200 тоже поменяли аж целую решетку А вот новый 300 или как они его там назовут, вроде ожидается скоро, даже какие-то цифры по месяцам у самих японцев проскочили в документакх.
Ну и вот такая инфа есть
От закрытой конференции ОД про 300-ку такая новая информация. Выход апрель 21 года Что известно? 10-ступенчатая АКПП 2 двигателя V6. Бензиновый от Лексуса. Дизель непонятно от кого. Будут 3 блокировки. Мост, рама оставлены. внешний облик 300-ки будет похож на текущую машину, сказали, но никто не видел ее и реального вида утечек нет. На конференции ОД вместо макета с изменениями у 300-го, 200-ку показывали.
p.s. а возможно эта тема станет актуальной лет через 10 p.s. адаптивный куриз вроде на месте, почему-то не вынесли в отдельную строку
Починаючи з другої комплектації є адаптивний, неуважно читали В другій комплектації нема лише BSM - cистема моніторингу "сліпих" зон і RCTA - система попередження про поперечний рух ззаду (вони лише в третій Prestige+ з"являються)
Починаючи з другої комплектації є адаптивний, неуважно читали В другій комплектації нема лише BSM - cистема моніторингу "сліпих" зон і RCTA - система попередження про поперечний рух ззаду (вони лише в третій Prestige+ з"являються)
раньше 2 строчки было с простым круизом и адаптивным. Сейчас 1 строка "круиз" и все. Ну есть и хорошо пешеходов так и не видит ((
10-ступенчатая АКПП 2 двигателя V6...
А это было бы интересно увидеть в нем сразу 2 двигателя V6
10-ступенчатая АКПП 2 двигателя V6...
А это было бы интересно увидеть в нем сразу 2 двигателя V6
и гибрид по центру
1/2офф: а кто это недавно утверждал что дизелей ягобэ не будет ?
1/2офф: а кто это недавно утверждал что дизелей ягобэ не будет ?
ну они в старом на время их перестали нам возить. в новом поколении тоже слухи такие ходили. Но пока официально не заявят, все может быть. Кто утверждал - не знаю.
Но странно это все. Что там с экологией? В Европе постоянно запрещать собираются дизель, но сама Европа выпускает дизельные новые машины.
Но явно новый станет легче, экономить будут на раме, а как они из сплавов получат такую же жесткость за те же деньги? Кто силен в сопромате. Имхуется мне, что новое поколение будет стартовать от 80куе минимум
Кто силен в сопромате. Имхуется мне, что новое поколение будет стартовать от 80куе минимум
Використання нових сплавів покликано у першу чергу знижувати вагу авто ( часто навіть за рахунок погіршення жорсткості), а підвищення жорсткості рами досягається насамперед зміною її форми.
про лексус смотрел, но видимо не сильно внимательно
Ждем официальной информации, а то они еще передумают сто раз. Хотя учитывая, что андроид авто, о боги, появился в Прадо, а в 200 нет, то думаю таки грядет смена поколения.
пешеходов так и не видит ((
У випадку з крузаком це більше проблема пішоходів
п.с. А відслідковування пішоходів не може бути вписано в фронт-асистент? У ВАГа саме так...
пешеходов так и не видит ((
У випадку з крузаком це більше проблема пішоходів
п.с. А відслідковування пішоходів не може бути вписано в фронт-асистент? У ВАГа саме так...
вроде в ЕС эта штука в Прадо давно была, если не ошибаюсь. А на наш рынок как обычно. В Нидерландах Прадо вообще от 92 кЕвро до 117 кЕвро
В Нидерландах Прадо вообще от 92 кЕвро до 117 кЕвро
Там дуже великі податки за викиди CO2 вище 200 г/км. Цілком може бути щось типу +40кЄвро саме за неекономічність.
Был сегодня у дилера. Дома свет отключили из за каких-то ремонтных работ, а надо было чем-то себя занять.
В общем, как я понял, эти молодцы ухудшили комплектацию элеганс оставив прежней цену. А то, что было в элегансе, назвали престиж, сохранив цену старого престижа. По сути за затемненную оптику + о чудо, головное устройство с андроид авто, накинули около 10% стоимости. Ну и сразу накинули на TLC200 пару тысяч, без изменений в базовой версии
Я скоро буду хейтером Тойоты
Думаю что чуток подняли цены перед новогодними скидками Ну а вообще сейчас цены на тойоты очень даже приятные. Прадо стоит как какой нибудь санта фе или китайский хавал... а камри стоит от 28000$ Хотя во времена сороковки она стоила от 32000$ На автомате. Конкуренты при этом дешевле не стали, некоторые даже подорожали
Думаю что чуток подняли цены перед новогодними скидками Ну а вообще сейчас цены на тойоты очень даже приятные. Прадо стоит как какой нибудь санта фе или китайский хавал... а камри стоит от 28000$ Хотя во времена сороковки она стоила от 32000$ На автомате. Конкуренты при этом дешевле не стали, некоторые даже подорожали
и да. Комплектации на прадо у нас по прежнему намного хуже запоребрика. Насчет скидок на НГ не знаю, но после верняк цену вернут Но логика комплектаций намекает, что это не перед НГ повышение. Спортейджи с осени тоже подорожали
Видит ли система превентивного столкновения столбик на парковке ответить не могут
Ну так в этом и есть логика - осенью дорожают что б перед новым годом якобы сделать скидку, что б распродать прошлогодний модельный ряд
Ну так в этом и есть логика - осенью дорожают что б перед новым годом якобы сделать скидку, что б распродать прошлогодний модельный ряд
это ясно. Но они обеднили комплектацию оставив старую цену, а старый набор опций подняли в комплектацию выше.
Будуть брать палюбе.
сказали, что возможно официально будут ставить газ
сказали, что возможно официально будут ставить газ
Не первый год они это говорят
сказали, что возможно официально будут ставить газ
Не первый год они это говорят
видимо это временный ответ на популярность гибридов, типа легально экономить разрешат
Оказывается, комплектации престиж больше не будет, будет только престиж+ и судя по ценам вне салона в моем городе, то ничего не подорожало. Но менеджеры все разное говорят Я так понял престиж будет только дизель.
Как сообщает японский сайт BestCarWeb, новый Toyota Land Cruiser Prado все же сохранит раму. Ранее циркулировали слухи, что его построят на платформе седана Camry. Внедорожник подрастет до 4,85 м в длину и не слишком изменится внешне.
Кроме того, стало известно, что Тойота Прадо 2022 сохранит 2,8-литровый 204-сильный турбодизель, как у обновленной нынешней модели. А вот на смену бензиновым версиям придет гибрид с 2,4-литровым двигателем и электромотором.
Обе версии, скорее всего, получат 8-ступенчатую АКПП. Естественно, будут и понижающая передача, и блокировки дифференциалов – в общем, все, за что у нас так любят Toyota Prado.
Я все же надеялся, что они не будут унифицировать 200ку с Прадо...
Страшненькая
Як на мене - останній рестайл симпатишніший.
Бобік як бобік - типу Тойоту більшість за зовнішність бере (все одно найкрасивіший прадо - 120й, навіть не сперечайтесь)))
А от за вживлення гібриду (нарешті!!!) мегареспект Це до речі ще один аргумент тим, хто боїться цих технологій навіть у виконанні Тойоти
Бобік як бобік - типу Тойоту більшість за зовнішність бере (все одно найкрасивіший прадо - 120й, навіть не сперечайтесь)))
А от за вживлення гібриду (нарешті!!!) мегареспект Це до речі ще один аргумент тим, хто боїться цих технологій навіть у виконанні Тойоти
150 в текущем кузове с красными фонарями красивей))
Гибрид ок, в курилке кстати тема отдельная есть, правда платить надо за 2 мотора и окупаемость не ясно когда. Но про это лучше в курилке.
У меня GX 450 2014. Это вновь приобретенный. После войны. После нашего отъезда из Донецка. После всего, что со мной было. После непосредственного участия в этой войне. .... Так вот. А до этого, в феврале 2014, я забрал свой 150 дизель на макималках. За 86$. И в 2015 его украли в Киеве на Раисы Окипной. Теперь, повторю, Лексус. Поэтому, я могу говорить и рб одном и о другом.
Собственно , не буду тянуть интригу. Это V8. Это оргазмические ощущения. Мне на работу, дети, жена- всё рядом. Поэтому никакого конченого газа не будет. Я в состоянии, переселенец из Донецка, оплатить свой бензин. Но V8 !!!! Это нельзя передать словами. Это вершина. Это кайф. Это Тойота !!!!
А турбины... Турбины это для слабаков.) Чтобы последний раз повизжать и сдохнуть. Сраными кусками говна. Типа VW.)
А на завершення проситься цитата із Семесюка: "Хух, проcpaвся в прямому і переносному значенні!"(с)
А турбины... Турбины это для слабаков.) Чтобы последний раз повизжать и сдохнуть. Сраными кусками говна. Типа VW.)
Бухаешь?
А турбины... Турбины это для слабаков.) Чтобы последний раз повизжать и сдохнуть. Сраными кусками говна. Типа VW.)
Бухаешь?
Видимо сурово отмечает покупку
Собственно , не буду тянуть интригу. Это V8. Это оргазмические ощущения. Мне на работу, дети, жена- всё рядом. Поэтому никакого конченого газа не будет. Я в состоянии, переселенец из Донецка, оплатить свой бензин. Но V8 !!!! Это нельзя передать словами. Это вершина. Это кайф. Это Тойота !!!!
Это круто, когда владелец тащится от своего авто - факт.
Только немного смешно, когда у тебя V8, но не едет нифига
Это круто, когда владелец тащится от своего авто - факт. Только немного смешно, когда у тебя V8, но не едет нифига
Вдвойне смешно, когда это Тойота/Лексус)))
Собственно , не буду тянуть интригу. Это V8. Это оргазмические ощущения. Мне на работу, дети, жена- всё рядом. Поэтому никакого конченого газа не будет. Я в состоянии, переселенец из Донецка, оплатить свой бензин. Но V8 !!!! Это нельзя передать словами. Это вершина. Это кайф. Это Тойота !!!!
Это круто, когда владелец тащится от своего авто - факт.
Только немного смешно, когда у тебя V8, но не едет нифига
ну у каждого ж свое "едет". может тот лексус и разгонится по прямой, а вот тормозить/поворачивать его не научили
Собственно , не буду тянуть интригу. Это V8. Это оргазмические ощущения. Мне на работу, дети, жена- всё рядом. Поэтому никакого конченого газа не будет. Я в состоянии, переселенец из Донецка, оплатить свой бензин. Но V8 !!!! Это нельзя передать словами. Это вершина. Это кайф. Это Тойота !!!!
Это круто, когда владелец тащится от своего авто - факт.
Только немного смешно, когда у тебя V8, но не едет нифига
Ну почему не едет, на уровне шкоды 1,6 где то и едет
ну у каждого ж свое "едет". может тот лексус и разгонится по прямой, а вот тормозить/поворачивать его не научили
Почему-то тесты инфокара говорят об обратном))
Собственно , не буду тянуть интригу. Это V8. Это оргазмические ощущения. Мне на работу, дети, жена- всё рядом. Поэтому никакого конченого газа не будет. Я в состоянии, переселенец из Донецка, оплатить свой бензин. Но V8 !!!! Это нельзя передать словами. Это вершина. Это кайф. Это Тойота !!!!
Это круто, когда владелец тащится от своего авто - факт.
Только немного смешно, когда у тебя V8, но не едет нифига
Человек доволен, человека устраивает. Зачем вот это, едет/не едет? Посмотрел борт комп, средняя скорость 16км/ч, что куда должно тормозить и куда разгонятся с такими немыслимы скоростями?
Человек доволен, человека устраивает. Зачем вот это, едет/не едет? Посмотрел борт комп, средняя скорость 16км/ч, что куда должно тормозить и куда разгонятся с такими немыслимы скоростями?
в целом, ничего бы не изменилось, если бы автоуа стал форумом любителей хлебопечек
Для меня играет роль "едет/не едет". Как только перестанет, пересяду на заднее сиденье. Ну или там на Тойоту (исключим из списка супру, GT86 и ярис GR).
Человек доволен, человека устраивает. Зачем вот это, едет/не едет? Посмотрел борт комп, средняя скорость 16км/ч, что куда должно тормозить и куда разгонятся с такими немыслимы скоростями?
это не мои слова. Я считаю, что если машина по кайфу - остальное не имеет значения. Каждый сам определяет, что ему важно в авто и что по кайфу. Кому динамика, кому шильдик, кому проходимость, а кому-то наоборот, чтобы не привлекала внимание. Я с уважением отношусь к мнению владельца, это его деньги и его кайф
Собственно , не буду тянуть интригу. Это V8. Это оргазмические ощущения. Мне на работу, дети, жена- всё рядом. Поэтому никакого конченого газа не будет. Я в состоянии, переселенец из Донецка, оплатить свой бензин. Но V8 !!!! Это нельзя передать словами. Это вершина. Это кайф. Это Тойота !!!!
Это круто, когда владелец тащится от своего авто - факт.
Только немного смешно, когда у тебя V8, но не едет нифига
Ну почему не едет, на уровне шкоды 1,6 где то и едет
А 7-7,5 до сотни для 3х тонной машины это "едет" или "не едет"? И это на уровне какой Шкоды?
А 7-7,5 до сотни для 3х тонной машины это "едет" или "не едет"? И это на уровне какой Шкоды?
1. я немного стебался, если честно. И обидеть никого не хотел, ей-богу.
2. один хрен 7-7,5 - это "не едет". Любая 1,8тси на ст1 уедет далеко и легко (или какие там у Шкод нынче моторы - яхз)
А 7-7,5 до сотни для 3х тонной машины это "едет" или "не едет"? И это на уровне какой Шкоды?
Це про яку машину? У бензинового лендкрузера на сайті тойоти заявлено 8,5, GX 450 - 8,3
я хз зачем париться по поводу динамики рамного внедорожника. Тут важны углы съезда, заезда, угол рампы, в конце концов привод и блокировки, а динамика... ну едет в стоке +-10 секунд и нормально. Мы же не паримся внедорожными параметрами октавии RS
Це про яку машину? У бензинового лендкрузера на сайті тойоти заявлено 8,5, GX 450 - 8,3
шах и мат
Це про яку машину? У бензинового лендкрузера на сайті тойоти заявлено 8,5, GX 450 - 8,3
Это круто, когда владелец тащится от своего авто - факт.
Только немного смешно, когда у тебя V8, но не едет нифига
Ну почему не едет, на уровне шкоды 1,6 где то и едет
А 7-7,5 до сотни для 3х тонной машины это "едет" или "не едет"? И это на уровне какой Шкоды?
Газованной
п.с. Прошу воспринимать основные посылы как юмор. Машина хорошая и выполняет наверное свои требовалки. Но молится на 8-ку и поносить турбомоторы как то странно
а вот такой? Рулиться конечно не будет, но...
Овощной туарег 3.0 тди разгоняется быстрее, но может проехать тыщу на баке солярки. С тем же торсеном и не глобально меньше весит. Туарег имею в виду даже не новый, а NF 10-ти летней давности
а вот такой? Рулиться конечно не будет, но...
Овощной туарег 3.0 тди разгоняется быстрее, но может проехать тыщу на баке солярки. С тем же торсеном и не глобально меньше весит. Туарег имею в виду даже не новый, а NF 10-ти летней давности
это вряд ли. 3.0 л, 245 л.с., дизель, АКПП, полный привод (4WD)-7.6 3.0 л, 240 л.с., дизель, АКПП, полный привод (4WD)-7.8 та я ж не против, что мерить 3хтонного бегемота с пузотерами не стоит, но сравнение с Октахой 1,6 слегка покоробило
я хз зачем париться по поводу динамики рамного внедорожника. Тут важны углы съезда, заезда, угол рампы, в конце концов привод и блокировки, а динамика... ну едет в стоке +-10 секунд и нормально. Мы же не паримся внедорожными параметрами октавии RS
Ніхто не париться. Це лиш рефлексії на тему турбо . Кути з'їзду, рампи-шмампи і всякі глибини броду для більшості лендкрузерів, впрочєм, теж не важливі. Максимум, що вони долають - бордюр )
а вот такой? Рулиться конечно не будет, но...
Овощной туарег 3.0 тди разгоняется быстрее, но может проехать тыщу на баке солярки. С тем же торсеном и не глобально меньше весит. Туарег имею в виду даже не новый, а NF 10-ти летней давности
это вряд ли. 3.0 л, 245 л.с., дизель, АКПП, полный привод (4WD)-7.6 3.0 л, 240 л.с., дизель, АКПП, полный привод (4WD)-7.8 та я ж не против, что мерить 3хтонного бегемота с пузотерами не стоит, но сравнение с Октахой 1,6 слегка покоробило
Не навряд. Після 100 той твій лендкрузер швидко скисне. Фізику не надуриш
а вот такой? Рулиться конечно не будет, но...
Овощной туарег 3.0 тди разгоняется быстрее, но может проехать тыщу на баке солярки. С тем же торсеном и не глобально меньше весит. Туарег имею в виду даже не новый, а NF 10-ти летней давности
он и на бездоре нормально мог. Для обывателя за глаза. Я на таком и в брод катался и прилично на Драгобрате залазили
я хз зачем париться по поводу динамики рамного внедорожника. Тут важны углы съезда, заезда, угол рампы, в конце концов привод и блокировки, а динамика... ну едет в стоке +-10 секунд и нормально. Мы же не паримся внедорожными параметрами октавии RS
Ніхто не париться. Це лиш рефлексії на тему турбо . Кути з'їзду, рампи-шмампи і всякі глибини броду для більшості лендкрузерів, впрочєм, теж не важливі. Максимум, що вони долають - бордюр )
согласен. Видимо имеется ввиду простата и примитивность атмосферы Тойоты.
Хотя турбины с изменяемой геометрией, дизеля и что там еще бывает народ берет и вроде живы, но это не точно
...
Овощной туарег 3.0 тди разгоняется быстрее, но может проехать тыщу на баке солярки. С тем же торсеном и не глобально меньше весит. Туарег имею в виду даже не новый, а NF 10-ти летней давности
это вряд ли. 3.0 л, 245 л.с., дизель, АКПП, полный привод (4WD)-7.6 3.0 л, 240 л.с., дизель, АКПП, полный привод (4WD)-7.8 та я ж не против, что мерить 3хтонного бегемота с пузотерами не стоит, но сравнение с Октахой 1,6 слегка покоробило
Не навряд. Після 100 той твій лендкрузер швидко скисне. Фізику не надуриш
Скиснуть не скисне, а от різко зупинити його на швидкості овер 150 ще те збочення))))
...
это вряд ли. 3.0 л, 245 л.с., дизель, АКПП, полный привод (4WD)-7.6 3.0 л, 240 л.с., дизель, АКПП, полный привод (4WD)-7.8 та я ж не против, что мерить 3хтонного бегемота с пузотерами не стоит, но сравнение с Октахой 1,6 слегка покоробило
Не навряд. Після 100 той твій лендкрузер швидко скисне. Фізику не надуриш
Скиснуть не скисне, а от різко зупинити його на швидкості овер 150 ще те збочення))))
согласен, остановить его , особенно второй раз подряд та еще задачка. Ну а вот про скиснет после 100- так он после 100 только начнет подбираться к нормальным оборотам. Чего ему киснуть, если , к примеру, 80 я иду на 1150 оборотах. Со 100 он как раз и хорош.
...
Не навряд. Після 100 той твій лендкрузер швидко скисне. Фізику не надуриш
Скиснуть не скисне, а от різко зупинити його на швидкості овер 150 ще те збочення))))
согласен, остановить его , особенно второй раз подряд та еще задачка. Ну а вот про скиснет после 100- так он после 100 только начнет подбираться к нормальным оборотам. Чего ему киснуть, если , к примеру, 80 я иду на 1150 оборотах. Со 100 он как раз и хорош.
Скисне, бо маса і аеродинаміка цегли. Найцікавіше завжди після 100 починається )
Ну а вот про скиснет после 100- так он после 100 только начнет подбираться к нормальным оборотам.
Аэродинамика кирпича с набором скорости как раз "раскрывается" в полной мере
ну можно спросить у гугля 0-200 3,0ТДИ и тойтота (ЛХ) 5,7. Цифры будут одинаковые. Решили потролить меня? Крузак имеет совсем другое назначение, и в этом он заткнет за пояс и Туарег и все остальное. Но и на прямой он кое-что может. Про управляемость и тормоза я уже писал- они никакие. Кстати, если вкинуть трохи денег, то вопрос с тормозами решается
Ну а вот про скиснет после 100- так он после 100 только начнет подбираться к нормальным оборотам.
Аэродинамика кирпича с набором скорости как раз "раскрывается" в полной мере
Ну не знаю, что на LX 570, что на LC 200 (4.7 288), набор от 100 до 180 вообще без проблем независимо от «аэродинамики кирпича».
Ну а вот про скиснет после 100- так он после 100 только начнет подбираться к нормальным оборотам.
Аэродинамика кирпича с набором скорости как раз "раскрывается" в полной мере
Ну не знаю, что на LX 570, что на LC 200 (4.7 288), набор от 100 до 180 вообще без проблем независимо от «аэродинамики кирпича».
Це лиш по відчуттях )
ну можно спросить у гугля 0-200 3,0ТДИ и тойтота (ЛХ) 5,7. Цифры будут одинаковые. Решили потролить меня? Крузак имеет совсем другое назначение, и в этом он заткнет за пояс и Туарег и все остальное. Но и на прямой он кое-что может. Про управляемость и тормоза я уже писал- они никакие.
я полностью согласен, что там где можно без проблем использовать крузак, туарег быстро развалится. Рама есть рама. Внедорожники Тойоты мне очень по душе
И как я выше писал, динамика для внедорожника не главное. +-10с едет и нормально.
А Туарег классная тачка на каждый день с хорошей повышенной проходимостью.
ну можно спросить у гугля 0-200 3,0ТДИ и тойтота (ЛХ) 5,7. Цифры будут одинаковые. Решили потролить меня? Крузак имеет совсем другое назначение, и в этом он заткнет за пояс и Туарег и все остальное. Но и на прямой он кое-что может. Про управляемость и тормоза я уже писал- они никакие.
Тойота може 200? )
ну можно спросить у гугля 0-200 3,0ТДИ и тойтота (ЛХ) 5,7. Цифры будут одинаковые. Решили потролить меня? Крузак имеет совсем другое назначение, и в этом он заткнет за пояс и Туарег и все остальное. Но и на прямой он кое-что может. Про управляемость и тормоза я уже писал- они никакие.
я полностью согласен, что там где можно без проблем использовать крузак, туарег быстро развалится. Рама есть рама. Внедорожники Тойоты мне очень по душе
И как я выше писал, динамика для внедорожника не главное. +-10с едет и нормально.
Не псуй срачик )
ну можно спросить у гугля 0-200 3,0ТДИ и тойтота (ЛХ) 5,7. Цифры будут одинаковые. Решили потролить меня? Крузак имеет совсем другое назначение, и в этом он заткнет за пояс и Туарег и все остальное. Но и на прямой он кое-что может. Про управляемость и тормоза я уже писал- они никакие.
я полностью согласен, что там где можно без проблем использовать крузак, туарег быстро развалится. Рама есть рама. Внедорожники Тойоты мне очень по душе
И как я выше писал, динамика для внедорожника не главное. +-10с едет и нормально.
Не псуй срачик )
та я такие срачники не понимаю. Машины классные, но разные. Каждый находит в них то, что ему надо и это замечательно
это вряд ли. 3.0 л, 245 л.с., дизель, АКПП, полный привод (4WD)-7.6 3.0 л, 240 л.с., дизель, АКПП, полный привод (4WD)-7.8 та я ж не против, что мерить 3хтонного бегемота с пузотерами не стоит, но сравнение с Октахой 1,6 слегка покоробило
Хм, странно. Я смотрел Тут (просто у меня такой есть) + был уверен, что они с туарегом одинаково едут.
Один фиг овощи, но даже интересно с крузаком стартанут, хоть я и не люблю все эти гонки по прямой.
На Минике (cooper s r56) в стоке от секвойи уезжал, но еле-еле, если «между светофорами» мерять. Не ожидал от нее с места такой динамики даже
ну можно спросить у гугля 0-200 3,0ТДИ и тойтота (ЛХ) 5,7. Цифры будут одинаковые. Решили потролить меня? Крузак имеет совсем другое назначение, и в этом он заткнет за пояс и Туарег и все остальное. Но и на прямой он кое-что может. Про управляемость и тормоза я уже писал- они никакие.
Тойота може 200? )
бензин 195, дизель 210 по каталогу
ну можно спросить у гугля 0-200 3,0ТДИ и тойтота (ЛХ) 5,7. Цифры будут одинаковые. Решили потролить меня? Крузак имеет совсем другое назначение, и в этом он заткнет за пояс и Туарег и все остальное. Но и на прямой он кое-что может. Про управляемость и тормоза я уже писал- они никакие.
Тойота може 200? )
бензин 195, дизель 210 по каталогу
у меня 5,7 (долго искал)- за 200 ложит стрелку
ну можно спросить у гугля 0-200 3,0ТДИ и тойтота (ЛХ) 5,7. Цифры будут одинаковые. Решили потролить меня?
Можем заехать 0-200 на пузырь сингла . С 3.0 тди в стоке (без чипа, вся экология на месте, пробег 180 тыс. почти)
Хотя, я так быстро не езжу, но ради сингла можно. Я вот уверен, что каен уедет от крузака 5.7 до 200 так точно.
ну можно спросить у гугля 0-200 3,0ТДИ и тойтота (ЛХ) 5,7. Цифры будут одинаковые. Решили потролить меня?
Можем заехать 0-200 на пузырь сингла . С 3.0 тди в стоке (без чипа, вся экология на месте, пробег 180 тыс. почти)
Хотя, я так быстро не езжу, но ради сингла можно. Я вот уверен, что каен уедет от крузака 5.7 до 200 так точно.
что-то вдруг в Киев захотелось
это вряд ли. 3.0 л, 245 л.с., дизель, АКПП, полный привод (4WD)-7.6 3.0 л, 240 л.с., дизель, АКПП, полный привод (4WD)-7.8 та я ж не против, что мерить 3хтонного бегемота с пузотерами не стоит, но сравнение с Октахой 1,6 слегка покоробило
Хм, странно. Я смотрел Тут (просто у меня такой есть) + был уверен, что они с туарегом одинаково едут.
Один фиг овощи, но даже интересно с крузаком стартанут, хоть я и не люблю все эти гонки по прямой.
На Минике (cooper s r56) в стоке от секвойи уезжал, но еле-еле, если «между светофорами» мерять. Не ожидал от нее с места такой динамики даже
Секвоя немного быстрее крузака (с одинаковыми двигателями) за счет привода, и она немного легче (килограмм на 200-250)
ну можно спросить у гугля 0-200 3,0ТДИ и тойтота (ЛХ) 5,7. Цифры будут одинаковые. Решили потролить меня?
Можем заехать 0-200 на пузырь сингла . С 3.0 тди в стоке (без чипа, вся экология на месте, пробег 180 тыс. почти)
Хотя, я так быстро не езжу, но ради сингла можно. Я вот уверен, что каен уедет от крузака 5.7 до 200 так точно.
Тоже думаю, что уедет, но покататься можно. 180000 пробега (только после обкатки ) , все в стоке.
ну можно спросить у гугля 0-200 3,0ТДИ и тойтота (ЛХ) 5,7. Цифры будут одинаковые. Решили потролить меня?
Можем заехать 0-200 на пузырь сингла . С 3.0 тди в стоке (без чипа, вся экология на месте, пробег 180 тыс. почти)
Хотя, я так быстро не езжу, но ради сингла можно. Я вот уверен, что каен уедет от крузака 5.7 до 200 так точно.
Як від стоячого поїде, звісно. Якщо не геть стара
Можем заехать 0-200 ...
Вот даже желание владельца Кайена заехать с Крузаком, да еще и до 200, уже есть "признанием" того же Крузака Зачем его разгонять до 200, таким бегемотам оно не к лицу )
Як від стоячого поїде, звісно. Якщо не геть стара
2017
Можем заехать 0-200 ...
Вот даже желание владельца Кайена заехать с Крузаком, да еще и до 200, уже есть "признанием" того же Крузака Зачем его разгонять до 200, таким бегемотам оно не к лицу )
а потом обоих в грязь
Можем заехать 0-200 ...
Вот даже желание владельца Кайена заехать с Крузаком, да еще и до 200, уже есть "признанием" того же Крузака Зачем его разгонять до 200, таким бегемотам оно не к лицу )
а потом обоих в грязь
В качестве новогодней забавы или альтернативы развлечению "из бани в прорубь"
ну можно спросить у гугля 0-200 3,0ТДИ и тойтота (ЛХ) 5,7. Цифры будут одинаковые. Решили потролить меня?
Можем заехать 0-200 на пузырь сингла . С 3.0 тди в стоке (без чипа, вся экология на месте, пробег 180 тыс. почти)
Хотя, я так быстро не езжу, но ради сингла можно. Я вот уверен, что каен уедет от крузака 5.7 до 200 так точно.
