Хочу отцу взять европейский Пассат Passat B8 универсал с 250 тыс.км. На ДСГ. Двигатель 2 литра дизель на 150 лошадей.
Отец ездит мало. Чем грозит такой пробег на 2 литра дизеле и на ДСГ? Насколько сильно можно встрять?
А батьку потрібна така баржа? Може якщо спуститись на клас нижче, то за ці самі гроші універсал Гольф-Октава-Леон будуть з меншими пробігами
А так з досвіду камрадів по двигуну хіба що маховик не надто довго може витримувати такий момент - раз на 70-100 тис треба міняти (хоча у випадку з малими пробігами може й нерелевантно)
А батьку потрібна така баржа? Може якщо спуститись на клас нижче, то за ці самі гроші універсал Гольф-Октава-Леон будуть з меншими пробігами
А так з досвіду камрадів по двигуну хіба що маховик не надто довго може витримувати такий момент - раз на 70-100 тис треба міняти (хоча у випадку з малими пробігами може й нерелевантно)
Отец крупный с большим животом, поэтому однозначно хочется такого класса авто, чтобы свободно дышалось. И хочется именно немецкое авто.
А по ДСГ как? Такой пробег и ремонт ДСГ это гарантированное попадалово?
А батьку потрібна така баржа? Може якщо спуститись на клас нижче, то за ці самі гроші універсал Гольф-Октава-Леон будуть з меншими пробігами
А так з досвіду камрадів по двигуну хіба що маховик не надто довго може витримувати такий момент - раз на 70-100 тис треба міняти (хоча у випадку з малими пробігами може й нерелевантно)
Отец крупный с большим животом, поэтому однозначно хочется такого класса авто, чтобы свободно дышалось. И хочется именно немецкое авто.
А по ДСГ как? Такой пробег и ремонт ДСГ это гарантированное попадалово?
Вчера на одном очень известном СТО по вагенам , слышал от их старшого , что DQ250 на пассатах вечная и ни чего в ней не ломается( при адекватном обслуживании) . Сказали ездить и не париться . Но у меня пока только 180т. ПС. Имхо , под "большой живот" больше подходят разные кроссы\бобики .
так з досвіду камрадів по двигуну хіба що маховик не надто довго може витримувати такий момент - раз на 70-100 тис треба міняти
Шо за маховик? Этот двигатель и коробка считаются вообще беспроблемными.
Чужой опыт он на то и чужой, доверия нет, тут надо попробовать\встрять чтобы он был своим, и на своей шкуре прочувствовать все прелести...а по факту на глазах авто с пробегами по пол млн и все ок, скоро будут по 250 на риа, правда не от меня
Чужой опыт он на то и чужой, доверия нет, тут надо попробовать\встрять чтобы он был своим, и на своей шкуре прочувствовать все прелести...а по факту на глазах авто с пробегами по пол млн и все ок, скоро будут по 250 на риа, правда не от меня
Вот я об этом тоже думал, что там где 250, наверняка и 350 и 450. А как на таком Пассате точно проверить пробег, если не смотреть на состояние салона?
Вроде в мозгах ДСГ нельзя скрутить пробега. Ps. А Пассат в Киеве? Может лучше оттуда пригнать через проверенных людей.
Вот я об этом тоже думал, что там где 250, наверняка и 350 и 450. А как на таком Пассате точно проверить пробег, если не смотреть на состояние салона?
если есть виртуальная приборка скрутить никак - только ее замена, смотать с ДСГ невозможно, разве что поменять мехатроник, есть еще много мест, но ДСГ самый простой способ...удачи
так з досвіду камрадів по двигуну хіба що маховик не надто довго може витримувати такий момент - раз на 70-100 тис треба міняти
Шо за маховик? Этот двигатель и коробка считаются вообще беспроблемными.
У товарища заканчивается гарантия на В8 с таким двигателем, поехал поменять маховик, пробег около 100тык
ПС. Имхо , под "большой живот" больше подходят разные кроссы\бобики .
Большие бобики и стоят дороже. Вот за такую цену Пассата, есть скажем Тигуан первый. Он ведь внутри как Гольф Плюс. Высоко, но узко. Из немцев, что есть ещё есть? Например БМВ Х3 или Ауди Ку5. Больше ничего на ум не приходит.
Из более нового - Ниссан Рог с Америки. Но не немец. Или ещё Тойота Прадо 2.7? Тоже глянули на авто риа, влезет в бюджет, но он же совсем ни в какие ворота не едут с такими двигателями. И год будет старше, чем у такого Пассата.
Может ещё какие модели забыл из бобиков?
так з досвіду камрадів по двигуну хіба що маховик не надто довго може витримувати такий момент - раз на 70-100 тис треба міняти
Шо за маховик? Этот двигатель и коробка считаются вообще беспроблемными.
У товарища заканчивается гарантия на В8 с таким двигателем, поехал поменять, пробег около 100тык
менять что поехал? Маховик?
Вроде в мозгах ДСГ нельзя скрутить пробега. Ps. А Пассат в Киеве? Может лучше оттуда пригнать через проверенных людей.
На фотографии то я так, для примера прикрепил. В Киеве мало машин, но тоже попадаются. Проще конечно же смотреть в Киеве на СТО.
Вот я об этом тоже думал, что там где 250, наверняка и 350 и 450. А как на таком Пассате точно проверить пробег, если не смотреть на состояние салона?
если есть виртуальная приборка скрутить никак - только ее замена, смотать с ДСГ невозможно, разве что поменять мехатроник, есть еще много мест, но ДСГ самый простой способ...удачи
Понял, спасибо.
По поводу приборки, так за наш бюджет 14-15к долларов, ни разу не видел с виртуальной приборкой. Конечно с ней бы было жирнее и батя не отказался бы, но такие машины, наверняка стоят существенно дороже.
А почему именно Б-8? Можно например Суперба смотреть. Там тоже места валом ну думаю и дешевле чем Б-8 PS. Читай личку. Скинул контакты человека который возит оттуда то что Ты пожелаешь
А почему именно Б-8? Можно например Суперба смотреть. Там тоже места валом ну думаю и дешевле чем Б-8 PS. Читай личку. Скинул контакты человека который возит оттуда то что Ты пожелаешь
Тут всё просто, ни одной Шкоды Суперб в последнем кузове и не видел в этот бюджет. Пассат новый кузов, который еще выпускается. А Супербы в пред идущем. Шкода золотая.
Вот я об этом тоже думал, что там где 250, наверняка и 350 и 450. А как на таком Пассате точно проверить пробег, если не смотреть на состояние салона?
если есть виртуальная приборка скрутить никак - только ее замена, смотать с ДСГ невозможно, разве что поменять мехатроник, есть еще много мест, но ДСГ самый простой способ...удачи
В комментах под видео по ссылке чувак говорит, что немцы мотают так, что по всем блокам будет показывать одинаково. Где правда?
А почему именно Б-8? Можно например Суперба смотреть. Там тоже места валом ну думаю и дешевле чем Б-8 PS. Читай личку. Скинул контакты человека который возит оттуда то что Ты пожелаешь
Тут всё просто, ни одной Шкоды Суперб в последнем кузове и не видел в этот бюджет. Пассат новый кузов, который еще выпускается. А Супербы в пред идущем. Шкода золотая.
может быть. Спорить не буду. А б-7 тогда сколько стоит. Вообщем если оттуда то можешь проконсультироваться у человека контакт в личке
А почему именно Б-8? Можно например Суперба смотреть. Там тоже места валом ну думаю и дешевле чем Б-8 PS. Читай личку. Скинул контакты человека который возит оттуда то что Ты пожелаешь
Тут всё просто, ни одной Шкоды Суперб в последнем кузове и не видел в этот бюджет. Пассат новый кузов, который еще выпускается. А Супербы в пред идущем. Шкода золотая.
может быть. Спорить не буду. А б-7 тогда сколько стоит. Вообщем если оттуда то можешь проконсультироваться у человека контакт в личке
Спасибо. Если вдруг отец захочет ждать, то возможно обратимся.
ПС. Имхо , под "большой живот" больше подходят разные кроссы\бобики .
Большие бобики и стоят дороже. Вот за такую цену Пассата, есть скажем Тигуан первый. Он ведь внутри как Гольф Плюс. Высоко, но узко. Из немцев, что есть ещё есть? Например БМВ Х3 или Ауди Ку5. Больше ничего на ум не приходит.
Из более нового - Ниссан Рог с Америки. Но не немец. Или ещё Тойота Прадо 2.7? Тоже глянули на авто риа, влезет в бюджет, но он же совсем ни в какие ворота не едут с такими двигателями. И год будет старше, чем у такого Пассата.
Может ещё какие модели забыл из бобиков?
В пассате под пузо места хватит , тут больше вопрос в плане посадки\высадки . Ну и в этом бюджете или немцы постарше , или японцы ,корейцы .
В комментах под видео по ссылке чувак говорит, что немцы мотают так, что по всем блокам будет показывать одинаково. Где правда?
я тоже так могу, но дорого
На фотографии то я так, для примера прикрепил. В Киеве мало машин, но тоже попадаются. Проще конечно же смотреть в Киеве на СТО.
Из моего опыта - проще в Киеве не смотреть .
я тоже так могу, но дорого
То есть так дорого, что нет смысла заморачиватья? И искать того, кому лапшу можно навешать? Они ведь все в продаже +-230-250 тыс как под копирку. Конечно это настораживает.
В пассате под пузо места хватит , тут больше вопрос в плане посадки\высадки . Ну и в этом бюджете или немцы постарше , или японцы ,корейцы .
Японцы и корейцы точно нет. Человек любит немцев и хочет на них до конца жизни ездить. А выбор и не такой большой. С кроссоверами Ауди и БМВ, по идее проблем больше должно быть. Посмотрел по объявлениям, конечно большинство Ку5 и Х3 ушатаны с Америки. По ощущением, не претендуя на правду, кажется, что в них придётся больше вкладывать, чем в Пассат.
