дизельные рено 1.5 - надежные машинки и расход приятный. 5.5 в городе из служебных 3-х десятков еще ни одна не умерла... максимальный пробег под 400 тыс есть.
дизельные рено 1.5 - надежные машинки и расход приятный. 5.5 в городе из служебных 3-х десятков еще ни одна не умерла... максимальный пробег под 400 тыс есть.
Так это наверное, дизель или трасовый расход, в городе 1.5 никак не может кушать 5.5, даже на ручке, у меня 1.4 бензин с 0 из салона, так и тот меньше 9.6 по городу не ест на "ручке"
Я катался на новом авто и разницы с своим битком не вижу) если б взял вместо пассата какой-то логан то у меня б началась бессонница на почве осознания того, что за эти деньги можно ездить на совершенно другом авто. Но если б мне предложили подарить новое авто в этом ценовом диапазоне то я б выбрал равон р3 на автомате
Это ж типа, Деу Нексия...и оно почему то дороже Р4
Это не нексия, а авео2 (Т250 кузов) со всеми вытекающими последствиями по надежности и неприхотливости, с автоматом, ЗЧ от авео за копейки в каждом ларьке,с нормальным двигателем в отличии от логановского трехгоршкового "монстра" на 73 кобылы, с неизвестным, скорее всего малым моторесурсом, еще и без кондея в эту цену, но многим нравится это
Движков от Авео 2 там нет. Там уже тоже будет нового поколения, надёжность уже не легендарная, точнее ресурс. У Логана двигатель слабее. По подвеске думаю Логан будет лучше, комфортнее. Главное Кузов Логан на голову выше. По салону , по мне один хрен. Ликвидность, думаю на Логан желающих больше будет. Себе бы Логан купил, но тянуть бы на дизель, там топливная Бош вроде сейчас. Ну или искать бы в этом деньги ресурсное бу, например Флюенс на 1,6 К4М И МКПП. Года 2013-2015 за 10 можно отличного купить. Втулить ГБО, если что я суммарно 120 ккм на своих поехал машинах с таким двигателем, проблем нет. Кузова там отличные, машина просторная, багажник огромный. Безопасность 5 звёзд. Комплектации климат, датчики света и дождя. Запчасти не дорогие.
Обіцяють в листопаді партію акцентів з Індії
А что, они дешевле корейских будут?
...
Это ж типа, Деу Нексия...и оно почему то дороже Р4
Это не нексия, а авео2 (Т250 кузов) со всеми вытекающими последствиями по надежности и неприхотливости, с автоматом, ЗЧ от авео за копейки в каждом ларьке,с нормальным двигателем в отличии от логановского трехгоршкового "монстра" на 73 кобылы, с неизвестным, скорее всего малым моторесурсом, еще и без кондея в эту цену, но многим нравится это
Движков от Авео 2 там нет. Там уже тоже будет нового поколения, надёжность уже не легендарная, точнее ресурс. У Логана двигатель слабее. По подвеске думаю Логан будет лучше, комфортнее. Главное Кузов Логан на голову выше. По салону , по мне один хрен. Ликвидность, думаю на Логан желающих больше будет. Себе бы Логан купил, но тянуть бы на дизель, там топливная Бош вроде сейчас. Ну или искать бы в этом деньги ресурсное бу, например Флюенс на 1,6 К4М И МКПП. Года 2013-2015 за 10 можно отличного купить. Втулить ГБО, если что я суммарно 120 ккм на своих поехал машинах с таким двигателем, проблем нет. Кузова там отличные, машина просторная, багажник огромный. Безопасность 5 звёзд. Комплектации климат, датчики света и дождя. Запчасти не дорогие.
Да, но б/шные не бывают беспроблемными, всегда что то вылазит, даже на самых распрекрасных, просто так их не продают, а тока на тех пробегах, когда возникают проблемы или ударенные, или утопленники. Да и когда подхожу к машине 13-14 года вспоминаю, что и у меня машинка 12 года, но она с салона и я её знаю, а тут - такой же чёрт в мешке....
Да, но б/шные не бывают беспроблемными, всегда что то вылазит, даже на самых распрекрасных, просто так их не продают, а тока на тех пробегах, когда возникают проблемы или ударенные, или утопленники.