Алексей, дружище, пожалей человека, ты то остановишься нормально, а как человеку останавливать крузака))))
а потом обоих в грязь
Сдаюсь
Як від стоячого поїде, звісно. Якщо не геть стара
2017
2008
Вот даже желание владельца Кайена заехать с Крузаком, да еще и до 200, уже есть "признанием" того же Крузака ; )
Ну сорян, у меня это самая овощная тачка
Як від стоячого поїде, звісно. Якщо не геть стара
2017
2008
Без шансів. По асфальту )
Без шансів. По асфальту )
Аминь
Вот даже желание владельца Кайена заехать с Крузаком, да еще и до 200, уже есть "признанием" того же Крузака ; )
Ну сорян, у меня это самая овощная тачка
Так а смысл даже этой тачкой троллить таких рамных бегемотов на предмет разгона до 200 (да даже до 100)? Ты бы еще купешку выставил в соперники
Так а смысл даже этой тачкой троллить таких рамных бегемотов на предмет разгона до 200 (да даже до 100)? Ты бы еще купешку выставил в соперники
В реале, конечно, глупости. Приношу извинения))
Без шансів. По асфальту )
Аминь
Ура. Кстати, хотел по шумке пообщаться
Кстати, хотел по шумке пообщаться
Ну все, теперь у Алексея ее туда столько поместят, чтобы гарантированно его Каен выиграл заезд
Ура. Кстати, хотел по шумке пообщаться
Это запросто
это вряд ли. 3.0 л, 245 л.с., дизель, АКПП, полный привод (4WD)-7.6 3.0 л, 240 л.с., дизель, АКПП, полный привод (4WD)-7.8 та я ж не против, что мерить 3хтонного бегемота с пузотерами не стоит, но сравнение с Октахой 1,6 слегка покоробило
Хм, странно. Я смотрел Тут (просто у меня такой есть) + был уверен, что они с туарегом одинаково едут.
Один фиг овощи, но даже интересно с крузаком стартанут, хоть я и не люблю все эти гонки по прямой.
На Минике (cooper s r56) в стоке от секвойи уезжал, но еле-еле, если «между светофорами» мерять. Не ожидал от нее с места такой динамики даже
Почему сравниваете тойотовский V8 с ваговским V6? У ВАГа тоже есть неплохой тди с V8) https://m.infocar.ua/newcars/?model=935&mod=7550. Против такого абсолютно без шансов и до 100 и до 200 и далее)
таки скоро премьера. TLC200 выводят с продаж, на сайте импортера модель уже сняли из каталога
таки скоро премьера. TLC200 выводят с продаж, на сайте импортера модель уже сняли из каталога
В стране ожидается хороший урожай в 2021 на фоне повышения мировых цен на зерно и масличные Интересно, сколько импортер новых 200 (300) - к заказал и Прадо. В 4-м квартале должен быть бум продаж
Або ж їхні трактори для колхозників малює інший відділ (щиро на це сподіваюсь)
п.с. фломастери звісно))
а я вот увидел новый прадо, 45к с вменяемым фаршем и 4.0, и думаю, а ведь прикольное предложение
Так це не новий - це поточний Їх разом з рестайловим Крузаком200 допилили до дійсно суб"єктивно симпатичного зовнішнього вигляду
А от 300, що на фото, це ж ужас Якийсь Ссангйонг, хайбог милує
Так це не новий - це поточний Їх разом з рестайловим Крузаком200 допилили до дійсно суб"єктивно симпатичного зовнішнього вигляду
А от 300, що на фото, це ж ужас Якийсь Ссангйонг, хайбог милує
новый в смысле в салоне стоит
а я вот увидел новый прадо, 45к с вменяемым фаршем и 4.0, и думаю, а ведь прикольное предложение
за 53 предтоп уже Но фарш туда добавили после выхода МПС рестайла, до этого был бубен в начальных комплектациях, сейчас уже веселей.
Но распознавание пешеходов наверное так и не дали. С марта обещали
а я вот увидел новый прадо, 45к с вменяемым фаршем и 4.0, и думаю, а ведь прикольное предложение
А дизель разве не ?
а я вот увидел новый прадо, 45к с вменяемым фаршем и 4.0, и думаю, а ведь прикольное предложение
А дизель разве не ?
а смысл? если нет доступа к халявной соляре, то 4.0 оптимальный
а я вот увидел новый прадо, 45к с вменяемым фаршем и 4.0, и думаю, а ведь прикольное предложение
А дизель разве не ?
а смысл? если нет доступа к халявной соляре, то 4.0 оптимальный
Не знаю как новый, но на 120 Прадо у меня 4.0 кушал в городе 20-22 легко. Местами до 25, если с пробками не сильно повезло.
...
А дизель разве не ?
а смысл? если нет доступа к халявной соляре, то 4.0 оптимальный
Не знаю как новый, но на 120 Прадо у меня 4.0 кушал в городе 20-22 легко. Местами до 25, если с пробками не сильно повезло.
как по мне, то рациональная составляющая при покупки этого бобика отсутствует в принципе, если ты не фермер. А за "просто нравится", можно и заплатить
от 13 бензина в режиме Киева. Со вчерашними вечерними пробками до 17 поднялся (когда вместо 40 минут ехал больше 2 часов). Трасовый 9-12 литров при скоростях 80-120 км/ч.
Не знаю как новый, но на 120 Прадо у меня 4.0 кушал в городе 20-22 легко. Местами до 25, если с пробками не сильно повезло.
Вангую, что любой бензиновый движок на Прадо будет брать примерно столько же. Но 4.0 хоть как-то должен ехать.
от 13 бензина в режиме Киева. Со вчерашними вечерними пробками до 17 поднялся (когда вместо 40 минут ехал больше 2 часов). Трасовый 9-12 литров при скоростях 80-120 км/ч.
12 литров на 120-ти? !!!! На таком сарае будет ощущение, что стоишь.
от 13 бензина в режиме Киева. Со вчерашними вечерними пробками до 17 поднялся (когда вместо 40 минут ехал больше 2 часов). Трасовый 9-12 литров при скоростях 80-120 км/ч.
12 литров на 120-ти? !!!! На таком сарае будет ощущение, что стоишь.
Там парусность дикая. Скорость чувствуется очень сильно.
от 13 бензина в режиме Киева. Со вчерашними вечерними пробками до 17 поднялся (когда вместо 40 минут ехал больше 2 часов). Трасовый 9-12 литров при скоростях 80-120 км/ч.
у мене був точно такий на 120-му 4.0л
от 13 бензина в режиме Киева. Со вчерашними вечерними пробками до 17 поднялся (когда вместо 40 минут ехал больше 2 часов). Трасовый 9-12 литров при скоростях 80-120 км/ч.
у мене був точно такий на 120-му 4.0л
А як ви на них їздите? За тролейбусами? Я колись давно 120 брав у друга, то в мене стабільно літри на два було вище ніж в мого Хая (тобто де в Хая 16, то в Прадо не менше 18)
от 13 бензина в режиме Киева. Со вчерашними вечерними пробками до 17 поднялся (когда вместо 40 минут ехал больше 2 часов). Трасовый 9-12 литров при скоростях 80-120 км/ч.
12 литров на 120-ти? !!!! На таком сарае будет ощущение, что стоишь.
Там парусность дикая. Скорость чувствуется очень сильно.
служебная такая. ездим и больше, ниче не чувствую
А як ви на них їздите? За тролейбусами? Я колись давно 120 брав у друга, то в мене стабільно літри на два було вище ніж в мого Хая (тобто де в Хая 16, то в Прадо не менше 18)
Да нормально їздимо, можу покатать)) На 120-му де тільки не був, вся Україна (Крим, Карпати, Кінбурська і інші коси, багато доріг без нормального покриття) + Європа, зараз на LC200 (4.5D) до 12л на 100км, але в основному траса, 120-130 км/год.
Та я саме про місто Бо я на своєму Хаї їжджу по Києву спокійно, то 15-16 влізаю. А на 4.0 120ці в такому ж темпі не менше 17... А тут читаю про 13 в Києві і диву дивуюсь Я раз чи два доводив Хай до паспортних 13,8л (17MPG) в місті так це має бути дууууууже плавна їзда, ну дууууууже прям А Прадо і по двигуну більш об"ємний, і маса на пару центнерів вища... (траси я тут взагалі не торкаюсь)
от 13 бензина в режиме Киева. Со вчерашними вечерними пробками до 17 поднялся (когда вместо 40 минут ехал больше 2 часов). Трасовый 9-12 литров при скоростях 80-120 км/ч.
у мене був точно такий на 120-му 4.0л
А як ви на них їздите? За тролейбусами? Я колись давно 120 брав у друга, то в мене стабільно літри на два було вище ніж в мого Хая (тобто де в Хая 16, то в Прадо не менше 18)
может дело в доп весе в пару сотен кг?
...
у мене був точно такий на 120-му 4.0л
А як ви на них їздите? За тролейбусами? Я колись давно 120 брав у друга, то в мене стабільно літри на два було вище ніж в мого Хая (тобто де в Хая 16, то в Прадо не менше 18)
может дело в доп весе в пару сотен кг?
Ні, я стрункий-підтягнутий-атлетичний, звідки в мене доп пару сотен кг?
...
А як ви на них їздите? За тролейбусами? Я колись давно 120 брав у друга, то в мене стабільно літри на два було вище ніж в мого Хая (тобто де в Хая 16, то в Прадо не менше 18)
может дело в доп весе в пару сотен кг?
Ні, я стрункий-підтягнутий-атлетичний, звідки в мене доп пару сотен кг?
прадо весит на 200+ больше кг ну и постоянный пп который тоже экономичности не прибавляет, вот и разница
...
может дело в доп весе в пару сотен кг?
Ні, я стрункий-підтягнутий-атлетичний, звідки в мене доп пару сотен кг?
прадо весит на 200+ больше кг ну и постоянный пп который тоже экономичности не прибавляет, вот и разница
Ви не зрозуміли - я не дивуюсь тому, що піді мною Прадо виявився трохи більш жрущий Я поражаюсь як в людей виходило в Києві 13л отримувати
Я поражаюсь як в людей виходило в Києві 13л отримувати
как как - в 6 утра в сторону выезда из Киева, желательно с правого на левый берег
Ахаха, в обід з Академмістечка в Ірпінь... Ну якраз саме такий Київ я і уявляв ага
Видео не моё, но все примерно так же:
Давай в рабочий день, часов в 8 утра, проедь от того же Академа до Шулявки - уверен 20-ки будет мало
Зачем писать, если лень читать))) Видео не мое, маршрут тоже не мой, я его дал как пищу для размышлений о режиме езды и расходе.
В жестком трафике, к примеру 2 часа я переезжал Южный мост в день когда перекрывали город в связи с отъездом американцев - 20 км. я проехал около 2 часов. И тогда расход был около 17 литров.
Уже из моего опыта, считаю что основная трата бензина уходит на динамические уходы со светофора и езду более 100 км/ч. Тут сказывается и вес, и большие колеса и аэродинамика.
Если ехать вместе с основным потоком или его чуть опережать - обороты не превышают 1500-2000 и расход в рамках описанного.
Видео не моё, но все примерно так же:
Давай в рабочий день, часов в 8 утра, проедь от того же Академа до Шулявки - уверен 20-ки будет мало
А что сложного там ехать? Крадешься на холостых даже педаль газа не давишь, чуть ослабил тормоз и машина уже катиться. Газ добавляешь уже когда между рядов появляются окошки и надо побыстрее проскочить.
Зачем писать, если лень читать))) Видео не мое, маршрут тоже не мой, я его дал как пищу для размышлений о режиме езды и расходе.
В жестком трафике, к примеру 2 часа я переезжал Южный мост в день когда перекрывали город в связи с отъездом американцев - 20 км. я проехал около 2 часов. И тогда расход был около 17 литров.
Уже из моего опыта, считаю что основная трата бензина уходит на динамические уходы со светофора и езду более 100 км/ч. Тут сказывается и вес, и большие колеса и аэродинамика.
Если ехать вместе с основным потоком или его чуть опережать - обороты не превышают 1500-2000 и расход в рамках описанного.
та вроде я и не писал
Видео не моё, но все примерно так же:
Давай в рабочий день, часов в 8 утра, проедь от того же Академа до Шулявки - уверен 20-ки будет мало
А что сложного там ехать? Крадешься на холостых даже педаль газа не давишь, чуть ослабил тормоз и машина уже катиться. Газ добавляешь уже когда между рядов появляются окошки и надо побыстрее проскочить.
Складного те, що ти ніколи та їхати не будеш. А якщо і будеш, то це нічого кардинально не змінить. ; л є 4 л. Фізику не обдуриш. Прадо має багато преваг, але витрата то не його. і ніякі маркетингові приблуди не зроблять з цього бегемота економне авто. Не обманюй себе. Будь об'єктивним.
...
Давай в рабочий день, часов в 8 утра, проедь от того же Академа до Шулявки - уверен 20-ки будет мало
А что сложного там ехать? Крадешься на холостых даже педаль газа не давишь, чуть ослабил тормоз и машина уже катиться. Газ добавляешь уже когда между рядов появляются окошки и надо побыстрее проскочить.
Складного те, що ти ніколи та їхати не будеш. А якщо і будеш, то це нічого кардинально не змінить. ; л є 4 л. Фізику не обдуриш. Прадо має багато преваг, але витрата то не його. і ніякі маркетингові приблуди не зроблять з цього бегемота економне авто. Не обманюй себе. Будь об'єктивним.
ну и число ступеней в коробке
...
А что сложного там ехать? Крадешься на холостых даже педаль газа не давишь, чуть ослабил тормоз и машина уже катиться. Газ добавляешь уже когда между рядов появляются окошки и надо побыстрее проскочить.
Складного те, що ти ніколи та їхати не будеш. А якщо і будеш, то це нічого кардинально не змінить. ; л є 4 л. Фізику не обдуриш. Прадо має багато преваг, але витрата то не його. і ніякі маркетингові приблуди не зроблять з цього бегемота економне авто. Не обманюй себе. Будь об'єктивним.
ну и число ступеней в коробке
Згоден. Але коробка може знизити витрату на 1 л, але не з 17 до 13л. Найефективніше апгрейд коробки працює на трасі.
Зачем писать, если лень читать))) Видео не мое, маршрут тоже не мой, я его дал как пищу для размышлений о режиме езды и расходе.
В жестком трафике, к примеру 2 часа я переезжал Южный мост в день когда перекрывали город в связи с отъездом американцев - 20 км. я проехал около 2 часов. И тогда расход был около 17 литров.
Уже из моего опыта, считаю что основная трата бензина уходит на динамические уходы со светофора и езду более 100 км/ч. Тут сказывается и вес, и большие колеса и аэродинамика.
Если ехать вместе с основным потоком или его чуть опережать - обороты не превышают 1500-2000 и расход в рамках описанного.
Вам самому не смішно себе читати? Це я вам як Тойотовод кстатє кажу, при чому на легшому кросі з трохи ефективнішим і економічнішим двигуном При середній швидкості 10км/год навіть мегаекономічний 1.4 з ДСГ покаже цифру подібну до 17л...
п.с. До відео якраз питань нема - з Академмістечка до Ірпіня при плавному русі 90-100 одинадцять з половиною літрів цілком досяжний варіант, вірю
з трохи ефективнішим і економічнішим двигуном
Згоден))) Двигун"2GR-FE" набагато сучасніший від "1GR-FE", а шоста передача та еко-прошивки окремо двигуна та/або коробки (вони задіюються по різним умовам) жодним чином не допомагають.
Я не писав, що це малолітражка чи витрата в 14 літрів по Києву це найкращий показник.
Можна подивитись відео-ролики SRT чи пройтися по журналам власників в DRIVE2 і у них схожі показники по витратам палива, як у порівнянні 120 чи 150 кузова, чи двигунів 2.7, 4.0, 4.7.
Кожен обирає сам манеру руху і швидкість пересування. При тій динаміці, яка мене влаштовує я отримую ті витрати палива, які оплачую)
16-20 литров для 4.0 и машины весом 2.5 тонны в киевских пробках это адекватная цифра, учитывая то, что какой-то условный 1.6 на элантре покажет 14-15 в таких же условиях. В чём проблема то? Нужен маленький расход в пробках- есть гибриды для этого
16-20 литров для 4.0 и машины весом 2.5 тонны в киевских пробках это адекватная цифра, учитывая то, что какой-то условный 1.6 на элантре покажет 14-15 в таких же условиях. В чём проблема то? Нужен маленький расход в пробках- есть гибриды для этого
согласен с первой часть, не согласен с 14-15 на 1.6
16-20 литров для 4.0 и машины весом 2.5 тонны в киевских пробках это адекватная цифра, учитывая то, что какой-то условный 1.6 на элантре покажет 14-15 в таких же условиях. В чём проблема то? Нужен маленький расход в пробках- есть гибриды для этого
согласен с первой часть, не согласен с 14-15 на 1.6
я просто эту машину( элантру 1.6 автомат) знаю, меньше 11 литров по киеву так и не получилось, с пробками до 15ти легко, но мало кто на них без гбо ездит
16-20 литров для 4.0 и машины весом 2.5 тонны в киевских пробках это адекватная цифра, учитывая то, что какой-то условный 1.6 на элантре покажет 14-15 в таких же условиях. В чём проблема то? Нужен маленький расход в пробках- есть гибриды для этого
Не умовний і не самий свіжий 1,4 на астрі - 8,1 середній зараз. По заторам було 8,4
По заторам було 8,4
ну круто, витрата як по трассі на 120км\ч а якшо серйозно то не вірю, не може такого бути
16-20 литров для 4.0 и машины весом 2.5 тонны в киевских пробках это адекватная цифра, учитывая то, что какой-то условный 1.6 на элантре покажет 14-15 в таких же условиях. В чём проблема то? Нужен маленький расход в пробках- есть гибриды для этого
разве я что-то про это говорил?
16-20 литров для 4.0 и машины весом 2.5 тонны в киевских пробках это адекватная цифра, учитывая то, что какой-то условный 1.6 на элантре покажет 14-15 в таких же условиях. В чём проблема то?
Проблема в тих цифрах, які в мене власне й викликали величезне здивування і з яких ця мікродискусія й почалась До ваших 16-20 по Києву нема жодних претензій якраз - це корелює і з моїм досвідом
І раптом відсутність цих гумок на вдвічі дешевшому Прадо вже не становить таку трагедію
Без пневмы?
Без пневмы?
вроде гидро-пневмы нет
І раптом відсутність цих гумок на вдвічі дешевшому Прадо вже не становить таку трагедію
Так в том то и дело, что косяки, которые простительны для авто за ~$50k, для машины стоимостью под соточку почти "трагедия"
І раптом відсутність цих гумок на вдвічі дешевшому Прадо вже не становить таку трагедію
Так в том то и дело, что косяки, которые простительны для авто за ~$50k, для машины стоимостью под соточку почти "трагедия"
дело не в трагедии, а что и так брать будут. И это не Лексус делают лучше, а Тойоту хуже. И да, за 100куе не дать резину - это просто наплевать на потребителя.
Интересно. А разборка руками на защелках на сколько долго прослужит? Пока мы не знаем. Время покажет. Но вангую, что пластик усохнет и начнет выпадать со временем. Но это не точно ибо это Тойота, японцы все продумали.
І раптом відсутність цих гумок на вдвічі дешевшому Прадо вже не становить таку трагедію
Так в том то и дело, что косяки, которые простительны для авто за ~$50k, для машины стоимостью под соточку почти "трагедия"
А ты походи по базару поищи такую же за 50. Ну или без косяков за 90.
А ты походи по базару поищи такую же за 50. Ну или без косяков за 90.
Мне не нужен ни Прадо за 50, ни Крузак за 90. Но это никак не отменяет жлобства из-за отсутствия копеечного уплотнителя.
І раптом відсутність цих гумок на вдвічі дешевшому Прадо вже не становить таку трагедію
Так в том то и дело, что косяки, которые простительны для авто за ~$50k, для машины стоимостью под соточку почти "трагедия"
"Почті трагедія" це коли дані косяки призводять до фіаско в річному звіті продажів
Не удивительно. Крузак отличная машина под свои задачи. Но жлобство в мелочах
Ага от я про що Тойоті пощастило жити в святому незнанні про таку штуку як форум афтуа
Но жлобство в мелочах
Сприймайте це як криву попиту-пропозицї в економтеорії Типу виробник буде урізати кости на виготовлення до тих пір, доки ЦА буде пофіг
"Почті трагедія" це коли дані косяки призводять до фіаско в річному звіті продажів
То был сарказм. Думаю, целевой аудитории Крузаков те уплотнители - пофиг. А кому не пофиг - пусть идут за Лексусом
"Почті трагедія" це коли дані косяки призводять до фіаско в річному звіті продажів
То был сарказм. Думаю, целевой аудитории Крузаков те уплотнители - пофиг. А кому не пофиг - пусть идут за Лексусом
Так я це камраду вже неодноразово казав А він все носиться зі своїми гумками
"Почті трагедія" це коли дані косяки призводять до фіаско в річному звіті продажів
То был сарказм. Думаю, целевой аудитории Крузаков те уплотнители - пофиг. А кому не пофиг - пусть идут за Лексусом
Так я це камраду вже неодноразово казав А він все носиться зі своїми гумками
я согласен с аргументами камрадов выше, но так мы скатимся не ясно куда
я согласен с аргументами камрадов выше, но так мы скатимся не ясно куда
В світі ринкових відносин лише покупець вирішує правильність чи неправильність скочування куди б не було В мене от наприклад дизайн 300ки куди більше питань викликає, але якщо цільовій аудиторії заходить, то хто я такий щоб дратуватись
В мене от наприклад дизайн 300ки куди більше питань викликає
А мне как раз дизайн зашел - стильно, брутально, гармонично. Но концепция авто в целом... Не так хорош на оффроаде, как Прадо, не так комфортен на дорогах, как немцы. Что-то среднее во всем, ни то ни се (*) (*) на правах автолюбителя, не попадающего в целевую аудиторию
Ну и зачем вам прадики в городе? После 120 км/ч много перевертышей. Большой расход, динамика как у дэу сенс. Технологий ноль. Салон начала 2000-х. Что вами движет в покупке таких авто? Или тут одни селяне?)
Toyota приостанавливает выпуск нового Land Cruiser 300
Японский автогигант компания Toyota приостанавливает выпуск внедорожника Land Cruiser нового поколения. Причиной остановки выпуска долгожданной новинки стал дефицит комплектующих. Все 14 заводов компании в Стране восходящего солнца будут остановлены на 2 недели, а конвейеры, где производят Toyota Land Cruiser 300 будут остановлены на целый месяц.
При этом, уже возникла нехватка Toyota Land Cruiser 300. Очереди в Японии растянулись на более, чем 4 года, а за границей ажиотаж вокруг модели позволяет дилерам взвинчивать цены.
Ну и зачем вам прадики в городе? После 120 км/ч много перевертышей. Большой расход, динамика как у дэу сенс. Технологий ноль. Салон начала 2000-х. Что вами движет в покупке таких авто? Или тут одни селяне?)
Интересно, на чем ездит автор сего опуса? Рено Логан или 911? вы лично сколько Крузеров перевернули? Напоминает анекдот про Рабиновича и оперу. Если немного пошевелить мозгами, то можно и понять, что есть люди с активным образом жизни, которые лазят в горы, сплавляются по рекам, рыбачат, занимаются охотой и тд. При том, на своей машине, а не на машине приятеля. По поводу ноля технологий и динамики как у Сенса, промолчу....
по поводу перевертышей конечно загнул, но в целом, ни едет, ни тормозит, ни рулится. Валкий, крены, мягко говоря на любителя для ежедневной городской езды.
Хотя у меня есть пару друзей, которые кайфуют именно от такой езды.
Toyota приостанавливает выпуск нового Land Cruiser 300
Японский автогигант компания Toyota приостанавливает выпуск внедорожника Land Cruiser нового поколения. Причиной остановки выпуска долгожданной новинки стал дефицит комплектующих. Все 14 заводов компании в Стране восходящего солнца будут остановлены на 2 недели, а конвейеры, где производят Toyota Land Cruiser 300 будут остановлены на целый месяц.
При этом, уже возникла нехватка Toyota Land Cruiser 300. Очереди в Японии растянулись на более, чем 4 года, а за границей ажиотаж вокруг модели позволяет дилерам взвинчивать цены.
Господи, який же він страшний і неоковирний Кожне наступне покоління намагається "перевершити" попереднє. Таке враження, що в Тойоті намагаються зрозуміти де межа.
по поводу перевертышей конечно загнул, но в целом, ни едет, ни тормозит, ни рулится. Валкий, крены, мягко говоря на любителя для ежедневной городской езды.
Хотя у меня есть пару друзей, которые кайфуют именно от такой езды.
Интересно, с каких это пор ~7 сек 0-100 на полноценном рамном внедорожнике это "не едет" ? При том, что машина вообще не про спортивную езду
Toyota приостанавливает выпуск нового Land Cruiser 300
Японский автогигант компания Toyota приостанавливает выпуск внедорожника Land Cruiser нового поколения. Причиной остановки выпуска долгожданной новинки стал дефицит комплектующих. Все 14 заводов компании в Стране восходящего солнца будут остановлены на 2 недели, а конвейеры, где производят Toyota Land Cruiser 300 будут остановлены на целый месяц.
При этом, уже возникла нехватка Toyota Land Cruiser 300. Очереди в Японии растянулись на более, чем 4 года, а за границей ажиотаж вокруг модели позволяет дилерам взвинчивать цены.
Господи, який же він страшний і неоковирний Кожне наступне покоління намагається "перевершити" попереднє. Таке враження, що в Тойоті намагаються зрозуміти де межа.
Теж ІМХО страшний, а от ЦА як не дивно пісяє окропом, судячи по моїх друзях
Toyota приостанавливает выпуск нового Land Cruiser 300
Японский автогигант компания Toyota приостанавливает выпуск внедорожника Land Cruiser нового поколения. Причиной остановки выпуска долгожданной новинки стал дефицит комплектующих. Все 14 заводов компании в Стране восходящего солнца будут остановлены на 2 недели, а конвейеры, где производят Toyota Land Cruiser 300 будут остановлены на целый месяц.
При этом, уже возникла нехватка Toyota Land Cruiser 300. Очереди в Японии растянулись на более, чем 4 года, а за границей ажиотаж вокруг модели позволяет дилерам взвинчивать цены.
Любопытно, но цена в Японии на эту модель почти в два раза меньше. В переводе на гривны – 1,24 миллиона.
Комментарий касался Прадо)
Прадо 150 4 л Бензин - 8.8 секунды Прадо 150 2.8 л Дизель - 9.9 секунды Прадо 120 4 л бензин - 9.2 секунды на 92 бензине и 8.9 на 95
Пиши дальше.
Прадо 150 4 л Бензин - 8.8 секунды Прадо 150 2.8 л Дизель - 9.9 секунды Прадо 120 4 л бензин - 9.2 секунды на 92 бензине и 8.9 на 95
Пиши дальше.
Цифри класні, але сьогодні проходячи повз спостерігав як зі світлофора дизельний ЛХ450 з потугами і відповідним звуком двигуна намагався об'їхати звичайну октавію (і не зміг ) - було смішно. Динаміка - це не їх стихія.
В моем сообщении есть характеристики LX450? для информации: Время разгона до 100 км/ч Lexus LX450 — 11.7 сек
В моем сообщении есть характеристики LX450? для информации: Время разгона до 100 км/ч Lexus LX450 — 11.7 сек
прадо v6 динамичнее большинства авто которые у нас ездят
Комментарий касался Прадо)
прадо v6 динамичнее большинства авто которые у нас ездят
Но намного овощнее немцев с v6.
Комментарий касался Прадо)
прадо v6 динамичнее большинства авто которые у нас ездят
Но намного овощнее немцев с v6.
рамных немцев с бензиновым v6 не припоминаю
прадо v6 динамичнее большинства авто которые у нас ездят
Но намного овощнее немцев с v6.
рамных немцев с бензиновым v6 не припоминаю
Поэтому когда речь пойдет о выносливости на оффроаде, можно будет с полным правом сказать, что все немцы (кроме, наверное, гелика) - не конкуренты Прадо в этом аспекте. А по динамике - все наоборот.
рамных немцев с бензиновым v6 не припоминаю
а зачем рама нужна? Если подавляющее большинство внедорожников даже на тротуар не заезжает
рамных немцев с бензиновым v6 не припоминаю
а зачем рама нужна? Если подавляющее большинство внедорожников даже на тротуар не заезжает
сам статистику собирал?
Поэтому когда речь пойдет о выносливости на оффроаде, можно будет с полным правом сказать, что все немцы (кроме, наверное, гелика) - не конкуренты Прадо в этом аспекте. А по динамике - все наоборот.
логично, ауди s4 по динамике лучше будет, вот только прадо это полноценный внедорожник чего у немцев и не осталось уже( кроме гелика конечно)
сам статистику собирал?
Конечно, годы потратил
Статистику собирают производители авто и реагируют на спрос соответствующим предложением))
Вчера вживую увидел. Нууу, непривычно немного, на большого китайца сразу смахивает. Но привыкнется
не хотел идти смотреть, но вот сегодня зашли. Писать можно долго. Оставлю только одну фотку тачки под сотку. Она вся такая
не хотел идти смотреть, но вот сегодня зашли. Писать можно долго. Оставлю только одну фотку тачки под сотку. Она вся такая
Вангуєте провал на ринку СНД і Близького Сходу?
не хотел идти смотреть, но вот сегодня зашли. Писать можно долго. Оставлю только одну фотку тачки под сотку. Она вся такая
шоцэ? Не могу разобрать (
не хотел идти смотреть, но вот сегодня зашли. Писать можно долго. Оставлю только одну фотку тачки под сотку. Она вся такая
Вангуєте провал на ринку СНД і Близького Сходу?
Если они там табуретку поставят в салон, то все равно будут брать
не хотел идти смотреть, но вот сегодня зашли. Писать можно долго. Оставлю только одну фотку тачки под сотку. Она вся такая
шоцэ? Не могу разобрать (
"салфетка" сзади рулевой колонки, которая прикрывает колонку при регулировании вылета. С одной стороны вот такое порно как на фото, с другой чуть лучше. Выглядит как раз на цену автомобиля Хотя говорят, что если трусится капот в Тойоте, то надо просто пойти и самому отрегулировать, слышал и такое. При том это чудо в других моделях Тойоты сделано намного визуально элегантней
не хотел идти смотреть, но вот сегодня зашли. Писать можно долго. Оставлю только одну фотку тачки под сотку. Она вся такая
Мдя, у меня в дешманском старом корейце эта фигня лучше выглядит. Печаль какая-то
не хотел идти смотреть, но вот сегодня зашли. Писать можно долго. Оставлю только одну фотку тачки под сотку. Она вся такая
Вангуєте провал на ринку СНД і Близького Сходу?