Из моего опыта - проще в Киеве не смотреть .
Понимаю. И тем более в Киеве их совсем мало. Просто нужно значит договариваться с авто подбрщиками из другого города, заплатить денежку за проверку, чтобы зря не ездить. Или же с Европы под себя пригонять.
[изображение][/изображение]
Печаль конечно. Так и цена у него странная. Ведь за такую цену(чуть доплатить) и уже Б8-й будет. Продаёт ведь и не дёшево старый кузов.
немцы мотают так, что по всем блокам будет показывать одинаково. Где правда?
я тоже так могу, но дорого
І базу офіціалів хакнуть
это невозможно когда ты и есть официал
...
Шо за маховик? Этот двигатель и коробка считаются вообще беспроблемными.
У товарища заканчивается гарантия на В8 с таким двигателем, поехал поменять, пробег около 100тык
менять что поехал? Маховик?
Исправил, да маховик.
Если пассажиров за собой не возить постоянно, то за 14-15 можно взять базовый дизельгейтный гольф 15 года с пробегом в районе 50тыс. и обслуживанием у официалов в Украине. Да, не так престижно и просторно в салоне, но нормальный дизель с расходом 5.5 по трассе, мокрая ДСГ и прозрачная история у официалов в Украине с малым пробегом.
Если пассажиров за собой не возить постоянно, то за 14-15 можно взять базовый дизельгейтный гольф 15 года с пробегом в районе 50тыс. и обслуживанием у официалов в Украине. Да, не так престижно и просторно в салоне, но нормальный дизель с расходом 5.5 по трассе, мокрая ДСГ и прозрачная история у официалов в Украине с малым пробегом.
Несомненно у Гольфа будет меньше пробег(если не скручен), но Пассат внутри всё таки поинтереснее и намного более Европейский.
Я может ошибаюсь, но Гольф универсал с тех краёв, какой то не такой Европейский. Там материалы похуже и впечатление явно такое, что авто ниже классом, чем Пассат.
Я может ошибаюсь, но Гольф универсал с тех краёв, какой то не такой Европейский. Там материалы похуже и впечатление явно такое, что авто ниже классом, чем Пассат.
Ниже классом Пассата и Европейский гольф, а от американца он практически ничем не отличается.
это корпо тачка, на галогенах) скорее всего из под лизинга, так что считайте примерно 1год - 100к пробега
Хочу отцу взять европейский Пассат Passat B8 универсал с 250 тыс.км. На ДСГ. Двигатель 2 литра дизель на 150 лошадей.
Отец ездит мало. Чем грозит такой пробег на 2 литра дизеле и на ДСГ? Насколько сильно можно встрять?
Имеется Суперб 2.0 TDI, коробка DQ250 (она же DSG-6 "мокрая"). Машина приехала из Швеции в 2018 году, с пробегом 204 тыс. На сегодня пробег 267 тыс. На что за это время встрял: 1. Замена маховика (это у них такой себе дорогой расходник +\- 100 тыс. км.) - 500 долл.; 2. Замена форсунок - 1100 долл. (но мне сами форсунки достались по хорошей цене); Ну вот в принципе и все..
250 тыс. довольно таки солидный пробег, и тут возможны нюансы с ДСГ: замена сцепления +/- 600 долл., может придётся соленоиды менять (признак - коробка начинает немного пинаться), а могут быть нюансы и с мехатроником.. ну и подшипник первичного вала тоже надо не снимать с повестки (не факт, но может быть и такое).. Смотря как эксплуатировался данный автомобиль..
[цитата="Имеется Суперб 2.0 TDI, коробка DQ250 (она же DSG-6 "мокрая"). Машина приехала из Швеции в 2018 году, с пробегом 204 тыс. На сегодня пробег 267 тыс. На что за это время встрял: 1. Замена маховика (это у них такой себе дорогой расходник +\- 100 тыс. км.) - 500 долл.; 2. Замена форсунок - 1100 долл. (но мне сами форсунки достались по хорошей цене); Ну вот в принципе и все..
250 тыс. довольно таки солидный пробег, и тут возможны нюансы с ДСГ: замена сцепления +/- 600 долл., может придётся соленоиды менять (признак - коробка начинает немного пинаться), а могут быть нюансы и с мехатроником.. ну и подшипник первичного вала тоже надо не снимать с повестки (не факт, но может быть и такое).. Смотря как эксплуатировался данный автомобиль..
Владею Шараном оттуда 12 г.в. привез из Германии в 2016г. с пробером 200, сейчас пробег уже 310 К (связка у меня такая же, правда двиг 177 л.с.). Вышеприведенного комрада поддержу. Не стоит думать что 250 К это ничто. даже если и машина была лизинговая и автобанная. Я себе успел поменять маховик на 280К (500 у.е.). вот сейчас хочу таки продиагностить коробас, поскольку есть стрём за него, слишком много доброжелателей говорящих, что к 300 К ДСГ должна срыгнуть.... хотя, масло и фильтр меняю вовремя и никаких признаков кончины не намечается). Вообщем, если нормально пробить экземпляр, то можно брать, однако, я бы таки понимал что не новое и закладывал бы таки 1-2 К уе на решение возможных вопросов.....
п.с. по ощущениям и виду, что внутри, что снаружи за 200 К и 3,5 года эксплуатации по германии машина была по состоянию близкому к новому....
удачи!
Популярное сейчас авто. За прошлый месяц три привез. Комфортлайн тысяч за 16 реально с пробегом до 200 купить. С понедельника заезжает хайлайн 190 лс, нави, пано, и т.д. со 180-ю ткм. Но там будет под 19. Все лизинговое, некрученое с репортами.
Я может ошибаюсь, но Гольф универсал с тех краёв, какой то не такой Европейский. Там материалы похуже и впечатление явно такое, что авто ниже классом, чем Пассат.
Саме так - мексиканські гольфи більш бюджетні по салону в порівняння з тру арійцями)) Тому тут євроПассат точно буде більш європейський (істина з розряду капітана очевидність)
1. Замена маховика (это у них такой себе дорогой расходник +\- 100 тыс. км.) - 500 долл.;
Саме так - дорогий розхідник Але знову ж таки, в автора батько мало їздить. Тому що для одного розхідник, те інший ніколи в житті і не мінятиме
1. Замена маховика (это у них такой себе дорогой расходник +\- 100 тыс. км.) - 500 долл.;
Саме так - дорогий розхідник Але знову ж таки, в автора батько мало їздить. Тому що для одного розхідник, те інший ніколи в житті і не мінятиме
А кто знает в каком состоянии будет маховик? Может его уже надо будет менять..
1. Замена маховика (это у них такой себе дорогой расходник +\- 100 тыс. км.) - 500 долл.;
Саме так - дорогий розхідник Але знову ж таки, в автора батько мало їздить. Тому що для одного розхідник, те інший ніколи в житті і не мінятиме
А кто знает в каком состоянии будет маховик? Может его уже надо будет менять..
а если возьмете на ПП, то может и кардан в догонку)
Я может ошибаюсь, но Гольф универсал с тех краёв, какой то не такой Европейский. Там материалы похуже и впечатление явно такое, что авто ниже классом, чем Пассат.
Саме так - мексиканські гольфи більш бюджетні по салону в порівняння з тру арійцями)) Тому тут євроПассат точно буде більш європейський (істина з розряду капітана очевидність)
Чем именно бюджетнее? Или сравниваем Гольф Хайлайн с S американцем? Ездил на Спортвагене, сейчас на Пассате европейском, разницу вижу только в наполнении.
Чем именно бюджетнее? Или сравниваем Гольф Хайлайн с S американцем? Ездил на Спортвагене, сейчас на Пассате европейском, разницу вижу только в наполнении.
это потому что своя какаха ближе и теплее, а по факту мексиканский гольф это у@бище которое покупали исключительно из-за шаровой цены, почти в половину дешевле....гарантийных случаев за глаза, слава богу уже нет гарантии на них!, и невозможно продлить!
Чем именно бюджетнее? Или сравниваем Гольф Хайлайн с S американцем? Ездил на Спортвагене, сейчас на Пассате европейском, разницу вижу только в наполнении.
это потому что своя какаха ближе и теплее, а по факту мексиканский гольф это у@бище которое покупали исключительно из-за шаровой цены, почти в половину дешевле....гарантийных случаев за глаза, слава богу уже нет гарантии на них!, и невозможно продлить!
Это общая фраза) давай конкретику - чем европейский гольф отличается от американского? Или у тебя есть опыт продажи европейских гольфов, которые стояли 2,5 года хотя бы под испанским солнцем?
Это общая фраза) давай конкретику - чем европейский гольф отличается от американского? Или у тебя есть опыт продажи европейских гольфов, которые стояли 2,5 года хотя бы под испанским солнцем?
из-за этой авантюры произошло много всего нехорошего, следственно я без привзятого отношение не могу о них говорить, так что сорри
Это общая фраза) давай конкретику - чем европейский гольф отличается от американского? Или у тебя есть опыт продажи европейских гольфов, которые стояли 2,5 года хотя бы под испанским солнцем?
из-за этой авантюры произошло много всего нехорошего, следственно я без привзятого отношение не могу о них говорить, так что сорри
Думаю, больше всего проблем из-за сертификации, но сами Гольфы в этом не виноваты
Я может ошибаюсь, но Гольф универсал с тех краёв, какой то не такой Европейский. Там материалы похуже и впечатление явно такое, что авто ниже классом, чем Пассат.
Саме так - мексиканські гольфи більш бюджетні по салону в порівняння з тру арійцями)) Тому тут євроПассат точно буде більш європейський (істина з розряду капітана очевидність)
Чем именно бюджетнее? Или сравниваем Гольф Хайлайн с S американцем? Ездил на Спортвагене, сейчас на Пассате европейском, разницу вижу только в наполнении.
