Собственно, вопрос такого плана. Увлекся я слегка покатушками на природу. В связи с этим возник вопрос смены коня. Что надо - полный привод, негеморность, вменяемая цена обслуживания. Предполагаемый бюджет - до 10 тыс. уе. Лучше меньше. Год - от 2008. Пробег - до, ну скажем, 150 тыс. км. Опять таки, лучше меньше. Коробка - не принципиальна, можно ручка, можно автомат. Кондер, лучше климат. Бензин - дизель? В таком возрасте, наверное лучше бензин? Вроде и всё. Туксон (Спортейдж) - самый распостраненный. Витара - самая внедорожная. Тойота - ну это просто Тойота. Кто что скажет? Какие плюсы - минусы каждого варианта? Может есть какие то двигатели-коробки, которые не брать ни при каких обстоятельствах? Либо есть какие то варианты машин, которые я пропустил?
При сходном бюджете Дастер будет вдвое свежее
При сходном бюджете Дастер будет вдвое свежее
при всем уважении, дастер просто угробищен. в прошлом году встал такой же вопрос у бати. повезло найти Тушканчика 2008 года дизель, 4ВД. климат, электропакет, подогрев дворников, электро складывание зеркал... С реальным пробегом 120 тыщ. причем состояние - просто на 5+++. Я сам долго не мог поверить - облазил всю машину! Конхфэтка. забрали за 10куе. единственный недостаток (как по мне) - черный цвет.
Дастер не сравнить: дерявянный пластик, убогие сидушки, шумки ноль. Ощущение жигулей. короче - логан он и есть логан. как его не припудривай
Но признаю - бате просто повезло. потому что до этого смотрели несколько тушканов - грустная печаль попадалась.
Сам сейчас изучаю эти варианты, тоже бюджет до 10, только на автомате. Туксон внутри очень унылый... мне не очень. У меня ещё в фаворитах БМВ Х3
До 10 куе - туксон - хороший вариант - обслуживание недорогое, достаточно комфортный, 2.0 достаточно экономичный и надёжный, клапана регулировать недорого. За хорошие равы много просят, а уставший нет смысла. Витара прожерливая и дорогая в обслуживании, не вижу смысла её брать, если только не подвернётся реально офигенное состояние по хорошей цене, с движком 2.4.
У меня ещё в фаворитах БМВ Х3
Вкидывать бабло в обслуживание старой бехи это очень на любителя
У меня ещё в фаворитах БМВ Х3
Вкидывать бабло в обслуживание старой бехи это очень на любителя
Выкидывать бабло в обслуживание нужно в абсолютно любое авто. Относительно старой бехи, так она и не сильно старше будет того унылого туксона, смотрю варианты Х3 от 2008 года. На туксоне месяц ездил, гремит, скрипит и жрет как не в себя... ну его в баню, да и интерьер с прошлого века...
Увлекся я слегка покатушками на природу.
а можно вот тут конкретней о формате?
Выкидывать бабло в обслуживание нужно в абсолютно любое авто.
Только на одно - мало, а на другое - много. То что БМВ дорогое в обслуживании - не для кого не секрет. Ну и добавлю, что х3 - тоже унылое по меркам БМВ.
При сходном бюджете Дастер будет вдвое свежее
при всем уважении, дастер просто угробищен.
Хм. Именно поэтому при аналогичном бюджете он будет вдвое свежее Или кто-то ждёт чуда?
Тойот от 2008 года живых в таком бюджете не будет а чего Аутлендер не рассматривается?
При сходном бюджете Дастер будет вдвое свежее
А вот фигвам(индейское народное жилище). Тоже так думал. До 10 тыс Дастеров нет практически. Сильно переоценённый аппарат.
Увлекся я слегка покатушками на природу.
а можно вот тут конкретней о формате?
Формат выезда к речке, в лес в любую погоду. Штурмовать бездорожье ради бездорожья не планирую. Сейчас езжу в компании Шнивы и Паджеро-спорта, и мой Логан там как то не смотрится.
До 10 куе - туксон - хороший вариант - обслуживание недорогое, достаточно комфортный, 2.0 достаточно экономичный и надёжный, клапана регулировать недорого. За хорошие равы много просят, а уставший нет смысла. Витара прожерливая и дорогая в обслуживании, не вижу смысла её брать, если только не подвернётся реально офигенное состояние по хорошей цене, с движком 2.4.
В принципе, Туксон - лидер симпатий. Тойот мало, очень мало. В Витаре подкупает большая внедорожность, что ли. Но не знаю, как Сузуки по надёжности и цене обслуживания.
За 10 куе сейчас реально взять Корандо примерно 2012 года 4х4 на ручке и 175-сильном дизеле. На автомате даже дешевле (он там слабый). При этом, в отличие от перечисленых вариантов, этот легко найти от первого хозяина и с родным пробегом. Просторный салон, не мелкий багажник, кресла складываются в ровный пол, непробиваемая подвеска, достойная комплектация (климат, круиз, датчики света и дождя, электроскладывание зеркал и т.д.)
Тойот от 2008 года живых в таком бюджете не будет а чего Аутлендер не рассматривается?
Аутлендер рассматривается, но не в первых рядах. За равные с другими суммами он будет старше. Есть ли у него плюсы, по сравнению с лидерами моего рейтинга?
Думаю да, примерно на 200ооо машина потребует вложений. Хотя мой кореец попросил на 100ооо. Уже заменил шкив коленвала, маховик с корзиной сцепления и многое другое. СантаФе новое взял?
Твои слова в соседней теме?
Думаю да, примерно на 200ооо машина потребует вложений. Хотя мой кореец попросил на 100ооо. Уже заменил шкив коленвала, маховик с корзиной сцепления и многое другое. СантаФе новое взял?
Твои слова в соседней теме?
Я не в Киеве живу. Покупал вслепую, срочно нужен был кросс до 12 куе. Поэтому пришлось вкинуть вначале для доведения машины до ума. Хотя, можно было ездить дальше и не париться. Просто лично у меня такое отношение - меняю все при первом же подозрении. Но это не меняет смысл сказаного в твоей теме. Считаю, в данном сегменте это лучший вариант. Причем, с большим отрывом по многим показателям: - простор - динамика - подвеска - комплектация
P.S. Будешь на малой родине - маякуй. Покатаю
Обязательно маякну! P.S. А как с износостойкостью салона? Полез на Авториа смотреть Корранды, так рули ушатаны при заявленных 100-150 тыс пробега. Там печалька с кожей на руле или с честностью продавцов?
Порылся немного в фотоархивах. Вот фото моего салона в прошлом году (при пробеге на тот момент около 100 тыс. км) Руль в местах хвата немного потерт, но не там таки кожа, а не то, что в новой Тойоте РАВ-4 (вчера был удивлен).
P.S. Что-то не могу с гугл-фото картинки вставить. Чуть позже добавлю.
Обязательно маякну! P.S. А как с износостойкостью салона? Полез на Авториа смотреть Корранды, так рули ушатаны при заявленных 100-150 тыс пробега. Там печалька с кожей на руле или с честностью продавцов?
