Русское не предлагать по определению, хотя их гранты новые дешевше
Имеется ввиду новое авто в диапазоне 10-12 тыщ., поэтому и присматриваюсь к Этим экземплярам, Сандеро тоже сюда входит но с натяжкой
Имеется ввиду надёжность, экономичность, стоимость запчастей ТО, берётся для езды в городе на 90%!
Заранее спасибо за отзывы владельцев!
Амриканские и корейские "битки" не предлагать, сам катаюсь на битке, (ударили трохи в бок, чинил) и знаю разницу с целым автомобилам
Logan зарекомендовал себя как надежное и неприхотливое авто, недаром их столько в такси набрали. Ravon R4 темная лошадка да и внешне как по мне, то полный урод. Я бы выбрал Logan.
тогда уж лучше рено. хоть шильдик более именитый:).
Я катался на новом авто и разницы с своим битком не вижу) если б взял вместо пассата какой-то логан то у меня б началась бессонница на почве осознания того, что за эти деньги можно ездить на совершенно другом авто. Но если б мне предложили подарить новое авто в этом ценовом диапазоне то я б выбрал равон р3 на автомате
А які взагалі можуть бути мотиви в даному виборі скотитись до Равона? Мені дійсно цікаво...
А які взагалі можуть бути мотиви в даному виборі скотитись до Равона? Мені дійсно цікаво...
а что с ним не так?
а что с ним не так?
А что с ним так ? Древний, пустой, хреново окрашенный, безопасности - 0
а что с ним не так?
А что с ним так ? Древний, пустой, хреново окрашенный, безопасности - 0
а логан лучше?
А что с ним так ? Древний, пустой, хреново окрашенный, безопасности - 0
а логан лучше?
Немного лучше, но тоже фигня, качество стрёмное, новые движки - из силумина, 3 цилиндра турбо - о ресурсе страшно подумать
А что с ним так ? Древний, пустой, хреново окрашенный, безопасности - 0
а логан лучше?
Немного лучше, но тоже фигня, качество стрёмное, новые движки - из силумина, 3 цилиндра турбо - о ресурсе страшно подумать
ну а я о чем. тут теорема эскобара
Это такое новое, которое гораздо хуже, в том числе и по надёжности, чем б/у из разряда надёжных. Можно взять например Сузуки и вы получите действительно новое надёжное авто, но вот вышеупомянутое - не даст того эффекта добротного нового авто
Логан, у кума служебная такая уже вторая-на газу, фиг убьешь ее. Только не брать их 0,9 мотор - говорят умрет быстро. Равон ну такое - в такси пару раз ездил - погремуха и кажется вот вот отвалится. Как ни крути - Логан це Европа, Равон - постсовковая Азия.
Мне в этом бюджете больше всего понравился Фиат Типо. Сам смотрел в этом бюджете все. Ещё есть Пежо и Ситроен бюджетные. Но как по мне Фиат получше будет. Хотя я лично пересмотрев и протестировав все новое в этом бюджете, пошёл и купил Меган 2 б/у за 5900 и потратив ещё 600$ довёл до беспроблемного состояния. По качеству старичок Меган на две головы выше того же Логана.
Как то ехал в такси логане, свежем, но дверь возле водителя уже не открывалась, да и дверные ручки создают ощущение что сейчас останутся в руках. Если не брать двигатель 0.9 то можно взять 1.0 без турбы на 73 лошади - это мощность дэу сенс - на сегодня это смешной показатель. И тоже из силумина. Можно взять дизель, но он уже стоит дорого и там слабая топливка. По движку + гидротавтомат выигрывает равон, + он дешевле, потому на подарок или в коедит я б взял его. Но кровную наличку я б никогда не отдал за любое из вышеперечисленного барахла
Мне в этом бюджете больше всего понравился Фиат Типо. Сам смотрел в этом бюджете все. Ещё есть Пежо и Ситроен бюджетные. Но как по мне Фиат получше будет. Хотя я лично пересмотрев и протестировав все новое в этом бюджете, пошёл и купил Меган 2 б/у за 5900 и потратив ещё 600$ довёл до беспроблемного состояния. По качеству старичок Меган на две головы выше того же Логана.
Эммм, у Типо масложер - причем как лотерея - повезет или нет. Друг когда то смотрел, даже на СТО Фиата сказали - хз. Он взял себе 301 тогда.
Мне кажется стоит подождать новогодних акций - мож Пежо 301 взять можно будет. Сейчас он с 13,5 начинается, может скинут в январе. Там комплектация более менее, на ручке и едет неплохо - бок трооит и стабилизаторы часто (меняют по гарантии), а может уже полечили. Друг отъездил год (взял что то за 11 так же по акции), продал за 10 и купил Октавию акционную за 14.
Равон, разумеется. У него нормальный двигатель и коробка. Даже ГБО без вопросов
Логан - слишком убог внутри. Безопасность тоже около 0. А двигатели их современные - просто обнять и плакать.
Logan зарекомендовал себя как надежное и неприхотливое авто, недаром их столько в такси набрали. Ravon R4 темная лошадка да и внешне как по мне, то полный урод. Я бы выбрал Logan.
Вот внешние качества меня слабо интересуют, более интересно надёжность и неприхотливость...ну и экономичность
Я катался на новом авто и разницы с своим битком не вижу) если б взял вместо пассата какой-то логан то у меня б началась бессонница на почве осознания того, что за эти деньги можно ездить на совершенно другом авто. Но если б мне предложили подарить новое авто в этом ценовом диапазоне то я б выбрал равон р3 на автомате
Это ж типа, Деу Нексия...и оно почему то дороже Р4
Logan зарекомендовал себя как надежное и неприхотливое авто, недаром их столько в такси набрали. Ravon R4 темная лошадка да и внешне как по мне, то полный урод. Я бы выбрал Logan.
Вот внешние качества меня слабо интересуют, более интересно надёжность и неприхотливость...ну и экономичность
ммм, там проблема-нет старого проверенного мотора кроме дизеля, а 0.9 точно попадалово, литровый хз. А дизель уже выше бюджета(
а что с ним не так?
А что с ним так ? Древний, пустой, хреново окрашенный, безопасности - 0
Позвольте, за те деньги, то Логан\Сандеро будет даже без кондея Равон предлагают с кондеем, электропдъёмниками и акустикой
А что с ним так ? Древний, пустой, хреново окрашенный, безопасности - 0
а логан лучше?
Немного лучше, но тоже фигня, качество стрёмное, новые движки - из силумина, 3 цилиндра турбо - о ресурсе страшно подумать
ну а я о чем. тут теорема эскобара
А у Логана железо как из бумаги, тоненькое, ручечки тоже страшно касаться ...в сравнении с моим ФМАТ Фиорино
Logan зарекомендовал себя как надежное и неприхотливое авто, недаром их столько в такси набрали. Ravon R4 темная лошадка да и внешне как по мне, то полный урод. Я бы выбрал Logan.
Шо урод - то да Логан поизящней будет, особенно, Сандерик...А в такси, так токма из-за движка 1.0 думаю, у равона Р4 - 1.5 и без вариантов
Логан, у кума служебная такая уже вторая-на газу, фиг убьешь ее. Только не брать их 0,9 мотор - говорят умрет быстро. Равон ну такое - в такси пару раз ездил - погремуха и кажется вот вот отвалится. Как ни крути - Логан це Европа, Равон - постсовковая Азия.
А не факт? Логан собирается в Румынии, тоже наводит на размышления, Равон - в Укзбекистане, но южнокорейское, там совком и не пахнет...Хотя да и Румыская и особо, узбецкая сборка заставляют подумать
Равон, разумеется. У него нормальный двигатель и коробка. Даже ГБО без вопросов
Логан - слишком убог внутри. Безопасность тоже около 0. А двигатели их современные - просто обнять и плакать.
ГБО не планирую, потому как чуть какая поломка на Фиоринке, слазу вопрос:"Машина на газу?"..Ну, типа газ всему виной.... Кстати, в салоне Логан чуть дороже предлагают уже на газу с 1.0, но я не хочу, потому как газ не родной французский ставят, а харькосий, стрёмно как то...Считаю, что машину надо брать без переделок и добавок
Logan зарекомендовал себя как надежное и неприхотливое авто, недаром их столько в такси набрали. Ravon R4 темная лошадка да и внешне как по мне, то полный урод. Я бы выбрал Logan.
Вот внешние качества меня слабо интересуют, более интересно надёжность и неприхотливость...ну и экономичность
ммм, там проблема-нет старого проверенного мотора кроме дизеля, а 0.9 точно попадалово, литровый хз. А дизель уже выше бюджета(
А шо там с расходом у 1.0 на скорости 90-110 и выше, кто знает. а то менагеров слушать - себя не уважать?
Я катался на новом авто и разницы с своим битком не вижу) если б взял вместо пассата какой-то логан то у меня б началась бессонница на почве осознания того, что за эти деньги можно ездить на совершенно другом авто. Но если б мне предложили подарить новое авто в этом ценовом диапазоне то я б выбрал равон р3 на автомате
Это ж типа, Деу Нексия...и оно почему то дороже Р4
Это не нексия, а авео2 (Т250 кузов) со всеми вытекающими последствиями по надежности и неприхотливости, с автоматом, ЗЧ от авео за копейки в каждом ларьке,с нормальным двигателем в отличии от логановского трехгоршкового "монстра" на 73 кобылы, с неизвестным, скорее всего малым моторесурсом, еще и без кондея в эту цену, но многим нравится это
Надо посмотреть/почитать, что в основе Равона лежит, но у циганомобиля сама повозка неизменная с 2004 года. Только чуть обертка симпатичнее становится. А фольга этой обертки и отсутствие нормальных силовых элементов в конструкции должны наводить на мысли.
...
Вот внешние качества меня слабо интересуют, более интересно надёжность и неприхотливость...ну и экономичность
ммм, там проблема-нет старого проверенного мотора кроме дизеля, а 0.9 точно попадалово, литровый хз. А дизель уже выше бюджета(
А шо там с расходом у 1.0 на скорости 90-110 и выше, кто знает. а то менагеров слушать - себя не уважать?
0,9 сандеро около 9. Правда до замены двигла по гарантии проехала она около 40 тыс.
Я катался на новом авто и разницы с своим битком не вижу) если б взял вместо пассата какой-то логан то у меня б началась бессонница на почве осознания того, что за эти деньги можно ездить на совершенно другом авто. Но если б мне предложили подарить новое авто в этом ценовом диапазоне то я б выбрал равон р3 на автомате
Это ж типа, Деу Нексия...и оно почему то дороже Р4
Это не нексия, а авео2 (Т250 кузов) со всеми вытекающими последствиями по надежности и неприхотливости, с автоматом, ЗЧ от авео за копейки в каждом ларьке,с нормальным двигателем в отличии от логановского трехгоршкового "монстра" на 73 кобылы, с неизвестным, скорее всего малым моторесурсом, еще и без кондея в эту цену, но многим нравится это
Не думаю, кажется это реинкарнация Деу Ланоса, почившего в бозе, недаром R3 Нексией зовётся, или я ошибаюсь?
