Попередній форестер у повному фарші брали заради 2.0 турбо, але зараз цей двигун чомусь прибрали з усіх форестерів на всіх ринках.
потому что появился новый дрыгатель 1.8Т на 174 л.с. (CB18)
Дорогі модифікації рав4 також фактично тільки заради гібріда купують.
Гібридні РАВи є у всіх комплектаціях. Починаючи з передньопривідного Active за 33к
Найдорожчий гібрідний РАВ4 по сайту коштує 1.35 млн. гривень. Лексус NX гібрід - 1.52. А ще у цього лексуса є комплектація 2.0 турбо на 230 з чимось к.с. 4х4 за 1.35. Нафіг взагалі потрібен той рав за такі гроші, коли можна взяти його лакшері версію за порівняну ціну?
Попередній форестер у повному фарші брали заради 2.0 турбо, але зараз цей двигун чомусь прибрали з усіх форестерів на всіх ринках.
потому что появился новый дрыгатель 1.8Т на 174 л.с. (CB18)
Але ж на WRX цей (ну майже цей) 2.0 турбо досі ставлять. Ну і якось офігенний даунсайзінг виходить. Старий 2.0 турбо на форі видавав 241 к.с., а новий 1.8 турбо - 177 к.с. У чому профіт?
Попередній форестер у повному фарші брали заради 2.0 турбо, але зараз цей двигун чомусь прибрали з усіх форестерів на всіх ринках.
потому что появился новый дрыгатель 1.8Т на 174 л.с. (CB18)
Але ж на WRX цей (ну майже цей) 2.0 турбо досі ставлять. Ну і якось офігенний даунсайзінг виходить. Старий 2.0 турбо на форі видавав 241 к.с., а новий 1.8 турбо - 177 к.с. У чому профіт?
ЕМНИП "старый" был 2.5Т, а 2.0Т - это уж совсем старый, который тоже 177л.с. был
...
потому что появился новый дрыгатель 1.8Т на 174 л.с. (CB18)
Але ж на WRX цей (ну майже цей) 2.0 турбо досі ставлять. Ну і якось офігенний даунсайзінг виходить. Старий 2.0 турбо на форі видавав 241 к.с., а новий 1.8 турбо - 177 к.с. У чому профіт?
ЕМНИП "старый" был 2.5Т, а 2.0Т - это уж совсем старый, который тоже 177л.с. был
На форестерах до кінця 2018 року ставили FA20DIT потужністю 241 к.с. Він навіть у нас у офіціалів продавався. страница
...
Але ж на WRX цей (ну майже цей) 2.0 турбо досі ставлять. Ну і якось офігенний даунсайзінг виходить. Старий 2.0 турбо на форі видавав 241 к.с., а новий 1.8 турбо - 177 к.с. У чому профіт?
ЕМНИП "старый" был 2.5Т, а 2.0Т - это уж совсем старый, который тоже 177л.с. был
На форестерах до кінця 2018 року ставили FA20DIT потужністю 241 к.с. Він навіть у нас у офіціалів продавався. страница
Не знал) Ну, тогда, мож как замена ему будет 2.4Т
...
ЕМНИП "старый" был 2.5Т, а 2.0Т - это уж совсем старый, который тоже 177л.с. был
На форестерах до кінця 2018 року ставили FA20DIT потужністю 241 к.с. Він навіть у нас у офіціалів продавався. страница
Не знал) Ну, тогда, мож как замена ему будет 2.4Т
Не схоже. 2.4Т на 261 к.с. ставлят на ескент, легасі та аутбек. Худосочний 1.8Т - на форь та леворг. Мені не зовсім зрозуміло який взагалі сенс у 2020 році випускати на ринок новий турбобензиновий двигун об'ємом 1.8 літра, з якого знімається лише 177 к.с. Єдине що назва двигуна СВ, а не FA натякає, що це якийсь істотно новий двигун. Може його ще розкачають.
Найдорожчий гібрідний РАВ4 по сайту коштує 1.35 млн. гривень. Лексус NX гібрід - 1.52. А ще у цього лексуса є комплектація 2.0 турбо на 230 з чимось к.с. 4х4 за 1.35.