Лови для ориентира салон на 100 ккм без единой химчистки:
Тойот от 2008 года живых в таком бюджете не будет а чего Аутлендер не рассматривается?
Аутлендер рассматривается, но не в первых рядах. За равные с другими суммами он будет старше. Есть ли у него плюсы, по сравнению с лидерами моего рейтинга?
из плюсов это дизайн салона и внешне и немного лучше шумка. минусы, то что там не автомат, а вариатор и жрёт больше
Витара - самая внедорожная
От ви й відповіли на своє питання З-поміж решти озвучених варіантів лише в СГВ буде понижайка і як мінімум центр.блок. Вкупі з норм гумою будете впевнено почувати себе на бездоріжжі (тобто тому яке проміжне між асфальтом і місцем пікніка, а не те яке "бездоріжжя заради бездоріжжя")
Я на рав4 уверенно себя чувствовал - везде. Естественно на соревнования по оффроаду не ездил. Для пикников туксона хватит с головой, справится - легко.
Я на рав4 уверенно себя чувствовал - везде. Естественно на соревнования по оффроаду не ездил. Для пикников туксона хватит с головой, справится - легко.
Це все лірика і суб"єктив. Я на своєму Хаї теж себе впевнено почуваю, але повний привід в ньому гівняний - на мінімальній діагоналці здихає. Звісно на фоні Логана і на Рав буде відчутно спокійніше, але якщо приціл на заміну під бездоріжжя (а воно може бути різним навіть якщо спецом не шукати мегаговна), то я б шукав з розширеними можливостями в оффроуді
Так це, позашляховість, в Вітарі і приваблює. Але лякає вартість обслуговування.
Так це, позашляховість, в Вітарі і приваблює. Але лякає вартість обслуговування.
В такому випадку кращий варіант - зубаста гума на Логан
Це все лірика і суб"єктив. Я на своєму Хаї теж себе впевнено почуваю, але повний привід в ньому гівняний - на мінімальній діагоналці здихає. Звісно на фоні Логана і на Рав буде відчутно спокійніше, але якщо приціл на заміну під бездоріжжя (а воно може бути різним навіть якщо спецом не шукати мегаговна), то я б шукав з розширеними можливостями в оффроуді
То же самое могу сказать про ваш пост. Очень тонкая грань где все эти приблуды помогут проехать там, где не проедет рав или туксон. На практике или оба проедут или оба застрянут. На раве ездил по реально зыбучему песку и вытягивал из каши застрявшие пузотёрки и сам ни разу нигде не застрял... А вот обслуживание и расход будут чувствоваться постоянно, к тому же у туксона комфортнее ходовка
Так це, позашляховість, в Вітарі і приваблює. Але лякає вартість обслуговування.
В такому випадку кращий варіант - зубаста гума на Логан
Ні, ну я розумію, що вартість обслуговування буде вищою, ніж Логана. Але є деякі рамки. ;-)
Так це, позашляховість, в Вітарі і приваблює. Але лякає вартість обслуговування.
С ценой обслуживания там все как у всех японцев. Там другой косяк. Она жрет, как самолет.)) У кума была. Поездил три года, продал и купил СХ-4 полноприводный. Но не тот, что сейчас, а в предыдущем кузове.
Ну у меня пробеги небольшие... А как самолёт - это сколько примерно в литрах?
Ну у меня пробеги небольшие... А как самолёт - это сколько примерно в литрах?
По сильным пробкам и до 20 запросто может быть.))Как у крузака примерно.))) Ну у него автомат был. Ручка наверное поменьше будет. Кстати... Раз речь про корейцев зашла. У меня тут зять весной Рекстон дизельный купил на АКПП. Чуть больше 10К отдал. Может и вам посмотреть? Я правда не знаю сколько они сейчас стоят.))
. У меня тут зять весной Рекстон дизельный купил на АКПП. Чуть больше 10К отдал. Может и вам посмотреть? Я правда не знаю сколько они сейчас стоят.))
Тут на форуме висел - 9500 и никому не надо, хотя 1 владелец итп. Я б не советовал. Туксон - самый оптимальный выбор в таком бюджете
Туксон - самый оптимальный выбор в таком бюджете
Туксон с Рексом рядом не валялся.)) Вообще.)))
Понятное дело - Рекстон - хламомобиль, а Туксон - народный паркетник.
20 литров на сотню-как то многовато.... Рекстон - не знаю, не лежит к нему душа...
Так це, позашляховість, в Вітарі і приваблює. Але лякає вартість обслуговування.
А що там такого дорогого в порівнянні з Равом?
Це все лірика і суб"єктив. Я на своєму Хаї теж себе впевнено почуваю, але повний привід в ньому гівняний - на мінімальній діагоналці здихає. Звісно на фоні Логана і на Рав буде відчутно спокійніше, але якщо приціл на заміну під бездоріжжя (а воно може бути різним навіть якщо спецом не шукати мегаговна), то я б шукав з розширеними можливостями в оффроуді
То же самое могу сказать про ваш пост. Очень тонкая грань где все эти приблуды помогут проехать там, где не проедет рав или туксон
Дуже тонка грань де проїде СГВ і не проїде Рав. Дуже тонка грань де проїде Рав і не проїде Логан. Дуже тонка грань де проїде Логан і не проїде ГТІ. Дуже тонка грань де проїде ГТІ і не проїде 911. Висновок: на бездоріжжі СГВ їде не набагато краще за 911
Ошибаетесь... Там где легко проедет Туксон - Логан не проедет
Понятное дело - Рекстон - хламомобиль, а Туксон - народный паркетник.
То, что ты ничего в автомобилях не понимаешь уже понятно.)) Ничего что Рекс это всего лишь Мерседес ML в корейском кузове? ))) Там на половине деталей тупо мерседесовские звезды.)) Например на двигателе и коробке.)) А тушканчик - обычный корейский ширпотреб.)))
Понятное дело - Рекстон - хламомобиль, а Туксон - народный паркетник.
То, что ты ничего в автомобилях не понимаешь уже понятно.)) Ничего что Рекс это всего лишь Мерседес ML в корейском кузове? ))) Там на половине деталей тупо мерседесовские звезды.)) Например на двигателе и коробке.)) А тушканчик - обычный корейский ширпотреб.)))
ну да, а чери тиго рав-4
Помню, мой коллега, владелец Geely MK, тоже рассказывал мне, что это Тойота, там половина запчастей с шильдом даже. Продал потом с диким гемором, сказал "никогда больше не куплю китайца".
Помню, мой коллега, владелец Geely MK, тоже рассказывал мне, что это Тойота, там половина запчастей с шильдом даже. Продал потом с диким гемором, сказал "никогда больше не куплю китайца".
ну дык народ в сказки верит, ну всякие "по лицензии" приравнивает к "да это тоже самое"
Обязательно маякну! P.S. А как с износостойкостью салона? Полез на Авториа смотреть Корранды, так рули ушатаны при заявленных 100-150 тыс пробега. Там печалька с кожей на руле или с честностью продавцов?