Тобто кочергу аналогового ручника ви в Спортвагені не помічаєте? І дешманських підстаканників без шторки?
Чем именно бюджетнее? Или сравниваем Гольф Хайлайн с S американцем? Ездил на Спортвагене, сейчас на Пассате европейском, разницу вижу только в наполнении.
это потому что своя какаха ближе и теплее, а по факту мексиканский гольф это у@бище которое покупали исключительно из-за шаровой цены, почти в половину дешевле....гарантийных случаев за глаза, слава богу уже нет гарантии на них!, и невозможно продлить!
Да, є таке - мені один сервісмен плакався, коли віддавав після чергового ТО мою "ломучу дсг+тсі", що спортвагени всю статистику моделі псують
...
Саме так - мексиканські гольфи більш бюджетні по салону в порівняння з тру арійцями)) Тому тут євроПассат точно буде більш європейський (істина з розряду капітана очевидність)
Чем именно бюджетнее? Или сравниваем Гольф Хайлайн с S американцем? Ездил на Спортвагене, сейчас на Пассате европейском, разницу вижу только в наполнении.
Тобто кочергу аналогового ручника ви в Спортвагені не помічаєте? І дешманських підстаканників без шторки?
Это есть, но я думал, что бюджетнее в материалах отделки, а не в комплектации. Для меня это и есть «наполнение», читай «комплектация».
...
Чем именно бюджетнее? Или сравниваем Гольф Хайлайн с S американцем? Ездил на Спортвагене, сейчас на Пассате европейском, разницу вижу только в наполнении.
Тобто кочергу аналогового ручника ви в Спортвагені не помічаєте? І дешманських підстаканників без шторки?
Это есть, но я думал, что бюджетнее в материалах отделки, а не в комплектации. Для меня это и есть «наполнение», читай «комплектация».
А дешманські підстаканники з пластику як в європейському Поло це не про матеріал оздоблення?
Та шо ты до тех подстаканников прицепился, вроде бы это самое главное в машине)) тем более, пластик там, как пластик, разницы вообще для меня нет. Не знаю, какое отличие ты нашёл и как.
Ви запитали чим бюджетніше - я відповів Ручник і бюджетні підстаканники це об"єктивні речі, як і балка ззаду (на європейцях від 120 коней там людська підвіска), а от ваші суб"єктивні судження це вже інша дискусія
Ви запитали чим бюджетніше - я відповів Ручник і бюджетні підстаканники це об"єктивні речі, як і балка ззаду (на європейцях від 120 коней там людська підвіска), а от ваші суб"єктивні судження це вже інша дискусія
Если европейский гольф будет заводиться ключом, но имеет эл.ручник, американец - кнопкой, но с ручным ручником, тогда кто из них бюджетнее? Бюджетнее - это когда салон отличается применяемыми материалами, когда в багажнике нет войлока, руль пластмассовый. А то всё - опции.
Спасибо всем за ответы. Самое главное что я понял, нужно в регионе искать спеца, который точно проверит пробег, ведь вероятность, что 90% скручены до 200-250.
Или второй вариант, заказывать машину из Европы. Но судя по всему и это не гарантия того, что там не смотали пробег.
По поводу Гольфа универсала, так точно нет. Нужна машина побольше, как Пассат.
Можно заказать с штатов с небольшим пробегом
Можно заказать с штатов с небольшим пробегом
Пассат B8? В обвесах R-line весь блестит и на двигателе 1.8 Турбо бензин? Смотрели эту машину...какой то более дешевый аналог европейца. Поэтому и решили, что за одну и ту же цену, лучше всё таки взять европейца на дизеле.
В той лодке(B8) из Америки, хорош лишь размер. А европейцем там и не пахнет. Я понимаю, их много в Украине. Никого обидеть не хочу, но реально, машина намного хуже воспринимается, чем Пассат для Европы.
Можно заказать с штатов с небольшим пробегом
Пассат B8? В обвесах R-line весь блестит и на двигателе 1.8 Турбо бензин? Смотрели эту машину...какой то более дешевый аналог европейца. Поэтому и решили, что за одну и ту же цену, лучше всё таки взять европейца на дизеле.
В той лодке(B8) из Америки, хорош лишь размер. А европейцем там и не пахнет. Я понимаю, их много в Украине. Никого обидеть не хочу, но реально, машина намного хуже воспринимается, чем Пассат для Европы.
ну тут ты выбирай пробег 200-300 или салон дешевле
Можно заказать с штатов с небольшим пробегом
Штатовский Пассат почти никакого отношения к европейцу не имеет. Другая платформа, другой кузов, интерьер, другие движки.
Ви запитали чим бюджетніше - я відповів Ручник і бюджетні підстаканники це об"єктивні речі, як і балка ззаду (на європейцях від 120 коней там людська підвіска), а от ваші суб"єктивні судження це вже інша дискусія
Если европейский гольф будет заводиться ключом, но имеет эл.ручник, американец - кнопкой, но с ручным ручником, тогда кто из них бюджетнее? Бюджетнее - это когда салон отличается применяемыми материалами, когда в багажнике нет войлока, руль пластмассовый. А то всё - опции.
На європейський гольф я міг спокійно замовити кнопку. А ви на американський електрогальмо з автохолдом зможете?
гальмо с автохолдом - основополагающие опции при выборе автомобиля?
гальмо с автохолдом - основополагающие опции при выборе автомобиля?
Он нашёл одну хрень, важность в машине которой аж на 0,1% потянет, и теперь из-за этого американский Гольф гораздо хуже европейского
гальмо с автохолдом - основополагающие опции при выборе автомобиля?
Ітіть-калатіть, ще один Я всього лиш відповів на питання "Чем именно бюджетнее?" От цим і бюджетніше: - тросиковий ручник - відсутність автохолда - примітивніші підстаканники без шторки - примітивніші підстаканники на задніх сидіннях (нерегульовані) - балка (на європейцях лише на малопотужних двигунах до 120 коней)
Ще ніби кажуть що в американців взагалі нема опції омивача фар, не перевіряв...
гальмо с автохолдом - основополагающие опции при выборе автомобиля?
Он нашёл одну хрень, важность в машине которой аж на 0,1% потянет, и теперь из-за этого американский Гольф гораздо хуже европейского
Он всього лиш нашол ту хрєнь, котра відповідає на ваше питання А дискусія її важливості це взагалі мимо - комусь круїз-контроль непотрібний, комусь потужність, а деякі камради від бокової підтримки сидінь носом крутять (оце взагалі прикол для мене)...
гальмо с автохолдом - основополагающие опции при выборе автомобиля?
Ітіть-калатіть, ще один Я всього лиш відповів на питання "Чем именно бюджетнее?" От цим і бюджетніше: - тросиковий ручник - відсутність автохолда - примітивніші підстаканники без шторки - примітивніші підстаканники на задніх сидіннях (нерегульовані) - балка (на європейцях лише на малопотужних двигунах до 120 коней)
Ще ніби кажуть що в американців взагалі нема опції омивача фар, не перевіряв...
ну так треба розібратися кому що треба від авто...оскільки дивлюся ту америку, то відсутність таких опцій і наявність чогось простішого і ремонтопридатного викликає лише захват) а от наприклад те що в американцях клімат треба огого як пошукати - це сумно справді.
гальмо с автохолдом - основополагающие опции при выборе автомобиля?
Он нашёл одну хрень, важность в машине которой аж на 0,1% потянет, и теперь из-за этого американский Гольф гораздо хуже европейского
Он всього лиш нашол ту хрєнь, котра відповідає на ваше питання А дискусія її важливості це взагалі мимо - комусь круїз-контроль непотрібний, комусь потужність, а деякі камради від бокової підтримки сидінь носом крутять (оце взагалі прикол для мене)...
Я тебе сразу сказал, что такое «бюджетнее», а ты пытаешься отсутствующие опции, которые вообще никто не замечает, выдать за «низкое качество» американского Гольфа.
Интересно так закрутили , чел хочет немецкий универсал на дизеле , а вы тут спорите что американец ни чем не хуже .
Интересно так закрутили , чел хочет немецкий универсал на дизеле , а вы тут спорите что американец ни чем не хуже .
Если внимательно посмотреть, то говорим о Гольфах, а не о американском Пассате универсал, которого вообще в помине нет.
Если внимательно посмотреть, то говорим о Гольфах, а не о американском Пассате универсал, которого вообще в помине нет.
Та говорите на здоровье . Но если внимательно почитать первый пост в теме , то при чём здесь Гольфы ?
Если внимательно посмотреть, то говорим о Гольфах, а не о американском Пассате универсал, которого вообще в помине нет.
Та говорите на здоровье . Но если внимательно почитать первый пост в теме , то при чём здесь Гольфы ?
Покажи хоть одну тему на форуме, где обсуждение ведётся конкретно по её теме?
Извините что помешал ПС. Самому интересно что ждать от Б8 в перспективе , а тут то про гольфы , то об американцах .
В любом случае, несмотря на Гольфы и американские Пассаты, я понял, на что смотреть у европейского Б8. Посмотрел обзоры, что связка 2.0 ТДИ и мокрая ДСГ вполне надежный вариант. Несмотря на то, что можно встрять на ремонт коробки и ещё за 500 долларов раз в сто тысяч поменять деталь. У отца пробеги смешные, поэтому мне даже кажется, что этот Пассат может спокойно ездить с 350 тыс(если это реальный пробег) до 500 всю его жизнь. .
Откровенного негатива про Б8 2.0 ТДИ на этой ДСГ не нашел. Это меня ещё больше уверило в покупке данной машины. Американские Пассаты и Гольфы универсалы точно нет.
Можно заказать с штатов с небольшим пробегом
Штатовский Пассат почти никакого отношения к европейцу не имеет. Другая платформа, другой кузов, интерьер, другие движки.
