Хорошая машина за свои деньги? Можно брать? Задача - ездить по всей Украине. Спасибо.
Хорошая машина за свои деньги? Можно брать? Задача - ездить по всей Украине. Спасибо.
Брать можно. Ездить будет.
Хорошая
Хорошая машина. Только после трех лет лучше слететь с гарантии и ТО делать не у официалов (если, конечно, авто не служебное)
В своей нише - мафынка на 5!!! ЗЫ Люблю Ланцеры...
Один большой недостаток - неубиенная.
Подходит по требуемым параметрам? Значит бери!
Только 2.0!
В своей нише - мафынка на 5!!! ЗЫ Люблю Ланцеры...
Как владелец Лансера ответственно заявляю! Не на пять, на четыре с плюсом....
Только 2.0!
Обоснуй? Мне, например, 1.6 с головой хватает, и 2,0 , с его расходом, мне и на х... не нужен!
Тоже смотрю в сторону этой машинки . Но буду брать только с автоматом, т.к. иногда будет издить жена. Хватает ли 1,6 для автомата?
Тоже смотрю в сторону этой машинки . Но буду брать только с автоматом, т.к. иногда будет издить жена. Хватает ли 1,6 для автомата?
Смотря для чего... По пробкам ползать - хватает, со светофоров гонятся - нет!
Тоже смотрю в сторону этой машинки . Но буду брать только с автоматом, т.к. иногда будет издить жена. Хватает ли 1,6 для автомата?
Смотря для чего... По пробкам ползать - хватает, со светофоров гонятся - нет!
Поверь, хватает с головой. По городу и так ясно что достаточно. По трассе крейсерскую 140 набирает очень легко, при этом на этой скорости обороты движка в зоне макс .крут. момента, то есть от 140 и до максималки разгон очень бодрый. Если тебя это интересует. У меня же крейсерская 110, и мне достаточно. По поводу динамики разгона, кто-то сравнивал ланс на ручке и на автомате. На старте вперед вырвался автомат, потом ручка плавно его догнала и обошла на треть корпуса. Так и шли до конца дистанции. ИМХО - глупо выбирать авто по критерию только "рвать со светофора"
Поверь, хватает с головой. По городу и так ясно что достаточно. По трассе крейсерскую 140 набирает очень легко, при этом на этой скорости обороты движка в зоне макс .крут. момента, то есть от 140 и до максималки разгон очень бодрый. Если тебя это интересует. У меня же крейсерская 110, и мне достаточно. По поводу динамики разгона, кто-то сравнивал ланс на ручке и на автомате. На старте вперед вырвался автомат, потом ручка плавно его догнала и обошла на треть корпуса. Так и шли до конца дистанции. ИМХО - глупо выбирать авто по критерию только "рвать со светофора"
Кстати! А какой у Вас на автомате расход получается? Я своим приятно удивлён. На ручке по тассе в режиме 90-120 около 6,5л., в смешанном около 7-7,5л., по городу в пробках - не больше 8! Стиль езды "пенсионерский". Чесно говоря, ожидал на пару литров больше...
Кстати! А какой у Вас на автомате расход получается? Я своим приятно удивлён. На ручке по тассе в режиме 90-120 около 6,5л., в смешанном около 7-7,5л., по городу в пробках - не больше 8! Стиль езды "пенсионерский". Чесно говоря, ожидал на пару литров больше...
У меня средний расход 8,17 л на 8,5 тыс км пробега, из них ~90% езда по городу. Авто Лансер 1.6 АКПП По последнему чеку: пробег 417,4 км, залито топлива 34л, расход на баке 8,14л. Заправка ТНК с оранжевыми кружочками на Оболонском пр-кте. Режим езды 100% город + пробки. Проблема в том, что мне здесь не верят. А мне п*х.
Кстати! А какой у Вас на автомате расход получается? Я своим приятно удивлён. На ручке по тассе в режиме 90-120 около 6,5л., в смешанном около 7-7,5л., по городу в пробках - не больше 8! Стиль езды "пенсионерский". Чесно говоря, ожидал на пару литров больше...
У меня средний расход 8,17 л на 8,5 тыс км пробега, из них ~90% езда по городу. По последнему чеку: пробег 417,4 км, залито топлива 34л, расход на баке 8,14л. Заправка ТНК с оранжевыми кружочками на Оболонском пр-кте. Режим езды 100% город + пробки. Проблема в том, что мне здесь не верят. А мне п*х.
Ну я то верю. У меня этот расход на обкатке. Потом, по идее должен ещё примерно на литр упасть!
Ну я то верю. У меня этот расход на обкатке. Потом, по идее должен ещё примерно на литр упасть!
У меня 1.6 и АКПП.
Ну я то верю. У меня этот расход на обкатке. Потом, по идее должен ещё примерно на литр упасть!
У меня 1.6 и АКПП.
У меня тот же пепелац, но только с механикой!
о люди не заправляйтесь на ТНК с оранж. точками на Оболонском пр.
А как сильно чувствуется включение кондишена на такой машинке в плане расхода/приемистости?
о люди не заправляйтесь на ТНК с оранж. точками на Оболонском пр.
А я и не буду. Просто в последний раз мне было в лом разворачиваться на укравто вот и залил лучшее из того что было по дороге. Бак выкатаю и все. Кстати вот что я заметил - расход на ТНК с кружочками у меня точно такой же как и на укравто?
А как сильно чувствуется включение кондишена на такой машинке в плане расхода/приемистости?
Я разницы сильно не вижу, но, это все субъективно. Рекомендую пойти к диллеру - сесть в авто а покататься с кондером и без. Скажу так, из того что пробовал лично я - ланос с кондером ехать не хотел, особенно на старте, на скорости еще так себе. На Кольте кондер я в принципе не чуствовал, на лансере аналогично кольту.
А как сильно чувствуется включение кондишена на такой машинке в плане расхода/приемистости?
А никак не чувствуется... Во всяком случае - почти никак. Как ехала, так и едет. Правда надо учитывать индивидуальный стиль. Я на гашетку не давлю, наверное если газовать, то разница будет, но сомневаюсь, чтобы существенная. Ну может на пол литра больше хавать будет и чуть тупее, но это не критично...
Спасибо за инфу
Хорошая машина за свои деньги? Можно брать? Задача - ездить по всей Украине. Спасибо.
Почитала и если често закрались сомнения в душу, платить за машину такие деньги и иметь проблемы... не очень хочеться...
Почитала и если често закрались сомнения в душу, платить за машину такие деньги и иметь проблемы... не очень хочеться...
Знаешь, действительно не покупай.
Я пол года назад читал российский форум по Тоете королла. Страх и Ужас, аж мороз по коже пошел - за что только Тоета первое мессто по надежности держит? Вибирать авто начитавшись профильного форума очень глупо. Хотя бы по тому, что основаня масса народа там пишет о якобы проблеммах данного авто непрофессионально и непредметно, отчего у посетителей форума который тоже не особо подкован технически возникают дурные мысли в голове. Не может быть допустим тот же мицубиси отстой а тоета рулез, сейчас все новые авто по большинству параметров ОДИНАКОВЫ, а брать нужно то что нравиться и вписывается в бюджет. У меня много знакомого народу катается на авто, которые брались с нуля. Ес-но разных марок (Японцы, немцы, корейцы, французы). Ни у кого небыло серьезных проблем с авто. Народ просто ездить, заливает бензин и проходит ТО.
Немного о своем опыте выбора: Я когда покупал авто у меня были определнные критерии: автомат и цена ~20т. В эту цену попали Лансер, Фокус2 и Тоета королла. Естественно я прочитал профильные форумы по каждой марке. Предпочитаю российские, там больше статистика. Везде мрак и ужос. В своей ситуации я выбирал не авто а автоматическую коробку, так как по большому счету все равно королла, лансер или фокус они +/- по большинству параметров одинаковы, среди них нет ни хороших ни плохих. А я смотрел именно на те критерии которые важны были именно для меня, то есть на автоматическую коробку. На фокусе автомат мне не понравился вообще; На Королле уже лучше; На Лансере автомат оказался для меня лучше всех; Это и повлияло на мой выбор. З.Ы. Надеюсь мой опыт будет для тебя полезным.
Надеюсь что будет У меня при выборе параметры практически те же... Кстати по поводу работы автомата - твои впечатления?
простите, офф. Имеем царапину с вмятиной глубиной 1мм и размер царапины около 7см на капоте Ланцера. Имеем автоград, как оценщика ущерба. имеем счет - 2760грн!!!! Это при том, что автоград только со 2-го раза попадают в цвет машины и то после долгой ругни )) Господа, неужели вы готовы платить 2760грн за царапину в 7см? Возразите мне страховкой и я вам скажу, что страховая это оплачивать тоже не хочет Кстати, Юра, как твой автомат в ручном режиме не глючит? И как расходик бензинки?
простите, офф. Имеем царапину с вмятиной глубиной 1мм и размер царапины около 7см на капоте Ланцера. Имеем автоград, как оценщика ущерба. имеем счет - 2760грн!!!! Это при том, что автоград только со 2-го раза попадают в цвет машины и то после долгой ругни )) Господа, неужели вы готовы платить 2760грн за царапину в 7см? Возразите мне страховкой и я вам скажу, что страховая это оплачивать тоже не хочет Кстати, Юра, как твой автомат в ручном режиме не глючит? И как расходик бензинки?
А что кроме автограда никто делать не берётся? Подьедь на Николь... А вообще - рихтовка+шпаклёвка+покраска+3 слоя лака на капоте гдето в районе 500 баксов и стоят... Если хочешь дешевле, можешь сам зашпаклевать и наклейкой в виде голой бабы заклееть, получается дешевле грязи!
гдето в районе 500 баксов и стоят...
??? С дуба упал? материалов там гривен на 500-700. Откуда 500баксов?
гдето в районе 500 баксов и стоят...
??? С дуба упал? материалов там гривен на 500-700. Откуда 500баксов?
Ну если такой умный - купи материалов и зделай сам. Когда раз десять перекрасишь - узнаеш за что деньги берут!
простите, офф. Имеем царапину с вмятиной глубиной 1мм и размер царапины около 7см на капоте Ланцера. Имеем автоград, как оценщика ущерба. имеем счет - 2760грн!!!! Это при том, что автоград только со 2-го раза попадают в цвет машины и то после долгой ругни )) Господа, неужели вы готовы платить 2760грн за царапину в 7см? Возразите мне страховкой и я вам скажу, что страховая это оплачивать тоже не хочет Кстати, Юра, как твой автомат в ручном режиме не глючит? И как расходик бензинки?
Есть у меня знакомая девушка , покупали лансера вместе. Она по неопытности поцарапала себе задний бампер и дверь. Машина застрахована. Страховая PZU не морозилась и деньги выплатила. по характеру царапин пришлось красить задний бампер, порог и заднюю дверь. Еще вроде не красила, но по моему будет красить на НИКО. Платить за покраску при КАСКО естетсвенно никто не готов. Пусть платит страховая. По автомату: а что, ручной режим глючит? Честное слово, узнал это от тебя, а что там такое, расскажи подробнее, самому интересно. В тоже время ручным режимом пользуюсь очень редко, так как в этом для меня нет необходимости. Штатный режим однозначно рулит. По поводу бензина я в этой ветке писал подробно. Влом повторять, прочитай ветку с начала. Если кратко то средний расход за все время 8,1л/100км. На последнем баке было 8,17л/100км, это все по городу. Что бы быть объективным до конца скажу вот что - сейчас у меня бак ТНК-ашного 95-го. За эту неделю каждый день стабильно попадал под раздачу - сплошные стояки, вижу что расход увеличился, насколько самому интересно. Выкатаю бак напишу. З.Ы. Сервис у японцев дорогой, это да. Но по моему у Киа/Хюндай еще дороже. За остальные марки не знаю, не сталкивался. ОФФ - надо бы ка то пивка вместе попить на Оболони, давай в пятницу в челентано
Надеюсь что будет У меня при выборе параметры практически те же... Кстати по поводу работы автомата - твои впечатления?
Еще раз повторю, исключительно по моим впечатлениям, их 3-х автоматов мне на лансере понравилось больше всего.
