В Рекстоне с АКПП беда, ремонтировать даже некому в Киеве, замена около 2.5 куе.
Что у дизельного Корандо на МКПП с заменой сцепления и маховиком? Что по деньгам?
В Рекстоне с АКПП беда, ремонтировать даже некому в Киеве, замена около 2.5 куе.
Что у дизельного Корандо на МКПП с заменой сцепления и маховиком? Что по деньгам?
Я менял весной маховик + сцепление в сборе. Можно было конечно этого и не делать пока, так как кроме небольшой вибрации на холостых особых симптомов не было, но я решил перед дальними летними поездками перестраховаться. По затратам менее 600 долларов за все запчасти и работу.
Запчасти у известного поставщика:
Работа у официалов:
В Рекстоне с АКПП беда, ремонтировать даже некому в Киеве, замена около 2.5 куе.
Что у дизельного Корандо на МКПП с заменой сцепления и маховиком? Что по деньгам?
Это в самом новом Рекстоне? Просто в старом АТ 5 ступка была мерсовская. Так сложилось что Рекстон у меня тоже был 3 месяца.
А що ж тоді "прийшло"?
Але те, що деталь прийшла, то без сумнівів
Прийшов оригінал. Місяці за два (ну півтора точно). А швидше ніяк. Бо ніде не було, ні в яких іпостасях (оригінал/китай/нову/бу тощо). Тому я якраз про термін дорікнув Що деякі рідкісні деталі і на Тойоту довше 3 тижнів доводиться чекати.
Прийшов оригінал. Місяці за два (ну півтора точно).
Ну так я ж писав про це:
Але оскільки нова деталь присутня в принципі, то є з чого обирати (чекати умовно тривалий час/дешево чи у наявності/швидко).
Тому рівняти твою ситуацію до цієї специфічної марки взагалі не можна!
Що деякі рідкісні деталі і на Тойоту довше 3 тижнів доводиться чекати.
"Ситий голодного не розуміє!" Тобі просто довелось чекати, тобто жив собі своїм життям далі. А з "йонгами" не чекав би, а порпався б десь "по смітниках", шукаючи потрібне. Бо втрачати час на пошуки невідомо де далеко не кожен сервісмен захоче. От про це саме йшлося.
В Рекстоне с АКПП беда, ремонтировать даже некому в Киеве, замена около 2.5 куе.
Что у дизельного Корандо на МКПП с заменой сцепления и маховиком? Что по деньгам?
Это в самом новом Рекстоне? Просто в старом АТ 5 ступка была мерсовская. Так сложилось что Рекстон у меня тоже был 3 месяца.
Не помню, в 1 или 2... Читал на профильных форумах, что те кто сталкивались с АКПП, были в ужасе. Случай не единичный.
В Рекстоне с АКПП беда, ремонтировать даже некому в Киеве, замена около 2.5 куе.
Что у дизельного Корандо на МКПП с заменой сцепления и маховиком? Что по деньгам?
Это в самом новом Рекстоне? Просто в старом АТ 5 ступка была мерсовская. Так сложилось что Рекстон у меня тоже был 3 месяца.
Не помню, в 1 или 2... Читал на профильных форумах, что те кто сталкивались с АКПП, были в ужасе. Случай не единичный.
Ну тогда точно не Rexton 2 дизель, бо там Mercedes 5G-Tronic. Сразу уточню, сейчас продают уже 3й, но вряд ли его в Украине кто видел.
А з "йонгами" не чекав би, а порпався б десь "по смітниках", шукаючи потрібне. Бо втрачати час на пошуки невідомо де далеко не кожен сервісмен захоче. От про це саме йшлося.
на данный момент - это просто бред, но в будущем вполне возможно
на данный момент - это просто бред...
То така думка складається у тих, хто ще не шукав хоча б: 1) Корпус АКПП. 2) Гідроблок. 3) Масляний насос.
Такая ситуация может возникнуть с любой бу машиной, снятой с производства и чем она старше, тем больше нюансов
Такая ситуация может возникнуть с любой бу машиной, снятой с производства...
