- седан, хэтч, универсал "С" класса. - мотор под гбо 1.6-2.0, нужен малый расход. - год помоложе, желательно от 15го - пробег поменьше. До 75 миль +/- - мех или ат - по цене, чем дешевле. Допустим 5 без ремонта.
Первое что пришло на ум, Джетта 2.0 в базе. Все хорошо но расход газа 15 в городе.
С 1.6 выбор мал у них. Киа и хундай идут GDI (( Королла с 1.8 ок, но цены на них высокие.
Нуждаюсь в советах.
- седан, хэтч, универсал "С" класса. - мотор под гбо 1.6-2.0, нужен малый расход. - год помоложе, желательно от 15го - пробег поменьше. До 75 миль +/- - мех или ат - по цене, чем дешевле. Допустим 5 без ремонта. Первое что пришло на ум, Джетта 2.0 в базе. Все хорошо но расход газа 15 в городе. С 1.6 выбор мал у них. Киа и хундай идут GDI (( Королла с 1.8 ок, но цены на них высокие. Нуждаюсь в советах.
Круз 1,4 турбо: двигатель без непосредственного впрыска с цепью и гидрокомпенсаторами, отлично газируется, в отличии от 1,6/1,8 в которых раз в 30-40 ткм обязательно нужно регулировать клапана, а сделать это можно 2-3 раза, а потом замена стаканчиков на новые. Да, есть болячки родовые: теплобменник, катушка-гребенка, текущая в свечные колодцы прокладка клапанной крышки, турбина мелкая не очень ресурсная - но ремонт всего этого не дорогой и давно изучен. У моего например, который в профиле, при искомом пробеге, все родное еще. При этом отмечу отменную плавность хода: те же европейские крузы и астры j (у последних такая же ходовка) - просто зубодробилки какие то, все кто ездили отмечали данный факт. Кстати, киа и хундай, которые черата и элантра с 1,8 мотором - и не GDI и с компенсаторами, т.е под газ идеально, но и цены там как на короллу. Кстати авео т300 хоть и не С-класса - но с таким же мотором 1,4 турбо из США еще дешевле круза будет . Бывают проскакивают с небольшими пробегами и не сильно битые. Правда как и крузы в основном на АКПП, механику в США не сильно любят. Ну или 1,4 официал даже, без турбины, но тоже с компенсаторами будет, под газ самое то, ни и едет он уже не так, хотя в такси наверное не это главное.
элантра 2.0, там обычный MPI
За 5000 из США не взять ничего кроме геморроя.)) В таком бюджете разве что В-класс, в стиле Логан. Это так что бы на нем можно было заработать, а не все деньги на СТО отвозить. Сейчас сам в этом бюджете ищу, так что в курсе дела.))
- седан, хэтч, универсал "С" класса. - мотор под гбо 1.6-2.0, нужен малый расход. - год помоложе, желательно от 15го - пробег поменьше. До 75 миль +/- - мех или ат - по цене, чем дешевле. Допустим 5 без ремонта.
Первое что пришло на ум, Джетта 2.0 в базе. Все хорошо но расход газа 15 в городе.
С 1.6 выбор мал у них. Киа и хундай идут GDI (( Королла с 1.8 ок, но цены на них высокие.
Нуждаюсь в советах.
Во сколько она обойдётся в Украине? в 12?
Kia Forte, Hyundai Elantra
За 5000 из США не взять ничего кроме геморроя.)) В таком бюджете разве что В-класс, в стиле Логан. Это так что бы на нем можно было заработать, а не все деньги на СТО отвозить. Сейчас сам в этом бюджете ищу, так что в курсе дела.))
+1
доставка по сша + по аукционный сбор +доставка в Украины = около 2000 дол в порту 700 ратаможка пусть 1000 посреднику пусть 300, ибо нефиг:). сертификация 250
все, на машину не особо осталось
Тошнит от этого совета, но Jetta 5 c 2.5L движком. Она ест максимум 14л газа. Обойдётся до 7к. То же самое, по расходу, что и 2.0, но хоть ехать будет. Можно ещё, в те же деньги, пригнать Ford Focus FlexFuel(расчитан на спиртобенз). Хз. Наверное нереально найти в Америке авто на ручке, но вдруг есть. Тк робот разденет. Газ сюда не ставится. Там 2.0 двиг, он ест спиртобенза около 10л, трасса(100) до 7. По 17грн за литр, будет то же самое что и Jetta на газу. Хз сколько пройдёт двиг, но хоть шумка будет, по сравнению с Jetta. Это авто, которые в Америке стоят 1500-2000. Что бы приблизиться к вашему бюджету, авто должны подарить или продать за 500 баксов. Такое наверное бывает. Авто с маленьким расходом из Америки, это малореально. Там всем пофиг на расход, это не Европа. Ну и в такси лучше ездить на ручке. Ручек в Америке единицы. Но есть. Хз. Может какой-нибудь Chevrolet и найдёте. Они +- надёжные и запчасти какие-то у нас могут найтись.
За 5000 из США не взять ничего кроме геморроя.))
+1
Спасибо за мнение, но вопрос по другому звучал)) Какие модели подходят под требования.
Элантра AD , 2.0 ok. А на предыдущем кузове (md) такая же ситуация? Форте это Церато так понимаю.