Матерь божья, почитал я по той ссылке лансероводов, если хотя бы половина того, что пишут, правда - на фига тот цирк с покупкой Лансера. У меня Сеат пробежал 50 тысяч, нет ничего, никаких проблем вообще., тфу-тфу, три раза. Так я считаю это не пробег для авто - 50 штук. А там до 10 тысяч вылазит вся эта фигня
Матерь божья, почитал я по той ссылке лансероводов, если хотя бы половина того, что пишут, правда - на фига тот цирк с покупкой Лансера. У меня Сеат пробежал 50 тысяч, нет ничего, никаких проблем вообще., тфу-тфу, три раза. Так я считаю это не пробег для авто - 50 штук. А там до 10 тысяч вылазит вся эта фигня
По проверенным данным от компетентных людей есть следующая инфа. На Лансере с 20% вероятностью могут вылезти всего ДВА дефекта. Стук рейки и стук тормозных суппортов. Вылазят при пробеге до 10000. Лечятся по гарантии... Следующие 300 - 500т. только ТО и лампочки перегорать могут... Посмотрим на Ваш СЕАТ к пятистам тысячам...
Матерь божья, почитал я по той ссылке лансероводов, если хотя бы половина того, что пишут, правда - на фига тот цирк с покупкой Лансера. У меня Сеат пробежал 50 тысяч, нет ничего, никаких проблем вообще., тфу-тфу, три раза. Так я считаю это не пробег для авто - 50 штук. А там до 10 тысяч вылазит вся эта фигня
Еще раз говорю, в профильных форумах информация необъективна. Прочитай российский форум по тоете, Волосы дыбом становятся. В этой конфе мицик у Форд-нокса пробежал 60т. никаких проблем кроме лампочки в кнопке подогрева, + масса других примеров. З.Ы. У знакомого сеат ибица, покупал практически одновременно со мной - уже пару раз меняли лобовое стекло по гарантии, + масса других примеров. Ну и что? Я ведь не говорю что "матерь божья" нафиг тот Сеат.
По проверенным данным от компетентных людей есть следующая инфа
И сколько у них новых лансеров уже за 500тысяч накатало? подозреваю, что ни одного даже больше 150тысяч не прошло. или эта фраза была для "пальцы согнуть"?
а что, ручной режим глючит?
К сожалению да. Бывает. Хотя, признают и лечат по гарантии. Честно - конструктива не знаю, но суть в том, что передачи в ручном режиме перебрасывает только вверх, вниз - не работает. Для починки разбирают коробку.
ОФФ - надо бы ка то пивка вместе попить на Оболони, давай в пятницу в челентано
Я бы с удовольствием. Но очень врядли, меня на работе держут до поздна. Я наберу тебя завтра - решим.
По проверенным данным от компетентных людей есть следующая инфа
И сколько у них новых лансеров уже за 500тысяч накатало? подозреваю, что ни одного даже больше 150тысяч не прошло. или эта фраза была для "пальцы согнуть"?
Так господин. С Вами всё ясно... Я лично видел двухлетний Лансер с пробегом в 320т. Машина в такси, ездит в 3 смены круглосуточно, от этого и такой пробег... Кроме ТО меняли свечи и, по моему, втулки стабилизаторв и всё!!!
Посмотрим на Ваш СЕАТ к пятистам тысячам...
Я очень надеюсь, что к этому времени он будет уже не мой
Посмотрим на Ваш СЕАТ к пятистам тысячам...
Я очень надеюсь, что к этому времени он будет уже не мой
А я надеюсь, что к этому времени, на Лансере будет без проблем ездить дочка. Чувствуете разницу?
Посмотрим на Ваш СЕАТ к пятистам тысячам...
Я очень надеюсь, что к этому времени он будет уже не мой
А я надеюсь, что к этому времени, на Лансере будет без проблем ездить дочка. Чувствуете разницу?
Не говорите глупостей, я не верю, что Вы настолько бедный ( или богатый ) человек, чтобы держать у себя полумиллионное корыто, а к тому времени оно что Лансер, что Сеат, будет именно корытом. Я не знаю, кто будет ездить на моей машине к тому времени, но я хочу ездить сегодня и сейчас, и не ломать голову всеми теми проблемами, которые описаны на том форуме. И поверьте мне, за 50 тыс. голова не болела.
Не говорите глупостей, я не верю, что Вы настолько бедный ( или богатый ) человек, чтобы держать у себя полумиллионное корыто, а к тому времени оно что Лансер, что Сеат, будет именно корытом. Я не знаю, кто будет ездить на моей машине к тому времени, но я хочу ездить сегодня и сейчас, и не ломать голову всеми теми проблемами, которые описаны на том форуме. И поверьте мне, за 50 тыс. голова не болела.
Вы такой смешной человек... Не ужели Вы думаете, что по Киеву ездит мало машин с пробегом в 500т.? Очень много пригнаных из за границы восьмилеток УЖЕ накатали больше! Ну не верю я в пробег 160т. за 8 лет! Я никуда особо не ездя накатываю 700км. в неделю, или 35т. в год. За 8 лет это 280т.! И я не много езжу, мои друзья ездят гораздо больше. А бюргеры даже за газетами на машине ездят... Там пробег в 50т./год норма. А наши господа ещё по 200-300т. после немцев проезжают, и не жалуются. Так что нормальная иномарка с РЕАЛЬНЫМ пробегом в 500т. - далеко не корыто! А по поводу ездить - так и я езжу, и у меня нет тех проблем, которые описаны на форуме...
которые нетолько радуются машинке, но и жалеют о приобретении
... автомобили которым ТОЛЬКО радуются и НИКТО из владельцев не жалеет о приобретении? Всё в этом мире неоднозначно.
Не говорите глупостей, я не верю, что Вы настолько бедный ( или богатый ) человек, чтобы держать у себя полумиллионное корыто, а к тому времени оно что Лансер, что Сеат, будет именно корытом. Я не знаю, кто будет ездить на моей машине к тому времени, но я хочу ездить сегодня и сейчас, и не ломать голову всеми теми проблемами, которые описаны на том форуме. И поверьте мне, за 50 тыс. голова не болела.
Вы такой смешной человек... Не ужели Вы думаете, что по Киеву ездит мало машин с пробегом в 500т.? Очень много пригнаных из за границы восьмилеток УЖЕ накатали больше! Ну не верю я в пробег 160т. за 8 лет! Я никуда особо не ездя накатываю 700км. в неделю, или 35т. в год. За 8 лет это 280т.! И я не много езжу, мои друзья ездят гораздо больше. А бюргеры даже за газетами на машине ездят... Там пробег в 50т./год норма. А наши господа ещё по 200-300т. после немцев проезжают, и не жалуются. Так что нормальная иномарка с РЕАЛЬНЫМ пробегом в 500т. - далеко не корыто! А по поводу ездить - так и я езжу, и у меня нет тех проблем, которые описаны на форуме...
Да смейтесь на здоровье А Вы не так смешной, как удивительный человек, который не различает разницы между немцем или японцем 90-х годов и теперешним. Я никаких иллюзий насчет своего авто не имею, похоже, в отличие от Вас. И я прекрасно понимаю, что за 500 тысяч с ним что-то обязательно случится. Но если Вы свято верите в Митсубиши как марку, у которой ничего не вылетает за 500 тысяч, то это очень хорошо, потому как блажен, кто верует
Да смейтесь на здоровье А Вы не так смешной, как удивительный человек, который не различает разницы между немцем или японцем 90-х годов и теперешним. Я никаких иллюзий насчет своего авто не имею, похоже, в отличие от Вас. И я прекрасно понимаю, что за 500 тысяч с ним что-то обязательно случится. Но если Вы свято верите в Митсубиши как марку, у которой ничего не вылетает за 500 тысяч, то это очень хорошо, потому как блажен, кто верует
Вы знаете, я таки не вижу большой разницы в качестве автомобиля, выпущенного в 1998 или в 2006! Хотя нет! Вижу! Электроника стала надёжней! Качество, по крайней мере, не ухудшилось...
Да смейтесь на здоровье А Вы не так смешной, как удивительный человек, который не различает разницы между немцем или японцем 90-х годов и теперешним. Я никаких иллюзий насчет своего авто не имею, похоже, в отличие от Вас. И я прекрасно понимаю, что за 500 тысяч с ним что-то обязательно случится. Но если Вы свято верите в Митсубиши как марку, у которой ничего не вылетает за 500 тысяч, то это очень хорошо, потому как блажен, кто верует
Вы знаете, я таки не вижу большой разницы в качестве автомобиля, выпущенного в 1998 или в 2006! Хотя нет! Вижу! Электроника стала надёжней! Качество, по крайней мере, не ухудшилось...
А Вы наверное ту ветку форума не читали по религиозным соображениям? Ну советую почитать внимательно. там про "не ухудшение" качества тоже написано Вообще конечно бесполезный спор с человеком хозяином Лансера, который объективно на вещи посмотреть не может.
А Вы наверное ту ветку форума не читали по религиозным соображениям? Ну советую почитать внимательно. там про "не ухудшение" качества тоже написано Вообще конечно бесполезный спор с человеком хозяином Лансера, который объективно на вещи посмотреть не может.
Ну я не только форум читал, но и на СТО Нико "концы" нашел. Так что инфа у меня самая полная... А по бесполезности спора - это верно. Мы просто покупки делали с разными целями. Вы - 3-4 года покататся и продать, а я - что б ещё и дочка на нём поездила...
Вообще конечно бесполезный спор с человеком хозяином Лансера, который объективно на вещи посмотреть не может.
Вот тут ты в точку попал. К сожалению он чужих доводов и фактов не воспринимает. Уж сколько людей в другой ветке ему указывали! Дык нетушки. Я самый обизнаный в афто. И выбрал лансер так как: 1. Он ипонец, а они по определению ниламаюцца. (тогда нипанятно нах нужна гарантия и СТО?) 2. Лансер - лучший выбор в своем классе (т.к. долго выбирал и усе об этом узнал) 3. Немцы машины делать неумеют по определению. Тока ипонцы и англичане!! 4. Увеличение объема электронники не приводит к относительному уменьшению надежности афто тока у ипонцев. Ну и т.д.
Согласен, что ниможет ниодин афто проехать у нас 500 тыков и поменять в нем тока лямпочки и масла. БРЕД!!!!
А Вы наверное ту ветку форума не читали по религиозным соображениям? Ну советую почитать внимательно. там про "не ухудшение" качества тоже написано Вообще конечно бесполезный спор с человеком хозяином Лансера, который объективно на вещи посмотреть не может.
Ну я не только форум читал, но и на СТО Нико "концы" нашел. Так что инфа у меня самая полная... А по бесполезности спора - это верно. Мы просто покупки делали с разными целями. Вы - 3-4 года покататся и продать, а я - что б ещё и дочка на нём поездила...
Скажите, а Вы ненароком шаманские курсы не заканчивали какие-нибудь? А то какая-то поразительная проницательность в вопросе, какие цели преследовал я, покупая авто Почему 3-4 года? Почему не год-два, не 10-12? Почему покататься? Может я покупал авто, чтобы с криком "банзай" на дороге таранить лансеров, ну или там в музей его поставить?
