Вот тоже траблы со сцеплением. Правда в остальном более-менее, при пробеге в 300 тык
мой отзыв на типо. 2хнедельной давности. правда дизель
Вот! Об этом и говорил:
вот те пластиковые выступы по краям - упираются точно в коленную чашечку ноги которая давит на газ. После перегона всего в 500 км я хромал как старая лошадь! колено отказалось сгибаться. будь ты проклят, гад! (у пассажира та же беда, только под другую ногу).
Они, походу, больные и не лечатся Вот ровно те же ощущения были от Линеи 7 лет назад: как ни садись, а борода торпеды давит в колено и хоть убейся. Только у пассажира получше было, т.к. борода была обращена к водителю больше.
А как дело обстоит с надежностью дизеля Рено? Старые дизеля по 700 тык видел, а эти новомодные коммон-райлы без понятия. 300 понятно он проедет, как и любая бензинка, а вот 500 и больше, без замены дорогой топливной?
Это новомодные??? Да ему 20 лет
Это новомодные??? Да ему 20 лет
Да понятно, были только разные модификации. Начитался страшилок - к 150 провернутся вкладыши, на 60-100 умрет турбина фсьо пропало При средних раскладах, 60 тык это года два. Можно и за год сделать...и шо ото - меняй турбину каждые два года?
Начитался страшилок - к 150 провернутся вкладыши, на 60-100 умрет турбина фсьо пропало При средних раскладах, 60 тык это года два. Можно и за год сделать...и шо ото - меняй турбину каждые два года?
Проехать под 300 тысяч с межсервисным интервалом в 30 тыс как это обычно на машинах из Европы, так не только вкладыши могут провернуться По факту вовремя обслуживать, лить хорошее топливо и он переживет не один 1.2 или 1.3 турбо, и даже не два.
Это новомодные??? Да ему 20 лет
Да понятно, были только разные модификации. Начитался страшилок - к 150 провернутся вкладыши, на 60-100 умрет турбина фсьо пропало При средних раскладах, 60 тык это года два. Можно и за год сделать...и шо ото - меняй турбину каждые два года?
Нужно масло менять каждые 10тык, тогда ничего не провернется. А на турбину ставить турботаймер. Так же охлаждайку менять, вовремя.
Проехать под 300 тысяч с межсервисным интервалом в 30 тыс как это обычно на машинах
Нужно смотреть на моточасы, а не пробег. Потому 300 тыс, это вилами по воде...
мой отзыв на типо. 2хнедельной давности. правда дизель
Вот! Об этом и говорил:
вот те пластиковые выступы по краям - упираются точно в коленную чашечку ноги которая давит на газ. После перегона всего в 500 км я хромал как старая лошадь! колено отказалось сгибаться. будь ты проклят, гад! (у пассажира та же беда, только под другую ногу).
Они, походу, больные и не лечатся Вот ровно те же ощущения были от Линеи 7 лет назад: как ни садись, а борода торпеды давит в колено и хоть убейся. Только у пассажира получше было, т.к. борода была обращена к водителю больше.
может это какие-то индивидуальные особенности . У меня всё нормально, без проблем было.
мой отзыв на типо. 2хнедельной давности. правда дизель
ха! А прикинь, мне ко всему этому эта самая Эгеа досталась с идиотским роботом как я его проклинал в Анкаре
мой отзыв на типо. 2хнедельной давности. правда дизель
Вот! Об этом и говорил:
...
Вот! Об этом и говорил:
вот те пластиковые выступы по краям - упираются точно в коленную чашечку ноги которая давит на газ. После перегона всего в 500 км я хромал как старая лошадь! колено отказалось сгибаться. будь ты проклят, гад! (у пассажира та же беда, только под другую ногу).
Они, походу, больные и не лечатся Вот ровно те же ощущения были от Линеи 7 лет назад: как ни садись, а борода торпеды давит в колено и хоть убейся. Только у пассажира получше было, т.к. борода была обращена к водителю больше.
может это какие-то индивидуальные особенности . У меня всё нормально, без проблем было.
не исключено. Но абсолютно одинаково болели ноги и у меня и у жены, которая сидела рядом.
Я как владелец старого Фиата с большим пробегом авторитетно заявляю, что мотор 1,4 перестает жрать масло, если ему подавать селению - оригинальное масло. Всякие зики, кастролы, шелы и мобилы не канают. Начал заливать селению и жор прекратился.
Из этих трех - однозначно логан. Дизель егойный бегает отменно, проблем нет. Машин простой, как кирпич и как кирпич же надежный. Сам езжу на дизельном логане, только хетчбеке, уже четвертый год и, по здравом размышлении, собираюсь ездить и дальше. Когда брал думал на 4, максимум 5 лет и менять, но пока я всем доволен, и, если выбирать в похожем ценовом диапазоне - сейчас взял бы... опять сандеро. Так что рештл ездить дальше, пока не накоплю на машину гораздо лучше, но дороже. Единственное, что, если поездки в основном короткие, это может быть аргументом против дизеля.
По фиату есть друг, у которого когда-то был пунто. Он, кстати, тоже имел головняк со сцеплением, но пуще этого его выбешивали ужравшиеся официалы и недалеко от них ушедшие в виду малой конкуренции неофициалы. Это оказалось главным фактором, побудившим его продать пунту.
