Психология покупки кроссовера Chery Jetour X70. (Всі сторінки) / Вибір автомобіля

Был владельцем авто китайского автопрома с мая 2019 по июль 2020. Как раз обсуждаемого здесь в том числе Haval H6, но первого поколения (2015 г.в. выпуска, куплен в 2017, пробег на момент покупки 25 ткм). Нужно будет как то нашкрябать более полный отчет, но вкратце по теме будет так. Психология выбора была простая, учитывая что в моем случае авто бралось б/у, но хотелось не большого пробега и возраста, дабы избежать особых ремонтов, т.е. расходов. На комплектацию особо не смотрел, больше интересовал минимальный пробег и состояние, чтоб не бит не крашен ибо потом тоже продавать нужно. Думал долго, недели три, щупал его несколько раз, перечитал весь интернет, информации мало как и сейчас в общем, при том даже та, которая есть, очень противоречивая, даже в плане тех.характеристик и какая коробка с мотором стоят. В итоге было отказано Рено Флюенс 2014 г.в. 1,5 дци с роботом и пробегом в 40 ткм и ценой больше на 700 у.е. и был выбран Н6 (обе машины, кстати смотрелись через фирменные трейд-ины, потому к пробегам-состояниям претензий не было).
Немного проясню ситуацию с происхождением Haval H6 в Украине. Первое поколение, которое у нас появилось в 2012, было не чем иным как Great Wall Hover H6. При этом в Китае и некоторых других странах (в той же России) существовала люксовая версия H6 под брендом Haval, которая отличалась оформлением передней части авто и более полной комплектацией. Моторы у обоих версий были как бензиновые - 2,0/2,4 (лицензия Митсубиши), 1,5 турбо лицензия Тойота (хотя китайцы считают его своим, похоже это не лицензия, а просто плагиат) - так и 2,0 дизель (тоже считается своим китайским, но откуда ноги растут, я не вникал, ибо шел только с механикой как, и 1,5 турбобензин и 2,0 лицензия Митсубиши и все кстати с полным приводом). И только 2,4 с лицензионным Митсубиши 4G69 шел на переднем приводе с 4 ст. АКПП производства Hyundai Powertech (Корея, не Китай, кстати). Шел кроме Китая похоже только в Украину и Беларусь, о чем тот же запоребрик сильно в свое время жалел. В общем мой Haval H6 был чистокровным Great Wall Hover H6, но, как я понял, украинский дилер решил по другому продвигать авто, при том большинство машин были в очень слабых, если не сказать, пустых комплектациях. Кондер, ГУР, АБС, электропакет, и даже без подогрева сидений, зеркал и предних ПТФ, но с АКПП и 2,4 мотором с ГБО 4 поколения установленным дилером - таким был мой H6. Но даже в такой бедной комплектации ему было отдано предпочтение перед тем же Флюенсом. Машина выглядела немного свежее, пробег немного меньше, цена тоже, ну и все таки паркетник, что в плане наших дорог, особенно на периферии, куда мы пару раз в месяц мотаемся - все как то превысило боязнь китайских авто.
Еще одно небольшое отступление по поводу базы авто, потому как китайцы все-таки долго могли только копировать. Так и тут, не смотря на заявления о собственной разработке, в плане общей концепции авто, многие журналисты заметили, что машина очень напоминает Honda CRV 3 поколения. И она не просто напоминает, она достаточно плотно скопирована в плане той же подвески, тормозов, салона. Я не дошел до крупных ремонтов, но тормозные колодки стали от Accord/Odyssey/Acura MDX, за поребриком амортизаторы/пружины ставились от Honda CRV, повторюсь, мотор в моей комплектации - чистая лицензия от Митсубиши, а АКПП - так и вообще прямое корейское производство.
Не скажу за прошлые скопированные китайцами авто, так как не имел никакого опыта, но в случае с Great Wall Hover H6 / Haval H6 мне кажется (да и не только мне - в свое время за ними в Китае выстраивались очереди на полгода) машина получилась очень удачная. В меру мягкая, в меру жесткая, с просторным салоном. Все, кто столкнулся с машиной, долго не могли поверить, что это Китай, особенно после тест-драйва, все отличали комфортность. Наверное она появилась в Украине не вовремя, как раз перед 14-годом. Но отсутствие рекламы, слабые комплектации, плохое гарантийное и послегарантийное обслуживание официалов, не привели к росту продаж.
Почему продал? Нужны стали деньги, пересел на более дешевое авто. Как продал? Быстро (за неделю через один из самых больших сайтов автопродаж) и в отличии от первого хозяина, который за 2 года эксплуатации потерял похоже около 50% процентов, я умудрился через год и плюс 30 ткм продать немного дороже чем купил. Возможно мне повезло, поскольку покупателем стал человек у которого уже был раньше китайский авто во владении.
Ездил бы дальше, если не финансовый вопрос? Скорей нет, так как столкнулся с полным отсутствием постгарантийного обслуживанием не только дилера и малым распространением авто, ну а загудевшую заднюю ступицу пришлось тащить из-за поребрика, ибо в Украине ее не оказалось от слова совсем. Ну и расход даже газа легко доходящий в городе до 18-20 л/100 - все таки сочетание хоть и надежного, но древнего атмосферника 2,4 с такой же древней 4 ст. АКПП не самое экономное сочетание. Хотя я и водитель не самый спокойный.
Купил бы китайца еще раз? Да! Но уже следующее поколение Haval H6, которое как раз тестировали постом выше, или возможно Haval H2, так как он легче газируется - нет непосредственного впрыска, и на нем обычный 6-ст. гидроавтомат от того же Hyundai Powertech, а не пока не понятный китайский робот, да и более компактный размер мне больше подходит.
Их становится таки больше на дорогах и есть надежда, что дилер, и не только он, таки начнут заниматься постгарантийным обслуживанием авто, хотя бы теми же запчастями. А, ну и купил бы таки одно-двухгодичным с небольшим пробегом, так как потери на новом китайце таки все еще очень большие.