Да откуда такие стереотипы? Разные машины продают. Я когда смотрел авто в бюджете 10-12 валом видел авто, реально в отличном состоянии. Да и проверить сейчас авто не сложно. Что бы не бит не крашен Да камерой цилиндры посмотреть и т.д. Я вон вообще купил за 5900$ ибо карантин/кризис, а жигуля надо было сменить. Купил машину, аж 2008 года. Полностью в родной краске. Ее только полирнули, что бы вид был лучше. Родной пробег 160к. Потратил 600$ на доведение до идеала. Можно было в два раза меньше, но я менял по ходовой почти все, раз туда уже полезли Плюс ГРМ и все жидкости и так по мелочи. Все, больше там делать нечего. И заметь это бюджет 6 и 2008 год. Вот тебе пример на вскидку за 11-12 https://dobrokar.com/product/renault-meg...atchyk-doshchu/ Свежепригнанная. Пробег 190 оригинальный, пробивается по вин коду. Или вот еще https://auto.ria.com/uk/auto_renault_megane_27444830.html Офицальный сервис обслуживание пробег 85к и т.д. да 12к Вкладываешь еще 500$ в мелочи. И ездишь. И это так на вскидку за пару минут найдено.
Посетил, посидел, посмотрел Равончики...
Ну что сказать, как для 11.5 тыщ вполне себе приемлемое авто...Порадовала нечёрная, а серая обивка салона Р4 (у Р3 - чёрная), приемлемая, как для 50+ комплектация, без наворотов, всё есть, ничего лишнего, но и ничего выдающегося...
Железо, имхо, толще чем в Логане, пластик внутри - бюджетнее, грубее в Р4, в Р3 - качественней. ..Честный седанчик, со скромным багажничком и откидными задними сидушками, со ступенькой между багажником и сложенными задними седушками. Клиренс у Р4 выше, чем у РЗ, зато Р3, типа, трохи длиннее...
По происходжению Равончик - это таки да, американский Авео и Кобальт 2, даже на фирменном мухобойнике эта надпись в салоне красуется. Сборка узбексая, не крупноузловая, но на агрегатах есть клейма "Дженерал Моторс", хоть и сделаного в Ю. Корее на заводе Дж. Моторс...Менагер уверял, что ничего китайского в Равоне нет ни в каком
По словам менагера, и движок, и автомат у Равона классические, авеовские, поэтому простые и неубиваемые. Однако, и прожорливые, на автомате 1.5 городской расход около 10л/100 км, много это или мало - каждому решать индивидуально, поставить газ можно, даже у них - БРК за 26 штук грн ....
Тест-драйва Равона нет, поэтому покататься перед покупкой не удасться, в отличие от Логана...правда его, по моему 1.0 тоже не дают тестить? Нету среди доп оборудования ни рейлингов (как и места для них), так и спойлера никакого...
Обираючи автомобіль з пробігом за програмою Toyota Plus ви отримуєте наступні переваги від придбання автомобіля в офіційного дилера Toyota:
перевірений технічний стан; прозору сервісну історію; програму постгарантійної підтримки; вигідні умови кредитування та страхування від компаній-партнерів1; програму допомоги в дорозі Toyota Assistance Plus2. Також, будь-яке авто з пробігом доступне для тест-драйву!
Да, но б/шные не бывают беспроблемными, всегда что то вылазит, даже на самых распрекрасных, просто так их не продают, а тока на тех пробегах, когда возникают проблемы или ударенные, или утопленники.
Да откуда такие стереотипы? Разные машины продают. Я когда смотрел авто в бюджете 10-12 валом видел авто, реально в отличном состоянии. Да и проверить сейчас авто не сложно. Что бы не бит не крашен Да камерой цилиндры посмотреть и т.д. Я вон вообще купил за 5900$ ибо карантин/кризис, а жигуля надо было сменить. Купил машину, аж 2008 года. Полностью в родной краске. Ее только полирнули, что бы вид был лучше. Родной пробег 160к. Потратил 600$ на доведение до идеала. Можно было в два раза меньше, но я менял по ходовой почти все, раз туда уже полезли Плюс ГРМ и все жидкости и так по мелочи. Все, больше там делать нечего. И заметь это бюджет 6 и 2008 год. Вот тебе пример на вскидку за 11-12 https://dobrokar.com/product/renault-meg...atchyk-doshchu/ Свежепригнанная. Пробег 190 оригинальный, пробивается по вин коду. Или вот еще https://auto.ria.com/uk/auto_renault_megane_27444830.html Офицальный сервис обслуживание пробег 85к и т.д. да 12к Вкладываешь еще 500$ в мелочи. И ездишь. И это так на вскидку за пару минут найдено.
Ну, не знаю, у меня машинка 170 тыщ пробега с салона, рука не поднимается сменять на такое же, но чужое... У меня уже были 6 разных машинок, и б/у и новые, есть с чем сравнить....Во первых, откуда знать, что 180 тыщ. - не скрученные 500 тыс? И опять же, знаю авты за 6000, как правило 10-ти летки которые всё время ремонтируешь по кругу, меняешь высохшие лопающиеся патрубки, забитый старый радиатор, перебираешь генератор, стартер, термостат...и так по кругу....С Жигулей пересесть - оно конечно небо и земля), но я на Жигудях никогда не ездил,первой был Опель Кадетт, так что с этим делать?