Надо посмотреть/почитать, что в основе Равона лежит, но у циганомобиля сама повозка неизменная с 2004 года. Только чуть обертка симпатичнее становится. А фольга этой обертки и отсутствие нормальных силовых элементов в конструкции должны наводить на мысли.
Да уж, наводит...но и цена неплохая за новое авто....
...
Это ж типа, Деу Нексия...и оно почему то дороже Р4
Это не нексия, а авео2 (Т250 кузов) со всеми вытекающими последствиями по надежности и неприхотливости, с автоматом, ЗЧ от авео за копейки в каждом ларьке,с нормальным двигателем в отличии от логановского трехгоршкового "монстра" на 73 кобылы, с неизвестным, скорее всего малым моторесурсом, еще и без кондея в эту цену, но многим нравится это
Не думаю, кажется это реинкарнация Деу Ланоса, почившего в бозе, недаром R3 Нексией зовётся, или я ошибаюсь?
Это ж типа, Деу Нексия...и оно почему то дороже Р4
Это не нексия, а авео2 (Т250 кузов) со всеми вытекающими последствиями по надежности и неприхотливости, с автоматом, ЗЧ от авео за копейки в каждом ларьке,с нормальным двигателем в отличии от логановского трехгоршкового "монстра" на 73 кобылы, с неизвестным, скорее всего малым моторесурсом, еще и без кондея в эту цену, но многим нравится это
Не думаю, кажется это реинкарнация Деу Ланоса, почившего в бозе, недаром R3 Нексией зовётся, или я ошибаюсь?
Узбеки могут называть как угодно, но это именно авео2 с другим передним бампером и фарами с хетчбека (такую же "пластику" они сделали и с лачети обозвав гентрой) ,еще движок 16 клапанный поставили. В остальном - старое доброе авео.
...
Это не нексия, а авео2 (Т250 кузов) со всеми вытекающими последствиями по надежности и неприхотливости, с автоматом, ЗЧ от авео за копейки в каждом ларьке,с нормальным двигателем в отличии от логановского трехгоршкового "монстра" на 73 кобылы, с неизвестным, скорее всего малым моторесурсом, еще и без кондея в эту цену, но многим нравится это
Не думаю, кажется это реинкарнация Деу Ланоса, почившего в бозе, недаром R3 Нексией зовётся, или я ошибаюсь?
Узбеки могут называть как угодно, но это именно авео2 с другим передним бампером и фарами с хетчбека (такую же "пластику" они сделали и с лачети обозвав гентрой) ,еще движок 16 клапанный поставили. В остальном - старое доброе авео.
Это не Авео, платформа та же но это другое авто.
Нет это авео. Нужно внимательнее смотреть о чем шел разговор.
Это не Авео, платформа та же но это другое авто.
Тут уже смешались в кучу кони, люди (с) Изначально разговор был за R4, потом вспомнили R3 и вот его идентичность Авейке обсуждается в последних постах
...
Это не нексия, а авео2 (Т250 кузов) со всеми вытекающими последствиями по надежности и неприхотливости, с автоматом, ЗЧ от авео за копейки в каждом ларьке,с нормальным двигателем в отличии от логановского трехгоршкового "монстра" на 73 кобылы, с неизвестным, скорее всего малым моторесурсом, еще и без кондея в эту цену, но многим нравится это
Не думаю, кажется это реинкарнация Деу Ланоса, почившего в бозе, недаром R3 Нексией зовётся, или я ошибаюсь?
Я же просил б/ушных из США не кидать? Или "а баба яга против"?
Та не, это ж тот Равон как раз) Просто узбеки крапаль переназвали тот Кобальт А пацаны тут спорят - где истоки Равона - в Опеле, в Ланосе, а вот оказалось в Асашай)
О, смотрю у тебя Фиат - а Типо не? Я думаю, как фиатовод ты точно в курсе - жрет он масло или нет, вроде этому 1,4 у них 100 лет в обед и инфа должна быть. Он точно комфортней и напакованней твоих кандидатов будет и в верхнюю планку твоего бюджета влазит. АПД: таки выше бюджета, пересчитал по актуальному курсу.
Это не Авео, платформа та же но это другое авто.
Тут уже смешались в кучу кони, люди (с) Изначально разговор был за R4, потом вспомнили R3 и вот его идентичность Авейке обсуждается в последних постах
Кстати, а в чём между ними разница R3 или R4, кроме внешности, движки вроде 1.5 у обоих?
я бы взял логана, наверное. думаю что он надёжнее всей этой опелёвско-корейско-шевролетовской братии. это в целом. а дальше надо смотреть по двигателям. в идеале, для рено, это 1.5 дизель. их таких и продаётся сейчас 80%, в киеве, говорят. 0.9л чё-то совсем несерьёзно. не взял бы никогда.
Кстати, а в чём между ними разница R3 или R4, кроме внешности, движки вроде 1.5 у обоих?
Дык, вот это как раз выше и обсудили R3 - это Aveo T250 R4 - это родственник Aveo T300 Моторы, похоже, одинаковые стоят
При одной цене - лично я бы взял R4 как более новый и просторный. В живую видел - тазик как тазик. Но вообще, отдать 10к за узбекскую повозку - у меня бы рука не поднялась, т.к. помню как шикарно ржавели Нексии и Матизы. В прочем, взять 0.9Т или 1.0 атмо Логана у меня аналогично рука не поднялась бы
...
ммм, там проблема-нет старого проверенного мотора кроме дизеля, а 0.9 точно попадалово, литровый хз. А дизель уже выше бюджета(
А шо там с расходом у 1.0 на скорости 90-110 и выше, кто знает. а то менагеров слушать - себя не уважать?
0,9 сандеро около 9. Правда до замены двигла по гарантии проехала она около 40 тыс.
А что с ним не так было?
Дык, вот это как раз выше и обсудили R3 - это Aveo T250 R4 - это родственник Aveo T300 Моторы, похоже, одинаковые стоят
При одной цене - лично я бы взял R4 как более новый и просторный. В живую видел - тазик как тазик. Но вообще, отдать 10к за узбекскую повозку - у меня бы рука не поднялась, т.к. помню как шикарно ржавели Нексии и Матизы. В прочем, взять 0.9Т или 1.0 атмо Логана у меня аналогично рука не поднялась бы
R4 вроде бы как и новее чем авео т250, но салон там как у авто 80х, просто катастрофа. Материалы - фиговейшие, кресла - тоже. Жуть даже по ультрабюджетным меркам. R3 на мой взгляд - приятнее. Места в них - одинаково
...
А шо там с расходом у 1.0 на скорости 90-110 и выше, кто знает. а то менагеров слушать - себя не уважать?
0,9 сандеро около 9. Правда до замены двигла по гарантии проехала она около 40 тыс.
А что с ним не так было?
Движок умер - на эвакуаторе поехал, официалы спокойно по гарантии оставили на замену. Двигло заменили, машина тыс 5 проехала и была продана.
...
Не думаю, кажется это реинкарнация Деу Ланоса, почившего в бозе, недаром R3 Нексией зовётся, или я ошибаюсь?
Я же просил б/ушных из США не кидать? Или "а баба яга против"?
Это и есть Равон R4
О, смотрю у тебя Фиат - а Типо не? Я думаю, как фиатовод ты точно в курсе - жрет он масло или нет, вроде этому 1,4 у них 100 лет в обед и инфа должна быть. Он точно комфортней и напакованней твоих кандидатов будет и в верхнюю планку твоего бюджета влазит. АПД: таки выше бюджета, пересчитал по актуальному курсу.
Думал о Типо, но он дороже будет, особенно в кузове хэтчбек почему то? Под 15 тыщ, а стоит ли переплачивать? Насчёт движка, то у меня в Фиоринке стоит французский 1.4, с салона отъездил в городе 170 тыщ км - так как заливал по книжке 5W30, так и заливаю до сих пор и масло он ни грамма не жрёт ...вот со 180 тыщ думаю на 5W40 переходить. Хотя сначала на первой 50 тыс км пробега масло всё таки проступало из-под болтов крышки движка трохи, но потом подтянули - и всё пришло в норму!
Я же просил б/ушных из США не кидать? Или "а баба яга против"?
Это и есть Равон R4
он перестал выпускаться в 2010г., ничего, хоть и равон)
О, смотрю у тебя Фиат - а Типо не? Я думаю, как фиатовод ты точно в курсе - жрет он масло или нет, вроде этому 1,4 у них 100 лет в обед и инфа должна быть. Он точно комфортней и напакованней твоих кандидатов будет и в верхнюю планку твоего бюджета влазит. АПД: таки выше бюджета, пересчитал по актуальному курсу.
Думал о Типо, но он дороже будет, особенно в кузове хэтчбек почему то? Под 15 тыщ, а стоит ли переплачивать? Насчёт движка, то у меня в Фиоринке стоит французский 1.4, с салона отъездил в городе 170 тыщ км - так как заливал по книжке 5W30, так и заливаю до сих пор и масло он ни грамма не жрёт ...вот со 180 тыщ думаю на 5W40 переходить. Хотя сначала на первой 50 тыс км пробега масло всё таки проступало из-под болтов крышки движка трохи, но потом подтянули - и всё пришло в норму!
ну тот что по линку кидал - 13,500. В седане. Все таки это С-класс, а не б как Логан и Равон. Ну и может Фиатовцы скинут - все таки покупают их сейчас оооочень мало, это не 2008-2012 когда Фиаты, особенно Пунто, как пирожки разлетались.
Это не Авео, платформа та же но это другое авто.
Тут уже смешались в кучу кони, люди (с) Изначально разговор был за R4, потом вспомнили R3 и вот его идентичность Авейке обсуждается в последних постах
Кстати, а в чём между ними разница R3 или R4, кроме внешности, движки вроде 1.5 у обоих?
R3 это Авео T250, R4 это Chevrolet Cobalt II. Cobalt длинее по базе на 14 см чем Aveo T250 и сама машина на 20 см длинее. Мотор тот же. R4 грубо говоря наследник Лацетти.
...
Я же просил б/ушных из США не кидать? Или "а баба яга против"?
Это и есть Равон R4
он перестал выпускаться в 2010г., ничего, хоть и равон)
А пройти по ссылке и до конца страницы проскролить это наверное тяжело. Что Cobalt II я ж просто так написал.
...
0,9 сандеро около 9. Правда до замены двигла по гарантии проехала она около 40 тыс.
А что с ним не так было?
Движок умер - на эвакуаторе поехал, официалы спокойно по гарантии оставили на замену. Двигло заменили, машина тыс 5 проехала и была продана.
Да уж, бывает...вопрос, насколько часто?
Потому как у меня на Jeepе с салона, например, через пару месяцев єксплуатации вздулась краска, размером со спичечную головку, пришлось крішу по гарантии перекрашивать, но больше я такого бага у джиповодов не встречал
Силумин - плохой материал для движков, он хороший только для дешевой сантехники
...