Насчет именно руля не парься, у меня облазить начал на 2й год потихоньку, там кожзам хреновый пробега 40 тыс было всего.
То, что ты ничего в автомобилях не понимаешь уже понятно.)) Ничего что Рекс это всего лишь Мерседес ML в корейском кузове? ))) Там на половине деталей тупо мерседесовские звезды.)) Например на двигателе и коробке.)) А тушканчик - обычный корейский ширпотреб.)))
Если ты веришь всему что написано, то не значит что ты что-то понимаешь ) Двигло по лицензии мерса было только на первом поколении, хотя качества мерса там не было. А на следующих поколениях только шильдик мерс и всё. Ну м ты явно не читал Рекстон клуб, особенно до того как они прикрыли от общего доступа раздел про недостатки рекстона, в котором было описано столько проблем, что Жигули курят в сторонке.... Собственно потому это барахло и не пользуется спросом на вторичке
Помню, мой коллега, владелец Geely MK, тоже рассказывал мне, что это Тойота, там половина запчастей с шильдом даже. Продал потом с диким гемором, сказал "никогда больше не куплю китайца".
ну дык народ в сказки верит, ну всякие "по лицензии" приравнивает к "да это тоже самое"
Ну да, типа вы ничего не понимаете, а мы всех обхитрили
Двигло по лицензии мерса было только на первом поколении
Окей гугл, я купу разів чув про оці "мерсівські двигуни не рексах по ліцензії" тому все ж спитаю: а з яких це пір мерс став синонімом тойотівського какчєства? (динозаврів типу 123 тощо не берем до уваги)
Ошибаетесь... Там где легко проедет Туксон - Логан не проедет
Нещодавно почув від якогось журналіста геніальну фразу: "ви навіть не уявляєте який потенціал на оффроуді має легковушка яку реально не жалко" Так шо не все так однозначно))
Нещодавно почув від якогось журналіста геніальну фразу: "ви навіть не уявляєте який потенціал на оффроуді має легковушка яку реально не жалко" Так шо не все так однозначно))
Смотря что он имел в виду - если езду по твёрдой земле и царапание ветками - то да. А если песок - то пузотёрка закопается как не крути. То же самое и грязь и гололёд
Окей гугл, я купу разів чув про оці "мерсівські двигуни не рексах по ліцензії" тому все ж спитаю: а з яких це пір мерс став синонімом тойотівського какчєства? (динозаврів типу 123 тощо не берем до уваги)
В период их популярности станцию товарища они просто наводняли и очень часто ему приходилось разжёвывать таким вот читателем надписей, которые считают себя спецами, что у них нифига не мерс )) ну он спец по разжевыванию, даже самую крепкую броню терпеливо пробивал Ну а мерсовские дизеля как раз надёжные, но тойотовского качества у мерса однозначно нет. Так что надо брать не ссангйонг а Джили
Ошибаетесь... Там где легко проедет Туксон - Логан не проедет
Нещодавно почув від якогось журналіста геніальну фразу: "ви навіть не уявляєте який потенціал на оффроуді має легковушка яку реально не жалко" Так шо не все так однозначно))
ничего "гениального" в фразе нет. Это известно любому владельцу запорожца или москвича, коих (владельцев) миллионы (они уже в основном бывшие, но в данном случае это не суть)
Окей гугл, я купу разів чув про оці "мерсівські двигуни не рексах по ліцензії" тому все ж спитаю: а з яких це пір мерс став синонімом тойотівського какчєства? (динозаврів типу 123 тощо не берем до уваги)
В период их популярности станцию товарища они просто наводняли и очень часто ему приходилось разжёвывать таким вот читателем надписей, которые считают себя спецами, что у них нифига не мерс )) ну он спец по разжевыванию, даже самую крепкую броню терпеливо пробивал Ну а мерсовские дизеля как раз надёжные, но тойотовского качества у мерса однозначно нет. Так что надо брать не ссангйонг а Джили
Ну может для кого-то если коробка от Мерса, а она во 2м Рекстоне точно от него и блок цилиндров, то уже мерс. Был у меня он чуть меньше пол-года, проблемы были не с тем что "от мерса".
P.S. Будешь на малой родине - маякуй. Покатаю
Маякую в личку.
Хонду лучше поиши, если именно безгеморность. Но в таком возрасте и бюджете уже главным фактором становится состояние конретного авто, тем более кандидаты у тебя прям скажем, отличаются друг от друга
А рагульнее внутри всех перечисленных вариантов.
Так це, позашляховість, в Вітарі і приваблює. Але лякає вартість обслуговування.
И чем она отличается от всех остальных? В этом классе все как у всех, моторы 4-рядные и без особых наворотов. Подвеска тоже плюс-минус. Ну будет у кого-то ТО 2500, а у кого-то 4. И то, скорее дело не в марке, а в конкретном СТО
Безгеморность тебе будет "обеспечена" (или не будет, что тоже весьма вероятно) выбором конкретного экземпляра, а не выбором модели
Безгеморность тебе будет "обеспечена" (или не будет, что тоже весьма вероятно) выбором конкретного экземпляра, а не выбором модели
Саме так - теж не зрозумів чим в теорії Гранд Вітара суттєво дорожча
Саме так - теж не зрозумів чим в теорії Гранд Вітара суттєво дорожча
Ценой запчастей. Например передний спупичный подшипник на туксоне оригинал 900 грн а заменители от 300 с чем-то. А на гранд витару ступица идёт в сборе и стоят от 2300... Там даже какой-то тросик может стоить кучу денег. Просто бывает такое что думаете что раз чего-то не знаете или не понимаете то его и нет...
Саме так - теж не зрозумів чим в теорії Гранд Вітара суттєво дорожча
Ценой запчастей.
Давайте ще по контрактних двигунах пройдемся чо уж там Ну і ви вже хоча б давайте приблизний ресурс деталі - бо може в СГВ вони міцніші і ходять довше
п.с. Навіть я зі своєю необережною для підвіски їздою ступичний на тойоті за 12 років аж двічі міняв при тому, що один з разів це тупо попандос на непомічену вирву ледь не метр глибиною ще в далекому 13му році.
Ну так для того і тему створив. Щоб розібратися. От вже в мінус Вітарі - витрата пального.
Давайте ще по контрактних двигунах пройдемся чо уж там Ну і ви вже хоча б давайте приблизний ресурс деталі - бо може в СГВ вони міцніші і ходять довше
п.с. Навіть я зі своєю необережною для підвіски їздою ступичний на тойоті за 12 років аж двічі міняв при тому, що один з разів це тупо попандос на непомічену вирву ледь не метр глибиною ще в далекому 13му році.