По акценту не могу сказать, не сталкивался. Но цена-фарш однозначно в пользу логана.
Единственное, что, если поездки в основном короткие, это может быть аргументом против дизеля.
А если длинные - против Логана как такового.)) Высидеть 6-8 часов за рулем Логана это надо быть таксистом.)) И да, у меня то же есть сандеро. Служебный. Правда турбобензин на роботе при этом в самой дорогой доступной комплектации. Как для работы и поездок по городу, иногда по ближнему пригороду - отлично. Но брать это себе - да ну нафиг.)) Например сидушки в Логане и в Фиате это просто небо и земля.)) Про шумку я даже говорить не буду.))
Единственное, что, если поездки в основном короткие, это может быть аргументом против дизеля.
А если длинные - против Логана как такового.)) Высидеть 6-8 часов за рулем Логана это надо быть таксистом.)) И да, у меня то же есть сандеро. Служебный. Правда турбобензин на роботе при этом в самой дорогой доступной комплектации. Как для работы и поездок по городу, иногда по ближнему пригороду - отлично. Но брать это себе - да ну нафиг.)) Например сидушки в Логане и в Фиате это просто небо и земля.)) Про шумку я даже говорить не буду.))
Высиживал по много часов, и я не таксист. Что со мной не так? А, если серьезно, то удобство сидений - вопрос индивидуальный, и меряется собственным - метром. Для меня - как под мою спину делали. Ну, и высокая посадка мне нравится. Но холиварить не буду - все люди разного размера и формы спины, и, я уверен, нет такой сидухи (если без подстройки), что подошла бы абсолютно всем.
Высиживал по много часов, и я не таксист. Что со мной не так?
Просто нужно поездить в других машинах. И будет понятно - что не так.))) Логан имеет смысл брать только если ну очень хочется съэкономить. И то с очень большими оговорками. А за деньги дизеля есть варианты сильно лучше Логана.))
Из этих трех - однозначно логан. Дизель егойный бегает отменно, проблем нет. Машин простой, как кирпич и как кирпич же надежный. Сам езжу на дизельном логане, только хетчбеке, уже четвертый год и, по здравом размышлении, собираюсь ездить и дальше. Когда брал думал на 4, максимум 5 лет и менять, но пока я всем доволен, и, если выбирать в похожем ценовом диапазоне - сейчас взял бы... опять сандеро. Так что рештл ездить дальше, пока не накоплю на машину гораздо лучше, но дороже. Единственное, что, если поездки в основном короткие, это может быть аргументом против дизеля.
По фиату есть друг, у которого когда-то был пунто. Он, кстати, тоже имел головняк со сцеплением, но пуще этого его выбешивали ужравшиеся официалы и недалеко от них ушедшие в виду малой конкуренции неофициалы. Это оказалось главным фактором, побудившим его продать пунту.
По акценту не могу сказать, не сталкивался. Но цена-фарш однозначно в пользу логана.
Вот и езди на нем дальше сам. Однозначно НЕ логан... Темболее что к9к очень сильно урезен в версии дачи, ине едит нифига...
Я как владелец старого Фиата с большим пробегом авторитетно заявляю, что мотор 1,4 перестает жрать масло, если ему подавать селению - оригинальное масло.
подтверждаю в Фиате, лью с рождения Selenia, машине 13 лет, не жрет масло от слова совсем!!! По поводу сцепления, менял на 60 тыс. чисто для профилактики, симптомов не было, но предстояла дальняя дорога. Стоимость запчастей как у всех, что-то дешевле,что-то дороже.Доступность 100% , т.е. утром заказал днем привезли. Сам Типо хетч рассматриваю в автомате, т.к. был робот, привык к двум педалям
Единственное, что, если поездки в основном короткие, это может быть аргументом против дизеля.
А если длинные - против Логана как такового.)) Высидеть 6-8 часов за рулем Логана это надо быть таксистом.)) И да, у меня то же есть сандеро. Служебный. Правда турбобензин на роботе при этом в самой дорогой доступной комплектации. Как для работы и поездок по городу, иногда по ближнему пригороду - отлично. Но брать это себе - да ну нафиг.)) Например сидушки в Логане и в Фиате это просто небо и земля.)) Про шумку я даже говорить не буду.))
У вересні на дизельному степвеї з Хорватії в Україну проїхав за 1 день 1400км, дискомфорту ні в мене ні в сім'ї не було.
Новый логан - это бомж, одетый в смокинг, тогда как старый (до 2008 г) - честный бомж, который не пытался выдавать себя за аристократа.
+1 У рено овощ бензиновый, что дизель - оверпрайс. Пусть сами катаются за такие деньги.
Не знаю, что должно произойти чтобы взять Логан новый. Он уже реально вышел на одну волну с Ланосом. Древний авто за пачку денег.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Вот ровно те же ощущения были от Линеи 7 лет назад: как ни садись, а борода торпеды давит в колено и хоть убейся. Только у пассажира получше было, т.к. борода была обращена к водителю больше.
фсьо пропало 
При средних раскладах, 60 тык это года два. Можно и за год сделать...и шо ото - меняй турбину каждые два года? 
- метром. Для меня - как под мою спину делали. Ну, и высокая посадка мне нравится. Но холиварить не буду - все люди разного размера и формы спины, и, я уверен, нет такой сидухи (если без подстройки), что подошла бы абсолютно всем.
