Ну что народ, а ну, какие варианты сейчас есть, или в этом году ожидаются? Критерии: Универсал легковой (кроссоверы и минивэны мимо) Размер не меньше моего Сида Моторы - если атмо, то от 2.0, турбобенз от 1.4т, дизель от 1.6. короче не медленнее дизельного Сида. И мелочь типа литр турбо и прочие три цилиндра не хочу. Гибриды мимо. Коробка - мех или гидротрансформатор. Возможно дсг и аналоги. Но никаких вариаторов и роботов на одно сцепление. Цена - до 30 штук. И до - значит 30 предельный предел, докинуть штуку - не работает.
Я что-то вообще толком ничего на рынке не вижу Мазда6 сарай исчезла из прайсов. Октавия только появилась, как вариант. Но в пакетах мало подушек. А заказная под вопросом по цене Леон универсал новый ещё не показали ПроСид как вариант. Вообще изначально смотрел ПроСид против Мазды6 Обычный Сид только 1.6 атмо, не хочу. И30 от хюндая - так же как и Сид, ещё и комплектации хуже. 508? Но универсалов вроде нет, и по цене даже лифтбек со скрипом лезет. Что ещё забыл?
Хотелось бы комплектацию не хуже чем сейчас, подогревы руля-сидкний, двцхзонный климат. Хочется активный круиз и андроид авто. Подушек хотелось бы опять же не меньше, сейчас шесть. Диодного света хотелось бы, матричный вообще огонь, но не уверен, что в ценовой коридор зайдет. Ну без есп вроде уже слава мирозданию ничего и нет.
Итак, что из рынка я забыл? Не могу понять, Инсигнию универсал возят? Кто-то видел? И почем?
Комплексов по маркам/странам нет. Только новое, официальное.
Да-да, уже один тоже выбирал. Короче, Тигуан
Да-да, уже один тоже выбирал. Короче, Тигуан
Нене Я кроссовок настолько не хочу, что буду Сид и дальше катать до посинения. Ну и у Мурзика бюджет больше был.
Я итак уже смирился, что прийдется автомат покупать. Дальше на компромиссы я идти не хочу.
это рекламный пост сида?
Из универсалов только Пежо 308 SW подходит по всем параметрам. Только по коробке нужно уточнить. И вроде подогрева руля там нет.
это рекламный пост сида?
Та не, начинает мучать червячек на сменить. А чего вот захотеть, ума не приложу.
Ну что народ, а ну, какие варианты сейчас есть, или в этом году ожидаются? Критерии: Универсал легковой (кроссоверы и минивэны мимо) Размер не меньше моего Сида Моторы - если атмо, то от 2.0, турбобенз от 1.4т, дизель от 1.6. короче не медленнее дизельного Сида. И мелочь типа литр турбо и прочие три цилиндра не хочу. Гибриды мимо. Коробка - мех или гидротрансформатор. Возможно дсг и аналоги. Но никаких вариаторов и роботов на одно сцепление. Цена - до 30 штук. И до - значит 30 предельный предел, докинуть штуку - не работает.
Я что-то вообще толком ничего на рынке не вижу Мазда6 сарай исчезла из прайсов. Октавия только появилась, как вариант. Но в пакетах мало подушек. А заказная под вопросом по цене Леон универсал новый ещё не показали ПроСид как вариант. Вообще изначально смотрел ПроСид против Мазды6 Обычный Сид только 1.6 атмо, не хочу. И30 от хюндая - так же как и Сид, ещё и комплектации хуже. 508? Но универсалов вроде нет, и по цене даже лифтбек со скрипом лезет. Что ещё забыл?
Хотелось бы комплектацию не хуже чем сейчас, подогревы руля-сидкний, двцхзонный климат. Хочется активный круиз и андроид авто. Подушек хотелось бы опять же не меньше, сейчас шесть. Диодного света хотелось бы, матричный вообще огонь, но не уверен, что в ценовой коридор зайдет. Ну без есп вроде уже слава мирозданию ничего и нет.
Итак, что из рынка я забыл? Не могу понять, Инсигнию универсал возят? Кто-то видел? И почем?
Комплексов по маркам/странам нет. Только новое, официальное.
та забери ты купру красную на Нивках...а то я уже нервничать начинаю)))
Никогда не думал, что себе куплю Шкоду и что Октавия будет нравится, но новая она прикольная получилась, стоит очень подумать
З.Ы. Ну и морда у Октавы - "хочу быть Киа"
Ну что народ, а ну, какие варианты сейчас есть, или в этом году ожидаются? Критерии: Универсал легковой (кроссоверы и минивэны мимо) Размер не меньше моего Сида Моторы - если атмо, то от 2.0, турбобенз от 1.4т, дизель от 1.6. короче не медленнее дизельного Сида. И мелочь типа литр турбо и прочие три цилиндра не хочу. Гибриды мимо. Коробка - мех или гидротрансформатор. Возможно дсг и аналоги. Но никаких вариаторов и роботов на одно сцепление. Цена - до 30 штук. И до - значит 30 предельный предел, докинуть штуку - не работает.
Я что-то вообще толком ничего на рынке не вижу Мазда6 сарай исчезла из прайсов. Октавия только появилась, как вариант. Но в пакетах мало подушек. А заказная под вопросом по цене Леон универсал новый ещё не показали ПроСид как вариант. Вообще изначально смотрел ПроСид против Мазды6 Обычный Сид только 1.6 атмо, не хочу. И30 от хюндая - так же как и Сид, ещё и комплектации хуже. 508? Но универсалов вроде нет, и по цене даже лифтбек со скрипом лезет. Что ещё забыл?
Хотелось бы комплектацию не хуже чем сейчас, подогревы руля-сидкний, двцхзонный климат. Хочется активный круиз и андроид авто. Подушек хотелось бы опять же не меньше, сейчас шесть. Диодного света хотелось бы, матричный вообще огонь, но не уверен, что в ценовой коридор зайдет. Ну без есп вроде уже слава мирозданию ничего и нет.
Итак, что из рынка я забыл? Не могу понять, Инсигнию универсал возят? Кто-то видел? И почем?
Комплексов по маркам/странам нет. Только новое, официальное.
та забери ты купру красную на Нивках...а то я уже нервничать начинаю)))
Чёт я ее в прайсе не вижу, шопочем?
Саш, если уже так припекает универсал, то дождись новую vRS.
Никогда не думал, что себе куплю Шкоду и что Октавия будет нравится, но новая она прикольная получилась, стоит очень подумать
З.Ы. Ну и морда у Октавы - "хочу быть Киа"
Да, как вариант. Надо только понять, как процесс заказа машины в производство происходит, как фиксируется цена, и что в итоге выйдет. Меня жлобство с подушками бесит.
Да, как вариант. Надо только понять, как процесс заказа машины в производство происходит, как фиксируется цена, и что в итоге выйдет. Меня жлобство с подушками бесит.
Процесс заказа простой, ждать 2,5-3 мес обычно, фиксация в баксах, потому я брал со склада "шобуло".
Ну что народ, а ну, какие варианты сейчас есть, или в этом году ожидаются? Критерии: Универсал легковой (кроссоверы и минивэны мимо) Размер не меньше моего Сида Моторы - если атмо, то от 2.0, турбобенз от 1.4т, дизель от 1.6. короче не медленнее дизельного Сида. И мелочь типа литр турбо и прочие три цилиндра не хочу. Гибриды мимо. Коробка - мех или гидротрансформатор. Возможно дсг и аналоги. Но никаких вариаторов и роботов на одно сцепление. Цена - до 30 штук. И до - значит 30 предельный предел, докинуть штуку - не работает.
Я что-то вообще толком ничего на рынке не вижу Мазда6 сарай исчезла из прайсов. Октавия только появилась, как вариант. Но в пакетах мало подушек. А заказная под вопросом по цене Леон универсал новый ещё не показали ПроСид как вариант. Вообще изначально смотрел ПроСид против Мазды6 Обычный Сид только 1.6 атмо, не хочу. И30 от хюндая - так же как и Сид, ещё и комплектации хуже. 508? Но универсалов вроде нет, и по цене даже лифтбек со скрипом лезет. Что ещё забыл?
Хотелось бы комплектацию не хуже чем сейчас, подогревы руля-сидкний, двцхзонный климат. Хочется активный круиз и андроид авто. Подушек хотелось бы опять же не меньше, сейчас шесть. Диодного света хотелось бы, матричный вообще огонь, но не уверен, что в ценовой коридор зайдет. Ну без есп вроде уже слава мирозданию ничего и нет.
Итак, что из рынка я забыл? Не могу понять, Инсигнию универсал возят? Кто-то видел? И почем?
Комплексов по маркам/странам нет. Только новое, официальное.
та забери ты купру красную на Нивках...а то я уже нервничать начинаю)))
Б/у мимо РСка интересно, вопрос почем она будет, вангую "под 40"
Ну что народ, а ну, какие варианты сейчас есть, или в этом году ожидаются? Критерии: Универсал легковой (кроссоверы и минивэны мимо) Размер не меньше моего Сида Моторы - если атмо, то от 2.0, турбобенз от 1.4т, дизель от 1.6. короче не медленнее дизельного Сида. И мелочь типа литр турбо и прочие три цилиндра не хочу. Гибриды мимо. Коробка - мех или гидротрансформатор. Возможно дсг и аналоги. Но никаких вариаторов и роботов на одно сцепление. Цена - до 30 штук. И до - значит 30 предельный предел, докинуть штуку - не работает.
Я что-то вообще толком ничего на рынке не вижу Мазда6 сарай исчезла из прайсов. Октавия только появилась, как вариант. Но в пакетах мало подушек. А заказная под вопросом по цене Леон универсал новый ещё не показали ПроСид как вариант. Вообще изначально смотрел ПроСид против Мазды6 Обычный Сид только 1.6 атмо, не хочу. И30 от хюндая - так же как и Сид, ещё и комплектации хуже. 508? Но универсалов вроде нет, и по цене даже лифтбек со скрипом лезет. Что ещё забыл?
Хотелось бы комплектацию не хуже чем сейчас, подогревы руля-сидкний, двцхзонный климат. Хочется активный круиз и андроид авто. Подушек хотелось бы опять же не меньше, сейчас шесть. Диодного света хотелось бы, матричный вообще огонь, но не уверен, что в ценовой коридор зайдет. Ну без есп вроде уже слава мирозданию ничего и нет.
Итак, что из рынка я забыл? Не могу понять, Инсигнию универсал возят? Кто-то видел? И почем?
Комплексов по маркам/странам нет. Только новое, официальное.
Оскільки всупереч думками деяких упертих спорщиків Пежо 3008 ажніяк не кросовер, а як раз щось середнє між хетчем та універсалом, то глянь його - і дизелі є і автомат класичний і комплектація. От чи влізе цікава тобі комплектація в визначений цінник - треба детальніше дивитися.
та ну, старое поколение брать... уже лучше Kia ProCeed взять, тем более Александр сидом доволен.
Чтобы попробовать ВАГ. я бы правда не пробоаал в простых комплектациях. А непростые и в новом кузове легко за 30ку вылезут.
А так, если бы еще были новые хпериенсы...
Дык оно ж хетч. А я сарай хотеть.
но оно ж очень хороший хетч! Для дальняка можно и релинги + бокс, а в остальное время кайфовать от рулежки. Никада универсал с чемоданом сзади не будет так поворачивать.
Дык оно ж хетч. А я сарай хотеть.
но оно ж очень хороший хетч! Для дальняка можно и релинги + бокс, а в остальное время кайфовать от рулежки. Никада универсал с чемоданом сзади не будет так поворачивать.
на хорватском и итальянском серпантине...
на хорватском и итальянском серпантине...
после киа-овоща оргазм (+ улыбка до ушей в каждом повороте) гарантировано! ТС, ну чем ты рискуешь - запишись на тест-драйв )) тут бы самому не сорваться... повторяю вот мантру "оно мне сейчас не надо, не надо, не надо"
вот ты провокатор. до 30 нет универсалов кардинально лучше твоего сида. мб октава
Ну что народ, а ну, какие варианты сейчас есть, или в этом году ожидаются? Критерии: Универсал легковой (кроссоверы и минивэны мимо) Размер не меньше моего Сида Моторы - если атмо, то от 2.0, турбобенз от 1.4т, дизель от 1.6. короче не медленнее дизельного Сида. И мелочь типа литр турбо и прочие три цилиндра не хочу. Гибриды мимо. Коробка - мех или гидротрансформатор. Возможно дсг и аналоги. Но никаких вариаторов и роботов на одно сцепление. Цена - до 30 штук. И до - значит 30 предельный предел, докинуть штуку - не работает.
Я что-то вообще толком ничего на рынке не вижу Мазда6 сарай исчезла из прайсов. Октавия только появилась, как вариант. Но в пакетах мало подушек. А заказная под вопросом по цене Леон универсал новый ещё не показали ПроСид как вариант. Вообще изначально смотрел ПроСид против Мазды6 Обычный Сид только 1.6 атмо, не хочу. И30 от хюндая - так же как и Сид, ещё и комплектации хуже. 508? Но универсалов вроде нет, и по цене даже лифтбек со скрипом лезет. Что ещё забыл?
Хотелось бы комплектацию не хуже чем сейчас, подогревы руля-сидкний, двцхзонный климат. Хочется активный круиз и андроид авто. Подушек хотелось бы опять же не меньше, сейчас шесть. Диодного света хотелось бы, матричный вообще огонь, но не уверен, что в ценовой коридор зайдет. Ну без есп вроде уже слава мирозданию ничего и нет.
Итак, что из рынка я забыл? Не могу понять, Инсигнию универсал возят? Кто-то видел? И почем?
Комплексов по маркам/странам нет. Только новое, официальное.
Оскільки всупереч думками деяких упертих спорщиків Пежо 3008 ажніяк не кросовер, а як раз щось середнє між хетчем та універсалом, то глянь його - і дизелі є і автомат класичний і комплектація. От чи влізе цікава тобі комплектація в визначений цінник - треба детальніше дивитися.
не ну блин я ж уточнил - никаких "кроссовков", из этих "высоких переднеприводных" - выбора вагон. Я не хочу
этот кузов я тестил в Испании, в прокате. Он ничем толком не лучше Сида, только еще и теснее в салоне. Особенно на заднем сидении. Новый интересно, особенно когда универсал притащат. ЕСЛИ притащат. А не как Мазда - зачем вам шестерка, берите СХ-5
Дык оно ж хетч. А я сарай хотеть.
но оно ж очень хороший хетч! Для дальняка можно и релинги + бокс, а в остальное время кайфовать от рулежки. Никада универсал с чемоданом сзади не будет так поворачивать.
я понимаю но у меня регулярно есть потребность в универсале А на Гроссглокнер я дай бог раз в году попадаю.
этот кузов я тестил в Испании, в прокате. Он ничем толком не лучше Сида, только еще и теснее в салоне. Особенно на заднем сидении. Новый интересно, особенно когда универсал притащат. ЕСЛИ притащат. А не как Мазда - зачем вам шестерка, берите СХ-5
если уж леон, то только купра (имха). Они ST тоже ж есть - вон выше из трейдина, всего 8 ткм пробега. Правда цвет уныл.
этот кузов я тестил в Испании, в прокате. Он ничем толком не лучше Сида, только еще и теснее в салоне. Особенно на заднем сидении. Новый интересно, особенно когда универсал притащат. ЕСЛИ притащат. А не как Мазда - зачем вам шестерка, берите СХ-5
если уж леон, то только купра (имха). Они ST тоже ж есть - вон выше из трейдина, всего 8 ткм пробега. Правда цвет уныл.
та не гонюсь я так уж за скоростью. Мне комфортная езда по паршивым дорогам может даже важнее. Я знаю, что это уныло, но життя таке. Трейдин - 8 тысяч пробега, тестдрайвовое? Ну короче, б/у ни в каком виде не хочу. Хочу сам полиэтиленчик сдирать
не проблема потратить 30К, проблема купить то, что хочется. Я бы вот Рено Талисман универсал посмотрел. Так фиг там, нет их у нас официальных. Тот же Пежо 508 в сарае интересен.
Скажем так - мне комфортное движение на скорости по прямой важнее, чем жечь в повороте. Жечь оно конечно да, в этом есть и смысл и стратегия. Но так как на 2-3 машины я не зарабатываю - ходим за компромиссами.
Ідейно-засадниче питання: а чому ліфтбек не розглядається як альтернатива універсалу що потрібно саме універсал? Наскільки вам критично оте пусте повітря над заднім бампером і чому?
Я бы вот Рено Талисман универсал посмотрел. Так фиг там, нет их у нас официальных. Тот же Пежо 508 в сарае интересен.
Вони на автоматі/роботі/варіаторі і в нормальній комплектації можуть новими у нас коштувати до 30 тис. доларів?
А что не так с твоим Сиидом? Не увидел спича, что он тебе надоел.
Дык оно ж хетч. А я сарай хотеть.
но оно ж очень хороший хетч! Для дальняка можно и релинги + бокс, а в остальное время кайфовать от рулежки. Никада универсал с чемоданом сзади не будет так поворачивать.
я понимаю но у меня регулярно есть потребность в универсале А на Гроссглокнер я дай бог раз в году попадаю.
Ідейно-засадниче питання: а чому ліфтбек не розглядається як альтернатива універсалу що потрібно саме універсал? Наскільки вам критично оте пусте повітря над заднім бампером і чому?
ты к 508 ведешь?
Я бы вот Рено Талисман универсал посмотрел. Так фиг там, нет их у нас официальных. Тот же Пежо 508 в сарае интересен.
Вони на автоматі/роботі/варіаторі і в нормальній комплектації можуть новими у нас коштувати до 30 тис. доларів?
не не могут, то я так..
Ідейно-засадниче питання: а чому ліфтбек не розглядається як альтернатива універсалу що потрібно саме універсал? Наскільки вам критично оте пусте повітря над заднім бампером і чому?
ну чего абы какой-то лифтбек влез - можно было бы и рассмотреть но как последний шанс, потому как именно мне часто надо вот этот воздух. Что бы впхнуть что-то странное.
А что не так с твоим Сиидом? Не увидел спича, что он тебе надоел.
та не, даже не надоел еще просто вот ТО 135000 делал, говорю - а чего сервисная только до 150К размечена - сервисмены смеются - так менять пора. Я - ну, и на что менять? Менеджер салона - ну... Спортаж, я - не кроссовер. Всё... фантазия кончилась. Вот и задумался. Не то что бы мне подперло менять, но если вот нашлось бы что-то цикавое, то и сменил бы. А так кроме Леонов на 1.6 дизеле, в котором на 20 сил меньше чем в моей.. толком ничего и не видно на горизонте.
Ідейно-засадниче питання: а чому ліфтбек не розглядається як альтернатива універсалу що потрібно саме універсал? Наскільки вам критично оте пусте повітря над заднім бампером і чому?
ты к 508 ведешь?
508 даже в базе лифтбек 31К.. П, Перебор.
Ідейно-засадниче питання: а чому ліфтбек не розглядається як альтернатива універсалу що потрібно саме універсал? Наскільки вам критично оте пусте повітря над заднім бампером і чому?
ты к 508 ведешь?
В тому числі Але якщо автору й нова Октава норм заходить, то чом би й її не замовити у виробництво з парою опцій Крім того її навіть можна взяти на ручці
Ідейно-засадниче питання: а чому ліфтбек не розглядається як альтернатива універсалу що потрібно саме універсал? Наскільки вам критично оте пусте повітря над заднім бампером і чому?
ты к 508 ведешь?
В тому числі Але якщо автору й нова Октава норм заходить, то чом би й її не замовити у виробництво з парою опцій Крім того її навіть можна взяти на ручці
Ідейно-засадниче питання: а чому ліфтбек не розглядається як альтернатива універсалу що потрібно саме універсал? Наскільки вам критично оте пусте повітря над заднім бампером і чому?
ты к 508 ведешь?
508 даже в базе лифтбек 31К.. П, Перебор.
Саш, скажу зараз можливо трохи образливу річ, але ви або катайтесь далі на Сіді або розширюйте бюджет (хоча б зробіть вищу границю трохи гумовою))) Норм напакований С/Д-клас та ще й в універсалі це треба 40 в кишені тримати щоб гарантовано, або я дійсно щось проспав в ціноутворенні автомобілів
При цьому я не виключаю, що якісь цікаві пропозиції можна й за 30 виловити якщо що...
...
ты к 508 ведешь?
508 даже в базе лифтбек 31К.. П, Перебор.
Саш, скажу зараз можливо трохи образливу річ, але ви або катайтесь далі на Сіді або розширюйте бюджет (хоча б зробіть вищу границю трохи гумовою))) Норм напакований С/Д-клас та ще й в універсалі це треба 40 в кишені тримати щоб гарантовано, або я дійсно щось проспав в ціноутворенні автомобілів
При цьому я не виключаю, що якісь цікаві пропозиції можна й за 30 виловити якщо що...
та чого образливу? норм, якщо нічого нема до 30 - покатаюсь ще, Сід тищ до 200+ не думаю, що буде мені голову колупати.
скажімо так - 30К - це планка пропорції ціна машини/річний дохід. Аби просто грошей не було, я б і не рипався
Ідейно-засадниче питання: а чому ліфтбек не розглядається як альтернатива універсалу що потрібно саме універсал? Наскільки вам критично оте пусте повітря над заднім бампером і чому?
Відповідь дуже проста - в універсалі як правило істотно вищий дах над головами пасажирів заднього ряду.
...
ты к 508 ведешь?
В тому числі Але якщо автору й нова Октава норм заходить, то чом би й її не замовити у виробництво з парою опцій Крім того її навіть можна взяти на ручці
так Октаву и сарай можно заказать. Зачем лифтбек?
Так у випадку з ліфтбеком мені якраз навпаки цікаво - нащо переплачувати за сарай? Станом на зараз маю лиш одне розумне пояснення для приватного а не корпоративного вжитку: велика собака в родині, котра їздить саме в багажнику. Все.
так они и у нас есть даже в наличии. это вообще вариант номер раз смущает только ДСТ коробка, чет про нее отзывы разнообразные есть.
Ідейно-засадниче питання: а чому ліфтбек не розглядається як альтернатива універсалу що потрібно саме універсал? Наскільки вам критично оте пусте повітря над заднім бампером і чому?
Відповідь дуже проста - в універсалі як правило істотно вищий дах над головами пасажирів заднього ряду.
Ми зараз про конкретну ситуацію з конкретною родиною, а не якісь там сферичні баскетболісти у вакуумі
...
В тому числі Але якщо автору й нова Октава норм заходить, то чом би й її не замовити у виробництво з парою опцій Крім того її навіть можна взяти на ручці
так Октаву и сарай можно заказать. Зачем лифтбек?
Так у випадку з ліфтбеком мені якраз навпаки цікаво - нащо переплачувати за сарай? Станом на зараз маю лиш одне розумне пояснення для приватного а не корпоративного вжитку: велика собака в родині, котра їздить саме в багажнику. Все.
мені подобається можливість запхати щось велике і квадратне.
так они и у нас есть даже в наличии. это вообще вариант номер раз смущает только ДСТ коробка, чет про нее отзывы разнообразные есть.
ты ж не б/у берешь, а на гарантии.
...
508 даже в базе лифтбек 31К.. П, Перебор.
Саш, скажу зараз можливо трохи образливу річ, але ви або катайтесь далі на Сіді або розширюйте бюджет (хоча б зробіть вищу границю трохи гумовою))) Норм напакований С/Д-клас та ще й в універсалі це треба 40 в кишені тримати щоб гарантовано, або я дійсно щось проспав в ціноутворенні автомобілів
При цьому я не виключаю, що якісь цікаві пропозиції можна й за 30 виловити якщо що...
та чого образливу? норм, якщо нічого нема до 30 - покатаюсь ще, Сід тищ до 200+ не думаю, що буде мені голову колупати.
В універсалі? З норм комплектацією щоб цікавіше вашого Сіда? При цьому нове з салону? І залізно до 30к ні долара більше? Імхо покатайтесь мабуть ще півроку-рік на Сіді, там буде видно
так они и у нас есть даже в наличии. это вообще вариант номер раз смущает только ДСТ коробка, чет про нее отзывы разнообразные есть.
ты ж не б/у берешь, а на гарантии.
йепп это успокаивает я ж говорю - ПроСид - первый в очереди. Если жучок смены машины победит, то первый кандидат. Там вообще все хорошо, и салон, и комплектация, и динамика (для моих нужд), и внешне клевый
...
Саш, скажу зараз можливо трохи образливу річ, але ви або катайтесь далі на Сіді або розширюйте бюджет (хоча б зробіть вищу границю трохи гумовою))) Норм напакований С/Д-клас та ще й в універсалі це треба 40 в кишені тримати щоб гарантовано, або я дійсно щось проспав в ціноутворенні автомобілів
При цьому я не виключаю, що якісь цікаві пропозиції можна й за 30 виловити якщо що...
та чого образливу? норм, якщо нічого нема до 30 - покатаюсь ще, Сід тищ до 200+ не думаю, що буде мені голову колупати.
В універсалі? З норм комплектацією щоб цікавіше вашого Сіда? При цьому нове з салону? І залізно до 30к ні долара більше? Імхо покатайтесь мабуть ще півроку-рік на Сіді, там буде видно
я там додав вище:
скажімо так - 30К - це планка пропорції ціна машини/річний дохід. Аби просто грошей не було, я б і не рипався
та не гонюсь я так уж за скоростью. Мне комфортная езда по паршивым дорогам может даже важнее.
паркет на высоком профиле (65+). Это реально работает, в семейном автопарке имеется старая сантафе-2009 и относительно свежая Q3 жены, обе на 16". По паршивым дорогам очень и очень. В ауде конечно шумка бімба, что добавляет к комфорту нехило - но новая ауди цена
Скажем так - мне комфортное движение на скорости по прямой важнее, чем жечь в повороте. Жечь оно конечно да, в этом есть и смысл и стратегия. Но так как на 2-3 машины я не зарабатываю - ходим за компромиссами.
согласен, купра как единственное авто в семье - то таки слишком радикально. Но все же как оно поворачивает, ах ))) а как 2-е авто очень даже ок.
Я думаю, паркет в твоем случае все таки неизбежен (может даже переднеприводный, хоть на фтуе и залошат ).
Ідейно-засадниче питання: а чому ліфтбек не розглядається як альтернатива універсалу що потрібно саме універсал? Наскільки вам критично оте пусте повітря над заднім бампером і чому?
Відповідь дуже проста - в універсалі як правило істотно вищий дах над головами пасажирів заднього ряду.
Ми зараз про конкретну ситуацію з конкретною родиною, а не якісь там сферичні баскетболісти у вакуумі
Наявність більшого вільного простору над головами пасажирів заднього ряду додає комфорту у дальніх поїздках не залежно від зросту цих пасажирів.
нет никакой неизбежности если в этом бюджете не найдется ничего кроме паркетов - я еще пару-тройку лет покатаюсь вообще без вопросов. А там уже всякие Пассаты/Инсигнии и прочие Супербы сараи начинают появляться. Это если сегмент 30-40 начинать смотреть.
Я вот озадачивался похожим вопросом в бюджете 25к и толком ничего не нашёл, кроме Leon ST по твоей наводке в какой-то из тем. Но подозреваю, что через полгода, когда мне будет актуальна смена машины, их уже не будет на складах.
А пока заочно новая Октавия стала чуть ли не единственным кандидатом на покупку, хотя мне придётся чуть подкопить до приемлемой комплектации, а заодно пока может и какие детские болячки у модели вылезут/пофиксятся.
если в этом бюджете не найдется ничего кроме паркетов - я еще пару-тройку лет покатаюсь вообще без вопросов.
а в чем причина неприятия этих самых паркетов? У нас вся семья заценила что таки в паркете удобнее чем хетче (база и длина практычно 1:1 одинаковые).
если в этом бюджете не найдется ничего кроме паркетов - я еще пару-тройку лет покатаюсь вообще без вопросов.
а в чем причина неприятия этих самых паркетов? У нас вся семья заценила что таки в паркете удобнее чем хетче (база и длина практычно 1:1 одинаковые).
не нравится посадка
если в этом бюджете не найдется ничего кроме паркетов - я еще пару-тройку лет покатаюсь вообще без вопросов.
а в чем причина неприятия этих самых паркетов? У нас вся семья заценила что таки в паркете удобнее чем хетче (база и длина практычно 1:1 одинаковые).
не нравится посадка
Она в разных паркетах разная
Что ещё забыл?
Нічого ти не забув. Тут поки не перестали завозити твого "кандидата №1" через відповідний попит (як і на всі універсали-пузотерки), то бронюй його наперед
...
так Октаву и сарай можно заказать. Зачем лифтбек?
Так у випадку з ліфтбеком мені якраз навпаки цікаво - нащо переплачувати за сарай? Станом на зараз маю лиш одне розумне пояснення для приватного а не корпоративного вжитку: велика собака в родині, котра їздить саме в багажнику. Все.
мені подобається можливість запхати щось велике і квадратне.
Для великого і квадратного завжди можна скласти частину задніх сидінь А якщо ми серйозно намагаємось намацати ті ситуації, коли руба стає питання винятково універсала, то просто збагніть наскільки часто воно реально виникає Бо ми ж врешті-решт не про комбіVSхетч говоримо
Ухти! За паркети почали топити всього лиш на четвертій сторінці а я боявся, що з другого-третього поста)))
Ухти! За паркети почали топити всього лиш на четвертій сторінці а я боявся, що з другого-третього поста)))
дык была озвучена хотелка чтоб кАмфортно на плохих дорогах, а вот это фыр-фыр-фыр не особо и нужно ))
если без трололол, то походу октавия выглядит наиболее подходящим вариантом, all-in-one
купру вагон ищи, или что-то такое как у меня)
Под твои хотелки подходит BMW 5 Touring Точнее подходит всем, кроме цены И вариант - докинуть 1000 тут не прокатит.
Имхо у тебя есть 2 реальных варианта: - взять про-сид. Я у товраща такой заценил. Реально прикольнее того, что у тебя сейчас. Двигло хотелось бы повеселее, но в целом мне понравилось. - подвинутся в сторну паркетников. Сейчас весь мудрый наріт хочет кроссовер на автоматие, так шо там выбор больше
Да, и про посадку в паркетнике. Я как то за компанию катался по салонам с товарищем, который выбирал себе паркетник. Он выбирал, а я своей [*****] сидел во всех машинах, которые в салонах стояли открытые. Я был удивлен! паректники с виду похожие, а вот по посадке очень разные. Даже у одного производителя в разных моделях возможны ньюансы. Я не буду топить за паректник, я сам паркетники не приемлю! Просто советую посидеть во всех машина, даже в тех, которые вообще не всписываются в бюджет или не вписываются по другим параметрам. Чисто для того чтобы тактильно прочуствовать, какие вообще есть варианты.
Сейчас весь мудрый наріт хочет кроссовер на автоматие, так шо там выбор больше
Мудрий наріт жеж не може помилятись
Можливо, якщо трохи покошмарти Мазду, то знайдеться десь ще одна 6 універсал?
если без трололол, то походу октавия выглядит наиболее подходящим вариантом, all-in-one
Так Ще й на механіці))
Ухти! За паркети почали топити всього лиш на четвертій сторінці а я боявся, що з другого-третього поста)))
дык была озвучена хотелка чтоб кАмфортно на плохих дорогах, а вот это фыр-фыр-фыр не особо и нужно ))
если без трололол, то походу октавия выглядит наиболее подходящим вариантом, all-in-one
дык раз на моем Сиде комфортно на плохих дорогах, значит паркет не нужен.
Октавия, да, выглядит как норм вариант.
Она в разных паркетах разная
да везде оно плюс-минус на табуретке, ноги внизу. Ну и мне тот клиренс нафиг не нужен, а литр экономии топлива на автобане - не помешает. Плюс банально - на любой паркет - резина дороже. Зачем оно мне?
Под твои хотелки подходит BMW 5 Touring Точнее подходит всем, кроме цены И вариант - докинуть 1000 тут не прокатит.
Имхо у тебя есть 2 реальных варианта: - взять про-сид. Я у товраща такой заценил. Реально прикольнее того, что у тебя сейчас. Двигло хотелось бы повеселее, но в целом мне понравилось. - подвинутся в сторну паркетников. Сейчас весь мудрый наріт хочет кроссовер на автоматие, так шо там выбор больше
Да, и про посадку в паркетнике. Я как то за компанию катался по салонам с товарищем, который выбирал себе паркетник. Он выбирал, а я своей [*****] сидел во всех машинах, которые в салонах стояли открытые. Я был удивлен! паректники с виду похожие, а вот по посадке очень разные. Даже у одного производителя в разных моделях возможны ньюансы. Я не буду топить за паректник, я сам паркетники не приемлю! Просто советую посидеть во всех машина, даже в тех, которые вообще не всписываются в бюджет или не вписываются по другим параметрам. Чисто для того чтобы тактильно прочуствовать, какие вообще есть варианты.
Да БМВ5, Ауди А6 - то что надо, но черт бюджет
Да БМВ5, Ауди А6 - то что надо, но черт бюджет
А может заморочиться и притащить с гермашки A6 Allroad? Может даже 3.0тди. Я думаю это будет попадание в то что нужно 10/10.
Можливо, якщо трохи покошмарти Мазду, то знайдеться десь ще одна 6 універсал?
нит
купру вагон ищи, или что-то такое как у меня)
Макс, ему по Украине ездить, а не по автобанам
Из универсалов только Пежо 308 SW подходит по всем параметрам. Только по коробке нужно уточнить. И вроде подогрева руля там нет.
Тот 308 уже столько лет назад был сделан, что я не помню времена без него))))
Та Киа спортеж и все
Та Киа спортеж и все
заголовок темы первый пост ответы в теме читать, не?
Да БМВ5, Ауди А6 - то что надо, но черт бюджет
А может заморочиться и притащить с гермашки A6 Allroad? Может даже 3.0тди. Я думаю это будет попадание в то что нужно 10/10.
эхм она стоит сколько? 60+? или 80+ ??
Сань, Октаха и все - напакована неплохо, будет больше Сиида, 1,5 вроде как тут не хаят, ДСГ это бомба - мне после 3- гидротрансформаторов и 2-х механик очень нравится, подушки докупить. Тот же Кащук смотрел полубазу - и остался доволен.
А так с универсалами у нас бяда - весь рынок в кроссоверах. Зинка в Хмельницком на Лиге бывает, но бюджет там под лям.
Ну что народ, а ну, какие варианты сейчас есть, или в этом году ожидаются? Критерии: Универсал легковой (кроссоверы и минивэны мимо) Размер не меньше моего Сида Моторы - если атмо, то от 2.0, турбобенз от 1.4т, дизель от 1.6. короче не медленнее дизельного Сида. И мелочь типа литр турбо и прочие три цилиндра не хочу. Гибриды мимо. Коробка - мех или гидротрансформатор. Возможно дсг и аналоги. Но никаких вариаторов и роботов на одно сцепление. Цена - до 30 штук. И до - значит 30 предельный предел, докинуть штуку - не работает.
Я что-то вообще толком ничего на рынке не вижу Мазда6 сарай исчезла из прайсов. Октавия только появилась, как вариант. Но в пакетах мало подушек. А заказная под вопросом по цене Леон универсал новый ещё не показали ПроСид как вариант. Вообще изначально смотрел ПроСид против Мазды6 Обычный Сид только 1.6 атмо, не хочу. И30 от хюндая - так же как и Сид, ещё и комплектации хуже. 508? Но универсалов вроде нет, и по цене даже лифтбек со скрипом лезет. Что ещё забыл?
Хотелось бы комплектацию не хуже чем сейчас, подогревы руля-сидкний, двцхзонный климат. Хочется активный круиз и андроид авто. Подушек хотелось бы опять же не меньше, сейчас шесть. Диодного света хотелось бы, матричный вообще огонь, но не уверен, что в ценовой коридор зайдет. Ну без есп вроде уже слава мирозданию ничего и нет.
Итак, что из рынка я забыл? Не могу понять, Инсигнию универсал возят? Кто-то видел? И почем?
Комплексов по маркам/странам нет. Только новое, официальное.
та забери ты купру красную на Нивках...а то я уже нервничать начинаю)))
Чёт я ее в прайсе не вижу, шопочем?
Та она в салоне год стоит, но там хетч. около 800 была месяца 2 назад.
Из универсалов только Пежо 308 SW подходит по всем параметрам. Только по коробке нужно уточнить. И вроде подогрева руля там нет.
Тот 308 уже столько лет назад был сделан, что я не помню времена без него))))
и я его смотрел еще когда Сида покупал, он уже тогда Сиду проигрывал особенно тормозной сенсорный экран управления климатом доставлял. сейчас вроде хоть мотооров и коробок подвезли, а то как вспомню тот мертвый дизель, и механику с ходами рычага, как будто тряпки в ведре солидола соваешь.
Сань, Октаха и все - напакована неплохо, будет больше Сиида, 1,5 вроде как тут не хаят, ДСГ это бомба - мне после 3- гидротрансформаторов и 2-х механик очень нравится, подушки докупить. Тот же Кащук смотрел полубазу - и остался доволен.
А так с универсалами у нас бяда - весь рынок в кроссоверах. Зинка в Хмельницком на Лиге бывает, но бюджет там под лям.
ну вот 1.5 то я как раз тестил, и чет как-то я его не понял (на Леоне 130 сил, я тут писал про опыт прокатного) ну на Октаве 150-сильный, надо будет потестсить. При наличии возможности купить механику - я куплю механику. ДСГ и автоматы - то от безисходности, если сужать критерий до "только механика" - вообще выбор заканчивается не начавшись.
Из универсалов только Пежо 308 SW подходит по всем параметрам. Только по коробке нужно уточнить. И вроде подогрева руля там нет.
Тот 308 уже столько лет назад был сделан, что я не помню времена без него))))
и я его смотрел еще когда Сида покупал, он уже тогда Сиду проигрывал особенно тормозной сенсорный экран управления климатом доставлял. сейчас вроде хоть мотооров и коробок подвезли, а то как вспомню тот мертвый дизель, и механику с ходами рычага, как будто тряпки в ведре солидола соваешь.
Был на илте недели 2 назад - один там мотор и комплектаций одна. нафиг тот полутруп, уже лучше лифтбек 508 с безрамочными дверями - будешь первый хлопец в Ирпене) на 508, хоть мне он не зашел, все время заглядываюсь. Но там твой бюджет подымать надо.
Сань, Октаха и все - напакована неплохо, будет больше Сиида, 1,5 вроде как тут не хаят, ДСГ это бомба - мне после 3- гидротрансформаторов и 2-х механик очень нравится, подушки докупить. Тот же Кащук смотрел полубазу - и остался доволен.
А так с универсалами у нас бяда - весь рынок в кроссоверах. Зинка в Хмельницком на Лиге бывает, но бюджет там под лям.
ну вот 1.5 то я как раз тестил, и чет как-то я его не понял (на Леоне 130 сил, я тут писал про опыт прокатного) ну на Октаве 150-сильный, надо будет потестсить. При наличии возможности купить механику - я куплю механику. ДСГ и автоматы - то от безисходности, если сужать критерий до "только механика" - вообще выбор заканчивается не начавшись.
Ну там уже смотри. Имхо, мне она понравилась - если смотреть Стайл - ваще жирок будет, по подушкам хз сколько их там, но можно докупить. Поедь, потестируй лифтбек, плюс минус поймешь заходит ли оно тебе. Ну нет ща универсалов для выбора, сам понимаешь. Я тоже долго хотел себе и понял, что кроме Октахи и выбирать не из чего, а погтом не тестируя взят Тигуан, чему и доволен. А вооьбще труЪ-универсал это Д-класс, но я не могу ни одного продающегося вспомнить.
Из универсалов только Пежо 308 SW подходит по всем параметрам. Только по коробке нужно уточнить. И вроде подогрева руля там нет.
Тот 308 уже столько лет назад был сделан, что я не помню времена без него))))
Думаю, что в след. году будет новый. Старый с тем дизелем смысла брать уже нет. Для семьи я бы брал кроссовер, учитывая качество наших дорог.
Ну или Октаву, если нравится. Мне ее дизайн кажется дешаманским, как обычно. В обзорах же очень хвалят в целом (журят лишь з дешаманство, среднюю рулежку и прохождение некоторых типов неровностей).
Якщо ліфтбеки таки підходять - то бензиновий Мондео влазить в бюджет (19 року, правда)
ну вот 1.5 то я как раз тестил, и чет как-то я его не понял (на Леоне 130 сил, я тут писал про опыт прокатного) ну на Октаве 150-сильный, надо будет потестсить
До речі да - це був бу дуже корисний для форуму експіріенс потестити обидві версії двигуна - міллеровський на 130 і стандартний на 150 Та й вам цікаво буде ІМХО. Відпишете в деталях коли потестите
Та Киа спортеж и все
не, ну если так в тупую, то конечно же Камри (или кемри)!
А вооьбще труЪ-универсал это Д-класс, но я не могу ни одного продающегося вспомнить.
Суперби доступні до замовлення. Але ліфтбек закриває 90% потреб по практичному багажнику, тому їх і мало
Та Киа спортеж и все
не, ну если так в тупую, то конечно же Камри (или кемри)!
Биток зі Штатів
Якщо ліфтбеки таки підходять - то бензиновий Мондео влазить в бюджет (19 року, правда)
Мондео уже старый. Я имею в виду в плане модели он старый очень.
А вооьбще труЪ-универсал это Д-класс, но я не могу ни одного продающегося вспомнить.
Суперби доступні до замовлення. Але ліфтбек закриває 90% потреб по практичному багажнику, тому їх і мало
универсал - это красиво!
ну на Октаве 150-сильный, надо будет потестсить. При наличии возможности купить механику - я куплю механику. ДСГ и автоматы - то от безисходности, если сужать критерий до "только механика" - вообще выбор заканчивается не начавшись.
если он так же едет как и старый 1.4\150, по идее даже неплохо должен ехать и при этом экономно. Если мокрая дсг там, то имхо стоит попробовать, вещь.
ну на Октаве 150-сильный, надо будет потестсить. При наличии возможности купить механику - я куплю механику. ДСГ и автоматы - то от безисходности, если сужать критерий до "только механика" - вообще выбор заканчивается не начавшись.
если он так же едет как и старый 1.4\150, по идее даже неплохо должен ехать и при этом экономно. Если мокрая дсг там, то имхо стоит попробовать, вещь.
та плюс Октавы как раз в том, что ее с механикой взять можно. Мне та ДСГ не надо вообще. Надо найти на тестдрайв
Но блин Еврокар и подушки даже в Супербе в базе шторок нет цирк.
Вважаєш, що вона нова в нормальній комплектації буде менше 30 коштувати у нас? Чи навіть менше 40?
ну на Октаве 150-сильный, надо будет потестсить. При наличии возможности купить механику - я куплю механику. ДСГ и автоматы - то от безисходности, если сужать критерий до "только механика" - вообще выбор заканчивается не начавшись.
если он так же едет как и старый 1.4\150, по идее даже неплохо должен ехать и при этом экономно. Если мокрая дсг там, то имхо стоит попробовать, вещь.
та плюс Октавы как раз в том, что ее с механикой взять можно. Мне та ДСГ не надо вообще. Надо найти на тестдрайв
Но блин Еврокар и подушки даже в Супербе в базе шторок нет цирк.
ну сколько те подушки будут? Ну до 500 баксов. Дозакажи и все. Блин, нет просто универсалов - выбор невелик. Радуйся что ты не фанат минивенов - выбора теперь вообще нет.
Вважаєш, що вона нова в нормальній комплектації буде менше 30 коштувати у нас? Чи навіть менше 40?
ну пока к нам седан возили - он стоил заметно меньше тридцатки, пусть доплата за универсал - было бы под 30 но это все такое ее не возят уже никакую
в штатах и рф есть новый кузов, под именем Киа К5, и не факт, что будет в универсале.
Радуйся что ты не фанат минивенов - выбора теперь вообще нет.
та ну там всякие 3008 и 5008 хоть есть.
купру вагон ищи, или что-то такое как у меня)
Макс, ему по Украине ездить, а не по автобанам
тогда новый скаут в заказ
купру вагон ищи, или что-то такое как у меня)
Макс, ему по Украине ездить, а не по автобанам
тогда новый скаут в заказ
вангую в Украине Скаут 43 будет стоить
Сань, Октаха и все - напакована неплохо, будет больше Сиида, 1,5 вроде как тут не хаят, ДСГ это бомба - мне после 3- гидротрансформаторов и 2-х механик очень нравится, подушки докупить. Тот же Кащук смотрел полубазу - и остался доволен.
А так с универсалами у нас бяда - весь рынок в кроссоверах. Зинка в Хмельницком на Лиге бывает, но бюджет там под лям.
+1 буде хоч майже тру пальцвагн
Радуйся что ты не фанат минивенов - выбора теперь вообще нет.
та ну там всякие 3008 и 5008 хоть есть.
а каким он образом минивен? Это обычные кроссовки без пп. Последний был С4 Spacetourer (раньше С4 Пикассо), теперь в салонах фсе.
А вооьбще труЪ-универсал это Д-класс, но я не могу ни одного продающегося вспомнить.
Суперби доступні до замовлення. Але ліфтбек закриває 90% потреб по практичному багажнику, тому їх і мало
универсал - это красиво!
Да, фломастери ніхто не відміняв
Но блин Еврокар и подушки даже в Супербе в базе шторок нет цирк.
Та божечки, замовите під себе у виробництво разом ще з якимись плюхами (те ж матричне світло) Відчуєте себе в більшому преміумі ніж пакетний преміум зі складу
новый кузов, под именем Киа К5
До речі по фломастерах наскільки мене свого часу приємно вразив Шраєрівський дизайн Оптіми, настільки ж зараз викликають відразу поточні потуги з К5 А вам норм?
...
угу видел в Хорватии, ходил, облизывался.
Вважаєш, що вона нова в нормальній комплектації буде менше 30 коштувати у нас? Чи навіть менше 40?
ну пока к нам седан возили - он стоил заметно меньше тридцатки, пусть доплата за универсал - было бы под 30 но это все такое ее не возят уже никакую
в штатах и рф есть новый кузов, под именем Киа К5, и не факт, что будет в универсале.
Я за кордоном бачив в різних країнах певну кількість КІА каденца, але усі в кузові сєдан. Цей універсал реально вироблявся, чи просто якийсь виставковий екземпляр?
Якщо ліфтбеки таки підходять - то бензиновий Мондео влазить в бюджет (19 року, правда)
Мондео уже старый. Я имею в виду в плане модели он старый очень.
що є то є. В тому плані Октавія цікавіше вигляда
в штатах и рф есть новый кузов, под именем Киа К5, и не факт, что будет в универсале.
Где-то читал новость, что не будет. В ЕС свои в почете, а ориентир на североамериканский и азиатский, где седаны еще пользуются спросом.
новый кузов, под именем Киа К5
До речі по фломастерах наскільки мене свого часу приємно вразив Шраєрівський дизайн Оптіми, настільки ж зараз викликають відразу поточні потуги з К5 А вам норм?
не мне К5 не нравится
...
Вважаєш, що вона нова в нормальній комплектації буде менше 30 коштувати у нас? Чи навіть менше 40?
ну пока к нам седан возили - он стоил заметно меньше тридцатки, пусть доплата за универсал - было бы под 30 но это все такое ее не возят уже никакую
в штатах и рф есть новый кузов, под именем Киа К5, и не факт, что будет в универсале.
Я за кордоном бачив в різних країнах певну кількість КІА каденца, але усі в кузові сєдан. Цей універсал реально вироблявся, чи просто якийсь виставковий екземпляр?
Каденза - это другая машина, классом выше
Оптима универсал производилась и в Европе продавалась .
Радуйся что ты не фанат минивенов - выбора теперь вообще нет.
та ну там всякие 3008 и 5008 хоть есть.
а каким он образом минивен? Это обычные кроссовки без пп. Последний был С4 Spacetourer (раньше С4 Пикассо), теперь в салонах фсе.
та все оно одно и то же
...
ну пока к нам седан возили - он стоил заметно меньше тридцатки, пусть доплата за универсал - было бы под 30 но это все такое ее не возят уже никакую
в штатах и рф есть новый кузов, под именем Киа К5, и не факт, что будет в универсале.
Я за кордоном бачив в різних країнах певну кількість КІА каденца, але усі в кузові сєдан. Цей універсал реально вироблявся, чи просто якийсь виставковий екземпляр?
Каденза - это другая машина, классом выше
Оптима универсал производилась и в Европе продавалась .
щас бы i40 да?
щас бы i40 да?
а нету уже покупайте кросовки
Жаль что у нас нет Optima SW угу видел в Хорватии, ходил, облизывался.
Похоже,что ее со старого Аккорда срисовали
...
та ну там всякие 3008 и 5008 хоть есть.
а каким он образом минивен? Это обычные кроссовки без пп. Последний был С4 Spacetourer (раньше С4 Пикассо), теперь в салонах фсе.
та все оно одно и то же
Нет
Какой у тебя простой выбор - между сиидом и каноничной!
Какой у тебя простой выбор - между сиидом и каноничной!
та де ж простой хочется больше выбора а фиг вам
Нет в твоих критериях хороших вариантов. В лучшем случае ты возьмешь такого же корейца, что шило на мыло. У тебя машина и так свежая, смысла нет. Та же октава в нормальной комплектации первое время будет стоить дороже, а брать дешман лишь бы влезть в бюджет - смысла нет. Будешь плеваться и говорить что Шкода-говно. Учитывая что ни одного реального варианта за 7 страниц так и не предложили, нужно катать Сид дальше, а потом или менять критерии, или увеличивать бюджет. Второй вариант, сидеть на деньгах и ждать акций.
да, где-то так я и думаю но создавая тему, надеялся, что я что-то упустил. Пока вижу, что нет, ничего не прошло мимо меня
Всю тему щє не читав, але Саша! лошу за те, що таку тему у вівторок зрання розпочав, а не у п'ятницу. по темі - як на мене - нема такого (можливо октаха, але там поки що більше питань). для себе вирішив - наступний апгрейд має бути вагон, більш потужний або хоча б 4*4. І всі такі варіанти - дорожчі за кросовки (так розумію через менншу кількість)
Никогда не думал, что себе куплю Шкоду и что Октавия будет нравится, но новая она прикольная получилась, стоит очень подумать
З.Ы. Ну и морда у Октавы - "хочу быть Киа"
Да, как вариант. Надо только понять, как процесс заказа машины в производство происходит, как фиксируется цена, и что в итоге выйдет. Меня жлобство с подушками бесит.
Мене теж... Не по темі конкретно, але біля: по Кодіакові всі подушки по кругу можна було отримати лише розбивши пакет, а без пакета ціна вже нецікава виходила...
Сейчас весь мудрый наріт хочет кроссовер на автоматие, так шо там выбор больше
Мудрий наріт жеж не може помилятись
Е,"мудрий наріт" - це 73%-ві, а в нас на фтуї їх майже немає як виду Так що не треба сюди кроси притягувати!
Нет в твоих критериях хороших вариантов. В лучшем случае ты возьмешь такого же корейца, что шило на мыло. У тебя машина и так свежая, смысла нет. Та же октава в нормальной комплектации первое время будет стоить дороже, а брать дешман лишь бы влезть в бюджет - смысла нет. Будешь плеваться и говорить что Шкода-говно. Учитывая что ни одного реального варианта за 7 страниц так и не предложили, нужно катать Сид дальше, а потом или менять критерии, или увеличивать бюджет. Второй вариант, сидеть на деньгах и ждать акций.
Третій варіант, потестити таки ще щось інше, а не лише універсали: а раптом сподобається і функціонал підійде)
Е,"мудрий наріт" - це 73%-ві, а в нас на фтуї їх майже немає як виду Так що не треба сюди кроси притягувати!
Не треба недооцінювати наріт Прояви "мудрості" бувають різні. Як на мене, то популярність кросоверів - це яскравий приклад такої мудрості. Кросовєр за своє суттю - це поєднання протиріч. Здавалося б, хочешь всюдихід, то бери собі рамний джип с постійним ПП та колесами для багнюки! Алеж ніт, нарід хоче так шоб наче всюдихід, але швидкість на асфальті, керуємість, споживання палива як у звичайної машини. В результаті і в багнюку не заїдеш, на асфальті в поворіт не закладеш. Такий собі овоч для пафосної їзди.
Не став чекати п'ятниці
да, где-то так я и думаю но создавая тему, надеялся, что я что-то упустил. Пока вижу, что нет, ничего не прошло мимо меня
Нет в твоих критериях хороших вариантов. В лучшем случае ты возьмешь такого же корейца, что шило на мыло. У тебя машина и так свежая, смысла нет. Та же октава в нормальной комплектации первое время будет стоить дороже, а брать дешман лишь бы влезть в бюджет - смысла нет. Будешь плеваться и говорить что Шкода-говно. Учитывая что ни одного реального варианта за 7 страниц так и не предложили, нужно катать Сид дальше, а потом или менять критерии, или увеличивать бюджет. Второй вариант, сидеть на деньгах и ждать акций.
Третій варіант, потестити таки ще щось інше, а не лише універсали: а раптом сподобається і функціонал підійде)
ИМХО, это моветон в таких темах. Например, при выборе хетча предлагать кросс, типа "у нас дорог всё равно нет". Или седан "шоб посолиднее, Камри например, сразу видно уважаемый человек". Если человек хочет универсал, значит универсал.
Станом на зараз маю лиш одне розумне пояснення для приватного а не корпоративного вжитку: велика собака в родині, котра їздить саме в багажнику. Все.
Я в свой "универсал" пакую одновременно два велосипеда, жену и ребенка. Да и при дальних поездках удобно, когда забит только багажник, а задняя сидушка полностью свободна - этим летом ребенок всю дорогу от Киева до Яремче, и обратно, провел в полулежачем режиме.
да, где-то так я и думаю но создавая тему, надеялся, что я что-то упустил. Пока вижу, что нет, ничего не прошло мимо меня
Я вот озадачивался похожим вопросом в бюджете 25к и толком ничего не нашёл, кроме Leon ST по твоей наводке в какой-то из тем. Но подозреваю, что через полгода, когда мне будет актуальна смена машины, их уже не будет на складах.
Мне в "Леооне" не понравилась сильно скошенная задняя дверь (которая крышка багажника) - нивелируются преимущества универсала.
А пока заочно новая Октавия стала чуть ли не единственным кандидатом на покупку, хотя мне придётся чуть подкопить до приемлемой комплектации, а заодно пока может и какие детские болячки у модели вылезут/пофиксятся.
Я тоже начал посматривать в сторону "Октавии", но смущают вопросы по "шумке". По крайней мере, пересаживаясь со своего "Фокуса" в "Фабию" жены, разницу чувствую, по неоднократным обзорам тоже слышал нарекания на шумоизоляцию в "Шкодах".
если так любишь универсалы, то формат аля шкода скаут прикольный. Ну мне он в свое время весьма нравился. Но это не 30к за новый
Я в свой "универсал" пакую одновременно два велосипеда, жену и ребенка.
Якого розміру велосипеди, бо щось у мене не виходить так, без зняття передніх коліс.
интересно, в чем прикол в теме выбора новых машин предлагать битки
если в этом бюджете не найдется ничего кроме паркетов - я еще пару-тройку лет покатаюсь вообще без вопросов.
а в чем причина неприятия этих самых паркетов? У нас вся семья заценила что таки в паркете удобнее чем хетче (база и длина практычно 1:1 одинаковые).
не нравится посадка
Центр тяжести выше, со всеми вытекающими. Тем более, что ТС нужен универсал, а не хетч.
Е,"мудрий наріт" - це 73%-ві, а в нас на фтуї їх майже немає як виду Так що не треба сюди кроси притягувати!
Не треба недооцінювати наріт Прояви "мудрості" бувають різні. Як на мене, то популярність кросоверів - це яскравий приклад такої мудрості. Кросовєр за своє суттю - це поєднання протиріч. Здавалося б, хочешь всюдихід, то бери собі рамний джип с постійним ПП та колесами для багнюки! Алеж ніт, нарід хоче так шоб наче всюдихід, але швидкість на асфальті, керуємість, споживання палива як у звичайної машини. В результаті і в багнюку не заїдеш, на асфальті в поворіт не закладеш. Такий собі овоч для пафосної їзди.
Не став чекати п'ятниці
Ну тут еще один момент - вездеход, труЪ-жып мне не нужен вот вообще, но зимой снежок - надо пп, клиренс повыше - на покатушку в поле по проселку поехать (Тюсон кента с этим справлялся), ну и мне чисто физически удобнее высоко сидеть. Тигуан вроде как рулится и едет. А вот Прадо мне нафиг не сдался
интересно, в чем прикол в теме выбора новых машин предлагать битки
1. Не факт что биток, там еще пленки по салону, нужно смотреть вин. 2. В чем прикол предлагать б.у. сеаты?
интересно, в чем прикол в теме выбора новых машин предлагать битки
Биток, это нынешняя "канонiчна" - в любой теме впарят
Я в свой "универсал" пакую одновременно два велосипеда, жену и ребенка.
Якого розміру велосипеди, бо щось у мене не виходить так, без зняття передніх коліс.
я к себе запихивал вел ребенка и свой со сложенными двумя третями заднего сиденья ребенок в кресле на оставшейся части ехал детский - 24 дюйма Б-твиин декатлоновский, и мой какой-то нонейм 26 дюймов.
интересно, в чем прикол в теме выбора новых машин предлагать битки
тю б/у машины уже были кроссоверы были пришло время битков осталось, что бы кто-то пикап предложил
Буде оригінальним. id.3 Хоча він скоріше хетч, чим універсал. І мінімальна ціна 30к євро, а не $. І не у нас .
Я в свой "универсал" пакую одновременно два велосипеда, жену и ребенка.
Якого розміру велосипеди, бо щось у мене не виходить так, без зняття передніх коліс.
я к себе запихивал вел ребенка и свой со сложенными двумя третями заднего сиденья ребенок в кресле на оставшейся части ехал детский - 24 дюйма Б-твиин декатлоновский, и мой какой-то нонейм 26 дюймов.
Я в Сииде хетче так же делал) - мой Jamis Dakar двухподвес, который немалый, и сына Mongoose - тоже не совсем мелкий.
Буде оригінальним. id.3 Хоча він скоріше хетч, чим універсал. І мінімальна ціна 30к євро, а не $. І не у нас .
кхм и как я на нем за границу поеду?
..если сужать критерий до "только механика" - вообще выбор заканчивается не начавшись.
А чем новый "Фокус" плох? Сарай, вроде как зачетный, не считая немного подозрительного 3-хцилиндровика в 1.5 литра? Но салон там - бомба.
А чем новый "Фокус" плох? Сарай, вроде как зачетный, не считая немного подозрительного 3-хцилиндровика в 1.5 литра? Но салон там - бомба.
отэто три цилиндра смущает
интересно, в чем прикол в теме выбора новых машин предлагать битки
1. Не факт что биток, там еще пленки по салону, нужно смотреть вин. 2. В чем прикол предлагать б.у. сеаты?
1. ну может утопленник. 2. хз, я уже раза 3 говорил, что они мимо
интересно, в чем прикол в теме выбора новых машин предлагать битки
тю б/у машины уже были кроссоверы были пришло время битков осталось, что бы кто-то пикап предложил
А чо, кунг поставил и универсал тебе - даже больше багажник
А чем новый "Фокус" плох? Сарай, вроде как зачетный, не считая немного подозрительного 3-хцилиндровика в 1.5 литра? Но салон там - бомба.
отэто три цилиндра смущает
Так там в Україні такі комплектації і за такими цінами пропонують, що нема що розглядати та про що говорити.
интересно, в чем прикол в теме выбора новых машин предлагать битки
1. Не факт что биток, там еще пленки по салону, нужно смотреть вин. 2. В чем прикол предлагать б.у. сеаты?
1. ну может утопленник. 2. хз, я уже раза 3 говорил, что они мимо
1. Как минимум посмотерть, не знаю чего вы тут накинулись. Ну америка, но и не 40 как у официалов в салоне. 2. Ага.
Странно что рено не возит эти меганы-универсалы которых полно из европ, до 30 получилась бы жирная комплектация на дизеле, разлетались бы.
Я в свой "универсал" пакую одновременно два велосипеда, жену и ребенка.
Якого розміру велосипеди, бо щось у мене не виходить так, без зняття передніх коліс.
Передние колеса снимаются - без вариантов. Именно поэтому покупал велики исключительно с эксцентриками.
...
1. Не факт что биток, там еще пленки по салону, нужно смотреть вин. 2. В чем прикол предлагать б.у. сеаты?
1. ну может утопленник. 2. хз, я уже раза 3 говорил, что они мимо
1. Как минимум посмотерть, не знаю чего вы тут накинулись. Ну америка, но и не 40 как у официалов в салоне. 2. Ага.
Странно что рено не возит эти меганы-универсалы которых полно из европ, до 30 получилась бы жирная комплектация на дизеле, разлетались бы.
Рено уже Меган снимает с производства. Рено будет электрички делать, а нам Дачя, Ниссан тоже скоро свалит с рынка - они с Мицыками на Асашай сконцентрируются.
А чем новый "Фокус" плох? Сарай, вроде как зачетный, не считая немного подозрительного 3-хцилиндровика в 1.5 литра? Но салон там - бомба.
отэто три цилиндра смущает
Так там в Україні такі комплектації і за такими цінами пропонують, що нема що розглядати та про що говорити.
Та шо-то мне с полгода назад на "Види" говорили, что под заказ могут привезти с "теплым ламповым" 1.6
Буде оригінальним. id.3 Хоча він скоріше хетч, чим універсал. І мінімальна ціна 30к євро, а не $. І не у нас .
кхм и как я на нем за границу поеду?
Главное до границы доехать. А за границей, как раз, зарядок хватает.
...
1. Не факт что биток, там еще пленки по салону, нужно смотреть вин. 2. В чем прикол предлагать б.у. сеаты?
1. ну может утопленник. 2. хз, я уже раза 3 говорил, что они мимо
1. Как минимум посмотерть, не знаю чего вы тут накинулись. Ну америка, но и не 40 как у официалов в салоне. 2. Ага.
Странно что рено не возит эти меганы-универсалы которых полно из европ, до 30 получилась бы жирная комплектация на дизеле, разлетались бы.
целая америка с маленьким пробегом - нерентабельно у нас вообще мало че кроме паркетников возят, те же мазды уже и шестерки так себе поставляют
кхм и как я на нем за границу поеду?
А в чому проблема, народ на Теслах якось їздить. Він підтримує швидку зарядку до 100kw. Навіть на 50kW (здається максимум що зараз є в Україні) повна зарядка за 1 годину. Поки їх почнуть поставляти до України, інфраструктура ще більш зросте, да і у тебе грошей стане більше .
...
отэто три цилиндра смущает
Так там в Україні такі комплектації і за такими цінами пропонують, що нема що розглядати та про що говорити.
Та шо-то мне с полгода назад на "Види" говорили, что под заказ могут привезти с "теплым ламповым" 1.6
Я бачив фокус вагони лише у віннера - і ліше на механіці.
Главное до границы доехать. А за границей, как раз, зарядок хватает.
ненненене спасибо, я не готов на себе эксперименты ставить только ДВС.
банально - я живу в многоэтажке, где я его заряжать буду? или торчать по паре часов на общественных зарядках? это даже не смешно
интересно, в чем прикол в теме выбора новых машин предлагать битки
тю б/у машины уже были кроссоверы были пришло время битков осталось, что бы кто-то пикап предложил
Я еще помню те славные времена, когда в любое обсуждение "Лачики" впихивали, в сопровождении фразы "ездить надо уметь".
Я бачив фокус вагони лише у віннера - і ліше на механіці.
Так механика - это ж хорошо.
кхм и как я на нем за границу поеду?
А в чому проблема, народ на Теслах якось їздить. Він підтримує швидку зарядку до 100kw. Навіть на 50kW (здається максимум що зараз є в Україні) повна зарядка за 1 годину. Поки їх почнуть поставляти до України, інфраструктура ще більш зросте, да і у тебе грошей стане більше .
та во всем проблема даже самая быстрая зарядка не даст за пять минут 800 км запаса хода, как это происходит на любом дизеле. В Киеве инфраструктуры нет, по Украине инфраструктуры нет. Электричек с реальным запасом хода в 600+ км зимой с печкой и светом просто не существует в мире. ЗАчем оно мне надо?
Та шо-то мне с полгода назад на "Види" говорили, что под заказ могут привезти с "теплым ламповым" 1.6
та чет мне атмосферный 1.6 не охота а то можно было бы и нового Сида просто взять. Отец мой купил сарай базовый - отличная машина, просто что овощноватая слегка
Я бачив фокус вагони лише у віннера - і ліше на механіці.
Так механика - это ж хорошо.
Але ж не за 700+ тисяч гривень з мотором аж на 120 к.с.
Всю тему щє не читав, але Саша! лошу за те, що таку тему у вівторок зрання розпочав, а не у п'ятницу. по темі - як на мене - нема такого (можливо октаха, але там поки що більше питань). для себе вирішив - наступний апгрейд має бути вагон, більш потужний або хоча б 4*4. І всі такі варіанти - дорожчі за кросовки (так розумію через менншу кількість)
так ждал пока ТО сделают, дай думаю, запилю тему
Нет в твоих критериях хороших вариантов. В лучшем случае ты возьмешь такого же корейца, что шило на мыло. У тебя машина и так свежая, смысла нет. Та же октава в нормальной комплектации первое время будет стоить дороже, а брать дешман лишь бы влезть в бюджет - смысла нет. Будешь плеваться и говорить что Шкода-говно. Учитывая что ни одного реального варианта за 7 страниц так и не предложили, нужно катать Сид дальше, а потом или менять критерии, или увеличивать бюджет. Второй вариант, сидеть на деньгах и ждать акций.
Третій варіант, потестити таки ще щось інше, а не лише універсали: а раптом сподобається і функціонал підійде)
та ездил я на всяком, начиная с Спортажа, через СХ-5 и Соренто и заканчивая Амароком не мое оно
Нет в твоих критериях хороших вариантов. В лучшем случае ты возьмешь такого же корейца, что шило на мыло. У тебя машина и так свежая, смысла нет. Та же октава в нормальной комплектации первое время будет стоить дороже, а брать дешман лишь бы влезть в бюджет - смысла нет. Будешь плеваться и говорить что Шкода-говно. Учитывая что ни одного реального варианта за 7 страниц так и не предложили, нужно катать Сид дальше, а потом или менять критерии, или увеличивать бюджет. Второй вариант, сидеть на деньгах и ждать акций.
Третій варіант, потестити таки ще щось інше, а не лише універсали: а раптом сподобається і функціонал підійде)
та ездил я на всяком, начиная с Спортажа, через СХ-5 и Соренто и заканчивая Амароком не мое оно
Ну тоді останній аргумент - потесть аутбек (він не дорожчий за вищенаведені, крім спортажа).
Та шо-то мне с полгода назад на "Види" говорили, что под заказ могут привезти с "теплым ламповым" 1.6
та чет мне атмосферный 1.6 не охота
А я наоброт: после жОниной "Шкоды" с TSI тащусь от своего "лампового".
...
Третій варіант, потестити таки ще щось інше, а не лише універсали: а раптом сподобається і функціонал підійде)
та ездил я на всяком, начиная с Спортажа, через СХ-5 и Соренто и заканчивая Амароком не мое оно
Ну тоді останній аргумент - потесть аутбек (він не дорожчий за вищенаведені, крім спортажа).
так то машины друзей, чисто покататься. это был ответ к стандартному "тебе не нравятся кроссовки, потому что ты не пробовал" Аут стоит от миллиона гривен чего купить за миллион+ я итак знаю, но денег нет
А я наоброт: после жОниной "Шкоды" с TSI тащусь от своего "лампового".
мне после дизеля на нем грустновато.
...
Третій варіант, потестити таки ще щось інше, а не лише універсали: а раптом сподобається і функціонал підійде)
та ездил я на всяком, начиная с Спортажа, через СХ-5 и Соренто и заканчивая Амароком не мое оно
Ну тоді останній аргумент - потесть аутбек (він не дорожчий за вищенаведені, крім спортажа).
Вот да, хотел предложить.
Та шо-то мне с полгода назад на "Види" говорили, что под заказ могут привезти с "теплым ламповым" 1.6
та чет мне атмосферный 1.6 не охота
А я наоброт: после жОниной "Шкоды" с TSI тащусь от своего "лампового".
Так Фабия это ж не Октавия, она сама по себе б-класс, че там радовать может?
...
та ездил я на всяком, начиная с Спортажа, через СХ-5 и Соренто и заканчивая Амароком не мое оно
Ну тоді останній аргумент - потесть аутбек (він не дорожчий за вищенаведені, крім спортажа).
так то машины друзей, чисто покататься. это был ответ к стандартному "тебе не нравятся кроссовки, потому что ты не пробовал" Аут стоит от миллиона гривен чего купить за миллион+ я итак знаю, но денег нет
Зимой вангую тыс 850 будет - Суба часто на них в декабре январе щедрые скидки делает, тем более весной наконец то до нас новое поколение доедет.
...
Третій варіант, потестити таки ще щось інше, а не лише універсали: а раптом сподобається і функціонал підійде)
та ездил я на всяком, начиная с Спортажа, через СХ-5 и Соренто и заканчивая Амароком не мое оно
Ну тоді останній аргумент - потесть аутбек (він не дорожчий за вищенаведені, крім спортажа).
главное форрик не предлагайте
...
Ну тоді останній аргумент - потесть аутбек (він не дорожчий за вищенаведені, крім спортажа).
так то машины друзей, чисто покататься. это был ответ к стандартному "тебе не нравятся кроссовки, потому что ты не пробовал" Аут стоит от миллиона гривен чего купить за миллион+ я итак знаю, но денег нет
Зимой вангую тыс 850 будет - Суба часто на них в декабре январе щедрые скидки делает, тем более весной наконец то до нас новое поколение доедет.
та я вот хз.. ну посмотрим... там за лям Стингер не так давно был, просто у меня столько денег нет а так бы я и не думал (дада лифтбек, и вообще кореец за лям, но мне он нравился). Посмотрим, мож рестайл в Украину доедет, а я к тому времени еще денег заработаю
...
та ездил я на всяком, начиная с Спортажа, через СХ-5 и Соренто и заканчивая Амароком не мое оно
Ну тоді останній аргумент - потесть аутбек (він не дорожчий за вищенаведені, крім спортажа).
главное форрик не предлагайте
Форь типичный паркетник, а Аут - тупо универсал внутри
...
Ну тоді останній аргумент - потесть аутбек (він не дорожчий за вищенаведені, крім спортажа).
главное форрик не предлагайте
Форь типичный паркетник, а Аут - тупо универсал внутри
а еще сзади у форика лавка, а не сиденье, такой странной машины я еще не видел, спереди отлично, сзади беда
интересно, в чем прикол в теме выбора новых машин предлагать битки
1. Не факт что биток, там еще пленки по салону, нужно смотреть вин. 2. В чем прикол предлагать б.у. сеаты?
Та купра на ПП новая)
Сорян то 7ккм а не 7км
интересно, в чем прикол в теме выбора новых машин предлагать битки
1. Не факт что биток, там еще пленки по салону, нужно смотреть вин. 2. В чем прикол предлагать б.у. сеаты?
Та купра на ПП новая)
Сорян то 7ккм а не 7км
отож ты ж понимаешь, что это какие-то тестдрайвовые или демо машины
Ну тут еще один момент - вездеход, труЪ-жып мне не нужен вот вообще, но зимой снежок - надо пп, клиренс повыше - на покатушку в поле по проселку поехать
На обыкновенной резине, да?
Я бачив фокус вагони лише у віннера - і ліше на механіці.
Так механика - это ж хорошо.
Але ж не за 700+ тисяч гривень з мотором аж на 120 к.с.
700+ - это за литровый "Экобуст". Атмосферники дешевле на ~100к.
...
та чет мне атмосферный 1.6 не охота
А я наоброт: после жОниной "Шкоды" с TSI тащусь от своего "лампового".
Так Фабия это ж не Октавия...
Ключевое слово: "TSI". Но динамика прикольная, наверно, даже лучше, чем у моего "Фокуса". Просто к турбояме привыкнуть надо.
...она сама по себе б-класс, че там радовать может?
Как раз в городе меня Б-класс порадовал - возможностями парковки и разворотов на пятачке. Если б была возможность 3 машины на семью иметь, у меня бы было два Б-класса для поездок на работу, и "сарай" для путешествий.
А как на счет Мини клабмэн? За 30-ку в прайсе вон 2.0 есть 7,3 до 100
Ну тут еще один момент - вездеход, труЪ-жып мне не нужен вот вообще, но зимой снежок - надо пп, клиренс повыше - на покатушку в поле по проселку поехать
На обыкновенной резине, да?
Да
А как на счет Мини клабмэн? За 30-ку в прайсе вон 2.0 есть 7,3 до 100
Та он же мелкий
Нет в твоих критериях хороших вариантов. В лучшем случае ты возьмешь такого же корейца, что шило на мыло. У тебя машина и так свежая, смысла нет. Та же октава в нормальной комплектации первое время будет стоить дороже, а брать дешман лишь бы влезть в бюджет - смысла нет. Будешь плеваться и говорить что Шкода-говно. Учитывая что ни одного реального варианта за 7 страниц так и не предложили, нужно катать Сид дальше, а потом или менять критерии, или увеличивать бюджет. Второй вариант, сидеть на деньгах и ждать акций.
Третій варіант, потестити таки ще щось інше, а не лише універсали: а раптом сподобається і функціонал підійде)
ИМХО, это моветон в таких темах. Например, при выборе хетча предлагать кросс, типа "у нас дорог всё равно нет". Или седан "шоб посолиднее, Камри например, сразу видно уважаемый человек". Если человек хочет универсал, значит универсал.
Та без проблем: хоче універсал - хай бере. Але ж немає особливого вибору... Тому як варіант розширити вибір... Спробувати ж можна: а якщо сподобається? Ну і тут всі теми мають такий «моветон») Ну і подивись, наприклад, що вибирав і що таки вибрав той же Мурзік) Тому всяке буває коли особливого вибору немає)
За 30К (с первым учетом) будет базовая октавия на механике (наверное единственный такой вариант). Но ее, ИМХО, крайне бестолково брать в бубне для пробега 130К за 4 года. А вот заказать за 35К (с первым учетом) и через 3 месяца, а лучше 3,5 мес (чтобы она на по документам 21 годом въехала) - и будет крутая тачка за +5К к бюджету (кредит или подсуетиться до НГ можно) с опциями; - максимальный свет (это маст хев для таких пробегов) - все подушки/шторки по салону в т ч и сзади (кроме коленной водителя) - фронт ассистент - черным потолком - прикольным цветом (металлик) - подогревом лобового - электробагажником - и много всего прикольного для семейного использования
и эти опции за экстра 5К$
будете на первой прикольной октавии в Киеве))
p.s. pdf файл с конфигурацией за 32,5К$ не прикрепляется...
А как на счет Мини клабмэн? За 30-ку в прайсе вон 2.0 есть 7,3 до 100
Внезапно... Хм... Надо будет посидеть, боюсь что мелковат Но вообще Мини, хм.
За 30К (с первым учетом) будет базовая октавия на механике (наверное единственный такой вариант). Но ее, ИМХО, крайне бестолково брать в бубне для пробега 130К за 4 года. А вот заказать за 35К (с первым учетом) и через 3 месяца, а лучше 3,5 мес (чтобы она на по документам 21 годом въехала) - и будет крутая тачка за +5К к бюджету (кредит или подсуетиться до НГ можно) с опциями; - максимальный свет (это маст хев для таких пробегов) - все подушки/шторки по салону в т ч и сзади (кроме коленной водителя) - фронт ассистент - черным потолком - прикольным цветом (металлик) - подогревом лобового - электробагажником - и много всего прикольного для семейного использования
и эти опции за экстра 5К$
будете на первой прикольной октавии в Киеве))
p.s. pdf файл с конфигурацией за 32,5К$ не прикрепляется...
Ну вот пока из интересных кандидатов ПроСид и заказная Октавия. Вот Мини внезапно выскочил, даже не знаю своего мнения
...
Третій варіант, потестити таки ще щось інше, а не лише універсали: а раптом сподобається і функціонал підійде)
ИМХО, это моветон в таких темах. Например, при выборе хетча предлагать кросс, типа "у нас дорог всё равно нет". Или седан "шоб посолиднее, Камри например, сразу видно уважаемый человек". Если человек хочет универсал, значит универсал.
Та без проблем: хоче універсал - хай бере. Але ж немає особливого вибору... Тому як варіант розширити вибір... Спробувати ж можна: а якщо сподобається? Ну і тут всі теми мають такий «моветон») Ну і подивись, наприклад, що вибирав і що таки вибрав той же Мурзік) Тому всяке буває коли особливого вибору немає)
Та я ж говорю, катал я разные кроссы, ну не моё оно. Я в курсе за преимущества, и вообще. Но чисто субъективно - не хочу.
Е,"мудрий наріт" - це 73%-ві, а в нас на фтуї їх майже немає як виду Так що не треба сюди кроси притягувати!
Не треба недооцінювати наріт Прояви "мудрості" бувають різні. Як на мене, то популярність кросоверів - це яскравий приклад такої мудрості. Кросовєр за своє суттю - це поєднання протиріч. Здавалося б, хочешь всюдихід, то бери собі рамний джип с постійним ПП та колесами для багнюки! Алеж ніт, нарід хоче так шоб наче всюдихід, але швидкість на асфальті, керуємість, споживання палива як у звичайної машини. В результаті і в багнюку не заїдеш, на асфальті в поворіт не закладеш. Такий собі овоч для пафосної їзди.
Не став чекати п'ятниці
Блін, що за маячня?) Який нафіг пафос?) Не думав, що в кросів просто є свої сильні сторони? Більший кліренс, пп, вища посадка, більше простору в салоні... В пузотерок свої беззаперечні переваги. Володію обома якщо що;)
...
ИМХО, это моветон в таких темах. Например, при выборе хетча предлагать кросс, типа "у нас дорог всё равно нет". Или седан "шоб посолиднее, Камри например, сразу видно уважаемый человек". Если человек хочет универсал, значит универсал.
Та без проблем: хоче універсал - хай бере. Але ж немає особливого вибору... Тому як варіант розширити вибір... Спробувати ж можна: а якщо сподобається? Ну і тут всі теми мають такий «моветон») Ну і подивись, наприклад, що вибирав і що таки вибрав той же Мурзік) Тому всяке буває коли особливого вибору немає)
Та я ж говорю, катал я разные кроссы, ну не моё оно. Я в курсе за преимущества, и вообще. Но чисто субъективно - не хочу.
Ну не хочеш, то не дивись) То була просто пропозиція розширити пошук) А ні - то ні)
За 30К (с первым учетом) будет базовая октавия на механике (наверное единственный такой вариант). Но ее, ИМХО, крайне бестолково брать в бубне для пробега 130К за 4 года. А вот заказать за 35К (с первым учетом) и через 3 месяца, а лучше 3,5 мес (чтобы она на по документам 21 годом въехала) - и будет крутая тачка за +5К к бюджету (кредит или подсуетиться до НГ можно) с опциями; - максимальный свет (это маст хев для таких пробегов) - все подушки/шторки по салону в т ч и сзади (кроме коленной водителя) - фронт ассистент - черным потолком - прикольным цветом (металлик) - подогревом лобового - электробагажником - и много всего прикольного для семейного использования
и эти опции за экстра 5К$
будете на первой прикольной октавии в Киеве))
p.s. pdf файл с конфигурацией за 32,5К$ не прикрепляется...
Ну вот пока из интересных кандидатов ПроСид и заказная Октавия. Вот Мини внезапно выскочил, даже не знаю своего мнения
Однозначно сидеть. Себе не взял, бо дылда)))
За 30К (с первым учетом) будет базовая октавия на механике (наверное единственный такой вариант). Но ее, ИМХО, крайне бестолково брать в бубне для пробега 130К за 4 года. А вот заказать за 35К (с первым учетом) и через 3 месяца, а лучше 3,5 мес (чтобы она на по документам 21 годом въехала) - и будет крутая тачка за +5К к бюджету (кредит или подсуетиться до НГ можно) с опциями; - максимальный свет (это маст хев для таких пробегов) - все подушки/шторки по салону в т ч и сзади (кроме коленной водителя) - фронт ассистент - черным потолком - прикольным цветом (металлик) - подогревом лобового - электробагажником - и много всего прикольного для семейного использования
и эти опции за экстра 5К$
будете на первой прикольной октавии в Киеве))
p.s. pdf файл с конфигурацией за 32,5К$ не прикрепляется...
Ну вот пока из интересных кандидатов ПроСид и заказная Октавия. Вот Мини внезапно выскочил, даже не знаю своего мнения
Мини совсем базовый в прайсе.
Вот Мини внезапно выскочил, даже не знаю своего мнения
Так он по багажнику как хетч, универсал там и рядом не стоял
Вот Мини внезапно выскочил, даже не знаю своего мнения
Так он по багажнику как хетч, универсал там и рядом не стоял
Та да, и я залез в прайсы, норм комплектация не лезет.
Но прикольный блин.
Я пару лет тому назад сам на миник облизвывался.... Манагер в салоне утверждал, что можно заказать кастомную конфигурацию, которая приедет за пару месяцев. А то, что у них в наличии - так это дорогие комплектухи. Имхо, если по размеру багажника готов подвинуться, то имеет смысл сгонять в салон и узнать актуальную цену комплектухи под себя. Да, и кастом можно на ручке взять
У клабмэна багажник 360 литров это меньше чем у хетчей. Ну и цена хорошей комплектации ближе к 40.
У клабмэна багажник 360 литров это меньше чем у хетчей. Ну и цена хорошей комплектации ближе к 40.
У клабмена - 360. Гольф, BMW-1 - 380, Фокус - 341. Каждый под словом "хорошая" понимает что-то свое.
У клабмэна багажник 360 литров это меньше чем у хетчей. Ну и цена хорошей комплектации ближе к 40.
У клабмена - 360. Гольф, BMW-1 - 380, Фокус - 341. Каждый под словом "хорошая" понимает что-то свое.
Я полностью согласен. Более того у сабжа он натурально квадратный и мегоудобный. У меня 4 огромных туристических рюказака туда влезло вертикально и все это закрылось,что при это не получилось сделать в А3 хотя у нее по цифрам багажник больше. Ну и ощущения от езды там с другой галактики, просто условная голая октавия не так сильно бесит как голый бнв
Подумав про Пасат варіант, але щось немає їх в продажу зараз... Кум свого часу ще взяв новий з салону В7 на ручці - досі кайфує... Класний апарат!)
Подумав про Пасат варіант, але щось немає їх в продажу зараз... Кум свого часу ще взяв новий з салону В7 на ручці - досі кайфує... Класний апарат!)
Был бы Пассат Вариант в продаже - и я б на нем вместо Тиграна бы ездил)
Нє, ну якщо Міні з його багажником в темі виринув і раптом став варіантом на подивитись, то акційні Купри я от вважаю точно не можна тоді скидати з рахунків
Подумав про Пасат варіант, але щось немає їх в продажу зараз... Кум свого часу ще взяв новий з салону В7 на ручці - досі кайфує... Класний апарат!)
Был бы Пассат Вариант в продаже - и я б на нем вместо Тиграна бы ездил)
Если и будет, то никак не до 30к$
Нє, ну якщо Міні з його багажником в темі виринув і раптом став варіантом на подивитись, то акційні Купри я от вважаю точно не можна тоді скидати з рахунків
Та не, минутная слабость Уже прошло Маловат всё-таки
Подумав про Пасат варіант, але щось немає їх в продажу зараз... Кум свого часу ще взяв новий з салону В7 на ручці - досі кайфує... Класний апарат!)
Был бы Пассат Вариант в продаже - и я б на нем вместо Тиграна бы ездил)
Если и будет, то никак не до 30к$
Якби ліміти запиляли, то може і попав би в 30... Зараз зайшов на сайт фольців: бачу до лімітованих гольфів, тігів і таурегів додався лімітований т-рок. Ще б пасат додався...
Нє, ну якщо Міні з його багажником в темі виринув і раптом став варіантом на подивитись, то акційні Купри я от вважаю точно не можна тоді скидати з рахунків
Да, по ссылке Макса Купра ну очень крутая. Не влазит, но она просто офигенная.
Нє, ну якщо Міні з його багажником в темі виринув і раптом став варіантом на подивитись, то акційні Купри я от вважаю точно не можна тоді скидати з рахунків
Да, по ссылке Макса Купра ну очень крутая. Не влазит, но она просто офигенная.
Це та яка повнопривідний універсал? Да, крутий варіант Але ж вона вже трохи б/у (тестова чи щось таке)
Нє, ну якщо Міні з його багажником в темі виринув і раптом став варіантом на подивитись, то акційні Купри я от вважаю точно не можна тоді скидати з рахунків
Да, по ссылке Макса Купра ну очень крутая. Не влазит, но она просто офигенная.
Це та яка повнопривідний універсал? Да, крутий варіант Але ж вона вже трохи б/у (тестова чи щось таке)
Конечно, поэтому я и говорю что по критериям не проходит.
Не называли ещё Шкода Скала. 467л против 528л прошлого Сид СВ.Она вроде хетч, но хетч-переросток) И 1.6тди 6-мех бывает.
Нє, ну якщо Міні з його багажником в темі виринув і раптом став варіантом на подивитись, то акційні Купри я от вважаю точно не можна тоді скидати з рахунків
Та не, минутная слабость Уже прошло Маловат всё-таки
При случае посмотри в живую, он не так мал, как кажется и даже немного перевернул мое сознание, а я тот еще любитель много машины за мало денег Багажник в литрах у него маленький за счет того, что он практишь-квадратишь, и там где у обычных машин по бокам загашники у этого ровные стенки с кармашками. В любом случае, машина весьма интересная, даже просто посмотреть стоит.
Немного глянул в прайсы. Просид в одну цену с топовой Октавой. Не знаю что там по комплектации, но Октавы как машины гораздо больше за те же деньги. Да и что-то квадратненькое засунуть - завсегда проще в Октаву. 1,4 - проверенный, надежный и едущий (не веришь, спроси Ганни) , а 8 АКПП выглядит вкусно! Меньше 30 за такой сарай! Отличная цена за отличную машину! Если бюджет уже сформирован, я бы брал...
Немного глянул в прайсы. Просид в одну цену с топовой Октавой. Не знаю что там по комплектации, но Октавы как машины гораздо больше за те же деньги. Да и что-то квадратненькое засунуть - завсегда проще в Октаву. 1,4 - проверенный, надежный и едущий (не веришь, спроси Ганни) , а 8 АКПП выглядит вкусно! Меньше 30 за такой сарай! Отличная цена за отличную машину! Если бюджет уже сформирован, я бы брал...
эх, если бы они еще вернули 1.8 и многорычажку хотя надо отметить, что балку на тесте я не заметил
1.5 150лс вообще изи набирает 220 и упирается в 230. В отличии от того же пыжа 508 с 1.6 и 225лс очень бодренько) так что пакуй октаву до 30ки, проси скидку и наслаждайся) Я вот 4 года езжу нарадоваться не могу) 100+ккм пробега, вообще как новая
1.5 150лс вообще изи набирает 220 и упирается в 230. В отличии от того же пыжа 508 с 1.6 и 225лс очень бодренько) так что пакуй октаву до 30ки, проси скидку и наслаждайся) Я вот 4 года езжу нарадоваться не могу) 100+ккм пробега, вообще как новая
я ездил на ней, но подвеска хуже, чем в той же мазде, например
1.5 150лс вообще изи набирает 220 и упирается в 230. В отличии от того же пыжа 508 с 1.6 и 225лс очень бодренько) так что пакуй октаву до 30ки, проси скидку и наслаждайся) Я вот 4 года езжу нарадоваться не могу) 100+ккм пробега, вообще как новая
я ездил на ней, но подвеска хуже, чем в той же мазде, например
так ППД
Не называли ещё Шкода Скала. 467л против 528л прошлого Сид СВ.Она вроде хетч, но хетч-переросток) И 1.6тди 6-мех бывает.
угу и Фабию хетч до кучи, ну чисто, что бы два раза не вставать.
Немного глянул в прайсы. Просид в одну цену с топовой Октавой. Не знаю что там по комплектации, но Октавы как машины гораздо больше за те же деньги. Да и что-то квадратненькое засунуть - завсегда проще в Октаву. 1,4 - проверенный, надежный и едущий (не веришь, спроси Ганни) , а 8 АКПП выглядит вкусно! Меньше 30 за такой сарай! Отличная цена за отличную машину! Если бюджет уже сформирован, я бы брал...
ну ПРоСид сильно интереснее внешне и в салоне плюс банально, дотыкивая комплектацию - цена Октавии лезет вверх. Я посмотрю вживую Октавию, интересно. Но вот так, что бы однозначно. У Октавии есть один неперебиваемый плюс - ее с механикой купить можно.
Ребята, пишите помедленнее. Не успеваю от работы отвлекаться.
1.5 150лс вообще изи набирает 220 и упирается в 230. В отличии от того же пыжа 508 с 1.6 и 225лс очень бодренько) так что пакуй октаву до 30ки, проси скидку и наслаждайся) Я вот 4 года езжу нарадоваться не могу) 100+ккм пробега, вообще как новая
я ездил на ней, но подвеска хуже, чем в той же мазде, например
так ППД
ну дык да. ну и на скорости вибрация какая-то, но мб то что-то с колесами, балансировка с завода не та или еще что. но опять таки, из плюсов октавы перед той же шестеркой, это только лифтбек, ну и электронная панель, если это дейстительно важно
1.5 150лс вообще изи набирает 220 и упирается в 230
Блін до 180 взагалі шикарно набирає І тут же ще й аеродинаміка рішає - вона в новому поколінні традиційно ще краща
Ребята, пишите помедленнее. Не успеваю от работы отвлекаться.
На форумі не перший рік, а таку єресь несете Це ж класіка - відлучився на важливу зустріч а тут бац! і +100500 повідомлень
...
я ездил на ней, но подвеска хуже, чем в той же мазде, например
так ППД
ну дык да. ну и на скорости вибрация какая-то, но мб то что-то с колесами, балансировка с завода не та или еще что. но опять таки, из плюсов октавы перед той же шестеркой, это только лифтбек, ну и электронная панель, если это дейстительно важно
Допоки в нас недоступна турбоверсія, то з плюсів перед Маздою ЗАВЖДИ буде турбодвигун І не треба зараз про плюси "теплих лампових"
...
так ППД
ну дык да. ну и на скорости вибрация какая-то, но мб то что-то с колесами, балансировка с завода не та или еще что. но опять таки, из плюсов октавы перед той же шестеркой, это только лифтбек, ну и электронная панель, если это дейстительно важно
Допоки в нас недоступна турбоверсія, то з плюсів перед Маздою ЗАВЖДИ буде турбодвигун І не треба зараз про плюси "теплих лампових"
каждому свое, в машинах которые выбираются кошельком, типа в бюджете до 30 можно и подумать, насколько тебе тот движок надо. но да 1.5 едет неплохо, хотя думаю 2.5 атмо лучше
Все 12 страниц не читал. Суперб предлагали?
Все 12 страниц не читал. Суперб предлагали?
Все 12 страниц не читал. Суперб предлагали?
а чем плох суперб? Или он уже дороже 30 штук стоит? Или такой большой сарай не надо?
Все 12 страниц не читал. Суперб предлагали?
а чем плох суперб? Или он уже дороже 30 штук стоит? Или такой большой сарай не надо?
почему уже?
Все 12 страниц не читал. Суперб предлагали?
Да-да, тут ми переживаємо аби Октава в більш-менш дружній комплектації влізла в 30к, а ви авто вище класом пропонуєте
...
ну дык да. ну и на скорости вибрация какая-то, но мб то что-то с колесами, балансировка с завода не та или еще что. но опять таки, из плюсов октавы перед той же шестеркой, это только лифтбек, ну и электронная панель, если это дейстительно важно
Допоки в нас недоступна турбоверсія, то з плюсів перед Маздою ЗАВЖДИ буде турбодвигун І не треба зараз про плюси "теплих лампових"
каждому свое, в машинах которые выбираются кошельком, типа в бюджете до 30 можно и подумать, насколько тебе тот движок надо. но да 1.5 едет неплохо, хотя думаю 2.5 атмо лучше
Мені чомусь здавалось, що всі машини вибираються гаманцем Даааа, зараз в 2020 для цивільного вжитку атмосферку б юзати
...
Допоки в нас недоступна турбоверсія, то з плюсів перед Маздою ЗАВЖДИ буде турбодвигун І не треба зараз про плюси "теплих лампових"
каждому свое, в машинах которые выбираются кошельком, типа в бюджете до 30 можно и подумать, насколько тебе тот движок надо. но да 1.5 едет неплохо, хотя думаю 2.5 атмо лучше
Мені чомусь здавалось, що всі машини вибираються гаманцем Даааа, зараз в 2020 для цивільного вжитку атмосферку б юзати
Ггг, кстати, единственный вараинт взять Мазду с нормальным двигателем - американский биток или б\ушка с Европы.
...
а чем плох суперб? Или он уже дороже 30 штук стоит? Или такой большой сарай не надо?
почему уже?
когда свой покупал в 2009 году он стоил как раз 30
...
а чем плох суперб? Или он уже дороже 30 штук стоит? Или такой большой сарай не надо?
почему уже?
когда свой покупал в 2009 году он стоил как раз 30
ну это вы хорошо на курсовых сыграли...
...
почему уже?
когда свой покупал в 2009 году он стоил как раз 30
ну это вы хорошо на курсовых сыграли...
. Там у меня вообще целая история была. Если все пересчитать то он мне вообще в 20 обошёлся. Просто повезло сыграть на курсе от роста до падения
Даааа, зараз в 2020 для цивільного вжитку атмосферку б юзати
ну я для себе не бачу проблем у використанні дволітрового атмомотору від Мазди в якості сімейної машини для дальняків. От правда Мазда того не хоче, і універсал зник із прайсів.
Все 12 страниц не читал. Суперб предлагали?
Да-да, тут ми переживаємо аби Октава в більш-менш дружній комплектації влізла в 30к, а ви авто вище класом пропонуєте
ну Супер там майже влазить але мене турбує факт, що 1.5ТСІ для такої баржі - малувато. Ну і в базовому пакеті чотири подушки. А під замовлення - вилізе за бюджет.
...
Допоки в нас недоступна турбоверсія, то з плюсів перед Маздою ЗАВЖДИ буде турбодвигун І не треба зараз про плюси "теплих лампових"
каждому свое, в машинах которые выбираются кошельком, типа в бюджете до 30 можно и подумать, насколько тебе тот движок надо. но да 1.5 едет неплохо, хотя думаю 2.5 атмо лучше
Мені чомусь здавалось, що всі машини вибираються гаманцем Даааа, зараз в 2020 для цивільного вжитку атмосферку б юзати
вообще без проблем. про устрицы может скажешь?
...
каждому свое, в машинах которые выбираются кошельком, типа в бюджете до 30 можно и подумать, насколько тебе тот движок надо. но да 1.5 едет неплохо, хотя думаю 2.5 атмо лучше
Мені чомусь здавалось, що всі машини вибираються гаманцем Даааа, зараз в 2020 для цивільного вжитку атмосферку б юзати
Ггг, кстати, единственный вараинт взять Мазду с нормальным двигателем - американский биток или б\ушка с Европы.
нормальным для чего?
я вот когда читаю про "нормальные" моторы - всегда удивляюсь когда я еду по Украине на дальняк - мало мало кто едет быстрее меня. Причем это часто не более мощные машины, а что-то из той же оперы. Где же все используют эти сотни турбосил?
угу и Фабию хетч до кучи, ну чисто, что бы два раза не вставать.
Не совсем понятен сарказм. С Фабией все понятно. А Скала полноценный С-класс с размером багажника по паспорту ближе к универсалам, чем хетчам. С редким нынче дизель/механика. Ясное дело, у Октавии намного больше хоть лифтбек, хоть комби.
