Тут уже смешались в кучу кони, люди (с) Изначально разговор был за R4, потом вспомнили R3 и вот его идентичность Авейке обсуждается в последних постах
Кстати, а в чём между ними разница R3 или R4, кроме внешности, движки вроде 1.5 у обоих?
я бы взял логана, наверное. думаю что он надёжнее всей этой опелёвско-корейско-шевролетовской братии. это в целом. а дальше надо смотреть по двигателям. в идеале, для рено, это 1.5 дизель. их таких и продаётся сейчас 80%, в киеве, говорят. 0.9л чё-то совсем несерьёзно. не взял бы никогда.
Кстати, а в чём между ними разница R3 или R4, кроме внешности, движки вроде 1.5 у обоих?
Дык, вот это как раз выше и обсудили R3 - это Aveo T250 R4 - это родственник Aveo T300 Моторы, похоже, одинаковые стоят
При одной цене - лично я бы взял R4 как более новый и просторный. В живую видел - тазик как тазик. Но вообще, отдать 10к за узбекскую повозку - у меня бы рука не поднялась, т.к. помню как шикарно ржавели Нексии и Матизы. В прочем, взять 0.9Т или 1.0 атмо Логана у меня аналогично рука не поднялась бы
...
ммм, там проблема-нет старого проверенного мотора кроме дизеля, а 0.9 точно попадалово, литровый хз. А дизель уже выше бюджета(
А шо там с расходом у 1.0 на скорости 90-110 и выше, кто знает. а то менагеров слушать - себя не уважать?
0,9 сандеро около 9. Правда до замены двигла по гарантии проехала она около 40 тыс.
А что с ним не так было?
Дык, вот это как раз выше и обсудили R3 - это Aveo T250 R4 - это родственник Aveo T300 Моторы, похоже, одинаковые стоят
При одной цене - лично я бы взял R4 как более новый и просторный. В живую видел - тазик как тазик. Но вообще, отдать 10к за узбекскую повозку - у меня бы рука не поднялась, т.к. помню как шикарно ржавели Нексии и Матизы. В прочем, взять 0.9Т или 1.0 атмо Логана у меня аналогично рука не поднялась бы
R4 вроде бы как и новее чем авео т250, но салон там как у авто 80х, просто катастрофа. Материалы - фиговейшие, кресла - тоже. Жуть даже по ультрабюджетным меркам. R3 на мой взгляд - приятнее. Места в них - одинаково
...
А шо там с расходом у 1.0 на скорости 90-110 и выше, кто знает. а то менагеров слушать - себя не уважать?
0,9 сандеро около 9. Правда до замены двигла по гарантии проехала она около 40 тыс.
А что с ним не так было?
Движок умер - на эвакуаторе поехал, официалы спокойно по гарантии оставили на замену. Двигло заменили, машина тыс 5 проехала и была продана.
...
Не думаю, кажется это реинкарнация Деу Ланоса, почившего в бозе, недаром R3 Нексией зовётся, или я ошибаюсь?
Я же просил б/ушных из США не кидать? Или "а баба яга против"?
Это и есть Равон R4
О, смотрю у тебя Фиат - а Типо не? Я думаю, как фиатовод ты точно в курсе - жрет он масло или нет, вроде этому 1,4 у них 100 лет в обед и инфа должна быть. Он точно комфортней и напакованней твоих кандидатов будет и в верхнюю планку твоего бюджета влазит. АПД: таки выше бюджета, пересчитал по актуальному курсу.
Думал о Типо, но он дороже будет, особенно в кузове хэтчбек почему то? Под 15 тыщ, а стоит ли переплачивать? Насчёт движка, то у меня в Фиоринке стоит французский 1.4, с салона отъездил в городе 170 тыщ км - так как заливал по книжке 5W30, так и заливаю до сих пор и масло он ни грамма не жрёт ...вот со 180 тыщ думаю на 5W40 переходить. Хотя сначала на первой 50 тыс км пробега масло всё таки проступало из-под болтов крышки движка трохи, но потом подтянули - и всё пришло в норму!
Я же просил б/ушных из США не кидать? Или "а баба яга против"?
Это и есть Равон R4
он перестал выпускаться в 2010г., ничего, хоть и равон)
О, смотрю у тебя Фиат - а Типо не? Я думаю, как фиатовод ты точно в курсе - жрет он масло или нет, вроде этому 1,4 у них 100 лет в обед и инфа должна быть. Он точно комфортней и напакованней твоих кандидатов будет и в верхнюю планку твоего бюджета влазит. АПД: таки выше бюджета, пересчитал по актуальному курсу.