Если они там табуретку поставят в салон, то все равно будут брать
То нащо напрягатись і здорожчувати продакшн?
п.с. Це я до того, що критикувати не виробника треба, а ЦА котра це ковтає
...
Вангуєте провал на ринку СНД і Близького Сходу?
Если они там табуретку поставят в салон, то все равно будут брать
То нащо напрягатись і здорожчувати продакшн?
п.с. Це я до того, що критикувати не виробника треба, а ЦА котра це ковтає
вопросов нет, ЦА по кайфу. Кривые сидушки - ок, это же Тойота))) Но каждый голосует своими деньгами за потребительские качества. Вопрос многогранный, но в целом согласен.
Кстати. В МПС пропала резинка на двери. Наверное глянули, что Прадо без нее берут и решили, что напрягаться не стоит и тоже убрали. Пагубное влияние Тойоты на рынок
Выглядит как придирка на ровном месте, оно работает и уверен будет работать намного дольше чем в каком-то корейце. Тем более это не премиум, в lx будет всё окей
Выглядит как придирка на ровном месте, оно работает и уверен будет работать намного дольше чем в каком-то корейце. Тем более это не премиум, в lx будет всё окей
100% Какие-то корейцы вообще не умеют делать внедорожники и корейцефанатам остаётся только фапать на какую-то пластиковую детальку
Выглядит как придирка на ровном месте, оно работает и уверен будет работать намного дольше чем в каком-то корейце. Тем более это не премиум, в lx будет всё окей
один уважаемый мной человек умудрился любой косяк объяснить наличием рамы и тем, что если оно так сделано, значит инженеры подумали
Выглядит как придирка на ровном месте, оно работает и уверен будет работать намного дольше чем в каком-то корейце. Тем более это не премиум, в lx будет всё окей
100% Какие-то корейцы вообще не умеют делать внедорожники и корейцефанатам остаётся только фапать на какую-то пластиковую детальку
т.е. любой косяк по салону это пусть будет, главное же, что не ломается и рама?
а корейцефаны это кто, и почему ты решил, что они фаны именно корейцев?
т.е. любой косяк по салону это пусть будет, главное же, что не ломается и рама?
а корейцефаны это кто, и почему ты решил, что они фаны именно корейцев?
Такая мелочь как на фото - пусть будет, вообще пофиг. Продажи это подтверждают. Конечно же надёжность в миллион раз важнее каких то мелких пластиковых деталей…
т.е. любой косяк по салону это пусть будет, главное же, что не ломается и рама?
а корейцефаны это кто, и почему ты решил, что они фаны именно корейцев?
Такая мелочь как на фото - пусть будет, вообще пофиг. Продажи это подтверждают. Конечно же надёжность в миллион раз важнее каких то мелких пластиковых деталей…
ну так чего бы не взять TLC70? По мнению владельцев Тойота оно вообще все не имеет значения. Любой косяк объясняется надежностью
ну так чего бы не взять TLC70? По мнению владельцев Тойота оно вообще все не имеет значения. Любой косяк объясняется надежностью
Потому что он слишком утилитарный, в то время как 300й - шикарная тачка
ну так чего бы не взять TLC70? По мнению владельцев Тойота оно вообще все не имеет значения. Любой косяк объясняется надежностью
Потому что он слишком утилитарный, в то время как 300й - шикарная тачка
а когда у Тойоты капот трусится на ходу, это пусть будет, надежно же? Или надо тепловой зазор самому потом порегулировать?
Шикарная тачка под свои задачи - ок, как это отменяет косяки по салону?
а когда у Тойоты капот трусится на ходу
Це активна аеродинаміка
а когда у Тойоты капот трусится на ходу, это пусть будет, надежно же? Или надо тепловой зазор самому потом порегулировать?
Шикарная тачка под свои задачи - ок, как это отменяет косяки по салону?
Не знаю что там у кого трусится. Кто отменяет косяк ? Просто всем на него пофиг, так как это мелочь, на которую никто, кроме некоторых фтуашников, не обратит внимание. Спрос - тому подтверждение…
Выглядит как придирка на ровном месте, оно работает и уверен будет работать намного дольше чем в каком-то корейце. Тем более это не премиум, в lx будет всё окей
один уважаемый мной человек умудрился любой косяк объяснить наличием рамы и тем, что если оно так сделано, значит инженеры подумали
можно это обсуждать очень долго, но факты говорят о том, что тойота делает всё правильно. И по надёжности и по продажам она в топе, значит если инжинеры таки подумали прежде чем сделать. Или Вы реально думаете, что умнее чем инжинеры второй самой дорогой автомобильной корпорации в мире?
а когда у Тойоты капот трусится на ходу, это пусть будет, надежно же? Или надо тепловой зазор самому потом порегулировать?
у кого-то этот капот оторвался\погнулся\открылся? уверен, что нет, так что не вижу проблемы
Выглядит как придирка на ровном месте, оно работает и уверен будет работать намного дольше чем в каком-то корейце. Тем более это не премиум, в lx будет всё окей
100% Какие-то корейцы вообще не умеют делать внедорожники и корейцефанатам остаётся только фапать на какую-то пластиковую детальку
т.е. любой косяк по салону это пусть будет, главное же, что не ломается и рама?
Та просто прикол в тому, що озвучені вами косяки це річ настільки суб"єктивна, що от персонально я цілком можу взяти ваші "косяки" в лапкИ Як тойотовод мені хотілося б щоб в тойоти не було косяків по гумових патрубках двигуна Оце дійсно косяк. Чи не жлобитись на датчик перегорілих ламп (ну блін хоча б задніх стопів - бо оце дійсно косяк в моєму поколінні Хая). А відсутність якоїсь гумки, грубість зварних швів і решта подібного роду зауважень це ІМХО не косяки ні разу.
Выглядит как придирка на ровном месте, оно работает и уверен будет работать намного дольше чем в каком-то корейце. Тем более это не премиум, в lx будет всё окей
один уважаемый мной человек умудрился любой косяк объяснить наличием рамы и тем, что если оно так сделано, значит инженеры подумали
можно это обсуждать очень долго, но факты говорят о том, что тойота делает всё правильно. И по надёжности и по продажам она в топе, значит если инжинеры таки подумали прежде чем сделать. Или Вы реально думаете, что умнее чем инжинеры второй самой дорогой автомобильной корпорации в мире?
железобетонные аргументы. Если они в салон то фанаты тоже скажут, что это смазка для кожи
...
один уважаемый мной человек умудрился любой косяк объяснить наличием рамы и тем, что если оно так сделано, значит инженеры подумали
можно это обсуждать очень долго, но факты говорят о том, что тойота делает всё правильно. И по надёжности и по продажам она в топе, значит если инжинеры таки подумали прежде чем сделать. Или Вы реально думаете, что умнее чем инжинеры второй самой дорогой автомобильной корпорации в мире?
железобетонные аргументы. Если они в салон то фанаты тоже скажут, что это смазка для кожи
да причём здесь фанаты марки если притензии высосаны из пальца. допустим ты выбираешь авто в данной ценовой категории, ну не устраивает тебя 300ка, возьми дискавери за эти деньги, в чём проблема? выбор за эту сумму огромный. как показывает практика тряпочка над рулевой колонкой людей заботит меньше чем задранный мотор или упавшая пневма на смешных пробегах
разница между: "да, Тойота косячит по салону, но есть у нее другие плюсы за которые ее любят" и "это все нормально, так надо, так продумано и вообще там рама и она не ломается" есть, правда же?
задранный мотор или упавшая пневма на смешных пробегах
Про спортейдж в РФ уже говорилось 100500 раз. Крузак 200 в рф тоже с мотором по СТО катали. Еще примеры?
Про крузак - первый раз слышу. Видимо единичный случай или единичный обиженный на тойоту сочинил..
По корейцам:
Ещё целый канал
Ещё какой-то чувак
И ещё
И ещё
Надоело копипастить, и так всё понятно…
Так якщо не зраджує пам"ять, російські корейці мають свої окремі локалізовані двигуни з окремими індексами (там не лише збірка локалізована, там вони відрізняються по начинню - як для прикладу європейські і американські TSI)
Про спортейдж в РФ уже говорилось 100500 раз. Крузак 200 в рф тоже с мотором по СТО катали. Еще примеры?
Про крузак - первый раз слышу. Видимо единичный случай или единичный обиженный на тойоту сочинил..
По корейцам:
Ещё целый канал
Ещё какой-то чувак
И ещё
И ещё
Надоело копипастить, и так всё понятно…
Так якщо не зраджує пам"ять, російські корейці мають свої окремі локалізовані двигуни з окремими індексами (там не лише збірка локалізована, там вони відрізняються по начинню - як для прикладу європейські і американські TSI)
Та не корейцами едиными. Можно вспомнить как у дискавери коленвалы ломало, у педжеро вагонов 4 3.8 вкладыши проворачивало, у ниссанов патролов 61 головы лопались, ну и как же не вспомнить про легендарный масложор ВАГовских ТСИ
Т.е. дыра и вот это вот норм, не брак? А то, что с другой стороны руля оно по другому, это умное инженерное решение?
А чего вас так плющит от этого? Не нравится машина, не покупайте
Та не корейцами едиными. Можно вспомнить как у дискавери коленвалы ломало, у педжеро вагонов 4 3.8 вкладыши проворачивало, у ниссанов патролов 61 головы лопались, ну и как же не вспомнить про легендарный масложор ВАГовских ТСИ
Абсолютно согласен. Потому тойота и теряет в стоимости меньше других, что она может служить долго и беспроблемно. А тойотовские внедорожники - самые надёжные авто в принципе…
Т.е. дыра и вот это вот норм, не брак? А то, что с другой стороны руля оно по другому, это умное инженерное решение?
А чего вас так плющит от этого? Не нравится машина, не покупайте
Кстати таки да .
Как то странно неравнодушен пан Alexandr к "плохой недоделанной тойоте", даже тему посветил, прямо "Три дня я гналась за вами, что бы сказать как вы мне безразличны"
"Три дня я гналась за вами, что бы сказать как вы мне безразличны"
В точку! И таких писателей очень много. Самое интересное что они наивно думают, что если выплеснут хейт, то кто-то всерьёз воспримит их писанину и подумает что тойота - плохая машина По факту они только подчёркивают то, что тойота реально хорошая машина, раз не оставляет никого равнодушным…
отож. потому как если мне не нужен, к примеру Пежо, то я не знаю ни какие там модели выходят, ни сколько стоят, ни что там у него так, а что не так.
в свете последних постов и видео на Инфокаре решил почитать эту ветку - ничего не понял, почему столько страниц копья ломают) Кому что нужно - кому то динамика, кому то материалы и качество в салоне, а кому то чтоб авто гипотетически 500 тыс прошло - каждый выбирает под свои потребности или предпочтения, или же под надуманные предлоги. У меня авто было с пробегом максимум 140 тыс, а кто то за пол года столько накатывает.
вот-вот) Я вот сейчас катаю на Родосе 7-й Гольф и поражаюсь, как он вообще может нравится)))) Налетай! DSG-7 - это нечто. Щелкает быстро, спору нет. Но какая же она дерганая при старте, плавно поехать почти нереально. Заднюю включаешь, и авто либо не едет, либо едет так, что надо бить по тормозам)
вот-вот) Я вот сейчас катаю на Родосе 7-й Гольф и поражаюсь, как он вообще может нравится)))) Налетай! DSG-7 - это нечто. Щелкает быстро, спору нет. Но какая же она дерганая при старте, плавно поехать почти нереально. Заднюю включаешь, и авто либо не едет, либо едет так, что надо бить по тормозам)
вот поэтому меня и хватило на полтора года на ваг с дсг, продал и икс взял взамен. дсг - это треш, лютый, но пипл хавает, все ок!
вот-вот) Я вот сейчас катаю на Родосе 7-й Гольф и поражаюсь, как он вообще может нравится)))) Налетай! DSG-7 - это нечто. Щелкает быстро, спору нет. Но какая же она дерганая при старте, плавно поехать почти нереально. Заднюю включаешь, и авто либо не едет, либо едет так, что надо бить по тормозам)
вот поэтому меня и хватило на полтора года на ваг с дсг, продал и икс взял взамен. дсг - это треш, лютый, но пипл хавает, все ок!
У меня в пользовании сейчас и вариатор ниссановский на Инфинити, и ДСГ на Т-рок. ДСГ, честно, мне нравится больше. Но на такую махину такую коробку не поставишь.
Дальше: микробагажник, твёрдый скрипучий пластик на торпеде, мелкие боковые зеркала, неудобная для меня посадка в стандарнтых креслах, огромный руль, который перекрывает приборы, если я кладу руки, как мне удобно. Но худшее это дубовая подвеска- гуляет сзади на любой неровности. Повторюсь - на любой. Пробег авто - 35 ткм.
Т.е. дыра и вот это вот норм, не брак? А то, что с другой стороны руля оно по другому, это умное инженерное решение?
А чего вас так плющит от этого? Не нравится машина, не покупайте
Кстати таки да .
Как то странно неравнодушен пан Alexandr к "плохой недоделанной тойоте", даже тему посветил, прямо "Три дня я гналась за вами, что бы сказать как вы мне безразличны"
секта Тойоты непоколебима. Сказать где молодцы - ок, где плохо - не ок, это так сложно для взрослых людей
Если косяки есть в моей тачке, то я без проблем про это говорю. Насчет Тойоты. Выбирал машину под задачу, Прадо на тот момент лидировал для меня, но + 3куе за цвет это ярко
"Три дня я гналась за вами, что бы сказать как вы мне безразличны"
В точку! И таких писателей очень много. Самое интересное что они наивно думают, что если выплеснут хейт, то кто-то всерьёз воспримит их писанину и подумает что тойота - плохая машина По факту они только подчёркивают то, что тойота реально хорошая машина, раз не оставляет никого равнодушным…
ты читаешь, что я пишу? Хорошая машина под задачи не может быть с ляпами?
Прадо для меня хорошая машина под задачи. Но это отменяет кривые сидушки? Или то, что импортер зажимал комплектации в свое время?
Дальше: микробагажник, твёрдый скрипучий пластик на торпеде, мелкие боковые зеркала, неудобная для меня посадка в стандарнтых креслах, огромный руль, который перекрывает приборы, если я кладу руки, как мне удобно. Но худшее это дубовая подвеска- гуляет сзади на любой неровности. Повторюсь - на любой. Пробег авто - 35 ткм.
сегодня покатался на пежо 3008, 25к пробега, все круто, но подвеска ужасная для наших дорог
...
А чего вас так плющит от этого? Не нравится машина, не покупайте
Кстати таки да .
Как то странно неравнодушен пан Alexandr к "плохой недоделанной тойоте", даже тему посветил, прямо "Три дня я гналась за вами, что бы сказать как вы мне безразличны"
секта Тойоты непоколебима. Сказать где молодцы - ок, где плохо - не ок, это так сложно для взрослых людей
Если косяки есть в моей тачке, то я без проблем про это говорю. Насчет Тойоты. Выбирал машину под задачу, Прадо на тот момент лидировал для меня, но + 3куе за цвет это ярко
Покатался сегодня на 300)) Ну это провал, она не то что сырая, это просто плевок в лицо возможным клиентам. И если я ещё подумывал взять 200 в период хороших цен на них то 300 это чистый разводняк для лохов (сейчас продадут урожай как раз и сделают тойоте продажи )
Тут человек продал через 770 (семьсот семьдесят ) км. пробега
Дальше: микробагажник, твёрдый скрипучий пластик на торпеде, мелкие боковые зеркала, неудобная для меня посадка в стандарнтых креслах, огромный руль, который перекрывает приборы, если я кладу руки, как мне удобно. Но худшее это дубовая подвеска- гуляет сзади на любой неровности. Повторюсь - на любой. Пробег авто - 35 ткм.
сегодня покатался на пежо 3008, 25к пробега, все круто, но подвеска ужасная для наших дорог
Если она такая, как на 5008, то не верю))
Дальше: микробагажник, твёрдый скрипучий пластик на торпеде, мелкие боковые зеркала, неудобная для меня посадка в стандарнтых креслах, огромный руль, который перекрывает приборы, если я кладу руки, как мне удобно. Но худшее это дубовая подвеска- гуляет сзади на любой неровности. Повторюсь - на любой. Пробег авто - 35 ткм.
сегодня покатался на пежо 3008, 25к пробега, все круто, но подвеска ужасная для наших дорог
Если она такая, как на 5008, то не верю))
без понятия, у тебя сзади что?
Тоже балка, но другая колесная база (2804) и скорее всего другие амморты. По сравнению с Гольфом - ковер-самолет. Еще просто убила аггресивная работа старт-стопа. Он включается моментально при остановке. При этом вырубается даже гидроусилитель руля. Очень раздражает.
...
Кстати таки да .
Как то странно неравнодушен пан Alexandr к "плохой недоделанной тойоте", даже тему посветил, прямо "Три дня я гналась за вами, что бы сказать как вы мне безразличны"
секта Тойоты непоколебима. Сказать где молодцы - ок, где плохо - не ок, это так сложно для взрослых людей
Если косяки есть в моей тачке, то я без проблем про это говорю. Насчет Тойоты. Выбирал машину под задачу, Прадо на тот момент лидировал для меня, но + 3куе за цвет это ярко
Покатался сегодня на 300)) Ну это провал, она не то что сырая, это просто плевок в лицо возможным клиентам. И если я ещё подумывал взять 200 в период хороших цен на них то 300 это чистый разводняк для лохов (сейчас продадут урожай как раз и сделают тойоте продажи )
Тут человек продал через 770 (семьсот семьдесят ) км. пробега
сейчас тебе расскажут, ну нам с тобой не привыкать Я только про один момент написал, хотя там можно давать список...
Через 770 можно с наваром продать))) Хотя он пишет, что продал как и купил.
отож. потому как если мне не нужен, к примеру Пежо, то я не знаю ни какие там модели выходят, ни сколько стоят, ни что там у него так, а что не так.
Именно... Не в жу смысла заходить в те у про Пежо и рассказывать что это плохая машина ибо это и так понятно
Прадо для меня хорошая машина под задачи. Но это отменяет кривые сидушки? Или то, что импортер зажимал комплектации в свое время?
так бери gx, там удобные сидушки
...
Кстати таки да .
Как то странно неравнодушен пан Alexandr к "плохой недоделанной тойоте", даже тему посветил, прямо "Три дня я гналась за вами, что бы сказать как вы мне безразличны"
секта Тойоты непоколебима. Сказать где молодцы - ок, где плохо - не ок, это так сложно для взрослых людей
Если косяки есть в моей тачке, то я без проблем про это говорю. Насчет Тойоты. Выбирал машину под задачу, Прадо на тот момент лидировал для меня, но + 3куе за цвет это ярко
Покатался сегодня на 300)) Ну это провал, она не то что сырая, это просто плевок в лицо возможным клиентам. И если я ещё подумывал взять 200 в период хороших цен на них то 300 это чистый разводняк для лохов (сейчас продадут урожай как раз и сделают тойоте продажи )
Тут человек продал через 770 (семьсот семьдесят ) км. пробега
так а что с ней не так конкретно?
...
секта Тойоты непоколебима. Сказать где молодцы - ок, где плохо - не ок, это так сложно для взрослых людей
Если косяки есть в моей тачке, то я без проблем про это говорю. Насчет Тойоты. Выбирал машину под задачу, Прадо на тот момент лидировал для меня, но + 3куе за цвет это ярко
Покатался сегодня на 300)) Ну это провал, она не то что сырая, это просто плевок в лицо возможным клиентам. И если я ещё подумывал взять 200 в период хороших цен на них то 300 это чистый разводняк для лохов (сейчас продадут урожай как раз и сделают тойоте продажи )
Тут человек продал через 770 (семьсот семьдесят ) км. пробега
так а что с ней не так конкретно?
Та все в ней не так. Это не машина за 120К$, это тазик за 60-70 и то со скидкой на то что тойота «не ломается» типа. Дребезжащий везде, с копеечными материалами, сидушками видимо от королы или кэмри и так далее. Поедь прокатись, и обязательно по плохой дороге, если дадут, там набор звуков со всех щелей, а щелей там много, «отличный».
Маркетологи молодцы, впаривать такую ересь в таком бюджете
...
Покатался сегодня на 300)) Ну это провал, она не то что сырая, это просто плевок в лицо возможным клиентам. И если я ещё подумывал взять 200 в период хороших цен на них то 300 это чистый разводняк для лохов (сейчас продадут урожай как раз и сделают тойоте продажи )
Тут человек продал через 770 (семьсот семьдесят ) км. пробега
так а что с ней не так конкретно?
Та все в ней не так. Это не машина за 120К$, это тазик за 60-70 и то со скидкой на то что тойота «не ломается» типа. Дребезжащий везде, с копеечными материалами, сидушками видимо от королы или кэмри и так далее. Поедь прокатись, и обязательно по плохой дороге, если дадут, там набор звуков со всех щелей, а щелей там много, «отличный».
Маркетологи молодцы, впаривать такую ересь в таком бюджете
так возьми и устрани звуки сам, зато он на раме и надежный Именно так мне отвечали на аргументы по поводу трясущегося капота. И любой косяк так объясняли
...
так а что с ней не так конкретно?
Та все в ней не так. Это не машина за 120К$, это тазик за 60-70 и то со скидкой на то что тойота «не ломается» типа. Дребезжащий везде, с копеечными материалами, сидушками видимо от королы или кэмри и так далее. Поедь прокатись, и обязательно по плохой дороге, если дадут, там набор звуков со всех щелей, а щелей там много, «отличный».
Маркетологи молодцы, впаривать такую ересь в таком бюджете
так возьми и устрани звуки сам, зато он на раме и надежный Именно так мне отвечали на аргументы по поводу трясущегося капота. И любой косяк так объясняли
Пусть вот эти умники пойдут и купят его))
Дискуссировать тут нужно исключительно с позиции бюджета. Сначала пусть заработают деньги на него, возьмут их в руки и пойдут в автосалон, а там уж пусть решают стоит он этих денег или нет. И что-то мне подсказывает что если эти деньги не в лотерею выиграны то уйдут они в совершенно другой автосалон))
Именно... Не в жу смысла заходить в те у про Пежо и рассказывать что это плохая машина ибо это и так понятно
+100 Я их на дорогах почти уже и не вижу. Видимо дураков практически уже не осталось на таком ездить, потому как ни один сервис не хочет связываться с французами.
Та все в ней не так. Это не машина за 120К$, это тазик за 60-70 и то со скидкой на то что тойота «не ломается» типа. Дребезжащий везде, с копеечными материалами, сидушками видимо от королы или кэмри и так далее. Поедь прокатись, и обязательно по плохой дороге, если дадут, там набор звуков со всех щелей, а щелей там много, «отличный».
Маркетологи молодцы, впаривать такую ересь в таком бюджете
Может потому что крузак это круто по умолчанию и его все хотят. Миллионы не могут ошибаться. А ягуар это что? Какой то биток с америки?
Именно... Не в жу смысла заходить в те у про Пежо и рассказывать что это плохая машина ибо это и так понятно
+100 Я их на дорогах почти уже и не вижу. Видимо дураков практически уже не осталось на таком ездить, потому как ни один сервис не хочет связываться с французами.
товарищ завгар в службе таки в Киеве. Взял 3008 в топе вместо Прадо. Это не показатель т.к. есть еще и другие факторы
Та все в ней не так. Это не машина за 120К$, это тазик за 60-70 и то со скидкой на то что тойота «не ломается» типа. Дребезжащий везде, с копеечными материалами, сидушками видимо от королы или кэмри и так далее. Поедь прокатись, и обязательно по плохой дороге, если дадут, там набор звуков со всех щелей, а щелей там много, «отличный».
Маркетологи молодцы, впаривать такую ересь в таком бюджете
Может потому что крузак это круто по умолчанию и его все хотят. Миллионы не могут ошибаться. А ягуар это что? Какой то биток с америки?
крузак это круто по умолчанию - вот и причина
Та все в ней не так. Это не машина за 120К$, это тазик за 60-70 и то со скидкой на то что тойота «не ломается» типа. Дребезжащий везде, с копеечными материалами, сидушками видимо от королы или кэмри и так далее. Поедь прокатись, и обязательно по плохой дороге, если дадут, там набор звуков со всех щелей, а щелей там много, «отличный».
Маркетологи молодцы, впаривать такую ересь в таком бюджете
Может потому что крузак это круто по умолчанию и его все хотят. Миллионы не могут ошибаться. А ягуар это что? Какой то биток с америки?
Это где круто? В колхозе "Красный Партизан"?
Та все в ней не так. Это не машина за 120К$, это тазик за 60-70 и то со скидкой на то что тойота «не ломается» типа. Дребезжащий везде, с копеечными материалами, сидушками видимо от королы или кэмри и так далее. Поедь прокатись, и обязательно по плохой дороге, если дадут, там набор звуков со всех щелей, а щелей там много, «отличный».
Маркетологи молодцы, впаривать такую ересь в таком бюджете
Может потому что крузак это круто по умолчанию и его все хотят. Миллионы не могут ошибаться. А ягуар это что? Какой то биток с америки?
крузак это круто по умолчанию - вот и причина
Вот и я о том же))) Но денег у них всё равно нет и даже если и будут на самом деле нет то за крузак они их не понесут.
Та все в ней не так. Это не машина за 120К$, это тазик за 60-70 и то со скидкой на то что тойота «не ломается» типа. Дребезжащий везде, с копеечными материалами, сидушками видимо от королы или кэмри и так далее. Поедь прокатись, и обязательно по плохой дороге, если дадут, там набор звуков со всех щелей, а щелей там много, «отличный».
Маркетологи молодцы, впаривать такую ересь в таком бюджете
Может потому что крузак это круто по умолчанию и его все хотят. Миллионы не могут ошибаться. А ягуар это что? Какой то биток с америки?
Ну можешь если так любопытно найти тут мою тему по яге, там по моему и фотки есть)) Как и по другим моим машинам.
« Всё-таки в дерьме что-то есть, миллионы мух не могут ошибаться.» Классика
Вот и я о том же))) Но денег у них всё равно нет и даже если и будут на самом деле нет то за крузак они их не понесут.
Ну да, деньги есть только у вас и никак иначе Непонятно кто все эти крузаки раскупает, видимо все в лотерею выигрывают
Вот и я о том же))) Но денег у них всё равно нет и даже если и будут на самом деле нет то за крузак они их не понесут.
Ну да, деньги есть только у вас и никак иначе Непонятно кто все эти крузаки раскупает, видимо все в лотерею выигрывают
Вполне понятно как раз
То то эту «крутую по умолчанию» машину перестали в США продавать из-за отсутствия спроса, а в Европе по моему и не продавали.
их, крузаков, в сша не особо то и продавали, хотя у меня у знакомого как то был... Но там же есть "аналоги", Хайлендер, хотя это ближе к прадо, но есть же и Секвоя с 4ранером. ну а за 100 тыс конечно там его никто не купит, вернее единицы купят, ибо это просто дофигище как за тойоту.
очень просто. Большая машина с задним мостом там не нужна за такие деньги на фоне конкурентов. Кому нужна большая Тойота - есть елка. Ну или американский аналог. Если нужен внедорожник - то выбор есть, да и пикапов куча. Ну и есть американская икона wrangler.
В Европе большой крузак слишком большой. Кстати, Прадо в Нидерландах 100кЕвро+ по итогу выходит.
Вот и остается рынок, где крузак по умолчанию круто
Случаи экспедиций не берем во внимание. Ну или просто по кайфу и мечта детства
А так.. Может в рейстайле пофиксят, но я слабо в это верю т.к. будут брать и так
Да вообще как то все равно почему сняли. У нас свои реалии в которых высокотехнологичным автомобилям нет условий для эксплуатации
Вполне понятно как раз
То то эту «крутую по умолчанию» машину перестали в США продавать из-за отсутствия спроса, а в Европе по моему и не продавали.
Когда прадо перестали продавать? Я не слышал что б прадо там продавали. Видимо не видят смысла дублировать gx при условии что у них есть ещё и форсннер и эфджей крузер, ну и секвоя с крузаком никуда не делась
Вполне понятно как раз
То то эту «крутую по умолчанию» машину перестали в США продавать из-за отсутствия спроса, а в Европе по моему и не продавали.
Когда прадо перестали продавать? Я не слышал что б прадо там продавали. Видимо не видят смысла дублировать gx при условии что у них есть ещё и форсннер и эфджей крузер, ну и секвоя с крузаком никуда не делась
FJ нет в США
Та все в ней не так. Это не машина за 120К$, это тазик за 60-70 и то со скидкой на то что тойота «не ломается» типа. Дребезжащий везде, с копеечными материалами, сидушками видимо от королы или кэмри и так далее. Поедь прокатись, и обязательно по плохой дороге, если дадут, там набор звуков со всех щелей, а щелей там много, «отличный».
Маркетологи молодцы, впаривать такую ересь в таком бюджете
Может потому что крузак это круто по умолчанию и его все хотят. Миллионы не могут ошибаться. А ягуар это что? Какой то биток с америки?
Это где круто? В колхозе "Красный Партизан"?
Ирония в том, что и ты, и я живем в этом колхозе. Хотим мы этого или нет.
Так крузак в США никогда и не продавался, там Лексус на его базе продают.
Так крузак в США никогда и не продавался, там Лексус на его базе продают.
Прадо не продавался, а вот большой крузак как раз продавался. Если я не путаю
продавался. 2019 года точно был
точно, есть 19го. вот кстати, всего 15 тыс миль пробега. всего 93 000 дол+налоги:)
Да вообще как то все равно почему сняли. У нас свои реалии в которых высокотехнологичным автомобилям нет условий для эксплуатации
У вас это у кого? В лесхозе Житомирской области?
Ирония в том, что и ты, и я живем в этом колхозе. Хотим мы этого или нет.
Ага и купив ягуар думают, что стали жить в америке
...
Так с продаж почему сняли то?
Да вообще как то все равно почему сняли. У нас свои реалии в которых высокотехнологичным автомобилям нет условий для эксплуатации
У вас это у кого? В лесхозе Житомирской области?
