Обязательно маякну! P.S. А как с износостойкостью салона? Полез на Авториа смотреть Корранды, так рули ушатаны при заявленных 100-150 тыс пробега. Там печалька с кожей на руле или с честностью продавцов?
Лови для ориентира салон на 100 ккм без единой химчистки:
Тойот от 2008 года живых в таком бюджете не будет а чего Аутлендер не рассматривается?
Аутлендер рассматривается, но не в первых рядах. За равные с другими суммами он будет старше. Есть ли у него плюсы, по сравнению с лидерами моего рейтинга?
из плюсов это дизайн салона и внешне и немного лучше шумка. минусы, то что там не автомат, а вариатор и жрёт больше
Витара - самая внедорожная
От ви й відповіли на своє питання З-поміж решти озвучених варіантів лише в СГВ буде понижайка і як мінімум центр.блок. Вкупі з норм гумою будете впевнено почувати себе на бездоріжжі (тобто тому яке проміжне між асфальтом і місцем пікніка, а не те яке "бездоріжжя заради бездоріжжя")
Я на рав4 уверенно себя чувствовал - везде. Естественно на соревнования по оффроаду не ездил. Для пикников туксона хватит с головой, справится - легко.
Я на рав4 уверенно себя чувствовал - везде. Естественно на соревнования по оффроаду не ездил. Для пикников туксона хватит с головой, справится - легко.
Це все лірика і суб"єктив. Я на своєму Хаї теж себе впевнено почуваю, але повний привід в ньому гівняний - на мінімальній діагоналці здихає. Звісно на фоні Логана і на Рав буде відчутно спокійніше, але якщо приціл на заміну під бездоріжжя (а воно може бути різним навіть якщо спецом не шукати мегаговна), то я б шукав з розширеними можливостями в оффроуді
Так це, позашляховість, в Вітарі і приваблює. Але лякає вартість обслуговування.
Так це, позашляховість, в Вітарі і приваблює. Але лякає вартість обслуговування.
В такому випадку кращий варіант - зубаста гума на Логан
Це все лірика і суб"єктив. Я на своєму Хаї теж себе впевнено почуваю, але повний привід в ньому гівняний - на мінімальній діагоналці здихає. Звісно на фоні Логана і на Рав буде відчутно спокійніше, але якщо приціл на заміну під бездоріжжя (а воно може бути різним навіть якщо спецом не шукати мегаговна), то я б шукав з розширеними можливостями в оффроуді
То же самое могу сказать про ваш пост. Очень тонкая грань где все эти приблуды помогут проехать там, где не проедет рав или туксон. На практике или оба проедут или оба застрянут. На раве ездил по реально зыбучему песку и вытягивал из каши застрявшие пузотёрки и сам ни разу нигде не застрял... А вот обслуживание и расход будут чувствоваться постоянно, к тому же у туксона комфортнее ходовка
Так це, позашляховість, в Вітарі і приваблює. Але лякає вартість обслуговування.
В такому випадку кращий варіант - зубаста гума на Логан
Ні, ну я розумію, що вартість обслуговування буде вищою, ніж Логана. Але є деякі рамки. ;-)
Так це, позашляховість, в Вітарі і приваблює. Але лякає вартість обслуговування.
С ценой обслуживания там все как у всех японцев. Там другой косяк. Она жрет, как самолет.)) У кума была. Поездил три года, продал и купил СХ-4 полноприводный. Но не тот, что сейчас, а в предыдущем кузове.
Ну у меня пробеги небольшие... А как самолёт - это сколько примерно в литрах?
Ну у меня пробеги небольшие... А как самолёт - это сколько примерно в литрах?
По сильным пробкам и до 20 запросто может быть.))Как у крузака примерно.))) Ну у него автомат был. Ручка наверное поменьше будет. Кстати... Раз речь про корейцев зашла. У меня тут зять весной Рекстон дизельный купил на АКПП. Чуть больше 10К отдал. Может и вам посмотреть? Я правда не знаю сколько они сейчас стоят.))
. У меня тут зять весной Рекстон дизельный купил на АКПП. Чуть больше 10К отдал. Может и вам посмотреть? Я правда не знаю сколько они сейчас стоят.))
Тут на форуме висел - 9500 и никому не надо, хотя 1 владелец итп. Я б не советовал. Туксон - самый оптимальный выбор в таком бюджете
Туксон - самый оптимальный выбор в таком бюджете
Туксон с Рексом рядом не валялся.)) Вообще.)))
Понятное дело - Рекстон - хламомобиль, а Туксон - народный паркетник.
20 литров на сотню-как то многовато.... Рекстон - не знаю, не лежит к нему душа...
Так це, позашляховість, в Вітарі і приваблює. Але лякає вартість обслуговування.
А що там такого дорогого в порівнянні з Равом?
Це все лірика і суб"єктив. Я на своєму Хаї теж себе впевнено почуваю, але повний привід в ньому гівняний - на мінімальній діагоналці здихає. Звісно на фоні Логана і на Рав буде відчутно спокійніше, але якщо приціл на заміну під бездоріжжя (а воно може бути різним навіть якщо спецом не шукати мегаговна), то я б шукав з розширеними можливостями в оффроуді
То же самое могу сказать про ваш пост. Очень тонкая грань где все эти приблуды помогут проехать там, где не проедет рав или туксон
Дуже тонка грань де проїде СГВ і не проїде Рав. Дуже тонка грань де проїде Рав і не проїде Логан. Дуже тонка грань де проїде Логан і не проїде ГТІ. Дуже тонка грань де проїде ГТІ і не проїде 911. Висновок: на бездоріжжі СГВ їде не набагато краще за 911
Ошибаетесь... Там где легко проедет Туксон - Логан не проедет
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