Это и есть Равон R4
он перестал выпускаться в 2010г., ничего, хоть и равон)
А пройти по ссылке и до конца страницы проскролить это наверное тяжело. Что Cobalt II я ж просто так написал.
Cразу интерес потерял как эту инфу увидел....к тому же новыми он у нас не продаётся, а купишь раритет редкостный - так запчастей потом не найдёшь....
...
А что с ним не так было?
Движок умер - на эвакуаторе поехал, официалы спокойно по гарантии оставили на замену. Двигло заменили, машина тыс 5 проехала и была продана.
Да уж, бывает...вопрос, насколько часто?
Потому как у меня на Jeepе с салона, например, через пару месяцев єксплуатации вздулась краска, размером со спичечную головку, пришлось крішу по гарантии перекрашивать, но больше я такого бага у джиповодов не встречал
Как сказали "такое распространено", и легко и непринужденно заказали новый мотор без всяких там споров. вывод - наверное часто.
я бы взял логана, наверное. думаю что он надёжнее всей этой опелёвско-корейско-шевролетовской братии. это в целом. а дальше надо смотреть по двигателям. в идеале, для рено, это 1.5 дизель. их таких и продаётся сейчас 80%, в киеве, говорят. 0.9л чё-то совсем несерьёзно. не взял бы никогда.
А вот мне ходовик говорил, чо если выбирать между б/у Логаном и Акцентом, то стоит брать Акцент, он сказа "машина другого качества повыше"
А новый Логан в Украину когда привезут? Там и платформа новая и моторы.
я бы взял логана, наверное. думаю что он надёжнее всей этой опелёвско-корейско-шевролетовской братии. это в целом. а дальше надо смотреть по двигателям. в идеале, для рено, это 1.5 дизель. их таких и продаётся сейчас 80%, в киеве, говорят. 0.9л чё-то совсем несерьёзно. не взял бы никогда.
А вот мне ходовик говорил, чо если выбирать между б/у Логаном и Акцентом, то стоит брать Акцент, он сказа "машина другого качества повыше"
я первым постом хотел предложить акцент, но не продают их уже, и рио. Была в семье такая - 90 тыс пробега и ноль замечаний при осмотре ноым владельцем на СТО. Причем что всегда почти груженая ездила.
А вот мне ходовик говорил, чо если выбирать между б/у Логаном и Акцентом, то стоит брать Акцент, он сказа "машина другого качества повыше"
Я с ним согласен. Акцент - просто бюджетное авто, а логан - ультрабюджетное - сэкономили везде где только можно
ну тот что по линку кидал - 13,500. В седане. Все таки это С-класс, а не б как Логан и Равон.
- Равон R4 - "С"-клас. Цим він трохи виграє в Логана (той трохи менший, B+). Він (R4) як Лачетті, чи як моє авто, за розміром.
У коментарах до ютуб-відео про Равони - узбеки не рекомендують його брати. Кажуть, "краще якусь іномарку". Не те, щоб він був зовсім поганий, але... Ще, що цікаво, пишуть - в них вдома, в Узбекистані - він коштує дорожче, ніж вони його продають за кордон (як у нас було з Ланосами). А в Логанів - бідний салон (по матеріалах) і двигуни від газонокосилок. Зате бренд!
но мы в итоге взяли Skoda Fabia Combi 1.2 TSI 2016 100 тыс, пробега, в хорошем состоянии, полностью официальной историей, хорошей комплектацией и 2мя комплектами резины на дисках, за 8300.
но мы в итоге взяли Skoda Fabia Combi 1.2 TSI 2016 100 тыс, пробега, в хорошем состоянии, полностью официальной историей, хорошей комплектацией и 2мя комплектами резины на дисках, за 8300.
Примерно тот же случай: выбирали авто супруге, посматривал и на "Логан", и на китайцев. В итоге тоже взяли Фабию 1.2, только хетч, и примерно за ту же цену. Как по мне, если выбирать б/у не лохматых годов от приличного производителя, или сильно бюджетное новье, то лучше уж б/у: из кавна пулю не слепишь.
ну, я лично не уверен, что мелкий тси к 100к не выездит своего ресурса
Непонятно, почему столько Логанов в такси, если его три жалких цилиндра, не проживут много. И куда их потом после такси девать с этими тремя цилиндрами? Надежный Логан уже давно закончился.
Амриканские и корейские "битки" не предлагать, сам катаюсь на битке, (ударили трохи в бок, чинил) и знаю разницу с целым автомобилам
Небитых машин, к сожалению, в природе мало существует. И, если геометрия не нарушена, и авто делалось на совесть, то, IMHO, ничего страшного. У меня два предыдущих авто не раз "рихтовались", и ничего страшного, в общем случае, в том нет. Другой вопрос, что ремонтировали их мне проверенные мастера и за мои деньги, а "американеры" делаются на продажу и наверняка там кто-то на чем-то сэкономил - вот это, несомненно, существенная разница.
Непонятно, почему столько Логанов в такси, если его три жалких цилиндра, не проживут много. И куда их потом после такси девать с этими тремя цилиндрами? Надежный Логан уже давно закончился.
Потому что это самое дешевое авто на рынке, а в ресурс никто не вникает
ну, я лично не уверен, что мелкий тси к 100к не выездит своего ресурса
Почему? С учетом того, что 1.2, 1.4 и 1.6 - по сути, один и тот же EA211?
Непонятно, почему столько Логанов в такси, если его три жалких цилиндра, не проживут много. И куда их потом после такси девать с этими тремя цилиндрами? Надежный Логан уже давно закончился.
Потому что это самое дешевое авто на рынке, а в ресурс никто не вникает
Ну, своих 200 тык им выездить надо, так, или иначе.
Кстати, а в чём между ними разница R3 или R4, кроме внешности, движки вроде 1.5 у обоих?
Дык, вот это как раз выше и обсудили R3 - это Aveo T250 R4 - это родственник Aveo T300 Моторы, похоже, одинаковые стоят
При одной цене - лично я бы взял R4 как более новый и просторный. В живую видел - тазик как тазик. Но вообще, отдать 10к за узбекскую повозку - у меня бы рука не поднялась, т.к. помню как шикарно ржавели Нексии и Матизы. В прочем, взять 0.9Т или 1.0 атмо Логана у меня аналогично рука не поднялась бы
а "авто из США" с лотереей - битое или утопленное рука поднимется)?
но мы в итоге взяли Skoda Fabia Combi 1.2 TSI 2016 100 тыс, пробега, в хорошем состоянии, полностью официальной историей, хорошей комплектацией и 2мя комплектами резины на дисках, за 8300.
Фабия - достойня машина, тоже была б/ушная, отъездила на ура год, продана с наилучшими воспоминаниями...но хочется чего то новую машинку
Непонятно, почему столько Логанов в такси, если его три жалких цилиндра, не проживут много. И куда их потом после такси девать с этими тремя цилиндрами? Надежный Логан уже давно закончился.
Потому что это самое дешевое авто на рынке, а в ресурс никто не вникает
Ну, своих 200 тык им выездить надо, так, или иначе.
Для этого и берётся....я на трехгоршковой Фабии из под лизинга откатал 50 тыщ, никаких проблем с движком не обнаружил на пробеге 120-150 тыщ
Амриканские и корейские "битки" не предлагать, сам катаюсь на битке, (ударили трохи в бок, чинил) и знаю разницу с целым автомобилам
Небитых машин, к сожалению, в природе мало существует. И, если геометрия не нарушена, и авто делалось на совесть, то, IMHO, ничего страшного. У меня два предыдущих авто не раз "рихтовались", и ничего страшного, в общем случае, в том нет. Другой вопрос, что ремонтировали их мне проверенные мастера и за мои деньги, а "американеры" делаются на продажу и наверняка там кто-то на чем-то сэкономил - вот это, несомненно, существенная разница.
Ну типа, к тому же наши говорят, что американские мастера делают кое как, "на отъебись" и лучше машинка восстанавливать тут, чем в Штатах!
а "авто из США" с лотереей - битое или утопленное рука поднимется)?
Если утопленная это огромный риск взять авто, у которого на протяжении всей жизни могут вылазить глюки, то что страшного в слабо битом авто в котором даже подушки не стреляли ?
а "авто из США" с лотереей - битое или утопленное рука поднимется)?
Если утопленная это огромный риск взять авто, у которого на протяжении всей жизни могут вылазить глюки, то что страшного в слабо битом авто в котором даже подушки не стреляли ?
Меня ударили в бок на новом почти авто, тоже ничего не стреляло, тока дверь и крыло поменял, так то левая шина вроде подъедается, то краска с покрашенной "типа хорошо" двери облезает, то бачок омывателя потечёт, трещина...и это - не сразу, а со временем...так что ну ево в баню, машина - не танк, ударов, даже нерадикальных не любит
Ну так то вам плохо покрасили, а шину подъедать может и по другим причинам. Вот сейчас забираю у товарища старый черт, у него крашеное крыло 12 лет назад - и оно не ржавое по сей день) На моём пассате есть подкрасы 17 года - и там даже намёков нет... До этого тоже были авто с подкраса и, которым было достаточно лет и так же ничего не ржавело. Хотя риск что хреново покрасят - есть, особенно если машина готовилась перекупами из китайских запчастей и крашенной у самого дешёвого маляра
Ну так то вам плохо покрасили, а шину подъедать может и по другим причинам. Вот сейчас забираю у товарища старый черт, у него крашеное крыло 12 лет назад - и оно не ржавое по сей день) На моём пассате есть подкрасы 17 года - и там даже намёков нет... До этого тоже были авто с подкраса и, которым было достаточно лет и так же ничего не ржавело. Хотя риск что хреново покрасят - есть, особенно если машина готовилась перекупами из китайских запчастей и крашенной у самого дешёвого маляра
Так у меня машинка из салона, я всё о её покраске знаю, так вот ударенная менялась и красилась новой, с разборки, так вот эта краска и облазила, не до ржавчины, но до белого грунта - да
ну, я лично не уверен, что мелкий тси к 100к не выездит своего ресурса
Почему? С учетом того, что 1.2, 1.4 и 1.6 - по сути, один и тот же EA211?
Именно так. В этом поколении в отличие от предыдущих 1.2 уже полноценный движок с хорошим ресурсом.
Фабия - достойня машина, тоже была б/ушная, отъездила на ура год, продана с наилучшими воспоминаниями...но хочется чего то новую машинку
тогда все-таки чуть денег добавить надо для себя любимого. Логан уж очень уныл, как и Ravon.
Так у меня машинка из салона, я всё о её покраске знаю, так вот ударенная менялась и красилась новой, с разборки, так вот эта краска и облазила, не до ржавчины, но до белого грунта - да
Ну так это реально фигово покрасили... не повезло просто
Обіцяють в листопаді партію акцентів з Індії
дизельные рено 1.5 - надежные машинки и расход приятный. 5.5 в городе из служебных 3-х десятков еще ни одна не умерла... максимальный пробег под 400 тыс есть.
