Как по мне, так надо иметь как минимум две машины. Одна рабочая, на каждый день. Другая, для красиво выехать в выходные или далеко съездить в отпуск. Рабочая машина может быть какой угодно. (мне и Таврии хватает) Если статус не требуется подчеркивать ежедневно, конечно. А вот другая (или первая, главная, любимая и т. д.) Должна нравится, как минимум. Если обратится к коллективному разуму, то предпочтительней немцы и японцы из премиум сегмента. Исходя из того, что с премиумными у нас японцами напряг, (разве что Лексус попадается) то остаются немцы. Из немцев (просто в алфавитном порядке) Ауди БМВ и Мерседес. А вот если денег не хватает даже на нормальное б/у, так какая разница на чем ездить. Можно, конечно, порассуждать о более престижной Шкоде или о позорном Ланосе. Вот только, если у тебя в гараже будет отдыхать кто-то из немецкой троицы, тебе, ей богу будет пофиг, на чем ты за деньгами на работу приезжаешь.
В ответ на: Лично для себя я практически не могу представить ситуацию, которая бы вынудила приобрести автомобиль "третьего" или "четвёртого" миров, за вышеуказанными исключениями. Я лучше всегда пожертвую возрастом автомобиля, чем "миром"...
лето не за горами, в +35, вдыхая в пробке углекислоту вместо воздуха, представите...каково Вам без кондея
На 100% утверждать не буду, но насколько знаю - практически все "Фольксвагены" американского рынка собираются в Мексике. Не уверен только насчёт дорогих моделей - "Туарега" с "Фаэтоном"...
В ответ на: Как по мне, так надо иметь как минимум две машины. Одна рабочая, на каждый день. Другая, для красиво выехать в выходные или далеко съездить в отпуск.
Не согласен категорически. Машина должна быть универсальной. Даже если их две А то получается, что деньги потратил, чтобы ездить с удовольствием, но удовольствия этого не получаешь, ездя неизвестно на чём... А вот две хороших машины - это классно
В ответ на: лето не за горами, в +35, вдыхая в пробке углекислоту вместо воздуха, представите...каково Вам без кондея
Во-первых, к тому времени он, я думаю, будет Кстати, от углекислоты как таковой он не спасает. А во-вторых, при огромных боковых окнах с электроподъёмниками это не так критично, как я сам полагал: опускаю стёкла - и нет особых проблем... С кондиционером лучше, конечно, при закрытых окнах и шумы с улицы не проникают Хотя для этого магнитола есть
В ответ на: Машина должна быть универсальной. Даже если их две
Вадим, а нахрена, собственно, Вам две универсальные машины?
В ответ на: А то получается, что деньги потратил, чтобы ездить с удовольствием, но удовольствия этого не получаешь, ездя неизвестно на чём...
Ну, давайте про "удовольствие" при ежедневных городских поездках пока не будем. Вот мне другое интересно, а с чего Вы решили, что ежели машины две, то одна обязательно должна попадать в Ваше определение "неизвестно на чём"? Давайте предположим, что для поездки летом, скажем, в Болгарию или Хорватию какое-нибудь большое купе, типа Mercedes CL или BMW M6 явно предпочтительнее любого внедорожника, если только прицеп за собой не тащить. А по городу можно ездить и на какой-нибудь машинке помельче с кондиционером и АКПП, дабы в ваших киевских пробках сцепление меньше топтать. А то, что я в качестве рабочей машины использую Таврию, так совершенно не значит, что я ее буду всем в том же качестве и рекомендовать. Мне по роду деятельности Таврюхи вполне хватает. Ибо ездить приходится не много и не далеко.
В ответ на: А вот две хороших машины - это классно
В ответ на: Фраццузское... немецкое... и т.д. Просьба высказывать свое обоснование по поводу выбора авто, и вообще имела ли значение страна происхождения авто.
выбрал фабию = соотношение цены, качества, надежности... из французов нравится пежо 307 из японцев нравится хонда цивик
из корейцев ... не знаю - почемуто предпочтений нет
В ответ на: ИМХО Заправляй нормальный бензус, лей хорошее мнясло и вовремя делай ТО - проблем не будет!
С нормальной машиной (чужеземной ) не будет, а вот с российско-украинским авто-руко-крюко-промом ой как будет.