Хочется вместо лачиков адекватную замену
Она ест максимум 14л газа. Обойдётся до 7к. То же самое, по расходу, что и 2.0, но хоть ехать будет. ..... Ну и в такси лучше ездить на ручке. Ручек в Америке единицы. Но есть. ... Хз. Может какой-нибудь Chevrolet и найдёте. Они +- надёжные и запчасти какие-то у нас могут найтись.
"Ехать" машине такси никуда не нужно)) расход и надёжность в приоритете. На лачиках 10л газа по Киеву и то ноют водители если даже на литр больше будет.
Спасибо за мнение, но вопрос по другому звучал)) Какие модели подходят под требования.
Вам и ответили на этот вопрос - никакие. Возьмите калькулятор и посчитайте.
Спасибо за мнение, но вопрос по другому звучал)) Какие модели подходят под требования.
Вам и ответили на этот вопрос - никакие. Возьмите калькулятор и посчитайте.
Считать умею. 5 условная цифра, пусть будет 6 если так спокойнее)) Интересуют какие существуют недорогие модели с нужными критериями. Может кто сталкивался с подобным выбором
- седан, хэтч, универсал "С" класса. - мотор под гбо 1.6-2.0, нужен малый расход. - год помоложе, желательно от 15го - пробег поменьше. До 75 миль +/- - мех или ат - по цене, чем дешевле. Допустим 5 без ремонта. Первое что пришло на ум, Джетта 2.0 в базе. Все хорошо но расход газа 15 в городе. С 1.6 выбор мал у них. Киа и хундай идут GDI (( Королла с 1.8 ок, но цены на них высокие. Нуждаюсь в советах.
Круз 1,4 турбо: двигатель без непосредственного впрыска с цепью и гидрокомпенсаторами, отлично газируется, в отличии от 1,6/1,8 в которых раз в 30-40 ткм обязательно нужно регулировать клапана, а сделать это можно 2-3 раза, а потом замена стаканчиков на новые. Да, есть болячки родовые: теплобменник, катушка-гребенка, текущая в свечные колодцы прокладка клапанной крышки, турбина мелкая не очень ресурсная - но ремонт всего этого не дорогой и давно изучен. У моего например, который в профиле, при искомом пробеге, все родное еще. При этом отмечу отменную плавность хода: те же европейские крузы и астры j (у последних такая же ходовка) - просто зубодробилки какие то, все кто ездили отмечали данный факт. Кстати, киа и хундай, которые черата и элантра с 1,8 мотором - и не GDI и с компенсаторами, т.е под газ идеально, но и цены там как на короллу. Кстати авео т300 хоть и не С-класса - но с таким же мотором 1,4 турбо из США еще дешевле круза будет . Бывают проскакивают с небольшими пробегами и не сильно битые. Правда как и крузы в основном на АКПП, механику в США не сильно любят. Ну или 1,4 официал даже, без турбины, но тоже с компенсаторами будет, под газ самое то, ни и едет он уже не так, хотя в такси наверное не это главное.
настолько ли круз безпроблемный?
"Ехать" машине такси никуда не нужно)) расход и надёжность в приоритете. На лачиках 10л газа по Киеву и то ноют водители если даже на литр больше будет.
2.0 и 2.5 жрут почти одинаково. 2.0 старый. по киеву, 2.5 будет есть около 12. так говорят. на ручках, в Америке, есть восновном только самые дешёвые комплектации. такое и с фордами. ручка-самый дешёвый двигатель-серая тряпочка на сидениях-возможно вёсла-максимум кондёр. примерно так компануются бизнес седаны Ford Mandeo.
... Шевролеты какие.. Круз?
круз у нас хотя бы присутствует. оно и на Jetta будут запчасти, которые прийдётся везти только из америки. их мало, но такие запчасти есть. на круз наверное тоже должно многое подойти с европейских моделей. а на какойнибудь малибу, прийдётся все запчасти ждать по 1-2 месяца.
Разница между 2.0 и 2.5 в динамике - пропасть. Подбирал клиенту джетту то перекатался на всяких. Себе онли 2.5 или 2.0 тди. В такси у 2.0 одни плюсы. - 2.5 закончились году в 12, соответственно и старее и таможня выше по годам, спрос на них дикий. - таможня 2.5 выше из расчета объема - 2.0 есть на мех и не популярны, есть шанс купить там задешево - обслуживание 2.0 будет и дешевле и проще - ГБО на 4 и 5 цил в цене отличается установка - на 2.0 меньше гонять будут, меньше риск дтп
Кузовщина и расходники однозначно должны быть доступны. В этом плюс и джетты и Круза элантры. Тайвань, разборка и тп.
Форд точно нет. Кушали, знаем)
Интересуют какие существуют недорогие модели с нужными критериями. Может кто сталкивался с подобным выбором
Под такси в С классе - никакие. Америкосы, как правило это объём ОТ 2,0 и акпп.)) Он в такси вас сожрет.)) Будете работать на горючку и обслуживание. Ну если очень хочется именно америку - ищите короллу. Они есть, их возят. Но это скорее всего будет не 5 и возможно даже не 6.
Ищите Меган свежий с дизелем. Реально найти с честным пробегом около 150-200К и с ценой около 7000- 8000 уже на украинской регистрации. Даже универсал. Обслуживание дешевое. Расход мизер. Примерно такой.
А че приусы не смотришь? Везде во всем мире их в такси убивают, а нам джетты-фьюжены подавай.