дизельные рено 1.5 - надежные машинки и расход приятный. 5.5 в городе из служебных 3-х десятков еще ни одна не умерла... максимальный пробег под 400 тыс есть.
Так это наверное, дизель или трасовый расход, в городе 1.5 никак не может кушать 5.5, даже на ручке, у меня 1.4 бензин с 0 из салона, так и тот меньше 9.6 по городу не ест на "ручке"
Я катался на новом авто и разницы с своим битком не вижу) если б взял вместо пассата какой-то логан то у меня б началась бессонница на почве осознания того, что за эти деньги можно ездить на совершенно другом авто. Но если б мне предложили подарить новое авто в этом ценовом диапазоне то я б выбрал равон р3 на автомате
Это ж типа, Деу Нексия...и оно почему то дороже Р4
Это не нексия, а авео2 (Т250 кузов) со всеми вытекающими последствиями по надежности и неприхотливости, с автоматом, ЗЧ от авео за копейки в каждом ларьке,с нормальным двигателем в отличии от логановского трехгоршкового "монстра" на 73 кобылы, с неизвестным, скорее всего малым моторесурсом, еще и без кондея в эту цену, но многим нравится это
Движков от Авео 2 там нет. Там уже тоже будет нового поколения, надёжность уже не легендарная, точнее ресурс. У Логана двигатель слабее. По подвеске думаю Логан будет лучше, комфортнее. Главное Кузов Логан на голову выше. По салону , по мне один хрен. Ликвидность, думаю на Логан желающих больше будет. Себе бы Логан купил, но тянуть бы на дизель, там топливная Бош вроде сейчас. Ну или искать бы в этом деньги ресурсное бу, например Флюенс на 1,6 К4М И МКПП. Года 2013-2015 за 10 можно отличного купить. Втулить ГБО, если что я суммарно 120 ккм на своих поехал машинах с таким двигателем, проблем нет. Кузова там отличные, машина просторная, багажник огромный. Безопасность 5 звёзд. Комплектации климат, датчики света и дождя. Запчасти не дорогие.
Обіцяють в листопаді партію акцентів з Індії
А что, они дешевле корейских будут?
...
Это ж типа, Деу Нексия...и оно почему то дороже Р4
Это не нексия, а авео2 (Т250 кузов) со всеми вытекающими последствиями по надежности и неприхотливости, с автоматом, ЗЧ от авео за копейки в каждом ларьке,с нормальным двигателем в отличии от логановского трехгоршкового "монстра" на 73 кобылы, с неизвестным, скорее всего малым моторесурсом, еще и без кондея в эту цену, но многим нравится это
Движков от Авео 2 там нет. Там уже тоже будет нового поколения, надёжность уже не легендарная, точнее ресурс. У Логана двигатель слабее. По подвеске думаю Логан будет лучше, комфортнее. Главное Кузов Логан на голову выше. По салону , по мне один хрен. Ликвидность, думаю на Логан желающих больше будет. Себе бы Логан купил, но тянуть бы на дизель, там топливная Бош вроде сейчас. Ну или искать бы в этом деньги ресурсное бу, например Флюенс на 1,6 К4М И МКПП. Года 2013-2015 за 10 можно отличного купить. Втулить ГБО, если что я суммарно 120 ккм на своих поехал машинах с таким двигателем, проблем нет. Кузова там отличные, машина просторная, багажник огромный. Безопасность 5 звёзд. Комплектации климат, датчики света и дождя. Запчасти не дорогие.
Да, но б/шные не бывают беспроблемными, всегда что то вылазит, даже на самых распрекрасных, просто так их не продают, а тока на тех пробегах, когда возникают проблемы или ударенные, или утопленники. Да и когда подхожу к машине 13-14 года вспоминаю, что и у меня машинка 12 года, но она с салона и я её знаю, а тут - такой же чёрт в мешке....
Да, но б/шные не бывают беспроблемными, всегда что то вылазит, даже на самых распрекрасных, просто так их не продают, а тока на тех пробегах, когда возникают проблемы или ударенные, или утопленники.
Да откуда такие стереотипы? Разные машины продают. Я когда смотрел авто в бюджете 10-12 валом видел авто, реально в отличном состоянии. Да и проверить сейчас авто не сложно. Что бы не бит не крашен Да камерой цилиндры посмотреть и т.д. Я вон вообще купил за 5900$ ибо карантин/кризис, а жигуля надо было сменить. Купил машину, аж 2008 года. Полностью в родной краске. Ее только полирнули, что бы вид был лучше. Родной пробег 160к. Потратил 600$ на доведение до идеала. Можно было в два раза меньше, но я менял по ходовой почти все, раз туда уже полезли Плюс ГРМ и все жидкости и так по мелочи. Все, больше там делать нечего. И заметь это бюджет 6 и 2008 год. Вот тебе пример на вскидку за 11-12 https://dobrokar.com/product/renault-meg...atchyk-doshchu/ Свежепригнанная. Пробег 190 оригинальный, пробивается по вин коду. Или вот еще https://auto.ria.com/uk/auto_renault_megane_27444830.html Офицальный сервис обслуживание пробег 85к и т.д. да 12к Вкладываешь еще 500$ в мелочи. И ездишь. И это так на вскидку за пару минут найдено.
Посетил, посидел, посмотрел Равончики...
Ну что сказать, как для 11.5 тыщ вполне себе приемлемое авто...Порадовала нечёрная, а серая обивка салона Р4 (у Р3 - чёрная), приемлемая, как для 50+ комплектация, без наворотов, всё есть, ничего лишнего, но и ничего выдающегося...
Железо, имхо, толще чем в Логане, пластик внутри - бюджетнее, грубее в Р4, в Р3 - качественней. ..Честный седанчик, со скромным багажничком и откидными задними сидушками, со ступенькой между багажником и сложенными задними седушками. Клиренс у Р4 выше, чем у РЗ, зато Р3, типа, трохи длиннее...
По происходжению Равончик - это таки да, американский Авео и Кобальт 2, даже на фирменном мухобойнике эта надпись в салоне красуется. Сборка узбексая, не крупноузловая, но на агрегатах есть клейма "Дженерал Моторс", хоть и сделаного в Ю. Корее на заводе Дж. Моторс...Менагер уверял, что ничего китайского в Равоне нет ни в каком
По словам менагера, и движок, и автомат у Равона классические, авеовские, поэтому простые и неубиваемые. Однако, и прожорливые, на автомате 1.5 городской расход около 10л/100 км, много это или мало - каждому решать индивидуально, поставить газ можно, даже у них - БРК за 26 штук грн ....
Тест-драйва Равона нет, поэтому покататься перед покупкой не удасться, в отличие от Логана...правда его, по моему 1.0 тоже не дают тестить? Нету среди доп оборудования ни рейлингов (как и места для них), так и спойлера никакого...
Обираючи автомобіль з пробігом за програмою Toyota Plus ви отримуєте наступні переваги від придбання автомобіля в офіційного дилера Toyota:
перевірений технічний стан; прозору сервісну історію; програму постгарантійної підтримки; вигідні умови кредитування та страхування від компаній-партнерів1; програму допомоги в дорозі Toyota Assistance Plus2. Також, будь-яке авто з пробігом доступне для тест-драйву!
Да, но б/шные не бывают беспроблемными, всегда что то вылазит, даже на самых распрекрасных, просто так их не продают, а тока на тех пробегах, когда возникают проблемы или ударенные, или утопленники.
Да откуда такие стереотипы? Разные машины продают. Я когда смотрел авто в бюджете 10-12 валом видел авто, реально в отличном состоянии. Да и проверить сейчас авто не сложно. Что бы не бит не крашен Да камерой цилиндры посмотреть и т.д. Я вон вообще купил за 5900$ ибо карантин/кризис, а жигуля надо было сменить. Купил машину, аж 2008 года. Полностью в родной краске. Ее только полирнули, что бы вид был лучше. Родной пробег 160к. Потратил 600$ на доведение до идеала. Можно было в два раза меньше, но я менял по ходовой почти все, раз туда уже полезли Плюс ГРМ и все жидкости и так по мелочи. Все, больше там делать нечего. И заметь это бюджет 6 и 2008 год. Вот тебе пример на вскидку за 11-12 https://dobrokar.com/product/renault-meg...atchyk-doshchu/ Свежепригнанная. Пробег 190 оригинальный, пробивается по вин коду. Или вот еще https://auto.ria.com/uk/auto_renault_megane_27444830.html Офицальный сервис обслуживание пробег 85к и т.д. да 12к Вкладываешь еще 500$ в мелочи. И ездишь. И это так на вскидку за пару минут найдено.
Ну, не знаю, у меня машинка 170 тыщ пробега с салона, рука не поднимается сменять на такое же, но чужое... У меня уже были 6 разных машинок, и б/у и новые, есть с чем сравнить....Во первых, откуда знать, что 180 тыщ. - не скрученные 500 тыс? И опять же, знаю авты за 6000, как правило 10-ти летки которые всё время ремонтируешь по кругу, меняешь высохшие лопающиеся патрубки, забитый старый радиатор, перебираешь генератор, стартер, термостат...и так по кругу....С Жигулей пересесть - оно конечно небо и земля), но я на Жигудях никогда не ездил,первой был Опель Кадетт, так что с этим делать?
А новое - есть новое, как бы не хаяли этот выбор продавцы подержаных автивок и их покупатели
Все машины ломаются. И новые тоже. У меня был Ланос 2008 года купленный в салоне в 2008 м. Проехал 156 тыс км. Он ломался чаще чем два б.у Рено Меган 2010 ездил с 2013 по 2018 ездил с80 ккм по 168 ккм и Флюенс 2010 го на нем ездил с 2018 по 2020 ездил с 34 ккм по 80 ккм. Машины простые и надёжные. В Мегане менял сайленты 2 шт и стойки стабилизатора. В Флюенсе шаровую и стойки стабилизатора. Флюенс купил коллега, за ним и дальше смотрю. В Ланосе тоже сайленты менял все вкруг. Опоры аммортов и 4 амморта. Радиатор печки постоянно отпадал, было холодно. Вентилятор печки менял. Заклинило реле вентилятора обдува радиатора, он не выключался. И т д. Ещё Кузов поржавел на новой машине за 5 лет.у Рено таких проблем нет
А вот ХС 70, так что сейчас 2011 года уже более сложное авто. Поехал пока 9 ккм, но то дроссель с ЕГР целый день чистил, то моторчик замка в двери менял. То герметизировал шланг картерных газов. По цене все копейки, но внимание нужно.
Зачем так много пишу. Плохая дешёвая машина остаеться плохой в ней дешёвые решения. А качественная машина с заложенным в нее ресурсом и есть качественная. Считай сколько ресурса нужно ещё тебе для счастья и делай выбор. На работу купили 2 шт Кенго с 1,6 К4М. Поставили ГБО. Обе прошли по 60 тыс. На той что водитель ямы не объезжал перебрали ходовую. На другой все нормально. Обе сейчас подбираются к пробегу 200 ккм. Обе пригнаны из Германии ,обе с историей по базе Рено. Куплены по 8200-8500 Долл. Обе 2012 года. Будем ещё тыс 200 их катать. Кузов, двигатель, коробка выходят. Подвеска, пересыпается. Ремонт генератора\компрессора\стартера по 100 уй. Так что даже по финансам выгоднее.