А новое - есть новое, как бы не хаяли этот выбор продавцы подержаных автивок и их покупатели
Все машины ломаются. И новые тоже. У меня был Ланос 2008 года купленный в салоне в 2008 м. Проехал 156 тыс км. Он ломался чаще чем два б.у Рено Меган 2010 ездил с 2013 по 2018 ездил с80 ккм по 168 ккм и Флюенс 2010 го на нем ездил с 2018 по 2020 ездил с 34 ккм по 80 ккм. Машины простые и надёжные. В Мегане менял сайленты 2 шт и стойки стабилизатора. В Флюенсе шаровую и стойки стабилизатора. Флюенс купил коллега, за ним и дальше смотрю. В Ланосе тоже сайленты менял все вкруг. Опоры аммортов и 4 амморта. Радиатор печки постоянно отпадал, было холодно. Вентилятор печки менял. Заклинило реле вентилятора обдува радиатора, он не выключался. И т д. Ещё Кузов поржавел на новой машине за 5 лет.у Рено таких проблем нет
А вот ХС 70, так что сейчас 2011 года уже более сложное авто. Поехал пока 9 ккм, но то дроссель с ЕГР целый день чистил, то моторчик замка в двери менял. То герметизировал шланг картерных газов. По цене все копейки, но внимание нужно.
Зачем так много пишу. Плохая дешёвая машина остаеться плохой в ней дешёвые решения. А качественная машина с заложенным в нее ресурсом и есть качественная. Считай сколько ресурса нужно ещё тебе для счастья и делай выбор. На работу купили 2 шт Кенго с 1,6 К4М. Поставили ГБО. Обе прошли по 60 тыс. На той что водитель ямы не объезжал перебрали ходовую. На другой все нормально. Обе сейчас подбираются к пробегу 200 ккм. Обе пригнаны из Германии ,обе с историей по базе Рено. Куплены по 8200-8500 Долл. Обе 2012 года. Будем ещё тыс 200 их катать. Кузов, двигатель, коробка выходят. Подвеска, пересыпается. Ремонт генератора\компрессора\стартера по 100 уй. Так что даже по финансам выгоднее.
Я не уговариваю если что Просто привожу примеры. Про пробег у тех же рено все очень легко пробивается на оф. сервисе по винкоду. У многих авто есть инфа. У тех что нет инфы просто откидываешь и не смотришь к покупке эту машину. С моей машиной еще проще, она из Швеции. Там по номеру в открытом доступе есть вся инфа и про пробег тоже.
как правило 10-ти летки которые всё время ремонтируешь по кругу, меняешь высохшие лопающиеся патрубки, забитый старый радиатор, перебираешь генератор, стартер, термостат...и так по кругу....
Так просто не надо покупать такие убитые в хлам варианты. Все же можно проверить при покупке. С жигулей или нет то такое. Поверь мне есть с чем сравнивать и без жигулей. Просто логан или равон за 10-12 новый и тоже рено но например меган 4-5 лет отроду, за те же 12к это будут как две разные вселенные. Или вон короллу с оф. продавца я ссылку давал, это просто совсем другое. Да новое авто оно новое, я не спорю. Тут каждый выбирает сам. Просто я очень внимательно летом пересмотрел, поездил и пощупал, все новые бюджетные авто. Это печаль и они банально не стоят тех денег, что за них просят.
Новое есть новое и не надо автора убеждать, что ему повезет в лотерее с б/у.
Посмотрите видео автоподборщиков по Украине, все почти хлам. Они дажн не скрывают, и далее зарабатывают на лотереи свои 200уе
По теме, Логан. Легче продать, легче обслужить, меньше гниет.
Года три назад смотрел на R4. Если не ошибаюсь, тогда он стоил в 10 000 баксов. Посидел, посмотрел, проехал - все печально и грустно. Жёсткий пластик, много голого металла, нет антикора.
Рено не смотрел. Через год тесть пригнал себе Сценик 3, а через полгода я пригнал Гранд Сценик 3 в комплектации Privilege.
У логана новые моторы, сильно малолитражные. Пока себе никак не зарекомендовали. А равон - это Шевроле кобальт.
Я не уговариваю если что Просто привожу примеры. Про пробег у тех же рено все очень легко пробивается на оф. сервисе по винкоду. У многих авто есть инфа. У тех что нет инфы просто откидываешь и не смотришь к покупке эту машину. С моей машиной еще проще, она из Швеции. Там по номеру в открытом доступе есть вся инфа и про пробег тоже.
