Почему я выбрал/не выбрал корейское авто (2/3) / Вибір автомобіля

Когда брал "Кадиллак", хотел именно американское, и довольно долго искал. Как водится, нашёл случайно...
Когда брал джип, то смотрел по комплексу характеристик, но в искомых рамках были только японские модели. В принципе, я бы и от "Гелендевагена" не отказался

Но на свежих годов экземпляр пока не заработал, а 80-х годов на тот момент в продаже не было, да и вообще их у нас немного.
А если уж пошёл разговор про страны... У меня своя личная градация. Автомобильный "первый мир" - это Германия, США, Япония, Швеция, частично (то, что касается дорогих эксклюзивных марок) - Англия и Италия. Из этого мира можно брать машину, которая нравится и подходит по характеристикам и цене, хотя нравится далеко не каждая. "Второй мир" - это, по сути дела, остальная Европа. Отсюда автомобиль можно брать без особых проблем, при условии отсутствия в рамках нужных характеристик и цены продукции "первого мира". "Третий мир" - это Корея и всякие прочие азиатские, африканские и южноамериканские автосборочные заводы. Автомобиль отсюда можно брать в двух случаях. Либо хочется старую модель "первого мира", которую выпускают по лицензии только там, и более или менее следят за качеством. Это касается мексиканских "Жуков", ЮАРовских "Тойот" (в том числе и TLC 70-й серии) и так далее. Либо же такие автомобили (прежде всего как раз корейские), не представляющие из себя ничего ни по конструкции и характеристикам, ни по качеству, не могущие доставить удовольствия ни для души, ни для тела можно барть только от дикой безысходности. И то только в случае полного отказа от б/у, что для меня неприемлемо. Наконец, "четвёртый мир" - это страны, где были или остаются у власти коммунисты. Поскольку по общему правилу нормальное отношение к работе и, следовательно, качество там едва ли достижимо, а сами конструкции разрабатывались "не для людей, а для галочки", с соответствующим отношением к комфорту, брать такие автомобили можно только в двух случаях: автомобиль сталинского времени (неважно, с коллекционными целями или просто нравится на таких ездить) - потому что при тогдашнем отношении к бракоделам они долго не выживали, и большого разрыва по качеству с тогдашними иномарками не было; либо же "членовозы" (советскую "Чайку", чешскую "Татру-613" и т.п.), потому что за качеством изделий для высших кругов всё-таки следили. Из этого "социалистического" правила есть, кажется, только одно исключение, - нынешняя "Шкода", где качество более или менее дердится на прстойном уровне, видимо, исключительно усилиями немецких хозяев (а может, потому, что у чехов социализм был всё-таки меньше лет, чем у нас, и не такой жёсткий)...
Лично для себя я практически не могу представить ситуацию, которая бы вынудила приобрести автомобиль "третьего" или "четвёртого" миров, за вышеуказанными исключениями. Я лучше всегда пожертвую возрастом автомобиля, чем "миром"...