Я знаю, именно потому мне американский нравится больше. Европейский пассат в обслуживании на уровне немецкого премиума, а при таком раскладе я б лучше взял бмв чем европейский пассат
Извините что помешал ПС. Самому интересно что ждать от Б8 в перспективе , а тут то про гольфы , то об американцах .
Ну, двигатель и коробка и у Гольфов такие же, поэтому не помешают) так же, как и других марок ВАГа
Можно заказать с штатов с небольшим пробегом
Штатовский Пассат почти никакого отношения к европейцу не имеет. Другая платформа, другой кузов, интерьер, другие движки.
Я знаю, именно потому мне американский нравится больше. Европейский пассат в обслуживании на уровне немецкого премиума, а при таком раскладе я б лучше взял бмв чем европейский пассат
Да ладно? БМВ 5-ка с её приколами по подвеске, двигателях и в целом того, что она БМВ, неужели будет по обслуживанию как европейский Пассат?
С отцом тоже думали про БМВ 5-ку Ф10. Просто примерно прикинули, сколько стоят детали и как то затея откинулась. Именно 5-ка Ф10 очень интересный и соблазнительный вариант, потому что влезет в бюджет 15 тыс долларов. А вот что с ней дальше будет?
Европейский Пассат с 200 тыс км и БМВ 5-ка с 200 тыс км, это разные понятия и абсолютно разные расходы. Я прям в этом уверен. Чего стоило только проверить, сколько стоит замена подвески на 5-ке.
Саме так - мексиканські гольфи більш бюджетні по салону в порівняння з тру арійцями)) )
Понял. Вышеописанное следует читать как: нет гальма и шторки подстаканника. автомобильный форум
Да ладно? БМВ 5-ка с её приколами по подвеске, двигателях и в целом того, что она БМВ, неужели будет по обслуживанию как европейский Пассат?
С отцом тоже думали про БМВ 5-ку Ф10. Просто примерно прикинули, сколько стоят детали и как то затея откинулась. Именно 5-ка Ф10 очень интересный и соблазнительный вариант, потому что влезет в бюджет 15 тыс долларов. А вот что с ней дальше будет?
Европейский Пассат с 200 тыс км и БМВ 5-ка с 200 тыс км, это разные понятия и абсолютно разные расходы. Я прям в этом уверен. Чего стоило только проверить, сколько стоит замена подвески на 5-ке.
Пассат - конкурент тройке. Ну и я лучше буду чинить подвеску в БМВ чем двигатель с дсг на пассате. Но это субъективно.
Саме так - мексиканські гольфи більш бюджетні по салону в порівняння з тру арійцями)) )
Понял. Вышеописанное следует читать как: нет гальма и шторки подстаканника. автомобильный форум
Ви хоч сто фейспалмів намалюйте, але це не скасовує факт більшої бюджетності мекса А от суб"єктивна дискусія наскільки це важливо - то вже курилочна дискусія, в яку я не збирався вв"язуватись...
Пассат - конкурент тройке. Ну и я лучше буду чинить подвеску в БМВ чем двигатель с дсг на пассате. Но это субъективно.
Всё-таки БМВ должно быть дороже обслуживать. Это же БМВ.
Саме так - мексиканські гольфи більш бюджетні по салону в порівняння з тру арійцями)) )
Понял. Вышеописанное следует читать как: нет гальма и шторки подстаканника. автомобильный форум
Ви хоч сто фейспалмів намалюйте, але це не скасовує факт більшої бюджетності мекса А от суб"єктивна дискусія наскільки це важливо - то вже курилочна дискусія, в яку я не збирався вв"язуватись...
Это вопрос не "бильшои бюджетности мекса", а скорее конкретной комплектации которой посчастливилось попасть в нашу страну. Вы же преподносите отсутсвие гальма как в целом более дешевый салон (например: более дешевые материалы карт, торпедо, более бюджетные сидения итп). Это называется - манипуляция.
Всё-таки БМВ должно быть дороже обслуживать. Это же БМВ.
± дорже - всё равно и то и другое - дорого. Но если платить дорого то уже платить за БМВ, или Ауди... дорого платить за пассат лично я б не стал, так как это всего лишь пассат, хоть и с качественным салоном и возможно даже в очень хорошей комплектации.
...
Понял. Вышеописанное следует читать как: нет гальма и шторки подстаканника. автомобильный форум
Ви хоч сто фейспалмів намалюйте, але це не скасовує факт більшої бюджетності мекса А от суб"єктивна дискусія наскільки це важливо - то вже курилочна дискусія, в яку я не збирався вв"язуватись...
Это вопрос не "бильшои бюджетности мекса", а скорее конкретной комплектации которой посчастливилось попасть в нашу страну. Вы же преподносите отсутсвие гальма как в целом более дешевый салон (например: более дешевые материалы карт, торпедо, более бюджетные сидения итп). Это называется - манипуляция.
Ні, це не лише наших завезених Спортвагенів стосується - це прикол всіх гольфів мексиканського походження Ті ж американські ГТІ, котрі народ битками везе до нас - так само на аналоговому ручнику. Бо з Мексики. А ще в мексиканських гольфах нема цифрової приборки - от просто нема. Вона лише на тру-німцях доступна А от Рку в Штати везуть прямо з Вольфзбурга, тому там все як у нас - і ел.гальмо, і електронна приборка
Тому я не розумію де в моїх словах маніпуляції - карти ніби ідентичні, торпедо теж, але ось є кілька моментів, котрі видають мексиканське здешевлення. І я їх перелічив
А ще в мексиканських гольфах нема цифрової приборки - от просто нема. Вона лише на тру-німцях доступна А от Рку в Штати везуть прямо з Вольфзбурга, тому там все як у нас - і ел.гальмо, і електронна приборка
Опять же, приборку можно поставить самому, значит это опция, которая в Америке нафиг не нужна или какие-то там имеет ограничения для эксплуатации.
Всё-таки БМВ должно быть дороже обслуживать. Это же БМВ.
± дорже - всё равно и то и другое - дорого. Но если платить дорого то уже платить за БМВ, или Ауди... дорого платить за пассат лично я б не стал, так как это всего лишь пассат, хоть и с качественным салоном и возможно даже в очень хорошей комплектации.
Машина берётся всё таки с ощущением того, что она будет дешевле в обслуживании, чем Мерседес, БМВ, Ауди. Именно такой вариант 2.0 ТДИ с мокрой ДСГ, наиболее нормальный.
Ещё хотел спросить про двигатель 1.6 ТДИ. Там меньше мощности и их тоже в продаже хватает. Если не считать меньшую мощность, то по надежности он как хуже, чем 2.0 ТДИили нет?
Ещё хотел спросить про двигатель 1.6 ТДИ. Там меньше мощности и их тоже в продаже хватает. Если не считать меньшую мощность, то по надежности он как хуже, чем 2.0 ТДИили нет?
Проверить пробег или что? Пробег у официалов, здесь Андрей один из них. И в конце номера 7, а не 1
Хм. А что, правда обслуживание б8 пассата такое дорогое прям? Кто может подтвердить, опровергнуть, привести примеры, сравнить цены с большой тройкой?
Хм. А что, правда обслуживание б8 пассата такое дорогое прям? Кто может подтвердить, опровергнуть, привести примеры, сравнить цены с большой тройкой?
Масло в коробке, масло в двигателе , тормозная жидкость - замена , плюс все расходники по этой замене , плюс фильтр воздушный и фильтр салона , плюс ремонт крепления защиты ( сорвал два болта во время поездки за грибами ) - без пару грн , 10тыс . Работы производились на одном именитом СТО в Киеве , не оффы . Много или мало по сравнению с большой тройкой , я не в курсе .
Масло в коробке, масло в двигателе , тормозная жидкость - замена , плюс все расходники по этой замене , плюс фильтр воздушный и фильтр салона , плюс ремонт крепления защиты ( сорвал два болта во время поездки за грибами ) - без пару грн , 10тыс . Работы производились на одном именитом СТО в Киеве , не оффы . Много или мало по сравнению с большой тройкой , я не в курсе .
Я так понимаю там около половины стоимости ТО стоит само масло в коробку.
6 литров - 4500 грн
Машина берётся всё таки с ощущением того, что она будет дешевле в обслуживании, чем Мерседес, БМВ, Ауди. Именно такой вариант 2.0 ТДИ с мокрой ДСГ, наиболее нормальный.
Главное в это верить. Когда полетит топливка - могу дать контакт отличного мастера, который является моим лучшим другом
Если ищете честный экземпляр ,то ниже 15ти нет смысла и смотреть . Из того что я смотрел у нас в продаже ( авторио и Чапаевка ), ни одного в бюджете до 17500 , честного не обнаружил . Это было три месяца назад . Думаю за это время ни чего не поменялось .
купите новую Инсигнию б/у отличное авто
«Опель - отличное авто» - отличная шутка
была в пользовании астра, за год с небольшим почти 80тык накатал. реально отличное беспроблемное авто
А ще в мексиканських гольфах нема цифрової приборки - от просто нема. Вона лише на тру-німцях доступна А от Рку в Штати везуть прямо з Вольфзбурга, тому там все як у нас - і ел.гальмо, і електронна приборка
Опять же, приборку можно поставить самому, значит это опция, которая в Америке нафиг не нужна или какие-то там имеет ограничения для эксплуатации.
Яких лише відмазок не придумаєте, аби лиш не погоджуватись з тезою, що мексиканські гольфи бюджетніші за німецькі Так-так, і ел.паркінг можна самому заколхозити а шо))) До речі балку задню, підозрюю, теж не складе проблем замінити на мультилінк (а шо там може бути складного якщо на цей кузов вона й так йде з заводу під інші двигуни)
Ещё хотел спросить про двигатель 1.6 ТДИ. Там меньше мощности и их тоже в продаже хватает. Если не считать меньшую мощность, то по надежности он как хуже, чем 2.0 ТДИили нет?