Опять вы нафантазировали что детали в витаре крепче. Я так понимаю вы о витаре судите по тойоте, а эти авто - небо и земля. Именно потому рав4 ощутимо дороже витары и при этом больше ценится на вторичке... Я понимаю что вы - богатый человек, покупаете автомобили в салоне, далеки от подбора запчастей и общения с сервисменами и судите со своей колокольни. Я человек не богатый, потому мне приходится разбираться что дорого а что нет. Если топикстартеру не лень и есть интерес - то он может по каталогам разобрать туксон и витару по запчастям и сравнить на них цены и убедиться что витара ощутимо дороже. Хотя конечно тормозные диски и колодки будут не сильно отличаться в цене, если судить только по ним и верить в то что старое авто не будет ломаться
Давайте ще по контрактних двигунах пройдемся чо уж там Ну і ви вже хоча б давайте приблизний ресурс деталі - бо може в СГВ вони міцніші і ходять довше
п.с. Навіть я зі своєю необережною для підвіски їздою ступичний на тойоті за 12 років аж двічі міняв при тому, що один з разів це тупо попандос на непомічену вирву ледь не метр глибиною ще в далекому 13му році.
Опять вы нафантазировали что детали в витаре крепче. Я так понимаю вы о витаре судите по тойоте, а эти авто - небо и земля. Именно потому рав4 ощутимо дороже витары и при этом больше ценится на вторичке... Я понимаю что вы - богатый человек, покупаете автомобили в салоне, далеки от подбора запчастей и общения с сервисменами и судите со своей колокольни. Я человек не богатый, потому мне приходится разбираться что дорого а что нет. Если топикстартеру не лень и есть интерес - то он может по каталогам разобрать туксон и витару по запчастям и сравнить на них цены и убедиться что витара ощутимо дороже. Хотя конечно тормозные диски и колодки будут не сильно отличаться в цене, если судить только по ним и верить в то что старое авто не будет ломаться
Я нічого не суджу ані по Сузукі, ані по Тойоті (окрім того, що маю серед знайомих лиш один але цілком безпроблемний екземпляр СГВ - але розумію що цього мало для об"єктивної картини) Я намагаюсь зрозуміти чи настільки там все так гнітюче, як ви пишете
Бо коли кажуть, що з/ч на якесь авто дорожчі, то тут завжди потрібно перш за все знати ресурс. Якщо цей вже згаданий ступичний коштує на одне авто дорожче ніж на інше, але й ходить значно довше, то не бачу зради. І навпаки - копійчана деталь заради якої потрібно тратити свій час на додаткові поїздки на сервіс (або й самому колупатись заради економії якщо руки з правильного місця) це дуже сумнівна перевага
апд. І до речі, прошу не розцінювати це як заперечення того, що авто з серйознішим позашляховим потенціалом може бути дорожчим в обслуговуванні. Питання наскільки
Далеко не факт что более дорогой ступичный подшипник переходит более дешевый. Там только по расходу можете много выиграть. 2.0 у туксона и надёжный и экономичный, знаю его по своей элантре. У витары 2.0 считается неудачным а 2.4 дофига жрет и не факт что переживёт туксоновское двигло. Опять же - витара - неликвид. Продать - непросто. Туксон в нормальном состоянии и нормальной комплектации продаётся без проблем...
Не думаю, что ресурс нормальных запчастей принципиально отличается на Витару и Туксон. Про продать... Тут купить бы что то нормальное. :-)
Не думаю, что ресурс нормальных запчастей принципиально отличается на Витару и Туксон. Про продать... Тут купить бы что то нормальное. :-)
Вот и я так не думаю. Но когда авто 10+ лет то запчасти понадобятся в любом случае и на туксон они даже в оригинале стоят недорого. Конечно если вам предложат гранд витару в идеальном состоянии по приятной цене, то отказываться не стоит, но при прочих равных я однозначно за туксон
Тому в першу чергу список кандидатів формуйте на основі запитів щодо бездоріжжя Також в контектсі вашого списку пам"ятайте, що СГВ на чесному Торсені в той час як решта на застарілих муфтах не найпершої свіжості Шоб не сталось так, що гонитва за трохи дешевшими в обслуговуванні кросами обернеться на бездоріжжі в монопривідне авто (добре якщо перегрів муфти на короткий час типу півгодини)
20 литров на сотню-как то многовато.... Рекстон - не знаю, не лежит к нему душа...
Та не дуже і 20. СГВ 2011 року, 2,4, по трасі до 90 км/год - 7-8 літрів, до 120 - 10 літрів, після 130 км/год - 13-14). По місту влітку тиждень було 23, коли в жару з центру на лівий берег тиждень їздила по 2,5 години. Але більше думаю на паскудний бензин на вогу, бо викатала бак і повернулась до звичайних 12,6-13,6 по пробках з кліматом.
Також в контектсі вашого списку пам"ятайте, що СГВ на чесному Торсені в той час як решта на застарілих муфтах не найпершої свіжості
тут же старые гранд витары обсуждают. там нет торсена. там просто раздаточная раздатка с шестеренчатыми шестернями.
но мысля действительно правильная. не сравнимые детали влияющие на проходимость. одно через пару минут грязюки перегреется и превратится в монопривод, другое через пару часов песка и грязюки просто попросит бензину исшо и побольше.
Собственно, вопрос такого плана. Увлекся я слегка покатушками на природу. В связи с этим возник вопрос смены коня. Что надо - полный привод, негеморность, вменяемая цена обслуживания. Предполагаемый бюджет - до 10 тыс. уе. Лучше меньше. Год - от 2008. Пробег - до, ну скажем, 150 тыс. км. Опять таки, лучше меньше. Коробка - не принципиальна, можно ручка, можно автомат. Кондер, лучше климат. Бензин - дизель? В таком возрасте, наверное лучше бензин? Вроде и всё. Туксон (Спортейдж) - самый распостраненный. Витара - самая внедорожная. Тойота - ну это просто Тойота. Кто что скажет? Какие плюсы - минусы каждого варианта? Может есть какие то двигатели-коробки, которые не брать ни при каких обстоятельствах? Либо есть какие то варианты машин, которые я пропустил?
Они все ужасны. Да и 150000 пробега за 12 лет?) Разве что он будет смотанный))
А что не ужасно в таком бюджете?
Собственно, вопрос такого плана. Увлекся я слегка покатушками на природу. В связи с этим возник вопрос смены коня. Что надо - полный привод, негеморность, вменяемая цена обслуживания. Предполагаемый бюджет - до 10 тыс. уе. Лучше меньше. Год - от 2008. Пробег - до, ну скажем, 150 тыс. км. Опять таки, лучше меньше. Коробка - не принципиальна, можно ручка, можно автомат. Кондер, лучше климат. Бензин - дизель? В таком возрасте, наверное лучше бензин? Вроде и всё. Туксон (Спортейдж) - самый распостраненный. Витара - самая внедорожная. Тойота - ну это просто Тойота. Кто что скажет? Какие плюсы - минусы каждого варианта? Может есть какие то двигатели-коробки, которые не брать ни при каких обстоятельствах? Либо есть какие то варианты машин, которые я пропустил?
Они все ужасны. Да и 150000 пробега за 12 лет?) Разве что он будет смотанный))
Если есть возможность занять денег, то лучше что-то другое присмотреть на сайтах продаж (400-1000$ от цены иногда можно выторговать). Витара - японский запорожец, рав - большой расход, вариатор, псевдо полный привод. Туссан и вообще без плюсов.