Нормально так тема пішла Продовжу логіку - нащо NX за 1.52млн якщо там за 1.7 вже можна пакетний Туарег взяти
Нафіг взагалі потрібен той рав за такі гроші, коли можна взяти його лакшері версію за порівняну ціну?
По-перше вас ніхто не змушує брати топову комплектацію, яка й так розрахована на одиничних фанатів. Це стара методичка з ВАГосрачів - взяти НЕакційний топовий ВАГ з усіма опціями за всі гроші світу і тикати всім під носа обурливо.... Знаєм проходили
Між тим вже зі стартової комплектації РАВа Active це паркетник, котрий в реальному Києві їсть +-7 літрів з усіма пробками (в моєї подруги влітку було 5.7 середнє). При цьому має динаміку, якої сучасні кастровані Форестери вже давно не мають, принаймні наші офіційні І при цьому навіть з НЕакційними цінами комплектації Lounge i Style цілком коштують а межах Форівської вилки.
І взагалі ринок все й так пояснив краще за мене - вам, адепту "скільки авто я бачу на вулицях", не знати Хоча може ви зараз скажете як ви один-два РАВи бачите (яких вже в столиці як гівна) і мільйон нових Форів
Там ще один постулат залишився. Заезд в "Мой двор ТМ" во время снегопада Ці всі ваші ролики по роликам нічого не варті Тільки секретний печерський узвіз де більше ніхто з киян не їздить
Там ще один постулат залишився. Заезд в "Мой двор ТМ" во время снегопада Ці всі ваші ролики по роликам нічого не варті Тільки секретний печерський узвіз де більше ніхто з киян не їздить
Нє, ну то понятно, що жителі ТОГО САМОГО дворика на Печерськутм беруть лише Субу А "для всього іншого є РАВмастеркард"(с) як каже відоме народне прислів"я
Ще залишається магічна підвіска, комфортніше якої тільки пневма на деяких Мерсах))) Хоча мене скільки не катали на Судану, я відчував лише тряску та скрипи панелей салону.
Ще залишається магічна підвіска, комфортніше якої тільки пневма на деяких Мерсах))) Хоча мене скільки не катали на Судану, я відчував лише тряску та скрипи панелей салону.
О, а кстаті попитайте свої інсайди в яких об"ємах купують Форіків у нас Особливо на фоні решти конкурентів
Ще залишається магічна підвіска, комфортніше якої тільки пневма на деяких Мерсах))) Хоча мене скільки не катали на Судану, я відчував лише тряску та скрипи панелей салону.
Справедвливости ради, подвеска Форестера (прошлого, по крайней мере) таки комфортнее, чем подвеска РАВа (текущего поколения).
В Форике из явных для меня плюсов, по сравнению с РАВом - задний ряд просторнее, передние сидения комфортнее , подвеска комфортнее(см выше).
Мне уютнее в Форестере, чем в РАВе. Экстерьер, что там, что там-фломастеры.
Мой дизельный Форестер брал столько же, что и гибридный РАВ, по тем же маршрутам (может даже немного меньше). Бензин, конечно, будет больше.
Ще залишається магічна підвіска, комфортніше якої тільки пневма на деяких Мерсах))) Хоча мене скільки не катали на Судану, я відчував лише тряску та скрипи панелей салону.
Справедвливости ради, подвеска Форестера (прошлого, по крайней мере) таки комфортнее, чем подвеска РАВа (текущего поколения).
В Форике из явных для меня плюсов, по сравнению с РАВом - задний ряд просторнее, передние сидения комфортнее , подвеска комфортнее(см выше).
Мне уютнее в Форестере, чем в РАВе. Экстерьер, что там, что там-фломастеры
Так ніхто не піддає ці речі сумніву. Як і те, що Форь трохи просторіший в салоні (хоча затишок це якраз теж фломастери) Але як не дивно ви чомусь спинились на Раві, а не на новому Форестері
Мой дизельный Форестер брал столько же, что и гибридный РАВ, по тем же маршрутам (может даже немного меньше). Бензин, конечно, будет больше.
