гальмо с автохолдом - основополагающие опции при выборе автомобиля?
Он нашёл одну хрень, важность в машине которой аж на 0,1% потянет, и теперь из-за этого американский Гольф гораздо хуже европейского
Он всього лиш нашол ту хрєнь, котра відповідає на ваше питання А дискусія її важливості це взагалі мимо - комусь круїз-контроль непотрібний, комусь потужність, а деякі камради від бокової підтримки сидінь носом крутять (оце взагалі прикол для мене)...
гальмо с автохолдом - основополагающие опции при выборе автомобиля?
Ітіть-калатіть, ще один Я всього лиш відповів на питання "Чем именно бюджетнее?" От цим і бюджетніше: - тросиковий ручник - відсутність автохолда - примітивніші підстаканники без шторки - примітивніші підстаканники на задніх сидіннях (нерегульовані) - балка (на європейцях лише на малопотужних двигунах до 120 коней)
Ще ніби кажуть що в американців взагалі нема опції омивача фар, не перевіряв...
ну так треба розібратися кому що треба від авто...оскільки дивлюся ту америку, то відсутність таких опцій і наявність чогось простішого і ремонтопридатного викликає лише захват) а от наприклад те що в американцях клімат треба огого як пошукати - це сумно справді.
гальмо с автохолдом - основополагающие опции при выборе автомобиля?
Он нашёл одну хрень, важность в машине которой аж на 0,1% потянет, и теперь из-за этого американский Гольф гораздо хуже европейского
Он всього лиш нашол ту хрєнь, котра відповідає на ваше питання А дискусія її важливості це взагалі мимо - комусь круїз-контроль непотрібний, комусь потужність, а деякі камради від бокової підтримки сидінь носом крутять (оце взагалі прикол для мене)...
Я тебе сразу сказал, что такое «бюджетнее», а ты пытаешься отсутствующие опции, которые вообще никто не замечает, выдать за «низкое качество» американского Гольфа.
Интересно так закрутили , чел хочет немецкий универсал на дизеле , а вы тут спорите что американец ни чем не хуже .
Интересно так закрутили , чел хочет немецкий универсал на дизеле , а вы тут спорите что американец ни чем не хуже .
Если внимательно посмотреть, то говорим о Гольфах, а не о американском Пассате универсал, которого вообще в помине нет.
Если внимательно посмотреть, то говорим о Гольфах, а не о американском Пассате универсал, которого вообще в помине нет.
Та говорите на здоровье . Но если внимательно почитать первый пост в теме , то при чём здесь Гольфы ?
Если внимательно посмотреть, то говорим о Гольфах, а не о американском Пассате универсал, которого вообще в помине нет.
Та говорите на здоровье . Но если внимательно почитать первый пост в теме , то при чём здесь Гольфы ?
Покажи хоть одну тему на форуме, где обсуждение ведётся конкретно по её теме?
Извините что помешал ПС. Самому интересно что ждать от Б8 в перспективе , а тут то про гольфы , то об американцах .
В любом случае, несмотря на Гольфы и американские Пассаты, я понял, на что смотреть у европейского Б8. Посмотрел обзоры, что связка 2.0 ТДИ и мокрая ДСГ вполне надежный вариант. Несмотря на то, что можно встрять на ремонт коробки и ещё за 500 долларов раз в сто тысяч поменять деталь. У отца пробеги смешные, поэтому мне даже кажется, что этот Пассат может спокойно ездить с 350 тыс(если это реальный пробег) до 500 всю его жизнь. .
Откровенного негатива про Б8 2.0 ТДИ на этой ДСГ не нашел. Это меня ещё больше уверило в покупке данной машины. Американские Пассаты и Гольфы универсалы точно нет.
Можно заказать с штатов с небольшим пробегом
Штатовский Пассат почти никакого отношения к европейцу не имеет. Другая платформа, другой кузов, интерьер, другие движки.
Я знаю, именно потому мне американский нравится больше. Европейский пассат в обслуживании на уровне немецкого премиума, а при таком раскладе я б лучше взял бмв чем европейский пассат
Извините что помешал ПС. Самому интересно что ждать от Б8 в перспективе , а тут то про гольфы , то об американцах .
Ну, двигатель и коробка и у Гольфов такие же, поэтому не помешают) так же, как и других марок ВАГа
Можно заказать с штатов с небольшим пробегом
Штатовский Пассат почти никакого отношения к европейцу не имеет. Другая платформа, другой кузов, интерьер, другие движки.
Я знаю, именно потому мне американский нравится больше. Европейский пассат в обслуживании на уровне немецкого премиума, а при таком раскладе я б лучше взял бмв чем европейский пассат
Да ладно? БМВ 5-ка с её приколами по подвеске, двигателях и в целом того, что она БМВ, неужели будет по обслуживанию как европейский Пассат?