Так падаждітє, нє спєшітє! А хто ж тоді ось це писав вище (?) :
на данный момент - это просто бред...
Ну і, варто було б долучити наочний приклад, взявши машину.....2010 (чи якого там треба року, 2012? ) та й порівняти з пріснопам'ятною..... (хай буде класика ) Toyota такого ж року. А потім вже можна буде робити висновки. Чи це знову "брєд"? А що тоді "не брєд"?
Поясняю слово нюансы - есть аис, есть планета-дизель(где можно под заказ все сделать), есть экзист, есть парочка сто в Киеве со своими поставщиками. Мне не надо было искать тех запчастей, что в примере, поэтому я не знаю, есть с ними проблемы или нет, все что мне надо - было. А насчёт тойоты 2010 или тут таксон 2008 проскакивал, вот я не верю, что там нету редких геморройных запчастей.
А насчёт тойоты 2010 или тут таксон 2008 проскакивал, вот я не верю, что там нету редких геморройных запчастей.
А не треба тут ніякого "вірю/не вірю", просто взяти і подивитися ті три деталі, про які я писав вище.
Добре, щоб не тримати надалі інтригу, скажу наступне: на Toyota я легко куплю новий оригінальний корпус АКПП (умовні $600-800), гідроблок в зборі (умовні $700-800) та масляний насос (залежно від комплектації хай буде $300 чи $500-600).
Для цього варто лише обрати кращого постачальника, натиснути кнопку і зачекати 3 (максимум 4) тижні. І отримати нові, оригінальні деталі, що мають ресурс міцності (у 99% випадків) на найближчі (як мінімум) 100.000км.
Натомість, на твоє начебто безпроблемне чудо, за ті ж самі гроші (витративши час, інколи й 1-2 місяці) можна буде отримати вживаний корпус, вживаний масляний насос. Новий гідроблок вартуватиме $1500-2000 (на "смітнику" можна буде знайти вживаний за $500-700). Маю надію, що хоч доводити переваги нової оригінальної деталі відносно вживаної потреби немає?
Це - просто "сухі цифри" з власного досвіду за останні 5 років. І після цього ти звісно, що можеш доводити власну позицію скільки завгодно. Але ринок каже власне слово, внаслідок чого ми бачимо купу різноманітних Toyota, і все менше бачимо "майже жипа за ціною седану". Амінь!
То нічого, що ми говоримо виключно про деталі АКПП? Ну і, окрім трансмісії Mercedes 722.6, "йонг" у різні роки використовували інші (наприклад, австралійські) агрегати?
Я міг би запропонувати парі на гроші, виграти його. Але! Це було б нечесно з мого боку, оскільки треба мати "рівну вагу" з опонентом. Тому ніяких парі бути не може.
ну так указал бы коды деталей, дальнейшие распри не продолжаю, так как по тексту итак все видно
...так как по тексту итак все видно
З огляду на те, що замість деталі АКПП ти підсунув посилання на деталь двигуна - звісно, що "за текстом і так зрозуміло". Про те і мовиться.
...так как по тексту итак все видно
З огляду на те, що замість деталі АКПП ти підсунув посилання на деталь двигуна - звісно, що "за текстом і так зрозуміло". Про те і мовиться.
Те, що для тебе є прийнятним складати АКПП частково з - вживаних оригінальних деталей (у кращому випадку); - нових деталей китайского кооперативного виробництва; - "самопальних" деталей, виготовлених в Україні ... Це ще зовсім не значить, що агрегат буде працювати тривалий час (або взагалі буде працювати в принципі).
Новий корпус АКПП знайшов? Новий гідроблок знайшов? Це, щоб можна було порівнювати з пріснопам'ятною "Toyota".
...так как по тексту итак все видно
З огляду на те, що замість деталі АКПП ти підсунув посилання на деталь двигуна - звісно, що "за текстом і так зрозуміло". Про те і мовиться.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Що деякі рідкісні деталі і на Тойоту довше 3 тижнів доводиться чекати.