угу и Фабию хетч до кучи, ну чисто, что бы два раза не вставать.
Не совсем понятен сарказм. С Фабией все понятно. А Скала полноценный С-класс с размером багажника по паспорту ближе к универсалам, чем хетчам. С редким нынче дизель/механика. Ясное дело, у Октавии намного больше хоть лифтбек, хоть комби.
Скала это перерапид. И хетчбек. И вообще, ну короче, мимо Скала, совсем мимо. 116-сильный дизель это даже не смешно в 21-ом веке.
ну Супер там майже влазить але мене турбує факт, що 1.5ТСІ для такої баржі - малувато. Ну і в базовому пакеті чотири подушки. А під замовлення - вилізе за бюджет.
я думаю достаточно (однозначно резвее мацды6 2.0 атмо будет). С дсг еще и пулять будет
Сколько там снаряженной, вроде 1455 кг. Наша Q3 тяжелее, и я уже писал что 1.4тси\150 меня удивил, его для семейного кара абсолютно достаточно до 120/130 (тут еще есть еще и заслуга дсг, мгновенные пререключения бимба). Дальше чуда не происходит, 150 лс это всего лишь 150 лс.
я вот когда читаю про "нормальные" моторы - всегда удивляюсь когда я еду по Украине на дальняк - мало мало кто едет быстрее меня. Причем это часто не более мощные машины, а что-то из той же оперы. Где же все используют эти сотни турбосил?
при обгонах на двухполосных дорогах. но это не про дальняк. ща все камерами завесят и отпадет у многих желание переплачивать за нормальные моторы)) да и трассы ща так загружены, что проще ехать со скоростью потока. после езды 160-95-140-95... меня начинает укачивать.
я вот когда читаю про "нормальные" моторы - всегда удивляюсь когда я еду по Украине на дальняк - мало мало кто едет быстрее меня. Причем это часто не более мощные машины, а что-то из той же оперы. Где же все используют эти сотни турбосил?
Ты говоришь про 1 единственный фактор - скорость на круизе. А в реальной жизни ты пользуешься и массой других. Эластичность, лучший акустический комфорт, комфорт на обгонах и т.д. Даже выйти на тот же круиз (скажем, едем 150, уперлись в тихохода 60 км\ч, опять едем 150) сильно комфортнее. Из 3 вариантов в моем профиле (1.8 турбобенз 245 лс, 2.0 дизель 185 лс, 2.5 бензин 194 лс) атмо мазда не самая слабая, но наиболее утомительная (и не потому что там дурацкий подлокотник) для поездок более 200 км.
я вот когда читаю про "нормальные" моторы - всегда удивляюсь когда я еду по Украине на дальняк - мало мало кто едет быстрее меня. Причем это часто не более мощные машины, а что-то из той же оперы. Где же все используют эти сотни турбосил?
Ты говоришь про 1 единственный фактор - скорость на круизе. А в реальной жизни ты пользуешься и массой других. Эластичность, лучший акустический комфорт, комфорт на обгонах и т.д. Даже выйти на тот же круиз (скажем, едем 150, уперлись в тихохода 60 км\ч, опять едем 150) сильно комфортнее. Из 3 вариантов в моем профиле (1.8 турбобенз 245 лс, 2.0 дизель 185 лс, 2.5 бензин 194 лс) атмо мазда не самая слабая, но наименее утомительная (и не потому что там дурацкий подлокотник) для поездок более 200 км.
но причем тут 1.5 на 150 сил
но причем тут 1.5 на 150 сил
может потому что 1.5тси тоже турбо и тоже на 150 лс? знаешь причину, по которой он внезапно поедет хуже старого 1.4тси?
но причем тут 1.5 на 150 сил
может потому что 1.5тси тоже турбо и тоже на 150 лс? знаешь причину, по которой он внезапно поедет хуже старого 1.4тси?
камрад писал про более мощные движки. а причину знаю, экология но я не говорю, что он плох, но и прямо вау, тоже не про него
угу и Фабию хетч до кучи, ну чисто, что бы два раза не вставать.
Не совсем понятен сарказм. С Фабией все понятно. А Скала полноценный С-класс с размером багажника по паспорту ближе к универсалам, чем хетчам. С редким нынче дизель/механика. Ясное дело, у Октавии намного больше хоть лифтбек, хоть комби.
Скала это перерапид. И хетчбек. И вообще, ну короче, мимо Скала, совсем мимо. 116-сильный дизель это даже не смешно в 21-ом веке.
так у тебя атмо сид с 130лс, не? или дизель 136
у меня дизель на 136 меньше - не хочу
116 сильный дизель будет совсем мертвым. Я катал. Это одна из причин -п очему пакетные Леоны идут фтопку.
я вот когда читаю про "нормальные" моторы - всегда удивляюсь когда я еду по Украине на дальняк - мало мало кто едет быстрее меня. Причем это часто не более мощные машины, а что-то из той же оперы. Где же все используют эти сотни турбосил?
Ты говоришь про 1 единственный фактор - скорость на круизе. А в реальной жизни ты пользуешься и массой других. Эластичность, лучший акустический комфорт, комфорт на обгонах и т.д. Даже выйти на тот же круиз (скажем, едем 150, уперлись в тихохода 60 км\ч, опять едем 150) сильно комфортнее. Из 3 вариантов в моем профиле (1.8 турбобенз 245 лс, 2.0 дизель 185 лс, 2.5 бензин 194 лс) атмо мазда не самая слабая, но наиболее утомительная (и не потому что там дурацкий подлокотник) для поездок более 200 км.
так обгонять на моему 136-сильном дизеле вполне комфортно четвертую ткнул и поехал. Понятно, что на 2.0 ТСИ лчше а вот 1.5 ТСИ - нет не лучше... вот вообще и 2.0 атмо не будет хуже чем 1.5Т ты пишешь про машины на 200+ сил а всякие 130-160 оно все одно, вне зависимости от того, каким способом те силы добыты.
я вот когда читаю про "нормальные" моторы - всегда удивляюсь когда я еду по Украине на дальняк - мало мало кто едет быстрее меня. Причем это часто не более мощные машины, а что-то из той же оперы. Где же все используют эти сотни турбосил?
Ты говоришь про 1 единственный фактор - скорость на круизе. А в реальной жизни ты пользуешься и массой других. Эластичность, лучший акустический комфорт, комфорт на обгонах и т.д. Даже выйти на тот же круиз (скажем, едем 150, уперлись в тихохода 60 км\ч, опять едем 150) сильно комфортнее. Из 3 вариантов в моем профиле (1.8 турбобенз 245 лс, 2.0 дизель 185 лс, 2.5 бензин 194 лс) атмо мазда не самая слабая, но наиболее утомительная (и не потому что там дурацкий подлокотник) для поездок более 200 км.
так обгонять на моему 136-сильном дизеле вполне комфортно четвертую ткнул и поехал. Понятно, что на 2.0 ТСИ лчше а вот 1.5 ТСИ - нет не лучше... вот вообще и 2.0 атмо не будет хуже чем 1.5Т ты пишешь про машины на 200+ сил а всякие 130-160 оно все одно, вне зависимости от того, каким способом те силы добыты.
атмо крутить надо, это да,но кто ж мешает
я вот когда читаю про "нормальные" моторы - всегда удивляюсь когда я еду по Украине на дальняк - мало мало кто едет быстрее меня. Причем это часто не более мощные машины, а что-то из той же оперы. Где же все используют эти сотни турбосил?
при обгонах на двухполосных дорогах. но это не про дальняк. ща все камерами завесят и отпадет у многих желание переплачивать за нормальные моторы)) да и трассы ща так загружены, что проще ехать со скоростью потока. после езды 160-95-140-95... меня начинает укачивать.
так я ж тоже обгоняю, пока до Чопа доедешь - по Карпатам наобгоняться до посинения можно. Кстати в подъемы весело на дизеле, когда атмосферники тухнут, а ты уезжаешь. (тухнут они не потому что атмосферники, а потому что владельцы БОЯТСЯ КРУТИТЬ МОТОР ТЫ ЧТО ПЯТЬ ТЫЩ ОБОРОТОВ КАК ТАК МОЖНО)
у меня дизель на 136 меньше - не хочу
116 сильный дизель будет совсем мертвым. Я катал. Это одна из причин -п очему пакетные Леоны идут фтопку.
может не нужно менять пока? качни его до 1600170лс и 350Нм для чуть больше фана и катайся дальше еще пару лет
у меня дизель на 136 меньше - не хочу
116 сильный дизель будет совсем мертвым. Я катал. Это одна из причин -п очему пакетные Леоны идут фтопку.
может не нужно менять пока? качни его до 1600170лс и 350Нм для чуть больше фана и катайся дальше еще пару лет
Макс, почему все в топике решили, что ТС мало движка?
я вот когда читаю про "нормальные" моторы - всегда удивляюсь когда я еду по Украине на дальняк - мало мало кто едет быстрее меня. Причем это часто не более мощные машины, а что-то из той же оперы. Где же все используют эти сотни турбосил?
может просто стесняются обгонять? чувствуют себя неловко?
я по нормальной трассе еду со средней 140-150, так меня на каждый километр 2-3 машины обгоняет.
и 2.0 атмо не будет хуже чем 1.5Т
будет.
у меня дизель на 136 меньше - не хочу
116 сильный дизель будет совсем мертвым. Я катал. Это одна из причин -п очему пакетные Леоны идут фтопку.
может не нужно менять пока? качни его до 1600170лс и 350Нм для чуть больше фана и катайся дальше еще пару лет
ну судя по результатам темы - смена машины ваще не горит. Толком вот чего-то интересного и нет. Так что бы захотелось.
Та мне хватает мотора. Ну естессно было бы прикольнее помощнее. Но чиповать итак 136-сильный 1.6 дизель, я чет очкую
я вот когда читаю про "нормальные" моторы - всегда удивляюсь когда я еду по Украине на дальняк - мало мало кто едет быстрее меня. Причем это часто не более мощные машины, а что-то из той же оперы. Где же все используют эти сотни турбосил?
может просто стесняются обгонять? чувствуют себя неловко?
я по нормальной трассе еду со средней 140-150, так меня на каждый километр 2-3 машины обгоняет.
а чо стесняться? я в правый ряд сваливаю как только объезжаю тошнотов, да и если сзади кто-то подлетает - стараюсь побыстрее освободить полосу.
я вот когда читаю про "нормальные" моторы - всегда удивляюсь когда я еду по Украине на дальняк - мало мало кто едет быстрее меня. Причем это часто не более мощные машины, а что-то из той же оперы. Где же все используют эти сотни турбосил?
При выезде со второстепенных дорог, но главным образом, конечно, на двухполосных участках во время обгонов. Подъем или спуск, одна легковушка или несколько грузовиков - не имеет значения. Когда есть запас мощности, просто продавливаешь тапок и уверенно выходишь на обгон. И практично, и приятно. Избавляет от необходимости долго плестись в караване, который собирают за собой на загруженных трассах какие-нибудь зерновозы или старенькие жигули.
P.S. На атмо тоже ездил, и ездил достаточно много.
и 2.0 атмо не будет хуже чем 1.5Т
будет.
ну я-то на них поездил обоих там нет пропасти, вот честно
я извиняюся, а фокус 4 уже звучал? или это все еще считается неприличным предложением?
я извиняюся, а фокус 4 уже звучал? или это все еще считается неприличным предложением?
Фокус считается предложением с неприличными ценами
я вот когда читаю про "нормальные" моторы - всегда удивляюсь когда я еду по Украине на дальняк - мало мало кто едет быстрее меня. Причем это часто не более мощные машины, а что-то из той же оперы. Где же все используют эти сотни турбосил?
При выезде со второстепенных дорог, но главным образом, конечно, на двухполосных участках во время обгонов. Подъем или спуск, одна легковушка или несколько грузовиков - не имеет значения. Когда есть запас мощности, просто продавливаешь тапок и уверенно выходишь на обгон. И практично, и приятно. Избавляет от необходимости долго плестись в караване, который собирают за собой на загруженных трассах какие-нибудь зерновозы или старенькие жигули.
P.S. На атмо тоже ездил, и ездил достаточно много.
собрались капитаны очевидности ессно, чем больше мощи, тем лучше, но тут вообще не про это речь.
я извиняюся, а фокус 4 уже звучал? или это все еще считается неприличным предложением?
звучал там две проблемы - тесный салон, и стремный трехцилиндровый 1.5 турбомотор. МОжет комплексы, но три цилиндра я не хотеть
так обгонять на моему 136-сильном дизеле вполне комфортно четвертую ткнул и поехал. Понятно, что на 2.0 ТСИ лчше а вот 1.5 ТСИ - нет не лучше... вот вообще и 2.0 атмо не будет хуже чем 1.5Т ты пишешь про машины на 200+ сил а всякие 130-160 оно все одно, вне зависимости от того, каким способом те силы добыты.
Я больше пишу про атмо vs турбо. Оставим 200+ сил в сторонке пока. Возьмем 2 двигателя, 140 лс атмо и 140 лс турбо. Первый будет ощущаться овощем всегда и только на верхах хоть как-то ехать. Второй будет везти уже с 1500 оборотов. Цифра одна и та же, но двигатели по факту совершенно разные. Это пиковая мощность, которой ты пользуешься действительно редко. Твои 136 лс это дизель и он действительно куда ближе к турбо бензу по характеристике момент\мощность, чем к атмо.
я вот когда читаю про "нормальные" моторы - всегда удивляюсь когда я еду по Украине на дальняк - мало мало кто едет быстрее меня. Причем это часто не более мощные машины, а что-то из той же оперы. Где же все используют эти сотни турбосил?
При выезде со второстепенных дорог, но главным образом, конечно, на двухполосных участках во время обгонов. Подъем или спуск, одна легковушка или несколько грузовиков - не имеет значения. Когда есть запас мощности, просто продавливаешь тапок и уверенно выходишь на обгон. И практично, и приятно. Избавляет от необходимости долго плестись в караване, который собирают за собой на загруженных трассах какие-нибудь зерновозы или старенькие жигули.
P.S. На атмо тоже ездил, и ездил достаточно много.
народ мы ща не про Матиз на 53 кобылы мы про дизель на 136 сил... я понимаю, что 200+ моторы балуют, но вот этих вот ваших страшных проблем я вообще не ощущаю.
так обгонять на моему 136-сильном дизеле вполне комфортно четвертую ткнул и поехал. Понятно, что на 2.0 ТСИ лчше а вот 1.5 ТСИ - нет не лучше... вот вообще и 2.0 атмо не будет хуже чем 1.5Т ты пишешь про машины на 200+ сил а всякие 130-160 оно все одно, вне зависимости от того, каким способом те силы добыты.
Я больше пишу про атмо vs турбо. Оставим 200+ сил в сторонке пока. Возьмем 2 двигателя, 140 лс атмо и 140 лс турбо. Первый будет ощущаться овощем всегда и только на верхах хоть как-то ехать. Второй будет везти уже с 1500 оборотов. Цифра одна и та же, но двигатели по факту совершенно разные. Это пиковая мощность, которой ты пользуешься действительно редко. Твои 136 лс это дизель и он действительно куда ближе к турбо бензу по характеристике момент\мощность, чем к атмо.
но вышеуказаный 2.0, а то и 2.5 атмо мощнее, чем 150 сил, даже турбовых
у меня дизель на 136 меньше - не хочу
116 сильный дизель будет совсем мертвым. Я катал. Это одна из причин -п очему пакетные Леоны идут фтопку.
может не нужно менять пока? качни его до 1600170лс и 350Нм для чуть больше фана и катайся дальше еще пару лет
Макс, почему все в топике решили, что ТС мало движка?
я допустил после того как он сказал 116 это мало.. хотя это теже 136)) да и покупать новое после 4 лет значит хочеться что-то лучше и быстрее.. имхо
...
может не нужно менять пока? качни его до 1600170лс и 350Нм для чуть больше фана и катайся дальше еще пару лет
Макс, почему все в топике решили, что ТС мало движка?
я допустил после того как он сказал 116 это мало.. хотя это теже 136)) да и покупать новое после 4 лет значит хочеться что-то лучше и быстрее.. имхо
дык новое хочет, потому что старое до 150к расчитано
у меня дизель на 136 меньше - не хочу
116 сильный дизель будет совсем мертвым. Я катал. Это одна из причин -п очему пакетные Леоны идут фтопку.
його можна чіпанути до ~150сил/300 моменту
...
может не нужно менять пока? качни его до 1600170лс и 350Нм для чуть больше фана и катайся дальше еще пару лет
Макс, почему все в топике решили, что ТС мало движка?
я допустил после того как он сказал 116 это мало.. хотя это теже 136)) да и покупать новое после 4 лет значит хочеться что-то лучше и быстрее.. имхо
та ващета 116 и 136 заметная разница так же как будет заметна 136 и 163 я только ЗА чего-то лучше и быстрее. Но я не вижу проблемы, будет это атмо бензин, турбо бензин, или турбодизель, если сил там будет 140+
О, а вот и турбосрач подвезли Странно, что всего с 14й страницы, какая-то нетипичная тема До 1,2 тси, который лучше, чем 2.0 атмо еще не дошли?
його можна чіпанути до ~150сил/300 моменту
новую гарантийную машину чиповать ага, и газ еще поставить
О, а вот и турбосрач подвезли Странно, что всего с 14й страницы, какая-то нетипичная тема До 1,2 тси, который лучше, чем 2.0 атмо еще не дошли?
уже близко на грани
О, а вот и турбосрач подвезли Странно, что всего с 14й страницы, какая-то нетипичная тема До 1,2 тси, который лучше, чем 2.0 атмо еще не дошли?
вообще хз откуда в теме атмо вылез, если конкуренты ТУРБО сид и ТУРБО октава. если бы была мазда, то думаю ТС ее купил просто потому что она красивая и комфортная
так обгонять на моему 136-сильном дизеле вполне комфортно четвертую ткнул и поехал. Понятно, что на 2.0 ТСИ лчше а вот 1.5 ТСИ - нет не лучше... вот вообще и 2.0 атмо не будет хуже чем 1.5Т ты пишешь про машины на 200+ сил а всякие 130-160 оно все одно, вне зависимости от того, каким способом те силы добыты.
Я больше пишу про атмо vs турбо. Оставим 200+ сил в сторонке пока. Возьмем 2 двигателя, 140 лс атмо и 140 лс турбо. Первый будет ощущаться овощем всегда и только на верхах хоть как-то ехать. Второй будет везти уже с 1500 оборотов. Цифра одна и та же, но двигатели по факту совершенно разные. Это пиковая мощность, которой ты пользуешься действительно редко. Твои 136 лс это дизель и он действительно куда ближе к турбо бензу по характеристике момент\мощность, чем к атмо.
та я атмомотры никогда не стеснялся крутить. Не вижу в том проблемы. Тем более на обгонах. Крутнул, добыл те самые 140 сил, и поехал. На тех же 140 силах, просто на 4500 об/мин
и 2.0 атмо не будет хуже чем 1.5Т
будет.
ну я-то на них поездил обоих там нет пропасти, вот честно
скайактив не катал - ничего не скажу. но обычный 2.0 атмо хуже.
його можна чіпанути до ~150сил/300 моменту
новую гарантийную машину чиповать ага, и газ еще поставить
какая гарантия, ей уже 4 года) только не говори про 7 лет гарантии киа)
...
будет.
ну я-то на них поездил обоих там нет пропасти, вот честно
скайактив не катал - ничего не скажу. но обычный 2.0 атмо хуже.
крутить надо и все будет
а универсал - это вот прям маст-маст хев?
скайактив не катал - ничего не скажу. но обычный 2.0 атмо хуже.
а я вот катал 1.4 ТСИ, 1.5 ТСИ и 2.0 атмосферу на 163 силы и чет я вот не вижу тех преимуществ турбаков, про которые пишут. there is no replacement for displacement да, 1.5ТСИ норм мотор, я бы ездил на нем, я просто не понимаю этих восторгов. Оно ничем не выдающееся. Просто кто-то делает крутильные атмосферники, а кто-то турбаки, а кто-то вообще дизеля.
...
ну я-то на них поездил обоих там нет пропасти, вот честно
скайактив не катал - ничего не скажу. но обычный 2.0 атмо хуже.
крутить надо и все будет
я вот даже не буду пытаться дискутировать на эту тему )
а универсал - это вот прям маст-маст хев?
ну, лифтбек еще может быть, но то должна быть вот что бы прям машина нравилась очень. (ну Стингер бы я купил плевать на то, что он лифтбек, но он дорогой для меня)
какая гарантия, ей уже 4 года) только не говори про 7 лет гарантии киа)
чиповать предлалаги 116-сильный Леон новый из салона.
а у меня гарантия в апреле заканчивается 5-летняя почти не пригодилась. Но Сида я чиповать точно не буду. Ну и вообще - допускание кулибиных внутрь машины меня пугает. Не хочу. Это личное
а универсал - это вот прям маст-маст хев?
ну, лифтбек еще может быть, но то должна быть вот что бы прям машина нравилась очень. (ну Стингер бы я купил плевать на то, что он лифтбек, но он дорогой для меня)
я б вот взял бы инсигнию 2 турбодизель (она офигенна на мой взгляд). и доплатил бы 3к плюнув на принцип "30 и ни копейкой больше".
а универсал - это вот прям маст-маст хев?
ну, лифтбек еще может быть, но то должна быть вот что бы прям машина нравилась очень. (ну Стингер бы я купил плевать на то, что он лифтбек, но он дорогой для меня)
я б вот взял бы инсигнию 2 турбодизель (она офигенна на мой взгляд). и доплатил бы 3к плюнув на принцип "30 и ни копейкой больше".
я вот поглядываю, не седан скажем так, и тоже выбор не велик
а универсал - это вот прям маст-маст хев?
ну, лифтбек еще может быть, но то должна быть вот что бы прям машина нравилась очень. (ну Стингер бы я купил плевать на то, что он лифтбек, но он дорогой для меня)
я б вот взял бы инсигнию 2 турбодизель (она офигенна на мой взгляд). и доплатил бы 3к плюнув на принцип "30 и ни копейкой больше".
30 - это уже с учетом "Доплати" при росте бюджета до сорока - там есть варианты. Но нит.
ЗЫ турбоспор в принципе бессмысленен, я потому и не ограничивал каким-то одним типом мотора, в моем выборе итак вариантов немного, если еще и цепляться за мотор-коробку,совсем тухло будет
...
ну, лифтбек еще может быть, но то должна быть вот что бы прям машина нравилась очень. (ну Стингер бы я купил плевать на то, что он лифтбек, но он дорогой для меня)
я б вот взял бы инсигнию 2 турбодизель (она офигенна на мой взгляд). и доплатил бы 3к плюнув на принцип "30 и ни копейкой больше".
это ты акционный 19 года в фуле смотришь. а так он что-то около 970 стоит - 4,5 переплата. А еще и подушить можно, это не шкода, где снег не выпросишь зимой...
По картинкам норм, берешь на тест - кресла бомба, а приборка, майфун ну такое... для кого то не блокер, для меня да. Я Зинку очень внимательно рассматривал. Но мне она не подошла из-за ужасной шумки - на тесте на Столичке на нормальной дороге на скоростях до 100 шум просто дичь. Зато свет у нее бомбейский
Кстати, когда увидел эту тему, первым делом полез смотреть инсигнию и был очень удивлен, что их больше нет в универсале, при том что предыдущее поколение у нас продавалось и оно было куда красивее седана/лифтбека
какая гарантия, ей уже 4 года) только не говори про 7 лет гарантии киа)
чиповать предлалаги 116-сильный Леон новый из салона.
а у меня гарантия в апреле заканчивается 5-летняя почти не пригодилась. Но Сида я чиповать точно не буду. Ну и вообще - допускание кулибиных внутрь машины меня пугает. Не хочу. Это личное
ты же ИТишник, знаешь что на одном и том же железе 3 программы могут работать по разному) к чему эти страхи... раз личное тогда вопрсов нет) мне не страшно, я через полгода на 10тыс сразу на стенд заехал и как видишь 100ккм и все ок)
какая гарантия, ей уже 4 года) только не говори про 7 лет гарантии киа)
чиповать предлалаги 116-сильный Леон новый из салона.
а у меня гарантия в апреле заканчивается 5-летняя почти не пригодилась. Но Сида я чиповать точно не буду. Ну и вообще - допускание кулибиных внутрь машины меня пугает. Не хочу. Это личное
ты же ИТишник, знаешь что на одном и том же железе 3 программы могут работать по разному) к чему эти страхи... раз личное тогда вопрсов нет) мне не страшно, я через полгода на 10тыс сразу на стенд заехал и как видишь 100ккм и все ок)
У всех свои фобии
По картинкам норм, берешь на тест - кресла бомба, а приборка, майфун ну такое... для кого то не блокер, для меня да. Я Зинку очень внимательно рассматривал. Но мне она не подошла из-за ужасной шумки - на тесте на Столичке на нормальной дороге на скоростях до 100 шум просто дичь. Зато свет у нее бомбейский
Шумка такое Вот +5 килобаксов, это уже очень стопорит
До 1,2 тси, который лучше, чем 2.0 атмо еще не дошли?
цікаве питання будемо дискутувати (с)
cатря для чего! Я сам полюбляю атмо, потому что подоткнул педерачу = получил сразу все что положено на этих оборотах. Разницы почти нет, это если сравнивать атмо и турбо в режимах близким к макс мощЕ. В обычном же режиме юзания (99% наверно времени обычных наездников, не таких как на фтуе ) атмо на своих 2000-2500 абсолютно дохлый, а турбо нажал небольшая пауза и на получите макс момент. Удобно.
...
каждому свое, в машинах которые выбираются кошельком, типа в бюджете до 30 можно и подумать, насколько тебе тот движок надо. но да 1.5 едет неплохо, хотя думаю 2.5 атмо лучше
Мені чомусь здавалось, що всі машини вибираються гаманцем Даааа, зараз в 2020 для цивільного вжитку атмосферку б юзати
Ггг, кстати, единственный вараинт взять Мазду с нормальным двигателем - американский биток или б\ушка с Европы.
Так нещодавно новина була, що 2.5т на 250 коней нарешті почали тулили на якомусь ринку і на дрібніші моделі (точно СХ-30, можливо трійка, не запам"ятав)
До 1,2 тси, который лучше, чем 2.0 атмо еще не дошли?
цікаве питання будемо дискутувати (с)
cатря для чего! Я сам полюбляю атмо, потому что подоткнул педерачу = получил сразу все что положено на этих оборотах. Разницы почти нет, это если сравнивать атмо и турбо в режимах близким к макс мощЕ. В обычном же режиме юзания (99% наверно времени обычных наездников, не таких как на фтуе ) атмо на своих 2000-2500 абсолютно дохлый, а турбо нажал небольшая пауза и на получите макс момент. Удобно.
Ресурса только нет, 100К и на свалку, а атмо будет тыщ 300 ходить если вовремя масло менять.
Ваговский 1.5Т тоже не особо понял, уж лучше 1.6-2.0 дизель взять. Атмо на сегодня так вообще смысла нет, получается что куча горючки просто улетает в трубу (разве что V6/V8 но то уже другие машины).
собрались капитаны очевидности ессно, чем больше мощи, тем лучше, но тут вообще не про это речь.
Речь как раз про это - зачем запас мощности. Раз ответ неясен, мне несложно пояснить
До 1,2 тси, который лучше, чем 2.0 атмо еще не дошли?
цікаве питання будемо дискутувати (с)
cатря для чего! Я сам полюбляю атмо, потому что подоткнул педерачу = получил сразу все что положено на этих оборотах. Разницы почти нет, это если сравнивать атмо и турбо в режимах близким к макс мощЕ. В обычном же режиме юзания (99% наверно времени обычных наездников, не таких как на фтуе ) атмо на своих 2000-2500 абсолютно дохлый, а турбо нажал небольшая пауза и на получите макс момент. Удобно.
Ресурса только нет, 100К и на свалку, а атмо будет тыщ 300 ходить если вовремя масло менять.
Ваговский 1.5Т тоже не особо понял, уж лучше 1.6-2.0 дизель взять. Атмо на сегодня так вообще смысла нет, получается что куча горючки просто улетает в трубу (разве что V6/V8 но то уже другие машины).
куча горючки это 0.5-1 литр на 100?
Все 12 страниц не читал. Суперб предлагали?
Да-да, тут ми переживаємо аби Октава в більш-менш дружній комплектації влізла в 30к, а ви авто вище класом пропонуєте
ну Супер там майже влазить але мене турбує факт, що 1.5ТСІ для такої баржі - малувато. Ну і в базовому пакеті чотири подушки. А під замовлення - вилізе за бюджет.
Гггг ну тобто не влазить
...
каждому свое, в машинах которые выбираются кошельком, типа в бюджете до 30 можно и подумать, насколько тебе тот движок надо. но да 1.5 едет неплохо, хотя думаю 2.5 атмо лучше
Мені чомусь здавалось, що всі машини вибираються гаманцем Даааа, зараз в 2020 для цивільного вжитку атмосферку б юзати
вообще без проблем. про устрицы может скажешь?
А шо мені про устриці казати? 12 років атмо в родині До 2,5к взагалі мертве. Далі можна миритись так-сяк але після турбо навіть дрібної буде надокучати. Після 4к кайф і оргазм звісно Але постійно в такому режимі не поїздиш
мы про дизель на 136 сил... я понимаю, что 200+ моторы балуют, но вот этих вот ваших страшных проблем я вообще не ощущаю.
Я когда ездил на октаве с атмосферником на ~100 сил, также никаких проблем "не ощущал" и недоумевал, нафига та мощность. Впрочем, лучше разок попробовать самому. После этого вопросов больше не возникает. Не верите мне - спросите Ganni
мы про дизель на 136 сил... я понимаю, что 200+ моторы балуют, но вот этих вот ваших страшных проблем я вообще не ощущаю.
Я когда ездил на октаве с атмосферником на ~100 сил, также никаких проблем "не ощущал" и недоумевал, нафига та мощность. Впрочем, лучше разок попробовать самому. После этого вопросов больше не возникает. Не верите мне - спросите Ganni
а меня можно спросить?
Ресурса только нет, 100К и на свалку, а атмо будет тыщ 300 ходить если вовремя масло менять.
сколько там у Ganni откатал 1.4тси и уехал дальше катать нового владельца?)
в общем, не согласен. В среднем по больнице думаю ресурс у 2.0л атмо \ 1.4т (одинаковой мощи) +\- одно и то же. На 200 тык должно точно хватить, а больше ТС и не нада
я вот когда читаю про "нормальные" моторы - всегда удивляюсь когда я еду по Украине на дальняк - мало мало кто едет быстрее меня. Причем это часто не более мощные машины, а что-то из той же оперы. Где же все используют эти сотни турбосил?
Особисто я не про коні - я про момент. Хоча якщо авто їздитиме лише трасою, то пофіг звісно. Бо в місті навіть на атмоV6 менш комфортно в порівнянні з турбопакетом соку. Але сратись на цю тему не маю ні найменшого бажання - свій гардероб я оновив згідно своїх тарганів
По картинкам норм, берешь на тест - кресла бомба, а приборка, майфун ну такое... для кого то не блокер, для меня да. Я Зинку очень внимательно рассматривал. Но мне она не подошла из-за ужасной шумки - на тесте на Столичке на нормальной дороге на скоростях до 100 шум просто дичь. Зато свет у нее бомбейский
Шумка такое Вот +5 килобаксов, это уже очень стопорит
торгуйся. 4.5 дельта. прийди, скажи, вон бмв 7% скидки дает. дайте и вы. и будет 31-31,5 на выходе. к фетусу шумиться и кайфовать от 2л дизеля, неплохой ходовки и рулежки. ну и на трассе будет огонь.
а меня можно спросить?
Можно. Расскажите, почему не взяли XC60 с дизелем на 150 сил
мы про дизель на 136 сил... я понимаю, что 200+ моторы балуют, но вот этих вот ваших страшных проблем я вообще не ощущаю.
Я когда ездил на октаве с атмосферником на ~100 сил, также никаких проблем "не ощущал" и недоумевал, нафига та мощность. Впрочем, лучше разок попробовать самому. После этого вопросов больше не возникает. Не верите мне - спросите Ganni
а меня можно спросить?
нет, ты опять свой атмоактив будешь хвалить
а меня можно спросить?
Можно. Расскажите, почему не взяли XC60 с дизелем на 150 сил
а шо, есть такие битки?
...
Я когда ездил на октаве с атмосферником на ~100 сил, также никаких проблем "не ощущал" и недоумевал, нафига та мощность. Впрочем, лучше разок попробовать самому. После этого вопросов больше не возникает. Не верите мне - спросите Ganni
а меня можно спросить?
нет, ты опять свой атмоактив будешь хвалить
ну дык может не так все и плохо, если я даже после легендарного 1.8ТСИ не страдаю. кстати на х1 с 143 тоже не страдал
мы про дизель на 136 сил... я понимаю, что 200+ моторы балуют, но вот этих вот ваших страшных проблем я вообще не ощущаю.
Я когда ездил на октаве с атмосферником на ~100 сил, также никаких проблем "не ощущал" и недоумевал, нафига та мощность. Впрочем, лучше разок попробовать самому. После этого вопросов больше не возникает. Не верите мне - спросите Ganni
а меня можно спросить?
Ты хочешь сказать, что атмо купил потому что хотел, а не потому что выбора не было? Я Мазду брал с best available, но сказать, что я доволен двигателем - хз. Нормально, ездить можно, но не более. Эмоций как TSI он совершенно не вызывает.
Особисто я не про коні - я про момент. Хоча якщо авто їздитиме лише трасою, то пофіг звісно.
Трассы тоже бывают разные. Идти на обгон с мощным и эластичным движком и легче, и безопаснее, и приятнее.
Каноничная неиизбежна? В прайсе аж 3 варианта моторок/коробок. Из них 2 это 1.4(старый?) 150/6 мех и 1.5(новый?) 150/6 мех. Судя по сравнению инфокара(тож не последняя инстанция) 1.5 быстрее и экономичнее получается. Хотя встречал не один отзыв, и на автоюа тоже, с точностью до наоборот. У официалов нормальных характеристик как обычно нет. Думаю через время появится больше всяких моторов/коробок.
и 2.0 атмо не будет хуже чем 1.5Т
будет.
ну я-то на них поездил обоих там нет пропасти, вот честно
І в споживанні?
п.с. Взагалі не розумію про що ми сперечаємось якщо 1.5тсі з механікою замовити МОЖНА, а шістірку - НІТ
ну дык может не так все и плохо
Не стесняйтесь, зачем эта недосказанность в стиле "не все так однозначно"? Так и говорите, взял овощ, потому что ничего лучшего Мазда не предлагает
а шо мазда 6 вагон уже туту.. больше не продают? не вижу в прайсах там же цена была сладкая всегда, как раз для ТС
...
будет.
ну я-то на них поездил обоих там нет пропасти, вот честно
І в споживанні?
п.с. Взагалі не розумію про що ми сперечаємось якщо 1.5тсі з механікою замовити МОЖНА, а шістірку - НІТ
ну будет на литр больше
а шо мазда 6 вагон уже туту.. больше не продают? не вижу в прайсах там же цена была сладкая всегда, как раз для ТС
нет
...
Я когда ездил на октаве с атмосферником на ~100 сил, также никаких проблем "не ощущал" и недоумевал, нафига та мощность. Впрочем, лучше разок попробовать самому. После этого вопросов больше не возникает. Не верите мне - спросите Ganni
а меня можно спросить?
Ты хочешь сказать, что атмо купил потому что хотел, а не потому что выбора не было? Я Мазду брал с best available, но сказать, что я доволен двигателем - хз. Нормально, ездить можно, но не более. Эмоций как TSI он совершенно не вызывает.
конечно с 1.8 тси она была бы интересна. но 1.5 не вызывает эмоций тоже, едет себе и едет. сравнивать надо сравнимые вещи
...
цікаве питання будемо дискутувати (с)
cатря для чего! Я сам полюбляю атмо, потому что подоткнул педерачу = получил сразу все что положено на этих оборотах. Разницы почти нет, это если сравнивать атмо и турбо в режимах близким к макс мощЕ. В обычном же режиме юзания (99% наверно времени обычных наездников, не таких как на фтуе ) атмо на своих 2000-2500 абсолютно дохлый, а турбо нажал небольшая пауза и на получите макс момент. Удобно.
Ресурса только нет, 100К и на свалку, а атмо будет тыщ 300 ходить если вовремя масло менять.
Ваговский 1.5Т тоже не особо понял, уж лучше 1.6-2.0 дизель взять. Атмо на сегодня так вообще смысла нет, получается что куча горючки просто улетает в трубу (разве что V6/V8 но то уже другие машины).
куча горючки это 0.5-1 литр на 100?
Полюбому литр, 2.0кашкай жрал 10-12 круглый год, новый кашкай на дизеле в тех же режимах 5-6. Еще и едет гораздо приятнее.
До 1,2 тси, который лучше, чем 2.0 атмо еще не дошли?
цікаве питання будемо дискутувати (с)
cатря для чего! Я сам полюбляю атмо, потому что подоткнул педерачу = получил сразу все что положено на этих оборотах. Разницы почти нет, это если сравнивать атмо и турбо в режимах близким к макс мощЕ. В обычном же режиме юзания (99% наверно времени обычных наездников, не таких как на фтуе ) атмо на своих 2000-2500 абсолютно дохлый, а турбо нажал небольшая пауза и на получите макс момент. Удобно.
Ресурса только нет, 100К и на свалку, а атмо будет тыщ 300 ходить если вовремя масло менять.
Here we go again У мене окрім свого 1.4 ще два нових ТСІ були під періодичним нагдядом. Вже 200 тис перестрибнули. Але то вони просто ваших постів не читали
...
цікаве питання будемо дискутувати (с)
cатря для чего! Я сам полюбляю атмо, потому что подоткнул педерачу = получил сразу все что положено на этих оборотах. Разницы почти нет, это если сравнивать атмо и турбо в режимах близким к макс мощЕ. В обычном же режиме юзания (99% наверно времени обычных наездников, не таких как на фтуе ) атмо на своих 2000-2500 абсолютно дохлый, а турбо нажал небольшая пауза и на получите макс момент. Удобно.
Ресурса только нет, 100К и на свалку, а атмо будет тыщ 300 ходить если вовремя масло менять.
Here we go again У мене окрім свого 1.4 ще два нових ТСІ були під періодичним нагдядом. Вже 200 тис перестрибнули. Але то вони просто ваших постів не читали
о,я только заметил то ты на ГТИ пересел, конгретулирен!)
...
Ресурса только нет, 100К и на свалку, а атмо будет тыщ 300 ходить если вовремя масло менять.
Ваговский 1.5Т тоже не особо понял, уж лучше 1.6-2.0 дизель взять. Атмо на сегодня так вообще смысла нет, получается что куча горючки просто улетает в трубу (разве что V6/V8 но то уже другие машины).
куча горючки это 0.5-1 литр на 100?
Полюбому литр, 2.0кашкай жрал 10-12 круглый год, новый кашкай на дизеле в тех же режимах 5-6. Еще и едет гораздо приятнее.
ну кашкай то такое. и дизель то такое, ясно что меньше жрать будет. гольф с 1.4 122 силы у меня ел 8.5-9, мазда 9.8, где тут кардинальная разница?
...
куча горючки это 0.5-1 литр на 100?
Полюбому литр, 2.0кашкай жрал 10-12 круглый год, новый кашкай на дизеле в тех же режимах 5-6. Еще и едет гораздо приятнее.
ну кашкай то такое. и дизель то такое, ясно что меньше жрать будет. гольф с 1.4 122 силы у меня ел 8.5-9, мазда 9.8, где тут кардинальная разница?
Гольф и мазда то такое. Там и разница.
...
а меня можно спросить?
нет, ты опять свой атмоактив будешь хвалить
ну дык может не так все и плохо, если я даже после легендарного 1.8ТСИ не страдаю. кстати на х1 с 143 тоже не страдал
Тю блін аргумент Я от після ГТІ на Ліф сідаю і не страждаю So what? Комусь подобається їздити в місті біля червоної зони тахометра - ну прекрасно, тому дійсно пофіг атмо чи турбо Але в мене на 1.4 був робочий діапазон в місті в районі 2000 обертів. І як результат дизельна витрата. Атмо в такому режимі, то це за тролейбусами треба їздити. А як хочеш динамічно, то будь ласкавий як мінімум 3к а краще вище. Яке буде споживання при цьому вам самому дуже добре відомо
...
Полюбому литр, 2.0кашкай жрал 10-12 круглый год, новый кашкай на дизеле в тех же режимах 5-6. Еще и едет гораздо приятнее.
ну кашкай то такое. и дизель то такое, ясно что меньше жрать будет. гольф с 1.4 122 силы у меня ел 8.5-9, мазда 9.8, где тут кардинальная разница?
Гольф и мазда то такое. Там и разница.
говорите загадками
...
нет, ты опять свой атмоактив будешь хвалить
ну дык может не так все и плохо, если я даже после легендарного 1.8ТСИ не страдаю. кстати на х1 с 143 тоже не страдал
Тю блін аргумент Я от після ГТІ на Ліф сідаю і не страждаю So what? Комусь подобається їздити в місті біля червоної зони тахометра - ну прекрасно, тому дійсно пофіг атмо чи турбо Але в мене на 1.4 був робочий діапазон в місті в районі 2000 обертів. І як результат дизельна витрата. Атмо в такому режимі, то це за тролейбусами треба їздити. А як хочеш динамічно, то будь ласкавий як мінімум 3к а краще вище. Яке буде споживання при цьому вам самому дуже добре відомо
повторю, у меня за все время на мазде средний расход 9.8. езжу нормально, не тошню. что я делаю не так?
...
а меня можно спросить?
Ты хочешь сказать, что атмо купил потому что хотел, а не потому что выбора не было? Я Мазду брал с best available, но сказать, что я доволен двигателем - хз. Нормально, ездить можно, но не более. Эмоций как TSI он совершенно не вызывает.
конечно с 1.8 тси она была бы интересна. но 1.5 не вызывает эмоций тоже, едет себе и едет. сравнивать надо сравнимые вещи
До речі в цивільному режимі я якраз весь час піддавав сумніву цю перевагу 1.8 Маючи досвід паралельного юзання робочої А7 1.8 Там або передаточні числа в 1.4 цікавіше підібрані, або ж 1.8 електроніка на перших передачах банально душила трохи (такий собі захист від дурня чи що). Але різницю я якщо й відчував, то десь на обгонах 100-140 тощо, а от більш приземисті 60-100 якось не дуже
В Польше на Октавию универсал уже предлагается с ценой 2.0тди/150 7дсг В пересчете со злотых 31к Амбишн, 34к Стайл. Вряд ли будет дешевле у нас, если будет.
...
Ресурса только нет, 100К и на свалку, а атмо будет тыщ 300 ходить если вовремя масло менять.
Here we go again У мене окрім свого 1.4 ще два нових ТСІ були під періодичним нагдядом. Вже 200 тис перестрибнули. Але то вони просто ваших постів не читали
о,я только заметил то ты на ГТИ пересел, конгретулирен!)
Після перших фото 8го покоління це був єдиний можливий шлях еволюції. Грац
...
Ты хочешь сказать, что атмо купил потому что хотел, а не потому что выбора не было? Я Мазду брал с best available, но сказать, что я доволен двигателем - хз. Нормально, ездить можно, но не более. Эмоций как TSI он совершенно не вызывает.
конечно с 1.8 тси она была бы интересна. но 1.5 не вызывает эмоций тоже, едет себе и едет. сравнивать надо сравнимые вещи
До речі в цивільному режимі я якраз весь час піддавав сумніву цю перевагу 1.8 Маючи досвід паралельного юзання робочої А7 1.8 Там або передаточні числа в 1.4 цікавіше підібрані, або ж 1.8 електроніка на перших передачах банально душила трохи (такий собі захист від дурня чи що). Але різницю я якщо й відчував, то десь на обгонах 100-140 тощо, а от більш приземисті 60-100 якось не дуже
мне кажется здесь тема выбора утилитарной повозки, а не спорткара, хотхетча и тд. мне кажется тут немного другие критерии, чем "эмоции от вождения", "ускорение после 140", "рулежка на серпантине". Лично я отдаю предпочтение "комфортная подвеска", "много места в салоне и багажнике", "возможность обогнать фуру коротая едет 80"
Продавай Мазду бери Камри
...
конечно с 1.8 тси она была бы интересна. но 1.5 не вызывает эмоций тоже, едет себе и едет. сравнивать надо сравнимые вещи
До речі в цивільному режимі я якраз весь час піддавав сумніву цю перевагу 1.8 Маючи досвід паралельного юзання робочої А7 1.8 Там або передаточні числа в 1.4 цікавіше підібрані, або ж 1.8 електроніка на перших передачах банально душила трохи (такий собі захист від дурня чи що). Але різницю я якщо й відчував, то десь на обгонах 100-140 тощо, а от більш приземисті 60-100 якось не дуже
мне кажется здесь тема выбора утилитарной повозки, а не спорткара, хотхетча и тд. мне кажется тут немного другие критерии, чем "эмоции от вождения", "ускорение после 140", "рулежка на серпантине". Лично я отдаю предпочтение "комфортная подвеска", "много места в салоне и багажнике", "возможность обогнать фуру коротая едет 80"
А це якраз мої враження в контексті утилітарної повозки
Продавай Мазду бери Камри
зачем? ну и да, новая кемри норм
Продавай Мазду бери Камри
Кстатє за гібридну Камрі буду вписуватись єслі шо
...
До речі в цивільному режимі я якраз весь час піддавав сумніву цю перевагу 1.8 Маючи досвід паралельного юзання робочої А7 1.8 Там або передаточні числа в 1.4 цікавіше підібрані, або ж 1.8 електроніка на перших передачах банально душила трохи (такий собі захист від дурня чи що). Але різницю я якщо й відчував, то десь на обгонах 100-140 тощо, а от більш приземисті 60-100 якось не дуже
мне кажется здесь тема выбора утилитарной повозки, а не спорткара, хотхетча и тд. мне кажется тут немного другие критерии, чем "эмоции от вождения", "ускорение после 140", "рулежка на серпантине". Лично я отдаю предпочтение "комфортная подвеска", "много места в салоне и багажнике", "возможность обогнать фуру коротая едет 80"
А це якраз мої враження в контексті утилітарної повозки
ну так почему все упирается в атмо/турбо?
...
мне кажется здесь тема выбора утилитарной повозки, а не спорткара, хотхетча и тд. мне кажется тут немного другие критерии, чем "эмоции от вождения", "ускорение после 140", "рулежка на серпантине". Лично я отдаю предпочтение "комфортная подвеска", "много места в салоне и багажнике", "возможность обогнать фуру коротая едет 80"
А це якраз мої враження в контексті утилітарної повозки
ну так почему все упирается в атмо/турбо?
Вище описав. Для цивільного вжитку турбо в місті комфортніше. Для гонзалезів мабуть пофіг
...
А це якраз мої враження в контексті утилітарної повозки
ну так почему все упирается в атмо/турбо?
Вище описав. Для цивільного вжитку турбо в місті комфортніше. Для гонзалезів мабуть пофіг
вот я в городе вообще не страдаю, честно. разница минимальна, это для меня. ну и ТС опытный, сам знает, в чем разница
Продавай Мазду бери Камри
Кстатє за гібридну Камрі буду вписуватись єслі шо
У меня на Камри стабильный рефлекс. Рав4 норм, CH-R тоже прикольный.
Продавай Мазду бери Камри
Кстатє за гібридну Камрі буду вписуватись єслі шо
У меня на Камри стабильный рефлекс. Рав4 норм, CH-R тоже прикольный.
дык новая симпатичная. да, салон не супер. но лучше чем было
...
Кстатє за гібридну Камрі буду вписуватись єслі шо
У меня на Камри стабильный рефлекс. Рав4 норм, CH-R тоже прикольный.
дык новая симпатичная. да, салон не супер. но лучше чем было
Хз, это ж все субьективное. Мне не нравится. Губа эта передняя ещё Ну и салон родом из 90. Подвеска вполне норм, но себе б не купил.
...
У меня на Камри стабильный рефлекс. Рав4 норм, CH-R тоже прикольный.
дык новая симпатичная. да, салон не супер. но лучше чем было
Хз, это ж все субьективное. Мне не нравится. Губа эта передняя ещё Ну и салон родом из 90. Подвеска вполне норм, но себе б не купил.
ну к теме не имеет отношения, седан. как и мазда, бгг
Продавай Мазду бери Камри
Кстатє за гібридну Камрі буду вписуватись єслі шо
У меня на Камри стабильный рефлекс. Рав4 норм, CH-R тоже прикольный.
это получается, что вы, когда за рулем (да и не только), постоянно в рвотном состоянии? кемри ж везде)))
...
А це якраз мої враження в контексті утилітарної повозки
ну так почему все упирается в атмо/турбо?
Вище описав. Для цивільного вжитку турбо в місті комфортніше. Для гонзалезів мабуть пофіг
Чем? Ну или поясни, что в твоем понимании езда в городе. Я когда машине жены езжу по Киеву (2.0 атмо 6АТ) двиг за пределы 1,5-2 не выходит в принципе. Когда надо ускорится - ну крутнул его автомат до 4500 и шо?
...
Кстатє за гібридну Камрі буду вписуватись єслі шо
У меня на Камри стабильный рефлекс. Рав4 норм, CH-R тоже прикольный.
это получается, что вы, когда за рулем (да и не только), постоянно в рвотном состоянии? кемри ж везде)))
Главное внутрь не садиться
собрались капитаны очевидности ессно, чем больше мощи, тем лучше, но тут вообще не про это речь.
Речь как раз про это - зачем запас мощности. Раз ответ неясен, мне несложно пояснить
Так где запас мощности? Напоминаю, мы тут не про ГТИ, не про РС, а про гражданские повозки. И где запас мощности? В 1.5 тси на 150 сил, или в 2.0 сакйактиве на 165?
ЗЫ уже и про коробку вспомнили. Шестёрке универсалу я уже был морально готов простить автомат. А вот ждать Октавию 3-4 месяца с фиксацией цены в долларах - я не думаю, что готов.
ЗЗЫ всем спорщикам про турбомоторы, напоминаю, что на 1.5 тси я ездил, несколько тысяч км. Да, это была 130- сильная версия, но я так и не нашел в чем он такой клёвый даже в сравнении с 1.6 атмосферным от корейцев на 128 сил. Не говоря уже про мой дизель. Так что вопрос турбо не турбо не имеет смысла, надо смотреть, что это за машина в комплексе.
...
ну так почему все упирается в атмо/турбо?
Вище описав. Для цивільного вжитку турбо в місті комфортніше. Для гонзалезів мабуть пофіг
Чем? Ну или поясни, что в твоем понимании езда в городе. Я когда машине жены езжу по Киеву (2.0 атмо 6АТ) двиг за пределы 1,5-2 не выходит в принципе. Когда надо ускорится - ну крутнул его автомат до 4500 и шо?
вот тоже пытаюсь понять. я езжу максимум 2.5 кручу, ну если быстро надо, то до 5, но в городе обычно быстро не надо
...
ну так почему все упирается в атмо/турбо?
Вище описав. Для цивільного вжитку турбо в місті комфортніше. Для гонзалезів мабуть пофіг
вот я в городе вообще не страдаю, честно. разница минимальна, это для меня. ну и ТС опытный, сам знает, в чем разница
Я лише можу порадіти за вас Для себе ж я вже все давно вирішив
По картинкам норм, берешь на тест - кресла бомба, а приборка, майфун ну такое... для кого то не блокер, для меня да. Я Зинку очень внимательно рассматривал. Но мне она не подошла из-за ужасной шумки - на тесте на Столичке на нормальной дороге на скоростях до 100 шум просто дичь. Зато свет у нее бомбейский
Шумка такое Вот +5 килобаксов, это уже очень стопорит
торгуйся. 4.5 дельта. прийди, скажи, вон бмв 7% скидки дает. дайте и вы. и будет 31-31,5 на выходе. к фетусу шумиться и кайфовать от 2л дизеля, неплохой ходовки и рулежки. ну и на трассе будет огонь.
угу то есть сначала убедить дилера скинуть 5 килобаксов от цены машины, а потом поехать разобрать салон новой машины ради шумки? отличный план же ж. Просто вот не знаю к чему придраться
...
ну так почему все упирается в атмо/турбо?
Вище описав. Для цивільного вжитку турбо в місті комфортніше. Для гонзалезів мабуть пофіг
Чем? Ну или поясни, что в твоем понимании езда в городе. Я когда машине жены езжу по Киеву (2.0 атмо 6АТ) двиг за пределы 1,5-2 не выходит в принципе. Когда надо ускорится - ну крутнул его автомат до 4500 и шо?
Я вище на попередніх сторінках розписував Знову ж таки вам комфортно? Ви не віддчуваєте потреби в лишніх 50-100 Ньютонах в районі 2000 обертів? Прекрасно А я от знач такий поганий танцюрист, якому їх відсутність заважає танцювати І я готовий страждатиплатити за цю ваду
...
Шумка такое Вот +5 килобаксов, это уже очень стопорит
торгуйся. 4.5 дельта. прийди, скажи, вон бмв 7% скидки дает. дайте и вы. и будет 31-31,5 на выходе. к фетусу шумиться и кайфовать от 2л дизеля, неплохой ходовки и рулежки. ну и на трассе будет огонь.
угу то есть сначала убедить дилера скинуть 5 килобаксов от цены машины, а потом поехать разобрать салон новой машины ради шумки? отличный план же ж. Просто вот не знаю к чему придраться
аахахах, блин, пойдите попробуйте сбейте хотя бы килобакс, я уж молчу про 2
собрались капитаны очевидности ессно, чем больше мощи, тем лучше, но тут вообще не про это речь.
Речь как раз про это - зачем запас мощности. Раз ответ неясен, мне несложно пояснить
Так где запас мощности? Напоминаю, мы тут не про ГТИ, не про РС, а про гражданские повозки. И где запас мощности? В 1.5 тси на 150 сил, или в 2.0 сакйактиве на 165?
ЗЫ уже и про коробку вспомнили. Шестёрке универсалу я уже был морально готов простить автомат. А вот ждать Октавию 3-4 месяца с фиксацией цены в долларах - я не думаю, что готов.
ЗЗЫ всем спорщикам про турбомоторы, напоминаю, что на 1.5 тси я ездил, несколько тысяч км. Да, это была 130- сильная версия, но я так и не нашел в чем он такой клёвый даже в сравнении с 1.6 атмосферным от корейцев на 128 сил. Не говоря уже про мой дизель. Так что вопрос турбо не турбо не имеет смысла, надо смотреть, что это за машина в комплексе.
Мова не про обоже_якийульотний_1.5 - мова про те, що краще 250 Ньютонів поруч, ніж 200 Ньютонів десь далеко З чим тут народ сперечаєтся я хз
...
Речь как раз про это - зачем запас мощности. Раз ответ неясен, мне несложно пояснить
Так где запас мощности? Напоминаю, мы тут не про ГТИ, не про РС, а про гражданские повозки. И где запас мощности? В 1.5 тси на 150 сил, или в 2.0 сакйактиве на 165?
ЗЫ уже и про коробку вспомнили. Шестёрке универсалу я уже был морально готов простить автомат. А вот ждать Октавию 3-4 месяца с фиксацией цены в долларах - я не думаю, что готов.
ЗЗЫ всем спорщикам про турбомоторы, напоминаю, что на 1.5 тси я ездил, несколько тысяч км. Да, это была 130- сильная версия, но я так и не нашел в чем он такой клёвый даже в сравнении с 1.6 атмосферным от корейцев на 128 сил. Не говоря уже про мой дизель. Так что вопрос турбо не турбо не имеет смысла, надо смотреть, что это за машина в комплексе.
Мова не про обоже_якийульотний_1.5 - мова про те, що краще 250 Ньютонів поруч, ніж 200 Ньютонів десь далеко З чим тут народ сперечаєтся я хз
график бы, чтобы понять где эти 250
...
Речь как раз про это - зачем запас мощности. Раз ответ неясен, мне несложно пояснить
Так где запас мощности? Напоминаю, мы тут не про ГТИ, не про РС, а про гражданские повозки. И где запас мощности? В 1.5 тси на 150 сил, или в 2.0 сакйактиве на 165?
ЗЫ уже и про коробку вспомнили. Шестёрке универсалу я уже был морально готов простить автомат. А вот ждать Октавию 3-4 месяца с фиксацией цены в долларах - я не думаю, что готов.
ЗЗЫ всем спорщикам про турбомоторы, напоминаю, что на 1.5 тси я ездил, несколько тысяч км. Да, это была 130- сильная версия, но я так и не нашел в чем он такой клёвый даже в сравнении с 1.6 атмосферным от корейцев на 128 сил. Не говоря уже про мой дизель. Так что вопрос турбо не турбо не имеет смысла, надо смотреть, что это за машина в комплексе.
Мова не про обоже_якийульотний_1.5 - мова про те, що краще 250 Ньютонів поруч, ніж 200 Ньютонів десь далеко З чим тут народ сперечаєтся я хз
С тем, что вы возводите это в культ и яростно ему поклоняетесь. А разница примерно на уровне удобства сидений: в одной тачке поясничный подпор регулируется, а в другой нет - вот это примерно то же самое с этими лишними 50 ньютонами - иметь их приятно, но без них никто плакать не будет. З.Ы. И тут приходит человек с больной спиной и всем доказывает, что без регулировки подпора тачка не имеет права существовать
...
Так где запас мощности? Напоминаю, мы тут не про ГТИ, не про РС, а про гражданские повозки. И где запас мощности? В 1.5 тси на 150 сил, или в 2.0 сакйактиве на 165?
ЗЫ уже и про коробку вспомнили. Шестёрке универсалу я уже был морально готов простить автомат. А вот ждать Октавию 3-4 месяца с фиксацией цены в долларах - я не думаю, что готов.
ЗЗЫ всем спорщикам про турбомоторы, напоминаю, что на 1.5 тси я ездил, несколько тысяч км. Да, это была 130- сильная версия, но я так и не нашел в чем он такой клёвый даже в сравнении с 1.6 атмосферным от корейцев на 128 сил. Не говоря уже про мой дизель. Так что вопрос турбо не турбо не имеет смысла, надо смотреть, что это за машина в комплексе.
Мова не про обоже_якийульотний_1.5 - мова про те, що краще 250 Ньютонів поруч, ніж 200 Ньютонів десь далеко З чим тут народ сперечаєтся я хз
С тем, что вы возводите это в культ и яростно ему поклоняетесь. А разница примерно на уровне удобства сидений: в одной тачке поясничный подпор регулируется, а в другой нет - вот это примерно то же самое с этими лишними 50 ньютонами - иметь их приятно, но без них никто плакать не будет.
кстати, я думаю, что сенсорный климат хуже, чем атмодвижок
...
Речь как раз про это - зачем запас мощности. Раз ответ неясен, мне несложно пояснить
Так где запас мощности? Напоминаю, мы тут не про ГТИ, не про РС, а про гражданские повозки. И где запас мощности? В 1.5 тси на 150 сил, или в 2.0 сакйактиве на 165?
ЗЫ уже и про коробку вспомнили. Шестёрке универсалу я уже был морально готов простить автомат. А вот ждать Октавию 3-4 месяца с фиксацией цены в долларах - я не думаю, что готов.
ЗЗЫ всем спорщикам про турбомоторы, напоминаю, что на 1.5 тси я ездил, несколько тысяч км. Да, это была 130- сильная версия, но я так и не нашел в чем он такой клёвый даже в сравнении с 1.6 атмосферным от корейцев на 128 сил. Не говоря уже про мой дизель. Так что вопрос турбо не турбо не имеет смысла, надо смотреть, что это за машина в комплексе.
Мова не про обоже_якийульотний_1.5 - мова про те, що краще 250 Ньютонів поруч, ніж 200 Ньютонів десь далеко З чим тут народ сперечаєтся я хз
Так может лучше 165 сил хоть где-то, чем 150 и все?
Начинається Там і своєю момент прекрасно відчувається. Хоча якщо вже придиратись, то не з 1500 як малювали офіційні картинки, а десь з 1700-1750 Це по 1.4 звісно - по новому 1.5 можуть бути варіанти, бо не знаю
...
Мова не про обоже_якийульотний_1.5 - мова про те, що краще 250 Ньютонів поруч, ніж 200 Ньютонів десь далеко З чим тут народ сперечаєтся я хз
С тем, что вы возводите это в культ и яростно ему поклоняетесь. А разница примерно на уровне удобства сидений: в одной тачке поясничный подпор регулируется, а в другой нет - вот это примерно то же самое с этими лишними 50 ньютонами - иметь их приятно, но без них никто плакать не будет.
кстати, я думаю, что сенсорный климат хуже, чем атмодвижок
Яростно плюсую
Начинається Там і своєю момент прекрасно відчувається. Хоча якщо вже придиратись, то не з 1500 як малювали офіційні картинки, а десь з 1700-1750 Це по 1.4 звісно - по новому 1.5 можуть бути варіанти, бо не знаю
та не начинается, а так оно и есть. без графика это все разговоры взагали
...
Мова не про обоже_якийульотний_1.5 - мова про те, що краще 250 Ньютонів поруч, ніж 200 Ньютонів десь далеко З чим тут народ сперечаєтся я хз
С тем, что вы возводите это в культ и яростно ему поклоняетесь. А разница примерно на уровне удобства сидений: в одной тачке поясничный подпор регулируется, а в другой нет - вот это примерно то же самое с этими лишними 50 ньютонами - иметь их приятно, но без них никто плакать не будет.
кстати, я думаю, что сенсорный климат хуже, чем атмодвижок
О дааа согласен абсолютно.
график бы, чтобы понять где эти 250
ты же знаешь ваг, там будет 260-270, дурит всех также как у меня.. 230лс и 370нм в стоке было
хотя нет.. там все в норме))
гольф с 1.4 122 силы у меня ел 8.5-9, мазда 9.8, где тут кардинальная разница?
ты был молод и горяч, а теперь старпер. такшта данные не актуальны.
С тем, что вы возводите это в культ и яростно ему поклоняетесь. А разница примерно на уровне удобства сидений: в одной тачке поясничный подпор регулируется, а в другой нет - вот это примерно то же самое с этими лишними 50 ньютонами - иметь их приятно, но без них никто плакать не будет.
Сперечатись з аргументоми типу "а вот прі саюзє вабщє на жигулях єзділі і нічьо" безглуздо Тому я пас
ну так почему все упирается в атмо/турбо?
потому что это как устроить зарубу между винтовым и турбосамолетом.
все как бы очевидно сейчас, хотя в 50-е сопли на эту тему летали по всему "интернету".
график бы, чтобы понять где эти 250
ты же знаешь ваг, там будет 260-270, дурит всех также как у меня.. 230лс и 370нм в стоке было
хотя нет.. там все в норме))
та то что будет, я верю, а вот на каких оборотах
гольф с 1.4 122 силы у меня ел 8.5-9, мазда 9.8, где тут кардинальная разница?
ты был молод и горяч, а теперь старпер. такшта данные не актуальны.
нит, они были подряд. гольф сдал в трейдин, мазду забрал
ну так почему все упирается в атмо/турбо?
потому что это как устроить зарубу между винтовым и турбосамолетом.
все как бы очевидно сейчас, хотя в 50-е сопли на эту тему летали по всему "интернету".
и до сих пор винтовые летают
график бы, чтобы понять где эти 250
ты же знаешь ваг, там будет 260-270, дурит всех также как у меня.. 230лс и 370нм в стоке было
хотя нет.. там все в норме))
та то что будет, я верю, а вот на каких оборотах
как видишь с графика там пик в 250.. а реальная полка в 200Нм с 1900 до 5400
ну так почему все упирается в атмо/турбо?
потому что это как устроить зарубу между винтовым и турбосамолетом.
все как бы очевидно сейчас, хотя в 50-е сопли на эту тему летали по всему "интернету".
и до сих пор винтовые летают
киев-ньюйорк. дели - мельнбурн амстердам - пекин..... да, красавцы.
гольф с 1.4 122 силы у меня ел 8.5-9, мазда 9.8, где тут кардинальная разница?
ты был молод и горяч, а теперь старпер. такшта данные не актуальны.
нит, они были подряд. гольф сдал в трейдин, мазду забрал
эм, а не копейка была между ними?
...
ты же знаешь ваг, там будет 260-270, дурит всех также как у меня.. 230лс и 370нм в стоке было
хотя нет.. там все в норме))
та то что будет, я верю, а вот на каких оборотах
как видишь с графика там пик в 250.. а реальная полка в 200Нм с 1900 до 5400
не, ну это нормально в тоже время у мазды (задушенной 150 сильной)
...
ты был молод и горяч, а теперь старпер. такшта данные не актуальны.
нит, они были подряд. гольф сдал в трейдин, мазду забрал
эм, а не копейка была между ними?
нет, параллельно
...
ты же знаешь ваг, там будет 260-270, дурит всех также как у меня.. 230лс и 370нм в стоке было
хотя нет.. там все в норме))
та то что будет, я верю, а вот на каких оборотах
как видишь с графика там пик в 250.. а реальная полка в 200Нм с 1900 до 5400
тем более что там в самом ходовом диапазоне 2-3к оборотов крутящий 230-250, в этом и есть тот кайф условно моментального выхода на пик при обычной езде.
Сань, а ты мастер холиварных тем Казалось бы, что там того универсала до 30к
...
потому что это как устроить зарубу между винтовым и турбосамолетом.
все как бы очевидно сейчас, хотя в 50-е сопли на эту тему летали по всему "интернету".
и до сих пор винтовые летают
киев-ньюйорк. дели - мельнбурн амстердам - пекин..... да, красавцы.
я бы сказал, что в нашем случае мы скорее говорим про киев-николаев, если сравнивать ежеденевную езду по городу а тем, кому надо каждый день в нью-йорк летать, то да, стоит подумать об максимально мощном варианте
...
Мова не про обоже_якийульотний_1.5 - мова про те, що краще 250 Ньютонів поруч, ніж 200 Ньютонів десь далеко З чим тут народ сперечаєтся я хз
С тем, что вы возводите это в культ и яростно ему поклоняетесь. А разница примерно на уровне удобства сидений: в одной тачке поясничный подпор регулируется, а в другой нет - вот это примерно то же самое с этими лишними 50 ньютонами - иметь их приятно, но без них никто плакать не будет.
кстати, я думаю, что сенсорный климат хуже, чем атмодвижок
скоро хард кнопки будут только для богатых. А все остальное сделают планшетами. Дешево и типа модно
...
та то что будет, я верю, а вот на каких оборотах
как видишь с графика там пик в 250.. а реальная полка в 200Нм с 1900 до 5400
тем более что там в самом ходовом диапазоне 2-3к оборотов крутящий 230-250, в этом и есть тот кайф условно моментального выхода на пик при обычной езде.
ну т.е. у нормальной мазды будет 200-230, в это же время. разница конечно колосальная
...
Так где запас мощности? Напоминаю, мы тут не про ГТИ, не про РС, а про гражданские повозки. И где запас мощности? В 1.5 тси на 150 сил, или в 2.0 сакйактиве на 165?
ЗЫ уже и про коробку вспомнили. Шестёрке универсалу я уже был морально готов простить автомат. А вот ждать Октавию 3-4 месяца с фиксацией цены в долларах - я не думаю, что готов.
ЗЗЫ всем спорщикам про турбомоторы, напоминаю, что на 1.5 тси я ездил, несколько тысяч км. Да, это была 130- сильная версия, но я так и не нашел в чем он такой клёвый даже в сравнении с 1.6 атмосферным от корейцев на 128 сил. Не говоря уже про мой дизель. Так что вопрос турбо не турбо не имеет смысла, надо смотреть, что это за машина в комплексе.
Мова не про обоже_якийульотний_1.5 - мова про те, що краще 250 Ньютонів поруч, ніж 200 Ньютонів десь далеко З чим тут народ сперечаєтся я хз
Так может лучше 165 сил хоть где-то, чем 150 и все?
Я вище і писав - кому постійно їздити біля червоної зони тахометра, то сенс турби дійсно розмивається Це якщо в теорії. А на практиці треба розуміти що і з чим порівнювати. Наприклад, 245 на Гольфі їдуть краще ніж 270 на Хайлендері Ваш кеп)))
...
Мова не про обоже_якийульотний_1.5 - мова про те, що краще 250 Ньютонів поруч, ніж 200 Ньютонів десь далеко З чим тут народ сперечаєтся я хз
Так может лучше 165 сил хоть где-то, чем 150 и все?
Я вище і писав - кому постійно їздити біля червоної зони тахометра, то сенс турби дійсно розмивається Це якщо в теорії. А на практиці треба розуміти що і з чим порівнювати. Наприклад, 245 на Гольфі їдуть краще ніж 270 на Хайлендері Ваш кеп)))
все прекрати. давай на короллу поставим 3.5 и проверим, что будет лучше?
давай сравним сравнимое Rx 2.0T vs Rx 3.5
...
Так может лучше 165 сил хоть где-то, чем 150 и все?
Я вище і писав - кому постійно їздити біля червоної зони тахометра, то сенс турби дійсно розмивається Це якщо в теорії. А на практиці треба розуміти що і з чим порівнювати. Наприклад, 245 на Гольфі їдуть краще ніж 270 на Хайлендері Ваш кеп)))
все прекрати. давай на короллу поставим 3.5 и проверим, что будет лучше?
Гггг нє ну ашо)))) Між іншим жарти-жартами, але нові мазди щось взагалі в слоупок вдарились Почали виходити повільнішими ніж були до того (хоча да, краща шумка, більше опцій і всьо такоє) Так шо я взагалі не здивуюсь, якщо буде Пассату/Супербу з 1.5 програвати в динаміці (то шо новій легкій октаві продує, то думаю ніхто не піддає сумніву))
давай сравним сравнимое Rx 2.0T vs Rx 3.5
Давайте)))
...
С тем, что вы возводите это в культ и яростно ему поклоняетесь. А разница примерно на уровне удобства сидений: в одной тачке поясничный подпор регулируется, а в другой нет - вот это примерно то же самое с этими лишними 50 ньютонами - иметь их приятно, но без них никто плакать не будет.
кстати, я думаю, что сенсорный климат хуже, чем атмодвижок
скоро хард кнопки будут только для богатых. А все остальное сделают планшетами. Дешево и типа модно
Фиг там, у меня есть товарищ - целевая аудитория нового эс-класса, его жутко бомбит, от того, что мерсы все на сенсоры перевели
"возможность обогнать фуру коротая едет 80"
Такое требование - что-то из разряда "хочу, что б в машине открывались двери". Подходит примерно все
мы про дизель на 136 сил... я понимаю, что 200+ моторы балуют, но вот этих вот ваших страшных проблем я вообще не ощущаю.
Я когда ездил на октаве с атмосферником на ~100 сил, также никаких проблем "не ощущал" и недоумевал, нафига та мощность. Впрочем, лучше разок попробовать самому. После этого вопросов больше не возникает. Не верите мне - спросите Ganni
Именно! вы ж помните, я тут упоротый был вагофоб, пока не попробовал на Гольфе кента с 1,4 - ну вот и результат.
мы про дизель на 136 сил... я понимаю, что 200+ моторы балуют, но вот этих вот ваших страшных проблем я вообще не ощущаю.
Я когда ездил на октаве с атмосферником на ~100 сил, также никаких проблем "не ощущал" и недоумевал, нафига та мощность. Впрочем, лучше разок попробовать самому. После этого вопросов больше не возникает. Не верите мне - спросите Ganni
Именно! вы ж помните, я тут упоротый был вагофоб, пока не попробовал на Гольфе кента с 1,4 - ну вот и результат.
Хз, что ты в том 1.4 такого напробовал
"возможность обогнать фуру коротая едет 80"
Такое требование - что-то из разряда "хочу, что б в машине открывались двери". Подходит примерно все
ну так и есть
Речь как раз про это - зачем запас мощности. Раз ответ неясен, мне несложно пояснить
Так где запас мощности? Напоминаю, мы тут не про ГТИ, не про РС, а про гражданские повозки.
Напоминаю, вопрос был "где же все используют эти сотни турбосил" (цитата дословная). Вот и уточняю где именно.
И где запас мощности? В 1.5 тси на 150 сил, или в 2.0 сакйактиве на 165?
Особого запаса, конечно, нет ни там ни там. Но для обгона плетущихся фур (условно, ускорение 60->100) 1.5tsi c DSG может оказаться даже интереснее. Потому что эластичнее и потому что момент всегда под рукой.
Речь как раз про это - зачем запас мощности. Раз ответ неясен, мне несложно пояснить
Так где запас мощности? Напоминаю, мы тут не про ГТИ, не про РС, а про гражданские повозки.
Напоминаю, вопрос был "где же все используют эти сотни турбосил" (цитата дословная). Вот и уточняю где именно.
...
Так где запас мощности? Напоминаю, мы тут не про ГТИ, не про РС, а про гражданские повозки.
Напоминаю, вопрос был "где же все используют эти сотни турбосил" (цитата дословная). Вот и уточняю где именно.
И где запас мощности? В 1.5 тси на 150 сил, или в 2.0 сакйактиве на 165?
Особого запаса, конечно, нет ни там ни там. Но для обгона плетущихся фур (условно, ускорение 60->100) 1.5tsi c DSG может оказаться даже интереснее. Потому что эластичнее и потому что момент всегда под рукой.
ахах, т.е. мяу. для обгона фур как раз берешь 2.0, крутишь тапкой в пол, и получаешь 165 сил, а не 150
...
Я когда ездил на октаве с атмосферником на ~100 сил, также никаких проблем "не ощущал" и недоумевал, нафига та мощность. Впрочем, лучше разок попробовать самому. После этого вопросов больше не возникает. Не верите мне - спросите Ganni
Именно! вы ж помните, я тут упоротый был вагофоб, пока не попробовал на Гольфе кента с 1,4 - ну вот и результат.
Хз, что ты в том 1.4 такого напробовал
с низов резко подрывается, дсг идеально работает. По сравнению с атмо - пропасть.
ну т.е. у нормальной мазды будет 200-230, в это же время. разница конечно колосальная
Вот данные из одного и того же источника по стоку для Mazda6 с 2л SkyActive на 165 сил и Octavia с 1.4TSI на 150 сил. На 2 тыс оборотов имеем 166Нм против 238Нм. Так что да, это очень заметная разница.
Картинка для Mazda
ну т.е. у нормальной мазды будет 200-230, в это же время. разница конечно колосальная
Вот данные из одного и того же источника по стоку для Mazda6 с 2л SkyActive на 165 сил и Octavia с 1.4TSI на 150 сил. На 2 тыс оборотов имеем 166Нм против 238Нм. Так что да, это очень заметная разница.
но почему на 2к, а не на 3к, чтобы удобнее было?
Особого запаса, конечно, нет ни там ни там. Но для обгона плетущихся фур (условно, ускорение 60->100) 1.5tsi c DSG может оказаться даже интереснее. Потому что эластичнее и потому что момент всегда под рукой.
да с чего бы? нажал педаль, кикдаун, пару передач вниз, и вот меня повезли 165 сил, а не 150.
...
Именно! вы ж помните, я тут упоротый был вагофоб, пока не попробовал на Гольфе кента с 1,4 - ну вот и результат.
Хз, что ты в том 1.4 такого напробовал
с низов резко подрывается, дсг идеально работает. По сравнению с атмо - пропасть.
мдэ ну я тестил на палке и атмокорея у меня тоже была на палке чет я никакой пропасти не увидел.
ахах, т.е. мяу. для обгона фур как раз берешь 2.0, крутишь тапкой в пол, и получаешь 165 сил, а не 150
Не, на 2.0 жмешь тапку в пол, автомат скидывает на пониженную передачу, после этого начинается какая-то отдача, которая приблизится к 165 коням, если дотерпишь почти до 7 тыс оборотов, где они должны появляться (см. картинку). У TSI и полка момента шире, и пик мощности раньше. И это мы еще не касаемся замеров на колесах. Потери у связки TSI+DSG намного ниже, чем у 2.0 атмо + 6-ступка АКПП.
Особого запаса, конечно, нет ни там ни там. Но для обгона плетущихся фур (условно, ускорение 60->100) 1.5tsi c DSG может оказаться даже интереснее. Потому что эластичнее и потому что момент всегда под рукой.
да с чего бы? нажал педаль, кикдаун, пару передач вниз, и вот меня повезли 165 сил, а не 150.
на турбо ты забудешь слово кикдаун) когда тебя постоянно пихает с низов кик не нужен особо
на турбо ты забудешь слово кикдаун) когда тебя постоянно пихает с низов кик не нужен особо
МАкс мы не про 2.0ТСИ говорим а про умеренно овощной 1.5 ТСИ. Ничо там никуда не пихает. Так.. едет себе. Норм. Не спорю. Но просто - норм. Так же как и 2.0 атмо - норм. И мой дизель - норм. Оно все такое. Норм.
Особого запаса, конечно, нет ни там ни там. Но для обгона плетущихся фур (условно, ускорение 60->100) 1.5tsi c DSG может оказаться даже интереснее. Потому что эластичнее и потому что момент всегда под рукой.
да с чего бы? нажал педаль, кикдаун, пару передач вниз, и вот меня повезли 165 сил, а не 150.
на турбо ты забудешь слово кикдаун) когда тебя постоянно пихает с низов кик не нужен особо
не гони. я октаху всегда в пол топил на обгонах
но почему на 2к, а не на 3к, чтобы удобнее было?
2к - потому что это ближе к тому режиму, в котором работает движок пока вы тащитесь за фурой. Но можем взять и 3k. 192Нм (мазда6) против 243Нм (октавия). Картинки постить лень. Разница все еще большая и заметная.
...
да с чего бы? нажал педаль, кикдаун, пару передач вниз, и вот меня повезли 165 сил, а не 150.
на турбо ты забудешь слово кикдаун) когда тебя постоянно пихает с низов кик не нужен особо
не гони. я октаху всегда в пол топил на обгонах
потому что фан)) и мможно пару фур за раз обогнать
Особого запаса, конечно, нет ни там ни там. Но для обгона плетущихся фур (условно, ускорение 60->100) 1.5tsi c DSG может оказаться даже интереснее. Потому что эластичнее и потому что момент всегда под рукой.
да с чего бы? нажал педаль, кикдаун, пару передач вниз, и вот меня повезли 165 сил, а не 150.
Ага, если бы. См. графики. 165 сил появляются только если вы дотянете до 7 тыс оборотов, то есть, примерно, через вечность
...
на турбо ты забудешь слово кикдаун) когда тебя постоянно пихает с низов кик не нужен особо
не гони. я октаху всегда в пол топил на обгонах
потому что фан)) и мможно пару фур за раз обогнать
я даже на мазде пару фур обгоняю без проблем но да, искушения выехать лоб в лоб меньше
Особого запаса, конечно, нет ни там ни там. Но для обгона плетущихся фур (условно, ускорение 60->100) 1.5tsi c DSG может оказаться даже интереснее. Потому что эластичнее и потому что момент всегда под рукой.
да с чего бы? нажал педаль, кикдаун, пару передач вниз, и вот меня повезли 165 сил, а не 150.
Ага, если бы. См. графики. 165 сил появляются только если вы дотянете до 7 тыс оборотов, то есть, примерно, через вечность
ты точно знаешь про коробку передач?
на турбо ты забудешь слово кикдаун) когда тебя постоянно пихает с низов кик не нужен особо
МАкс мы не про 2.0ТСИ говорим а про умеренно овощной 1.5 ТСИ. Ничо там никуда не пихает. Так.. едет себе. Норм. Не спорю. Но просто - норм. Так же как и 2.0 атмо - норм. И мой дизель - норм. Оно все такое. Норм.
киев-ньюйорк. дели - мельнбурн амстердам - пекин..... да, красавцы.
я бы сказал, что в нашем случае мы скорее говорим про киев-николаев, если сравнивать ежеденевную езду по городу а тем, кому надо каждый день в нью-йорк летать, то да, стоит подумать об максимально мощном варианте
киев-николаев - это жена 5 км возит детей в школу. а езда по городу это киев-берлин/прага/вена...
мы не про 2.0ТСИ говорим а про умеренно овощной 1.5 ТСИ. Ничо там никуда не пихает. Так.. едет себе.
Я бы не спешил распространять ваш опыт с одним авто на задушенной версии 1.5TSI на остальные версии. Помимо, собственно, меньшей мощности, в субъективных ощущенях могут сыграть роль отличия в маршруте, топливе, обкатке. Да мало ли, сколько еще посторонних факторов...
Вернувшись к началу топика 1. Если это вопрос на сейчас то последний универсал достойный внимания 2.Если вопрос или потребность на потом, то увы кузов универсал до 30 проиграл кроссоверам. Ибо народ берет больше этот кузов 3. Корея была хороша когда захватывала рынок, сейчас их ценовой сегмент и качество конкурирует с Ваг-Шкода групп.
...
киев-ньюйорк. дели - мельнбурн амстердам - пекин..... да, красавцы.
я бы сказал, что в нашем случае мы скорее говорим про киев-николаев, если сравнивать ежеденевную езду по городу а тем, кому надо каждый день в нью-йорк летать, то да, стоит подумать об максимально мощном варианте
киев-николаев - это жена 5 км возит детей в школу. а езда по городу это киев-берлин/прага/вена...
ну вот у меня такой режим кек. хотя раз в неделю-две в херсон погулять, и на мазде мне нравится больше, чем на 240 сильном хс60
я даже на мазде пару фур обгоняю без проблем
Конечно, какие проблемы? Пол часика потащился за паровозом из фур, пока не появится возможность - и обгоняешь чуть ли не две за раз
мы не про 2.0ТСИ говорим а про умеренно овощной 1.5 ТСИ. Ничо там никуда не пихает. Так.. едет себе.
Я бы не спешил распространять ваш опыт с одним авто на задушенной версии 1.5TSI на остальные версии. Помимо, собственно, меньшей мощности, в субъективных ощущенях могут сыграть роль отличия в маршруте, топливе, обкатке. Да мало ли, сколько еще посторонних факторов...
я вообще не понимаю этого упорства. зашел в салон вага, взял 1.4 на тест. взял жену с собой, записал обоих на тест и катанул сам за двоих минут 30. тут же сел на любимый ламповый после турбо и все будет понятно.
на турбо ты забудешь слово кикдаун) когда тебя постоянно пихает с низов кик не нужен особо
МАкс мы не про 2.0ТСИ говорим а про умеренно овощной 1.5 ТСИ. Ничо там никуда не пихает. Так.. едет себе. Норм. Не спорю. Но просто - норм. Так же как и 2.0 атмо - норм. И мой дизель - норм. Оно все такое. Норм.
та ладно, я смотрю, что годик-другой будет меня еще Сид возить. А там или ишак или падишах или универсалов привезут, или буду зарабатывать больше.
я даже на мазде пару фур обгоняю без проблем
Конечно, какие проблемы? Пол часика потащился за паровозом из фур, пока не появится возможность - и обгоняешь чуть ли не две за раз
жиза. но дело в том, что у нас чаще всего или обгоняешь потому, что нет встречки, или пофиг на чем, но тошнишь. но да, в каком-то проценте случаев можно таки резко обогнать, хотя я очкую, мне проще потащиться
мы не про 2.0ТСИ говорим а про умеренно овощной 1.5 ТСИ. Ничо там никуда не пихает. Так.. едет себе.
Я бы не спешил распространять ваш опыт с одним авто на задушенной версии 1.5TSI на остальные версии. Помимо, собственно, меньшей мощности, в субъективных ощущенях могут сыграть роль отличия в маршруте, топливе, обкатке. Да мало ли, сколько еще посторонних факторов...
я вообще не понимаю этого упорства. зашел в салон вага, взял 1.4 на тест. взял жену с собой, записал обоих на тест и катанул сам за двоих минут 30. тут же сел на любимый ламповый после турбо и все будет понятно.
я так и сделал в пн
я даже на мазде пару фур обгоняю без проблем
Конечно, какие проблемы? Пол часика потащился за паровозом из фур, пока не появится возможность - и обгоняешь чуть ли не две за раз
когда встречка пустая можно за пол часа и не пару а даже 3-4 обогнать)
мы не про 2.0ТСИ говорим а про умеренно овощной 1.5 ТСИ. Ничо там никуда не пихает. Так.. едет себе.
Я бы не спешил распространять ваш опыт с одним авто на задушенной версии 1.5TSI на остальные версии. Помимо, собственно, меньшей мощности, в субъективных ощущенях могут сыграть роль отличия в маршруте, топливе, обкатке. Да мало ли, сколько еще посторонних факторов...
та ну, что там куда сыграет момент на задушенном такой же, как и на 150-сильном. условия были вообще идеальными, Испания, лето, автобаны. Обычный себе мотор. Ничего выдающегося, не могу понять чего тут такие же восторги
Вернувшись к началу топика 1. Если это вопрос на сейчас то последний универсал достойный внимания 2.Если вопрос или потребность на потом, то увы кузов универсал до 30 проиграл кроссоверам. Ибо народ берет больше этот кузов 3. Корея была хороша когда захватывала рынок, сейчас их ценовой сегмент и качество конкурирует с Ваг-Шкода групп.
леон Хпи с 184 зв 30ку это тот идельный авто который можно вырвать для ТС беги Саня беги
Вернувшись к началу топика 1. Если это вопрос на сейчас то последний универсал достойный внимания 2.Если вопрос или потребность на потом, то увы кузов универсал до 30 проиграл кроссоверам. Ибо народ берет больше этот кузов 3. Корея была хороша когда захватывала рынок, сейчас их ценовой сегмент и качество конкурирует с Ваг-Шкода групп.
хпириенс хорош, но по объявлению - тестдрайвовый. Не хочу.
не вижу проблем в конкуренции корейских машин с Шкодо-Вагами.
и стоит он 31699
На 2 тыс оборотов имеем 166Нм против 238Нм. Так что да, это очень заметная разница.
И ровно наоборот выше 5 тыс. В результате, когда обгон надумал сделать с тапкой в пол при открывшемся окне на трассе, то ни мощности, ни момента. А вообще эти холивары по поводу мощности/момента, а также атмо/турбо здесь, скорее всего, не иссякнут еще многие годы. Лишь электромоторы в будущем положат этому край
ты точно знаешь про коробку передач?
Точно. Специально не упоминал про потери мощности и замеры "на колесах", что б не топить совсем уж атмодвижки. Но если настаиваете...
Сколько останется от заявленных 165 кобыл для 2.0 SkyActive... Лучше не задумываться об этом, что б не сильно расстраиваться.
ПФ улпачен, машина от салона. Соответственно по сервису там ок. полный привод 184л.с дизеляка нормальный коробас нормальный клиренс гарантия Такого вряд ли кто предложит в обозримом будущем
ты точно знаешь про коробку передач?
Точно. Специально не упоминал про потери мощности и замеры "на колесах", что б не топить совсем уж атмодвижки. Но если настаиваете...
Точно. Специально не упоминал про потери мощности и замеры "на колесах", что б не топить совсем уж атмодвижки. Но если настаиваете...
Дядьку, в этом треде собраслись практически все автоуашные любители палки. Мы не оценим
момент на задушенном такой же, как и на 150-сильном.
А мощность - ниже.
условия были вообще идеальными, Испания, лето, автобаны.
Жара? Серпантины vs ровные участки? Топливо? Высота над уровнем моря? Даже качество дороги может повлиять на субъективное восприятие. Мало ли... Я когда тест-драйвил авто для себя несколько лет назад, то после каждого теста ехал по тому же маршруту на своем тогдашнем Супербе. И сравнивал ощущения - динамика, подвеска, рулежка, шумка. IMHO такой вариант максимально корректный.
Впрочем, в сравнении турбодизеля и турбобензина почти одинаковой мощности вау эффекта наверное не будет.
я так и сделал в пн
ТС уже все решил потому продолжим срачик-с)
Так и шо, прямо вот 1.4(1.5)/150 на дсг ты ее нажимаешь и прям никакой разницы с 6кой 2.0 атмо?
Набросить це святое канеш, но прям шоб так)) я этих устриц хаваю вот каждый день (сегодня атмо завтра проехал на 1.4тси), причем 2.0 атмо того же вага - который сам по себе с макс моментом на 3600, что гораздо ниже аналогичных корея-япов. Разница есть и ее не может не быть. Шашковать приятнее на атмо, пулять по прямой (обгоны на трассе те же) турба вне конкуренции.
Доброшу: если на турбе держать те же обороты шо и на атмо, жрет как ни в себя и не давится!)
хз что они там намерили, вот тебе их видео про шестерку 163 силы с 2.5 на колесах
Досмотрите видео дальше. Пассат, который по паспорту на 14 сил сабее мазды (180 vs 194) показал на колесах большую мощность - 170 коней. Так что преимущество в реальной мощности у 2л атмо с АКПП перед 1.4TSI c DSG только в циферках на бумаге. В реале - хорошо если паритет.
P.S. У кроссовков потери больше, потому что полный привод. Это ожидаемо.
Дядьку, в этом треде собраслись практически все автоуашные любители палки.
У любителей палки вообще выбора нет - только Октава. Все остальное - на автоматах/роботах
...
кстати, я думаю, что сенсорный климат хуже, чем атмодвижок
скоро хард кнопки будут только для богатых. А все остальное сделают планшетами. Дешево и типа модно
Фиг там, у меня есть товарищ - целевая аудитория нового эс-класса, его жутко бомбит, от того, что мерсы все на сенсоры перевели
это сейчас, пока тренд и модно. Через поколение думаю все поменяется.
хз что они там намерили, вот тебе их видео про шестерку 163 силы с 2.5 на колесах
Досмотрите видео дальше. Пассат, который по паспорту на 14 сил сабее мазды (180 vs 194) показал на колесах большую мощность - 170 коней. Так что преимущество в реальной мощности у 2л атмо с АКПП перед 1.4TSI c DSG только в циферках на бумаге. В реале - хорошо если паритет.
P.S. У кроссовков потери больше, потому что полный привод. Это ожидаемо.
так я не спорю, что на дсг потери меньше, но ни о каких 103 лошадях, и ужасе на колесах речи не идет на переднеприводных корытах
я так и сделал в пн
ТС уже все решил потому продолжим срачик-с)
Так и шо, прямо вот 1.4(1.5)/150 на дсг ты ее нажимаешь и прям никакой разницы с 6кой 2.0 атмо?
Набросить це святое канеш, но прям шоб так)) я этих устриц хаваю вот каждый день (сегодня атмо завтра проехал на 1.4тси), причем 2.0 атмо того же вага - который сам по себе с макс моментом на 3600, что гораздо ниже аналогичных корея-япов. Разница есть и ее не может не быть. Шашковать приятнее на атмо, пулять по прямой (обгоны на трассе те же) турба вне конкуренции.
Доброшу: если на турбе держать те же обороты шо и на атмо, жрет как ни в себя и не давится!)
у мазды атмосферник не хуже. если че, я таким как у тебя владел прямой впрыск решает. а так нажимаешь тапок и разницы не особо есть, я просто катал механику, там поумолчанию все лучше, втыкнул пониженную и поехал. не, может какие-то секунды и есть, но так что бы вау, я не видел
угу то есть сначала убедить дилера скинуть 5 килобаксов от цены машины, а потом поехать разобрать салон новой машины ради шумки? отличный план же ж. Просто вот не знаю к чему придраться
А сигналку ты себе ставил? Там же тоже салон разбирают. P.S. Если нет и не будешь, то Мазды и Тойоты тебе заказаны. Они уезжают первыми.
угу то есть сначала убедить дилера скинуть 5 килобаксов от цены машины, а потом поехать разобрать салон новой машины ради шумки? отличный план же ж. Просто вот не знаю к чему придраться
А сигналку ты себе ставил? Там же тоже салон разбирают. P.S. Если нет и не будешь, то Мазды и Тойоты тебе заказаны. Они уезжают первыми.
не ставил родная есть, с Маздой может и подумал бы, хотя хз
С тем, что вы возводите это в культ и яростно ему поклоняетесь. А разница примерно на уровне удобства сидений: в одной тачке поясничный подпор регулируется, а в другой нет - вот это примерно то же самое с этими лишними 50 ньютонами - иметь их приятно, но без них никто плакать не будет.
Сперечатись з аргументоми типу "а вот прі саюзє вабщє на жигулях єзділі і нічьо" безглуздо Тому я пас
При чем ту жигули и при союзе? Тут речь не идет за моторы на 80 коней и 300 коней, так что твои инсинуации слегка несостоятельны.
6ки сараи собирались везти, я б переспросил у дилера. Я забрал последнюю 2019го, потом в прайсе появились 2020 года, но на 100К дороже(850К), повисели и пропали..
6ки сараи собирались везти, я б переспросил у дилера. Я забрал последнюю 2019го, потом в прайсе появились 2020 года, но на 100К дороже(850К), повисели и пропали..
серую, да?
так я не спорю, что на дсг потери меньше
Тогда к чему вспомнили про коробки? Если считать потери, то для 2л skyactive все еще печальнее - не будет никакого реального преимущества перед TSI + DSG даже на трассе.
так я не спорю, что на дсг потери меньше
Тогда к чему вспомнили про коробки? Если считать потери, то для 2л skyactive все еще печальнее - не будет никакого реального преимущества перед TSI + DSG даже на трассе.
к тому, что не надо думать как раскрутить движок до 5к+, коробка сама скинет передачу и будет счастье
не ставил родная есть, с Маздой может и подумал бы, хотя хз
Родные сигналки за очень редким исключением - УГ.
к тому, что не надо думать как раскрутить движок до 5к+, коробка сама скинет передачу и будет счастье
Не будет. Сначала немного подождете пока скинет передачу, потом еще вечность пока движок докрутится до оборотов, где мощность максимальная (в случае мазды - это почти 7к!). Но до TSI отдача все равно не дотянется Разве это счастье?
Родные сигналки за очень редким исключением - УГ.
Місцеві установщики, "за очень редким исключением" - УГ А як брати ОД, то "чуть болєє чем всє"
По темі: ТС шлях до підвищення бюджету, та ще й в преміум, швидше всього. Проблема в тому, що універсали щезають швидше, ніж росте бюджет Я он уже 3-тю сотню катаю
к тому, что не надо думать как раскрутить движок до 5к+, коробка сама скинет передачу и будет счастье
Не будет. Сначала немного подождете пока скинет передачу, потом еще вечность пока движок докрутится до оборотов, где мощность максимальная (в случае мазды - это почти 7к!). Но до TSI отдача все равно не дотянется Разве это счастье?
там норм после 4к уже тянет. я хз к какуой формуле-1 ты привык, но секунды обычно ничего не решают, все равно на автомате ты начинаешь обгон заранее, чтобы передачу скинуло вовремя
там норм после 4к уже тянет. я хз к какуой формуле-1 ты привык
Я привык к движкам, которые норм тянут после 1700..1800 оборотов, а к 3k уже везут "на все деньги".
но секунды обычно ничего не решают, все равно на автомате ты начинаешь обгон заранее, чтобы передачу скинуло вовремя
На автомате с овощным мотором, наверное, все так и есть Но секунды решают. Это безопасность. Пока атмо будет неспешно ползти к своим 7 тыс оборотов, на турбе уже обгон завершится.
там норм после 4к уже тянет. я хз к какуой формуле-1 ты привык
Я привык к движкам, которые норм тянут после 1700..1800 оборотов, а к 3k уже везут "на все деньги".
но секунды обычно ничего не решают, все равно на автомате ты начинаешь обгон заранее, чтобы передачу скинуло вовремя
На автомате с овощным мотором, наверное, все так и есть Но секунды решают. Это безопасность. Пока атмо будет неспешно ползти к своим 7 тыс оборотов, на турбе уже обгон завершится.
ты так говоришь, как-будто у меня нет турбо я в курсе, и по итогу все равно мне комфортнее на мазде на межгород
Родные сигналки за очень редким исключением - УГ.