Повсеместно нет в Украине условий для эксплуатации современных автомобилей. Крузак у нас более гармонично смотрится
...
Вполне понятно как раз
То то эту «крутую по умолчанию» машину перестали в США продавать из-за отсутствия спроса, а в Европе по моему и не продавали.
при такому різноманітті вибору траків це не мало жодного сенсу.логічно що перестали
Перестали потому что были крайне низкие продажи. А почему так? Потому что дураков покупать это за такие деньги было мало.
ну дик я про це й кажу: це чудо однозначно програє тракам - за таку ціну можна взяти якийсь там Raptor чи HeavyDuty, які напаковані будуть краще і взагалі в цілому поцікавіше. або, якщо хочеться бчж із натяком на преміум - той самий лексус. тому й попиту не було
ну дик я про це й кажу: це чудо однозначно програє тракам - за таку ціну можна взяти якийсь там Raptor чи HeavyDuty, які напаковані будуть краще і взагалі в цілому поцікавіше. або, якщо хочеться бчж із натяком на преміум - той самий лексус. тому й попиту не було
Какое отношение рынок автомобилей и условия эксплуатации в Америке к нашим реалиям? В колхоз брать мерседес, а тем более ягуар это как то неразумно. мое имхо.
Вполне понятно как раз
То то эту «крутую по умолчанию» машину перестали в США продавать из-за отсутствия спроса, а в Европе по моему и не продавали.
Когда прадо перестали продавать? Я не слышал что б прадо там продавали. Видимо не видят смысла дублировать gx при условии что у них есть ещё и форсннер и эфджей крузер, ну и секвоя с крузаком никуда не делась
FJ нет в США
как так? а где еще в милях и галлонах меряют? я не видел ни единого европейского у нас, все сплошь мерикосы...
А почему у нас официал не продают Секвойя? По дорогам они попадаются, значит их брали серые или битки, спрос есть - для какого нибудь фермера будет явно получше, чем Лэнд Курьер - там же вроде бы запаковка круче. Или ту же Тундра - мешки с кукурузой как пробники возить то что надо.
товарищ завгар в службе таки в Киеве. Взял 3008 в топе вместо Прадо. Это не показатель т.к. есть еще и другие факторы
значит ему прадо и не нужен был
...
Когда прадо перестали продавать? Я не слышал что б прадо там продавали. Видимо не видят смысла дублировать gx при условии что у них есть ещё и форсннер и эфджей крузер, ну и секвоя с крузаком никуда не делась
FJ нет в США
как так? а где еще в милях и галлонах меряют? я не видел ни единого европейского у нас, все сплошь мерикосы...
мы про сейчас или про раньше? Раньше были. Сейчас нет официальных
FJ нет в США
В смысле нет, он создан именно для сша. А то что снят с производства, это другой вопрос…
товарищ завгар в службе таки в Киеве. Взял 3008 в топе вместо Прадо. Это не показатель т.к. есть еще и другие факторы
значит ему прадо и не нужен был
Помню ещё давно у товарища во дворе была е34 - состояние - огонь. В один прекрасный день её там не оказалось и я спросил товарища где это е34, на что товарищ ответил что сосед её поменял на чери амулет Бывает в жизни такое, что не разбирающийся человек чисто случайно покупает хорошее авто. Но потом всё стаёт на свои места
товарищ завгар в службе таки в Киеве. Взял 3008 в топе вместо Прадо. Это не показатель т.к. есть еще и другие факторы
значит ему прадо и не нужен был
Помню ещё давно у товарища во дворе была е34 - состояние - огонь. В один прекрасный день её там не оказалось и я спросил товарища где это е34, на что товарищ ответил что сосед её поменял на чери амулет Бывает в жизни такое, что не разбирающийся человек чисто случайно покупает хорошее авто. Но потом всё стаёт на свои места
это все потому, что на черри все оригинальные запчасти дешевле грибов а вот на немецкий бмв все оригинальные запчасти запредельные даже на сто скажи прикрутить гайку, так на черри и на бмв одна и та же будет сильно разниться в цене....
Перестали потому что были крайне низкие продажи. А почему так? Потому что дураков покупать это за такие деньги было мало.
Не было там прадо. Там есть gx, маркетологи посчитали что в штатах они не должны конкурировать, а-то ещё подумают «зачем платить больше ?».. И стоит он там всего от 55000$.
FJ нет в США
В смысле нет, он создан именно для сша. А то что снят с производства, это другой вопрос…
Как собственно раньше видел TLC200 в США в продаже. Помнится мне даже какая-та версия с багажником на крыше под США была.
кстати, знаешь как расшифровать FJ?
Перестали потому что были крайне низкие продажи. А почему так? Потому что дураков покупать это за такие деньги было мало.
Не было там прадо. Там есть gx, маркетологи посчитали что в штатах они не должны конкурировать, а-то ещё подумают «зачем платить больше ?».. И стоит он там всего от 55000$.
Речь не о прадо.
Именно... Не в жу смысла заходить в те у про Пежо и рассказывать что это плохая машина ибо это и так понятно
+100 Я их на дорогах почти уже и не вижу. Видимо дураков практически уже не осталось на таком ездить, потому как ни один сервис не хочет связываться с французами.
надеюсь это троллинг
вот-вот) Я вот сейчас катаю на Родосе 7-й Гольф и поражаюсь, как он вообще может нравится))))
Це удар нижче пояса
"Три дня я гналась за вами, что бы сказать как вы мне безразличны"
В точку! И таких писателей очень много. Самое интересное что они наивно думают, что если выплеснут хейт, то кто-то всерьёз воспримит их писанину и подумает что тойота - плохая машина По факту они только подчёркивают то, что тойота реально хорошая машина, раз не оставляет никого равнодушным…
ты читаешь, что я пишу? Хорошая машина под задачи не может быть с ляпами?
А ви читали що я вам писав? Ваші ляпи це "ляпи" - а реальні тойотівські ляпи це те що я описував зі свого досвіду
Справедливості ради у Doug DeMuro є цікаве відео, де він дуже критикує дане рішення. Раджу глянути Якщо коротко: офіс американської Тойоти не розуміє ЦА Крузаків в Штатах і вважає, що має для них достатньо альтернатив як з-поміж власне Тойоти, так і в модельному ряду старшого Лексуса.
Не брали бы потому-что фигня по сравнению с рэнглером. Так и с крузаком, не брали потому-что фигня по сравнению с конкурентами.
Джимни в другом ценовом сегменте. Про то что не брали крузак - ты сам придумал. У них есть и крузак и прадо в исполнении лексуса - они просто не хотят создавать им конкуренцию. А бюджетный сегмент закрыт секвоей и фораннером. Это ж так очевидно…
Не брали бы потому-что фигня по сравнению с рэнглером. Так и с крузаком, не брали потому-что фигня по сравнению с конкурентами.
Джимни в другом ценовом сегменте. Про то что не брали крузак - ты сам придумал. У них есть и крузак и прадо в исполнении лексуса - они просто не хотят создавать им конкуренцию. А бюджетный сегмент закрыт секвоей и фораннером. Это ж так очевидно…
в каком другом?
Не брали бы потому-что фигня по сравнению с рэнглером. Так и с крузаком, не брали потому-что фигня по сравнению с конкурентами.
Джимни в другом ценовом сегменте. Про то что не брали крузак - ты сам придумал. У них есть и крузак и прадо в исполнении лексуса - они просто не хотят создавать им конкуренцию. А бюджетный сегмент закрыт секвоей и фораннером. Это ж так очевидно…
В цену тебя уже мокнули. Теперь внимательно почитай новости от 2019 года, там сама корпорация объясняет причину снятия с рынка как крайне низкие продажи.
За 20 лет езды в ЕС я видел без преувеличения LC может 2 или 3 раза и все с иностранными номерами.
У меня никогда не было Тойоты и никогда не будет, но кино посмотрел с интересом. Особенно что за ЭТО сейчас просят 120.000 и выше
И таких видео до фига, но нет, маркетинг тойоты лучше знает что хорошо, а что плохо))
Вангую через год пойдёт вой на болотах когда она начнёт сыпаться. Как уже бывало с TLC200 ТЫЦ
Про крузак - первый раз слышу. Видимо единичный случай или единичный обиженный на тойоту сочинил..
Ага-ага, ты давал ссылку на Yardrey по корейцам, у него по Тайоте целый список из 17 видео, посмотри как он людей от дизельных Крузаков спасал. Там ахтунг полный.
В точку! И таких писателей очень много. Самое интересное что они наивно думают, что если выплеснут хейт, то кто-то всерьёз воспримит их писанину и подумает что тойота - плохая машина По факту они только подчёркивают то, что тойота реально хорошая машина, раз не оставляет никого равнодушным…
ты читаешь, что я пишу? Хорошая машина под задачи не может быть с ляпами?
А ви читали що я вам писав? Ваші ляпи це "ляпи" - а реальні тойотівські ляпи це те що я описував зі свого досвіду
т.е. один ляп исключает другой и все это оправдывается рамой и тем, что люди берут
Страшно представить, если бы про все ляпы сразу написать, а не про один
написал знакомому, который работает в автомобилестроении, почему мол в Германии так мало Тойот ? А он мне линк на ролик 10 летней давности. Снимали в США похоже
Как собственно раньше видел TLC200 в США в продаже. Помнится мне даже какая-та версия с багажником на крыше под США была.
кстати, знаешь как расшифровать FJ?
Вики говорит что FJ снят. Крузаки в штатах были точно. Прадо - нет. Как расшифровывается fj - никогда не интересовало и я б его не купил
Вики много чего про авто говорит, но это часто не отвечает реальности. Я кинул линк, там FJ в продаже.
>>Крузаки в штатах были точно. Прадо - нет. так и есть. Года 3 назад я изучал географию крузаков и типов моторов почти по всем странам мира
Тойоти не розуміє ЦА Крузаків в Штатах
так а какая ЦА? Просто ради интереса
Тойоти не розуміє ЦА Крузаків в Штатах
так а какая ЦА? Просто ради интереса
голова колгоспу, откуда у них в штатах, там же капитализм
Тойоти не розуміє ЦА Крузаків в Штатах
так а какая ЦА? Просто ради интереса
голова колгоспу, откуда у них в штатах, там же капитализм
я иногда смотрю как там народ куражится на бездоре и на чем и нахожу для себя много интересного
написал знакомому, который работает в автомобилестроении, почему мол в Германии так мало Тойот ? А он мне линк на ролик 10 летней давности. Снимали в США похоже
кто-то из русскоговорящих такое на так давно снял в США про Camry. Если найду- скину. Но как говорят фанаты Тойоты - возьми и почини, зато она на раме и не ломается и это все не косяки. И самое ужасное, что Тойота так делает ибо ЦА нормально, они это оправдывают вместо того, чтобы подчеркивать.
Не брали бы потому-что фигня по сравнению с рэнглером. Так и с крузаком, не брали потому-что фигня по сравнению с конкурентами.
Джимни в другом ценовом сегменте. Про то что не брали крузак - ты сам придумал. У них есть и крузак и прадо в исполнении лексуса - они просто не хотят создавать им конкуренцию. А бюджетный сегмент закрыт секвоей и фораннером. Это ж так очевидно…
в каком другом?
Я дико ізвіняюсь, але насовувати європейські ціни на американські давайте не будем Я зайшов на мексиканські сайти Сузукі і Джипа, бо в Мексиці якраз продають Джимні - так от він там стартує з 400тис мексиканських доларів, в той час як мінімальний Ренглер - лям. Тобто різниця навіть не двократна, а дещо більша
В цену тебя уже мокнули. Теперь внимательно почитай новости от 2019 года, там сама корпорация объясняет причину снятия с рынка как крайне низкие продажи.
Сравнивать наши цены на авто с американскими это конечно гениально - бог экономики Если американцы не брали 200 крузак, значит не видят смысла брать крузак, если есть lx. Как я уже и говорил -не вписывается в модельный ряд тойоты/лексуса …
Тойоти не розуміє ЦА Крузаків в Штатах
так а какая ЦА? Просто ради интереса
Гляньте ролик, що я скинув
В цену тебя уже мокнули. Теперь внимательно почитай новости от 2019 года, там сама корпорация объясняет причину снятия с рынка как крайне низкие продажи.
Сравнивать наши цены на авто с американскими это конечно гениально - бог экономики Если американцы не брали 200 крузак, значит не видят смысла брать крузак, если есть lx. Как я уже и говорил -не вписывается в модельный ряд тойоты/лексуса …
а европейцы что? LC100-200-300 в ЕС вообще официально не продают.
Prado стоит от 45.000 (цена Тигуана) и на улице их нет вообще. Лексус максимум продаёт RX. Никаких LX и прочего нет вообще. Вопрос почему отвечает сам на себя. Никому не надо.
В европе - хорошие дороги и дорогой бензин - потому такие авто там не востребованы
написал знакомому, который работает в автомобилестроении, почему мол в Германии так мало Тойот ? А он мне линк на ролик 10 летней давности. Снимали в США похоже
кто-то из русскоговорящих такое на так давно снял в США про Camry. Если найду- скину. Но как говорят фанаты Тойоты - возьми и почини, зато она на раме и не ломается и это все не косяки. И самое ужасное, что Тойота так делает ибо ЦА нормально, они это оправдывают вместо того, чтобы подчеркивать.
кто то и Ланосы с Тавриями покупает. Факт с которым трудно спорить. Но отдавать сейчас 120-130 тысяч за машину, красная цена которой максимум 70 и по сути иметь колхозного под своей это надо иметь час та натхнення.
В европе - хорошие дороги и дорогой бензин - потому такие авто там не востребованы
Согласен. Поэтому рынок и висит на Африке, Азии, бывшем СССР и еще какой то экзотике. Которым не нужны какие то технологии, скорость, а главное рама и кувалдо-ремонтность.
Согласен. Поэтому рынок и висит на Африке, Азии, бывшем СССР и еще какой то экзотике. Которым не нужны какие то технологии, скорость, а главное рама и кувалдо-ремонтность.
Они лучшие в своём классе, а то что этот класс не нужен европе - это уже другой вопрос…
Джимни в другом ценовом сегменте. Про то что не брали крузак - ты сам придумал. У них есть и крузак и прадо в исполнении лексуса - они просто не хотят создавать им конкуренцию. А бюджетный сегмент закрыт секвоей и фораннером. Это ж так очевидно…
в каком другом?
Я дико ізвіняюсь, але насовувати європейські ціни на американські давайте не будем Я зайшов на мексиканські сайти Сузукі і Джипа, бо в Мексиці якраз продають Джимні - так от він там стартує з 400тис мексиканських доларів, в той час як мінімальний Ренглер - лям. Тобто різниця навіть не двократна, а дещо більша
Та нет тут как раз всё верно, при равном выборе в одной цене, всякое говно уходит с рынка. Таковы его законы. И в США «лучший в классе» ( ) TLC позорно слился. Не говоря уже о том что на бездорожье он дно и рама там до одного места.
Согласен. Поэтому рынок и висит на Африке, Азии, бывшем СССР и еще какой то экзотике. Которым не нужны какие то технологии, скорость, а главное рама и кувалдо-ремонтность.
Они лучшие в своём классе, а то что этот класс не нужен европе - это уже другой вопрос…
какой класс? Тяжелых внедорожников?
Согласен с камрадом выше по поводу США и выбора там. Как писал выше, то выбор в США имеется.
Навесить брони на TLC и ездить по асфальту\грунтовке - вопросов нет, наверное лучшее решение. Хотя бронируют и другие авто. В общем тут надо быть профи в этом вопросе и взвешивать + и -.
Если говорить про бездорожье, которое в США больше камни, чем грязь, на сколько я понимаю, то выбор потребителем сделан не в пользу TLC200.
Если говорить про грязь\лес, то вес и размер очевидно не его козыри.
В итоге остаются экспедиции определенного формата, но встает вопрос топлива и расхода.
В общем 200 хорошая машина под свои задачи. Но как это отменяет косяки я так и не понимаю.
Согласен. Поэтому рынок и висит на Африке, Азии, бывшем СССР и еще какой то экзотике. Которым не нужны какие то технологии, скорость, а главное рама и кувалдо-ремонтность.
Они лучшие в своём классе, а то что этот класс не нужен европе - это уже другой вопрос…
да, они "лучшие" в своём классе, но никому не нужны на одном из самых больших рынков машин, где люди с деньгами могут себе этого позволить. Л-Логика.
да, они "лучшие" в своём классе, но никому не нужны на одном из самых больших рынков машин, где люди с деньгами могут себе этого позволить. Л-Логика.
Логика в том, что они не успевают насытить даже те рынки, на которых он нужен.
да, они "лучшие" в своём классе, но никому не нужны на одном из самых больших рынков машин, где люди с деньгами могут себе этого позволить. Л-Логика.
Логика в том, что они не успевают насытить даже те рынки, на которых он нужен.
я понял. И поэтому косячат в мелочах и не парятся.
я понял. И поэтому косячат в мелочах и не парятся.
Это не косяк а инженерное решение которое вам не понравилось. Мне вот не нравится дизайн корейцев, но я ж не пишу что корейцы - один большой косяк…
я понял. И поэтому косячат в мелочах и не парятся.
Это не косяк а инженерное решение которое вам не понравилось. Мне вот не нравится дизайн корейцев, но я ж не пишу что корейцы - один большой косяк…
трясущийся капот, кривые сидушки, на моем фото дыра под рулем и иное решение с другой стороны руля - это все инженерные решения?
трясущийся капот, кривые сидушки, на моем фото дыра под рулем и иное решение с другой стороны руля - это все инженерные решения?
Даже, если так, вам то что с этого? Ездите на своей киа, не покупайте ленд крузер. Я, например, киа вообще не интересуюсь, но на каждой странице не кричу что киа [*****], хотя таковой ее считаю. Как и битки с америки.
трясущийся капот, кривые сидушки, на моем фото дыра под рулем и иное решение с другой стороны руля - это все инженерные решения?
Даже, если так, вам то что с этого? Ездите на своей киа, не покупайте ленд крузер. Я, например, киа вообще не интересуюсь, но на каждой странице не кричу что киа [*****], хотя таковой ее считаю. Как и битки с америки.
ну, вообще-то мы автомобильном форуме, потому обсуждаем, те авто какие хотим. И не циферкам в интернете, собранными под названием "Мен" что-то, кому-то запрещать или разрешать. И как-нибудь перестаньте хамить и переходить на личности. А что делать каждый решит сам.
я понял. И поэтому косячат в мелочах и не парятся.
Это не косяк а инженерное решение которое вам не понравилось. Мне вот не нравится дизайн корейцев, но я ж не пишу что корейцы - один большой косяк…
трясущийся капот, кривые сидушки, на моем фото дыра под рулем и иное решение с другой стороны руля - это все инженерные решения?
Ты что? Считаешь себя умней японских инженеров?
Если так происходит значит так задумано
Краткое содержание следующего ответа
ну, вообще-то мы автомобильном форуме, потому обсуждаем, те авто какие хотим. И не циферкам в интернете, собранными под названием "Мен" что-то, кому-то запрещать или разрешать. И как-нибудь перестаньте хамить и переходить на личности. А что делать каждый решит сам.
ну, вообще-то, мы от него уже это читали, необязательно одно и то же через сообщение писать. И не циферкам в интернете, собранными под названием "Lusha" что-то, кому-то запрещать или разрешать. И как-нибудь перестаньте хамить и переходить на личности. А что делать каждый решит сам.
Смешно читать некоторых особ, которые без авто в никнейме. Скорее всего ездят на битом хламе из США или бляхах, но насмотревшись обзоров топят за великолепный крузак, мечтая что когда то купят себе такой б\у и проблем с ним не будет.
Расскажу что знаю из первых уст от основных пользователей этого автомобиля и им подобных.
Я работаю в компании, которая внедряет софт как раз для аграриев, энергетиков, нефтяников и прочих industrial Company. С их пользователями по Украине, и не только, часто контактирую и езжу на этих автомобилях.
1. Украинский агрохолдинг. Днепр. Были\есть у агрономов Прадо 2,7 полу-база. Холдинг как то нашел продавцов каких то битков, которые им 3 десятка Ram и F150 восстановили и продали в лизинг. Ни один агроном не хочет брать из парка Прадо. Удобней, круче, и кузов есть, а поверьте, мешки им приходится возить. 2. Другой агрохолдинг. Его владелец на крузак в топе и с тюнингом выезжает на матчи своей футбольной команды. У самого еще с 2 десятка других автомобилей, Крузак "чтоб не бесить народ". Сотрудники сейчас оснащены парком Ranger, потому что дешево и удобно. 3. Энергохолдинг. Месторождения. Были Прадо. Продали. Амароки все. Боссы на немцах топовых. 4. Аграрии. Водила автомобиля сопровождения радуется новому Кубику, поскольку владелец купил S-klasse и некрасиво смотрится охрана на крузак. Водила говорит небо и земля, при том что Кубик в базе, которая для него у нас возможна.
Второй вопрос - а зачем такие автомобили в Киеве\городах миллионщиках? 1. Рыбак\охотник. Да, но за 100 тыс долларов он себе Дефендер пойдет купит, который всей своей философией проектировался и 70 лет создавался как автомобиль для них. 2. Большой автомобиль для семьи. У меня такие же запросы. Но пусть лучше бы Тойота у нас продавала Venza, Sienna. Пример я - мне не нужен бегемот такой, и был бы у нас в продаже Nissan Quest - за те же деньги, но с большим комфортом взял бы его. 3. Экспедиционные. Тут конкурентов нет. Но сколько таких пользователей? Можете посмотреть на Hilux Славы Чечеткина, но он может себе позволить, и у него целый парк премиум-авто для всех случаев жизни. 4. Комплексы. Это счастье маркетологов, и, судя по теме, аудитории хватает, потому мы для них что то типа Африки.
Смешно читать некоторых особ, которые без авто в никнейме. Скорее всего ездят на битом хламе из США или бляхах, но насмотревшись обзоров топят за великолепный крузак, мечтая что когда то купят себе такой б\у и проблем с ним не будет.
Расскажу что знаю из первых уст от основных пользователей этого автомобиля и им подобных.
Я работаю в компании, которая внедряет софт как раз для аграриев, энергетиков, нефтяников и прочих industrial Company. С их пользователями по Украине, и не только, часто контактирую и езжу на этих автомобилях.
1. Украинский агрохолдинг. Днепр. Были\есть у агрономов Прадо 2,7 полу-база. Холдинг как то нашел продавцов каких то битков, которые им 3 десятка Ram и F150 восстановили и продали в лизинг. Ни один агроном не хочет брать из парка Прадо. Удобней, круче, и кузов есть, а поверьте, мешки им приходится возить. 2. Другой агрохолдинг. Его владелец на крузак в топе и с тюнингом выезжает на матчи своей футбольной команды. У самого еще с 2 десятка других автомобилей, Крузак "чтоб не бесить народ". Сотрудники сейчас оснащены парком Ranger, потому что дешево и удобно. 3. Энергохолдинг. Месторождения. Были Прадо. Продали. Амароки все. Боссы на немцах топовых. 4. Аграрии. Водила автомобиля сопровождения радуется новому Кубику, поскольку владелец купил S-klasse и некрасиво смотрится охрана на крузак. Водила говорит небо и земля, при том что Кубик в базе, которая для него у нас возможна.
Второй вопрос - а зачем такие автомобили в Киеве\городах миллионщиках? 1. Рыбак\охотник. Да, но за 100 тыс долларов он себе Дефендер пойдет купит, который всей своей философией проектировался и 70 лет создавался как автомобиль для них. 2. Большой автомобиль для семьи. У меня такие же запросы. Но пусть лучше бы Тойота у нас продавала Venza, Sienna. Пример я - мне не нужен бегемот такой, и был бы у нас в продаже Nissan Quest - за те же деньги, но с большим комфортом взял бы его. 3. Экспедиционные. Тут конкурентов нет. Но сколько таких пользователей? Можете посмотреть на Hilux Славы Чечеткина, но он может себе позволить, и у него целый парк премиум-авто для всех случаев жизни. 4. Комплексы. Это счастье маркетологов, и, судя по теме, аудитории хватает, потому мы для них что то типа Африки.
Какой то поток сознания
2. Другой агрохолдинг. Его владелец на крузак в топе и с тюнингом выезжает на матчи своей футбольной команды. У самого еще с 2 десятка других автомобилей, Крузак "чтоб не бесить народ".
легенда?
Смешно читать некоторых особ, которые без авто в никнейме. Скорее всего ездят на битом хламе из США или бляхах, но насмотревшись обзоров топят за великолепный крузак, мечтая что когда то купят себе такой б\у и проблем с ним не будет.
Расскажу что знаю из первых уст от основных пользователей этого автомобиля и им подобных.
Я работаю в компании, которая внедряет софт как раз для аграриев, энергетиков, нефтяников и прочих industrial Company. С их пользователями по Украине, и не только, часто контактирую и езжу на этих автомобилях.
1. Украинский агрохолдинг. Днепр. Были\есть у агрономов Прадо 2,7 полу-база. Холдинг как то нашел продавцов каких то битков, которые им 3 десятка Ram и F150 восстановили и продали в лизинг. Ни один агроном не хочет брать из парка Прадо. Удобней, круче, и кузов есть, а поверьте, мешки им приходится возить. 2. Другой агрохолдинг. Его владелец на крузак в топе и с тюнингом выезжает на матчи своей футбольной команды. У самого еще с 2 десятка других автомобилей, Крузак "чтоб не бесить народ". Сотрудники сейчас оснащены парком Ranger, потому что дешево и удобно. 3. Энергохолдинг. Месторождения. Были Прадо. Продали. Амароки все. Боссы на немцах топовых. 4. Аграрии. Водила автомобиля сопровождения радуется новому Кубику, поскольку владелец купил S-klasse и некрасиво смотрится охрана на крузак. Водила говорит небо и земля, при том что Кубик в базе, которая для него у нас возможна.
Второй вопрос - а зачем такие автомобили в Киеве\городах миллионщиках? 1. Рыбак\охотник. Да, но за 100 тыс долларов он себе Дефендер пойдет купит, который всей своей философией проектировался и 70 лет создавался как автомобиль для них. 2. Большой автомобиль для семьи. У меня такие же запросы. Но пусть лучше бы Тойота у нас продавала Venza, Sienna. Пример я - мне не нужен бегемот такой, и был бы у нас в продаже Nissan Quest - за те же деньги, но с большим комфортом взял бы его. 3. Экспедиционные. Тут конкурентов нет. Но сколько таких пользователей? Можете посмотреть на Hilux Славы Чечеткина, но он может себе позволить, и у него целый парк премиум-авто для всех случаев жизни. 4. Комплексы. Это счастье маркетологов, и, судя по теме, аудитории хватает, потому мы для них что то типа Африки.
Какой то поток сознания
та нет, все четко с примерами расписано конечно, когда не совпадает с твоей точкой зрения можно долюбиться
трясущийся капот, кривые сидушки, на моем фото дыра под рулем и иное решение с другой стороны руля - это все инженерные решения?
Даже, если так, вам то что с этого? Ездите на своей киа, не покупайте ленд крузер. Я, например, киа вообще не интересуюсь, но на каждой странице не кричу что киа [*****], хотя таковой ее считаю. Как и битки с америки.
это сложно комментировать. Я сравниваю КИА и Тойота? Говорю, что КИА идеальная машина или не признаю ее косяков?
Фанаты Тойота не видят ничего вообще, им какашку на сидушку положи и это будет инженерное решение, смазка для сидушки, легко починить самому, пофигу ибо рама только там и вообще, ездите на своих корейцах.
Я думал, что взрослые люди умеют на хорошо говорить хорошо, а на косяк - говорить да, не ок.
...
Это не косяк а инженерное решение которое вам не понравилось. Мне вот не нравится дизайн корейцев, но я ж не пишу что корейцы - один большой косяк…
трясущийся капот, кривые сидушки, на моем фото дыра под рулем и иное решение с другой стороны руля - это все инженерные решения?
Ты что? Считаешь себя умней японских инженеров?
Если так происходит значит так задумано
Краткое содержание следующего ответа
и главное, что задумано ради блага потребителя
трясущийся капот, кривые сидушки, на моем фото дыра под рулем и иное решение с другой стороны руля - это все инженерные решения?
Даже, если так, вам то что с этого? Ездите на своей киа, не покупайте ленд крузер. Я, например, киа вообще не интересуюсь, но на каждой странице не кричу что киа [*****], хотя таковой ее считаю. Как и битки с америки.
это сложно комментировать. Я сравниваю КИА и Тойота? Говорю, что КИА идеальная машина или не признаю ее косяков?
Фанаты Тойота не видят ничего вообще, им какашку на сидушку положи и это будет инженерное решение, смазка для сидушки, легко починить самому, пофигу ибо рама только там и вообще, ездите на своих корейцах.
Я думал, что взрослые люди умеют на хорошо говорить хорошо, а на косяк - говорить да, не ок.
есть вероятность, что это не фанат, а продаван Тойот.
да, они "лучшие" в своём классе, но никому не нужны на одном из самых больших рынков машин, где люди с деньгами могут себе этого позволить. Л-Логика.
Логика в том, что они не успевают насытить даже те рынки, на которых он нужен.
Если сегодня заказывать новый G класс под себя то ждать надо 3 (три) года. И то не факт. А очередь (место в очереди) перепродать можно порядка за 80 тысяч евро.
Да, и эта машина продается ВЕЗДЕ, где продается Мерседес.
Расскажи мне ещё, про рынки и логику.
есть вероятность, что это не фанат, а продаван Тойот.
ну, вообще-то, мы от него уже это читали, необязательно одно и то же через сообщение писать. И не циферкам в интернете, собранными под названием "Lusha" что-то, кому-то запрещать или разрешать. И как-нибудь перестаньте хамить и переходить на личности. А что делать каждый решит сам. (с)
это сложно комментировать. Я сравниваю КИА и Тойота? Говорю, что КИА идеальная машина или не признаю ее косяков?