С отцом тоже думали про БМВ 5-ку Ф10. Просто примерно прикинули, сколько стоят детали и как то затея откинулась. Именно 5-ка Ф10 очень интересный и соблазнительный вариант, потому что влезет в бюджет 15 тыс долларов. А вот что с ней дальше будет?
Европейский Пассат с 200 тыс км и БМВ 5-ка с 200 тыс км, это разные понятия и абсолютно разные расходы. Я прям в этом уверен. Чего стоило только проверить, сколько стоит замена подвески на 5-ке.
Саме так - мексиканські гольфи більш бюджетні по салону в порівняння з тру арійцями)) )
Понял. Вышеописанное следует читать как: нет гальма и шторки подстаканника. автомобильный форум
Да ладно? БМВ 5-ка с её приколами по подвеске, двигателях и в целом того, что она БМВ, неужели будет по обслуживанию как европейский Пассат?
С отцом тоже думали про БМВ 5-ку Ф10. Просто примерно прикинули, сколько стоят детали и как то затея откинулась. Именно 5-ка Ф10 очень интересный и соблазнительный вариант, потому что влезет в бюджет 15 тыс долларов. А вот что с ней дальше будет?
Европейский Пассат с 200 тыс км и БМВ 5-ка с 200 тыс км, это разные понятия и абсолютно разные расходы. Я прям в этом уверен. Чего стоило только проверить, сколько стоит замена подвески на 5-ке.
Пассат - конкурент тройке. Ну и я лучше буду чинить подвеску в БМВ чем двигатель с дсг на пассате. Но это субъективно.
Саме так - мексиканські гольфи більш бюджетні по салону в порівняння з тру арійцями)) )
Понял. Вышеописанное следует читать как: нет гальма и шторки подстаканника. автомобильный форум
Ви хоч сто фейспалмів намалюйте, але це не скасовує факт більшої бюджетності мекса А от суб"єктивна дискусія наскільки це важливо - то вже курилочна дискусія, в яку я не збирався вв"язуватись...
Пассат - конкурент тройке. Ну и я лучше буду чинить подвеску в БМВ чем двигатель с дсг на пассате. Но это субъективно.
Всё-таки БМВ должно быть дороже обслуживать. Это же БМВ.
Саме так - мексиканські гольфи більш бюджетні по салону в порівняння з тру арійцями)) )
Понял. Вышеописанное следует читать как: нет гальма и шторки подстаканника. автомобильный форум
Ви хоч сто фейспалмів намалюйте, але це не скасовує факт більшої бюджетності мекса А от суб"єктивна дискусія наскільки це важливо - то вже курилочна дискусія, в яку я не збирався вв"язуватись...
Это вопрос не "бильшои бюджетности мекса", а скорее конкретной комплектации которой посчастливилось попасть в нашу страну. Вы же преподносите отсутсвие гальма как в целом более дешевый салон (например: более дешевые материалы карт, торпедо, более бюджетные сидения итп). Это называется - манипуляция.
Всё-таки БМВ должно быть дороже обслуживать. Это же БМВ.
± дорже - всё равно и то и другое - дорого. Но если платить дорого то уже платить за БМВ, или Ауди... дорого платить за пассат лично я б не стал, так как это всего лишь пассат, хоть и с качественным салоном и возможно даже в очень хорошей комплектации.
...
Понял. Вышеописанное следует читать как: нет гальма и шторки подстаканника. автомобильный форум
Ви хоч сто фейспалмів намалюйте, але це не скасовує факт більшої бюджетності мекса А от суб"єктивна дискусія наскільки це важливо - то вже курилочна дискусія, в яку я не збирався вв"язуватись...
Это вопрос не "бильшои бюджетности мекса", а скорее конкретной комплектации которой посчастливилось попасть в нашу страну. Вы же преподносите отсутсвие гальма как в целом более дешевый салон (например: более дешевые материалы карт, торпедо, более бюджетные сидения итп). Это называется - манипуляция.
Ні, це не лише наших завезених Спортвагенів стосується - це прикол всіх гольфів мексиканського походження Ті ж американські ГТІ, котрі народ битками везе до нас - так само на аналоговому ручнику. Бо з Мексики. А ще в мексиканських гольфах нема цифрової приборки - от просто нема. Вона лише на тру-німцях доступна А от Рку в Штати везуть прямо з Вольфзбурга, тому там все як у нас - і ел.гальмо, і електронна приборка
Тому я не розумію де в моїх словах маніпуляції - карти ніби ідентичні, торпедо теж, але ось є кілька моментів, котрі видають мексиканське здешевлення. І я їх перелічив
А ще в мексиканських гольфах нема цифрової приборки - от просто нема. Вона лише на тру-німцях доступна А от Рку в Штати везуть прямо з Вольфзбурга, тому там все як у нас - і ел.гальмо, і електронна приборка
Опять же, приборку можно поставить самому, значит это опция, которая в Америке нафиг не нужна или какие-то там имеет ограничения для эксплуатации.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Чего стоило только проверить, сколько стоит замена подвески на 5-ке. 