Місцеві установщики, "за очень редким исключением" - УГ
Когда вы определились с моделью, то "выбрать" заводскую сигналку уже не можете - какая есть, такая есть. А вот выбрать рукастого установщика - запросто. Но я ни за что не агитирую, если хочется полагаться за заводскую защиту - могу только поприветствовать такой шаг. Чем больше доступных для угонщиков авто, тем лучше для тех, кто не пренебрегает дополнительными мерами безопасности
по итогу все равно мне комфортнее на мазде на межгород
Та все уже поняли, что вы специально выбирали самый овощной движок, тщательно отсеивая всякие излишне динамичные турбы. Что может быть комфортнее, чем пол часа плестись за вонючим камазом?
по итогу все равно мне комфортнее на мазде на межгород
Та все уже поняли, что вы специально выбирали самый овощной движок, тщательно отсеивая всякие излишне динамичные турбы. Что может быть комфортнее, чем пол часа плестись за вонючим камазом?
нит, я к тому, что мощность движка не единственный критерий на трассе, но это сложно понять местным гонсалезам. п.с. очень смешно читать про обгоны воюнчих камазов, типа я их не обгоняю на атмо, или не тошню за ними на турбе, потому что впереди встречка если разница во времени на встречки идет на секунды, я не поеду даже на 300 силах, мне жизнь дороже
ты так говоришь, как-будто у меня нет турбо я в курсе, и по итогу все равно мне комфортнее на мазде на межгород
эт патамушта последня мацда6 особенно после рестайла весьма приятное и сбалансированное ведерце, даж с 2.0 атмо (на самом деле 2.5 имеет мало смысла - это мое имхо, все равно не делает ее ракэтой аж никак). Но турба с разумным потреблением под капотом не помешела бы уж точно. Их 2.3т таки жрет ведрами, и таки перебор для комфортной баржи.
я к тому, что мощность движка не единственный критерий на трассе, но это сложно понять местным гонсалезам.
Это как раз совершенно очевидная вещь. Но когда вы в дискуссии о мощности и динамике нарочито продвигаете шестерку с 2л атмо, то выглядит это так, будто ее комфорт на межгороде - заслуга овощного движка. По факту вы с этим неедущим скай активом вынуждены мириться. Потому что выбрать толком не из чего у мазды, и потому что все остальное - шасси, шумка, интерьер, легковая посадка, рулежка или что там еще привлекательного - на очень хорошем уровне. Это все прекрасно, мне самому мазды нравятся. Но при чем тут обгоны, отдача мотора прочие моменты, о которых идет речь на последних страницах?
если разница во времени на встречки идет на секунды, я не поеду даже на 300 силах, мне жизнь дороже
Грань между попаданием и непопаданием в ДТП - это всегда секунды. Как не перестраховывайся, всегда остается элемент непресказуемости. Избавиться полностью от рисков нельзя, минимизировать - вполне. Сократить время нахождения на встречке во время обгона - один из реальных способов. И глупо это отрицать, утверждая будто разницы нет.
Разница есть, но не в случае с 1.5 тси, о котором мы и говорили. Эти все разговоры тут - ни о чем, потому как моторы 200+ мне в бюджет не лезут. А утверждать, что 1.5 тси будет быстрее на обоонах чем 2.0 атмо - как минимум натяжка, а в общем - просто смешно.
Флуда ради в этом форм-факторе в UK я на улицах наблюдаю преемущественно от немцев (МБ+Ауди+БМВ)+Вольво. Изредка есть Опель (Ваксхалл), КИА и Тойота Авенсис - кстати Тойота Авенсис гибрид - авто года в какой то там категории здесь.
Но тех же БМВ 3 Турингов очень много, не зря Топ Геар из года в год пишет один и тот же вердикт - All the car you will ever need.
Если смотреть на машинки дешевле то почему то преобладают всё таки кроссоверы - Кашкай, Каджар Рено, и прочие Спортаджи и Тюксоны. Например у Форда нет в текущей линейке Фокуса универсала.
Турбо не турбо 2.0 атмосферник на вариаторе и 1.4 турбо на ДСГ6. Вторая минута старт с ходу и на 6 минуте на грунтовке с места. Нет разницы, только в расходе
80-120 - типичный сценарий для обгонов фур. Лишняя секунда на встречке на скорости под 100 км/ч, мало?
Да ладно вам меряться. Владелец авто на 300л.с. всегда будет доказывать, что на 200-250л.с. тоже опасно фуру обгонять. У каждого свое понятие безопасного обгона. Но по мне, то 1 сек. ни о чем, и идти на обгон "иза все сил" когда на встречке есть авто, не совсем разумно. Банально у тебя колесо может лопнуть и тут запас для маневра нужен, а не успеть втиснуться перед носом впередиидущего.
Владелец авто на 300л.с. всегда будет доказывать, что на 200-250л.с. тоже опасно фуру обгонять.
Вы не уловили мысль. Речь не об абсолютных категориях (типа 150 сил - опасно, а начиная с 200 - уже нет), а о сравнении. Более динамичный авто безопаснее на обгонах, чем менее динамичный. И это один из ответов на вопрос "где используют эти сотни турбосил".
Владелец авто на 300л.с. всегда будет доказывать, что на 200-250л.с. тоже опасно фуру обгонять.
Вы не уловили мысль. Речь не об абсолютных категориях (типа 150 сил - опасно, а начиная с 200 - уже нет), а о сравнении. Более динамичный авто безопаснее на обгонах, чем менее динамичный. И это один из ответов на вопрос "где используют эти сотни турбосил".
Уловил. Просто, если речь идет об ускорениях при обгоне, то выше я выложил видео и разница на коротком отрезке будет максимум в корпус. Но обгон с таким "запасом" не нормальный не безопасный.
...більше простору в салоні...
Откуда ему взяться-то? Наоборот, за счет уменьшения свесов, салон укорачивается. А если еще, для увеличения геометрической проходимости, уменьшают базу...
1.5 150лс вообще изи набирает 220 и упирается в 230. В отличии от того же пыжа 508 с 1.6 и 225лс очень бодренько) так что пакуй октаву до 30ки, проси скидку и наслаждайся) Я вот 4 года езжу нарадоваться не могу) 100+ккм пробега, вообще как новая
я ездил на ней, но подвеска хуже, чем в той же мазде, например
так ППД
Шо, везде?!..
...
я ездил на ней, но подвеска хуже, чем в той же мазде, например
так ППД
Шо, везде?!..
в инфокаре намеряли 155мм, а в Европе 140, значит ППД)
...більше простору в салоні...
Откуда ему взяться-то? Наоборот, за счет уменьшения свесов, салон укорачивается. А если еще, для увеличения геометрической проходимости, уменьшают базу...
От сідаю спочатку в Гольф, потім в Тіг - і о чудо, більший простір береться!))) І там, ітам сидіння в самому нижньому положенні) Ну і я не про базу і багажник, якщо що, а саме про простір над головою водію і пасам)
Уловил. Просто, если речь идет об ускорениях при обгоне, то выше я выложил видео и разница на коротком отрезке будет максимум в корпус.
Какое отношение ваше видео с кроссоверами имеет к сравнению легковых авто, о которых тут идет речь?
Но обгон с таким "запасом" не нормальный не безопасный.
Абсолютно безопасный обгон в начале (с гигантским запасом и все такое) может внезапно превратиться в опасный. Незаметные издалека помехи (ямы, лужи, лед), пьяные за рулем, всякая живность... Да в конце концов собственная невнимательность (все люди иногда ошибаются). Всего не предусмотришь. В таких ситуациях любой запас - "в корпус", "в 1 секунду" - может оказаться решающим.
Никто не говорит, что динамика - главный фактор, но ее тоже нужно учитывать. Запас мощности лишним не бывает.
я вот когда читаю про "нормальные" моторы - всегда удивляюсь когда я еду по Украине на дальняк - мало мало кто едет быстрее меня. Причем это часто не более мощные машины, а что-то из той же оперы.
Аналогично. На прошлой неделе скатался в Умань за 1 час 40 мин, и обратно примерно за столько же, практически никто быстрее меня не шел, пару раз всего уступил за всю дорогу. И когда на дачу еду, и обратно, иду все время заметно быстрее потока, без проблем обгоняя основную массу на двухполоске. И в городе шашкую систематически. И это на "овощном" 125-сильном "ламповике". Мне действительно трудно понять: а зачем, собственно больше? Для того, чтобы "чудить" по встречке на закрытых поворотах? Так я туда и на "Вейроне" не сунулся.
Где же все используют эти сотни турбосил?
По форумам, в холиварах. Британские ученые установили, что оказывается, сотни турбосил существенно помогают щеки надувать.
P.S. А у тебя дачи в районе Фастова-Бышева - нет?
...більше простору в салоні...
Откуда ему взяться-то? Наоборот, за счет уменьшения свесов, салон укорачивается. А если еще, для увеличения геометрической проходимости, уменьшают базу...
От сідаю спочатку в Гольф, потім в Тіг - і о чудо, більший простір береться!))) І там, ітам сидіння в самому нижньому положенні) Ну і я не про базу і багажник, якщо що, а саме про простір над головою водію і пасам)
Ну, так в бусе над головой простора поболе будет, не?
Какое отношение ваше видео с кроссоверами имеет к сравнению легковых авто, о которых тут идет речь?
Почему нет? Эти компактные кросовки недалеко от упоминаемых вами седанов находятся как по весу, так и по размеру. Но на видео можно увидеть сравнение примерно одинаковых по с.л. турбо с лучшими ТТХ и атмо. Ваш спор тоже идет в разрезе примерно таких же по объему и мощности седанов. Если есть видео в сравнении подобных седанов бросьте ссылку, с удовольствием посмотрю.
Абсолютно безопасный обгон в начале (с гигантским запасом и все такое) может внезапно превратиться в опасный. Незаметные издалека помехи (ямы, лужи, лед), пьяные за рулем, всякая живность... Да в конце концов собственная невнимательность (все люди иногда ошибаются). Всего не предусмотришь. В таких ситуациях любой запас - "в корпус", "в 1 секунду" - может оказаться решающим.
Никто не говорит, что динамика - главный фактор, но ее тоже нужно учитывать. Запас мощности лишним не бывает.
Может быть, только отот "запас в корпус" заставит встречника оттормаживаться в пол или уходить на обочину, так как на него несется на полных парах ускоряясь тонна железа, а также будет оттормаживаться обгоняемый, так как он тоже не хочет получить в бок и слететь в кювет. Вот так на практике проходят чаше всего такие обгоны. А "шумахер" будет уверен, что он так лихо справился с обгоном. Проше оттормозиться самому если впереди помеха внезапно появилась.
так обгонять на моему 136-сильном дизеле вполне комфортно четвертую ткнул и поехал.
Ну, для меня без проблем и третью включить.
Почему нет? Эти компактные кросовки недалеко от упоминаемых вами седанов находятся как по весу, так и по размеру.
Зато очень далеко по аэродинамике.
Может быть, только отот "запас в корпус" заставит встречника оттормаживаться в пол или уходить на обочину
Вы опять не уловили смысл. Совершенно безопасный обгон, начатый на ровном прямом участке без всяких встречников может внезапно превратиться в опасный. И не всегда у вас будет возможность оттормозиться "в пол" и вернуться в свою полосу.
Кстати в подъемы весело на дизеле, когда атмосферники тухнут, а ты уезжаешь. (тухнут они не потому что атмосферники, а потому что владельцы БОЯТСЯ КРУТИТЬ МОТОР ТЫ ЧТО ПЯТЬ ТЫЩ ОБОРОТОВ КАК ТАК МОЖНО)
Я не боюсь, так что тоже эти пользуюсь. И, на самом деле, до 5 тыщ крутить не обязательно, вполне достаточно до 4-х. 5 тыщ я пользую вкупе с 3-й передачей, когда нужно кого-то быстренько обогнать.
Вы опять не уловили смысл. Совершенно безопасный обгон, начатый на ровном прямом участке без всяких встречников может внезапно превратиться в опасный. И не всегда у вас будет возможность оттормозиться "в пол" и вернуться в свою полосу.
Это все гипотетические допущения, которые существуют только на бумаге, а не в реальной жизни. В реальности водитель выходит на обгон исходя из возможностей корча, которым управляет в данный момент, потому шанс вляпаться одинаковый, что на жигулях, что на ламбо и причина тому - ошибка водителя, переоценившего возможности корча, хоть с 70 силами, хоть с 600.
Это все гипотетические допущения, которые существуют только на бумаге, а не в реальной жизни.
Напротив, самая что ни есть реальность. Исходя из своего опыта езды на очень разных по динамике авто, давно сделал вывод: запас мощности - это безопасность.
я вот когда читаю про "нормальные" моторы - всегда удивляюсь когда я еду по Украине на дальняк - мало мало кто едет быстрее меня. Причем это часто не более мощные машины, а что-то из той же оперы.
Аналогично. На прошлой неделе скатался в Умань за 1 час 40 мин, и обратно примерно за столько же, практически никто быстрее меня не шел, пару раз всего уступил за всю дорогу. И когда на дачу еду, и обратно, иду все время заметно быстрее потока, без проблем обгоняя основную массу на двухполоске. И в городе шашкую систематически. И это на "овощном" 125-сильном "ламповике". Мне действительно трудно понять: а зачем, собственно больше? Для того, чтобы "чудить" по встречке на закрытых поворотах? Так я туда и на "Вейроне" не сунулся.
Где же все используют эти сотни турбосил?
По форумам, в холиварах. Британские ученые установили, что оказывается, сотни турбосил существенно помогают щеки надувать.
P.S. А у тебя дачи в районе Фастова-Бышева - нет?
Божечки яка першосортна єресь Раз їздиш на швидкій тачці - знач обов"язково маєш літати 200+ трасами і "чудити" на закритих поворотах
Это все гипотетические допущения, которые существуют только на бумаге, а не в реальной жизни.
Напротив, самая что ни есть реальность. Исходя из своего опыта езды на очень разных по динамике авто, давно сделал вывод: запас мощности - это безопасность.
Твой вывод из серии, что лучше авто с девятью подушками, чем с двумя. Если ты намекаешь на то, что на абсолбютно пустой встречке вдруг из ниоткуда материализуется встречник, и у тебя прям ну вот не будет иного выбора, кроме как надавить вонючку в пол и вот тогда твои лишние 50 Ньютонов ну прямо в последние доли секунды протиснут твою машину в закрывающееся окно и спасут жизнь, а ты будешь благодарить судьбу автоюа, что купил шкоду, а не мазду, то это к голливудским блокбастерам, а ты - Даниэль Моралес.
Еще раз и вдумчиво, на обгон выходит не робот, который всегда начинает маневр обгона при фиксированном расстоянии до встречника в 1000 метров и типа если он едет на жигулях - то не успеет и будет ДТП, а если вдруг на шкоде 1,5 ТИ.СИ.АЙ. - то успеет и ДТП не будет. Но нет, за рулем человек, который знает свою машину, потому безопасность тут не в лошадиных силах и не в ньютонах, а в мозге, который должен правильно сопоставить эти силы с ньютонами с реальной дорожной ситуацией.
Насправді Леон ХП за 32к це чи не найкрутіша пропозиція за всі сторінки в темі
Не будет. Сначала немного подождете пока скинет передачу, потом еще вечность пока движок докрутится до оборотов, где мощность максимальная (в случае мазды - это почти 7к!). Но до TSI отдача все равно не дотянется Разве это счастье?
Ващето передачу и обороты надо установить в правильное положение еще до момента принятия решения о маневре. Но то ж надо голову включать
Вчера глянул обзор новой Куги от инфокара, так она реально больше похожа на легковой универсал из-за того, что более низкая и широкая. Машина достаточно интересная как внешне, так и внутри, если брать на палке и бензине, то вполне помещается в 30к.
Это все гипотетические допущения, которые существуют только на бумаге, а не в реальной жизни.
Напротив, самая что ни есть реальность. Исходя из своего опыта езды на очень разных по динамике авто, давно сделал вывод: запас мощности - это безопасность.
только при условии, что кто-то заставляет вас вылазить на обгон без учёта дорожной ситуации (бывает не кто-то, а что-то - допустим, шило в заднице - но суть та же).
я вот когда читаю про "нормальные" моторы - всегда удивляюсь когда я еду по Украине на дальняк - мало мало кто едет быстрее меня. Причем это часто не более мощные машины, а что-то из той же оперы.
Аналогично. На прошлой неделе скатался в Умань за 1 час 40 мин, и обратно примерно за столько же, практически никто быстрее меня не шел, пару раз всего уступил за всю дорогу. И когда на дачу еду, и обратно, иду все время заметно быстрее потока, без проблем обгоняя основную массу на двухполоске. И в городе шашкую систематически. И это на "овощном" 125-сильном "ламповике". Мне действительно трудно понять: а зачем, собственно больше? Для того, чтобы "чудить" по встречке на закрытых поворотах? Так я туда и на "Вейроне" не сунулся.
Где же все используют эти сотни турбосил?
По форумам, в холиварах. Британские ученые установили, что оказывается, сотни турбосил существенно помогают щеки надувать.
P.S. А у тебя дачи в районе Фастова-Бышева - нет?
каждому своё но боюсь что вы немного заблуждаетесь в своих мышлениях. Я тоже когда-то давно, когда под задницей была 2-х литровая Опель Омега думал та зачем оно надо эти силы, да я итак хорошо иду, да я итак втыкнул 3-4 и обогнал, но это до того момента пока не пересел на нормально-едущие машины и не понял что там где я прицеливался и выжимал из машины все соки чтобы обогнать одну машину, на едущей машине на расслабоне обгоняю 2-3 машины, без создания аварийных ситуаций и помех другим участникам дорожного движения. Есть люди которым просто не надо быстро, которым 80 км/ч на трассе хватает, не об этом речь, но говорить что 136 лошадок и 240 например это одно и тоже, и будешь обгонять с таким же успехом, это смешно
ты так говоришь, как-будто у меня нет турбо я в курсе, и по итогу все равно мне комфортнее на мазде на межгород
эт патамушта последня мацда6 особенно после рестайла весьма приятное и сбалансированное ведерце, даж с 2.0 атмо (на самом деле 2.5 имеет мало смысла - это мое имхо, все равно не делает ее ракэтой аж никак). Но турба с разумным потреблением под капотом не помешела бы уж точно. Их 2.3т таки жрет ведрами, и таки перебор для комфортной баржи.
а я вот про что конечно, с ваговским 1.8ТСИ было бы вообще круто, но шо маемо, то маемо.
Владелец авто на 300л.с. всегда будет доказывать, что на 200-250л.с. тоже опасно фуру обгонять.
Вы не уловили мысль. Речь не об абсолютных категориях (типа 150 сил - опасно, а начиная с 200 - уже нет), а о сравнении. Более динамичный авто безопаснее на обгонах, чем менее динамичный. И это один из ответов на вопрос "где используют эти сотни турбосил".
Уловил. Просто, если речь идет об ускорениях при обгоне, то выше я выложил видео и разница на коротком отрезке будет максимум в корпус. Но обгон с таким "запасом" не нормальный не безопасный.
бинго
Саня, а если пожертвовать багажником и глянуть акционный гольф стар тим? 150 сил, но полнейший фарш
леон Хпи с 184 зв 30ку это тот идельный авто который можно вырвать для ТС беги Саня беги
вот щаз тянулся на богатырской за сереньким XP, хороша повозка - и универсал, но чемоданом совсем не выглядит с DCС и комфорт имеется.
на сеат-складе в киеве больше нет красной чупры - признавайтесь, кто отхватил молодильное яблоко??
Насправді Леон ХП за 32к це чи не найкрутіша пропозиція за всі сторінки в темі
Я его предлагал, но все-таки мне кажется, что за годичную машину это много. Такой же леон , но в прошлом году мне обошелся дешевле.
А так да-лучшее. Может места будет чуть меньше, чем в новом сиде.
Насправді Леон ХП за 32к це чи не найкрутіша пропозиція за всі сторінки в темі
Я ж йому і кажу, що хапай поки є. Плюс ПФ сплачено, та впевнений що поторгуватись можна. А він каже що не хочу
только при условии, что кто-то заставляет вас вылазить на обгон без учёта дорожной ситуации.
Попробуйте вникнуть в суть написанного: ситуация может изменться когда вы уже на встречке. И абсолютно безопасный поначалу маневр превратиться в опасный за доли секунды.
Саня, а если пожертвовать багажником и глянуть акционный гольф стар тим? 150 сил, но полнейший фарш
и ты, Брут?
Я тоже когда-то давно, когда под задницей была 2-х литровая Опель Омега думал та зачем оно надо эти силы, да я итак хорошо иду, да я итак втыкнул 3-4 и обогнал, но это до того момента пока не пересел на нормально-едущие машины и не понял что там где я прицеливался и выжимал из машины все соки чтобы обогнать одну машину, на едущей машине на расслабоне обгоняю 2-3 машины, без создания аварийных ситуаций и помех другим участникам дорожного движения.
Точнее и не скажешь!
Я тоже когда-то давно, когда под задницей была 2-х литровая Опель Омега думал та зачем оно надо эти силы, да я итак хорошо иду, да я итак втыкнул 3-4 и обогнал, но это до того момента пока не пересел на нормально-едущие машины и не понял что там где я прицеливался и выжимал из машины все соки чтобы обогнать одну машину, на едущей машине на расслабоне обгоняю 2-3 машины, без создания аварийных ситуаций и помех другим участникам дорожного движения.
Точнее и не скажешь!
то есть 1.5ТСИ - это ЕДУЩАЯ машина? самим не смешно?
Насправді Леон ХП за 32к це чи не найкрутіша пропозиція за всі сторінки в темі
Я ж йому і кажу, що хапай поки є. Плюс ПФ сплачено, та впевнений що поторгуватись можна. А він каже що не хочу
ну не хочу я тестдрайвовую машину. Тем более технически сложную, как ХПириенс.
Вчера глянул обзор новой Куги от инфокара, так она реально больше похожа на легковой универсал из-за того, что более низкая и широкая. Машина достаточно интересная как внешне, так и внутри, если брать на палке и бензине, то вполне помещается в 30к.
Так можно за 30к много кого в "как бы универсалы" записать) Например С5 дизель на 130 и 180лс с АКПП-8, и не только. Не говоря уже про дикий стартовый оверпрайс Куги и 3 цилиндра, которые ТС не устраивют по идеологии).
Насправді Леон ХП за 32к це чи не найкрутіша пропозиція за всі сторінки в темі
Я ж йому і кажу, що хапай поки є. Плюс ПФ сплачено, та впевнений що поторгуватись можна. А він каже що не хочу
ну не хочу я тестдрайвовую машину. Тем более технически сложную, как ХПириенс.
Да и не такая она классная, как тут рассказывают. Половина форумчан, купивших ее, уже избавились от этого счастья на все случаи жизни. Как и собственно сам Сеат.
Саня, а если пожертвовать багажником и глянуть акционный гольф стар тим? 150 сил, но полнейший фарш
и ты, Брут?
не, ну он новый, красивый и крутым фаршем. ну и не табуретка, как купра
Вчера глянул обзор новой Куги от инфокара, так она реально больше похожа на легковой универсал из-за того, что более низкая и широкая. Машина достаточно интересная как внешне, так и внутри, если брать на палке и бензине, то вполне помещается в 30к.
Так можно за 30к много кого в "как бы универсалы" записать) Например С5 дизель на 130 и 180лс с АКПП-8, и не только. Не говоря уже про дикий стартовый оверпрайс Куги и 3 цилиндра, которые ТС не устраивют по идеологии).
ты за что Саню так не любишь, чтобы с5 его предлагать
Твой вывод из серии, что лучше авто с девятью подушками, чем с двумя.
Конечно. И рассуждения по поводу дополнительных подушек в стиле «та зачем мне столько, я и так прекрасно езжу, в дтп не попадаю» настолько же нелепы, что и высказывания по поводу мощности «зачем мне столько, и так прекрасно обгоняю».
Если ты намекаешь на то, что на абсолбютно пустой встречке вдруг из ниоткуда материализуется встречник, и у тебя прям ну вот не будет иного выбора, кроме как надавить вонючку в пол
Почему намекаю? Прямо говорю Только не обязательно встречник, это так, частный случай. И да, лишние нм или л.с., сколько бы их не было, вполне могут спасти жизнь.
Убеждать дальше не буду. Верите, что всегда, при любых раскладах с абсолютной точностью можете правильно оценить меняющуюся дорожную обстановку? Верьте.
ну ты хоть на чип записался?
То есть 1.5ТСИ - это ЕДУЩАЯ машина?
В сравнении с 2л атмо? Да. С 2.0tsi? Нет.
ты за что Саню так не любишь, чтобы с5 его предлагать
Это просто для примера был "как бы универсал", выбор которых на рынке больше. А про нелюбовь к французам не в курсе я)
ты за что Саню так не любишь, чтобы с5 его предлагать
Это просто для примера был "как бы универсал", выбор которых на рынке больше. А про нелюбовь к французам не в курсе я)
та в том-то и дело, что это не универсал, а минивен с автобусной посадкой. а сзади вообще ужас
Вчера глянул обзор новой Куги от инфокара, так она реально больше похожа на легковой универсал из-за того, что более низкая и широкая. Машина достаточно интересная как внешне, так и внутри, если брать на палке и бензине, то вполне помещается в 30к.
Так можно за 30к много кого в "как бы универсалы" записать) Например С5 дизель на 130 и 180лс с АКПП-8, и не только. Не говоря уже про дикий стартовый оверпрайс Куги и 3 цилиндра, которые ТС не устраивют по идеологии).
та я на посты с предложениями кроссовков даже не отвечаю ну как бы все ж сказано. Легковой универсал. Фокус уже обсудили. Нет - надо придумать Кугу, со всеми минусами Фокуса, только еще и паркетник.
То есть 1.5ТСИ - это ЕДУЩАЯ машина?
В сравнении с 2л атмо? Да. С 2.0tsi? Нет.
150-сильный мотор более едущий, чем 165 сильный. Я правильно понимаю? Кто тут только что рассказывал, про важность лошадей на обгоне?
А про нелюбовь к французам не в курсе я)
у меня нет нелюбви к французам. У меня есть неприятие кроссоверов/паркетников я бы с удовольствием посмотрел Меган универсал, или Талисман универсал, или там 508 универсал (это я так, без привязки по деньгам) - но дилеры их к нам не возят. В итоге у французов есть только 308 св, который в целом неплох, но уже давно на рынке, и парой вещей меня не устраивает.
Я тоже когда-то давно, когда под задницей была 2-х литровая Опель Омега думал та зачем оно надо эти силы, да я итак хорошо иду, да я итак втыкнул 3-4 и обогнал, но это до того момента пока не пересел на нормально-едущие машины и не понял что там где я прицеливался и выжимал из машины все соки чтобы обогнать одну машину, на едущей машине на расслабоне обгоняю 2-3 машины, без создания аварийных ситуаций и помех другим участникам дорожного движения.
Точнее и не скажешь!
то есть 1.5ТСИ - это ЕДУЩАЯ машина? самим не смешно?
я не о 1.5ТСИ говорил а в целом, т.к. человек говорил что нафиг не нужны эти силы, и с 136 лошадками можно ехать точно так же как с более мощными движками. Ну и 1.5ТСИ тоже едущий по сравнению с 1.4 атмосферой в поло например, и менее едущий чем 1.8ТСИ в Октавии.
я не о 1.5ТСИ говорил а в целом, т.к. человек говорил что нафиг не нужны эти силы, и с 136 лошадками можно ехать точно так же как с более мощными движками. Ну и 1.5ТСИ тоже едущий по сравнению с 1.4 атмосферой в поло например, и менее едущий чем 1.8ТСИ в Октавии.
а я нигде не говорил про "нафиг не нужны силы" - я о том, что в данном ценовом сегменте получается 1.5ТСИ против 2.0 атмо, и дизелей 1.6-2.0. Едущих среди них нет, как бы ваговоды не рассказывали. Они все умеренно овощные, умеренно норм. тут нигде в обсуждаемых машинах нет моторов 200+ сил, а все остальные плюс-минус туда-сюда одно и то же. И вот рассказы, что на обгоне 1.5ТСИ такой фьють и обогнал безлич фур, а 2.0 атмо никак одну обогнать не может - просто смешно.
То есть 1.5ТСИ - это ЕДУЩАЯ машина?
В сравнении с 2л атмо? Да. С 2.0tsi? Нет.
150-сильный мотор более едущий, чем 165 сильный. Я правильно понимаю? Кто тут только что рассказывал, про важность лошадей на обгоне?
надо считать не лошади, т.к. это ни о чём, а соотношение веса и мощности, т.к. 150 сил на ланосе не будут ехать так же как 150 сил на Туареге.
надо считать не лошади, т.к. это ни о чём, а соотношение веса и мощности, т.к. 150 сил на ланосе не будут ехать так же как 150 сил на Туареге.
ну вот ты тему читал? в теме нет ни смартов ни хаммеров. Все примерно одного размера.
я не о 1.5ТСИ говорил а в целом, т.к. человек говорил что нафиг не нужны эти силы, и с 136 лошадками можно ехать точно так же как с более мощными движками. Ну и 1.5ТСИ тоже едущий по сравнению с 1.4 атмосферой в поло например, и менее едущий чем 1.8ТСИ в Октавии.
а я нигде не говорил про "нафиг не нужны силы" - я о том, что в данном ценовом сегменте получается 1.5ТСИ против 2.0 атмо, и дизелей 1.6-2.0. Едущих среди них нет, как бы ваговоды не рассказывали. Они все умеренно овощные, умеренно норм. тут нигде в обсуждаемых машинах нет моторов 200+ сил, а все остальные плюс-минус туда-сюда одно и то же. И вот рассказы, что на обгоне 1.5ТСИ такой фьють и обогнал безлич фур, а 2.0 атмо никак одну обогнать не может - просто смешно.
дык я Вас и не цитировал, а другого человека) а на счёт того что Вы говорите, могу поспорить, у меня был Суперб 12 года с движком 1.8ТСИ на 160 лошадок, и сейчас есть Октавия 2.0 дизель на 184 лошадки, и поверьте мне на слово что Пассат Б6 например с движком 2.0ФСИ атмосферный не едет даже примерно так же как любая из этих двух машин.
может крутить тот ФСИ надо было, не? сил там сколько?
ну ты хоть на чип записался?
Еще нет (гарантия только месяц назад закончилась), но собираюсь.
надо считать не лошади, т.к. это ни о чём, а соотношение веса и мощности, т.к. 150 сил на ланосе не будут ехать так же как 150 сил на Туареге.
ну вот ты тему читал? в теме нет ни смартов ни хаммеров. Все примерно одного размера.
размер и вес вообще то разные понятия
надо считать не лошади, т.к. это ни о чём, а соотношение веса и мощности, т.к. 150 сил на ланосе не будут ехать так же как 150 сил на Туареге.
ну вот ты тему читал? в теме нет ни смартов ни хаммеров. Все примерно одного размера.
размер и вес вообще то разные понятия
синее не мягкое
мокрое не железное
и другие мудрости
может крутить тот ФСИ надо было, не? сил там сколько?
в ФСИ 150 лошадок, в Супербе 160, вес примерно одинаковый, разница в динамике просто космос, крути ты ФСИ хоть до усрачки, он не поедет как ТСИ
...
ну вот ты тему читал? в теме нет ни смартов ни хаммеров. Все примерно одного размера.
размер и вес вообще то разные понятия
синее не мягкое
мокрое не железное
и другие мудрости
может крутить тот ФСИ надо было, не? сил там сколько?
в ФСИ 150 лошадок, в Супербе 160, вес примерно одинаковый, разница в динамике просто космос, крути ты ФСИ хоть до усрачки, он не поедет как ТСИ
это все хорошо но в теме 1.5ТСИ, а не 1.8 так что весь текст мимо.
может крутить тот ФСИ надо было, не? сил там сколько?
в ФСИ 150 лошадок, в Супербе 160, вес примерно одинаковый, разница в динамике просто космос, крути ты ФСИ хоть до усрачки, он не поедет как ТСИ
бгг, вот же намеряли. разница есть, но не то, что бы прямо вау. а на 5й передаче, 80-120 быстрее 2.0ФСИ
могу поспорить, у меня был Суперб 12 года с движком 1.8ТСИ на 160 лошадок, и сейчас есть Октавия 2.0 дизель на 184 лошадки, и поверьте мне на слово что Пассат Б6 например с движком 2.0ФСИ атмосферный не едет даже примерно так же как любая из этих двух машин.
2.0ФСИ может ехать довольно близко к стоку 1.8тси\160, при короткой коробке и ездуне который не боится закидывать стрелку до 6500. Просто так никто постоянно не ездит, а в обычном диапазоне 2000-4000 атмо сливает турбе сильно (уже обсуждали и разжевали в этой ветке ранее).
Тут ТС прав, для трассы особой разницы не будет, и таки все варики - овощи по сути в городе 1.5тси был бы приятнее и экономичнее атмо.
может крутить тот ФСИ надо было, не? сил там сколько?
в ФСИ 150 лошадок, в Супербе 160, вес примерно одинаковый, разница в динамике просто космос, крути ты ФСИ хоть до усрачки, он не поедет как ТСИ
бгг, вот же намеряли. разница есть, но не то, что бы прямо вау
ну это сухие цифры, в езде эти цифры ощущаются по другому, я пробовал)
ну это сухие цифры, в езде эти цифры ощущаются по другому, я пробовал)
попробую еще раз написать 1.8 и 2.0 тси не влезают в бюджет всем спасибо расходимся
а 1.5тси я пробовал (помоему уже пятый раз в теме об этом пишу) - никакого там вау нет. Едет себе и едет.
ну это сухие цифры, в езде эти цифры ощущаются по другому, я пробовал)
попробую еще раз написать 1.8 и 2.0 тси не влезают в бюджет всем спасибо расходимся
а 1.5тси я пробовал (помоему уже пятый раз в теме об этом пишу) - никакого там вау нет. Едет себе и едет.
на счёт 1.5 согласен, едет и едет, я не ездил но даже не сомневаюсь что эффекта вау там не получит никто, кроме водителя таврии
на счёт 1.5 согласен, едет и едет, я не ездил но даже не сомневаюсь что эффекта вау там не получит никто, кроме водителя таврии
так отож так что все в итоге сводится к выбору между умеренно овощными моторами, независимо от типа двигателя
...
в ФСИ 150 лошадок, в Супербе 160, вес примерно одинаковый, разница в динамике просто космос, крути ты ФСИ хоть до усрачки, он не поедет как ТСИ
бгг, вот же намеряли. разница есть, но не то, что бы прямо вау
ну это сухие цифры, в езде эти цифры ощущаются по другому, я пробовал)
дык и я пробовал. ощущения другие, согласен. но если надо (на обгоне) то крутишь и получаешь те же яйца, только в профиль. на палке вообще нормально получается. но если спокойно по городу, тут 1.8 приятнее
ну это сухие цифры, в езде эти цифры ощущаются по другому, я пробовал)
ощущения это хорошо (епт а какие ощущения на жиге при 140, у меня была я знаю!), но едет\не едет показывает цифиря заметил что многие люди считают что едет когда есть пинок под спину (что турба умеет хорошо). В атмо нет ярко выраженного подхвата, но если обратить внимание на то как движется стрелка спидометра, оказывается нет никакой особой разницы.
та я на посты с предложениями кроссовков даже не отвечаю ну как бы все ж сказано. Легковой универсал. Фокус уже обсудили. Нет - надо придумать Кугу, со всеми минусами Фокуса, только еще и паркетник.
Мне лично ПроСид нравится больше Октавы. Очень красив,черт подьери. Но мои "тараканы" говорят,что не дело пересаживаться с одной марки на нее же) Да и ПроСид нишевое предложение в принципе, посчитают продажи-прослезятся, и хутко зникнет из прайсов.
150-сильный мотор более едущий, чем 165 сильный. Я правильно понимаю?
Почти. Если говорить не об абстрактных моторах, а, например, конкретно о связке 1.4TSI + DSG на октавии и 2.0 SkyActive + 6АКПП на Мазда6.
Кто тут только что рассказывал, про важность лошадей на обгоне?
Не только лошадей, но и про важность момента. Вы или забыли или пропустили часть обсуждения. В частности, на каких оборотах эти лошади достигаются, и какая часть доходит до колес. Тут было пару ссылок на видео с замерами на диностенде. Где внезапно оказалось, что потери у атмо с гидротрансформатором выше, чем у TSI+DSG, и что более мощная на бумаге мазда по факту (т.е. на колесах) проигрывает менее мощному пассату.
та я на посты с предложениями кроссовков даже не отвечаю ну как бы все ж сказано. Легковой универсал. Фокус уже обсудили. Нет - надо придумать Кугу, со всеми минусами Фокуса, только еще и паркетник.
Мне лично ПроСид нравится больше Октавы. Очень красив,черт подьери. Но мои "тараканы" говорят,что не дело пересаживаться с одной марки на нее же) Да и ПроСид нишевое предложение в принципе, посчитают продажи-прослезятся, и хутко зникнет из прайсов.
у меня нет проблем с одной марки на такую же Наоборот, все ж хорошо, чего менять. пока надеюсь, что ПроСид меня дождется. Раньше мая-июня 2021 я покупать не буду. В конце концов уже вторую партию завозят. На Петровке такой клевый синий стоит.
150-сильный мотор более едущий, чем 165 сильный. Я правильно понимаю?
Почти. Если говорить не об абстрактных моторах, а, например, конкретно о связке 1.4TSI + DSG на октавии и 2.0 SkyActive + 6АКПП на Мазда6.
Кто тут только что рассказывал, про важность лошадей на обгоне?
Не только лошадей, но и про важность момента. Вы или забыли или пропустили часть обсуждения. В частности, на каких оборотах эти лошади достигаются, и какая часть доходит до колес. Тут было пару ссылок на видео с замерами на диностенде. Где внезапно оказалось, что потери у атмо с гидротрансформатором выше, чем у TSI+DSG, и что более мощная на бумаге мазда по факту (т.е. на колесах) проигрывает менее мощному пассату.
тут вот замеры подвезли. Я взял тройку и сравнил с гольфом. ну и как бы разницы опять таки особой нет
Вчера глянул обзор новой Куги от инфокара, так она реально больше похожа на легковой универсал из-за того, что более низкая и широкая. Машина достаточно интересная как внешне, так и внутри, если брать на палке и бензине, то вполне помещается в 30к.
Так можно за 30к много кого в "как бы универсалы" записать) Например С5 дизель на 130 и 180лс с АКПП-8, и не только. Не говоря уже про дикий стартовый оверпрайс Куги и 3 цилиндра, которые ТС не устраивют по идеологии).
ты за что Саню так не любишь, чтобы с5 его предлагать
Кстати, довольно популярная в Европе машина. То, что тебе не зашла - твои личные тараканы.
у меня нет проблем с одной марки на такую же Наоборот, все ж хорошо, чего менять. пока надеюсь, что ПроСид меня дождется. Раньше мая-июня 2021 я покупать не буду. В конце концов уже вторую партию завозят. На Петровке такой клевый синий стоит.
До того времени может и как с Маздой... "Пардоньте, нетути уже...возьмите ХСееd или Спортидж " Ладно,не буду каркать, нехай будет в Украине. И Леон СТ нью и еще чего-нибудь подходящее)
у меня нет проблем с одной марки на такую же Наоборот, все ж хорошо, чего менять. пока надеюсь, что ПроСид меня дождется. Раньше мая-июня 2021 я покупать не буду. В конце концов уже вторую партию завозят. На Петровке такой клевый синий стоит.
закажи себе 1.6 206лс если уже брать сток на дст то пусть будет быстрый сток) красивая и очень качественно внутри все сделали, но если ты высокий то чутка потолок будет давить.
заметил что многие люди считают что едет когда есть пинок под спину (что турба умеет хорошо). В атмо нет ярко выраженного подхвата, но если обратить внимание на то как движется стрелка спидометра, оказывается нет никакой особой разницы.
Эти самые многие люди (опять хочется сказать - мудрый нарит), пытаются одинаково пользоваться разными инструментами. Отсюда все мифы. Чтобы получить на атме пинок,надо всеголишь правильно воткнуть передачу.
И почему то никто не говорит, что фишка турбы в том, что при очень динамичной езде надо меньше переключать передачи. Хотя что это я? Нарит передачи не переключает, нарит может только пидальку давить и то всего одну!
...
Так можно за 30к много кого в "как бы универсалы" записать) Например С5 дизель на 130 и 180лс с АКПП-8, и не только. Не говоря уже про дикий стартовый оверпрайс Куги и 3 цилиндра, которые ТС не устраивют по идеологии).
ты за что Саню так не любишь, чтобы с5 его предлагать
Кстати, довольно популярная в Европе машина. То, что тебе не зашла - твои личные тараканы.
согласен, но ТС тоже не фанат минивенов. п.с. 3008, имхо, куда интереснее, чем с5
там по тех паспорту в реале теже 165, это для минимизации налогов в рашке
тут бы еще отметить, что мазда придушеная
там по тех паспорту в реале теже 165, это для минимизации налогов в рашке
нит, на стенде меряли, таки 150 я вчера скрин выкладывал
у меня нет проблем с одной марки на такую же Наоборот, все ж хорошо, чего менять. пока надеюсь, что ПроСид меня дождется. Раньше мая-июня 2021 я покупать не буду. В конце концов уже вторую партию завозят. На Петровке такой клевый синий стоит.
закажи себе 1.6 206лс если уже брать сток на дст то пусть будет быстрый сток) красивая и очень качественно внутри все сделали, но если ты высокий то чутка потолок будет давить.
закажи и киа дилер в Украине - это слабо совместимые вещи
Это все гипотетические допущения, которые существуют только на бумаге, а не в реальной жизни.
Напротив, самая что ни есть реальность. Исходя из своего опыта езды на очень разных по динамике авто, давно сделал вывод: запас мощности - это безопасность.
только при условии, что кто-то заставляет вас вылазить на обгон без учёта дорожной ситуации (бывает не кто-то, а что-то - допустим, шило в заднице - но суть та же).
Дискусія про обгони і потужність насправді впирається в одне дуже просте питання: який обгін є безпечніший - той де на зустрічці знаходишся Х часу чи той де на зустрічці знаходишся Х-Y часу? Все. І ніяких розмитих "а от треба голову на плечах мати" чи "завжди чекаю безпечного вікна" Це і так зрозуміло.
п.с. Щоб упередити подальші інсинуації: прекрасно і безпечно їздив трасами як на 1.9тді з сотнею коней, так і на 2.0тсі на 245
Почему намекаю? Прямо говорю Только не обязательно встречник, это так, частный случай. И да, лишние нм или л.с., сколько бы их не было, вполне могут спасти жизнь.
Убеждать дальше не буду. Верите, что всегда, при любых раскладах с абсолютной точностью можете правильно оценить меняющуюся дорожную обстановку? Верьте.
А могут и не спасти. А могут, наоборот лишить жизни, потому что ты успеешь в обгоне разогнаться до слишком большой скорости, которая не позволит тебе вовремя остановится, или слишком понадеешься на лишние л.с., а их не хватит на полшишечки, если произойдет какой-то ДРУГОЙ частный случай. Твои умозаключения основаны всего лишь на твоем личном опыте, потому как доказательство не катят. Я так тоже могу сделать: у меня отец 50 лет за рулем, всю жизнь на неедущих корчах, ездил много и ни разу не попадал в ДТП при обгонах, отсюда делаем выводы - что неедущие корчи безопасны на дороге
каждому своё но боюсь что вы немного заблуждаетесь в своих мышлениях. Я тоже когда-то давно, когда под задницей была 2-х литровая Опель Омега думал та зачем оно надо эти силы, да я итак хорошо иду, да я итак втыкнул 3-4 и обогнал, но это до того момента пока не пересел на нормально-едущие машины и не понял что там где я прицеливался и выжимал из машины все соки чтобы обогнать одну машину, на едущей машине на расслабоне обгоняю 2-3 машины, без создания аварийных ситуаций и помех другим участникам дорожного движения. Есть люди которым просто не надо быстро, которым 80 км/ч на трассе хватает, не об этом речь, но говорить что 136 лошадок и 240 например это одно и тоже, и будешь обгонять с таким же успехом, это смешно
Надо больше эпитетов в этой теме и меньше понимания принципов работы двигателя. Выжать все соки - это раскрутить двигатель больше 2000 оборотов? Ты вообще понимаешь, как турбина работает? Пользуясь твоей терминологией, она все соки из двигателя выжимает уже прямо вот с самого низа
Саня, а если пожертвовать багажником и глянуть акционный гольф стар тим? 150 сил, но полнейший фарш
Вкусный, блин...
...
Напротив, самая что ни есть реальность. Исходя из своего опыта езды на очень разных по динамике авто, давно сделал вывод: запас мощности - это безопасность.
только при условии, что кто-то заставляет вас вылазить на обгон без учёта дорожной ситуации (бывает не кто-то, а что-то - допустим, шило в заднице - но суть та же).
Дискусія про обгони і потужність насправді впирається в одне дуже просте питання: який обгін є безпечніший - той де на зустрічці знаходишся Х часу чи той де на зустрічці знаходишся Х-Y часу? Все. І ніяких розмитих "а от треба голову на плечах мати" чи "завжди чекаю безпечного вікна" Це і так зрозуміло.
п.с. Щоб упередити подальші інсинуації: прекрасно і безпечно їздив трасами як на 1.9тді з сотнею коней, так і на 2.0тсі на 245
Здесь же вопрос не только в обгонах и окнах. Всегда более безопасней будет иметь более мощный двигатель для мощного рывка (внезапно появившееся приграда, сзади наближающееся нечто и др.). Не все от тебя на трасе зависит;)
Саня, а если пожертвовать багажником и глянуть акционный гольф стар тим? 150 сил, но полнейший фарш
Вкусный, блин...
да, если места в салоне хватает и багажник не нужен огромный, то очень хороший вариант, около 27к
я не о 1.5ТСИ говорил а в целом, т.к. человек говорил что нафиг не нужны эти силы, и с 136 лошадками можно ехать точно так же как с более мощными движками. Ну и 1.5ТСИ тоже едущий по сравнению с 1.4 атмосферой в поло например, и менее едущий чем 1.8ТСИ в Октавии.
а я нигде не говорил про "нафиг не нужны силы" - я о том, что в данном ценовом сегменте получается 1.5ТСИ против 2.0 атмо, и дизелей 1.6-2.0. Едущих среди них нет, как бы ваговоды не рассказывали. Они все умеренно овощные, умеренно норм. тут нигде в обсуждаемых машинах нет моторов 200+ сил, а все остальные плюс-минус туда-сюда одно и то же. И вот рассказы, что на обгоне 1.5ТСИ такой фьють и обогнал безлич фур, а 2.0 атмо никак одну обогнать не может - просто смешно.
Все правильно говорите. На трасі якщо автомат прудко кікдаунить, то теж більш-менш пофіг - я якраз топив за турбу в місті. Де на низьких обертах ти вже маєш момент До якого на атмо тобі треба тягнутись вище. При цому ніхто не заважає дійсно підняти планку робочих обертів на одну тисячу обертів вгору і оперувати десь в діапазоні 3к. Однак дизельного споживання тоді в атмо2.0 точно не буде, в той час як малі tsi вміють приємно здивувати апетитом
только при условии, что кто-то заставляет вас вылазить на обгон без учёта дорожной ситуации.
Попробуйте вникнуть в суть написанного: ситуация может изменться когда вы уже на встречке. И абсолютно безопасный поначалу маневр превратиться в опасный за доли секунды.
если у вас такое бывает, значит, недостаточный "запас на безопасность" закладываете.
И вот рассказы, что на обгоне 1.5ТСИ такой фьють и обогнал безлич фур, а 2.0 атмо никак одну обогнать не может - просто смешно.
Высказаны две разные мысли:
1) зачем и где те «сотни лошадей» (ответ на вами же заданный вопрос) - вот как раз на обгонах, где «фьють» и фуры, а не для того чтобы ставить рекорды скорости на трассе.
2) более «едущий» движок всегда безопаснее.
Пытаться привязать каким-то боком 1.5TSI к п.1 никто не запрещает, но это уже ваша инициатива и ваши рассказы.
Дискусія про обгони і потужність насправді впирається в одне дуже просте питання: який обгін є безпечніший - той де на зустрічці знаходишся Х часу чи той де на зустрічці знаходишся Х-Y часу? Все. І ніяких розмитих "а от треба голову на плечах мати" чи "завжди чекаю безпечного вікна" Це і так зрозуміло.
+1 рассуждения из серии «я всегда внимателен и никогда не ошибаюсь» работают до первого дтп.
Дискусія про обгони і потужність насправді впирається в одне дуже просте питання: який обгін є безпечніший - той де на зустрічці знаходишся Х часу чи той де на зустрічці знаходишся Х-Y часу? Все. І ніяких розмитих "а от треба голову на плечах мати" чи "завжди чекаю безпечного вікна" Це і так зрозуміло.
Если уже пошел в математику, так иди до конца, потому что вот эти вот формулы на бумаге в реальности могут ничего не значить. Ну например, что тебе тяжелее будет нести: 1 кг гречки или 1,1 кг гречки? Вернемся к машинам, берем те данные, которые камрад раньше приводил в контексте шкоды 1,5 тси и мазды 2.0 скайактив, которые относятся к обгону: 80-120: 6.6 vs 5.6 сек Путем нехитрых вычислений получаем, ускорение шкоды 1,98 м/c^2, ускорение мацды 1,68 м/c^2 в озвученном диапазоне. Тут уже и так все ясно, но пойдем дальше. Берем начальную скорость, например, 100 км/ч, обе вжали педаль в пол на обгоне: за 1 с шкода проедет 28,77 метра, мацда 28,62 метра. за 6 с шкода проедет 202,32 метра, мацда 196,92 метра.
Ну просто заяц и улитка
А могут и не спасти. А могут, наоборот лишить жизни, потому что ты успеешь в обгоне разогнаться до слишком большой скорости, которая не позволит тебе вовремя остановится, или слишком понадеешься на лишние л.с., а их не хватит на полшишечки, если произойдет какой-то ДРУГОЙ частный случай. Твои умозаключения основаны всего лишь на твоем личном опыте, потому как доказательство не катят.
Мои умозаключения основаны на том, что когда у вас есть запас мощности, то это дает выбор - динамично ускоряться или вытормаживаться в пол. Когда запаса нет, то и выбора нет.
И вот рассказы, что на обгоне 1.5ТСИ такой фьють и обогнал безлич фур, а 2.0 атмо никак одну обогнать не может - просто смешно.
Высказаны две разные мысли:
1) зачем и где те «сотни лошадей» (ответ на вами же заданный вопрос) - вот как раз на обгонах, где «фьють» и фуры, а не для того чтобы ставить рекорды скорости на трассе.
2) более «едущий» движок всегда безопаснее.
Пытаться привязать каким-то боком 1.5TSI к п.1 никто не запрещает, но это уже ваша инициатива и ваши рассказы.
я там цифры выложил, с 40 до 140 мазда быстрее, 80-120 на 0.5 секунды медленее давай оперировать фактами
А могут и не спасти. А могут, наоборот лишить жизни, потому что ты успеешь в обгоне разогнаться до слишком большой скорости, которая не позволит тебе вовремя остановится, или слишком понадеешься на лишние л.с., а их не хватит на полшишечки, если произойдет какой-то ДРУГОЙ частный случай. Твои умозаключения основаны всего лишь на твоем личном опыте, потому как доказательство не катят.
Мои умозаключения основаны на том, что когда у вас есть запас мощности, то это дает выбор - динамично ускоряться или вытормаживаться в пол. Когда запаса нет, то и выбора нет.
"Динамично ускориться" - это при 100 км/ч проехать за секунду на 15 см больше? Ну круто, динамика офигевающая.
А утверждать, что 1.5 тси будет быстрее на обоонах чем 2.0 атмо - как минимум натяжка, а в общем - просто смешно.
смешно утверждать обратное
если у вас такое бывает, значит, недостаточный "запас на безопасность" закладываете.
О, расскажите как правильно закладывать запас чтобы во время обгона не попасть в яму, которую издалека просто не видно. Или не въехать в пьяного тракториста, решившего везапно вырулить на дорогу прямо с поля.
«Всегда закладываю запас на безопасность» - это одна из разновидностей «у меня всегда все под контролем».
если у вас такое бывает, значит, недостаточный "запас на безопасность" закладываете.
О, расскажите как правильно закладывать запас чтобы во время обгона не попасть в яму, которую издалека просто не видно. Или не въехать в пьяного тракториста, решившего везапно вырулить на дорогу прямо с поля.
«Всегда закладываю запас на безопасность» - это одна из разновидностей «у меня всегда все под контролем».
Интересно, я правильно понимаю, что если тебе на дорогу выезжает пьяный тракторист или впереди яма, то ты давишь газ в пол?
Просто так никто постоянно не ездит, а в обычном диапазоне 2000-4000 атмо сливает турбе сильно (уже обсуждали и разжевали в этой ветке ранее)
Та де ж розжували Саме це вперто й піддають сумніву до сих пір
Хоча в діапазоні 2-4к вже можна дискутувати, особливо там де 3к і вище А от діапазон найбільшої економії це плюс-мінус 1500-2000 і отут взагалі атмо тупо мертві і курять в сторонці. При чому мені особливо смішно читати коли мені, власнику старого незадушеного V6 (де по графіках в неті 80% моменту вже доступні з 2000 ага), заперечують люди на дрібніших і більш затиснених екологією двигунах (якщо що обожнюю свій 2GR-FE - шикарний двигун як для сімейної повозки, якщо винести апетит за дужки)
за 6 с шкода проедет 202,32 метра, мацда 196,92 метра. Ну просто заяц и улитка
Нет, не заяц и улитка, а ~6 метров разницы, которые могу позволить вам раньше вернуться в свою полосу и в итоге спасти жизнь.
Интересно, я правильно понимаю, что если тебе на дорогу выезжает пьяный тракторист или впереди яма, то ты давишь газ в пол?
Неправильно. Когда происходит подобное непредвиденное событие, то, в зависимости от ситуации, я могу резко ускориться или резко затормозить. «Сотни лошадей» позволяют выбирать.
за 6 с шкода проедет 202,32 метра, мацда 196,92 метра. Ну просто заяц и улитка
Нет, не заяц и улитка, а ~6 метров разницы, которые могу позволить вам раньше вернуться в свою полосу и в итоге спасти жизнь.
Если в конце 4 - округляется вниз, а не вверх Я ждал этого аргумента. Теперь перенесем его с бумаги в реальность: Ты вышел на обгон, находишься на встречной полосе и видишь опасность. Но так как ты едешь на ШКОДЕЕЕЕЕЕ, то ты такой быстро в уме прикинул, что через 6(!) секунд у тебя как раз будет последних 5,4 м чтобы уйти от опасности Если ты так ездишь в реальности, то мне жаль тех, кто едет рядом с тобой
Путем нехитрых вычислений получаем, ускорение шкоды 1,98 м/c^2, ускорение мацды 1,68 м/c^2 в озвученном диапазоне. Тут уже и так все ясно, но пойдем дальше. Берем начальную скорость, например, 100 км/ч, обе вжали педаль в пол на обгоне: за 1 с шкода проедет 28,77 метра, мацда 28,62 метра. за 6 с шкода проедет 202,32 метра, мацда 196,92 метра.
Ну просто заяц и улитка
ну вот в вакууме оно красиво. а смотрел инфокар - там 2,0 до сотни 11 сек меряли. "одинадцать, карл!" (с)
Дискусія про обгони і потужність насправді впирається в одне дуже просте питання: який обгін є безпечніший - той де на зустрічці знаходишся Х часу чи той де на зустрічці знаходишся Х-Y часу? Все. І ніяких розмитих "а от треба голову на плечах мати" чи "завжди чекаю безпечного вікна" Це і так зрозуміло.
Если уже пошел в математику, так иди до конца, потому что вот эти вот формулы на бумаге в реальности могут ничего не значить. Ну например, что тебе тяжелее будет нести: 1 кг гречки или 1,1 кг гречки? Вернемся к машинам, берем те данные, которые камрад раньше приводил в контексте шкоды 1,5 тси и мазды 2.0 скайактив, которые относятся к обгону: 80-120: 6.6 vs 5.6 сек Путем нехитрых вычислений получаем, ускорение шкоды 1,98 м/c^2, ускорение мацды 1,68 м/c^2 в озвученном диапазоне. Тут уже и так все ясно, но пойдем дальше. Берем начальную скорость, например, 100 км/ч, обе вжали педаль в пол на обгоне: за 1 с шкода проедет 28,77 метра, мацда 28,62 метра. за 6 с шкода проедет 202,32 метра, мацда 196,92 метра.
Ну просто заяц и улитка
Яких тільки калькуляцій не зробиш в намаганні применшити важливість отого часу Y
Для мене навіть цифра X-0,1сек буде безпечнішою за просто Х. А для когось "я сама жена гонщіка, павєрьтє нє всьо так адназначна"
И вот рассказы, что на обгоне 1.5ТСИ такой фьють и обогнал безлич фур, а 2.0 атмо никак одну обогнать не может - просто смешно.
Высказаны две разные мысли:
1) зачем и где те «сотни лошадей» (ответ на вами же заданный вопрос) - вот как раз на обгонах, где «фьють» и фуры, а не для того чтобы ставить рекорды скорости на трассе.
2) более «едущий» движок всегда безопаснее.
Пытаться привязать каким-то боком 1.5TSI к п.1 никто не запрещает, но это уже ваша инициатива и ваши рассказы.
я там цифры выложил, с 40 до 140 мазда быстрее, 80-120 на 0.5 секунды медленее давай оперировать фактами
Давайте. Що в таблиці робить трійка якщо ми ніби як Октаву з шістіркою порівнюєм? Тоді вже давайте з Міатою порівнювати - вона з цим самим двигуном порве навіть 1.8
Дискусія про обгони і потужність насправді впирається в одне дуже просте питання: який обгін є безпечніший - той де на зустрічці знаходишся Х часу чи той де на зустрічці знаходишся Х-Y часу? Все. І ніяких розмитих "а от треба голову на плечах мати" чи "завжди чекаю безпечного вікна" Це і так зрозуміло.
Если уже пошел в математику, так иди до конца, потому что вот эти вот формулы на бумаге в реальности могут ничего не значить. Ну например, что тебе тяжелее будет нести: 1 кг гречки или 1,1 кг гречки? Вернемся к машинам, берем те данные, которые камрад раньше приводил в контексте шкоды 1,5 тси и мазды 2.0 скайактив, которые относятся к обгону: 80-120: 6.6 vs 5.6 сек Путем нехитрых вычислений получаем, ускорение шкоды 1,98 м/c^2, ускорение мацды 1,68 м/c^2 в озвученном диапазоне. Тут уже и так все ясно, но пойдем дальше. Берем начальную скорость, например, 100 км/ч, обе вжали педаль в пол на обгоне: за 1 с шкода проедет 28,77 метра, мацда 28,62 метра. за 6 с шкода проедет 202,32 метра, мацда 196,92 метра.
Ну просто заяц и улитка
Яких тільки калькуляцій не зробиш в намаганні применшити важливість отого часу Y
Для мене навіть цифра X-0,1сек буде безпечнішою за просто Х. А для когось "я сама жена гонщіка, павєрьтє нє всьо так адназначна"
Ты можешь даже в магазине за 5 грамм недовеса ругаться - это твое личное право. Просто не надо это преподносить как то, что из-аз этой недостачи в 5 грамм ты умрешь голодной смертью
перенесем его с бумаги в реальность: Ты вышел на обгон, находишься на встречной полосе и видишь опасность. Но так так ты едешь на ШКОДЕЕЕЕЕЕ, то ты такой быстро уме прикинул, что через 6(!) секунд у тебя как раз будет последних 5,4 м чтобы уйти от опасности
Попытка довести до абсурда не удалась. В реальности вы просто давите тапок в пол и выходите на изначально безопасный обгон, который потом превращается в опасный. Никаких сложных калькуляций в уме уже нет, но благодаря тем самым 6 секундам и 5.4м на шкоде вы успешно завершаете маневр, а на мазде попадаете в яму / улетаете с дороги / врезаетесь в животное и т.п.
Путем нехитрых вычислений получаем, ускорение шкоды 1,98 м/c^2, ускорение мацды 1,68 м/c^2 в озвученном диапазоне. Тут уже и так все ясно, но пойдем дальше. Берем начальную скорость, например, 100 км/ч, обе вжали педаль в пол на обгоне: за 1 с шкода проедет 28,77 метра, мацда 28,62 метра. за 6 с шкода проедет 202,32 метра, мацда 196,92 метра.
Ну просто заяц и улитка
ну вот в вакууме оно красиво. а смотрел инфокар - там 2,0 до сотни 11 сек меряли. "одинадцать, карл!" (с)
Так я про це вище нагадував - рестайл уповільнили ппць як і журналісти про це скрізь казали
...
Если уже пошел в математику, так иди до конца, потому что вот эти вот формулы на бумаге в реальности могут ничего не значить. Ну например, что тебе тяжелее будет нести: 1 кг гречки или 1,1 кг гречки? Вернемся к машинам, берем те данные, которые камрад раньше приводил в контексте шкоды 1,5 тси и мазды 2.0 скайактив, которые относятся к обгону: 80-120: 6.6 vs 5.6 сек Путем нехитрых вычислений получаем, ускорение шкоды 1,98 м/c^2, ускорение мацды 1,68 м/c^2 в озвученном диапазоне. Тут уже и так все ясно, но пойдем дальше. Берем начальную скорость, например, 100 км/ч, обе вжали педаль в пол на обгоне: за 1 с шкода проедет 28,77 метра, мацда 28,62 метра. за 6 с шкода проедет 202,32 метра, мацда 196,92 метра.
Ну просто заяц и улитка
Яких тільки калькуляцій не зробиш в намаганні применшити важливість отого часу Y
Для мене навіть цифра X-0,1сек буде безпечнішою за просто Х. А для когось "я сама жена гонщіка, павєрьтє нє всьо так адназначна"
Ты можешь даже в магазине за 5 грамм недовеса ругаться - это твое личное право. Просто не надо это преподносить как то, что из-аз этой недостачи в 5 грамм ты умрешь голодной смертью
Непогана спроба применшити важливість часу Y. Придумайте ще якусь кумедну аналогію - посміємось разом
перенесем его с бумаги в реальность: Ты вышел на обгон, находишься на встречной полосе и видишь опасность. Но так так ты едешь на ШКОДЕЕЕЕЕЕ, то ты такой быстро уме прикинул, что через 6(!) секунд у тебя как раз будет последних 5,4 м чтобы уйти от опасности
Попытка довести до абсурда не удалась. В реальности вы просто давите тапок в пол и выходите на изначально безопасный обгон, который потом превращается в опасный. Никаких сложных калькуляций в уме уже нет, но благодаря тем самым 6 секундам и 5.4м на шкоде вы успешно завершаете маневр, а на мазде попадаете в яму / улетаете с дороги / врезаетесь в животное и т.п.
Абсурда? Я оперирую конкретными фактами, 5,4 метра ты получишь, только если будешь давить 6 секунд тапок в пол с момента обнаружения опасности. Если маневр превратился в опасный ВНЕЗАПНО, то решение принимается сразу, а не "я вот сейчас еще 6 секунд буду наваливать - и тогда точно объеду, мне хватит даже 5,1 метра, а шкодо мне даст все 5,4!", Ты сейчас банально манипулируешь фактами, исход ВНЕЗАПНОГО препятствия никак не зависит от того, что твоя шкода за секунду проедет аж на 15 см больше мазды, это на уровне - повезло/не повезло. Точно так же может повезти, именно из-за того, что ты оказался на 15 см дальше
...
Яких тільки калькуляцій не зробиш в намаганні применшити важливість отого часу Y
Для мене навіть цифра X-0,1сек буде безпечнішою за просто Х. А для когось "я сама жена гонщіка, павєрьтє нє всьо так адназначна"
Ты можешь даже в магазине за 5 грамм недовеса ругаться - это твое личное право. Просто не надо это преподносить как то, что из-аз этой недостачи в 5 грамм ты умрешь голодной смертью
Непогана спроба применшити важливість часу Y. Придумайте ще якусь кумедну аналогію - посміємось разом
Ты не уловил месседж™ я не приуменьшаю важность времени, я приуменьшаю твою оценку этой важности. Хочешь смешную аналогию? Ок, иметь 11 спичек, лучше, чем 10, с этим никто не поспорит, но всегда найдется камрад skov, который скажет, что последняя 11-ая спичка спасет тебя в зимней пещере в горах от замерзания
На жаль крок до фатальних інцидентів часто вимірюється іноді не секундами, а долями секунд і не метрами, а інколи навіть сантиметрами. І те що умовному дурнику на цей раз оцих кількох метрів вистачило щоб уникнути катастрофи та поламаних доль, то це звісно що не гарантує, що завтра він не спробує це глупство утнути в іншому місці Але це вже взагалі тема для Курилки. А поки що ваші намагання висміяти постулат "Х часу на зустрічці безпечніші ніж Х+Y часу" терплять фіаско якими сміхуйочками ви б його не намагались применшити
...
Ты можешь даже в магазине за 5 грамм недовеса ругаться - это твое личное право. Просто не надо это преподносить как то, что из-аз этой недостачи в 5 грамм ты умрешь голодной смертью
Непогана спроба применшити важливість часу Y. Придумайте ще якусь кумедну аналогію - посміємось разом
Ты не уловил месседж™ я не приуменьшаю важность времени, я приуменьшаю твою оценку этой важности. Хочешь смешную аналогию? Ок, иметь 11 спичек, лучше, чем 10, с этим никто не поспорит, но всегда найдется камрад skov, который скажет, что последняя 11-ая спичка спасет тебя в зимней пещере в горах от замерзания
Так оцінка важливості завжди буде дуже суб"єктивною величиною Може в печері тебе й 11 сірників не врятують Але як мінімум +1 сірник ці шанси на виживання трішки збільшить
А чо, кунг поставил и универсал тебе - даже больше багажник
А ти спробуй в ньому привезти якусь 3м штуку
Ладно це вже якийсь занадто філософський офтоп пішов
Люди діляться на дві категорії: 1. Від долі не втечеш 2. Якщо самураю меч знадобиться лише однісінький раз впродовж життя, то носити його треба щодня.
Я належу до другої категорії
2. Якщо самураю меч знадобиться лише однісінький раз впродовж життя, то носити його треба щодня.
вот сейчас адепты полновприводных кроссовков городе насыпят тебе лайков ))))
2. Якщо самураю меч знадобиться лише однісінький раз впродовж життя, то носити його треба щодня.
Я належу до другої категорії
безотносительно размышлений о секундах свысока, вот вдумался в эту сентенцию - и возник вопрос, с таким кредо - нужно всегда при себе иметь туалетную бумагу, так же?
2. Якщо самураю меч знадобиться лише однісінький раз впродовж життя, то носити його треба щодня.
вот сейчас адепты полновприводных кроссовков городе насыпят тебе лайков ))))
І універсалів також
З універсалів дійсно вибір якось не дуже на даний момент. Ото одна октава і лишається. Але ніби доволі непогана машина має буть, якщо підігнати під себе чи вихопити вже з наявності щоб не чекати. Якби ще гібриди можна було якось притащити, то теж цікаво було б.
А тем в временем в Польше. Leon комби 2020 1.5 150/6-мех: стайл 22800 дол, экселенс/фр 25800 дол С дсг идет только гибрид, +3к к каждой комплектации. Не знаю чем он будет бить Просид, но ближе к теме наброшу)
Не знаю чем он будет бить Просид, но ближе к теме наброшу)
У нас этот просид походу эксклюзив не хуже какого нибудь порше.
Да-да, уже один тоже выбирал. Короче, Тигуан
Нене Я кроссовок настолько не хочу, что буду Сид и дальше катать до посинения. Ну и у Мурзика бюджет больше был.
Я итак уже смирился, что прийдется автомат покупать. Дальше на компромиссы я идти не хочу.
...
Откуда ему взяться-то? Наоборот, за счет уменьшения свесов, салон укорачивается. А если еще, для увеличения геометрической проходимости, уменьшают базу...
От сідаю спочатку в Гольф, потім в Тіг - і о чудо, більший простір береться!))) І там, ітам сидіння в самому нижньому положенні) Ну і я не про базу і багажник, якщо що, а саме про простір над головою водію і пасам)
Ну, так в бусе над головой простора поболе будет, не?
Так, але тут порівнювалися крос і пузотер. До чого тут бус?)
О, расскажите как правильно закладывать запас чтобы во время обгона не попасть в яму, которую издалека просто не видно. Или не въехать в пьяного тракториста, решившего везапно вырулить на дорогу прямо с поля.
«Всегда закладываю запас на безопасность» - это одна из разновидностей «у меня всегда все под контролем».
бред какой-то.... всё под контролем не может быть никогда ни у кого. Поэтому и закладывается запас на безопасность. Если у вас в практике возникают ситуации "втопить газ и проскочить" - значит, запаса нет. Ибо при адекватном запасе "проскакивать" необходимости не возникает.
...
Непогана спроба применшити важливість часу Y. Придумайте ще якусь кумедну аналогію - посміємось разом
Ты не уловил месседж™ я не приуменьшаю важность времени, я приуменьшаю твою оценку этой важности. Хочешь смешную аналогию? Ок, иметь 11 спичек, лучше, чем 10, с этим никто не поспорит, но всегда найдется камрад skov, который скажет, что последняя 11-ая спичка спасет тебя в зимней пещере в горах от замерзания
Так оцінка важливості завжди буде дуже суб"єктивною величиною Може в печері тебе й 11 сірників не врятують Але як мінімум +1 сірник ці шанси на виживання трішки збільшить
А як такий аргумент. На овочі за поїздку здійснюється Х обгонів, а на їдучому авто Х+Y, відповідно чим більше обгонів тим більше ризик
...
Ты не уловил месседж™ я не приуменьшаю важность времени, я приуменьшаю твою оценку этой важности. Хочешь смешную аналогию? Ок, иметь 11 спичек, лучше, чем 10, с этим никто не поспорит, но всегда найдется камрад skov, который скажет, что последняя 11-ая спичка спасет тебя в зимней пещере в горах от замерзания
Так оцінка важливості завжди буде дуже суб"єктивною величиною Може в печері тебе й 11 сірників не врятують Але як мінімум +1 сірник ці шанси на виживання трішки збільшить
А як такий аргумент. На овочі за поїздку здійснюється Х обгонів, а на їдучому авто Х+Y, відповідно чим більше обгонів тим більше ризик
это, в принципе, тот же классический спор "повышает ли зимняя резина безопасность". Очевидно, что если не умеешь определять безопасную скорость и безопасную дистанцию, ты влипнешь что на летней Росаве, что на шипованой Хаккапелите. Только на Хаккапелите потеря контроля ситуации произойдёт не на 30 км/ч, а на 90 - и в итоге ты не бампер помнёшь, а убьёшься насмерть.
А як такий аргумент. На овочі за поїздку здійснюється Х обгонів, а на їдучому авто Х+Y, відповідно чим більше обгонів тим більше ризик
Нет. Не устаю приводить пример поездки во Львов двумя машинами, Гольф 2.0 дизель 110 лс и Леон 245 лс. Товарищ на Гольфе впереди, большинство обгонов - по 1-2 машины. Леон едет сзади, так чтобы Гольф был в поле видимости, потом 1 обгон на 7-8, сколько там едет в колонне, машин. Намного проще и устаешь меньше.
А як такий аргумент. На овочі за поїздку здійснюється Х обгонів, а на їдучому авто Х+Y, відповідно чим більше обгонів тим більше ризик
Нет. Не устаю приводить пример поездки во Львов двумя машинами, Гольф 2.0 дизель 110 лс и Леон 245 лс. Товарищ на Гольфе впереди, большинство обгонов - по 1-2 машины. Леон едет сзади, так чтобы Гольф был в поле видимости, потом 1 обгон на 7-8, сколько там едет в колонне, машин. Намного проще и устаешь меньше.
Тут и спорить не о чем. А вот представь, что ты едешь за товарищем на атмодвигателе с 120 л.с. (тут основной спор между 150 лс. турбо и 150-160 атмо). Сильно ситуация поменяется?
А як такий аргумент. На овочі за поїздку здійснюється Х обгонів, а на їдучому авто Х+Y, відповідно чим більше обгонів тим більше ризик
Нет. Не устаю приводить пример поездки во Львов двумя машинами, Гольф 2.0 дизель 110 лс и Леон 245 лс. Товарищ на Гольфе впереди, большинство обгонов - по 1-2 машины. Леон едет сзади, так чтобы Гольф был в поле видимости, потом 1 обгон на 7-8, сколько там едет в колонне, машин. Намного проще и устаешь меньше.
Не приймається, бо якби ви не їхали в парі ,то той гольф давно б лишився позаду.
А як такий аргумент. На овочі за поїздку здійснюється Х обгонів, а на їдучому авто Х+Y, відповідно чим більше обгонів тим більше ризик
Нет. Не устаю приводить пример поездки во Львов двумя машинами, Гольф 2.0 дизель 110 лс и Леон 245 лс. Товарищ на Гольфе впереди, большинство обгонов - по 1-2 машины. Леон едет сзади, так чтобы Гольф был в поле видимости, потом 1 обгон на 7-8, сколько там едет в колонне, машин. Намного проще и устаешь меньше.
Тут и спорить не о чем. А вот представь, что ты едешь за товарищем на атмодвигателе с 120 л.с. (тут основной спор между 150 лс. турбо и 150-160 атмо). Сильно ситуация поменяется?
С точки зрения результата - нет. Приедем +\- в то же время. С точки зрения комфорта и усталости водителя - да. На словах звучит просто "подкинуть 3 передачу, раскрутить до 6к" и прочие радости. Но на практике при такой езде и пасажиры жалуются и устаешь быстро. Ехать 2.5-4к на турбо моменте сильно приятнее, комфортнее и пассажирам вообще не заметно. Сюда же обгоны по 1-2 машины в колонне. Мне проще подождать минуту и обогнать сразу всю колонну чем делать это по одному. Но это всё лирика. У каждого свое "хватает". Я, распробовав все прелести турбобенза, при этом без ущерба всему остальному не вижу смысла сознательно от него отказываться. Единственный вариант, который я допускаю, это ситуация с Маздой. Да, её 194 лс не ощущаются как почти 200, но хоть как-то она едет. Но был бы вариант взять тогда 2.5т даже не думал бы.
А як такий аргумент. На овочі за поїздку здійснюється Х обгонів, а на їдучому авто Х+Y, відповідно чим більше обгонів тим більше ризик
Нет. Не устаю приводить пример поездки во Львов двумя машинами, Гольф 2.0 дизель 110 лс и Леон 245 лс. Товарищ на Гольфе впереди, большинство обгонов - по 1-2 машины. Леон едет сзади, так чтобы Гольф был в поле видимости, потом 1 обгон на 7-8, сколько там едет в колонне, машин. Намного проще и устаешь меньше.
Не приймається, бо якби ви не їхали в парі ,то той гольф давно б лишився позаду.
Не факт, я очень часто еду по трассе свои 140 на круизе и думаю о прекрасном. Просто когда есть настроение можно и 250 прохватить, а потом дальше спокойненько тошнить в удовольствие.
Для любителей "безопасно обогнать несколько машин сразу" на мощном турбомоторе у меня даже специальное видео есть. На фтуе все клевые, только в реале зачастую получаем вот это:
Единственный вариант, который я допускаю, это ситуация с Маздой. Да, её 194 лс не ощущаются как почти 200, но хоть как-то она едет.
вот мы и пришли к тому, с чего начинали
Единственный вариант, который я допускаю, это ситуация с Маздой. Да, её 194 лс не ощущаются как почти 200, но хоть как-то она едет.
вот мы и пришли к тому, с чего начинали
Что при отсутствии выбора приходиться брать то что есть? В текущем случае проще катать Сид дальше чем взять абы шо.
Для любителей "безопасно обогнать несколько машин сразу" на мощном турбомоторе у меня даже специальное видео есть. На фтуе все клевые, только в реале зачастую получаем вот это:
Ты можешь найти сотню таких видео с любой другой маркой авто, с мощными двигателями и нет. Потому что то что на видео, к двигателю отношения не имеет.
Единственный вариант, который я допускаю, это ситуация с Маздой. Да, её 194 лс не ощущаются как почти 200, но хоть как-то она едет.
вот мы и пришли к тому, с чего начинали
Что при отсутствии выбора приходиться брать то что есть? В текущем случае проще катать Сид дальше чем взять абы шо.
ну дык сид не молодеет
...
вот мы и пришли к тому, с чего начинали
Что при отсутствии выбора приходиться брать то что есть? В текущем случае проще катать Сид дальше чем взять абы шо.
ну дык сид не молодеет
а Мазду не возят
остался один ПроСид в итоге в шорт листе. Снова. исписали десяток страниц, а ничего нового не придумали.
Октава под заказ в Украине меня напрягает.
...
Что при отсутствии выбора приходиться брать то что есть? В текущем случае проще катать Сид дальше чем взять абы шо.
ну дык сид не молодеет
а Мазду не возят
остался один ПроСид в итоге в шорт листе. Снова. исписали десяток страниц, а ничего нового не придумали.
Октава под заказ в Украине меня напрягает.
видишь как все просто
Хз. Замена ради замены? Я продолжаю катать Леон, собирать бабло и ждать варианты.
Хз. Замена ради замены? Я продолжаю катать Леон, собирать бабло и ждать варианты.
ну я судя по всему займусь тем же
Хз. Замена ради замены? Я продолжаю катать Леон, собирать бабло и ждать варианты.
так ятп, что дело не в бабле, а в не желании тратить больше чем 30к
Хз. Замена ради замены? Я продолжаю катать Леон, собирать бабло и ждать варианты.
так ятп, что дело не в бабле, а в не желании тратить больше чем 30к
ну в общем да но как бы, что бы желание появилось - надо зарабатывать больше. Ну то есть все равно в бабле.
Тут и спорить не о чем. А вот представь, что ты едешь за товарищем на атмодвигателе с 120 л.с. (тут основной спор между 150 лс. турбо и 150-160 атмо). Сильно ситуация поменяется?
сильно потому что чтобы ехать на атмо в динамике - надо крутить двиг. да ты за час езды с оборотами 4-5к просто офигеешь. и потом уже никуда ехать не будет хотеться.
можно на смарте доехать до кракова за день - можно. только потом будешь охреневший. а после седана д класса пойдешь гулять по городу в удовольствие. так и с двигателями.
Тут и спорить не о чем. А вот представь, что ты едешь за товарищем на атмодвигателе с 120 л.с. (тут основной спор между 150 лс. турбо и 150-160 атмо). Сильно ситуация поменяется?
сильно потому что чтобы ехать на атмо в динамике - надо крутить двиг. да ты за час езды с оборотами 4-5к просто офигеешь. и потом уже никуда ехать не будет хотеться.
можно на смарте доехать до кракова за день - можно. только потом будешь охреневший. а после седана д класса пойдешь гулять по городу в удовольствие. так и с двигателями.
ты прикалываешься, или серьезно?
...
Что при отсутствии выбора приходиться брать то что есть? В текущем случае проще катать Сид дальше чем взять абы шо.
ну дык сид не молодеет
а Мазду не возят
остался один ПроСид в итоге в шорт листе. Снова. исписали десяток страниц, а ничего нового не придумали.
Октава под заказ в Украине меня напрягает.
Может и продается у нас так мало новых авто из-за отсутствия обширного склада? А вообще, это нормальная практика как оказалось. Друзья из Италии рассказывали, что у них в салонах почти любой гражданский авто только под заказ с ожиданием 2+ месяца. Если автосалон в провинции, то и потестить/пощупать в зале далеко не всегда выходит твою модель. Мы еще жируем. Кстати по теме, а зачем просид? Это ж тот же сид сарай, только чуть другой кузов и дороже. Такой же интерьер и тот же 1.4. Просто маркетинг же.
Может и продается у нас так мало новых авто из-за отсутствия обширного склада? А вообще, это нормальная практика как оказалось. Друзья из Италии рассказывали, что у них в салонах почти любой гражданский авто только под заказ с ожиданием 2+ месяца. Если автосалон в провинции, то и потестить/пощупать в зале далеко не всегда выходит твою модель. Мы еще жируем. Кстати по теме, а зачем просид? Это ж тот же сид сарай, только чуть другой кузов и дороже. Такой же интерьер и тот же 1.4. Просто маркетинг же.
ну вопервых обычный универсал у нас продается только с атмо 1.6. Этот мотор у меня уже был. Я не особо гонюсь за мощностью но атмосферники смотрю с 2.0 минимум. У ПроСида 1.4Т, меня устраивает. вовторых ПроСид красивый втретьих - там комплектация жирная, в обычном Сиде универсале, к примеру, нельзя активный круиз купить вчетвертых - да он прикольный просто, не такой как у всех. Это ж супер.
Для любителей "безопасно обогнать несколько машин сразу" на мощном турбомоторе у меня даже специальное видео есть. На фтуе все клевые, только в реале зачастую получаем вот это:
Ты можешь найти сотню таких видео с любой другой маркой авто, с мощными двигателями и нет. Потому что то что на видео, к двигателю отношения не имеет.
Так в том что и дело, что некоторые пытаются доказать, что мощный мотор решает все проблемы с обгоном по щелчку пальцев
сильно потому что чтобы ехать на атмо в динамике - надо крутить двиг. да ты за час езды с оборотами 4-5к просто офигеешь. и потом уже никуда ехать не будет хотеться.
можно на смарте доехать до кракова за день - можно. только потом будешь охреневший. а после седана д класса пойдешь гулять по городу в удовольствие. так и с двигателями.
как это я на Черате Купе до Хорватии доезжал и гулял? Как оно мне удавалось, ума не приложу. (да-да, за сутки)
ЗЫ И до Норвегии доезжал, дважды Тоже ничего страшного не заметил Из Киева, да
Хз. Замена ради замены? Я продолжаю катать Леон, собирать бабло и ждать варианты.
так ятп, что дело не в бабле, а в не желании тратить больше чем 30к
Я тоже не хочу тратить больше 30к. Просто рыночная ситуация такова, что сейчас за 30к ничего интересного нет. Но это не значит что не будет через полгода. Мой Леон стоил 34, а через пару месяцев уже 29 с копейками. Несколькими годами позже похожие продавали по 25-26.
сильно потому что чтобы ехать на атмо в динамике - надо крутить двиг. да ты за час езды с оборотами 4-5к просто офигеешь. и потом уже никуда ехать не будет хотеться.
можно на смарте доехать до кракова за день - можно. только потом будешь охреневший. а после седана д класса пойдешь гулять по городу в удовольствие. так и с двигателями.
как это я на Черате Купе до Хорватии доезжал и гулял? Как оно мне удавалось, ума не приложу. (да-да, за сутки)
дык прикол в том, что на обгонах надо крутить и турбу, и атмо. а просто ехать, у них обороты одинаковые, хотя нет, у мазды ниже, чем у октавии на дсг
Хз. Замена ради замены? Я продолжаю катать Леон, собирать бабло и ждать варианты.
так ятп, что дело не в бабле, а в не желании тратить больше чем 30к
Я тоже не хочу тратить больше 30к. Просто рыночная ситуация такова, что сейчас за 30к ничего интересного нет. Но это не значит что не будет через полгода. Мой Леон стоил 34, а через пару месяцев уже 29 с копейками. Несколькими годами позже похожие продавали по 25-26.
ну подождать акций, всегда вариант
Для любителей "безопасно обогнать несколько машин сразу" на мощном турбомоторе у меня даже специальное видео есть. На фтуе все клевые, только в реале зачастую получаем вот это:
Ты можешь найти сотню таких видео с любой другой маркой авто, с мощными двигателями и нет. Потому что то что на видео, к двигателю отношения не имеет.
Так в том что и дело, что некоторые пытаются доказать, что мощный мотор решает все проблемы с обгоном по щелчку пальцев
Ты видишь то что хочешь видеть. Более мощный двигатель дает тебе возможность ехать как быстро так и медленно, ускоряться как быстро так и медленно. Овощной - выбора не дает. Смысла надувать щеки и говорить "а мне не нужно, я так не езжу\дорог нет\камер понаставили\вы все гонзалезы\поставить свое" не вижу. Про прочих равных, применение более мощному двигателю всегда найдется.
[ потому что чтобы ехать на атмо в динамике - надо крутить двиг. да ты за час езды с оборотами 4-5к просто офигеешь. и потом уже никуда ехать не будет хотеться.
Ну от у мене атмодвигун, не дуже потужний. Не уявляю, по якій трасі в Україні я можу на ньому їхати годину з обертами 5 тис. (це десь швидше 180 км/год). А особливо не уявляю, чим би мені в цьому випадку допоміг турбодвигун?
[ потому что чтобы ехать на атмо в динамике - надо крутить двиг. да ты за час езды с оборотами 4-5к просто офигеешь. и потом уже никуда ехать не будет хотеться.
Ну от у мене атмодвигун, не дуже потужний. Не уявляю, по якій трасі в Україні я можу на ньому їхати годину з обертами 5 тис. (це десь швидше 180 км/год). А особливо не уявляю, чим би мені в цьому випадку допоміг турбодвигун?
та да, смешались в кучу обороты, турбины
та да, смешались в кучу обороты, турбины
ой да все просто. атмосферники - прошлое. как и механика.
можно долго наяривать на все это и выискивать единичные экземляры, но в массовом сегменте давно уже турба и автомат.
та да, смешались в кучу обороты, турбины
ой да все просто. атмосферники - прошлое. как и механика.
можно долго наяривать на все это и выискивать единичные экземляры, но в массовом сегменте давно уже турба и автомат.
слив засчитан
сильно потому что чтобы ехать на атмо в динамике - надо крутить двиг. да ты за час езды с оборотами 4-5к просто офигеешь. и потом уже никуда ехать не будет хотеться.
можно на смарте доехать до кракова за день - можно. только потом будешь охреневший. а после седана д класса пойдешь гулять по городу в удовольствие. так и с двигателями.
как это я на Черате Купе до Хорватии доезжал и гулял? Как оно мне удавалось, ума не приложу. (да-да, за сутки)
ЗЫ И до Норвегии доезжал, дважды Тоже ничего страшного не заметил Из Киева, да
угу, потом, как в итоге купишь турбину на автомате с динамикой до 100 в 7-8 секунд, поездишь и будешь думать "как это я раньше...".
все через это проходят.
та да, смешались в кучу обороты, турбины
ой да все просто. атмосферники - прошлое. как и механика.
можно долго наяривать на все это и выискивать единичные экземляры, но в массовом сегменте давно уже турба и автомат.
слив засчитан
да конечно засчитан. с тобой спорить вообще смысла нет.
тема, как и в курилке, зачем платить больше 25к за машину. человеку ведро примеров и объяснений разбиваются о "а мне это все не аргументы".
ну не вопрос.
сильно потому что чтобы ехать на атмо в динамике - надо крутить двиг. да ты за час езды с оборотами 4-5к просто офигеешь. и потом уже никуда ехать не будет хотеться.
можно на смарте доехать до кракова за день - можно. только потом будешь охреневший. а после седана д класса пойдешь гулять по городу в удовольствие. так и с двигателями.
как это я на Черате Купе до Хорватии доезжал и гулял? Как оно мне удавалось, ума не приложу. (да-да, за сутки)
ЗЫ И до Норвегии доезжал, дважды Тоже ничего страшного не заметил Из Киева, да
угу, потом, как в итоге купишь турбину на автомате с динамикой до 100 в 7-8 секунд, поездишь и будешь думать "как это я раньше...".
все через это проходят.
но нет же п.с. я на атмосферном леоне ездил быстрее, чем на чипованной октаве, но это потому что мозгов меньше было
...
ой да все просто. атмосферники - прошлое. как и механика.
можно долго наяривать на все это и выискивать единичные экземляры, но в массовом сегменте давно уже турба и автомат.
слив засчитан
да конечно засчитан. с тобой спорить вообще смысла нет.
тема, как и в курилке, зачем платить больше 25к за машину. человеку ведро примеров и объяснений разбиваются о "а мне это все не аргументы".
ну не вопрос.
так поясни, откуда взялись 4-5к оборотов в течении часа, и какие обороты были бы у тубобенза
...
как это я на Черате Купе до Хорватии доезжал и гулял? Как оно мне удавалось, ума не приложу. (да-да, за сутки)
ЗЫ И до Норвегии доезжал, дважды Тоже ничего страшного не заметил Из Киева, да
угу, потом, как в итоге купишь турбину на автомате с динамикой до 100 в 7-8 секунд, поездишь и будешь думать "как это я раньше...".
все через это проходят.
но нет же п.с. я на атмосферном леоне ездил быстрее, чем на чипованной октаве, но это потому что мозгов меньше было
примерами такими можно ламать любые внятные объяснения. я когда-то на черри qq (можешь глянуть в инете что это за коробка и какой там двиг) пер с харькова в киев так, что думал что лобовое ввалится в салон и расход был 12 литров на сотню и сгонял всех с трассы. вот всех, клянусь.
но это же не позатель
...
угу, потом, как в итоге купишь турбину на автомате с динамикой до 100 в 7-8 секунд, поездишь и будешь думать "как это я раньше...".
все через это проходят.
но нет же п.с. я на атмосферном леоне ездил быстрее, чем на чипованной октаве, но это потому что мозгов меньше было
примерами такими можно ламать любые внятные объяснения. я когда-то на черри qq (можешь глянуть в инете что это за коробка и какой там двиг) пер с харькова в киев так, что думал что лобовое ввалится в салон и расход был 12 литров на сотню и сгонял всех с трассы. вот всех, клянусь.
но это же не позатель
согласен. а вот у меня на мазде 3к оборотов кажись 150км/ч, а на октаве с дсг-7 - 140, так о чем речь?
...
слив засчитан
да конечно засчитан. с тобой спорить вообще смысла нет.
тема, как и в курилке, зачем платить больше 25к за машину. человеку ведро примеров и объяснений разбиваются о "а мне это все не аргументы".
ну не вопрос.
так поясни, откуда взялись 4-5к оборотов в течении часа, и какие обороты были бы у тубобенза
это была фраза к тому что если ты хочешь ехать по трассе с динамикой +/- как у турбы, тебе надо держать обороты.
я так когда-то ехал с азова в запорожье на шкоде 1,6 - спешил - врубил 4 передачу и все время пер на ней. да, обгонялось относительно неплохо, т.к. было под 4к оборотов и двиг в любой момент выдавал околомаксимальный крутящий.
...
да конечно засчитан. с тобой спорить вообще смысла нет.
тема, как и в курилке, зачем платить больше 25к за машину. человеку ведро примеров и объяснений разбиваются о "а мне это все не аргументы".
ну не вопрос.
так поясни, откуда взялись 4-5к оборотов в течении часа, и какие обороты были бы у тубобенза
это была фраза к тому что если ты хочешь ехать по трассе с динамикой +/- как у турбы, тебе надо держать обороты.
я так когда-то ехал с азова в запорожье на шкоде 1,6 - спешил - врубил 4 передачу и все время пер на ней. да, обгонялось относительно неплохо, т.к. было под 4к оборотов и двиг в любой момент выдавал околомаксимальный крутящий.
зачем? ты всю дорогу по встречке ехал? или ты думаешь, что 165 сильный движок не может спокойно без напряга ехать 150-160 при этом имея нормальные обороты?
А зачем ты это делал? Ехал бы на пятой, а на обгонах ниже втыкал.
Вас автоматчиков не поймёшь.
сильно потому что чтобы ехать на атмо в динамике - надо крутить двиг. да ты за час езды с оборотами 4-5к просто офигеешь. и потом уже никуда ехать не будет хотеться.
можно на смарте доехать до кракова за день - можно. только потом будешь охреневший. а после седана д класса пойдешь гулять по городу в удовольствие. так и с двигателями.
как это я на Черате Купе до Хорватии доезжал и гулял? Как оно мне удавалось, ума не приложу. (да-да, за сутки)
ЗЫ И до Норвегии доезжал, дважды Тоже ничего страшного не заметил Из Киева, да
угу, потом, как в итоге купишь турбину на автомате с динамикой до 100 в 7-8 секунд, поездишь и будешь думать "как это я раньше...".
все через это проходят.
Можно машину с 7 до сотни, ценой до 30к? И с багажником? И да, новую.
...
так поясни, откуда взялись 4-5к оборотов в течении часа, и какие обороты были бы у тубобенза
это была фраза к тому что если ты хочешь ехать по трассе с динамикой +/- как у турбы, тебе надо держать обороты.
я так когда-то ехал с азова в запорожье на шкоде 1,6 - спешил - врубил 4 передачу и все время пер на ней. да, обгонялось относительно неплохо, т.к. было под 4к оборотов и двиг в любой момент выдавал околомаксимальный крутящий.
зачем? ты всю дорогу по встречке ехал? или ты думаешь, что 165 сильный движок не может спокойно без напряга ехать 150-160 при этом имея нормальные обороты?
да откуда там 150-160. ты едешь в траффике который идет со средней 100 км/ч и с периодически вывалюищимися жигулями из сел и оттормаживаниями и до 50 км/ч. поэтому я так и ехал.
не, я понимаю что по, условно, пустому автобану с постоянной 130 км/ч пофиг на чем и за сколько времени ты ее раскрутил. а если часа за 2 ты делаешь под сотню обгонов...
...
как это я на Черате Купе до Хорватии доезжал и гулял? Как оно мне удавалось, ума не приложу. (да-да, за сутки)
ЗЫ И до Норвегии доезжал, дважды Тоже ничего страшного не заметил Из Киева, да
угу, потом, как в итоге купишь турбину на автомате с динамикой до 100 в 7-8 секунд, поездишь и будешь думать "как это я раньше...".
все через это проходят.
Можно машину с 7 до сотни, ценой до 30к? И с багажником? И да, новую.
нельзя.
...
Ты можешь найти сотню таких видео с любой другой маркой авто, с мощными двигателями и нет. Потому что то что на видео, к двигателю отношения не имеет.
Так в том что и дело, что некоторые пытаются доказать, что мощный мотор решает все проблемы с обгоном по щелчку пальцев
Ты видишь то что хочешь видеть. Более мощный двигатель дает тебе возможность ехать как быстро так и медленно, ускоряться как быстро так и медленно. Овощной - выбора не дает. Смысла надувать щеки и говорить "а мне не нужно, я так не езжу\дорог нет\камер понаставили\вы все гонзалезы\поставить свое" не вижу. Про прочих равных, применение более мощному двигателю всегда найдется.
Не-не-не, я как раз вижу и прекрасно понимаю, что такое более мощный двигатель, с удовольствием бы имел под капотом не 120 сил, а 520. Просто некоторые люди в своем стремлении доказать очевидное доходят до абсурда и выискивают какие-то мнимые преимущества, там где их значимость никакая. Я ж не говорю, что лучше ездить на ланосе, чем на порше из ролика, я говорю что октава, которая за 1 секунду проедет на 15 сантиметров больше в реальном мире ничем не отличается от той же мазды. Это не та разница, которая что-то ощутимо изменит. Надо видеть чуть ширее: на октаву 1,5 всегда найдется октава 2.0 владелец которой скажет, что октава 1,5 - неедуееще фуфло, которое не позволяет безопасно обгонять, а еще выше найдется владелец бэмэве, а еще выше... и так далее. Вы же уперлись в секундную разницу и пытаетесь доказать, что она охренеть какая решающая в обгонах
Я оперирую конкретными фактами, 5,4 метра ты получишь, только если будешь давить 6 секунд тапок в пол с момента обнаружения опасности.
Во время обгона и так давят тапок в пол чтобы как можно быстрее убраться со встречки. Но вы именно доводите до абсурда. Ха ха, всего 5 метров... Это очень "смешно", пока не попадаете в ситуацию, когда от серьезного ДТП отделяет куда меньшее расстояние и доли секунды.
О, расскажите как правильно закладывать запас чтобы во время обгона не попасть в яму, которую издалека просто не видно. Или не въехать в пьяного тракториста, решившего везапно вырулить на дорогу прямо с поля. «Всегда закладываю запас на безопасность» - это одна из разновидностей «у меня всегда все под контролем».
бред какой-то.... всё под контролем не может быть никогда ни у кого. Поэтому и закладывается запас на безопасность.