Интересуют какие существуют недорогие модели с нужными критериями. Может кто сталкивался с подобным выбором
Под такси в С классе - никакие. Америкосы, как правило это объём ОТ 2,0 и акпп.)) Он в такси вас сожрет.)) Будете работать на горючку и обслуживание. Ну если очень хочется именно америку - ищите короллу. Они есть, их возят. Но это скорее всего будет не 5 и возможно даже не 6.
Ищите Меган свежий с дизелем. Реально найти с честным пробегом около 150-200К и с ценой около 7000- 8000 уже на украинской регистрации. Даже универсал. Обслуживание дешевое. Расход мизер. Примерно такой.
чем раззует элантра на газу?
чем раззует элантра на газу?
В купипродайке висит мазда- 3 в бюджете топикстартера. Посчитай, сколько надо денег, что бы она просто поехала.)) Элантра будет просто ведро с болтами в этом бюджете.))
Интересуют какие существуют недорогие модели с нужными критериями. Может кто сталкивался с подобным выбором
Под такси в С классе - никакие. Америкосы, как правило это объём ОТ 2,0 и акпп.)) Он в такси вас сожрет.)) Будете работать на горючку и обслуживание. Ну если очень хочется именно америку - ищите короллу. Они есть, их возят. Но это скорее всего будет не 5 и возможно даже не 6.
Ищите Меган свежий с дизелем. Реально найти с честным пробегом около 150-200К и с ценой около 7000- 8000 уже на украинской регистрации. Даже универсал. Обслуживание дешевое. Расход мизер. Примерно такой.
Элантра 1.8 сожрет 12-13 газа, что в перерасчете 6 солярки. Меган ест столько же если не больше.
А че приусы не смотришь? Везде во всем мире их в такси убивают, а нам джетты-фьюжены подавай.
Прикс если на газу экономно. Но ценник за 15 год выйдет немалый.
чем раззует элантра на газу?
В купипродайке висит мазда- 3 в бюджете топикстартера. Посчитай, сколько надо денег, что бы она просто поехала.)) Элантра будет просто ведро с болтами в этом бюджете.))
так причем тут 2.0 к состоянию авто? ну и ясно же, что тс имеет ввиду, что вязть самое дешевое, и безгеморное для работы в такси
что вязть самое дешевое, и безгеморное для работы в такси
Вот я и написал - ничего.)) Как еще объяснять?)) Все за 5000 из США это дрова.)) Хоть Элантра, хоть Мазда.))
что вязть самое дешевое, и безгеморное для работы в такси
Вот я и написал - ничего.)) Как еще объяснять?)) Все за 5000 из США это дрова.)) Хоть Элантра, хоть Мазда.))
ну так тс и написал, а за 6 но реально я думаю под ключ около 10 все выйдет
Элантра 1.8 сожрет 12-13 газа, что в перерасчете 6 солярки. Меган ест столько же если не больше.
Угу.. Только Меган это 7500+оформление и всё.)) Ну если сильно не повезло, то еще штука в ремонт. А то, что в США стоит 5 здесь после всех расходов это 12 в лучшем случае, а то и 14-15, если не повезет.)) Разница - почти вдвое.))
но реально я думаю под ключ около 10 все выйдет
А ты не думай. Совсем.)) Ты бери калькулятор и считай.))) Можешь вот ту Мазду для примера прикинуть.)) Они в эти деньги все примерно в таком состоянии.)) Чуть лучше- чуть хуже.))
но реально я думаю под ключ около 10 все выйдет
А ты не думай. Совсем.)) Ты бери калькулятор и считай.))) Можешь вот ту Мазду для примера прикинуть.)) Они в эти деньги все примерно в таком состоянии.)) Чуть лучше- чуть хуже.))
что мне считать, если мы товарищу недавно похожее покупали
но реально я думаю под ключ около 10 все выйдет
А ты не думай. Совсем.)) Ты бери калькулятор и считай.))) Можешь вот ту Мазду для примера прикинуть.)) Они в эти деньги все примерно в таком состоянии.)) Чуть лучше- чуть хуже.))
что мне считать, если мы товарищу недавно похожее покупали
Очень правильный значек.
...
А ты не думай. Совсем.)) Ты бери калькулятор и считай.))) Можешь вот ту Мазду для примера прикинуть.)) Они в эти деньги все примерно в таком состоянии.)) Чуть лучше- чуть хуже.))
что мне считать, если мы товарищу недавно похожее покупали
Очень правильный значек.
согласен. сколько купил битков?
согласен. сколько купил битков?
Я их не покупаю, я их продаю.))
согласен. сколько купил битков?
Я их не покупаю, я их продаю.))
и ты хочешь сказать, что для такси не получится элантра до 10к?
ну или даже та мазда 3 из купипродайки, думаешь там ремонта больше, чем на 2к баксов? естественно как для такси, а не оригиналом у официалов. хотя мазда не прокатит, туда газ не втулишь
ну или даже та мазда 3 из купипродайки, думаешь там ремонта больше, чем на 2к баксов?
Ты че? Прикололся?Передка нет, безопасности нет, салона то же нет. На радиаторе даже пробки нет, походу справа подвески то же нет.)) Просто поинтересуйся, сколько на нее фара стоит.)) Что бы ты долго не искал - баксов 300 за б\у.))) А правой фары там то же нет.))) Ну лобовое стекло - это отдельная тема.)) Ах да! И покрасить не забудь.)))
