Ну так для того і тему створив. Щоб розібратися. От вже в мінус Вітарі - витрата пального.
Давайте ще по контрактних двигунах пройдемся чо уж там Ну і ви вже хоча б давайте приблизний ресурс деталі - бо може в СГВ вони міцніші і ходять довше
п.с. Навіть я зі своєю необережною для підвіски їздою ступичний на тойоті за 12 років аж двічі міняв при тому, що один з разів це тупо попандос на непомічену вирву ледь не метр глибиною ще в далекому 13му році.
Опять вы нафантазировали что детали в витаре крепче. Я так понимаю вы о витаре судите по тойоте, а эти авто - небо и земля. Именно потому рав4 ощутимо дороже витары и при этом больше ценится на вторичке... Я понимаю что вы - богатый человек, покупаете автомобили в салоне, далеки от подбора запчастей и общения с сервисменами и судите со своей колокольни. Я человек не богатый, потому мне приходится разбираться что дорого а что нет. Если топикстартеру не лень и есть интерес - то он может по каталогам разобрать туксон и витару по запчастям и сравнить на них цены и убедиться что витара ощутимо дороже. Хотя конечно тормозные диски и колодки будут не сильно отличаться в цене, если судить только по ним и верить в то что старое авто не будет ломаться
Давайте ще по контрактних двигунах пройдемся чо уж там Ну і ви вже хоча б давайте приблизний ресурс деталі - бо може в СГВ вони міцніші і ходять довше
п.с. Навіть я зі своєю необережною для підвіски їздою ступичний на тойоті за 12 років аж двічі міняв при тому, що один з разів це тупо попандос на непомічену вирву ледь не метр глибиною ще в далекому 13му році.
Опять вы нафантазировали что детали в витаре крепче. Я так понимаю вы о витаре судите по тойоте, а эти авто - небо и земля. Именно потому рав4 ощутимо дороже витары и при этом больше ценится на вторичке... Я понимаю что вы - богатый человек, покупаете автомобили в салоне, далеки от подбора запчастей и общения с сервисменами и судите со своей колокольни. Я человек не богатый, потому мне приходится разбираться что дорого а что нет. Если топикстартеру не лень и есть интерес - то он может по каталогам разобрать туксон и витару по запчастям и сравнить на них цены и убедиться что витара ощутимо дороже. Хотя конечно тормозные диски и колодки будут не сильно отличаться в цене, если судить только по ним и верить в то что старое авто не будет ломаться
Я нічого не суджу ані по Сузукі, ані по Тойоті (окрім того, що маю серед знайомих лиш один але цілком безпроблемний екземпляр СГВ - але розумію що цього мало для об"єктивної картини) Я намагаюсь зрозуміти чи настільки там все так гнітюче, як ви пишете
Бо коли кажуть, що з/ч на якесь авто дорожчі, то тут завжди потрібно перш за все знати ресурс. Якщо цей вже згаданий ступичний коштує на одне авто дорожче ніж на інше, але й ходить значно довше, то не бачу зради. І навпаки - копійчана деталь заради якої потрібно тратити свій час на додаткові поїздки на сервіс (або й самому колупатись заради економії якщо руки з правильного місця) це дуже сумнівна перевага
апд. І до речі, прошу не розцінювати це як заперечення того, що авто з серйознішим позашляховим потенціалом може бути дорожчим в обслуговуванні. Питання наскільки
Далеко не факт что более дорогой ступичный подшипник переходит более дешевый. Там только по расходу можете много выиграть. 2.0 у туксона и надёжный и экономичный, знаю его по своей элантре. У витары 2.0 считается неудачным а 2.4 дофига жрет и не факт что переживёт туксоновское двигло. Опять же - витара - неликвид. Продать - непросто. Туксон в нормальном состоянии и нормальной комплектации продаётся без проблем...
Не думаю, что ресурс нормальных запчастей принципиально отличается на Витару и Туксон. Про продать... Тут купить бы что то нормальное. :-)
Не думаю, что ресурс нормальных запчастей принципиально отличается на Витару и Туксон. Про продать... Тут купить бы что то нормальное. :-)
Вот и я так не думаю. Но когда авто 10+ лет то запчасти понадобятся в любом случае и на туксон они даже в оригинале стоят недорого. Конечно если вам предложат гранд витару в идеальном состоянии по приятной цене, то отказываться не стоит, но при прочих равных я однозначно за туксон
Тому в першу чергу список кандидатів формуйте на основі запитів щодо бездоріжжя Також в контектсі вашого списку пам"ятайте, що СГВ на чесному Торсені в той час як решта на застарілих муфтах не найпершої свіжості Шоб не сталось так, що гонитва за трохи дешевшими в обслуговуванні кросами обернеться на бездоріжжі в монопривідне авто (добре якщо перегрів муфти на короткий час типу півгодини)
20 литров на сотню-как то многовато.... Рекстон - не знаю, не лежит к нему душа...