Так расскажите как именно правильно закладывать запас на безопасность в описанных случаях, когда или препятствия не видно или ситуация изменилась уже в процессе обгона. Слушаю очень внимательно.
...
угу, потом, как в итоге купишь турбину на автомате с динамикой до 100 в 7-8 секунд, поездишь и будешь думать "как это я раньше...".
все через это проходят.
Можно машину с 7 до сотни, ценой до 30к? И с багажником? И да, новую.
так поясни, откуда взялись 4-5к оборотов в течении часа, и какие обороты были бы у тубобенза
это была фраза к тому что если ты хочешь ехать по трассе с динамикой +/- как у турбы, тебе надо держать обороты.
я так когда-то ехал с азова в запорожье на шкоде 1,6 - спешил - врубил 4 передачу и все время пер на ней. да, обгонялось относительно неплохо, т.к. было под 4к оборотов и двиг в любой момент выдавал околомаксимальный крутящий.
зачем? ты всю дорогу по встречке ехал? или ты думаешь, что 165 сильный движок не может спокойно без напряга ехать 150-160 при этом имея нормальные обороты?
Может, если он турбо, дизель или v6+. Иначе с напрягом и без запаса момента под тапком.
...
угу, потом, как в итоге купишь турбину на автомате с динамикой до 100 в 7-8 секунд, поездишь и будешь думать "как это я раньше...".
все через это проходят.
Можно машину с 7 до сотни, ценой до 30к? И с багажником? И да, новую.
нельзя.
ну, и зачем эти разлагольствования про МОЩУ?
сильно потому что чтобы ехать на атмо в динамике - надо крутить двиг. да ты за час езды с оборотами 4-5к просто офигеешь. и потом уже никуда ехать не будет хотеться.
можно на смарте доехать до кракова за день - можно. только потом будешь охреневший. а после седана д класса пойдешь гулять по городу в удовольствие. так и с двигателями.
как это я на Черате Купе до Хорватии доезжал и гулял? Как оно мне удавалось, ума не приложу. (да-да, за сутки)
ЗЫ И до Норвегии доезжал, дважды Тоже ничего страшного не заметил Из Киева, да
угу, потом, как в итоге купишь турбину на автомате с динамикой до 100 в 7-8 секунд, поездишь и будешь думать "как это я раньше...".
все через это проходят.
так нет предела совершенству. Завтра ты купить Макан с 400 л.с. и динамикой 4 сек. до сотни и тоже будем слушать/читать как ты мучался на 250 сильном двигателе
А особливо не уявляю, чим би мені в цьому випадку допоміг турбодвигун?
Сложно оценить преимущества турбодвижка, не попробовав его. И еще сложнее от них отказаться, когда попробуешь
О, расскажите как правильно закладывать запас чтобы во время обгона не попасть в яму, которую издалека просто не видно. Или не въехать в пьяного тракториста, решившего везапно вырулить на дорогу прямо с поля. «Всегда закладываю запас на безопасность» - это одна из разновидностей «у меня всегда все под контролем».
бред какой-то.... всё под контролем не может быть никогда ни у кого. Поэтому и закладывается запас на безопасность.
Так расскажите как именно правильно закладывать запас на безопасность в описанных случаях, когда или препятствия не видно или ситуация изменилась уже в процессе обгона. Слушаю очень внимательно.
+1 более того считаю что в Украине нужно стараться покупать более мощное и более тормозящее авто)) ВСЕГДА! трафик когда все щимятся, развороты аля Глеваха, вечные догонялки и любители втулится перед тобой. Атмосфера хаоса, и часто более мощный авто это и более комфортный и безопасный авто имхо В Европе всем пох, гоняют только по трассам где есть возможность и то не сильно перегибая палку.
О, расскажите как правильно закладывать запас чтобы во время обгона не попасть в яму, которую издалека просто не видно. Или не въехать в пьяного тракториста, решившего везапно вырулить на дорогу прямо с поля. «Всегда закладываю запас на безопасность» - это одна из разновидностей «у меня всегда все под контролем».
бред какой-то.... всё под контролем не может быть никогда ни у кого. Поэтому и закладывается запас на безопасность.
Так расскажите как именно правильно закладывать запас на безопасность в описанных случаях, когда или препятствия не видно или ситуация изменилась уже в процессе обгона. Слушаю очень внимательно.
это очевидно, кроме газа там внизу еще одна педалька есть. А все остальное - судьба/не судьба. Можно и 500 сильном авто трактор не увидеть, или после рискованого обгона элементарно потерять управление в своей полосе. Всего не опишешь и не предвидишь. Но давай все же вернемся к более реальным авто из выбора ТС.
...
Можно машину с 7 до сотни, ценой до 30к? И с багажником? И да, новую.
нельзя.
ну, и зачем эти разлагольствования про МОЩУ?
зачем менять мащину не получив больше и лучше) ты же все время поднимаешь бюджет, так и получай больше... а то купить и остаться в той же зоне 130-140лс
Вы же уперлись в секундную разницу и пытаетесь доказать, что она охренеть какая решающая в обгонах
Я тебе лично ничего доказать не пытаюсь и про секундную разницу от меня ничего не было. Давай не приписывать то чего не было.
...
это была фраза к тому что если ты хочешь ехать по трассе с динамикой +/- как у турбы, тебе надо держать обороты.
я так когда-то ехал с азова в запорожье на шкоде 1,6 - спешил - врубил 4 передачу и все время пер на ней. да, обгонялось относительно неплохо, т.к. было под 4к оборотов и двиг в любой момент выдавал околомаксимальный крутящий.
зачем? ты всю дорогу по встречке ехал? или ты думаешь, что 165 сильный движок не может спокойно без напряга ехать 150-160 при этом имея нормальные обороты?
Может, если он турбо, дизель или v6+. Иначе с напрягом и без запаса момента под тапком.
то ли дело 1.5 турбо да?
Вы же уперлись в секундную разницу и пытаетесь доказать, что она охренеть какая решающая в обгонах
Я тебе лично ничего доказать не пытаюсь и про секундную разницу от меня ничего не было. Давай не приписывать то чего не было.
К тебе у меня вопросов нет, с твоим мнением, озвученным ранее я согласен
...
зачем? ты всю дорогу по встречке ехал? или ты думаешь, что 165 сильный движок не может спокойно без напряга ехать 150-160 при этом имея нормальные обороты?
Может, если он турбо, дизель или v6+. Иначе с напрягом и без запаса момента под тапком.
то ли дело 1.5 турбо да?
Хз, это как сранивать 2.5мазду и 2.5камри после v8 (сходил помню потестрайвил). Шо одно уныло едет, что другое и скорее взял бы тойоту просто потому что плавность хода лучше и не орет этим движком шо дурное. Так и тут, что этот 1.5унылый, что корейский 1.4Т на стремном разваливающимся DCT, что два литра от мазды. Можно просто взять то где больше фарша/комфортнее подвеска/нравится внешне и вообще на это не обращать внимания. Тридцатки денег просто жалко за такое никакое, без эмоций.
...
Может, если он турбо, дизель или v6+. Иначе с напрягом и без запаса момента под тапком.
то ли дело 1.5 турбо да?
Хз, это как сранивать 2.5мазду и 2.5камри после v8 (сходил помню потестрайвил). Шо одно уныло едет, что другое и скорее взял бы тойоту просто потому что плавность хода лучше и не орет этим движком шо дурное. Так и тут, что этот 1.5унылый, что корейский 1.4Т на стремном разваливающимся DCT, что два литра от мазды. Можно просто взять то где больше фарша/комфортнее подвеска/нравится внешне и вообще на это не обращать внимания. Тридцатки денег просто жалко за такое никакое, без эмоций.
с выделенным согласен. из нового до 30 эмоции могут быть от условной купры. но это не тачка на каждый день
...
то ли дело 1.5 турбо да?
Хз, это как сранивать 2.5мазду и 2.5камри после v8 (сходил помню потестрайвил). Шо одно уныло едет, что другое и скорее взял бы тойоту просто потому что плавность хода лучше и не орет этим движком шо дурное. Так и тут, что этот 1.5унылый, что корейский 1.4Т на стремном разваливающимся DCT, что два литра от мазды. Можно просто взять то где больше фарша/комфортнее подвеска/нравится внешне и вообще на это не обращать внимания. Тридцатки денег просто жалко за такое никакое, без эмоций.
с выделенным согласен. из нового до 30 эмоции могут быть от условной купры. но это не тачка на каждый день
Почему же?
...
то ли дело 1.5 турбо да?
Хз, это как сранивать 2.5мазду и 2.5камри после v8 (сходил помню потестрайвил). Шо одно уныло едет, что другое и скорее взял бы тойоту просто потому что плавность хода лучше и не орет этим движком шо дурное. Так и тут, что этот 1.5унылый, что корейский 1.4Т на стремном разваливающимся DCT, что два литра от мазды. Можно просто взять то где больше фарша/комфортнее подвеска/нравится внешне и вообще на это не обращать внимания. Тридцатки денег просто жалко за такое никакое, без эмоций.
с выделенным согласен. из нового до 30 эмоции могут быть от условной купры. но это не тачка на каждый день
Купру я бы тоже не рассматривал, избыточная мощность в ущерб комфорту, чисто для фанатов.
зы: из нового ничего приличного нет до 40 где-то на самом деле, ну или акции какие ловить типа как ауди распродавали после дизельгейта.
...
Хз, это как сранивать 2.5мазду и 2.5камри после v8 (сходил помню потестрайвил). Шо одно уныло едет, что другое и скорее взял бы тойоту просто потому что плавность хода лучше и не орет этим движком шо дурное. Так и тут, что этот 1.5унылый, что корейский 1.4Т на стремном разваливающимся DCT, что два литра от мазды. Можно просто взять то где больше фарша/комфортнее подвеска/нравится внешне и вообще на это не обращать внимания. Тридцатки денег просто жалко за такое никакое, без эмоций.
с выделенным согласен. из нового до 30 эмоции могут быть от условной купры. но это не тачка на каждый день
Почему же?
если ты про меня, то меня никак не устраивают деревянная подвеска, низкопрофильная резина и тд. допускаю, что в киеве дороги намного лучше, но это не точно ну и как бы места мне маловато, багажник скромный
...
Хз, это как сранивать 2.5мазду и 2.5камри после v8 (сходил помню потестрайвил). Шо одно уныло едет, что другое и скорее взял бы тойоту просто потому что плавность хода лучше и не орет этим движком шо дурное. Так и тут, что этот 1.5унылый, что корейский 1.4Т на стремном разваливающимся DCT, что два литра от мазды. Можно просто взять то где больше фарша/комфортнее подвеска/нравится внешне и вообще на это не обращать внимания. Тридцатки денег просто жалко за такое никакое, без эмоций.
с выделенным согласен. из нового до 30 эмоции могут быть от условной купры. но это не тачка на каждый день
Купру я бы тоже не рассматривал, избыточная мощность в ущерб комфорту, чисто для фанатов.
зы: из нового ничего приличного нет до 40 где-то на самом деле, ну или акции какие ловить типа как ауди распродавали после дизельгейта.
ну, а бу это лотерея + нет кредита
Почему же?
мне реально нужен багажник. Ну вот нужен и всё тут.
...
с выделенным согласен. из нового до 30 эмоции могут быть от условной купры. но это не тачка на каждый день
Купру я бы тоже не рассматривал, избыточная мощность в ущерб комфорту, чисто для фанатов.
зы: из нового ничего приличного нет до 40 где-то на самом деле, ну или акции какие ловить типа как ауди распродавали после дизельгейта.
ну, а бу это лотерея + нет кредита
Бери парулетний с годом гарантии (оптимальный вариант имхо), обратиться можно в какой нибудь карфайндер и пр. что б нашли. Кредита да не будет.
...
с выделенным согласен. из нового до 30 эмоции могут быть от условной купры. но это не тачка на каждый день
Почему же?
если ты про меня, то меня никак не устраивают деревянная подвеска, низкопрофильная резина и тд. допускаю, что в киеве дороги намного лучше, но это не точно ну и как бы места мне маловато, багажник скромный
Если что, 17" на Купру становятся аж бегом. Мазда 6 на 19 тоже деревянная в сравнении с 17. 19 любят не за комфорт.
Почему же?
мне реально нужен багажник. Ну вот нужен и всё тут.
По тебе плачет А6 Avant
Почему же?
мне реально нужен багажник. Ну вот нужен и всё тут.
По тебе плачет А6 Avant
я по ней тоже готов поплакать мне по-хорошему А4 Аванта хватит, или там БМВ 3 Туринг но они как бы так СИЛЬНО вне бюджета
...
Купру я бы тоже не рассматривал, избыточная мощность в ущерб комфорту, чисто для фанатов.
зы: из нового ничего приличного нет до 40 где-то на самом деле, ну или акции какие ловить типа как ауди распродавали после дизельгейта.
ну, а бу это лотерея + нет кредита
Бери парулетний с годом гарантии (оптимальный вариант имхо), обратиться можно в какой нибудь карфайндер и пр. что б нашли. Кредита да не будет.
шанс найти безпроблемный парулетний стремится к нулю карфаиндер не панацея, если че. ну и цена обычно не то чтобы низкая была, типа кто-то купил условную 328 в салоне за 45, и будет за 30 сливать через 2 года?
...
Почему же?
если ты про меня, то меня никак не устраивают деревянная подвеска, низкопрофильная резина и тд. допускаю, что в киеве дороги намного лучше, но это не точно ну и как бы места мне маловато, багажник скромный
Если что, 17" на Купру становятся аж бегом. Мазда 6 на 19 тоже деревянная в сравнении с 17. 19 любят не за комфорт.
верю, но у меня 225/55 17 и я кайфую. на 225/45 мне жестко. ну и мазда по дефолту комфортнее, длиннее база, мягче настройки изначально не табуретка как хот-хетч
Я оперирую конкретными фактами, 5,4 метра ты получишь, только если будешь давить 6 секунд тапок в пол с момента обнаружения опасности.
Во время обгона и так давят тапок в пол чтобы как можно быстрее убраться со встречки. Но вы именно доводите до абсурда. Ха ха, всего 5 метров... Это очень "смешно", пока не попадаете в ситуацию, когда от серьезного ДТП отделяет куда меньшее расстояние и доли секунды.
До абсурда доводишь ты. У тебя любая обсуждаемая ситуация сводится к компьютерной симуляции: две разные машины едут бок-о-бок в абсолютно одинаковой ситуации и одна вдруг проехала в закрывающееся "окно", а вторая чуть-чуть не успела, потому что ей не хватило 5 метров из-за овощного двигателя А что если шкоде тоже не хватит 5 метров, у нее же не самый мощный мотор в мире? А если мы ее сравним с гольфом Р, тогда что, уже ее овощной движочек тоже к ДТП приведет?
Дубль два, в реальном мире водитель знает динамику своей машины, на которой едет, дада, он знает как она едет с тапкой в пол, знает сколько ей надо времени на кикдаун и так далее. Потому в любой непредвиденной ситуации он действует исходя из возможностей своей машины (ну и своих возможностей, понятное дело). Так вот, ни один адекватный человек не будет 6 секунд давить вонючку, чтобы успеть проехать в закрывающееся окно в те последние 5, та даже 10 метров. Хоть на жигулях, хоть на феррари. Потому паттерн поведения водителя шкоды и водителя мазды будет одинаков, потому что эти машины очень близкие по параметрам. А вот действия водителя шкоды и водителя гольфа Р - да, будут отличаться.
...
мне реально нужен багажник. Ну вот нужен и всё тут.
По тебе плачет А6 Avant
я по ней тоже готов поплакать мне по-хорошему А4 Аванта хватит, или там БМВ 3 Туринг но они как бы так СИЛЬНО вне бюджета
Мне 3 универсал тоже очень нравится. Наверное даже больше чем седан.
...
если ты про меня, то меня никак не устраивают деревянная подвеска, низкопрофильная резина и тд. допускаю, что в киеве дороги намного лучше, но это не точно ну и как бы места мне маловато, багажник скромный
Если что, 17" на Купру становятся аж бегом. Мазда 6 на 19 тоже деревянная в сравнении с 17. 19 любят не за комфорт.
верю, но у меня 225/55 17 и я кайфую. на 225/45 мне жестко. ну и мазда по дефолту комфортнее, длиннее база, мягче настройки изначально не табуретка как хот-хетч
так выходит дело не в подвеске, а в профиле резины
...
ну, а бу это лотерея + нет кредита
Бери парулетний с годом гарантии (оптимальный вариант имхо), обратиться можно в какой нибудь карфайндер и пр. что б нашли. Кредита да не будет.
шанс найти безпроблемный парулетний стремится к нулю карфаиндер не панацея, если че. ну и цена обычно не то чтобы низкая была, типа кто-то купил условную 328 в салоне за 45, и будет за 30 сливать через 2 года?
И это будет гораздо приятнее машина чем кореец, во всем.
...
Бери парулетний с годом гарантии (оптимальный вариант имхо), обратиться можно в какой нибудь карфайндер и пр. что б нашли. Кредита да не будет.
шанс найти безпроблемный парулетний стремится к нулю карфаиндер не панацея, если че. ну и цена обычно не то чтобы низкая была, типа кто-то купил условную 328 в салоне за 45, и будет за 30 сливать через 2 года?
И это будет гораздо приятнее машина чем кореец, во всем.
та не гони. оно жесткое и мелкое, да и едет не то чтобы вау. я после октавы прозревал, вроде 190 сил, а эффекта особо нет.
...
шанс найти безпроблемный парулетний стремится к нулю карфаиндер не панацея, если че. ну и цена обычно не то чтобы низкая была, типа кто-то купил условную 328 в салоне за 45, и будет за 30 сливать через 2 года?
И это будет гораздо приятнее машина чем кореец, во всем.
та не гони. оно жесткое и мелкое, да и едет не то чтобы вау. я после октавы прозревал, вроде 190 сил, а эффекта особо нет.
Ок. Не ездил на них.
ну кроме шуток, нормальные тачки редко сливают. ну и 3 года есть 3 года, уже не новая. если на ней поездить 5 лет, то уже продавать 8 летнюю машину не так весело. в отличии от новой из салона
Мне 3 универсал тоже очень нравится. Наверное даже больше чем седан.
угу одна проблема 318d 2.0 150 л.с. 215 км/ч 8,8 сек. 4.6/5.3 л/100км 1069151 Грн
минимальный мотор и, подозреваю, грустная комплектация
Где ты такой прайс нашел сейчас уже G20 же от 1.25М за бензин что ли.
318d это не обязательно база, смотря в каком пакете (sport, modern и пр.) брать.
ну не факт, что универсалы по такой цене вообще доступны мне непринципиально что 1 млн, что 1.2 млн все далеко
...
та не гони. оно жесткое и мелкое, да и едет не то чтобы вау. я после октавы прозревал, вроде 190 сил, а эффекта особо нет.
Ок. Не ездил на них.
ну кроме шуток, нормальные тачки редко сливают. ну и 3 года есть 3 года, уже не новая. если на ней поездить 5 лет, то уже продавать 8 летнюю машину не так весело. в отличии от новой из салона
Ну в жлоб-сегментах да, ближе к премиуму вообще без проблем. Весело не весело, тут надо определится что первично - своя хотелка или то, как ее потом продавать. Все имхо.
...
Ок. Не ездил на них.
ну кроме шуток, нормальные тачки редко сливают. ну и 3 года есть 3 года, уже не новая. если на ней поездить 5 лет, то уже продавать 8 летнюю машину не так весело. в отличии от новой из салона
Ну в жлоб-сегментах да, ближе к премиуму вообще без проблем. Весело не весело, тут надо определится что первично - своя хотелка или то, как ее потом продавать. Все имхо.
ближе к премиуму это явно не про 40к. да и опять таки повторюсь, никто не сливает тачку купленную даже за 40-45 через 2 года за 30
...
ну кроме шуток, нормальные тачки редко сливают. ну и 3 года есть 3 года, уже не новая. если на ней поездить 5 лет, то уже продавать 8 летнюю машину не так весело. в отличии от новой из салона
Ну в жлоб-сегментах да, ближе к премиуму вообще без проблем. Весело не весело, тут надо определится что первично - своя хотелка или то, как ее потом продавать. Все имхо.
ближе к премиуму это явно не про 40к. да и опять таки повторюсь, никто не сливает тачку купленную даже за 40-45 через 2 года за 30
Никто и никогда
...
Ну в жлоб-сегментах да, ближе к премиуму вообще без проблем. Весело не весело, тут надо определится что первично - своя хотелка или то, как ее потом продавать. Все имхо.
ближе к премиуму это явно не про 40к. да и опять таки повторюсь, никто не сливает тачку купленную даже за 40-45 через 2 года за 30
Никто и никогда
ну найди условную G20 за 30 или даже х1 с климатом и 2.0 бензином за ту же 30
...
ближе к премиуму это явно не про 40к. да и опять таки повторюсь, никто не сливает тачку купленную даже за 40-45 через 2 года за 30
Никто и никогда
ну найди условную G20 за 30 или даже х1 с климатом и 2.0 бензином за ту же 30
Для этого есть обученные люди все что хотел сказал.
Все страницы не осилил, но Поиск на авториа помимо упомянутых моделей даёт ещё опель астра, плюс всякие лады, логаны, которые не рассматриваем. А пирожкоподобное если посмотреть? Добло, кэнгу, или вот рифтер: https://auto.ria.com/newauto/auto-peugeot-rifter-1839543.html
Все страницы не осилил, но Поиск на авториа помимо упомянутых моделей даёт ещё опель астра, плюс всякие лады, логаны, которые не рассматриваем. А пирожкоподобное если посмотреть? Добло, кэнгу, или вот рифтер: https://auto.ria.com/newauto/auto-peugeot-rifter-1839543.html
Тю, давай и газели и транзитами сюда,не стесняйся
...говорить что 136 лошадок и 240 например это одно и тоже, и будешь обгонять с таким же успехом, это смешно
136 лошадок и 240 - это таки две большие разницы, и спорить с этим глупо. И обгон на автомобиле с лучшей динамикой осуществлять удобнее, и, в первую очередь, потому, что при этом совсем не обязательно понижать передачи. Ну, а если автомат/вариатор - но вообще речи нет. Но тут, как говориться, каждому свое. Мне легче, в случае необходимости, понизиться до 3-й передачи, и, при этом перманентно экономить литр-два на сотне, на круг. У меня есть своя "фишка" - при всех моих "выкрутасах", и весьма неэкономной манере езды, я не должен плакать на кассах заправок. И 120-130 сил при массе 1200-1300 кг, в нынешних условиях, IMHO, достаточно оптимальный компромисс между вменяемой динамикой, и вменяемы расходом, который у меня, лично, при соотношении трасса/город 50:50, держится в районе 8.2-8.7 л/100 км, и это при том, что я, в большинстве случаев, предпочитаю двигаться быстрее потока, как за городом, так и в городе. Бротовик показывает меньше, да только кто ж бортовику поверит?
Кстати, если сажусь на машину жены, то там средний расход подскакивает, минимум, на литр - лишний раз убедился, что хваленые "вагеновские" TSI МОГУТ быть экономичными. Если ползать.
Есть люди которым просто не надо быстро, которым 80 км/ч на трассе хватает, не об этом речь...
Как раз об этом, если, при всем при том, у людей под капотом 160-200 "лошадок", то они им явно не нужны. А если при этом подобные люди начинают глубокомысленно размышлять в "Выборе автомобиля" на тему овощей... Вы поймите меня правильно, я никого не аигитирую жечь резину, и таки да: каждый волен ездить так как ему комфортно, но когда кто-то мне пытается рассказать, что 120 сил по капотом - это "мало" и "опасно", я пытаюсь разъяснить, что это, на самом деле, "трошечки не так". И да: "лошади" должны работать, иначе смысл их покупать и кормить? Не понимаю.
До абсурда доводишь ты. У тебя любая обсуждаемая ситуация сводится к компьютерной симуляции
Я придерживаюсь простой логики - чем меньше времени на встречке, тем лучше (то есть, безопаснее). Это - ключевой фактор.
Все страницы не осилил, но Поиск на авториа помимо упомянутых моделей даёт ещё опель астра, плюс всякие лады, логаны, которые не рассматриваем. А пирожкоподобное если посмотреть? Добло, кэнгу, или вот рифтер: https://auto.ria.com/newauto/auto-peugeot-rifter-1839543.html
Тю, давай и газели и транзитами сюда,не стесняйся
О, расскажите как правильно закладывать запас чтобы во время обгона не попасть в яму, которую издалека просто не видно. Или не въехать в пьяного тракториста, решившего везапно вырулить на дорогу прямо с поля.
«Всегда закладываю запас на безопасность» - это одна из разновидностей «у меня всегда все под контролем».
бред какой-то.... всё под контролем не может быть никогда ни у кого. Поэтому и закладывается запас на безопасность. Если у вас в практике возникают ситуации "втопить газ и проскочить" - значит, запаса нет. Ибо при адекватном запасе "проскакивать" необходимости не возникает.
"Запас на безопасность" - это не выполнять обгоны в районе перекрестков или в местах с ограниченной видимостью. От тогда не надо никаких запасов - ни "безопасности", ни "мощности".
Так расскажите как именно правильно закладывать запас на безопасность в описанных случаях, когда или препятствия не видно или ситуация изменилась уже в процессе обгона. Слушаю очень внимательно.
это очевидно, кроме газа там внизу еще одна педалька есть.
Так так, продолжайте, не останавливайтесь на самом интересном. "Запас" ведь закладывается до начала маневра. Слушаю внимательно, что делать с еще одной педалькой до выхода на обгон.
Но давай все же вернемся к более реальным авто из выбора ТС.
Так с реальными авто вроде все прояснили. Мало того, что универсалов на рынке раз два и обчелся, так еще и рестайлы/смены поколений (во время которых могут быть очень хорошие предложения) пока не просматриваются. Реально ProCeed и Октава, все. Golf Variant - старый уже не взять, новый еще не взять (и не факт, что привезут). Mazda6 - только седан. Volvo V60, Subaru Outback, BMW трешки, Superb, Passat - все вне бюджета. Hyundai i30 Wagon - наверное, тот же ProCeed в другой обертке (хотя я в корейцах не очень шарю, может, ошибаюсь).
Я бы ждал начало следующего календарного года, когда на авто 20-го года появятся хорошие скидки. Возможно, получится выхватить какой-то вариант, который сейчас не помещается в желаемые $30k.
"Запас на безопасность" - это не выполнять обгоны в районе перекрестков или в местах с ограниченной видимостью.
Вы тоже не стесняйтесь, можете рассказать как правильно выполнять обгон, чтобы гарантированно (это ключевое слово) не попасть в яму на встречке, которую издалека не видно.
Для любителей "безопасно обогнать несколько машин сразу" на мощном турбомоторе у меня даже специальное видео есть. На фтуе все клевые, только в реале зачастую получаем вот это:
Пример абсолютно неудачный - в нем дятел попер на обгон в зоне с ограниченной видимостью, "на удачу". С "удачей" не срослось. Мы ведем речь о прогнозируемых ситуациях, с нормальной видимостью зоны обгона.
"Запас на безопасность" - это не выполнять обгоны в районе перекрестков или в местах с ограниченной видимостью.
Вы тоже не стесняйтесь, можете рассказать как правильно выполнять обгон, чтобы гарантированно (это ключевое слово) не попасть в яму на встречке, которую издалека не видно.
А при чем это к обсуждаемым вопросам на тему мощности двигателей и обгона? Ямы -они для всех одинаковые, и для "Матизов", и для "Бентли".
сильно потому что чтобы ехать на атмо в динамике - надо крутить двиг. да ты за час езды с оборотами 4-5к просто офигеешь. и потом уже никуда ехать не будет хотеться.
То дело привычки.
У ПроСида 1.4Т, меня устраивает.
Ты уверен, что он будет при этом беспроблемным?
вовторых ПроСид красивый
Вот только, насколько помню обзоры, он "не совсем" универсал. Но согласен, красивый.
вчетвертых - да он прикольный просто, не такой как у всех. Это ж супер.
Надобрать!
вот какой нибудь v40 крос кантри вполне попадет в бюджет, типа такого
С очень,прям очень компактным салоном и довольно скромным багажником
У ПроСида 1.4Т, меня устраивает.
Ты уверен, что он будет при этом беспроблемным?
вовторых ПроСид красивый
Вот только, насколько помню обзоры, он "не совсем" универсал. Но согласен, красивый.
...
Ты уверен, что он будет при этом беспроблемным?
вовторых ПроСид красивый
Вот только, насколько помню обзоры, он "не совсем" универсал. Но согласен, красивый.
вчетвертых - да он прикольный просто, не такой как у всех. Это ж супер.
Надобрать!
1.4Т - ну надо ж кому-то проверить. В нем хотя бы четыре цилиндра
Не совсем универсал? Это как? чуть чуть беременная? Вроде вполне себе и универсал
Не совсем универсал? Это как? чуть чуть беременная? Вроде вполне себе и универсал
Дивлячись на таку машину на вулиці я б сказав, що це хетчбек. Принаймні Ауді А3 хетчбек формою кузова набагато більше на універсал скидається, аніж цей КІА.
Не совсем универсал? Это как? чуть чуть беременная? Вроде вполне себе и универсал
вот только из-за сильного наклона 5-ой двери очень негабаритно-квадратное ты в него не впихнёшь. А именно это ты выдвигаешь критерием выбора. Какой-нибудь хетч или кросс с прямой задней дверью будет более универсальным, в плане перевозки не габарита. ЗЫ. Как-то выглядит "хочу быть Кайманом" для нищебродов.
Не совсем универсал? Это как? чуть чуть беременная? Вроде вполне себе и универсал
Дивлячись на таку машину на вулиці я б сказав, що це хетчбек. Принаймні Ауді А3 хетчбек формою кузова набагато більше на універсал скидається, аніж цей КІА.
важно что багажник полноценный как у вагона, если уже риковать то брать 1.6т В Польше полный фарш 2020г с 1.6т со всем всем отдают за 30ку, в Украине думаю будет та же цена
Не совсем универсал? Это как? чуть чуть беременная? Вроде вполне себе и универсал
Дивлячись на таку машину на вулиці я б сказав, що це хетчбек. Принаймні Ауді А3 хетчбек формою кузова набагато більше на універсал скидається, аніж цей КІА.
та ради бога размер багажника там не хетчбековый.
хетч вот вот обычный универсал
не ну маректоиды называют ПроСид шутинг брейком, но эти же маркетоиды называют 5008 кроссовером
Не совсем универсал? Это как? чуть чуть беременная? Вроде вполне себе и универсал
Дивлячись на таку машину на вулиці я б сказав, що це хетчбек. Принаймні Ауді А3 хетчбек формою кузова набагато більше на універсал скидається, аніж цей КІА.
важно что багажник полноценный как у вагона, если уже риковать то брать 1.6т В Польше полный фарш 2020г с 1.6т со всем всем отдают за 30ку, в Украине думаю будет та же цена
да не возят к нам 1.6Т ПроСид есть сугубо в одной комплектации 1.4Т на ДСТ всё, берите что дают
ЗЫ. Как-то выглядит "хочу быть Кайманом" для нищебродов.
Кайман - это двухдверное центральномоторное купе у них общего -только четыре колеса
Не совсем универсал? Это как? чуть чуть беременная? Вроде вполне себе и универсал
Дивлячись на таку машину на вулиці я б сказав, що це хетчбек. Принаймні Ауді А3 хетчбек формою кузова набагато більше на універсал скидається, аніж цей КІА.
важно что багажник полноценный как у вагона, если уже риковать то брать 1.6т В Польше полный фарш 2020г с 1.6т со всем всем отдают за 30ку, в Украине думаю будет та же цена
тут есть проблема, называется импортер
ЗЫ. Как-то выглядит "хочу быть Кайманом" для нищебродов.
Кайман - это двухдверное центральномоторное купе у них общего -только четыре колеса
Мабуть малася на увазі панамера.
Мабуть малася на увазі панамера.
не ну если человек хочет смищно шутить, то надо подготовиться, почитать первоисточники
...
ну кроме шуток, нормальные тачки редко сливают. ну и 3 года есть 3 года, уже не новая. если на ней поездить 5 лет, то уже продавать 8 летнюю машину не так весело. в отличии от новой из салона
Ну в жлоб-сегментах да, ближе к премиуму вообще без проблем. Весело не весело, тут надо определится что первично - своя хотелка или то, как ее потом продавать. Все имхо.
ближе к премиуму это явно не про 40к. да и опять таки повторюсь, никто не сливает тачку купленную даже за 40-45 через 2 года за 30
аж бегом. я тому пример мои друья на ягуаре хф тому тоже пример.
...
Ну в жлоб-сегментах да, ближе к премиуму вообще без проблем. Весело не весело, тут надо определится что первично - своя хотелка или то, как ее потом продавать. Все имхо.
ближе к премиуму это явно не про 40к. да и опять таки повторюсь, никто не сливает тачку купленную даже за 40-45 через 2 года за 30
аж бегом. я тому пример мои друья на ягуаре хф тому тоже пример.
у тебя ж 320?
...
ближе к премиуму это явно не про 40к. да и опять таки повторюсь, никто не сливает тачку купленную даже за 40-45 через 2 года за 30
аж бегом. я тому пример мои друья на ягуаре хф тому тоже пример.
у тебя ж 320?
ок, меня вычеркиваем. друзья на хф катят за отмазку?
Вроде вполне себе и универсал
Это не универсал, а хэтч на уменьшенных колесиках
...
аж бегом. я тому пример мои друья на ягуаре хф тому тоже пример.
у тебя ж 320?
ок, меня вычеркиваем. друзья на хф катят за отмазку?
да, согласен. ну ягуар это скорее исключение, их у нас не очень любят. но шанс выловить что-то такое достаточно низкий, а нарваться на масложер - высокий, так что лотерея, как с битками
Вроде вполне себе и универсал
Это не универсал, а хэтч на уменьшенных колесиках
блин, а реально круто смотрится. если добавить клиренса получится обалденный конкурент мерсу GLA/ финику QX30 и тд
блин, а реально круто смотрится. если добавить клиренса получится обалденный конкурент мерсу GLA/ финику QX30 и тд
Дык уже есть не нарисованный, а в железе и с ценой
Вроде вполне себе и универсал
Это не универсал, а хэтч на уменьшенных колесиках
блин, а реально круто смотрится. если добавить клиренса получится обалденный конкурент мерсу GLA/ финику QX30 и тд
и xCeed такой, ну да, пошел я нафиг, да
Не совсем универсал? Это как? чуть чуть беременная? Вроде вполне себе и универсал
Дивлячись на таку машину на вулиці я б сказав, що це хетчбек. Принаймні Ауді А3 хетчбек формою кузова набагато більше на універсал скидається, аніж цей КІА.
та ради бога размер багажника там не хетчбековый.
хетч вот вот обычный универсал
не ну маректоиды называют ПроСид шутинг брейком, но эти же маркетоиды называют 5008 кроссовером
А ты не согласен, да? 5008 - это хетч, как у тебя?
А ты не согласен, да? 5008 - это хетч, как у тебя?
нет нет ты что 5008 - это кроссовер ПроСид - это шутинг брейк дада все нормально.
Да нет, давай честно расскажи про свои представления о кроссоверах. У тебя ж есть СВОЕ мнение?
а я переживал, что тема к пятнице себя исчерпает
Да нет, давай честно расскажи про свои представления о кроссоверах. У тебя ж есть СВОЕ мнение?
Да чего ты так волнуешься У тебя вот кроссовер, а у меня СПОРТ вагон. Все как завещали маркетологи.
а я переживал, что тема к пятнице себя исчерпает
Нужно предложить купэобразный хетчбэк Рено аркана
а я переживал, что тема к пятнице себя исчерпает
Нужно предложить купэобразный хетчбэк Рено аркана
нит спосибо но автомобиль сделанный русскими и дособраный на зазе я бы не купил, даже если бы войны не было
а я переживал, что тема к пятнице себя исчерпает
Нужно предложить купэобразный хетчбэк Рено аркана
нит спосибо но автомобиль сделанный русскими и дособраный на зазе я бы не купил, даже если бы войны не было
ПроСид есть сугубо в одной комплектации 1.4Т на ДСТ
ДСТ - это, типа, корейский ДСГ? Не, тогда уж, лучше "Шкода".
...
Нужно предложить купэобразный хетчбэк Рено аркана
нит спосибо но автомобиль сделанный русскими и дособраный на зазе я бы не купил, даже если бы войны не было
ПроСид есть сугубо в одной комплектации 1.4Т на ДСТ
ДСТ - это, типа, корейский ДСГ? Не, тогда уж, лучше "Шкода".
А что с ДСТ не так?
Да нет, давай честно расскажи про свои представления о кроссоверах. У тебя ж есть СВОЕ мнение?
у меня есть свое, имеется бобик больше 300 лошадей. так от, фигня! из плюсов: можно по бровкам ездить. по тротуарам удобнее, все же колеса 20-е. да, сидишь выше седана, но толку с того, как по мне то нету. что еще, а, жене удобнее, практически не подрезают, поважають:). нет норм. багажника, еще минус...
и по этой причине я так же не понимаю универсалов, что в джипе, что в универсале нет норм. отделенного багажника, не удобно:(.
сидишь выше седана, но толку с того, как по мне то нету.
многие думают, что в бобике будет дальше видно. это да, но там не заметно. самое удобное - видно БЛИЖЕ. на седане пара метров перед капотом ничего не видно. если хорошая дорога - то пофиг.
Да нет, давай честно расскажи про свои представления о кроссоверах. У тебя ж есть СВОЕ мнение?
Я не Саша, але мав Кугу 1-го покоління в топі і за рік проїхав 58 ткм, а ще в минулому році покатався трішки поки ремонтував авто для батька - Jeep Patriot 2014 року. По роботі багато їздив на абсолютно різних кросоверах, нові Ку5/ку7, старі ХС60/ХС90 причому не на тестах, а в різних поїздках. Але так і не звик до високої посадки - просто не моє, не подобається і все тут.
Саме тому я розглядаю для себе лише універсали з підвищеним кліренсом, типу Seat Leon X-perience, Volvo V60cc, Audi A4 allroad, але я купуватиму вживане((( Мені вони ззовні ще й подобаються.
Вам подобається ваш авто і це чудово, а іншим воно може не подобатися. Навіщо когось переконувати, що він не те насправді хоче.
сидишь выше седана, но толку с того, как по мне то нету.
многие думают, что в бобике будет дальше видно. это да, но там не заметно. самое удобное - видно БЛИЖЕ. на седане пара метров перед капотом ничего не видно. если хорошая дорога - то пофиг.
если при едзе смотрите на пару метров перед капотом, то после покупки прав, не мешало бы и ездить научиться.
и по этой причине я так же не понимаю универсалов, что в джипе, что в универсале нет норм. отделенного багажника, не удобно:(.
смешно. у меня рост более 180 см - и я с всегда с матюками доныриваю до дальней стенки багажника седана С-класса. Теперь вообразим себе этот процесс в исполнении дамы ростом, допустим, 160 см, да ещё в платье.
сидишь выше седана, но толку с того, как по мне то нету.
многие думают, что в бобике будет дальше видно. это да, но там не заметно. самое удобное - видно БЛИЖЕ. на седане пара метров перед капотом ничего не видно. если хорошая дорога - то пофиг.
если при едзе смотрите на пару метров перед капотом, то после покупки прав, не мешало бы и ездить научиться.
когда на первой передаче ползёшь по грунтовке, условно, на речку - надо видеть по возможности ближе к переднему бамперу. Особенно, если учесть, какие нынче в моде дебильные бампера с низким спойлером.
и по этой причине я так же не понимаю универсалов, что в джипе, что в универсале нет норм. отделенного багажника, не удобно:(.
смешно. у меня рост более 180 см - и я с всегда с матюками доныриваю до дальней стенки багажника седана С-класса. Теперь вообразим себе этот процесс в исполнении дамы ростом, допустим, 160 см, да ещё в платье.
+ на каблухах))) вагоны чтоб добришко возить, а для супермаркета есть крючки сбоку, всегда близко и не нужно нЫрять
Я конечно не продаван Шкоды, но опять со Шкодой Скалу зарубили, очередь Карока 1.4 150/8АКПП) Размер багажника Сид СВ 528л, Карок 521л. Надо полагать более квадратный - короче и выше. Размер резины в средней комплектации р16, 215/60. Практически легковой, разорить не должен) Клиренс инфокар намерял 160, тоже считай легковой клиренс. Чем не универсал? Внешность конечно вообще не рыба,не мясо. Особенно в серебрянке. И в сравнении с "панамерой" Уже только за это нужно его зарубить. Но коробка и мотор хороши, по отдельности так точно)
Саме тому я розглядаю для себе лише універсали з підвищеним кліренсом, типу Seat Leon X-perience, Volvo V60cc, Audi A4 allroad, але я купуватиму вживане((( Мені вони ззовні ще й подобаються.
В цьому переліку пропустив найбільш продаваний на сьогодні у світі універсал з підвищеним кліренсом та повним приводом.
Я конечно не продаван Шкоды, но опять со Шкодой Скалу зарубили, очередь Карока 1.4 150/8АКПП) Размер багажника Сид СВ 528л, Карок 521л. Надо полагать более квадратный - короче и выше. Размер резины в средней комплектации р16, 215/60. Практически легковой, разорить не должен) Клиренс инфокар намерял 160, тоже считай легковой клиренс. Чем не универсал? Внешность конечно вообще не рыба,не мясо. Особенно в серебрянке. И в сравнении с "панамерой" Уже только за это нужно его зарубить. Но коробка и мотор хороши, по отдельности так точно)
А чего не УАЗик или там Мазду Миату? имеют такое же отношение к условиям в первом посте, как и Карок
Саме тому я розглядаю для себе лише універсали з підвищеним кліренсом, типу Seat Leon X-perience, Volvo V60cc, Audi A4 allroad, але я купуватиму вживане((( Мені вони ззовні ще й подобаються.
В цьому переліку пропустив найбільш продаваний на сьогодні у світі універсал з підвищеним кліренсом та повним приводом.
Оверпрайс )))
Саме тому я розглядаю для себе лише універсали з підвищеним кліренсом, типу Seat Leon X-perience, Volvo V60cc, Audi A4 allroad, але я купуватиму вживане((( Мені вони ззовні ще й подобаються.
В цьому переліку пропустив найбільш продаваний на сьогодні у світі універсал з підвищеним кліренсом та повним приводом.
Оверпрайс )))
Так дешевше зі нього лише леон ХР. До речі, куди ці леони ХР поділися з київських вулиць? Років 4 тому зустрічав регулярно, а зараз вже і починаю забувати, як вони виглядають.
А чего не УАЗик или там Мазду Миату? имеют такое же отношение к условиям в первом посте, как и Карок
И зачем ругаться сразу, Миата без гугля и не знаю такую) А вот что гугль про Карок вещает, сам удивился)
А чего не УАЗик или там Мазду Миату? имеют такое же отношение к условиям в первом посте, как и Карок
И зачем ругаться сразу, Миата без гугля и не знаю такую) А вот что гугль про Карок вещает, сам удивился)
Шо там карок, начали хоть многорычажку ставить или "как обычно, ничем не хуже"?
только хотел написать про тойоту королу вагон, мега красивый самохуд... но ссска понял что в Украину не возят, а жаль
только хотел написать про тойоту королу вагон, мега красивый самохуд... но ссска понял что в Украину не возят, а жаль
Нет Макс, не возят. И ещё дофига чего не возят. Хнык
А чего не УАЗик или там Мазду Миату? имеют такое же отношение к условиям в первом посте, как и Карок
И зачем ругаться сразу, Миата без гугля и не знаю такую) А вот что гугль про Карок вещает, сам удивился)
а какие к Гуглу претензии? 99% внедорожников имеют кузов типа "универсал", правда, в последнее время всё больше становится хетчбеков (псевдо-спортивный стиль).
А когда какой-то умник пишет "тип кузова - внедорожник", кроме умиления это ничего не вызывает, т.к. внедорожник это назначение автомобиля, и он может быть с самым разным кузовом. Например, все классические армейски джипы, от Виллиса до УАЗика, имеет кузов "кабриолет".
А чего не УАЗик или там Мазду Миату? имеют такое же отношение к условиям в первом посте, как и Карок
И зачем ругаться сразу, Миата без гугля и не знаю такую) А вот что гугль про Карок вещает, сам удивился)
а какие к Гуглу претензии? 99% внедорожников имеют кузов типа "универсал", правда, в последнее время всё больше становится хетчбеков (псевдо-спортивный стиль).
И вот чем Карок не универсал? Вопрос риторический
Так он всего на 10 см длиннее гольфа хетча, что ж там за универсал...
Так он всего на 10 см длиннее гольфа хетча, что ж там за универсал...
А багажник 525 против 380 у Гольфа. И всего на 12 см короче чем Сид универсал прошлый как у создателя темы.
Мабуть рекорд, за 3 дні 37 сторінок. Важко читати питали чи ні, а чим Сід 2016 року ні-ні?
только хотел написать про тойоту королу вагон, мега красивый самохуд... но ссска понял что в Украину не возят, а жаль
Даже хетч не возят, от дикі люди. Кстати багажник в универсале как-то маловат на вид. P.S. Оказывается есть версия TREK с пластиковым обвесом и на 2 см большим клиренсом.
Так он всего на 10 см длиннее гольфа хетча, что ж там за универсал...
А багажник 525 против 380 у Гольфа. И всего на 12 см короче чем Сид универсал прошлый как у создателя темы.
Карок не подходит.
Мабуть рекорд, за 3 дні 37 сторінок. Важко читати питали чи ні, а чим Сід 2016 року ні-ні?
В каком плане ни-ни?
Мабуть рекорд, за 3 дні 37 сторінок. Важко читати питали чи ні, а чим Сід 2016 року ні-ні?
В каком плане ни-ни?
Маю на увазі чим теперішнє авто не задовільняє? Універсал, хороша комплектація, мотор не самий тупий, ще й 4 роки машині.
только хотел написать про тойоту королу вагон, мега красивый самохуд... но ссска понял что в Украину не возят, а жаль
Нет Макс, не возят. И ещё дофига чего не возят. Хнык
Ну, кажется даже у нас на форуме кто-то из Польши Лиф новый приволок. Если сильно захочется - может попробуй повторить с дофига чего.
А вообще, терпение. Мазды еще завезут. Я так понимаю, их шесткрка - в самое яблочко по всем критериям
Мабуть рекорд, за 3 дні 37 сторінок. Важко читати питали чи ні, а чим Сід 2016 року ні-ні?
В каком плане ни-ни?
Маю на увазі чим теперішнє авто не задовільняє? Універсал, хороша комплектація, мотор не самий тупий, ще й 4 роки машині.
А, в этом плане, та всем. Но всегда хочется чего-то чуть лучше. Но, как видно, выбора толком нет.
...
В каком плане ни-ни?
Маю на увазі чим теперішнє авто не задовільняє? Універсал, хороша комплектація, мотор не самий тупий, ще й 4 роки машині.
А, в этом плане, та всем. Но всегда хочется чего-то чуть лучше. Но, как видно, выбора толком нет.
А шо покраще нове до 30К? Універсал, мотор не самий дохлий, комплектація хороша, і вибирати із тих же Кіа Сід, і30, Сіат Леон, Октавія, Пежо 308 універсал, і получиться шило на мило по-факту із доплатою більше ніж 10К за те що машина на 4 роки новішою стане.
...
Маю на увазі чим теперішнє авто не задовільняє? Універсал, хороша комплектація, мотор не самий тупий, ще й 4 роки машині.
А, в этом плане, та всем. Но всегда хочется чего-то чуть лучше. Но, как видно, выбора толком нет.
А шо покраще нове до 30К? Універсал, мотор не самий дохлий, комплектація хороша, і вибирати із тих же Кіа Сід, і30, Сіат Леон, Октавія, Пежо 308 універсал, і получиться шило на мило по-факту із доплатою більше ніж 10К за те що машина на 4 роки новішою стане.
Ну так тема именно об этом, хотелось что-то вот лучше, а выхлоп - ноль. До 30 нифига толком нет
так и не будет. Если отбросить полный привод и т.п. специфические запросы, то улучшение практически значимых характеристик происходит в диапазоне до 20 т. Дальше прирастают всякие фенечки, но практические качества в лучшем случае не изменяются (а часто даже ухудшаются).
...
А, в этом плане, та всем. Но всегда хочется чего-то чуть лучше. Но, как видно, выбора толком нет.
А шо покраще нове до 30К? Універсал, мотор не самий дохлий, комплектація хороша, і вибирати із тих же Кіа Сід, і30, Сіат Леон, Октавія, Пежо 308 універсал, і получиться шило на мило по-факту із доплатою більше ніж 10К за те що машина на 4 роки новішою стане.
Ну так тема именно об этом, хотелось что-то вот лучше, а выхлоп - ноль. До 30 нифига толком нет
Просто непонятно, что ты хочешь улучшить. Динамику? Комфорт? Пространство? Салон?
Я когда менял 308SW на 5008, в основном хотел увеличения пространства. А ты какие цели преследуешь?
...
А шо покраще нове до 30К? Універсал, мотор не самий дохлий, комплектація хороша, і вибирати із тих же Кіа Сід, і30, Сіат Леон, Октавія, Пежо 308 універсал, і получиться шило на мило по-факту із доплатою більше ніж 10К за те що машина на 4 роки новішою стане.
Ну так тема именно об этом, хотелось что-то вот лучше, а выхлоп - ноль. До 30 нифига толком нет
Просто непонятно, что ты хочешь улучшить. Динамику? Комфорт? Пространство? Салон?
Я когда менял 308SW на 5008, в основном хотел увеличения пространства. А ты какие цели преследуешь?
Ну, хотелось бы плюс 30-50 сил мотор, адаптивный круиз, просторнее салон, ну и всяких вкуснях типа андроид авто. При сохранении типа кузова, и вписании в сумму. Если сумма или тип кузова не выполнимы, то можно и не менять.
ProCeed тогда)
ProCeed тогда)
Ну вот при всем при том, что ПроСид мне очень нравится, но как-то вот был бы у меня Рио, то да, клёвый апгрейд, а так, я никак не могу себя убедить, что доплата до ПроСида стоит того, что я с ним получу. Ну типа рационально, мне ж норм, даже хорошо. Денег нынешняя машина не просит. Ломаться ещё не начала. Хотя унылый трошки подход, да.
Так что я вот думаю, лучше подождать, а там или Мазду6 сарай привезут, или на трешку БМВ сарай заработаю
Тогда надо искать что-то классом выше.
Леон в универсале, Октавия, Инсигния по чем ( може немного б/у, очень хорошая машина)?
Леон мелкий и жёсткий.
выбор б/у сейчас огромный за 30 можно куеить машину ехну совсем другого класса с другим комфортом и тп
выбор б/у сейчас огромный за 30 можно куеить машину ехну совсем другого класса с другим комфортом и тп
Та ради бога, покупай б/у, я не хочу.
чего так нервно и почему не хочешь?-)
чего так нервно и почему не хочешь?-)
Ну, нервно, потому что первый пост в теме стоит читать.
А не хочу, потому что не вижу смысла в покупке б/у машины. Самое интересное, это ж получить новую игрушку, а не за кем-то донашивать попользованую. Зачем мне чужая 5-летка, с пробегом ща сотку, если у меня есть своя 4-летка с пробегом за сотку?
чего так нервно и почему не хочешь?-)
Ну, нервно, потому что первый пост в теме стоит читать.
А не хочу, потому что не вижу смысла в покупке б/у машины. Самое интересное, это ж получить новую игрушку, а не за кем-то донашивать попользованую. Зачем мне чужая 5-летка, с пробегом ща сотку, если у меня есть своя 4-летка с пробегом за сотку?
Все правильно, к тому же, скорее всего в бу не будет того же Андроид Авто)
чего так нервно и почему не хочешь?-)
Ну, нервно, потому что первый пост в теме стоит читать.
А не хочу, потому что не вижу смысла в покупке б/у машины. Самое интересное, это ж получить новую игрушку, а не за кем-то донашивать попользованую. Зачем мне чужая 5-летка, с пробегом ща сотку, если у меня есть своя 4-летка с пробегом за сотку?
Все правильно, к тому же, скорее всего в бу не будет того же Андроид Авто)
Так отож. Я уже не стал об этом писать. Но да, та же электроника за 5 лет убегает в бесконечность.
Та банально салоны, я в отцовский базовый Сид сажусь, и остро понимаю, что мой разработали 10 лет назад.
Далеко ходить не надо. Та же Q7 в предыдущием кузове сейчас выглядит как динозавр)). Что уж говорить о более бюджетных моделях.
чего так нервно и почему не хочешь?-)
Ну, нервно, потому что первый пост в теме стоит читать.
А не хочу, потому что не вижу смысла в покупке б/у машины. Самое интересное, это ж получить новую игрушку, а не за кем-то донашивать попользованую. Зачем мне чужая 5-летка, с пробегом ща сотку, если у меня есть своя 4-летка с пробегом за сотку?
ну например Сиид и Лексус ЕС или А6 ну совсем не одно и тоже-)
чего так нервно и почему не хочешь?-)
Ну, нервно, потому что первый пост в теме стоит читать.
А не хочу, потому что не вижу смысла в покупке б/у машины. Самое интересное, это ж получить новую игрушку, а не за кем-то донашивать попользованую. Зачем мне чужая 5-летка, с пробегом ща сотку, если у меня есть своя 4-летка с пробегом за сотку?
Все правильно, к тому же, скорее всего в бу не будет того же Андроид Авто)
ну если в машине этотсамое главное, то наверное да но в машине новой за 30, никогда не будет того что в б/у Вольво или Ауди - от безопасности и езды, до отделки салона
неким компромисом, ну мне так кажется, может быть Инсгиния с салона, но это не то
а если еще взять калькулятор и посчитать все, то может оказаться что какой-то Е-класс выгоднее будет-)
чего так нервно и почему не хочешь?-)
Ну, нервно, потому что первый пост в теме стоит читать.
А не хочу, потому что не вижу смысла в покупке б/у машины. Самое интересное, это ж получить новую игрушку, а не за кем-то донашивать попользованую. Зачем мне чужая 5-летка, с пробегом ща сотку, если у меня есть своя 4-летка с пробегом за сотку?
вот имеено что это будет игрушка на фоне авто классом выше, я не критикую, просто обсуждение-)
вот соседм мой бывший, катнул конце августа на БМВ 5 универсал 2011 года в Хорватию, обратно Макарска-Киев без ночевки в два водителя-) жена по Венгрии ехала пока он отдыхал-))) машина у него давно, на вид как новая пробег 350 000 км-)))) брал он ее с пробегом под 200, 4 или 5 летней, то как она едет отдельная история-) обслуживания да дороже-)
...
Ну, нервно, потому что первый пост в теме стоит читать.
А не хочу, потому что не вижу смысла в покупке б/у машины. Самое интересное, это ж получить новую игрушку, а не за кем-то донашивать попользованую. Зачем мне чужая 5-летка, с пробегом ща сотку, если у меня есть своя 4-летка с пробегом за сотку?
Все правильно, к тому же, скорее всего в бу не будет того же Андроид Авто)
ну если в машине этотсамое главное, то наверное да но в машине новой за 30, никогда не будет того что в б/у Вольво или Ауди - от безопасности и езды, до отделки салона
неким компромисом, ну мне так кажется, может быть Инсгиния с салона, но это не то
а если еще взять калькулятор и посчиать все, то модет оказаться что какой-то Е-класс выгоднее будет-)
Та мне все равно, что там будет. Я себе б/у машины никогда не покупал, и не планирую. Мне комфортнее на новом корейце, чем на мерсе 200+ пробега. Играть в игры, а что сломается в старой электронике в ближайшее время мне тупо не интересно
зачем Мерс и 200 тыс км почему не Вольво, Лексус, Пассат 70-120 тыс км?-)
...
Ну, нервно, потому что первый пост в теме стоит читать.
А не хочу, потому что не вижу смысла в покупке б/у машины. Самое интересное, это ж получить новую игрушку, а не за кем-то донашивать попользованую. Зачем мне чужая 5-летка, с пробегом ща сотку, если у меня есть своя 4-летка с пробегом за сотку?
Все правильно, к тому же, скорее всего в бу не будет того же Андроид Авто)
Так отож. Я уже не стал об этом писать. Но да, та же электроника за 5 лет убегает в бесконечность.
Та банально салоны, я в отцовский базовый Сид сажусь, и остро понимаю, что мой разработали 10 лет назад.
Все относительно. Я не понимаю, зачем покупают новыми модели, которые на рынке уже 3-4 года. Взять ту же 1-2 годичную машину и сэкономить 20-30%, и уже класс выше.
Не читал тему,просто зашел поиском в авториа,и новый Сид,и тем более ПроСид очень достойные и интересные,лучше за ваши деньги- врядли что-то может быть
Все относительно. Я не понимаю, зачем покупают новыми модели, которые на рынке уже 3-4 года. Взять ту же 1-2 годичную машину и сэкономить 20-30%, и уже класс выше.
по той-же причине, по которой за новыми штанами идешь не в секонд а в... да пофиг, даже Колинс... может просто человек не фанат обноски донашивать?.. меня вот это так добивает когда тут начинают агитировать за б/у рассказывая про экономию... Я думаю что если бы было огромное желание купить пасат - он бы и новый себе взял, что б вот вам фанатам заеложеных сидушек достался пошти новый за дешево лет через 5
Все относительно. Я не понимаю, зачем покупают новыми модели, которые на рынке уже 3-4 года. Взять ту же 1-2 годичную машину и сэкономить 20-30%, и уже класс выше.
по той-же причине, по которой за новыми штанами идешь не в секонд а в... да пофиг, даже Колинс... может просто человек не фанат обноски донашивать?.. меня вот это так добивает когда тут начинают агитировать за б/у рассказывая про экономию... Я думаю что если бы было огромное желание купить пасат - он бы и новый себе взял, что б вот вам фанатам заеложеных сидушек достался пошти новый за дешево лет через 5
А че ты так репетуешь? Никто не заставляет покупать б/у, просто объясняем свою логику. По твоему примеру с одеждой можно понять, что тебе лучше ходить в новых джинсах с Троещины чем в брендовых, которые продают, потому что не подошёл размер. Твоё право
И как фанаты нового определяют класс заеложенности? Или вы считаете, что ваши машины всегда новые, как из салона, и заеложенность к ним не цепляется? Я бы любовь к новому понял, если человек машину меняет раз в год хотя бы. Тогда действительно - это фанат новья.
Все относительно. Я не понимаю, зачем покупают новыми модели, которые на рынке уже 3-4 года. Взять ту же 1-2 годичную машину и сэкономить 20-30%, и уже класс выше.
по той-же причине, по которой за новыми штанами идешь не в секонд а в... да пофиг, даже Колинс... может просто человек не фанат обноски донашивать?.. меня вот это так добивает когда тут начинают агитировать за б/у рассказывая про экономию... Я думаю что если бы было огромное желание купить пасат - он бы и новый себе взял, что б вот вам фанатам заеложеных сидушек достался пошти новый за дешево лет через 5
А че ты так репетуешь? Никто не заставляет покупать б/у, просто объясняем свою логику. По твоему примеру с одеждой можно понять, что тебе лучше ходить в новых джинсах с Троещины чем в брендовых, которые продают, потому что не подошёл размер. Твоё право
Здесь нет логики. И ежу понятно, что за стоимость абсолютно любой новой машины можно взять б/у получше напакованную. Но не все хотят б/у. Кот в мешке он разный бывает.
После современных диагностик и гарантий в 3-5 лет на автомобиль, купить 1-2 годичного кота, ну уж очень постараться нужно.
После современных диагностик и гарантий в 3-5 лет на автомобиль, купить 1-2 годичного кота, ну уж очень постараться нужно.
І багато пропозицій, 1-2 річних авто є на ринку?
После современных диагностик и гарантий в 3-5 лет на автомобиль, купить 1-2 годичного кота, ну уж очень постараться нужно.
І багато пропозицій, 1-2 річних авто є на ринку?
Тем более в тех комплектациях и цвете, что нужно именно тебе. Глянул ради интереса 5008-й БУ на авториа и не нашел ни одного предложения.
Не читал тему,просто зашел поиском в авториа,и новый Сид,и тем более ПроСид очень достойные и интересные,лучше за ваши деньги- врядли что-то может быть
вся тема в целом создана для поиска альтернативы ПроСиду
После современных диагностик и гарантий в 3-5 лет на автомобиль, купить 1-2 годичного кота, ну уж очень постараться нужно.
объясню свою позицию а) 1-2 годовалых машин на рынке исчезающе мало, а те, что есть - продаются по каким-то причинам. Как вон тестдрайвовый Леон ХПириенс. б) в итоге 3-5 летние машины - это машины с пробегом 100-150 тысяч. Машина с моим пробегом в 135 у меня уже есть. В чем смысл менять ее на машину с чужим пробегом в 100+ ?
ну и самое интересное. Я езжу много. До карантина я ездил почти 40 тысяч в год. Одно дело это делать на новой машине, которая стареет и изнашивается под моим контролем. И другое дело на чьей-то. С которой еще пойди угадай, что происходило. Ну и самое интересное. Вот, купить сейчас машину пускай с соткой пробега - через три года ей уже 200 тысяч, и какая бы ни была это офигенно надежная машина - к этому времени точно начинает давать себя знать естественный износ. Сайлентблоки, подшипники, аммортизаторы, крепежи. Контакты в электрике, всякие клавиши и кнопки. Даст о себе знать износ коробки и двигателя, приедет маховик на механике, или сцепления в ДСГ, или гидротрансформатор. Помутневшие фары, затертые стекла, заезженый салон. Внимание вопрос, зачем мне за эту радость доплачивать 20 штук к цене нынешней машины? Которой через 2-3 года точно так же будет 200+ пробега, но я хоть знаю, что я ее обслуживаю не по принципу "хороший стук вылезет" - а регулярно и планово. Каждый волен играть в свои игры, но я в 95% случаев выберу нового корейца, против б/у немца классом выше. Чисто потому что я ленив. Я первые 3-4 года не хочу никуда ездить кроме ТО два раза в год.
Опять же - то, о чем написал Киприот - с новой я хоть цвет/комплектацию могу выбрать. с Б/У - что дали то и берешь, потому что выбираешь состояние машины, а не комплектацию/мотор/коробку/кузов/цвет.
Я понимаю, кому-то важны понты шильдика и кожа молодого бегемота на сидениях. А мне важнее способность машины в любой момент сесть и проехать 1-2 тысячи км.
После современных диагностик и гарантий в 3-5 лет на автомобиль, купить 1-2 годичного кота, ну уж очень постараться нужно.
объясню свою позицию а) 1-2 годовалых машин на рынке исчезающе мало, а те, что есть - продаются по каким-то причинам. Как вон тестдрайвовый Леон ХПириенс. б) в итоге 3-5 летние машины - это машины с пробегом 100-150 тысяч. Машина с моим пробегом в 135 у меня уже есть. В чем смысл менять ее на машину с чужим пробегом в 100+ ?
ну и самое интересное. Я езжу много. До карантина я ездил почти 40 тысяч в год. Одно дело это делать на новой машине, которая стареет и изнашивается под моим контролем. И другое дело на чьей-то. С которой еще пойди угадай, что происходило. Ну и самое интересное. Вот, купить сейчас машину пускай с соткой пробега - через три года ей уже 200 тысяч, и какая бы ни была это офигенно надежная машина - к этому времени точно начинает давать себя знать естественный износ. Сайлентблоки, подшипники, аммортизаторы, крепежи. Контакты в электрике, всякие клавиши и кнопки. Даст о себе знать износ коробки и двигателя, приедет маховик на механике, или сцепления в ДСГ, или гидротрансформатор. Помутневшие фары, затертые стекла, заезженый салон. Внимание вопрос, зачем мне за эту радость доплачивать 20 штук к цене нынешней машины? Которой через 2-3 года точно так же будет 200+ пробега, но я хоть знаю, что я ее обслуживаю не по принципу "хороший стук вылезет" - а регулярно и планово. Каждый волен играть в свои игры, но я в 95% случаев выберу нового корейца, против б/у немца классом выше. Чисто потому что я ленив. Я первые 3-4 года не хочу никуда ездить кроме ТО два раза в год.
Опять же - то, о чем написал Киприот - с новой я хоть цвет/комплектацию могу выбрать. с Б/У - что дали то и берешь, потому что выбираешь состояние машины, а не комплектацию/мотор/коробку/кузов/цвет.
Я понимаю, кому-то важны понты шильдика и кожа молодого бегемота на сидениях. А мне важнее способность машины в любой момент сесть и проехать 1-2 тысячи км.
Какие то тупо крайности, вот первая же обьява если фильтрануть по пробегу, оно же "старый немец" с пробегом 20ткм на дизеле. И что, будет типа не 1-2 раза на ТО заехать или 1-2 ткм не проедет? Так зато ездишь с совсем другими ощущениями. https://auto.ria.com/uk/auto_bmw_318_27718260.html
Не разбираешьсчя сам в б.у.шном рынке - обратись к подборщикам, есть же в Киеве нормальные конторы.
...
Все правильно, к тому же, скорее всего в бу не будет того же Андроид Авто)
Так отож. Я уже не стал об этом писать. Но да, та же электроника за 5 лет убегает в бесконечность.
Та банально салоны, я в отцовский базовый Сид сажусь, и остро понимаю, что мой разработали 10 лет назад.
Все относительно. Я не понимаю, зачем покупают новыми модели, которые на рынке уже 3-4 года. Взять ту же 1-2 годичную машину и сэкономить 20-30%, и уже класс выше.
аххаха, вот покажи, где продают 1-2 годичные с такой скидкой
После современных диагностик и гарантий в 3-5 лет на автомобиль, купить 1-2 годичного кота, ну уж очень постараться нужно.
объясню свою позицию а) 1-2 годовалых машин на рынке исчезающе мало, а те, что есть - продаются по каким-то причинам. Как вон тестдрайвовый Леон ХПириенс. б) в итоге 3-5 летние машины - это машины с пробегом 100-150 тысяч. Машина с моим пробегом в 135 у меня уже есть. В чем смысл менять ее на машину с чужим пробегом в 100+ ?
ну и самое интересное. Я езжу много. До карантина я ездил почти 40 тысяч в год. Одно дело это делать на новой машине, которая стареет и изнашивается под моим контролем. И другое дело на чьей-то. С которой еще пойди угадай, что происходило. Ну и самое интересное. Вот, купить сейчас машину пускай с соткой пробега - через три года ей уже 200 тысяч, и какая бы ни была это офигенно надежная машина - к этому времени точно начинает давать себя знать естественный износ. Сайлентблоки, подшипники, аммортизаторы, крепежи. Контакты в электрике, всякие клавиши и кнопки. Даст о себе знать износ коробки и двигателя, приедет маховик на механике, или сцепления в ДСГ, или гидротрансформатор. Помутневшие фары, затертые стекла, заезженый салон. Внимание вопрос, зачем мне за эту радость доплачивать 20 штук к цене нынешней машины? Которой через 2-3 года точно так же будет 200+ пробега, но я хоть знаю, что я ее обслуживаю не по принципу "хороший стук вылезет" - а регулярно и планово. Каждый волен играть в свои игры, но я в 95% случаев выберу нового корейца, против б/у немца классом выше. Чисто потому что я ленив. Я первые 3-4 года не хочу никуда ездить кроме ТО два раза в год.
Опять же - то, о чем написал Киприот - с новой я хоть цвет/комплектацию могу выбрать. с Б/У - что дали то и берешь, потому что выбираешь состояние машины, а не комплектацию/мотор/коробку/кузов/цвет.
Я понимаю, кому-то важны понты шильдика и кожа молодого бегемота на сидениях. А мне важнее способность машины в любой момент сесть и проехать 1-2 тысячи км.
Какие то тупо крайности, вот первая же обьява если фильтрануть по пробегу, оно же "старый немец" с пробегом 20ткм на дизеле. И что, будет типа не 1-2 раза на ТО заехать или 1-2 ткм не проедет? Так зато ездишь с совсем другими ощущениями. https://auto.ria.com/uk/auto_bmw_318_27718260.html
Не разбираешьсчя сам в б.у.шном рынке - обратись к подборщикам, есть же в Киеве нормальные конторы.
пустая трехлетняя ф30 (старый кузов) за 28к? точно сделка века
...
объясню свою позицию а) 1-2 годовалых машин на рынке исчезающе мало, а те, что есть - продаются по каким-то причинам. Как вон тестдрайвовый Леон ХПириенс. б) в итоге 3-5 летние машины - это машины с пробегом 100-150 тысяч. Машина с моим пробегом в 135 у меня уже есть. В чем смысл менять ее на машину с чужим пробегом в 100+ ?
ну и самое интересное. Я езжу много. До карантина я ездил почти 40 тысяч в год. Одно дело это делать на новой машине, которая стареет и изнашивается под моим контролем. И другое дело на чьей-то. С которой еще пойди угадай, что происходило. Ну и самое интересное. Вот, купить сейчас машину пускай с соткой пробега - через три года ей уже 200 тысяч, и какая бы ни была это офигенно надежная машина - к этому времени точно начинает давать себя знать естественный износ. Сайлентблоки, подшипники, аммортизаторы, крепежи. Контакты в электрике, всякие клавиши и кнопки. Даст о себе знать износ коробки и двигателя, приедет маховик на механике, или сцепления в ДСГ, или гидротрансформатор. Помутневшие фары, затертые стекла, заезженый салон. Внимание вопрос, зачем мне за эту радость доплачивать 20 штук к цене нынешней машины? Которой через 2-3 года точно так же будет 200+ пробега, но я хоть знаю, что я ее обслуживаю не по принципу "хороший стук вылезет" - а регулярно и планово. Каждый волен играть в свои игры, но я в 95% случаев выберу нового корейца, против б/у немца классом выше. Чисто потому что я ленив. Я первые 3-4 года не хочу никуда ездить кроме ТО два раза в год.
Опять же - то, о чем написал Киприот - с новой я хоть цвет/комплектацию могу выбрать. с Б/У - что дали то и берешь, потому что выбираешь состояние машины, а не комплектацию/мотор/коробку/кузов/цвет.
Я понимаю, кому-то важны понты шильдика и кожа молодого бегемота на сидениях. А мне важнее способность машины в любой момент сесть и проехать 1-2 тысячи км.
Какие то тупо крайности, вот первая же обьява если фильтрануть по пробегу, оно же "старый немец" с пробегом 20ткм на дизеле. И что, будет типа не 1-2 раза на ТО заехать или 1-2 ткм не проедет? Так зато ездишь с совсем другими ощущениями. https://auto.ria.com/uk/auto_bmw_318_27718260.html
Не разбираешьсчя сам в б.у.шном рынке - обратись к подборщикам, есть же в Киеве нормальные конторы.
пустая трехлетняя ф30 (старый кузов) за 28к? точно сделка века
Вы ж тут утверждлали что нет их на рынке вообще парулетних, все уваленное с затертыми фарами и разваливается. Не сделка века, но при желании есть из чего выбирать. И да, даже это пустое в стотыщ раз бодрее и приятнее той кореи что в салоне за эти деньги.
...
Какие то тупо крайности, вот первая же обьява если фильтрануть по пробегу, оно же "старый немец" с пробегом 20ткм на дизеле. И что, будет типа не 1-2 раза на ТО заехать или 1-2 ткм не проедет? Так зато ездишь с совсем другими ощущениями. https://auto.ria.com/uk/auto_bmw_318_27718260.html
Не разбираешьсчя сам в б.у.шном рынке - обратись к подборщикам, есть же в Киеве нормальные конторы.
пустая трехлетняя ф30 (старый кузов) за 28к? точно сделка века
Вы ж тут утверждлали что нет их на рынке вообще парулетних, все уваленное с затертыми фарами и разваливается. Не сделка века, но при желании есть из чего выбирать. И да, даже это пустое в стотыщ раз бодрее и приятнее той кореи что в салоне за эти деньги.
конечно приятнее, это ж бмв. но не за 28 еще и с чипом, кек ну и не сарай, так что мимо темы. ну и парулетний, и через 3 месяца 4 летний, это разные вещи
...
пустая трехлетняя ф30 (старый кузов) за 28к? точно сделка века
Вы ж тут утверждлали что нет их на рынке вообще парулетних, все уваленное с затертыми фарами и разваливается. Не сделка века, но при желании есть из чего выбирать. И да, даже это пустое в стотыщ раз бодрее и приятнее той кореи что в салоне за эти деньги.
конечно приятнее, это ж бмв. но не за 28 еще и с чипом, кек ну и не сарай, так что мимо темы. ну и парулетний, и через 3 месяца 4 летний, это разные вещи
Кек, хочешь на нормальной тачке ездить и не переплатить за нее десятку "салонных сборов" придется чуть напрячься да, кек
...
Вы ж тут утверждлали что нет их на рынке вообще парулетних, все уваленное с затертыми фарами и разваливается. Не сделка века, но при желании есть из чего выбирать. И да, даже это пустое в стотыщ раз бодрее и приятнее той кореи что в салоне за эти деньги.
конечно приятнее, это ж бмв. но не за 28 еще и с чипом, кек ну и не сарай, так что мимо темы. ну и парулетний, и через 3 месяца 4 летний, это разные вещи
Кек, хочешь на нормальной тачке ездить и не переплатить за нее десятку "салонных сборов" придется чуть напрячься да, кек
та че напрягаться. я бы такую не брал, она того не стоит уж лучше битка за 20. но это лирика, и еще раз подверждает, что свежее б/у никто не продает по адекватным ценам -30%
...
Так отож. Я уже не стал об этом писать. Но да, та же электроника за 5 лет убегает в бесконечность.
Та банально салоны, я в отцовский базовый Сид сажусь, и остро понимаю, что мой разработали 10 лет назад.
Все относительно. Я не понимаю, зачем покупают новыми модели, которые на рынке уже 3-4 года. Взять ту же 1-2 годичную машину и сэкономить 20-30%, и уже класс выше.
аххаха, вот покажи, где продают 1-2 годичные с такой скидкой
Я такую купил, получилось разница с новой -35%. Да, пробег немаленький, но у меня и цели не было искать с маленьким пробегом, хотя и такие были.
...
Все относительно. Я не понимаю, зачем покупают новыми модели, которые на рынке уже 3-4 года. Взять ту же 1-2 годичную машину и сэкономить 20-30%, и уже класс выше.
аххаха, вот покажи, где продают 1-2 годичные с такой скидкой
Я такую купил, получилось разница с новой -35%. Да, пробег немаленький, но у меня и цели не было искать с маленьким пробегом, хотя и такие были.
ну тут короче фтуя в своем репертуаре. вот, есть бу 1-2 года, пробег 20-30, почти новая, но и -30% от прайса. но сам я возьму с 200к пробега
Так зато ездишь с совсем другими ощущениями.
ты забыл написать зимой)) на заднеприводной + дизель и как одна в семье - отличный выбор)
она новая по акции шла около 30. там еще то ли кондер, то ли однозонный климат. норм так, покатался 4 года, скинул 2-3 штуки
...
конечно приятнее, это ж бмв. но не за 28 еще и с чипом, кек ну и не сарай, так что мимо темы. ну и парулетний, и через 3 месяца 4 летний, это разные вещи
Кек, хочешь на нормальной тачке ездить и не переплатить за нее десятку "салонных сборов" придется чуть напрячься да, кек
та че напрягаться. я бы такую не брал, она того не стоит уж лучше битка за 20. но это лирика, и еще раз подверждает, что свежее б/у никто не продает по адекватным ценам -30%
А за сколько по твоему этот "пустой" дизель выше с салона выехал, не под 40 что ли?
...
аххаха, вот покажи, где продают 1-2 годичные с такой скидкой
Я такую купил, получилось разница с новой -35%. Да, пробег немаленький, но у меня и цели не было искать с маленьким пробегом, хотя и такие были.
ну тут короче фтуя в своем репертуаре. вот, есть бу 1-2 года, пробег 20-30, почти новая, но и -30% от прайса. но сам я возьму с 200к пробега
пол форума не выезжает за город годами, максимум во Львов Одессу... а так чтоб махнуть на 5к на круг по Европе с пробегом овер 200к нужно еще поискать
Так зато ездишь с совсем другими ощущениями.
ты забыл написать зимой)) на заднеприводной + дизель и как одна в семье - отличный выбор)
Вообще без проблем.
...
Какие то тупо крайности, вот первая же обьява если фильтрануть по пробегу, оно же "старый немец" с пробегом 20ткм на дизеле. И что, будет типа не 1-2 раза на ТО заехать или 1-2 ткм не проедет? Так зато ездишь с совсем другими ощущениями. https://auto.ria.com/uk/auto_bmw_318_27718260.html
Не разбираешьсчя сам в б.у.шном рынке - обратись к подборщикам, есть же в Киеве нормальные конторы.
пустая трехлетняя ф30 (старый кузов) за 28к? точно сделка века
Вы ж тут утверждлали что нет их на рынке вообще парулетних, все уваленное с затертыми фарами и разваливается. Не сделка века, но при желании есть из чего выбирать. И да, даже это пустое в стотыщ раз бодрее и приятнее той кореи что в салоне за эти деньги.
по запросу "универсал, БМВ, до 30 килобаксов, не старше трех лет" - находит примерно НОЛЬ машин. Гоу играть в эту игру дальше?
...
пустая трехлетняя ф30 (старый кузов) за 28к? точно сделка века
Вы ж тут утверждлали что нет их на рынке вообще парулетних, все уваленное с затертыми фарами и разваливается. Не сделка века, но при желании есть из чего выбирать. И да, даже это пустое в стотыщ раз бодрее и приятнее той кореи что в салоне за эти деньги.
по запросу "универсал, БМВ, до 30 килобаксов, не старше трех лет" - находит примерно НОЛЬ машин. Гоу играть в эту игру дальше?
Да все, закрываем, гоу гоу за корейцами зато не ломается. В следующей жизни с эмоциями хоть какими то прохватим.
зы: универсалов и не было официалов насколько я знаю. Мож кто эксклюзивом под заказ разве что. Ладно, дальше сами тут.
свежее б/у никто не продает по адекватным ценам -30%
IMHO если продают свежее б/у, то это выглядит немного странно само по себе, независимо от цены.
...
Кек, хочешь на нормальной тачке ездить и не переплатить за нее десятку "салонных сборов" придется чуть напрячься да, кек
та че напрягаться. я бы такую не брал, она того не стоит уж лучше битка за 20. но это лирика, и еще раз подверждает, что свежее б/у никто не продает по адекватным ценам -30%
А за сколько по твоему этот "пустой" дизель выше с салона выехал, не под 40 что ли?
нет, это акционная модель, около 30 стоили. 318 с 1.5 стоила 28, 320i 32 кажется, но уже с климатом.
свежее б/у никто не продает по адекватным ценам -30%
IMHO если продают свежее б/у, то это выглядит немного странно само по себе, независимо от цены.
не, я один раз продавал по семейным обстоятельствам. брал около 30, отдал за 22
зы: универсалов и не было официалов насколько я знаю.
так эмм собссно о чем тогда разговор?
если лифтбеки я еще может и посмотрю, то уж седан точно нафиг нафиг
Так зато ездишь с совсем другими ощущениями.
ты забыл написать зимой)) на заднеприводной + дизель и как одна в семье - отличный выбор)
Вообще без проблем.
ты видно в горы не ездишь) когда послендний раз в снежной буре был на трассе?
...
та че напрягаться. я бы такую не брал, она того не стоит уж лучше битка за 20. но это лирика, и еще раз подверждает, что свежее б/у никто не продает по адекватным ценам -30%
А за сколько по твоему этот "пустой" дизель выше с салона выехал, не под 40 что ли?
нет, это акционная модель, около 30 стоили. 318 с 1.5 стоила 28, 320i 32 кажется, но уже с климатом.
Ты что то путаешь, это в раше 1.5 (316) у нас минимум два литра. 30 не помню что бы когда-то стоили даже базы базовые.
Так зато ездишь с совсем другими ощущениями.
ты забыл написать зимой)) на заднеприводной + дизель и как одна в семье - отличный выбор)
О, да! Помню лайфхак с мешком песка в багажник на заднюю ось каждую зиму. Зато кайф летом
...
ты забыл написать зимой)) на заднеприводной + дизель и как одна в семье - отличный выбор)
Вообще без проблем.
ты видно в горы не ездишь) когда послендний раз в снежной буре был на трассе?
В конце этой зимы, в год наезжаю под 40 в основном по трассе. Больше вопрос к резине. Неудобно когда тачка тяжелая, типа как лс430 был, вот там стремно. На тройке без проблем.
...
А за сколько по твоему этот "пустой" дизель выше с салона выехал, не под 40 что ли?
нет, это акционная модель, около 30 стоили. 318 с 1.5 стоила 28, 320i 32 кажется, но уже с климатом.
Ты что то путаешь, это в раше 1.5 (316) у нас минимум два литра. 30 не помню что бы когда-то стоили даже базы базовые.
Я езжу много. До карантина я ездил почти 40 тысяч в год. Одно дело это делать на новой машине, которая стареет и изнашивается под моим контролем. И другое дело на чьей-то. С которой еще пойди угадай, что происходило. Ну и самое интересное. Вот, купить сейчас машину пускай с соткой пробега - через три года ей уже 200 тысяч, и какая бы ни была это офигенно надежная машина - к этому времени точно начинает давать себя знать естественный износ. Сайлентблоки, подшипники, аммортизаторы, крепежи. Контакты в электрике, всякие клавиши и кнопки. Даст о себе знать износ коробки и двигателя, приедет маховик на механике, или сцепления в ДСГ, или гидротрансформатор. Помутневшие фары, затертые стекла, заезженый салон. А мне важнее способность машины в любой момент сесть и проехать 1-2 тысячи км.
За б.у. автомобіль жодним чином не агітую, та взяти б.у. в нормальному стані не так вже й просто, особливо дизеля, бо 3-5 річки що продаються в 90% із великим пробігом, інші 5-8% це добре увалені машини, ну і якість там 2% залишається нормальних авто тільки цінники на них такі що краще в автосалон, щоб виловити ту нормальну незаїжджену за адекватну ціну потрібно потратити часу. Коли у 2018 році міняв авто, то часу на покупку було мало, дивився 3-5 річні, 10-річні дизелі, часто технічний стан у 3-5 річного нічим не кращий за 10-річний. Знайти із рідним пробігом 100 тисяч це щастя, я не знайшов такого дизеля, навіть 150 не бачив. В результаті так як Ви пишете, вибрав не те що хочеться, а те що знайшлось, 10-річне бензинове із рідним пробігом 80 тисяч без ДТП, салон як новий.
...
Ты что то путаешь, это в раше 1.5 (316) у нас минимум два литра. 30 не помню что бы когда-то стоили даже базы базовые.
ну дык я к тому, что они были, и дешево. и заметь какая цена 23.5. поэтому та дизельная весьма оверпрайс
Так зато ездишь с совсем другими ощущениями.
ты забыл написать зимой)) на заднеприводной + дизель и как одна в семье - отличный выбор)
О, да! Помню лайфхак с мешком песка в багажник на заднюю ось каждую зиму. Зато кайф летом
если не жить в центре еще ок.. а так каждый день выезжать на дружбы по кудри или барбюса, щорса)) те еще приключения... хотя зимы уже не те, под бмв сойдут))
IMHO если продают свежее б/у, то это выглядит немного странно само по себе, независимо от цены.
не, я один раз продавал по семейным обстоятельствам. брал около 30, отдал за 22
Я верю, что такое возможно. Теоретически Ваш случай скорее исключение. Причин продавать 1-2 годичный авто, к которому нет никаких претензий, да еще и по адекватной цене - очень и очень мало.
ну дык я к тому, что они были, и дешево. и заметь какая цена 23.5. поэтому та дизельная весьма оверпрайс
Я согласен что оверпрайс конкретно за ту, просто в прицнипе, парулетнего свежего немца за ~30 можно найти. Универсал там, фолькс или бмв или волько какое, все это будет приятнее новой Кореи, так что б потратил деньги и понял что "стало лучше". Все ихмо.
Октава под заказ в Украине меня напрягает.
Ну йолки ж палки Що? Ну що такого страшного в такому замовленні? Ну навпаки ж отримуєш авто чисто під себе і свої забаганки
Хз. Замена ради замены? Я продолжаю катать Леон, собирать бабло и ждать варианты.
ну я судя по всему займусь тем же
Тобто тим, що я чи не на першій сторінці порадив робити Але пофлудили добре (і це ще не кінець), так шо норм
...
Молодцы, прошаренные аж одна такая на риа висит.
ну дык я к тому, что они были, и дешево. и заметь какая цена 23.5. поэтому та дизельная весьма оверпрайс
Я согласен что оверпрайс конкретно за ту, просто в прицнипе, парулетнего свежего немца за ~30 можно найти. Универсал там, фолькс или бмв или волько какое, все это будет приятнее новой Кореи, так что б потратил деньги и понял что "стало лучше". Все ихмо.
я ж не спорю, что "можно", но долго+компромисы будут. ну и сарай, официальный, практически нереально. ну или будет из-под представителя, с пробегом 100+
IMHO если продают свежее б/у, то это выглядит немного странно само по себе, независимо от цены.
не, я один раз продавал по семейным обстоятельствам. брал около 30, отдал за 22
Я верю, что такое возможно. Теоретически Ваш случай скорее исключение. Причин продавать 1-2 годичный авто, к которому нет никаких претензий, да еще и по адекватной цене - очень и очень мало.
я ж про тоже. надо ловить, и это дело не одного дня
Октава под заказ в Украине меня напрягает.
Ну йолки ж палки Що? Ну що такого страшного в такому замовленні? Ну навпаки ж отримуєш авто чисто під себе і свої забаганки
эмм фиксация цены в валюте на 3 месяца. Вот, что меня категорически напрягает. Ну и, как бы, сам процесс мне надо продать одну машину, купить другую. С заказной - заказал, потом спешно продаешь, мечешься.
...
аххаха, вот покажи, где продают 1-2 годичные с такой скидкой
Я такую купил, получилось разница с новой -35%. Да, пробег немаленький, но у меня и цели не было искать с маленьким пробегом, хотя и такие были.
ну тут короче фтуя в своем репертуаре. вот, есть бу 1-2 года, пробег 20-30, почти новая, но и -30% от прайса. но сам я возьму с 200к пробега
В своем репертуаре и ты, потому что я нигде не указывал пробег. 1-2 годичная машина с пробегом до 50т км и будет стоить на 20-30% ниже, уже как повезет. И у меня -35%, а не 30, как раз из-за пробега.
более того считаю что в Украине нужно стараться покупать более мощное и более тормозящее авто)) ВСЕГДА! трафик когда все щимятся, развороты аля Глеваха
Ха! До речі мій перший досвід реальної тапки_в_підлогу на ГТІ це саме один з цих дурацьких поворотів наліво з лівої смуги в Глевасі (чи Гатному вже не пригадаю) - їду в лівій смузі нікого не чіпаю і тут раптом ця смуга "поворот лише наліво" Справа щільний потік, лише попереду віконце в яке мене мої 245 коней прекрасно і комфортно вмостили без проблем для оточуючих А був би на чомусь повільнішому, довелось би різко гальмувати і тупо чекати що хтось справа відгальмується і впустить
...
Я такую купил, получилось разница с новой -35%. Да, пробег немаленький, но у меня и цели не было искать с маленьким пробегом, хотя и такие были.
ну тут короче фтуя в своем репертуаре. вот, есть бу 1-2 года, пробег 20-30, почти новая, но и -30% от прайса. но сам я возьму с 200к пробега
В своем репертуаре и ты, потому что я нигде не указывал пробег. 1-2 годичная машина с пробегом до 50т км и будет стоить на 20-30% ниже, уже как повезет. И у меня -35%, а не 30, как раз из-за пробега.
так разве 50к км это мало?
лишний раз убедился, что хваленые "вагеновские" TSI МОГУТ быть экономичными. Если ползать.
Я от навіть не знаю що на це відповісти В цьому ж і суть - ось тут ми повзем і отримуємо дизельне споживання, але єслі шо то ось тут можем перейти в Спорт-режим і понавалювати
лишний раз убедился, что хваленые "вагеновские" TSI МОГУТ быть экономичными. Если ползать.
Я от навіть не знаю що на це відповісти В цьому ж і суть - ось тут ми повзем і отримуємо дизельне споживання, але єслі шо то ось тут можем перейти в Спорт-режим і понавалювати
Лише на легких машинах. Постав ваш 1.4 турбо на Олспейс і там витрати будуть чималі.
Все относительно. Я не понимаю, зачем покупают новыми модели, которые на рынке уже 3-4 года. Взять ту же 1-2 годичную машину и сэкономить 20-30%, и уже класс выше.
по той-же причине, по которой за новыми штанами идешь не в секонд а в... да пофиг, даже Колинс... может просто человек не фанат обноски донашивать?.. меня вот это так добивает когда тут начинают агитировать за б/у рассказывая про экономию... Я думаю что если бы было огромное желание купить пасат - он бы и новый себе взял, что б вот вам фанатам заеложеных сидушек достался пошти новый за дешево лет через 5
А че ты так репетуешь? Никто не заставляет покупать б/у, просто объясняем свою логику.
Типу прихильники нового з салону - дурники, котрі не розуміють залізних аргументів на яких стоїть ринок б/у
Оскільки всупереч думками деяких упертих спорщиків Пежо 3008 ажніяк не кросовер, а як раз щось середнє між хетчем та універсалом, то глянь його - і дизелі є і автомат класичний і комплектація. От чи влізе цікава тобі комплектація в визначений цінник - треба детальніше дивитися.
Це думка фахівців, а не кількох упертих автоуашників. Куда запишеш повнопривідний 3008?
Лише на легких машинах. Постав ваш 1.4 турбо на Олспейс і там витрати будуть чималі.
В чем откровение? Что большие авто потребляют больше топлива?
лишний раз убедился, что хваленые "вагеновские" TSI МОГУТ быть экономичными. Если ползать.
Я от навіть не знаю що на це відповісти В цьому ж і суть - ось тут ми повзем і отримуємо дизельне споживання, але єслі шо то ось тут можем перейти в Спорт-режим і понавалювати
а чем это от любого движка отличается?
Оскільки всупереч думками деяких упертих спорщиків Пежо 3008 ажніяк не кросовер, а як раз щось середнє між хетчем та універсалом, то глянь його - і дизелі є і автомат класичний і комплектація. От чи влізе цікава тобі комплектація в визначений цінник - треба детальніше дивитися.
Це думка фахівців, а не кількох упороьих автоуашників. Куда запишеш повнопривідний 3008?
потом добей его вопросом про рав-4
а чем это от любого движка отличается?
Тем, что есть движки, которые и жрут, и не едут
Лише на легких машинах. Постав ваш 1.4 турбо на Олспейс і там витрати будуть чималі.
В чем откровение? Что большие авто потребляют больше топлива?
в чем откровение тси?
Лише на легких машинах. Постав ваш 1.4 турбо на Олспейс і там витрати будуть чималі.
В чем откровение? Что большие авто потребляют больше топлива?
в чем откровение тси?
В том, что разница между бензом и дизелем больше на тяжёлых авто Чем тяжелее, тем больше разница.
в чем откровение тси?
В том, что он может быть овощным и экономным, а может - едущим и жрущим.
в чем откровение тси?
В том, что он может быть овощным и экономным, а может - едущим и жрущим.
а ну ок. тут главное сравнивать сравнимое, а то окажется, что мазда 3 с 2.0 едет на пару милисекунд хуже, чем едущий 1.5 а расход будет одинаковый
Октава под заказ в Украине меня напрягает.
Ну йолки ж палки Що? Ну що такого страшного в такому замовленні? Ну навпаки ж отримуєш авто чисто під себе і свої забаганки
эмм фиксация цены в валюте на 3 месяца. Вот, что меня категорически напрягает. Ну и, как бы, сам процесс мне надо продать одну машину, купить другую. С заказной - заказал, потом спешно продаешь, мечешься.
Тут якби мені і в голову не могло прийти, що реально живучи в Україні є люди, котрі відкладають в гривні Принаймні якщо авто купується одразу, а не розтягується в кредит... Але я погоджусь, що зі своїм уставом в чужий монастир не тойго
По останньому абзацу - я продав свій попередній за тиждень до приходу нового. Октаву в далекому 2013 просто в трейд-ін здав коли гольф вже знімали з тягача біля салону
...
Ну йолки ж палки Що? Ну що такого страшного в такому замовленні? Ну навпаки ж отримуєш авто чисто під себе і свої забаганки
эмм фиксация цены в валюте на 3 месяца. Вот, что меня категорически напрягает. Ну и, как бы, сам процесс мне надо продать одну машину, купить другую. С заказной - заказал, потом спешно продаешь, мечешься.
Тут якби мені і в голову не могло прийти, що реально живучи в Україні є люди, котрі відкладають в гривні Принаймні якщо авто купується одразу, а не розтягується в кредит... Але я погоджусь, що зі своїм уставом в чужий монастир не тойго
По останньому абзацу - я продав свій попередній за тиждень до приходу нового. Октаву в далекому 2013 просто в трейд-ін здав коли гольф вже знімали з тягача біля салону
та тут еще ж было бы абы чего так напрягаться, а так - это ж просто Октава. Еще и ждать её..
лишний раз убедился, что хваленые "вагеновские" TSI МОГУТ быть экономичными. Если ползать.
Я от навіть не знаю що на це відповісти В цьому ж і суть - ось тут ми повзем і отримуємо дизельне споживання, але єслі шо то ось тут можем перейти в Спорт-режим і понавалювати
Лише на легких машинах. Постав ваш 1.4 турбо на Олспейс і там витрати будуть чималі.
Я з впевненістю можу себе бити в груди лише в тих ситуаціях де я можу з впевненістю бити себе в груди ггг Але у того ж Мурзіка ніби нічого кримінального на більшому повнопривідному паркеті
...
эмм фиксация цены в валюте на 3 месяца. Вот, что меня категорически напрягает. Ну и, как бы, сам процесс мне надо продать одну машину, купить другую. С заказной - заказал, потом спешно продаешь, мечешься.
Тут якби мені і в голову не могло прийти, що реально живучи в Україні є люди, котрі відкладають в гривні Принаймні якщо авто купується одразу, а не розтягується в кредит... Але я погоджусь, що зі своїм уставом в чужий монастир не тойго
По останньому абзацу - я продав свій попередній за тиждень до приходу нового. Октаву в далекому 2013 просто в трейд-ін здав коли гольф вже знімали з тягача біля салону
та тут еще ж было бы абы чего так напрягаться, а так - это ж просто Октава. Еще и ждать её..
А може ви підете на тест-драйв і зрозумієте шо це ванлав
та тут еще ж было бы абы чего так напрягаться, а так - это ж просто Октава. Еще и ждать её..
Если это "просто Октава", то напрягаться действительно нет смысла. Но ради авто вашей мечты (безотносительно конкретной модели) - почему нет? Заказываете машину в нужном вам оснащении, цвете, с подходящим именно вам движком и спокойно ждете. Где тут требуется напрягаться?
та тут еще ж было бы абы чего так напрягаться, а так - это ж просто Октава. Еще и ждать её..
Если это "просто Октава", то напрягаться действительно нет смысла. Но ради авто вашей мечты (безотносительно конкретной модели) - почему нет? Заказываете машину в нужном вам оснащении, цвете, с подходящим именно вам движком и спокойно ждете. Где тут требуется напрягаться?
ну так если бы "авто мечтов" - то можно было бы и напрячься.
Opel Astra нє? Катав такий хетч в прокаті. Особисто мені сподобалось. Купа всіляких плюшок, типу адаптивного круїзу, камери, попередження про ДТП і т.д.
ну так если бы "авто мечтов" - то можно было бы и напрячься.
А если не "авто мечтов", то его нужно просто вычеркивать из списка кандидатов. Какой смысл брать машину, если она в чем-то не устраивает? Только потому, что есть на складе?
ну так если бы "авто мечтов" - то можно было бы и напрячься.