Я не уговариваю если что Просто привожу примеры. Про пробег у тех же рено все очень легко пробивается на оф. сервисе по винкоду. У многих авто есть инфа. У тех что нет инфы просто откидываешь и не смотришь к покупке эту машину. С моей машиной еще проще, она из Швеции. Там по номеру в открытом доступе есть вся инфа и про пробег тоже.
как правило 10-ти летки которые всё время ремонтируешь по кругу, меняешь высохшие лопающиеся патрубки, забитый старый радиатор, перебираешь генератор, стартер, термостат...и так по кругу....
Так просто не надо покупать такие убитые в хлам варианты. Все же можно проверить при покупке. С жигулей или нет то такое. Поверь мне есть с чем сравнивать и без жигулей. Просто логан или равон за 10-12 новый и тоже рено но например меган 4-5 лет отроду, за те же 12к это будут как две разные вселенные. Или вон короллу с оф. продавца я ссылку давал, это просто совсем другое. Да новое авто оно новое, я не спорю. Тут каждый выбирает сам. Просто я очень внимательно летом пересмотрел, поездил и пощупал, все новые бюджетные авто. Это печаль и они банально не стоят тех денег, что за них просят.
Новое есть новое и не надо автора убеждать, что ему повезет в лотерее с б/у.
Посмотрите видео автоподборщиков по Украине, все почти хлам. Они дажн не скрывают, и далее зарабатывают на лотереи свои 200уе
По теме, Логан. Легче продать, легче обслужить, меньше гниет.
Года три назад смотрел на R4. Если не ошибаюсь, тогда он стоил в 10 000 баксов. Посидел, посмотрел, проехал - все печально и грустно. Жёсткий пластик, много голого металла, нет антикора.
Рено не смотрел. Через год тесть пригнал себе Сценик 3, а через полгода я пригнал Гранд Сценик 3 в комплектации Privilege.
У логана новые моторы, сильно малолитражные. Пока себе никак не зарекомендовали. А равон - это Шевроле кобальт.
Я не уговариваю если что Просто привожу примеры. Про пробег у тех же рено все очень легко пробивается на оф. сервисе по винкоду. У многих авто есть инфа. У тех что нет инфы просто откидываешь и не смотришь к покупке эту машину. С моей машиной еще проще, она из Швеции. Там по номеру в открытом доступе есть вся инфа и про пробег тоже.
как правило 10-ти летки которые всё время ремонтируешь по кругу, меняешь высохшие лопающиеся патрубки, забитый старый радиатор, перебираешь генератор, стартер, термостат...и так по кругу....
Так просто не надо покупать такие убитые в хлам варианты. Все же можно проверить при покупке. С жигулей или нет то такое. Поверь мне есть с чем сравнивать и без жигулей. Просто логан или равон за 10-12 новый и тоже рено но например меган 4-5 лет отроду, за те же 12к это будут как две разные вселенные. Или вон короллу с оф. продавца я ссылку давал, это просто совсем другое. Да новое авто оно новое, я не спорю. Тут каждый выбирает сам. Просто я очень внимательно летом пересмотрел, поездил и пощупал, все новые бюджетные авто. Это печаль и они банально не стоят тех денег, что за них просят.
Не совсем согласен...сам я ничего нперебирать не буду, єтим должні заниматься специалисті, они это сделают бістрее и лучше меня, а я только время потеряю, которое можно потратить на зарабатывание денег на новое авто...Тем более, что тенденция такая, что человеческий труд дорожает и услуги мастеров на сложные ремонты и будут дальше дорожать. А в новое авто, даже бюджетное, 2 года точно заглядывать под капот не будешь. К тому же знаешь, что с этой машиной происходит, какой пробег у неё, кому давал, что билось и что мнялось....А в б/ушной этого не знаешь...
И если хоть раз купил новую и катался на ней, то бЪушную как то не хочестя юзать, вот такой парадокс непонятный
У логана новые моторы, сильно малолитражные. Пока себе никак не зарекомендовали. А равон - это Шевроле кобальт.
Да, Кобальт2, они этого и не скрывают...только узбекской сборки из запчастей корейского завода Дженерал Моторз с завода в Корее....даже не крупноузловая, так что думаю....
И если хоть раз купил новую и катался на ней, то бЪушную как то не хочестя юзать, вот такой парадокс непонятный
Да ну, это предрассудки. Вот купил я новую машину из салона, а она так быстро потеряла в стоимости! Лучше трехлетку в следуюший раз куплю. То ли дело Логан! Купил его пятилетним, а через пять лет продал за ту же цену.
Равон, разумеется. У него нормальный двигатель и коробка. Даже ГБО без вопросов
Логан - слишком убог внутри. Безопасность тоже около 0. А двигатели их современные - просто обнять и плакать.
ГБО не планирую, потому как чуть какая поломка на Фиоринке, слазу вопрос:"Машина на газу?"..Ну, типа газ всему виной.... Кстати, в салоне Логан чуть дороже предлагают уже на газу с 1.0, но я не хочу, потому как газ не родной французский ставят, а харькосий, стрёмно как то...Считаю, что машину надо брать без переделок и добавок
"Харьковский газ....", "у ФИАТ проблемы от газа"...
Я дико извиняюсь, но если вы совсем отказываетесь читать и думать - естественно, вас будут доить всю жизнь, а вы будете отстёгивать снова и снова. "Харьковского газа" не существует в природе, а ФИАТ прекрасно газируется, буквально позавчера даже Альфу-Ромео газированную видел (в Вероне). Это такая национальная итальянская традиция: газируют все, что движется.
Я дико извиняюсь, но если вы совсем отказываетесь читать и думать - естественно, вас будут доить всю жизнь, а вы будете отстёгивать снова и снова. "Харьковского газа" не существует в природе, а ФИАТ прекрасно газируется, буквально позавчера даже Альфу-Ромео газированную видел (в Вероне). Это такая национальная итальянская традиция: газируют все, что движется.
+1 Все машины у меня ездили на газе. Логан 1,4 прекрасно ездил у меня на ГБО, установленном в Харькове. Экономия существенная, за 5 лет около трети стоимости машины.
Что еще за харьковский газ ? Знаю только баллоны харьковские
Как по мне, Фиат Типо или Лада Веста намного более интересные варианты, если брать новое.
...
Это ж типа, Деу Нексия...и оно почему то дороже Р4
Это не нексия, а авео2 (Т250 кузов) со всеми вытекающими последствиями по надежности и неприхотливости, с автоматом, ЗЧ от авео за копейки в каждом ларьке,с нормальным двигателем в отличии от логановского трехгоршкового "монстра" на 73 кобылы, с неизвестным, скорее всего малым моторесурсом, еще и без кондея в эту цену, но многим нравится это
Движков от Авео 2 там нет. Там уже тоже будет нового поколения, надёжность уже не легендарная, точнее ресурс. У Логана двигатель слабее. По подвеске думаю Логан будет лучше, комфортнее. Главное Кузов Логан на голову выше. По салону , по мне один хрен. Ликвидность, думаю на Логан желающих больше будет. Себе бы Логан купил, но тянуть бы на дизель, там топливная Бош вроде сейчас. Ну или искать бы в этом деньги ресурсное бу, например Флюенс на 1,6 К4М И МКПП. Года 2013-2015 за 10 можно отличного купить. Втулить ГБО, если что я суммарно 120 ккм на своих поехал машинах с таким двигателем, проблем нет. Кузова там отличные, машина просторная, багажник огромный. Безопасность 5 звёзд. Комплектации климат, датчики света и дождя. Запчасти не дорогие.
Двигло там GMовское полторалитровое 16 клапанов, древнее и надежное(я и не писал что там авечное) у логана он не просто слабее он намного слабее, еще и вероятнее всего - одноразовое малоресурсное(в этой или подобной теме это подтверждали) в чем кузов на голову выше? По корозийной стойкости? возможно, но последнее неоднократно попадались на глаза нарекания на качество кузовов у логанов. По краштестам - оба капсулы. По салону логан не дотягивает даже до 12летнего салона авео. Если 12 потолок то я бы брал равон3 - надежный, ресурсный двигатель, автомат, нормальная комплектация и внешне боль мень(литрологан тут проигрывает во всем), если можно чуть больше и абсолютно неважен внешний вид - брать логан дизель.
у логана о в чем кузов на голову выше? По корозийной стойкости? возможно, но последнее неоднократно попадались на глаза нарекания на качество кузовов у логанов. По салону логан не дотягивает даже до 12летнего салона авео.
Наверное, в буквальном смысле - по высоте и посадке Логан выше. По качеству салона - согласен, но задние пассажиры в Логане сидят свободнее, места больше по сравнению с Авео.
Что еще за харьковский газ ? Знаю только баллоны харьковские
Не знаю, так менагер выразился, "харьковский газ", не знал, что есть нюансы? Наверное, какой то микс, собраный в Харьккове?
у логана о в чем кузов на голову выше? По корозийной стойкости? возможно, но последнее неоднократно попадались на глаза нарекания на качество кузовов у логанов. По салону логан не дотягивает даже до 12летнего салона авео.
Наверное, в буквальном смысле - по высоте и посадке Логан выше. По качеству салона - согласен, но задние пассажиры в Логане сидят свободнее, места больше по сравнению с Авео.
Ну, я вообще то даже купехи не игнорирую, нас с супругой 2-е, задние пассажиры - редкость...
Если был уже Фиат, то почему не взять Типо? База в белом цвете 370тис. практически ваш бюджет?
И если хоть раз купил новую и катался на ней, то бЪушную как то не хочестя юзать, вот такой парадокс непонятный
Не согласен. Если после новой бюджетной купил б.у. добротную машину то новую сомнительного качества покупать уже не хочется. В марте 2020 имея бюджет 17 куе с возможностью до 20 куе, я не смотрел Ц класс. Потому как на тот момент ездил на Флюенсе 2,0 с климатом вариатором, датчиками света , дождя, магнитола "Аркамис" с блютузом без ключевым доступом (и без всяких дурацких кнопочек на ручке двери).Динамика было 9,6 до 100(вариатор душит двигатель на старте) а по трассе еще интереснее И ушел он за 9300 уе. Удвоить бюджет и получить нового овоща Ц класса, но с сенсорным дисплеем ??? Поэтому пошел по пути повышения качества самого авто осознанно, понимаю что авто сильно сложнее и варианты залететь на приличную сумму имеются вполне реальные.Но езжу я мало 10-15 ккм в год. Но купил я авто за 15 куе, и на всякий случай запас оставлен. Я не призываю брать что то сложное б.у. Те же Флюенс/Корола/... 1,6 МКПП от Логана и Равона сложностью сильно не отличается, а качеством и ресурсом на Голову.
