Всем привет. Появилась необходимость ещё одного авто в семье. Авто ищется на автомате, бензин(даже скорее газ/бензин). Рассматриваются авто в максимальной комплектации( так как хочется что бы был климат, круиз, подогревы). Сивик, единственный у кого автомат 5-ти ступенчатый, а не 4-х. Вроде как всё нравится, кроме клиренса... Флюенс будет самый свежий за предполагаемый бюджет(8килобаксов) и более стойкий к коррозии, но выбор очень маленький) Элантра вроде как надёжная и комфортная(сзади многорычажка) но говорят шумки совершенно нет(хотя возможно и у конкурентов она такая же) Может ещё что посоветуете или подскажете по данным экземплярам
Сивик - самое приятное авто в ц-классе. Флюенс и элантра по сравнению с ним - очень убогие. Проедетесь и там и там - поймёте о чём я. Элантра hd у меня была - 2.0 акп - неплохая машина, но не сивик. Но я б в первую очередь добавил американскую джетту - она будет максимально сведей и в целом очень добротное авто на 6-ст акп
Сивик - самое приятное авто в ц-классе. Флюенс и элантра по сравнению с ним - очень убогие. Проедетесь и там и там - поймёте о чём я. Элантра hd у меня была - 2.0 акп - неплохая машина, но не сивик. Но я б в первую очередь добавил американскую джетту - она будет максимально сведей и в целом очень добротное авто на 6-ст акп
Да, Сивик нравится, но не нравится его клиренс, а машина не только по асфальту будет ездить Во-первых Джетта не влазит в бюджет 8к, а во-вторых американская Джетта на кондёре не подходит.
Только не раскатывайте сильно губу что в элантре или флюенсе климат нормально будет работать. По факту будете так же руками регулировать, просто будет экранчик
Сивик - самое приятное авто в ц-классе. Флюенс и элантра по сравнению с ним - очень убогие. Проедетесь и там и там - поймёте о чём я. Элантра hd у меня была - 2.0 акп - неплохая машина, но не сивик. Но я б в первую очередь добавил американскую джетту - она будет максимально сведей и в целом очень добротное авто на 6-ст акп
Да, Сивик нравится, но не нравится его клиренс, а машина не только по асфальту будет ездить Во-первых Джетта не влазит в бюджет 8к, а во-вторых американская Джетта на кондёре не подходит.
в этот прайс ничего из вышеперечисленного не влезет в живом состоянии.
Сивик - самое приятное авто в ц-классе. Флюенс и элантра по сравнению с ним - очень убогие. Проедетесь и там и там - поймёте о чём я. Элантра hd у меня была - 2.0 акп - неплохая машина, но не сивик. Но я б в первую очередь добавил американскую джетту - она будет максимально сведей и в целом очень добротное авто на 6-ст акп
Да, Сивик нравится, но не нравится его клиренс, а машина не только по асфальту будет ездить Во-первых Джетта не влазит в бюджет 8к, а во-вторых американская Джетта на кондёре не подходит.
в этот прайс ничего из вышеперечисленного не влезет в живом состоянии.
да?))) а сколько стоит 12-ти летний Сивик или Елантра?)))
Я элантру HD 2.0 акп (2011 переходной год) продал 2 года назад за 7.5. Состояние на 4 из 5, что было неплохо относительно массы уваленных, после такси итп, которые и на 3 не тянут. Забрали перекупы
Всем привет. Появилась необходимость ещё одного авто в семье. Авто ищется на автомате, бензин(даже скорее газ/бензин). Рассматриваются авто в максимальной комплектации( так как хочется что бы был климат, круиз, подогревы). Сивик, единственный у кого автомат 5-ти ступенчатый, а не 4-х. Вроде как всё нравится, кроме клиренса... Флюенс будет самый свежий за предполагаемый бюджет(8килобаксов) и более стойкий к коррозии, но выбор очень маленький) Элантра вроде как надёжная и комфортная(сзади многорычажка) но говорят шумки совершенно нет(хотя возможно и у конкурентов она такая же) Может ещё что посоветуете или подскажете по данным экземплярам
Так і у сівіка 4Д з-заду багатоважільна підвіска. І салон більший. Але низька і геометрія вкрай невдала. Я певний час мешкав поряд із найвищими у Києві лежачими поліцаями (на Кудрі-Маккейна) так майже усі сівіки тих генерацій чіпляли ті поліцаї порогами.