А если не "авто мечтов", то его нужно просто вычеркивать из списка кандидатов. Какой смысл брать машину, если она в чем-то не устраивает? Только потому, что есть на складе?
Слишком кардинально и с ноткой юношеского максимализма. Мое "авто мечтов" стоит под 200к$ новое и на данный момент я его себе позволить не могу. Что ж теперь, не покупать ничего другого?
Opel Astra нє? Катав такий хетч в прокаті. Особисто мені сподобалось. Купа всіляких плюшок, типу адаптивного круїзу, камери, попередження про ДТП і т.д.
та чет 2018-ый год.. такое...
Слишком кардинально и с ноткой юношеского максимализма. Мое "авто мечтов" стоит под 200к$ новое и на данный момент я его себе позволить не могу. Что ж теперь, не покупать ничего другого?
"Авто мечтов" под 200к, которые не можешь себе позволить - это скорее "авто розовых мечтов", пока несбыточных. Я про реальные варианты, попадающие в заданный бюджет. Если такой вариант есть - подходит модель, комплектация, движок, тип кузова и что там еще - то принимать решение в зависимости от наличия или отсутствия на складе, по меньшей мере странно. Тем более, что количество вариантов мизерное. И еще более странно, рассматривать к покупке машину, которая чем-то не устраивает, но есть на складе.
Октава под заказ в Украине меня напрягает.
Ну йолки ж палки Що? Ну що такого страшного в такому замовленні? Ну навпаки ж отримуєш авто чисто під себе і свої забаганки
+1. Тут еще попробуй - прийди и возьми именно то, что нра, а не то, что есть. Как раз возможность заказа индивидуальной комплектации - вери гуд!
Октава под заказ в Украине меня напрягает.
Ну йолки ж палки Що? Ну що такого страшного в такому замовленні? Ну навпаки ж отримуєш авто чисто під себе і свої забаганки
эмм фиксация цены в валюте на 3 месяца. Вот, что меня категорически напрягает. Ну и, как бы, сам процесс мне надо продать одну машину, купить другую. С заказной - заказал, потом спешно продаешь, мечешься.
Чего тут спешить? Три месяца впереди! А фиксация в долларах - это стандарт. Только не говори, что деньги хранишь в гривне.
И как фанаты нового определяют класс заеложенности? Или вы считаете, что ваши машины всегда новые, как из салона, и заеложенность к ним не цепляется? Я бы любовь к новому понял, если человек машину меняет раз в год хотя бы. Тогда действительно - это фанат новья.
Покупая новую машину, я всегда в полном курсе всех нюансов ее "заеложенности", что через месяц, что через пять лет. К примеру, я движок на своем "Форде" "катал" сам. И на "Лансере", что был до "Форда", я тоже в движке был уверен. А вот как ездили сразу после покупки на жОниной б/у-шной "Шкоде" - х/з, и каких вследствие этого ждать подвохов, в течение ближайших лет - тоже х/з. Мы, вон, треснутый бачок омывателя проморгали. Кроме этого, не все любят лазить по машине и мерять толщину покрытия, чтобы понять, что в ней "родного", а что -крашено, и не раз. Равно как начинать историю владения с автослесарей, шоб довести б/у-шку до ума. Покупка Б/У, даже свежей - это всегда лотерея.
пустая трехлетняя ф30 (старый кузов) за 28к? точно сделка века
Зато пацанская! Девок под "Кульком" снимать - самэ тэ!
пустая трехлетняя ф30 (старый кузов) за 28к? точно сделка века
Зато пацанская! Девок под "Кульком" снимать - самэ тэ!
Я за вами три остановки бежала сказать как мне все равно
...
по той-же причине, по которой за новыми штанами идешь не в секонд а в... да пофиг, даже Колинс... может просто человек не фанат обноски донашивать?.. меня вот это так добивает когда тут начинают агитировать за б/у рассказывая про экономию... Я думаю что если бы было огромное желание купить пасат - он бы и новый себе взял, что б вот вам фанатам заеложеных сидушек достался пошти новый за дешево лет через 5
А че ты так репетуешь? Никто не заставляет покупать б/у, просто объясняем свою логику.
Типу прихильники нового з салону - дурники, котрі не розуміють залізних аргументів на яких стоїть ринок б/у
Не дурники, а просто заложники своих фобий. Вместо огромного выбора бу универсалов в Европе, ограничиваются только одной Октавией у нас
Не дурники, а просто заложники своих фобий. Вместо огромного выбора бу универсалов в Европе, ограничиваются только одной Октавией у нас
мбггг объясни мне, какой смысл покупать 3-5 летний дизель универсал из Европы? там пробеги под 200 у меня есть свой дизель универсал с пробегом в 135, зачем мне этот цирк?
...
А че ты так репетуешь? Никто не заставляет покупать б/у, просто объясняем свою логику.
Типу прихильники нового з салону - дурники, котрі не розуміють залізних аргументів на яких стоїть ринок б/у
Не дурники, а просто заложники своих фобий. Вместо огромного выбора бу универсалов в Европе, ограничиваются только одной Октавией у нас
так, а ну, расскажи, как щас классно ехать в Европу выбирать тачку? насколько часто можно взять с пробегом хотябы тыщ 50, а не 150?
...
Типу прихильники нового з салону - дурники, котрі не розуміють залізних аргументів на яких стоїть ринок б/у
Не дурники, а просто заложники своих фобий. Вместо огромного выбора бу универсалов в Европе, ограничиваются только одной Октавией у нас
так, а ну, расскажи, как щас классно ехать в Европу выбирать тачку? насколько часто можно взять с пробегом хотябы тыщ 50, а не 150?
Открой mobile.de и смотри. Не обязательно туда ехать самому, всё равно не разберешься в нюансах покупки и оформления разных документов.
...
Не дурники, а просто заложники своих фобий. Вместо огромного выбора бу универсалов в Европе, ограничиваются только одной Октавией у нас
так, а ну, расскажи, как щас классно ехать в Европу выбирать тачку? насколько часто можно взять с пробегом хотябы тыщ 50, а не 150?
Открой mobile.de и смотри. Не обязательно туда ехать самому, всё равно не разберешься в нюансах покупки и оформления разных документов.
ну, т.е. по факту покупаешь машину по фоткам? почему тогда не биток?
Не дурники, а просто заложники своих фобий. Вместо огромного выбора бу универсалов в Европе, ограничиваются только одной Октавией у нас
мбггг объясни мне, какой смысл покупать 3-5 летний дизель универсал из Европы? там пробеги под 200
А я откуда знаю? я говорил про 1-2 года, до 50т км, хотя для меня и 100т км не страшно.
А я откуда знаю? я говорил про 1-2 года, до 50т км, хотя для меня и 100т км не страшно.
двухлетний небитый дизельный универсал с пробегом до 50 тысяч и ценой, которая оправдывает его доставку и растаможку в Украину. Это, и другие сказки братьев Гримм
...
так, а ну, расскажи, как щас классно ехать в Европу выбирать тачку? насколько часто можно взять с пробегом хотябы тыщ 50, а не 150?
Открой mobile.de и смотри. Не обязательно туда ехать самому, всё равно не разберешься в нюансах покупки и оформления разных документов.
ну, т.е. по факту покупаешь машину по фоткам? почему тогда не биток?
Можно даже фотки не смотреть, без проверки авто специально обученными на это людьми, смысла в них все равно нет.
...
Открой mobile.de и смотри. Не обязательно туда ехать самому, всё равно не разберешься в нюансах покупки и оформления разных документов.
ну, т.е. по факту покупаешь машину по фоткам? почему тогда не биток?
Можно даже фотки не смотреть, без проверки авто специально обученными на это людьми, смысла в них все равно нет.
в смысле не смотреть? машину выбирают тебе или людям? им вообще пох, свою тысяченку поднял, и никакой отвественности
А я откуда знаю? я говорил про 1-2 года, до 50т км, хотя для меня и 100т км не страшно.
двухлетний небитый дизельный универсал с пробегом до 50 тысяч и ценой, которая оправдывает его доставку и растаможку в Украину. Это, и другие сказки братьев Гримм
Если ты хотя бы начал читать эту сказку, а то пока просто теория. Тем более, с чем ты сравнивать стоимость будешь, если у нас машин нет?
Не дурники, а просто заложники своих фобий. Вместо огромного выбора бу универсалов в Европе, ограничиваются только одной Октавией у нас
мбггг объясни мне, какой смысл покупать 3-5 летний дизель универсал из Европы? там пробеги под 200 у меня есть свой дизель универсал с пробегом в 135, зачем мне этот цирк?
+ eсли хочеться по цене найти хороший вариат то она значительно падает ТОЛЬКО после пробега в 200тыс
...
ну, т.е. по факту покупаешь машину по фоткам? почему тогда не биток?
Можно даже фотки не смотреть, без проверки авто специально обученными на это людьми, смысла в них все равно нет.
в смысле не смотреть? машину выбирают тебе или людям? им вообще пох, свою тысяченку поднял, и никакой отвественности
А что ты хочешь лично увидеть? Тебе сбросят видео-, фотоотчет. Если не доверяешь такой процедуре, ну тогда только новое, потому что и в Украине ты сам авто не проверишь.
Не дурники, а просто заложники своих фобий. Вместо огромного выбора бу универсалов в Европе, ограничиваются только одной Октавией у нас
мбггг объясни мне, какой смысл покупать 3-5 летний дизель универсал из Европы? там пробеги под 200 у меня есть свой дизель универсал с пробегом в 135, зачем мне этот цирк?
+ eсли хочеться по цене найти хороший вариат то она значительно падает ТОЛЬКО после пробега в 200тыс
хз, на авториа ни одного больше 198 не видел, все под копирку
...
Можно даже фотки не смотреть, без проверки авто специально обученными на это людьми, смысла в них все равно нет.
в смысле не смотреть? машину выбирают тебе или людям? им вообще пох, свою тысяченку поднял, и никакой отвественности
А что ты хочешь лично увидеть? Тебе сбросят видео-, фотоотчет. Если не доверяешь такой процедуре, ну тогда только новое, потому что и в Украине ты сам авто не проверишь.
я и говорю, выбор по фотографии. дело не в том, что доверяешь или нет, дело в том, что эта тачка уже с большим пробегом, обслугой раз в 30к и все такое. по факту ты платишь за фоточки, поэтому почти тоже самое, что и битка взять
...
мбггг объясни мне, какой смысл покупать 3-5 летний дизель универсал из Европы? там пробеги под 200 у меня есть свой дизель универсал с пробегом в 135, зачем мне этот цирк?
+ eсли хочеться по цене найти хороший вариат то она значительно падает ТОЛЬКО после пробега в 200тыс
хз, на авториа ни одного больше 198 не видел, все под копирку
да, потомучто все 3летки из корпо с пробегом овер 200 превращаются в 75-90 =) хотя можнет последние пару лет с введением электронной сервисной стало сложнее
...
+ eсли хочеться по цене найти хороший вариат то она значительно падает ТОЛЬКО после пробега в 200тыс
хз, на авториа ни одного больше 198 не видел, все под копирку
да, потомучто все 3летки из корпо с пробегом овер 200 превращаются в 75-90 =) хотя можнет последние пару лет с введением электронной сервисной стало сложнее
ну как бы да. мне че-то кажется, что хороший сарай с пробегом в 50к местные заберут, а не будут ждать пока Михаил из Украины пришлет своего человека
...
мбггг объясни мне, какой смысл покупать 3-5 летний дизель универсал из Европы? там пробеги под 200 у меня есть свой дизель универсал с пробегом в 135, зачем мне этот цирк?
+ eсли хочеться по цене найти хороший вариат то она значительно падает ТОЛЬКО после пробега в 200тыс
хз, на авториа ни одного больше 198 не видел, все под копирку
То так смотрел) есть и по 300т км, только честные эти 300, остается вопросом. Может и 500т км там было.
...
хз, на авториа ни одного больше 198 не видел, все под копирку
да, потомучто все 3летки из корпо с пробегом овер 200 превращаются в 75-90 =) хотя можнет последние пару лет с введением электронной сервисной стало сложнее
ну как бы да. мне че-то кажется, что хороший сарай с пробегом в 50к местные заберут, а не будут ждать пока Михаил из Украины пришлет своего человека
А никто и не ждет. Человек по месту уже решать будет, там выбор побольше нашего.
...
да, потомучто все 3летки из корпо с пробегом овер 200 превращаются в 75-90 =) хотя можнет последние пару лет с введением электронной сервисной стало сложнее
ну как бы да. мне че-то кажется, что хороший сарай с пробегом в 50к местные заберут, а не будут ждать пока Михаил из Украины пришлет своего человека
А никто и не ждет. Человек по месту уже решать будет, там выбор побольше нашего.
ну, итого, поиски могут затянуться, не? ну и опять таки, уже не раз выкладывали скрины, с маленькими пробегами оттуда выходит не дешевле чем тут взять.
...
ну как бы да. мне че-то кажется, что хороший сарай с пробегом в 50к местные заберут, а не будут ждать пока Михаил из Украины пришлет своего человека
А никто и не ждет. Человек по месту уже решать будет, там выбор побольше нашего.
ну, итого, поиски могут затянуться, не? ну и опять таки, уже не раз выкладывали скрины, с маленькими пробегами оттуда выходит не дешевле чем тут взять.
В этом же и прикол, что у нас сравнивать не с чем, если из универсалов у нас ПроСид с одним двигателем и коробкой и Шкода, которой еще толком нет.
...
А никто и не ждет. Человек по месту уже решать будет, там выбор побольше нашего.
ну, итого, поиски могут затянуться, не? ну и опять таки, уже не раз выкладывали скрины, с маленькими пробегами оттуда выходит не дешевле чем тут взять.
В этом же и прикол, что у нас сравнивать не с чем, если из универсалов у нас ПроСид с одним двигателем и коробкой и Шкода, которой еще толком нет.
шкода уже есть ну и пассаты сараи попадаются, просто немного
...
ну, итого, поиски могут затянуться, не? ну и опять таки, уже не раз выкладывали скрины, с маленькими пробегами оттуда выходит не дешевле чем тут взять.
В этом же и прикол, что у нас сравнивать не с чем, если из универсалов у нас ПроСид с одним двигателем и коробкой и Шкода, которой еще толком нет.
шкода уже есть ну и пассаты сараи попадаются, просто немного
Если Саша останавливается на Шкоде, то вопрос снят, они ж только новые.
И вот ради интереса ПроСид на механике и дизель - страница Посчитать, сколько бы у нас такой уже на номерах получился...
В цьому ж і суть - ось тут ми повзем і отримуємо дизельне споживання, але єслі шо то ось тут можем перейти в Спорт-режим і понавалювати
Так если Вам надо "дизельне споживання", может, есть смысл купить дизель?
Куда запишеш повнопривідний 3008?
Куда записать все "Субары"? Особенно "Импрезу"?
А я откуда знаю? я говорил про 1-2 года, до 50т км, хотя для меня и 100т км не страшно.
двухлетний небитый дизельный универсал с пробегом до 50 тысяч и ценой, которая оправдывает его доставку и растаможку в Украину. Это, и другие сказки братьев Гримм
Для багатьох дизелів 200 тисяч це далеко не крах і не проблемність, нема причин так боятись великого пробігу дизеля. Для мене коли мова йде про великий дизельний універсал то в голову зразу приходить думка про Пасат 2.0 ТДІ, хз чому, мабуть тому що їх багато і 2.0 ТДІ досить таки вдалий мотор. Знайомий у 2017 році пригнав собі такого 3-річного із пробігом 140К ( 2014 року випуску), пригнав сам, бо хотів у хорошому технічному стані, комплектацію кожу-рожу і т.д. і в Європі буває часто. Обійшлась вона йому в районі 17-18 К доларів. Проїздив на ній 2 роки, в 2019 році 5-річній машині прийшов пробіг 300К, машина не несла жодних проблем, навіть DSG-6 норм працювала, злякався Вова пробігу, скрутив 100К, майбутній власник при перегляді заліз в мозги і скрутку побачив, та все одно купив. Так до чого все це веду. Боятись великого пробігу дизельного автомобіля - справа кожного особиста. Та берем просту математику: Купляєм пасат сарай 2.0 ТДІ 3-4 річний з пробігом 150-200К за ціною 15-19К, 1К доларів зразу після пригону ( масло-тормоза-ГРМ-резина може ще щось), 2-5К на можливі форсмажори що виникатимуть в найближчі 100К пробігу (екологія, турбіна, сайлентблоки, може ще щось) і отримуємо автомобіль за 18-25К доларів який буде приємніший за якийсь там Пешо 308 SW чи Сід із салону, а через 4-5 років ціни цих автомобілів на вторинному ринку зрівняються.
П.С. жодним чином не агітую за покупку б.у. дизельного універсалу, не зацікавлений в цьому, скоріше навпаки, побільше б таких людей як Ви, що куплять із салону, 100К відїздять і продають, тоді простіше буде таким як я вибрати б.у. автомобіль.
...
В этом же и прикол, что у нас сравнивать не с чем, если из универсалов у нас ПроСид с одним двигателем и коробкой и Шкода, которой еще толком нет.
шкода уже есть ну и пассаты сараи попадаются, просто немного
Если Саша останавливается на Шкоде, то вопрос снят, они ж только новые.
И вот ради интереса ПроСид на механике и дизель - страница Посчитать, сколько бы у нас такой уже на номерах получился...
вангую 25-27 килобакосв, что напрочь убивает всю идею, ибо тут новый в такие деньги.
А я откуда знаю? я говорил про 1-2 года, до 50т км, хотя для меня и 100т км не страшно.
двухлетний небитый дизельный универсал с пробегом до 50 тысяч и ценой, которая оправдывает его доставку и растаможку в Украину. Это, и другие сказки братьев Гримм
Для багатьох дизелів 200 тисяч це далеко не крах і не проблемність, нема причин так боятись великого пробігу дизеля. Для мене коли мова йде про великий дизельний універсал то в голову зразу приходить думка про Пасат 2.0 ТДІ, хз чому, мабуть тому що їх багато і 2.0 ТДІ досить таки вдалий мотор. Знайомий у 2017 році пригнав собі такого 3-річного із пробігом 140К ( 2014 року випуску), пригнав сам, бо хотів у хорошому технічному стані, комплектацію кожу-рожу і т.д. і в Європі буває часто. Обійшлась вона йому в районі 17-18 К доларів. Проїздив на ній 2 роки, в 2019 році 5-річній машині прийшов пробіг 300К, машина не несла жодних проблем, навіть DSG-6 норм працювала, злякався Вова пробігу, скрутив 100К, майбутній власник при перегляді заліз в мозги і скрутку побачив, та все одно купив. Так до чого все це веду. Боятись великого пробігу дизельного автомобіля - справа кожного особиста. Та берем просту математику: Купляєм пасат сарай 2.0 ТДІ 3-4 річний з пробігом 150-200К за ціною 15-19К, 1К доларів зразу після пригону ( масло-тормоза-ГРМ-резина може ще щось), 2-5К на можливі форсмажори що виникатимуть в найближчі 100К пробігу (екологія, турбіна, сайлентблоки, може ще щось) і отримуємо автомобіль за 18-25К доларів який буде приємніший за якийсь там Пешо 308 SW чи Сід із салону, а через 4-5 років ціни цих автомобілів на вторинному ринку зрівняються.
П.С. жодним чином не агітую за покупку б.у. дизельного універсалу, не зацікавлений в цьому, скоріше навпаки, побільше б таких людей як Ви, що куплять із салону, 100К відїздять і продають, тоді простіше буде таким як я вибрати б.у. автомобіль.
я не боюсь большого пробега, я не понимаю смысла менять машину с МОИМ пробегом на машину с ЧУЖИМ пробегом
П.С. Видишь, со мной походу так не выйдет, буду я до 200+ ездить
В цьому ж і суть - ось тут ми повзем і отримуємо дизельне споживання, але єслі шо то ось тут можем перейти в Спорт-режим і понавалювати
Так если Вам надо "дизельне споживання", может, есть смысл купить дизель?
З дир-дир-дир, сечовиною, арктичними присадками, заборонами в Європі і отето вот всьо з принад першої тупикової, як виявилось, гілки розвитку ДВЗ? Для легковушки ніт точно дякую А для жипа буду зиркати в сторону гібридів однієї зафуканої на фтуа марки (а там може й інші підтягнуться)
И вот ради интереса ПроСид на механике и дизель - страница Посчитать, сколько бы у нас такой уже на номерах получился...
вангую 25-27 килобакосв, что напрочь убивает всю идею, ибо тут новый в такие деньги.
У нас есть дизель на механике?
И вот ради интереса ПроСид на механике и дизель - страница Посчитать, сколько бы у нас такой уже на номерах получился...
вангую 25-27 килобакосв, что напрочь убивает всю идею, ибо тут новый в такие деньги.
У нас есть дизель на механике?
Не ну, я конечно хотел бы дизель на механике, но не настолько, что бы вместо новой официальной гарантийной машины ввязываться за те же деньги в авантюру с б/у пригонкой
Сильно тебе поможет официальная украинская гарантия, если автоматическая коробка навернется в гарантийный период где-нибудь в Европе? Раз ты так завязан на гарантию и ездишь по 40т в год.
Сильно тебе поможет официальная украинская гарантия, если автоматическая коробка навернется в гарантийный период где-нибудь в Европе? Раз ты так завязан на гарантию и ездишь по 40т в год.
Ну эм, да, поможет. У нас машины с европейской гарантией. Будет скорее всего даже проще чем у нас.
Сильно тебе поможет официальная украинская гарантия, если автоматическая коробка навернется в гарантийный период где-нибудь в Европе? Раз ты так завязан на гарантию и ездишь по 40т в год.
Ну эм, да, поможет. У нас машины с европейской гарантией. Будет скорее всего даже проще чем у нас.
А европейская машина, если сломается у нас, то уже без гарантии?
эх о машинах мечты
Она же не на механике
эх о машинах мечты
Она же не на механике
Машинам у которых такие параметры я уже готов коробку простить Она ещё и гибрид, что мне не надо, но тотаке
Сильно тебе поможет официальная украинская гарантия, если автоматическая коробка навернется в гарантийный период где-нибудь в Европе? Раз ты так завязан на гарантию и ездишь по 40т в год.
Ну эм, да, поможет. У нас машины с европейской гарантией. Будет скорее всего даже проще чем у нас.
А европейская машина, если сломается у нас, то уже без гарантии?
Да зачем покупать б/у машину по цене новой? Может и сработает, наши дилеры сложнее европейских. Но зачем этот цирк? Ну как бы, да, сочетание мотор коробка интереснее, но ради этого купить б/у по цене новой мне непонятно.
эх о машинах мечты
делов то, через пару лет американцы наклеают их, биточек+ремонт = около 30 тыс дол, на укр. номерах
Тема чуть выдыхается, подкину:
А вот накопишь-созреешь ты на 40К, что будет в этом бюджете что тебе подойдет-понравицца? Смех и грех в том что выбор особо лучше не станет, всё те-же на манеже: Шкода (разве что Суперб?), Мазда 6 которой вроде бы и нет, КИА. Исключение - Сеат иКспериенс разве что. 3-ку БМВ за 40 ты не купишь, или даже если да, то там не будет этих вот кар-плейев и тд, оно будет почти бубновое. Ауди-Мерс туда же.
В тоже время среди кроссоверов, хоть ты их и не хочешь, появиться много вариантов приличных. Так что хочешь-не хочешь, то получается или смотреть кроссы или катать то что есть.
Есть еще 3ий вариант - купи уже у Фетуса Ягуар - он хоть и не универсал но думаю всё остальное там более чем. Зато будет сразу чувствоваться разница
я не боюсь большого пробега, я не понимаю смысла менять машину с МОИМ пробегом на машину с ЧУЖИМ пробегом
Может, потому что эти машины сильно разные?
...буду я до 200+ ездить
Я, судя по всему, тоже: американские битки опустили цену "Фокусов" ниже плинтуса, продавать сейчас ни разу не интересно.
В цьому ж і суть - ось тут ми повзем і отримуємо дизельне споживання, але єслі шо то ось тут можем перейти в Спорт-режим і понавалювати
Так если Вам надо "дизельне споживання", может, есть смысл купить дизель?
З дир-дир-дир, сечовиною, арктичними присадками, заборонами в Європі і отето вот всьо з принад першої тупикової, як виявилось, гілки розвитку ДВЗ? Для легковушки ніт точно дякую А для жипа буду зиркати в сторону гібридів однієї зафуканої на фтуа марки (а там може й інші підтягнуться)
Все равно мне не понять высоты смысла переплаты за более мощный мотор, при условии не использования этой мощности. Если все равно потом тошнить с целью экономии, то, наверное, есть смысл сэкономить и при покупке?
В тоже время среди кроссоверов, хоть ты их и не хочешь, появиться много вариантов приличных. Так что хочешь-не хочешь, то получается или смотреть кроссы или катать то что есть.
В этой ситуации - +1 за "катать то что есть". А там, глядишь, и всеобщее помешательство на "кроссовках" закончится.
В тоже время среди кроссоверов, хоть ты их и не хочешь, появиться много вариантов приличных. Так что хочешь-не хочешь, то получается или смотреть кроссы или катать то что есть.
В этой ситуации - +1 за "катать то что есть". А там, глядишь, и всеобщее помешательство на "кроссовках" закончится.
Закончится тогда, когда придумают что-либо более удобное и универсальное
...
Так если Вам надо "дизельне споживання", может, есть смысл купить дизель?
З дир-дир-дир, сечовиною, арктичними присадками, заборонами в Європі і отето вот всьо з принад першої тупикової, як виявилось, гілки розвитку ДВЗ? Для легковушки ніт точно дякую А для жипа буду зиркати в сторону гібридів однієї зафуканої на фтуа марки (а там може й інші підтягнуться)
Все равно мне не понять высоты смысла переплаты за более мощный мотор, при условии не использования этой мощности. Если все равно потом тошнить с целью экономии, то, наверное, есть смысл сэкономить и при покупке?
У тебя во владении было что-то мощнее 200 сил?
В тоже время среди кроссоверов, хоть ты их и не хочешь, появиться много вариантов приличных. Так что хочешь-не хочешь, то получается или смотреть кроссы или катать то что есть.
В этой ситуации - +1 за "катать то что есть". А там, глядишь, и всеобщее помешательство на "кроссовках" закончится.
Закончится тогда, когда придумают что-либо более удобное и универсальное
Grand Tour, 3ий сезон, 14ый эпизод, Кларкосон и ко проводили "похороны" Форда Мондео СТ220 в Универсале, как самого практичного авто в истории Британии которое прекратили выпускать.
Я писал об этом выше, даже тут в Англии таких авто немного осталось. Судя по парковкам у соседей - Сеат еще как то берут, и Шкоду конечно немного. Но в основном семейные универсалы это БМВ АУДИ МЕРС ВОЛЬВО, а из недорогих и выбрать нечего.
Закончится тогда, когда придумают что-либо более удобное и универсальное
Судя по предложениям многих-многих европейских производителей, следующая народная тема - пирожок. Из "непремиума" у европейских производителей их нету хотя бы 2-3 моделями разве что у Шкоды и Сеата.
А там, глядишь, и всеобщее помешательство на "кроссовках" закончится.
Закончится тогда, когда придумают что-либо более удобное и универсальное
учитывая, что какого-то особенного клиренса (а часто и полного привода) в современных кроссоверах уже нет - то универсальность там в лучшем случае на уровне Логана. При этом, высокий центр тяжести, увеличенная лобовая площадь и резина дорогой размерности. Короче, идеальное сочетание недостатков легковуешк и джипов.
Я писал об этом выше, даже тут в Англии таких авто немного осталось. Судя по парковкам у соседей - Сеат еще как то берут, и Шкоду конечно немного. Но в основном семейные универсалы это БМВ АУДИ МЕРС ВОЛЬВО, а из недорогих и выбрать нечего.
смотрел блог одного парижанина, впечатления от Лондона.Говорит, что в Британии очень велика роль авто как признака престижа/благосостояния. Буквально, говорит следующее: "машины часто выглядят дороже тех жалких домишек, возле которых они припаркованы". А как ваше впечатление?
Дело не приводе. Кроссовок практичнее во всем. Аэродинамика - это не про практичность.
Дело не приводе. Кроссовок практичнее во всем. Аэродинамика - это не про практичность.
Мне езда на єтих ваших кросовках напоминает автосимулятор на компьютере. Хочеться [*****] дорогу чуствовать, а не в телевизор пялиться.
Дело не приводе. Кроссовок практичнее во всем.
наоборот. Если взять универсал аналогичного внешнего габарита и с аналогичным двигателем, то кроссовер будет: - дороже в покупке - дороже в эксплуатации (тут и топливо, и размер резины и пр составляющие) - хуже по ходовым качествам (аэродинамика + вес + высокий центр тяжести) - меньше по внутреннему объёму (более крупные колёса воруют место, особенно это заметно в багажнике)
А если при этом он ещё и без полного привода - где же лежит та практичность?
А если при этом он ещё и без полного привода - где же лежит та практичность?
А на бордюр заехать?
А если при этом он ещё и без полного привода - где же лежит та практичность?
А на бордюр заехать?
я ж сразу написал - "практичность на уровне Логана" В плане бордюров/грунтовок кроссоверы ничуть не лучше.
Если взять универсал аналогичного внешнего габарита и с аналогичным двигателем, то кроссовер будет: - дороже в покупке - дороже в эксплуатации (тут и топливо, и размер резины и пр составляющие) - хуже по ходовым качествам (аэродинамика + вес + высокий центр тяжести) - меньше по внутреннему объёму (более крупные колёса воруют место, особенно это заметно в багажнике)
А если при этом он ещё и без полного привода - где же лежит та практичность?
в семье хетч и компакт-кросс аналогичного габарита и да, на переднем приводе . Все вышеописанное - не соответствует действительности, топтать клаву отписывать по каждому пункту мне лень. Если есть желание понять почему же все покупают паркетосы - просто надо попробовать поюзать более менее современный (не 10-летнее ведро), а не теоретизировать. Для семейного кара, крос весьма удобен - особенно с дитями + тем кому за 35-40 + по неровным дорогам.
Если взять универсал аналогичного внешнего габарита и с аналогичным двигателем, то кроссовер будет: - дороже в покупке - дороже в эксплуатации (тут и топливо, и размер резины и пр составляющие) - хуже по ходовым качествам (аэродинамика + вес + высокий центр тяжести) - меньше по внутреннему объёму (более крупные колёса воруют место, особенно это заметно в багажнике)
А если при этом он ещё и без полного привода - где же лежит та практичность?
в семье хетч и компакт-кросс аналогичного габарита и да, на переднем приводе . Все вышеописанное - не соответствует действительности, топтать клаву отписывать по каждому пункту мне лень. Если есть желание понять почему же все покупают паркетосы - просто надо попробовать поюзать более менее современный (не 10-летнее ведро), а не теоретизировать. Для семейного кара, крос весьма удобен - особенно с дитями + тем кому за 35-40 + по неровным дорогам.
я на компакт-кроссовере, слава богу, по командировкам намотал даже не знаю сколько. Так что, вы можете свою покупку обосновывать до посинения :-)
я на компакт-кроссовере, слава богу, по командировкам намотал даже не знаю сколько. Так что, вы можете свою покупку обосновывать до посинения :-)
написал же, кросс отличный выбор для семейного кара, а не по командировкам наматывать. Понятно что если много пробега по трассам, седан-баржа оптимальнее.
...буду я до 200+ ездить
Я, судя по всему, тоже: американские битки опустили цену "Фокусов" ниже плинтуса, продавать сейчас ни разу не интересно.
интереснее уже и не станет. не, ну всегда есть шанс , что прижмут американки, какое то постановление ( вернее проект) кабмина же типа есть, но пока не вводят его, слава Богу.
Дело не приводе. Кроссовок практичнее во всем. Аэродинамика - это не про практичность.
да ни в чем он не практичнее, мое ИМХО, кроме как в том,что по бровкам удобнее ездить, я когда в АТБ заруливаю, то на тротуар закарапкиваюсь легко. Ну и жену не подрезают, пропускают. На этом и все +
я на компакт-кроссовере, слава богу, по командировкам намотал даже не знаю сколько. Так что, вы можете свою покупку обосновывать до посинения :-)
написал же, кросс отличный выбор для семейного кара, а не по командировкам наматывать. Понятно что если много пробега по трассам, седан-баржа оптимальнее.
мы ездили втроём-вчетвером и с полным багажником. То есть, если б были какие-то "семейные" достоинства - я б их заметил :-)
мы ездили втроём-вчетвером и с полным багажником. То есть, если б были какие-то "семейные" достоинства - я б их заметил :-)
ну значит вы не заметили, а мы заметили. Я например никогда не куплю баржу - но не пытаюсь подать свое мнение, как единственно верное.
мы ездили втроём-вчетвером и с полным багажником. То есть, если б были какие-то "семейные" достоинства - я б их заметил :-)
ну значит вы не заметили, а мы заметили. Я например никогда не куплю баржу - но не пытаюсь подать свое мнение, как единственно верное.
вот сколько я это читаю, столько поражаюсь ну ладно там рыбаки-туристы, им понятно, заехать в лес чуть дальше чем пузотерки но для семьи в чем плюс в пятиместном переднеприводном кроссовере? никак взять в толк не могу. Мало того, что посадка водителя неудобная, так еще и детей высоко запихивать. Плюс багажник часто меньше, чем у аналогичных универсалов. И в чем радость?
Мало того, что посадка водителя неудобная,
Наоборот, удобная.
Тут еще возможно от роста зависит. Еще помню Диваков говорил что в тигуан в отличии от гольфа именно удобно входить и выходить. Т.е. именно опускание в кресло и выход с него ставилось одним из важнейших преимуществ. И детей тоже удобнее садить вытаскивать т.к. ненужно наклонятся. Плюс наши региональные особенности джип=престижно,а сарай токо колхозникам картоху возить ЗЫ и вообще что вы хотите от сообщества в котором на полном серьезе утверждают что немецкие бусы удобны в посадке ?
Тут еще возможно от роста зависит. Еще помню Диваков говорил что в тигуан в отличии от гольфа именно удобно входить и выходить. Т.е. именно опускание в кресло и выход с него ставилось одним из важнейших преимуществ. И детей тоже удобнее садить вытаскивать т.к. ненужно наклонятся. Плюс наши региональные особенности джип=престижно,а сарай токо колхозникам картоху возить
Дивакову з АР вже років і років, тому йому звичайно зручніше з кроса виходи-входити. Але навіщо людину вмовляти на крос, якщо він хоче звичайний легковий універсал? Доречі, не зважаючи на відсутність в прайсі звичайної Volvo V60 в теорії її можна замовити через офіційного дилера. Мій товариш ще працює з Вольво і йому сказали що за великого бажання таки можуть замовити звичайний універсал, а не Кросс Кантрі. Просто в бюджет вона ніяк не влізе(((((
Тут еще возможно от роста зависит. Еще помню Диваков говорил что в тигуан в отличии от гольфа именно удобно входить и выходить. Т.е. именно опускание в кресло и выход с него ставилось одним из важнейших преимуществ. И детей тоже удобнее садить вытаскивать т.к. ненужно наклонятся. Плюс наши региональные особенности джип=престижно,а сарай токо колхозникам картоху возить ЗЫ и вообще что вы хотите от сообщества в котором на полном серьезе утверждают что немецкие бусы удобны в посадке ?
+ 1 у меня так знакомый , ездящий на переднеприводном аутлендере, и говорит- статус(!).
Наоборот, удобная.
Может мне так везет, но в кросах сиденья - как диван. Вот тупо лавка и спинка! Гиде сиденье с хорошей боковой поддержкой?
верю, что ТС действительно хочет понять, отвечаю:
ну ладно там рыбаки-туристы, им понятно, заехать в лес чуть дальше чем пузотерки
мы вообще ни в какие леса не ездим, но есть дача и зимой после снегопадов клириенс не лишний (+ ямы и дорога условно асфальтовая, и не совсем асфальтовая последние метров 300). Обычной зимой когда наледи и дворы нечищены, также клириенс большой плюс. К полному приводу я равнодушен (нет потребности).
Дополнительным плюсом кросса есть также более длинноходная и не такая зажатая подвеска. На плохой дороге (стыки-латки, но полотно имеет плоскость) ехать комфортнее. На крупных неровностях и когда сплошные горбы-впадины шатает телО вправо-влево больше, тут есть минус.
Мало того, что посадка водителя неудобная
ну удобная же, особенно в городе - сел проехал вышел-зашел поехал дальше. Не плюхнулся куда то вниз, а потом полу-выпрыгиваешь из сидений с развитой боковой поддержкой. Если водителю еще понятно, зачем оно сидеть в 40 см над асфальтом, то пассажирам - вообще непонятно
так еще и детей высоко запихивать
наоборот, это одна из убер-фичей, когда есть немовля! Не нужно куда то вниз нагибаться над этим креслом - по крайней мере с моим ростом (188).
Плюс багажник часто меньше, чем у аналогичных универсалов
тут наверно тяжело говорить в общем, кросы есть разные. Конкретно у нас, я сравниваю с хетчем, т.к. длина авто +\- такая же. Багажник больше, и выше = не нужно опускать кульки вниз и потом их поднимать (жене так удобнее). В салоне, за счет вертикальной посадки и более высокой крыши, места также больше - по крайней мере, субъективно.
Почему мы рассматривали только компакт кросс - так как ездит также жена, ей дискомфортно управлять и парковать более длинное авто. И в принципе, больше багажник нам очень редко нужен (если в какую-то поездку будет мало, всегда можно арендовать бокс на крышу).
[. Плюс багажник часто меньше, чем у аналогичных универсалов.
всегда меньше: колёсные арки больше, ниша для запаски больше.
Тут еще возможно от роста зависит. Еще помню Диваков говорил что в тигуан в отличии от гольфа именно удобно входить и выходить.
Він має рацію. Але для цього не обов'язково купувати Тігуан, є Golf+ (в новій реінкарнації Sportsvan), щоправда до нас їх не везуть . Ринок мікрованів вмер ще раніше ніж універсали.
ну удобная же, особенно в городе - сел проехал вышел-зашел поехал дальше. Не плюхнулся куда то вниз, а потом полу-выпрыгиваешь из сидений с развитой боковой поддержкой. Если водителю еще понятно, зачем оно сидеть в 40 см над асфальтом, то пассажирам - вообще непонятно
Ездил я как то дней 10 на прокатном форде турнео. Вот это вот все про него Но чето как только заходит речь про многоместа, то все такие сразу - нееее, только не бус, насоветуйте паркетниг, но побольше и не жрущий!
Может мне так везет, но в кросах сиденья - как диван. Вот тупо лавка и спинка! Гиде сиденье с хорошей боковой поддержкой?
Боковая поддержка и профиль сидений с типом кузова никак не связан. Есть куча седанов с диванами и куча кроссоверов с креслами, у которых вполне приличная боковая поддержка.
меньше: колёсные арки больше, ниша для запаски больше.
докатка и там и там, ниша по глубине одинаковая. Диаметр докатки не имеет особого значения, хотя и он также отличается не так чтоб сильно (в хетче 225\45 17", в кроссе 215\65 16"). В некоторых кроссах вообще нет докатки, и багажник еще больше (напр Х1 f48, если не ошибаюсь).
Арки больше (в высоту), но и авто выше + в багажнике пространство над арками не используется никак (да и над передними, тоже). В глубину, нет никакой разницы, колеса +\- одной ширины же.
Боковая поддержка и профиль сидений с типом кузова никак не связан. Есть куча седанов с диванами и куча кроссоверов с креслами, у которых вполне приличная боковая поддержка.
Теоретически да, но на практике мне чето не попадались паркеты с таким сиденьем
Тут еще возможно от роста зависит. Еще помню Диваков говорил что в тигуан в отличии от гольфа именно удобно входить и выходить.
Він має рацію. Але для цього не обов'язково купувати Тігуан, є Golf+ (в новій реінкарнації Sportsvan)
А что Sportsvan? Успешно сохраняет все недостатки кроссовера, включая кирпичную аэродинамику, при отсутствии кроссоверных достоинств - полный привод и клиренс.
меньше: колёсные арки больше, ниша для запаски больше.
докатка и там и там, ниша по глубине одинаковая. Диаметр докатки не имеет особого значения, хотя и он также отличается не так чтоб сильно (в хетче 225\45 17", в кроссе 215\65 16"). В некоторых кроссах вообще нет докатки, и багажник еще больше (напр Х1 f48, если не ошибаюсь).
Арки больше (в высоту), но и авто выше + в багажнике пространство над арками не используется никак (да и над передними, тоже). В глубину, нет никакой разницы, колеса +\- одной ширины же.
если ещё и колёса одной размерности, тогда точно за кроссом никаких практических преимуществ.
А можно для примера универсал с таким же объемом багажника, как у меня в 5008? Ну и чтою колеса были нн меньше? Ну и база 2840
если ещё и колёса одной размерности, тогда точно за кроссом никаких практических преимуществ.
однако же, они есть
это нормально, что не всем оно надо, и я сам лет 5 назад не понимал, нафига оно эти кросы. Потому и выпускают разное под разные потребности - кому-то хетч, другим баржа, третим БЧЖ, а также кросы на любой размер - как наиболее универсальный кузов под разные жизненные ситуации.
А можно для примера универсал м таким же объемом багажника, как у меня в 5008? Ну и чтою колеса были нн меньше? Ну и база 2840
Универсалов, как выснили, мало Могу предложить Renault Dokker или Peugeot Rifter . Багажник еще больше, колеса маленькие. Цена, особенно первого, более чем демократичная
А можно для примера универсал с таким же объемом багажника, как у меня в 5008? Ну и чтою колеса были нн меньше? Ну и база 2840
если третий ряд сложить то без конкуренции конечно) из вагонов сейчас топ это мерс Ешка и суп с октавой, но и там макс до 640 литров
С маленькими колесами того комфорта на плохой дороге не будет. Ну и Рифтер и Доккер - это каблучки, а не вагоны. А вот вагоны по практичности проигрывают вчистую.
Я писал об этом выше, даже тут в Англии таких авто немного осталось. Судя по парковкам у соседей - Сеат еще как то берут, и Шкоду конечно немного. Но в основном семейные универсалы это БМВ АУДИ МЕРС ВОЛЬВО, а из недорогих и выбрать нечего.
смотрел блог одного парижанина, впечатления от Лондона.Говорит, что в Британии очень велика роль авто как признака престижа/благосостояния. Буквально, говорит следующее: "машины часто выглядят дороже тех жалких домишек, возле которых они припаркованы". А как ваше впечатление?
Это будет офф-топ серъезный уже. Если коротко то нет, это он просто не знает сколько стоит те "жалкие домишки" ) А на самом деле это просто троллинг, не забывайте что они друг друга ненавидят уже лет 400 как, а если от высадки нормандцев считать то почти 1000. Так что блог парижанина о Лондоне это примерно как блог ДНРовца о Тернополе
Боковая поддержка и профиль сидений с типом кузова никак не связан. Есть куча седанов с диванами и куча кроссоверов с креслами, у которых вполне приличная боковая поддержка.
Теоретически да, но на практике мне чето не попадались паркеты с таким сиденьем
Тьма - возьми любой БМВ Х - во многих стоят или спорт сиденья или есть регулировка поясничной и боковой поддержки. Опция раньше шла во многих "пакетных" комплектухах в Украине.
С маленькими колесами того комфорта на плохой дороге не будет. Ну и Рифтер и Доккер - это каблучки, а не вагоны. А вот вагоны по практичности проигрывают вчистую.
Насчет каблучков не согласен. Скорее высокие минивены.Особенно Рифтер. Колеса... Ну вот у меня на бехе чуть больше, чем у тебя на пыже. И че
Тьма - возьми любой БМВ Х - во многих стоят или спорт сиденья или есть регулировка поясничной и боковой поддержки. Опция раньше шла во многих "пакетных" комплектухах в Украине.
В иксах, непомню, вроде не сидел. Но тамтакие цены, шо еще долго для меня не будет актуально
Успешно сохраняет все недостатки кроссовера, включая кирпичную аэродинамику
А так ли сильно важна аэродинамика на условногражданских скоростях? Коэффициент лобового сопротивления, например, у спортсвана - 0.27, это меньше, чем у Леона или Ауди А5, например. На шум в большей мере будет влиять звукоизоляция и возможность держать скорость на приемлимых оборотах без перекручивания двигателя, т.е. это скорее зависит не от форм-фактора, а от класса машины. Имхо, основной недостаток спортсвана - это его цена, даже сейчас на вторичном рынке Европы приличный вариант на автомате может стоить (по курсу) тысяч 15 долларов, что делает его покупку откровенно спорным делом, а новым он и в принципе стоил у нас что-то чуть ли не от 40к. Насчет же его преимуществ - это замечательный вариант, когда нужна вместительная с одной стороны и компактная с другой, машина - его предшественник до сих пор радует меня опцией "сижу я впереди, высокий и толстый, а за мной ещё мои друзья-бегемотики", которая доступна далеко не во всех кроссоверах сопоставимых размеров - но, в общем-то такая вводная не так, чтобы сильно распространена, вот, топикстартеру и вовсе нужна диаметрально противоположная машина.
А можно для примера универсал с таким же объемом багажника, как у меня в 5008? Ну и чтою колеса были нн меньше? Ну и база 2840
рено лоджи по внешним габаритам меньше, при этом объём багажника (в 5-местном варианте) больше.
Дело не приводе. Кроссовок практичнее во всем.
наоборот. Если взять универсал аналогичного внешнего габарита и с аналогичным двигателем, то кроссовер будет: - дороже в покупке - дороже в эксплуатации (тут и топливо, и размер резины и пр составляющие) - хуже по ходовым качествам (аэродинамика + вес + высокий центр тяжести) - меньше по внутреннему объёму (более крупные колёса воруют место, особенно это заметно в багажнике)
А если при этом он ещё и без полного привода - где же лежит та практичность?
А чим вам розмір гуми не догодив ? У наших реаліях - чим більше колесо, тим краще. До того ж, більше колесо довше ходить, так що дорожнеча може бути меншою, ніж здається
как наиболее универсальный кузов под разные жизненные ситуации.
упускается один из важных критериев - комфорт на дальняк. И в этом кроссовер проиграет обычному универсалу. Начиная с того, что подвески кроссам зажимают, что бы оно хоть как-то рулилось, и заканчивая расходом и посадкой (окей - посадка субьективна, но, как видишь, ДАЛЕКО не всем она нравится)
Вот из самого простого Ехали мы тремя машинами в Хорватию. Я на Сиде, Мазда СХ-5 и Соренто. Все три - дизеля. Вот только прикол в том, что я без проблем еду с рахсодом в 6 литров со скоростью 140-150. А они жрут 8+, потому что физика, беспощадная ты сволочь. Лобовое сопротивление и все дела. Что дает - больше затраты. А на плече в 2000 км в одну сторону - вот эти два литра на сотку становятся заметными.
Так что утверждение, что "кроссовер" - самый универсальный кузов - не имеет под собой обоснования. Так как вот - есть случаи, где он не самый универсальный.
Я уже молчу о том, как ржачно кроссоверы (это уже не про поездку, это из наблюдений в Киеве) - переваливают через лежачие полицейские, которые я комфортно переезжаю на 40-50 км/ч, а они переползают на 20 км/ч. Неподрессоренные массы больших колес никуда не денешь, да.
Я писал об этом выше, даже тут в Англии таких авто немного осталось. Судя по парковкам у соседей - Сеат еще как то берут, и Шкоду конечно немного. Но в основном семейные универсалы это БМВ АУДИ МЕРС ВОЛЬВО, а из недорогих и выбрать нечего.
смотрел блог одного парижанина, впечатления от Лондона.Говорит, что в Британии очень велика роль авто как признака престижа/благосостояния. Буквально, говорит следующее: "машины часто выглядят дороже тех жалких домишек, возле которых они припаркованы". А как ваше впечатление?
Это будет офф-топ серъезный уже. Если коротко то нет, это он просто не знает сколько стоит те "жалкие домишки" ) А на самом деле это просто троллинг, не забывайте что они друг друга ненавидят уже лет 400 как, а если от высадки нормандцев считать то почти 1000. Так что блог парижанина о Лондоне это примерно как блог ДНРовца о Тернополе
не, ну в Париже тоже любая мансардная комнатушка стОит нездоровых бабок, так что, порядок цен на недвигу он наверняка понимает :-) В любом случае, спасибо за мнение.
Я писал об этом выше, даже тут в Англии таких авто немного осталось. Судя по парковкам у соседей - Сеат еще как то берут, и Шкоду конечно немного. Но в основном семейные универсалы это БМВ АУДИ МЕРС ВОЛЬВО, а из недорогих и выбрать нечего.
смотрел блог одного парижанина, впечатления от Лондона.Говорит, что в Британии очень велика роль авто как признака престижа/благосостояния. Буквально, говорит следующее: "машины часто выглядят дороже тех жалких домишек, возле которых они припаркованы". А как ваше впечатление?
Это будет офф-топ серъезный уже. Если коротко то нет, это он просто не знает сколько стоит те "жалкие домишки" ) А на самом деле это просто троллинг, не забывайте что они друг друга ненавидят уже лет 400 как, а если от высадки нормандцев считать то почти 1000. Так что блог парижанина о Лондоне это примерно как блог ДНРовца о Тернополе
просто стоимость жилья на фоне авто уходит в космос, вот народ и покупает чтобы поездить) после континентальной Европы конеон сразу в глаза бросается кол-во хотхетчей и спорт авто, подобное можно встреить наверное тольео в Гермашке в окрестностях Нюрбургринга)))
давненько бывал у вас, помню даже в ебе34х под Бирмингемом, Вулверхемптон чтоли... и там этого добра хватало
С маленькими колесами того комфорта на плохой дороге не будет. Ну и Рифтер и Доккер - это каблучки, а не вагоны. А вот вагоны по практичности проигрывают вчистую.
Насчет каблучков не согласен. Скорее высокие минивены.Особенно Рифтер. Колеса... Ну вот у меня на бехе чуть больше, чем у тебя на пыже. И че
Это ж какие у тебя в Бехе? Профиль выше? R18 225/55.
б/у новое уже было сейчас кроссоверы всплыли турбо-атмо-дизель уже было странно, что еще нет спора за коробки? а, казалось бы, такие простые критерии....
А чим вам розмір гуми не догодив ? У наших реаліях - чим більше колесо, тим краще. До того ж, більше колесо довше ходить, так що дорожнеча може бути меншою, ніж здається
1. крупное колесо - массивное колесо - неподрессоренная масса - ниже плавность хода (второй закон Ньютона, еслишо) 2. цена (тезис о меньшем износе неочевиден) 3. банально сложнее менять (ещё одно следствие из п.1)
Это ж какие у тебя в Бехе? Профиль выше? R18 225/55.
Ладно, пересчитал, у тебя чуть выше У меня 255/35R19 Но вопрос по комфорту таки остался
Боковая поддержка и профиль сидений с типом кузова никак не связан. Есть куча седанов с диванами и куча кроссоверов с креслами, у которых вполне приличная боковая поддержка.
Теоретически да, но на практике мне чето не попадались паркеты с таким сиденьем
Тигуан - ездил на версии с почти базовыми сидушками (частично с механическими регулировками) и в топовых, боковая поддержка в обеих случаях отличная. С другой стороны, есть баржи типа Camry, где сиденья вполне "диванного" профиля - мягкие, комфортные, но боковая поддержка - никакая.
Это ж какие у тебя в Бехе? Профиль выше? R18 225/55.
Ладно, пересчитал, у тебя чуть выше У меня 255/35R19 Но вопрос по комфорту таки остался
Чуть?)))) Они реально на наших колдобинах решают. А комфорт я бы еще сравнил. Понятно, что на хорошой трассе Беха будет устойвчивее. А вот на плохой... Это вопрос. Колесная база - 2840 или меньше?
Дело не приводе. Кроссовок практичнее во всем. Аэродинамика - это не про практичность.
Чем практичнее кроссовок, построенный на базе гольф-класса, чем его "родитель"? Багажником? Салоном? Высоким центром тяжести, и, соответственно, потерей устойчивости? Повышенным расходом при полном приводе? Или непредсказуемости поведения на скользкой дороге, при подключаемом?
Дело не приводе. Кроссовок практичнее во всем. Аэродинамика - это не про практичность.
Чем практичнее кроссовок, построенный на базегольф-класса, чем обычный хетч"? Багажником? Салоном? Высоким центром тяжести, и, соответственно, потерей устойчивости? Повышенным расходом при полном приводе? Или непредсказуемости поведения на скользкой дороге, при подключаемом?
Высоким и просторным салоном, удобным багажником. Комфортом на плохой дороге.
Чуть?)))) Они реально на наших колдобинах решают. А комфорт я бы еще сравнил. Понятно, что на хорошой трассе Беха будет устойвчивее. А вот на плохой... Это вопрос. Колесная база - 2840 или меньше?
Не-не давай за размер и комфорт определимся. Вот к примеру пузотерка с популярным размером 185/65R15 и мой случай. Если тебе комфортнее, то можешь считать, что скорость менее 40км/ч и едем к примеру по Стеценка. Там ям нет, но латка на латке и наплывы.
Успешно сохраняет все недостатки кроссовера, включая кирпичную аэродинамику
А так ли сильно важна аэродинамика на условногражданских скоростях?
Для расхода на трассе - очень важна. При прочих равных (движок, коробка, манера езды) кирпичеподобные авто всегда будут жрать больше седанов.
У меня счас на Х1 (2.0 дизель 190 лс) расход бывает что до 6,5 падает если чисто трасса (130-140), в основном 8-8,5. На супер-прямо дальняк не ездил еще, но вот на этих выходных получилось 2 дня ехать по 600 км в день - вполне нормально.
У нас Х1 и 320 примерно в одну цену идут б-у, и выбор примерно одинаковый. Дополнительный плюс за Х1 - я выбирал чтоб жене было тоже удобно ездить, а для нее более короткая машина и более вертикальная посадка = удобнее. По остальным параметрам (тот же багажник) они одинаковые.
Когда в Киеве у меня были одновременно ТТ и Х3 то на Х3 я ездил намного аггресивнее и быстрее, потому что видно дальше сильно лучще = легче предсказывать дорожную обстановку, + до определенного предела пофиг мелкие неровности, чего не скажешь про ТТ.
б/у новое уже было сейчас кроссоверы всплыли турбо-атмо-дизель уже было странно, что еще нет спора за коробки? а, казалось бы, такие простые критерии....
да какие ж они простые то, если ты хочеш получить "умирающий и не практичный тип кузова". еще и новую. еще и до 30 тыс . еще и наверное в кредит:)).
упускается один из важных критериев - комфорт на дальняк.
он где-то +\- такой же, как в хетче (на ровной дороге). Лучше, если дорога не киев-чоп )) в любом случае, намного лучше комфорт на дальняк только в баржах Д-класса.
Начиная с того, что подвески кроссам зажимают, что бы оно хоть как-то рулилось
и заканчивая расходом и посадкой (окей - посадка субьективна, но, как видишь, ДАЛЕКО не всем она нравится)
по расходу, тут наверно обобщать нет смысла. Я уже писал, что ауда на 1.4тси меня удивила что расход меньше чем на хетче. Да, все так - с тем же двигом-коробкой хетче был бы еще экономичнее, но реальность такая - в семье 2 корытца, и крос жрет меньше ))
по посадке, я сам люблю сидеть низко и в "ковше". Но есть же семья, их больше и они считают, что посадка в леоне особенно передний пассажир капец полный ))) вспомнил - есть еще одно авто где посадка еще больший капец, это СС ))))
Я уже молчу о том, как ржачно кроссоверы (это уже не про поездку, это из наблюдений в Киеве) - переваливают через лежачие полицейские, которые я комфортно переезжаю на 40-50 км/ч, а они переползают на 20 км/ч. Неподрессоренные массы больших колес никуда не денешь, да.
это никак не связано с типом кузова. Есть люди что не тормозят, есть кто перекатываются медленно (вот раздражает например бумц в опоры стоек).
По колесам, мои 17" на леоне с фулдой спортконтрол тяжелее 16" с гудьером ефисиентгрип на ауде, вот так то. Короче, контрпримеры можно приводить бесконечно, т.к. средняя темпа по больнице ниачом у всех разные сценарии юзания, и если тебе нужен универсал - тут вопросов нет, но это наверно должен быть таки бемеве\ауде\вольво и будет вау-фактор
Чуть?)))) Они реально на наших колдобинах решают. А комфорт я бы еще сравнил. Понятно, что на хорошой трассе Беха будет устойвчивее. А вот на плохой... Это вопрос. Колесная база - 2840 или меньше?
Не-не давай за размер и комфорт определимся. Вот к примеру пузотерка с популярным размером 185/65R15 и мой случай. Если тебе комфортнее, то можешь считать, что скорость менее 40км/ч и едем к примеру по Стеценка. Там ям нет, но латка на латке и наплывы.
Высоким и просторным салоном,
Есть такой сарай, емнип пажеро спорт, так в нем в потолке выемка, чтобы высокие люди в головой в потолок не упирались. Так шо высокая машина и просторный салон - это не одно и тоже самое
Все равно мне не понять высоты смысла переплаты за более мощный мотор, при условии не использования этой мощности. Если все равно потом тошнить с целью экономии, то, наверное, есть смысл сэкономить и при покупке?
У тебя во владении было что-то мощнее 200 сил?
А зачем оно мне? Я на своих 125 и так иду практически всегда быстрее потока: что на "дальняках", что на дачу, что по Киеву. И при этом мне не надо тошнить в натяжку, чтоб иметь вменяемый расход. А так - 200 сил, это, конечно, классно, но "лошадей надо кормить", а если не "кормить", то и смысл ими "владеть"?
Все равно мне не понять высоты смысла переплаты за более мощный мотор, при условии не использования этой мощности. Если все равно потом тошнить с целью экономии, то, наверное, есть смысл сэкономить и при покупке?
У тебя во владении было что-то мощнее 200 сил?
А зачем оно мне? Я на своих 125 и так иду практически всегда быстрее потока: что на "дальняках", что на дачу, что по Киеву. И при этом мне не надо тошнить в натяжку, чтоб иметь вменяемый расход. А так - 200 сил, это, конечно, классно, но "лошадей надо кормить", а если не "кормить", то и смысл ими "владеть"?
Зачем? Чтобы не теоретизировать про "не нужно" и "кормить", а говорить о собственном, реальном, опыте. На данный момент посты, особенно про расход, читаются с ироничной ухмылкой и бросается в глаза, что человек не в теме, только в интернете читал.
Дело не приводе. Кроссовок практичнее во всем. Аэродинамика - это не про практичность.
Чем практичнее кроссовок, построенный на базе гольф-класса, чем его "родитель"? Багажником? Салоном? Высоким центром тяжести, и, соответственно, потерей устойчивости? Повышенным расходом при полном приводе? Или непредсказуемости поведения на скользкой дороге, при подключаемом?
Я реально думал, что выделенное осталось в далеком прошлом и уже не актуально к новым типам ПП. По крайней мере историй с резким подключением и забросом "зада" уже давно не встречал.
У наших реаліях - чим більше колесо, тим краще.
Чому?
До того ж, більше колесо довше ходить, так що дорожнеча може бути меншою, ніж здається
На бОльших колесах толще протектор делают?
На данный момент посты, особенно про расход, читаются с ироничной ухмылкой и бросается в глаза, что человек не в теме, только в интернете читал.
Я свой средний расход озвучил. Озвучте свой.
Дело не приводе. Кроссовок практичнее во всем. Аэродинамика - это не про практичность.
Чем практичнее кроссовок, построенный на базе гольф-класса, чем его "родитель"? Багажником? Салоном? Высоким центром тяжести, и, соответственно, потерей устойчивости? Повышенным расходом при полном приводе? Или непредсказуемости поведения на скользкой дороге, при подключаемом?
Я реально думал, что выделенное осталось в далеком прошлом и уже не актуально к новым типам ПП. По крайней мере историй с резким подключением и забросом "зада" уже давно не встречал.
Ну, дай бог, если это так, то хорошо.
Неподрессоренные массы больших колес никуда не денешь, да.
Це факт, на жаль. Я про це теж постійно нагадую. Великі колеса набагато важче вбити звісно, але якщо ми суто про комфорт говоримо, то оці непідресорені маси таки грають роль
Чуть?)))) Они реально на наших колдобинах решают. А комфорт я бы еще сравнил. Понятно, что на хорошой трассе Беха будет устойвчивее. А вот на плохой... Это вопрос. Колесная база - 2840 или меньше?
Не-не давай за размер и комфорт определимся. Вот к примеру пузотерка с популярным размером 185/65R15 и мой случай. Если тебе комфортнее, то можешь считать, что скорость менее 40км/ч и едем к примеру по Стеценка. Там ям нет, но латка на латке и наплывы.
А які результати можна отримувати порівнянням їзди різних автомобілів по Стеценка? 40 км/год це багато чи мало для цієї дороги? По цій дорозі в любому напрямку всі їздять в залежності від швидкості потоку, а коли дорога вільна то кому скільки хочеться, хіба там автомобіль може накласти якісь обмеження? Я по цій дорозі можу і 40 км/год, і 90 км/год.
но реальность такая - в семье 2 корытца, и крос жрет меньше ))
А водитель - один и тот же? Потому, как уже писал, когда я сажусь на машину жены, то расход заметно подскакивает.
Чуть?)))) Они реально на наших колдобинах решают. А комфорт я бы еще сравнил. Понятно, что на хорошой трассе Беха будет устойвчивее. А вот на плохой... Это вопрос. Колесная база - 2840 или меньше?
Не-не давай за размер и комфорт определимся. Вот к примеру пузотерка с популярным размером 185/65R15 и мой случай. Если тебе комфортнее, то можешь считать, что скорость менее 40км/ч и едем к примеру по Стеценка. Там ям нет, но латка на латке и наплывы.
А які результати можна отримувати порівнянням їзди різних автомобілів по Стеценка? 40 км/год це багато чи мало для цієї дороги? По цій дорозі в любому напрямку всі їздять в залежності від швидкості потоку, а коли дорога вільна то кому скільки хочеться, хіба там автомобіль може накласти якісь обмеження? Я по цій дорозі можу і 40 км/год, і 90 км/год.
Я тоже не вижу ничего страшного в Стеценка - там без пробле можно в районе сотни идти.
А які результати можна отримувати порівнянням їзди різних автомобілів по Стеценка? 40 км/год це багато чи мало для цієї дороги? По цій дорозі в любому напрямку всі їздять в залежності від швидкості потоку, а коли дорога вільна то кому скільки хочеться, хіба там автомобіль може накласти якісь обмеження? Я по цій дорозі можу і 40 км/год, і 90 км/год.
Опонент выскзал утверждение, что чем больше колеса, тем комфортнее. Я предложил конкретные условия для проверки утверждения. Дорого средняя по паршивости,сокрость тоже так себе, чтобы не спорить о прочих харатктеристиках.
На данный момент посты, особенно про расход, читаются с ироничной ухмылкой и бросается в глаза, что человек не в теме, только в интернете читал.
Я свой средний расход озвучил. Озвучте свой.
Средний по Киеву 8.2. По трассе в потоке 120-130 6.7, на круизе 160 с обгонами 7.5-8.0. 1.8 TSI, 245 лс, 1450 кг. Но что это даст? Тему расхода TSI 100500 раз уже обсуждали, с фотками, видео, маршрутами и т.д. Всё равно каждый останется при своем.
P.S.
Средний по Киеву 8.2.
"Бортовик" рисует? Ну тогда у меня 7.7
Я уже писал, что ауда на 1.4тси меня удивила что расход меньше чем на хетче. Да, все так - с тем же двигом-коробкой хетче был бы еще экономичнее, но реальность такая - в семье 2 корытца, и крос жрет меньше ))
Я правильно зараз зрозумів - ви порівнюєте новий mqb-шний 1.4 з древнім атмо2.0?
P.S.
Средний по Киеву 8.2.
"Бортовик" рисует? Ну тогда у меня 7.7
Отлично. Это на 120 лс с 1300 кг веса, правильно? 0.5л разница. Не вижу криминала.
упускается один из важных критериев - комфорт на дальняк. И в этом кроссовер проиграет обычному универсалу.
Смотря какой кроссовер, и смотря какой универсал. Бывает и так и этак.
Я уже молчу о том, как ржачно кроссоверы (это уже не про поездку, это из наблюдений в Киеве) - переваливают через лежачие полицейские, которые я комфортно переезжаю на 40-50 км/ч, а они переползают на 20 км/ч
Стандартная страшилка, слабо коррелирующая с реальностью И лежачие полицейские, и водители, и даже оценка "комфортного переезжания" могут очень отличаться.
Неподрессоренные массы больших колес никуда не денешь, да.
Важно также соотношение подрессоренных и неподрессоренных масс.
но реальность такая - в семье 2 корытца, и крос жрет меньше ))
А водитель - один и тот же? Потому, как уже писал, когда я сажусь на машину жены, то расход заметно подскакивает.
да, на одних и тех же постоянных маршрутах при спокойной езде, 1.4тси жрет меньше на литро-полтора. В разных условиях - и когда пусто, и утренние тянучи в 8 утра, разница остается. Сравнивать вариант когда давим тапку считаю смысла нет - расход сильно завистит от того, как попал на светофоры, сколько раз вытормозился и т.д. + крос он же не для шашек в городе, семейная спокойная езда, малючкам перегрузки не полезны но если интересует, в спорт режиме 1.4т умеет тоже жрать бенз огого ))
Ganni верно заметил, мало кто топит на все деньги постоянно. Правда в том, что большую часть времени мы тошним, и только когда позволяет дорожна ситуацыа + есть желание, можно надавить )) не, ну в дупу ужаленные гонзалесы существуют у которых есть только газ-в-пол всегда и везде, но мы же про разумных людей сейчас.
На данный момент посты, особенно про расход, читаются с ироничной ухмылкой и бросается в глаза, что человек не в теме, только в интернете читал.
Я свой средний расход озвучил. Озвучте свой.
Нагадайте ще раз, бо я може десь пропустив
Я правильно зараз зрозумів - ви порівнюєте новий mqb-шний 1.4 з древнім атмо2.0?
ну не такой уж он древний - 1.4tsi СZDA и 2.0fsi BVZ. А чего их не сравнивать? 2.0fsi также довольно скромный в аппетите (особенно с учетом как его крутят). Просто если тошнить, он не умеет экономить так, как 1.4тси. и там и там 150лс
"Бортовик" рисует? Ну тогда у меня 7.7
Ваш бортовик может и "рисует", а я ваговский проверял по чекам на двух авто. Отличия 0,1...0,2 л на 100 км. И то еще неизвестно, насколько точно заправка отмеряет литры.
Я правильно зараз зрозумів - ви порівнюєте новий mqb-шний 1.4 з древнім атмо2.0?
ну не такой уж он древний - 1.4tsi СZDA и 2.0fsi BVZ. А чего их не сравнивать? 2.0fsi также довольно скромный в аппетите (особенно с учетом как его крутят). Просто если тошнить, он не умеет экономить так, как 1.4тси. и там и там 150лс
Камон давайте хоч на цю тему не будем сперечатись 1.4 навіть на кросі споживає менше, а ви ще якось захищаєте той fsi У мене був робочий Б6 з цим двигуном, а потім перейшли на 1.8тсі і в останнього споживання було трохи приємніше так це ж все одно ще ті старі двигуни не mqb.
Для расхода на трассе - очень важна. При прочих равных (движок, коробка, манера езды) кирпичеподобные авто всегда будут жрать больше седанов.
Проблема в том, что "при прочих равных" кирпичеподобные авто будут жрать больше в первую очередь потому, что они больше весят. Грубо говоря на одном и том же ТДИ 2.0 пассат будет жрать меньше, чем тигуан, потому что веcит он 1475кг, а тигуан 1568 - на практически 100 кг больше. Второй вопрос - том, что потребная мощность на преодоление этой самой силы растет линейно от площади сопротивления и кубически - от скорости, т.е. при прочих равных скинуть 10-15 км/ч будет достаточно для выравнивания расходов на скоростях в районе 140 даже между туарегом и а6.
вот что интересно, я нигде не ставил под сомнение, что люди, выбравшие кроссовер сделали неправильный выбор под свои критерии. А мне тут доказывают, что то, что мне кроссовер не нравится, не подходит и не нужен - так это я дурак и не лечусь.
вот что интересно, я нигде не ставил под сомнение, что люди, выбравшие кроссовер сделали неправильный выбор под свои критерии. А мне тут доказывают, что то, что мне кроссовер не нравится, не подходит и не нужен - так это я дурак и не лечусь.
Каждый пытается обратить в свою веру Из недавнего, ездил почти месяц на Таксоне, когда подвозил родителей, постоянно жаловались, что мол торможения резкие и не комфортно, кивки головой и всё такое. На выходных ехали к родным, уже на Леоне и батя замечает "хм, на нем ты тормозишь ещё резче, но ощущается намного комфортнее, не замечал". Банально ниже центр тяжести и уже + к комфорту. Просто у всех свои юз кейсы, если б я ездил по очень плохой дороге постоянно, Леон бы я тоже не выбирал, кайфа от такой связки не будет.
На данный момент посты, особенно про расход, читаются с ироничной ухмылкой и бросается в глаза, что человек не в теме, только в интернете читал.
Я свой средний расход озвучил. Озвучте свой.
Ось це? "И 120-130 сил при массе 1200-1300 кг, в нынешних условиях, IMHO, достаточно оптимальный компромисс между вменяемой динамикой, и вменяемы расходом, который у меня, лично, при соотношении трасса/город 50:50, держится в районе 8.2-8.7 л/100 км"
Соррі але це якраз не ті цифри, котрими варто хвалитись на легковушці з потужністю 120-130 сил Тому що в спокійному темпі навіть на моєму ГТІ цифра нижча (тут ще подискутувати що таке спокійний темп на 125 і 245 конях гггг))) А на попередньому 1.4 середнє споживання при місто-траса 50/50 було 6.5л. Правдивість бортовика на новому авто не перевіряв (не бачу потреби), на попередньому на 200 грам прибріхував в менший бік да
P.S.
Средний по Киеву 8.2.
"Бортовик" рисует? Ну тогда у меня 7.7
Отлично. Это на 120 лс с 1300 кг веса, правильно? 0.5л разница. Не вижу криминала.
Тут бы, для чистоты эксперимента, "прокладку", еще поменять - не уверен я, что у меня похожий расход получится. А в остальном -
вот что интересно, я нигде не ставил под сомнение, что люди, выбравшие кроссовер сделали неправильный выбор под свои критерии. А мне тут доказывают, что то, что мне кроссовер не нравится, не подходит и не нужен - так это я дурак и не лечусь.
А чого очікувати від людей, котрі стартові пости або не читають впринципі, або ж зневажають критерії автора Всмислє автор хоче лише новий універсал до 30к? Та нехай гляне б/у биток кросовер зі Штатів за 40к і не вийо
1.4 навіть на кросі споживає менше, а ви ще якось захищаєте той fsi У мене був робочий Б6 з цим двигуном, а потім перейшли на 1.8тсі і в останнього споживання було трохи приємніше так це ж все одно ще ті старі двигуни не mqb.
не о том. 2.0fsi жрет - на леоне - вполне разумные 9-10 город, 7.5-8 трасса (пресловутые "средняя 100"). Но крос может еще меньше - что опровергает тезис "крос _всегда_ больше жрет чем хетч\универсал". Смотря какой крос, смотря какой хетч\универсал. Теоретическое знание, что с такой же коробкой и мотором хетч был бы еще экономнее кроса, имеет небольшое значение для потребителя. Вот есть авто Х, крос, и жрет меньше или сравнимо многих хетчей\универсалов (других производителей, или с другой коробкой\мотором - неважно).
А чим вам розмір гуми не догодив ? У наших реаліях - чим більше колесо, тим краще. До того ж, більше колесо довше ходить, так що дорожнеча може бути меншою, ніж здається
1. крупное колесо - массивное колесо - неподрессоренная масса - ниже плавность хода (второй закон Ньютона, еслишо) 2. цена (тезис о меньшем износе неочевиден) 3. банально сложнее менять (ещё одно следствие из п.1)
1. Самарівські R13, виходить, чемпіони. Вища маса колеса немає прямої залежності на плавність. Принаймі це компенсується підвіскою і самою гумою 2. Це з власного досвіду 3. Зате рідше пробиваєш, гума товща Камон, різниця між, заміною, R13 і R18 є, звичайно, але так щоб це враховувати при виборі
P.S.
...
"Бортовик" рисует? Ну тогда у меня 7.7
Отлично. Это на 120 лс с 1300 кг веса, правильно? 0.5л разница. Не вижу криминала.
Тут бы, для чистоты эксперимента, "прокладку", еще поменять - не уверен я, что у меня похожий расход получится. А в остальном -
Поэтому я и советую попробовать. Тем более что цена подобных авто в последнее время сильно упала.
1.4 навіть на кросі споживає менше, а ви ще якось захищаєте той fsi У мене був робочий Б6 з цим двигуном, а потім перейшли на 1.8тсі і в останнього споживання було трохи приємніше так це ж все одно ще ті старі двигуни не mqb.
не о том. 2.0fsi жрет - на леоне - вполне разумные 9-10 город, 7.5-8 трасса (пресловутые "средняя 100"). Но крос может еще меньше - что опровергает тезис "крос _всегда_ больше жрет чем хетч\универсал". Смотря какой крос, смотря какой хетч\универсал. Теоретическое знание, что с такой же коробкой и мотором хетч был бы еще экономнее кроса, имеет небольшое значение для потребителя. Вот есть авто Х, крос, и жрет меньше или сравнимо многих хетчей\универсалов (других производителей, или с другой коробкой\мотором - неважно).
нужно признать что твой леон чуть ли не евро3)) тогда пофиг на расход было... и числа КПП очень короткие, вонючку чуть тронул и сразу жрет... у меня на ФР тоже самое было, чуть нахал и сразу бенз ведрами улетает в 1.4 дам задущено все, жрать начитает только после хорошей раскрутки выше 3000
У наших реаліях - чим більше колесо, тим краще.
Чому?
Дороги стають "рівнішими"
1.4 навіть на кросі споживає менше, а ви ще якось захищаєте той fsi У мене був робочий Б6 з цим двигуном, а потім перейшли на 1.8тсі і в останнього споживання було трохи приємніше так це ж все одно ще ті старі двигуни не mqb.
не о том. 2.0fsi жрет - на леоне - вполне разумные 9-10 город, 7.5-8 трасса (пресловутые "средняя 100"). Но крос может еще меньше - что опровергает тезис "крос _всегда_ больше жрет чем хетч\универсал". Смотря какой крос, смотря какой хетч\универсал. Теоретическое знание, что с такой же коробкой и мотором хетч был бы еще экономнее кроса, имеет небольшое значение для потребителя. Вот есть авто Х, крос, и жрет меньше или сравнимо многих хетчей\универсалов (других производителей, или с другой коробкой\мотором - неважно).
Так якраз саме що "о том" Бо в нового покоління гольф/леон на 1.4тсі їсть 6,5-8місто/5-6,5 траса (середня 100 це дуже розпливчасте формулювання - можна 102 на круїзі проїхати пару годин, а можна з хаотичним трафіком постійні газ-тормоз і вийде та сама середня) Тому теза ""крос _всегда_ больше жрет чем хетч\универсал" вона ж якби логічно передбачає подібну тех.начинку - тобто порівнюєм Хайлендер3.5 VS Камрі3.5, Тіг2.0 VS Гольф2.0. 3008 1.6 VS 308 1.6. У вашому випадку Ку3 1.4 проти Леон1.4
А порівнювати Ку3 з новим 1.4 проти Леона зі старим 2.0... Ну блін Давайте ще порівняєм БМВ М3 з БМВ Х118д
нужно признать что твой леон чуть ли не евро3)) тогда пофиг на расход был... и числа КПП очень короткие, вонючку чуть тронул и сразу жрет... у меня на ФР тоже самое было, чуть нахал и сразу бенз ведрами улетает в 1.4 дам задущено все, жрать начитает только после хорошей раскрутки выше 3000
евро-2 да, все так. НО! Допустим, сравним с сидом 2.0 тех годов - он неедет еще больше, и жрет тоже больше. Да и сейчас, есть же 1.6атмо на киа который даже в 2020-м жрет и неедет.
1.4 навіть на кросі споживає менше, а ви ще якось захищаєте той fsi У мене був робочий Б6 з цим двигуном, а потім перейшли на 1.8тсі і в останнього споживання було трохи приємніше так це ж все одно ще ті старі двигуни не mqb.
не о том. 2.0fsi жрет - на леоне - вполне разумные 9-10 город, 7.5-8 трасса (пресловутые "средняя 100"). Но крос может еще меньше - что опровергает тезис "крос _всегда_ больше жрет чем хетч\универсал". Смотря какой крос, смотря какой хетч\универсал. Теоретическое знание, что с такой же коробкой и мотором хетч был бы еще экономнее кроса, имеет небольшое значение для потребителя. Вот есть авто Х, крос, и жрет меньше или сравнимо многих хетчей\универсалов (других производителей, или с другой коробкой\мотором - неважно).
нужно признать что твой леон чуть ли не евро3)) тогда пофиг на расход было... и числа КПП очень короткие, вонючку чуть тронул и сразу жрет... у меня на ФР тоже самое было, чуть нахал и сразу бенз ведрами улетает
Ліон 2.0 FSI там скоріш всього навіть не Євро 3, а Євро 2, у родича такий був. З приводу КПП то там 6-ступка.
в 1.4 дам задущено все, жрать начитает только после хорошей раскрутки выше 3000
Не знаю, я не нащупав отої грані після якої 1.4 починав би жерти бенз відрами Київ-Львів за 3,5 години - 8.5літрів це жерти відрами?
тобто порівнюєм Хайлендер3.5 VS Камрі3.5, Тіг2.0 VS Гольф2.0. 3008 1.6 VS 308 1.6.
дак так оно в реальности и есть - есть разные авто, и один из критериев "скока жрет" и его можно сравнивать. Просто экплуатационный показатель, и может выйти что 1.5-тонный крос жрет меньше мелкого геца 1.6AT - ну да, патамушта технологии. Не понимаю, почему нельзя сравнивать?
нужно признать что твой леон чуть ли не евро3)) тогда пофиг на расход был... и числа КПП очень короткие, вонючку чуть тронул и сразу жрет... у меня на ФР тоже самое было, чуть нахал и сразу бенз ведрами улетает в 1.4 дам задущено все, жрать начитает только после хорошей раскрутки выше 3000
евро-2 да, все так. НО! Допустим, сравним с сидом 2.0 тех годов - он неедет еще больше, и жрет тоже больше. Да и сейчас, есть же 1.6атмо на киа который даже в 2020-м жрет и неедет.
А я от і не лошу ваш 2.0 - я лошу саме за порівняння Свого часу це був прекрасний двигун, мені було дуже приємно на ручці з ним їздити навіть на Пассаті, що вже говорити про менший хетч Але по споживанню між mqbшними 1.4 там якщо не прірва, то невеликий яр
тобто порівнюєм Хайлендер3.5 VS Камрі3.5, Тіг2.0 VS Гольф2.0. 3008 1.6 VS 308 1.6.
дак так оно в реальности и есть - есть разные авто, и один из критериев "скока жрет" и его можно сравнивать. Просто экплуатационный показатель, и может выйти что 1.5-тонный крос жрет меньше мелкого геца 1.6AT - ну да, патамушта технологии. Не понимаю, почему нельзя сравнивать?
Я лиш зробив уточнення, що зазвичай апологети тези "крос_всегда_ больше жрет чем хетч\универсал" апелюють до схожих порівнянь тех.начинки. А хакнути це правило прикладом жручого мікроба з мегаекономним танкером завжди можна - наприклад гібридний Хайлендер проти звичайної Камрі Але це ж нечесне порівняння))
п.с. У мене ГТІ, я впевнений, жере куди більше ніж новий дизельний Тігуан камрада Igorchyk. Але це лиш тому, що це ж зовсім різні двигуни. А от будь в мене дизельний гольф з тим самим 2.0тді на 150 коней, то ясна річ що він би був економнішим
при чесному порівнянні - кроссоверам робити нема чого, тож і тянуть сову на глобус.
Возмьмем почти каноничные фольксваген гольф и т-рок Обое с 1,4 турбо на 150л.с. У одного по городу заявлено 6,6 у другого 6,1 Поправтье если я ошибаюсь, но движки ж одни и теже?
п.с. У мене ГТІ, я впевнений, жере куди більше ніж новий дизельний Тігуан камрада Igorchyk. Але це лиш тому, що це ж зовсім різні двигуни. А от будь в мене дизельний гольф з тим самим 2.0тді на 150 коней, то ясна річ що він би був економнішим
А тут знаешь как повезет Если он тошнить и ты тошнить, то у него минус в аеродинамике, весе, полном приводе. Вполне могут быть неожиданные цифры. Но если "ехать" то да. Хотя "ехать" на ГТИ и на 150 лс Тиге это разные лиги совершенно.
Возмьмем почти каноничные фольксваген гольф и т-рок Обое с 1,4 турбо на 150л.с. У одного по городу заявлено 6,6 у другого 6,1 Поправтье если я ошибаюсь, но движки ж одни и теже?
т-рок это Поло по размеру с Тигуаном Гольф равнять надо вот где интересности
т-рок это Поло по размеру с Тигуаном Гольф равнять надо вот где интересности
Я хотел сравнить с тигуаном, но его с таким двиглом не делают Насчет размера не согласен. Пишут, шо платформа одна. Гольф чуть длинне, уже и ниже. При этом Т-рок чуть тяжелее. (+70кг) Имхо, хорошая пара для такого сравнения. Тот же тигуан гораздо сильнее отличается от Т-рока по массе (+319кг)
Упд, тупанул, Т-рок 1,5, но мощность заявлена таже
Возмьмем почти каноничные фольксваген гольф и т-рок Обое с 1,4 турбо на 150л.с. У одного по городу заявлено 6,6 у другого 6,1 Поправтье если я ошибаюсь, но движки ж одни и теже?
при одинаковых двигателях и коробках, имеет значение вес автомобиля и аэродинамика (только после 60 км/час)
при одинаковых двигателях и коробках, имеет значение вес автомобиля и аэродинамика (только после 60 км/час)
Много чего влияет, но я искал наиболее похожую пару, так чтобы одна машина крос, а другая нет. Если есть другая, более подходящая пара, то велкам
Коробки могут быть разные. Например, ДСГ7 на Леоне это 142 км\ч на 3000 на 7 передаче, а на Гольфе 142 км\ч на 7 передаче это 2400 помоему или около того. И то, и то dsg7 dq250.
п.с. У мене ГТІ, я впевнений, жере куди більше ніж новий дизельний Тігуан камрада Igorchyk. Але це лиш тому, що це ж зовсім різні двигуни. А от будь в мене дизельний гольф з тим самим 2.0тді на 150 коней, то ясна річ що він би був економнішим
А тут знаешь как повезет Если он тошнить и ты тошнить, то у него минус в аеродинамике, весе, полном приводе. Вполне могут быть неожиданные цифры. Но если "ехать" то да. Хотя "ехать" на ГТИ и на 150 лс Тиге это разные лиги совершенно.
Ясно що десь можуть бути нюанси))) Але загалом це нічого не змінює. Просто це не дуже чесно піддавати сумніву тезу про більшу жрущість кросів такими от порівняннями. Саша вище правильно зауважив - доводиться вже хоч так натягувати сову на глобус
Але по споживанню між mqbшними 1.4 там якщо не прірва, то невеликий яр
дык и я не спорю, наоборот скорее
имею мысль донести, что все очень зависит от конкретной марки и модели. Есть и едущие кросы, и хорошим багажником, и не жрущие - на любой вкус. Другое дело, что в бюджете "новое до 30" по хотелкам ТС выбора особо и нет, это мы обсудили. Но не бросать же тему
Коробки могут быть разные. Например, ДСГ7 на Леоне это 142 км\ч на 3000 на 7 передаче, а на Гольфе 142 км\ч на 7 передаче это 2400 помоему или около того. И то, и то dsg7 dq250.
Так там і двигуни різні І по коробках да там ВАГ ще й з-поміж однакових коробок практикує різні передавальні числа
Ну і цейво - Трок це Поло, а не Гольф. На жаль, бо я дуже ретельно в нього цілився свого часу
Коробки могут быть разные. Например, ДСГ7 на Леоне это 142 км\ч на 3000 на 7 передаче, а на Гольфе 142 км\ч на 7 передаче это 2400 помоему или около того. И то, и то dsg7 dq250.
Какие 140? Я расход для города взял Машины очень схожие, сделанные одним производителем примерно в одно и тоже самое время. Я не думаю,что там такая большая разница.
А чим вам розмір гуми не догодив ? У наших реаліях - чим більше колесо, тим краще. До того ж, більше колесо довше ходить, так що дорожнеча може бути меншою, ніж здається
1. крупное колесо - массивное колесо - неподрессоренная масса - ниже плавность хода (второй закон Ньютона, еслишо) 2. цена (тезис о меньшем износе неочевиден) 3. банально сложнее менять (ещё одно следствие из п.1)
1. Самарівські R13, виходить, чемпіони. Вища маса колеса немає прямої залежності на плавність. Принаймі це компенсується підвіскою і самою гумою 2. Це з власного досвіду 3. Зате рідше пробиваєш, гума товща Камон, різниця між, заміною, R13 і R18 є, звичайно, але так щоб це враховувати при виборі
1. Надо смотреть отношение веса кузова к весу колеса. Самара сама ро себе очень легкая, для плавности хода это плохо 2. Маловато для статистики. Даже разные марки резины стираются по-разному 3. Высота профиля не находится в прямой связи с общим диаметром колеса
Ну і цейво - Трок це Поло, а не Гольф. На жаль, бо я дуже ретельно в нього цілився свого часу
Раз поло, то может у него расход меньше гольфа должен быть, не?
Коробки могут быть разные. Например, ДСГ7 на Леоне это 142 км\ч на 3000 на 7 передаче, а на Гольфе 142 км\ч на 7 передаче это 2400 помоему или около того. И то, и то dsg7 dq250.
Какие 140? Я расход для города взял Машины очень схожие, сделанные одним производителем примерно в одно и тоже самое время. Я не думаю,что там такая большая разница.
140 для примера, что передаточные числа разные. Меньше обороты = меньше расход.
140 для примера, что передаточные числа разные. Меньше обороты = меньше расход.
Угу, приведенный пример имеет место быть на трассе,когда обе машины едут на последней передаче. Я ж сравниваю городской расход, когда коробка просто по другому будет эти передачи отщелкивать. И то по другому если они таки разные. Если в треде есть фагофилы, которые вкурсе че там за движки, коробки, то с удвольствием выслушаю. А про сферических коней в вакууме не интересно.
Коробки могут быть разные. Например, ДСГ7 на Леоне это 142 км\ч на 3000 на 7 передаче, а на Гольфе 142 км\ч на 7 передаче это 2400 помоему или около того. И то, и то dsg7 dq250.
DQ200? DQ250 - это мокрая шестиступка, насколько я помню.
140 для примера, что передаточные числа разные. Меньше обороты = меньше расход.
Угу, приведенный пример имеет место быть на трассе,когда обе машины едут на последней передаче. Я ж сравниваю городской расход, когда коробка просто по другому будет эти передачи отщелкивать. И то по другому если они таки разные. Если в треде есть фагофилы, которые вкурсе че там за движки, коробки, то с удвольствием выслушаю. А про сферических коней в вакууме не интересно.
знаю, налаштування передаточних чисел на Leon і Ateca на тій же DQ200 - різні
А про сферических коней в вакууме не интересно.
А сравнивать сферических коней интересно?
Коробки могут быть разные. Например, ДСГ7 на Леоне это 142 км\ч на 3000 на 7 передаче, а на Гольфе 142 км\ч на 7 передаче это 2400 помоему или около того. И то, и то dsg7 dq250.
Какие 140? Я расход для города взял Машины очень схожие, сделанные одним производителем примерно в одно и тоже самое время. Я не думаю,что там такая большая разница.
Проглянув цифри з офіційних німецьких брошур (в мене збереглись на компі): Двигун 1.5tsi, коробка механіка: Т-рок - 6,6/4,7 місто/траса Гольф7 - 6,5/4,4 місто/траса
Далі про сферичних конів чи звідки ви взяли свої цифри мені не цікаво дискутувати
А сравнивать сферических коней интересно?
Тогда еще подброшу! Мазда 6 вагон vs мазда СХ-5 Обе с двиглом на 2,5л и коробасом на 6 передач Но! вагон тяжелее и больше А крос всеравно жрет немного больше. Грам на 300,но все же!
Далі про сферичних конів чи звідки ви взяли свої цифри мені не цікаво дискутувати
Коробки могут быть разные. Например, ДСГ7 на Леоне это 142 км\ч на 3000 на 7 передаче, а на Гольфе 142 км\ч на 7 передаче это 2400 помоему или около того. И то, и то dsg7 dq250.
Какие 140? Я расход для города взял Машины очень схожие, сделанные одним производителем примерно в одно и тоже самое время. Я не думаю,что там такая большая разница.
Проглянув цифри з офіційних німецьких брошур (в мене збереглись на компі): Двигун 1.5tsi, коробка механіка: Т-рок - 6,6/4,7 місто/траса Гольф7 - 6,5/4,4 місто/траса
Далі про сферичних конів чи звідки ви взяли свої цифри мені не цікаво дискутувати
а Т-кросс разве не Гольф?
Коробки могут быть разные. Например, ДСГ7 на Леоне это 142 км\ч на 3000 на 7 передаче, а на Гольфе 142 км\ч на 7 передаче это 2400 помоему или около того. И то, и то dsg7 dq250.
Какие 140? Я расход для города взял Машины очень схожие, сделанные одним производителем примерно в одно и тоже самое время. Я не думаю,что там такая большая разница.
Проглянув цифри з офіційних німецьких брошур (в мене збереглись на компі): Двигун 1.5tsi, коробка механіка: Т-рок - 6,6/4,7 місто/траса Гольф7 - 6,5/4,4 місто/траса
Далі про сферичних конів чи звідки ви взяли свої цифри мені не цікаво дискутувати
В принципі все логічно, по місту витрата палива приблизно рівна, так як вага автомобілів +- така ж. По трасі гольф жре менше оскільки менший лобовий опір.
А взагалі про паспортну витрату палива можна говорити дуже довго, бо там все не настільки однозначно, паспортну витрату палива по трасі Ваг рахує фактично при стабільній швидкості 70 км/год.
Далі про сферичних конів чи звідки ви взяли свої цифри мені не цікаво дискутувати
Ці агрегатори часто дані з космосу беруть Вірити треба лише першоджерелам
а Т-кросс разве не Гольф?
Це все платформа mqb А по матеріалах Гольф це винятково Тігуан - все решта конструктор з Поло, може навіть Up
а Т-кросс разве не Гольф?
Це все платформа mqb А по матеріалах Гольф це винятково Тігуан - все решта конструктор з Поло, може навіть Up
T-Cross = MQB-A0 (упрощенная версия, со всеми вытекающими) Golf = MQB
а Т-кросс разве не Гольф?
Це все платформа mqb А по матеріалах Гольф це винятково Тігуан - все решта конструктор з Поло, може навіть Up
T-Cross = MQB-A0 (упрощенная версия, со всеми вытекающими) Golf = MQB
в последнее время вообще модно нажухивать покупателей такими финтами. аля мазда сх-3, а по факту мазда 2. 100500 корейских кроссов, сделаных на базе рио, а по цене уже как ай30/сид. Так и ваг, все думают, что Т-Рок, это гольф с клиренсом, а по факту поло
Київ-Львів за 3,5 години...
Ф-у-ух. Вы ж так не пугайте: из Киева до Львова за 3.5 часа. Я с начала не понял смысла этой фразы, и собрался делать
...
Це все платформа mqb А по матеріалах Гольф це винятково Тігуан - все решта конструктор з Поло, може навіть Up
T-Cross = MQB-A0 (упрощенная версия, со всеми вытекающими) Golf = MQB
в последнее время вообще модно нажухивать покупателей такими финтами. аля мазда сх-3, а по факту мазда 2. 100500 корейских кроссов, сделаных на базе рио, а по цене уже как ай30/сид. Так и ваг, все думают, что Т-Рок, это гольф с клиренсом, а по факту поло
Что такое "кроссовер" ? Это способ продать пузотерку по цене джипа.
кстати да! чего это приподнятые авто стоят сильно дороже?
малючкам перегрузки не полезны
Мой малючок как-то выжил. И ничьо, сейчас уже выше меня вымахал.
Ganni верно заметил, мало кто топит на все деньги постоянно. Правда в том, что большую часть времени мы тошним, и только когда позволяет дорожна ситуацыа + есть желание, можно надавить )) не, ну в дупу ужаленные гонзалесы существуют у которых есть только газ-в-пол всегда и везде, но мы же про разумных людей сейчас.
Ну, не знаю, я тошнить не люблю, но и "тапку в пол" особо не практикую - уже достаточно давно обнаружил, что для того, чтобы перемещаться быстрее потока, вполне достаточно крутить движок до 4-4.5 тыс. оборотов. А тошнить - это скучно, мне за 20 лет заниматься процессом управления автомобилем так и не надоело, во время передвижения в голове перманентно работает "маршрутный компьютер": анализируется дорожная обстановка вдалеке, прогнозируется скорость и манера езды на 3-4-5 автомобилей вперед, вычисляются потенциальные "дырочки", а дальше принимается решение о целесообразности изменения полосы. Причем, пару лет назад я обратил внимание, что это уже вошло в постоянную привычку и стало "фоновым процессом". При этом никогда не любил кого-либо "сгонять" с полосы, ехать надо стараться так, чтобы это никому не мешало. Но тошнотов стараюсь обогнать при первом удобном же случае.
кстати да! чего это приподнятые авто стоят сильно дороже?
Бо модьньо!
P.S.
...
"Бортовик" рисует? Ну тогда у меня 7.7
Отлично. Это на 120 лс с 1300 кг веса, правильно? 0.5л разница. Не вижу криминала.
Тут бы, для чистоты эксперимента, "прокладку", еще поменять - не уверен я, что у меня похожий расход получится. А в остальном -
Для примера. Сьездил на треню. 1) Оболонь - Русановка (Богатырская, Бандеры, Перова), традиционная большая пробка на Петровке, весь путь в плотном потоке, ехал как все.
2) Русановка - Вышгород (Патона, Набережная, Бандеры, Богатырская). Пустой Киев, едем быстро, на отрезке Киев-Вышгород очень быстро.
По расходу, конечно, не дизель и не 1.4 TSI, но не вижу чего тут бояться.
В Energym?
Київ-Львів за 3,5 години...
Ф-у-ух. Вы ж так не пугайте: из Киева до Львова за 3.5 часа. Я с начала не понял смысла этой фразы, и собрался делать
506 км подолано за 3год 37хв з серендьою швидкістю 140 і середньою витратою 8.5л - навіть не уявляю де в цих цифрах можна заплутатись
В Energym?
Нет, пока есть возможность, я стараюсь тренироваться на свежем воздухе. Там есть новый реставрированный стадион и пока еще мало людей. https://goo.gl/maps/jQLzVUTdTQBDh1j79
В Energym?
Нет, пока есть возможность, я стараюсь тренироваться на свежем воздухе. Там есть новый реставрированный стадион и пока еще мало людей. https://goo.gl/maps/jQLzVUTdTQBDh1j79
Знаю, там мой тренер ведет тренировки по боксу по утрам. Ps. Прошу прощения за оффтоп
...все думают, что Т-Рок, это гольф с клиренсом, а по факту поло ...
Не путайте т-рок и т-кросс..
Київ-Львів за 3,5 години...
Ф-у-ух. Вы ж так не пугайте: из Киева до Львова за 3.5 часа. Я с начала не понял смысла этой фразы, и собрался делать
506 км подолано за 3год 37хв з серендьою швидкістю 140 і середньою витратою 8.5л - навіть не уявляю де в цих цифрах можна заплутатись
тоже так ездил пару раз, но как повезет с траффиком, просто до Ровно едешь 100-140, а потом 180-200 и домка))
...все думают, что Т-Рок, это гольф с клиренсом, а по факту поло ...