Думал о Типо, но он дороже будет, особенно в кузове хэтчбек почему то? Под 15 тыщ, а стоит ли переплачивать? Насчёт движка, то у меня в Фиоринке стоит французский 1.4, с салона отъездил в городе 170 тыщ км - так как заливал по книжке 5W30, так и заливаю до сих пор и масло он ни грамма не жрёт ...вот со 180 тыщ думаю на 5W40 переходить. Хотя сначала на первой 50 тыс км пробега масло всё таки проступало из-под болтов крышки движка трохи, но потом подтянули - и всё пришло в норму!
ну тот что по линку кидал - 13,500. В седане. Все таки это С-класс, а не б как Логан и Равон. Ну и может Фиатовцы скинут - все таки покупают их сейчас оооочень мало, это не 2008-2012 когда Фиаты, особенно Пунто, как пирожки разлетались.
Это не Авео, платформа та же но это другое авто.
Тут уже смешались в кучу кони, люди (с) Изначально разговор был за R4, потом вспомнили R3 и вот его идентичность Авейке обсуждается в последних постах
Кстати, а в чём между ними разница R3 или R4, кроме внешности, движки вроде 1.5 у обоих?
R3 это Авео T250, R4 это Chevrolet Cobalt II. Cobalt длинее по базе на 14 см чем Aveo T250 и сама машина на 20 см длинее. Мотор тот же. R4 грубо говоря наследник Лацетти.
...
Я же просил б/ушных из США не кидать? Или "а баба яга против"?
Это и есть Равон R4
он перестал выпускаться в 2010г., ничего, хоть и равон)
А пройти по ссылке и до конца страницы проскролить это наверное тяжело. Что Cobalt II я ж просто так написал.
...
0,9 сандеро около 9. Правда до замены двигла по гарантии проехала она около 40 тыс.
А что с ним не так было?
Движок умер - на эвакуаторе поехал, официалы спокойно по гарантии оставили на замену. Двигло заменили, машина тыс 5 проехала и была продана.
Да уж, бывает...вопрос, насколько часто?
Потому как у меня на Jeepе с салона, например, через пару месяцев єксплуатации вздулась краска, размером со спичечную головку, пришлось крішу по гарантии перекрашивать, но больше я такого бага у джиповодов не встречал
Силумин - плохой материал для движков, он хороший только для дешевой сантехники
...
Это и есть Равон R4
он перестал выпускаться в 2010г., ничего, хоть и равон)
А пройти по ссылке и до конца страницы проскролить это наверное тяжело. Что Cobalt II я ж просто так написал.
Cразу интерес потерял как эту инфу увидел....к тому же новыми он у нас не продаётся, а купишь раритет редкостный - так запчастей потом не найдёшь....
...
А что с ним не так было?
Движок умер - на эвакуаторе поехал, официалы спокойно по гарантии оставили на замену. Двигло заменили, машина тыс 5 проехала и была продана.
Да уж, бывает...вопрос, насколько часто?
Потому как у меня на Jeepе с салона, например, через пару месяцев єксплуатации вздулась краска, размером со спичечную головку, пришлось крішу по гарантии перекрашивать, но больше я такого бага у джиповодов не встречал
Как сказали "такое распространено", и легко и непринужденно заказали новый мотор без всяких там споров. вывод - наверное часто.
я бы взял логана, наверное. думаю что он надёжнее всей этой опелёвско-корейско-шевролетовской братии. это в целом. а дальше надо смотреть по двигателям. в идеале, для рено, это 1.5 дизель. их таких и продаётся сейчас 80%, в киеве, говорят. 0.9л чё-то совсем несерьёзно. не взял бы никогда.
А вот мне ходовик говорил, чо если выбирать между б/у Логаном и Акцентом, то стоит брать Акцент, он сказа "машина другого качества повыше"
А новый Логан в Украину когда привезут? Там и платформа новая и моторы.
я бы взял логана, наверное. думаю что он надёжнее всей этой опелёвско-корейско-шевролетовской братии. это в целом. а дальше надо смотреть по двигателям. в идеале, для рено, это 1.5 дизель. их таких и продаётся сейчас 80%, в киеве, говорят. 0.9л чё-то совсем несерьёзно. не взял бы никогда.
А вот мне ходовик говорил, чо если выбирать между б/у Логаном и Акцентом, то стоит брать Акцент, он сказа "машина другого качества повыше"
я первым постом хотел предложить акцент, но не продают их уже, и рио. Была в семье такая - 90 тыс пробега и ноль замечаний при осмотре ноым владельцем на СТО. Причем что всегда почти груженая ездила.
А вот мне ходовик говорил, чо если выбирать между б/у Логаном и Акцентом, то стоит брать Акцент, он сказа "машина другого качества повыше"
Я с ним согласен. Акцент - просто бюджетное авто, а логан - ультрабюджетное - сэкономили везде где только можно
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Это и есть Равон R4
...вот со 180 тыщ думаю на 5W40 переходить. Хотя сначала на первой 50 тыс км пробега масло всё таки проступало из-под болтов крышки движка трохи, но потом подтянули - и всё пришло в норму! 