Если есть возможность занять денег, то лучше что-то другое присмотреть на сайтах продаж (400-1000$ от цены иногда можно выторговать). Витара - японский запорожец, рав - большой расход, вариатор, псевдо полный привод. Туссан и вообще без плюсов.
Ну так что другое ?
Если есть возможность занять денег, то лучше что-то другое присмотреть на сайтах продаж (400-1000$ от цены иногда можно выторговать). Витара - японский запорожец, рав - большой расход, вариатор, псевдо полный привод. Туссан и вообще без плюсов.
Ну так что другое ?
Может б/у спортэж за 13-14 4-5 летней давности? Или как я сейчас на лексус за 16,7 слюнями капаю
Может б/у спортэж за 13-14 4-5 летней давности? Или как я сейчас на лексус за 16,7 слюнями капаю
Корейский жрущий запорожец ? А чего Лексус за 16.7 - может одолжить и взять в салоне ?
Ага... А там добавить ещё пару тысяч и годичную или двухлетку, а потом ещё пару - и на новый? Главное вовремя остановиться. Нет, бюджет ограничен, я и так рассмотрение начинал от Шеви-Нивы за 5-6 тысяч....
20 литров на сотню-как то многовато.... Рекстон - не знаю, не лежит к нему душа...
Та не дуже і 20. СГВ 2011 року, 2,4, по трасі до 90 км/год - 7-8 літрів, до 120 - 10 літрів, після 130 км/год - 13-14). По місту влітку тиждень було 23, коли в жару з центру на лівий берег тиждень їздила по 2,5 години. Але більше думаю на паскудний бензин на вогу, бо викатала бак і повернулась до звичайних 12,6-13,6 по пробках з кліматом.
А СГВ на ручке, или автомат? Вообще, как машина по ощущениям? По цене расходников, по ломучести?
Может б/у спортэж за 13-14 4-5 летней давности? Или как я сейчас на лексус за 16,7 слюнями капаю
Корейский жрущий запорожец ? А чего Лексус за 16.7 - может одолжить и взять в салоне ?
У него на руках 10. Как бы нелогично занять еще 7. За 17 уже можно новый кашкай взять
Если есть возможность занять денег, то лучше что-то другое присмотреть на сайтах продаж (400-1000$ от цены иногда можно выторговать). Витара - японский запорожец, рав - большой расход, вариатор, псевдо полный привод. Туссан и вообще без плюсов.
Ну так что другое ?
Может б/у спортэж за 13-14 4-5 летней давности? Или как я сейчас на лексус за 16,7 слюнями капаю
И какой там внедорожный потенциал у 4-5 летнего Спортежа? Начнем например с клиренса...
...
Ну так что другое ?
Может б/у спортэж за 13-14 4-5 летней давности? Или как я сейчас на лексус за 16,7 слюнями капаю
И какой там внедорожный потенциал у 4-5 летнего Спортежа? Начнем например с клиренса...
17-18см? Городской паркетник как и все авто из списка ТС.
"17-18см? Городской паркетник как и все авто из списка ТС.
У Туксона/Спортежа за обозначенные 10 тыс у.е клиренс 195-200, Гранд Витара 200. Тут правильно заметили, что у той Витары понижайка и для катания по лесу (без фанатизма) она будет предпочтительнее.
То теме, я бы смотрел Туксоны. Там по кругу обвес пластиковый установлен (возможно не на всех), меньше царапин можно нахвататься при езде по лесополосе.
"17-18см? Городской паркетник как и все авто из списка ТС.
У Туксона/Спортежа за обозначенные 10 тыс у.е клиренс 195-200, Гранд Витара 200. Тут правильно заметили, что у той Витары понижайка и для катания по лесу (без фанатизма) она будет предпочтительнее.
То теме, я бы смотрел Туксоны. Там по кругу обвес пластиковый установлен (возможно не на всех), меньше царапин можно нахвататься при езде по лесополосе.
Вы ездили в витаре? Там комфорта ноль. Какая понижайка?)) Это вам не джип. Клиренс повышенный говорит о проходимости?)) смешно
20 литров на сотню-как то многовато.... Рекстон - не знаю, не лежит к нему душа...
Та не дуже і 20. СГВ 2011 року, 2,4, по трасі до 90 км/год - 7-8 літрів, до 120 - 10 літрів, після 130 км/год - 13-14). По місту влітку тиждень було 23, коли в жару з центру на лівий берег тиждень їздила по 2,5 години. Але більше думаю на паскудний бензин на вогу, бо викатала бак і повернулась до звичайних 12,6-13,6 по пробках з кліматом.
А СГВ на ручке, или автомат? Вообще, как машина по ощущениям? По цене расходников, по ломучести?
Автомат, грошей поки не бере. Так - масло (планова заміна, так не бере), фільтри, колодки...
Вы ездили в витаре? Там комфорта ноль. Какая понижайка?)) Это вам не джип. Клиренс повышенный говорит о проходимости?)) смешно
Да, я ездил на СРВ 2008 года пассажиром. Не особо хуже Туксона, последний мягче в ходу, но не критично. Вот интересно, что фраза "Там комфорта ноль" звучит примерно в обсуждении любого авто.
Из мурзилки СРВ. На кружке такое положение пымпочки есть. 4L LOCK (привод на 4 колеса, пониженная передача с блокировкой центрального дифференциала)
P.S. Будешь на малой родине - маякуй. Покатаю
Маякую в личку.
Хорошо, что тут написал. Иначе я бы не заметил. Личка криво работает (нет уведомлений). Кинул туда номер свой. Проверяй )))
P.S. Прошу не считать за оффтоп
может х-трейл? На ГВ я катался когда она новая была, мне понравился автомобиль Рав был полтора года.... ну кроме того что он очень гремучий, жрет но не едет, и постоянно нужно что-то чинить я сказать не могу. Но в целом хорошего размера удобное машино, кое-где даже проехать сможет.
Ну так для того і тему створив. Щоб розібратися. От вже в мінус Вітарі - витрата пального.
Та забей, ну будет +литр-два. Ты лучше прокатись в каждой и пойми для себя, как лучше. И больший расход - в пересчете на абсолют это вообще фигня.
Блин, ну если тебе жмет эта сумма - тут что-то не так. Машина не должна напрягать и все ... а все одноклассники стоят в обслуге сравнимых денег. Только не обязательно в числовом отношении, а в твоем отношении к этим расходам
Иначе купишь то, что тебе нравиться не будет, зато на 3 копейки дешевле
В дизельном Корнандо топикстартер сегодня уже прокатился
Из мурзилки СРВ. На кружке такое положение пымпочки есть. 4L LOCK (привод на 4 колеса, пониженная передача с блокировкой центрального дифференциала)
Це в якої СРВ була понижайка? Чи ви просто літерою помилились і про Гранд Вітару (скорочено СГВ)?