Не путайте т-рок и т-кросс..
я и не путаю
...
Ф-у-ух. Вы ж так не пугайте: из Киева до Львова за 3.5 часа. Я с начала не понял смысла этой фразы, и собрался делать
506 км подолано за 3год 37хв з серендьою швидкістю 140 і середньою витратою 8.5л - навіть не уявляю де в цих цифрах можна заплутатись
тоже так ездил пару раз, но как повезет с траффиком, просто до Ровно едешь 100-140, а потом 180-200 и домка))
Я так зазвичай не їжджу, то була разова вимушена акція так би мовити коли кожна хвилина важила. Але в контексті дискусії для якої я ці показання й згадав, то все ж намагаюсь зрозуміти де та межа після якої 1.4 мав би почати "жерти як не в себе"
...все думают, что Т-Рок, это гольф с клиренсом, а по факту поло ...
Не путайте т-рок и т-кросс..
я и не путаю
Я собі імхую, що Т-крос це типу апгрейд з А-класу типу Up/Citigо, в той час як Т-рок це апгрейд для поличів
б/у новое уже было сейчас кроссоверы всплыли турбо-атмо-дизель уже было странно, что еще нет спора за коробки? а, казалось бы, такие простые критерии....
Просто в твоїх критеріях в Україні є тільки Октава. Але поговорити ж хочеться. Щоб цього не читати, простіше закрити гілку. Нічого нового для себе ти тут не знайдеш.
Т-крос це типу апгрейд з А-класу типу Up/Citigо, в той час як Т-рок це апгрейд для поличів
Якщо так, то нехай так і буде. ...піду подивлюсь, що це за Up/Citigо, якось не бачу іх на дорогах.
малючкам перегрузки не полезны
Мой малючок как-то выжил. И ничьо, сейчас уже выше меня вымахал.
мой старший тоже отъездил свое на зубодробильном леоне, и шо? от щаз смотришь, и думаешь - а може щаз дурости було б меньше если б не перегрузки
что для того, чтобы перемещаться быстрее потока, вполне достаточно крутить движок до 4-4.5 тыс. оборотов.
не понял, к чему это речь была о том, что на TSI+DSG котишься - оно переключилось на 6(7) и экономит, нада вжухнуть - продавил вонючу\переключил в S и перемещайся себе на здоровье. У большинства людей, большая часть пробега - все же равномерная езда, поэтому TSI рулит и реальный расход намного ниже, чем у бензинок других производителей (несмотря на схожие цифири в ТТХ).
малючкам перегрузки не полезны
Мой малючок как-то выжил. И ничьо, сейчас уже выше меня вымахал.
мой старший тоже отъездил свое на зубодробильном леоне, и шо? от щаз смотришь, и думаешь - а може щаз дурости було б меньше если б не перегрузки
...
Мой малючок как-то выжил. И ничьо, сейчас уже выше меня вымахал.
мой старший тоже отъездил свое на зубодробильном леоне, и шо? от щаз смотришь, и думаешь - а може щаз дурости було б меньше если б не перегрузки
что для того, чтобы перемещаться быстрее потока, вполне достаточно крутить движок до 4-4.5 тыс. оборотов.
не понял, к чему это речь была о том, что на TSI+DSG котишься - оно переключилось на 6(7) и экономит, нада вжухнуть - продавил вонючу\переключил в S и перемещайся себе на здоровье. У большинства людей, большая часть пробега - все же равномерная езда, поэтому TSI рулит и реальный расход намного ниже, чем у бензинок других производителей (несмотря на схожие цифири в ТТХ).
при схожей массе никаких там чудес нет, если честно. да чуть меньше расход, да, чуть быстрее
при схожей массе никаких там чудес нет, если честно. да чуть меньше расход, да, чуть быстрее
Так, вот это ж и есть чудеса!
при схожей массе никаких там чудес нет, если честно. да чуть меньше расход, да, чуть быстрее
Так, вот это ж и есть чудеса!
ну если сравнивать с современными движками, то там не все так однозначно, и те же маздовские скайэктив показывают хорошие результаты. даже если сравнивать со старыми ФСИ, то опять таки, особых чудес не будет
Київ-Львів за 3,5 години...
Ф-у-ух. Вы ж так не пугайте: из Киева до Львова за 3.5 часа. Я с начала не понял смысла этой фразы, и собрался делать
506 км подолано за 3год 37хв з серендьою швидкістю 140 і середньою витратою 8.5л - навіть не уявляю де в цих цифрах можна заплутатись
140 - средняя? Это ж сколько надо было "топить" по максимуму? Или ночью ехали? У меня поезке в начале сентября при дневной поездке до Умани получилось 125, и это при условии, что шел при любой возможности 150-170 км/ч, при среднем расходе 8.3. А чтобы получить среднюю 140, надо, чтобы за Ровно двухполоска была вся практически пустой, или, хотя бы, без встречных, то есть ночью. Ну, или топить на открытых участках под 200. Но тогда ни разу не поверю в подобный средний расход.
ну если сравнивать с современными движками, то там не все так однозначно, и те же маздовские скайэктив показывают хорошие результаты. даже если сравнивать со старыми ФСИ, то опять таки, особых чудес не будет
Скайактивы овощные все, кроме 2.5т, а там уже с расходом картина не очень. В этом же и прикол, можно сделать овощной и экономичный, можно едущий и жрущий, а совместить 2 характеристики ой как не просто. И кроме немцев пока мало у кого получается.
ну если сравнивать с современными движками, то там не все так однозначно, и те же маздовские скайэктив показывают хорошие результаты. даже если сравнивать со старыми ФСИ, то опять таки, особых чудес не будет
Скайактивы овощные все, кроме 2.5т, а там уже с расходом картина не очень. В этом же и прикол, можно сделать овощной и экономичный, можно едущий и жрущий, а совместить 2 характеристики ой как не просто. И кроме немцев пока мало у кого получается.
ну хз, мазда 3 не показалась овощной с 2.0. ну, а если еще сравнить на палке, то будет еще интереснее, ясно, что дсг эффективнее
ну хз, мазда 3 не показалась овощной с 2.0.
А мне CX-5 с 2.5 показался. Овощ овощем, хотя по циферкам почти 200 сил.
что для того, чтобы перемещаться быстрее потока, вполне достаточно крутить движок до 4-4.5 тыс. оборотов.
не понял, к чему это
К фразе:
в дупу ужаленные гонзалесы существуют у которых есть только газ-в-пол всегда и везде
речь была о том, что на TSI+DSG котишься - оно переключилось на 6(7) и экономит, нада вжухнуть - продавил вонючу\переключил в S и перемещайся себе на здоровье. У большинства людей, большая часть пробега - все же равномерная езда, поэтому TSI рулит и реальный расход намного ниже, чем у бензинок других производителей (несмотря на схожие цифири в ТТХ).
Так с этого, собственно, и все началось, c моей фразы: "TSI могут" экономить топиливо. Я, правда, не знаю, какой расход будет у моего "теплого лампового" при подобной манере езды.
P.S.
мой старший тоже отъездил свое на зубодробильном леоне, и шо?"
То Вы в "Форде" не ездили
ну хз, мазда 3 не показалась овощной с 2.0.
А мне CX-5 с 2.5 показался. Овощ овощем, хотя по циферкам почти 200 сил.
мб мб. на тяжелых машинах может и не хватать. ну и там еще походу с полным приводом беда, отжирает слишком много. на переднем мб получше будет
тоже так ездил пару раз, но как повезет с траффиком, просто до Ровно едешь 100-140, а потом 180-200 и домка))
И шо, средний расход - 8.5 ?
ну если сравнивать с современными движками, то там не все так однозначно, и те же маздовские скайэктив показывают хорошие результаты. даже если сравнивать со старыми ФСИ, то опять таки, особых чудес не будет
Скайактивы овощные все, кроме 2.5т, а там уже с расходом картина не очень. В этом же и прикол, можно сделать овощной и экономичный, можно едущий и жрущий, а совместить 2 характеристики ой как не просто. И кроме немцев пока мало у кого получается.
ну хз, мазда 3 не показалась овощной с 2.0. ну, а если еще сравнить на палке, то будет еще интереснее, ясно, что дсг эффективнее
Так при чем тут показалась или нет? Есть цифры, берешь Гольфа с тем же количеством лс и сравниваешь динамику и расход. И на выходе получается, что Гольф и экономичнее, и быстрее. Вот это и есть те самые "чудеса", которых как бы и нет.
...
Скайактивы овощные все, кроме 2.5т, а там уже с расходом картина не очень. В этом же и прикол, можно сделать овощной и экономичный, можно едущий и жрущий, а совместить 2 характеристики ой как не просто. И кроме немцев пока мало у кого получается.
ну хз, мазда 3 не показалась овощной с 2.0. ну, а если еще сравнить на палке, то будет еще интереснее, ясно, что дсг эффективнее
Так при чем тут показалась или нет? Есть цифры, берешь Гольфа с тем же количеством лс и сравниваешь динамику и расход. И на выходе получается, что Гольф и экономичнее, и быстрее. Вот это и есть те самые "чудеса", которых как бы и нет.
так сравнили ж, я выкладывал. там доли секунды разницы в основных режимах. ну и расход тоже весьма приятный, 5.5 на трассе
Ну, или топить на открытых участках под 200. Но тогда ни разу не поверю в подобный средний расход.
Ахаха, ну от і поговорили
І так всі останні 7 років))) Все норм, я звик Це до дискусії що дрібні tsi нічим особливо не відрізняються від атмосфери подібної потужності
так сравнили ж, я выкладывал. там доли секунды разницы в основных режимах. ну и расход тоже весьма приятный, 5.5 на трассе
Може літр різниці в місті і не суттєва величина, але за те ж і мова - ось тут буквально трішечки швидший, а ось там буквально на літр економніший Здавалося б де тут секрет успіху З іншого боку мабуть в категорії "теплий-ламповий" нарватись на браковану атмосферку таки важке, окей Тут вже кому шо))
п.с. Цифра 5.5 на трасі без вказання якої саме траси і який режим їзди (хоча б середня швидкість за поїздку) - ознака поганого виховання на фтуа
Ну, или топить на открытых участках под 200. Но тогда ни разу не поверю в подобный средний расход.
Ахаха, ну от і поговорили
І так всі останні 7 років))) Все норм, я звик Це до дискусії що дрібні tsi нічим особливо не відрізняються від атмосфери подібної потужності
Ще для статистики 1.4TSI (125к.с, мех). Траса Дніпро -Одеса 130-140, в містах повільніше), середній 6.1 по чеках. Цікаво чому так у Львів поспішали Ganni?
так сравнили ж, я выкладывал. там доли секунды разницы в основных режимах. ну и расход тоже весьма приятный, 5.5 на трассе
Може літр різниці в місті і не суттєва величина, але за те ж і мова - ось тут буквально трішечки швидший, а ось там буквально на літр економніший Здавалося б де тут секрет успіху З іншого боку мабуть в категорії "теплий-ламповий" нарватись на браковану атмосферку таки важке, окей Тут вже кому шо))
п.с. Цифра 5.5 на трасі без вказання якої саме траси і який режим їзди (хоча б середня швидкість за поїздку) - ознака поганого виховання на фтуа
николаев-херсон, средняя скорость хз, друг рассказывал (С)
тоже так ездил пару раз, но как повезет с траффиком, просто до Ровно едешь 100-140, а потом 180-200 и домка))
И шо, средний расход - 8.5 ?
нет конечно, у меня не сток... при рваном режиме и средней под 140, будет 10л+ расход в круизном режиме без надрывов 120 -6.5 80 - 5.5 140 - 8.7
вот последний с Хорватии, высокий темп, граница с пробками, через Венгрию. Хорватия 150-170, Венгрия боль мень по знакам, Словакия и домой на Краков 140+
тоже так ездил пару раз, но как повезет с траффиком, просто до Ровно едешь 100-140, а потом 180-200 и домка))
И шо, средний расход - 8.5 ?
нет конечно, у меня не сток... при рваном режиме и средней под 140, будет 10л+ расход в круизном режиме без надрывов 120 -6.5 80 - 5.5 140 - 8.7
на 1.8 даже с чипом меньше 6 не проблема привезти
...
И шо, средний расход - 8.5 ?
нет конечно, у меня не сток... при рваном режиме и средней под 140, будет 10л+ расход в круизном режиме без надрывов 120 -6.5 80 - 5.5 140 - 8.7
на 1.8 даже с чипом меньше 6 не проблема привезти
1.8 значительно экономичней, особенно на дсг
Ну, или топить на открытых участках под 200. Но тогда ни разу не поверю в подобный средний расход.
Ахаха, ну от і поговорили
І так всі останні 7 років))) Все норм, я звик Це до дискусії що дрібні tsi нічим особливо не відрізняються від атмосфери подібної потужності
Не знаю, я особой разницы в расходе между 1.6iCVVT/125лс/1312кг и 1.2TSI/90лс/1045кг не заметил, при условии, что на втором не тошнить. Вот если перманентно внатяг ехать - то да, расход меньше. Так что когда за рулем "Шкоды" жена - таки да "Шкода" ест меньше. И Форд тоже
...
нет конечно, у меня не сток... при рваном режиме и средней под 140, будет 10л+ расход в круизном режиме без надрывов 120 -6.5 80 - 5.5 140 - 8.7
на 1.8 даже с чипом меньше 6 не проблема привезти
1.8 значительно экономичней, особенно на дсг
про дсг не знаю, я на каноничной палке только
тоже так ездил пару раз, но как повезет с траффиком, просто до Ровно едешь 100-140, а потом 180-200 и домка))
И шо, средний расход - 8.5 ?
нет конечно, у меня не сток... при рваном режиме и средней под 140, будет 10л+
Та я не верю, что и сток в подобном режиме 8.5 л/100 км выдаст. Вот если ночью ехать, когда по кустам не прячутся, и машин на двухполосках мало, так что можно практичекси перманентно держать 130-160, вот тогда поверю, и в 3.5 часа, и в 8,5л. Я как-то в 2009 году на "Лансере" 1.6 из Одессы до Киева за 3.5 часа доехал, с коротокй остановкой на ОККО для дозаправки - но тогда на oдесской еще подобного трафика не было, и никаких тебе, прости господи, богомерзких камер - тупо топил 150-160 км/ч. И, кстати, расход тогда получился все те же 8,5 л/100 км.
Кстати, попутно вопрос всем TSI-владельцам: вы чем заправляетесь? Я привычно лью в "Шкоду", то же что и в "Форд": 95й "Евро" от ОККО, и она, вроде, ездит. Но по интернетам многие сайты кричат, что "TSI любит 98й", так что периодически задумываюсь: может, действительно не стоит ее 95м кормить? Только где ж нормальный 98й взять?
Кстати, попутно вопрос всем TSI-владельцам: вы чем заправляетесь? Я привычно лью в "Шкоду", то же что и в "Форд": 95й "Евро" от ОККО, и она, вроде, ездит. Но по интернетам многие сайты кричат, что "TSI любит 98й", так что периодически задумываюсь: может, действительно не стоит ее 95м кормить? Только где ж нормальный 98й взять?
лей 95 и не парься
Кстати, попутно вопрос всем TSI-владельцам: вы чем заправляетесь? Я привычно лью в "Шкоду", то же что и в "Форд": 95й "Евро" от ОККО, и она, вроде, ездит. Но по интернетам многие сайты кричат, что "TSI любит 98й", так что периодически задумываюсь: может, действительно не стоит ее 95м кормить? Только где ж нормальный 98й взять?
95 хватит с головой
...
И шо, средний расход - 8.5 ?
нет конечно, у меня не сток... при рваном режиме и средней под 140, будет 10л+
Та я не верю, что и сток в подобном режиме 8.5 л/100 км выдаст. Вот если ночью ехать, когда по кустам не прячутся, и машин на двухполосках мало, так что можно практичекси перманентно держать 130-160, вот тогда поверю, и в 3.5 часа, и в 8,5л. Я как-то в 2009 году на "Лансере" 1.6 из Одессы до Киева за 3.5 часа доехал, с коротокй остановкой на ОККО для дозаправки - но тогда на oдесской еще подобного трафика не было, и никаких тебе, прости господи, богомерзких камер - тупо топил 150-160 км/ч. И, кстати, расход тогда получился все те же 8,5 л/100 км.
Це все лірика, я те фото б/к не для похизуватись як я швидко їжджу закинув сюди - я хотів почути відовідь де та межа після якої мій 1.4 мав би починати жерти як не в себе. Відповіді так і не отримав
Я триста тисяч відкатав на 95му Окко (місцями Пульс, місцями звичайний). Проблем нуль
Но забавно же. Ты можешь даже фотки показать, не просто слова, а всё равно "не верю". Так и живем.
п.с. Цифра 5.5 на трасі без вказання якої саме траси і який режим їзди (хоча б середня швидкість за поїздку) - ознака поганого виховання на фтуа
николаев-херсон, средняя скорость хз, друг рассказывал (С)
Хороший наброс Я на Туареге сделаю расход 5.7 - "потошню" на круизе 70 км/ч часок, потом скажу, что средняя - хз. Даже не придется друга привлекать
Це все лірика, я те фото б/к не для похизуватись як я швидко їжджу закинув сюди - я хотів почути відовідь де та межа після якої мій 1.4 мав би починати жерти як не в себе. Відповіді так і не отримав
А где я писал что Ваш 1.4 "жрет, как не в себя"?
Но забавно же. Ты можешь даже фотки показать, не просто слова, а всё равно "не верю". Так и живем.
Просто я толком не понял, в каком режиме подобный расход был получен. И таки да, не верю, что при скроростном режиме 180-200 км/ч на протяжении половины маршрута можно получить на выходе 8.5 л на сотню, если это делалось не на дизеле.
п.с. Цифра 5.5 на трасі без вказання якої саме траси і який режим їзди (хоча б середня швидкість за поїздку) - ознака поганого виховання на фтуа
николаев-херсон, средняя скорость хз, друг рассказывал (С)
Хороший наброс Я на Туареге сделаю расход 5.7 - "потошню" на круизе 70 км/ч часок, потом скажу, что средняя - хз. Даже не придется друга привлекать
А смысл обманывать? Чай, не на коньяк спорим.
Но забавно же. Ты можешь даже фотки показать, не просто слова, а всё равно "не верю". Так и живем.
Просто я толком не понял, в каком режиме подобный расход был получен. И таки да, не верю, что при скроростном режиме 180-200 км/ч на протяжении половины маршрута можно получить на выходе 8.5 л на сотню, если это делалось не на дизеле.
Фото есть. Где обман? P.S. Очевидно, что движение было равномерное, практически на круизе. В более рваном режиме или падает средняя, или растет расход. Но все равно цифры очень крутые.
А смысл обманывать? Чай, не на коньяк спорим.
Я не про обман. А про то, что без уточнения режима езды, все эти цифры расхода - ни о чем. Я на Туареге совершенно честно могу привезти 5.7л на сотню (уже изложил как именно), но в реале на круизе со скоростью 70 км/ч никто по трассам не ездит.
Фото есть. Где обман?
Забавно, что по поводу фотки - недоверие, а слова, которые вообще ничем не подкреплены, принимаются на ура
Це все лірика, я те фото б/к не для похизуватись як я швидко їжджу закинув сюди - я хотів почути відовідь де та межа після якої мій 1.4 мав би починати жерти як не в себе. Відповіді так і не отримав
А где я писал что Ваш 1.4 "жрет, как не в себя"?
Ця сентенція не конкретно вам адресована. Просто раніше в цій темі кілька камрадів (ліньки шукати хто саме) озвучували ось цю дивну думку про "ці tsi насправді вміють пити бенз ого-го як" ну шось таке. Так от я й намагаюсь зрозуміти де ж та межа проходить коли мій 1.4 мав би почати активно споживати пальне. Ось до речі приклад монотонної їзди на швидкості 170 вільною ділянкою німецького автобану (реально 45 км їхав майже без трафіку, що дуже велика рідкість для тих країв).
...
николаев-херсон, средняя скорость хз, друг рассказывал (С)
Хороший наброс Я на Туареге сделаю расход 5.7 - "потошню" на круизе 70 км/ч часок, потом скажу, что средняя - хз. Даже не придется друга привлекать
А смысл обманывать? Чай, не на коньяк спорим.
Ага, а я знач в фотошопі фотки правлю, да?
п.с. Цифра 5.5 на трасі без вказання якої саме траси і який режим їзди (хоча б середня швидкість за поїздку) - ознака поганого виховання на фтуа
николаев-херсон, средняя скорость хз, друг рассказывал (С)
Хороший наброс Я на Туареге сделаю расход 5.7 - "потошню" на круизе 70 км/ч часок, потом скажу, что средняя - хз. Даже не придется друга привлекать
не, он нормально летает
господа ВАГоводы, идите в соседнюю ветку. Я вот нашел под требования ТС, но не универсал ягуарчег
Це все лірика, я те фото б/к не для похизуватись як я швидко їжджу закинув сюди - я хотів почути відовідь де та межа після якої мій 1.4 мав би починати жерти як не в себе. Відповіді так і не отримав
А где я писал что Ваш 1.4 "жрет, как не в себя"?
Ця сентенція не конкретно вам адресована. Просто раніше в цій темі кілька камрадів (ліньки шукати хто саме) озвучували ось цю дивну думку про "ці tsi насправді вміють пити бенз ого-го як" ну шось таке. Так от я й намагаюсь зрозуміти де ж та межа проходить коли мій 1.4 мав би почати активно споживати пальне. Ось до речі приклад монотонної їзди на швидкості 170 вільною ділянкою німецького автобану (реально 45 км їхав майже без трафіку, що дуже велика рідкість для тих країв).
45km это реаьно мало, можно спуск словить и катить даже 100км с постоянным уклоном. Все эти трассовые расходы нужно мерять на более длинных участках К примеру у меня поездка Краков-Закопане-Краков в одном и том же темпе идет с разницей в 1-1.5л среднего... потому что назад едещь с 900м спускаешся на 200м
господа ВАГоводы, идите в соседнюю ветку. Я вот нашел под требования ТС, но не универсал ягуарчег
Ага. Неуниверсал - это как раз под требования ТС. Ну, в точку прям!
господа ВАГоводы, идите в соседнюю ветку. Я вот нашел под требования ТС, но не универсал ягуарчег
Ага. Неуниверсал - это как раз под требования ТС. Ну, в точку прям!
ради такой красоты можно и пожертвовать
господа ВАГоводы, идите в соседнюю ветку. Я вот нашел под требования ТС, но не универсал ягуарчег
Отак завжди - хтось як завжди ляпне єресь, ти починаєш крутити пальцем і спростовувати, а в результаті хто всрався? господа ВАГоводи ага
господа ВАГоводы, идите в соседнюю ветку. Я вот нашел под требования ТС, но не универсал ягуарчег
Отак завжди - хтось як завжди ляпне єресь, ти починаєш крутити пальцем і спростовувати, а в результаті хто всрався? господа ВАГоводи ага
ну почему-то в основном все скатывается к божественности ТСИ во всех темах, причем тут как бы уже итак все понятно. неверующие на фордах могут и дальше не верить, смысл кого-то убеждать
господа ВАГоводы, идите в соседнюю ветку. Я вот нашел под требования ТС, но не универсал ягуарчег
Ага. Неуниверсал - это как раз под требования ТС. Ну, в точку прям!
ради такой красоты можно и пожертвовать
Нит Ягуар конечно крут. Но а) не сарай б) где и как дорого я буду его обслуживать?
господа ВАГоводы, идите в соседнюю ветку. Я вот нашел под требования ТС, но не универсал ягуарчег
Отак завжди - хтось як завжди ляпне єресь, ти починаєш крутити пальцем і спростовувати, а в результаті хто всрався? господа ВАГоводи ага
ну почему-то в основном все скатывается к божественности ТСИ во всех темах, причем тут как бы уже итак все понятно. неверующие на фордах могут и дальше не верить, смысл кого-то убеждать
Ну якщо реальні експлуатаційні цифри комусь видаються "божественістю ТСІ", то хто кому лікар?
...
Отак завжди - хтось як завжди ляпне єресь, ти починаєш крутити пальцем і спростовувати, а в результаті хто всрався? господа ВАГоводи ага
ну почему-то в основном все скатывается к божественности ТСИ во всех темах, причем тут как бы уже итак все понятно. неверующие на фордах могут и дальше не верить, смысл кого-то убеждать
Ну якщо реальні експлуатаційні цифри комусь видаються "божественістю ТСІ", то хто кому лікар?
я ж в курсе всех ТСИ и вполне верю в то, что у тебя такой расход
...
Ага. Неуниверсал - это как раз под требования ТС. Ну, в точку прям!
ради такой красоты можно и пожертвовать
Нит Ягуар конечно крут. Но а) не сарай б) где и как дорого я буду его обслуживать?
ну не сарай да, но зато это ж уровень обслужишь, ты ж айтишник
не, он нормально летает
Это из той же серии, что "средняя хз"
не, он нормально летает
Это из той же серии, что "средняя хз"
ну не 70 на круизе. новая машина, только купил, проверял на что способна
ну почему-то в основном все скатывается к божественности ТСИ во всех темах
Какая божественность? Просто хорошие движки, с очень привлекательным сочетанием динамики и расхода. И еще - их ставят в такое количество моделей, что почти для каждой темы можно предложить что-то на TSI. Что ж тут странного?
ну почему-то в основном все скатывается к божественности ТСИ во всех темах
Какая божественность? Просто хорошие движки, с очень привлекательным сочетанием динамики и расхода. И еще - их ставят в такое количество моделей, что почти для каждой темы можно предложить что-то на TSI. Что ж тут странного?
странно то, что почти все последние сообщения в теме именно про ТСИ, хотя из релевантных моделей одна октава с 1.5 а тут уже и гти прикрутили и 1.8 и форды полезли
ну не 70 на круизе.
Так и речь ведь не о 2-тонном кроссовере
новая машина, только купил, проверял на что способна
Прямо из салона, без обкатки погнал рекорды скорости ставить? Впрочем, это неважно. Я все равно считаю, что цифры расхода в отрыве от режима езды - это ни о чем.
странно то, что почти все последние сообщения в теме именно про ТСИ, хотя из релевантных моделей одна октава с 1.5
То есть, половина из подходящих вариантов - на базе TSI. Что ж удивительного в частом упоминании?
ну не 70 на круизе.
Так и речь ведь не о 2-тонном кроссовере
новая машина, только купил, проверял на что способна
Прямо из салона, без обкатки погнал рекорды скорости ставить? Впрочем, это неважно. Я все равно считаю, что цифры расхода в отрыве от режима езды - это ни о чем.
а машину обязательно в салоне покупать, б/у не в счет?
странно то, что почти все последние сообщения в теме именно про ТСИ, хотя из релевантных моделей одна октава с 1.5
То есть, половина из подходящих вариантов - на базе TSI. Что ж удивительного в частом упоминании?
ну мб корейский 1.4 на дст не хуже
Та взагалі тема давно в офтоп пішла, автор ще на перших сторінках визначився з подальшими діями, так шо взагалі не бачу проблеми подискутувати з фомами невіруючими Он до цього форму кузова багато сторінок обсмоктували, так шо зараз можна й по апетиту проїхатись
странно то, что почти все последние сообщения в теме именно про ТСИ, хотя из релевантных моделей одна октава с 1.5
То есть, половина из подходящих вариантов - на базе TSI. Что ж удивительного в частом упоминании?
ну мб корейский 1.4 на дст не хуже
Судячи з польського Autocentrum таки не хуже і це ж прекрасно Тому я загалом за божественість турбодвигунів ггг))
Конкретно з корейцями біда в тому, що про корейську турбу ми з іноземних каналів в основному і довідуємось (або якісь екзотичні версії для одиничного покупця), в той час як ВАГ не гребує свою турбу везти в Україну в будь-яких об"ємах, іпостасях та форм-факторах
Тому ВАГ у кожній темі, навіть якщо вона не про ВАГ))
Тому ВАГ у кожній темі, навіть якщо вона не про ВАГ))
Я вірю у французькі puretech'и на нашому ринку, але поки що їх дуже мало
новая машина, только купил, проверял на что способна
Прямо из салона, без обкатки погнал рекорды скорости ставить?
а машину обязательно в салоне покупать, б/у не в счет?
Если речь именно о новой машине, то да б/у не в счет. Но опять таки, дело не в этом, а в субъективности оценок. Тут как с рассказами рыбаков про свой улов - стоит воспринимать критически.
ну мб корейский 1.4 на дст не хуже
Может быть. Итого, половина вариантов - на базе TSI, а вторая половина - на 1.4T
Прямо из салона, без обкатки погнал рекорды скорости ставить?
а машину обязательно в салоне покупать, б/у не в счет?
Если речь именно о новой машине, то да б/у не в счет. Но опять таки, дело не в этом, а в субъективности оценок. Тут как с рассказами рыбаков про свой улов - стоит воспринимать критически.
31300 за поднятый Фокус хетч и 32000 за вагон. Ни новых Фокусов не видно ни Фиест.
Поконфигурачил Октавию на их сайте, нормальный аппарат получился, только чуть больше 30к$
Поконфигурачил Октавию на их сайте, нормальный аппарат получился, только чуть больше 30к$
Стайл комплектація сама по собі непогана. Докинути подушок, лед-фари і ще пару опцій, якраз вийшло 31 з копійками. З автоматом, а на ручці менше.
Але я б з октавою почекав - нова модель, хай пофіксять косяки, якщо з‘являться. Тож і для ТС зараз, імхо, нема смислу рвати кігті, а докатати сіда, дозбирати президентів і купити те, що підійде і стане до душі.
Поконфигурачил Октавию на их сайте, нормальный аппарат получился, только чуть больше 30к$
Стайл комплектація сама по собі непогана. Докинути подушок, лед-фари і ще пару опцій, якраз вийшло 31 з копійками. З автоматом, а на ручці менше.
Але я б з октавою почекав - нова модель, хай пофіксять косяки, якщо з‘являться. Тож і для ТС зараз, імхо, нема смислу рвати кігті, а докатати сіда, дозбирати президентів і купити те, що підійде і стане до душі.
что там нового? все агрегаты перекочевали с других вагов, платформа старая, едет так же
31300 за поднятый Фокус хетч и 32000 за вагон. Ни новых Фокусов не видно ни Фиест.
Зато есть новый Куга
Десь мелькала інфа про глюки в електроніці та бортовій мультимедія. Не у нас, ясна річ, але де уже трохи їх продали. Чи не з Чехії часом. Навіть в темі хтось давав посилання. Всеодно тс не поспішає)
что там нового? все агрегаты перекочевали с других вагов, платформа старая, едет так же
По движкам, коробкам, подвеске - согласен, сюрпризов быть не должно, все так же MQB, для которой уже давно все детские болячки полечены. Вот по электронике не очень ясно. Новая мультимедия, новый блок климата, новые фичи...
Зато есть новый Куга
Та которая в базе по акциям от 20-23к с бензом 1.5 и дизелем 1.5 на улицах видна. А в перспективах новейшей от 30 на механике сильно сомневаюсь
Стайл комплектація сама по собі непогана. Докинути подушок, ...
это какой-то праздник жлоба - максимальная комплектация и нет эйрбегов...
Стайл комплектація сама по собі непогана. Докинути подушок, ...
это какой-то праздник жлоба - максимальная комплектация и нет эйрбегов...
С чего вы взяли, что стайл - это максимальная комплектация?
Стайл комплектація сама по собі непогана. Докинути подушок, ...
это какой-то праздник жлоба - максимальная комплектация и нет эйрбегов...
С чего вы взяли, что стайл - это максимальная комплектация?
на сайте так: Актив, Амбишн, Стайл. Дальше доп опции
Стайл комплектація сама по собі непогана. Докинути подушок, ...
это какой-то праздник жлоба - максимальная комплектация и нет эйрбегов...
Есть по умолчанию 4 подушки. Докинуть ещё - это дополнительные в разные зоны.
С чего вы взяли, что стайл - это максимальная комплектация?
на сайте так: Актив, Амбишн, Стайл. Дальше доп опции
И вас не смущает, что к Стайлу еще можно накидать опций на пол стоимости машины? Все равно "топовая"?
Стайл комплектація сама по собі непогана. Докинути подушок, ...
это какой-то праздник жлоба - максимальная комплектация и нет эйрбегов...
Зараз би по тисячному колу обсмоктати жлобскість Єврокара
С чего вы взяли, что стайл - это максимальная комплектация?
на сайте так: Актив, Амбишн, Стайл. Дальше доп опции
И вас не смущает, что к Стайлу еще можно накидать опций на пол стоимости машины? Все равно "топовая"?
Как называется следующая? И сильно меняет суть?
...
на сайте так: Актив, Амбишн, Стайл. Дальше доп опции
И вас не смущает, что к Стайлу еще можно накидать опций на пол стоимости машины? Все равно "топовая"?
Как называется следующая? И сильно меняет суть?
L&K. Сильно.
Как называется следующая? И сильно меняет суть?
Следующая называется "фарш из конфигуратора по своему усмотрению", и да, суть этого меняется.
До речі так, в Шкоді ще є є люксовий L&K. Але по великому рахунку всі ВАГівські комплектації зводяться більше до візуальних апгрейдів типу більші диски, хром зовні, рояльний лак всередині. Ну і трішечки кращі комплектації по начинню Все одно дуже багато чого смачненького виробник приберігає в списочку за додаткові гроші
До речі так, в Шкоді ще є є люксовий L&K. Але по великому рахунку всі ВАГівські комплектації зводяться більше до візуальних апгрейдів типу більші диски, хром зовні, рояльний лак всередині. Ну і трішечки кращі комплектації по начинню Все одно дуже багато чого смачненького виробник приберігає в списочку за додаткові гроші
не, ну материал сидений отличается та и много чего. но да, ваг жлобы, а в случае со шкодой прям демонстративные
До речі так, в Шкоді ще є є люксовий L&K. Але по великому рахунку всі ВАГівські комплектації зводяться більше до візуальних апгрейдів типу більші диски, хром зовні, рояльний лак всередині. Ну і трішечки кращі комплектації по начинню Все одно дуже багато чого смачненького виробник приберігає в списочку за додаткові гроші
не, ну материал сидений отличается та и много чего. но да, ваг жлобы, а в случае со шкодой прям демонстративные
сейчас стало еще хуже)) я когда глянул новый леон 2020 в версии ФР в салоне, чуть не рыгагул внутри... просто китаец какой-то. Моя шкода в РС венрсии просто мерс с класса) более того начали экономить и на тех мелочах, теперь ремни по высоте не регулируются
До речі так, в Шкоді ще є є люксовий L&K. Але по великому рахунку всі ВАГівські комплектації зводяться більше до візуальних апгрейдів типу більші диски, хром зовні, рояльний лак всередині. Ну і трішечки кращі комплектації по начинню Все одно дуже багато чого смачненького виробник приберігає в списочку за додаткові гроші
не, ну материал сидений отличается та и много чего. но да, ваг жлобы, а в случае со шкодой прям демонстративные
сейчас стало еще хуже)) я когда глянул новый леон 2020 в версии ФР в салоне, чуть не рыгагул внутри... просто китаец какой-то. Моя шкода в РС венрсии просто мерс с класса) более того начали экономить и на тех мелочах, теперь ремни по высоте не регулируются
ну вот я в новую октаву сел. вроде стало современнее, экран, электронная приборка. но все равно как-то дешево, что ли. ну электронный климат это
По движкам, коробкам, подвеске - согласен, сюрпризов быть не должно, все так же MQB, для которой уже давно все детские болячки полечены. Вот по электронике не очень ясно. Новая мультимедия, новый блок климата, новые фичи...
где-то там эдак страниц 30-40 назад шкоду обсмоктали и тяжело не согласиться с ТС что с сида на шкоду - шило на мыло, по сути. Ну не будет вау-фактора, тем более что у ВАГа шкода в шкале брендов самая 'народная' (и сделано так, что всякими мелочушками - но тем не менее, шкода будет напоминать, что она не VW, и даже не Seat).
Онли риал вариант который стоит апгрейда таки мазда-6 универсал, салон всячески приятный - такой себе почти премиум. Да почему почти, он лучше чем, скажем, в бубновых бемеве (это только мое имхо!). А может, обычная мазда6 седан подойдет?.. В январе по идее будут вкусные цены на авто 2020 года.
Все остальное типа a4 avant в бюджете только б\у, но универсал обычно берут чтобы ездить, и вероятность найти "почти новую" 1-2х летку с мелким пробегом действительно небольшая (хотя и не нулевая).
...
не, ну материал сидений отличается та и много чего. но да, ваг жлобы, а в случае со шкодой прям демонстративные
сейчас стало еще хуже)) я когда глянул новый леон 2020 в версии ФР в салоне, чуть не рыгагул внутри... просто китаец какой-то. Моя шкода в РС венрсии просто мерс с класса) более того начали экономить и на тех мелочах, теперь ремни по высоте не регулируются
ну вот я в новую октаву сел. вроде стало современнее, экран, электронная приборка. но все равно как-то дешево, что ли. ну электронный климат это
Как пользователь электронного климата, смею тебя заверить, что твои фобии на сей счет необоснованны
...
сейчас стало еще хуже)) я когда глянул новый леон 2020 в версии ФР в салоне, чуть не рыгагул внутри... просто китаец какой-то. Моя шкода в РС венрсии просто мерс с класса) более того начали экономить и на тех мелочах, теперь ремни по высоте не регулируются
ну вот я в новую октаву сел. вроде стало современнее, экран, электронная приборка. но все равно как-то дешево, что ли. ну электронный климат это
Как пользователь электронного климата, смею тебя заверить, что твои фобии на сей счет необоснованны
ну хз, я по экрану на ходу не попадаю
По движкам, коробкам, подвеске - согласен, сюрпризов быть не должно, все так же MQB, для которой уже давно все детские болячки полечены. Вот по электронике не очень ясно. Новая мультимедия, новый блок климата, новые фичи...
где-то там эдак страниц 30-40 назад шкоду обсмоктали и тяжело не согласиться с ТС что с сида на шкоду - шило на мыло, по сути. Ну не будет вау-фактора, тем более что у ВАГа шкода в шкале брендов самая 'народная' (и сделано так, что всякими мелочушками - но тем не менее, шкода будет напоминать, что она не VW, и даже не Seat).
Онли риал вариант который стоит апгрейда таки мазда-6 универсал, салон всячески приятный - такой себе почти премиум. Да почему почти, он лучше чем, скажем, в бубновых бемеве (это только мое имхо!). А может, обычная мазда6 седан подойдет?.. В январе по идее будут вкусные цены на авто 2020 года.
Все остальное типа a4 avant в бюджете только б\у, но универсал обычно берут чтобы ездить, и вероятность найти "почти новую" 1-2х летку с мелким пробегом действительно небольшая (хотя и не нулевая).
без обид, но сеат еще более бюджетное ведро внутри, чем шкода, это я как пользователь и той и другой пишу. но с закосом в спорт, да
До речі так, в Шкоді ще є є люксовий L&K. Але по великому рахунку всі ВАГівські комплектації зводяться більше до візуальних апгрейдів типу більші диски, хром зовні, рояльний лак всередині. Ну і трішечки кращі комплектації по начинню Все одно дуже багато чого смачненького виробник приберігає в списочку за додаткові гроші
не, ну материал сидений отличается та и много чего
От я ж про це, так. Базові сидіння ---> Комфортні сидіння ---> Топ-сидіння Візуально-тактильні апгрейди і в цьому й різниця між комплектаціями
более того начали экономить и на тех мелочах, теперь ремни по высоте не регулируются
Той момент коли вже бракує слів на комент
П.С. Полюбив свою житіаєчку ще більше
...
ну вот я в новую октаву сел. вроде стало современнее, экран, электронная приборка. но все равно как-то дешево, что ли. ну электронный климат это
Как пользователь электронного климата, смею тебя заверить, что твои фобии на сей счет необоснованны
ну хз, я по экрану на ходу не попадаю
Ну у тебя ж не I-cockpit))) а я попадаю легко. Ну и случаев, когда надо прям срочно сделать 19 вместо 21, я не помню.
По движкам, коробкам, подвеске - согласен, сюрпризов быть не должно, все так же MQB, для которой уже давно все детские болячки полечены. Вот по электронике не очень ясно. Новая мультимедия, новый блок климата, новые фичи...
где-то там эдак страниц 30-40 назад шкоду обсмоктали и тяжело не согласиться с ТС что с сида на шкоду - шило на мыло, по сути. Ну не будет вау-фактора, тем более что у ВАГа шкода в шкале брендов самая 'народная' (и сделано так, что всякими мелочушками - но тем не менее, шкода будет напоминать, что она не VW, и даже не Seat).
Онли риал вариант который стоит апгрейда таки мазда-6 универсал, салон всячески приятный - такой себе почти премиум. Да почему почти, он лучше чем, скажем, в бубновых бемеве (это только мое имхо!). А может, обычная мазда6 седан подойдет?.. В январе по идее будут вкусные цены на авто 2020 года.
Все остальное типа a4 avant в бюджете только б\у, но универсал обычно берут чтобы ездить, и вероятность найти "почти новую" 1-2х летку с мелким пробегом действительно небольшая (хотя и не нулевая).
без обид, но сеат еще более бюджетное ведро внутри, чем шкода, это я как пользователь и той и другой пишу. но с закосом в спорт, да
Зараз смішне скажу, але візуально по фото нова ОктаваА8 серед однокласників (ну окрім А3 звісно) якраз найменш здешевлена Для мене показовими є дві речі: пневмоупори капота і шторка передніх підстаканників
...
Как пользователь электронного климата, смею тебя заверить, что твои фобии на сей счет необоснованны
ну хз, я по экрану на ходу не попадаю
Ну у тебя ж не I-cockpit))) а я попадаю легко. Ну и случаев, когда надо прям срочно сделать 19 вместо 21, я не помню.
так и в шкоде не i-cockpit
...
где-то там эдак страниц 30-40 назад шкоду обсмоктали и тяжело не согласиться с ТС что с сида на шкоду - шило на мыло, по сути. Ну не будет вау-фактора, тем более что у ВАГа шкода в шкале брендов самая 'народная' (и сделано так, что всякими мелочушками - но тем не менее, шкода будет напоминать, что она не VW, и даже не Seat).
Онли риал вариант который стоит апгрейда таки мазда-6 универсал, салон всячески приятный - такой себе почти премиум. Да почему почти, он лучше чем, скажем, в бубновых бемеве (это только мое имхо!). А может, обычная мазда6 седан подойдет?.. В январе по идее будут вкусные цены на авто 2020 года.
Все остальное типа a4 avant в бюджете только б\у, но универсал обычно берут чтобы ездить, и вероятность найти "почти новую" 1-2х летку с мелким пробегом действительно небольшая (хотя и не нулевая).
без обид, но сеат еще более бюджетное ведро внутри, чем шкода, это я как пользователь и той и другой пишу. но с закосом в спорт, да
Зараз смішне скажу, але візуально по фото нова ОктаваА8 серед однокласників (ну окрім А3 звісно) якраз найменш здешевлена Для мене показовими є дві речі: пневмоупори капота і шторка передніх підстаканників
ну экстерьер вообще неплох
По движкам, коробкам, подвеске - согласен, сюрпризов быть не должно, все так же MQB, для которой уже давно все детские болячки полечены. Вот по электронике не очень ясно. Новая мультимедия, новый блок климата, новые фичи...
где-то там эдак страниц 30-40 назад шкоду обсмоктали и тяжело не согласиться с ТС что с сида на шкоду - шило на мыло, по сути. Ну не будет вау-фактора, тем более что у ВАГа шкода в шкале брендов самая 'народная' (и сделано так, что всякими мелочушками - но тем не менее, шкода будет напоминать, что она не VW, и даже не Seat).
Онли риал вариант который стоит апгрейда таки мазда-6 универсал, салон всячески приятный - такой себе почти премиум. Да почему почти, он лучше чем, скажем, в бубновых бемеве (это только мое имхо!). А может, обычная мазда6 седан подойдет?.. В январе по идее будут вкусные цены на авто 2020 года.
Все остальное типа a4 avant в бюджете только б\у, но универсал обычно берут чтобы ездить, и вероятность найти "почти новую" 1-2х летку с мелким пробегом действительно небольшая (хотя и не нулевая).
без обид, но сеат еще более бюджетное ведро внутри, чем шкода, это я как пользователь и той и другой пишу. но с закосом в спорт, да
новый форментор выставили со стартом от 50к... это ппц, за эти бабки покупается новый цла вагон в заряде. Сеат решил давить на красоту и форм фактор) хотя внутри на фоне мерса серость и уныние
цікаво коли DSG приїде на октавію. А так докинути подушок, ACC і можна брати
цікаво коли DSG приїде на октавію. А так докинути подушок, ACC і можна брати
никогда? уже все отказываются от роботов, форд, ваг
без обид, но сеат еще более бюджетное ведро внутри, чем шкода, это я как пользователь и той и другой пишу. но с закосом в спорт, да
без обид, но внутре даже leon mk3 качественно лучше, чем mk2 (который у тебя был - там дуб фанера практически везде), а про самый новый на топгире пишут что вполне приятный (https://www.topgear.com/car-reviews/seat/leon-estate/inside). Также перед глазами есть Ateca, где тоже вполне ничего - только на заднем ряду зажали сотфтача надо же как-то отделить от VW и Audi...
без обид, но сеат еще более бюджетное ведро внутри, чем шкода, это я как пользователь и той и другой пишу. но с закосом в спорт, да
без обид, но внутре даже leon mk3 качественно лучше, чем mk2 (который у тебя был - там дуб фанера практически везде), а про самый новый на топгире пишут что вполне приятный. Также перед глазами есть Ateca, где тоже вполне ничего - только на заднем ряду зажали сотфтача надо же как-то отделить от VW и Audi...
так мк3 сравни с а7 только не в бубне
В этом ВАГ, да. Сядь после Гольфа в Туарег, одно и то же. Тачка за 2 млн, а внутри бюджетненько. Зато едет К сожалению, за эти деньги вариантов по салону интереснее и нет почти. Мазда на этом фоне выделяется. Пежо в gt-line тоже более-менее. Но там своих нюансов хватает.
так мк3 сравни с а7 только не в бубне
Результат такого сравнения в профиле. Октава за одинаковые деньги была совсем дешман.
так мк3 сравни с а7 только не в бубне
Результат такого сравнения в профиле. Октава за одинаковые деньги была совсем дешман.
ну согласен, акционные леоны вне конкуренции. но если бы сравнил с рс, было бы интереснее
ну согласен, акционные леоны вне конкуренции. но если бы сравнил с рс, было бы интереснее
а если рс сравнил с купрой, то уже и пофиг что там в салоне
в общем, за те же деньги сеат таки интереснее, я тож в 2009м купил леон хотя намеревался октавию - так же как и Paulskit.
В принципе это неважно - что сеат что шкода, в салоне будет +\- то же что и в сиде.
так мк3 сравни с а7 только не в бубне
Результат такого сравнения в профиле. Октава за одинаковые деньги была совсем дешман.
ну согласен, акционные леоны вне конкуренции. но если бы сравнил с рс, было бы интереснее
А смысл сравнивать несравнимое? ФР всегда около 30 топтался, Октава РС в сравнимой комплектации ближе к 38. И реально интересная она только с спорт сидениями, во всех остальных версиях Леон интереснее ИМХО, это фломастеры, но лично для меня VW > Audi > Seat > Skoda. По прошлой генерации, конечно. Новая ещё не приехала и по видосам А3 выделяется качественно, остальное +\- одинаковое.
где-то там эдак страниц 30-40 назад шкоду обсмоктали и тяжело не согласиться с ТС что с сида на шкоду - шило на мыло, по сути. Ну не будет вау-фактора
Конечно, не будет. Я с этим согласен. Откуда взяться вау-фактору, если оба авто одного класса, оба относятся к "народным" непремиальным брендам? Для "вау" требуется увеличивать бюджет.
Онли риал вариант который стоит апгрейда таки мазда-6 универсал, салон всячески приятный - такой себе почти премиум.
IMHO универсал mazda6 (даже если привезут) в хорошей комплектации (style+ хотя бы) в $30k не влезет. А полубубновая шестерка без всех этих адаптивных круизов, проекций, матричных фар - тоже не то чтобы вау.
где-то там эдак страниц 30-40 назад шкоду обсмоктали и тяжело не согласиться с ТС что с сида на шкоду - шило на мыло, по сути. Ну не будет вау-фактора
Конечно, не будет. Я с этим согласен. Откуда взяться вау-фактору, если оба авто одного класса, оба относятся к "народным" непремиальным брендам? Для "вау" требуется увеличивать бюджет.
Онли риал вариант который стоит апгрейда таки мазда-6 универсал, салон всячески приятный - такой себе почти премиум.
IMHO универсал mazda6 (даже если привезут) в хорошей комплектации (style+ хотя бы) в $30k не влезет. А полубубновая шестерка без всех этих адаптивных круизов, проекций, матричных фар - тоже не то чтобы вау.
та норм, хотя бы поворотный лед в базе линзованый. кстати интересно, как себя ведет лед в рефлекторах, на тойотовский в соседней теме жаловались. ну и подвеска у мазды как по мне даст фору этим вашим октавам
так и в шкоде не i-cockpit
Сенсорный климат в любом случае - зло. Да, его можно сделать так, чтобы он почти не раздражал, но добиться превосходства над физическими кнопками/крутилками - IMHO никак.
ну и подвеска у мазды как по мне даст фору этим вашим октавам
Наверное, подвеска у шестерки лучше той, что в октаве, но едва ли это потянет на драматические отличия.
ну и подвеска у мазды как по мне даст фору этим вашим октавам
Наверное, подвеска у шестерки лучше той, что в октаве, но едва ли это потянет на драматические отличия.
хз, за одни деньги - потянет
ну и подвеска у мазды как по мне даст фору этим вашим октавам
Наверное, подвеска у шестерки лучше той, что в октаве, но едва ли это потянет на драматические отличия.
хз, за одни деньги - потянет
в мазде ППД?
...
Наверное, подвеска у шестерки лучше той, что в октаве, но едва ли это потянет на драматические отличия.
хз, за одни деньги - потянет
в мазде ППД?
нит, они ж нормальные ну и места побольше будет, все же Д класс против С
Наверное, подвеска у шестерки лучше той, что в октаве, но едва ли это потянет на драматические отличия.
я катался в 6-ке 19й рестайл - отличия как по салону, так и по общему комфорту (ок, назовем это 'ощущения езды в седане д-класса'), драматические
как на меня, все что надо, там уже есть в базе (лед свет поворотный, задняя камера \ парктроники, карплей) - value for money оптимальное.
я катался в 6-ке 19й рестайл - отличия как по салону, так и по общему комфорту (ок, назовем это 'ощущения езды в седане д-класса'), драматические
Драматические в сравнении с чем?
ну и места побольше будет, все же Д класс против С
господи, та навіщо стільки місця? звісно, якщо мова не йде про 150-кілограмових пасажирів
цікаво коли DSG приїде на октавію. А так докинути подушок, ACC і можна брати
никогда? уже все отказываются от роботов, форд, ваг
Вангую повністю зникнуть разом з ДВЗ А електричкам ДСГ не треба да
я катался в 6-ке 19й рестайл - отличия как по салону, так и по общему комфорту (ок, назовем это 'ощущения езды в седане д-класса'), драматические
Драматические в сравнении с чем?
в сравнении со всем вышеперечилсенное: октаха леон сид. Тут даже не о чем спорить, если проехать вживую. Единственная проблема мазды6 для ТС что она есть щаз тока сидан )) и я его понимаю, себе баржу тоже бы не взял - слишком привык к практичности хетча + авто под 5м в длину. Я мало езжу по трассам\на дальняк, в городе оно лишнее.
"Места побольше" это нормальная тема для пересичного У меня так друг дом на 500 квадратов построил, а потом внезапно осознал что обставить\убрать\обогреть и т.д. стоит дохрена, а реально на семью им 4 комнаты на 80 кв суммарно более чем достаточно. Пытается теперь его продать безуспешно уже года 4.
ну и места побольше будет, все же Д класс против С
господи, та навіщо стільки місця? звісно, якщо мова не йде про 150-кілограмових пасажирів
чтобы ребенок ногами не доставал до кресла впередисидящего.
Наверное, подвеска у шестерки лучше той, что в октаве, но едва ли это потянет на драматические отличия.
я катался в 6-ке 19й рестайл - отличия как по салону, так и по общему комфорту (ок, назовем это 'ощущения езды в седане д-класса'), драматические
как на меня, все что надо, там уже есть в базе (лед свет поворотный, задняя камера \ парктроники, карплей) - value for money оптимальное.
так и есть но фтуашным гонщиком важнее 0.5 литра расхода, и секунды до 100
цікаво коли DSG приїде на октавію. А так докинути подушок, ACC і можна брати
никогда? уже все отказываются от роботов, форд, ваг
Вангую повністю зникнуть разом з ДВЗ А електричкам ДСГ не треба да
дык уже ж отказыаются. новая куга на 8ступке, октава на 8ступке, карок тоже
так и есть но фтуашным гонщиком важнее 0.5 литра расхода, и секунды до 100
дак это потому что на вкус и цвет фломастеры разные. За схожие деньги, я бы не раздумывая пошел оплачивать текущую акционную курпу-хетч ))) но это потому что есть другое авто где тихо-комфортно-спокойно. В общем, если 6-ка универсал не привезут никада-никада, седан мб тоже стоит рассмотреть.
Наверное, подвеска у шестерки лучше той, что в октаве, но едва ли это потянет на драматические отличия.
я катался в 6-ке 19й рестайл - отличия как по салону, так и по общему комфорту (ок, назовем это 'ощущения езды в седане д-класса'), драматические
как на меня, все что надо, там уже есть в базе (лед свет поворотный, задняя камера \ парктроники, карплей) - value for money оптимальное.
Мазда 6 одно из лучших предложений на рынке в своем класе. Как и CX-5 в своем.
так и есть но фтуашным гонщиком важнее 0.5 литра расхода, и секунды до 100
дак это потому что на вкус и цвет фломастеры разные. За схожие деньги, я бы не раздумывая пошел оплачивать текущую акционную курпу-хетч ))) но это потому что есть другое авто где тихо-комфортно-спокойно. В общем, если 6-ка универсал не привезут никада-никада, седан мб тоже стоит рассмотреть.
ну я бы скорее гти взял, а не купру, но опять таки, для некиева оно не годится как основное авто
ну я бы скорее гти взял, а не купру, но опять таки, для некиева оно не годится как основное авто
это потому что гти по подвеске, оно похоже на то что у меня в старом леоне, а смысл апгрейда в новых очучениях купру mk3 не тестдрайвил, но заочно по видосикам понял шо вот оно да, промежуточная ступень к поршу 911 )))
ну и места побольше будет, все же Д класс против С
господи, та навіщо стільки місця? звісно, якщо мова не йде про 150-кілограмових пасажирів
До речі не полінувався поліз порівняти цифри по салону шістки проти А7. Так шо там кажуть про різницю класів?
ну и места побольше будет, все же Д класс против С
господи, та навіщо стільки місця? звісно, якщо мова не йде про 150-кілограмових пасажирів
До речі не полінувався поліз порівняти цифри по салону шістки проти А7. Так шо там кажуть про різницю класів?
так вопрос скорее в длине, и колесной базе 2.8 против 2.6 - это пропасть
так вопрос скорее в длине, и колесной базе 2.8 против 2.6 - это пропасть
тобто мінусів більших розмірів машини ти ще на практиці не зустрічав, так?
так вопрос скорее в длине, и колесной базе 2.8 против 2.6 - это пропасть
тобто мінусів більших розмірів машини ти ще на практиці не зустрічав, так?
нет а какие, кроме парковки?
нет а какие, кроме парковки?
ну, я власне про це й говорю. Уявлення не маю, як там у тебе на малій батьківщині, а у мебе в спальному районі буває важко знайти довге місце. Ну і їхати кудись у південну європу на баржі - теж сумнівне задоволення
...
господи, та навіщо стільки місця? звісно, якщо мова не йде про 150-кілограмових пасажирів
До речі не полінувався поліз порівняти цифри по салону шістки проти А7. Так шо там кажуть про різницю класів?
так вопрос скорее в длине, и колесной базе 2.8 против 2.6 - это пропасть
Я думав в 2013 році, коли вийшло нове роздуте покоління Октави, (яке мене цим і відвернуло від себе) питання місця для ніг мало взагалі зникнути з порядку денного Так шо це аргумент з розряду "ну хоч десь по цифрах у мазди більше"
І я не сперечаюсь, що в плані їздового комфорту довша база і ширша колія важать. Але ж ми про колісну базу в контексті розмірів салону егеж? ..
нет а какие, кроме парковки?
ну, я власне про це й говорю. Уявлення не маю, як там у тебе на малій батьківщині, а у мебе в спальному районі буває важко знайти довге місце. Ну і їхати кудись у південну європу на баржі - теж сумнівне задоволення
ехать как раз удовольствие - на трассе баража лучше. а вот парковаться да. для меня вообще не актуально, если честно, проблем нет
...
До речі не полінувався поліз порівняти цифри по салону шістки проти А7. Так шо там кажуть про різницю класів?
так вопрос скорее в длине, и колесной базе 2.8 против 2.6 - это пропасть
Я думав в 2013 році, коли вийшло нове роздуте покоління Октави, (яке мене цим і відвернуло від себе) питання місця для ніг мало взагалі зникнути з порядку денного Так шо це аргумент з розряду "ну хоч десь по цифрах у мазди більше"
І я не сперечаюсь, що в плані їздового комфорту довша база і ширша колія важать. Але ж ми про колісну базу в контексті розмірів салону егеж? ..
в салоне в октаве места хватает, не буду спорить, но колесная база дает плюсы при езде
так вопрос скорее в длине, и колесной базе 2.8 против 2.6 - это пропасть
тобто мінусів більших розмірів машини ти ще на практиці не зустрічав, так?
О, а ось під кінець робочого тижня й нова п"ятнична срачтемка під"їхала По-моєму зручність габаритів ми не обсмоктували тут ще
так вопрос скорее в длине, и колесной базе 2.8 против 2.6 - это пропасть
тобто мінусів більших розмірів машини ти ще на практиці не зустрічав, так?
О, а ось під кінець робочого тижня й нова п"ятнична срачтемка під"їхала По-моєму зручність габаритів ми не обсмоктували тут ще
и какая разница в габаритах у просида/октавы/мазды 6?
в салоне в октаве места хватает, не буду спорить, но колесная база дает плюсы при езде
Ну блііііііііін "ну и места побольше будет, все же Д класс против С"(с) Про їзду я якраз вище погодився
в салоне в октаве места хватает, не буду спорить, но колесная база дает плюсы при езде
Ну блііііііііін "ну и места побольше будет, все же Д класс против С"(с) Про їзду я якраз вище погодився
места по длине будет больше или нет? мне кажется что да, но с линейкой не бегал
...
тобто мінусів більших розмірів машини ти ще на практиці не зустрічав, так?
О, а ось під кінець робочого тижня й нова п"ятнична срачтемка під"їхала По-моєму зручність габаритів ми не обсмоктували тут ще
и какая разница в габаритах у просида/октавы/мазды 6?
Така шо брати шарову акційну Купру + бокс на дах прикупити і не морочити всім нам тут голову
...
О, а ось під кінець робочого тижня й нова п"ятнична срачтемка під"їхала По-моєму зручність габаритів ми не обсмоктували тут ще
и какая разница в габаритах у просида/октавы/мазды 6?
Така шо брати шарову акційну Купру + бокс на дах прикупити і не морочити всім нам тут голову
и где купра за 30к и ни копейкой больше? ну и лично для меня купра/гти вообще не вариант на изоленте с дубовой подвеской
и где купра за 30к и ни копейкой больше? ну и лично для меня купра/гти вообще не вариант на изоленте с дубовой подвеской
А ТС нікуди від кіа/хюндай все одно не втече, я його знаю
...
О, а ось під кінець робочого тижня й нова п"ятнична срачтемка під"їхала По-моєму зручність габаритів ми не обсмоктували тут ще
и какая разница в габаритах у просида/октавы/мазды 6?
Така шо брати шарову акційну Купру + бокс на дах прикупити і не морочити всім нам тут голову
не ну все классно а хранить бокс где? ну не ездить же ж с ним постоянно? мне так вот нравится. Бокс. Ага, можно еще прицеп. ТОлько где это всё богатство хранить?
ну не ездить же ж с ним постоянно?
Якщо нема де зберігати чи ліньки ставити часто, то чом би й ні? В мене знайомі так на Мультивані катаються, бокс там навічно. Іноді все ж трапляються ліміти по підземних паркінгах, ну але то ж Мульт - легковушки це точно не стосується.
ну не ездить же ж с ним постоянно?
Якщо нема де зберігати чи ліньки ставити часто, то чом би й ні? В мене знайомі так на Мультивані катаються, бокс там навічно. Іноді все ж трапляються ліміти по підземних паркінгах, ну але то ж Мульт - легковушки це точно не стосується.
иногда мне кажется, что на этом форуме любую дичь готовы предложить лишь бы напарить ваг хот-хетч туда, куда он вообще не лезет
ну не ездить же ж с ним постоянно?
Якщо нема де зберігати чи ліньки ставити часто, то чом би й ні? В мене знайомі так на Мультивані катаються, бокс там навічно. Іноді все ж трапляються ліміти по підземних паркінгах, ну але то ж Мульт - легковушки це точно не стосується.
я вот даже затрудняюсь объяснить в общем я пас
ну не ездить же ж с ним постоянно?
Якщо нема де зберігати чи ліньки ставити часто, то чом би й ні? В мене знайомі так на Мультивані катаються, бокс там навічно. Іноді все ж трапляються ліміти по підземних паркінгах, ну але то ж Мульт - легковушки це точно не стосується.
иногда мне кажется, что на этом форуме любую дичь готовы предложить лишь бы напарить ваг хот-хетч туда, куда он вообще не лезет
Такий закидон ніби відсутність підігрітих альтернатив на ринку це вина ВАГа Я б може Меган РС чи 308ГТІ запропонував би (вони ще й на ручці), але шо до нас возять з гарячого в ціновому сегменті, досяжному для українського середнього класу
Так шо краще киньте в мене (і не тільки) тряпкою за те, що ми тут топимо за апгрейд в бік 200+ коней
...
Якщо нема де зберігати чи ліньки ставити часто, то чом би й ні? В мене знайомі так на Мультивані катаються, бокс там навічно. Іноді все ж трапляються ліміти по підземних паркінгах, ну але то ж Мульт - легковушки це точно не стосується.
иногда мне кажется, что на этом форуме любую дичь готовы предложить лишь бы напарить ваг хот-хетч туда, куда он вообще не лезет
Такий закидон ніби відсутність підігрітих альтернатив на ринку це вина ВАГа Я б може Меган РС чи 308ГТІ запропонував би (вони ще й на ручці), але шо до нас возять з гарячого в ціновому сегменті, досяжному для українського середнього класу
Так шо краще киньте в мене (і не тільки) тряпкою за те, що ми тут топимо за апгрейд в бік 200+ коней
тут слегка отошли от небольшого требования, constraint по айтишному "универсал".
тут слегка отошли от небольшого требования, constraint по айтишному "универсал".
у меня в техпаспорте Q3 написано: "універсал" а раз формально требование удовлетворяется то...
ну не ездить же ж с ним постоянно?
Якщо нема де зберігати чи ліньки ставити часто, то чом би й ні? В мене знайомі так на Мультивані катаються, бокс там навічно. Іноді все ж трапляються ліміти по підземних паркінгах, ну але то ж Мульт - легковушки це точно не стосується.
я вот даже затрудняюсь объяснить в общем я пас
Е нє, 52 сторінки плюс п"ятниця не дають вам права увілівать Я он як поставив був раз рейлінги з велокріпленнями на Хай, то потім зняв аж роки за три коли друзі попросили на пару тижнів позичити для закордонної поїзки. Тому мені дійсно цікаво
...
иногда мне кажется, что на этом форуме любую дичь готовы предложить лишь бы напарить ваг хот-хетч туда, куда он вообще не лезет
Такий закидон ніби відсутність підігрітих альтернатив на ринку це вина ВАГа Я б може Меган РС чи 308ГТІ запропонував би (вони ще й на ручці), але шо до нас возять з гарячого в ціновому сегменті, досяжному для українського середнього класу
Так шо краще киньте в мене (і не тільки) тряпкою за те, що ми тут топимо за апгрейд в бік 200+ коней
тут слегка отошли от небольшого требования, constraint по айтишному "универсал".
Не відійшли, а просто пропонуєм до розгляду варіант кількасот літрів об"єму перенести з дупи на дах
тут слегка отошли от небольшого требования, constraint по айтишному "универсал".
у меня в техпаспорте Q3 написано: "універсал" а раз формально требование удовлетворяется то...
бггг
Така шо брати шарову акційну Купру + бокс на дах прикупити і не морочити всім нам тут голову
не ну все классно а хранить бокс где? ну не ездить же ж с ним постоянно? мне так вот нравится. Бокс. Ага, можно еще прицеп. ТОлько где это всё богатство хранить?
у тебя дача ж есть
Така шо брати шарову акційну Купру + бокс на дах прикупити і не морочити всім нам тут голову
не ну все классно а хранить бокс где? ну не ездить же ж с ним постоянно? мне так вот нравится. Бокс. Ага, можно еще прицеп. ТОлько где это всё богатство хранить?
у тебя дача ж есть
едешь такой на 18 (19?) резине по грунтовке с клиренсом 12 см и думаешь, вот бы быстрее на крышу бокс принцепить и дать жару на автобане
места по длине будет больше или нет? мне кажется что да, но с линейкой не бегал
Не факт. Не удивлюсь, если октава в салоне просторнее. Суперб, Кодьяк как бы намекают, что такое возможно. Но мне лично колесная база была бы важнее: закидывать ногу на ногу на втором ряду все таки не обязательно
Така шо брати шарову акційну Купру + бокс на дах прикупити і не морочити всім нам тут голову
не ну все классно а хранить бокс где? ну не ездить же ж с ним постоянно? мне так вот нравится. Бокс. Ага, можно еще прицеп. ТОлько где это всё богатство хранить?
у тебя дача ж есть
Есть, моя практика показывает, что хранить то, что может понадобиться на даче - не слишком удобно Вариант "махнули на выходные на лыжи" - превращается в "сначала съезди на другой берег Днепра на дачу за боксом". Такое... А потом отвези назад.
Ну и в общем, честно, я могу долго объяснять все преимущества универсала лично для меня, но я уже это раз десять делал Купра конечно соблазнительный вариант, но слишком уж радикальный. Меня реально не смущает жесткость и даже изолента вместо резины, но вот то, что Леон в этом кузове даже в салоне теснее Сида, и ещё и багажник хетча - меня заставляет отказаться. Ребенок, родители, бабушка. Выезды компаниями, короче поздно мне купру. Я стал зануден.
Мне действительно лучше всего подошла бы мазда6 универсал. Так что может ещё привезут.
То, что она длинная меня не особо смущает, а вот комфорт длинной базы на дальняках ничем не заменить.
Ну і їхати кудись у південну європу на баржі - теж сумнівне задоволення
Я їздив, неодноразово. З задоволенням
места по длине будет больше или нет? мне кажется что да, но с линейкой не бегал
Не факт. Не удивлюсь, если октава в салоне просторнее. Суперб, Кодьяк как бы намекают, что такое возможно. Но мне лично колесная база была бы важнее: закидывать ногу на ногу на втором ряду все таки не обязательно
тут понимаешь в чем дело, у меня обе машины были ну и я еще на а8 на тесте был, там ничего не поменялось
тут понимаешь в чем дело, у меня обе машины были ну и я еще на а8 на тесте был, там ничего не поменялось
Я не владел Mazda6, но дело в том, что посадку "сам за собой" тестил и в ней, и в октаве (A7). Вполне допускаю, что шестерка чуток просторнее (причем, скорее по ширине, чем по длине), но разница копеечная. Вы и сами сказали, что без рулетки хрен поймешь. Вот, например, в Кодьяке никакая рулетка не нужна - открываешь дверь на второй ряд и сразу понимаешь что к чему.
тут понимаешь в чем дело, у меня обе машины были ну и я еще на а8 на тесте был, там ничего не поменялось
Я не владел Mazda6, но дело в том, что посадку "сам за собой" тестил и в ней, и в октаве (A7). Вполне допускаю, что шестерка чуток просторнее (причем, скорее по ширине, чем по длине), но разница копеечная. Вы и сами сказали, что без рулетки хрен поймешь. Вот, например, в Кодьяке никакая рулетка не нужна - открываешь дверь на второй ряд и сразу понимаешь что к чему.
Так от якраз ні, я ж цифри кидав - шістка суто по салону всередині і вужча, і нижча Запас для ніг це єдине, де вона хоч трохи може відігратись Але знову ж таки ми не з Поло якимось порівнюємо щоб пару сантиметрів важили (особливо на фоні нижчкого даху))))
ну не ездить же ж с ним постоянно?
Якщо нема де зберігати чи ліньки ставити часто, то чом би й ні? В мене знайомі так на Мультивані катаються, бокс там навічно. Іноді все ж трапляються ліміти по підземних паркінгах, ну але то ж Мульт - легковушки це точно не стосується.
иногда мне кажется, что на этом форуме любую дичь готовы предложить лишь бы напарить ваг хот-хетч туда, куда он вообще не лезет
Гы-гы. И это говорит тот, кто страницей ранее пытался напарить цыдан!))))
А вы в курсе что у мазды 6 вагон база короче чем у седана? Причем прилично так... Почти каноничная получается))
А вы в курсе что у мазды 6 вагон база короче чем у седана? Причем прилично так... Почти каноничная получается))
Не віриться, це ж не логічно. має бути однакова.
А вы в курсе что у мазды 6 вагон база короче чем у седана? Причем прилично так... Почти каноничная получается))
Не віриться, це ж не логічно. має бути однакова.
таки да, базы разные: у седана 2830мм, у вагона - 2750мм
А вы в курсе что у мазды 6 вагон база короче чем у седана? Причем прилично так... Почти каноничная получается))
Не віриться, це ж не логічно. має бути однакова.
Разная, я вот специально полез посмотрел. Таки у вагона меньше Странное решение
Бггг і отак раптово розмірна перевага Мазди починає розмиватись
п.с. Мдя, хто б міг подумати
Бггг і отак раптово розмірна перевага Мазди починає розмиватись
п.с. Мдя, хто б міг подумати
Ну от многрычажки у мазды против балки у шкоды мы все равно никуда не ушли Ну и мне лично шестерка нравится сильно больше Октавии. Другой вопрос, что их нет в наличии.
Бггг і отак раптово розмірна перевага Мазди починає розмиватись
п.с. Мдя, хто б міг подумати
Ну от многрычажки у мазды против балки у шкоды мы все равно никуда не ушли Ну и мне лично шестерка нравится сильно больше Октавии. Другой вопрос, что их нет в наличии.
Диллери мазди мало возять бо розчаровані тим що наші люди одні битки купляють, скиньте їм ссилку на цю тему і обовязково привезуть.
Бггг і отак раптово розмірна перевага Мазди починає розмиватись
п.с. Мдя, хто б міг подумати
ну все равно +10 см
А что говорят менеджеры? Под заказ не везут?
Ну и в общем, честно, я могу долго объяснять все преимущества универсала лично для меня, но я уже это раз десять делал Ребенок, родители, бабушка. Выезды компаниями
Ні, ну раз вам так залізно потрібен огроменний багажник, то діло ж таке - мій вердикт на першій чи другій сторінці А от мене, і це зараз прозвучить дуже ржачно, але саме Хай навчив бути раціональним і компактним з багажем Бо я ж його юзаю як 7-місний, а це накладає "певні" обмеження на кількість багажа)))
Я навіть більше скажу - оця раціональність виливається в той бонус, що тобі в список претендентів може залітати значно більше варіантів. Ну як ми й переконались в цій і не лише темі
Бггг і отак раптово розмірна перевага Мазди починає розмиватись
п.с. Мдя, хто б міг подумати
Ну от многрычажки у мазды против балки у шкоды мы все равно никуда не ушли Ну и мне лично шестерка нравится сильно больше Октавии. Другой вопрос, что их нет в наличии.
Так а якщо купити самому в ЄС новий універсал комплектацією плюс-мінус в бюджеті (помоніторити акції і знижки в тій же Польщі приміром)
Бггг і отак раптово розмірна перевага Мазди починає розмиватись
п.с. Мдя, хто б міг подумати
ну все равно +10 см
+7 якщо вам вже так хочеться точності І ви хоч на пси зійдіться, але це вже не такий відчутний gap як у випадку з седаном ага
Бггг і отак раптово розмірна перевага Мазди починає розмиватись
п.с. Мдя, хто б міг подумати
Ну от многрычажки у мазды против балки у шкоды мы все равно никуда не ушли Ну и мне лично шестерка нравится сильно больше Октавии. Другой вопрос, что их нет в наличии.
Так а якщо купити самому в ЄС новий універсал комплектацією плюс-мінус в бюджеті (помоніторити акції і знижки в тій же Польщі приміром)
Думаю, що гарантія, для нової автівки, не буде лишньою, - мало лі які косяки випливуть.
...
Ну от многрычажки у мазды против балки у шкоды мы все равно никуда не ушли Ну и мне лично шестерка нравится сильно больше Октавии. Другой вопрос, что их нет в наличии.
Так а якщо купити самому в ЄС новий універсал комплектацією плюс-мінус в бюджеті (помоніторити акції і знижки в тій же Польщі приміром)
Думаю, що гарантія, для нової автівки, не буде лишньою, - мало лі які косяки випливуть.
Ну гарантия ещё может и работала бы, но вот это превышает мой внутренний порог напрягов при покупке банальной семейной машины. Это же не какая то редкость или уникальность. Раз производитель не хочет мне машину продать, то чего я должен так ради этого напрячся?
Значит не так сильно она тебе нужна)
Значит не так сильно она тебе нужна)
"Нужна" - это когда Ланос покупается, потому что ездить надо, а не на чем, или там газель для мелкого ларечника товар возить нужна.
А мы тут про хотелки трем. Нужды то нет, в конце концов машина то у меня вот, в наличии. О каком "нужна" тут говорить? Я люблю машины и на них ездить, но рвать спину на фашисткий крест, ради железяки не вижу смысла.
Купить здесь то, что есть, и не купить то, что действительно нравится, только из-за определенных напрягов, то какие это хотелки? Это как раз выбор машины, когда свои хотелки ими и останутся.
...
Так а якщо купити самому в ЄС новий універсал комплектацією плюс-мінус в бюджеті (помоніторити акції і знижки в тій же Польщі приміром)
Думаю, що гарантія, для нової автівки, не буде лишньою, - мало лі які косяки випливуть.
Ну гарантия ещё может и работала бы, но вот это превышает мой внутренний порог напрягов при покупке банальной семейной машины. Это же не какая то редкость или уникальность. Раз производитель не хочет мне машину продать, то чего я должен так ради этого напрячся?
Хехе значить так воно вам зараз пече Людину, яка чогось хоче (і при цьому може), такі дрібниці ж не зупиняють
...
Думаю, що гарантія, для нової автівки, не буде лишньою, - мало лі які косяки випливуть.
Ну гарантия ещё может и работала бы, но вот это превышает мой внутренний порог напрягов при покупке банальной семейной машины. Это же не какая то редкость или уникальность. Раз производитель не хочет мне машину продать, то чего я должен так ради этого напрячся?
Хехе значить так воно вам зараз пече Людину, яка чогось хоче (і при цьому може), такі дрібниці ж не зупиняють
ну так....автомобиль давно уже не вызывает ажиотажа "хочу любой ценой". И не должен вызывать.
By the way, судячи з сайту Кіа.юа- зараз суеюпер-пупер знижка на Стінгер. І того 34кілобакси за 2.0 турбо на повному приводі.
By the way, судячи з сайту Кіа.юа- зараз суеюпер-пупер знижка на Стінгер. І того 34кілобакси за 2.0 турбо на повному приводі.
Интересный, но 13л в городе как-то многовато
By the way, судячи з сайту Кіа.юа- зараз суеюпер-пупер знижка на Стінгер. І того 34кілобакси за 2.0 турбо на повному приводі.
Интересный, но 13л в городе как-то многовато
13 это по праздникам. А так все 15-16.
By the way, судячи з сайту Кіа.юа- зараз суеюпер-пупер знижка на Стінгер. І того 34кілобакси за 2.0 турбо на повному приводі.
Ліньки перевіряти, але якщо це правда, то завтра Саша має бігти в салон з завдатком Бо я від нього стільки вологих дифірамбів в бік Стінгера за останні роки чув (от якраз той випадок коли дійсно авто-мрія), що переплата 4к від ліміту за мрію це взагалі ніщо
апд. Нє, ну справедливості ради авто 2 роки чекає свого СашкаАкцентапокупця, але блін ну це ж реально шанс який випадає раз на десять років
Правда
Ага сам не втримався пішов глянути
Тут я щєтаю без шансів треба бігти в салон з самого раночку
Ага сам не втримався пішов глянути
Тут я щєтаю без шансів треба бігти в салон з самого раночку
а мне кажется что это сомнительный выбор, за 2 года с салона не смогли продать, не может быть тазик на столько недооценен покупателем
Ага сам не втримався пішов глянути
Тут я щєтаю без шансів треба бігти в салон з самого раночку
а мне кажется что это сомнительный выбор, за 2 года с салона не смогли продать, не может быть тазик на столько недооценен покупателем
У нас? Бггг Та у нас корейці дорожче 30к ледь не викликають обморочні припадки, а тут взагалі на святая-святих зазіхнулись - на європейські заряджені баржі
By the way, судячи з сайту Кіа.юа- зараз суеюпер-пупер знижка на Стінгер. І того 34кілобакси за 2.0 турбо на повному приводі.
Ліньки перевіряти, але якщо це правда, то завтра Саша має бігти в салон з завдатком Бо я від нього стільки вологих дифірамбів в бік Стінгера за останні роки чув (от якраз той випадок коли дійсно авто-мрія), що переплата 4к від ліміту за мрію це взагалі ніщо
апд. Нє, ну справедливості ради авто 2 роки чекає свого СашкаАкцентапокупця, але блін ну це ж реально шанс який випадає раз на десять років
Саша бегал в салон Их в реальности нет
Ну и мечта мечтой, а 4 килобакса, это четыре килобакса
Правда
Серьезно? А то мне недавно на Петровке говорили что их нет, и будут ли - неизвестно.
Вот еще малоупоминаемый тут кандидат -308 SW. С момента когда выбирался Сид, у него прошел рестайл, появился дизель на 130(были вроде 120). И в 2020 еdition появилась таки цифровая приборка Virtual Cockpit 10"
Ну и мечта мечтой, а 4 килобакса, это четыре килобакса
Нє, сорямба, не приймається
Якщо авто вже нема вже в наявності, то таке... АЛЕ:
Коли людина буквально тече слиною на певний автомобіль, при цьому тече довго, стабільно і регулярно, називає авто мрією, але її від мрії віддаляють десятки тисяч доларів, аж раптом це авто вигулькує з пропозицію буквально руку протягнути вище умовного ліміту та ще й в момент, коли людина якраз задумалась над оновленням автопарку, то отакі от відмазки не канають
Щойно дізнавався. Одна машина є в наявності на Столичці.
аж раптом це авто вигулькує з пропозицію буквально руку протягнути вище умовного ліміту та ще й в момент, коли людина якраз задумалась над оновленням автопарку, то отакі от відмазки не канають
+1, иначе выходит, что ТС нам просто голову морочил на 62-х страницах
А тем временем, уже и синяя купра за 840кгрн (в харькове), тоже пропала со списка на складе.
аж раптом це авто вигулькує з пропозицію буквально руку протягнути вище умовного ліміту та ще й в момент, коли людина якраз задумалась над оновленням автопарку, то отакі от відмазки не канають
+1, иначе выходит, что ТС нам просто голову морочил на 62-х страницах
А тем временем, уже и синяя купра за 840кгрн (в харькове), тоже пропала со списка на складе.
А стінгер та купра от прям тютелька у тютельку підпадали під вимоги ТС у заголовному топіку? Камрад шукав універсал, більший за сід-сарай і не дорожче за 30К новий.
аж раптом це авто вигулькує з пропозицію буквально руку протягнути вище умовного ліміту та ще й в момент, коли людина якраз задумалась над оновленням автопарку, то отакі от відмазки не канають
+1, иначе выходит, что ТС нам просто голову морочил на 62-х страницах
А тем временем, уже и синяя купра за 840кгрн (в харькове), тоже пропала со списка на складе.
интересно, Почему морочил? ну нравится мне Стингер, нравится да. Но бежать теряя тапки за двухлетней машиной, на 4 штуки баксов выше бюджета я явно не буду.
Но бежать теряя тапки за двухлетней машиной, на 4 штуки баксов выше бюджета я явно не буду.
Майже трехлетней
Если Саша не купит Стингер, записываю его сразу адепты поморочить голову и бросить)))
Но бежать теряя тапки за двухлетней машиной, на 4 штуки баксов выше бюджета я явно не буду.
Майже трехлетней
Да там можно прийти в салон и сказать забираю за 30
Если Саша не купит Стингер, записываю его сразу адепты поморочить голову и бросить)))
Аналогично
Но бежать теряя тапки за двухлетней машиной, на 4 штуки баксов выше бюджета я явно не буду.
Майже трехлетней
Да там можно прийти в салон и сказать забираю за 30
Сказать можно, только никто не согласится Тем более, если нацеливаешься на кредит.
Если Саша не купит Стингер, записываю его сразу адепты поморочить голову и бросить)))
Та Саша свіженького ВАГа хоче (нову канонічну), але не знає як в цьому признатися Там тобі і адаптивний круїзик, і лайнасист з підрулюванням, і подушки по колу, включаючи задні бокові)
Если Саша не купит Стингер, записываю его сразу адепты поморочить голову и бросить)))
Та Саша свіженького ВАГа хоче (нову канонічну), але не знає як в цьому признатися Там тобі і адаптивний круїзик, і лайнасист з підрулюванням, і матричне адаптивне світло, і подушки по колу, включаючи задні бокові)
И всё это не за 30к$
Если Саша не купит Стингер, записываю его сразу адепты поморочить голову и бросить)))
Та Саша свіженького ВАГа хоче (нову канонічну), але не знає як в цьому признатися Там тобі і адаптивний круїзик, і лайнасист з підрулюванням, і матричне адаптивне світло, і подушки по колу, включаючи задні бокові)
И всё это не за 30к$
Потикається-помикається і накине ще парочку кілобаксів
...
Та Саша свіженького ВАГа хоче (нову канонічну), але не знає як в цьому признатися Там тобі і адаптивний круїзик, і лайнасист з підрулюванням, і матричне адаптивне світло, і подушки по колу, включаючи задні бокові)
И всё это не за 30к$
Потикається-помикається і накине ще парочку кілобаксів
а что с балкой делать при этом
Если Саша не купит Стингер, записываю его сразу адепты поморочить голову и бросить)))
Та Саша свіженького ВАГа хоче (нову канонічну), але не знає як в цьому признатися Там тобі і адаптивний круїзик, і лайнасист з підрулюванням, і подушки по колу, включаючи задні бокові)
ecли растягивать в кредит на лет 5, то стингер 4х4 очень даже ок, тем более версия без GPF на 255лс. и все остальные разговоры влкруг что взять за 30 упруться опять в бубен и УГ или не едет или нет багажника
+1, иначе выходит, что ТС нам просто голову морочил на 62-х страницах
я это понял на 20-й странице.
+1, иначе выходит, что ТС нам просто голову морочил на 62-х страницах
я это понял на 20-й странице.
да я тоже понял)) просто поговорить хотелось... человек старовер и консерватор) резких движений не делает мы тут стараемся а результата НОЛЬ
...
И всё это не за 30к$
Потикається-помикається і накине ще парочку кілобаксів
а что с балкой делать при этом
Скажем так - мне комфортное движение на скорости по прямой важнее, чем жечь в повороте. Жечь оно конечно да, в этом есть и смысл и стратегия. Но так как на 2-3 машины я не зарабатываю - ходим за компромиссами.
...
И всё это не за 30к$
Потикається-помикається і накине ще парочку кілобаксів
а что с балкой делать при этом
Между автоматом и механикой гораздо больше разница, чем между балкой и многорычажкой. Поэтому, если согласен на автомат, то балку и не заметит вообще
Майже трехлетней
но не за $44k, и при этом с 0 пробега и гарантией. Стингер выглядит как попадание 10\10 и едет и вау и багажниг и база и нет клириенса как у богомерских паркетов
Если Саша не купит Стингер, записываю его сразу адепты поморочить голову и бросить)))
Та Саша свіженького ВАГа хоче (нову канонічну), але не знає як в цьому признатися Там тобі і адаптивний круїзик, і лайнасист з підрулюванням, і подушки по колу, включаючи задні бокові)
ecли растягивать в кредит на лет 5, то стингер 4х4 очень даже ок, тем более версия без GPF на 255лс. и все остальные разговоры влкруг что взять за 30 упруться опять в бубен и УГ или не едет или нет багажника
да все круто со стингером но а) наши дилеры 4К не скинут б) я еще в первом посте писал - план не на ПРЯМЩАКУПИТЬ, посмотрим, дождется меня - повезло, может еще скинут, а так то да. в) он таки ВНЕ бюджета, притом заметно. Я хз, как надо писать ограничения бюджета в темах выбора автомобиля. я ж цифру 30 не придумал.
...
Та Саша свіженького ВАГа хоче (нову канонічну), але не знає як в цьому признатися Там тобі і адаптивний круїзик, і лайнасист з підрулюванням, і подушки по колу, включаючи задні бокові)
ecли растягивать в кредит на лет 5, то стингер 4х4 очень даже ок, тем более версия без GPF на 255лс. и все остальные разговоры влкруг что взять за 30 упруться опять в бубен и УГ или не едет или нет багажника
да все круто со стингером но а) наши дилеры 4К не скинут б) я еще в первом посте писал - план не на ПРЯМЩАКУПИТЬ, посмотрим, дождется меня - повезло, может еще скинут, а так то да. в) он таки ВНЕ бюджета, притом заметно. Я хз, как надо писать ограничения бюджета в темах выбора автомобиля. я ж цифру 30 не придумал.
да, но зв 30 ты получаешь бубен... а за 34 фарш версии гт-лайн, плюс полный привод для Киева весьма кстати, 7 лет гарантии.. ты же чиповать ее не будешь)) большой багажник, полный экслюзив на дорогах + неугоняемость можно конечно подождать) у меня резкая покупка была тольк ос леоном, я там пришел, увидел и купил... решить пришлось за 3 минуты) так скидка была 8куе и цвет бомба
Если Саша не купит Стингер, записываю его сразу адепты поморочить голову и бросить)))
Та Саша свіженького ВАГа хоче (нову канонічну), але не знає як в цьому признатися Там тобі і адаптивний круїзик, і лайнасист з підрулюванням, і подушки по колу, включаючи задні бокові)
ecли растягивать в кредит на лет 5, то стингер 4х4 очень даже ок, тем более версия без GPF на 255лс. и все остальные разговоры влкруг что взять за 30 упруться опять в бубен и УГ или не едет или нет багажника
собственно о том и речь. что за 30 все уг если человек сказал 30, это значит со всеми "а может чуток доложить" 30
собственно о том и речь. что за 30 все уг если человек сказал 30, это значит со всеми "а может чуток доложить" 30
Пардон, но если нет срочности с покупкой машины (что б прямо сейчас или даже "на вчера") и если речь идет об авто мечты, то варианты с подождать и/или подкопить еще немного денег напрашиваются сами собой. Я тут с Ganni согласен.
в) он таки ВНЕ бюджета, притом заметно. Я хз, как надо писать ограничения бюджета в темах выбора автомобиля. я ж цифру 30 не придумал.
рахувать чужи гроши то канечно дурное дело. но. епта если +13% приводит к "діти голодають відпочинок накрився" то авто за 30куе не выглядит как бюджет по-карману. Так что господин корейко, доставайте из закромов еще 4куе ради рыбы своей мечты
Если Саша не купит Стингер, записываю его сразу адепты поморочить голову и бросить)))
Аналогично
Аналогічно. До скону афтуа будем йому цим тицяти
в) он таки ВНЕ бюджета, притом заметно. Я хз, как надо писать ограничения бюджета в темах выбора автомобиля. я ж цифру 30 не придумал.
рахувать чужи гроши то канечно дурное дело. но. епта если +13% приводит к "діти голодають відпочинок накрився" то авто за 30куе не выглядит как бюджет по-карману. Так что господин корейко, доставайте из закромов еще 4куе ради рыбы своей мечты
а если бюджет 25, а 30 это уже чтобы сразу со всеми "чуток доложить"
собственно о том и речь. что за 30 все уг если человек сказал 30, это значит со всеми "а может чуток доложить" 30
Пардон, но если нет срочности с покупкой машины (что б прямо сейчас или даже "на вчера") и если речь идет об авто мечты, то варианты с подождать и/или подкопить еще немного денег напрашиваются сами собой. Я тут с Ganni согласен.
та все согласны, что можно подкопить. но тут же не было вопроса, а на что надо подкопить, чтобы стало лучше, а что взять за конкретные 30к п.с. ганни слушать не надо, для него +-10к разницы не играют в выборе
если человек сказал 30, это значит со всеми "а может чуток доложить" 30
Це bullshit якщо ми зараз говоримо а) про людину, котра в фінансовому плані дружить з головою (я от не знайомий особисто з топікстартером, але склалось враження за роки онлайн-спілкування, що таки дружить) і б) про докинути +13% до своєї уявної червоної лінії за автомобіль-мрію
если человек сказал 30, это значит со всеми "а может чуток доложить" 30
Це bullshit якщо ми зараз говоримо а) про людину, котра в фінансовому плані дружить з головою (я от не знайомий особисто з топікстартером, але склалось враження за роки онлайн-спілкування, що таки дружить) і б) про докинути +13% до своєї уявної червоної лінії за автомобіль-мрію
а если считать, что условная красная линия на 25 проходит, а 30 это уже с "докинуть", то выходит, что надо 27% докинуть?
Соглашусь. Если машина для себя любимого, прям очень нравится, с отличной скидкой и всё что отделяет тебя это +13%, то отмазок тут быть не может. Иначе это не мечта или не так уж и нравится. Скажем, если бы у меня был бюджет 30к и Гольф Р в топе отдавали бы за 34, то я бы искал где взять 4к.
п.с. ганни слушать не надо, для него +-10к разницы не играют в выборе
Дехто авто змінює як рукавички, а дехто бере всерйоз і надовго просто з полем маневру +-10к - не бачу тут якоїсь принципової відмінності
п.с. ганни слушать не надо, для него +-10к разницы не играют в выборе
Дехто авто змінює як рукавички, а дехто бере всерйоз і надовго просто з полем маневру +-10к - не бачу тут якоїсь принципової відмінності
ну у кого-то этих 10к может не быть/могут быть запланированы на другие сферы, а вот ровно 30 можно выделить
если человек сказал 30, это значит со всеми "а может чуток доложить" 30
Це bullshit якщо ми зараз говоримо а) про людину, котра в фінансовому плані дружить з головою (я от не знайомий особисто з топікстартером, але склалось враження за роки онлайн-спілкування, що таки дружить) і б) про докинути +13% до своєї уявної червоної лінії за автомобіль-мрію
Ну так именно потому, что дружу - "искать" плюс 4 штуки не считаю разумным. Я ж когда бюджет озвучивал, как раз с головой дружил. Ну вот комфортна мне цифра "до 30", а дальше уже не очень. Я не знаю как ещё сказать. В мое видение соотношения моих доходов и расходов на новую игрушку, 30+ не лезет. Тут правильно заметили, необходимости то нет. Есть желание новой цяцьки, но цена цяцьки имеет значение.
А оцей Стінгер, то вже "Д" клас? Подивився комплектацію - тачка агінь я б, мабуть, взяв би.
А оцей Стінгер, то вже "Д" клас? Подивився комплектацію - тачка агінь я б, мабуть, взяв би.
Та огонь конечно Хоть бери и беги Но сейчас перебор, мож до НГ достоит
если человек сказал 30, это значит со всеми "а может чуток доложить" 30
Це bullshit якщо ми зараз говоримо а) про людину, котра в фінансовому плані дружить з головою (я от не знайомий особисто з топікстартером, але склалось враження за роки онлайн-спілкування, що таки дружить) і б) про докинути +13% до своєї уявної червоної лінії за автомобіль-мрію
Ну так именно потому, что дружу - "искать" плюс 4 штуки не считаю разумным. Я ж когда бюджет озвучивал, как раз с головой дружил. Ну вот комфортна мне цифра "до 30", а дальше уже не очень. Я не знаю как ещё сказать. В мое видение соотношения моих доходов и расходов на новую игрушку, 30+ не лезет. Тут правильно заметили, необходимости то нет. Есть желание новой цяцьки, но цена цяцьки имеет значение.
Та я вже зрозумів, що не так вже й сильно хочеться цей Стінгер Дифірамби уявному Стінгеру всі ці роки то просто щоб побути на форумі не таким як всі, подратувати апологетів "швидкі баржі мають бути лише європейськими", не більше)) А от коли це чудо реально замайоріло на горизонті, то раптом +4к (при чому від 30, а не 20 чи 15к) виявились непідйомною сумою ггггг))))
Та ладно! Чего там такого в этом стингере, что из-за него столько хайпа?! Прям хватай мешки - вокзал отходит!
Та ладно! Чего там такого в этом стингере, что из-за него столько хайпа?! Прям хватай мешки - вокзал отходит!
Большая, хорошо напакованная, быстроедущая машина по нормальной цене. Но меня бы расход все равно остановил))
Та ладно! Чего там такого в этом стингере, что из-за него столько хайпа?! Прям хватай мешки - вокзал отходит!
а что есть полноприводного за 35к с 2.0Т? не бобик
Но сейчас перебор, мож до НГ достоит
Саш, може Муккер правий - може в стартовому пості цифра 30 завищена? Може там на 5-10к опустити? Це норм. І всі претензії відпадуть. Докинути 14к до 20 чи навіть 9к до 25 це дійсно може бути напряжно (теж можна дискутувати якщо ми про мрію але дійсно складно). А от знайти проблему докинути 4 до 30 викликає в багатьох справедливий сміх і обурення, надто коли мова про омріяне авто
+20% до ціни ПроСіда, але якраз той випадок, коли така доплата до ПроСіда вбачається виправданою. Тим більше, якщо виявиться, що ще один потенційно можливий варіант (Мазда 6 в універсалі) теж заїде з ціною вище 30...
Почти бмв)))
Та ладно! Чего там такого в этом стингере, что из-за него столько хайпа?! Прям хватай мешки - вокзал отходит!
Всього лиш те, що автор закоханий в це авто. Відверто й неприховано. З моменту прем"єри і до сих пір.
Щойно дізнавався. Одна машина є в наявності на Столичці.
Интересно, а какого цвета?
Щойно дізнавався. Одна машина є в наявності на Столичці.
Интересно, а какого цвета?
настало время менять гти?
Щойно дізнавався. Одна машина є в наявності на Столичці.
Интересно, а какого цвета?
настало время менять гти?
та упаси хосподи... Просто любопытно... Мне кажется, что светло-серый больше всего подходит.
Та ладно! Чего там такого в этом стингере, что из-за него столько хайпа?! Прям хватай мешки - вокзал отходит!
Всього лиш те, що автор закоханий в це авто. Відверто й неприховано. З моменту прем"єри і до сих пір.
имхо, это самое главное в автомобиле! а то я смотрю на дорогах на эти хваленые Равы - ну блин, ну каааак такое можно купить если авто не нравится то чтоб кто ни кричал оно не станет лучше
Та ладно! Чего там такого в этом стингере, что из-за него столько хайпа?! Прям хватай мешки - вокзал отходит!
Всього лиш те, що автор закоханий в це авто. Відверто й неприховано. З моменту прем"єри і до сих пір.