ну или даже та мазда 3 из купипродайки, думаешь там ремонта больше, чем на 2к баксов?
Ты че? Прикололся?Передка нет, безопасности нет, салона то же нет. На радиаторе даже пробки нет, походу справа подвески то же нет.)) Просто поинтересуйся, сколько на нее фара стоит.)) Что бы ты долго не искал - баксов 300 за б\у.))) А правой фары там то же нет.))) Ну лобовое стекло - это отдельная тема.)) Ах да! И покрасить не забудь.)))
ну ок не бери
В такси надо брать то, что и у них берут в такси, а это чуть другой бюджет. Камри гибрид, смакс гибрид (с 15 года), приус V. Под финансовые хотелки только джета 2.0. Имхо 15 газа для джеты это трабл настройки или тапка тяжелая.
- по цене, чем дешевле. Допустим 5 без ремонта.
Сорри, я наверное не понял вводную? 5 без ремонта - это в смысле чтоб не битая и растаможенная уже здесь вышла? Такого точно не будет! Или таки битая, но без ремонта, но растаможенная? Тут как повезет, но тоже вряд ли .
Нуждаюсь в советах.
не понятна вообще концепция старого авто для работы в такси: - доплачивать за размер/автомат/2.5 ни лично пассажиры, ни службы такси в тарификации врядли будут - какая-то супер надежность, что можно будет экономить на обслуживании и зарабатывать больше, тоже сомнительна получается нужен или условный "ланос" или почти новый "логан", а что выгоднее нужно смотреть из той статистики, что есть по "лачетти" сейчас
Нуждаюсь в советах.
не понятна вообще концепция старого авто для работы в такси: - доплачивать за размер/автомат/2.5 ни лично пассажиры, ни службы такси в тарификации врядли будут - какая-то супер надежность, что можно будет экономить на обслуживании и зарабатывать больше, тоже сомнительна получается нужен или условный "ланос" или почти новый "логан", а что выгоднее нужно смотреть из той статистики, что есть по "лачетти" сейчас
У нас в городе джетту возьмут в комфорт, логан в стандарт, ланос в эконом. Отсюда и разные заработки у таксистов и владельцев авто.
У нас в городе джетту возьмут в комфорт, логан в стандарт, ланос в эконом. Отсюда и разные заработки у таксистов и владельцев авто.
И сколько ты в своем городе сделаешь в день заказов по "комфорту"?)) В лучшем случае - 1. А то и 1 в неделю. А всё остальное будешь возить зконом, изредка комфорт. Впрочем как и в Киеве.))) Ну и какой смысл? ))) Из за этого точно нужно биток из США тянуть?))
из всего американского дешевого, что заезжало ко мне на установку ГБО - хочу отметить элантру . королла ничем не лучше. а круз однозначно хуже. по всем параметрам.
Правда как и крузы в основном на АКПП, механику в США не сильно любят. Ну или 1,4 официал даже, без турбины, но тоже с компенсаторами будет, под газ самое то, ни и едет он уже не так, хотя в такси наверное не это главное.
А чего таксисты так именно механику любят? Целый день, по пробкам, АТ намного приятней для себя любимого. А нормальный гидространсформатор не менее надежен чем механика, а учитывая расходы на сцепление, то наверное и надежнее и дешевле в обслуге выйдет.
Правда как и крузы в основном на АКПП, механику в США не сильно любят. Ну или 1,4 официал даже, без турбины, но тоже с компенсаторами будет, под газ самое то, ни и едет он уже не так, хотя в такси наверное не это главное.
А чего таксисты так именно механику любят? Целый день, по пробкам, АТ намного приятней для себя любимого. А нормальный гидространсформатор не менее надежен чем механика, а учитывая расходы на сцепление, то наверное и надежнее и дешевле в обслуге выйдет.
Не дешевле (расход больше) Но однозначно комфортней. В своем время пожалел что взял альмеру классик на ручке. Сейчас на аатомате таксую совсем другая впечатления
Правда как и крузы в основном на АКПП, механику в США не сильно любят. Ну или 1,4 официал даже, без турбины, но тоже с компенсаторами будет, под газ самое то, ни и едет он уже не так, хотя в такси наверное не это главное.
А чего таксисты так именно механику любят? Целый день, по пробкам, АТ намного приятней для себя любимого. А нормальный гидространсформатор не менее надежен чем механика, а учитывая расходы на сцепление, то наверное и надежнее и дешевле в обслуге выйдет.
Не дешевле (расход больше) Но однозначно комфортней. В своем время пожалел что взял альмеру классик на ручке. Сейчас на аатомате таксую совсем другая впечатления
Мне кажется, про расход это легенда которая пошла еще с тех времен, когда автоматы были 3х скоростными и безмозглыми, а кикдаун был реальным кикдауном с выжиманием газа в пол. Современный автомат намного эффективнее выбирает передачу чем человек. А если говорить про совсем современные, то и передач значительно больше чем у механики, что даст дополнительную экономию.
Правда как и крузы в основном на АКПП, механику в США не сильно любят. Ну или 1,4 официал даже, без турбины, но тоже с компенсаторами будет, под газ самое то, ни и едет он уже не так, хотя в такси наверное не это главное.
А чего таксисты так именно механику любят? Целый день, по пробкам, АТ намного приятней для себя любимого. А нормальный гидространсформатор не менее надежен чем механика, а учитывая расходы на сцепление, то наверное и надежнее и дешевле в обслуге выйдет.