Всем привет. Появилась необходимость ещё одного авто в семье. Авто ищется на автомате, бензин(даже скорее газ/бензин). Рассматриваются авто в максимальной комплектации( так как хочется что бы был климат, круиз, подогревы). Сивик, единственный у кого автомат 5-ти ступенчатый, а не 4-х. Вроде как всё нравится, кроме клиренса... Флюенс будет самый свежий за предполагаемый бюджет(8килобаксов) и более стойкий к коррозии, но выбор очень маленький) Элантра вроде как надёжная и комфортная(сзади многорычажка) но говорят шумки совершенно нет(хотя возможно и у конкурентов она такая же) Может ещё что посоветуете или подскажете по данным экземплярам
Так і у сівіка 4Д з-заду багатоважільна підвіска. І салон більший. Але низька і геометрія вкрай невдала. Я певний час мешкав поряд із найвищими у Києві лежачими поліцаями (на Кудрі-Маккейна) так майже усі сівіки тих генерацій чіпляли ті поліцаї порогами.
там еще задние пружины массово проседали
Сивик можно даже не искать, все в хлам. Флюенс/Меган найти гораздо реальнее, по шумке они будут лучше Сивика.
Только не раскатывайте сильно губу что в элантре или флюенсе климат нормально будет работать. По факту будете так же руками регулировать, просто будет экранчик
с чего такие выводы?
с чего такие выводы?
Это не выводы, это факт. Они калечно регулируют температуру, видимо потому что там всего один датчик температуры, а не по всей машине. Самому приходится регулировать интенсивность, а не так как в нормальных машинах - выставил температуру и всё. У меня была элантра без климата и многим это было критично и они не хотели верить что там калечный климат. У товарища киа сид на климате - тоже калечный, как и в элантре - толку с него - 0 - развод на бабло а не климат. Во всех бюджетных авто такая фигня. Но в сивике уже норм.
с чего такие выводы?
Это не выводы, это факт. Они калечно регулируют температуру, видимо потому что там всего один датчик температуры, а не по всей машине. Самому приходится регулировать интенсивность, а не так как в нормальных машинах - выставил температуру и всё. У меня была элантра без климата и многим это было критично и они не хотели верить что там калечный климат. У товарища киа сид на климате - тоже калечный, как и в элантре - толку с него - 0 - развод на бабло а не климат. Во всех бюджетных авто такая фигня. Но в сивике уже норм.
странно у меня в Черате и в Сиде отлично работает климат. Поставил температуру, трогаю редко-редко. Сидовый климат умеет даже сам замечать, что стекло запотевает, и сушить его, я тут кого-то из ваговодов этим удивил был.
Может у тебя новый сид, но я говорю за то же поколение, что и элантра hd. В октавии тур с климатом такая же шляпа...
с чего такие выводы?
Это не выводы, это факт. Они калечно регулируют температуру, видимо потому что там всего один датчик температуры, а не по всей машине. Самому приходится регулировать интенсивность, а не так как в нормальных машинах - выставил температуру и всё. У меня была элантра без климата и многим это было критично и они не хотели верить что там калечный климат. У товарища киа сид на климате - тоже калечный, как и в элантре - толку с него - 0 - развод на бабло а не климат. Во всех бюджетных авто такая фигня. Но в сивике уже норм.
а, так у тебя Элантра была с кондеем. Так чё я к тебе прицепился...
Сивик - самое приятное авто в ц-классе. Флюенс и элантра по сравнению с ним - очень убогие. Проедетесь и там и там - поймёте о чём я. Элантра hd у меня была - 2.0 акп - неплохая машина, но не сивик. Но я б в первую очередь добавил американскую джетту - она будет максимально сведей и в целом очень добротное авто на 6-ст акп
+1 Добавлю что автомат на 1,6 Флюенсе гадость,хоть 4 ступка хоть вариатор.Сивик низкий, Элантра по безнадёга. А джета это вариант. Хотя если Флюенс 2,0 с другим вариатором, то он приятнее ,но бюджет 10+ и выше. Так что все ходить смотреть.