Подивіться ще бензинку 1.4 до речі. Вони мають бути дешевші в продажу
По надійності останніх двигунів TSI особливих нарікань нема (може на перших партіях 2012-14 років) - хіба що по коробці, бо йде з сухою "дсг", котра менш ресурсна. Але якщо пробіги малі і авто добре діагностоване, то в чому трабл По споживанню дуже економічна зв"язка, переживати за заправки точно не варто
купите новую Инсигнию б/у отличное авто
«Опель - отличное авто» - отличная шутка
была в пользовании астра, за год с небольшим почти 80тык накатал. реально отличное беспроблемное авто
Опель НЕотличное, а он же, но малибу (вроде, точно лень искать) отличное, потому, что американское.
Ещё хотел спросить про двигатель 1.6 ТДИ. Там меньше мощности и их тоже в продаже хватает. Если не считать меньшую мощность, то по надежности он как хуже, чем 2.0 ТДИили нет?
Подивіться ще бензинку 1.4 до речі. Вони мають бути дешевші в продажу
По надійності останніх двигунів TSI особливих нарікань нема (може на перших партіях 2012-14 років) - хіба що по коробці, бо йде з сухою "дсг", котра менш ресурсна. Але якщо пробіги малі і авто добре діагностоване, то в чому трабл По споживанню дуже економічна зв"язка, переживати за заправки точно не варто
Таких пасатів аж один на авторіа, бубен на кондиціонері. Нащо такий пасат?
Опель НЕотличное, а он же, но малибу (вроде, точно лень искать) отличное, потому, что американское.
GM ничего отличного делать не умеет
А ще в мексиканських гольфах нема цифрової приборки - от просто нема. Вона лише на тру-німцях доступна А от Рку в Штати везуть прямо з Вольфзбурга, тому там все як у нас - і ел.гальмо, і електронна приборка
Опять же, приборку можно поставить самому, значит это опция, которая в Америке нафиг не нужна или какие-то там имеет ограничения для эксплуатации.
Яких лише відмазок не придумаєте, аби лиш не погоджуватись з тезою, що мексиканські гольфи бюджетніші за німецькі Так-так, і ел.паркінг можна самому заколхозити а шо))) До речі балку задню, підозрюю, теж не складе проблем замінити на мультилінк (а шо там може бути складного якщо на цей кузов вона й так йде з заводу під інші двигуни)
Ты уже так намудрил с понятием «бюджетно», что сам себе не признаешься, что подменяешь понятия. Повторю, что я ездил на американском Гольфе и сейчас на европейском Пассате, разница в комплектации, опциях, но никак не в дешёвых материалах. А ты доказывай себе, что ел. ручник и какие-то там не такие подстаканники стоят разницы между Гольфами двух континентов больше 10т$.
И кстати, мне что балка сзади, что многорычажка один фиг. Если бы можно было выбирать, не переплачивал за неё. Машину делают амортизаторы и пружины, а не пара лишних рычагов сзади.
Ничего подобного... балка ещё как чувствуется
Ничего подобного... балка ещё как чувствуется
Тебе чувствуется? Бери только с многорычажкой. Мне ни она не нужна, ни эл.ручник
Машина берётся всё таки с ощущением того, что она будет дешевле в обслуживании, чем Мерседес, БМВ, Ауди. Именно такой вариант 2.0 ТДИ с мокрой ДСГ, наиболее нормальный.
Главное в это верить. Когда полетит топливка - могу дать контакт отличного мастера, который является моим лучшим другом
И сколько примерно стоит ремонт топливной?
Если ищете честный экземпляр ,то ниже 15ти нет смысла и смотреть . Из того что я смотрел у нас в продаже ( авторио и Чапаевка ), ни одного в бюджете до 17500 , честного не обнаружил . Это было три месяца назад . Думаю за это время ни чего не поменялось .
Понял. Судя по всему, нужно заказывать машину под себя с Европы.
Конкретно эту машину видел в четверг, вся полностью перекрашена, но продавец этого и не скрывает
Поэтому и цена такая.
И сколько примерно стоит ремонт топливной?
Примерные цифры можно нагуглить. Лично для меня это было б дорого даже при условии что мне бесплатно починят и запчасти со скидкой. Да и на сервисе никто на дизеле не ездит по тем самым причинам
купите новую Инсигнию б/у отличное авто
«Опель - отличное авто» - отличная шутка
именно, тем кто о нем только читал это сложно понять-)
Ещё хотел спросить про двигатель 1.6 ТДИ. Там меньше мощности и их тоже в продаже хватает. Если не считать меньшую мощность, то по надежности он как хуже, чем 2.0 ТДИили нет?
Подивіться ще бензинку 1.4 до речі. Вони мають бути дешевші в продажу
По надійності останніх двигунів TSI особливих нарікань нема (може на перших партіях 2012-14 років) - хіба що по коробці, бо йде з сухою "дсг", котра менш ресурсна. Але якщо пробіги малі і авто добре діагностоване, то в чому трабл По споживанню дуже економічна зв"язка, переживати за заправки точно не варто
Таких пасатів аж один на авторіа, бубен на кондиціонері. Нащо такий пасат?
Це я загалом - може ж і тягнути будуть з Європи
Ты уже так намудрил с понятием «бюджетно»,
Ні, мудрування це намагатись підмінити поняття "бюджетно" і "бюджетнЕЕ". Я відповідав на питання "Чем именно бюджетнЕЕ?" і ніде не казав, що мексиканський гольф загалом бюджетнИЙ І підміна понять "чим бюджетніше" на "а мені це все одно не потрібно" це теж мудрування
купите новую Инсигнию б/у отличное авто
«Опель - отличное авто» - отличная шутка
Гыг. Ану, давай рассказывай что не так с инсигнией.
Гыг. Ану, давай рассказывай что не так с инсигнией.
Бесполезное никому не нужное авто. На риа 584 инсигний без фильтра по годам, то есть более чем за 10 лет.. Тех же пассатов только за 2012-2013 - 1051 штука.
Гыг. Ану, давай рассказывай что не так с инсигнией.
Бесполезное никому не нужное авто. На риа 584 инсигний без фильтра по годам, то есть более чем за 10 лет.. Тех же пассатов только за 2012-2013 - 1051 штука.
потому-что опель покупается надолго, а от пассатов сразу же хотят сдыхаться
потому-что опель покупается надолго, а от пассатов сразу же хотят сдыхаться
Видимо они все стоят поломанные, потому что на дорогах их очень редко увидишь, а статистика риа - просто тому подтверждение
Гыг. Ану, давай рассказывай что не так с инсигнией.
Бесполезное никому не нужное авто. На риа 584 инсигний без фильтра по годам, то есть более чем за 10 лет.. Тех же пассатов только за 2012-2013 - 1051 штука.
Понял. Это все аргументы?
в Инсигнии не меняют коробки и маховики до 100 000 км по кр мере-)
в Инсигнии не меняют коробки и маховики до 100 000 км по кр мере-)
Люди лучше починят дсг чем купят опель
в Инсигнии не меняют коробки и маховики до 100 000 км по кр мере-)
Люди лучше починят дсг чем купят опель
А когда ,по вашим прогнозам ,пора чинить дсг ?
в Инсигнии не меняют коробки и маховики до 100 000 км по кр мере-)
Ну да, там міняють зразу двигуни.))) Хоча авто красиве)
Может немного не в тему, но вот замена масла в DQ250, ремней и помпы на B7 2.0 TDI и пробегом 180. Итого: - масло в коробке 4800 - ремни с помой 10000 Официалы - Автосоюз!
а расскажите про адаптивный круиз В пробках помогает фича?
Не очень, потому как минимальная дистанция между авто будет достаточной, чтоб туда всунулся еще кто-нибудь
Не очень, потому как минимальная дистанция между авто будет достаточной, чтоб туда всунулся еще кто-нибудь
а зачем он тогда нужен? На трасе притормозит, если я отвлекусь?
На какие опции стоит обратить внимание?
Не очень, потому как минимальная дистанция между авто будет достаточной, чтоб туда всунулся еще кто-нибудь
а зачем он тогда нужен? На трасе притормозит, если я отвлекусь?
Для трассы и нужен, там - очень удобная вещь. Да, будет держать дистанцию до машины впереди
а расскажите про адаптивный круиз В пробках помогает фича?
Круїз це не так в пробках, як на трасі В тягнучках пробував - він таки працює, але не вміє спрогнозувати і їде не так, як їхав би я. Гальмує до повної зупинки але сам з місця не рушає: тре торкнутись педалі газу
А так - краса: сам пригальмував, поки не звільниться смуга і їде далі.
а расскажите про адаптивный круиз В пробках помогает фича?
В пробках в основном им и пользуюсь. Есть нюансы, но лучше работает именно в тянучках, а не когда разгон-торможение.
В тягнучках пробував - він таки працює, але не вміє спрогнозувати і їде не так, як їхав би я.
Меня реально высаживает, когда впереди идущая машина уходит из твоего ряда и через несколько сот метров перекресток, на котором стоят машины на красный свет. Круиз начинает разгоняться до выставленной скорости, и такое ощущение, что и не собирается тормозить. Может быть он и затормозил, но я не проверяю до конца
Гальмує до повної зупинки але сам з місця не рушає: тре торкнутись педалі газу
Или нажать кнопку "Res"
в Инсигнии не меняют коробки и маховики до 100 000 км по кр мере-)
Ну да, там міняють зразу двигуни.))) Хоча авто красиве)
В тягнучках пробував - він таки працює, але не вміє спрогнозувати і їде не так, як їхав би я.