имхо, это самое главное в автомобиле! а то я смотрю на дорогах на эти хваленые Равы - ну блин, ну каааак такое можно купить если авто не нравится то чтоб кто ни кричал оно не станет лучше
а что не так с равом? мне нравится, себе бы взял
Та ладно! Чего там такого в этом стингере, что из-за него столько хайпа?! Прям хватай мешки - вокзал отходит!
Всього лиш те, що автор закоханий в це авто. Відверто й неприховано. З моменту прем"єри і до сих пір.
Чи можна взяти нову Октаву емоціонально, а не раціонально як попередні? Вживу не бачив, тому і правда сумніви. І раціонально то теж непогано взагалі
Та ладно! Чего там такого в этом стингере, что из-за него столько хайпа?! Прям хватай мешки - вокзал отходит!
Всього лиш те, що автор закоханий в це авто. Відверто й неприховано. З моменту прем"єри і до сих пір.
Чи можна взяти нову Октаву емоціонально, а не раціонально як попередні? Вживу не бачив, тому і правда сумніви. І раціонально то теж непогано взагалі
Доброго ранку Мова зараз про Кіа Стінгер
Доброго ранку Мова зараз про Кіа Стінгер
Я в курсі)). То просто думки вголос про емоційне і рацональне при виборі авто. А Октава то один з варіантів. От і гадаю: а чи можна запасти саме на Октавію
Та ладно! Чего там такого в этом стингере, что из-за него столько хайпа?! Прям хватай мешки - вокзал отходит!
Всього лиш те, що автор закоханий в це авто. Відверто й неприховано. З моменту прем"єри і до сих пір.
Гы-гы. Надо отметить, влюблен весьма рационально! Не до беспамятства!
Та ладно! Чего там такого в этом стингере, что из-за него столько хайпа?! Прям хватай мешки - вокзал отходит!
а что есть полноприводного за 35к с 2.0Т? не бобик
Правильный вопрос другой: не что есть, а на...пуркуа оно надо?!
Та ладно! Чего там такого в этом стингере, что из-за него столько хайпа?! Прям хватай мешки - вокзал отходит!
а что есть полноприводного за 35к с 2.0Т? не бобик
Правильный вопрос другой: не что есть, а на...пуркуа оно надо?!
Тебе не надо не значит что никому не надо По цифрам машина красивая, но очень противоречивая, поэтому и не берут.
Та ладно! Чего там такого в этом стингере, что из-за него столько хайпа?! Прям хватай мешки - вокзал отходит!
Всього лиш те, що автор закоханий в це авто. Відверто й неприховано. З моменту прем"єри і до сих пір.
Гы-гы. Надо отметить, влюблен весьма рационально! Не до беспамятства!
Йти за кандєлябром? Сашко, ну шо ж це таке робиться! обіцяв, обіцяв... І не одружився.
От і гадаю: а чи можна запасти саме на Октавію
Конечно, можно. Эмоции - очень субъективная штука.
Та ладно! Чего там такого в этом стингере, что из-за него столько хайпа?! Прям хватай мешки - вокзал отходит!
а что есть полноприводного за 35к с 2.0Т? не бобик
Правильный вопрос другой: не что есть, а на...пуркуа оно надо?!
хз, мне не надо
...
Интересно, а какого цвета?
настало время менять гти?
та упаси хосподи... Просто любопытно... Мне кажется, что светло-серый больше всего подходит.
в наличии белая
серую категорически не хотел бы. Не люблю серые машины. Идеально - ярких цветов, синяя, красная, зеленая
еще раз повторю - бюджет 30 - это лучше 25, но если что-то аж зацепило - то можно и 30 стингер супер, цена отличная, но она уже дальше чем "можно и прям щас". Через пол годика - если дождется меня - заберу
...
настало время менять гти?
та упаси хосподи... Просто любопытно... Мне кажется, что светло-серый больше всего подходит.
в наличии белая
серую категорически не хотел бы. Не люблю серые машины. Идеально - ярких цветов, синяя, красная, зеленая
еще раз повторю - бюджет 30 - это лучше 25, но если что-то аж зацепило - то можно и 30 стингер суп ер, цена отличная, но она уже дальше чем "можно и прям щас". Через пол годика - если дождется меня - заберу
Ну, пусть дождется, может еще пару тысяч сбросят
Ну хз, за -10000$ кількість прихильників моделі, готових купити, має бути більше ніж один Якщо без акцій пару штук розкупили, то зараз буду дуже здивований, якщо простоїть пару тижнів
Ну таки 2018 год. А тут ещё и тачка не очень ликвидная и при перепродаже потеряет космос. Хз, мне кажется она долго стоять будет.
Ну таки 2018 год. А тут ещё и тачка не очень ликвидная и при перепродаже потеряет космос. Хз, мне кажется она долго стоять будет.
просто покупая ее, допустим даже в кредит на 5 лет, по выходу получаем 7, а то и 8 летнюю тачку, абсолютно никому не нужную итого дальше ее или в трейдин сдавать за копейки, либо оставлять навсегда. еще и по гарантии вопросы
Ну таки 2018 год. А тут ещё и тачка не очень ликвидная и при перепродаже потеряет космос. Хз, мне кажется она долго стоять будет.
просто покупая ее, допустим даже в кредит на 5 лет, по выходу получаем 7, а то и 8 летнюю тачку, абсолютно никому не нужную итого дальше ее или в трейдин сдавать за копейки, либо оставлять навсегда. еще и по гарантии вопросы
Не спорю, поэтому купит только КИА фанат Хз, при всем уважении к КИА, я за 30+ в таком кузове смотрел бы Мазду 6 с 2.5, закрыв глаза на отсутствие трубины.
Ну таки 2018 год. А тут ещё и тачка не очень ликвидная и при перепродаже потеряет космос. Хз, мне кажется она долго стоять будет.
просто покупая ее, допустим даже в кредит на 5 лет, по выходу получаем 7, а то и 8 летнюю тачку, абсолютно никому не нужную итого дальше ее или в трейдин сдавать за копейки, либо оставлять навсегда. еще и по гарантии вопросы
Не спорю, поэтому купит только КИА фанат Хз, при всем уважении к КИА, я за 30+ в таком кузове смотрел бы Мазду 6 с 2.5, закрыв глаза на отсутствие трубины.
да, но диллер упорот, и не возит сараи ну или нарИд у нас упорот и не берет
Ну таки 2018 год. А тут ещё и тачка не очень ликвидная и при перепродаже потеряет космос. Хз, мне кажется она долго стоять будет.
просто покупая ее, допустим даже в кредит на 5 лет, по выходу получаем 7, а то и 8 летнюю тачку, абсолютно никому не нужную итого дальше ее или в трейдин сдавать за копейки, либо оставлять навсегда. еще и по гарантии вопросы
Не спорю, поэтому купит только КИА фанат Хз, при всем уважении к КИА, я за 30+ в таком кузове смотрел бы Мазду 6 с 2.5, закрыв глаза на отсутствие трубины.
Та я как раз фанат, и я б взял, но сейчас дорого для меня. Но да, я бы заранее смирился с тем, что продавать я ее буду долго
...
просто покупая ее, допустим даже в кредит на 5 лет, по выходу получаем 7, а то и 8 летнюю тачку, абсолютно никому не нужную итого дальше ее или в трейдин сдавать за копейки, либо оставлять навсегда. еще и по гарантии вопросы
Не спорю, поэтому купит только КИА фанат Хз, при всем уважении к КИА, я за 30+ в таком кузове смотрел бы Мазду 6 с 2.5, закрыв глаза на отсутствие трубины.
Та я как раз фанат, и я б взял, но сейчас дорого для меня. Но да, я бы заранее смирился с тем, что продавать я ее буду долго
почему долго, как и купе-сонату в трейдин. вопрос в цене
почему долго, как и купе-сонату в трейдин. вопрос в цене
ну да или долго, или дешево и в трейдин ну да ладно, посмотрим
Сейчас на РИА 4 Стингера, ради интереса можно посмотреть, за какой период продадутся.
Ну таки 2018 год. А тут ещё и тачка не очень ликвидная и при перепродаже потеряет космос. Хз, мне кажется она долго стоять будет.
Тому й -10000 Не дві-три тищі, а одразу десятку рубанули
Сейчас на РИА 4 Стингера, ради интереса можно посмотреть, за какой период продадутся.
Красный с площадки уже пару лет висит
Красный с площадки уже пару лет висит
Тогда не спешите, за 1-2 года либо денег дособираете, либо дилер еще скинет цену на Стингер - сможете вписаться в бюджет Правда, машина уже будет 4-х летней
Сейчас на РИА 4 Стингера, ради интереса можно посмотреть, за какой период продадутся.
Красный с площадки уже пару лет висит
Так то битки. А это новая (ниразу неезженная)
неверующие на фордах могут и дальше не верить, смысл кого-то убеждать
Ну, положим, у "Фордов" есть аналогичная "божественная" линейка двигателей. Так что фордоводов особо убеждать в чем-то не надо. Тут скорее, банальный холивар между староверами и евангелистами. Есличо, я, в общем, старовер, и до сих пор верю в непогрешимость "теплых ламповых" . Но это не помешало взять вторую машину с TSI, так что есть шанс на личном опыте убедиться в правоте или неправоте своего недоверия к "новоделам", основанное на возможных вопросах к надежности, и, соответственно, к стоимости ремонта.
Сорри, но 1.2 и механика это не совсем тот TSI, который стоит хотеть.
Сорри, но 1.2 и механика это не совсем тот TSI, который стоит хотеть.
ТАДАМ-М-М!!. Новая ветка Вечного Холивара!.. А шо не так с механикой?
P.S. А какой движок для "Фабии" нужно было хотеть, уточните? И, Вы, как подозреваю, забыли добавить, что и "Фабию" хотеть не надо было.
Ось до речі приклад монотонної їзди на швидкості 170 вільною ділянкою німецького автобану (реально 45 км їхав майже без трафіку, що дуже велика рідкість для тих країв).
И вот здесь таки проявляется единственный, как по мне, действительно существенный недостаток моего "Форда" - отсутствие 6-й передачи. У меня в подобном скоростом режиме расход будет на поллитра-литр больше.
P.S. Очевидно, что движение было равномерное, практически на круизе. В более рваном режиме или падает средняя, или растет расход. Но все равно цифры очень крутые.
Ну, если бы Вы внимательно читали обсуждение, то обратили бы внимание на то, что я сразу же предположил аналогичный режим передвижения. И акцентировал внимание только на том, что, при рваном ритме, за озвученное время проезда, подобный расход невозможен.
А какой движок для "Фабии" нужно было хотеть, уточните?
Фабию не оснащают такими TSI, которые стоит хотеть. Шкода решила (вполне резонно), что для городского хэтча мощные моторы ни к чему.
Та скоро 4 цилиндра у всех экзотикой станут. Уже и ВАГен подтянулся. И "Рено" уж пару лет как. Все производители пытаются снизить потери на трение. Что интересно, я пасусь на российском фордклуб-форуме, и не скзал бы, что литровый фордовский "экобуст" - это так страшно. Проблемы есть, и детские болезни есть, но сказать, что они завязаны именно на три цилиндра, или на малый объем - вроде как, нет.
А какой движок для "Фабии" нужно было хотеть, уточните?
Фабию не оснащают такими TSI, которые стоит хотеть. Шкода решила (вполне резонно), что для городского хэтча мощные моторы ни к чему.
Я Вам скажу, что для Фабии даже этих 90 сил - более чем. Я, по крайней мере, при вполне неплохой динамике, на ней не могу позволить себе так шахматить в потоке, как это делаю на "Фокусе" - валкая она. Вот переставлю ее на зиму на 185-ю резину, может, поусточивее станет. А, пока, при выполнении "лосиного теста" на сотне км/ч, да на резине 175/70/R14 - ощущения, я вам скажу, незабываемые.
Та скоро 4 цилиндра у всех экзотикой станут. Уже и ВАГен подтянулся.
Куда именно "подтянулся" ВАГен, у которого аж один литровый TSI на три цилиндра?
Я Вам скажу, что для Фабии даже этих 90 сил - более чем.
"Более чем" разве что по сравнению с первым поколением Фабии на еще более овощных атмосферниках. По сравнению со всем остальным - овощ овощем.
...
Три цилиндра, мимо.
31300 за поднятый Фокус хетч и 32000 за вагон. Ни новых Фокусов не видно ни Фиест.
Зато есть новый Куга
Тему кроссовок обсудили еще 20 страниц тому.
Я Вам скажу, что для Фабии даже этих 90 сил - более чем.
"Более чем" разве что по сравнению с первым поколением Фабии на еще более овощных атмосферниках.
Я еще страниц 30 в этом топике попытался наглядно показать, что "овощ", или "неовоощ" - это, в первую очередь, от водителя зависит.
По сравнению со всем остальным - овощ овощем.
С чем - остальным?
Сорри, но 1.2 и механика это не совсем тот TSI, который стоит хотеть.
ТАДАМ-М-М!!. Новая ветка Вечного Холивара!.. А шо не так с механикой?
Все так, только экономичности и динамики связки DSG + TSI ты не получишь. Та и на 90 сильном TSI от TSI одно название. Интересными эти двигатели становятся от 1.4 140 лс и выше. И идеале попробовать 2.0. Иначе это как судить о БМВ покатавшись на 316 и потом смачно причмокивать "не то".
Я еще страниц 30 в этом топике попытался наглядно показать, что "овощ", или "неовоощ" - это, в первую очередь, от водителя зависит.
Нет. Попробуйте 1.8TSI или 2.0TSI на трассе - поймете почему.
По сравнению со всем остальным - овощ овощем.
С чем - остальным?
Со всем, что разгоняется до 100 секунд за 9 или быстрее, а не за 11, как ваша Фабия.
...
а что есть полноприводного за 35к с 2.0Т? не бобик
Правильный вопрос другой: не что есть, а на...пуркуа оно надо?!
Тебе не надо не значит что никому не надо По цифрам машина красивая, но очень противоречивая, поэтому и не берут.
И что я не так сказал?)) Кому нужны противоречия?!))
ну не ездить же ж с ним постоянно?
Якщо нема де зберігати чи ліньки ставити часто, то чом би й ні? В мене знайомі так на Мультивані катаються, бокс там навічно. Іноді все ж трапляються ліміти по підземних паркінгах, ну але то ж Мульт - легковушки це точно не стосується.
1. Доп лобовое сопротивление помножит на ноль все "прелести" TSI. 2. Багаж на крыше->повыщение центра тяжести->снижение устойчивости. Нахиба тогда "Купра"?
Ну от многрычажки у мазды против балки у шкоды мы все равно никуда не ушли Ну и мне лично шестерка нравится сильно больше Октавии.
Подозреваю, что и "шумка" в "Мазде" будет лучше.
Ну от многрычажки у мазды против балки у шкоды мы все равно никуда не ушли Ну и мне лично шестерка нравится сильно больше Октавии.
Подозреваю, что и "шумка" в "Мазде" будет лучше.
бгг, ну например в мазде стоят двойны стекла спереди
Та скоро 4 цилиндра у всех экзотикой станут. Уже и ВАГен подтянулся.
Куда именно "подтянулся" ВАГен, у которого аж один литровый TSI на три цилиндра?
а больше не надо) там есть 95 и 115 или 110 сейчас версии... катал сеат арону 95лс на ланцероте в ноябре, отлично было, тянет, едет даже до 4 передачи) и жрет мало.. средний по острову вышел 6л.
более того ВАГ отказался от даунзайзинга, теперь для старших моделей убрали 1.5тси, ауди а4 только с 2.0тси на 150, 190, 245 и так далее
1. Доп лобовое сопротивление помножит на ноль все "прелести" TSI.
это не так, как минимум начиная с 1.4тси\150лс - я где-то уже отписывал, что на круизе по бориспольке 137 по жпс расход болтается около 8, это на высоком паркете. На гораздо более низком хетче (= поперечное сечение однозначно меньше) где-то под 10-ку там же. Больший КПД имеет место быть! Если на фабе 1.2тси+мех жрет, не стоит сразу этот опыт переносить на все тси+дсг.
2. Багаж на крыше->повыщение центра тяжести->снижение устойчивости. Нахиба тогда "Купра"?
если бокс нужен несколько раз в год ("на дальняк"), все остальное время все прелести купры. ну и в купре ST, бокс не нужен. Со стингером, ни купра, ни бокс вообще не нужен - тачка огінь! Только ТС все ищет отмазки "а если не заберут за полгода" и на самом деле оказался неготов к 6 сек до 100 )) ну ок, подождем полгодика ))
Со стингером, ни купра, ни бокс вообще не нужен - тачка огінь! Только ТС все ищет отмазки "а если не заберут за полгода" и на самом деле оказался неготов к 6 сек до 100 )) ну ок, подождем полгодика ))
Може воно йому дійсно не треба...)
Со стингером, ни купра, ни бокс вообще не нужен - тачка огінь! Только ТС все ищет отмазки "а если не заберут за полгода" и на самом деле оказался неготов к 6 сек до 100 )) ну ок, подождем полгодика ))
Може воно йому дійсно не треба...)
купит опять УГ на 5 лет) а до мечты один шаг
Но сейчас перебор, мож до НГ достоит
Саш, може Муккер правий - може в стартовому пості цифра 30 завищена? Може там на 5-10к опустити? Це норм. І всі претензії відпадуть. Докинути 14к до 20 чи навіть 9к до 25 це дійсно може бути напряжно (теж можна дискутувати якщо ми про мрію але дійсно складно). А от знайти проблему докинути 4 до 30 викликає в багатьох справедливий сміх і обурення, надто коли мова про омріяне авто
Чисто интересно, многие из тех, у кого возникает справедливый смех всегда могут вот так взять и из кармана достать лишних 4к? Особенно сейчас В стартовом посте написано, что 30к - совсем потолок, почему завышено? Потому что страна советов постоянно советует докинуть еще и так до бесконечности?
если бокс нужен несколько раз в год ("на дальняк"), все остальное время все прелести купры. ну и в купре ST, бокс не нужен. Со стингером, ни купра, ни бокс вообще не нужен - тачка огінь! Только ТС все ищет отмазки "а если не заберут за полгода" и на самом деле оказался неготов к 6 сек до 100 )) ну ок, подождем полгодика ))
мне интересно, как мне еще написать "денег не хватает" - что бы вот понятно стало?
Но сейчас перебор, мож до НГ достоит
Саш, може Муккер правий - може в стартовому пості цифра 30 завищена? Може там на 5-10к опустити? Це норм. І всі претензії відпадуть. Докинути 14к до 20 чи навіть 9к до 25 це дійсно може бути напряжно (теж можна дискутувати якщо ми про мрію але дійсно складно). А от знайти проблему докинути 4 до 30 викликає в багатьох справедливий сміх і обурення, надто коли мова про омріяне авто
Чисто интересно, многие из тех, у кого возникает справедливый смех всегда могут вот так взять и из кармана достать лишних 4к? Особенно сейчас В стартовом посте написано, что 30к - совсем потолок, почему завышено? Потому что страна советов постоянно советует докинуть еще и так до бесконечности?
если не можешь докинуть 4к, может тебе не нужна такая дорогая машина? бери ланос на газу. И другие мнения экспертов с автоуа
если бокс нужен несколько раз в год ("на дальняк"), все остальное время все прелести купры. ну и в купре ST, бокс не нужен. Со стингером, ни купра, ни бокс вообще не нужен - тачка огінь! Только ТС все ищет отмазки "а если не заберут за полгода" и на самом деле оказался неготов к 6 сек до 100 )) ну ок, подождем полгодика ))
мне интересно, как мне еще написать "денег не хватает" - что бы вот понятно стало?
так ты написал в шапке темы - "Я что-то вообще толком ничего на рынке не вижу" вот и нету
...
Саш, може Муккер правий - може в стартовому пості цифра 30 завищена? Може там на 5-10к опустити? Це норм. І всі претензії відпадуть. Докинути 14к до 20 чи навіть 9к до 25 це дійсно може бути напряжно (теж можна дискутувати якщо ми про мрію але дійсно складно). А от знайти проблему докинути 4 до 30 викликає в багатьох справедливий сміх і обурення, надто коли мова про омріяне авто
Чисто интересно, многие из тех, у кого возникает справедливый смех всегда могут вот так взять и из кармана достать лишних 4к? Особенно сейчас В стартовом посте написано, что 30к - совсем потолок, почему завышено? Потому что страна советов постоянно советует докинуть еще и так до бесконечности?
если не можешь докинуть 4к, может тебе не нужна такая дорогая машина? бери ланос на газу. И другие мнения экспертов с автоуа
А, ну да, или ланос на газу или машина за 100к. Хотя нет, за 100к тоже ничего не взять, надо еще 20 докинуть. Хотя, погодите...
мне интересно, как мне еще написать "денег не хватает" - что бы вот понятно стало?
тада ездяй и дальше на сиде раз нужно просто ведерце для перемещения в пространстве, нечего и голову морочить
а если стингер уйдет, потом же ночью будет сниться, я же на этом стингере мог ездить, и каково оно эти заветные 6 сек до сотки... может они и стоили тех нещасных 4куе... все равно границы закрыты, зачем мне были те 4куе так нужны той осенью 2020...
P.S. Очевидно, что движение было равномерное, практически на круизе. В более рваном режиме или падает средняя, или растет расход. Но все равно цифры очень крутые.
Ну, если бы Вы внимательно читали обсуждение, то обратили бы внимание на то, что я сразу же предположил аналогичный режим передвижения. И акцентировал внимание только на том, что, при рваном ритме, за озвученное время проезда, подобный расход невозможен.
Я не розумію що і як я маю доказувати людині, котрій показуєш фото показів б/к, а вона тобі "не вірю". От серйозно
Но сейчас перебор, мож до НГ достоит
Саш, може Муккер правий - може в стартовому пості цифра 30 завищена? Може там на 5-10к опустити? Це норм. І всі претензії відпадуть. Докинути 14к до 20 чи навіть 9к до 25 це дійсно може бути напряжно (теж можна дискутувати якщо ми про мрію але дійсно складно). А от знайти проблему докинути 4 до 30 викликає в багатьох справедливий сміх і обурення, надто коли мова про омріяне авто
Чисто интересно, многие из тех, у кого возникает справедливый смех всегда могут вот так взять и из кармана достать лишних 4к? Особенно сейчас В стартовом посте написано, что 30к - совсем потолок, почему завышено? Потому что страна советов постоянно советует докинуть еще и так до бесконечности?
Там вище Муккер в жарт дорікнув, що мені, бач, легко писати - мені десятка туди-сюди не важить. Це пересмикування - просто секрет в тому, що я не лізу в ті сегменти, де мені вже фінансово некомфортно і кожна тисяча згори реально битиме по родині Може й автору треба просто опустити свої ліміти. Принаймні станом на зараз. В кожного свої фінансові спроможності, це цілком ок, в цьому нема нічого крамольного. Просто не треба ставити недосяжну планку на форумі і тим самим вводити камрадів в оману - змініть в стартовому пості цифру 30 на 20-22к і ці дискусії припиняться
Вот еще малоупоминаемый тут кандидат -308 SW. С момента когда выбирался Сид, у него прошел рестайл, появился дизель на 130(были вроде 120). И в 2020 еdition появилась таки цифровая приборка Virtual Cockpit 10"
За Стингером остался не замеченным. Вариантов же под требования темы просто тьма на рынке... Автор писал про какие-то не понравившиеся нюансы, может они ушли с рестайлом.
Просто не треба ставити недосяжну планку на форумі і тим самим вводити камрадів в оману - змініть в стартовому пості цифру 30 на 20-22к і ці дискусії припиняться
а) людина поставила чітку досяжну планку - 30. Саме планку. Хто ж кого ввів в оману? Тут хіба "технарь" "гуманітарія" міг ввести в оману через особливості мислення кожного. б) за 20-22 у нього вже є діюча машина.
Вот еще малоупоминаемый тут кандидат -308 SW. С момента когда выбирался Сид, у него прошел рестайл, появился дизель на 130(были вроде 120). И в 2020 еdition появилась таки цифровая приборка Virtual Cockpit 10"
За Стингером остался не замеченным. Вариантов же под требования темы просто тьма на рынке... Автор писал про какие-то не понравившиеся нюансы, может они ушли с рестайлом.
можно тьму?? а то как-то столько страниц а тьмы нет. 2-3 варианта обсасывается, да и всё 308 - мимо. По многим причинам.
...
Саш, може Муккер правий - може в стартовому пості цифра 30 завищена? Може там на 5-10к опустити? Це норм. І всі претензії відпадуть. Докинути 14к до 20 чи навіть 9к до 25 це дійсно може бути напряжно (теж можна дискутувати якщо ми про мрію але дійсно складно). А от знайти проблему докинути 4 до 30 викликає в багатьох справедливий сміх і обурення, надто коли мова про омріяне авто
Чисто интересно, многие из тех, у кого возникает справедливый смех всегда могут вот так взять и из кармана достать лишних 4к? Особенно сейчас В стартовом посте написано, что 30к - совсем потолок, почему завышено? Потому что страна советов постоянно советует докинуть еще и так до бесконечности?
Там вище Муккер в жарт дорікнув, що мені, бач, легко писати - мені десятка туди-сюди не важить. Це пересмикування - просто секрет в тому, що я не лізу в ті сегменти, де мені вже фінансово некомфортно і кожна тисяча згори реально битиме по родині Може й автору треба просто опустити свої ліміти. Принаймні станом на зараз. В кожного свої фінансові спроможності, це цілком ок, в цьому нема нічого крамольного. Просто не треба ставити недосяжну планку на форумі і тим самим вводити камрадів в оману - змініть в стартовому пості цифру 30 на 20-22к і ці дискусії припиняться
Ганни, ну ты прикалываешься? я ж написал лимит комфортной цифры, ну как еще объяснить, что до этой цифры комфортно, а дальше нет. У меня странное ощущение, что я пишу, а никто не читает. Вот сегмент "Больше 30" - мне некомфортен. Блин, как это еще вот сказать.
можно тьму?? а то как-то столько страниц а тьмы нет. 2-3 варианта обсасывается, да и всё 308 - мимо. По многим причинам.
Неа, бо то был сарказм...
...
Саш, може Муккер правий - може в стартовому пості цифра 30 завищена? Може там на 5-10к опустити? Це норм. І всі претензії відпадуть. Докинути 14к до 20 чи навіть 9к до 25 це дійсно може бути напряжно (теж можна дискутувати якщо ми про мрію але дійсно складно). А от знайти проблему докинути 4 до 30 викликає в багатьох справедливий сміх і обурення, надто коли мова про омріяне авто
Чисто интересно, многие из тех, у кого возникает справедливый смех всегда могут вот так взять и из кармана достать лишних 4к? Особенно сейчас В стартовом посте написано, что 30к - совсем потолок, почему завышено? Потому что страна советов постоянно советует докинуть еще и так до бесконечности?
Там вище Муккер в жарт дорікнув, що мені, бач, легко писати - мені десятка туди-сюди не важить. Це пересмикування - просто секрет в тому, що я не лізу в ті сегменти, де мені вже фінансово некомфортно і кожна тисяча згори реально битиме по родині Може й автору треба просто опустити свої ліміти. Принаймні станом на зараз. В кожного свої фінансові спроможності, це цілком ок, в цьому нема нічого крамольного. Просто не треба ставити недосяжну планку на форумі і тим самим вводити камрадів в оману - змініть в стартовому пості цифру 30 на 20-22к і ці дискусії припиняться
слушай, считать деньги каждого, это не хорошо, но если для тебя выбор идет в бюджетах +-10к, то далеко не у всех так. и не надо манипулировать, если бы речь была про тысячу, то никто бы не передергивал, но 4 - это уже 100к+ грн на секундочку. И если человек сел, подсчитал, что вот ему надо 30, то просто прими это как данность. к этим 30 еще надо страховку, резину коврики, короче еще 2+ набежит
Все так, только экономичности и динамики связки DSG + TSI ты не получишь.
У меня у соседа по даче С5-й "Ситроен" на 2-х литровом дизеле, который еще экономичнее данной связки. Вот только для этого двигателя одна форсунка стоит 10 килогривен. По итогу, все, что он наэкономил на заправках, у него ушло на ремонт топливной. Вопрос: есть ли смысл в подобной "экономии"?
Та и на 90 сильном TSI от TSI одно название.
Ну вот, мы пришли к мысли, что не все TSI, на самом деле, TSI.
Интересными эти двигатели становятся от 1.4 140 лс и выше.
Ну, 140 л.с. не намного больше моих 125 л.с.
И идеале попробовать 2.0.
Там на машине уже другой ценник висит. Для себя, лично, не вижу смысла в подобной переплате, тем более, что моя личная практика показывает, что в реальной жизни это мало на что влияет, что в городе, что на трассе.
Вот еще малоупоминаемый тут кандидат -308 SW. С момента когда выбирался Сид, у него прошел рестайл, появился дизель на 130(были вроде 120). И в 2020 еdition появилась таки цифровая приборка Virtual Cockpit 10"
За Стингером остался не замеченным. Вариантов же под требования темы просто тьма на рынке... Автор писал про какие-то не понравившиеся нюансы, может они ушли с рестайлом.
можно тьму?? а то как-то столько страниц а тьмы нет. 2-3 варианта обсасывается, да и всё 308 - мимо. По многим причинам.
а шо не так с 308м, там хороший фарш за эти деньги и багажник большой прайс
При чем тут Ситроен к TSI вообще? Честно, не вижу смысла в дальнейшем обсуждении. Попробуешь, будет опыт - велкам. Пока одни рассуждения в контексте "сам не пробовал, но не верю".
...
Чисто интересно, многие из тех, у кого возникает справедливый смех всегда могут вот так взять и из кармана достать лишних 4к? Особенно сейчас В стартовом посте написано, что 30к - совсем потолок, почему завышено? Потому что страна советов постоянно советует докинуть еще и так до бесконечности?
Там вище Муккер в жарт дорікнув, що мені, бач, легко писати - мені десятка туди-сюди не важить. Це пересмикування - просто секрет в тому, що я не лізу в ті сегменти, де мені вже фінансово некомфортно і кожна тисяча згори реально битиме по родині Може й автору треба просто опустити свої ліміти. Принаймні станом на зараз. В кожного свої фінансові спроможності, це цілком ок, в цьому нема нічого крамольного. Просто не треба ставити недосяжну планку на форумі і тим самим вводити камрадів в оману - змініть в стартовому пості цифру 30 на 20-22к і ці дискусії припиняться
Ганни, ну ты прикалываешься? я ж написал лимит комфортной цифры, ну как еще объяснить, что до этой цифры комфортно, а дальше нет. У меня странное ощущение, что я пишу, а никто не читает. Вот сегмент "Больше 30" - мне некомфортен. Блин, как это еще вот сказать.
Тоді дружня порада на майбутнє: не ототожнюйте поняття "ліміт комфортної ціни" і "ліміт грошей" - це різні речі А по-друге лишайте певний буфер між цими поняттями. Буфер посередині, який звісно що нуйогонафіг витрачати на всілякі там прагматичні октавії/мазди тощо, але єслі шо - на мрію так і бути можна й докинути
З того що я бачу зараз (поправте якщо неправий) - реальний ліміт комфортної ціни у вас ні разу не 30к. Імхую зараз може трохи вищий за вартість Сіда в 2016 році тобто десь 20-24к, а от 30к це тупо ліміт грошей на авто як такий (з усіма супутніми тут позичу в брата, там зніму отой старий депозит тощо). І оцей ваш буфер проходить в вилці 24-30к
Со всем, что разгоняется до 100 секунд за 9 или быстрее, а не за 11, как ваша Фабия.
Каждый день, когда езжу по Киеву, или за городом, пытаюсь понять - и где же эти все "неовощи" прячутся-то?
Со всем, что разгоняется до 100 секунд за 9 или быстрее, а не за 11, как ваша Фабия.
Каждый день, когда езжу по Киеву, или за городом, пытаюсь понять - и где же эти все "неовощи" прячутся-то?
ну явно тебя не замечают)
...
Там вище Муккер в жарт дорікнув, що мені, бач, легко писати - мені десятка туди-сюди не важить. Це пересмикування - просто секрет в тому, що я не лізу в ті сегменти, де мені вже фінансово некомфортно і кожна тисяча згори реально битиме по родині Може й автору треба просто опустити свої ліміти. Принаймні станом на зараз. В кожного свої фінансові спроможності, це цілком ок, в цьому нема нічого крамольного. Просто не треба ставити недосяжну планку на форумі і тим самим вводити камрадів в оману - змініть в стартовому пості цифру 30 на 20-22к і ці дискусії припиняться
Ганни, ну ты прикалываешься? я ж написал лимит комфортной цифры, ну как еще объяснить, что до этой цифры комфортно, а дальше нет. У меня странное ощущение, что я пишу, а никто не читает. Вот сегмент "Больше 30" - мне некомфортен. Блин, как это еще вот сказать.
Тоді дружня порада на майбутнє: не ототожнюйте поняття "ліміт комфортної ціни" і "ліміт грошей" - це різні речі А по-друге лишайте певний буфер між цими поняттями. Буфер посередині, який звісно що нуйогонафіг витрачати на всілякі там прагматичні октавії/мазди тощо, але єслі шо - на мрію так і бути можна й докинути
З того що я бачу зараз (поправте якщо неправий) - реальний ліміт комфортної ціни у вас ні разу не 30к. Імхую зараз може трохи вищий за вартість Сіда в 2016 році тобто десь 20-24к, а от 30к це тупо ліміт грошей на авто як такий (з усіма супутніми тут позичу в брата, там зніму отой старий депозит тощо). І оцей ваш буфер проходить в вилці 24-30к
дружня порада - якщо в заголовку написаний ліміт 30 - то це значить 30, а не 32, 34, чи 40. Не думайте, що люди не вміють рахувати, і не вміють розраховувати власні можливості. Тож, як людина пише "до 30" до блін, значить умова задачі саме "до 30", а не "біля 30"
...
Чисто интересно, многие из тех, у кого возникает справедливый смех всегда могут вот так взять и из кармана достать лишних 4к? Особенно сейчас В стартовом посте написано, что 30к - совсем потолок, почему завышено? Потому что страна советов постоянно советует докинуть еще и так до бесконечности?
Там вище Муккер в жарт дорікнув, що мені, бач, легко писати - мені десятка туди-сюди не важить. Це пересмикування - просто секрет в тому, що я не лізу в ті сегменти, де мені вже фінансово некомфортно і кожна тисяча згори реально битиме по родині Може й автору треба просто опустити свої ліміти. Принаймні станом на зараз. В кожного свої фінансові спроможності, це цілком ок, в цьому нема нічого крамольного. Просто не треба ставити недосяжну планку на форумі і тим самим вводити камрадів в оману - змініть в стартовому пості цифру 30 на 20-22к і ці дискусії припиняться
слушай, считать деньги каждого, это не хорошо, но если для тебя выбор идет в бюджетах +-10к, то далеко не у всех так. и не надо манипулировать, если бы речь была про тысячу, то никто бы не передергивал, но 4 - это уже 100к+ грн на секундочку. И если человек сел, подсчитал, что вот ему надо 30, то просто прими это как данность. к этим 30 еще надо страховку, резину коврики, короче еще 2+ набежит
Ще раз на пальцях. Є умовно дві людини з умовними 30к під умовним матрасом. Одна людина шукає авто максимально наближено до цієї суми і далі хоч трава не рости. Друга - шукає в значно нижчому діапазоні, скажімо плюс-мінус 20к, допускаючи що в разі раптової появи якось хорошого варіанту в неї є нефігове таке поле для маневру щоб докинути.
Я належу до другої категорії і пишу саме про це.
Тому не треба писати в ключі "ганні олігарх діліть ним написане надвоє"
...
Ганни, ну ты прикалываешься? я ж написал лимит комфортной цифры, ну как еще объяснить, что до этой цифры комфортно, а дальше нет. У меня странное ощущение, что я пишу, а никто не читает. Вот сегмент "Больше 30" - мне некомфортен. Блин, как это еще вот сказать.
Тоді дружня порада на майбутнє: не ототожнюйте поняття "ліміт комфортної ціни" і "ліміт грошей" - це різні речі А по-друге лишайте певний буфер між цими поняттями. Буфер посередині, який звісно що нуйогонафіг витрачати на всілякі там прагматичні октавії/мазди тощо, але єслі шо - на мрію так і бути можна й докинути
З того що я бачу зараз (поправте якщо неправий) - реальний ліміт комфортної ціни у вас ні разу не 30к. Імхую зараз може трохи вищий за вартість Сіда в 2016 році тобто десь 20-24к, а от 30к це тупо ліміт грошей на авто як такий (з усіма супутніми тут позичу в брата, там зніму отой старий депозит тощо). І оцей ваш буфер проходить в вилці 24-30к
дружня порада - якщо в заголовку написаний ліміт 30 - то це значить 30, а не 32, 34, чи 40. Не думайте, що люди не вміють рахувати, і не вміють розраховувати власні можливості. Тож, як людина пише "до 30" до блін, значить умова задачі саме "до 30", а не "біля 30"
Таки "ліміт комфортної ціни"="ліміт грошей", я вже зрозумів Питань не маю
там есть 95 и 115 или 110 сейчас версии... катал сеат арону 95лс на ланцероте в ноябре, отлично было, тянет, едет даже до 4 передачи) и жрет мало.. средний по острову вышел 6л.
Я ничего не имею против 3-цилиндровых двигателей, но было заявлено, что "4 цилиндра у всех экзотикой станут". У ВАГа аж один движок на 3 цилиндра, все остальное - 4 и больше. Так где экзотика?
...
Там вище Муккер в жарт дорікнув, що мені, бач, легко писати - мені десятка туди-сюди не важить. Це пересмикування - просто секрет в тому, що я не лізу в ті сегменти, де мені вже фінансово некомфортно і кожна тисяча згори реально битиме по родині Може й автору треба просто опустити свої ліміти. Принаймні станом на зараз. В кожного свої фінансові спроможності, це цілком ок, в цьому нема нічого крамольного. Просто не треба ставити недосяжну планку на форумі і тим самим вводити камрадів в оману - змініть в стартовому пості цифру 30 на 20-22к і ці дискусії припиняться
слушай, считать деньги каждого, это не хорошо, но если для тебя выбор идет в бюджетах +-10к, то далеко не у всех так. и не надо манипулировать, если бы речь была про тысячу, то никто бы не передергивал, но 4 - это уже 100к+ грн на секундочку. И если человек сел, подсчитал, что вот ему надо 30, то просто прими это как данность. к этим 30 еще надо страховку, резину коврики, короче еще 2+ набежит
Ще раз на пальцях. Є умовно дві людини з умовними 30к під умовним матрасом. Одна людина шукає авто максимально наближено до цієї суми і далі хоч трава не рости. Друга - шукає в значно нижчому діапазоні, скажімо плюс-мінус 20к, допускаючи що в разі раптової появи якось хорошого варіанту в неї є нефігове таке поле для маневру щоб докинути.
Я належу до другої категорії і пишу саме про це.
Тому не треба писати в ключі "ганні олігарх діліть ним написане надвоє"
ну так может вначале надо бы узнать, какой вариант тут? таких, которые ищут +-20 я еще не встречал, ну кроме тебя
...
слушай, считать деньги каждого, это не хорошо, но если для тебя выбор идет в бюджетах +-10к, то далеко не у всех так. и не надо манипулировать, если бы речь была про тысячу, то никто бы не передергивал, но 4 - это уже 100к+ грн на секундочку. И если человек сел, подсчитал, что вот ему надо 30, то просто прими это как данность. к этим 30 еще надо страховку, резину коврики, короче еще 2+ набежит
Ще раз на пальцях. Є умовно дві людини з умовними 30к під умовним матрасом. Одна людина шукає авто максимально наближено до цієї суми і далі хоч трава не рости. Друга - шукає в значно нижчому діапазоні, скажімо плюс-мінус 20к, допускаючи що в разі раптової появи якось хорошого варіанту в неї є нефігове таке поле для маневру щоб докинути.
Я належу до другої категорії і пишу саме про це.
Тому не треба писати в ключі "ганні олігарх діліть ним написане надвоє"
ну так может вначале надо бы узнать, какой вариант тут? таких, которые ищут +-20 я еще не встречал, ну кроме тебя
если писать бюджет авто до 30К, то тогда нужно указывать это бюджет тольео авто или всего с навесным и сопутствующим) а то там пенсионный+оформление, КАСКО, мультилок, пленка, тонировка, коврики, первая заправка и выйдет что бюджет уже 25к
Со всем, что разгоняется до 100 секунд за 9 или быстрее, а не за 11, как ваша Фабия.
Каждый день, когда езжу по Киеву, или за городом, пытаюсь понять - и где же эти все "неовощи" прячутся-то?
Нигде они не прячутся, просто ездят и используют запас мощности, когда это необходимо или когда хочется. А вы чего ожидаете от владельцев динамичных авто? Старты в режиме "тапок в пол" с каждого светофора? Постоянного шашкования в плотном потоке? "Полетов" по трассами, с забиванием на знаки, населенные пункты, перекрестки?
...
Ще раз на пальцях. Є умовно дві людини з умовними 30к під умовним матрасом. Одна людина шукає авто максимально наближено до цієї суми і далі хоч трава не рости. Друга - шукає в значно нижчому діапазоні, скажімо плюс-мінус 20к, допускаючи що в разі раптової появи якось хорошого варіанту в неї є нефігове таке поле для маневру щоб докинути.
Я належу до другої категорії і пишу саме про це.
Тому не треба писати в ключі "ганні олігарх діліть ним написане надвоє"
ну так может вначале надо бы узнать, какой вариант тут? таких, которые ищут +-20 я еще не встречал, ну кроме тебя
если писать бюджет авто до 30К, то тогда нужно указывать это бюджет тольео авто или всего с навесным и сопутствующим) а то там пенсионный+оформление, КАСКО, мультилок, пленка, тонировка, коврики, первая заправка и выйдет что бюджет уже 25к
ну дык даже если 30 чисто на авто, не повод советовать за 35
Не думайте, що люди не вміють рахувати, і не вміють розраховувати власні можливості. Тож, як людина пише "до 30" до блін, значить умова задачі саме "до 30", а не "біля 30"
Это понятно, но все рассуждения про докинуть $4k на Стингер строились на том, что это ваша машина мечты. Теперь уже ясно, что это не так
...
Саш, може Муккер правий - може в стартовому пості цифра 30 завищена? Може там на 5-10к опустити? Це норм. І всі претензії відпадуть. Докинути 14к до 20 чи навіть 9к до 25 це дійсно може бути напряжно (теж можна дискутувати якщо ми про мрію але дійсно складно). А от знайти проблему докинути 4 до 30 викликає в багатьох справедливий сміх і обурення, надто коли мова про омріяне авто
Чисто интересно, многие из тех, у кого возникает справедливый смех всегда могут вот так взять и из кармана достать лишних 4к? Особенно сейчас В стартовом посте написано, что 30к - совсем потолок, почему завышено? Потому что страна советов постоянно советует докинуть еще и так до бесконечности?
Там вище Муккер в жарт дорікнув, що мені, бач, легко писати - мені десятка туди-сюди не важить. Це пересмикування - просто секрет в тому, що я не лізу в ті сегменти, де мені вже фінансово некомфортно і кожна тисяча згори реально битиме по родині Може й автору треба просто опустити свої ліміти. Принаймні станом на зараз. В кожного свої фінансові спроможності, це цілком ок, в цьому нема нічого крамольного. Просто не треба ставити недосяжну планку на форумі і тим самим вводити камрадів в оману - змініть в стартовому пості цифру 30 на 20-22к і ці дискусії припиняться
Ну не знаю, мне в стартовом посте было сразу ясно, что 30 - это именно лимит, а не ищется авто в диапазоне ±30. Зачем опускать до 22, если это полностью искажает действительность? Не знаю как остальным, а мне бы даже в голову не пришло при бюджете 22 советовать авто за 29 или 30, а таким образом отсекается куча вариантов Ну и смеха ради, я помню твой пост, как ты мимо площадки проходил и "случайно" купил лиф Ну вот так просто, как в сильпо за пивом сходил, я бы тоже так хотел машины покупать, но увы
...
Чисто интересно, многие из тех, у кого возникает справедливый смех всегда могут вот так взять и из кармана достать лишних 4к? Особенно сейчас В стартовом посте написано, что 30к - совсем потолок, почему завышено? Потому что страна советов постоянно советует докинуть еще и так до бесконечности?
Там вище Муккер в жарт дорікнув, що мені, бач, легко писати - мені десятка туди-сюди не важить. Це пересмикування - просто секрет в тому, що я не лізу в ті сегменти, де мені вже фінансово некомфортно і кожна тисяча згори реально битиме по родині Може й автору треба просто опустити свої ліміти. Принаймні станом на зараз. В кожного свої фінансові спроможності, це цілком ок, в цьому нема нічого крамольного. Просто не треба ставити недосяжну планку на форумі і тим самим вводити камрадів в оману - змініть в стартовому пості цифру 30 на 20-22к і ці дискусії припиняться
Ну не знаю, мне в стартовом посте было сразу ясно, что 30 - это именно лимит, а не ищется авто в диапазоне ±30. Зачем опускать до 22, если это полностью искажает действительность? Не знаю как остальным, а мне бы даже в голову не пришло при бюджете 22 советовать авто за 29 или 30, а таким образом отсекается куча вариантов Ну и смеха ради, я помню твой пост, как ты мимо площадки проходил и "случайно" купил лиф Ну вот так просто, как в сильпо за пивом сходил, я бы тоже так хотел машины покупать, но увы
я думаю это всем было ясно, кроме АЛЕГАРХАВ
ну так может вначале надо бы узнать, какой вариант тут? таких, которые ищут +-20 я еще не встречал, ну кроме тебя
Так, знаю, у нас в країні мій підхід якраз не в тренді. Звідси стенання про дорогі комплектації, звідси наїзди на корейців чи французів вищого цінового сегменту, звідси хворобливе чинопочитання перед люксовими шильдиками на капоті часто без об”єктивної причини, звідси переживання за кожну подряпинку на бампері тощо.
п.с. не треба +-20, достатньо щоб +13% до авто-мрії не були вже непідйомним зусиллям
Ну и смеха ради, я помню твой пост, как ты мимо площадки проходил и "случайно" купил лиф Ну вот так просто, как в сильпо за пивом сходил, я бы тоже так хотел машины покупать, но увы
Ну от, а те що незадовго до купівлі Ліфа я вирішив лишитись з Хаєм і не міняти на Кодьяк (трохи писав про це на форумі) ви не пригадуєте
Я ничего не имею против 3-цилиндровых двигателей, но было заявлено, что "4 цилиндра у всех экзотикой станут". У ВАГа аж один движок на 3 цилиндра, все остальное - 4 и больше. Так где экзотика?
Вообще-то, я говорил о наблюдаемой тенденции, обусловленной экологическими требованиям, и не думаю, что ВАГ от нее отойдет, по крайней мере, в области массовых автомобилей.
Ну и смеха ради, я помню твой пост, как ты мимо площадки проходил и "случайно" купил лиф Ну вот так просто, как в сильпо за пивом сходил, я бы тоже так хотел машины покупать, но увы
Ну от, а те що незадовго до купівлі Ліфа я вирішив лишитись з Хаєм і не міняти на Кодьяк (трохи писав про це на форумі) ви не пригадуєте
так не потому, что денег не было
я думаю это всем было ясно, кроме АЛЕГАРХАВ
исходим из того что комфортна стоимость авто = 6-8 месячных доходов, при таком раскладе докинуть 4куе ради качествненно новых ощущений по идее нот э проблем. Но - нет так нет.
Ну и смеха ради, я помню твой пост, как ты мимо площадки проходил и "случайно" купил лиф Ну вот так просто, как в сильпо за пивом сходил, я бы тоже так хотел машины покупать, но увы
Ну от, а те що незадовго до купівлі Ліфа я вирішив лишитись з Хаєм і не міняти на Кодьяк (трохи писав про це на форумі) ви не пригадуєте
так не потому, что денег не было
По-моєму це промовистий приклад, коли маючи на руках нереалізовану суму на апгрейд 3-рядного повнопривідного кроса, я здійснив емоційну купівлю куди дешевшого б/у ліфа А міг же ж з цими грошима і на б/у Теслу замахнутись, було б дуже по афтуашному
...
Ну от, а те що незадовго до купівлі Ліфа я вирішив лишитись з Хаєм і не міняти на Кодьяк (трохи писав про це на форумі) ви не пригадуєте
так не потому, что денег не было
По-моєму це промовистий приклад, коли маючи на руках нереалізовану суму на апгрейд 3-рядного повнопривідного кроса, я здійснив емоційну купівлю куди дешевшого б/у ліфа А міг же ж з цими грошима і на б/у Теслу замахнутись, було б дуже по афтуашному
ничего не понял. ты на последние деньги купил лиф?
я думаю это всем было ясно, кроме АЛЕГАРХАВ
исходим из того что комфортна стоимость авто = 6-8 месячных доходов, при таком раскладе докинуть 4куе ради качествненно новых ощущений по идее нот э проблем. Но - нет так нет.
ты не находишь в этом некоего противоречия? никому не кажется, что "Докинуть к комфортной стоимости"="вылезти за пределы комфортной стоимости" ?? Я не хочу скатываться в обсуждение собственных доходов, но я хз как у кого, но для меня 4К это заметная сумма денег.
...
так не потому, что денег не было
По-моєму це промовистий приклад, коли маючи на руках нереалізовану суму на апгрейд 3-рядного повнопривідного кроса, я здійснив емоційну купівлю куди дешевшого б/у ліфа А міг же ж з цими грошима і на б/у Теслу замахнутись, було б дуже по афтуашному
ничего не понял. ты на последние деньги купил лиф?
Та якраз ні. А от на Теслу в хорошій комплектації точно всі відкладені на апгрейд Хая гроші пішли б))
...
По-моєму це промовистий приклад, коли маючи на руках нереалізовану суму на апгрейд 3-рядного повнопривідного кроса, я здійснив емоційну купівлю куди дешевшого б/у ліфа А міг же ж з цими грошима і на б/у Теслу замахнутись, було б дуже по афтуашному
ничего не понял. ты на последние деньги купил лиф?
Та якраз ні. А от на Теслу в хорошій комплектації точно всі відкладені на апгрейд Хая гроші пішли б))
я хз о чем твой пример, но почему бы на условную мечту типа теслы было не докинуть 20к к тому же е-гольфу
Я все ж переконаний, що нам всім таки треба гармонізувати термінологію, котрою ми послуговуємось на форумі
Бо для мене, наприклад, поняття "комфортний ліміт" не тотожне "реальному ліміту грошей". Як і багатьом іншим камрадам, котрі останню добу збентежено чухають рєпу такі "всмислє не готовий докинути +13% до роками омріяного автомобіля????" А у вас тотожне
п.с. Для мене теж 4к на дорозі не валяються, що б там Мукер не вигадував))
Просто не треба ставити недосяжну планку на форумі і тим самим вводити камрадів в оману - змініть в стартовому пості цифру 30 на 20-22к і ці дискусії припиняться
Это зачем? Сменить вот чтобы что?! Человек ясно и недвузначно сказал: 30 - ПОТОЛОК! Что тут неясного?
я хз о чем твой пример
Про те, що на оновлення Хая відкладав ну скажімо +40к, але вирішив лишити Хай, а з цієї суми здійснити емоційну покупку і купити електричку за 15 методом "ось тут і зараз, запаковуйте" (не було конкретної вимоги до моделі - хотілось просто спробувати що воно таке авто без ДВЗ)
Тому речення камрада "так ти ж авто можеш собі купити як в магазин за хлібчиком сходити" не відповідає дійсності
Я все ж переконаний, що нам всім таки треба гармонізувати термінологію, котрою ми послуговуємось на форумі
Бо для мене, наприклад, поняття "комфортний ліміт" не тотожне "реальному ліміту грошей". Як і багатьом іншим камрадам, котрі останню добу збентежено чухають рєпу такі "всмислє не готовий докинути +13% до роками омріяного автомобіля????" А у вас тотожне
п.с. Для мене теж 4к на дорозі не валяються, що б там Мукер не вигадував))
ну так "Больше комфортного лимита" = "некомфортная сумма"
я понимаю, выпрыгивать из штанов, если у тебя вообще машины нет, живешь за городом, ездить надо, напрягся, затянул пояс, Ланос на газу купил, ездишь.
А так, даже ради нравяшейся машины - добавление к комфортной сумме - значит что сумма некомфортна, то есть потребует изьятия денег откуда-то из других сфер, из долговременных накоплений, из отдыха, или там из новой мебели. Ну короче, если на машину можно потратить 30К - это значит, что остальные деньги явно тоже есть куда потратить. Я не знаю как еще на пальцах это разложить.
ну просто тут надо понять, что не для всех машина мечты - мечта всей жизни
Вообще-то, я говорил о наблюдаемой тенденции, обусловленной экологическими требованиям
Так в чем тенденция? У ВАГа уже много лет 3-цилиндровые моторы присутствуют в линейке в минимальном количестве. Тем же фабиям на базе 1.2HTP уже лет 20. А тенденции, обусловленные экологическими требованиями совсем другие: AdBlue в дизелях, сажевые фильтры в бензинках, разные версии гибридов и даже 1.5tsi вместо 1.4tsi (увеличение объема, но при тех же 4-х цилиндрах).
ну просто тут надо понять, что не для всех машина мечты - мечта всей жизни
иногда машина - это просто машина, даже если она машина мечты
Було неясно що 30 це не умовна комфортна стеля, а реальна. От і все І давайте не будемо спекулювати на "ну так людина жеж чітко написала" - це фтуя, тут живих прикладів коли камрад обирає за одними параметрами і ціною, а під кінець теми опиняється з зовсім іншим результатом в профілі - за той десяток років, що я тут тусуюсь, вистачало
Конкретно моя помилка в тому, що я екстраполював своє ставлення до мрії і досягненням жаданої мрії на іншу людину. Каюсь або то просто мрія на півшишечки, це знає лише топікстартер))
Ну если на десятках страниц (которые еще по теме были) уже подтвердили, что ничего особо интересного по хотелках ТСа нету, кроме тех авто, которые уже были в первом посте, то как раз совет со Стингером, который действительно был не раз замечен среди особо желанных для ТСа, был вполне уместен. Поэтому Ганни вполне понимаю с советом "+13% за мечту". Хотя, если честно, тема изначально просматривалась, как "а поговорить", как и прошлая от ТСа, такой себе трафикогенератор для форума Машина же сейчас не меняется, а лишь о теоретических перспективах речь. Есть люди, которые действительно нуждаются в советах по малоизведанной для них автотематике (чаще новички на форуме), а есть те, которые все равно имеют свою устоявшеюся позицию по вопросу, и таким разве одобрямс своей же позиции от других нужен. Поэтому в реальных советах остаются ПроСид или Октавия, или же универсальный совет: "копи дальше" .
ну просто тут надо понять, что не для всех машина мечты - мечта всей жизни
вон из форума , здесь люди с мечТАми и меЧтами общаются нет автомечты, ты не автоюашник)
так и не услышал прочему 308св не катит? француз?
ну просто тут надо понять, что не для всех машина мечты - мечта всей жизни
иногда машина - это просто машина, даже если она машина мечты
О, отут ми й розставили акценти
Для мене мрія це мрія, незалежно від того чи це щось фізичне, чи щось ефемерне. І я готовий заради мрії гори звернути. Звідси й здивування)) Сорі якщо напряг
Це дуже хороший момент щоб завершити дану конкретну дискусію
Со всем, что разгоняется до 100 секунд за 9 или быстрее, а не за 11, как ваша Фабия.
Каждый день, когда езжу по Киеву, или за городом, пытаюсь понять - и где же эти все "неовощи" прячутся-то?
Нигде они не прячутся, просто ездят и используют запас мощности, когда это необходимо или когда хочется. А вы чего ожидаете от владельцев динамичных авто? Старты в режиме "тапок в пол" с каждого светофора? Постоянного шашкования в плотном потоке? "Полетов" по трассами, с забиванием на знаки, населенные пункты, перекрестки?
То есть в 99% случаев из 100% Вам мощный двигатель совершенно не нужен?
ну просто тут надо понять, что не для всех машина мечты - мечта всей жизни
иногда машина - это просто машина, даже если она машина мечты
Ну, для некоторых людей и банальный телефон может стать объектом поклонения.
ну просто тут надо понять, что не для всех машина мечты - мечта всей жизни
иногда машина - это просто машина, даже если она машина мечты
Ну, для некоторых людей и банальный телефон может стать объектом поклонения.
плохой пример) твой сетап по авто это как раз тот случай когда просто звонить) а современный авто это еще и быстро и комфортно и много полезных функций
...
Каждый день, когда езжу по Киеву, или за городом, пытаюсь понять - и где же эти все "неовощи" прячутся-то?
Нигде они не прячутся, просто ездят и используют запас мощности, когда это необходимо или когда хочется. А вы чего ожидаете от владельцев динамичных авто? Старты в режиме "тапок в пол" с каждого светофора? Постоянного шашкования в плотном потоке? "Полетов" по трассами, с забиванием на знаки, населенные пункты, перекрестки?
То есть в 99% случаев из 100% Вам мощный двигатель совершенно не нужен?
Ну так і пікові можливості свого серця ти ж не щодня використовуєш. Хіба це аргумент їх занижувати?
так и не услышал прочему 308св не катит? француз?
тем что шило на мыло
кстати тема, между прочим, полезная. Надо больше денег чем тридцатка. Иначе таки во всех вариантах именно, что шило на мыло. Что с 308, что с ПроСидом, что с Октавией.
То есть в 99% случаев из 100% Вам мощный двигатель совершенно не нужен?
Я уловил вашу логику. Следуя ей, нужно немедленно признать бесполезными: - ABS/ESP; за много лет срабатывали считанные разы; даже не знаю, сколько это в процентах, но очевидно, что совершенно бессмысленная штука; - указатели поворотов; из 45 минут, которые я трачу на дорогу из дома на работу, они работают от силы секунд 30; - звуковой сигнал; какой процент времени вы ездите со звуковым сигналом? - подушки безопасности; вообще ни разу не применялись, значит не нужны в 100% случаев; - дальний свет; в городе освещение прекрасное, а ночной пробег по трассе - процента 2-3 от силы.
Что там еще? Возможно, тормоза. На дорогу Киев-Николаев у меня уходит около 6 часов, из которых торможение занимает минут 15. Явно ненужная опция.
кстати тема, между прочим, полезная. Надо больше денег чем тридцатка. Иначе таки во всех вариантах именно, что шило на мыло. Что с 308, что с ПроСидом, что с Октавией.
Если не секрет, сколько стоил ваш нынешний Ceed на момент покупки?
Надо больше денег чем тридцатка. Иначе таки во всех вариантах именно, что шило на мыло. Что с 308, что с ПроСидом, что с Октавией.
Если брать Октаву до 30к$, то так оно и будет. Если хотя бы от 33-34к$, то Сид не сравнится.
Надо больше денег чем тридцатка. Иначе таки во всех вариантах именно, что шило на мыло. Что с 308, что с ПроСидом, что с Октавией.
Если брать Октаву до 30к$, то так оно и будет. Если хотя бы от 33-34к$, то Сид не сравнится.
Ну так Сида за 34 и нету, вон Стингер предлагают за эту цену.
...
иногда машина - это просто машина, даже если она машина мечты
Ну, для некоторых людей и банальный телефон может стать объектом поклонения.
плохой пример) твой сетап по авто это как раз тот случай когда просто звонить) а современный авто это еще и быстро и комфортно и много полезных функций
А почему ты решил, что я езжу медлено и некомфортно? Пока, из всего обсуждения я вынес, что на своих 125 силах я делаю то же самое, что и карады на 200-х. Динамика, естественно, хуже. Но это не критично. Неудобство, пожалуй, только одно - нужно чаще "ручкой" работать - и с этим спорить глупо. То есть никто не спорит, что 200 сил под капотом - это плохо. Но то, и без них можно спокойно перемещаться в аналогичном скоростном режиме, если нет нужды топить за 200 км/ч - знаю на личном опыте.
Ну так і пікові можливості свого серця ти ж не щодня використовуєш. Хіба це аргумент їх занижувати?
Пример абсолютно не удачный: если пиковые возможности сердца периодисески не использовать, они снижаются.
на своих 125 силах я делаю то же самое, что и карады на 200-х.
Все водители делают примерно "то же самое" - стартуют со светофоров, вливаются в поток со второстепенных дорог, идут на обгон и т.п. Отличия в том, как именно это происходит на Таврии на газу, Фокусе со 125-сильным экобустом или зараженном хэтче на 200+ сил.
Ну так і пікові можливості свого серця ти ж не щодня використовуєш. Хіба це аргумент їх занижувати?
Пример абсолютно не удачный: если пиковые возможности сердца периодисески не использовать, они снижаются.
Даже если вчерашние пиковые снизились до сегодняшних, все равно это сейчас пиковые. Ты их ежедневно используешь?
кстати тема, между прочим, полезная. Надо больше денег чем тридцатка. Иначе таки во всех вариантах именно, что шило на мыло. Что с 308, что с ПроСидом, что с Октавией.
Если не секрет, сколько стоил ваш нынешний Ceed на момент покупки?
20 тысяч долларов, практически ровно двадцатку а что?
Надо больше денег чем тридцатка. Иначе таки во всех вариантах именно, что шило на мыло. Что с 308, что с ПроСидом, что с Октавией.
Если брать Октаву до 30к$, то так оно и будет. Если хотя бы от 33-34к$, то Сид не сравнится.
огосподи нету 34ех и за 34 вон Стингер, с которым Октавии даже рядом не стоять.
Надо больше денег чем тридцатка. Иначе таки во всех вариантах именно, что шило на мыло. Что с 308, что с ПроСидом, что с Октавией.
Если брать Октаву до 30к$, то так оно и будет. Если хотя бы от 33-34к$, то Сид не сравнится.
Ну вообще-то, аргументы для замены авто, могут быть абсолютно прагматичными: Сид не молодеет, и с каждым годом теряет в цене. Так что есть смысл поменять его на новое авто, пусть и с аналогичными качествами, исключительно из экономических соображений.
Надо больше денег чем тридцатка. Иначе таки во всех вариантах именно, что шило на мыло. Что с 308, что с ПроСидом, что с Октавией.
Если брать Октаву до 30к$, то так оно и будет. Если хотя бы от 33-34к$, то Сид не сравнится.
Ну вообще-то, аргументы для замены авто, могут быть абсолютно прагматичными: Сид не молодеет, и с каждым годом теряет в цене. Так что есть смысл поменять его на новое авто, пусть и с аналогичными качествами, исключительно из экономических соображений.
не, пока еще из прагматичных - рано менять
Ну так і пікові можливості свого серця ти ж не щодня використовуєш. Хіба це аргумент їх занижувати?
Пример абсолютно не удачный: если пиковые возможности сердца периодисески не использовать, они снижаются.
Даже если вчерашние пиковые снизились до сегодняшних, все равно это сейчас пиковые. Ты их ежедневно используешь?
А что плохого в том, чтобы сердце ежедневно работало с небольшой нагрузкой?
...
Если брать Октаву до 30к$, то так оно и будет. Если хотя бы от 33-34к$, то Сид не сравнится.
Ну вообще-то, аргументы для замены авто, могут быть абсолютно прагматичными: Сид не молодеет, и с каждым годом теряет в цене. Так что есть смысл поменять его на новое авто, пусть и с аналогичными качествами, исключительно из экономических соображений.
не, пока еще из прагматичных - рано менять
А я бы, может, и поменял бы, но решили, что лучше будет приобрести колеса для жены. Не фик ей сейчас по маршруткам шастать. Хотя, если разобраться, то надумав поменять свой "Форд", столкнулся бы с той же проблемой. Причем, я бы, в первую очередь, рыдал бы по многорычажке, которую в большинстве машин средней комплектации убрали. И по шумке, если будет хуже. Пересев с "Лансера" на "Форд", а сейчас периодически пересаживаясь на "Фабию", поимаю, что для меня это стало довольно критичным, вплоть до того, что подумываю весной, если все будет с "Фабой" нормально, загнать ее к Фетусу, на обесшумку.
...
Пример абсолютно не удачный: если пиковые возможности сердца периодисески не использовать, они снижаются.
Даже если вчерашние пиковые снизились до сегодняшних, все равно это сейчас пиковые. Ты их ежедневно используешь?
А что плохого в том, чтобы сердце ежедневно работало с небольшой нагрузкой?
Ну вот. Но при этом запас на определенные моменты желательно иметь. А не так, чтобы ежедневная бытовая стала пиковой, и выше уже никак. То же и в авто: желательно иметь запас мощности свыше той, которая нужна для обычных ежедневных поездок. А уж как часто используешь этот пик - это уже сильно индивидуально.
Надо больше денег чем тридцатка. Иначе таки во всех вариантах именно, что шило на мыло. Что с 308, что с ПроСидом, что с Октавией.
Если брать Октаву до 30к$, то так оно и будет. Если хотя бы от 33-34к$, то Сид не сравнится.
Ну вообще-то, аргументы для замены авто, могут быть абсолютно прагматичными: Сид не молодеет, и с каждым годом теряет в цене. Так что есть смысл поменять его на новое авто, пусть и с аналогичными качествами, исключительно из экономических соображений.
а новое корыто будет молодеть и не будет терять в цене? его машина уже все, что могла потеряла, дальше будет уже не радикально
Но сейчас перебор, мож до НГ достоит
Саш, може Муккер правий - може в стартовому пості цифра 30 завищена? Може там на 5-10к опустити? Це норм. І всі претензії відпадуть. Докинути 14к до 20 чи навіть 9к до 25 це дійсно може бути напряжно (теж можна дискутувати якщо ми про мрію але дійсно складно). А от знайти проблему докинути 4 до 30 викликає в багатьох справедливий сміх і обурення, надто коли мова про омріяне авто
Чисто интересно, многие из тех, у кого возникает справедливый смех всегда могут вот так взять и из кармана достать лишних 4к? Особенно сейчас В стартовом посте написано, что 30к - совсем потолок, почему завышено? Потому что страна советов постоянно советует докинуть еще и так до бесконечности?
Достать сверху 4к не легко, но менять хорошее шило,на простое,но новое мыло доплатив ещё столько же... И 5 лет опять ездить и не понимать , а нахиба оно нужно... Мое ИМХО, не хватает на авто которое будет радовать, то лучше ещё год два поездить на Сиде, он хорош ремонта не просит.
Надо больше денег чем тридцатка. Иначе таки во всех вариантах именно, что шило на мыло. Что с 308, что с ПроСидом, что с Октавией.
Если брать Октаву до 30к$, то так оно и будет. Если хотя бы от 33-34к$, то Сид не сравнится.
огосподи нету 34ех и за 34 вон Стингер, с которым Октавии даже рядом не стоять.
Та все поняли, что нету) это я сказал к тому, что Шкода за 33-34$ уже не будет «шило на мыло», в отличии от Пежо и ПроСида.
А на счёт Стингера всё относительно. Если мне бы предложили на выбор, то взял бы Шкоду)
...
Если брать Октаву до 30к$, то так оно и будет. Если хотя бы от 33-34к$, то Сид не сравнится.
огосподи нету 34ех и за 34 вон Стингер, с которым Октавии даже рядом не стоять.
Та все поняли, что нету) это я сказал к тому, что Шкода за 33-34$ уже не будет «шило на мыло», в отличии от Пежо и ПроСида.
А на счёт Стингера всё относительно. Если мне бы предложили на выбор, то взял бы Шкоду)
типа если догнаться плюшками на 10к, то шкода перестанет быть шкодой?
А уж как часто используешь этот пик - это уже сильно индивидуально.
Так я и не настаиваю. Просто, IMHO, тут надо либо крестик снять, либо трусы надеть: если у ж сам "не ездишь", то смысл размышлять на тему "едет" или "не едет", ибо, в итоге от всех этих обсуждений создается впечатление что некоторые покупают мощные двигатели только для того, чтобы по форумам пофорсить.
P.S. И, кстати, это один из важных аргументов для меня, почему по рукам себя бью, глядя в сторону подобных движков, ибо осознаю: я-то использовать буду. И часто.
По крайней мере, в ней уже будет то, ради чего стоит старую машину и поменять. А не менять просто старый двигатель на новый.
Фокусе со 125-сильным экобустом
Не-е-е! У меня - "ламповый" 1.6, один из последних универсалов на "ручке", завезенных в Украину в 2013 году.
типа если догнаться плюшками на 10к, то шкода перестанет быть шкодой?
Такой же "практиш, квадратиш, гуд" но с дорогими допами аля лед за 1500уе, подушки за 700 и т.д. и т.п
...
Если брать Октаву до 30к$, то так оно и будет. Если хотя бы от 33-34к$, то Сид не сравнится.
огосподи нету 34ех и за 34 вон Стингер, с которым Октавии даже рядом не стоять.
Та все поняли, что нету) это я сказал к тому, что Шкода за 33-34$ уже не будет «шило на мыло», в отличии от Пежо и ПроСида.
А на счёт Стингера всё относительно. Если мне бы предложили на выбор, то взял бы Шкоду)
Вот и отлично, глядишь, меня дождется
Просто, IMHO, тут надо либо крестик снять, либо трусы надеть: если у ж сам "не ездишь", то смысл размышлять на тему "едет" или "не едет", ибо, в итоге от всех этих обсуждений создается впечатление что некоторые покупают мощные двигатели только для того, чтобы по форумам пофорсить.
Ну ты же размышляешь на тему мощных двигателей без владения им. Так же и владельцы мощных двигателей уж точно имеют не меньшее право размышлять о "едет/не_едет", даже если пользуются всей мощностью не чаще тебя.
Но меня всегда улыбает вот такое размышление о избыточной или недостаточной мощности просто движков без привязки к автомобилю. Ведь условные 180 сил сделают из легкой Фиесты ракету, а Кукурузера будут лишь перемещать в тошнотном режиме. В одном случае нужно учесть потери на полноприводность и в общем по трансмиссии, включая ГТ-АКПП, в другом можно подбирать для моноприводной механики. Поэтому уж лучше о потенциальных секундах разгона говорить, а не чисто о мощности. Или хоть о лс/тонну веса.
А уж как часто используешь этот пик - это уже сильно индивидуально.
Так я и не настаиваю. Просто, IMHO, тут надо либо крестик снять, либо трусы надеть: если у ж сам "не ездишь", то смысл размышлять на тему "едет" или "не едет", ибо, в итоге от всех этих обсуждений создается впечатление что некоторые покупают мощные двигатели только для того, чтобы по форумам пофорсить.
P.S. И, кстати, это один из важных аргументов для меня, почему по рукам себя бью, глядя в сторону подобных движков, ибо осознаю: я-то использовать буду. И часто.
Хз. Был Ланос 1,5 по трассе ездил 150. В городе носился, шашковал. Потом Меган 3 Хэтч 1,6 110 пони МКПП. Тоже самое. Потом Флюенс 2.0 с вариатором 145 сил. Стали старты плавнее, по городу без шашкованиЯ. На трассе 130, но тут уже возраст играет, осознаю. Сейчас ХС 70 215 сил гидроавтомат. Тоже плавные старты в городе без шашкованиЯ. Машина чувствуется более тяжёлой и гонять не охота. Трасса те же 130. При всем при том есть ещё Кенго 1,6 110 сил МКПП ,иногда сейчас езжу, стартую шашкую. Лично для меня лёгкая машина с МКПП провоцирует. То что на автомате, и если ещё и тяжелее и тише в салоне, то убаюкивает и просто " пливу у човнi" по волнам
То есть никто не спорит, что 200 сил под капотом - это плохо. Но то, и без них можно спокойно перемещаться в аналогичном скоростном режиме, если нет нужды топить за 200 км/ч - знаю на личном опыте.
Типу це якась невідома всім істина від Капітана Очевидність Я так само спокійно їздив як свого часу на октаві 100-сильній, гольфі 140-сильному, так і на 245-сильному ГТІ.
І ви не повірите, але мені ГТІ якраз найбільше зайшов на самих що не є цивільних діапазонах 80-140 Так шо до чого тут апелювання до швидкостей "за 200 км/ч" я не знаю
так и не услышал прочему 308св не катит? француз?
тем что шило на мыло
кстати тема, между прочим, полезная. Надо больше денег чем тридцатка. Иначе таки во всех вариантах именно, что шило на мыло. Что с 308, что с ПроСидом, что с Октавией.
"Саш, скажу зараз можливо трохи образливу річ, але ви або катайтесь далі на Сіді або розширюйте бюджет (хоча б зробіть вищу границю трохи гумовою)"
Третя сторінка. Цитати видатних форумчам Хто б міг подумати, що знадобиться ще +70 сторінок щоб дійти до цієї істини)))
Где то здесь на форуме есть видео о черри тиго 8 премиум.В субботу видел в глаза,и ОХРЕНЕЛ.Кузов не меньше(в глаза Q7),а вид-шикарнейший.Лимон или 10ть лет гарантии и это в цену 23500.У меня сестра пожизни на шкодах(сейчас 2019 А7),посмотрела и тупо-просто сказала ХОЧУ и КУПЛЮ!!!
Где то здесь на форуме есть видео о черри тиго 8 премиум.В субботу видел в глаза,и ОХРЕНЕЛ.Кузов не меньше(в глаза Q7),а вид-шикарнейший.Лимон или 10ть лет гарантии и это в цену 23500.У меня сестра пожизни на шкодах(сейчас 2019 А7),посмотрела и тупо-просто сказала ХОЧУ и КУПЛЮ!!!
Таргетинг рівня бог Те шо автор шукав)))
...
огосподи нету 34ех и за 34 вон Стингер, с которым Октавии даже рядом не стоять.
Та все поняли, что нету) это я сказал к тому, что Шкода за 33-34$ уже не будет «шило на мыло», в отличии от Пежо и ПроСида.
А на счёт Стингера всё относительно. Если мне бы предложили на выбор, то взял бы Шкоду)
Вот и отлично, глядишь, меня дождется
Если сделают ещё скидку, то как раз на бензин будет и ТО) 4к$ для тебя много, а расход в 3 раза больше и ТО (наверное, минимум в 2 раза) тебя устраивают)
Где то здесь на форуме есть видео о черри тиго 8 премиум.В субботу видел в глаза,и ОХРЕНЕЛ.Кузов не меньше(в глаза Q7),а вид-шикарнейший.Лимон или 10ть лет гарантии и это в цену 23500.У меня сестра пожизни на шкодах(сейчас 2019 А7),посмотрела и тупо-просто сказала ХОЧУ и КУПЛЮ!!!
Таргетинг рівня бог Те шо автор шукав)))
Слушай,умник,мне здесь уже и рекламу днипро-м приписывали.Покажи мне аналоги в цене и комплектации этого китайца.
Где то здесь на форуме есть видео о черри тиго 8 премиум.В субботу видел в глаза,и ОХРЕНЕЛ.Кузов не меньше(в глаза Q7),а вид-шикарнейший.Лимон или 10ть лет гарантии и это в цену 23500.У меня сестра пожизни на шкодах(сейчас 2019 А7),посмотрела и тупо-просто сказала ХОЧУ и КУПЛЮ!!!
Таргетинг рівня бог Те шо автор шукав)))
Слушай,умник,мне здесь уже и рекламу днипро-м приписывали.Покажи мне аналоги в цене и комплектации этого китайца.
Китайцев можно сравнивать только с ими же или иранцами. Как-то морально тяжело их с другими сравнивать)
Я просто спросил,покажи аналоги,хотя бы по гарантии???Не говорю уже о цена-комплектация???Ну так я ответа дождусь???Или все таки проспорите,китай- бензопилы,электротехника,авто,компютеры(все там собираются),стиральные,микроволновки,ТЕЛЕФОНЫ,,авто.А Вам известно,что из мобильных,только одна Моторолла имеет завод в штатах в Америке,ВСЕ.подчеркиваю,ВСЕ,бренды собираются в китае.
Думаю, гарантия построена на принципе - после n-го обращения на сервис, забиваешь на неё и ездишь уже пока не станет и ремонтируешь самостоятельно
Думаю, гарантия построена на принципе - после n-го обращения на сервис, забиваешь на неё и ездишь уже пока не станет и ремонтируешь самостоятельно
Это Вы так думаете!!А весь мир без китая не обходится.И тот же самый БМВ,Мерседес и Вольво основные заводы в китае!!!
Еще,для всех умников.IPhone,в штатах,вообще не имеют завода,все собирается на отдельном заводе в Гонг Конге,почему..а...
...
Таргетинг рівня бог Те шо автор шукав)))
Слушай,умник,мне здесь уже и рекламу днипро-м приписывали.Покажи мне аналоги в цене и комплектации этого китайца.
Китайцев можно сравнивать только с ими же или иранцами. Как-то морально тяжело их с другими сравнивать)
Зачем ты так с иранцами???
Если не секрет, сколько стоил ваш нынешний Ceed на момент покупки?
20 тысяч долларов, практически ровно двадцатку а что?
Просто пытаюсь прикинуть, насколько реально ожидать от новой машины в заявленном бюджете вау-эффекта в сравнении с Ceed-ом.
Покажи мне аналоги в цене и комплектации этого китайца.
Может, вам стоит прочитать первый пост темы, в которых автор изложил свои требования? Ну так, хотя бы из интереса
Не-е-е! У меня - "ламповый" 1.6, один из последних универсалов на "ручке", завезенных в Украину в 2013 году.
Почему-то я не удивлен. О бесполезности мощных движков чаще всего рассуждают именно владельцы овощных авто
Мне кажется, что нужно расширять бюджет. В свое время после Фокуса целился в новое авто в пределах 500-600к грн. в 17 году. После тест-драйвов понял, что от условного Мегана в топе удовольствия получу мало по сравнению с тем же Фокусом. Подзаработал ещё денег и купил профильное авто за 760к (реально 742 получилось из-за скидки). Покупке рад по сей день. Купил бы условный Меган - думаю, сильно жалел бы. Плюс выход из зоны комфорта иногда очень сильно мотивирует зарабатывать больше
не, пока еще из прагматичных - рано менять
Ну, да, это меня чего-то клинануло: я решил, что ты свой пепелац купил примерно тогда же, когда и я свой. Ну, тогда катайся пока, а там, глядишь, появятся какие-либо новые варианты.
Не-е-е! У меня - "ламповый" 1.6, один из последних универсалов на "ручке", завезенных в Украину в 2013 году.
Почему-то я не удивлен. О бесполезности мощных движков чаще всего рассуждают именно владельцы овощных авто
Вообще-то, я рассуждал не о бесполнезности мощных движков, в общем, а о глупости использования оных исключительно как средства повышения ЧСВ.
Вообще-то, я рассуждал не о бесполнезности мощных движков, в общем, а о глупости использования оных исключительно как средства повышения ЧСВ.
Кто ж еще поделится ценными соображениями по использованию мощных движков, как не владелец овоща, который ездит на старом атмо 1.6
Где то здесь на форуме есть видео о черри тиго 8 премиум.В субботу видел в глаза,и ОХРЕНЕЛ.Кузов не меньше(в глаза Q7),а вид-шикарнейший.Лимон или 10ть лет гарантии и это в цену 23500.У меня сестра пожизни на шкодах(сейчас 2019 А7),посмотрела и тупо-просто сказала ХОЧУ и КУПЛЮ!!!
Таргетинг рівня бог Те шо автор шукав)))
Слушай,умник,мне здесь уже и рекламу днипро-м приписывали.Покажи мне аналоги в цене и комплектации этого китайца.
В контексті даної теми я просто пошлю китайські автомобілі в сраку Ваш умнік
Я просто спросил,покажи аналоги,хотя бы по гарантии???Не говорю уже о цена-комплектация???Ну так я ответа дождусь???Или все таки проспорите,китай- бензопилы,электротехника,авто,компютеры(все там собираются),стиральные,микроволновки,ТЕЛЕФОНЫ,,авто.А Вам известно,что из мобильных,только одна Моторолла имеет завод в штатах в Америке,ВСЕ.подчеркиваю,ВСЕ,бренды собираются в китае.
Понять бы еще что входит в гарантийное обслуживание
Где то здесь на форуме есть видео о черри тиго 8 премиум.В субботу видел в глаза,и ОХРЕНЕЛ.Кузов не меньше(в глаза Q7),а вид-шикарнейший.Лимон или 10ть лет гарантии и это в цену 23500.У меня сестра пожизни на шкодах(сейчас 2019 А7),посмотрела и тупо-просто сказала ХОЧУ и КУПЛЮ!!!
А ещё можно купить трактор, очень полезная в хозяйстве вещь, или купить на 30к земли под Жмеринкой И то и другое так же подходит под заглавный пост как и китайский кроссовер.
...
Та все поняли, что нету) это я сказал к тому, что Шкода за 33-34$ уже не будет «шило на мыло», в отличии от Пежо и ПроСида.
А на счёт Стингера всё относительно. Если мне бы предложили на выбор, то взял бы Шкоду)
Вот и отлично, глядишь, меня дождется
Если сделают ещё скидку, то как раз на бензин будет и ТО) 4к$ для тебя много, а расход в 3 раза больше и ТО (наверное, минимум в 2 раза) тебя устраивают)
Расход в 3 раза??? Я чет сомневаюсь, что расход будет 18-21, там все же 2.0Т, а не 4.8
Ну и да - в целом расход и то - не волнуют, это растянутые траты Вот каско и зимняя резина - это да.
И, кстати, это один из важных аргументов для меня, почему по рукам себя бью, глядя в сторону подобных движков, ибо осознаю: я-то использовать буду. И часто.
надо определиться, таки не нужно 200+ лс или просто кто-то все таки тайно хочет зажигалку и желает давить вонючку, а на форуме заливает "1.6 атмо достаточно и больше не нужно"
я юзаю свои 150 атмо-веганских коней в общем-то в каждой поездке, а у меня 90% пробега город\пригород. По нашим 2х полосным трассам вообще не может быть сомнений, что больше = лучше. В последнее время, ощущаю нехватку этих самых травоядных коней, и при оказии планирую пересесть на купру, надо будет какое-то время чтобы привыкнуть к 290лс но я справлюсь и буду юзать минимум 200+ тоже каждый день как верно заметил Ganni, это не значит летать 200 в городе аки самовбывця. Да, на вполне гражданских "до 140".
...
Вот и отлично, глядишь, меня дождется
Если сделают ещё скидку, то как раз на бензин будет и ТО) 4к$ для тебя много, а расход в 3 раза больше и ТО (наверное, минимум в 2 раза) тебя устраивают)
Расход в 3 раза??? Я чет сомневаюсь, что расход будет 18-21, там все же 2.0Т, а не 4.8
Ну и да - в целом расход и то - не волнуют, это растянутые траты Вот каско и зимняя резина - это да.
Ну, не в 3, а в 2.5 раза, бенз же еще дороже на пару грн. И когда доходишь до этих "растянутых трат", понимаешь, что мощный двигатель, автоматическая коробка и полный привод - это не дизель 1.6л на механике. Про страховку и резину ты уже сказал.
И, кстати, это один из важных аргументов для меня, почему по рукам себя бью, глядя в сторону подобных движков, ибо осознаю: я-то использовать буду. И часто.
это не значит летать 200 в городе аки самовбывця. Да, на вполне гражданских "до 140".
Я бы за такое банил перманентно.
...
Если сделают ещё скидку, то как раз на бензин будет и ТО) 4к$ для тебя много, а расход в 3 раза больше и ТО (наверное, минимум в 2 раза) тебя устраивают)
Расход в 3 раза??? Я чет сомневаюсь, что расход будет 18-21, там все же 2.0Т, а не 4.8
Ну и да - в целом расход и то - не волнуют, это растянутые траты Вот каско и зимняя резина - это да.
Ну, не в 3, а в 2.5 раза, бенз же еще дороже на пару грн. И когда доходишь до этих "растянутых трат", понимаешь, что мощный двигатель, автоматическая коробка и полный привод - это не дизель 1.6л на механике. Про страховку и резину ты уже сказал.
Я в курсе, но скажем так, это я учитываю.
И, кстати, это один из важных аргументов для меня, почему по рукам себя бью, глядя в сторону подобных движков, ибо осознаю: я-то использовать буду. И часто.
это не значит летать 200 в городе аки самовбывця. Да, на вполне гражданских "до 140".
Я бы за такое банил перманентно.
ты забыл времена когда на Победы поток ВСЕГДА ехал 100+?) тут речь скорее всего о пригороде, где 90 не значит что нельзя немного больше
В последнее время, ощущаю нехватку этих самых травоядных коней, и при оказии планирую пересесть на купру, надо будет какое-то время чтобы привыкнуть к 290лс но я справлюсь и буду юзать минимум 200+ тоже каждый день как верно заметил Ganni, это не значит летать 200 в городе аки самовбывця. Да, на вполне гражданских "до 140".
Скажу как владелец 274л.с. - пару месяцев такой езды и становится скучно. Тупо и в городе и под городом понимаешь, что слишком быстро доганяешь машины, которые стартанули еще с предыдущего светофора. К тому же на спорте машина дерганная, а на комфорте коробас привыкает к тянучкам и не хочет ехать. Но от мощных тачек ни кого не отговариваю, скорее наоборот
...
это не значит летать 200 в городе аки самовбывця. Да, на вполне гражданских "до 140".
Я бы за такое банил перманентно.
ты забыл времена когда на Победы поток ВСЕГДА ехал 100+?) тут речь скорее всего о пригороде, где 90 не значит что нельзя немного больше
Одно дело тихонько себе наваливать в пригороде, и совсем другое писать про гражданские 140 в городе. Неокрепшие умы на форуме начитаются и подумают, что это норма. Я не против пешеходов, которые позволяют себе перейти дорогу на красный, но сильно против когда они это делают в присутствии детей.
Одно дело тихонько себе наваливать в пригороде, и совсем другое писать про гражданские 140 в городе. Неокрепшие умы на форуме начитаются и подумают, что это норма. Я не против пешеходов, которые позволяют себе перейти дорогу на красный, но сильно против когда они это делают в присутствии детей.
140 по городу а-ля подол это дядьку на сеньке шапка горит. Ganni писал что он юзает свой гти вполне себе в диапазоне 80-140 и те 245лс востребованы, и я присоединился к этому мнению
все конечно по ситуации. Т.е. чтобы обойти слоупочную массу, никто кратковременно не вжаривает до 100-110 допустим на полярной? Богатырской никто не едет 120+? Святі та незаймані прямо
Вот каско и зимняя резина - это да.
а зачем каско? или под кредит? я к тому что можно купиить машину которую не угонят и все.. в остальном затраты на мелкие притерки, царапины и даже касания будут значительно дешевле всех этих годовых взносов. Резина да - тут по 100уе на колесо минимум закладывать
Вот каско и зимняя резина - это да.
а зачем каско? или под кредит? я к тому что можно купиить машину которую не угонят и все.. в остальном затраты на мелкие притерки, царапины и даже касания будут значительно дешевле всех этих годовых взносов. Резина да - тут по 100уе на колесо минимум закладывать
Кроме угона еще риск ДТП существуют. А по мелким царапинам вопрос, потому что у меня КАСКО обошлось около 24к грн, а недавно бампером так зацепился за бровку, что пошла трещина, официалы насчитали 29к грн))
Вот каско и зимняя резина - это да.
а зачем каско? или под кредит? я к тому что можно купиить машину которую не угонят и все.. в остальном затраты на мелкие притерки, царапины и даже касания будут значительно дешевле всех этих годовых взносов. Резина да - тут по 100уе на колесо минимум закладывать
каско - для страховки хз как еще объяснить. угон - тотаке, а вот прилетевший в зад бухарь на газели, вот где радость короче - я машины по каско страхую с 2010 года, независимо от кредитности. к примеру каско на сид - 3.5% от стоимости машины в год. (стоимости текущей, понятное дело). Норм плата за спокойствие.
Кроме угона еще риск ДТП существуют. А по мелким царапинам вопрос, потому что у меня КАСКО обошлось около 24к грн, а недавно бампером так зацепился за бровку, что пошла трещина, официалы насчитали 29к грн))
ща тебе расскажут, что надо было бампер заклеить, локально подкрасить и так и ездить. А то все разводняк
ЗЫ сам страхуюсь из таких же соображений. Не хочу клеить, подкрашивать, и маяться этой фигней. Банально - я на Сиде три раза менял лобовуху. Трасса, камни, вот это вот всё. Лобовуха оригинальная стоит 13К...
Ты с 0 франшизой берёшь? Просто бывает что покрасить бампер получается одинаково что с КАСКО что без, потому что 1% франшизы тупо больше чем вся операция. А обращение по страховой только взнос на следующий год увеличивают.
Ты с 0 франшизой берёшь? Просто бывает что покрасить бампер получается одинаково что с КАСКО что без, потому что 1% франшизы тупо больше чем вся операция. А обращение по страховой только взнос на следующий год увеличивают.
брал раньше но потом прикинул, что доплата за нулевую франшизу как-то великовата беру теперь с 1% та оно ж редко когда надо только "покрасить" - обычно еще и починить я беру с 1%, потому что на мелочи забиваю, там царапка, там скол - я не парюсь. А вот колотая лобовуха - вот тут вот как раз хорошо, что есть страховка. Отдал, забрал, поехал.
Вот каско и зимняя резина - это да.
а зачем каско? или под кредит? я к тому что можно купиить машину которую не угонят и все.. в остальном затраты на мелкие притерки, царапины и даже касания будут значительно дешевле всех этих годовых взносов. Резина да - тут по 100уе на колесо минимум закладывать
даже тут на форуме был пример, когда камраду белый коуп развалили в щи на трассе, разворотун что ли какой-то был ну и от своих ошибок никто не застрахован, я леон в дерево втащил на гололеде например
Так и есть. Я только от ДТП и рисков типа упавшего дерева вижу смысл брать.
Так и есть. Я только от ДТП и рисков типа упавшего дерева вижу смысл брать.
так этим собссно риски и заканчиваются. Остается угон - это индивидуально. Пежо вон от угона можно вообще не страховать. А Мазду - обязательно.
У меня в семье машина уезжала. Я теперь на все машины ставлю хоть какую противоугонку. Даже если не понадобится, появляются всякие удобные штуки типа программы на айфон. Я банально температуру на улице через Пандору смотрю
у меня ни Финик КАСКО стоит 2к$, сразу после покупки машины, через 3 недели в задницу влетел один гонщик, ремонта вышло на 3,5к$ у оффициалов, и это при том что внешне повреждения были прям минимальны, и кроме бампера ни один элемент не красился и не был поврежден. Из повреждений бампер, усилитель бампера, пол багажника, диффузор глушителя и тд, через пол года лобовуха, оригинал 1к$. Вот вам и КАСКО, если бы зажал денег, эти деньги доставались бы из собственного кармана. На шкоде КАСКА стоит 1к$, попал камень в лобаш, 500$ оригинальное, уже половину стоимости отбил.
...
Я бы за такое банил перманентно.
ты забыл времена когда на Победы поток ВСЕГДА ехал 100+?) тут речь скорее всего о пригороде, где 90 не значит что нельзя немного больше
Одно дело тихонько себе наваливать в пригороде, и совсем другое писать про гражданские 140 в городе. Неокрепшие умы на форуме начитаются и подумают, что это норма. Я не против пешеходов, которые позволяют себе перейти дорогу на красный, но сильно против когда они это делают в присутствии детей.
Воу-воу-воу! Для початку тицьніть де в мене там було 140 про місто
Одно дело тихонько себе наваливать в пригороде, и совсем другое писать про гражданские 140 в городе. Неокрепшие умы на форуме начитаются и подумают, что это норма. Я не против пешеходов, которые позволяют себе перейти дорогу на красный, но сильно против когда они это делают в присутствии детей.
140 по городу а-ля подол это дядьку на сеньке шапка горит. Ganni писал что он юзает свой гти вполне себе в диапазоне 80-140 и те 245лс востребованы, и я присоединился к этому мнению
все конечно по ситуации. Т.е. чтобы обойти слоупочную массу, никто кратковременно не вжаривает до 100-110 допустим на полярной? Богатырской никто не едет 120+? Святі та незаймані прямо
Я взагалі не конкретизував що я про місто пишу, тому хз що там камрад собі понавигадував Але да, оці от цнотливо-старперські обурення дуже доставляють в місті, де дуже багато ділянок (мабуть дякуючи радянським проектним нормам) дозволяють їхати сотку без проблем, а окремі локації типу Бажана, Столичка, чи Північна кільцева взагалі нічим не відрізняються від заміської траси
Хех, каскосрач - дійсно як це ми про нього забули на цілих 70+ сторінках Молодці, випраляємось на ходу
Где то здесь на форуме есть видео о черри тиго 8 премиум.В субботу видел в глаза,и ОХРЕНЕЛ.Кузов не меньше(в глаза Q7),а вид-шикарнейший.Лимон или 10ть лет гарантии и это в цену 23500.У меня сестра пожизни на шкодах(сейчас 2019 А7),посмотрела и тупо-просто сказала ХОЧУ и КУПЛЮ!!!
А ещё можно купить трактор, очень полезная в хозяйстве вещь, или купить на 30к земли под Жмеринкой И то и другое так же подходит под заглавный пост как и китайский кроссовер.
Сишиш ти, "умнік"(с) Сильно умний шолє? А ну базар фільтруй а! Чьо ти волну гониш на китайців - сам-то стопудняк весь в китайпромі ходиш, дома скрізь китай, всьо китай, а на китайські автомобілі бикуєш! Ти шо рамси попутав - норм жеж тачка докажи шо нє
Где то здесь на форуме есть видео о черри тиго 8 премиум.В субботу видел в глаза,и ОХРЕНЕЛ.Кузов не меньше(в глаза Q7),а вид-шикарнейший.Лимон или 10ть лет гарантии и это в цену 23500.У меня сестра пожизни на шкодах(сейчас 2019 А7),посмотрела и тупо-просто сказала ХОЧУ и КУПЛЮ!!!
А ещё можно купить трактор, очень полезная в хозяйстве вещь, или купить на 30к земли под Жмеринкой И то и другое так же подходит под заглавный пост как и китайский кроссовер.
Сишиш ти, "умнік"(с) Сильно умний шолє? А ну базар фільтруй а! Чьо ти волну гониш на китайців - сам-то стопудняк весь в китайпромі ходиш, дома скрізь китай, всьо китай, а на китайські автомобілі бикуєш! Ти шо рамси попутав - норм жеж тачка докажи шо нє
все, все, прасцице, поеду в салон, куплю черитигу
Ты с 0 франшизой берёшь? Просто бывает что покрасить бампер получается одинаково что с КАСКО что без, потому что 1% франшизы тупо больше чем вся операция. А обращение по страховой только взнос на следующий год увеличивают.
У многих страховых есть варианты с 0 франшизой на стеклянные детали. Как раз на случай камней в лобовое. Про увеличение взноса - совсем не факт.
У меня в семье машина уезжала. Я теперь на все машины ставлю хоть какую противоугонку
Невже ломучий тсі+дсг? Та ладно Я на попередній гольф навіть навіть заводську не брав)))
Я на попередній гольф навіть навіть заводську не брав)))
Логично. В те времена гольф был просто ломучим ВАГом на ломучей DSG, а сейчас - ценный раритетный автомобиль, с физическими кнопками и крутилками климата
Ты с 0 франшизой берёшь? Просто бывает что покрасить бампер получается одинаково что с КАСКО что без, потому что 1% франшизы тупо больше чем вся операция. А обращение по страховой только взнос на следующий год увеличивают.
У многих страховых есть варианты с 0 франшизой на стеклянные детали. Как раз на случай камней в лобовое. Про увеличение взноса - совсем не факт.
о кстати таки да- проверил, у меня 0 на стекла, и 1% на всё остальное
Я на попередній гольф навіть навіть заводську не брав)))
Логично. В те времена гольф был просто ломучим ВАГом на ломучей DSG, а сейчас - ценный раритетный автомобиль, с физическими кнопками и крутилками климата
Чуорт, цей сценарій навіть не обдумав - добре хоч в ГТІ є заводська сигналка
У меня в семье машина уезжала. Я теперь на все машины ставлю хоть какую противоугонку
Невже ломучий тсі+дсг? Та ладно Я на попередній гольф навіть навіть заводську не брав)))
Не, еще каноничный пассат безо всяких ломучих DSG и TSI, но с VR6.