Только не раскатывайте сильно губу что в элантре или флюенсе климат нормально будет работать. По факту будете так же руками регулировать, просто будет экранчик
М Мегане и Флюенсе климат работал не хуже чем сейчас в ХС70
Сивик - самое приятное авто в ц-классе. Флюенс и элантра по сравнению с ним - очень убогие. Проедетесь и там и там - поймёте о чём я. Элантра hd у меня была - 2.0 акп - неплохая машина, но не сивик. Но я б в первую очередь добавил американскую джетту - она будет максимально сведей и в целом очень добротное авто на 6-ст акп
+1 Добавлю что автомат на 1,6 Флюенсе гадость,хоть 4 ступка хоть вариатор.Сивик низкий, Элантра по безнадёга. А джета это вариант. Хотя если Флюенс 2,0 с другим вариатором, то он приятнее ,но бюджет 10+ и выше. Так что все ходить смотреть.
а что не так с автоматом в Флюенсе?
а, так у тебя Элантра была с кондеем. Так чё я к тебе прицепился...
Я уже писал выше - у товарища сид на климате - та же элантра, с другим дизайном и климат в элантре будет точно так же хреново работать
Сивик - самое приятное авто в ц-классе. Флюенс и элантра по сравнению с ним - очень убогие. Проедетесь и там и там - поймёте о чём я. Элантра hd у меня была - 2.0 акп - неплохая машина, но не сивик. Но я б в первую очередь добавил американскую джетту - она будет максимально сведей и в целом очень добротное авто на 6-ст акп
+1 Добавлю что автомат на 1,6 Флюенсе гадость,хоть 4 ступка хоть вариатор.Сивик низкий, Элантра по безнадёга. А джета это вариант. Хотя если Флюенс 2,0 с другим вариатором, то он приятнее ,но бюджет 10+ и выше. Так что все ходить смотреть.
а что не так с автоматом в Флюенсе?
на 1.6 и на 2.0 шли разные коробки, даже варики разные. Тот вариатор, что на 2,0 сильно лучше, он же на Кашкаях 2,0. Классический автомат, DP0 AL4, известная простая недорогая в обслуживании. Но ходимость невысокая.
а, так у тебя Элантра была с кондеем. Так чё я к тебе прицепился...
Я уже писал выше - у товарища сид на климате - та же элантра, с другим дизайном и климат в элантре будет точно так же хреново работать
У меня уже 2 года в пользовании Элантра 2008г с климатом, он там отлично работает. Ничего руками постоянно не надо регулировать
а, так у тебя Элантра была с кондеем. Так чё я к тебе прицепился...
Я уже писал выше - у товарища сид на климате - та же элантра, с другим дизайном и климат в элантре будет точно так же хреново работать
У меня уже 2 года в пользовании Элантра 2008г с климатом, он там отлично работает. Ничего руками постоянно не надо регулировать
Возможно, у товарища необходимо заправить кондей на сиде.
...
Я уже писал выше - у товарища сид на климате - та же элантра, с другим дизайном и климат в элантре будет точно так же хреново работать
У меня уже 2 года в пользовании Элантра 2008г с климатом, он там отлично работает. Ничего руками постоянно не надо регулировать
Возможно, у товарища необходимо заправить кондей на сиде.
А возможно это главная проблема этой ветки-в темах в 90% отписываются дятлы, никогда не владевшие обсуждаемыми машинами и не понимающие нюансов, зато имеющими свое ценное мнение, которое основано на обзорах а ютубе и отзывах людей, которых они никогда в глаза не видели
Я уже писал выше - у товарища сид на климате - та же элантра, с другим дизайном и климат в элантре будет точно так же хреново работать
Не пиши в этой больше ничего, ты-полный невдекват
Не пиши в этой больше ничего, ты-полный невдекват
Виталька, чей ты клон ? Или просто потерялся ?
У меня уже 2 года в пользовании Элантра 2008г с климатом, он там отлично работает. Ничего руками постоянно не надо регулировать
Видимо вам просто не с чем сравнивать... В элантре примитивный климат на 1 датчик
У меня уже 2 года в пользовании Элантра 2008г с климатом, он там отлично работает. Ничего руками постоянно не надо регулировать
Видимо вам просто не с чем сравнивать... В элантре примитивный климат на 1 датчик
я дико извиняюсь, но климат-контроль в машине существует не с целью сравнивать, а с целью комфорта. Если человек нажал кнопку и получил устраивающий результат, дальнейшие обсуждения не имеют практического смысла.
...
в этот прайс ничего из вышеперечисленного не влезет в живом состоянии.
А если в этот прайс продают машину 2008 года без единого скола и в идеале, за это стоит заплатить дороже рыночной цены. Ищется Черато и именно 2007-2008 год ибо следующее поколение хуже. Нужна именно с независимой подвеской. Так цены от 5500 до 9500 у.е. Стоит ли брать машину по верху рынка?