Меня реально высаживает, когда впереди идущая машина уходит из твоего ряда и через несколько сот метров перекресток, на котором стоят машины на красный свет. Круиз начинает разгоняться до выставленной скорости, и такое ощущение, что и не собирается тормозить. Может быть он и затормозил, но я не проверяю до конца
Гальмує до повної зупинки але сам з місця не рушає: тре торкнутись педалі газу
Или нажать кнопку "Res"
Я не уверен на все сто, но мне кажется что ваговский адаптивный круиз работает так, что все, что статично в момент обнаружения круизом игнорируется. В результате машина да, затормозит, но затормозит, как тормозит система предотвращения столкновений - в последний момент и "в пол". Есть кто в теме мат.части?
На выходных Киев-Мукачево-Киев адаптивный круиз был проверен по полной . Очень удобная штука . Иногда стрёмно конечно , боишься затормозит или нет , но отрабатывает хорошо и торможение довольно плавное в зависимости от ситуации . Жаль что больше 160 выставить не дает . В полностью стоячие предметы резко не упирался , ну и как бы круиз не автопилот , расслабляться особо не стоит .
Круиз начинает разгоняться до выставленной скорости, и такое ощущение, что и не собирается тормозить. Может быть он и затормозил, но я не проверяю до конца
Загальмує (я перевіряв). Просто саме таку поведінку ACC я ненавиджу (хоча що з залізяки бездуховної вимагати).
В мене раз навіть спрацювало автогальмування (без круїзу) ...
в Инсигнии не меняют коробки и маховики до 100 000 км по кр мере-)
Люди лучше починят дсг чем купят опель
ну это наверное и хорошо так как нет ажиотажа на нормальные машины
в Инсигнии не меняют коробки и маховики до 100 000 км по кр мере-)
Ну да, там міняють зразу двигуни.))) Хоча авто красиве)
це те саме, що сказати так про 1.4 TSI
ну і писав про нову модель
ну это наверное и хорошо так как нет ажиотажа на нормальные машины
Обычно ажиотаж на что-то хорошее, и это не только с машинами. Хотя всегда найдутся люди, которые будут идти против системы и доказывать что что-то никем не признанное с на самом деле лучше, просто кругом дураки а один я - умный
ну это наверное и хорошо так как нет ажиотажа на нормальные машины
Обычно ажиотаж на что-то хорошее, и это не только с машинами. Хотя всегда найдутся люди, которые будут идти против системы и доказывать что что-то никем не признанное с на самом деле лучше, просто кругом дураки а один я - умный
Напомниете, пожалуйста, автомобили какой марки самые продаваемые в мире?
2020
Самыми популярными брендами стали: Toyota Group - 4,0 млн. авто (-23%), Volkswagen Group - 3,7 млн. (-27%) и Renault Nissan Alliance - 3,4 млн. (-32%).
ну это наверное и хорошо так как нет ажиотажа на нормальные машины
Обычно ажиотаж на что-то хорошее, и это не только с машинами. Хотя всегда найдутся люди, которые будут идти против системы и доказывать что что-то никем не признанное с на самом деле лучше, просто кругом дураки а один я - умный
Напомниете, пожалуйста, автомобили какой марки самые .
ось картинка не вставляється Тойота РИно Фольфаген
Есть ещё такой параметр, в котором GM где-то на дне
ну я автору темы предложил вариант из опыта, ну а что ему делать смотреть таблички и теории из интернета или попробовать, то уже его дело-)
ну я авторе темы предложил вариант из опыта, ну а что ему делать смотреть таблички и теории из интернета или попробовать, то уже его дело-)
В том то и прикол, что люди читая этот бред умалишенных писателей, реально могут сделать вывод, который значительно повлияет на выбор авто. К сожалению.
ну я авторе темы предложил вариант из опыта, ну а что ему делать смотреть таблички и теории из интернета или попробовать, то уже его дело-)
Автор решил брать. Теперь дилемма, ищем по Украине или заказываем из Европы. Пока теплится надежда найти в Украине машину. Просто столько обмана((( Врунишка на врунишке. И еще проблема, что мы в Киеве, а машины по всей Украине. Нужно заказывать авто подоборщика в регион, чтобы ехал смотрел. Всё это тоже деньги, которые могут быть на ветер. Хотя с другой стороны, нужно обязательно перестраховаться и проверить авто.
в Инсигнии не меняют коробки и маховики до 100 000 км по кр мере-)
Люди лучше починят безкоштовно дсг чем купят опель
Трохи підправив
в Инсигнии не меняют коробки и маховики до 100 000 км по кр мере-)
Люди лучше починят безкоштовно дсг чем купят опель
Трохи підправив
і потім ще безкоштовно маховик і все це на пробігах до 100 000 км-) а так да нормальне авто-) долив літр масла і погнав-)
хоча безкоштовно то круто, але чи на всіх авто бренду це доступно не в курсі
ну я авторе темы предложил вариант из опыта, ну а что ему делать смотреть таблички и теории из интернета или попробовать, то уже его дело-)
Автор решил брать. Теперь дилемма, ищем по Украине или заказываем из Европы. Пока теплится надежда найти в Украине машину. Просто столько обмана((( Врунишка на врунишке. И еще проблема, что мы в Киеве, а машины по всей Украине. Нужно заказывать авто подоборщика в регион, чтобы ехал смотрел. Всё это тоже деньги, которые могут быть на ветер. Хотя с другой стороны, нужно обязательно перестраховаться и проверить авто.
Володя из Опель партс привозил их раньше регулярно узнай ( не реклама)
не заню за б/у но новые в Украине были дешелве чем в Европе (политика производителя), но с Европы можно и полный привод привезти и тп
ну это наверное и хорошо так как нет ажиотажа на нормальные машины
Обычно ажиотаж на что-то хорошее, и это не только с машинами. Хотя всегда найдутся люди, которые будут идти против системы и доказывать что что-то никем не признанное с на самом деле лучше, просто кругом дураки а один я - умный
не знал, что инстинкт стада это про что-то хорошее
ну я авторе темы предложил вариант из опыта, ну а что ему делать смотреть таблички и теории из интернета или попробовать, то уже его дело-)
Автор решил брать. Теперь дилемма, ищем по Украине или заказываем из Европы. Пока теплится надежда найти в Украине машину. Просто столько обмана((( Врунишка на врунишке. И еще проблема, что мы в Киеве, а машины по всей Украине. Нужно заказывать авто подоборщика в регион, чтобы ехал смотрел. Всё это тоже деньги, которые могут быть на ветер. Хотя с другой стороны, нужно обязательно перестраховаться и проверить авто.
поделюсь опытом. когда в прошлом году искал авто, то тоже не хотел ездить по всей Украине. на олх есть объявы людей, которые за небольшое вознаграждение смогут посмотреть авто, пройтись прибором и так далее. допустим мне понравилось авто в Бердичеве. зашёл на олх и нашёл именно по Бердичеву такого человека. услуга осмотра мне стоила около 300грн
ну я авторе темы предложил вариант из опыта, ну а что ему делать смотреть таблички и теории из интернета или попробовать, то уже его дело-)
Автор решил брать. Теперь дилемма, ищем по Украине или заказываем из Европы. Пока теплится надежда найти в Украине машину. Просто столько обмана((( Врунишка на врунишке. И еще проблема, что мы в Киеве, а машины по всей Украине. Нужно заказывать авто подоборщика в регион, чтобы ехал смотрел. Всё это тоже деньги, которые могут быть на ветер. Хотя с другой стороны, нужно обязательно перестраховаться и проверить авто.
Та закажите уже оттуда. Пока Вы выбираете тут то оттуда Вам бы уже привезли б
Теперь уже в тему =) Свежая калькуляцию работ от Автосоюза для B8: - масло в двигле; - фильтра; - тормозуха; - обслуга люка; - ремни; - помпа. Всего 20кгрн. пробег 150к
на счет своевременности замены ремней и помпы еще думаю. на б7 менял на 180к - по немецкому регламенту =)
Теперь уже в тему =) Свежая калькуляцию работ от Автосоюза для B8: - масло в двигле; - фильтра; - тормозуха; - обслуга люка; - ремни; - помпа. Всего 20кгрн. пробег 150к
на счет своевременности замены ремней и помпы еще думаю. на б7 менял на 180к - по немецкому регламенту =)
У меня впечатление, что допысувачи выше подразумевали дороговизну не в плановом обслуживании, а в количестве внеплановых поломок и цене их решения. Но я все равно что-то не верю что обслуживание трех-четырехлетнего пассата за пробег от 150 до 250 будет в среднем дороже, чем аналогичного авто из "тройки".
Тоесть если самому купить все запчасти масла фильтра и все поменять у нормального мастера то смело можно делить на 2 я так понял
Тоесть если самому купить все запчасти масла фильтра и все поменять у нормального мастера то смело можно делить на 2 я так понял
А нормальный мастер будет халявный ? Замена масла в двигателе , коробке , тормозной жидкости , фильтров салона и воздушного у мастеров на Красном Хуторе за работу 1350 грн . Имхо , куда тут экономить . ПС . Из внепланового , пока , накрылась свеча накала - диагностика 200 грн , замена -100 грн , сама свеча - 320 . ППС . Посмотрел внимательнее на наряд выше , таки на два можно смело делить
Тоесть если самому купить все запчасти масла фильтра и все поменять у нормального мастера то смело можно делить на 2 я так понял
А нормальный мастер будет халявный ? Замена масла в двигателе , коробке , тормозной жидкости , фильтров салона и воздушного у мастеров на Красном Хуторе за работу 1350 грн . Имхо , куда тут экономить . ПС . Из внепланового , пока , накрылась свеча накала - диагностика 200 грн , замена -100 грн , сама свеча - 320 . ППС . Посмотрел внимательнее на наряд выше , таки на два можно смело делить
по работе на красном хуторе они берут адекватные цены. Запчасти немного дороже чем можно купить самому
...