прочитал я ту ссылку на лансер клуб... чел пишет о проблемах лансера: рейка, шомоизоляция арок, супорта, увод влево, скрип салона...и добавляет а скокольо проблем у ланоса!!!!! ну езжу я на ланосе и ездил конечо же немало на лансере! да лансер лучше! комфортней приятней! двиг тише работает! НО...давайте быть обьективней! как может машина кот стоит в два раза дороже быть хуже?????тем более японец! а по части проблем и цены содержания- кто за что готов платить! я как чел с ланос клуба могу сказать у 80% владельцев лани теже проблемцы что и у лансера!токо ланос никуда не уводит в сторону по трассе-)))) я обслуживаю свою машину где хочу-) ТО мне обходиться 200 грн масло еще 59 грн комплект ОРИГИНАЛЬНЫХ ФИЛЬТРОВ 9места знать надо) и аж 45 грн работа-) еще плачу 50 грн за штам о прохождени ТО на офиц станции (на всяк случай)..... стойки стабов купил наперед..так как они на наших дорогах быстро летят даже у ласнеров (на том же форуме читал) аж за 50 грн на обо стороны! СПРОСИТЕ ПРИЧЕМ ТУТ ЛАНОС И КАКОГО Я ТУТ РАСЧИРИКАЛСЯ? да делов том что за комфорт и имя платить надо! кому что надо как говриться! я не говорю что ланос лучше ЛАНСЕРА! нет японец лучше и никак не может быть по другому! плюс наш Гнудрас в японии это авто стоит 12000-) а за эьт деньги что лансер 1.6 автомат есть черато 2.0 автомат-) боян короче
а еще все относительно..да и глобализация-) сейчас машины куда более совершенны..но никак не надежны! один 123 или 124 мерс чего стоит! на зап укр в частностив Ивано-Франковске 123 в такси -куча! машины 1978-1984 года выпуска есть..пробег 800-900 тыс. и ездят-)это типа как копейки но в лучшей кондиции и с гораздо большим пробегом! будете смеяться но родительская вектра А 90г.в. бралась 5 летней проехала уже точно и не скажу скоко тыс км-))но очень много! надо будет когда будуд у них глянуть! и сам ездил по молодости на ней! арки гниют - и то в провинции с эти проще! живту в чатсном доме раз папа арки сделал и все! держатся! за все это время! поменял амики! правый наконечн рулевой тяги! пыльник шруса поставил подкрылки, термостат и ТО-) вот и ранго или поздно каждая машина превращается в опель! о сосед на бехе 93 года брал 2 летней ее! с пробегом 19 000 км у знакомых!...заплатил за комфорт сполна через два года продал- и забухал от радости-) ХОТЯ БМВ одна из самых моих любимых авто на 328 бумере 96 г.в. проехал около 10 000 км (друга авто) от управляемости это авто я в восторге! так что выбираем авто по душе и за свое удовльствие плтим ! и не ятгам боян! ( сказал я растнув его на всю длинну-))))
а еще все относительно..да и глобализация-) сейчас машины куда более совершенны..но никак не надежны! один 123 или 124 мерс чего стоит! на зап укр в частностив Ивано-Франковске 123 в такси -куча! машины 1978-1984 года выпуска есть..пробег 800-900 тыс. и ездят-)это типа как копейки но в лучшей кондиции и с гораздо большим пробегом! будете смеяться но родительская вектра А 90г.в. бралась 5 летней проехала уже точно и не скажу скоко тыс км-))но очень много! надо будет когда будуд у них глянуть! и сам ездил по молодости на ней! арки гниют - и то в провинции с эти проще! живту в чатсном доме раз папа арки сделал и все! держатся! за все это время! поменял амики! правый наконечн рулевой тяги! пыльник шруса поставил подкрылки, термостат и ТО-) вот и ранго или поздно каждая машина превращается в опель! о сосед на бехе 93 года брал 2 летней ее! с пробегом 19 000 км у знакомых!...заплатил за комфорт сполна через два года продал- и забухал от радости-) ХОТЯ БМВ одна из самых моих любимых авто на 328 бумере 96 г.в. проехал около 10 000 км (друга авто) от управляемости это авто я в восторге! так что выбираем авто по душе и за свое удовльствие плтим ! и не ятгам боян! ( сказал я растнув его на всю длинну-))))
Ты это Банзаю объясни, я это прекрасно понимаю
а еще все относительно..да и глобализация-) сейчас машины куда более совершенны..но никак не надежны! один 123 или 124 мерс чего стоит! на зап укр в частностив Ивано-Франковске 123 в такси -куча! машины 1978-1984 года выпуска есть..пробег 800-900 тыс. и ездят-)это типа как копейки но в лучшей кондиции и с гораздо большим пробегом! будете смеяться но родительская вектра А 90г.в. бралась 5 летней проехала уже точно и не скажу скоко тыс км-))но очень много! надо будет когда будуд у них глянуть! и сам ездил по молодости на ней! арки гниют - и то в провинции с эти проще! живту в чатсном доме раз папа арки сделал и все! держатся! за все это время! поменял амики! правый наконечн рулевой тяги! пыльник шруса поставил подкрылки, термостат и ТО-) вот и ранго или поздно каждая машина превращается в опель! о сосед на бехе 93 года брал 2 летней ее! с пробегом 19 000 км у знакомых!...заплатил за комфорт сполна через два года продал- и забухал от радости-) ХОТЯ БМВ одна из самых моих любимых авто на 328 бумере 96 г.в. проехал около 10 000 км (друга авто) от управляемости это авто я в восторге! так что выбираем авто по душе и за свое удовльствие плтим ! и не ятгам боян! ( сказал я растнув его на всю длинну-))))
Ты это Банзаю объясни, я это прекрасно понимаю
Банзая авто будет пеедавться по наследству....до 1 500 000 км-) апотом продаст за ту же цену что брал (хотя в нашей стране это возможно )
гдето в районе 500 баксов и стоят...
??? С дуба упал? материалов там гривен на 500-700. Откуда 500баксов?
Дорого работа стоит на Нико. У меня передний бампер был поцарапан, полная перекраска его обошлась 1639 грн. По распечатке - львиная доля это стоимость работ. Но покрасили великолепно, не докопаешься.
P.S. Интересное наблюдение: когда в 99г. купил форд скорпио, часто на форумах вспыхивали споры, что лучше форд, опель омега или пассат. Причем, как мне казалось, особо активничали владельцы омег и гнали на форд. Сейчас постоянно споры вокруг лансера. Хотя, наверное, владелец определенной марки больше всего обращает внимание именно на разговоры, связанные и его машиной.
P.P.S. Для статистики: 8500 км пробега, средний расход 7,5л. 70% город. Коробка механическая.
Вот тут ты в точку попал. К сожалению он чужих доводов и фактов не воспринимает. Уж сколько людей в другой ветке ему указывали! Дык нетушки. Я самый обизнаный в афто.
Очень даже воспринимаю доводы професионалов. А в той ветке очень долго ржал, от заявки, что якобы Мерс С и БМВ 3 серии чистый D класс. Специально у кума уточнял, он на Баврии далеко не механиком трудится, в каком классе БМВ позиционирует трёшку. Таки в С классе. Ни у мерса ни у бимера авто в D классе нет в принципе...
И выбрал лансер так как: 1. Он ипонец, а они по определению ниламаюцца. (тогда нипанятно нах нужна гарантия и СТО?)
Уже писал. Не ламается только вещь сделанная "из цельного куска драгоценного мрамора"...
2. Лансер - лучший выбор в своем классе (т.к. долго выбирал и усе об этом узнал)
Один из лучших - это будет точнее... И не во всём классе, а ещё и в ценовом диапазоне до 20000. И с двигателем 1,6, или меньше. Это таки факт, нравится это кому то или нет, абсолютно не имеет значения...
3. Немцы машины делать неумеют по определению. Тока ипонцы и англичане!!
Этого я не говорил... Просто на нашем рынке немцы - оверпрайс...
4. Увеличение объема электронники не приводит к относительному уменьшению надежности афто тока у ипонцев.
И этого я не говорил. Я сказал, что по сравнением с концом 90-х качество электроники заметно увеличилось
Согласен, что ниможет ниодин афто проехать у нас 500 тыков и поменять в нем тока лямпочки и масла. БРЕД!!!!
Да! Соврал, каюсь! Ещё колодки тормозные менялись и резины уже пятый комплект стоит! И всё! А какя разница - у нас, у них? Обслуживайте машину нормально, не экономте, и будет вам счастье.
Дорого работа стоит на Нико. Сейчас постоянно споры вокруг лансера. Хотя, наверное, владелец определенной марки больше всего обращает внимание именно на разговоры, связанные и его машиной.
На счет дорогого обслуживания в НИке - ты прав. Я вот даже не уверен где дороже в Нико или на Хонде. У меня есть знакомый, который после БМВ тройки взял Хонду Аккорд. Так он просто прозрел от стоимости обслуживания. БМВ была дешевле!!
На Лансер,кстати,я не заметил гона со стороны учаснегов. Больше на ланосы гонят Ито чисто из-за протекционизма Васадзе. По идее Ланос не должен столько стоить. И если бы не закрутили гайки при растаможке - он стоил бы раза в 2 дешевле.
Я тоже говорил про глобализацию афтопрома. Сейчас машины очень сильно выровнялись в качестве. Что ипонцы, немцы или корейцы. Есть ессесно разница и она больше связана с менталитетом. Взять тех же французов. Они по надежности очень сильно подтянулись. И по внутренностям они больше похожи на немцев, чем на самих себя 90-х годов. (кроме Ситроена, который продолжает нас удивлять)
Я, к примеру, очень доволен своим афто. Обслуживание - чуть дороже жигулей. надежная машинка со своими плюсами. Кваттро! Но я не буду утверждать, что она 500 тыс. пройдет с заметой одних только лампочек. Это нереально!!!
Вот тут ты в точку попал. К сожалению он чужих доводов и фактов не воспринимает. Уж сколько людей в другой ветке ему указывали! Дык нетушки. Я самый обизнаный в афто.
Очень даже воспринимаю доводы професионалов. А в той ветке очень долго ржал, от заявки, что якобы Мерс С и БМВ 3 серии чистый D класс. Специально у кума уточнял, он на Баврии далеко не механиком трудится, в каком классе БМВ позиционирует трёшку. Таки в С классе. Ни у мерса ни у бимера авто в D классе нет в принципе...
Наша пісня гарна й нова ... Напевно, тому що Мерседес С, а трійка з ним конкурує ? А Мерседеса Д нема ? Класні доводи ! А ким кум працює ?
А какой у Вас на автомате расход получается? Я своим приятно удивлён. На ручке по тассе в режиме 90-120 около 6,5л., в смешанном около 7-7,5л., по городу в пробках - не больше 8! Стиль езды "пенсионерский". Чесно говоря, ожидал на пару литров больше...
А что тут удивляться с таким стилем езды??? рассказываю. Мой прошлый пассат Б4. 2,0 мотор 16 кл. 150 коней. По трассе если ехать 90-120 ( в экономном режиме) получилось 6,9л/100 км. В крым ехал груженным со коростью 120 км плюс иногда 140 км/ч получился расход 7,1 л. В городе если особо не торчать в пробках бывало и 8 л. А так 9-10 л.
Ауди 100 2,6 л. В салоне 6 человек. Поездка в Одеесу. Скорость 120-150 км/ч. Туда обратно с учетом езды по поселкам расход получился - 9,2 л! В городе около 13 было. Сейчас ауди А6 2,8 Кваттро. Точно не засекал, но почемуто ест меньше чем 2,6.
У маво друга Ауди А6 2.5 турбодизель. В городе с раюочим климатом и в пробках больше 8 не поднимался расход. на трассе тулил около 200 км/ч и тоже расход не больше 8 л.! Вот это мичта моя, но к сожалению нет кваттро!
Дорого работа стоит на Нико. У меня передний бампер был поцарапан, полная перекраска его обошлась 1639 грн. По распечатке - львиная доля это стоимость работ. Но покрасили великолепно, не докопаешься.
Да, цена завышена. Перекраску бампера металликом + лак можно отлично сделать за 200$... Вы, что, его по КАСКО красили? И вообще, я наверное чего то недопонимаю... Ну ТО делать и гарантийные случаи, сложные случаи, например с электроникой, понятно, надо делать у официалов, чтоб с гарантии не слететь. А такие вещи, как покраску, или там замену колодок, или замену свечей, никто не заставляет делать на официальном СТО! Так нет же, едут на замену, а потом плачут, что дорого! Вопрос - нафига козе баян?
P.S. Интересное наблюдение: когда в 99г. купил форд скорпио, часто на форумах вспыхивали споры, что лучше форд, опель омега или пассат. Причем, как мне казалось, особо активничали владельцы омег и гнали на форд. Сейчас постоянно споры вокруг лансера. Хотя, наверное, владелец определенной марки больше всего обращает внимание именно на разговоры, связанные и его машиной.