Фанаты Тойота не видят ничего вообще, им какашку на сидушку положи и это будет инженерное решение, смазка для сидушки, легко починить самому, пофигу ибо рама только там и вообще, ездите на своих корейцах.
Я думал, что взрослые люди умеют на хорошо говорить хорошо, а на косяк - говорить да, не ок.
Сколько экспрессии Что ж так плющит? Может водичкой умоетесь, полегче станет..
а вот этот зазор между сидушками из Прадо в наследство достался? Или это инженерное решение, чтобы кожа не терлась? Я без стеба, реально интересно
Та нет тут как раз всё верно, при равном выборе в одной цене, всякое говно уходит с рынка. Таковы его законы.
Так нема ніякого "в одній ціні" (якщо ми про порівняння Джимні-Ренг), я саме про це
п.с. Про прохідність 200ки знаю, я тут з місцевими фанатами вже задовбався сперечатись)))
а вот этот зазор между сидушками из Прадо в наследство достался? Или это инженерное решение, чтобы кожа не терлась? Я без стеба, реально интересно
У меня в лексусе так же, еще и гремит бывает на кочках, пока изолентой петли не подмотал
2. Другой агрохолдинг. Его владелец на крузак в топе и с тюнингом выезжает на матчи своей футбольной команды. У самого еще с 2 десятка других автомобилей, Крузак "чтоб не бесить народ".
легенда?
ага. но стоит отметить, что как заказчик он нормальный, руководствуется принципом - надо, значит надо.
я понял. Это simply clever, чтобы лыжи возить удобно было
...
ты читаешь, что я пишу? Хорошая машина под задачи не может быть с ляпами?
А ви читали що я вам писав? Ваші ляпи це "ляпи" - а реальні тойотівські ляпи це те що я описував зі свого досвіду
т.е. один ляп исключает другой и все это оправдывается рамой и тем, что люди берут
Ні. Я про те, що не треба плутати "ляп/косяк/провтик" зі спланованим інженерним рішенням. Яке може бути візуально ущербним і не подобатися вам чи мені. Я навів на прикладі власної експлуатації Тойоти, що таке ляп/косяк/провтик зі сторони даної ж марки. Не бачу сенсу повторюватись. Якщо що пієтету до Крузака не маю; експлуатацію таких бегемотів в умовах міста (і без потреби експлуатації в жорстких умовах загалом) висміюю дуже давно і принципово; "легендарна" прохідність гірша за менший і легший Прадо; нова 300ка візуально ще й відверто уродська (хоча новий ЛХ на диво зайшов зовні по фото)
Alexandr, specially for you непоганий кінчик про мандрівку на TLC 150
Alexandr, specially for you непоганий кінчик про мандрівку на TLC 150
Спасибо. Я выбирал авто под эту задачу http://forum.autoua.net/showflat.php?Number=11519426 ,и через некоторое время варианты в стартпосте сменились на рассмотрение других вариантов. Пересмотрел и изучил я кучу вариантов. Где мог пробовал, где не мог потестить, то говорил с грамотными людьми, да и свое понимание и опыт совсем немного, но имеются. Разных видосов тоже перелопатил кучу. В какой-то момент бензиновый Прадо был фаворитом Но сколько TLC у нас хотя бы на A\T резине? Встречаю такие раз, максимум 2 в год. Но кому как по кайфу
помню первый отрицательный обзор на ютуб про камри 40-ку, в котором автобизнесмен её раскритиковал. ох народ обиделся. мечта ж
Да вон и Паша инфокар сменил мерс на крузак 200)))))
Да вон и Паша инфокар сменил мерс на крузак 200)))))
Ой, то не показатель. Пашу сейчас уже смотреть не интересно - отсебятину несет какую то и несмешные шутки. Тот же Ярик гораздо более информативный. Да и он временно его купил, как понимаю - Лексус новый ждет.
Да вон и Паша инфокар сменил мерс на крузак 200)))))
Ой, то не показатель. Пашу сейчас уже смотреть не интересно - отсебятину несет какую то и несмешные шутки. Тот же Ярик гораздо более информативный. Да и он временно его купил, как понимаю - Лексус новый ждет.
та да, как-то странно сказал. ну и сплошная реклама напрягает
Да вон и Паша инфокар сменил мерс на крузак 200)))))
никаких проблем. Каждый сам решает на что тратить свои деньги. И по прежнему говорю, что машина под задачи, по деньгам или по кайфу. И если машина хорошая с косяками, то это не значит, что про косяки надо молчать
Да вон и Паша инфокар сменил мерс на крузак 200)))))
Ой, то не показатель. Пашу сейчас уже смотреть не интересно - отсебятину несет какую то и несмешные шутки. Тот же Ярик гораздо более информативный. Да и он временно его купил, как понимаю - Лексус новый ждет.
та да, как-то странно сказал. ну и сплошная реклама напрягает
Ну реклама то такое, это ж бизнес, нужно деньги не только на Ютубе зарабатывать. Но вот то что Паша из простого троещинского пацана скатился в нарцисса с "единственно верным мнением" факт. Особенно бесит как он с девушками менеджерами в салоне типа шутит, это уже как то мерзко выглядит. Ну и позиция по Тойоте - сколько лет он ее поливал всем чем можно, какое то время им же даже не давали на тест авто и не пускали их "Что почем", а теперь оды будет петь. Они так про свой Джимми рассказывают, что Ренглер просто отдыхает.
...
Ой, то не показатель. Пашу сейчас уже смотреть не интересно - отсебятину несет какую то и несмешные шутки. Тот же Ярик гораздо более информативный. Да и он временно его купил, как понимаю - Лексус новый ждет.
та да, как-то странно сказал. ну и сплошная реклама напрягает
Ну реклама то такое, это ж бизнес, нужно деньги не только на Ютубе зарабатывать. Но вот то что Паша из простого троещинского пацана скатился в нарцисса с "единственно верным мнением" факт. Особенно бесит как он с девушками менеджерами в салоне типа шутит, это уже как то мерзко выглядит. Ну и позиция по Тойоте - сколько лет он ее поливал всем чем можно, какое то время им же даже не давали на тест авто и не пускали их "Что почем", а теперь оды будет петь. Они так про свой Джимми рассказывают, что Ренглер просто отдыхает.
согласен
кстати, ренглер еще никто не обложил, даже обзорщики у которых фишка в критике
кстати, ренглер еще никто не обложил, даже обзорщики у которых фишка в критике
Дивно, ніхто не прохватив по Нордшляйфе, чи Чайці на худий кінець і не сказав "какая гадость ваша залівная риба" ?
кстати, ренглер еще никто не обложил, даже обзорщики у которых фишка в критике
Дивно, ніхто не прохватив по Нордшляйфе, чи Чайці на худий кінець і не сказав "какая гадость ваша залівная риба" ?
на 2 мостах самое место
кстати, ренглер еще никто не обложил, даже обзорщики у которых фишка в критике
Просто в наших широтах Ренглер такой редкий зверь, да еще имеющий вполне заслуженный культовый статус, что размазать его чревато смерти как блогера)
кстати, ренглер еще никто не обложил, даже обзорщики у которых фишка в критике
Просто в наших широтах Ренглер такой редкий зверь, да еще имеющий вполне заслуженный культовый статус, что размазать его чревато смерти как блогера)
та ну Это в США так. В наших широтах культовый как раз крузак и camry
зарабатывать. Но вот то что Паша из простого троещинского пацана скатился в нарцисса с "единственно верным мнением" факт.
я с ним в камментах на фейсбуке под его же постом как-то дискутировал, когда он рассказывал о вырезанном сажевике и перепрошитом туареге - у него был просто аргумент "не надо меня поправлять"
зарабатывать. Но вот то что Паша из простого троещинского пацана скатился в нарцисса с "единственно верным мнением" факт.
я с ним в камментах на фейсбуке под его же постом как-то дискутировал, когда он рассказывал о вырезанном сажевике и перепрошитом туареге - у него был просто аргумент "не надо меня поправлять"
Как однажды кто-то написал в комментариях: "Вроде бы Павел нормальный обзорщик, но наглухо тонированный Мерс и номера 0007.." А откуда инфа что он лексус берет? Ну новый NX он хвалил, но чет я не думаю, что он себе его возьмет.
На скільки розумію, Інфокар готує огляд нового 300-го GR Sport. От цікаво, на скільки інформативно зроблять і чи будуть "розбирати по вінтіках" як зробив російський блогер (вище викладав.)
На скільки розумію, Інфокар готує огляд нового 300-го GR Sport. От цікаво, на скільки інформативно зроблять і чи будуть "розбирати по вінтіках" як зробив російський блогер (вище викладав.)
Говорил, что в декабре будет обзор
Alexandr, specially for you непоганий кінчик про мандрівку на TLC 150
І шо мандрівники для таких суворих експедицій серйозно вибрали марку, де одна гумка на дверях?
А откуда инфа что он лексус берет? Ну новый NX он хвалил, но чет я не думаю, что он себе его возьмет.
Это лишь мои догадки, просто он говорил что через пол года поменяет, а как раз в это время RX должен обновленный выйти. Из немцев нового больше ничего, да и Мерс он зафукал, остальное нового тоже ничего.
кстати, ренглер еще никто не обложил, даже обзорщики у которых фишка в критике
Просто в наших широтах Ренглер такой редкий зверь, да еще имеющий вполне заслуженный культовый статус, что размазать его чревато смерти как блогера)
та ну Это в США так. В наших широтах культовый как раз крузак и camry
Не, ну это понятно, я говори про то, что Ренглер в мире настолько культовый, а на просторах бывшего совка марка стала именем нарицательным, что если какой то блогер начнет поливать его грязью - сам окажется в грязи в комментах)
Кстати, Чилачава сделал хороший обзор по длинному Ренглеру, когда на нем в путешествие ездил и по трассе, и по лесам и горам, я смотрел - аж хотелось купить) Но для моих задач машина не очень подходит - это машина для искателя приключений, а не для семьи)
зарабатывать. Но вот то что Паша из простого троещинского пацана скатился в нарцисса с "единственно верным мнением" факт.
я с ним в камментах на фейсбуке под его же постом как-то дискутировал, когда он рассказывал о вырезанном сажевике и перепрошитом туареге - у него был просто аргумент "не надо меня поправлять"
Мне в более грубой форме отвечал, когда нес в обзоре откровенную дичь, но я и комментил с целью хоть немного поставить его на место, за что получил бан от фейсбука, нажаловался на меня...
І шо мандрівники для таких суворих експедицій серйозно вибрали марку, де одна гумка на дверях?
та наче авто з поставленими завданнями справлялися, то ще й дизеля в > -50, в одній із серій заїхали на родовище, яке експлуатують канадці, так там всі також на дизельних тойотах не впевнений що збільшення кількості ущільнювачів, гумок, суттєво допоможуть при ночівлі в - 60 але я не за те, просто саме кіно, наче не погане, так би мовити "смотрібельно"
зрештою цікавило питання, як їм вдавалося знімати з дронів при таких температурах?
колись Alexandr планував навколосвітню подорож, то ж шукав авто з можливостями
І шо мандрівники для таких суворих експедицій серйозно вибрали марку, де одна гумка на дверях?
та наче авто з поставленими завданнями справлялися, то ще й дизеля в > -50
Хм, та ладно - невже це означає, що друга гумка впринципі не є такою обов"язковою на дверях якщо навіть в районі Оймякону можна без неї їздити...
І шо мандрівники для таких суворих експедицій серйозно вибрали марку, де одна гумка на дверях?
та наче авто з поставленими завданнями справлялися, то ще й дизеля в > -50
Хм, та ладно - невже це означає, що друга гумка впринципі не є такою обов"язковою на дверях якщо навіть в районі Оймякону можна без неї їздити...
А что с резинкой? Чет не понял контекста)
Да вон и Паша инфокар сменил мерс на крузак 200)))))
если внимательно послушать, то владелец LC200 покупает новый Mercedes GLS. Что и требовалось доказать.
"До чого тут міліція, коли козу грім убив?" з усім кіном ще не впорався, але з того, що вже позирнув, мандрівники наче не перемерзали, салон також температруру тримав
виходили з ладу, або обривало датчики абс, і аморт один луснув
І шо мандрівники для таких суворих експедицій серйозно вибрали марку, де одна гумка на дверях?
та наче авто з поставленими завданнями справлялися, то ще й дизеля в > -50
Хм, та ладно - невже це означає, що друга гумка впринципі не є такою обов"язковою на дверях якщо навіть в районі Оймякону можна без неї їздити...
Ganni, при всём уважении, но имхо в данном случае сарказм неуместен. Экспедиция и ежедневная эксплуатация совершенно разные вещи. Ты же, когда в поход идешь, не берешь с собой ортопедический матрас, а дома, вероятнее всего, предпочел бы спать именно на таком.
Да вон и Паша инфокар сменил мерс на крузак 200)))))
если внимательно послушать, то владелец LC200 покупает новый Mercedes GLS. Что и требовалось доказать.
ага, имидж ровного пацанчика быстро надоедает и хочется комфорта
...
та наче авто з поставленими завданнями справлялися, то ще й дизеля в > -50
Хм, та ладно - невже це означає, що друга гумка впринципі не є такою обов"язковою на дверях якщо навіть в районі Оймякону можна без неї їздити...
Ganni, при всём уважении, но имхо в данном случае сарказм неуместен. Экспедиция и ежедневная эксплуатация совершенно разные вещи. Ты же, когда в поход идешь, не берешь с собой ортопедический матрас, а дома, вероятнее всего, предпочел бы спать именно на таком.
Який сарказм - я овер 10 років експлуатував свій Хай з однією гумкою не підозрюючи що вона там одна і лиш завдяки камраду дізнався що це, виявляється, зрада зрадна
...
та наче авто з поставленими завданнями справлялися, то ще й дизеля в > -50
Хм, та ладно - невже це означає, що друга гумка впринципі не є такою обов"язковою на дверях якщо навіть в районі Оймякону можна без неї їздити...
А что с резинкой? Чет не понял контекста)
Це одна з перших зрад камрада Alexandr в бік Тойоти - типу в Прадо одна ущільнююча гумка на дверях, в той час як навіть на Паджеро їх дві
...
Хм, та ладно - невже це означає, що друга гумка впринципі не є такою обов"язковою на дверях якщо навіть в районі Оймякону можна без неї їздити...
А что с резинкой? Чет не понял контекста)
Це одна з перших зрад камрада Alexandr в бік Тойоти - типу в Прадо одна ущільнююча гумка на дверях, в той час як навіть на Паджеро їх дві
Ну, как бы, согласен с Александром - за такие то бабки) Просто вопрос тут в том, что автомобиль, который создан для всяких экспедиций и менеджера канадских лесорубов, где такие мелочи не важны, а важно другое, у нас воспринимается чуть не как luxury-продукт. От подмены ЦА в наших широтах, и выходят такие вот споры.
...
Хм, та ладно - невже це означає, що друга гумка впринципі не є такою обов"язковою на дверях якщо навіть в районі Оймякону можна без неї їздити...
Ganni, при всём уважении, но имхо в данном случае сарказм неуместен. Экспедиция и ежедневная эксплуатация совершенно разные вещи. Ты же, когда в поход идешь, не берешь с собой ортопедический матрас, а дома, вероятнее всего, предпочел бы спать именно на таком.
Який сарказм - я овер 10 років експлуатував свій Хай з однією гумкою не підозрюючи що вона там одна і лиш завдяки камраду дізнався що це, виявляється, зрада зрадна
А речь не о резинке вовсе
...
Ganni, при всём уважении, но имхо в данном случае сарказм неуместен. Экспедиция и ежедневная эксплуатация совершенно разные вещи. Ты же, когда в поход идешь, не берешь с собой ортопедический матрас, а дома, вероятнее всего, предпочел бы спать именно на таком.
Який сарказм - я овер 10 років експлуатував свій Хай з однією гумкою не підозрюючи що вона там одна і лиш завдяки камраду дізнався що це, виявляється, зрада зрадна
А речь не о резинке вовсе
А про що - про зварні шви?
Я-то прекрасно розумію канву дискусії Але в конкретно цих навколоТойотних срачах по відшуковуванню ляпів і косяків наголошую на тому, що деякі косяки і ляпи є досить притягнутими за вуха. Адекватна критика це завжди добре, але не треба втрачати зв"язок з реальністю
...
А что с резинкой? Чет не понял контекста)
Це одна з перших зрад камрада Alexandr в бік Тойоти - типу в Прадо одна ущільнююча гумка на дверях, в той час як навіть на Паджеро їх дві
Ну, как бы, согласен с Александром - за такие то бабки) Просто вопрос тут в том, что автомобиль, который создан для всяких экспедиций и менеджера канадских лесорубов, где такие мелочи не важны, а важно другое, у нас воспринимается чуть не как luxury-продукт. От подмены ЦА в наших широтах, и выходят такие вот споры.
А чому для всяких експедицій і канадського лісоруба один гумовий ущільнювач не важливий, а для деяких українців це прям плювок в душу?
...
Це одна з перших зрад камрада Alexandr в бік Тойоти - типу в Прадо одна ущільнююча гумка на дверях, в той час як навіть на Паджеро їх дві
Ну, как бы, согласен с Александром - за такие то бабки) Просто вопрос тут в том, что автомобиль, который создан для всяких экспедиций и менеджера канадских лесорубов, где такие мелочи не важны, а важно другое, у нас воспринимается чуть не как luxury-продукт. От подмены ЦА в наших широтах, и выходят такие вот споры.
А чому для всяких експедицій і канадського лісоруба один гумовий ущільнювач не важливий, а для деяких українців це прям плювок в душу?
Потому что у нас они позиционируют как люкс автомобиль, а там это обычный бобарик)
...
Ну, как бы, согласен с Александром - за такие то бабки) Просто вопрос тут в том, что автомобиль, который создан для всяких экспедиций и менеджера канадских лесорубов, где такие мелочи не важны, а важно другое, у нас воспринимается чуть не как luxury-продукт. От подмены ЦА в наших широтах, и выходят такие вот споры.
А чому для всяких експедицій і канадського лісоруба один гумовий ущільнювач не важливий, а для деяких українців це прям плювок в душу?
Потому что у нас они позиционируют как люкс автомобиль, а там это обычный бобарик)
Хто де коли позиціонує як люкс автомобіль? Я нагадаю про всяк випадок, люкс автомобіль від Тойоти це Лексус, а Лексус у нас теж офіційно представлений
Хто де коли позиціонує як люкс автомобіль? Я нагадаю про всяк випадок, люкс автомобіль від Тойоти це Лексус, а Лексус у нас теж офіційно представлений
Как бы не подгорало у хейтеров, но у нас крузак это осень солидная машина, идёт на ряду с эс-классом
...
А чому для всяких експедицій і канадського лісоруба один гумовий ущільнювач не важливий, а для деяких українців це прям плювок в душу?
Потому что у нас они позиционируют как люкс автомобиль, а там это обычный бобарик)
Хто де коли позиціонує як люкс автомобіль? Я нагадаю про всяк випадок, люкс автомобіль від Тойоти це Лексус, а Лексус у нас теж офіційно представлений
Даже менеджеры в салоне) И очень обижаются на термин, который придумал нелюбимый мной Кащук, но который я употребил "Спецтехника" Я зашел потестировать и узнать по Хайлендеру, они меня на Крузак отвели посмотреть и тд, мол посмотрите еще и это, это же лакшери)))) Так что все вопросы туда, когда будете на ТО своего Хайлендера, можете повторить мой эксперимент)
Хто де коли позиціонує як люкс автомобіль? Я нагадаю про всяк випадок, люкс автомобіль від Тойоти це Лексус, а Лексус у нас теж офіційно представлений
Т.е. эти ценники - это не ценовой сегмент люкс-класса?
Хто де коли позиціонує як люкс автомобіль? Я нагадаю про всяк випадок, люкс автомобіль від Тойоти це Лексус, а Лексус у нас теж офіційно представлений
Как бы не подгорало у хейтеров, но у нас крузак это осень солидная машина, идёт на ряду с эс-классом
Той крузак що 200ка? Так в Штатах це теж солідна машина, ніякі лісоруби (хіба що топи лісозаготівельних компаній) на таких не їздять. А той що Прадо, то вперше чую що це солідна машина. Така ж солідна як Октавія
Хто де коли позиціонує як люкс автомобіль? Я нагадаю про всяк випадок, люкс автомобіль від Тойоти це Лексус, а Лексус у нас теж офіційно представлений
Как бы не подгорало у хейтеров, но у нас крузак это осень солидная машина, идёт на ряду с эс-классом
Ну как бы с S-klasse сравнивать, это все равно что кукурузник и самолет бизнес класса, но на наших просторах, возможно благодаря фермерам и бандитам, которые и те и те в быстрый момент получили большие бабки, наплыв люксовости у крузак есть, коим он точно не является, но является совершенно другим, о чем, даже маркетинг Тойота у нас умалчивает.
Т.е. эти ценники - это не ценовой сегмент люкс-класса?
Люкс - это Роллс-Ройс и Бэнтли. Крузак можно относить к премиуму
Хто де коли позиціонує як люкс автомобіль? Я нагадаю про всяк випадок, люкс автомобіль від Тойоти це Лексус, а Лексус у нас теж офіційно представлений
Как бы не подгорало у хейтеров, но у нас крузак это осень солидная машина, идёт на ряду с эс-классом
Той крузак що 200ка? Так в Штатах це теж солідна машина, ніякі лісоруби (хіба що топи лісозаготівельних компаній) на таких не їздять. А той що Прадо, то вперше чую що це солідна машина. Така ж солідна як Октавія
В Штатах его и в продаже нет) А Секвойя точно лакшери у них не позиционируется)
Т.е. эти ценники - это не ценовой сегмент люкс-класса?
Люкс - это Роллс-Ройс и Бэнтли. Крузак можно относить к премиуму
Расскажите менеджерам в салоне. Они так и сказали "лакшери"
Расскажите менеджерам в салоне. Они так и сказали "лакшери"
Так сейчас все менеджеры начали юзать это слово. Даже квартиры лакшери продают в ирпене
В Штатах его и в продаже нет) А Секвойя точно лакшери у них не позиционируется)
В штатах есть лексус. Но у них там вообще нет такого культа авто как у нас. Ты можешь быть миллионером, ездить на приусе и н кто не будет говорить что ты лох и никто не будет на дороге жать… А у нас когда едешь на большом новом чёрном внедорожнике - тебя сразу все пропускают (ну конечно кроме автоюашных олигарков-чаков норрисов)
Расскажите менеджерам в салоне. Они так и сказали "лакшери"
Так сейчас все менеджеры начали юзать это слово. Даже квартиры лакшери продают в ирпене
Ну Тойота, даже Тойота Украина это не какой то местечковый застройщик, наверное у них есть четкие маркетинговые протоколы. Потому, думаю, это позиция компании у нас на рынке. Хотя, им то деньги важны, так что все правильно делают.
В Штатах его и в продаже нет) А Секвойя точно лакшери у них не позиционируется)
В штатах есть лексус. Но у них там вообще нет такого культа авто как у нас. Ты можешь быть миллионером, ездить на приусе и н кто не будет говорить что ты лох и никто не будет на дороге жать… А у нас когда едешь на большом новом чёрном внедорожнике - тебя сразу все пропускают (ну конечно кроме автоюашных олигарков-чаков норрисов)
Та есть там тоже, я прожил в Коннектикуте год, там автоклубы, и холивары не только форумные, но и очные, очень нехилые))) А если ты купил немецкое авто - Мерседес, Ауди, или особенно БМВ, или не дай бог Порше, да еще не из нижней линейки, сразу переходишь ментально в категорию богов и с презрением смотришь на владельцев траков всяких, и японского ширпотреба) Там мужики среднего класса, в возрасте около 40 тоже очень любят меряться своими игрушками) Просто это обсуждается не очень открыто, а в своем кругу людей, и действительно не принято козырять этим перед мало знакомыми людьми.
Ну то наверное какие-то локальные расклады… У меня все кто уехали в штаты - прозрели на сколько там легче водить чем у нас
Хто де коли позиціонує як люкс автомобіль? Я нагадаю про всяк випадок, люкс автомобіль від Тойоти це Лексус, а Лексус у нас теж офіційно представлений
Т.е. эти ценники - это не ценовой сегмент люкс-класса?
Комбайн еще дороже. Потому спецтехника подвозить комбайнеров
Alexandr, specially for you непоганий кінчик про мандрівку на TLC 150
І шо мандрівники для таких суворих експедицій серйозно вибрали марку, де одна гумка на дверях?
я тебе по секрету скажу, что там и не одно стекло лобовое пригодиться. А то наверное все покупатели крузака у нас путешественники?
И очевидно, что вес имеет значение, как и конструктивные особенности привода и все такое. И на том же севере, вдоль трубы народ гоцает на МПСах и доволен, не помню где натыкался на завгара всего этого.
Никто не спорит, что крузак отличный вариант для определенных задач, но как это отменяет косяки той эксплуатации, которая есть по факту? Они ж даже асфальтовую версию сделали
І шо мандрівники для таких суворих експедицій серйозно вибрали марку, де одна гумка на дверях?
та наче авто з поставленими завданнями справлялися, то ще й дизеля в > -50
Хм, та ладно - невже це означає, що друга гумка впринципі не є такою обов"язковою на дверях якщо навіть в районі Оймякону можна без неї їздити...
если мы говорим про TLC70 - это одно. Если мы говорим про современный крузак, его цену и отношение к потребителю - это другое.
Надежный, проходимый, на раме? Супер. Пишем это в достоинства. Но как это исключает невозможность поставить ровно сидушки?
...
Хм, та ладно - невже це означає, що друга гумка впринципі не є такою обов"язковою на дверях якщо навіть в районі Оймякону можна без неї їздити...
А что с резинкой? Чет не понял контекста)
Це одна з перших зрад камрада Alexandr в бік Тойоти - типу в Прадо одна ущільнююча гумка на дверях, в той час як навіть на Паджеро їх дві
на Паджеро Спорт уже тоже одна. Видимо посмотрели на Тойоту и подумали, что нет смысла тратиться. Менеджеры в салоне правда не в курсе, хотя менеджеры не в курсе и про кучу чего еще и речь про обычные параметры авто
Хто де коли позиціонує як люкс автомобіль? Я нагадаю про всяк випадок, люкс автомобіль від Тойоти це Лексус, а Лексус у нас теж офіційно представлений
Как бы не подгорало у хейтеров, но у нас крузак это осень солидная машина, идёт на ряду с эс-классом
простите, что?
Хто де коли позиціонує як люкс автомобіль? Я нагадаю про всяк випадок, люкс автомобіль від Тойоти це Лексус, а Лексус у нас теж офіційно представлений
Как бы не подгорало у хейтеров, но у нас крузак это осень солидная машина, идёт на ряду с эс-классом
Той крузак що 200ка? Так в Штатах це теж солідна машина, ніякі лісоруби (хіба що топи лісозаготівельних компаній) на таких не їздять. А той що Прадо, то вперше чую що це солідна машина. Така ж солідна як Октавія
по словам менеджеров - это премиум внедорожник Правда дальше на вопросы ответить не могут и имеют 3 аргумента: -солидно -не теряет на вторичке -не ломается.
Спросил про блокировки, так менеджер и сдулся. Но стоит отдать должное, у нас женщина менеджер в Тойоте очень хорошо шарила, прям молодец.
А что должен говорить менеджер по продажам в автосалоне Тойоты?
Крузер - культовый авто для определенных людей, но к лакшери или премиуму он не имеет никакого отношения, ВООБЩЕ.
А что должен говорить менеджер по продажам в автосалоне Тойоты?
Крузер - культовый авто для определенных людей, но к лакшери или премиуму он не имеет никакого отношения, ВООБЩЕ.
Я думаю, что напаривать про лакшери это не корректно как минимум, а они это любят. И в 5+- моделях можно разораться же? Их наверняка учат по матчасти. И толковые менеджеры есть, но редко. Часто это женщины. Касается не только Тойоты на самом деле. Я же не прихожу с целью поумничать и найти, что он не знает. Не спрашиваю толщину коленвала. Я спрашиваю примитивные вещи про блокировку, а они не понимаю вообще о чем речь. Если вижу, что они не в теме, я просто пропускаю вопрос, чтобы не ставить его в неловкое положение.
Я думаю, что напаривать про лакшери это не корректно как минимум, а они это любят. И в 5+- моделях можно разораться же? Касается не только Тойоты на самом деле. Я же не прихожу с целью поумничать и найти, что он не знает. Не спрашиваю толщину коленвала. Я спрашиваю примитивные вещи про блокировку, а они не понимаю вообще о чем речь. Если вижу, что они не в теме, я просто пропускаю вопрос, чтобы не ставить его в неловкое положение.
Ты же понимаешь, что подавляющее большинство покупателей 200ки не задаются вопросом толщины коленвала и какими то блокировками, ровно как и дальше газона под окнами дома на них не выезжают.
Я думаю, что напаривать про лакшери это не корректно как минимум, а они это любят. И в 5+- моделях можно разораться же? Касается не только Тойоты на самом деле. Я же не прихожу с целью поумничать и найти, что он не знает. Не спрашиваю толщину коленвала. Я спрашиваю примитивные вещи про блокировку, а они не понимаю вообще о чем речь. Если вижу, что они не в теме, я просто пропускаю вопрос, чтобы не ставить его в неловкое положение.
Ты же понимаешь, что подавляющее большинство покупателей 200ки не задаются вопросом толщины коленвала и какими то блокировками, ровно как и дальше газона под окнами дома на них не выезжают.
ну выше уверяют, что это внедорожник, а значит резинка не важна В общем понятно, что и как покупают, тут вопроса нет. Но это не отменяет необходимости менеджеру знать примитивные вещи про свой продукт Это же наверняка во всех документах им дается
Хто де коли позиціонує як люкс автомобіль? Я нагадаю про всяк випадок, люкс автомобіль від Тойоти це Лексус, а Лексус у нас теж офіційно представлений
Как бы не подгорало у хейтеров, но у нас крузак это осень солидная машина, идёт на ряду с эс-классом
ты наверное хотел сказать идёт в одном ряду ЗА S классом, да. Обычно в такой машине ездит прислуга владельца Мерседеса.