Ну это мои выводы после владения и новым и б/у авто. Все ИМХО
Двигло там GMовское полторалитровое 16 клапанов, древнее и надежное(я и не писал что там авечное) у логана он не просто слабее он намного слабее, еще и вероятнее всего - одноразовое малоресурсное(в этой или подобной теме это подтверждали) в чем кузов на голову выше? По корозийной стойкости? возможно, но последнее неоднократно попадались на глаза нарекания на качество кузовов у логанов. По краштестам - оба капсулы. По салону логан не дотягивает даже до 12летнего салона авео. Если 12 потолок то я бы брал равон3 - надежный, ресурсный двигатель, автомат, нормальная комплектация и внешне боль мень(литрологан тут проигрывает во всем), если можно чуть больше и абсолютно неважен внешний вид - брать логан дизель.
Я в курсе про движек 1,5 16 клоп бег гидриков. На сегодня это ни плохо ни хорошо. Лучше чем 1,0 Логана, это да. По кузовам Румынских Логанов (у нас не Россия) нареканий не слышал. По краш-тестам оба УГ. Поэтому и рекомендую свежий Ц класс купить с нормальным 1,6 под ГБО. От салонов таких авто особо ничего не ожидаю, поэтому не стал даже сравнивать. Пусть Равон будет лучше. Мне лично Логан2 салон отторжения не вызывает, в отличии от Логан 1. Автомат это уже АРГУМЕНТ, я бы только на него повелся. Но все же вопрос по кузовам и ликвидности я для себя оставлю открытым
Проехал около 37 тыс. на дизельном Сандеро, по надёжности делать выводы рано, но пока замечаний никаких нет. Понимал, что беру, а потому завышенных требований к машине не было и в целом доволен. Но у меня максимально полная комплектация (4-подушки, климат, круиз, магнитола с carplay и т.д.) и ничего другого с таким набором опций в подобном бюджете не было.
Но вот Логан базовый и с мотором на 73 силы уже гораздо печальнее - ни динамики, ни плюшек в комплектации. Тут реально можно задуматься, надо ли оно. Но Равон смотрел бы разве только ради автомата - это вроде самый дешёвый вариант с относительно надёжным мотором и гидротрансформатором на 6 ступеней, хотя и расходом 10+ литров, судя по отзывам. По безопасности тоже вопрос открытый - у Сандеро хоть есть есть 4 звезды по EuroNCAP, а по Cobalt/R4 вроде и краштеста нет, потому как в Европе не продавалась модель.
Если был уже Фиат, то почему не взять Типо? База в белом цвете 370тис. практически ваш бюджет?
А фактически 14.5 тыщ хетчбек Типо..почему то дороже седана? Ну и ФИАТ - не та машина, чтобы к ней прикипеть наглухо, есть свои недостатки, местами приличные....Если коротко, то мой ФИАТ имеет свои баги и больные места, как то замена передних опорных подшипников - каждые 40 тыщ, замена клапана помпы - через зиму, оригинал - через 2 зимы, прожорливая электрика - как кондей, так и печка, зимой бывает расход и 13л на 1.4...так что можно и сменить на другое...
Да тоже смотрю на Рено Сандеро, но в такой цене база+ кондей можно втиснуться только в 1.0, но говорят на скорости совсем глухо, а турбированный 0.9 - так тут куча отзывов о ненадёжности.... Да и нет в наличии таких, белый не хочет супруга, да и я - не работник ООН), а остальное - только под заказ, в декабре, а хочется сесть - и поехать, а Равончики есть в наличии любые А в Равончике напрягают седанистость (нет хэтчей), прожорливость (10л на АКПП)и невозможность установки рейлингов на крышу (даже нет отверстий), где бокс с запаской возить в случае установки ГБО
Ну так все верно, но если вопрос до 12 и новое то лучше р3 на автомате вряд ли что найдёшь. По ликвидности тоже у авео нет проблем, по непонятным причинам их в цену лачети продают.
Ну так все верно, но если вопрос до 12 и новое то лучше р3 на автомате вряд ли что найдёшь. По ликвидности тоже у авео нет проблем, по непонятным причинам их в цену лачети продают.
Мда... Бессмертная Авео Т-250, кто ее только не делал. Джипчер, это уже устаревшая модель, безопасность плохая, хотя ездить будешь без проблем, лучше китайца. Почитай NAFANIA, его опыт беспроблемной эксплуатации б/у рено. Одумайся, купи современнее авто, за твой бюджет можно найти почти новую б/у автивку. Твой новый Фиат ломался чаще старой фабии.
Ну так все верно, но если вопрос до 12 и новое то лучше р3 на автомате вряд ли что найдёшь. По ликвидности тоже у авео нет проблем, по непонятным причинам их в цену лачети продают.
Мда... Бессмертная Авео Т-250, кто ее только не делал. Джипчер, это уже устаревшая модель, безопасность плохая, хотя ездить будешь без проблем, лучше китайца. Почитай NAFANIA, его опыт беспроблемной эксплуатации б/у рено. Одумайся, купи современнее авто, за твой бюджет можно найти почти новую б/у автивку. Твой новый Фиат ломался чаще старой фабии.
Так на новом ФИАТе я 7 лет и 170 тыс.км откатал, а на Фабии - только год, да и то все опрные подшипники поменял, посыпались от стояния на площадке 8 месяцев...Хорошее на 50 тыщах редко продают, нужен случай, который бывает редко, в основном причина продажи на малых пробегах - ДТП, а это уже другой автомобиль..
Ну так все верно, но если вопрос до 12 и новое то лучше р3 на автомате вряд ли что найдёшь. По ликвидности тоже у авео нет проблем, по непонятным причинам их в цену лачети продают.
Мда... Бессмертная Авео Т-250, кто ее только не делал. Джипчер, это уже устаревшая модель, безопасность плохая, хотя ездить будешь без проблем, лучше китайца. Почитай NAFANIA, его опыт беспроблемной эксплуатации б/у рено. Одумайся, купи современнее авто, за твой бюджет можно найти почти новую б/у автивку. Твой новый Фиат ломался чаще старой фабии.
Так на новом ФИАТе я 7 лет и 170 тыс.км откатал, а на Фабии - только год, да и то все опрные подшипники поменял, посыпались от стояния на площадке 8 месяцев...Хорошее на 50 тыщах редко продают, нужен случай, который бывает редко, в основном причина продажи на малых пробегах - ДТП, а это уже другой автомобиль..
Причина продажи у всех разная. Меган 3 2010 г с пробегом 80 ккм, еще на гарантии, в 2013 купил у парня который купил себе новенький Туарег. Машина без подкрасов даже была. Проблем с машиной не имел. Флюенс тоже 2010 г с пробегом 34 тыс в 2018 купил у тетеньки в райцентре которая срочно покупала у друзей свежий Спортаж в какой то там "крутой комплектации". Аналогично... Машина без подкрасов даже была. Проблем с машиной не имел.
ХС 70 2011 с пробегом 121 ккм купил у мужика который купил себе Ренжа с салона, номера на ХС 70 и на Ренже на одну буковку в конце отличались, впереди три нолика перед одной циферкой, такие же номера с отличием в одну буковку и на ГЛЕ его жены. Дал 2 комплекта новой резины. Перед этим он оплатил недешевые запчасти и работы в сервисе. Я недельку ждал покупку пока все это сервис сделает. Я это к тому что все индивидуально. И да хорошую машину найти тоже ТРУД. Проше пойти купить "нЕчто" в салоне и потом потерять на этом кучу денег тупо с течением времени. Хотя цель была сэкономить.
Мда... Бессмертная Авео Т-250, кто ее только не делал. Джипчер, это уже устаревшая модель, безопасность плохая, хотя ездить будешь без проблем, лучше китайца. Почитай NAFANIA, его опыт беспроблемной эксплуатации б/у рено. Одумайся, купи современнее авто, за твой бюджет можно найти почти новую б/у автивку. Твой новый Фиат ломался чаще старой фабии.
Так на новом ФИАТе я 7 лет и 170 тыс.км откатал, а на Фабии - только год, да и то все опрные подшипники поменял, посыпались от стояния на площадке 8 месяцев...Хорошее на 50 тыщах редко продают, нужен случай, который бывает редко, в основном причина продажи на малых пробегах - ДТП, а это уже другой автомобиль..
Причина продажи у всех разная. Меган 3 2010 г с пробегом 80 ккм, еще на гарантии, в 2013 купил у парня который купил себе новенький Туарег. Машина без подкрасов даже была. Проблем с машиной не имел. Флюенс тоже 2010 г с пробегом 34 тыс в 2018 купил у тетеньки в райцентре которая срочно покупала у друзей свежий Спортаж в какой то там "крутой комплектации". Аналогично... Машина без подкрасов даже была. Проблем с машиной не имел.
ХС 70 2011 с пробегом 121 ккм купил у мужика который купил себе Ренжа с салона, номера на ХС 70 и на Ренже на одну буковку в конце отличались, впереди три нолика перед одной циферкой, такие же номера с отличием в одну буковку и на ГЛЕ его жены. Дал 2 комплекта новой резины. Перед этим он оплатил недешевые запчасти и работы в сервисе. Я недельку ждал покупку пока все это сервис сделает. Я это к тому что все индивидуально. И да хорошую машину найти тоже ТРУД. Проше пойти купить "нЕчто" в салоне и потом потерять на этом кучу денег тупо с течением времени. Хотя цель была сэкономить.
Не, ну тогда надо мерс брать, он дешевеет медленнее всех...но я б/ушного не хочу, да и ждать 2 месяца не хочется. Сел - и поехал, у меня такой подход...а средние машинки с 30-80 тыс пробега - редкость в продаже, все в основном 120-180 тыс пробега продают, а это уже шило в мешке?
Мерс капец как дешевеет. Новый стоит 100000$ а через 10 лет можно купить за 15
Если был уже Фиат, то почему не взять Типо? База в белом цвете 370тис. практически ваш бюджет?
ну у ТС не совсем Фиат, Ситроен/Пежо с шильдиком Фиата
Если был уже Фиат, то почему не взять Типо? База в белом цвете 370тис. практически ваш бюджет?
ну у ТС не совсем Фиат, Ситроен/Пежо с шильдиком Фиата
А почему не Ситроен? Их 3 в одном кузове - ФИАТ Фионино, Ситроен Немо и Пежо Биппер Типи...близнецы-братья)
Мерс капец как дешевеет. Новый стоит 100000$ а через 10 лет можно купить за 15
За 13...зато ещё через 5 лет его можно продать за те же почти деньги, мой опыт
[ А почему не Ситроен? )
странный вопрос
дизельные рено 1.5 - надежные машинки и расход приятный. 5.5 в городе из служебных 3-х десятков еще ни одна не умерла... максимальный пробег под 400 тыс есть.