Так о плохих машинах не спорят. Есть конкуренция, вот и баяны растягиваются на километры...
Для статистики: 8500 км пробега, средний расход 7,5л. 70% город. Коробка механическая
Сейчас начнут расказывать, что за эти деньги можно двухлитровый Церато с АКПП купить. Причём народу не докажешь, что кому то 2 литра+АКПП, с его расходом, и на х... не надо!
Сейчас машины очень сильно выровнялись в качестве. Что ипонцы, немцы или корейцы. Есть ессесно разница и она больше связана с менталитетом.
Веришь, я уже устал здесь писать, что если авто новое - бери что именно тебе нравиться и что тянешь по бюджету. И будет тебе счастье 100%. Нет, не доходит, нужно всем показать что это авто брать не стоит, потому что на каком-то форуме народ стонет, и "я крутой поц, проехав ххх км на авто yyy и в глаза не видев авто zzz могу сказать, что авто zzz полное дерьмо и круче ланоса нет на свете тачки. Бред короче. З.Ы. Проблема корейцев в том, что они искуственно переоценены по отношению к другим маркам. При этом я не говорю что они плохие, просто они должны стоить дешевле, вот и все. Но это вопрос как вы понимаете не ко мне.
Не может быть допустим тот же мицубиси отстой а тоета рулез, сейчас все новые авто по большинству параметров ОДИНАКОВЫ, а брать нужно то что нравиться и вписывается в бюджет. У меня много знакомого народу катается на авто, которые брались с нуля. Ес-но разных марок (Японцы, немцы, корейцы, французы). Ни у кого небыло серьезных проблем с авто. Народ просто ездить, заливает бензин и проходит ТО.
+1 Золотые слова!! В рамачку и на стенку!!
Но я не буду утверждать, что она 500 тыс. пройдет с заметой одних только лампочек. Это нереально!!!
Потому то и не реально, что Ауди, да ещё и кватро... 500000 не пройдёт, но 250000 - должна без вопросов! Хотя машинка в езде и классная...
Проблема корейцев в том, что они искуственно переоценены по отношению к другим маркам. При этом я не говорю что они плохие, просто они должны стоить дешевле, вот и все. Но это вопрос как вы понимаете не ко мне.
То, что должны стоить дешевле - факт! Ну не может Церато отличатся от того же Лансера на 12000грн! При том, что собирают Церато в Луцке, а Лансер импортируют. Хотя - пипл хавает... Для многих эти 2500$ - тоже деньги...
Проблема корейцев в том, что они искуственно переоценены по отношению к другим маркам. При этом я не говорю что они плохие, просто они должны стоить дешевле, вот и все. Но это вопрос как вы понимаете не ко мне.
То, что должны стоить дешевле - факт! Ну не может Церато отличатся от того же Лансера на 12000грн! При том, что собирают Церато в Луцке, а Лансер импортируют. Хотя - пипл хавает... Для многих эти 2500$ - тоже деньги...
А что толку, что Лансер импортируют?
А какя разница - у нас, у них? Обслуживайте машину нормально, не экономте, и будет вам счастье.
А вот тут ты брат не прав на все 300%!! Сравни машину десятилетку у нас и с Германии! Небо и земля. Более того. Купил жене (поучится ездить) Рено Клио 92 года с Германии. Машина сама по себе дешевая. там она по 300-400 евро продается. Но ты удивишься, если я тебе скажу, что салон там почти как новый. Ничего не скрепит и не стучит, хоть пластик там как у жигулей. Мотор работает как часы. Моя аудюха тоже меньше года с Германии. Так тоже салон как новый. Мотор 2.8 хоть и должен масло кушать, но не ест. И выглядит лялей.
Про качество наших дорог, бензина и т.д я думаю тебе рассказывать нинада. Наши реагенты, которыми посыпают зимой дорогу не то, что резинки в ходовой разъедают. Они и самое защищенное железо съедают.
На счет того, что немцы неумеют делать афто - брат ты таки так говорил. Малехо другими словами. Хотя тебе там доказали обратное.
А что толку, что Лансер импортируют?
Я это к тому написал, что готовое авто растамаживается за совсем другие деньги, чем машинокомплект. А цена отличается не очень сильно...
Потому то и не реально, что Ауди, да ещё и кватро... 500000 не пройдёт, но 250000 - должна без вопросов! Хотя машинка в езде и классная...
Знаешь... Даже не знаю как ответить?? Ауди прощает очень многое нерадивому хозяину. Ездит долго и умирает тоже долго. Ты просто узнай как тут меняются амотризаторы. Ты прозреешь как все сделано для людей! На счет 250 тыс. У меня на одометре 219 тыс. Состояние машинки близкое к идеальному. Мотры лехко проходят пол лимона. Да согласен, что кваттро - это дополнительные составляющие в задней подвеске. Зато у монопривода там стоит простая балка, у которой стоят 2 неубиваемых саленблока стоимостю по 40-50 грн. За штуку. Дорого??
на прошлой неделе я проверил на ледяной дороге кваттро. Это что-то. машина пишет повороты как по рельсам!! Я слыхал об отличной управляемости кваттро в снег, но так.... Ниажидал!!
ребята никто не говрит что ланос -лучше лансера было у меня 20штук я б купил или фокус или лансер было б 25 корола или сивик было б 35 ауди-) новая есть новая да и б/у тоже может быть нормальным... давайте не равть бойны..уже у 50% таких тем 0-информативность для читателя равна нулю! чел который при выборе авто видит тему с названием Лансер или Ибица..и дрожащими пальцами открывает...в надежде как можно лаконичней получить кучу инфы..а тут на тебе детский сад с философско-естетическим уклоном! Лансер классное авто! Ибица -гут! Леон- вообще красота! Толедо- мечта-)
вот токо укр власть все как весгда портит-)она заставляет людей вертеться чтоб выжить и сделать этот процесс в нормальных человеческих условяихх.у нас не стран ради людей (страна-как институт) а наоборот....точне даже так люди -для тех кто у власти...
Сейчас ауди А6 2,8 Кваттро. Точно не засекал, но почемуто ест меньше чем 2,6.
ИМХО, нереал! Мотивирую: У друга одна из машин А6 правда 00 или 01 г. тоже 2.8 кватро типтроник, так по городу 17 л. как с куста! Ну пусть бы он не летал, ну было бы 15 л. но не меньше.
Потому то и не реально, что Ауди, да ещё и кватро... 500000 не пройдёт, но 250000 - должна без вопросов! Хотя машинка в езде и классная...
Знаешь... Даже не знаю как ответить?? Ауди прощает очень многое нерадивому хозяину. Ездит долго и умирает тоже долго. Ты просто узнай как тут меняются амотризаторы. Ты прозреешь как все сделано для людей! На счет 250 тыс. У меня на одометре 219 тыс. Состояние машинки близкое к идеальному. Мотры лехко проходят пол лимона. Да согласен, что кваттро - это дополнительные составляющие в задней подвеске. Зато у монопривода там стоит простая балка, у которой стоят 2 неубиваемых саленблока стоимостю по 40-50 грн. За штуку. Дорого??
на прошлой неделе я проверил на ледяной дороге кваттро. Это что-то. машина пишет повороты как по рельсам!! Я слыхал об отличной управляемости кваттро в снег, но так.... Ниажидал!!
какого года авто? скоко стоит? нравиццо ауди и бумеры-) а из японцев тоеты-) и мицубиши Грандис-)
какого года авто? скоко стоит? нравиццо ауди и бумеры-) а из японцев тоеты-) и мицубиши Грандис-)
Год выпуска 1996, В эксплуатации с апреля 97 года. Стоит... ну я у знакомого брал, а так думаю штук 15 стоит. Кузов как у сотки последней. Спецом такую искал, т.к. в обслуге дешевле и надежней.
По расходу. Я понимаю, что ниможет такого быть, но пока есть. думаю просто мотор в лучшем сотсоянии. А Типроник может хорошо увеличить апетит. И нажатие тапки прибавляет более 2 л на сотн. Там у людей и до 20 литров доходит расход!
А вот тут ты брат не прав на все 300%!! Сравни машину десятилетку у нас и с Германии! Небо и земля.
Сравнивал. Очень большой разницы не заметил.
Более того. Купил жене (поучится ездить) Рено Клио 92 года с Германии. Машина сама по себе дешевая. там она по 300-400 евро продается. Но ты удивишься, если я тебе скажу, что салон там почти как новый. Ничего не скрепит и не стучит, хоть пластик там как у жигулей. Мотор работает как часы. Моя аудюха тоже меньше года с Германии. Так тоже салон как новый. Мотор 2.8 хоть и должен масло кушать, но не ест. И выглядит лялей.
Не удивлюсь. Сам пару раз брал машины из Германии. Впечатление - новая машина. А потом, по работе довелось мне сьездить в Европу. Правда не в Германию, а в Бельгию. И, о чудо! Там оказались машины в том же состоянии, что и у нас. Та же пыль в салоне, те же пропаленные сидушки, та же грязь на кузовах! А потом я попал в заведение, где наши бывшие соотечественники эти машины шаманят, перед тем, как в совок на продажу гнать. Я прозрел! Из полуубитого корыта путём несложных махинаций делается лялька. Всё моется, чистится, полируется, подкрашивается и доводится до состояния блеска! Потом везётся к нам, и успешно продаётся.
Про качество наших дорог, бензина и т.д я думаю тебе рассказывать нинада. Наши реагенты, которыми посыпают зимой дорогу не то, что резинки в ходовой разъедают. Они и самое защищенное железо съедают.
Дорги тоже в европе не всюду вылизанные. В той же Бельгии ям достаточно. Бензин и у нас хороший есть, то же Укравто, к примеру. А по поводу соли, так в славном городе Брюгге, благодаря морскому климату, её побольше будет, чем в Киеве... Резинки и там разъедает...
На счет того, что немцы неумеют делать афто - брат ты таки так говорил. Малехо другими словами. Хотя тебе там доказали обратное.
Я говорил, что немецкие авто уступают по надёжности японским, по престижу ангийским, по комфорту американским. Что немцы НЕ УМЕЮТ делать авто я НЕ ГОВОРИЛ! И, кстати, никто мне обратного так и не доказал. Все сьехали на то, что ангийские автомобили разработаны якобы в Германии.
Потому то и не реально, что Ауди, да ещё и кватро... 500000 не пройдёт, но 250000 - должна без вопросов! Хотя машинка в езде и классная...
Знаешь... Даже не знаю как ответить?? Ауди прощает очень многое нерадивому хозяину. Ездит долго и умирает тоже долго. Ты просто узнай как тут меняются амотризаторы. Ты прозреешь как все сделано для людей! На счет 250 тыс. У меня на одометре 219 тыс. Состояние машинки близкое к идеальному. Мотры лехко проходят пол лимона. Да согласен, что кваттро - это дополнительные составляющие в задней подвеске. Зато у монопривода там стоит простая балка, у которой стоят 2 неубиваемых саленблока стоимостю по 40-50 грн. За штуку. Дорого??
на прошлой неделе я проверил на ледяной дороге кваттро. Это что-то. машина пишет повороты как по рельсам!! Я слыхал об отличной управляемости кваттро в снег, но так.... Ниажидал!!
Ну так я ж и говорю, 250т. ОБЯЗАНА пройти ВООБЩЕ без вопрсов, потом могут быть варианты, в стиле резинок и всякой мелочи, а могут и не быть ещё тысяч 250... От стиля езды много зависит! А едет такая машинка - просто супер! Неоспоримый факт!
Дорого работа стоит на Нико. У меня передний бампер был поцарапан, полная перекраска его обошлась 1639 грн. По распечатке - львиная доля это стоимость работ. Но покрасили великолепно, не докопаешься.
Да, цена завышена. Перекраску бампера металликом + лак можно отлично сделать за 200$... Вы, что, его по КАСКО красили? И вообще, я наверное чего то недопонимаю... Ну ТО делать и гарантийные случаи, сложные случаи, например с электроникой, понятно, надо делать у официалов, чтоб с гарантии не слететь. А такие вещи, как покраску, или там замену колодок, или замену свечей, никто не заставляет делать на официальном СТО! Так нет же, едут на замену, а потом плачут, что дорого! Вопрос - нафига козе баян?