Насчет "руко-крюко" - полностью согласен. Единственная поломка на Славке - криво свареная кулиса переключения передач, которая сломалась по шву во время гарантии, так-что поменяли бесплатно. А по поводу проблем - она отбегала за 3 года свой ресурс двигателя(80тык) и погибла в аварии, а не от "сердечного" приступа(т.е. двиг был в полном порядке ходовая тоже, из нерегламентных работ по ТО была только указаная выше). Так что я остался при своем мнении. ЗЫ У одного из моих бывших директоров был Мерин Е-шка, который он сам пригнал, и Октавия, так Мерин из ремонта не вылезал, а на Октавии он спокойно ездил. Так что бока бывают и у "Грандов".
В ответ на: имела ли значение страна происходжения авто
Не имела. Мировая интеграция в автопромышленности достигла невиданных масштабов, и выбирая вроде как американский форд - получаешь немецкий автомобиль, выбирая вроде как японский Ниссан-Альмеру - получаешь корейский "самсунг", выбирая французский Рено - получаешь турецкий, выбирая немецкую ауди - есть шанс попасть в авто, сделанное в словакии. А набивший оскомину Ланос/Авео - чей он? Корейский? Американский? Украинский? Польский?
решил слезть с сенса искал доступную по цене семейную машину, новую, потому что в кредит смотрел Такуму - просто-напросто не смог удобно усесться Рено Кангу испугал некоей убогостью внутри, да и ценами на интересные для меня конфигурации Форд Фьюжн отпал после попытки усесться "за собой", плюс дурная слава виннера сыграла роль ну, и в результате - Hyundai Matrix, с луазовским шильдиком под капотом :-)
В ответ на: Вадим, а нахрена, собственно, Вам две универсальные машины?
Ну, в моём случае я просто купил новую раньше, чем продал старую А если подходить глобально - то коль уж мне нужна универсальная машина, и если я имею возможность иметь запасную машину, то она тоже должна быть универсальной. Потому что если основная поломалась или побилась, то запасная должна обспечивать выполнение того же кмплекса задач.
В ответ на: Ну, давайте про "удовольствие" при ежедневных городских поездках пока не будем.
На действительно хорошей машине удовольствие можно получать от любой езды.
В ответ на: Вот мне другое интересно, а с чего Вы решили, что ежели машины две, то одна обязательно должна попадать в Ваше определение "неизвестно на чём"? Давайте предположим, что для поездки летом, скажем, в Болгарию или Хорватию какое-нибудь большое купе, типа Mercedes CL или BMW M6 явно предпочтительнее любого внедорожника, если только прицеп за собой не тащить.
Во-первых, в этой ветке основной разговор о корейском ширпотребе Во-вторых, такой подход возможен, если человек автомобилем вообще пользуется только для поездок в отпуск. А в другом случае - я считаю, что машина должна быть такова, чтобы я мог поехать на ней на работу, с утра сложив в багажник вещи и сразу после судебного заседания выехать, скажем, в Крым.
В ответ на: А по городу можно ездить и на какой-нибудь машинке помельче с кондиционером и АКПП, дабы в ваших киевских пробках сцепление меньше топтать.
Ну вот для меня помельче - в принципе неприемлемо по целому ряду причин.
В ответ на: Время покажет, был ли мой выбор правильным, а пока мое мнение сугубо субъективное - от машины тащусь
Фиат - отличные авто, особенно в последние годы. Жаль, почти все тиражи оседают в Европе, а к нам идут капли, и не все модели и комплектации. Да и у сервисменов официальных вроде как руки прямые, постучим по дереву..
На счет рук не знаю, а вот по поводу запросов - немаленькие. Когда покупал машину, за диагностику ходовой и компьютерную диагностику двигателя содрали 200 гривен, прозрел.
В ответ на: На счет рук не знаю, а вот по поводу запросов - немаленькие. Когда покупал машину, за диагностику ходовой и компьютерную диагностику двигателя содрали 200 гривен, прозрел.
Гы, у меня на последнем ТО за эти две работы вместе около 100грн получилось.. А за "посмотреть-послушать" ваще денег не берут, если проблем нет и на подъемник загонять не надо...