/// Это не выводы, это факт. Они калечно регулируют температуру, видимо потому что там всего один датчик температуры, а не по всей машине. Самому приходится регулировать интенсивность, а не так как в нормальных машинах - выставил температуру и всё. У меня была элантра без климата и многим это было критично и они не хотели верить что там калечный климат. У товарища киа сид на климате - тоже калечный, как и в элантре - толку с него - 0 - развод на бабло а не климат. Во всех бюджетных авто такая фигня. Но в сивике уже норм.
Странно, я катался на разных авто и климат Хюндай/Киа мне нравился. Ибо адекватно работает. Но, всё-таки интересно. А на каких это авто не один датчик температуры в салоне, если мы говорим не о ДУАЛ климате и бюджетной машине?
...
Я уже писал выше - у товарища сид на климате - та же элантра, с другим дизайном и климат в элантре будет точно так же хреново работать
А. ))) Понятно. "У меня не было, но я знаю." А по факту, хороший там климат. С самодиагностикой и адекватной работой.
Видимо вам просто не с чем сравнивать... В элантре примитивный климат на 1 датчик
я дико извиняюсь, но климат-контроль в машине существует не с целью сравнивать, а с целью комфорта. Если человек нажал кнопку и получил устраивающий результат, дальнейшие обсуждения не имеют практического смысла.
Это как сказать - мне и без климата - комфортно - а раз сказал что комфортно, значит комфорт - есть И мои посты адресованы потенциальным покупателям, а не те кто хвалят своё болото, какое бы оно ни было. Кстати в элантру климат легко доустановить из- за его примитивности.
...
Видимо вам просто не с чем сравнивать... В элантре примитивный климат на 1 датчик
Ну если Вам есть с чем сравнивать, повторю вопрос:"Какое авто с однозоновым климатом имеет более одного датчика, да и где они расположены?" Обычно в салоне есть лишь по одному: датчик положения солнца, датчик влажности в салоне и датчик температуры. Элантра и т.п. это всё имеет.
...
в этот прайс ничего из вышеперечисленного не влезет в живом состоянии.
А если в этот прайс продают машину 2008 года без единого скола и в идеале, за это стоит заплатить дороже рыночной цены. Ищется Черато и именно 2007-2008 год ибо следующее поколение хуже. Нужна именно с независимой подвеской. Так цены от 5500 до 9500 у.е. Стоит ли брать машину по верху рынка?
а через полгода тебя на парковке притрет тележка. в итоге покрасишь 2 двери, но следующему покупателю уже по верху рынка продать не сможешь, сразу станет крашеным корчем, с 2+ хозяйвами. итого, переплачивать за девственную машину в таком возрасте особо смысла нет, имхо, если не берешь ее на всю жизнь
...
в этот прайс ничего из вышеперечисленного не влезет в живом состоянии.
А если в этот прайс продают машину 2008 года без единого скола и в идеале, за это стоит заплатить дороже рыночной цены. Ищется Черато и именно 2007-2008 год ибо следующее поколение хуже. Нужна именно с независимой подвеской. Так цены от 5500 до 9500 у.е. Стоит ли брать машину по верху рынка?
хозяину за 9500 ещё накинуть баксов 500 на вискарь за то что сохранил отличную машину)))
...
в этот прайс ничего из вышеперечисленного не влезет в живом состоянии.
А если в этот прайс продают машину 2008 года без единого скола и в идеале, за это стоит заплатить дороже рыночной цены. Ищется Черато и именно 2007-2008 год ибо следующее поколение хуже. Нужна именно с независимой подвеской. Так цены от 5500 до 9500 у.е. Стоит ли брать машину по верху рынка?
хозяину за 9500 ещё накинуть баксов 500 на вискарь за то что сохранил отличную машину)))
та можно по цене новой взять, они ж с возрастом только дорожают, теперь таких не делают
... а через полгода тебя на парковке притрет тележка. в итоге покрасишь 2 двери, но следующему покупателю уже по верху рынка продать не сможешь, сразу станет крашеным корчем, с 2+ хозяйвами. итого, переплачивать за девственную машину в таком возрасте особо смысла нет, имхо, если не берешь ее на всю жизнь
Ну такое и с новой машиной может случиться, так теперь не покупать новую, а брать б/у и крашенную, ведь, всё-равно, тележка может прилететь, а тут уже покрашено до тележки? ))) Да и машина ищется не для того, чтобы продать потом по верху рынка, а так, чтобы просто купить и ездить. Без доведения её до нормального состояния.