Та не дуже і 20. СГВ 2011 року, 2,4, по трасі до 90 км/год - 7-8 літрів, до 120 - 10 літрів, після 130 км/год - 13-14). По місту влітку тиждень було 23, коли в жару з центру на лівий берег тиждень їздила по 2,5 години. Але більше думаю на паскудний бензин на вогу, бо викатала бак і повернулась до звичайних 12,6-13,6 по пробках з кліматом.
Також в контектсі вашого списку пам"ятайте, що СГВ на чесному Торсені в той час як решта на застарілих муфтах не найпершої свіжості
тут же старые гранд витары обсуждают. там нет торсена. там просто раздаточная раздатка с шестеренчатыми шестернями.
но мысля действительно правильная. не сравнимые детали влияющие на проходимость. одно через пару минут грязюки перегреется и превратится в монопривод, другое через пару часов песка и грязюки просто попросит бензину исшо и побольше.
Собственно, вопрос такого плана. Увлекся я слегка покатушками на природу. В связи с этим возник вопрос смены коня. Что надо - полный привод, негеморность, вменяемая цена обслуживания. Предполагаемый бюджет - до 10 тыс. уе. Лучше меньше. Год - от 2008. Пробег - до, ну скажем, 150 тыс. км. Опять таки, лучше меньше. Коробка - не принципиальна, можно ручка, можно автомат. Кондер, лучше климат. Бензин - дизель? В таком возрасте, наверное лучше бензин? Вроде и всё. Туксон (Спортейдж) - самый распостраненный. Витара - самая внедорожная. Тойота - ну это просто Тойота. Кто что скажет? Какие плюсы - минусы каждого варианта? Может есть какие то двигатели-коробки, которые не брать ни при каких обстоятельствах? Либо есть какие то варианты машин, которые я пропустил?
Они все ужасны. Да и 150000 пробега за 12 лет?) Разве что он будет смотанный))
А что не ужасно в таком бюджете?
Собственно, вопрос такого плана. Увлекся я слегка покатушками на природу. В связи с этим возник вопрос смены коня. Что надо - полный привод, негеморность, вменяемая цена обслуживания. Предполагаемый бюджет - до 10 тыс. уе. Лучше меньше. Год - от 2008. Пробег - до, ну скажем, 150 тыс. км. Опять таки, лучше меньше. Коробка - не принципиальна, можно ручка, можно автомат. Кондер, лучше климат. Бензин - дизель? В таком возрасте, наверное лучше бензин? Вроде и всё. Туксон (Спортейдж) - самый распостраненный. Витара - самая внедорожная. Тойота - ну это просто Тойота. Кто что скажет? Какие плюсы - минусы каждого варианта? Может есть какие то двигатели-коробки, которые не брать ни при каких обстоятельствах? Либо есть какие то варианты машин, которые я пропустил?
Они все ужасны. Да и 150000 пробега за 12 лет?) Разве что он будет смотанный))
Если есть возможность занять денег, то лучше что-то другое присмотреть на сайтах продаж (400-1000$ от цены иногда можно выторговать). Витара - японский запорожец, рав - большой расход, вариатор, псевдо полный привод. Туссан и вообще без плюсов.
Если есть возможность занять денег, то лучше что-то другое присмотреть на сайтах продаж (400-1000$ от цены иногда можно выторговать). Витара - японский запорожец, рав - большой расход, вариатор, псевдо полный привод. Туссан и вообще без плюсов.
Ну так что другое ?
Если есть возможность занять денег, то лучше что-то другое присмотреть на сайтах продаж (400-1000$ от цены иногда можно выторговать). Витара - японский запорожец, рав - большой расход, вариатор, псевдо полный привод. Туссан и вообще без плюсов.
Ну так что другое ?
Может б/у спортэж за 13-14 4-5 летней давности? Или как я сейчас на лексус за 16,7 слюнями капаю
Может б/у спортэж за 13-14 4-5 летней давности? Или как я сейчас на лексус за 16,7 слюнями капаю
Корейский жрущий запорожец ? А чего Лексус за 16.7 - может одолжить и взять в салоне ?
Ага... А там добавить ещё пару тысяч и годичную или двухлетку, а потом ещё пару - и на новый? Главное вовремя остановиться. Нет, бюджет ограничен, я и так рассмотрение начинал от Шеви-Нивы за 5-6 тысяч....
20 литров на сотню-как то многовато.... Рекстон - не знаю, не лежит к нему душа...
Та не дуже і 20. СГВ 2011 року, 2,4, по трасі до 90 км/год - 7-8 літрів, до 120 - 10 літрів, після 130 км/год - 13-14). По місту влітку тиждень було 23, коли в жару з центру на лівий берег тиждень їздила по 2,5 години. Але більше думаю на паскудний бензин на вогу, бо викатала бак і повернулась до звичайних 12,6-13,6 по пробках з кліматом.
А СГВ на ручке, или автомат? Вообще, как машина по ощущениям? По цене расходников, по ломучести?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