Ты с 0 франшизой берёшь? Просто бывает что покрасить бампер получается одинаково что с КАСКО что без, потому что 1% франшизы тупо больше чем вся операция. А обращение по страховой только взнос на следующий год увеличивают.
У многих страховых есть варианты с 0 франшизой на стеклянные детали. Как раз на случай камней в лобовое. Про увеличение взноса - совсем не факт.
По стеклу понятно, я в разрезе покраски бампера говорил. У меня оно всегда дешевле 1% франшизы получалось и чувства были неоднозначные, сидишь такой модный с КАСКО, а "никакой, сука, разницы". Кстати на леоне за 130к стекло родное, пара сделанных сколов, которых не видно.
Ты с 0 франшизой берёшь? Просто бывает что покрасить бампер получается одинаково что с КАСКО что без, потому что 1% франшизы тупо больше чем вся операция. А обращение по страховой только взнос на следующий год увеличивают.
У многих страховых есть варианты с 0 франшизой на стеклянные детали. Как раз на случай камней в лобовое. Про увеличение взноса - совсем не факт.
По стеклу понятно, я в разрезе покраски бампера говорил. У меня оно всегда дешевле 1% франшизы получалось и чувства были неоднозначные, сидишь такой модный с КАСКО, а "никакой, сука, разницы".
ну всегда можно на мазде поменять бампер
...
У многих страховых есть варианты с 0 франшизой на стеклянные детали. Как раз на случай камней в лобовое. Про увеличение взноса - совсем не факт.
По стеклу понятно, я в разрезе покраски бампера говорил. У меня оно всегда дешевле 1% франшизы получалось и чувства были неоднозначные, сидишь такой модный с КАСКО, а "никакой, сука, разницы".
ну всегда можно на мазде поменять бампер
На Мазде, кстати, и каско покруче, и сигналка хорошая. Все потому что дилеры офигевшие и из-за монополии альтернатив нет.
...
По стеклу понятно, я в разрезе покраски бампера говорил. У меня оно всегда дешевле 1% франшизы получалось и чувства были неоднозначные, сидишь такой модный с КАСКО, а "никакой, сука, разницы".
ну всегда можно на мазде поменять бампер
На Мазде, кстати, и каско покруче, и сигналка хорошая. Все потому что дилеры офигевшие и из-за монополии альтернатив нет.
у нас нормальный
...
ну всегда можно на мазде поменять бампер
На Мазде, кстати, и каско покруче, и сигналка хорошая. Все потому что дилеры офигевшие и из-за монополии альтернатив нет.
у нас нормальный
Сколько покрасить бампер стоит?
...
ты забыл времена когда на Победы поток ВСЕГДА ехал 100+?) тут речь скорее всего о пригороде, где 90 не значит что нельзя немного больше
Одно дело тихонько себе наваливать в пригороде, и совсем другое писать про гражданские 140 в городе. Неокрепшие умы на форуме начитаются и подумают, что это норма. Я не против пешеходов, которые позволяют себе перейти дорогу на красный, но сильно против когда они это делают в присутствии детей.
Воу-воу-воу! Для початку тицьніть де в мене там було 140 про місто
Воу-воу-воу, для початку придивіться уважно, кого я цитував
...
На Мазде, кстати, и каско покруче, и сигналка хорошая. Все потому что дилеры офигевшие и из-за монополии альтернатив нет.
у нас нормальный
Сколько покрасить бампер стоит?
2900 судя по чеку, чисто покраска. еще правда подготовка 800 и 500 работа (втф)
...
у нас нормальный
Сколько покрасить бампер стоит?
2900 судя по чеку, чисто покраска. еще правда подготовка 800 и 500 работа (втф)
Нормально. Дороже ВАГа процентов на 20, но все равно адекват. У нас 16к и сказки про сложный цвет, перламутр и "надо красить 3 детали, чтобы не было видно перехода".
А еще забавная история как стоимость ремонта после ДТП чудесным образом уменьшилась на 35к после приезда независимого эксперта. - А что это за пункт "Прокатило"? - (вычеркивая) Не прокатило
Баянчик типично про Мазду.
Воу-воу-воу, для початку придивіться уважно, кого я цитував
если меня, окай: где, дословно, я написал про 140 везде и всегда в городе? Свои домыслы и призывы к бану оставь себе читать надо внимательнее, а не сразу возбуждаться.
у меня леон за 11 лет весь в родной краске, макс дамаг лкп - водительская дверь притерта пьяным муднем на парковке (леон мирно ночевал и не двигался - уточню, чтобы снова домыслы не появились). Так что за мой здавый смысл и способность понимать, где можно навалить - переживать не стоит, борьба с мельницами излишня.
...
Сколько покрасить бампер стоит?
2900 судя по чеку, чисто покраска. еще правда подготовка 800 и 500 работа (втф)
Нормально. Дороже ВАГа процентов на 20, но все равно адекват. У нас 16к и сказки про сложный цвет, перламутр и "надо красить 3 детали, чтобы не было видно перехода".
А еще забавная история как стоимость ремонта после ДТП чудесным образом уменьшилась на 35к после приезда независимого эксперта. - А что это за пункт "Прокатило"? - (вычеркивая) Не прокатило
Баянчик типично про Мазду.
давай будем писать, про "киевскую мазду" у нас топ и директор, и менеджеры причем и продажники и приемщики и СТОшники думаю, как сказал Паша из инфокара, чем дальше от Киева, тем приятнее по салонам ходить
Ты с 0 франшизой берёшь? Просто бывает что покрасить бампер получается одинаково что с КАСКО что без, потому что 1% франшизы тупо больше чем вся операция. А обращение по страховой только взнос на следующий год увеличивают.
У многих страховых есть варианты с 0 франшизой на стеклянные детали. Как раз на случай камней в лобовое. Про увеличение взноса - совсем не факт.
По стеклу понятно, я в разрезе покраски бампера говорил. У меня оно всегда дешевле 1% франшизы получалось и чувства были неоднозначные, сидишь такой модный с КАСКО, а "никакой, сука, разницы". Кстати на леоне за 130к стекло родное, пара сделанных сколов, которых не видно.
До речі, не знаю як у кого, але я принаймні до ковіду в Європку мотався часто і в мене річні він"єтки були по периметру. Так от навіть з нульовим каско, заміна скла не варіант. Тому їздив в гаражі ремонтувати сколи
как сказал Паша из инфокара, чем дальше от Киева, тем приятнее по салонам ходить
Хм, треба буде якось перевірити походити чи шо
думаю, как сказал Паша из инфокара, чем дальше от Киева, тем приятнее по салонам ходить
Я даже не сомневаюсь. Особенно был впечатлен после похода в салон Мерса, чтобы посмотреть новый GLC. Менеджеры смотрят на тебя взглядом вроде они из клуба миллиардеров, а ты как студент к ним прибился. И очень забавно опускаются на землю когда показываешь на косяки с вопросом "серьезно, вот это норм за 2.5 млн?"
До речі, не знаю як у кого, але я принаймні до ковіду в Європку мотався часто і в мене річні він"єтки були по периметру. Так от навіть з нульовим каско, заміна скла не варіант. Тому їздив в гаражі ремонтувати сколи
ну то если сколы были бы трещины - пришлось бы менять, потому что шанс, что мадьяры или поляки не пустят - очень высокий
До речі, не знаю як у кого, але я принаймні до ковіду в Європку мотався часто і в мене річні він"єтки були по периметру. Так от навіть з нульовим каско, заміна скла не варіант. Тому їздив в гаражі ремонтувати сколи
ну то если сколы были бы трещины - пришлось бы менять, потому что шанс, что мадьяры или поляки не пустят - очень высокий
Там же від розміру тріщини залежить, ні?
По стеклу понятно, я в разрезе покраски бампера говорил. У меня оно всегда дешевле 1% франшизы получалось и чувства были неоднозначные, сидишь такой модный с КАСКО, а "никакой, сука, разницы".
Вы же сами понимаете, в чем смысл страховки. На мелких повреждениях выгоды может и не быть, ну а если тотал или просто что-то серьезное? Да и с мелочами раз на раз не приходится: к бамперу иногда легко добавляется усилитель бампера, крышка багажника, всякие там накладки... Короче, для меня "разница" в предсказуемости расходов.
как сказал Паша из инфокара, чем дальше от Киева, тем приятнее по салонам ходить
Та тоже по разному бывает. Качество работы отдела продаж в салоне - это не то же самое, что качество обслуживания на фирменном СТО при том же салоне. Да и Инфокар, снимающий видео, отличается от среднестатистического покупателя с улицы.
Особенно был впечатлен после похода в салон Мерса, чтобы посмотреть новый GLC. Менеджеры смотрят на тебя взглядом вроде они из клуба миллиардеров, а ты как студент к ним прибился.
Про Мерсы наслышан, но сам с таким отношением не сталкивался. Ко мне относились вполне дружелюбно. Купить ничего не купил, но именно визит к ним помог немного сбить цену на Туарег
как сказал Паша из инфокара, чем дальше от Киева, тем приятнее по салонам ходить
Та тоже по разному бывает. Качество работы отдела продаж в салоне - это не то же самое, что качество обслуживания на фирменном СТО при том же салоне. Да и Инфокар, снимающий видео, отличается от среднестатистического покупателя с улицы.
ну я обслуживаюсь же там же
По стеклу понятно, я в разрезе покраски бампера говорил. У меня оно всегда дешевле 1% франшизы получалось и чувства были неоднозначные, сидишь такой модный с КАСКО, а "никакой, сука, разницы".
Вы же сами понимаете, в чем смысл страховки. На мелких повреждениях выгоды может и не быть, ну а если тотал или просто что-то серьезное? Да и с мелочами раз на раз не приходится: к бамперу иногда легко добавляется усилитель бампера, крышка багажника, всякие там накладки... Короче, для меня "разница" в предсказуемости расходов.
Понимаю, конечно. Тут каждый для себя должен считать сам. Я помню, что на Леон КАСКО с 1% было 1200$. За 7 лет это около 8к$ +\-. Я хз за сколько сейчас можно продать Леон, но, пускай, для простоты расчетов, за 15к. Получается удешевление машины за 7 лет = 50%. С Каско за это же время ты платишь ещё 8к, что добавляет ещё 50% от существующих 50%. Итого 75. Все ремонты по ДТП, сколам, царапкам и прочем, в сумме за 7 лет мне обошлись чуть меньше 1000$. Это одна сторона медали. Вторая это пример, когда прилетает более серьезно и дилер в неадеквате, моя история с Маздой. Но там страховая виновника покрыла 80%, остальное выплачивает виновник (почти все уже выплатил). Поэтому, лично в моей ситуации, по рассчетам на сейчас, каско было бы сильно дороже и помогла бы ровно в 1 ситуации, остальные меньше 1% франшизы. На новую машину я вижу смысл брать КАСКО, хотя бы первых пару лет. Потом - хз, каждый решит сам.
Особенно был впечатлен после похода в салон Мерса, чтобы посмотреть новый GLC. Менеджеры смотрят на тебя взглядом вроде они из клуба миллиардеров, а ты как студент к ним прибился.
Про Мерсы наслышан, но сам с таким отношением не сталкивался. Ко мне относились вполне дружелюбно. Купить ничего не купил, но именно визит к ним помог немного сбить цену на Туарег
Я был одет как бомж, заехал к ним после тренировки, чтобы 2 раза не вставать. Но как бы один хрен, в Вольво через дорогу в тот же день было всё совершенно на 2 уровне. Все модели показали, покатались, посчитали машину в разных комплектациях. Небо и земля.
думаю, как сказал Паша из инфокара, чем дальше от Киева, тем приятнее по салонам ходить
Я даже не сомневаюсь. Особенно был впечатлен после похода в салон Мерса, чтобы посмотреть новый GLC. Менеджеры смотрят на тебя взглядом вроде они из клуба миллиардеров, а ты как студент к ним прибился. И очень забавно опускаются на землю когда показываешь на косяки с вопросом "серьезно, вот это норм за 2.5 млн?"
Ха! На столичке когда-то у меня перед носом дверь ц-класса закрыли на замок, когда я посмотреть его хотел.
думаю, как сказал Паша из инфокара, чем дальше от Киева, тем приятнее по салонам ходить
Я даже не сомневаюсь. Особенно был впечатлен после похода в салон Мерса, чтобы посмотреть новый GLC. Менеджеры смотрят на тебя взглядом вроде они из клуба миллиардеров, а ты как студент к ним прибился. И очень забавно опускаются на землю когда показываешь на косяки с вопросом "серьезно, вот это норм за 2.5 млн?"
Ха! На столичке когда-то у меня перед носом дверь ц-класса закрыли на замок, когда я посмотреть его хотел.
укравто ж
ну я обслуживаюсь же там же
Я о том, что Инфокар снимает сюжеты о новых авто и о работе продавцов. Обслуживание на СТО остается за кадром, поэтому понять как работает тот или иной сервис исходя из инфокаровских видео нельзя.
Ну и о своем опыте. Понятно, что я в основном езжу на сервис в Киеве. Но довелось разок посетить ваговское СТО в Николаеве. Никаких отличий не заметил, отношению к клиенту одинаково хорошее, уровень технической экспертизы, может, не выдающийся, но тоже одинаковый и вполне достойный. Ни к киевским, ни к николаевским сервисменам у меня претензий нет.
Ха! На столичке когда-то у меня перед носом дверь ц-класса закрыли на замок, когда я посмотреть его хотел.
О, такое со мной в Тойоте было, тоже CH-R закрыли. Но мож они обиделись, что я громко смеялся когда в Камри сидел.
Ха! На столичке когда-то у меня перед носом дверь ц-класса закрыли на замок, когда я посмотреть его хотел.
О, такое со мной в Тойоте было, тоже CH-R закрыли. Но мож они обиделись, что я громко смеялся когда в Камри сидел.
а я ничего не сделал ходил вокруг Ц-шки, прайс смотрел. Потом хотел в салон сесть, берусь за ручку, а менеджер издалека ключем закрыл. Я на него глянул, пожал плечами да ушел. Вроде в чистых джинсах и футболке был, хз
Ха! На столичке когда-то у меня перед носом дверь ц-класса закрыли на замок, когда я посмотреть его хотел.
Я ходил в салон на Почайной. Смотрел что хотел, сидел в разных авто сколько хотел, комплектацию посчитали, тест-драйв организовали.
Неужели в разных салонах Мерса настолько разное отношение к посетителям?
ну я обслуживаюсь же там же
Я о том, что Инфокар снимает сюжеты о новых авто и о работе продавцов. Обслуживание на СТО остается за кадром, поэтому понять как работает тот или иной сервис исходя из инфокаровских видео нельзя.
Ну и о своем опыте. Понятно, что я в основном езжу на сервис в Киеве. Но довелось разок посетить ваговское СТО в Николаеве. Никаких отличий не заметил, отношению к клиенту одинаково хорошее, уровень технической экспертизы, может, не выдающийся, но тоже одинаковый и вполне достойный. Ни к киевским, ни к николаевским сервисменам у меня претензий нет.
ну в форде тоже хорошие менеджеры везде. а вот видишь по мазде разные вещи. п.с. по тойоте не все однозначно, в херсоне мне больше понравились, чем в николаеве
Ха! На столичке когда-то у меня перед носом дверь ц-класса закрыли на замок, когда я посмотреть его хотел.
Я ходил в салон на Почайной. Смотрел что хотел, сидел в разных авто сколько хотел, комплектацию посчитали, тест-драйв организовали.
Неужели в разных салонах Мерса настолько разное отношение к посетителям?
Я тоже там же. Хз, возможно мне такой менеджер попался надменный. В целом, пофигу, машина всё равно не очень понравилась.
Понимаю, конечно. Тут каждый для себя должен считать сам.
Тут достаточно логически поразмыслить. Страховые компании за что-то живут, значит на длительном отрезке времени ваши суммарные расходы на КАСКО почти гарантированно превысят суммарную стоимость всех ремонтов, включая тяжелые случаи. А дальше уже каждый решает сам, что ему удобнее и комфортнее: быть всегда наготове отстегнуть круглую сумму за ремонт или даже за новый авто или регулярно "кормить" страховую.
Менеджеры в салонах - они как шиномонтажники: в сезон переобувки к ним на кривой козе не подъедешь, а в остальное время все милые и любезные Если продажи идут так, что аж гай шумит, то начинаются вот эти одолжения в стиле "мальчик, что ты тут глупые вопросы по ТТХ задаешь, не видишь мы тут машины продаем пачками неглядя" Но это касается среднебюджетных, в салон мерса не ходил
На мелких повреждениях выгоды может и не быть, ну а если тотал или просто что-то серьезное?
То не выплатят или выплатят часть суммы через много времени.
Ха! На столичке когда-то у меня перед носом дверь ц-класса закрыли на замок, когда я посмотреть его хотел.
О, такое со мной в Тойоте было, тоже CH-R закрыли. Но мож они обиделись, что я громко смеялся когда в Камри сидел.
а я ничего не сделал ходил вокруг Ц-шки, прайс смотрел. Потом хотел в салон сесть, берусь за ручку, а менеджер издалека ключем закрыл. Я на него глянул, пожал плечами да ушел. Вроде в чистых джинсах и футболке был, хз
Тренований менеджер одразу відчув, що перед ним людина зі сталевою волею яку на додаткові кує не розведеш - а такі клієнти мерсу точно не потрібні
Ха! На столичке когда-то у меня перед носом дверь ц-класса закрыли на замок, когда я посмотреть его хотел.
Я ходил в салон на Почайной. Смотрел что хотел, сидел в разных авто сколько хотел, комплектацию посчитали, тест-драйв организовали.
Неужели в разных салонах Мерса настолько разное отношение к посетителям?
ну видимо да. я в других салонах мерседеса не был
Менеджеры в салонах - они как шиномонтажники: в сезон переобувки к ним на кривой козе не подъедешь, а в остальное время все милые и любезные Если продажи идут так, что аж гай шумит, то начинаются вот эти одолжения в стиле "мальчик, что ты тут глупые вопросы по ТТХ задаешь, не видишь мы тут машины продаем пачками неглядя" Но это касается среднебюджетных, в салон мерса не ходил
о это так в 2008 Соната покупалась. В половине салонов менеджеры смотрели на покупателей, как на назойливых мух
На мелких повреждениях выгоды может и не быть, ну а если тотал или просто что-то серьезное?
То не выплатят или выплатят часть суммы через много времени.
та выплачивают. Как минимум одному моему коллеге выплатили тотал нормально а второму угон, тоже вполне норм. Притом, что у него это все вообще дурно пахло - он машину б/у купил, ее через два дня угнали.
а если тотал или просто что-то серьезное?
То не выплатят или выплатят часть суммы через много времени.
С чего вы решили что не выплатят совсем? Выбирайте страховую, которая платит. Про часть суммы и много времени - бывает, что правда. Потому что, как правило, есть ненулевая франшиза (особенно по риску "угон") и потому что рассмотрение страхового случая не происходит моментально. Но получить компенсацию за авто даже через "много времени" все равно лучше, чем не получить вообще ничего.
думаю, как сказал Паша из инфокара, чем дальше от Киева, тем приятнее по салонам ходить
Я даже не сомневаюсь. Особенно был впечатлен после похода в салон Мерса, чтобы посмотреть новый GLC. Менеджеры смотрят на тебя взглядом вроде они из клуба миллиардеров, а ты как студент к ним прибился. И очень забавно опускаются на землю когда показываешь на косяки с вопросом "серьезно, вот это норм за 2.5 млн?"
Ха! На столичке когда-то у меня перед носом дверь ц-класса закрыли на замок, когда я посмотреть его хотел.
в этом плане в Польше проще, понтов нет вообще, можно в шлепках и шортах зайти и никто не будет тебя оценивать, 80% новых машин уходит в лизинг, поэтому многим практически любое авто по карману... тестил за послендий год много авто, например купру 4х4 дали на целый день покататься с о ограничением пробега в 100км
это так в 2008 Соната покупалась. В половине салонов менеджеры смотрели на покупателей, как на назойливых мух
Так ведь люди делом заняты - машины продают, а вы тут со своими деньгами лезете, отвлекаете
это так в 2008 Соната покупалась. В половине салонов менеджеры смотрели на покупателей, как на назойливых мух
Так ведь люди делом заняты - машины продают, а вы тут со своими деньгами лезете, отвлекаете
ну как в салоне тойоты сказали, у нас итак берут, смысл что-то менять
купру 4х4 дали на целый день покататься с о ограничением пробега в 100км
и как впечатления? с dcc?
ну как в салоне тойоты сказали, у нас итак берут, смысл что-то менять
Надо выбирать правильный момент для похода в салон. Скажем, упоминавшийся тут Stinger через несколько месяцев превратится из двухлетнего в трехлетний. Возможно, менеджеры KIA будут готовы доплатить, лишь бы купили станут сговорчивее.
С чего вы решили что не выплатят совсем? Выбирайте страховую, которая платит.
Из крайне небольшой статистики,с которой лично знаком. Один отказ в выплате (суд вроде еще тянется), пара случаев,когда выплатили чуть болше половины от реальных затрат. Но да, выплаты "мелочи",типа притерлись,бампера,стекла - тут статистика в моем мире сильно лучше.
например купру 4х4 дали на целый день покататься с о ограничением пробега в 100км
О, и как оно в сравнении с Октавой?
купру 4х4 дали на целый день покататься с о ограничением пробега в 100км
и как впечатления? с dcc?
да, полный фарш, дсс в базе.. после октавии с 325\500Нм с б12 кит - тяжелее, заметно в повадках, на круговых, повороты - внутри теснее, и уже салон - магнитола с нави привет 90е... разрешение ахтунг после колумбуса - с ланча аж подтащнивает так прет) 4.5сек примерно - по моменту ясно что после 100 уже слабее режим взлет-посадка, в спинку не пихает так как моя - дсг7 381я мягче работает моей 250й, но у меня и дсг шитая - подвеска для евро дорог вполне комфортная... мне подходит
в остальном ок, но машина по начинке немного устарела,приелась что-ли... не спасает цифровая приборка и всякие датчики... нужно смотреть новую генерацию.
По стеклу понятно, я в разрезе покраски бампера говорил. У меня оно всегда дешевле 1% франшизы получалось и чувства были неоднозначные, сидишь такой модный с КАСКО, а "никакой, сука, разницы".
Вы же сами понимаете, в чем смысл страховки. На мелких повреждениях выгоды может и не быть, ну а если тотал или просто что-то серьезное? Да и с мелочами раз на раз не приходится: к бамперу иногда легко добавляется усилитель бампера, крышка багажника, всякие там накладки... Короче, для меня "разница" в предсказуемости расходов.
Понимаю, конечно. Тут каждый для себя должен считать сам. Я помню, что на Леон КАСКО с 1% было 1200$. За 7 лет это около 8к$ +\-. Я хз за сколько сейчас можно продать Леон, но, пускай, для простоты расчетов, за 15к. Получается удешевление машины за 7 лет = 50%. С Каско за это же время ты платишь ещё 8к, что добавляет ещё 50% от существующих 50%. Итого 75. Все ремонты по ДТП, сколам, царапкам и прочем, в сумме за 7 лет мне обошлись чуть меньше 1000$. Это одна сторона медали. Вторая это пример, когда прилетает более серьезно и дилер в неадеквате, моя история с Маздой. Но там страховая виновника покрыла 80%, остальное выплачивает виновник (почти все уже выплатил). Поэтому, лично в моей ситуации, по рассчетам на сейчас, каско было бы сильно дороже и помогла бы ровно в 1 ситуации, остальные меньше 1% франшизы. На новую машину я вижу смысл брать КАСКО, хотя бы первых пару лет. Потом - хз, каждый решит сам.
Друг сейчас продает ФР, 13 года. Пошли звонки после того как чуть ниже 13 поставил цену
По поводу каско, первые свои 2 машины страховал по полной. Одну не раз чинил за 5 лет, вторую за месяц 2 раза лобовое менял, потом нежданно не гадано на втором году эксплуатации- тотал....
Как бы под все требования ТС подходит. Не? На галогене правда...
овощ на дсг, в чем профит?
Друг сейчас продает ФР, 13 года. Пошли звонки после того как чуть ниже 13 поставил цену
это уже тот ФР который на сухой дсг-7 (с которой двиг спецом задушен на старте) и 1.8тси с моментом придушенным до 250нм чтоб суха дсг не развалилась?
Весьма сомнительная комбинация - тем кому нада вжух оно банально неинтересно, а тем, кто просто ищет хетчик - банально 1.4тси не хуже (те же 250нм) но дешевле и экономнише.
Из крайне небольшой статистики,с которой лично знаком. Один отказ в выплате (суд вроде еще тянется), пара случаев,когда выплатили чуть болше половины от реальных затрат.
Значит такая страховая. По тем случаям, с которыми знаком я, выплаты идут в полном объеме, но, разумеется, после рассмотрения дела. Из крупных инцидентов - угон RAV4 (вскрыли граббером заводскую сигналку Тойоты) и тотал в результате ДТП (коллегу догнали на трассе так, что от машины осталась половина, вся ж.па всмятку).
Как бы под все требования ТС подходит. Не? На галогене правда...
Шило на мыло
Друг сейчас продает ФР, 13 года. Пошли звонки после того как чуть ниже 13 поставил цену
это уже тот ФР который на сухой дсг-7 (с которой двиг спецом задушен на старте) и 1.8тси с моментом придушенным до 250нм чтоб суха дсг не развалилась?
Весьма сомнительная комбинация - тем кому нада вжух оно банально неинтересно, а тем, кто просто ищет хетчик - банально 1.4тси не хуже (те же 250нм) но дешевле и экономнише.
Вот ТАКОЙ , я хз что там с дсг и моментом, но едет он очень зачетно и расход очень радует, я на нем не одну сотню км накатал
Друг сейчас продает ФР, 13 года. Пошли звонки после того как чуть ниже 13 поставил цену
это уже тот ФР который на сухой дсг-7 (с которой двиг спецом задушен на старте) и 1.8тси с моментом придушенным до 250нм чтоб суха дсг не развалилась?
Весьма сомнительная комбинация - тем кому нада вжух оно банально неинтересно, а тем, кто просто ищет хетчик - банально 1.4тси не хуже (те же 250нм) но дешевле и экономнише.
Вот ТАКОЙ , я хз что там с дсг и моментом, но едет он очень зачетно и расход очень радует, я на нем не одну сотню км накатал
найдешь такой новый?
...
это уже тот ФР который на сухой дсг-7 (с которой двиг спецом задушен на старте) и 1.8тси с моментом придушенным до 250нм чтоб суха дсг не развалилась?
Весьма сомнительная комбинация - тем кому нада вжух оно банально неинтересно, а тем, кто просто ищет хетчик - банально 1.4тси не хуже (те же 250нм) но дешевле и экономнише.
Вот ТАКОЙ , я хз что там с дсг и моментом, но едет он очень зачетно и расход очень радует, я на нем не одну сотню км накатал
найдешь такой новый?
Зачем?
...
Вот ТАКОЙ , я хз что там с дсг и моментом, но едет он очень зачетно и расход очень радует, я на нем не одну сотню км накатал
найдешь такой новый?
Зачем?
ну ты ж предложил. где купить?
В общєм, я запарився читати гілку... Саньок, черкани пліз в ЛС, як обновишся
...
найдешь такой новый?
Зачем?
ну ты ж предложил. где купить?
Ты не понял. pacak спросил какой именно Леон, я кинул ссылку на такой.
НУ что, сколинили Сашка к чему то?
НУ что, сколинили Сашка к чему то?
На Стингер, но он надеется, что его купят раньше))
НУ что, сколинили Сашка к чему то?
да 20 дней теме а выбора ещё нет. Не по автоуашному
да 20 дней теме а выбора ещё нет. Не по автоуашному
20 дней для автоуашной темы - это ни о чем. Вот через год - два можно будет подводить итоги
НУ что, сколинили Сашка к чему то?
да 20 дней теме а выбора ещё нет. Не по автоуашному
А потому что выбора нет бюджет подымать, а при текущем при своих останется И это печально. Смотрю на дорогах на пригнанные Пассаты - они жив разы красивее седанов, та же Мазда6 в сарае смотрится тоже круче, а их не продают. Я уже молчу про минивены, хотя в Европе и Штатах их тоже съедают кроссоверы.
НУ что, сколинили Сашка к чему то?
Ну да, выбор в профиле.
НУ что, сколинили Сашка к чему то?
да 20 дней теме а выбора ещё нет. Не по автоуашному
А потому что выбора нет бюджет подымать, а при текущем при своих останется И это печально. Смотрю на дорогах на пригнанные Пассаты - они жив разы красивее седанов, та же Мазда6 в сарае смотрится тоже круче, а их не продают. Я уже молчу про минивены, хотя в Европе и Штатах их тоже съедают кроссоверы.
Согласен. Каждому своё. Но кто ищет тот всегда найдёт. Вот только что брал машину с гаража то соседу повезло. Купил у Генерала Пассат б-7 2.0 Тди с пробегом 18 тысяч. Шо новая машина
Смотрю на дорогах на пригнанные Пассаты - они жив разы красивее седанов
Субъективно
НУ что, сколинили Сашка к чему то?
Ну да, выбор в профиле.
О, вітаю, хороший вибір Нехай служить вірою і правдою ще як мінімум стільки ж
НУ что, сколинили Сашка к чему то?
Ну да, выбор в профиле.
И шо как? Какой расход? Сколько на вторичке?
НУ что, сколинили Сашка к чему то?
Ну да, выбор в профиле.
И шо как? Какой расход? Сколько на вторичке?
Та норм, бита немного, но норм
НУ что, сколинили Сашка к чему то?
Ну да, выбор в профиле.
И шо как? Какой расход? Сколько на вторичке?
Столько усилий на бурное обсуждение, а купил на 50% от заявленного бюджета ))))Хотя в кризис оно верно. Теперь загадка - какой двигатель и комплектация ? Хотя в таком бюджете я бы нашел ваг группу ))) (сугубо из за моторов КИА доступных) ЗЫ. А говорил токма новый, а взял 2016 год ))))
...
Ну да, выбор в профиле.
И шо как? Какой расход? Сколько на вторичке?
Столько усилий на бурное обсуждение, а купил на 50% от заявленного бюджета ))))Хотя в кризис оно верно. Теперь загадка - какой двигатель и комплектация ? Хотя в таком бюджете я бы нашел ваг группу ))) (сугубо из за моторов КИА доступных) ЗЫ. А говорил токма новый, а взял 2016 год ))))
Так дизель же ж на 136 сил средняя комплектация. Один владелец Норм мотор, кстати Та да, хотел новый, но экономика победила
...
И шо как? Какой расход? Сколько на вторичке?
Столько усилий на бурное обсуждение, а купил на 50% от заявленного бюджета ))))Хотя в кризис оно верно. Теперь загадка - какой двигатель и комплектация ? Хотя в таком бюджете я бы нашел ваг группу ))) (сугубо из за моторов КИА доступных) ЗЫ. А говорил токма новый, а взял 2016 год ))))
Так дизель же ж на 136 сил средняя комплектация. Один владелец Норм мотор, кстати Та да, хотел новый, но экономика победила
Главное что без доплаты)) Если серьезно, то глянул бы легкое б/у, просто глянул
Если серьезно, то глянул бы легкое б/у, просто глянул
Предлагаете пересесть с одного легкого б/у на другое?
Если серьезно, то глянул бы легкое б/у, просто глянул
Предлагаете пересесть с одного легкого б/у на другое?
Б/у разные бывают, только все равно бюджета не хватит)
Если серьезно, то глянул бы легкое б/у, просто глянул
а зачем? что бы что?
Если серьезно, то глянул бы легкое б/у, просто глянул
Пассат хорош, в отличной комплектации, на полном приводе. Но пробег 140к и двигатель с 2 турбинами. Это отличный кандидат, чтобы стать "своим" парнем на каком нибудь СТО. И всё это счастье за 27 честно заработанных килобаксов. Зачем? Я бы понял за 15-16, пускай даже 17, но почти за 30?
Если серьезно, то глянул бы легкое б/у, просто глянул
а зачем? что бы что?
Шоб тема не затухала А я якщо що зі свого боку продовжу шеймити за Стінгер
Пассат хорош, в отличной комплектации, на полном приводе. Но пробег 140к и двигатель с 2 турбинами. Это отличный кандидат, чтобы стать "своим" парнем на каком нибудь СТО. И всё это счастье за 27 честно заработанных килобаксов. Зачем? Я бы понял за 15-16, пускай даже 17, но почти за 30?
140т и уже рассыпается машина?
Если серьезно, то глянул бы легкое б/у, просто глянул
а зачем? что бы что?
Шоб тема не затухала А я якщо що зі свого боку продовжу шеймити за Стінгер
поздно его продали по крайней мере тестдрайв отменили под предлогом того, что его уже продали.
Если серьезно, то глянул бы легкое б/у, просто глянул
мне не нужна подержаная машина. у меня есть своя машина с пробегом. Зачем мне чужая машина с пробегом.
ЗЫ Ты себе цены сервиса Мерседеса хоть на секундочку представить можешь?
ЗЫ Ты себе цены сервиса Мерседеса хоть на секундочку представить можешь?
Слышал, что в сервисе Мерседеса основная проблема - не цены, а уровень самого сервиса.
ЗЫ Ты себе цены сервиса Мерседеса хоть на секундочку представить можешь?
Слышал, что в сервисе Мерседеса основная проблема - не цены, а уровень самого сервиса.
ну сервис - это проблема, а уровень цен, это как бы тоже влияет
ну сервис - это проблема, а уровень цен, это как бы тоже влияет
А что "уровень цен"? Есть конкретные цифры? На Инфокаре где-то пробегала стоимость плановых ТО на GLE. Ничего критичного, примерно на уровне Туарега.
Тут достаточно логически поразмыслить. Страховые компании за что-то живут, значит на длительном отрезке времени ваши суммарные расходы на КАСКО почти гарантированно превысят суммарную стоимость всех ремонтов, включая тяжелые случаи. А дальше уже каждый решает сам, что ему удобнее и комфортнее: быть всегда наготове отстегнуть круглую сумму за ремонт или даже за новый авто или регулярно "кормить" страховую.
Вся эта на 101% верная математика заканчивается в тот момент, когда узнаешь, что пара новых фар PDLS+ стоят как каско на 3 года. Вот я узнал... и впервые за 12 лет застраховал, гыгы (когда-то страховал все авто по каско, потом считал, смотрел, сколько обходится и т.д. - перестал страховать).
Фары у меня, конечно, прикручены, но...
Владельцы ТУРов тоже должны помнить об этом , хотя, фары, наверное, дешевле.
мне не нужна подержаная машина. у меня есть своя машина с пробегом. Зачем мне чужая машина с пробегом.
ЗЫ Ты себе цены сервиса Мерседеса хоть на секундочку представить можешь?
Может чужая машина с пробегом в несколько раз лучше Киа? У тебя предубеждения, в том, что ты не можешь сесть за руль машины на которой до тебя кто то ездил? Так в новой тоже ездил испытатель, на автовоз ее кто то грузил-спускал На сколько масло-фильтра на Мерс дороже стоят чем на Киа? Будет стимул зарабатывать больше
Вся эта на 101% верная математика заканчивается в тот момент, когда узнаешь, что пара новых фар PDLS+ стоят как каско на 3 года.
Заканчивается не математика, а восприятие рисков Воровство фар, с точки зрения целесообразности страхования, ничем не отличается от других событий, которые тянут за собой очень серьезные расходы (ДТП с сильными повреждениями, угон, вандализм...). Соображения ровно то же: либо быть готовым отстегнуть круглую сумму за новые фары (или дорогостоящий ремонт), либо платить за КАСКО. Я пока всегда выбирал второй вариант.
мне не нужна подержаная машина. у меня есть своя машина с пробегом. Зачем мне чужая машина с пробегом.
ЗЫ Ты себе цены сервиса Мерседеса хоть на секундочку представить можешь?
Может чужая машина с пробегом в несколько раз лучше Киа? У тебя предубеждения, в том, что ты не можешь сесть за руль машины на которой до тебя кто то ездил? Так в новой тоже ездил испытатель, на автовоз ее кто то грузил-спускал На сколько масло-фильтра на Мерс дороже стоят чем на Киа? Будет стимул зарабатывать больше
с тобой на эту тему видимо без толку разговаривать. Стоимость владеня ты не осозаешь.
Да, я хочу покупать машины новыми из салона. Так же как джинсы, кроссовки и зубные щетки.
...
мне не нужна подержаная машина. у меня есть своя машина с пробегом. Зачем мне чужая машина с пробегом.
ЗЫ Ты себе цены сервиса Мерседеса хоть на секундочку представить можешь?
Может чужая машина с пробегом в несколько раз лучше Киа? У тебя предубеждения, в том, что ты не можешь сесть за руль машины на которой до тебя кто то ездил? Так в новой тоже ездил испытатель, на автовоз ее кто то грузил-спускал На сколько масло-фильтра на Мерс дороже стоят чем на Киа? Будет стимул зарабатывать больше
с тобой на эту тему видимо без толку разговаривать. Стоимость владеня ты не осозаешь.
Да, я хочу покупать машины новыми из салона. Так же как джинсы, кроссовки и зубные щетки.
мне не нужна подержаная машина. у меня есть своя машина с пробегом. Зачем мне чужая машина с пробегом.
ЗЫ Ты себе цены сервиса Мерседеса хоть на секундочку представить можешь?
Может чужая машина с пробегом в несколько раз лучше Киа? У тебя предубеждения, в том, что ты не можешь сесть за руль машины на которой до тебя кто то ездил? Так в новой тоже ездил испытатель, на автовоз ее кто то грузил-спускал На сколько масло-фильтра на Мерс дороже стоят чем на Киа? Будет стимул зарабатывать больше
че ж ты киа взял, а не мерс?
...
мне не нужна подержаная машина. у меня есть своя машина с пробегом. Зачем мне чужая машина с пробегом.
ЗЫ Ты себе цены сервиса Мерседеса хоть на секундочку представить можешь?
Может чужая машина с пробегом в несколько раз лучше Киа? У тебя предубеждения, в том, что ты не можешь сесть за руль машины на которой до тебя кто то ездил? Так в новой тоже ездил испытатель, на автовоз ее кто то грузил-спускал На сколько масло-фильтра на Мерс дороже стоят чем на Киа? Будет стимул зарабатывать больше
че ж ты киа взял, а не мерс?
Хороший такой 210й в дорестайле можно было бы взять
...
Может чужая машина с пробегом в несколько раз лучше Киа? У тебя предубеждения, в том, что ты не можешь сесть за руль машины на которой до тебя кто то ездил? Так в новой тоже ездил испытатель, на автовоз ее кто то грузил-спускал На сколько масло-фильтра на Мерс дороже стоят чем на Киа? Будет стимул зарабатывать больше
че ж ты киа взял, а не мерс?
Хороший такой 210й в дорестайле можно было бы взять
меняй масло и фильтра, радуйся себе
Пассат хорош, в отличной комплектации, на полном приводе. Но пробег 140к и двигатель с 2 турбинами. Это отличный кандидат, чтобы стать "своим" парнем на каком нибудь СТО. И всё это счастье за 27 честно заработанных килобаксов. Зачем? Я бы понял за 15-16, пускай даже 17, но почти за 30?
140т и уже рассыпается машина?
Будет требовать внимания. И чем дальше, тем больше. Особенно по двигателю, который к нам не возят из-за потенциальных проблем с нашим дизелем. И в целом, отдать почти 30 за машину в которой самый лучший и беспроблемный пробег уже позади. Ради чего? Это просто пассат в хорошей комплектации, не более.
Пассат хорош, в отличной комплектации, на полном приводе. Но пробег 140к и двигатель с 2 турбинами. Это отличный кандидат, чтобы стать "своим" парнем на каком нибудь СТО. И всё это счастье за 27 честно заработанных килобаксов. Зачем? Я бы понял за 15-16, пускай даже 17, но почти за 30?
140т и уже рассыпается машина?
Будет требовать внимания. И чем дальше, тем больше. Особенно по двигателю, который к нам не возят из-за потенциальных проблем с нашим дизелем. И в целом, отдать почти 30 за машину в которой самый лучший и беспроблемный пробег уже позади. Ради чего? Это просто пассат в хорошей комплектации, не более.
Теоретически да, будет, но он и не стоит, как из салона - минимум 60к$. Стоимость возможных(!) будущих ремонтов в последующие лет 5 если до 10к$ дойдут, то это уже совсем не повезёт. Но ощущения от езды с мощным двигателем, полным приводом и кучей помощников никуда не исчезнут. И кстати, этот двигатель к нам не завозили, потому что солярка у нас на то время была стандарта Евро-4, а не из-за качества. Евро-5 у нас действует с января 2018 года, поэтому сейчас бы уже продавали.
Саша, друг, ты знаешь, я на многом ездил, но вот такой вот персонаж, как Сергей Зброжек, влюбил меня в автобус, который в профиле! Каждый день кайфую, даже после РР спорт, и корю себя, что не обращал внимание раньше!
Стоимость возможных(!) будущих ремонтов в последующие лет 5 если до 10к$ дойдут, то это уже совсем не повезёт.
Не так давно был скандал в Норвегии, когда двигатели этой же серии, но слегка дефорсированные, меняли пачками по гарантии. Пофиксили ли его? Хз, но проверять на себе пока не хочется.
Саша, друг, ты знаешь, я на многом ездил, но вот такой вот персонаж, как Сергей Зброжек, влюбил меня в автобус, который в профиле! Каждый день кайфую, даже после РР спорт, и корю себя, что не обращал внимание раньше!
Это пройдет
Майже 80 сторінок... Зараз би автора на бус підбити
Майже 80 сторінок... Зараз би автора на бус підбити
друзі гівна не порадять, на відміну від вас в цій темі)))
поздно его продали по крайней мере тестдрайв отменили под предлогом того, что его уже продали.
А мы говорили - тачка огонь +4куе к бюджету стоила однозначно, все звезды совпали - в таких случаях не надо тянуть муму за уши! Теперь или ловить б\у стингер если вдруг не зайдет тому кто купил, или катать сид до состояния корча и жить с мыслью - а ведь мог ездить на тачке, после которой то и апгрейдиться по сути не на что и незачем (с рациональной т.з.).
Майже 80 сторінок... Зараз би автора на бус підбити
друзі гівна не порадять, на відміну від вас в цій темі)))
А Стингер, за который агитировал Ganni, - говно? Ну-ну, вот так говорить про мечты друга...
Майже 80 сторінок... Зараз би автора на бус підбити
друзі гівна не порадять, на відміну від вас в цій темі)))
Ты: ищу универсал до 30к, новый Друзья: а почему б тебе не взять бус, от 80к, новый Ты: и правда, как я сам не подумал
Майже 80 сторінок... Зараз би автора на бус підбити
друзі гівна не порадять, на відміну від вас в цій темі)))
Ты: ищу универсал до 30к, новый Друзья: а почему б тебе не взять бус, от 80к, новый Ты: и правда, как я сам не подумал
дружеский стимул!
Майже 80 сторінок... Зараз би автора на бус підбити
друзі гівна не порадять, на відміну від вас в цій темі)))
А Стингер, за который агитировал Ganni, - говно? Ну-ну, вот так говорить про мечты друга...
какой Стингер, ему еще как минимум 2их детей рожать! Да Саш?!)))
...
друзі гівна не порадять, на відміну від вас в цій темі)))
А Стингер, за который агитировал Ganni, - говно? Ну-ну, вот так говорить про мечты друга...
какой Стингер, ему еще как минимум 2их детей рожать! Да Саш?!)))
Микроавтобус?!? Ещё двоих детей?
А всего то думал машину сменить
Саша, друг, ты знаешь, я на многом ездил, но вот такой вот персонаж, как Сергей Зброжек, влюбил меня в автобус, который в профиле! Каждый день кайфую, даже после РР спорт, и корю себя, что не обращал внимание раньше!
О. Прими мои Поздравления . V-klass это бомба. Мне очень нравится. А во сколько обошёлся если не секрет? Можеш в личку написать. Зараннее благодарен
Майже 80 сторінок... Зараз би автора на бус підбити
друзі гівна не порадять, на відміну від вас в цій темі)))
Бггг, ви ж от зараз не мене образили - а смаки автора
Саша, друг, ты знаешь, я на многом ездил, но вот такой вот персонаж, как Сергей Зброжек, влюбил меня в автобус, который в профиле! Каждый день кайфую, даже после РР спорт, и корю себя, что не обращал внимание раньше!
О. Прими мои Поздравления . V-klass это бомба. Мне очень нравится. А во сколько обошёлся если не секрет? Можеш в личку написать. Зараннее благодарен
там 2020 год выпуска написан думаю - можешь сходить на сайт Мерседес Украина и посмотреть
Саша, друг, ты знаешь, я на многом ездил, но вот такой вот персонаж, как Сергей Зброжек, влюбил меня в автобус, который в профиле! Каждый день кайфую, даже после РР спорт, и корю себя, что не обращал внимание раньше!
О. Прими мои Поздравления . V-klass это бомба. Мне очень нравится. А во сколько обошёлся если не секрет? Можеш в личку написать. Зараннее благодарен
там 2020 год выпуска написан думаю - можешь сходить на сайт Мерседес Украина и посмотреть
там очень большие цифры за новый V-класс
там очень большие цифры за новый V-класс
ну эээм, да. А ты думал, что Juke Joint купил машину 2020-го года где-то сильно дешевле? я тгда не понял твоего вопроса ты спросил, сколько он обошелся. Машина этого года. Цены - у дилеров. ЧТо не так?
Майже 80 сторінок... Зараз би автора на бус підбити
друзі гівна не порадять, на відміну від вас в цій темі)))
Бггг, ви ж от зараз не мене образили - а смаки автора
Сашко - міцний хлопець, витримає, стільки років на одних Кіа їздить)))
...
О. Прими мои Поздравления . V-klass это бомба. Мне очень нравится. А во сколько обошёлся если не секрет? Можеш в личку написать. Зараннее благодарен
там 2020 год выпуска написан думаю - можешь сходить на сайт Мерседес Украина и посмотреть
там очень большие цифры за новый V-класс
у меня по акции, не дорого.
там очень большие цифры за новый V-класс
ну эээм, да. А ты думал, что Juke Joint купил машину 2020-го года где-то сильно дешевле? я тгда не понял твоего вопроса ты спросил, сколько он обошелся. Машина этого года. Цены - у дилеров. ЧТо не так?
та все так. Вот он ответил что не дорого. А 20 года может и Бу машина быть. Вообщем отличный выбор. Ну и Тебя с приобретением поздравляю
...
там 2020 год выпуска написан думаю - можешь сходить на сайт Мерседес Украина и посмотреть
там очень большие цифры за новый V-класс
у меня по акции, не дорого.
там очень большие цифры за новый V-класс
ну эээм, да. А ты думал, что Juke Joint купил машину 2020-го года где-то сильно дешевле? я тгда не понял твоего вопроса ты спросил, сколько он обошелся. Машина этого года. Цены - у дилеров. ЧТо не так?
та все так. Вот он ответил что не дорого. А 20 года может и Бу машина быть. Вообщем отличный выбор. Ну и Тебя с приобретением поздравляю
Егор, а кто тебе сказал, что Саша новый Туарег 3.0 тди взял? это ж как бы еще секрет...был
...
ну эээм, да. А ты думал, что Juke Joint купил машину 2020-го года где-то сильно дешевле? я тгда не понял твоего вопроса ты спросил, сколько он обошелся. Машина этого года. Цены - у дилеров. ЧТо не так?
та все так. Вот он ответил что не дорого. А 20 года может и Бу машина быть. Вообщем отличный выбор. Ну и Тебя с приобретением поздравляю
Егор, а кто тебе сказал, что Саша новый Туарег 3.0 тди взял? это ж как бы еще секрет...был
Егорка знает все
...
ну эээм, да. А ты думал, что Juke Joint купил машину 2020-го года где-то сильно дешевле? я тгда не понял твоего вопроса ты спросил, сколько он обошелся. Машина этого года. Цены - у дилеров. ЧТо не так?
та все так. Вот он ответил что не дорого. А 20 года может и Бу машина быть. Вообщем отличный выбор. Ну и Тебя с приобретением поздравляю
Егор, а кто тебе сказал, что Саша новый Туарег 3.0 тди взял? это ж как бы еще секрет...был
Так говорят он на автобус засматривается, так как ещё пару детей должен родить, зачем ему тот туарег???
Хорошо б сейчас тему свалить к срачу в класа VS мультивена,очень по фтуашному б было
Хорошо б сейчас тему свалить к срачу в класа VS мультивена,очень по фтуашному б было
Вот когда ваг научится делать беспроблемные двигатели и коробки, тогда обязательно поспорим.
Как говорил кот Леопольд. Ребята давайте жить дружно. Ну и каждый по своим хотелкам выбирает и покупает себе авто . Всем добра
Від модератора: давайте без переходів на особистості.
Зачем новый универсал под 30, если можно взять, например, офиц, без дтп, в идеале полноприводный кроссовер lexus rx350 3 поколения за 16-17$?
Во как зашел, набросил сразу в десяток тем, проапав каждую.
Зачем новый универсал под 30, если можно взять, например, офиц, без дтп, в идеале полноприводный кроссовер lexus rx350 3 поколения за 16-17$?
А где такой вариант найти , чего то сомневаюсь за 16-17 найти ухоженный РХ, если б такие были поменял бы не думая, но бюджет в районе 25 за такой РХ, это по риа.
Зачем новый универсал под 30, если можно взять, например, офиц, без дтп, в идеале полноприводный кроссовер lexus rx350 3 поколения за 16-17$?
А где такой вариант найти , чего то сомневаюсь за 16-17 найти ухоженный РХ, если б такие были поменял бы не думая, но бюджет в районе 25 за такой РХ, это по риа.
Тему создал. Сижу сам в раздумьях. Уж больно хорош)
Зачем новый универсал под 30, если можно взять, например, офиц, без дтп, в идеале полноприводный кроссовер lexus rx350 3 поколения за 16-17$?
Ну, например потому, что я не рыбак и не охотник, мне тот кросс нафиг не нужен Тем более Лексус, с их отвратительным дизайном снаружи и внутри, тем более подержанный.
Зачем новый универсал под 30, если можно взять, например, офиц, без дтп, в идеале полноприводный кроссовер lexus rx350 3 поколения за 16-17$?
А где такой вариант найти , чего то сомневаюсь за 16-17 найти ухоженный РХ, если б такие были поменял бы не думая, но бюджет в районе 25 за такой РХ, это по риа.
16-17. это втрое поколение так стоит
Зачем новый универсал под 30, если можно взять, например, офиц, без дтп, в идеале полноприводный кроссовер lexus rx350 3 поколения за 16-17$?
Ну, например потому, что я не рыбак и не охотник, мне тот кросс нафиг не нужен Тем более Лексус, с их отвратительным дизайном снаружи и внутри, тем более подержанный.
А что лексусы для рыбаков и охотников?)) я думал для деловых людей
Зачем новый универсал под 30, если можно взять, например, офиц, без дтп, в идеале полноприводный кроссовер lexus rx350 3 поколения за 16-17$?
Ну, например потому, что я не рыбак и не охотник, мне тот кросс нафиг не нужен Тем более Лексус, с их отвратительным дизайном снаружи и внутри, тем более подержанный.
А что лексусы для рыбаков и охотников?)) я думал для деловых людей
Ну я хз зачем покупают кроссоверы люди, которые с асфальта дальше пикника в лесу не съезжают. Валкие, жрущие, проигрывающие легковушкам в комфорте.
...
Ну, например потому, что я не рыбак и не охотник, мне тот кросс нафиг не нужен Тем более Лексус, с их отвратительным дизайном снаружи и внутри, тем более подержанный.
А что лексусы для рыбаков и охотников?)) я думал для деловых людей
Ну я хз зачем покупают кроссоверы люди, которые с асфальта дальше пикника в лесу не съезжают. Валкие, жрущие, проигрывающие легковушкам в комфорте.
Так вроде бы ты новый туарег 3.0 взял? Или я чего-то не понял
Где я и где туарег Ничего я не взял,буду на Сиде катать пока на А4 авант не накоплю
Интересно было бы выбирать универсал за 30, и купить кросс за 60
...
ну эээм, да. А ты думал, что Juke Joint купил машину 2020-го года где-то сильно дешевле? я тгда не понял твоего вопроса ты спросил, сколько он обошелся. Машина этого года. Цены - у дилеров. ЧТо не так?
та все так. Вот он ответил что не дорого. А 20 года может и Бу машина быть. Вообщем отличный выбор. Ну и Тебя с приобретением поздравляю
Егор, а кто тебе сказал, что Саша новый Туарег 3.0 тди взял? это ж как бы еще секрет...был
Это не про тебя?
...
та все так. Вот он ответил что не дорого. А 20 года может и Бу машина быть. Вообщем отличный выбор. Ну и Тебя с приобретением поздравляю
Егор, а кто тебе сказал, что Саша новый Туарег 3.0 тди взял? это ж как бы еще секрет...был
Это не про тебя?
Ну это ж не я написал. Скажем так - точно тебе говорю, столько денег у меня нет
...
Егор, а кто тебе сказал, что Саша новый Туарег 3.0 тди взял? это ж как бы еще секрет...был
Это не про тебя?
Ну это ж не я написал. Скажем так - точно тебе говорю, столько денег у меня нет
Хух, успокоил, могу спать спокойно
...
Ну, например потому, что я не рыбак и не охотник, мне тот кросс нафиг не нужен Тем более Лексус, с их отвратительным дизайном снаружи и внутри, тем более подержанный.
А что лексусы для рыбаков и охотников?)) я думал для деловых людей
Ну я хз зачем покупают кроссоверы люди, которые с асфальта дальше пикника в лесу не съезжают. Валкие, жрущие, проигрывающие легковушкам в комфорте.
Так полный привод есть и у седанов и у ламборгини и его смысл чтобы на скорости авто классно рулилось, заходило в повороты, быстро ускорялась итд, а оффроуд то вопрос уже десятый конкретно у этого авто. Это ж не прадо.
Зачем новый универсал под 30, если можно взять, например, офиц, без дтп, в идеале полноприводный кроссовер lexus rx350 3 поколения за 16-17$?
Ну, например потому, что я не рыбак и не охотник, мне тот кросс нафиг не нужен Тем более Лексус, с их отвратительным дизайном снаружи и внутри, тем более подержанный.
А что лексусы для рыбаков и охотников?)) я думал для деловых людей
Деловые люди на S-Klasse ездят и смотрят на Лексус как на ...
...
Ну, например потому, что я не рыбак и не охотник, мне тот кросс нафиг не нужен Тем более Лексус, с их отвратительным дизайном снаружи и внутри, тем более подержанный.
А что лексусы для рыбаков и охотников?)) я думал для деловых людей
Деловые люди на S-Klasse ездят и смотрят на Лексус как на ...
Ну, не скажи. Последние годы тренд - кроссоверы.
...
Ну, например потому, что я не рыбак и не охотник, мне тот кросс нафиг не нужен Тем более Лексус, с их отвратительным дизайном снаружи и внутри, тем более подержанный.
А что лексусы для рыбаков и охотников?)) я думал для деловых людей
Ну я хз зачем покупают кроссоверы люди, которые с асфальта дальше пикника в лесу не съезжают. Валкие, жрущие, проигрывающие легковушкам в комфорте.
Не скажи. Мне с моей любимой посадкой в кроссах или в С5 эйркросс или любой минивэн - он удобнее. А вот сажусь в кума Меган, и не понимаю чего я на асфальте. А прошло 3 месяца всего
...
А что лексусы для рыбаков и охотников?)) я думал для деловых людей
Ну я хз зачем покупают кроссоверы люди, которые с асфальта дальше пикника в лесу не съезжают. Валкие, жрущие, проигрывающие легковушкам в комфорте.
Не скажи. Мне с моей любимой посадкой в кроссах или в С5 эйркросс или любой минивэн - он удобнее. А вот сажусь в кума Меган, и не понимаю чего я на асфальте. А прошло 3 месяца всего
Тем более кроссы практичнее. Клиренс, высота, комфорт, проходимость, больше места, на бездорожье больше шансов, при дтп в кроссе люди выше сидят. Разгон и расход практически одинаковый. По деньгам практически одинаково если рассматривать передний привод.
Одно дело тихонько себе наваливать в пригороде, и совсем другое писать про гражданские 140 в городе. Неокрепшие умы на форуме начитаются и подумают, что это норма. Я не против пешеходов, которые позволяют себе перейти дорогу на красный, но сильно против когда они это делают в присутствии детей.
Не в городе кататься со скоростью больше 120, даже по автострадам с разделителем - это таки перебор. А до 100-120, если трафик позволяет, естественно - вполне комфортная скорость. Хотя, я, как-то, с года полтора-два назад, в 6 часов утра по Победы 150-160 км/ч летел, но на то была причина: забыли дома рюкзак детеныша, с которым он должен был ехать в тур по Европе, и нужно было успеть до отъезда автобуса за ним смотаться. А, так, в быту, 140, для города - это таки много.
Тем более кроссы практичнее.
Практичнее - полноценные универсалы.
Клиренс, проходимость,
возможно
высота,
и шо?
комфорт,
почему?
больше места,
чем в универсале?
на бездорожье больше шансов,
Возможно. Хотя, вспоминая клиренс моего предыдущего "Лансера-IX", и сравнивая его с клиренсом большинства кроссовок...
при дтп в кроссе люди выше сидят.
И шо? И как насчет устойчивости?
По деньгам практически одинаково если рассматривать передний привод.
Как-то, лет 5 назад, тёрли в "Выборе автомобиля" физику процесса трогания переднеприводного кроссовера под гору. В, особенности, в гололед.
...
А что лексусы для рыбаков и охотников?)) я думал для деловых людей
Ну я хз зачем покупают кроссоверы люди, которые с асфальта дальше пикника в лесу не съезжают. Валкие, жрущие, проигрывающие легковушкам в комфорте.
Так полный привод есть и у седанов и у ламборгини и его смысл чтобы на скорости авто классно рулилось, заходило в повороты, быстро ускорялась итд, а оффроуд то вопрос уже десятый конкретно у этого авто. Это ж не прадо.
Причем тут полный привод? Вопрос в дурной геометрии кузова и подвесок, плюс посадка "я на стуле"
Тем более кроссы практичнее.
Практичнее - полноценные универсалы.
Клиренс, проходимость,
возможно
...
Возможно. Хотя, вспоминая клиренс моего предыдущего "Лансера-IX", и сравнивая его с клиренсом большинства кроссовок...
при дтп в кроссе люди выше сидят.
И шо? И как насчет устойчивости?
По деньгам практически одинаково если рассматривать передний привод.
Как-то, лет 5 назад, тёрли в "Выборе автомобиля" физику процесса трогания переднеприводного кроссовера под гору. В, особенности, в гололед.
Если ты боишься высоты, то конечно езди на пузотерке-универсале.
У тебя не было кросса, был бы такие глупости не писал бы и уж точно после не пересел бы обратно на пузотерку.
...
Ну я хз зачем покупают кроссоверы люди, которые с асфальта дальше пикника в лесу не съезжают. Валкие, жрущие, проигрывающие легковушкам в комфорте.
Так полный привод есть и у седанов и у ламборгини и его смысл чтобы на скорости авто классно рулилось, заходило в повороты, быстро ускорялась итд, а оффроуд то вопрос уже десятый конкретно у этого авто. Это ж не прадо.
Причем тут полный привод? Вопрос в дурной геометрии кузова и подвесок, плюс посадка "я на стуле"
Не понимаю. Хотя будет правильно спорить о вкусе устриц с теми, кто их ел, а не теоретиками с стереотипами из 90-х.
О, классический «мне так удобнее, а тебе нет, а ты попробуй!!11122»
Да кому как удобнее, тот на том и ездит. Мне кросс/минивэн стул удобнее, чем кушетка пузотёрка, другим наоборот. У меня кент начинал ездить на Бэхе возрастом с меня - так и привык лежать, и фиг ты его за руль кросса/жыпа посадишь. В этом весь и прикол - что есть выбор, а не как в совке Запорожец-Москвич-Жигули-Волга, что является одним и тем же сортом г
А поясните кто-то за это "стул - кушетка", о чём вообще речь? В любом автомобиле вроде сидишь одинаково с плюс-минус вертикальной спиной же
У тебя не было кросса, был бы такие глупости не писал бы и уж точно после не пересел бы обратно на пузотерку.
Я не можу оминути цю єресь Жоден крос не їде і не рулиться як легковушка на базі якої він зроблений, так шо зав"язуйте флудити в кожній темі
У тебя не было кросса, был бы такие глупости не писал бы и уж точно после не пересел бы обратно на пузотерку.
Я не можу оминути цю єресь Жоден крос не їде і не рулиться як легковушка на базі якої він зроблений, так шо зав"язуйте флудити в кожній темі
По чому можна зрозуміти, що CX-5 не рулиться і не їде як трійка, наприклад?
До речі про кліренс: у місті зараз скрізь йде ремонт доріг. На центральній вулиці одну сторону дороги зробили, а на іншій тільки здерли старе полотно - вийшов великий перепад. Мені потрібно було повернути до одного популярного місця в центрі. Заїхав і виїхав без жодних проблем. Було кумедно спостерігати, як таксист на Фабії в тому ж місці з'їхати не зміг, сівши на пузо, хоча й з' їжджав правильно - по діагоналі
Про пузотерки і люки що стирчать із здертого асфальту годі й писати.
У тебя не было кросса, был бы такие глупости не писал бы и уж точно после не пересел бы обратно на пузотерку.
Я не можу оминути цю єресь Жоден крос не їде і не рулиться як легковушка на базі якої він зроблений, так шо зав"язуйте флудити в кожній темі
По чому можна зрозуміти, що CX-5 не рулиться і не їде як трійка, наприклад?
До речі про кліренс: у місті зараз скрізь йде ремонт доріг. На центральній вулиці одну сторону дороги зробили, а на іншій тільки здерли старе полотно - вийшов великий перепад. Мені потрібно було повернути до одного популярного місця в центрі. Заїхав і виїхав без жодних проблем. Було кумедно спостерігати, як таксист на Фабії в тому ж місці з'їхати не зміг, сівши на пузо, хоча й з' їжджав правильно - по діагоналі
Про пузотерки і люки що стирчать із здертого асфальту годі й писати.
На любое круговое движение побыстрее заехать, и будет уже все ясно.
[Тем более кроссы практичнее. Клиренс, высота, комфорт, проходимость, больше места, на бездорожье больше шансов, при дтп в кроссе люди выше сидят. Разгон и расход практически одинаковый. По деньгам практически одинаково если рассматривать передний привод.
Вищє, вищє, вищє, ... Скажіть, а ви подушечку під підкладаєте, щоб бути ще хоч трошечки вище?
...
Так полный привод есть и у седанов и у ламборгини и его смысл чтобы на скорости авто классно рулилось, заходило в повороты, быстро ускорялась итд, а оффроуд то вопрос уже десятый конкретно у этого авто. Это ж не прадо.
Причем тут полный привод? Вопрос в дурной геометрии кузова и подвесок, плюс посадка "я на стуле"
Не понимаю. Хотя будет правильно спорить о вкусе устриц с теми, кто их ел, а не теоретиками с стереотипами из 90-х.
После двух лет "поедания устриц" вернулся сознательно на универсал и вполне себе рад , хотя изначально думал что с паркета на пузотёрку не пересяду . Хотя есть мысль , что к старости залезу снова в кросс . Опять же , кросс у меня был СРВ-3 10-го года , вполне допускаю что если взять к примеру новый Тигуан та на дизеле....то я бы сильно задумался . Но на него у меня денег нет . Но на дальняки , нормальная пузотёрка комфортней однозначно .
...
Причем тут полный привод? Вопрос в дурной геометрии кузова и подвесок, плюс посадка "я на стуле"
Не понимаю. Хотя будет правильно спорить о вкусе устриц с теми, кто их ел, а не теоретиками с стереотипами из 90-х.
После двух лет "поедания устриц" вернулся сознательно на универсал и вполне себе рад , хотя изначально думал что с паркета на пузотёрку не пересяду . Хотя есть мысль , что к старости залезу снова в кросс . Опять же , кросс у меня был СРВ-3 10-го года , вполне допускаю что если взять к примеру новый Тигуан та на дизеле....то я бы сильно задумался . Но на него у меня денег нет . Но на дальняки , нормальная пузотёрка комфортней однозначно .
та же песня. Спокойно и с удовольствием слез с высокого кроссовера на небольшой хэтчбек. Вполне себе счастлив. Справедливости ради, у меня сидушка в достаточно высоком положении.
...
Я не можу оминути цю єресь Жоден крос не їде і не рулиться як легковушка на базі якої він зроблений, так шо зав"язуйте флудити в кожній темі
По чому можна зрозуміти, що CX-5 не рулиться і не їде як трійка, наприклад?
До речі про кліренс: у місті зараз скрізь йде ремонт доріг. На центральній вулиці одну сторону дороги зробили, а на іншій тільки здерли старе полотно - вийшов великий перепад. Мені потрібно було повернути до одного популярного місця в центрі. Заїхав і виїхав без жодних проблем. Було кумедно спостерігати, як таксист на Фабії в тому ж місці з'їхати не зміг, сівши на пузо, хоча й з' їжджав правильно - по діагоналі
Про пузотерки і люки що стирчать із здертого асфальту годі й писати.
На любое круговое движение побыстрее заехать, и будет уже все ясно.
И снова спор ради спора. Если ты едешь не один, а с пассажирами да еще и ребенок в автокресле, то в поворот, на круг, разворот едешь с обычной скоростью. Иначе из-за крена пассажира бросать будет по салону. Это за баранкой не так нагрузка ощущается. И не важно на пузотерке ты или на БЧЖ. Да и по тем кругам, где я езжу обычно еще и другие едут безо всяких сверхзвуковых, не быстрее маршрутки, там в шашечки не поиграешь. Разве что детям нравится такие болтанки, но мне такие не попадались.
И снова спор ради спора. Если ты едешь не один, а с пассажирами да еще и ребенок в автокресле, то в поворот, на круг, разворот едешь с обычной скоростью. Иначе из-за крена пассажира бросать будет по салону. Это за баранкой не так нагрузка ощущается. И не важно на пузотерке ты или на БЧЖ. Да и по тем кругам, где я езжу обычно еще и другие едут безо всяких сверхзвуковых, не быстрее маршрутки, там в шашечки не поиграешь. Разве что детям нравится такие болтанки, но мне такие не попадались.
Важно. В пузотере ниже сидишь, ниже центр тяжести самого авто, меньше крены. Как с маятником, больше плечо - больше амплитуда. Также это сильно ощущается при разгоне\торможении. На пузотере интенсивное торможение не вызывает таких сильных клевков носом, соответственно комфорт пассажиров выше.
И снова спор ради спора. Если ты едешь не один, а с пассажирами да еще и ребенок в автокресле, то в поворот, на круг, разворот едешь с обычной скоростью. Иначе из-за крена пассажира бросать будет по салону. Это за баранкой не так нагрузка ощущается. И не важно на пузотерке ты или на БЧЖ. Да и по тем кругам, где я езжу обычно еще и другие едут безо всяких сверхзвуковых, не быстрее маршрутки, там в шашечки не поиграешь. Разве что детям нравится такие болтанки, но мне такие не попадались.
эмм спросили где почувствовать, я описал а так - даже без гонок, на затяжных поворотах трасс, на развязках, да где угодно, где есть повороты - в пузотерке за счет низкого центра тяжести будет комфортнее, и бросать пассажиров будет гораздо меньше чем на кроссовере.
Заметь, я никого из кроссовероводов не агитирую пересесть на пузотерку. Это мне почему-то все доказывают, что я тупой и не понимаю этого божественного счастья. Я могу до синих веников по пятнадцатому кругу описывать, почему я хочу именно легковой новый универсал. Но это бесполезно. Прийдет очередной допысувач, и насоветует старый премиальный кроссовер.
Всегда, любой кроссовер проиграет пузотерке от того же концерна того же ценового диапазона в дисциплине "ездим по городам и асфальту", это просто физика. Он будет больше жрать, хуже повороачивать, хуже разгоняться, хуже тормозить. в 100% случаев. То есть Дачия Логан будет лучше Дастера везде кроме бездорожья Киа Сид - лучше Спортеджа Мазда 6 лучше СХ-5 БМВ 5 - лучше чем Х5 Порше Панамера - лучше чем Порше Кайенн. Хотя конечно Кайенн, наверное (не ездил) - управляется лучше моего Сида. Поэтому равнять надо машины из одной категории.
Важно. В пузотере ниже сидишь, ниже центр тяжести самого авто, меньше крены. Как с маятником, больше плечо - больше амплитуда. Также это сильно ощущается при разгоне\торможении. На пузотере интенсивное торможение не вызывает таких сильных клевков носом, соответственно комфорт пассажиров выше.
Так от конкретных машин же зависит, если сравнить условный СХ5 или тиг с камри, то она крениться будет куда больше
а ты чей клон?
Саша, так и я не агитирую. Уважаю хотелки других. Ты вот свои пожелания обозначил и человеак с опытом безсмысленно убеждать в другом. Просто, как по мне, многие моменты, как то "быстрее в поворот зайду" или "лучше рулится" не настолько кардинально отличается между ОБЫЧНЫМИ пузотерками/кроссами да еще и в условиях городского трафика, нету там никакой пропасти. Тут больше фактор нравится/не нравится то или иное авто в приоритете. Не понимаю зачем покупать кроссовер если нет такого желания и заставлять себя постоянно мириться с таким решением.
Саша, так и я не агитирую. Уважаю хотелки других. Ты вот свои пожелания обозначил и человеак с опытом безсмысленно убеждать в другом. Просто, как по мне, многие моменты, как то "быстрее в поворот зайду" или "лучше рулится" не настолько кардинально отличается между ОБЫЧНЫМИ пузотерками/кроссами да еще и в условиях городского трафика, нету там никакой пропасти. Тут больше фактор нравится/не нравится то или иное авто в приоритете. Не понимаю зачем покупать кроссовер если нет такого желания и заставлять себя постоянно мириться с таким решением.
как минимум кроссовер больше жрет на трассе, хуже входит в повороты на 120+ км/ч, особенно в затяжные. это я как владелец пишу.
Саша, так и я не агитирую. Уважаю хотелки других. Ты вот свои пожелания обозначил и человеак с опытом безсмысленно убеждать в другом. Просто, как по мне, многие моменты, как то "быстрее в поворот зайду" или "лучше рулится" не настолько кардинально отличается между ОБЫЧНЫМИ пузотерками/кроссами да еще и в условиях городского трафика, нету там никакой пропасти. Тут больше фактор нравится/не нравится то или иное авто в приоритете. Не понимаю зачем покупать кроссовер если нет такого желания и заставлять себя постоянно мириться с таким решением.
Выбачай, может резко ответил Просто, опять всплыло, и иногда думашь - блиииин, ну я ж уже пытался объяснить
Саша, так и я не агитирую. Уважаю хотелки других. Ты вот свои пожелания обозначил и человеак с опытом безсмысленно убеждать в другом. Просто, как по мне, многие моменты, как то "быстрее в поворот зайду" или "лучше рулится" не настолько кардинально отличается между ОБЫЧНЫМИ пузотерками/кроссами да еще и в условиях городского трафика, нету там никакой пропасти. Тут больше фактор нравится/не нравится то или иное авто в приоритете. Не понимаю зачем покупать кроссовер если нет такого желания и заставлять себя постоянно мириться с таким решением.
как минимум кроссовер больше жрет на трассе, хуже входит в повороты на 120+ км/ч, особенно в затяжные. это я как владелец пишу.
Да и х..н с ним. Все равно мне нравится и следующее будет кроссовком.
Саша, так и я не агитирую. Уважаю хотелки других. Ты вот свои пожелания обозначил и человеак с опытом безсмысленно убеждать в другом. Просто, как по мне, многие моменты, как то "быстрее в поворот зайду" или "лучше рулится" не настолько кардинально отличается между ОБЫЧНЫМИ пузотерками/кроссами да еще и в условиях городского трафика, нету там никакой пропасти. Тут больше фактор нравится/не нравится то или иное авто в приоритете. Не понимаю зачем покупать кроссовер если нет такого желания и заставлять себя постоянно мириться с таким решением.
как минимум кроссовер больше жрет на трассе, хуже входит в повороты на 120+ км/ч, особенно в затяжные. это я как владелец пишу.
Да и х..н с ним. Все равно мне нравится и следующее будет кроссовком.
ну каждому свое
У тебя не было кросса, был бы такие глупости не писал бы и уж точно после не пересел бы обратно на пузотерку.
Я не можу оминути цю єресь Жоден крос не їде і не рулиться як легковушка на базі якої він зроблений, так шо зав"язуйте флудити в кожній темі
По чому можна зрозуміти, що CX-5 не рулиться і не їде як трійка, наприклад?
Висота овер 20см різниці, маса овер 1,5 центнера різниці (ну нехай з однаковим двигуном буде центнер). А так ні по чому звісно
А про місто і ремонти не треба просвітлювати людину в якої по 30к/рік чистого Києва
...
По чому можна зрозуміти, що CX-5 не рулиться і не їде як трійка, наприклад?
До речі про кліренс: у місті зараз скрізь йде ремонт доріг. На центральній вулиці одну сторону дороги зробили, а на іншій тільки здерли старе полотно - вийшов великий перепад. Мені потрібно було повернути до одного популярного місця в центрі. Заїхав і виїхав без жодних проблем. Було кумедно спостерігати, як таксист на Фабії в тому ж місці з'їхати не зміг, сівши на пузо, хоча й з' їжджав правильно - по діагоналі
Про пузотерки і люки що стирчать із здертого асфальту годі й писати.
На любое круговое движение побыстрее заехать, и будет уже все ясно.
И снова спор ради спора. Если ты едешь не один, а с пассажирами да еще и ребенок в автокресле, то в поворот, на круг, разворот едешь с обычной скоростью. Иначе из-за крена пассажира бросать будет по салону. Это за баранкой не так нагрузка ощущается. И не важно на пузотерке ты или на БЧЖ. Да и по тем кругам, где я езжу обычно еще и другие едут безо всяких сверхзвуковых, не быстрее маршрутки, там в шашечки не поиграешь. Разве что детям нравится такие болтанки, но мне такие не попадались.
Ви знаєте, я-то загалом погоджуюсь з вами, але як не дивно хороші спорт-крісла, виявляється, дозволяють навіть з переднім пасажиром дещо більше
И снова спор ради спора. Если ты едешь не один, а с пассажирами да еще и ребенок в автокресле, то в поворот, на круг, разворот едешь с обычной скоростью. Иначе из-за крена пассажира бросать будет по салону. Это за баранкой не так нагрузка ощущается. И не важно на пузотерке ты или на БЧЖ. Да и по тем кругам, где я езжу обычно еще и другие едут безо всяких сверхзвуковых, не быстрее маршрутки, там в шашечки не поиграешь. Разве что детям нравится такие болтанки, но мне такие не попадались.
Важно. В пузотере ниже сидишь, ниже центр тяжести самого авто, меньше крены. Как с маятником, больше плечо - больше амплитуда. Также это сильно ощущается при разгоне\торможении. На пузотере интенсивное торможение не вызывает таких сильных клевков носом, соответственно комфорт пассажиров выше.
Какая-то глупость. Выключи свой нид фо спид. Где ты на своем старом сеате (или туссане, который не едет, а после 130 км/ч на нем страшно) и кайен, туарег, q7, xc90, где после 200 км/ч также легко руляться, стоят, маневрируют, не креняться как и на 100 км\ч?
Ушатанные бляхи, битки, диваны от америкосов, японцев мы не обсуждаем. Это изначально авто просто жоповозки без заточки под спортивное управление, скорость итд
а что, школы уже на карантине?
а что, школы уже на карантине?
Ну, напридумал себе человек в голове, что только седаны хорошо стоят на трассе и пытается этой глупостью убеждать других. Может быть это Ярик или Паша из инфокара, которые протестировали сотни машин и у них есть практический опыт? Нет, они такое не напишут ведь у него был туарег, сейчас gle кроссоверы, у его жены спортэж. Ай, да глупец Паша, седан надо было брать
а что, школы уже на карантине?
Ну, напридумал себе человек в голове, что только седаны хорошо стоят на трассе и пытается этой глупостью убеждать других. Может быть это Ярик или Паша из инфокара, которые протестировали сотни машин и у них есть практический опыт? Нет, они такое не напишут ведь у него был туарег, сейчас gle кроссоверы, у его жены спортэж. Ай, да глупец Паша, седан надо было брать
почему только седаны? универсалы, хетчи, что угодно. физику не обманешь
а что, школы уже на карантине?
Судя по всему, да
а что, школы уже на карантине?
Ну, напридумал себе человек в голове, что только седаны хорошо стоят на трассе и пытается этой глупостью убеждать других. Может быть это Ярик или Паша из инфокара, которые протестировали сотни машин и у них есть практический опыт? Нет, они такое не напишут ведь у него был туарег, сейчас gle кроссоверы, у его жены спортэж. Ай, да глупец Паша, седан надо было брать
почему только седаны? универсалы, хетчи, что угодно. физику не обманешь
Не-не, универсалы и спорт - вещи не совместимые)) Универсалы и мешки с картошкой с тещиными ретузами - вещи совместимые. В WRC Rally кроссоверы не нужны как и универсалы. Там и седанов практически нет. Только хэтчи, но это автоспорт, а где вы и автоспорт.
...
Ну, напридумал себе человек в голове, что только седаны хорошо стоят на трассе и пытается этой глупостью убеждать других. Может быть это Ярик или Паша из инфокара, которые протестировали сотни машин и у них есть практический опыт? Нет, они такое не напишут ведь у него был туарег, сейчас gle кроссоверы, у его жены спортэж. Ай, да глупец Паша, седан надо было брать
почему только седаны? универсалы, хетчи, что угодно. физику не обманешь
Не-не, универсалы и спорт - вещи не совместимые)) Универсалы и мешки с картошкой с тещиными ретузами - вещи совместимые. В WRC Rally кроссоверы не нужны как и универсалы. Там и седанов практически нет. Только хэтчи, но это автоспорт, а где вы и автоспорт.
ясно понятно.
...
Ну, напридумал себе человек в голове, что только седаны хорошо стоят на трассе и пытается этой глупостью убеждать других. Может быть это Ярик или Паша из инфокара, которые протестировали сотни машин и у них есть практический опыт? Нет, они такое не напишут ведь у него был туарег, сейчас gle кроссоверы, у его жены спортэж. Ай, да глупец Паша, седан надо было брать
почему только седаны? универсалы, хетчи, что угодно. физику не обманешь
Не-не, универсалы и спорт - вещи не совместимые)) Универсалы и мешки с картошкой с тещиными ретузами - вещи совместимые. В WRC Rally кроссоверы не нужны как и универсалы. Там и седанов практически нет. Только хэтчи, но это автоспорт, а где вы и автоспорт.
Пагодь, так если я везу в Туареге мешок с картошкой это что ж получается, все? Уже не пушка ракета?
...
почему только седаны? универсалы, хетчи, что угодно. физику не обманешь
Не-не, универсалы и спорт - вещи не совместимые)) Универсалы и мешки с картошкой с тещиными ретузами - вещи совместимые. В WRC Rally кроссоверы не нужны как и универсалы. Там и седанов практически нет. Только хэтчи, но это автоспорт, а где вы и автоспорт.
Пагодь, так если я везу в Туареге мешок с картошкой это что ж получается, все? Уже не пушка ракета?
еще спроси где на треке гонки туарегов и х5
...
Не-не, универсалы и спорт - вещи не совместимые)) Универсалы и мешки с картошкой с тещиными ретузами - вещи совместимые. В WRC Rally кроссоверы не нужны как и универсалы. Там и седанов практически нет. Только хэтчи, но это автоспорт, а где вы и автоспорт.
Пагодь, так если я везу в Туареге мешок с картошкой это что ж получается, все? Уже не пушка ракета?
еще спроси где на треке гонки туарегов и х5
Любой четкий пацан знает что бНв x5 это для ровных пацанов. Почти как Камри.
...
Пагодь, так если я везу в Туареге мешок с картошкой это что ж получается, все? Уже не пушка ракета?
еще спроси где на треке гонки туарегов и х5
Любой четкий пацан знает что бНв x5 это для ровных пацанов. Почти как Камри.
но при этом выбирает рх350
...
еще спроси где на треке гонки туарегов и х5
Любой четкий пацан знает что бНв x5 это для ровных пацанов. Почти как Камри.
но при этом выбирает рх350
Дык лексус это почти тойота, только более лухарно. А старый лексус это лухарно вдвойне. Новый Лексус уже "не то что раньше".
Пагодь, так если я везу в Туареге мешок с картошкой это что ж получается, все? Уже не пушка ракета?
еще спроси где на треке гонки туарегов и х5
Любой четкий пацан знает что бНв x5 это для ровных пацанов. Почти как Камри.
Х5 - хлам, кэмри покупают люди с стеротипами 90-х, что тойота надежный бренд.
Что то, что то - плохое авто.
Не-не, универсалы и спорт - вещи не совместимые)) Универсалы и мешки с картошкой с тещиными ретузами - вещи совместимые. В WRC Rally кроссоверы не нужны как и универсалы. Там и седанов практически нет. Только хэтчи, но это автоспорт, а где вы и автоспорт.
толстовато, тоньше надо
...
еще спроси где на треке гонки туарегов и х5
Любой четкий пацан знает что бНв x5 это для ровных пацанов. Почти как Камри.
Х5 - хлам, кэмри покупают люди с стеротипами 90-х, что тойота надежный бренд.
Что то, что то - плохое авто.
а лексус
...
Любой четкий пацан знает что бНв x5 это для ровных пацанов. Почти как Камри.
но при этом выбирает рх350
Дык лексус это почти тойота, только более лухарно. А старый лексус это лухарно вдвойне. Новый Лексус уже "не то что раньше".
)))
Очередной стереотипчик с навязанным близким кругом стереотипом, что лучше тойоты/лексус ниче нет)) Посадите его в нлвый кайен - засквиртует))
...
но при этом выбирает рх350
Дык лексус это почти тойота, только более лухарно. А старый лексус это лухарно вдвойне. Новый Лексус уже "не то что раньше".
)))
Очередной стереотипчик с навязанным близким кругом стереотипом, что лучше тойоты/лексус ниче нет)) Посадите его в нлвый кайен - засквиртует))
Там уже другие ребята, там полюбому подругому, сравниваешь, говно с пальцем
а что, школы уже на карантине?
Ггг, я вже в сусідній темі це питання підняв)) І да, не повірите - вже канікули з вчорашнього дня Соупадєніє?
а что, школы уже на карантине?
Ггг, я вже в сусідній темі це питання підняв)) І да, не повірите - вже канікули з вчорашнього дня Соупадєніє?
ну заметно
Неспешно продолжая схожие поиски универсала в бюджете около 25к, забрёл недавно к дилеру Hyundai на Новоконстантиновской и внезапно оказалось, что под заказ могут привезти i30 Wagon не с прайсовым атмо 1.5, а с дизелем 1.6. Ценник при этом выходит $25900 за довольно неплохую предтоповую комплектацию на автомате, но тут уже за схожие деньги Октавия универсал выступает сильным конкурентом и связка 1.4+8 ст. АКПП может быть даже интереснее. Но меня больше удивил факт, что готовы привезти машину, которой нет в прайсах, потому как Рено наотрез отказались даже говорить о Меган в универсале. Вполне возможно, что кроме как у Hyundai есть и другие варианты официально заказать что-то не из стандартных для нашей страны комплектаций.
Неспешно продолжая схожие поиски универсала в бюджете около 25к, забрёл недавно к дилеру Hyundai на Новоконстантиновской и внезапно оказалось, что под заказ могут привезти i30 Wagon не с прайсовым атмо 1.5, а с дизелем 1.6. Ценник при этом выходит $25900 за довольно неплохую предтоповую комплектацию на автомате, но тут уже за схожие деньги Октавия универсал выступает сильным конкурентом и связка 1.4+8 ст. АКПП может быть даже интереснее. Но меня больше удивил факт, что готовы привезти машину, которой нет в прайсах, потому как Рено наотрез отказались даже говорить о Меган в универсале. Вполне возможно, что кроме как у Hyundai есть и другие варианты официально заказать что-то не из стандартных для нашей страны комплектаций.
а в чем профит? чем i30 от сида отличается?
Если рассматривается тот же ProCeed, который глобально не далеко от текущего авто ТС ушёл, то вполне можно глянуть и соплатформенника по концерну. Но мой коммент скорее к тому, что если определенные авто нравятся и существуют в природе, то можно поспрашивать у дилеров на предмет возможности их под заказ привезти.
Так Просід суто своїм форм-фактором і приваблює А звичайний і30 вагон це тупо той самий сід, що у автора вже й так є... тільки новий з запахом непропуканого салону, да
Неспешно продолжая схожие поиски универсала в бюджете около 25к, забрёл недавно к дилеру Hyundai на Новоконстантиновской и внезапно оказалось, что под заказ могут привезти i30 Wagon не с прайсовым атмо 1.5, а с дизелем 1.6. Ценник при этом выходит $25900 за довольно неплохую предтоповую комплектацию на автомате, но тут уже за схожие деньги Октавия универсал выступает сильным конкурентом и связка 1.4+8 ст. АКПП может быть даже интереснее. Но меня больше удивил факт, что готовы привезти машину, которой нет в прайсах, потому как Рено наотрез отказались даже говорить о Меган в универсале. Вполне возможно, что кроме как у Hyundai есть и другие варианты официально заказать что-то не из стандартных для нашей страны комплектаций.
О, это интересная информация Дилеры Киа под заказ везти не хотят никакую Спасибо!
Так Просід суто своїм форм-фактором і приваблює А звичайний і30 вагон це тупо той самий сід, що у автора вже й так є... тільки новий з запахом непропуканого салону, да
Ганни, тут интересен сам факт, что под заказ Хюндай может. А Киа почему-то нет. ПроСид был бы мне сильно интереснее на дизеле или с 1.6т бензинкой
Дилеры Киа под заказ везти не хотят никакую
Так а Мазду спрашивал? (уже забыл, если было)
Дилеры Киа под заказ везти не хотят никакую
Так а Мазду спрашивал? (уже забыл, если было)
Спрашивал, ответ - "возможно еще будут..." надо будет еще как-то заехать, предметнее про "под заказ" поговорить
Неспешно продолжая схожие поиски универсала в бюджете около 25к, забрёл недавно к дилеру Hyundai на Новоконстантиновской и внезапно оказалось, что под заказ могут привезти i30 Wagon не с прайсовым атмо 1.5, а с дизелем 1.6. Ценник при этом выходит $25900 за довольно неплохую предтоповую комплектацию на автомате, но тут уже за схожие деньги Октавия универсал выступает сильным конкурентом и связка 1.4+8 ст. АКПП может быть даже интереснее. Но меня больше удивил факт, что готовы привезти машину, которой нет в прайсах, потому как Рено наотрез отказались даже говорить о Меган в универсале. Вполне возможно, что кроме как у Hyundai есть и другие варианты официально заказать что-то не из стандартных для нашей страны комплектаций.
О, это интересная информация Дилеры Киа под заказ везти не хотят никакую Спасибо!
Потому что решает импортер, а не дилеры.
Дилеры Киа под заказ везти не хотят никакую
Так а Мазду спрашивал? (уже забыл, если было)
Спрашивал, ответ - "возможно еще будут..." надо будет еще как-то заехать, предметнее про "под заказ" поговорить
с ними говорить вообще бесполезно, я в своем время хотел Мазду 6 универсал, машина очень понравилась, но у них были только 2.0 в базовой комплектации. На вопрос могут ли привезти 2.5 в максималке, такую же как седаны, был дан ответ что спроса на универсалы нет и других машин они завозить не будут, даже под заказ. Плюнул на них, купил Тигуан, через полгода навезли кучу универсал 2.5 в максималке
В этом весь и прикол - что есть выбор, а не как в совке Запорожец-Москвич-Жигули-Волга, что является одним и тем же сортом г
+500.
Не понимаю. Хотя будет правильно спорить о вкусе устриц с теми, кто их ел, а не теоретиками с стереотипами из 90-х.
И шо, с 90-х таки существенно поменялись законы физики, которые раньше говорили, что авто с более высоким центром тяжести менее устойчиво на дороге?
Ну что народ, а ну, какие варианты сейчас есть, или в этом году ожидаются? Критерии: Универсал легковой (кроссоверы и минивэны мимо) Размер не меньше моего Сида Моторы - если атмо, то от 2.0, турбобенз от 1.4т, дизель от 1.6. короче не медленнее дизельного Сида. И мелочь типа литр турбо и прочие три цилиндра не хочу. Гибриды мимо. Коробка - мех или гидротрансформатор. Возможно дсг и аналоги. Но никаких вариаторов и роботов на одно сцепление. Цена - до 30 штук. И до - значит 30 предельный предел, докинуть штуку - не работает.
Я что-то вообще толком ничего на рынке не вижу Мазда6 сарай исчезла из прайсов. Октавия только появилась, как вариант. Но в пакетах мало подушек. А заказная под вопросом по цене Леон универсал новый ещё не показали ПроСид как вариант. Вообще изначально смотрел ПроСид против Мазды6 Обычный Сид только 1.6 атмо, не хочу. И30 от хюндая - так же как и Сид, ещё и комплектации хуже. 508? Но универсалов вроде нет, и по цене даже лифтбек со скрипом лезет. Что ещё забыл?
Хотелось бы комплектацию не хуже чем сейчас, подогревы руля-сидкний, двцхзонный климат. Хочется активный круиз и андроид авто. Подушек хотелось бы опять же не меньше, сейчас шесть. Диодного света хотелось бы, матричный вообще огонь, но не уверен, что в ценовой коридор зайдет. Ну без есп вроде уже слава мирозданию ничего и нет.
Итак, что из рынка я забыл? Не могу понять, Инсигнию универсал возят? Кто-то видел? И почем?
Комплексов по маркам/странам нет. Только новое, официальное.
Ну что народ, а ну, какие варианты сейчас есть, или в этом году ожидаются? Критерии: Универсал легковой (кроссоверы и минивэны мимо) Размер не меньше моего Сида Моторы - если атмо, то от 2.0, турбобенз от 1.4т, дизель от 1.6. короче не медленнее дизельного Сида. И мелочь типа литр турбо и прочие три цилиндра не хочу. Гибриды мимо. Коробка - мех или гидротрансформатор. Возможно дсг и аналоги. Но никаких вариаторов и роботов на одно сцепление. Цена - до 30 штук. И до - значит 30 предельный предел, докинуть штуку - не работает.
Я что-то вообще толком ничего на рынке не вижу Мазда6 сарай исчезла из прайсов. Октавия только появилась, как вариант. Но в пакетах мало подушек. А заказная под вопросом по цене Леон универсал новый ещё не показали ПроСид как вариант. Вообще изначально смотрел ПроСид против Мазды6 Обычный Сид только 1.6 атмо, не хочу. И30 от хюндая - так же как и Сид, ещё и комплектации хуже. 508? Но универсалов вроде нет, и по цене даже лифтбек со скрипом лезет. Что ещё забыл?
Хотелось бы комплектацию не хуже чем сейчас, подогревы руля-сидкний, двцхзонный климат. Хочется активный круиз и андроид авто. Подушек хотелось бы опять же не меньше, сейчас шесть. Диодного света хотелось бы, матричный вообще огонь, но не уверен, что в ценовой коридор зайдет. Ну без есп вроде уже слава мирозданию ничего и нет.
Итак, что из рынка я забыл? Не могу понять, Инсигнию универсал возят? Кто-то видел? И почем?
Комплексов по маркам/странам нет. Только новое, официальное.
У нас ещё нет, к сожалению. Так бы интересно было, конечно
Ну что народ, а ну, какие варианты сейчас есть, или в этом году ожидаются? Критерии: Универсал легковой (кроссоверы и минивэны мимо) Размер не меньше моего Сида Моторы - если атмо, то от 2.0, турбобенз от 1.4т, дизель от 1.6. короче не медленнее дизельного Сида. И мелочь типа литр турбо и прочие три цилиндра не хочу. Гибриды мимо. Коробка - мех или гидротрансформатор. Возможно дсг и аналоги. Но никаких вариаторов и роботов на одно сцепление. Цена - до 30 штук. И до - значит 30 предельный предел, докинуть штуку - не работает.
Я что-то вообще толком ничего на рынке не вижу Мазда6 сарай исчезла из прайсов. Октавия только появилась, как вариант. Но в пакетах мало подушек. А заказная под вопросом по цене Леон универсал новый ещё не показали ПроСид как вариант. Вообще изначально смотрел ПроСид против Мазды6 Обычный Сид только 1.6 атмо, не хочу. И30 от хюндая - так же как и Сид, ещё и комплектации хуже. 508? Но универсалов вроде нет, и по цене даже лифтбек со скрипом лезет. Что ещё забыл?
Хотелось бы комплектацию не хуже чем сейчас, подогревы руля-сидкний, двцхзонный климат. Хочется активный круиз и андроид авто. Подушек хотелось бы опять же не меньше, сейчас шесть. Диодного света хотелось бы, матричный вообще огонь, но не уверен, что в ценовой коридор зайдет. Ну без есп вроде уже слава мирозданию ничего и нет.
Итак, что из рынка я забыл? Не могу понять, Инсигнию универсал возят? Кто-то видел? И почем?
Комплексов по маркам/странам нет. Только новое, официальное.
У нас ещё нет, к сожалению. Так бы интересно было, конечно
Кстати, может, не спеши. И/или еще подожди и посмотри на гибрид от Леона комби. Я на его аналоге Audi А3 , который e-tron поездил недавно. Так у меня теперь как у той павловской собаки слюни текут. Оно ж прет как Golf GTI (в прошлом году в прокат брал такой, который TCR, 290 кобыл). Только в городском цикле гибрид жрет до 2-х литров. Но до 30К, наверное, не получится гибрид купить с нуля. Разве что как яресваген искать. Но это в Европе только.
...кайен, туарег, q7, xc90, где после 200 км/ч также легко руляться, стоят, маневрируют, не креняться как и на 100 км\ч?
При этом не стоит забывать, что пузотерки, сопоставимые по цене с озвученными Вами авто, при тех же "после 200 км/ч" все равно пойдут лучше.
а что, школы уже на карантине?
Со 22 октября - каникулы.
а что, школы уже на карантине?
Со 22 октября - каникулы.
а, вот оно че
Вообще, ТС должен гордиться: созданная им тема стала квинтессенцией всех холиваров, проходивших в "Выборе автомобилия" за последних лет 10-15
Вообще, ТС должен гордиться: созданная им тема стала квинтессенцией всех холиваров, проходивших в "Выборе автомобилия" за последних лет 10-15
Пульнув таку тему ,затміл МурЗІка Крассава.
Вообще, ТС должен гордиться: созданная им тема стала квинтессенцией всех холиваров, проходивших в "Выборе автомобилия" за последних лет 10-15
Пульнув таку тему ,затміл МурЗІка Крассава.
Ну і де затміл, якщо в Мурзіка в Ок, VAG зараз 127стр, а тут 83?) Ну і плюс в Мурзіка треба рахувати разом декілька тем))) Ну і по темі:
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
И вроде подогрева руля там нет.
).
знаешь причину, по которой он внезапно поедет хуже старого 1.4тси?
момент прекрасно відчувається. Хоча якщо вже придиратись, то не з 1500 як малювали офіційні картинки, а десь з 1700-1750 
Тому я пас 
по кустам не прячутся, и машин на двухполосках мало, так что можно практичекси перманентно держать 130-160, вот тогда поверю, и в 3.5 часа, и в 8,5л. 
читать надо внимательнее, а не сразу возбуждаться.
это ж как бы еще секрет...был