І це ж ви обкатку ще не пройшли Але порівняння вже показове
Ще залишається магічна підвіска, комфортніше якої тільки пневма на деяких Мерсах))) Хоча мене скільки не катали на Судану, я відчував лише тряску та скрипи панелей салону.
Справедвливости ради, подвеска Форестера (прошлого, по крайней мере) таки комфортнее, чем подвеска РАВа (текущего поколения).
В Форике из явных для меня плюсов, по сравнению с РАВом - задний ряд просторнее, передние сидения комфортнее , подвеска комфортнее(см выше).
Мне уютнее в Форестере, чем в РАВе. Экстерьер, что там, что там-фломастеры
Так ніхто не піддає ці речі сумніву. Як і те, що Форь трохи просторіший в салоні (хоча затишок це якраз теж фломастери) Але як не дивно ви чомусь спинились на Раві, а не на новому Форестері
...
Справедвливости ради, подвеска Форестера (прошлого, по крайней мере) таки комфортнее, чем подвеска РАВа (текущего поколения).
В Форике из явных для меня плюсов, по сравнению с РАВом - задний ряд просторнее, передние сидения комфортнее , подвеска комфортнее(см выше).
Мне уютнее в Форестере, чем в РАВе. Экстерьер, что там, что там-фломастеры
Так ніхто не піддає ці речі сумніву. Як і те, що Форь трохи просторіший в салоні (хоча затишок це якраз теж фломастери) Але як не дивно ви чомусь спинились на Раві, а не на новому Форестері
Скуштувати новий смак)). Ближче до іновацій)).
Мой дизельный Форестер брал столько же, что и гибридный РАВ, по тем же маршрутам (может даже немного меньше). Бензин, конечно, будет больше.
І це ж ви обкатку ще не пройшли Але порівняння вже показове
РАВ трохи більше бере
я запомнил потолок, который такой же как в ваз 2101, цвет и структура дырок
Что-то ты перепутал, обычная ткань, как и у всех. Может есть какая особая комплектация, ХЗ
я запомнил потолок, который такой же как в ваз 2101, цвет и структура дырок
Что-то ты перепутал, обычная ткань, как и у всех. Может есть какая особая комплектация, ХЗ
вот жигули outback, вот сам фоткал
Раз вже така тема, А розкажіть парою речень про сучасні Субарівські 2л двигуни? 150 чи скільки там к.с. Надійність, проблеми болячки і все таке... Якщо без ГБО та не літати?
Ще залишається магічна підвіска, комфортніше якої тільки пневма на деяких Мерсах)))
На самом деле остается автомобиль со своими базовыми характеристиками. Рулежка, тормоза, реакция на педаль газа, размер салона, ощущение от отделки интерьера т.д. Это не пишут в комплектациях. Это надо идти и щупать, ехать, пробовать.
Я могу сказать за свое авто. Я не автогонщик, но катаясь на Фокусе, хочу пересесть на Аутбек, а жене купить что-то такое, на что она будет согласна пересесть. Потому что в нем классно ехать, войти в поворот, когда ты сам в машине, или прохватить по лесной дорожке с семьей и все будет от этого в кайф, или по стиральной доске на Арбатке дать 80+ и ты просто будет слышать, что под колесами не асфальт. И при этом внутри ты понимаешь, что это все таки Д-класс. На дальняке с тремя детьми всем сидеть комфортно, в багажнике куча места, а дорога значитально ровнее, если бы я ехал на Фокусе.
От текущего форика ощущения достаточно схожи. Дает ли тебе такие-же ощущения Пыжик. Не знаю. Вряд ли.
Стоит ли эти он то, что за него просят. Наверное да, просто для меня попытка дотянуться до машины из салона получалась сильно дорого и того не стоила
Так это ж не потолок А чем тебе там не угодил перфорированый дермантин на карте двери? Или кожа, хрен его знает, что там
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Продовжу логіку - нащо NX за 1.52млн якщо там за 1.7 вже можна пакетний Туарег взяти 
Тільки секретний печерський узвіз де більше ніхто з киян не їздить 
