Уважаемое Сообщество! Суть вопроса предельно проста, очень нуждаюсь в Вашем профессиональном мнении и опыте, так как сам таковой не имею.
Цель: купить автомобиль, желательно иномарку, что бы научится ездить, разобраться что за штучки под капотом, и через 1-2 года, в дальнейшем приобрести хорошее тазло.
Проштудировав вкратце авторынки, рекламы местных СМИ, посмотрев не месте машинки, остановился на выборе:
Ford Sierra 1.8, 1986
Opel Ascona 1.6, 1984
Opel Record 1.8, 1985
Opel Senator 3.0i, 1986 (АБС, АКП, ГУР, ЦЗ)
Reno 9, 1982
Все машины карбюратор, стоимость до 3000 у.е. Желание научится кататься, разобраться в машинах, желание что бы машина откатала 1-2 года без особых проблем. Понятно, что каждая машина перед покупкой будет смотреться на СТО.
Планируемый пробег - минимальный, 50-100 км в неделю. Езда в городских условиях.
Какая машина проще в ремонте, обслуживании, меньше проблем с поиском запчастей? Понимаю, что за такие деньги чуда ждать не стоит, но хочется принять правильное решение
В ответ на: Opel Senator 3.0i, 1986 (АБС, АКП, ГУР, ЦЗ)
Был у меня. Тоже 86-го. Правда не долго. Ломался часто. По причине выхода из строя всякой мелочи. Так ему на тот момент (1990) всего 4 года было. Представляю, как он будет сыпаться сейчас. Да и вообще, как по мне, выбор в качестве первой машины настолько старой иномарки, вариант не самый лучший. Много нервов потратишь из-за неопытности. Хотя, опыт, который приобретается "в бою", намного ценнее. Зы. Таврию советовать не буду.
ИМХО пыж 405. Он дешевле чем немцы( Опель-Форд) и за счет оцинковки не настолько сгнивий будет. А вобще, опять же личное - лучше что-то поменьше, да посвежее ( 3.0 гур, гы представляю в каком оно состоянии с 86 года )
В ответ на: Попытка указать на то, что машины не инжекторные, ну кроме одной Также не дизель
Желание простое - купить машину на которой можно научиться ездить, которую не жалко "поцарапать" в процессе обучения
А что бы Вы посоветовали?
вы ответьте на два вопроса. -вам принципиально узнать досконально устройство авто под капотом ? -и на какой класс авто вы расчитываете после самообучения?
я вон, царапнул однажды - больше стоимости моей, не про свою тогда думал. Учится ездить - на чем-то маленьком с небольшим двигателе. Плюсов много - экономичный, всегда рками дотолкать сможешь, не убъесся слегка придавив педаль, габариты лучше чувствуются. Еще одно - слабый движок не даст себя пользовать как попало - его нужно чувствовать чтоб ехать, вот, научишься чувствовать машину. Все вышенаписанное только на основе личного опыта.
В ответ на: я вон, царапнул однажды - больше стоимости моей, не про свою тогда думал. Учится ездить - на чем-то маленьком с небольшим двигателе. Плюсов много - экономичный, всегда рками дотолкать сможешь, не убъесся слегка придавив педаль, габариты лучше чувствуются. Еще одно - слабый движок не даст себя пользовать как попало - его нужно чувствовать чтоб ехать, вот, научишься чувствовать машину. Все вышенаписанное только на основе личного опыта.
В ответ на: Попытка указать на то, что машины не инжекторные, ну кроме одной Также не дизель
Желание простое - купить машину на которой можно научиться ездить, которую не жалко "поцарапать" в процессе обучения
А что бы Вы посоветовали?
вы ответьте на два вопроса. -вам принципиально узнать досконально устройство авто под капотом ? -и на какой класс авто вы расчитываете после самообучения?
это прояснит многое.
1. Желательно на "среднем" уровне 2. От 20 000 у.е. если так можно выразиться, как вариант, чуть ниже, например, лацетти
В ответ на: Попытка указать на то, что машины не инжекторные, ну кроме одной Также не дизель
Желание простое - купить машину на которой можно научиться ездить, которую не жалко "поцарапать" в процессе обучения
А что бы Вы посоветовали?
вы ответьте на два вопроса. -вам принципиально узнать досконально устройство авто под капотом ? -и на какой класс авто вы расчитываете после самообучения?
это прояснит многое.
1. Желательно на "среднем" уровне 2. От 20 000 у.е. если так можно выразиться, как вариант, чуть ниже, например, лацетти
ну и зачем тогда выбирать такие древние машины. те, что вы выбирете потом из 20+ точно будут не карбюратор, ну и в конце концов, вам туда точно самому туда лазить не придется.
а для изучения устройства, купите М-1412, самостоятельно подшаманьте и попробуйте проехать Киев-Одесса-Киев. как устроен двигатель, вы уже точно не забудите.