ты наверное хотел сказать идёт в одном ряду ЗА S классом, да. Обычно в такой машине ездит прислуга владельца Мерседеса.
Прислуга вполне может на ней ездить, как и на кубике амг. Но это говорит только о крутости хозяина а не о нищебродству авто. Богачи по-мельче очень любят это авто. Регулярно прохожу ресторан Аляска, так там в пиковое время основная масса запаркованных авто это крузаки и эски
ты наверное хотел сказать идёт в одном ряду ЗА S классом, да. Обычно в такой машине ездит прислуга владельца Мерседеса.
Прислуга вполне может на ней ездить, как и на кубике амг. Но это говорит только о крутости хозяина а не о нищебродству авто. Богачи по-мельче очень любят это авто. Регулярно прохожу ресторан Аляска, так там в пиковое время основная масса запаркованных авто это крузаки и эски
вести дискуссию на эту тему с тобой бесполезно. У меня есть знакомый один, у него многие в колхозе на LC ездят, показательно.
А нормальные люди ездят вот так. И я не знаю ни одного, кто бы ездил на Тойоте, а возил на прицепе Мерседес. А вот обратных примеров масса.
Ты случайно не работаешь дворником у своего знакомого ?
Я не пойму о чем спор У нас в стране довольно много аграриев и вообще людей в с/х теме. И если бы вы прожили один день с ними и увидели как они эксплуатируют машины, вы бы поняли почему LC. Они носятся по полям, закидывают образцы в мешках, валят по пахате и в принципе не особо парятся что там под колесами. не потому что они быдланы (хотя.. ), а потому что для них машина - это инструмент работы, как для таксиста. И этот инструмент им зарабатывает деньги, а не наоборот, понимаете? Человек который покупает немецкий SUV на 22" он его покупает, чтобы удовольствие получать, он тратится на дорогую игрушку в минус. А аграрии берут, в первую очередь, рабочую единицу, которая за счет своих эксплуатационных свойств поможет им зарабатывать деньги. Простыми словами: для 90% фтуи автомобиль - это трата денег в хотелку. Для 90% аграриев - это инвестиция в орудие труда. Если аграрий будет все время тусить на СТО, пытаясь пробиться в очередь на очередную диагностику чека, искать фантомные боли пневмы, которая рандом роняется, ловить глюки по электрике они тупо работать не смогут, им такое не надо. Вот и весь секрет.
Я не пойму о чем спор У нас в стране довольно много аграриев и вообще людей в с/х теме. И если бы вы прожили один день с ними и увидели как они эксплуатируют машины, вы бы поняли почему LC. Они носятся по полям, закидывают образцы в мешках, валят по пахате и в принципе не особо парятся что там под колесами. не потому что они быдланы (хотя.. ), а потому что для них машина - это инструмент работы, как для таксиста. И этот инструмент им зарабатывает деньги, а не наоборот, понимаете? Человек который покупает немецкий SUV на 22" он его покупает, чтобы удовольствие получать, он тратится на дорогую игрушку в минус. А аграрии берут, в первую очередь, рабочую единицу, которая за счет своих эксплуатационных свойств поможет им зарабатывать деньги. Простыми словами: для 90% фтуи автомобиль - это трата денег в хотелку. Для 90% аграриев - это инвестиция в орудие труда. Если аграрий будет все время тусить на СТО, пытаясь пробиться в очередь на очередную диагностику чека, искать фантомные боли пневмы, которая рандом роняется, ловить глюки по электрике они тупо работать не смогут, им такое не надо. Вот и весь секрет.
Я там несколько страниц назад писал реальные кейсы аграриев, с ними сталкиваюсь по работе, есть куча других вариантов и их уже используют)
Ты случайно не работаешь дворником у своего знакомого ?
ты бы хоть смотрел кому отвечаешь. Нет, я понимаю, что по теме сказать нечего а в лужу пукнуть хочется. Но выглядит убого
а то что украинское село любит Тойоты и главные хлопцы деревни на LC это факт. Это же уровень S класса, да нет, Ролс-Ройса думаю
Я не пойму о чем спор
какой спор, просто бред и влажные мечты с попыткой натянуть сову на глобус. Какой раз себе говорю проходить мимо подобного и наступаю на те же грабли. Причём наверное 90% людей с таким бредом, а то и 95% видели эти машины лишь на картинках или youtube каналах.
Я не пойму о чем спор
какой спор, просто бред и влажные мечты с попыткой натянуть сову на глобус. Какой раз себе говорю проходить мимо подобного и наступаю на те же грабли. Причём наверное 90% людей с таким бредом, а то и 95% видели эти машины лишь на картинках или youtube каналах.
Как узнать, что человек нищеброд. Он отлично разбирается в дорогих машинах и дорогих часах.
Для пересеченной местности Прадо самое то.
...
та наче авто з поставленими завданнями справлялися, то ще й дизеля в > -50
Хм, та ладно - невже це означає, що друга гумка впринципі не є такою обов"язковою на дверях якщо навіть в районі Оймякону можна без неї їздити...
если мы говорим про TLC70 - это одно. Если мы говорим про современный крузак, его цену и отношение к потребителю - это другое.
Я ніяк не можу збагнути чому норма це дві гумки, а одна - це неодмінно косяк. За такою логікою, мабуть, 6-циліндровий двигун це є 8-циліндровий з двома косяками
п.с. По зазорах між сидушками приймається - якість інтер"єрів в Тойоти ніколи не дотягувала до європейців
Крузер - культовый авто для определенных людей
Так він і в Штатах ніби як культовий. Зараз 70-80ті кузови там йдуть вгору і ціняться на вторинці (згідно інфи з каналу Doud DeMuro)
Вон в курилке выложиди позорящий мэра ролик, где он нарушает 2ю сплошную, нарушает не на велике и не на гелике, а на добротной, надежной тойоте .
п.с. для представителей немецкой диаспоры: да, мерседес лучше тойоты, комфортнее, престижнее. Но зато тойота не ломается
Вон в курилке выложиди позорящий мэра ролик, где он нарушает 2ю сплошную, нарушает не на велике и не на гелике, а на добротной, надежной тойоте .
п.с. для представителей немецкой диаспоры: да, мерседес лучше тойоты, комфортнее, престижнее. Но зато тойота не ломается
Это он в Украине "скромный" такой, мер ваш. А в Гамбурге на Мерседесах ездят.
P.S. ОФФ-Топ. Мне интересно вот, есть ли еще хоть один мер столицы страны в Европе, вся семья которого живет на ПМЖ в другой стране. Вопрос риторический
ты бы хоть смотрел кому отвечаешь. Нет, я понимаю, что по теме сказать нечего а в лужу пукнуть хочется. Но выглядит убого
Смотрю ник фэфэфэ очень подходит для дворника, хотя уровень понтов доходит до охранника с моей стоянки
ты бы хоть смотрел кому отвечаешь. Нет, я понимаю, что по теме сказать нечего а в лужу пукнуть хочется. Но выглядит убого
Смотрю ник фэфэфэ очень подходит для дворника, хотя уровень понтов доходит до охранника с моей стоянки
оу, теперь диагнозы по никам
я в Украине вообще безработный, если тебя это беспокоит. Даже дворником не работаю.
А по теме оставлю последнее слово за дураком, будем считать что ты меня победил
я в Украине вообще безработный, если тебя это беспокоит. Даже дворником не работаю.
Типа как таксисты - они тоже не работают, свой бизнес и все дела, просто катаются что б дома не сидеть
Смешно читать некоторых особ, которые без авто в никнейме. Скорее всего ездят на битом хламе из США или бляхах, но насмотревшись обзоров топят за великолепный крузак, мечтая что когда то купят себе такой б\у и проблем с ним не будет.
Расскажу что знаю из первых уст от основных пользователей этого автомобиля и им подобных.
Я работаю в компании, которая внедряет софт как раз для аграриев, энергетиков, нефтяников и прочих industrial Company. С их пользователями по Украине, и не только, часто контактирую и езжу на этих автомобилях.
1. Украинский агрохолдинг. Днепр. Были\есть у агрономов Прадо 2,7 полу-база. Холдинг как то нашел продавцов каких то битков, которые им 3 десятка Ram и F150 восстановили и продали в лизинг. Ни один агроном не хочет брать из парка Прадо. Удобней, круче, и кузов есть, а поверьте, мешки им приходится возить. 2. Другой агрохолдинг. Его владелец на крузак в топе и с тюнингом выезжает на матчи своей футбольной команды. У самого еще с 2 десятка других автомобилей, Крузак "чтоб не бесить народ". Сотрудники сейчас оснащены парком Ranger, потому что дешево и удобно. 3. Энергохолдинг. Месторождения. Были Прадо. Продали. Амароки все. Боссы на немцах топовых. 4. Аграрии. Водила автомобиля сопровождения радуется новому Кубику, поскольку владелец купил S-klasse и некрасиво смотрится охрана на крузак. Водила говорит небо и земля, при том что Кубик в базе, которая для него у нас возможна.
странно, смотрю канал агросфера периодически так там практически одни тойоты и лексусы, что-то не сходится
Я поделился лишь тем, что вижу своими глазами и что слышу от реальных людей, с которыми приходится взаимодействовать постоянно по работе, а не чьи то там обзоры. В этом топике, по крайней мере у меня сложилось такое мнение, как раз 2 фракции - кто из своего опыта, а кто выдает желаемое за действительное
Я поделился лишь тем, что вижу своими глазами и что слышу от реальных людей, с которыми приходится взаимодействовать постоянно по работе, а не чьи то там обзоры. В этом топике, по крайней мере у меня сложилось такое мнение, как раз 2 фракции - кто из своего опыта, а кто выдает желаемое за действительное
так дело в том, что «чьи-то там обзоры» это гораздо более достоверный источник чем личный опыт неизвестного человека из интернета
Я поделился лишь тем, что вижу своими глазами и что слышу от реальных людей, с которыми приходится взаимодействовать постоянно по работе, а не чьи то там обзоры. В этом топике, по крайней мере у меня сложилось такое мнение, как раз 2 фракции - кто из своего опыта, а кто выдает желаемое за действительное
так дело в том, что «чьи-то там обзоры» это гораздо более достоверный источник чем личный опыт неизвестного человека из интернета
Ну так чего ты тут пишешь и задаешь вопросы, делишься своим никому не нужным мнение, если неизвестный человек? Смотри обзоры. Зачем этот спор вообще?
Я поделился лишь тем, что вижу своими глазами и что слышу от реальных людей, с которыми приходится взаимодействовать постоянно по работе, а не чьи то там обзоры. В этом топике, по крайней мере у меня сложилось такое мнение, как раз 2 фракции - кто из своего опыта, а кто выдает желаемое за действительное
так дело в том, что «чьи-то там обзоры» это гораздо более достоверный источник чем личный опыт неизвестного человека из интернета
Ну так чего ты тут пишешь и задаешь вопросы, делишься своим никому не нужным мнение, если неизвестный человек? Смотри обзоры. Зачем этот спор вообще?
а с каких пор ты за всех отвечаешь? форум для обсуждений темы, ты писал здесь- я ответил очередному ноунейму с «личным опытом», чего у тебя так пригорает то?
Хм, ну вот по роду деятельности (оценка) с аграриями пересекаюсь постоянно; и крупные хозяйства, и мелкие фермера. Чтобы особо не расписывать, в массе таки Тойоты (крузеры, прадо и хайлаксы) и Митсубиси (МПС и Л200). Есть конечно и исключения, но очень редко; бывает, держат для "выезда" так сказать, люксовые экипажи)
Я не пойму о чем спор У нас в стране довольно много аграриев и вообще людей в с/х теме. И если бы вы прожили один день с ними и увидели как они эксплуатируют машины, вы бы поняли почему LC. Они носятся по полям, закидывают образцы в мешках, валят по пахате и в принципе не особо парятся что там под колесами. не потому что они быдланы (хотя.. ), а потому что для них машина - это инструмент работы, как для таксиста. И этот инструмент им зарабатывает деньги, а не наоборот, понимаете? Человек который покупает немецкий SUV на 22" он его покупает, чтобы удовольствие получать, он тратится на дорогую игрушку в минус. А аграрии берут, в первую очередь, рабочую единицу, которая за счет своих эксплуатационных свойств поможет им зарабатывать деньги. Простыми словами: для 90% фтуи автомобиль - это трата денег в хотелку. Для 90% аграриев - это инвестиция в орудие труда. Если аграрий будет все время тусить на СТО, пытаясь пробиться в очередь на очередную диагностику чека, искать фантомные боли пневмы, которая рандом роняется, ловить глюки по электрике они тупо работать не смогут, им такое не надо. Вот и весь секрет.
это никто и не обсуждает
Я не пойму о чем спор
какой спор, просто бред и влажные мечты с попыткой натянуть сову на глобус. Какой раз себе говорю проходить мимо подобного и наступаю на те же грабли. Причём наверное 90% людей с таким бредом, а то и 95% видели эти машины лишь на картинках или youtube каналах.
мимо не надо, а то будет однобокая картина, что не ок
ты бы хоть смотрел кому отвечаешь. Нет, я понимаю, что по теме сказать нечего а в лужу пукнуть хочется. Но выглядит убого
Смотрю ник фэфэфэ очень подходит для дворника, хотя уровень понтов доходит до охранника с моей стоянки
давай без перехода на личности и подобных вещей
Хто в курсі, скільки чекати Прадо? Якщо плани не зміняться, то десь весною/літом планував брати, але якщо чекати пів року поставки, пора починати. Завжди сміявся з крузаків на дорозі, але з ковідом почали частіше подорожувати Україною і мені перестало бути смішно.
Хто в курсі, скільки чекати Прадо? Якщо плани не зміняться, то десь весною/літом планував брати, але якщо чекати пів року поставки, пора починати. Завжди сміявся з крузаків на дорозі, але з ковідом почали частіше подорожувати Україною і мені перестало бути смішно.
может новый подождать? Текущая модель фактически 10 лет на конвейере. По сути - тойота уже принимает заказы на машины 22 г.в. И 3-4 месяца производство с дорогой
Хто в курсі, скільки чекати Прадо? Якщо плани не зміняться, то десь весною/літом планував брати, але якщо чекати пів року поставки, пора починати. Завжди сміявся з крузаків на дорозі, але з ковідом почали частіше подорожувати Україною і мені перестало бути смішно.
цена за заказ в производство +3куе по прежнему? И с выходом 300 они еще к цене добавили 3куе.
Т.к. я сам смотрел и сам езжу по стране, то на Прадо конечно спокойней, надежный рамный бобик, вопросов нет, но это нужна специфика путешествий, иначе
Фото от камрада Kraev. Кривая формовка рейлинга и торчит уплотнитель. Для прототипа норм, но это же серийная машина
Фото от камрада Kraev. Кривая формовка рейлинга и торчит уплотнитель. Для прототипа норм, но это же серийная машина
Так это ведь "инженерное решение"! Которое отлично гармонирует с кривыми сидушками и дырами за кожухом рулевой колонки
Завжди сміявся з крузаків на дорозі, але з ковідом почали частіше подорожувати Україною і мені перестало бути смішно.
Ви хоча б маршрут озвучили чи шо Бо я от нещодавно катався в Карпати і отримав неймовірне задоволення від ГТІ - імхо якраз на високому рамнику на серпантих мені би точно "перестало бути смішно"
цена за заказ в производство +3куе по прежнему? И с выходом 300 они еще к цене добавили 3куе.
Т.к. я сам смотрел и сам езжу по стране, то на Прадо конечно спокойней, надежный рамный бобик, вопросов нет, но это нужна специфика путешествий, иначе
Договір я не підписував, та й не вирішив ще остаточно, не скажу точно. Але по ідеї ціна має бути та що вказана на тойота.юа у варіанті "на замовлення". Черга на виробництво сьогодні на січень-лютий 2022 плюс 3 місяці з Японії. Щодо подорожей, машина на 95% для їзди по Києву, але решта 5% мені здається достатньою причиною.
может новый подождать?
Немає впевненості що новий буде кращим. Точно буде дорожчим. Ще не перевіреним в боях
Ви хоча б маршрут озвучили чи шо
Нічого такого надзвичайного. Цього місяця це була Черкащина, дорога між двома великими містами, не сільська грунтовка https://youtu.be/vCYYW1n7l4E
Ви хоча б маршрут озвучили чи шо Бо я от нещодавно катався в Карпати і отримав неймовірне задоволення від ГТІ - імхо якраз на високому рамнику на серпантих мені би точно "перестало бути смішно"
Карпаты очень разные. Часть трасс доведены до состояния, близкого к идеальному, а другая часть - капец, даже дорогой назвать сложно. Скажем, в буковинской части Карпат преобладают "направления", а места там фантастически красивые.
Тобто ми зараз підходимо до розуміння, що потрібно в першу чергу розуміти свої потреби, так? Звісно що якщо ти живеш і працюєш на трасі Т-24-03, як у відео вище, то з Прадо буде простіше. Якщо ж таких доріг в твоєму меню відносно мало, то глупо ігнорувати зростання кількості якісного покриття
Ну і ще момент: окей, пузотерка малі колесики маціпунький кліренс з яким не вижити... Окей Але отакі от напрямки як у відео звичайний крос типу мого Хайлендера долає так само впевнено і ненапряжно. Нафіга саме рамник з височенним центром тяжіння?
Я больше скажу: такую дорогу гораздо комфортней проезжать на условном хайлендере чем на раскачивающемся рамном бегемоте
Я больше скажу: такую дорогу гораздо комфортней проезжать на условном хайлендере чем на раскачивающемся рамном бегемоте
тут вопрос скорей в том, сколько раз и на какой скорости надо проезжать такие места. Может народ там гоняет туда-сюда 10 раз в день и все такое
Чуть не в тему крузака, в тему лексуса. Премиальный бренд же, а в консоль центральную болты вкрутили и не закрыли Болты в ручках дверей, в скрытых местах, закрывают даже корейцы, а тут премиум. Так что на крузак грех обижаться
Тобто ми зараз підходимо до розуміння, що потрібно в першу чергу розуміти свої потреби, так?
Та мы уже давно с этим пониманием
Але отакі от напрямки як у відео звичайний крос типу мого Хайлендера долає так само впевнено і ненапряжно. Нафіга саме рамник з височенним центром тяжіння?
Я с этим полностью согласен: если нет регулярных вылазок на серьезный оффроад, то кросс типа Хайлендера даст фору тому же Прадо или другому рамнику.
Я с этим полностью согласен: если нет регулярных вылазок на серьезный оффроад, то кросс типа Хайлендера даст фору тому же Прадо или другому рамнику.
По трасах Хай комфортніший за рамник, хоча на швидкості різні ямки і вирізані частини асфальту проїжджалися набагато спокійніше і впевненіше на Паджеро Спорт на високих Гудрічах, ніж на 20" відносно низькопрофільних трасових шинах Хая. Тому рамний Прадо теж хороший варіант для наших реалій.
Одну шину вже прорізали. До речі, в нового Хая повноцінна 20" запаска на литому диску. Тобто, перекинули різане колесо замість запаски і погнали далі.
По трасах Хай комфортніший за рамник, хоча на швидкості різні ямки і вирізані частини асфальту проїжджалися набагато спокійніше і впевненіше на Паджеро Спорт на високих Гудрічах, ніж на 20" відносно низькопрофільних трасових шинах Хая. Тому рамний Прадо теж хороший варіант для наших реалій
Так а що забороняє і на Хаї перейти на більш проукраїнський профіль? (на вашому поколінні базовий розмір 235/65R18)
Порізи то таке - від зубастості колеса на жаль не залежить (я і на зубастих крузаках різав, і на пузотерках). Але загалом по своїх 245/55Р19 суджу - тупо невбиваємий формат для наших доріг І це з моєю-то манерою їзди))) За овер декаду юзання аж одна яма в 2014 році виявилась таки сильнішою (але та вирва потягнула на той світ і ступичний підшипник)
Решта нежданчиків то всілякі болти-саморізи-гострі предмети тощо...
Я с этим полностью согласен: если нет регулярных вылазок на серьезный оффроад, то кросс типа Хайлендера даст фору тому же Прадо или другому рамнику.
Я неприховано сохну по FJ і іноді під віскарь вештаюсь на ріа/копартах, але потім внутрішній голос розуму такий: ау чувак нафіг воно тобі треба ну об"єктивно Рятує перегляд американських відео на ютубчику - попускає))))
Я неприховано сохну по FJ і іноді під віскарь вештаюсь на ріа/копартах, але потім внутрішній голос розуму такий: ау чувак нафіг воно тобі треба ну об"єктивно Рятує перегляд американських відео на ютубчику - попускає))))
Нужно проехаться на авто, тут или зацепит, или отпустит)0 Визуально мне нравится машина, ОЧЕНЬ, благо у друга была такая, пару раз проехался в городе за рулем, отпустило))
Я неприховано сохну по FJ і іноді під віскарь вештаюсь на ріа/копартах, але потім внутрішній голос розуму такий: ау чувак нафіг воно тобі треба ну об"єктивно Рятує перегляд американських відео на ютубчику - попускає))))
Нужно проехаться на авто, тут или зацепит, или отпустит)
Життєвий досвід катання на Тойотах огроменний так шо якраз тут мене рамна колимага нічим ніколи не здивує (швидше навпаки) Мене більше збуджує загалом аура прикольного на вигляд експедиційника так би мовити - оце от все кинути поїхати на край світу але так щоб на фановій тачці
Вот, опишу вчерашний свой практический опыт. Далекие поля Днепропетровщины. Хэд агроном. Служебный 200 Кукурузер в хорошей комплектации (кожа и тд). Попросился за руль - по полям и грунтовкам кайф, выехали на трассу - я не знаю, как на них летают больше 100. Оно ж не рулится ни разу, валкое, может я просто долго на немцах отъездил, пусть и старых, но мне стремена было быстро на нем ехать. Отдельно скрипы - их много, но в условиях такой эксплуатации, думаю, оно везде появится. Финик и тот же Хайлендер комфортнее этого автомобиля, для обычного человека, не агронома и любителя бездорожья для обычной эксплуатации однозначно лучше большой кроссовер.
Вот, опишу вчерашний свой практический опыт. Далекие поля Днепропетровщины. Хэд агроном. Служебный 200 Кукурузер в хорошей комплектации (кожа и тд). Попросился за руль - по полям и грунтовкам кайф, выехали на трассу - я не знаю, как на них летают больше 100.
Шо і треба було доказати для теоретиків. Рамна машина не вирішує питання поганих доріг. Вона вирішує питання там, де умови їзди вимагають швидкості до 50 км/год. І чим нижчої швидкості вимагають ці умови, тим більше задоволення приносить джип класичної рамної компоновки. А якщо мова про просто погану дорогу, але яка все ще дозволяє їхати 80+, то повноцінний джип - це пекло. Тобто якщо реально шукати рішення не для бездору, а для вбитих доріг - то великий кросовер без рами і з легковою підвіскою - кладе на лопатки будь-який "джип". Звісно, якщо не займатись хернею типу 295/15 R22...
Это такая тема для тех кто никогда не купил бы LC в которой они рассказывают почему им он не нужен - а точно нужно всем это знать?
Тобто якщо реально шукати рішення не для бездору, а для вбитих доріг - то великий кросовер без рами і з легковою пневматичною підвіскою
Я поправил
цитата]Так а що забороняє і на Хаї перейти на більш проукраїнський профіль? (на вашому поколінні базовий розмір 235/65R18)
На зиму такі і поставили. А там далі побачимо...
Вот, опишу вчерашний свой практический опыт. Далекие поля Днепропетровщины. Хэд агроном. Служебный 200 Кукурузер в хорошей комплектации (кожа и тд). Попросился за руль - по полям и грунтовкам кайф, выехали на трассу - я не знаю, как на них летают больше 100.
Шо і треба було доказати для теоретиків. Рамна машина не вирішує питання поганих доріг. Вона вирішує питання там, де умови їзди вимагають швидкості до 50 км/год. І чим нижчої швидкості вимагають ці умови, тим більше задоволення приносить джип класичної рамної компоновки. А якщо мова про просто погану дорогу, але яка все ще дозволяє їхати 80+, то повноцінний джип - це пекло. Тобто якщо реально шукати рішення не для бездору, а для вбитих доріг - то великий кросовер без рами і з легковою підвіскою - кладе на лопатки будь-який "джип". Звісно, якщо не займатись хернею типу 295/15 R22...
Сказал теоретик.
Был у меня LC100 на гидре, и я реально не понимал чего все так матерятся на состояние дорог. А потом мне пришлось пересесть на педжеро вагон и вот тогда я понял почему все матерятся.
Управление большим внедорожником отличается от пузотера и это тупо дело привычки. На LC до 160 вполне комфортно. При этом он позволяет держать выше среднюю скорость на плохой дороге, там где пузотер или паркетник с дубовой подвеской сбрасывается до 60, ЛК спокойно идет 80-90
Розбавлю буквально на хвилину атмосферу хейту. Цікавий блог харків'янина, який в доповнення до БМВ 3-ер купив Прадо. https://www.drive2.ru/r/toyota/land_cruiser_prado/580008327644184643/logbook/ Пише про свої роздуми, сумніви перед покупкою, що здивувало, як покупка змінила його життя. Гарно описує подорожі Україною. Дуже задоволений гальмами, їздою по трасах, перестав навіть "за хлібом" на БМВ їздити.
Я закінчив. Продовжуйте вчити інших яка погана рама і як вони помиляються на що витратити зароблені грошенята
При этом он позволяет держать выше среднюю скорость на плохой дороге, там где пузотер или паркетник с дубовой подвеской сбрасывается до 60, ЛК спокойно идет 80-90
Угу і в разі чого гальмівний шлях довжиною у вічність
Не так давно обговорювали цей момент - ніхто не сперечається, що Крузак на гідрі переварить за однакових умов більші вирви і гірше покриття (чи й його повну відсутність), але летіти на жипі по поганим дорогам зло не через страх за підвіску/колеса, а тому що недайбог в разі потреби екстреного гальмування кількатонна цеглина буде гальмувати немов дія відбувається на льоду. Це при тому, що величезний важелезний рамний позашляховик і на рівній поверхні не хапатиме зірок з неба (хоча на останні LXи Тойота почала ставити хороші гальма, справедливості ради)
При этом он позволяет держать выше среднюю скорость на плохой дороге, там где пузотер или паркетник с дубовой подвеской сбрасывается до 60, ЛК спокойно идет 80-90
Угу і в разі чого гальмівний шлях довжиною у вічність
Не так давно обговорювали цей момент - ніхто не сперечається, що Крузак на гідрі переварить за однакових умов більші вирви і гірше покриття (чи й його повну відсутність), але летіти на жипі по поганим дорогам зло не через страх за підвіску/колеса, а тому що недайбог в разі потреби екстреного гальмування кількатонна цеглина буде гальмувати немов дія відбувається на льоду. Це при тому, що величезний важелезний рамний позашляховик і на рівній поверхні не хапатиме зірок з неба (хоча на останні LXи Тойота почала ставити хороші гальма, справедливості ради)
ага, паша в инфокаре замерял вроде на 570 путь, вышел вполне себе пузотерочный
Управление большим внедорожником отличается от пузотера и это тупо дело привычки.
Абсолютно пустой руль, адские крены, "клевки", раскачка - это вполне конкретные моменты, которые характерны для рамных бегемотов. От этого никуда не денешься. Пузотерки всех перечисленных "радостей" практически лишены, а у хорошего кроссовера они сведены к минимуму.
На LC до 160 вполне комфортно.
... до тех пор, пока не нужно поворачивать или энергично тормозить
При этом он позволяет держать выше среднюю скорость на плохой дороге, там где пузотер или паркетник с дубовой подвеской сбрасывается до 60, ЛК спокойно идет 80-90
Если ЛК "спокойно идет" 80-90, значит кроссовер с хорошей подвеской также спокойно "пойдет" 100-120.
Не так давно обговорювали цей момент - ніхто не сперечається, що Крузак на гідрі переварить за однакових умов більші вирви і гірше покриття (чи й його повну відсутність), але летіти на жипі по поганим дорогам зло не через страх за підвіску/колеса, а тому що недайбог в разі потреби екстреного гальмування кількатонна цеглина буде гальмувати немов дія відбувається на льоду.
Кроме того, что подобные "полеты" по плохим дорогам опасны, так оно еще и некомфортно. Но к выносливости рамников вопросов, конечно, никаких - этого не отнять.
Розбавлю буквально на хвилину атмосферу хейту. Цікавий блог харків'янина, який в доповнення до БМВ 3-ер купив Прадо. https://www.drive2.ru/r/toyota/land_cruiser_prado/580008327644184643/logbook/ Пише про свої роздуми, сумніви перед покупкою, що здивувало, як покупка змінила його життя. Гарно описує подорожі Україною. Дуже задоволений гальмами, їздою по трасах, перестав навіть "за хлібом" на БМВ їздити.
Цитата с приведенного блога на drive: Когда я ехал кататься на TLC300, я именно ожидал словить кайф от ходовых качеств, и тут я больше всего разочаровался. Я не получил того что ожидал, по ходовым качествам это тот же TLC Prado, я ожидал что в TLC300 я буду мчать по мелким ямкам и "стиральной доске" как на тучке, но все 1 в 1 как у Prado, машину неприятно потряхивает и подколбашивает на стиральной доске, на дороге стоит так же, крены плюс минус такие же, в целом это TLC Prado по ходовым качествам. Со мной была жена, которая подтвердила мои ощущения. Нам больше всего как раз не нравилось как Prado ведет себя на стиральной доске, по этому я заказал новую подвеску для своего Prado
Вот это называется "спокойно идет по плохой дороге". Настолько спокойно, что владелец собрался менять подвеску.
На LC до 160 вполне комфортно. При этом он позволяет держать выше среднюю скорость на плохой дороге, там где пузотер или паркетник с дубовой подвеской сбрасывается до 60, ЛК спокойно идет 80-90
Ну так як "не теоретик" розкажіть які недоліки буде мати хайлендер або туарег наприклад в описаних вами умовах.