Буквально недавно ехал в такси на штатовском крузе, водила на каждом (!!) светофоре/перекрестке дергал автомат в нейтраль. В итоге за 10 км маршрута - несколько десятков раз. Интересно, сколько автомат проживет в таком режиме Кстати, с точки зрения пассажира круз показался дубовым и некомфортным, королла и та же джетта точно лучше в этом плане.
а зачем он это делал???
Правда как и крузы в основном на АКПП, механику в США не сильно любят. Ну или 1,4 официал даже, без турбины, но тоже с компенсаторами будет, под газ самое то, ни и едет он уже не так, хотя в такси наверное не это главное.
А чего таксисты так именно механику любят? Целый день, по пробкам, АТ намного приятней для себя любимого. А нормальный гидространсформатор не менее надежен чем механика, а учитывая расходы на сцепление, то наверное и надежнее и дешевле в обслуге выйдет.
Буквально недавно ехал в такси на штатовском крузе, водила на каждом (!!) светофоре/перекрестке дергал автомат в нейтраль. В итоге за 10 км маршрута - несколько десятков раз. Интересно, сколько автомат проживет в таком режиме Кстати, с точки зрения пассажира круз показался дубовым и некомфортным, королла и та же джетта точно лучше в этом плане.
круз последний? Или еще первого поколения? А то как раз последний мне понравился больше элантры
Мне Крузы в такси попадались очень даже приятные в ходовых качествах. Элантры в целом тоже неплохие. Короллы парковые мне кажутся дубовые на их фоне, но может там особенности эксплуатации сказываются.
а зачем он это делал???
для экономии бенза
а он будет экономиться?
а он будет экономиться?
скорее коробка навернется
Вот вы вибираете под такси из США, за маленький бюджет, чтобы было рентабельно, и вот заметил, что в Киеве всё растёт и растёт ко-во новых Шкод Скала в такси. И они ведь новые. Если они берут даже базу под 17-ть тысяч долларов, то неужели им рентабельно? Странно.
а он будет экономиться?
хз. у меня знакомый на камри постоянно коробку в нейтраль переводил и ехал накатом. сказал, что типа экономится. спорить не стал
Вот вы вибираете под такси из США, за маленький бюджет, чтобы было рентабельно, и вот заметил, что в Киеве всё растёт и растёт ко-во новых Шкод Скала в такси. И они ведь новые. Если они берут даже базу под 17-ть тысяч долларов, то неужели им рентабельно? Странно.
Не знаю как в Киеве. Но в Днепре машина за 17000$ отобьеться меньше чем за полтора года.
а он будет экономиться?
скорее коробка навернется
Если в нейтраль, а не в парк, то впринципе ничего ей не будет, ну кроме дорожек на переключалке если управление электронное. Даже теоретически немного может продлить ресурс коробке т.к. нагрев ее будет немного меньше. Ну и может быть, и то под большим вопросом, стакан бензина сэкономит за неделю.
а он будет экономиться?
хз. у меня знакомый на камри постоянно коробку в нейтраль переводил и ехал накатом. сказал, что типа экономится. спорить не стал
Ну идти накатом на нейтрали это вообще клиника
Вот вы вибираете под такси из США, за маленький бюджет, чтобы было рентабельно, и вот заметил, что в Киеве всё растёт и растёт ко-во новых Шкод Скала в такси. И они ведь новые. Если они берут даже базу под 17-ть тысяч долларов, то неужели им рентабельно? Странно.
Не знаю как в Киеве. Но в Днепре машина за 17000$ отобьеться меньше чем за полтора года.
Да ладно т.е. чистій заработок, которій можно отложить 1000 у.е. в месяц? Это не считая эксплуатационных расходов, топлива, страховок, еды и т.д.? Не верю!
Вот вы вибираете под такси из США, за маленький бюджет, чтобы было рентабельно, и вот заметил, что в Киеве всё растёт и растёт ко-во новых Шкод Скала в такси. И они ведь новые. Если они берут даже базу под 17-ть тысяч долларов, то неужели им рентабельно? Странно.
Не знаю как в Киеве. Но в Днепре машина за 17000$ отобьеться меньше чем за полтора года.
Да ладно т.е. чистій заработок, которій можно отложить 1000 у.е. в месяц? Это не считая эксплуатационных расходов, топлива, страховок, еды и т.д.? Не верю!
У меня на альмере выходило в среднем около 1000 грн за 10 часов. Это чистыми, отнял да же потерю стоимости. А на тачке за 17000 можно и дальняки и трансферы свадьбы катать если не скала а чуть бу Д класс
хз. у меня знакомый на камри постоянно коробку в нейтраль переводил и ехал накатом. сказал, что типа экономится. спорить не стал
у каждого свои странности в голове.
Первое что пришло на ум, Джетта 2.0 в базе. Все хорошо но расход газа 15 в городе
Сомнительно, все таки это овер дофига дл ятакой небольшой машинки.
а зачем он это делал???
на гидротрансформаторе по идее расход в N на ХХ падает процентов на 10-20 по сравнению с драйвом, думаю что именно для экономии этих десятых долей литра. Он не катился накатом, клацал рычаг в N когда уже останавливался полностью. Но вся эта дерготня в утренних пробках была почти сравнима с механикой
круз последний? Или еще первого поколения? А то как раз последний мне понравился больше элантры
вроде ж крузов только одно поколение было? вот дорестайл или после не скажу, не помню. Но ближайшая аналогия - первая мазда 3, дубовая зажатая подвеска, сильные толчки на каждой кочке и яме, шумка плохая. С элантрой не сравню, не ездил, но даже амероджетта точно комфортнее с точки зрения пассажира.