Из мурзилки СРВ. На кружке такое положение пымпочки есть. 4L LOCK (привод на 4 колеса, пониженная передача с блокировкой центрального дифференциала)
Це в якої СРВ була понижайка? Чи ви просто літерою помилились і про Гранд Вітару (скорочено СГВ)?
Помилився, мав на увазі Сузукі Гранд Вітару.
Вы ездили в витаре? Там комфорта ноль. Какая понижайка?)) Это вам не джип. Клиренс повышенный говорит о проходимости?)) смешно
Да, я ездил на СРВ 2008 года пассажиром. Не особо хуже Туксона, последний мягче в ходу, но не критично. Вот интересно, что фраза "Там комфорта ноль" звучит примерно в обсуждении любого авто.
Из мурзилки СРВ. На кружке такое положение пымпочки есть. 4L LOCK (привод на 4 колеса, пониженная передача с блокировкой центрального дифференциала)
У срв, рав, туссана, витары полный привод - просто фикция. В грязи покрутите колесиками и пойдете за трактором. Этот полный привод исключительно для трассы. Если Вы мне напишите про jimny, то да там есть полноценный полный привод, понижайки и всё авто заточено под оффроуд, но не эти авто из списка.
Вы ездили в витаре? Там комфорта ноль. Какая понижайка?)) Это вам не джип. Клиренс повышенный говорит о проходимости?)) смешно
Да, я ездил на СРВ 2008 года пассажиром. Не особо хуже Туксона, последний мягче в ходу, но не критично. Вот интересно, что фраза "Там комфорта ноль" звучит примерно в обсуждении любого авто.
Из мурзилки СРВ. На кружке такое положение пымпочки есть. 4L LOCK (привод на 4 колеса, пониженная передача с блокировкой центрального дифференциала)
У срв, рав, туссана, витары полный привод - просто фикция. В грязи покрутите колесиками и пойдете за трактором. Этот полный привод исключительно для трассы. Если Вы мне напишите про jimny, то да там есть полноценный полный привод, понижайки и всё авто заточено под оффроуд, но не эти авто из списка.
Йолки-палки, це ж канікули з вчорашнього дня запровадили, а не з наступного понеділка... А я-то думаю звідки цих писунів з"явилось різко
Из мурзилки СРВ. На кружке такое положение пымпочки есть. 4L LOCK (привод на 4 колеса, пониженная передача с блокировкой центрального дифференциала)
Це в якої СРВ була понижайка? Чи ви просто літерою помилились і про Гранд Вітару (скорочено СГВ)?
Помилився, мав на увазі Сузукі Гранд Вітару.
Ага от і я про що І якщо людина обирає авто з прицілом на бездоріжжя, то нехтувати таким потенціалом не можна
Вы ездили в витаре? Там комфорта ноль. Какая понижайка?)) Это вам не джип. Клиренс повышенный говорит о проходимости?)) смешно
примажусь, помимо отсутствия комфорта там имеет место быть отсутствие багажника... смотрел бы на ЦРВ-ІІІ, была такая, простая и понятная.
Вы ездили в витаре? Там комфорта ноль. Какая понижайка?)) Это вам не джип. Клиренс повышенный говорит о проходимости?)) смешно
примажусь, помимо отсутствия комфорта там имеет место быть отсутствие багажника... смотрел бы на ЦРВ-ІІІ, была такая, простая и понятная.
Новые хонды уже несколько лет не продаются. У них нет таких продаж как у других брендов. Почему? Они никому не нужны за такую дурную цену без технологий, комфорта, динамики, низкого расхода итд. Европейские, скандинавские бренды давно предлагают авто максимально безопасные, с технологиями автоматического торможения, с адаптивным круизом итд итп мультимедия как планшет с суперской графикой, экономные движки, мощная динамика, комфорт итд итп и заходим в салон хонды и привет 2000-е
Т.е. на вторичке потом не продать хонду по адекватной цене
примажусь, помимо отсутствия комфорта там имеет место быть отсутствие багажника... смотрел бы на ЦРВ-ІІІ, была такая, простая и понятная.
Новые хонды уже несколько лет не продаются. У них нет таких продаж как у других брендов. Почему? Они никому не нужны за такую дурную цену без технологий, комфорта, динамики, низкого расхода итд. Европейские, скандинавские бренды давно предлагают авто максимально безопасные, с технологиями автоматического торможения, с адаптивным круизом итд итп мультимедия как планшет с суперской графикой, экономные движки, мощная динамика, комфорт итд итп и заходим в салон хонды и привет 2000-е
Т.е. на вторичке потом не продать хонду по адекватной цене
Вот фантазёр У хонды нет технологий Они даже самолёты строят, но откуда тебе это знать
примажусь, помимо отсутствия комфорта там имеет место быть отсутствие багажника... смотрел бы на ЦРВ-ІІІ, была такая, простая и понятная.
Новые хонды уже несколько лет не продаются. У них нет таких продаж как у других брендов. Почему? Они никому не нужны за такую дурную цену без технологий, комфорта, динамики, низкого расхода итд. Европейские, скандинавские бренды давно предлагают авто максимально безопасные, с технологиями автоматического торможения, с адаптивным круизом итд итп мультимедия как планшет с суперской графикой, экономные движки, мощная динамика, комфорт итд итп и заходим в салон хонды и привет 2000-е
Т.е. на вторичке потом не продать хонду по адекватной цене
Вот фантазёр У хонды нет технологий Они даже самолёты строят, но откуда тебе это знать
Где там технологии? За что нужно отдать 1 166900 без плюшек?
Вы ездили в витаре? Там комфорта ноль. Какая понижайка?)) Это вам не джип. Клиренс повышенный говорит о проходимости?)) смешно
примажусь, помимо отсутствия комфорта там имеет место быть отсутствие багажника... смотрел бы на ЦРВ-ІІІ, была такая, простая и понятная.
Новые хонды уже несколько лет не продаются. У них нет таких продаж как у других брендов. Почему? Они никому не нужны за такую дурную цену без технологий, комфорта, динамики, низкого расхода итд. Европейские, скандинавские бренды давно предлагают авто максимально безопасные, с технологиями автоматического торможения, с адаптивным круизом итд итп мультимедия как планшет с суперской графикой, экономные движки, мощная динамика, комфорт итд итп и заходим в салон хонды и привет 2000-е
Т.е. на вторичке потом не продать хонду по адекватной цене
новую хонду никто и не ищет, не тяните сову на глобус, разговор за старичков ЦРВ-III и СГВ были прямыми конкурентами. Хонды всегда на порядок дороже, и сейчас они так и сохранили позицию, СГВ на пару тыс.дешевле... ЦРВ экономичней, вместительней, комфортней, СГВ заедет на 100м дальше хонды... если поставить ГМО, в сузе вещи будут в салоне... дабы не флуд, предложу ТС глянуть СУБАРУ ФОРЕСТЕР
Ну так для того і тему створив. Щоб розібратися. От вже в мінус Вітарі - витрата пального.