Люди лучше починят безкоштовно дсг чем купят опель
Трохи підправив
і потім ще безкоштовно маховик і все це на пробігах до 100 000 км-) а так да нормальне авто-) долив літр масла і погнав-)
хоча безкоштовно то круто, але чи на всіх авто бренду це доступно не в курсі
В межах гарантії точно безкоштовно, в межах куланцу - на дизелі камраду Igorchyk, якщо не плутаю, теж міняли До речі маховик "доходить" дуже довго, тому можна спокійно на плановому ТО поміняти
Еще хотел спросить, если раскошелиться на полноприводную версию с мотором 190 лошадей. Есть у неё нюансы? Например по обслуживанию 4Моушн и более мощного двигателя?
Стоят такие 20-25, что весьма существенная разница. Как думаете, в теории, оно того стоит, добавлять 5-8 тысяч долларов ради полного привода и чуть более богатой комплектации?
Еще хотел спросить, если раскошелиться на полноприводную версию с мотором 190 лошадей. Есть у неё нюансы? Например по обслуживанию 4Моушн и более мощного двигателя?
Стоят такие 20-25, что весьма существенная разница. Как думаете, в теории, оно того стоит, добавлять 5-8 тысяч долларов ради полного привода и чуть более богатой комплектации?
По обслуживанию двигателя точно разницы не будет, а по приводу - ТО дороже, но не все (если не ошибаюсь, раз в 60т которые).
Не знаю, на сколько нужен полный привод на таком двигателе, но если и комплектация получше, то почему бы и нет.
Еще хотел спросить, если раскошелиться на полноприводную версию с мотором 190 лошадей. Есть у неё нюансы? Например по обслуживанию 4Моушн и более мощного двигателя?
Стоят такие 20-25, что весьма существенная разница. Как думаете, в теории, оно того стоит, добавлять 5-8 тысяч долларов ради полного привода и чуть более богатой комплектации?
Імхо я якось не бачу потреби переплачувати за повний привід у вашому випадку при тому що сам є фанатом повного приводу. Краще вже ці самі 5-8 тисяч доплатити за новіший менш заюзаний варіант
п.с. Хоча вам і вашому батьку краще знати наскільки 4х4 потрібен
Імхо я якось не бачу потреби переплачувати за повний привід у вашому випадку при тому що сам є фанатом повного приводу. Краще вже ці самі 5-8 тисяч доплатити за новіший менш заюзаний варіант
+100 . В даному авто , якщо б хотів потратити більше грошей , то скоріше б дивився на більш свіжіше + кращу комплектацію . Двигуна 110квт хватає з головою , да і по надійності і витраті палива (кажуть ) він найкращий варіант , а ПП - дивлячись де плануєте експлуатувати авто .
Еще хотел спросить, если раскошелиться на полноприводную версию с мотором 190 лошадей. Есть у неё нюансы? Например по обслуживанию 4Моушн и более мощного двигателя?
Стоят такие 20-25, что весьма существенная разница. Как думаете, в теории, оно того стоит, добавлять 5-8 тысяч долларов ради полного привода и чуть более богатой комплектации?
Для себя на будущее буду рассматривать Passat B8 All Track..
Полный привод дороже в обслуге. Если в болото не лезть то впринципе и переднего хватит
Еще хотел спросить, если раскошелиться на полноприводную версию с мотором 190 лошадей. Есть у неё нюансы? Например по обслуживанию 4Моушн и более мощного двигателя?
Стоят такие 20-25, что весьма существенная разница. Как думаете, в теории, оно того стоит, добавлять 5-8 тысяч долларов ради полного привода и чуть более богатой комплектации?
версия AllTrack имеет лишний сантиметр клиренса. и стоит таки дороже.
а есть обычный пассат с опцией 4motion, и не в сильно напакованных комплектациях. и разница в цене не сильно отличается в большую сторону.
Еще хотел спросить, если раскошелиться на полноприводную версию с мотором 190 лошадей. Есть у неё нюансы? Например по обслуживанию 4Моушн и более мощного двигателя?
Стоят такие 20-25, что весьма существенная разница. Как думаете, в теории, оно того стоит, добавлять 5-8 тысяч долларов ради полного привода и чуть более богатой комплектации?
версия AllTrack имеет лишний сантиметр клиренса. и стоит таки дороже.
а есть обычный пассат с опцией 4motion, и не в сильно напакованных комплектациях. и разница в цене не сильно отличается в большую сторону.
Разница в~3 тысячи долларов. Там и комплектация Хайлайн.
Вопрос в том, стоит ли брать полный привод только ради зимы? Сейчас в Украине и зимы стали теплее и большинство кроссоверов с передним приводом ездит.
Не хочется разводить холивар по поводу полного привода. Читал тут тему, спор вечный. Основной аргумент у меня за полный в том, что зимой просто будешь чувствовать себя более уверенно. Но намного ли? Это вопрос весьма открытый.
Полный привод дороже в обслуге. Если в болото не лезть то впринципе и переднего хватит
Он иногда ездит в лес, но там где Жигули проедут. Бездорожье весьма условное. В основном полный привод смотрим только из за зимы.
Прикреплю голосовалку. Стоит ради полного привода на зиму, так переплачивать за машину?
Скажу так: 1. як єдине авто в родині, 2. як є фінансова спроможність і 3. як виробник дає таку можливість вибору, то я точно лише повнопривідну брав би Хоч зими в нас останнім часом і досить умовні... Плюс якщо хоч іноді є виїзди в батька на природу, то апелювати "проїде Жигулі" якраз не варто - Жигулі ходом проїдуть там, де власник новенького Крузака побоїться їхати До речі щодо виїздів на природу, в мене прям академічний приклад в тему: у друга теж пригнаний Пассат і він любитель пікніків і всіляких поїздок по гриби (в міру спроможностей легковушки). Так от він якраз планує апгрейднутись на Пассат 4моушн. І жалкує що не докинув свого часу.
Разница в~3 тысячи долларов. Там и комплектация Хайлайн.
Вот именно с таким двигателем ТО будет дороже, как по двигателю, так и по приводу.
+1 Бітурбодизель на 240 коней - невідома в нас конячка. Так ще й оверпрайс дикий з салону, тому логічно що частину коштів перший власник намагатиметься відбити на вторинці)) Шукайте класику на 150 чи 190 коняк
99.9% что по ссылке или биток или пробег +100 тыков минимум по факту.
Там р-лайном и не пахнет)
А кто сказал, что должно?
99.9% что по ссылке или биток или пробег +100 тыков минимум по факту.
Пробег вроде честный.. Поэтому цена такая. 245 тыщ как бы уже не мало.. не для двигателя, а для ДСГ как минимум
я не то что бы против, у каждого свои тараканы в голове, но вы ( те кто на полном серьезе обсуждают VW тут) реально готовы отдать 15-18 тыс долларов за машину с пробегом 250-300 тыс км? При таких пробегах, как мне кажется, машину надо продавать, побыстрее, а не покупать за 18 тыс долларов чужие проблемы. все мое имхо.
я не то что бы против, у каждого свои тараканы в голове, но вы ( те кто на полном серьезе обсуждают VW тут) реально готовы отдать 15-18 тыс долларов за машину с пробегом 250-300 тыс км? При таких пробегах, как мне кажется, машину надо продавать, побыстрее, а не покупать за 18 тыс долларов чужие проблемы. все мое имхо.
Тем более от перекупов.
я не то что бы против, у каждого свои тараканы в голове, но вы ( те кто на полном серьезе обсуждают VW тут) реально готовы отдать 15-18 тыс долларов за машину с пробегом 250-300 тыс км? При таких пробегах, как мне кажется, машину надо продавать, побыстрее, а не покупать за 18 тыс долларов чужие проблемы. все мое имхо.
Тем более от перекупов.
да хоть от реального дедешки который ездил в дальнюю церковь. а 250 тыс км есть 250 тыс км.
я не то что бы против, у каждого свои тараканы в голове, но вы ( те кто на полном серьезе обсуждают VW тут) реально готовы отдать 15-18 тыс долларов за машину с пробегом 250-300 тыс км? При таких пробегах, как мне кажется, машину надо продавать, побыстрее, а не покупать за 18 тыс долларов чужие проблемы. все мое имхо.
Я оновився лиш тому, що нове покоління уродське, а тут Фолькс підвалили акційну пропозицію з солодкими знижками на поточне. Інакше їздив би собі й далі. А що там такого страшного? Так ладно я - в мене пробіг був переважно український, плюс багато міста, плюс вік 7 років+. А якщо авто 3-5 років, з Європи, з їх дорогами, з їх трасовим пробігом в 60ткм+, то в чому трабл? А особливо коли ми говоримо про більш ресурсні двигун і коробку... (при тому що навіть мої "ломучі" тсі+dq200 ніяк не демонстрували якихось предсмертних конвульсій)
п.с. Я не нівелюю такі великі пробіги якщо що - я в першу чергу апелюю до того, що великий пробіг компенсується великим дисконтом від ціни нового авто
У наших людей есть такое понимание, что нормальная машина это до 100 тыс.км, а потом она превращается в тыкву. Многие так думают. Я тоже был такого же мнения, пока не увидел у друзей немецкие машины, которым по 10-ть лет, а у них пробег пол миллиона километров. С таких БМВ и Мерседесов с 500 тысяч, смотают до 200-250 и будут продавать, потому что машины ухожены. Я против смотки пробега, просто как пример говорю.
Если за машиной следили, обслуживали, то что страшного в этом Пассате? Если это 2.0 дизель на 150-190 лошадей и с мокрой ДСГ, то это самый удачный вариант. Ничего страшного не вижу в таком пробеге. Но для многих это таки страшно. И потом, скорей всего будут сложно продать, когда у него будет 300 тысяч. Люди же будут размышлять, как вы, там выше.
Новая машина это не панацея от поломок. Всё нужно обслуживать, во всё вкладывать деньги. В новое и на гарантии, конечно же меньше денег вкладывать, но при продаже, теряешь значительно больше.
Думаю, если обслуживать этот Пассат, то всё будет хорошо. А если сломается, значит будем чинить.