Ну если Вам есть с чем сравнивать, повторю вопрос:"Какое авто с однозоновым климатом имеет более одного датчика, да и где они расположены?" Обычно в салоне есть лишь по одному: датчик положения солнца, датчик влажности в салоне и датчик температуры. Элантра и т.п. это всё имеет.
За все авто не узнавал, но очевидно что однозонные климаты это эконом вариант и у них у всех один датчик, из-за которого точность очень низкая. Если в элантре или лачетти или октавии тур вы легко можете доустановить примитивный климат, то например в пассате проще сменить само авто, чем заморачиваться с доустановкой климата...
... хозяину за 9500 ещё накинуть баксов 500 на вискарь за то что сохранил отличную машину)))
Да. ))) Но хочется себе ж такую. )) Вот и мысли вслух.
... та можно по цене новой взять, они ж с возрастом только дорожают, теперь таких не делают
Как не парадоксально, но это факт. Т.е. машина 2009 года хуже, даже в комплектации, чем 2007 год. 2012 хуже 2010 года. И т.д. Я говорю о качестве и надёжности, если уж забыть о комплектации.
... а через полгода тебя на парковке притрет тележка. в итоге покрасишь 2 двери, но следующему покупателю уже по верху рынка продать не сможешь, сразу станет крашеным корчем, с 2+ хозяйвами. итого, переплачивать за девственную машину в таком возрасте особо смысла нет, имхо, если не берешь ее на всю жизнь
Ну такое и с новой машиной может случиться, так теперь не покупать новую, а брать б/у и крашенную, ведь, всё-равно, тележка может прилететь, а тут уже покрашено до тележки? ))) Да и машина ищется не для того, чтобы продать потом по верху рынка, а так, чтобы просто купить и ездить. Без доведения её до нормального состояния.
вопрос в предполагаемом сроке владения. если 5+ лет, то брать новую есть смысл. Если на год-два, то конечно нет смысла. Но дело хозяйское, просто если есть машина технически в хорошем состоянии, но с подкрасами, то я бы в таком возрасте не боялся
... За все авто не узнавал, но очевидно что однозонные климаты это эконом вариант и у них у всех один датчик, из-за которого точность очень низкая. Если в элантре или лачетти или октавии тур вы легко можете доустановить примитивный климат, то например в пассате проще сменить само авто, чем заморачиваться с доустановкой климата...
Тогда к чему Вы несёте тут чушь, по поводу работы климат-контроля. И при чём тут доустановка климата, по Вашему, такого же допотопного. Зачем мне, покупая авто, доустанавливать климат, если я изначально могу машину с климатом купить и не заморачиваться доустановкой? Бред какой-то городите. Просто поговорить, что-ли тут?
Тогда к чему Вы несёте тут чушь, по поводу работы климат-контроля. И при чём тут доустановка климата, по Вашему, такого же допотопного. Зачем мне, покупая авто, доустанавливать климат, если я изначально могу машину с климатом купить и не заморачиваться доустановкой? Бред какой-то городите. Просто поговорить, что-ли тут?
Вроде бы разжевал как только мог, но всё равно не доходит С кем я разговариваю
...
Вроде бы разжевал как только мог, но всё равно не доходит С кем я разговариваю
Ну да, разжевал. "Климат хреновый, потому что один датчик, а на других машинах лучше ибо не один датчик. А на каких машинах? Я не знаю... И машиной, конкретно такой я владел, но у меня климата не было." Сказочник. Всё. Проходите мимо. Бред Ваш читать не желаю.
Для вашего мозга то что я пишу кажется сильно сложным, а от того бредом
И пример из жизни. Конкретно за Черато знаю всё от и до. Машины в одинаковой комплектации по прайсам. Т.е. максимальная комплектация на ручке с двигателем 1.6. С движком 2.0 принципиально не ищу. Так вот две одинаковых машины, но одна 2007 года, вторая 2008 года. Насчитал в машинах 52 отличия, не в пользу более новой машины.
Для вашего мозга то что я пишу кажется сильно сложным, а от того бредом
Ну хотите подискутировать. Давайте. ))) Я Вам задал конкретный вопрос. Ответа не получил. По поводу работы климат-контроля, я Вам могу тут лекции читать! И читая Ваш бред, авторитетно заявляю то, что Вы пишете чушь! В Элантре установлен хороший климат, адекватный с хорошей логикой работы со всеми режимами, необходимыми для данного класса авто. А климатов я в своей жизни перекрутил и перебрал не мало. Есть желание поделиться полезной информацией, давайте. ))) Тут будет не лишней.