Так это наверное, дизель или трасовый расход, в городе 1.5 никак не может кушать 5.5, даже на ручке, у меня 1.4 бензин с 0 из салона, так и тот меньше 9.6 по городу не ест на "ручке"
У меня на 301-м с 1.6 дизель по городу расход 4.8, 5.5 то много даже
[ А почему не Ситроен? )
странный вопрос
Уже не первый раз подобное. Такое ощущение что ТС не читает что ему отвечают, но сразу пишет ответ на ответ) И еще нам очень везет когда не создается для этого новая тема Графомания, что ли
Равон брать если на АКПП и в топе. Тогда ок. Это Шевреле Кобальт. Я его весь облазил. От Равона там только название. На всех комплектующих клеймо GM.
По Рено. Купили на работу Сандеро 0,9 на роботе. Обычный, не Степвей. Вполне себе машина для города. Движки эти, если левый газ туда не совать, ходят по 200К без вопросов. Робот - ну можно ездить. Сцепа там стоит 100 баксов за комплект, перекинуть - столько же. Ходит примерно 40-50 тысяч. Проблем по машине нет вообще. Сейчас ждем выхода нового поколения. Посмотрим его. Если будет в Украине Степвей с движком на 100 кобыл, с вариком и заводским газом - наверное будем и его брать. Обещают где то к новому году.
Так это оно на палке 436, а на вариаторе уже около 500, а за 500 есть о интереснее варианты, у тех же сузуки например
ІГніш ,шолє? тануна ,це як Джаз за 30. СХ прикольна.
Игнис хороший вариант, для тех кто хочет экономичное авто. В том же бюджете и сх4 и витара на нормальном 6-ступенчатом автомате. Короче говоря - 3 варианта, кому какой больше нравится. Я проехался на игнисе и мне он неожиданно понравился, хотя я мелкие машины обычно не воспринимаю. Себе брал бы витару
Посидів попою,подивився на цінник Ігніша ,відвернуло. А от СХ сподобалась... Домашні пасажири проти,.
В сх4 очень хороший и просторный салон для своего бюджета. Я когда первый раз заходил в салон сузуки, то не ожидал, потому что в старых поколениях было всё печально
В сх4 очень хороший и просторный салон для своего бюджета.
- не знаю, як було в старих, але в СХ4 2019 - передні сидіння - дуже зручні (як для мене). Ззаду не сидів (довго), але місця як в С-класі - достатньо, що не впиратися, наваіть при високому водієві. З моря доїхали (650 км) на такому - нуль втоми (правда, мене везли, а не я за кермом, як звичайно буває). Коротше - можна брати. Ніякого порівняння з дешевими Рено.
100%
Коротше - можна брати. Ніякого порівняння з дешевими Рено.
Мое мнение SX-4 машина для пенсионеров и домохозяек.)) Как для меня - крайне скучная.))
Мое мнение SX-4 машина для пенсионеров и домохозяек.)) Как для меня - крайне скучная.))
До 20 куе всё скучное Витара в двухцветном исполнении будет по-веселее
Мое мнение SX-4 машина для пенсионеров и домохозяек.)) Как для меня - крайне скучная.))
До 20 куе всё скучное Витара в двухцветном исполнении будет по-веселее
Ой, не всё.)) Тот же Меган будет сильно лучше в салоне чем SX-4.))
Ой, не всё.)) Тот же Меган будет сильно лучше в салоне чем SX-4.))
Кому как ) Тем более то рено, а то японец - надёжность в разных измерениях
Кому как ) Тем более то рено, а то японец - надёжность в разных измерениях
Сузуки давно не японец. По крайней мере у нас японских SX-4 не бывает вообще. Только венгерские. С качеством сборки как у запорожцев.)) Даже с турецкими Короллами это одоробло сравнить нельзя.)))
Всё у них хорошо с качеством, не нужно фантазировать. Учитывая что вам понравилось рено зазовской сборки из российских комплектующих, с миллионом косяков разложенных блогерами, то не могу считать ваше мнение компетентным, так как вы слепо фанатеете от рено
Всё у них хорошо с качеством, не нужно фантазировать.
Не нужно рассказывать сказки. Машина, в которой шатается внутренняя ручка водительской двери еще из салона не может иметь хорошей сборки.)) Я сначала подумал, ну может в одной так. Может не докрутили. Сел в другую. Та же фигня. )))
Меня ударили в бок на новом почти авто, тоже ничего не стреляло, тока дверь и крыло поменял, так то левая шина вроде подъедается, то краска с покрашенной "типа хорошо" двери облезает, то бачок омывателя потечёт, трещина...и это - не сразу, а со временем...так что ну ево в баню, машина - не танк, ударов, даже нерадикальных не любит
У меня "Лансер" за 7 лет использования, к сожалению, был "отрихтован" со всех 4-х сторон, причем, единожды мне один [мат] на "копейке" ободрал весь левый бок (пытался проскочить в повороте на светофоре на лысой резине в дождь, его занесло, и кинуло на мой стоящий светофоре автомобиль). После этого никаких проблем с замененными или отрихтованными кузовными деталями не было. Правда, команда маляров, которая мне это все делала, была весьма толоковой, я у них с 2000 года в клиентах ходил, еще с "Пассата" начал. Так что если Вам, к сожалению, попались рукожопые мастера, то это еще ничего не значит - я из личного опыта знаю, что битый автомобиль - это не всгда страшно, все заисит от того, как битый, и, главное, как ремонтировался.
левая шина вроде подъедается
А что сказали на развале?
Пошутил, конечно...
но в каждой шутке есть доля шутки, как говориться Поэтому пока временно из обсуждения этих персонажей выпадаю...хотя на крайняк возьму Раво, натюнингую его под Шевроде Кобальт с крестами ишилдикам и напарю, что американец!
Мерс капец как дешевеет. Новый стоит 100000$ а через 10 лет можно купить за 15
Именно так. ТС хочет только новое авто.
По теме бери Логан дизель.
Кому как ) Тем более то рено, а то японец - надёжность в разных измерениях
Сузуки давно не японец. По крайней мере у нас японских SX-4 не бывает вообще. Только венгерские. С качеством сборки как у запорожцев.)) Даже с турецкими Короллами это одоробло сравнить нельзя.)))
Не треба плутати якість з надійністю В бюджетному сегменті ІМХО остання - кууууди вище затребувана
Помню году в 2007м или может 2008м на рынок пошли турецкие сивики вместо японских. Люди сначало насторожились, но потом быстро разобрались что у них бе было вообще никакой разницы - качество не хуже японских. Уверен что с короллами та же история. С сузуки - тоже
Кому как ) Тем более то рено, а то японец - надёжность в разных измерениях
Сузуки давно не японец. По крайней мере у нас японских SX-4 не бывает вообще. Только венгерские. С качеством сборки как у запорожцев.)) Даже с турецкими Короллами это одоробло сравнить нельзя.)))
Шо ты мелешь чушь? Весело ездить на Магнетике? А мне надежно, комфортно и удобно на Сузуки. И да, это не пацанская тачка для понтарей для телок. Поэтому, свои комменты можешь адресовать дворовой босоте.
А мне надежно, комфортно и удобно на Сузуки. И да, это не пацанская тачка для понтарей для телок. Поэтому, свои комменты можешь адресовать дворовой босоте.
А мне как то пофиг. Можешь хоть в корыте ездить. Это твои проблемы. Здесь форум, что бы каждый мог высказывать свое мнение. Мое мнение - Сузуки SX-4 "ацццки аццьойное ведро". Имею полное право так думать.
А мне надежно, комфортно и удобно на Сузуки. И да, это не пацанская тачка для понтарей для телок. Поэтому, свои комменты можешь адресовать дворовой босоте.
А мне как то пофиг. Можешь хоть в корыте ездить. Это твои проблемы. Здесь форум, что бы каждый мог высказывать свое мнение. Мое мнение - Сузуки SX-4 "ацццки аццьойное ведро". Имею полное право так думать.
зато заводится после открывания капота
А мне надежно, комфортно и удобно на Сузуки. И да, это не пацанская тачка для понтарей для телок. Поэтому, свои комменты можешь адресовать дворовой босоте.
А мне как то пофиг. Можешь хоть в корыте ездить. Это твои проблемы. Здесь форум, что бы каждый мог высказывать свое мнение. Мое мнение - Сузуки SX-4 "ацццки аццьойное ведро". Имею полное право так думать.
Обережніше зі своїми думками. Думайте, тільки нікому ,нерозказуйте Ваші думки..
Мерс капец как дешевеет. Новый стоит 100000$ а через 10 лет можно купить за 15
Именно так. ТС хочет только новое авто.
По теме бери Логан дизель.
Сегодня в муки костра выбора авто добавили масла на одной лизинговой площадке, где дизельные Логаны Сендерики с пробегом 60 тыщ. км продают за 8 тыщ...но только белые
Мерс капец как дешевеет. Новый стоит 100000$ а через 10 лет можно купить за 15
Именно так. ТС хочет только новое авто.
По теме бери Логан дизель.
Сегодня в муки костра выбора авто добавили масла на одной лизинговой площадке, где дизельные Логаны Сендерики с пробегом 60 тыщ. км продают за 8 тыщ...но только белые
при ваших стартовых условиях перебирать ещё и цветом - полный неалдекват.
...
Именно так. ТС хочет только новое авто.
По теме бери Логан дизель.
Сегодня в муки костра выбора авто добавили масла на одной лизинговой площадке, где дизельные Логаны Сендерики с пробегом 60 тыщ. км продают за 8 тыщ...но только белые
при ваших стартовых условиях перебирать ещё и цветом - полный неалдекват.
...Не, за 11 тыщ в Равоне и цвет выбрать можно, понимаю, что те, кто в лизинг берут - зарабатывают и за цвет 10 тыс не переплачивают.... А неадекват - этот тот, кто по мизерному поводу человека неадекватом называет
при ваших стартовых условиях перебирать ещё и цветом - полный неалдекват.
...Не, за 11 тыщ в Равоне и цвет выбрать можно
А мопед "Карпаты" за эти деньги можно позолотить. И это весомый аргумент взять именно "Карпаты", верно?
Считаю что дизельный логан после лизинга за 8 куе - не вариант. За 7 еще можно было б подумать
Считаю что дизельный логан после лизинга за 8 куе - не вариант. За 7 еще можно было б подумать
это рассуждения из серии "походи по рынку, поторгуйся".... Есть на рынке дизельные Логаны с прозрачной историей и пробегом всего в 60т.км? Вот то-то....
Лизинговую машину вполне могли заправлять где попало, что означает что там топливка может быть на подходе, а это означает что могут быть серьёзные вложения...
типа, частный владелец, намереваясь менять машину на пробеге в 60 т.км, не мог заправлять её чем попало как можно дешевле.
типа, частный владелец, намереваясь менять машину на пробеге в 60 т.км, не мог заправлять её чем попало как можно дешевле.
Конечно мог, знакомый дядя экономией на дизеле вообще за 30000 положил всю топливную и попал на 35000 грн - еще удивлялся что так дорого и думал что его разводят... но есть шанс что он её берёг, а смысл беречь лизинговую ?
при ваших стартовых условиях перебирать ещё и цветом - полный неалдекват.