И ещё хочу сказать, гляньте, сколько сейчас старого хлама появилось на дорогах. После того, как общественный транспорт "отключали" и люди перепуганы быть в общественных местах, многие достали или купили Жигули и старые раздолбанные машины. Как они ездят? Эти Жигули, которые крыхтят...и за рулем мужчины не старые(что меня удивляет, что молодые столько старейшего хлама набрали). Как они ездят на таком? Неужели все старые Жигули, Опели, на которых люди ездят каждый день на работу, прям вот ломаются каждый день? Ездят же. Значит Пассат с пробегом 250 тысяч, тем более должен ездить.
+1 Бітурбодизель на 240 коней - невідома в нас конячка. Так ще й оверпрайс дикий з салону, тому логічно що частину коштів перший власник намагатиметься відбити на вторинці)) Шукайте класику на 150 чи 190 коняк
Это я там недосмотрел. На 240 коней точно не нужен.
я не то что бы против, у каждого свои тараканы в голове, но вы ( те кто на полном серьезе обсуждают VW тут) реально готовы отдать 15-18 тыс долларов за машину с пробегом 250-300 тыс км? При таких пробегах, как мне кажется, машину надо продавать, побыстрее, а не покупать за 18 тыс долларов чужие проблемы. все мое имхо.
А по чему и нет ? А за что отдавать 15-18 тыс. за нового логана или что там ещё есть? Есть на на виду Б7-е с пробегом около 500 т . с такими же двигателями и коробками , есть Б6 с пробегами далеко за 500 т км , и ничего , ездят и не дымят еще даже , так почему и нет ? ПС. Я предпочёл отдать 15.5 за пробег 170 т . Уже накатал за три месяца 10+т , еще не пожалел аж ни разу , только приятные впечатления .
Тем более от перекупов.
А вот это зло .
я не то что бы против, у каждого свои тараканы в голове, но вы ( те кто на полном серьезе обсуждают VW тут) реально готовы отдать 15-18 тыс долларов за машину с пробегом 250-300 тыс км? При таких пробегах, как мне кажется, машину надо продавать, побыстрее, а не покупать за 18 тыс долларов чужие проблемы. все мое имхо.
Я оновився лиш тому, що нове покоління уродське, а тут Фолькс підвалили акційну пропозицію з солодкими знижками на поточне. Інакше їздив би собі й далі. А що там такого страшного? Так ладно я - в мене пробіг був переважно український, плюс багато міста, плюс вік 7 років+. А якщо авто 3-5 років, з Європи, з їх дорогами, з їх трасовим пробігом в 60ткм+, то в чому трабл? А особливо коли ми говоримо про більш ресурсні двигун і коробку... (при тому що навіть мої "ломучі" тсі+dq200 ніяк не демонстрували якихось предсмертних конвульсій)
п.с. Я не нівелюю такі великі пробіги якщо що - я в першу чергу апелюю до того, що великий пробіг компенсується великим дисконтом від ціни нового авто
когда собственный пробег 250 из салона, это одно. А когда от перекупа, это что-то более другое
я не то что бы против, у каждого свои тараканы в голове, но вы ( те кто на полном серьезе обсуждают VW тут) реально готовы отдать 15-18 тыс долларов за машину с пробегом 250-300 тыс км? При таких пробегах, как мне кажется, машину надо продавать, побыстрее, а не покупать за 18 тыс долларов чужие проблемы. все мое имхо.
Я оновився лиш тому, що нове покоління уродське, а тут Фолькс підвалили акційну пропозицію з солодкими знижками на поточне. Інакше їздив би собі й далі. А що там такого страшного? Так ладно я - в мене пробіг був переважно український, плюс багато міста, плюс вік 7 років+. А якщо авто 3-5 років, з Європи, з їх дорогами, з їх трасовим пробігом в 60ткм+, то в чому трабл? А особливо коли ми говоримо про більш ресурсні двигун і коробку... (при тому що навіть мої "ломучі" тсі+dq200 ніяк не демонстрували якихось предсмертних конвульсій)
п.с. Я не нівелюю такі великі пробіги якщо що - я в першу чергу апелюю до того, що великий пробіг компенсується великим дисконтом від ціни нового авто
когда собственный пробег 250 из салона, это одно. А когда от перекупа, это что-то более другое
Так я загалом. Оце от "фууу, 15-18т за авто з пробігом 200+" І лишається за дужками, що це тим не менше велике, комфортне і сучасне авто, з усіма можливими комплексами безпеки і активних помічників тощо. До речі мого гольфа "знайшов" саме такий покупець, якому системи безпеки виявились пріоритетнішими і це не може не тішити в контексті України
А вбити авто можна і за рік звісно... (я навіть по надійній Камрі40 знаю випадок коли перший власник, але там клініка звісно, запоров двигун на пробігу в 60 тисяч)
Прикреплю голосовалку. Стоит ради полного привода на зиму, так переплачивать за машину?
Не нужен, зачем круглый год кататься на полном приводе, когда он реально нужен 2 недели в году, да и то, в последние годы и не нужен, глобальное потепление, мягкие зимы...
Не нужен, зачем круглый год кататься на полном приводе, когда он реально нужен 2 недели в году, да и то, в последние годы и не нужен, глобальное потепление, мягкие зимы...
А в чому біда кататись на повному? Там по споживанню +600 грам в місті/400 на трасі. Навіть при великих пробігах цим можна нехтувати, а на мізерних - взагалі пилюка
Не нужен, зачем круглый год кататься на полном приводе, когда он реально нужен 2 недели в году, да и то, в последние годы и не нужен, глобальное потепление, мягкие зимы...
А в чому біда кататись на повному? Там по споживанню +600 грам в місті/400 на трасі. Навіть при великих пробігах цим можна нехтувати, а на мізерних - взагалі пилюка
Скорее дело не в расходе, а в разнице стоимости с полным и без. Вопрос был в том, стоит ли? Тут каждый для себя сам найдёт ответ.
В Україні машин ніби не утилізують, і далі у "більш розвинені" країни не везуть.... То невже немає тих щасливих власників з пробігами 500-600 тис., щоб вони розповіли мрійникам про безпроблемне БУ, що ж з тими машинами, і що там ремонтувати...??...
Конкретно Пассат Б7, 2.0 Дизель, механіка: після пробігу 480 тис.: згорів насос подачі мочевини (Євро 6), вийшов з ладу генератор, забився радіатор пічки (клімату),заклинив термостат, повело дифузор,- прогризло радіатор і патрубок. Це ще не весь список, але вказані поломки траплялись в дорозі....і авто обслуговується на всі гроші.
Саме тому, хтось купує простіше, але нове. Без пафосу,- але їде,і не на евакуаторі)))).
В Україні машин ніби не утилізують, і далі у "більш розвинені" країни не везуть.... То невже немає тих щасливих власників з пробігами 500-600 тис., щоб вони розповіли мрійникам про безпроблемне БУ, що ж з тими машинами, і що там ремонтувати...??...
У нас просто окрім відсутньої утилізації, ще й відсутня відповідальність за скрутку пробігу Тому як в старих друкарських машинках Дзеньк! і знов комфортний середньостатистичному оку пробіг)))
Якоїсь репрезентативної статистики в таких умовах не позбираєш
В Україні машин ніби не утилізують, і далі у "більш розвинені" країни не везуть.... То невже немає тих щасливих власників з пробігами 500-600 тис., щоб вони розповіли мрійникам про безпроблемне БУ, що ж з тими машинами, і що там ремонтувати...??...
Конкретно Пассат Б7, 2.0 Дизель, механіка: після пробігу 480 тис.: згорів насос подачі мочевини (Євро 6), вийшов з ладу генератор, забився радіатор пічки (клімату),заклинив термостат, повело дифузор,- прогризло радіатор і патрубок. Це ще не весь список, але вказані поломки траплялись в дорозі....і авто обслуговується на всі гроші.
Саме тому, хтось купує простіше, але нове. Без пафосу,- але їде,і не на евакуаторі)))).
Вселяє оптимізм !
В Україні машин ніби не утилізують, і далі у "більш розвинені" країни не везуть.... То невже немає тих щасливих власників з пробігами 500-600 тис., щоб вони розповіли мрійникам про безпроблемне БУ, що ж з тими машинами, і що там ремонтувати...??...
Конкретно Пассат Б7, 2.0 Дизель, механіка: після пробігу 480 тис.: згорів насос подачі мочевини (Євро 6), вийшов з ладу генератор, забився радіатор пічки (клімату),заклинив термостат, повело дифузор,- прогризло радіатор і патрубок. Це ще не весь список, але вказані поломки траплялись в дорозі....і авто обслуговується на всі гроші.
Саме тому, хтось купує простіше, але нове. Без пафосу,- але їде,і не на евакуаторі)))).
В моем Вито, на приборке сейчас 380 почти, со 180 я его катаю, обслуживаю все как надо, вплоть до колодок ручника(стоят не очень дорого, но работы много что бы их поменять). Пару месяцем тому отключилась турбина, внезапно...хорошо в Киеве, поехал на сто и за 15 минут мне все сделали(вопрос был в программном обеспечении). А вот три недели тому умер расходомер воздуха... за 400 км от Киева, в глухом селе...но все же возможность ехать осталась, что уже радует... В общем при таких пробегах нужно понимать что случится может всякое и когда угодно....
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, слышал от их старшого , что DQ250 на пассатах вечная и ни чего в ней не ломается( при адекватном обслуживании) . Сказали ездить и не париться . Но у меня пока только 180т.
Тоже глянули на авто риа, влезет в бюджет, но он же совсем ни в какие ворота не едут с такими двигателями. И год будет старше, чем у такого Пассата.
Чего стоило только проверить, сколько стоит замена подвески на 5-ке. 
В пробках помогает фича?
А вот это зло .
І лишається за дужками, що це тим не менше велике, комфортне і сучасне авто, з усіма можливими комплексами безпеки і активних помічників тощо.