P.S. Интересное наблюдение: когда в 99г. купил форд скорпио, часто на форумах вспыхивали споры, что лучше форд, опель омега или пассат. Причем, как мне казалось, особо активничали владельцы омег и гнали на форд. Сейчас постоянно споры вокруг лансера. Хотя, наверное, владелец определенной марки больше всего обращает внимание именно на разговоры, связанные и его машиной.
Так о плохих машинах не спорят. Есть конкуренция, вот и баяны растягиваются на километры...
Для статистики: 8500 км пробега, средний расход 7,5л. 70% город. Коробка механическая
Сейчас начнут расказывать, что за эти деньги можно двухлитровый Церато с АКПП купить. Причём народу не докажешь, что кому то 2 литра+АКПП, с его расходом, и на х... не надо!
Да красил по КАСКО. У PZU с НИКО мир, дружба, кукуруза, так что не возмущались. Что касается обслуживания у официалов... Эт точно. После того как покушал бензина на югах (причем только УТН) свечи пришлось выбросить. Сделал это самостоятельно, не доверил официалам. Черато можно было купить точно. Но только я в нее сел, понял - не мое. О расходе даже не думал. И климат, и литье, и куча всяких нычек в салоне... Но это уже к психологам. У каждого свои мухи в голове.
Сам пару раз брал машины из Германии. Впечатление - новая машина. А потом, по работе довелось мне сьездить в Европу. Правда не в Германию, а в Бельгию. И, о чудо! Там оказались машины в том же состоянии, что и у нас. Та же пыль в салоне, те же пропаленные сидушки, та же грязь на кузовах! А потом я попал в заведение, где наши бывшие соотечественники эти машины шаманят, перед тем, как в совок на продажу гнать. Я прозрел! Из полуубитого корыта путём несложных махинаций делается лялька. Всё моется, чистится, полируется, подкрашивается и доводится до состояния блеска! Потом везётся к нам, и успешно продаётся.
Может есть и такие дельцы. Я не отрицаю. У нас на афторынке таких не меньше. Машинку можно вылизать, помыть и т.д. Но тех состояние от этого лучше не станет?? Скрипы в салоне они навряд ли убирают!!
ПРо прибрежные города я не говорю. Говорю про центр Европы. таки там дороги получше нащих. Да и Украфто не везде есть и не все там заправляюцца!
а6 в кузове сотки самое то! впереди подвеска еще вменяемая (имею ввиду по деньгам на ремонт) в следующей уже вроде 8 рычагов по 100 у.е. каждый-)
у меня у брата двоюродного была такая токо 2.5 дт , брал за 10 000 у.е. правда в белорусии-))))))он там живет.....шикаро-економобиль-) с расходом в 7,7-9л соляры по гроду и 195 км/ч по трассе без напряга-)
Может есть и такие дельцы. Я не отрицаю. У нас на афторынке таких не меньше. Машинку можно вылизать, помыть и т.д. Но тех состояние от этого лучше не станет?? Скрипы в салоне они навряд ли убирают!!
Ну у нас местные, не пригнанные машины, в основном, продаются "как есть". Особой предпродажки никто не делает. Разве что моют полируют, пылесосят. Совсем другое дело - машины из за границы. Я лично видел разорванную пополам бэху, которую "умельцы" тупо сварили из двух разных машин, и продали на Украину. А Вы говорите - скрипы не убирают! Поменять салон - на раз, и скрипеть уже ничего не будет! Я не хочу сказать, что все машины на рынке такие, отнюдь нет! Но случаи бывают. Особенно часто "шаманят" относительно дорогие машины. И знать об этом не мешает.
ПРо прибрежные города я не говорю. Говорю про центр Европы. таки там дороги получше нащих. Да и Украфто не везде есть и не все там заправляюцца!
Имхо - почти вся европа - прибрежный регион. Климат там более влажный. Ещё раз говорю - не во всей Европе очень хорошие дороги. Автобаны - да, супер. А местные бывают похуже наших. Ну и кроме Укравто есть хорошие заправки, тот же Шелл или Вог, было бы жилание, заправится нормальным бензином можно почти в любом регионе Украины. За исключением уж очень глубокой провинции...
Ну у нас местные, не пригнанные машины, в основном, продаются "как есть". Особой предпродажки никто не делает. Разве что моют полируют, пылесосят. Совсем другое дело - машины из за границы. Я лично видел разорванную пополам бэху, которую "умельцы" тупо сварили из двух разных машин, и продали на Украину. А Вы говорите - скрипы не убирают! Поменять салон - на раз, и скрипеть уже ничего не будет! Я не хочу сказать, что все машины на рынке такие, отнюдь нет! Но случаи бывают. Особенно часто "шаманят" относительно дорогие машины. И знать об этом не мешает.
Имхо - почти вся европа - прибрежный регион. Климат там более влажный. Ещё раз говорю - не во всей Европе очень хорошие дороги. Автобаны - да, супер. А местные бывают похуже наших. Ну и кроме Укравто есть хорошие заправки, тот же Шелл или Вог, было бы жилание, заправится нормальным бензином можно почти в любом регионе Украины. За исключением уж очень глубокой провинции...
Наверное ты давно на авторынке был))) Те машины, которые продают перекупщики - все отшаманены. Понятно, что сам хозяин забъет на это и продаст как есть. У перекупщиков это работа. Знаю людей, которые месную Ауди разбили в хлам. Потом тупо пополам сварии и продали как безаварийную. Знаю людей, которые занимаются тем, что выкупают у страховиков аварийные афто. Восстанавливают и продают. А ты говоришь что тока привозные.
Я очень сомневаюсь в том, что в германии все салоны авто перебирают. Это гемор еще тот, и он не стоит выеденного яйца. Но отсутсвие скрипов и дребезжания салона я заметил у всех забугорных афто. На счет влажности климата. Уважаемый. Влажности абсолютная и приморский воздух - малехо разные по составу и влиянию на афто субстанции. Раскажу случай. У моих соседей была семерка жигуль, экспортный вариант. Взяли ее новую (вроде с Италии реэкспорт). Везли на корабле. так вот. Она гнила безбожно все время, пока ее эксплуатировали. Что тока с ней не делали. И антикор и варили и т.д. Ничего не помогало. Очень быстро ржавчина появлялась снова. Вот это я называю влияние приморского (соленого) воздуха.
Что касается хорошего бензина. Я в Одессе заправился на Лукойле 95. Машинка ехать не хотела, даже после смены бензина. ТОлько чистка форсунок помогла. Во время бензиновых кризисов у нас заливают такую шнягу, что мама не горюй.
а6 в кузове сотки самое то! впереди подвеска еще вменяемая (имею ввиду по деньгам на ремонт) в следующей уже вроде 8 рычагов по 100 у.е. каждый-)
Николай, это устаревшая инфо. Сейчас рычаги уже делаются понадежней. И стоят 500 баксов весь комплект. У моего друга А4 с такой подвеской. За 2.5 года эксплуатации он поменял только по 1 рычагу с каждой сторны. А ездит он ого-го как . По принципе больше скорость - меньше ям!
Ещё колодки тормозные менялись и резины уже пятый комплект стоит
Как насчет аммо? 500 тык на родных? Свечи? Фильтра? Всякие резинки в ходовой? 500 тык и все еще родные? Втулки разные так, сайленты в конце концов. Аккум? Родной? Сколько же ему лет?
Не наезд - просто заинтригован.
Ниверь глазам своим!!! Это не афто, а НЛО!!!
А в той ветке очень долго ржал, от заявки, что якобы Мерс С и БМВ 3 серии чистый D класс. Специально у кума уточнял, он на Баврии далеко не механиком трудится, в каком классе БМВ позиционирует трёшку. Таки в С классе. Ни у мерса ни у бимера авто в D классе нет в принципе...
Учитывая как вы уверены в этом неверном утверждении, можно сомневаться и во всем остальном что вы пишете. Смотрим классификацию классов. Нажимаем на Compact executive car напротив D class. И внимательно читаем список.
... Audi A4 BMW 3 Series ... Mercedes-Benz C-Class ...
Путаница очень часто возникает из-за несовпадения индексов Мерседесов с официальной классификацией. Кем вы говорите у вас кум на баварии работает?
Кем вы говорите у вас кум на баварии работает?
+1 интересно знать. Очень, еще и фамилию, будет шикарно, если не секрет...
для Банзая
Класс С Низший средний класс. Его еще называют "Гольф-классом". Причина проста - его типичный представитель Volkswagen Golf вот уже несколько десятилетий является здесь законодателем мод. Длина автомобиля "гольф-класса" - 3,9-4,4 м, ширина - 1,6-1,75 м. Типичные представители - Renault Megane, Opel Astra.
Класс D Средний класс. Один из наиболее динамично развивающихся классов автомобилей, часто автомобили этого класса "отбивают" покупателей у следующего - класса Е. В класс D входят машины длиной 4,4-4,7 м и шириной 1,7-1,8 м. Типичные представители . BMW "третьей серии", Audi A4, Opel Vectra, Volkswagen Passat.
ухты так сиротка по габаритам тож в Д попадает. А продают как Ц
Ну разве что - 3-ку компакт предыдущего поколения можно в С-класс записать
Так классы все время растут в размерах ... Современный С = Д (конца 80-х начала 90-х).
"У друга одна из машин А6 правда 00 или 01 г. тоже 2.8 кватро типтроник"
Ну и? Двигатели были 170 и 190 лысы, в зависимости от кол-ва клапанов. Как можно сравнивать?
А что поломается в Торсене к 250000? :-)))
194 л.с в моем примере. и что?
А у автора какого года?
ЗЫ. Нельзя сравнивать так влоб расход машин у хозяев. Кто-то быстро гоняет, кто-то - нет, кто-то в центре по пробкам пасется, кто-то по Победы на работу летит.
У меня был 2.8 двиг. 14, 16 - максимум жрал.
Ну так я и написал что 15 л. было бы! Но автор говорит что расход меньше 13 л.
Ну так я и написал что 15 л. было бы! Но автор говорит что расход меньше 13 л.
У меня мотор AAH, тот который 174 лошади. И судя по нему - несильно ушатаный. Покрайней мере масло не кушает (или ест но мало). Старый хозяин не доливал между заменами. Что само по себе удивительно.
Новый 2,8 более прожорлив. Я не знаю почему мой 2,8 ест меньше старого 2,6, но это как грится - факт. Покрайней мере заправляюсь реже!! А в остальном все супер!!!
Ещё колодки тормозные менялись и резины уже пятый комплект стоит
Как насчет аммо? 500 тык на родных? Свечи? Фильтра? Всякие резинки в ходовой? 500 тык и все еще родные? Втулки разные так, сайленты в конце концов. Аккум? Родной? Сколько же ему лет?
Не наезд - просто заинтригован.
Машине 2(ДВА) года! Пробег большой - так как такси... Амики родные, сайлены родные, фильтра и прочая лабуда менялась согласно ТО. Внепланово замена свечей и втулок стабилизаторов и всё!
Так классы все время растут в размерах ... Современный С = Д (конца 80-х начала 90-х).
Абсолютно верное утверждение!
Вообщим пощупал вчера Лансер 2005 года. Может из-за того, что привык уже к Ауди, или просто ЗАЖРАЛСЯ , но с теми одами, которые были здесь пропеты - я категорически не согласен!! Согласен с высказыванием, что Лансер - это ипонский Жигуль! Прежде всего нужно начать с торпедо. Блин на вид ничче так сперва, пока ближе не познакомился. Это где такого качества пластик выпускают?? В Рено Клио 92 года ито был лучше!! Панель приборов смотрицца по децки как то. А кто придумал разноцветную подсветку?? Ужос. Шумоизоляция - отдельная песня. Началось все со звука закрытия двери. думал сперва показалось, повторил процедуру. Р Разочаровался.! Завел мотор. А его слышно и не слабо на холостых. Добавление газа тока усиливает дискомфорт. Салончик на троечку. К сожалению прокатиццо не получилось, но я доверяю своему брату (опыт плюс гонками занимался). Лансер довольно сбитый и рулиццо хорошо. Сравнивая с новой Октавией и Меганом вторым - дык лансер нервно курит. Это машины разных классов. Чему я удивлен. За что такие бабки просят??