Та забей, ну будет +литр-два. Ты лучше прокатись в каждой и пойми для себя, как лучше. И больший расход - в пересчете на абсолют это вообще фигня.
Блин, ну если тебе жмет эта сумма - тут что-то не так. Машина не должна напрягать и все ... а все одноклассники стоят в обслуге сравнимых денег. Только не обязательно в числовом отношении, а в твоем отношении к этим расходам
Иначе купишь то, что тебе нравиться не будет, зато на 3 копейки дешевле
Так дело в том, что фаворита пока и нет. Каждый вариант - компромиссный. Вот и думаю, от чего можно отказаться в пользу чего?
И впечатления крайне положительные. 😀
...
примажусь, помимо отсутствия комфорта там имеет место быть отсутствие багажника... смотрел бы на ЦРВ-ІІІ, была такая, простая и понятная.
Новые хонды уже несколько лет не продаются. У них нет таких продаж как у других брендов. Почему? Они никому не нужны за такую дурную цену без технологий, комфорта, динамики, низкого расхода итд. Европейские, скандинавские бренды давно предлагают авто максимально безопасные, с технологиями автоматического торможения, с адаптивным круизом итд итп мультимедия как планшет с суперской графикой, экономные движки, мощная динамика, комфорт итд итп и заходим в салон хонды и привет 2000-е
Т.е. на вторичке потом не продать хонду по адекватной цене
новую хонду никто и не ищет, не тяните сову на глобус, разговор за старичков ЦРВ-III и СГВ были прямыми конкурентами. Хонды всегда на порядок дороже, и сейчас они так и сохранили позицию, СГВ на пару тыс.дешевле... ЦРВ экономичней, вместительней, комфортней, СГВ заедет на 100м дальше хонды... если поставить ГМО, в сузе вещи будут в салоне... дабы не флуд, предложу ТС глянуть СУБАРУ ФОРЕСТЕР
Любая новая Хонда после 2012 г - понять и простить. Где сейчас автопроизводители saab, oldsmobile, pontiac, mercury, phymouth, saturn? Правильно, уже несколько лет как больше не существует этих производителей. Хонда может также закончить или ее выкупят китайцы.
...
Новые хонды уже несколько лет не продаются. У них нет таких продаж как у других брендов. Почему? Они никому не нужны за такую дурную цену без технологий, комфорта, динамики, низкого расхода итд. Европейские, скандинавские бренды давно предлагают авто максимально безопасные, с технологиями автоматического торможения, с адаптивным круизом итд итп мультимедия как планшет с суперской графикой, экономные движки, мощная динамика, комфорт итд итп и заходим в салон хонды и привет 2000-е
Т.е. на вторичке потом не продать хонду по адекватной цене
новую хонду никто и не ищет, не тяните сову на глобус, разговор за старичков ЦРВ-III и СГВ были прямыми конкурентами. Хонды всегда на порядок дороже, и сейчас они так и сохранили позицию, СГВ на пару тыс.дешевле... ЦРВ экономичней, вместительней, комфортней, СГВ заедет на 100м дальше хонды... если поставить ГМО, в сузе вещи будут в салоне... дабы не флуд, предложу ТС глянуть СУБАРУ ФОРЕСТЕР
Любая новая Хонда после 2012 г - понять и простить. Где сейчас автопроизводители saab, oldsmobile, pontiac, mercury, phymouth, saturn? Правильно, уже несколько лет как больше не существует этих производителей. Хонда может также закончить или ее выкупят китайцы.
Если в Украине она не продается, не значит что у нее нет продаж на приоритетных для нее рынках.
...
новую хонду никто и не ищет, не тяните сову на глобус, разговор за старичков ЦРВ-III и СГВ были прямыми конкурентами. Хонды всегда на порядок дороже, и сейчас они так и сохранили позицию, СГВ на пару тыс.дешевле... ЦРВ экономичней, вместительней, комфортней, СГВ заедет на 100м дальше хонды... если поставить ГМО, в сузе вещи будут в салоне... дабы не флуд, предложу ТС глянуть СУБАРУ ФОРЕСТЕР
Любая новая Хонда после 2012 г - понять и простить. Где сейчас автопроизводители saab, oldsmobile, pontiac, mercury, phymouth, saturn? Правильно, уже несколько лет как больше не существует этих производителей. Хонда может также закончить или ее выкупят китайцы.
Если в Украине она не продается, не значит что у нее нет продаж на приоритетных для нее рынках.
В свое время выбирая между схожими "бобиками"+Хтрейл и СХ9 остановился на СГВ 2,4. Но мне не для покатушек надо. В обслуживании недорого, не знаю в какой параллельной вселенной обслужить сузуку дороже, чем тойоту. Расход под 20? Было пару раз, когда в жестких пробках. Но равняться на расход в пробках... ну такое. Да и машина-то какого года разработки? Жесткая? Опять же, мне норм, особой разницы с тем же РАВ4 не замечаю. То что, СРВ стоила на порядок дороже, а сейчас столько же, имхо, говорит скорее ей в минус, чем в плюс.
...
Любая новая Хонда после 2012 г - понять и простить. Где сейчас автопроизводители saab, oldsmobile, pontiac, mercury, phymouth, saturn? Правильно, уже несколько лет как больше не существует этих производителей. Хонда может также закончить или ее выкупят китайцы.
Если в Украине она не продается, не значит что у нее нет продаж на приоритетных для нее рынках.
И зачем нам статистика продаж в Украине, которая не является приоритетным рынком для Хонды? А в США это второй японский производитель после Тойоты, продающий около полутора миллионов машин в год.
...
Если в Украине она не продается, не значит что у нее нет продаж на приоритетных для нее рынках.
И зачем нам статистика продаж в Украине, которая не является приоритетным рынком для Хонды? А в США это второй японский производитель после Тойоты, продающий около полутора миллионов машин в год.
И зачем нам статистика продаж в Украине, которая не является приоритетным рынком для Хонды? А в США это второй японский производитель после Тойоты, продающий около полутора миллионов машин в год.
Тойота на 2 месте, хонда на 4. Но не забываем, что эти авто в сша производят, поэтому по цене они могут конкурировать с тем же фордом.
Я писал что она вторая среди японских, ну и как ее можно сравнивать с обанкротившимися брендами с такими продажами?
...
И зачем нам статистика продаж в Украине, которая не является приоритетным рынком для Хонды? А в США это второй японский производитель после Тойоты, продающий около полутора миллионов машин в год.
Тойота на 2 месте, хонда на 4. Но не забываем, что эти авто в сша производят, поэтому по цене они могут конкурировать с тем же фордом.
Я писал что она вторая среди японских, ну и как ее можно сравнивать с обанкротившимися брендами с такими продажами?
У Вас 2 авто и последний не японец, а немец и это о многом говорит)
Речь не обо мне, а о мировой статистике, Хонда явно не собирается умирать. По поводу личных предпочтений, не исключаю что следующий будет японеец опять, я смотрю на конкретные модели, а не географическое расположение главного офиса производителя.
...
Я писал что она вторая среди японских, ну и как ее можно сравнивать с обанкротившимися брендами с такими продажами?