Управление большим внедорожником отличается от пузотера и это тупо дело привычки.
Абсолютно пустой руль, адские крены, "клевки", раскачка - это вполне конкретные моменты, которые характерны для рамных бегемотов. От этого никуда не денешься. Пузотерки всех перечисленных "радостей" практически лишены, а у хорошего кроссовера они сведены к минимуму.
На LC до 160 вполне комфортно.
... до тех пор, пока не нужно поворачивать или энергично тормозить
...
Абсолютно пустой руль, адские крены, "клевки", раскачка - это вполне конкретные моменты, которые характерны для рамных бегемотов. От этого никуда не денешься. Пузотерки всех перечисленных "радостей" практически лишены, а у хорошего кроссовера они сведены к минимуму.
На LC до 160 вполне комфортно.
... до тех пор, пока не нужно поворачивать или энергично тормозить
При этом он позволяет держать выше среднюю скорость на плохой дороге, там где пузотер или паркетник с дубовой подвеской сбрасывается до 60, ЛК спокойно идет 80-90
Если ЛК "спокойно идет" 80-90, значит кроссовер с хорошей подвеской также спокойно "пойдет" 100-120.
Лехус РХ последнего поколения хороший кросовер? Сейчас катаю и могу сравнить. Абсолютно пустой руль ибо электроусилитель. Стиральная доска чувствуется "приятной" отдачей по 5й точке и зубам.
Педжеро вагон хороший кросовер? Рулевое немного лучше чем у ТЛК. Стиральную доску отрабаотывает так, что в Черновицкой области 5 км щебня пришлось 45 минут ехать. Казалось, что машина проста развалится на куски.
Дустер последнего поколения хороший? Пустее рулевого я вообще в жизни не встречал. Вообще не понятно, что под колесами творится. Даже на кольте (на котором из-за пустого рулевого я чуть с трассы не слетел) руль информативнее был.
"Давайте спорить о вкусе устриц с теми, кто их ел" (с)
Покатайте ТЛК хотябы 5-10 тыс, а тогда можно будет спорить о рулевом, тормозах и кренах
Розбавлю буквально на хвилину атмосферу хейту. Цікавий блог харків'янина, який в доповнення до БМВ 3-ер купив Прадо. https://www.drive2.ru/r/toyota/land_cruiser_prado/580008327644184643/logbook/ Пише про свої роздуми, сумніви перед покупкою, що здивувало, як покупка змінила його життя. Гарно описує подорожі Україною. Дуже задоволений гальмами, їздою по трасах, перестав навіть "за хлібом" на БМВ їздити.
Я закінчив. Продовжуйте вчити інших яка погана рама і як вони помиляються на що витратити зароблені грошенята
Первые же строки
Последнее время, почти не ездил на БМВ, разве что в офис и магазин. Связано с новым хобби, из-за которого часто приходится кататься там где дороги не предусмотрены.
Логичный выбор для указанных вводных.
На LC до 160 вполне комфортно. При этом он позволяет держать выше среднюю скорость на плохой дороге, там где пузотер или паркетник с дубовой подвеской сбрасывается до 60, ЛК спокойно идет 80-90
Ну так як "не теоретик" розкажіть які недоліки буде мати хайлендер або туарег наприклад в описаних вами умовах.
Прошлый хай в этом плане был достаточно не плох. Но и на поворотах на больших скоростях он не особо у крузера выигрывал. Новый не катал, но если судить по новому РХ (база то у них одна), то комфорта подвески поубавилось.
Табурег не катал, потому ничего сказать не могу. Но катал тигуан. Крены у него дай боже и неговости на кузов довольно сильно отдает
Но физику не обманешь. Чем легче и короче машина тем больше ее будет казлить. Чем выше скорость прохождения поворотов, тем жестче подвеска.
Рама всегда будет лучше гасить удары на кузов по причине дополнительного демпфера вводе подушек кузова
Управление большим внедорожником отличается от пузотера и это тупо дело привычки.
Абсолютно пустой руль, адские крены, "клевки", раскачка - это вполне конкретные моменты, которые характерны для рамных бегемотов. От этого никуда не денешься. Пузотерки всех перечисленных "радостей" практически лишены, а у хорошего кроссовера они сведены к минимуму.
...
... до тех пор, пока не нужно поворачивать или энергично тормозить
При этом он позволяет держать выше среднюю скорость на плохой дороге, там где пузотер или паркетник с дубовой подвеской сбрасывается до 60, ЛК спокойно идет 80-90
Если ЛК "спокойно идет" 80-90, значит кроссовер с хорошей подвеской также спокойно "пойдет" 100-120.
Лехус РХ последнего поколения хороший кросовер? Сейчас катаю и могу сравнить. Абсолютно пустой руль ибо электроусилитель. Стиральная доска чувствуется "приятной" отдачей по 5й точке и зубам.
Педжеро вагон хороший кросовер? Рулевое немного лучше чем у ТЛК. Стиральную доску отрабаотывает так, что в Черновицкой области 5 км щебня пришлось 45 минут ехать. Казалось, что машина проста развалится на куски.
Дустер последнего поколения хороший? Пустее рулевого я вообще в жизни не встречал. Вообще не понятно, что под колесами творится. Даже на кольте (на котором из-за пустого рулевого я чуть с трассы не слетел) руль информативнее был.
"Давайте спорить о вкусе устриц с теми, кто их ел" (с)
Покатайте ТЛК хотябы 5-10 тыс, а тогда можно будет спорить о рулевом, тормозах и кренах
насколько полный руль надо? у МПС не пустой руль? Все мелочи на нем отдают. Это просто в тему руля, не более
Лехус РХ последнего поколения хороший кросовер? .... Педжеро вагон хороший кросовер? ... Дустер последнего поколения хороший?
Это все фуфло Хороший кроссовер с комфортной подвеской и достойной рулежкой - это модели типа Q7 или X5 (с пневмой).
Лехус РХ последнего поколения хороший кросовер? .... Педжеро вагон хороший кросовер? ... Дустер последнего поколения хороший?
Это все фуфло Хороший кроссовер с комфортной подвеской и достойной рулежкой - это модели типа Q7 или X5 (с пневмой).
Все понятно. Больше вопросов нет. Очередной фанатик бе ме ве натягивает сову на глобус
Вот только одного понять не могу. Чего фанатиков бе ме ве так плющит от тойоты? Почему они лезут в каждое обсуждение хоть про кемри, хоть про крузер?
хотят открыть людям глаза, борются за тойотоводов
Мне эта ветка напомнила ветку про apple. Там тоже половина постов, какое apple [*****], но продажи говорят о другом.
Я вот тоже не потенциальный покупатель LC, но не потому что тойота, а потому что мне такая машина не нужна. На 200-ке ездил - не понял такой машины для асфальта и города. А вот тот же лексус РХ - мне очень даже зашел. X5, Q8, GLE - конечно получше, но и ценник получается значительно дороже в норм комплектации.
хотят открыть людям глаза, борются за тойотоводов
Я думаю они просто эти.... латентные тойотоводы Им хочется крузак но пацаны не поймут.
Вот только одного понять не могу. Чего фанатиков бе ме ве так плющит от тойоты?
Тю Фанатиків німців плющить від японців. Фанатиків японців плющить від німців. Фанатиків вага плющить від французів. Фанатиків французів плющить від вага. Фанатиків нового плющить від б/у. Фанатиків б/у плющить від нового. Фанатиків недопривода плющить від 4х4. Фанатиків 4х4 плющить від недопривода. Фанатиків пузотерок плющить від кліренсофапів. Фанатиків кліренсофапів плющить від пузотерок. Фанатиків бензина плющить від дизеля. Фанатиків дизеля плющить від бензина. Фанатиків дизеля і бензина плющить від гбо. Фанатиків гбо плющить від електричок...
Далі можна продовжувати до безкінечності
Мне эта ветка напомнила ветку про apple. Там тоже половина постов, какое apple [*****], но продажи говорят о другом.
В тому й прикол, що гілка не про Тойоту загалом, а конкретно про ЛК. Який зняли з продажів в Штатах через низькі продажі Про умовний Рав, котрий рве світ, тут якраз мови не йде
Вот только одного понять не могу. Чего фанатиков бе ме ве так плющит от тойоты?
Тю Фанатиків німців плющить від японців. Фанатиків японців плющить від німців. Фанатиків вага плющить від французів. Фанатиків французів плющить від вага. Фанатиків нового плющить від б/у. Фанатиків б/у плющить від нового. Фанатиків недопривода плющить від 4х4. Фанатиків 4х4 плющить від недопривода. Фанатиків пузотерок плющить від кліренсофапів. Фанатиків кліренсофапів плющить від пузотерок. Фанатиків бензина плющить від дизеля. Фанатиків дизеля плющить від бензина. Фанатиків дизеля і бензина плющить від гбо. Фанатиків гбо плющить від електричок...
Далі можна продовжувати до безкінечності
хотят открыть людям глаза, борются за тойотоводов
Я думаю они просто эти.... латентные тойотоводы Им хочется крузак но пацаны не поймут.
завидуют счастью. но комплексы и особенности ментального восприятия, да и не 5 копеек 200ка стоит, не дают возможности прикупить.
Мне эта ветка напомнила ветку про apple. Там тоже половина постов, какое apple [*****], но продажи говорят о другом.
В тому й прикол, що гілка не про Тойоту загалом, а конкретно про ЛК. Який зняли з продажів в Штатах через низькі продажі Про умовний Рав, котрий рве світ, тут якраз мови не йде
Кстати о Тойотах - наконец то их уже с полноценной современной мультимедийной будут к нам возить. Все Тойоты. Ну и глобально Лексус обновят поколения. Финики тоже обновятся и станут современными. Как обычно у японцев - 20 лет изучаем, тестируем и потом выпускаем. Думаю, что в течении двух трех лет их продажи у нас вырастут и отгрызут кусок у ВАГа и других европейцев, поскольку уберут один из существенных их минусов - древние мультимедиа и салон.
хотят открыть людям глаза, борются за тойотоводов
Я думаю они просто эти.... латентные тойотоводы Им хочется крузак но пацаны не поймут.
Я от не латентний, а неприкритий Але теж вважаю дурістю Крузаки в місті (з яких це пір любов до тойоти = любов до крузака) І ніколи його не хотів (саме крузак бо менші рамники FJ/4runner дуже нра) )
Кстати о Тойотах - наконец то их уже с полноценной современной мультимедийной будут к нам возить. Все Тойоты. Ну и глобально Лексус обновят поколения. Финики тоже обновятся и станут современными. Как обычно у японцев - 20 лет изучаем, тестируем и потом выпускаем. Думаю, что в течении двух трех лет их продажи у нас вырастут и отгрызут кусок у ВАГа и других европейцев, поскольку уберут один из существенных их минусов - древние мультимедиа и салон.
мое имхо это не влияет, существенно не влияет, на продажи. может какой фанат-музыко-айтишный и не купит, только потому, что магнитаХвон не такой, но в целом не глобально влияет.
Кстати о Тойотах - наконец то их уже с полноценной современной мультимедийной будут к нам возить. Все Тойоты. Ну и глобально Лексус обновят поколения. Финики тоже обновятся и станут современными. Как обычно у японцев - 20 лет изучаем, тестируем и потом выпускаем. Думаю, что в течении двух трех лет их продажи у нас вырастут и отгрызут кусок у ВАГа и других европейцев, поскольку уберут один из существенных их минусов - древние мультимедиа и салон.
мое имхо это не влияет, существенно не влияет, на продажи. может какой фанат-музыко-айтишный и не купит, только потому, что магнитаХвон не такой, но в целом не глобально влияет.
ну скажем так, это был большой повод для раздумий при выборе моего же Финика - все таки оно древнее. Но, послкольку выбора то особо и нет из-за кризиса с чипами, пришлось закрыть глаза на эти минусы. У немцев и даже французов все это давно есть, и чувствуешь себя обделенным - хочется же все и сразу, такова человеческая природа.
Кстати о Тойотах - наконец то их уже с полноценной современной мультимедийной будут к нам возить. Все Тойоты. Ну и глобально Лексус обновят поколения. Финики тоже обновятся и станут современными. Как обычно у японцев - 20 лет изучаем, тестируем и потом выпускаем. Думаю, что в течении двух трех лет их продажи у нас вырастут и отгрызут кусок у ВАГа и других европейцев, поскольку уберут один из существенных их минусов - древние мультимедиа и салон.
мое имхо это не влияет, существенно не влияет, на продажи. может какой фанат-музыко-айтишный и не купит, только потому, что магнитаХвон не такой, но в целом не глобально влияет.
ну скажем так, это был большой повод для раздумий при выборе моего же Финика - все таки оно древнее. Но, послкольку выбора то особо и нет из-за кризиса с чипами, пришлось закрыть глаза на эти минусы. У немцев и даже французов все это давно есть, и чувствуешь себя обделенным - хочется же все и сразу, такова человеческая природа.
А чего именно тебе не хватает в магнитоле? Вот даже сравнимо с твоими Фиником и Т-Роком.
Кстати о Тойотах - наконец то их уже с полноценной современной мультимедийной будут к нам возить. Все Тойоты. Ну и глобально Лексус обновят поколения. Финики тоже обновятся и станут современными. Как обычно у японцев - 20 лет изучаем, тестируем и потом выпускаем. Думаю, что в течении двух трех лет их продажи у нас вырастут и отгрызут кусок у ВАГа и других европейцев, поскольку уберут один из существенных их минусов - древние мультимедиа и салон.
мое имхо это не влияет, существенно не влияет, на продажи. может какой фанат-музыко-айтишный и не купит, только потому, что магнитаХвон не такой, но в целом не глобально влияет.
ну скажем так, это был большой повод для раздумий при выборе моего же Финика - все таки оно древнее. Но, послкольку выбора то особо и нет из-за кризиса с чипами, пришлось закрыть глаза на эти минусы. У немцев и даже французов все это давно есть, и чувствуешь себя обделенным - хочется же все и сразу, такова человеческая природа.
А чего именно тебе не хватает в магнитоле? Вот даже сравнимо с твоими Фиником и Т-Роком.
Apple Car Play, разрешение экрана, которого в смартфонах уже лет 8 нет, штатная навигация отстой полный, даже не пользуюсь ей.
хотят открыть людям глаза, борются за тойотоводов
Я думаю они просто эти.... латентные тойотоводы Им хочется крузак но пацаны не поймут.
Я от не латентний, а неприкритий Але теж вважаю дурістю Крузаки в місті (з яких це пір любов до тойоти = любов до крузака) І ніколи його не хотів (саме крузак бо менші рамники FJ/4runner дуже нра) )
Ну каждому свое. Да крузак в городе великоват, в этом его главный недостаток. Размер прадо/gx оптимальнее.
Но фанатики бе ме ве не про размеры спорят, а про рулежку. Сравнивая абсолютно разные по философии, да и по габаритам тоже, машины.
Ну каждому свое. Да крузак в городе великоват, в этом его главный недостаток. Размер прадо/gx оптимальнее.
Но фанатики бе ме ве не про размеры спорят, а про рулежку. Сравнивая абсолютно разные по философии, да и по габаритам тоже, машины.
Та Прадо тоже, если не месить говна, не нужен. У меня Прадо в семье был 8 лет. Покупался с целью ездить на рыбалку, охоту, ну и по городу тоже катался. Пока рыбалка\охота были в приоритете, недостатки машины не смущали вообще. Со временем, когда на них времени стало совсем мало, а машина в основном ездила по асфальту в городе и по трассам. Потом он начал ломаться и решено было менять на что-то, что не будет так сильно раздражать на трассе и в городе, и появился Тур NF. Для трассы вообще прекрасная машина, на хорошей дороге раздражения как прадик не вызывал, на плохой было даже интереснее. Потом и Тур начал ломаться, цели использования поменялись ещё сильнее, поэтому его поменяли на Таксон. Он менее комфортный чем Тур, но меньше, экономичнее, дешевле в эксплуатации и выполняет абсолютно все задачи, которые от него требуются.
Ну каждому свое. Да крузак в городе великоват, в этом его главный недостаток. Размер прадо/gx оптимальнее.
Но фанатики бе ме ве не про размеры спорят, а про рулежку. Сравнивая абсолютно разные по философии, да и по габаритам тоже, машины.
Та Прадо тоже, если не месить говна, не нужен. У меня Прадо в семье был 8 лет. Покупался с целью ездить на рыбалку, охоту, ну и по городу тоже катался. Пока рыбалка\охота были в приоритете, недостатки машины не смущали вообще. Со временем, когда на них времени стало совсем мало, а машина в основном ездила по асфальту в городе и по трассам. Потом он начал ломаться и решено было менять на что-то, что не будет так сильно раздражать на трассе и в городе, и появился Тур NF. Для трассы вообще прекрасная машина, на хорошей дороге раздражения как прадик не вызывал, на плохой было даже интереснее. Потом и Тур начал ломаться, цели использования поменялись ещё сильнее, поэтому его поменяли на Таксон. Он менее комфортный чем Тур, но меньше, экономичнее, дешевле в эксплуатации и выполняет абсолютно все задачи, которые от него требуются.
главный вопрос, под какие задачи покупалась мазда, и куда она делась
главный вопрос, под какие задачи покупалась мазда, и куда она делась
Мазда покупалась не на замену, а в добавок. Катались все разом, потом в основном сестра, сейчас забрала насовсем. Мазда ездит, особых проблем нет, пару раз какая-то ошибка была по двигателю, вроде как сменой заправки решилось. Машина на гарантии, поездит ещё.
P.S. В коллекцию только френча не хватает.
Первые же строки
Последнее время, почти не ездил на БМВ, разве что в офис и магазин. Связано с новым хобби, из-за которого часто приходится кататься там где дороги не предусмотрены.
Логичный выбор для указанных вводных.
Так, хоче підвіску проапгрейдити - жаліється на: на волнистой дороге, если частота волны высокая, чувствуется что [*****] подкидывает, хотелось бы конечно чтобы помягче было. Я думаю что это из-за того что был почти пустой багажник. А на дорогах которые с невысокой частотой волны, все просто супер
Але давайте для справедливості ще цитат приведу
+++++
По трассам я тоже к нему привык, по этому комфортная скорость на трассе поднялась до 170 км/ч стабильность на серпантинах замечательная, кренов нет, в повороты заходит шикарно. И самое главное тормоза работают просто отлично, прошли те времена когда говорили что TLC Prado плохо тормозит. На удивление шикарнейшие тормоза, очень информативные, с хорошим запасом прочности. И я все больше и больше люблю эту машину. Подытожив, ехать очень на ней классно, если дорога хорошая — мотора хватает ехать по трассе 140 — 160 км/ч при этом не насилуя мотор и себя, при съезде на сельскохозяйственные дороги с колеей и ямками, можно продолжать двигать со скорость 100 — 110 км/ч при этом без болтанки в салоне, каких-то ударов по подвески и тд. А при съезде с асфальта вообще ей нет равных Я супер доволен покупкой, машина покрывает все мои потребности, очень комфортная, очень прикольная и я потихоньку, сам не замечая того заметил что даже сгонять за хлебушком я чаще беру TLC Prado чем БМВ Могу заявить с полной уверенностью — ТЛК Прадо очень легко может использоваться как яхта для трасс, ехать комфортно и очень легко Были участки с плохой дорогой, так как ехали через села, тут конечно и так известно что Прадо плевать хотел на любые ямы. Прадик и здесь показал себя с самой лучшей стороны. Комфортно и расслаблено на Prado 4.0 получается ехать со скорость 150 — 160 км/ч, если прямой ровный участок то максимум 175 км/ч, по дорогам общего назначение, а не по автомагистралям, это будет 120 — 140 км/ч Тормоза в обновленном Prado это бомба и я уверен Вам никогда в голову не придет мысль их менять. Управляемость в целом приемлемая, на скорости 100 — 110 км/ч я входил в повороты без притормаживания, на скорости больше я или убирал ногу с газа или немного притормаживал, потому что появляется небольшой крен) и мне с непривычки было не комфортно, но потом поездив с другим водителем я понял что в целом можно забивать на крен, просто у меня уже привычка сформировалась от легковых автомобилей. То есть в повороты входит хорошо, я кстати один раз попал в ситуацию типа лосиный тест, на скорости 120 км/ч и прадик отлично справился. Я ненавидел ездить ночью, но на Prado мне почему то легко, Прадо так же затонирован как и БМВ, у БМВ такие же хорошие фары как и у Prado, но на БМВ мне ночью ехать тяжело, а на Prado нормально. Из-за энергоемкой подвески, вы можете сворачивать в любые дворы и богом забытые переулки, вы там точно ничем не зацепитесь и легко проедите, пробки объезжать просто бомба. Я все больше и больше начинаю люблю Prado, это все таки машина свободного человека в Светловодске нет дорог, и маршрут в Чигирин через Светловодск — это сплошная боль. Прадику конечно все равно
В целом очень мало плохого можно сказать о Прадо, машина полностью оправдала мои ожидания, все мелочи, которые не нравятся постараюсь допилить, но прадик дает мне сейчас возможность путешествовать, ездить на рыбалку и охоту и дарит только положительные чувства и эмоции. Я думаю это лучшая машина. которую можно купить за эти деньги. Даже жена после этой поездки сказала, что она не ожидала какое это классное приобретение, я реально влюблен в эту тачку. У меня уже огромный список мест, которые я хочу посетить в ближайшее время, меня теперь постоянно тянет в дорогу. Жалею что я раньше не стал обладателем прадо или подобного автомобиля.
Я покупал) ездить на охоту. В итоге забросил БМВ и езжу на прадике. Ну и открыл для себя путешествия по стране
Из БМВ кажется что все эти кукурузеры полное говно, и что я сеье никогда такую машину не куплю, а потом когда попробуешь понимаешь, что тачка топ, и она реально со временем меняет жизнь) дает что то новое, хочется на ней постоянно в дорогу
Прадо отличная машина под свои задачи. Но мы вроде не про это
Прадо отличная машина под свои задачи. Но мы вроде не про это
Так полноценный ЛК еще боле комфортный и устойчивый. Повторю еще раз лично у меня к ЛК была только одна претензия габариты в городе.
В тому й прикол, що гілка не про Тойоту загалом, а конкретно про ЛК. Який зняли з продажів в Штатах через низькі продажі
Цікаво те, що в нас так хвалять Туарег, а в штатах його теж не продають вже роками і по тій самій причині: низькі продажі.
Так що не все так однозначно в плані керування, ціна/якість, розгін і т.д. Різні ринки - різні вподобання.
Думаю, что в течении двух трех лет их продажи у нас вырастут и отгрызут кусок у ВАГа и других европейцев, поскольку уберут один из существенных их минусов - древние мультимедиа и салон.
Пока они вырастят продажи, ВАГ и остальные уже третье поколение электроники выпустят, с управлением автопарковкой со смартфона, OTA апдейтами, встроенными видеорегистраторами и прочими плющками - все то, что сегодня есть в Теслах и на кого они ориентируются.
Думаю, что в течении двух трех лет их продажи у нас вырастут и отгрызут кусок у ВАГа и других европейцев, поскольку уберут один из существенных их минусов - древние мультимедиа и салон.
Пока они вырастят продажи, ВАГ и остальные уже третье поколение электроники выпустят, с управлением автопарковкой со смартфона, OTA апдейтами, встроенными видеорегистраторами и прочими плющками - все то, что сегодня есть в Теслах и на кого они ориентируются.
Не спорю, но я ж говорю про "нас", а тут даже по этой теме видно, и как мне вопрос задали "чего мне в моем Финике не хватает?" что не все это оценят. Я о другом говорил, что японцы перестают быть такими архаичными, и условный покупатель полу-пустого Кодьяка или уж тем более Октавия - может смело отправляться в салон Тойота.
В тому й прикол, що гілка не про Тойоту загалом, а конкретно про ЛК. Який зняли з продажів в Штатах через низькі продажі
Цікаво те, що в нас так хвалять Туарег, а в штатах його теж не продають вже роками і по тій самій причині: низькі продажі.
Так що не все так однозначно в плані керування, ціна/якість, розгін і т.д. Різні ринки - різні вподобання.
Так там же вместо него Атлас.
Я о другом говорил, что японцы перестают быть такими архаичными, и условный покупатель полу-пустого Кодьяка или уж тем более Октавия - может смело отправляться в салон Тойота.
Я не знаю насчет Кодьяка или Октавии, но преимущество того же Q7 или Бехи по подвеске и рулевому перед TLC считаю обоснованным не столько понтами, сколько реальной техникой:
Сравнить подвески и найти отличия может любой человек, особенно в количестве деталей и их весе. Стает понятно, что тот рычаг, что весит больше, увеличивает неподрессоренную массу и соответственно делает подвеску жестче, но зато дешев и надежен, в отличии от легкого алюминиевого. А меньшее количество деталей - это более высокая надежность.
Также сама подвеска требует постоянных затрат на R&D и совершенствуется. Например, я еще до конца сам не понял, что там за гидроподвеска E-ACTIVE BODY CONTROL на мерседесах стоит. Когда такая будет у Тойоты? А поворачивающиеся задние колеса, как в EQC или новом Рендже?
Вот и получается, что архаичность исчезает, но и передовики тоже на месте не стоят.
Я о другом говорил, что японцы перестают быть такими архаичными, и условный покупатель полу-пустого Кодьяка или уж тем более Октавия - может смело отправляться в салон Тойота.
Я не знаю насчет Кодьяка или Октавии, но преимущество того же Q7 или Бехи по подвеске и рулевому перед TLC считаю обоснованным не столько понтами, сколько реальной техникой:
Сравнить подвески и найти отличия может любой человек, особенно в количестве деталей и их весе. Стает понятно, что тот рычаг, что весит больше, увеличивает неподрессоренную массу и соответственно делает подвеску жестче, но зато дешев и надежен, в отличии от легкого алюминиевого. А меньшее количество деталей - это более высокая надежность.
Также сама подвеска требует постоянных затрат на R&D и совершенствуется. Например, я еще до конца сам не понял, что там за гидроподвеска E-ACTIVE BODY CONTROL на мерседесах стоит. Когда такая будет у Тойоты? А поворачивающиеся задние колеса, как в EQC или новом Рендже?
Вот и получается, что архаичность исчезает, но и передовики тоже на месте не стоят.
Ой, честно, я думаю что человек, который планирует покупку Q7\Q8, Х5\Х7, GLE\GLS или Рейндж даже не посмотрит в сторону Крузака, ну может быть в сторону Лексус, и то не многие, уже очень разная целевая аудитория
Я о другом говорил, что японцы перестают быть такими архаичными, и условный покупатель полу-пустого Кодьяка или уж тем более Октавия - может смело отправляться в салон Тойота.
Я не знаю насчет Кодьяка или Октавии, но преимущество того же Q7 или Бехи по подвеске и рулевому перед TLC считаю обоснованным не столько понтами, сколько реальной техникой:
Сравнить подвески и найти отличия может любой человек, особенно в количестве деталей и их весе. Стает понятно, что тот рычаг, что весит больше, увеличивает неподрессоренную массу и соответственно делает подвеску жестче, но зато дешев и надежен, в отличии от легкого алюминиевого. А меньшее количество деталей - это более высокая надежность.
Также сама подвеска требует постоянных затрат на R&D и совершенствуется. Например, я еще до конца сам не понял, что там за гидроподвеска E-ACTIVE BODY CONTROL на мерседесах стоит. Когда такая будет у Тойоты? А поворачивающиеся задние колеса, как в EQC или новом Рендже?
Вот и получается, что архаичность исчезает, но и передовики тоже на месте не стоят.
У тойоты гидроподвеска была еще в 98 году с изменением жесткости и клиренса и с автоадаптацией
Кстати у ситроена еще в 70е
Доворачивание задних колес было у мазды еще на МХ-6, и у хонды какой-то вроде тоже.
Многие из "новомодных" технических штук японцы прошли уже давно и вернулись к проверенному и надежному. А европейцы только доросли чтобы попробовать.
UPD На тойоте карине 89 года тоже была система 4ws
так вопрос не рулится или нет, тут все ясно. Вопрос в косяках, которые на виду и на которые пофиг, что вызывает дополнительные вопросы.
Сравнивать рулежку TLC с БМВ не имеет смысла как и проходимость БМВ с TLC. Все под свои задачи.
Все понятно. Больше вопросов нет. Очередной фанатик бе ме ве натягивает сову на глобус
Не фанатик, а обычный автолюбитель, у которого, к слову, никогда не было BMW во владении, но который сравнительно много отъездил на прокатных машинах совершенно разного форм фактора, включая рамники (это к вопросу об устрицах).
Вот только одного понять не могу. Чего фанатиков бе ме ве так плющит от тойоты? Почему они лезут в каждое обсуждение хоть про кемри, хоть про крузер?
Понятия не имею, что там творится в голове у "фанатиков бе ме ве". Когда найдете их - обязательно спросите. Любопытно другое: от чего тойотоводов так плющит, когда им совершенно спокойно указывают на конкретные недостатки моделей их любимого бренда?
Потом он начал ломаться и решено было менять на что-то, что не будет так сильно раздражать на трассе и в городе, и появился Тур NF. Для трассы вообще прекрасная машина, на хорошей дороге раздражения как прадик не вызывал, на плохой было даже интереснее.
Ровно те же наблюдения.
Так там же вместо него Атлас.
Я навіть не знаю як можна прирівнювати Туарег до Атласа - між ними прірва.
...
Я думаю они просто эти.... латентные тойотоводы Им хочется крузак но пацаны не поймут.
Я от не латентний, а неприкритий Але теж вважаю дурістю Крузаки в місті (з яких це пір любов до тойоти = любов до крузака) І ніколи його не хотів (саме крузак бо менші рамники FJ/4runner дуже нра) )
Ну каждому свое. Да крузак в городе великоват, в этом его главный недостаток. Размер прадо/gx оптимальнее.