Что касается надежности машины и подвески. Лансер прост как самокат. Чему там ломаться?? Как можно степень надежности сравнивать ипонского Лансера с немецким Мерсом?? В мерсе деталей минимум раза в 2 больше. Но это не его минус. Тут, как грится, что чего заказывает. Комфорт или типа надежность?? Лансер довольно жесткая машинка. Ессесно, Мерс не может себе позволить такую настройку подвески. Вот и придумывает всякие навороты, чтоб сделать ее комфортной, но при этом и управляемость оставить на уровне. Ессесно получается так, что она менее надежна. Тоже можно сказать про многорычажную подвеску Ауди. Хочешь комфорт - плати. Нет - покупай что попроще.
Придется защищатся...
Вообщим пощупал вчера Лансер 2005 года. Может из-за того, что привык уже к Ауди, или просто ЗАЖРАЛСЯ , но с теми одами, которые были здесь пропеты - я категорически не согласен!!
Может и зажрался, но с Ауди сравнивать я бы не стал.. ИМХО - разный класс.
Согласен с высказыванием, что Лансер - это ипонский Жигуль!
И я согласен. А Гольф - немецкий жигуль, а Меган - французский! Ну и что?
Прежде всего нужно начать с торпедо. Блин на вид ничче так сперва, пока ближе не познакомился. Это где такого качества пластик выпускают?? В Рено Клио 92 года ито был лучше!!
Не знаю про Клио, но в Меган-2 пластик не лучьше, проверял!
Панель приборов смотрицца по децки как то. А кто придумал разноцветную подсветку?? Ужос.
Смотрится, я бы сказал, игрушечно, это факт. Только подсветка там одинаковая! Красная. Белым только прикуриватель светится...
Шумоизоляция - отдельная песня. Началось все со звука закрытия двери. думал сперва показалось, повторил процедуру. Р Разочаровался.!
Шумка нормальная, у меня единственная притензия к колёсным аркам...
Завел мотор. А его слышно и не слабо на холостых. Добавление газа тока усиливает дискомфорт.
А вот это - чистый гон! Движка до 3500 вообще не слышно! Только по тахометру и можно понять - работает или нет!
Салончик на троечку.
Я бы сказал, на четвёрочку, а то и на пятёрочку. Единственное неудобство - пепельница!
К сожалению прокатиццо не получилось, но я доверяю своему брату (опыт плюс гонками занимался). Лансер довольно сбитый и рулиццо хорошо.
Это факт!
Сравнивая с новой Октавией и Меганом вторым - дык лансер нервно курит. Это машины разных классов. Чему я удивлен. За что такие бабки просят??
Сравнивал. Меган-2 - те же яйца, вид сбоку, Октавия А-5 - таки немного лучьше, но намного дороже.
Что касается надежности машины и подвески. Лансер прост как самокат. Чему там ломаться?? Как можно степень надежности сравнивать ипонского Лансера с немецким Мерсом?? В мерсе деталей минимум раза в 2 больше. Но это не его минус. Тут, как грится, что чего заказывает. Комфорт или типа надежность??
Из этого поста ясно, что Вы в конструктивные особенности подвески Лансера АБСОЛЮТНО не вникали! Там задня подвеска, мало того, что многорычажка, так ещё и подруливающая. Достаточно сложный узел...
Лансер довольно жесткая машинка. Ессесно, Мерс не может себе позволить такую настройку подвески. Вот и придумывает всякие навороты, чтоб сделать ее комфортной, но при этом и управляемость оставить на уровне. Ессесно получается так, что она менее надежна. Тоже можно сказать про многорычажную подвеску Ауди. Хочешь комфорт - плати. Нет - покупай что попроще.
Опять же, Вы не находите, что немного не корректно сравнивать машину ценой 18000 долларов и 30000 евро? За цену Мерса С можно ДВА Лансера купить! Однако, не могу не порадоватся, что если такие сравнения имеют место быть, то мой выбор таки правильный!
Не знаю про Клио, но в Меган-2 пластик не лучьше, проверял! Смотрится, я бы сказал, игрушечно, это факт. Только подсветка там одинаковая! Красная. Белым только прикуриватель светится... Шумка нормальная, у меня единственная притензия к колёсным аркам... А вот это - чистый гон! Движка до 3500 вообще не слышно! Только по тахометру и можно понять - работает или нет! Я бы сказал, на четвёрочку, а то и на пятёрочку. Единственное неудобство - пепельница! Сравнивал. Меган-2 - те же яйца, вид сбоку, Октавия А-5 - таки немного лучьше, но намного дороже. Из этого поста ясно, что Вы в конструктивные особенности подвески Лансера АБСОЛЮТНО не вникали! Там задня подвеска, мало того, что многорычажка, так ещё и подруливающая. Достаточно сложный узел...
Опять же, Вы не находите, что немного не корректно сравнивать машину ценой 18000 долларов и 30000 евро? За цену Мерса С можно ДВА Лансера купить! Однако, не могу не порадоватся, что если такие сравнения имеют место быть, то мой выбор таки правильный!
На Мегане пластик и торпеда смотриццо на порядок лучше. Я тоже проверял и сравнил. В Лансере вообще дешевые вставки под дерево. Зачем??
По подсветке я и имел в виду, что красная панель, а блок климата- белый. нах такое??
По поводу не слышимости движка. Ну кто знает у кого каой слух?? Я его слышу и очень хорошо. А дальше ышо лучше.
Я не говорил про удобство салона Лансера. Я говорил про качество материалов в салоне. Мне оно совсем не понравилось.
И всетаки меган-2 получше лансера. Начиная от внешнего вида и заканчивая двигателем и салоном.
На счет задней многорычажной подвески я в курсе. Тока мерс многорычажку на зад ставил уже давно. Да и не такой это сложный узел. Я про другое говорил. Про компромисы. А именно. К примеру если мерс или Ауди сделают подвеску похожую по поведению на лансер - то их просто заклюют. Поэтому и вынуждены извразаться. Что в свою очередь ведет к усложнению агрегатов и соответсвенно уменьшению степени надежности (неубиваемости). Я не сравниваю по потребительским качествам Мицык и Мерс, но... Я говорю про абсолютный рейтинг надежности афто, который часто тут приводят в пример. так вот из него можно сделать вывод, чем проще машина - тем она более надежная. И в этом рейтинге как раз и сравнивают лансер, Кольт с тем же Поршем и Мерсом! Я вот об чем!
На Мегане пластик и торпеда смотриццо на порядок лучше. Я тоже проверял и сравнил. В Лансере вообще дешевые вставки под дерево. Зачем??
Точно так же смотрится. Сам собирался Меган брать, сравнивал. Ну и в Лансере, по крайней мере в моём, НЕТ вставок под дерево!
По подсветке я и имел в виду, что красная панель, а блок климата- белый. нах такое??
Не знаю, мне не мешает и не раздражает... Ночью видно отлично!
По поводу не слышимости движка. Ну кто знает у кого каой слух?? Я его слышу и очень хорошо. А дальше ышо лучше.
Похоже, что Ваш Лансер с убитой выхлопной!Только с чего бы это, вроде рановато... Или на каком нить дермеце работает, вот и повышенная шумность... Уже многими говорилось, что в Лансере движка НЕ СЛЫШНО!
Я не говорил про удобство салона Лансера. Я говорил про качество материалов в салоне. Мне оно совсем не понравилось.
А мне понравилось... Ну и что?
И всетаки меган-2 получше лансера. Начиная от внешнего вида и заканчивая двигателем и салоном.
Ну о дизайне спорить не будем, а качество материалов и движок - почти одинаковые, что то лучьше у Мегана, что то у Лансера. А в общем - очень близкие машины...
На счет задней многорычажной подвески я в курсе. Тока мерс многорычажку на зад ставил уже давно. Да и не такой это сложный узел. Я про другое говорил. Про компромисы. А именно. К примеру если мерс или Ауди сделают подвеску похожую по поведению на лансер - то их просто заклюют. Поэтому и вынуждены извразаться. Что в свою очередь ведет к усложнению агрегатов и соответсвенно уменьшению степени надежности (неубиваемости).
Так Вы согласны, что у Лансера подвеска надёжней, чем у Мерса?
Я не сравниваю по потребительским качествам Мицык и Мерс, но... Я говорю про абсолютный рейтинг надежности афто, который часто тут приводят в пример. так вот из него можно сделать вывод, чем проще машина - тем она более надежная. И в этом рейтинге как раз и сравнивают лансер, Кольт с тем же Поршем и Мерсом! Я вот об чем!
Ну Славута ещё проще, но надёжности это ей не прибавило! Поищите причину в чём то другом. Например в качестве...
Лансер довольно сбитый и рулиццо хорошо. Сравнивая с новой Октавией и Меганом вторым - дык лансер нервно курит
Тема не раскрыта ... Что ты имел ввиду? Меган рулица лутше Лансера?
Не тут получилось немного видать не точно. Я имел в виду качество афто вцелом. Материалы, эргономика, качество сборки. Лансер на ходе не проверил ышо. Позже как нить!
Ну Октавия вторая - это тот же пятый Гольф внутрях. Просто добротный немецкий афто. Также внутрях мне понравился и Меган. Он теперь больше похожь на немца. Сбитые сиденья!!!
Не тут получилось немного видать не точно. Я имел в виду качество афто вцелом. Материалы, эргономика, качество сборки. Лансер на ходе не проверил ышо. Позже как нить!
Ну Октавия вторая - это тот же пятый Гольф внутрях. Просто добротный немецкий афто. Также внутрях мне понравился и Меган. Он теперь больше похожь на немца. Сбитые сиденья!!!
Ну если критерий
Он теперь больше похожь на немца
, то Лансер таки не понравится! Ибо на немца 100% не похож! Что не может не радовать!
Точно так же смотрится. Сам собирался Меган брать, сравнивал. Ну и в Лансере, по крайней мере в моём, НЕТ вставок под дерево!
Снаружи то она смотрицца неплохо. Я согласен. Но посидев внутрях и помацав... Вообщим есть на форуме один соучаснег, который тоже посидел внутрях Лансера - отказался от его покупки. Хотя намеревалси.
Не знаю, мне не мешает и не раздражает... Ночью видно отлично!
НУ ессесно видно, иначе нах тогда подсвечивать. Я говорю об эстетической стороне. Это как китайские панасоаники когдато сверкали множеством лямпачек!!
Похоже, что Ваш Лансер с убитой выхлопной!Только с чего бы это, вроде рановато... Или на каком нить дермеце работает, вот и повышенная шумность... Уже многими говорилось, что в Лансере движка НЕ СЛЫШНО!
Может это из-за того, что я сел после своей Ауди??
А мне понравилось... Ну и что?
Ну я заметил, что у тебя розовые очки на лансер!! Тут нимагу ничем возразить. Тока ради любапытсва я пачитал форум на лансер клюбе. дык там недовольных тоже прилично!
Так Вы согласны, что у Лансера подвеска надёжней, чем у Мерса?
Ни в коем случае. Во первых пусть лансер сперва поездит столько и так как уезжают мерсы. А во второх сравни массы афто и их комфорт (работы подвески)
Ну Славута ещё проще, но надёжности это ей не прибавило! Поищите причину в чём то другом. Например в качестве...
Ну Славута в данных рейтингах не участвует. Я говорю про реальный рейтинг. Почитай отзывы про лансер. Стук рейки - это высокое качество?? А вообще фин. результаты концерна мицубиши говорят об уровне доверия потребитеоя. Вроди как пытаюцца из кризиса выйти. В то время как отмирающий немецкий афтопром бьет рекорд за рекордом по продажам. Странно..
Снаружи то она смотрицца неплохо. Я согласен. Но посидев внутрях и помацав... Вообщим есть на форуме один соучаснег, который тоже посидел внутрях Лансера - отказался от его покупки. Хотя намеревалси.