круз последний? Или еще первого поколения? А то как раз последний мне понравился больше элантры
вроде ж крузов только одно поколение было? вот дорестайл или после не скажу, не помню. Но ближайшая аналогия - первая мазда 3, дубовая зажатая подвеска, сильные толчки на каждой кочке и яме, шумка плохая. С элантрой не сравню, не ездил, но даже амероджетта точно комфортнее с точки зрения пассажира.
та нет, 2.
У нас в городе джетту возьмут в комфорт, логан в стандарт, ланос в эконом. Отсюда и разные заработки у таксистов и владельцев авто.
И сколько ты в своем городе сделаешь в день заказов по "комфорту"?)) В лучшем случае - 1. А то и 1 в неделю. А всё остальное будешь возить зконом, изредка комфорт. Впрочем как и в Киеве.))) Ну и какой смысл? ))) Из за этого точно нужно биток из США тянуть?))
Это точно. Но не смотря на то что большая часть заказов в экономе, ланосов в такси все меньше. Хоть они и дешевле. Я бы джетту с америки взял бы не под такси, а под сдачу в аренду для личных целей. На автомате с атмосферником 2л.
та нет, 2.
ага, буду знать. Тогда то был первый круз
Было здесь несколько очень толковых ответов, но забыли еще один вариант. Я не буду перечислять варианты за 5000 здесь, но без ремонта, а как человек, который возит из США достаточно много на заказ, буду указывать реальный бюджет под честный полный ключ - с ремонтом на номерах и прочими расходами. Так вот, на сегодняшний момент бюджет любого мало-мальски адекватного авто из США стартует от 7000 (как указывает готовые, на номерах). Сейчас рынок авто из США несколько сменил тенденцию и запросы клиентов сместились в основном в самый бюджетный сегмент. Основной запрос - до 10 тыс. под ключ что то свежее и хорошее. а это: 1. Форд Фокус 2014 - от 7, но для ТС не подходит - автомат хоть и не так уж и плох, как о нем говорят, но явно не для такси, там ему точно "Крышка" придёт быстро, плюс не ставится газ на 2.0. Есть редко с мотором 1.0., но не рекомендую. 2. Форд Фокус 2015+ - от 7500. аналогичные недостатки. 3. Форд Фиеста 2014+ Хороший 1.6., простой автомат. Вполне надежен. В базовой комплектации встречается и ручка, что существенно облегчает покупку по адекватной цене. Но это класс В, хотя в принципе, они есть седаны - там нормальный багажник и под такси в принципе пойдет. Бюджет от 7. 4. Додж Авенджер. Симпатичный, хоть и на вид большой, но салон тесноват. Простой ламповый автомат на 4 ступени, мотор 2.4. под газ. Надежный, но прожорлив. Недостаток в том, что их перестали выпускать в 2013 году и кусается таможня. Бюджет от 7000. под такси.... наверное нет. 5. Джетта 2.5. Идеальный вариант. Но... перестали выпускать в 2013 году, соответственно по состоянию на 2021 таможня просто зашкаливает из-за акциза. Но.. надежно, качественно, идеально под газ. Реальный минимальный бюджет на сегодня 8300+. Не нужно говорить, что за 8500 уже здесь есть готовые. Да, есть, но это лепнина из Тайваня и шпаклевки. Хороший вариант на сегодня дешевле не получается. Никак. 6. Джетта 2.0., при желании и удаче можно выловить и 2015 года выпуска (именно тогда их перестали выпускать). Под такси наверное идеален. надежен, как танк, простой в обслуживании. Бюджет от 8. Все, что на пару-тройку соток дешевле будет - не вариант, как для себя. 7. Элантра 2013-2015 1.8. В принципе хорошая машина, но Джетте явно уступает во всем. Под такси будет хороша. Нормальные варианты на аукционах не дешево уходят. Реальный бюджет 8+ 8. Шевроле Круз. Уступает Элантре, а реально выходит под 8. Думаю не вариант. Второе поколение красивое, выходит (при удачной покупке) 10+, но дешевый газ не ставится, кузовщина редкая и дорогая. 9. Мазда 3. Один из топ вариантов в бюджете до 10 (годы выпуска 2014-2016), всем хороша, простая, красивая, надежная. В такси не пойдет. Газ не ставится. Кстати, здесь в теме и мою Мазду 3 из купи-продайки успели зацепить. 10. Есть классный вариант и очень недооцененный, но набирающий популярность. Будет хорош под Такси - Крайслер 200 2014+. Ставится газ, хороший надежный автома, выглядит очень красиво. Дорогая кузовщина. Реальный бюджет от 9.5 (зависит от пробега и комплектации). 11. Ну и лидер в бюджетном сегменте - Форд Фьюжн на 2.5. На сегодняшний день по соотношению цена-качества конкурентов нет. Идеален под газ, запчасти есть, надежен. В любое такси возьмут. Что еще нужно.. 12. Еще одна машинка в бюджете от 8, не популярная и не дооцененная - Додж Дарт. Интересен, симпатичен. По механической части надежен и прост. В основном тор 2.4., есть 2.0., изредка на ручке. Все запчасти есть, кроме кузовщины. Мало и дорого.