Но фанатики бе ме ве не про размеры спорят, а про рулежку. Сравнивая абсолютно разные по философии, да и по габаритам тоже, машины.
Німецькі кроси дійсно непогано руляться але винятково як для кросів. Бо навіть типу як їдучий Кай Турбо відчувається вантажівкою на фоні типу як їдучого ГТІ Ну ок трохи утрую звісно, але дійсно кому треба конкретно рульожка, кроси взагалі не варіант.
п.с. Розмір Прадо/GX окрім того що оптимальніший, так ще й прохідніший на офроуді))
Але давайте для справедливості ще цитат приведу
+++++
По трассам я тоже к нему привык, по этому комфортная скорость на трассе поднялась до 170 км/ч стабильность на серпантинах замечательная, кренов нет, в повороты заходит шикарно. И самое главное тормоза работают просто отлично, прошли те времена когда говорили что TLC Prado плохо тормозит.
Це просто прекрасно я щєтаю, прям кожне слово Рамний позашляховик висотою 1.9м крєнов на сєрпантінах нєт в повороти заходіт шикарно а вот какраз виходіт нє очєнь
Я тут носом кручу від Каєна на серпантинах, а виявляється я не в тому напрямку дивлюсь)))
п.с. Це прекрасно, що людина знайшла "своє" авто, але читати оцей брєд сивої кобили нехай читають тойотолюби, котрі ніколи на тойотівських рамниках не їздили
Але давайте для справедливості ще цитат приведу
+++++
По трассам я тоже к нему привык, по этому комфортная скорость на трассе поднялась до 170 км/ч стабильность на серпантинах замечательная, кренов нет, в повороты заходит шикарно. И самое главное тормоза работают просто отлично, прошли те времена когда говорили что TLC Prado плохо тормозит.
Це просто прекрасно я щєтаю, прям кожне слово Рамний позашляховик висотою 1.9м крєнов на сєрпантінах нєт в повороти заходіт шикарно а вот какраз виходіт нє очєнь
Я тут носом кручу від Каєна на серпантинах, а виявляється я не в тому напрямку дивлюсь)))
п.с. Це прекрасно, що людина знайшла "своє" авто, але читати оцей брєд сивої кобили нехай читають тойотолюби, котрі ніколи на тойотівських рамниках не їздили
просто божественная KDSS А так согласен с тобой. После седана кренит кроссовер заметно, а то после БМВ у него Прадо не кренит Ну хороший же внедорожник, но зачем приписывает автор то, чего нет
просто божественная KDSS А так согласен с тобой. После седана кренит кроссовер заметно, а то после БМВ у него Прадо не кренит Ну хороший же внедорожник, но зачем приписывает автор то, чего нет
ты ездил на последнем рестайле? там довольно жесткая подвеска и крены минимальные. Субъективно - клеверная развязка пр Победы - Окружная, которую по пустому, что на джетте, что на иксе, что на прадо я проезжаю на скорости 70-75, нет кренов, просто нет, на прадо стремновато правда из-за высокой посадки и дубового руля. Тормоза эффективные, но по сравнению с вагом и иксом требуют ощутимо бОльших усилий давления на педаль.
Сравнивать рулежку TLC с БМВ не имеет смысла как и проходимость БМВ с TLC. Все под свои задачи.
Не говорю конкретно про БМВ, но выделенное в последние годы уже тоже далеко не в пользу TLC. Если раньше все решала понижайка, блокировки и клиренс, то сегодня рулит электроника(кроме клиренса, конечно). И не слишком опытный владелец ТЛК или Лексуса может попасть в не очень приятную ситуацию, когда он засядет где-нибудь на природе, забыв включить весь свой внедорожний потенциал, в то время, как какой-нибудь X5 его объедет просто на автомате, потрескивая ABSкой.
Казахи уже не раз это продемонстрировали в своих видео, где японцы совсем не ярко светились, по сравнению с европейцами. Как пример одного из видео с 300-кой и 200-кой: https://youtu.be/EnsOeXPhBAs?t=380
Оба ТЛК встали на первом же препятствии, в то время, как Ленд Роверы и Мерседес проехали его просто на автоматических настройках. Никто не говорит, что проходимость у ТЛК больше, если включить прокладку между рулем и сидением до того, как застрять, но для меня проходимость - это в первую очередь проходимость на стандартных настройках или с минимальным их изменением (типа поднять подвеску), так как мы говорим о машинах, а не об опытности или возможностях водителей.
Я о другом говорил, что японцы перестают быть такими архаичными, и условный покупатель полу-пустого Кодьяка или уж тем более Октавия - может смело отправляться в салон Тойота.
Я не знаю насчет Кодьяка или Октавии, но преимущество того же Q7 или Бехи по подвеске и рулевому перед TLC считаю обоснованным не столько понтами, сколько реальной техникой:
Сравнить подвески и найти отличия может любой человек, особенно в количестве деталей и их весе. Стает понятно, что тот рычаг, что весит больше, увеличивает неподрессоренную массу и соответственно делает подвеску жестче, но зато дешев и надежен, в отличии от легкого алюминиевого. А меньшее количество деталей - это более высокая надежность.
Также сама подвеска требует постоянных затрат на R&D и совершенствуется. Например, я еще до конца сам не понял, что там за гидроподвеска E-ACTIVE BODY CONTROL на мерседесах стоит. Когда такая будет у Тойоты? А поворачивающиеся задние колеса, как в EQC или новом Рендже?
Вот и получается, что архаичность исчезает, но и передовики тоже на месте не стоят.
У тойоты гидроподвеска была еще в 98 году с изменением жесткости и клиренса и с автоадаптацией
Кстати у ситроена еще в 70е
Доворачивание задних колес было у мазды еще на МХ-6, и у хонды какой-то вроде тоже.
Многие из "новомодных" технических штук японцы прошли уже давно и вернулись к проверенному и надежному. А европейцы только доросли чтобы попробовать.
UPD На тойоте карине 89 года тоже была система 4ws
ППКС! У моей Карины 1992 г.в. были поварачивающиеся задние колеса и подсветка поворота. А нам сейчас это подают как чудо техники....
просто божественная KDSS А так согласен с тобой. После седана кренит кроссовер заметно, а то после БМВ у него Прадо не кренит Ну хороший же внедорожник, но зачем приписывает автор то, чего нет
ты ездил на последнем рестайле? там довольно жесткая подвеска и крены минимальные. Субъективно - клеверная развязка пр Победы - Окружная, которую по пустому, что на джетте, что на иксе, что на прадо я проезжаю на скорости 70-75, нет кренов, просто нет, на прадо стремновато правда из-за высокой посадки и дубового руля. Тормоза эффективные, но по сравнению с вагом и иксом требуют ощутимо бОльших усилий давления на педаль.
на последнем Прадо ездил. Даже всерьез рассматривал к покупке, если бы не вопрос с цветом. Но по серпантинам на прадо
Але давайте для справедливості ще цитат приведу
+++++
По трассам я тоже к нему привык, по этому комфортная скорость на трассе поднялась до 170 км/ч стабильность на серпантинах замечательная, кренов нет, в повороты заходит шикарно. И самое главное тормоза работают просто отлично, прошли те времена когда говорили что TLC Prado плохо тормозит.
Це просто прекрасно я щєтаю, прям кожне слово Рамний позашляховик висотою 1.9м крєнов на сєрпантінах нєт в повороти заходіт шикарно а вот какраз виходіт нє очєнь
Я тут носом кручу від Каєна на серпантинах, а виявляється я не в тому напрямку дивлюсь)))
п.с. Це прекрасно, що людина знайшла "своє" авто, але читати оцей брєд сивої кобили нехай читають тойотолюби, котрі ніколи на тойотівських рамниках не їздили
просто божественная KDSS А так согласен с тобой. После седана кренит кроссовер заметно, а то после БМВ у него Прадо не кренит Ну хороший же внедорожник, но зачем приписывает автор то, чего нет
Смешно, конечно, особенно про серпантины и тормоза. Просто ему нравится машина, купил недавно, пишет как чувствует. Медовый месяц
на последнем Прадо ездил. Даже всерьез рассматривал к покупке, если бы не вопрос с цветом.
я тебе все стеснялся сказать (а ты часто вспоминаешь об этом) - но ты неверно понял политику тойоты при заказе авто. нет там никаких +3куе по факту. в договоре есть, по факту не будет.
ты ездил на последнем рестайле? там довольно жесткая подвеска и крены минимальные.
Я ездил на разных версиях Прадо, включая последний рестайл. Реально не понимаю, к чему эта ересь про отсутствие кренов и серпантины... Для полного счастья не хватает только каких-нибудь баек про рекорды на Нюрбургринге
ты ездил на последнем рестайле? там довольно жесткая подвеска и крены минимальные.
Я ездил на разных версиях Прадо, включая последний рестайл. Реально не понимаю, к чему эта ересь про отсутствие кренов и серпантины... Для полного счастья не хватает только каких-нибудь баек про рекорды на Нюрбургринге
то вы все лопухи не знаете что в Прадо есть кнопочка "Real physic off" - нажимаешь и все шикарно и серпантины и отсутствие кренов, а установив ракету можно и в космос слетать
на последнем Прадо ездил. Даже всерьез рассматривал к покупке, если бы не вопрос с цветом.
я тебе все стеснялся сказать (а ты часто вспоминаешь об этом) - но ты неверно понял политику тойоты при заказе авто. нет там никаких +3куе по факту. в договоре есть, по факту не будет.
возможно. Расшифруй пожалуйста Я вижу цену на машину в Украине, вижу +3куе+- за заказ в производство. В договоре защита от курсовой разницы у всех производителей отдельно.
просто божественная KDSS А так согласен с тобой. После седана кренит кроссовер заметно, а то после БМВ у него Прадо не кренит Ну хороший же внедорожник, но зачем приписывает автор то, чего нет
КДСС дійсно хороша штука, але реально причина такої медової єресі в медовому місяці у власника як написав Paulskit, не більше
Я вижу цену на машину в Украине, вижу +3куе+- за заказ в производство. В договоре защита от курсовой разницы у всех производителей отдельно.
в договоре, который заключается при машине под заказ - есть две цены, одна - это некий индикатив, по которой заказывают, вторая - цена продажи собственно, которая равняется цене автомобиля в салонах дилеров, на момент передачи тебе. на сегодня цена в производство ниже цены на стоке, например.
Я вижу цену на машину в Украине, вижу +3куе+- за заказ в производство. В договоре защита от курсовой разницы у всех производителей отдельно.
в договоре, который заключается при машине под заказ - есть две цены, одна - это некий индикатив, по которой заказывают, вторая - цена продажи собственно, которая равняется цене автомобиля в салонах дилеров, на момент передачи тебе. на сегодня цена в производство ниже цены на стоке, например.
глянул прайс. В заказ дороже. Хоть уже и не на 3куе.
глянул прайс. В заказ дороже. Хоть уже и не на 3куе.
Тут таки в заказ дороже на 80 тыс чем в наличии, при этом авто 2021 года выпуска, на учет станет уже в 22м. Смысл такой операции при такой цене - очень сомнителен.
при том, что помнится мне, что защита от курсовой разницы заложена в договор, само собой защита только дилера. Поэтому плюс в цене это просто за заказ машины и потом не ясно, почему цена должна уменьшаться, если защита от курса уже есть. Может чего-то не понимаю или не дочитал в договоре
Сегодня покатался на 300-ке GR Sport. Ну в отличии от 200-ки она покомфортнее, и, кажется, дорогу гораздо лучше держит, разгон тоже ощутимее быстрее. Видимо новые моторы, аллюминиевый кузов решают. Ну и приятное впечатление производит мультимедиа и архитектура в салоне, опять же по сравнению с 200-кой, хотя далеко не немец, но это и разные авто. PS: все равно не понимаю зачем она в Киеве.
Странно, что не возникает вопрос ни у кого зачем в Киеве например тот же кайман или 500 абат, которые половину города не проедут не пропоров пузом или не оторвав бампер. То, что тойота не немец это конечно сильное умозаключение
Сегодня покатался на 300-ке GR Sport. Ну в отличии от 200-ки она покомфортнее, и, кажется, дорогу гораздо лучше держит, разгон тоже ощутимее быстрее. Видимо новые моторы, аллюминиевый кузов решают. Ну и приятное впечатление производит мультимедиа и архитектура в салоне, опять же по сравнению с 200-кой, хотя далеко не немец, но это и разные авто. PS: все равно не понимаю зачем она в Киеве.
владельцы 200 иного мнения, есть уже опыт возврата 300 дилеру как неедущей и нерулящейся погремушки(и сожаления что продалась 200, и быстрый поиск снова 200 посвежей и моментальный выкуп найденой - ибо их таки мало в нормальном состоянии). но это конечно не от первого лица.
судя по обзорам бензиновая 300ка едет свои 6.5 сек до 100, о какой неедущей погремушке речь?
я так понял что Land Cruiser любят за его танковость. что тебе примерно всё равно, Киев вокруг или Канев. плюс это всё крепко и надёжно. можно получить больше комфорта или тормозов или ещё чего-то, от конкурентов, но это будет уже не танк))).
судя по обзорам бензиновая 300ка едет свои 6.5 сек до 100, о какой неедущей погремушке речь?
человек заказал 300, дождался (200 продал), забрал 300 из салона и поехал домой.. доехал, поспал и поехал обратно к дилеру. машина гремит, скрипит, удержать на дороге после 130 не просто. этого всего в 200 небыло. чтоб вернуть прокатил все руководство салона и сервиса на машине - ну как он привык ездить. единственное что смогли сказать - можем забрать назад. секунды мало волнуют, в привычных режимах использования 200ка устраивала, 300 не дотянула.. еще раз - история не из первых уст, но нет повода не верить.
я так понял что Land Cruiser любят за его танковость. что тебе примерно всё равно, Киев вокруг или Канев. плюс это всё крепко и надёжно. можно получить больше комфорта или тормозов или ещё чего-то, от конкурентов, но это будет уже не танк))).
к этому вопросов нет. Но они продают не 70 серию, а 300...
Посмотрел обзор от 2 лошадиных силы. Не знаю, ирония это была или нет, но объяснение, что бардачок такой это для открытия на любом вывешивании... надеюсь, что ирония. А так... Очень комплиментарный обзор. Упоминание, что 3 блокировки только у крузака GR, хотя у гелика помнится мне тоже 3
как минимум история с динамикой уже дает повод усомниться в правдивости, 300ка быстрее 200ки и с нуля и ходом. по поводу скрипов- уверен, такая же утка
как минимум история с динамикой уже дает повод усомниться в правдивости, 300ка быстрее 200ки и с нуля и ходом. по поводу скрипов- уверен, такая же утка
да пофигу "ваша увереность", относительно свежая 200 на замену 300 уже куплена. человек немного сожалеет что эксперимент стоил некоторую сумму и нервов (найти живую 200 оказалось не просто). осадочек остался
судя по обзорам бензиновая 300ка едет свои 6.5 сек до 100, о какой неедущей погремушке речь?
человек заказал 300, дождался (200 продал), забрал 300 из салона и поехал домой.. доехал, поспал и поехал обратно к дилеру. машина гремит, скрипит, удержать на дороге после 130 не просто. этого всего в 200 небыло. чтоб вернуть прокатил все руководство салона и сервиса на машине - ну как он привык ездить. единственное что смогли сказать - можем забрать назад. секунды мало волнуют, в привычных режимах использования 200ка устраивала, 300 не дотянула.. еще раз - история не из первых уст, но нет повода не верить.
Теж маю знайомого на ЛК-200, який спочатку замовив 300 на заміну, а після тесту відмовився і продовжує катати свою двухсотку Чекає новий LX500D
Странно, что не возникает вопрос ни у кого зачем в Киеве например тот же кайман или 500 абат, которые половину города не проедут не пропоров пузом или не оторвав бампер. То, что тойота не немец это конечно сильное умозаключение
ну я хотя бы умом могу заключать что то, в отличии от тебя. Если научиться читать, то можно понять текст, не всем это дано, что это совершенно разные авто и их аудитории совершенно разные, и в этом был мой посыл.
судя по обзорам бензиновая 300ка едет свои 6.5 сек до 100, о какой неедущей погремушке речь?
человек заказал 300, дождался (200 продал), забрал 300 из салона и поехал домой.. доехал, поспал и поехал обратно к дилеру. машина гремит, скрипит, удержать на дороге после 130 не просто. этого всего в 200 небыло. чтоб вернуть прокатил все руководство салона и сервиса на машине - ну как он привык ездить. единственное что смогли сказать - можем забрать назад. секунды мало волнуют, в привычных режимах использования 200ка устраивала, 300 не дотянула.. еще раз - история не из первых уст, но нет повода не верить.
Теж маю знайомого на ЛК-200, який спочатку замовив 300 на заміну, а після тесту відмовився і продовжує катати свою двухсотку Чекає новий LX500D
а что не так с 300-й?
Странно, что не возникает вопрос ни у кого зачем в Киеве например тот же кайман или 500 абат, которые половину города не проедут не пропоров пузом или не оторвав бампер.
В адекватної частини афтуа таких питань не виникне, бо адекватна частина афтуа живе в реальній реальності, а не паралельній бо не курить таку забористу дурь що деякі власники жипів
а что не так с 300-й?
Та я думаю все так окрім зовнішнього вигляду От людина й почала вишуковувати тарганів бо з фразою "воно ж страшне я лиш зараз помітив" салон би точно не забрав би 300ку
просочилась инфа, что новый прадик нужно ждать не ранее 24 года в следующем году, предположительно, в те же деньги сделают более богатую базу - добавят лэд и кожу. ну, а чтобы не скучали - рестайл равика привезут, внутри все то же самое, только новая морда.
просочилась инфа, что новый прадик нужно ждать не ранее 24 года в следующем году, предположительно, в те же деньги сделают более богатую базу - добавят лэд и кожу. ну, а чтобы не скучали - рестайл равика привезут, внутри все то же самое, только новая морда.
Прадо сейчас прекрасен как компромиссный внедорожник на каждый день + задачи. Может силушки поравняют
Прадо сейчас прекрасен как компромиссный внедорожник на каждый день + задачи. Может силушки поравняют
мне не хватает подполья в багажнике
Прадо сейчас прекрасен как компромиссный внедорожник на каждый день + задачи. Может силушки поравняют
мне не хватает подполья в багажнике
ну да, поравнять сидушки это также сложно как сделать на раме подполье
Если научиться читать, то можно понять текст, не всем это дано, что это совершенно разные авто и их аудитории совершенно разные, и в этом был мой посыл.
Да ладно, правда чтоли?) Я думал это и так понятно всем, оказывается не всем
Странно, что не возникает вопрос ни у кого зачем в Киеве например тот же кайман или 500 абат, которые половину города не проедут не пропоров пузом или не оторвав бампер.
В адекватної частини афтуа таких питань не виникне, бо адекватна частина афтуа живе в реальній реальності, а не паралельній бо не курить таку забористу дурь що деякі власники жипів
сложно понять где она та адекватная часть форумчан афтуа, вроде нормальный человек а потом как что-то выдаст, что аж волосы дыбом. вон в теме 3х тонный рамник с динамикой 6.5 0-100 называют "неедущим", представляешь?
По Прадо постановка у виробництво через 3 місяці після підписання договору плюс ще 1,5-3 місяці на доставку із заводу в автосалон. В договорі ціна та ж що і на сайті, тільки в доларах по курсу на момент прибуття авто.
ну да, поравнять сидушки это также сложно как сделать на раме подполье
паджеро смог
Еще когда 300-ку представляли то анонсировали новый Прадо в такое-же время в 2023 году. После анонса, первые 300-ки продавались чуть ли не сразу, посему думаю к зиме 2023 уже будут первые продажи.
В бензиновой базе и так есть ЛЕД-фары. Если уберут начальные комплектации, сомневаюсь что начнут продавать средние комплектации (где уже есть кожаный салон) по цене базы).
И наверное в новой 180-ке не будет V6...
У Паджеро 4 нет классической рамной конструкции, посему и нишу смогли приварить в задней части:
Странно, что не возникает вопрос ни у кого зачем в Киеве например тот же кайман или 500 абат, которые половину города не проедут не пропоров пузом или не оторвав бампер.
В адекватної частини афтуа таких питань не виникне, бо адекватна частина афтуа живе в реальній реальності, а не паралельній бо не курить таку забористу дурь що деякі власники жипів
сложно понять где она та адекватная часть форумчан афтуа, вроде нормальный человек а потом как что-то выдаст, что аж волосы дыбом. вон в теме 3х тонный рамник с динамикой 6.5 0-100 называют "неедущим", представляешь?
Їдучість то суб"єктив (може людина їздить на Tesla plaid), а от де в Києві я маю молитись на жип я так і не збагну
ну да, поравнять сидушки это также сложно как сделать на раме подполье
паджеро смог
Ну да ну да, з запаскою на дверях А шо там Паджеро спорт?
Ты все время так топил за надежные и прекрасные Крузаки, що аж в профиле прописался Дискавери
ну да, поравнять сидушки это также сложно как сделать на раме подполье
паджеро смог
Паджеро вагон или паджеро спорт? Это разные машины с разной конструкцией
Еще когда 300-ку представляли то анонсировали новый Прадо в такое-же время в 2023 году. После анонса, первые 300-ки продавались чуть ли не сразу, посему думаю к зиме 2023 уже будут первые продажи.
В бензиновой базе и так есть ЛЕД-фары. Если уберут начальные комплектации, сомневаюсь что начнут продавать средние комплектации (где уже есть кожаный салон) по цене базы).
И наверное в новой 180-ке не будет V6...
на них очень хорошо действует конкуренция. Комплектации обновили аж бегом, как обновили МПС. Будем ждать
Ты все время так топил за надежные и прекрасные Крузаки, що аж в профиле прописался Дискавери
То просто з Пассатом не повезло, а от британці завжди славились надійністю на фоні ломучих японців
...
В адекватної частини афтуа таких питань не виникне, бо адекватна частина афтуа живе в реальній реальності, а не паралельній бо не курить таку забористу дурь що деякі власники жипів
сложно понять где она та адекватная часть форумчан афтуа, вроде нормальный человек а потом как что-то выдаст, что аж волосы дыбом. вон в теме 3х тонный рамник с динамикой 6.5 0-100 называют "неедущим", представляешь?
Їдучість то суб"єктив (може людина їздить на Tesla plaid), а от де в Києві я маю молитись на жип я так і не збагну
дело не в молиться, просто по факту даже 300ка комфортнее для киева чем оба авто из списка выше
Ты все время так топил за надежные и прекрасные Крузаки, що аж в профиле прописался Дискавери
я не топил никогда, просто не считаю нужным обсирать тачку только потому что это тойота или потому что у большинства обсирателей из данной темы на неё никогда не будет денег. ну а то, что крузак надёжнее ЛР я с этим не спорю, это очевидно
Ты все время так топил за надежные и прекрасные Крузаки, що аж в профиле прописался Дискавери
То просто з Пассатом не повезло, а от британці завжди славились надійністю на фоні ломучих японців
никогда не писал, что с пассатом не повезло, отличная тачка, что я и писал и из-за чего меня здесь "вагодрочером" называли
...
сложно понять где она та адекватная часть форумчан афтуа, вроде нормальный человек а потом как что-то выдаст, что аж волосы дыбом. вон в теме 3х тонный рамник с динамикой 6.5 0-100 называют "неедущим", представляешь?
Їдучість то суб"єктив (може людина їздить на Tesla plaid), а от де в Києві я маю молитись на жип я так і не збагну
дело не в молиться, просто по факту даже 300ка комфортнее для киева чем оба авто из списка выше
Для мене комфорт в розрізі міста це в першу чергу зручність паркування в центральних частинах. І якраз з букашкою 3.5м куди комфортніше, ніж з баржою 5+ Звісно це не стосується бидла, котре на газонах паркується, пішохідних переходах чи велодоріжках...
Ты все время так топил за надежные и прекрасные Крузаки, що аж в профиле прописался Дискавери
То просто з Пассатом не повезло, а от британці завжди славились надійністю на фоні ломучих японців
никогда не писал, что с пассатом не повезло, отличная тачка, что я и писал и из-за чего меня здесь "вагодрочером" называли
Та то я жартую Диско - прекрасний апарат і логічний еволюційний крок коли хочеться не втратити в прадівській практичності/прохідності але по якості салону хочеться все ж чогось більш європейського
...
Їдучість то суб"єктив (може людина їздить на Tesla plaid), а от де в Києві я маю молитись на жип я так і не збагну
дело не в молиться, просто по факту даже 300ка комфортнее для киева чем оба авто из списка выше
Для мене комфорт в розрізі міста це в першу чергу зручність паркування в центральних частинах. І якраз з букашкою 3.5м куди комфортніше, ніж з баржою 5+ Звісно це не стосується бидла, котре на газонах паркується, пішохідних переходах чи велодоріжках...
так дело в том, что 5ти метровых барж много, но в темах мелькают одни тойоты почему-то, про диско не напишут "зачем он в городе" как и про другие тачки сравнимые по длинне типа е класса, хс90 и тд. предвзятое отношение к тойоте имеет место быть, это очевидно, даже пример с динамикой раз тойота значит не едет, хотя из рамников быстрее разве что g500 который в 2 раза дороже
В адекватної частини афтуа таких питань не виникне, бо адекватна частина афтуа живе в реальній реальності, а не паралельній бо не курить таку забористу дурь що деякі власники жипів
сложно понять где она та адекватная часть форумчан афтуа, вроде нормальный человек а потом как что-то выдаст, что аж волосы дыбом. вон в теме 3х тонный рамник с динамикой 6.5 0-100 называют "неедущим", представляешь?
Їдучість то суб"єктив (може людина їздить на Tesla plaid), а от де в Києві я маю молитись на жип я так і не збагну
а тут можна тількі в розрізі "для києва" щось коментувати? десь втратив що акцент на цьому. в моєму колі на кукурузерах їздять ті, хто до столиці майже на заїзжає, а основні шляхи переміщення не дуже співпадають із нашими магістралями з відмінним покриттям і сервісом. доречі - є знайоми власник Прадо 150 (зараз планує оновити, задовбався адблу додавати)у якого друга автівка у родині з недавнього часу моделS. в принципі жодного разу про недостаню потужність дизеля (або динаміку)не чув. а для прадіка нормальна швидкість переміщення по країні 160-170 не дуже зважаючи на покриття.
Ты все время так топил за надежные и прекрасные Крузаки, що аж в профиле прописался Дискавери
я не топил никогда, просто не считаю нужным обсирать тачку только потому что это тойота или потому что у большинства обсирателей из данной темы на неё никогда не будет денег. ну а то, что крузак надёжнее ЛР я с этим не спорю, это очевидно
та ну, имхо яро топил В ТОП3 точно входишь
А що не так з Adblue? ) У моїй автівці 10 л вистачає на 10 000 км.
А що не так з Adblue? ) У моїй автівці 10 л вистачає на 10 000 км.
не знаю всіх деталей, але досить часто доводиться доливати (щоразу як разом кудись разом їдемо, то раз за мандрівку доливаємо). може від режимів експлуатації залежить, експлуатація дуже інтенсивна (регулярні далекі подорожі на високих швидкостях).
...
сложно понять где она та адекватная часть форумчан афтуа, вроде нормальный человек а потом как что-то выдаст, что аж волосы дыбом. вон в теме 3х тонный рамник с динамикой 6.5 0-100 называют "неедущим", представляешь?
Їдучість то суб"єктив (може людина їздить на Tesla plaid), а от де в Києві я маю молитись на жип я так і не збагну
а тут можна тількі в розрізі "для києва" щось коментувати?
Так Бо я відповідав на комент конкретно про Київ: "зачем в Киеве например тот же кайман или 500 абат, которые половину города не проедут не пропоров пузом или не оторвав бампер"
А що не так з Adblue? ) У моїй автівці 10 л вистачає на 10 000 км.
не знаю всіх деталей, але досить часто доводиться доливати (щоразу як разом кудись разом їдемо, то раз за мандрівку доливаємо). може від режимів експлуатації залежить, експлуатація дуже інтенсивна (регулярні далекі подорожі на високих швидкостях).
как на дальняк по сравнению с твоим грандом? у тебя wk1, не wk2, верно?
Ты все время так топил за надежные и прекрасные Крузаки, що аж в профиле прописался Дискавери
я не топил никогда, просто не считаю нужным обсирать тачку только потому что это тойота или потому что у большинства обсирателей из данной темы на неё никогда не будет денег. ну а то, что крузак надёжнее ЛР я с этим не спорю, это очевидно
та ну, имхо яро топил В ТОП3 точно входишь
топить и давать обьективный фидбек это разные вещи, я всегда обьективно и по фактам пишу о своих авто без фантазий и розовых соплей после хоть какого-то опыта эксплуатации. Лазить по салонам в поисках щелей и считать уплотнители в авто, которые мне не по карману, и писать об этом на форуме это не мое, сорян
...
я не топил никогда, просто не считаю нужным обсирать тачку только потому что это тойота или потому что у большинства обсирателей из данной темы на неё никогда не будет денег. ну а то, что крузак надёжнее ЛР я с этим не спорю, это очевидно
та ну, имхо яро топил В ТОП3 точно входишь
топить и давать обьективный фидбек это разные вещи, я всегда обьективно и по фактам пишу о своих авто без фантазий и розовых соплей после хоть какого-то опыта эксплуатации. Лазить по салонам в поисках щелей и считать уплотнители в авто, которые мне не по карману, и писать об этом на форуме это не мое, сорян
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
А вот новый 300 или как они его там назовут, вроде ожидается скоро, даже какие-то цифры по месяцам у самих японцев проскочили в документакх. 
В другій комплектації нема лише BSM - cистема моніторингу "сліпих" зон і RCTA - система попередження про поперечний рух ззаду (вони лише в третій Prestige+ з"являються)
Це до речі ще один аргумент тим, хто боїться цих технологій навіть у виконанні Тойоти 
(или какие там у Шкод нынче моторы - яхз)
Кстати, хотел по шумке пообщаться
то фанаты тоже скажут, что это смазка для кожи 