И пример из жизни. Конкретно за Черато знаю всё от и до. Машины в одинаковой комплектации по прайсам. Т.е. максимальная комплектация на ручке с двигателем 1.6. С движком 2.0 принципиально не ищу. Так вот две одинаковых машины, но одна 2007 года, вторая 2008 года. Насчитал в машинах 52 отличия, не в пользу более новой машины.
мне это напоминает анекдот про чудака, который пересчитывал спички в коробках
Ну хотите подискутировать. Давайте. ))) Я Вам задал конкретный вопрос. Ответа не получил. По поводу работы климат-контроля, я Вам могу тут лекции читать! И читая Ваш бред, авторитетно заявляю то, что Вы пишете чушь! В Элантре установлен хороший климат, адекватный с хорошей логикой работы со всеми режимами, необходимыми для данного класса авто. А климатов я в своей жизни перекрутил и перебрал не мало. Есть желание поделиться полезной информацией, давайте. ))) Тут будет не лишней.
Попытка разжевать #2 Если в авто 1 датчик - то на него в первую очередь начинает дуть и если в салоне пекло, а датчик охлаждается в первую очередь, так как расположен где-то в торпеде, то интенсивность потоков воздуха снижается, в то время как в другой части салона всё ещё пекло.
И пример из жизни. Конкретно за Черато знаю всё от и до. Машины в одинаковой комплектации по прайсам. Т.е. максимальная комплектация на ручке с двигателем 1.6. С движком 2.0 принципиально не ищу. Так вот две одинаковых машины, но одна 2007 года, вторая 2008 года. Насчитал в машинах 52 отличия, не в пользу более новой машины.
а что у черато не так с двигателем 2.0?
а что у черато не так с двигателем 2.0?
Жрёт так же, едет быстрее, клапана регулировать проще, есть куда точить блок - слишком хорош что б его покупать
Ну если Вам есть с чем сравнивать, повторю вопрос:"Какое авто с однозоновым климатом имеет более одного датчика, да и где они расположены?" Обычно в салоне есть лишь по одному: датчик положения солнца, датчик влажности в салоне и датчик температуры. Элантра и т.п. это всё имеет.
За все авто не узнавал, но очевидно что однозонные климаты это эконом вариант и у них у всех один датчик, из-за которого точность очень низкая. Если в элантре или лачетти или октавии тур вы легко можете доустановить примитивный климат, то например в пассате проще сменить само авто, чем заморачиваться с доустановкой климата...
в мене теж клімат на 1 датчик, все влаштовує на 100%. і якщо вже порівнювати, то мене абсолютно пре те що в мене клімат не включає кондюк на 100500% зі старту, а плавно знижує температуру, на відміну від пасцата товариша, в якого я літом їздити не можу - зі старту в супергарячій машині тебе валить морозним повітрям, і трабли з горлом гарантовані. за кількість датчиків там - без поняття, пасат 6 чи 7 року. п.с. ще з одним знайомим часом катаю на 307 пижику, в нього 2-зонний клімат - так то все фігня, ну крутимо ми різні температури, а сенсу, як всерівно те повітря змішується
А температуру с морозной на нормальную выставить не додумались ? А в остальном всё так и есть, как вы описываете работу этих двух климатов
мова не про температуру, а про принцип її подачі. в обох машинах по 20 градусів, тільки в мене максимальний холод не зразу, а поступово, хоч трохи можна акліматизуватися.
Видимо вам просто не с чем сравнивать... В элантре примитивный климат на 1 датчик
я дико извиняюсь, но климат-контроль в машине существует не с целью сравнивать, а с целью комфорта. Если человек нажал кнопку и получил устраивающий результат, дальнейшие обсуждения не имеют практического смысла.
Это как сказать - мне и без климата - комфортно - а раз сказал что комфортно, значит комфорт - есть
именно так.
И мои посты адресованы потенциальным покупателям,
Понятно, что есть люди с несколько завышенным ощущением собственной значимости. Но лично я не вижу оснований думать, что именно ваша точка зрения для гипотетического "потенциального покупателя" имеет какую-то особую ценность. Глупо оценивать с чужих слов уровень шума, профиль сидушки, качество акустики и т.п.