У Вас 2 авто и последний не японец, а немец и это о многом говорит)
Речь не обо мне, а о мировой статистике, Хонда явно не собирается умирать. По поводу личных предпочтений, не исключаю что следующий будет японеец опять, я смотрю на конкретные модели, а не географическое расположение главного офиса производителя.
Т.е. тигуан по комфорту, полному приводу, динамике и прочим плюхам может уступить мазде 2.5 универсал (подсмотрел в соседней теме)?)) Если не секрет, то чем кроме внешности и цвета?:)
...
У Вас 2 авто и последний не японец, а немец и это о многом говорит)
Речь не обо мне, а о мировой статистике, Хонда явно не собирается умирать. По поводу личных предпочтений, не исключаю что следующий будет японеец опять, я смотрю на конкретные модели, а не географическое расположение главного офиса производителя.
Т.е. тигуан по комфорту, полному приводу, динамике и прочим плюхам может уступить мазде 2.5 универсал (подсмотрел в соседней теме)?)) Если не секрет, то чем кроме внешности и цвета?:)
У меня дизель 150, он явно уступит 192 бензину 2.5 мазды. Полный привод мне не принципиален сейчас, а по плюхам в максималке там очень похоже на то же что и в Тигуане сейчас есть.
...
Речь не обо мне, а о мировой статистике, Хонда явно не собирается умирать. По поводу личных предпочтений, не исключаю что следующий будет японеец опять, я смотрю на конкретные модели, а не географическое расположение главного офиса производителя.
Т.е. тигуан по комфорту, полному приводу, динамике и прочим плюхам может уступить мазде 2.5 универсал (подсмотрел в соседней теме)?)) Если не секрет, то чем кроме внешности и цвета?:)
У меня дизель 150, он явно уступит 192 бензину 2.5 мазды. Полный привод мне не принципиален сейчас, а по плюхам в максималке там очень похоже на то же что и в Тигуане сейчас есть.
Вы просто незнакомы с Тимуром из sedox)) Я у него вместе с знакомыми сделал более 5 машин. Все счастливы включая меня. 300-400 евро где-то (от машины зависит)
На 2.0 tdi (150 лс, 320 крутящий) будет 195лс и 430 крутящего без ущерба для двигателя и коробки! Уйдет турбояма и вообще очень живая тачка станет. На трассе даже расход упадет на 1-2 литра.
...
Т.е. тигуан по комфорту, полному приводу, динамике и прочим плюхам может уступить мазде 2.5 универсал (подсмотрел в соседней теме)?)) Если не секрет, то чем кроме внешности и цвета?:)
У меня дизель 150, он явно уступит 192 бензину 2.5 мазды. Полный привод мне не принципиален сейчас, а по плюхам в максималке там очень похоже на то же что и в Тигуане сейчас есть.
Вы просто незнакомы с Тимуром из sedox)) Я у него вместе с знакомыми сделал более 5 машин. Все счастливы включая меня. 300-400 евро где-то (от машины зависит)
На 2.0 tdi (150 лс, 320 крутящий) будет 195лс и 430 крутящего без ущерба для двигателя и коробки! Уйдет турбояма и вообще очень живая тачка станет. На трассе даже расход упадет на 1-2 литра.
Знаю о такой возможности, но пока мне достаточно стока.
...
У меня дизель 150, он явно уступит 192 бензину 2.5 мазды. Полный привод мне не принципиален сейчас, а по плюхам в максималке там очень похоже на то же что и в Тигуане сейчас есть.
Вы просто незнакомы с Тимуром из sedox)) Я у него вместе с знакомыми сделал более 5 машин. Все счастливы включая меня. 300-400 евро где-то (от машины зависит)
На 2.0 tdi (150 лс, 320 крутящий) будет 195лс и 430 крутящего без ущерба для двигателя и коробки! Уйдет турбояма и вообще очень живая тачка станет. На трассе даже расход упадет на 1-2 литра.
Знаю о такой возможности, но пока мне достаточно стока.
Когда у меня был тигуан рестайл первого поколения, то я также боялся всяких чипов и гаражных Вась, так и продал его без чипа. Потом в моей жизни, появился тур, появился норвежский чип sedox (где Тимур у вас копирует прошивку, оправляет онлайн в норвегию, там делают, присылают обратно и он заливает) до 30-40 минут на всё. И когда мне сделали (там свыше 40 лс прибавилось) как же я кайфовал, когда возвращался и потом еще очень долго и в глубине души жалел, что был глуп и не сделал такое тигуану, который тоже был турбированнный 2.0. Ничуть не уговариваю, но оно того стоит. У него даже moneyback есть 1-2 недели, если не понравится все деньги вернут и зальют обратно стоковую.
Как вариант, хватит ли тебе стандартного на те годы подключаемого задка с опозданием для преодолежния тех препятствий, которые ты хочешь преодолеть. Если хватает - Витара кандидат на вылет
Если жмут деньги - то вылетает РАВ, как оверпрайснутый (иными словами тяжелей подобрать адекватный вариант) -------------- А вообще, тебе надо просто найти машину по состоянию, а не по модели. Т.е. смотреть все варианты в бюджете пока не попадется тот, который тебе понравится. Его и бери. Сидя в форуме - конкретный экземпляр не найдешь
Також в контектсі вашого списку пам"ятайте, що СГВ на чесному Торсені в той час як решта на застарілих муфтах не найпершої свіжості
тут же старые гранд витары обсуждают. там нет торсена. там просто раздаточная раздатка с шестеренчатыми шестернями
Ліньки зараз копатись, але по-моєму це на 3-дверках, де не було пониженого ряду (принаймні не з усіма двигунами), звичайний вільний диф. А от 5-дверні, де найповніший набір - таки на торсені.
Как вариант, хватит ли тебе стандартного на те годы подключаемого задка с опозданием для преодолежния тех препятствий, которые ты хочешь преодолеть
Я мабуть якось не так розумію критерій пошуку авто для бездоріжжя
А вообще, тебе надо просто найти машину по состоянию, а не по модели. Т.е. смотреть все варианты в бюджете пока не попадется тот, который тебе понравится. Его и бери. Сидя в форуме - конкретный экземпляр не найдешь
Это понятно. Просто пытаюсь сузить круг выбора. Вот Коррандо посоветовали, даже покатали. Очень приятный аппарат оказался.
Чисто по приколу ввел твои критерии + еще чуть-чуть по Киеву на авто.риа. Получилось 31 машинка. Из них часть явно тебе не подойдет, причем наверное большая
Останется штук 10, которые стоят в продаже
Куда уже сужать?
Ну, во первых, Украина Киевом не заканчивается. Во вторых, покупка, скажем так, неспешная, посему хочется определиться с моделью, и искать достойный экземпляр. Как то так.
Ну тогда удачи
Свою думку я вже висловив - повторю: у вашому випадку на першому місці позашляховий потенціал
А никто не может на послезавтра толщиномер отдолжить за пиво-соки? На денёк буквально...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