Ну на вкус и цвет - товарищей нет! А качество материалов - примерно одинаковое...
НУ ессесно видно, иначе нах тогда подсвечивать. Я говорю об эстетической стороне. Это как китайские панасоаники когдато сверкали множеством лямпачек!!
Хммм.. Странно... Не вижу ничего не эстетического...
Может это из-за того, что я сел после своей Ауди??
Да хоть после Бентли! Я часто на Супер-Б катаюсь, так там движок шумнее, хоть и не на много! В Лансере, на холостых, движок ВООБЩЕ не слышно! Сидишь, как на диване, перед телевизором!
Ну я заметил, что у тебя розовые очки на лансер!! Тут нимагу ничем возразить. Тока ради любапытсва я пачитал форум на лансер клюбе. дык там недовольных тоже прилично!
Ну розовых очков у меня как раз то и нет. Перечитайте мои отчёты. А недовольных всюду хватает. Вон и на форуме БМВ не все довольны...
Ни в коем случае. Во первых пусть лансер сперва поездит столько и так как уезжают мерсы. А во второх сравни массы афто и их комфорт (работы подвески)
Сравнивал. Лансер таки табуретка. О чём в своих отчётах и писал. Однако за управляемость чем то расплачиватся надо! А рулицца Лансер - дай бог так Мерсовской цешке! По крайней мере - не хуже!
Ну Славута в данных рейтингах не участвует. Я говорю про реальный рейтинг. Почитай отзывы про лансер. Стук рейки - это высокое качество??
Я не только отзывы читал, но и с мастерами на Нико беседовал. Причём в неформальной обстановке! Да. Факт. Стуки рейки иногда встречаются. Заводской брак. Меняют по гарантии. Ещё и суппорта иногда стучат. Тоже факт. Тоже лечится. В сумме эти оба дефекта бывали у 7-8 машин из 100. Ну и что? Где здесь плохое качество?
А вообще фин. результаты концерна мицубиши говорят об уровне доверия потребитеоя. Вроди как пытаюцца из кризиса выйти. В то время как отмирающий немецкий афтопром бьет рекорд за рекордом по продажам. Странно..
Ну финрезультаты - вопрос тёмный и к конкретной модели автомобиля отношения не имеет...
Сравнивал. Лансер таки табуретка. О чём в своих отчётах и писал. Однако за управляемость чем то расплачиватся надо! А рулицца Лансер - дай бог так Мерсовской цешке! По крайней мере - не хуже!
Кому то может такая табуреточность (особенно на наших дорогах) и не нравиццо. А Цешка таки рулиццо хорошо. Но при этом и комфортно. Плюс она поболее Лансера.
Я не только отзывы читал, но и с мастерами на Нико беседовал. Причём в неформальной обстановке! Да. Факт. Стуки рейки иногда встречаются. Заводской брак. Меняют по гарантии. Ещё и суппорта иногда стучат. Тоже факт. Тоже лечится. В сумме эти оба дефекта бывали у 7-8 машин из 100. Ну и что? Где здесь плохое качество?
Ну прально стук в новом афто - это высшее качество. ты прав!! Тока мастера на фирменном СТО - это как раз те люди которые дают "объективную" информацию!
Ну финрезультаты - вопрос тёмный и к конкретной модели автомобиля отношения не имеет...
Это не темный вопрос. А как раз объективный показатель доверия потребителя к продукции того или иного концерна. Ведь мы голосуем свои кошельком. И если не нравиццо - то фиг кто купит.
уважаемый Банзай, вы так говорите о лансере (скажу от себя да авто неплохое, правда реальная стоимость его меньше должна быть, но наша страна.... - это японские жигули, без обид так как ключевое слово японские, больше того я ездил на нем, и скажу даже понравилось..просто смотря с чем сравнивать) словно вы на нем проездили тыщ 100-150 а вот рядом ветка об отчете о первой тысячи!-) как-то смешно-) 1000 км это меньше месяца умереенной езды...индивид выводы об авто надо делат на пробеге граздо большем повторюсь я не говорю что плохое авто, но и не сравниваю лансер с мерседесом..понимаете ли...если б мерс и в 3 раза ломался чаще...то владельцы мерсов не пересели б на лансер ..ОНИ Б МЕРС ремонтировали) имидж и комфорт знаете ли-)
Кому то может такая табуреточность (особенно на наших дорогах) и не нравиццо. А Цешка таки рулиццо хорошо. Но при этом и комфортно. Плюс она поболее Лансера.
Да, рулится не плохо, не спорю. Да побольше. Да комфортней. НО! За цену цешки можно купить ДВА Лансера. По этому я бы их не сравнивал...
Ну прально стук в новом афто - это высшее качество. ты прав!! Тока мастера на фирменном СТО - это как раз те люди которые дают "объективную" информацию!
Ну брак у всех производителей бывает... А по поводу обьективной информации от мастеров. Так я к ним не с улицы пришел. Просто я сам когдато в автобизнесе работал. Знакомства остались. Вот и воспользовался....
Это не темный вопрос. А как раз объективный показатель доверия потребителя к продукции того или иного концерна. Ведь мы голосуем свои кошельком. И если не нравиццо - то фиг кто купит.
Я это к тому, что Мицу не только легковушки делает! И даже не столько легковушки. У них основная продукция - оборонка. Танки, например, двигатели и т.д. Так что, в данном случае, фин. результат тут показателем падения спроса именно на легковушки быть не может...
уважаемый Банзай, вы так говорите о лансере (скажу от себя да авто неплохое, правда реальная стоимость его меньше должна быть, но наша страна.... - это японские жигули, без обид так как ключевое слово японские, больше того я ездил на нем, и скажу даже понравилось..просто смотря с чем сравнивать) словно вы на нем проездили тыщ 100-150 а вот рядом ветка об отчете о первой тысячи!-) как-то смешно-) 1000 км это меньше месяца умереенной езды...индивид выводы об авто надо делат на пробеге граздо большем повторюсь я не говорю что плохое авто, но и не сравниваю лансер с мерседесом..понимаете ли...если б мерс и в 3 раза ломался чаще...то владельцы мерсов не пересели б на лансер ..ОНИ Б МЕРС ремонтировали) имидж и комфорт знаете ли-)
Пардон, но не я начал эти сравнения! Внимательней читайте ветку!
Эх Николай. У нас реальная стоимость на все афто должна быть меньше. Гондурас однако. Про разницу мерса и Лансера я пытаюсь объяснить Банзаю. Исходя из того, что разные задачи между ними стоят. Хотя в рейтинге надежности их сравнивают!
Я не хочу сказать, что Лансер - плохая машинка. Но так как ее описывает Банзай - я не согласен. Практически любой хозяин так опишет свою машинку!!
Эх Николай. У нас реальная стоимость на все афто должна быть меньше. Гондурас однако. Про разницу мерса и Лансера я пытаюсь объяснить Банзаю. Исходя из того, что разные задачи между ними стоят. Хотя в рейтинге надежности их сравнивают!
Я не хочу сказать, что Лансер - плохая машинка. Но так как ее описывает Банзай - я не согласен. Практически любой хозяин так опишет свою машинку!!
И очень хорошо, что не согласен! Может из нашего спора кто то зделает правильные для себя выводы! Очень плохо, когда кругом сплошной "одобрямс"!
Против чего хочу возразить так это против шумной работы двигателя! У меня двигатель почти не слышен до 3500-4000 оборотов, а на ХХ вообще не о чем говорить! Многие люди, кого приходилось подвозить, стоя на перекрестках спрашивали: "Мы что заглохли?" Думаю что на Лансере двигатель такой же по шуму, знаю что на 2.0 ставят такие же.
вот что что а двигатель очень тихий!!!! особенно если сранвивать с ланосом-)
Возможно что-то с выхлопом было и не то. Каюсь, в этом вопросе может дал маху! Ну с Ланосом сравнивать нинада!!!
Возможно что-то с выхлопом было и не то. Каюсь, в этом вопросе может дал маху! Ну с Ланосом сравнивать нинада!!!
А почему? Вон, на лансеровском форуме сравнивали. и ничё, намана... Даже у Ланоса некоторые приимущества нашли...
Енто какие?
Енто какие?
Разгон до сотни, например у Ланоса 1,6 лучьше...
А вообще фин. результаты концерна мицубиши
"концерн" имеет хорошие результаты подкачало только одно предприятие концерна - Мицубиши Моторс!
говорят об уровне доверия потребитеоя. Вроди как пытаюцца из кризиса выйти. В то время как отмирающий немецкий афтопром бьет рекорд за рекордом по продажам. Странно..
Тут надо сказать, что ММС - это единственный японский автопроизводитель, который терпит убытки. Все остальные - получают неплохую прибыль. А рекорд за рекордом бьют не немцы, а Тойота!
аааа так он легче
аааа так он легче
Он не только легче, но уже, да и движок по моему на 8 сил мощьнее...
2 года = 24 месяца. 500тык/24 ~= 20,83 тык в месяц мес ~= 30 дней 20.83тык/30 = 0,694
получается, что для создания такого пробега за 2 года необходимо каждый день проезжать по 700 километров каждый день.
Может так опечатка закралась, т.е. не 500 тык, а 50?
получается, что для создания такого пробега за 2 года необходимо каждый день проезжать по 700 километров каждый день.
Может так опечатка закралась, т.е. не 500 тык, а 50?
При этом если хотя-бы 10-20 дней в год не наезжать эти 700 (а так и будет, аварии, ремонты), то в итоге в остальные дни прийдётся наезжать ещё больше. Каждый день. На протяжении 2-х лет. Без выходных. Короче, товарисч явно заврался.
2 года = 24 месяца. 500тык/24 ~= 20,83 тык в месяц мес ~= 30 дней 20.83тык/30 = 0,694
получается, что для создания такого пробега за 2 года необходимо каждый день проезжать по 700 километров каждый день. Может так опечатка закралась, т.е. не 500 тык, а 50?
Уже писал. Это такси! Ездят 3 водителя в 3 смены... Для такого режима эксплуатации вполне реальный пробег!
получается, что для создания такого пробега за 2 года необходимо каждый день проезжать по 700 километров каждый день.
Может так опечатка закралась, т.е. не 500 тык, а 50?
При этом если хотя-бы 10-20 дней в год не наезжать эти 700 (а так и будет, аварии, ремонты), то в итоге в остальные дни прийдётся наезжать ещё больше. Каждый день. На протяжении 2-х лет. Без выходных. Короче, товарисч явно заврался.
Ну если Вы ездите по 20 -30 км в день, и ремонтируетесь после аварий, то это Ваши проблемы. Я например, в обычном режиме по городу, накатываю около 100 км в день.Это в среднем, а бывает и до 200 км, если по делам надо сьездить. А если в командировку еду, то могу и тысячу за сутки легко накатать... Так что не надо судить обо всех по себе. Это и к "заврался" тоже относится...
Для такого режима эксплуатации вполне реальный пробег!
нет не реальный. Вообще не реальный. постоянная скорость движения 30км/ч. всегда, круглосуточно. не может такого быть. средння скрость движения по Киеву составляет около 20-25км/ч. Но как только ты отошел на два часа покушать тебе нужно уже ехать 75км/ч, что не возможно потому что невозможно впринципе - пробки, светофоры, пИсать в конце концов, иногда нада и заказы не круглые сутки. так что не выдумывай.
Для такого режима эксплуатации вполне реальный пробег!
нет не реальный. Вообще не реальный. постоянная скорость движения 30км/ч. всегда, круглосуточно. не может такого быть. средння скрость движения по Киеву составляет около 20-25км/ч. Но как только ты отошел на два часа покушать тебе нужно уже ехать 75км/ч, что не возможно потому что невозможно впринципе - пробки, светофоры, пИсать в конце концов, иногда нада и заказы не круглые сутки. так что не выдумывай.
Товаристч... Вот только не надо рассказывать сколько такси за смену проезжает. Я, когда пару месяцев без работы сидел, сам грачёвкой подрабатывал. Пробег никогда не был меньше 200 км, а очень часто приближался к 300! Так что 500-600 км в день для такси, которое ездит в две смены - нормальный пробег! А если в три - то и больше!