Это топ 10 в бюджетном сегменте от 7000 под реальный честный ключ.
С удовольствием послушаю, если будут и другие варианты. Народ и рынок как раз требует что то не дорого, от 2014 года....... Открыт к дискуссиям, общению и консультациям. Как в ветке, так и в л.с.
Забыл добавить в ТОП авто из США еще и Митсубиси Лансер 2014-2015, бюджет от 8. Под такси наверное низковат, но зато под газ легко. На коробки нареканий нет.
А вот из кроссоверов под такси пойдут Джип Компас и ПАтриот. Моторы отлично под газ, на 2.4. коробка автомат. Но самый ТОП в бюджете 10-10500 (а я умудрялся и до 9500 привозить, но тогда на них спроса не было и покупать было веселее) - ДОдж Джорни. В простой комплектации на 2.4. моторе под газ, простой ламповый ладежный автомат, 7 мест. Что еще нужно..... Жрет правда литров 14, но газа.... Я привез уже таких 6 штук, только себе 2 штуки (один скоро выложу в купи-продайке) У нас в Херсоне даже видел такси на Джорни с мотором 3.6. НЕ знаю, что он зарабатывает, но ездит ))
а куда балон під ГБО ставлять в Компас і в Джорні? Особливо в ДЖорні на 7 місць?
Можете більше інфи дати по Джорні? варітсть обслуговування, яку комплектацію варто брати? мінімум з якого року і т.д.?
Баллон в Джорни ставится вместо докатки со стороны днища. Идеально конечно становится небольшой баллон, на 42 л. но люди ставят и больше. Стоимость обслуживания не высокая. запчасти (ходовая и прочие расходники) средней ценовой категории. чтобы долго не расписывть о моторе, приведу цитату с почти первого попавшегося обзора. четырёхцилиндровый 2,4L DOHC L4 Dual VVT (9ED3), простой конструктивно, давно известный всем профильным сервисам т.к. устанавливается практически на все (шутка) модели Крайслер и не только, ведь это детище GEMA (Global Engine Manufacturing Alliance) облюбовали также Mitsubishi и Hyundai. Именно поэтому вопросов по запчастям, обслуживанию и диагностике попросту нет. Да, это тот же 2.4., ч то во всех Митсубили и Хюндаях с 2008 года....единственный минус для ГБО - нет гидрокомпенсаторов. Особенного внимания заслуживает Джорни с мотором 3.6. - это легендарный Пентастар. эталон надежности. Тоже хорошо газируется, вдобавок там есть гидрокомпенсаторы. Но на Джорни с мотром 3.6. другой бюджет в первую очередь из-за растаможки.....
я так розумію там іде повний привід - якщо про версію з з.6 говорити наскільки там вищий бюджет? і є відгуки про витрату пального на газу в нього? в поірвнянні з 2.4
Забыл добавить в ТОП авто из США еще и Митсубиси Лансер 2014-2015, бюджет от 8. Под такси наверное низковат, но зато под газ легко. На коробки нареканий нет.
А вот из кроссоверов под такси пойдут Джип Компас и ПАтриот. Моторы отлично под газ, на 2.4. коробка автомат. Но самый ТОП в бюджете 10-10500 (а я умудрялся и до 9500 привозить, но тогда на них спроса не было и покупать было веселее) - ДОдж Джорни. В простой комплектации на 2.4. моторе под газ, простой ламповый ладежный автомат, 7 мест. Что еще нужно..... Жрет правда литров 14, но газа.... Я привез уже таких 6 штук, только себе 2 штуки (один скоро выложу в купи-продайке) У нас в Херсоне даже видел такси на Джорни с мотором 3.6. НЕ знаю, что он зарабатывает, но ездит ))
очень уважаю ваше мнение, как всегда - четко и со знанием дела
я так розумію там іде повний привід - якщо про версію з з.6 говорити наскільки там вищий бюджет? і є відгуки про витрату пального на газу в нього? в поірвнянні з 2.4
Владельцы говорят, что расход одинаков.
У 3.6 другая АКПП. Снова таки со слов, она более надежна и економична, в сравнении с 2.4
Забыл добавить в ТОП авто из США еще и Митсубиси Лансер 2014-2015, бюджет от 8. Под такси наверное низковат, но зато под газ легко. На коробки нареканий нет.
А вот из кроссоверов под такси пойдут Джип Компас и ПАтриот. Моторы отлично под газ, на 2.4. коробка автомат. Но самый ТОП в бюджете 10-10500 (а я умудрялся и до 9500 привозить, но тогда на них спроса не было и покупать было веселее) - ДОдж Джорни. В простой комплектации на 2.4. моторе под газ, простой ламповый ладежный автомат, 7 мест. Что еще нужно..... Жрет правда литров 14, но газа.... Я привез уже таких 6 штук, только себе 2 штуки (один скоро выложу в купи-продайке) У нас в Херсоне даже видел такси на Джорни с мотором 3.6. НЕ знаю, что он зарабатывает, но ездит ))
Всегда интересно читать Ваши посты. Для себя нахожу много нового.
Что не понятно, почему так все любят седаны (особенно для такси), если в хетчбек влезет вещей больше и тип кузова практичнее седана?