А у меня в жару 23-24 и так что б эта температура наступила как можно скорее. 20 - это холодно, если только вы не морж. А пока вы постепенно остудите свой салон, я уже доеду куда мне надо. На моей октавии тур климат работал как у вас - очень раздражало. Причем он не только не включал сильную интенсивность когда это нужно, а мог еще и прибавить когда это не нужно У товарища на старом сиде такая же фигня
.. мне это напоминает анекдот про чудака, который пересчитывал спички в коробках
Возможно. Но разговор был о том, что одна и та же машина, с годами выпуска, становится хуже, но продаётся за бОльшие деньги.
.... Попытка разжевать #2 Если в авто 1 датчик - то на него в первую очередь начинает дуть и если в салоне пекло, а датчик охлаждается в первую очередь, так как расположен где-то в торпеде, то интенсивность потоков воздуха снижается, в то время как в другой части салона всё ещё пекло.
Попытка спросить ещё раз:"Назовите авто, где установлено два датчика температуры и в правильных местах?" Они во всех авто расположены в торпеде. И в датчик ничего в первую очередь дуть не начинает, именно потому что, он всегда расположен по центру, относительно крыши и пола авто. Не возле крыши (кроме ВАЗ-2110, хотя в ней климата нет), ни в районе пола. А всегда в торпедо и относительно отцентрирован.
...
Жрёт так же, едет быстрее, клапана регулировать проще, есть куда точить блок - слишком хорош что б его покупать
Жрёт больше, технически старее 1.6, клапана регулируются одинаково, хотя, кто их регулирует, блок на 1.6 не точится, а гильзуется, да и зачем его гильзовать если он 500 тыс. ходит. А на век большинства этого хватает.
.. мне это напоминает анекдот про чудака, который пересчитывал спички в коробках
Возможно. Но разговор был о том, что одна и та же машина, с годами выпуска, становится хуже, но продаётся за бОльшие деньги.
честно, в сортах черат не очень разбираюсь, но брать тачку втридорога рынка, потому что она в родной краске, это выше моего понимания. У меня товарищ недавно мазду 3 2006 года за 6 еле отдал, о каких 8-9.5 за черату может идти речь, я не понимаю, даже если там в салоне никто не пукал
Може тому, що Мазда сипатися починає і з/ч в 2-3 рази дорожче?
Ну хотите подискутировать. Давайте. ))) Я Вам задал конкретный вопрос. Ответа не получил. По поводу работы климат-контроля, я Вам могу тут лекции читать! И читая Ваш бред, авторитетно заявляю то, что Вы пишете чушь! В Элантре установлен хороший климат, адекватный с хорошей логикой работы со всеми режимами, необходимыми для данного класса авто. А климатов я в своей жизни перекрутил и перебрал не мало. Есть желание поделиться полезной информацией, давайте. ))) Тут будет не лишней.
Попытка разжевать #2 Если в авто 1 датчик - то на него в первую очередь начинает дуть и если в салоне пекло, а датчик охлаждается в первую очередь, так как расположен где-то в торпеде, то интенсивность потоков воздуха снижается, в то время как в другой части салона всё ещё пекло.
Я не знаю, где ты это вычитал, но это полная ахинея. Ни на какой датчик ничего там не дует. У жены церато коуп (TD) 2.0 АТ, кожа-рожа™, если в салоне пекло (+40 и выше) климат дует максимально холодом ВВЕРХ (на стекло), а не на датчик, который стоит в торпеде возле коленки водителя примерно. С падением температуры в салоне падают обороты вентилятора и обдув переключается на верх-центр, т.е. холодным ураганом в лицо тебе никогда не дует, а когда температура упала до нужного уровня на слабой скорости дует просто в центр. Логика простая как двери - холодный воздух опускается вниз, потому его климат направляет вверх, а не ВНИЗ на датчик.
У меня уже 2 года в пользовании Элантра 2008г с климатом, он там отлично работает. Ничего руками постоянно не надо регулировать
Видимо вам просто не с чем сравнивать... В элантре примитивный климат на 1 датчик
i40 c климатом пользовал 2года, кемри американка 2015г.в. с климатом сейчас периодически пользую.
...
Да, Сивик нравится, но не нравится его клиренс, а машина не только по асфальту будет ездить Во-первых Джетта не влазит в бюджет 8к, а во-вторых американская Джетта на кондёре не подходит.
в этот прайс ничего из вышеперечисленного не влезет в живом состоянии.