В ответ на: Попытка указать на то, что машины не инжекторные, ну кроме одной Также не дизель
Желание простое - купить машину на которой можно научиться ездить, которую не жалко "поцарапать" в процессе обучения
А что бы Вы посоветовали?
вы ответьте на два вопроса. -вам принципиально узнать досконально устройство авто под капотом ? -и на какой класс авто вы расчитываете после самообучения?
это прояснит многое.
1. Желательно на "среднем" уровне 2. От 20 000 у.е. если так можно выразиться, как вариант, чуть ниже, например, лацетти
ну и зачем тогда выбирать такие древние машины. те, что вы выбирете потом из 20+ точно будут не карбюратор, ну и в конце концов, вам туда точно самому туда лазить не придется.
а для изучения устройства, купите М-1412, самостоятельно подшаманьте и попробуйте проехать Киев-Одесса-Киев. как устроен двигатель, вы уже точно не забудите.
ну все же по приведенному выше списку, что скажете?
В ответ на: от я тоже так думаю на счет мелочей вроде "АБС, АКП, ГУР, ЦЗ", ибо если выйдет из строя, ремонт будет стоит относительно дорого
Ну, из перечисленного тобою к мелочам можно только центральный замок отнести. Кстати, как раз он у меня и ломался. Ремонт АКПП это уже попадалово среднекрупное. Так же, как и ГУР. Но, я из своего опыта могу сказать, что даже отказавший стеклоподъемник нервы тебе попортит достаточно. Вот представь ситуацию. Решил ты, к примеру, окурок в окно выбросить, стекло опустил, а назад оно не поднимается. Ты в пути. Где-то между, предположим, Львовом и Киевом. Зима (или дождь). Ночь. Местность незнакомая. Ближайший населенный пункт хрен знает где находится. Твои действия? Только это так, мелочи. У меня в горах в Румынии лопнула трубка топливопровода. Так это потом ясно стало, что это именно топливопровод. Утром. Когда машину на ближайшую опелевскую СТО оттащили. А до нее было около 200 километров. Я тогда тоже только начал машину водить. Те приключения на всю жизнь запомнил. Поэтому брать старую машину категорически не рекомендую. А уж выезжать из города куда-нибудь на расстояние дальше поездки в такси на разборку, так тем более.
В ответ на: Скажите, а какой у Вас был расход, и как вообще машина по обслуживанию и уровню комфорта?
Расход у того Сенатора был до 20-ти литров. Если не торопиться, то где-то 15 по городу получалось. По комфорту машина очень хорошая. Та, которая у меня была, оставила от салона только самые приятные впечатления. Хотя, бежевый плюш наверное самая непрактичная обивка из всех возможных. По обслуживанию ничего не скажу. Я ее не обслуживал. Я ее только чинил. Когда продал, вздохнул с облегчением. По типу: - "слава богу, сдыхался". При том, ни ходовая, ни двигатель, ни АКПП проблем не доставляли. Но мелочи, типа того же стеклоподъемника, достали. С тех пор Опели не люблю. При том, все подряд.
В ответ на: от я тоже так думаю на счет мелочей вроде "АБС, АКП, ГУР, ЦЗ", ибо если выйдет из строя, ремонт будет стоит относительно дорого
Ну, из перечисленного тобою к мелочам можно только центральный замок отнести. Кстати, как раз он у меня и ломался. Ремонт АКПП это уже попадалово среднекрупное. Так же, как и ГУР. Но, я из своего опыта могу сказать, что даже отказавший стеклоподъемник нервы тебе попортит достаточно. Вот представь ситуацию. Решил ты, к примеру, окурок в окно выбросить, стекло опустил, а назад оно не поднимается. Ты в пути. Где-то между, предположим, Львовом и Киевом. Зима (или дождь). Ночь. Местность незнакомая. Ближайший населенный пункт хрен знает где находится. Твои действия? Только это так, мелочи. У меня в горах в Румынии лопнула трубка топливопровода. Так это потом ясно стало, что это именно топливопровод. Утром. Когда машину на ближайшую опелевскую СТО оттащили. А до нее было около 200 километров. Я тогда тоже только начал машину водить. Те приключения на всю жизнь запомнил. Поэтому брать старую машину категорически не рекомендую. А уж выезжать из города куда-нибудь на расстояние дальше поездки в такси на разборку, так тем более.
В ответ на: Скажите, а какой у Вас был расход, и как вообще машина по обслуживанию и уровню комфорта?
Расход у того Сенатора был до 20-ти литров. Если не торопиться, то где-то 15 по городу получалось. По комфорту машина очень хорошая. Та, которая у меня была, оставила от салона только самые приятные впечатления. Хотя, бежевый плюш наверное самая непрактичная обивка из всех возможных. По обслуживанию ничего не скажу. Я ее не обслуживал. Я ее только чинил. Когда продал, вздохнул с облегчением. По типу: - "слава богу, сдыхался". При том, ни ходовая, ни двигатель, ни АКПП проблем не доставляли. Но мелочи, типа того же стеклоподъемника, достали. С тех пор Опели не люблю. При том, все подряд.