Было здесь несколько очень толковых ответов, но забыли еще один вариант. Я не буду перечислять варианты за 5000 здесь, но без ремонта, а как человек, который возит из США достаточно много на заказ, буду указывать реальный бюджет под честный полный ключ - с ремонтом на номерах и прочими расходами. Так вот, на сегодняшний момент бюджет любого мало-мальски адекватного авто из США стартует от 7000 (как указывает готовые, на номерах). Сейчас рынок авто из США несколько сменил тенденцию и запросы клиентов сместились в основном в самый бюджетный сегмент. Основной запрос - до 10 тыс. под ключ что то свежее и хорошее. а это: 1. Форд Фокус 2014 - от 7, но для ТС не подходит - автомат хоть и не так уж и плох, как о нем говорят, но явно не для такси, там ему точно "Крышка" придёт быстро, плюс не ставится газ на 2.0. Есть редко с мотором 1.0., но не рекомендую. 2. Форд Фокус 2015+ - от 7500. аналогичные недостатки. 3. Форд Фиеста 2014+ Хороший 1.6., простой автомат. Вполне надежен. В базовой комплектации встречается и ручка, что существенно облегчает покупку по адекватной цене. Но это класс В, хотя в принципе, они есть седаны - там нормальный багажник и под такси в принципе пойдет. Бюджет от 7. 4. Додж Авенджер. Симпатичный, хоть и на вид большой, но салон тесноват. Простой ламповый автомат на 4 ступени, мотор 2.4. под газ. Надежный, но прожорлив. Недостаток в том, что их перестали выпускать в 2013 году и кусается таможня. Бюджет от 7000. под такси.... наверное нет. 5. Джетта 2.5. Идеальный вариант. Но... перестали выпускать в 2013 году, соответственно по состоянию на 2021 таможня просто зашкаливает из-за акциза. Но.. надежно, качественно, идеально под газ. Реальный минимальный бюджет на сегодня 8300+. Не нужно говорить, что за 8500 уже здесь есть готовые. Да, есть, но это лепнина из Тайваня и шпаклевки. Хороший вариант на сегодня дешевле не получается. Никак. 6. Джетта 2.0., при желании и удаче можно выловить и 2015 года выпуска (именно тогда их перестали выпускать). Под такси наверное идеален. надежен, как танк, простой в обслуживании. Бюджет от 8. Все, что на пару-тройку соток дешевле будет - не вариант, как для себя. 7. Элантра 2013-2015 1.8. В принципе хорошая машина, но Джетте явно уступает во всем. Под такси будет хороша. Нормальные варианты на аукционах не дешево уходят. Реальный бюджет 8+ 8. Шевроле Круз. Уступает Элантре, а реально выходит под 8. Думаю не вариант. Второе поколение красивое, выходит (при удачной покупке) 10+, но дешевый газ не ставится, кузовщина редкая и дорогая. 9. Мазда 3. Один из топ вариантов в бюджете до 10 (годы выпуска 2014-2016), всем хороша, простая, красивая, надежная. В такси не пойдет. Газ не ставится. Кстати, здесь в теме и мою Мазду 3 из купи-продайки успели зацепить. 10. Есть классный вариант и очень недооцененный, но набирающий популярность. Будет хорош под Такси - Крайслер 200 2014+. Ставится газ, хороший надежный автома, выглядит очень красиво. Дорогая кузовщина. Реальный бюджет от 9.5 (зависит от пробега и комплектации). 11. Ну и лидер в бюджетном сегменте - Форд Фьюжн на 2.5. На сегодняшний день по соотношению цена-качества конкурентов нет. Идеален под газ, запчасти есть, надежен. В любое такси возьмут. Что еще нужно.. 12. Еще одна машинка в бюджете от 8, не популярная и не дооцененная - Додж Дарт. Интересен, симпатичен. По механической части надежен и прост. В основном тор 2.4., есть 2.0., изредка на ручке. Все запчасти есть, кроме кузовщины. Мало и дорого.
Это топ 10 в бюджетном сегменте от 7000 под реальный честный ключ.
С удовольствием послушаю, если будут и другие варианты. Народ и рынок как раз требует что то не дорого, от 2014 года....... Открыт к дискуссиям, общению и консультациям. Как в ветке, так и в л.с.
Вопрос, эти автомобили (в такой цене/году выпуска) с пробегами 100+ тыс. мл?
эти авто 2014-2016 годов выпуска со средним пробегом 70-120 тыс миль. К списку можно добавть еще Nissan Versa NOTE и Mazda 2
3. Форд Фиеста 2014+ Хороший 1.6., простой автомат. Вполне надежен. В базовой комплектации встречается и ручка, что существенно облегчает покупку по адекватной цене. Но это класс В, хотя в принципе, они есть седаны - там нормальный багажник и под такси в принципе пойдет. Бюджет от 7.
вот тут написано что робот powershift , а не автомат
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. Бывают проскакивают с небольшими пробегами и не сильно битые. Правда как и крузы в основном на АКПП, механику в США не сильно любят. Ну или 1,4 официал даже, без турбины, но тоже с компенсаторами будет, под газ самое то, ни и едет он уже не так, хотя в такси наверное не это главное.
. королла ничем не лучше. а круз однозначно хуже. по всем параметрам.
т.е. чистій заработок, которій можно отложить 1000 у.е. в месяц? Это не считая эксплуатационных расходов, топлива, страховок, еды и т.д.? Не верю! 