да?))) а сколько стоит 12-ти летний Сивик или Елантра?)))
Живой 12-и летний Сивик? Если автомобиль заводится и едет, еще не значит, что он живой.
Voldemaar, а Лагуна 2008 года живая?))) и полюбому её купили за 10тыс, если дешевле, то это труп
Как владелец Фокуса (второй) могу его посоветовать. В бюджет точно влезешь. Приятно едет (рулится, комфорт на неровностях). В богатых комплектациях все будет, что тебе нужно. Спереди до средней стойки салон приятный и даже очень, потом видно бюджет закончился и получилось как у всех
Мой газ переваривает нормально, уже тыщ наверное 90.
Voldemaar, а Лагуна 2008 года живая?))) и полюбому её купили за 10тыс, если д9ешевле, то это труп
Уважаемый, я работаю автослесарем, и моя работа - это ремонт автомобилей. Каждый день я осматриваю/диагностирую/ремонтирую 5-10-20 автомобилей. Пойми, мы находимся на разных сторонах баррикады, ты хаваешь, а я тебе наваливаю. Ты ремонтируешь, а я за это получаю зарплату. Так что вперед, покупай Сивик))), ремонтируй, восстановливай, поддержи круговорот денег в природе.
...
Видимо вам просто не с чем сравнивать... В элантре примитивный климат на 1 датчик
Сказал "спец" владеющий Элантрой. Правда у него в ней климата не было никогда. )) Но так говорили, потому он знает. Да и везде на авто, где 1 датчик всё также. Как у "спеца" спрошу, думаю, Вы же на самолётах летали:"При отрицательной перегрузке ППК поможет?"
Voldemaar, а Лагуна 2008 года живая?))) и полюбому её купили за 10тыс, если д9ешевле, то это труп
Уважаемый, я работаю автослесарем, и моя работа - это ремонт автомобилей. Каждый день я осматриваю/диагностирую/ремонтирую 5-10-20 автомобилей. Пойми, мы находимся на разных сторонах баррикады, ты хаваешь, а я тебе наваливаю. Ты ремонтируешь, а я за это получаю зарплату. Так что вперед, покупай Сивик))), ремонтируй, восстановливай, поддержи круговорот денег в природе.
что бы был разговор по существо, то нужны факты а не вот эти фразы "они все трупы" почему же Лагуна 2008 живое авто, а допустим сивик таких годов это уже труп?
Voldemaar, а Лагуна 2008 года живая?))) и полюбому её купили за 10тыс, если д9ешевле, то это труп
Уважаемый, я работаю автослесарем, и моя работа - это ремонт автомобилей. Каждый день я осматриваю/диагностирую/ремонтирую 5-10-20 автомобилей. Пойми, мы находимся на разных сторонах баррикады, ты хаваешь, а я тебе наваливаю. Ты ремонтируешь, а я за это получаю зарплату. Так что вперед, покупай Сивик))), ремонтируй, восстановливай, поддержи круговорот денег в природе.
что бы был разговор по существо, то нужны факты а не вот эти фразы "они все трупы" почему же Лагуна 2008 живое авто, а допустим сивик таких годов это уже труп?
Никто и не говорит что Лагуна 2008 живое авто. Просто владелец по ремонтирует сам, в силу профессии, знает нюансы. Знал на что шел,знает так сказать Цену комфорта. И Живое или нет, понятие относительно. Для примера были у меня Меган и Флюенс, ездил и кроме ходовки ничего не делал. Теперь у меня на год младшее Вольво. Я перебрал стартер. Герметизировал патрубок. Менял замок двери. Начинает попискивать вентилятор салона, я заказал уже новый. А вчера выпала с утра ошибка по отсутствию заряда. И пропала через 10 минут езды. Думаю щетки генератора приехали.на следующие выходные сниму его и отдам в переборку. И я по прежнему считаю эту машину живой. Пока не сдох , Кузов, коробка , двигатель , для меня авто живое. Но я часть работ тоже делаю сам в гараже. Меня это не напрягает. Именно поэтому сменил безпроблемный Флюенс с пробегом 75 ккм на " интересное" Вольво с пробегом 130 ккм
Товарищ собирается продавать свой живой Сивик 4D 2008 года в синем цвете. Брал с салона, ездил сам. Если интересует, могу дать контакт в личку.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Сказал "спец" владеющий Элантрой. Правда у него в ней климата не было никогда. )) Но так говорили, потому он знает. Да и везде на авто, где 1 датчик всё также. 