как правило 10-ти летки которые всё время ремонтируешь по кругу, меняешь высохшие лопающиеся патрубки, забитый старый радиатор, перебираешь генератор, стартер, термостат...и так по кругу....
Так просто не надо покупать такие убитые в хлам варианты. Все же можно проверить при покупке. С жигулей или нет то такое. Поверь мне есть с чем сравнивать и без жигулей. Просто логан или равон за 10-12 новый и тоже рено но например меган 4-5 лет отроду, за те же 12к это будут как две разные вселенные. Или вон короллу с оф. продавца я ссылку давал, это просто совсем другое. Да новое авто оно новое, я не спорю. Тут каждый выбирает сам. Просто я очень внимательно летом пересмотрел, поездил и пощупал, все новые бюджетные авто. Это печаль и они банально не стоят тех денег, что за них просят.
Не совсем согласен...сам я ничего нперебирать не буду, єтим должні заниматься специалисті, они это сделают бістрее и лучше меня, а я только время потеряю, которое можно потратить на зарабатывание денег на новое авто...Тем более, что тенденция такая, что человеческий труд дорожает и услуги мастеров на сложные ремонты и будут дальше дорожать. А в новое авто, даже бюджетное, 2 года точно заглядывать под капот не будешь. К тому же знаешь, что с этой машиной происходит, какой пробег у неё, кому давал, что билось и что мнялось....А в б/ушной этого не знаешь...
И если хоть раз купил новую и катался на ней, то бЪушную как то не хочестя юзать, вот такой парадокс непонятный
У логана новые моторы, сильно малолитражные. Пока себе никак не зарекомендовали. А равон - это Шевроле кобальт.
Да, Кобальт2, они этого и не скрывают...только узбекской сборки из запчастей корейского завода Дженерал Моторз с завода в Корее....даже не крупноузловая, так что думаю....
И если хоть раз купил новую и катался на ней, то бЪушную как то не хочестя юзать, вот такой парадокс непонятный
Да ну, это предрассудки. Вот купил я новую машину из салона, а она так быстро потеряла в стоимости! Лучше трехлетку в следуюший раз куплю. То ли дело Логан! Купил его пятилетним, а через пять лет продал за ту же цену.
Равон, разумеется. У него нормальный двигатель и коробка. Даже ГБО без вопросов
Логан - слишком убог внутри. Безопасность тоже около 0. А двигатели их современные - просто обнять и плакать.
ГБО не планирую, потому как чуть какая поломка на Фиоринке, слазу вопрос:"Машина на газу?"..Ну, типа газ всему виной.... Кстати, в салоне Логан чуть дороже предлагают уже на газу с 1.0, но я не хочу, потому как газ не родной французский ставят, а харькосий, стрёмно как то...Считаю, что машину надо брать без переделок и добавок
"Харьковский газ....", "у ФИАТ проблемы от газа"...
Я дико извиняюсь, но если вы совсем отказываетесь читать и думать - естественно, вас будут доить всю жизнь, а вы будете отстёгивать снова и снова. "Харьковского газа" не существует в природе, а ФИАТ прекрасно газируется, буквально позавчера даже Альфу-Ромео газированную видел (в Вероне). Это такая национальная итальянская традиция: газируют все, что движется.
Я дико извиняюсь, но если вы совсем отказываетесь читать и думать - естественно, вас будут доить всю жизнь, а вы будете отстёгивать снова и снова. "Харьковского газа" не существует в природе, а ФИАТ прекрасно газируется, буквально позавчера даже Альфу-Ромео газированную видел (в Вероне). Это такая национальная итальянская традиция: газируют все, что движется.
+1 Все машины у меня ездили на газе. Логан 1,4 прекрасно ездил у меня на ГБО, установленном в Харькове. Экономия существенная, за 5 лет около трети стоимости машины.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Да камерой цилиндры посмотреть и т.д. 
..Честный седанчик, со скромным багажничком и откидными задними сидушками, со ступенькой между багажником и сложенными задними седушками. Клиренс у Р4 выше, чем у РЗ, зато Р3, типа, трохи длиннее...
....
У меня уже были 6 разных машинок, и б/у и новые, есть с чем сравнить....Во первых, откуда знать, что 180 тыщ. - не скрученные 500 тыс? И опять же, знаю авты за 6000, как правило 10-ти летки которые всё время ремонтируешь по кругу, меняешь высохшие лопающиеся патрубки, забитый старый радиатор, перебираешь генератор, стартер, термостат...и так по кругу....С Жигулей пересесть - оно конечно небо и земля), но я на Жигудях никогда не ездил,первой был Опель Кадетт, так что с этим делать? 