...Не, за 11 тыщ в Равоне и цвет выбрать можно
А мопед "Карпаты" за эти деньги можно позолотить. И это весомый аргумент взять именно "Карпаты", верно?
Речь не о "Карпатах" совковых, даже не о совковых автомобиляз, а об американском авто, собранном в Узбекистане и о французском, собраном в Румынии
Я вам в разделе шевроле уже отписал, что в равоне нет ничего американского, даже названия не досталось )
но есть шанс что он её берёг, а смысл беречь лизинговую ?
если человек берёг свой дизель - какой ему резон продавать его раньше, чем на 200 тыс.км?...
Считаю что дизельный логан после лизинга за 8 куе - не вариант. За 7 еще можно было б подумать
Подкупает пробег 78 тыщ, в основном дизеля на 160 тыс. км сбрасывают
при ваших стартовых условиях перебирать ещё и цветом - полный неалдекват.
...Не, за 11 тыщ в Равоне и цвет выбрать можно
А мопед "Карпаты" за эти деньги можно позолотить. И это весомый аргумент взять именно "Карпаты", верно?
Речь не о "Карпатах" совковых, даже не о совковых автомобиляз, а об американском авто, собранном в Узбекистане и о французском, собраном в Румынии
речь о том, что за 11 тыс у.е. дай бог, чтобы основные агрегаты были в хорошем состоянии. Отбраковывать машинку с прозрачной историей и пробегом всего в 60 тыс км. ради цвета адекватный человек не будет.
если человек берёг свой дизель - какой ему резон продавать его раньше, чем на 200 тыс.км?...
У каждого какие-то свои причины... мне авто за пару лет надоедает и я его продаю... И я вообще против покупки б/у дизеля, любого...
если человек берёг свой дизель - какой ему резон продавать его раньше, чем на 200 тыс.км?...
У каждого какие-то свои причины... мне авто за пару лет надоедает и я его продаю... И я вообще против покупки б/у дизеля, любого...
но вы ведь не покупаете новое авто с мыслью продать через пару лет, верно?
если человек берёг свой дизель - какой ему резон продавать его раньше, чем на 200 тыс.км?...
У каждого какие-то свои причины... мне авто за пару лет надоедает и я его продаю... И я вообще против покупки б/у дизеля, любого...
Да, с пробегом 160 тыс брать не стоит. особенно турбированные. а вот с 70-80 тыс. можно, кум держит маленький таксопарк, так именно такие экземпляры и берёт, катает столько же или даже до 250 тыщ, потом продаёт без проблем...потом снова берёт такие
но вы ведь не покупаете новое авто с мыслью продать через пару лет, верно?
2 первых авто продал через 2.5 года каждое, они были с салона. Да и тут на форуме знаю 1 такой случай... но в остальных случаях это конечно подозрительно
но вы ведь не покупаете новое авто с мыслью продать через пару лет, верно?
2 первых авто продал через 2.5 года каждое, они были с салона. Да и тут на форуме знаю 1 такой случай... но в остальных случаях это конечно подозрительно
почему "в остальных"? Если я покупатель на вторичном рынке, то мне ваш случай подозрителен ровно так же, как и любой другой :-)
Ну так все верно, но если вопрос до 12 и новое то лучше р3 на автомате вряд ли что найдёшь. По ликвидности тоже у авео нет проблем, по непонятным причинам их в цену лачети продают.
Мда... Бессмертная Авео Т-250, кто ее только не делал. Джипчер, это уже устаревшая модель, безопасность плохая, хотя ездить будешь без проблем, лучше китайца. Почитай NAFANIA, его опыт беспроблемной эксплуатации б/у рено. Одумайся, купи современнее авто, за твой бюджет можно найти почти новую б/у автивку. Твой новый Фиат ломался чаще старой фабии.
Так на новом ФИАТе я 7 лет и 170 тыс.км откатал, а на Фабии - только год, да и то все опрные подшипники поменял, посыпались от стояния на площадке 8 месяцев... Хорошее на 50 тыщах редко продают, нужен случай, который бывает редко, в основном причина продажи на малых пробегах - ДТП, а это уже другой автомобиль..
што? (с) И что прямо все два по 100 грн? и ты сделал такие выводы о надежности БУ? меняй ходовика и прислушайся к камрадам, что советуют легкое БУ
я б/ушного не хочу, да и ждать 2 месяца не хочется. Сел - и поехал, у меня такой подход...а средние машинки с 30-80 тыс пробега - редкость в продаже, все в основном 120-180 тыс пробега продают, а это уже шило в мешке?
посмотри лизинговые авто, сейчас много предложений от автосалонов, авто с официальным сервисом, в твой бюджет например попадает дизельный 308-й 2017 года с пробегом 90-110к
типа, частный владелец, намереваясь менять машину на пробеге в 60 т.км, не мог заправлять её чем попало как можно дешевле.
Конечно мог, знакомый дядя экономией на дизеле вообще за 30000 положил всю топливную и попал на 35000 грн - еще удивлялся что так дорого и думал что его разводят... но есть шанс что он её берёг, а смысл беречь лизинговую ?
Смысл в том, что подзаборные АЗС из бочек не продают топливо по безналу и не имеют развитой сети, что бы было удобно заправлять авто с пробегом 30к в год, за нал служебное авто никто заправлять не будет
Мое мнение SX-4 машина для пенсионеров и домохозяек.)) Как для меня - крайне скучная.))
В темі про вибір між Равоном і Логаном, ви робите експертний висновок, що Сузукі SX4 - гірше них обох?
Новіе Logan или Ravon R4 - что выбрать?
Я работаю при автосалоне Равон, кроме этого за 2 года установил ГБО примерно на 60 логанов, так что имею что рассказать
но не здесь, только при встрече
Новіе Logan или Ravon R4 - что выбрать?
Я работаю при автосалоне Равон, кроме этого за 2 года установил ГБО примерно на 60 логанов, так что имею что рассказать
но не здесь, только при встрече
Так хотя бы намекни, что купил бы себе: Логан или Равон?
Новіе Logan или Ravon R4 - что выбрать?
Я работаю при автосалоне Равон, кроме этого за 2 года установил ГБО примерно на 60 логанов, так что имею что рассказать
но не здесь, только при встрече
Так хотя бы намекни, что купил бы себе: Логан или Равон?
Я думаю машина в профиле лучше всего покажет, что нужно взять Логан или Равон
Мда... Бессмертная Авео Т-250, кто ее только не делал. Джипчер, это уже устаревшая модель, безопасность плохая, хотя ездить будешь без проблем, лучше китайца. Почитай NAFANIA, его опыт беспроблемной эксплуатации б/у рено. Одумайся, купи современнее авто, за твой бюджет можно найти почти новую б/у автивку. Твой новый Фиат ломался чаще старой фабии.
Так на новом ФИАТе я 7 лет и 170 тыс.км откатал, а на Фабии - только год, да и то все опрные подшипники поменял, посыпались от стояния на площадке 8 месяцев... Хорошее на 50 тыщах редко продают, нужен случай, который бывает редко, в основном причина продажи на малых пробегах - ДТП, а это уже другой автомобиль..
што? (с) И что прямо все два по 100 грн? и ты сделал такие выводы о надежности БУ? меняй ходовика и прислушайся к камрадам, что советуют легкое БУ
Мой ходовик с 1999 г. мне разные машины чинит, за б/у не топит, а только по проблеме....Поэтому я ему доверяю, а форумных советчиков вижу от случая к случаю тут и на расстоянии К тому же большинство тут - продавцы определённого сегмента, за который топят предвзято. Почему я должен больше им доверять, чем своему проверенному Ходовику? Кстати, ему тоже не во всём доверяю, делаю поправку на его профессии и фильтрую, когда он плохо оценивает новые автомобили...
...
Я работаю при автосалоне Равон, кроме этого за 2 года установил ГБО примерно на 60 логанов, так что имею что рассказать
но не здесь, только при встрече
Так хотя бы намекни, что купил бы себе: Логан или Равон?
Я думаю машина в профиле лучше всего покажет, что нужно взять Логан или Равон
лагуна не показатель, она на 2 головы выше равона с логаном вместе взятых, и это никак не дает фору логану перед равоном)))
...
Так хотя бы намекни, что купил бы себе: Логан или Равон?
Я думаю машина в профиле лучше всего покажет, что нужно взять Логан или Равон
лагуна не показатель, она на 2 головы выше равона с логаном вместе взятых, и это никак не дает фору логану перед равоном)))
Намек не понял, что лучше купить из двух: Логан или Равон?
...
Так хотя бы намекни, что купил бы себе: Логан или Равон?
Я думаю машина в профиле лучше всего покажет, что нужно взять Логан или Равон
лагуна не показатель, она на 2 головы выше равона с логаном вместе взятых, и это никак не дает фору логану перед равоном)))
Я про то что человек, что очень плотно сталкивался с равоном и логаном, купил б/у лагуну
...
Я думаю машина в профиле лучше всего покажет, что нужно взять Логан или Равон
лагуна не показатель, она на 2 головы выше равона с логаном вместе взятых, и это никак не дает фору логану перед равоном)))
Я про то что человек, что очень плотно сталкивался с равоном и логаном, купил б/у лагуну
Он - автослесарь, разбирается в авто, может и сам все неисправности устранить. А ТС хочет вообще ничего не ремонтировать.
я б/ушного не хочу, да и ждать 2 месяца не хочется. Сел - и поехал, у меня такой подход...а средние машинки с 30-80 тыс пробега - редкость в продаже, все в основном 120-180 тыс пробега продают, а это уже шило в мешке?
посмотри лизинговые авто, сейчас много предложений от автосалонов, авто с официальным сервисом, в твой бюджет например попадает дизельный 308-й 2017 года с пробегом 90-110к
Уже смотрел, в частности, и авто из СШЕ восстановленные, и авто из Кореи...Они чуть дороже, говорят, на зато история прозрачная...но новое - есть новое, потому как там большая половина вжаренные в передок, по покраске видно, я художник разницу в тоне и фактуре покраски до и после различаю
...
Я работаю при автосалоне Равон, кроме этого за 2 года установил ГБО примерно на 60 логанов, так что имею что рассказать
но не здесь, только при встрече
Так хотя бы намекни, что купил бы себе: Логан или Равон?
Я думаю машина в профиле лучше всего покажет, что нужно взять Логан или Равон
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Мені дійсно цікаво...
Логан поизящней будет, особенно, Сандерик...А в такси, так токма из-за движка 1.0 думаю, у равона Р4 - 1.5 и без вариантов 
Это и есть Равон R4
...вот со 180 тыщ думаю на 5W40 переходить. Хотя сначала на первой 50 тыс км пробега масло всё таки проступало из-под болтов крышки движка трохи, но потом подтянули - и всё пришло в норму! 
И куда их потом после такси девать с этими тремя цилиндрами? Надежный Логан уже давно закончился.
прикольна.
В бюджетному сегменті ІМХО остання - кууууди вище затребувана 