"Славута ещё проще, но надёжности это ей не прибавило! "
У Славуты гораздо меньше случаев поломки, когда она не может сама уехать...
"у Лансера подвеска надёжней, чем у Мерса?"
У трамвая еще надежней...)))
"В сумме эти оба дефекта бывали у 7-8 машин из 100. Ну и что? Где здесь плохое качество?"
)))))))))))
7-8 случаев сифилиса на 100 трахнутых женщин - это много или мало? :-)
7-8 случаев - это 7-8 процентов брака!!! Это ОГРОМНЫЙ процент!
"Славута ещё проще, но надёжности это ей не прибавило! "
У Славуты гораздо меньше случаев поломки, когда она не может сама уехать...
"у Лансера подвеска надёжней, чем у Мерса?"
У трамвая еще надежней...)))
Я так понял это мне адресовано... Меньше чем у чего, у Славуты процент поломок меньше? Не понял! Меньше чем у мерина или чем у Мицыка? В любом случае - насмешил... По утверждению о меньшей надёжности подвески мерина - самого аж приколол...
"В сумме эти оба дефекта бывали у 7-8 машин из 100. Ну и что? Где здесь плохое качество?"
)))))))))))
7-8 случаев сифилиса на 100 трахнутых женщин - это много или мало? :-)
7-8 случаев - это 7-8 процентов брака!!! Это ОГРОМНЫЙ процент!
Это незначительный процент...
Может, для Мицубиши и незначительный процент :-)
Это незначительный процент...
А сколько тогда значительный? у каждого второго авто?
Процент чего? Поломок? Так там ничего не ломается... Просто, в процессе эксплуатации, втулки направляющих передних тормозных суппортов и рулевые рейки начинают издавать неприятные звуки. Кроме звуков - никаких других проявлений этого дефекта не наблюдается. Желающие на форуме Лансера могут почитать лично...
2 Банзай: Про втулки - да, но про рейки? Что-то я не особо упомню, про обильные стучания реек на Лансерах... Не на Лачеттях, случайно, рейки стучали?
2 Банзай: Про втулки - да, но про рейки? Что-то я не особо упомню, про обильные стучания реек на Лансерах... Не на Лачеттях, случайно, рейки стучали?
Ссылку на форуме Лансер клуба дать, или сам найдёшь? Там человек десять жаловалось... Ну и никто не говорит, что это повальная болезнь, просто факты имеют место быть, вот и всё!
Уже писал. Это такси! Ездят 3 водителя в 3 смены... Для такого режима эксплуатации вполне реальный пробег!
, просмотрел.
Правда все равно сложно поверить (впечатляет).
Специально у кума уточнял, он на Баврии далеко не механиком трудится, в каком классе БМВ позиционирует трёшку. Таки в С классе. Ни у мерса ни у бимера авто в D классе нет в принципе...
ты извини, конечно, но енто суть есть чушь. Потому что гольф-класс (С-класс) у бмв - это 1-ая серия. У мерина типа А и В классы относятся к "гольф", но там есть попытки называть это МПВ - типа многофункциональное транспортное средство. А бмв 3 и мерс С никада не были в одном классе с лансером - не выдавай желаемое за действительное. Это чистый D-класс. Такой же как пассат, авенсис, примера, мондео, мазда6, суперБ (хоть он и больше), вектра, лагуна и т.д. Дальше перечислять?
Предлагаю спор на 100 долларов относительно классовой принадлежности мерса С-шки и бмв 3 серии дабы окончательно развеять все сомнения . Если на 100 долларов не хатишь, то предлагаю спор на подсрачник Енто более по-мужски, финансово не обременительно, но очень обидно . "Гадюка не апасная, но сцуко абидная" (с) камеди клаб
З.Ы. Кум, судя по всему, далеко не механик. Либо сисадмин , либо охранник. С такими "обширными" знаниями
фсе английские афтопроизводители давно принадлежат немцам и форду . ну и некоторые типа ТВР русским
Поменять салон - на раз, и скрипеть уже ничего не будет!
Знаешь, а мне смешно это читать. Потому что я удалением скрипов салона занимаюсь профессионально . Салон можно поменять 10 раз (тоже, кстати, денег стоит), а скрипеть все равно будет... Твой оппонент дело говорит относительно отсутствия скрипов - их причина суть есть исключительно дороги нашей Родины . Ко мне по-поводу скрипов обращаюццо разные машины: от таврии и до лексусов с ауди 2-3 года отроду...
у меня единственная притензия к колёсным аркам
там абсолютно лишены демпфирующих материалов филенки, крыша и практически их лишена задняя часть салона . Ну арки - само собой голые...
А вот это - чистый гон! Движка до 3500 вообще не слышно! Только по тахометру и можно понять - работает или нет!
гы пасмеялси ты в чем-то круче лансера каталси? Тока не надо про служебные , засомневался я что-то насчет них после такой крамольной фразы про 3,5 тыщи оборотов
Там задня подвеска, мало того, что многорычажка, так ещё и подруливающая. Достаточно сложный узел...
а ты вникал? какая нах сложность? ты же вроде к сервису отношение имел? Там подвеска простая до безумия. И рычагофф там совсем немного, практически нету насчет подруливания - это типа изменение угла схождения на 0,5 градуса ты называешь подруливанием?
В общем, профанация рулит, я все понял... Сложный узел, блин...
А рулицца Лансер - дай бог так Мерсовской цешке! По крайней мере - не хуже!
лансер 1,6 по управляемости совсем не фонтан. 2,0 - гораздо интереснее, а 1,6 - гы смишно
щас начну звать катацца на фиафанию на время и пацрачники
Против чего хочу возразить так это против шумной работы двигателя! У меня двигатель почти не слышен до 3500-4000 оборотов, а на ХХ вообще не о чем говорить! Многие люди, кого приходилось подвозить, стоя на перекрестках спрашивали: "Мы что заглохли?" Думаю что на Лансере двигатель такой же по шуму, знаю что на 2.0 ставят такие же.
там иначе подвешен двигатель, немножко отличаюццо компоновки и штатная шумоизоляция. Потому аут ощутимо тише, если не говорить о предельных скоростях, где аэродинамика играет главенствующую роль... Хотя в целом по шумке Лансер неплох, мне нравиццо как там с завода сделан пол. А вот по жесткости кузова имхо, но в этом классе, как ни странно, очень выделяеццо альмера. Там 3 ребра по полу проходят ахрененной толщины поперечно... Ни в одной машине гольф-класса такого не видел...
Уже писал. Это такси! Ездят 3 водителя в 3 смены... Для такого режима эксплуатации вполне реальный пробег!
3 водителя ездят по 8 часов каждый. Т.е. в год наезжают 8760 часофф. Ну типа как в Лемане, тока там 24 часа, а тут чуть поболее. Без перерывов на обед (жрут падонки на ходу ), без заправок и т.д. И скорость средняя у них 18 км/ч. Ну типа реально. А теперь немножко математики.
160 тыс в год - это 16 ТО. ТО - это мин 2 часа, включая ожидание пока тебе выдадут техпаспорт и фсьотакое. отнимаем 32 часа. С пробегом 440 км/день (выходных нету, даже Новый гот и день ВДВ не считаеццо) надо заливать бензин хотя бы на протяжении 10 мин в день. Отнимаем еще 60 часофф.
Кроме того, каждый день таксер кавота возит, т.е. ждет. Ну пусть он ждет полчаса в день (хотя это практически анриал) + по 5 минут в день вадилы тратят на то, чтобы перерегулировать под себя сидухи. Т.е. еще - 213 часофф. Че у нас там получаеццо? Получаеццо 8455 часофф в дороге.
Ок, считаем дальше. Паскольку работа в такси нивазможна без моек, будем считать, что машину моют раз в 3 дня. Хотя моют каждый день, но не будем усугублять . Ну типа час в 3 дня на мойку, пылесос, залифку омывайки, чистку салона после того, как там нарыгал пассажир и т.д.
Не забываем о том, что вадилы, хоть ани и сраные роботы, иногда должны справлять естественную нужду. Хатя бы раз за смену (3 мин). Нет, это садизм, считаем 2 раза = 6 минут. На заправках у нас туалеты типа есть, но часто закрыты да и природа далеко не всегда позволяет совмещать. Тем более, что заправляемся мы по расчетам всиво раз в день. Дапусти 1 раз в неделю вадиле захателась пасрать ва время смены. Пока ищем место - активно накатываем прабег . Но вот ано найдено. выделяю 6 мин на аднаво вадилу в ниделю. Т.е. 18 мин в неделю.
В итоге средняя скорость за год выросла до практически 20 км/ч, если я не ашипся в сваих сложнейших расчетах. не забываем, что вадилы в машине жрут и практически никада не астанавливаюццо, а ездят как механические буратинки, чередуясь круглый гот. Блин, представил сибе эту херь, дык не то шо спать расхотелось - павесиццо захотелось Енто ж киборги нах акружают... На Лансерах с пробегом 320 тыщ
Кстати, я забыл про шиномонтаж. Хотя какой нах у большинства таксерофф шиномонтаж. Я ваще знаю только двух нормальных водителей такси - это очень уважаемый мной Андрей Крио и исчо адин чувак, нашу кампанию пьяной с дачи забирал пару раз на мерине 124-м - тоже вроде ниче...
В общим резину поменяли за 160000 км 4 раза (если стаяла расава) ра 2 часа... И исчо таксерофф менты иногда тормозят... тоже время
20 км/ч - средняя скорость за год в г. Киеве - это анриал. полный. Ну или тот вадилка, чья смена ночью тупо катаеццо тудым-сюдым все 8 часофф по окружной со скоростью 160...
Вадилы такси, которые меняют масло в пункте замены масла рядом с моей мастерской рассказывают, что более 350-400 км в день нереально по городу. И еще: ни один сраный робот не выдержит 365 дней без выходных, об этом тоже не надо забывать Даже если он работает на столь афигенной тачиле как лансер...
З.Ы. ижвините, если напряг каво-та своим оффом...
ото тебя торкнуло Леха!
ты извини, конечно, но енто суть есть чушь. Потому что гольф-класс (С-класс) у бмв - это 1-ая серия. У мерина типа А и В классы относятся к "гольф", но там есть попытки называть это МПВ - типа многофункциональное транспортное средство. А бмв 3 и мерс С никада не были в одном классе с лансером - не выдавай желаемое за действительное. Это чистый D-класс. Такой же как пассат, авенсис, примера, мондео, мазда6, суперБ (хоть он и больше), вектра, лагуна и т.д. Дальше перечислять?
Предлагаю спор на 100 долларов относительно классовой принадлежности мерса С-шки и бмв 3 серии дабы окончательно развеять все сомнения . Если на 100 долларов не хатишь, то предлагаю спор на подсрачник Енто более по-мужски, финансово не обременительно, но очень обидно . "Гадюка не апасная, но сцуко абидная" (с) камеди клаб
З.Ы. Кум, судя по всему, далеко не механик. Либо сисадмин , либо охранник. С такими "обширными" знаниями
При всём уважении, хотелось бы заметить, почитай определение классов. Бемовская трёшка и мерсовская цешка - С класс! Бемовская копейка - В класс! По поводу кума - спроси в личку у IesuiT. Они лично знакомы...
у меня единственная притензия к колёсным аркам
там абсолютно лишены демпфирующих материалов филенки, крыша и практически их лишена задняя часть салона . Ну арки - само собой голые...
А вот это - чистый гон! Движка до 3500 вообще не слышно! Только по тахометру и можно понять - работает или нет!
гы пасмеялси ты в чем-то круче лансера каталси? Тока не надо про служебные , засомневался я что-то насчет них после такой крамольной фразы про 3,5 тыщи оборотов
Там задня подвеска, мало того, что многорычажка, так ещё и подруливающая. Достаточно сложный узел...
а ты вникал? какая нах сложность? ты же вроде к сервису отношение имел? Там подвеска простая до безумия. И рычагофф там совсем немного, практически нету насчет подруливания - это типа изменение угла схождения на 0,5 градуса ты называешь подруливанием?
В общем, профанация рулит, я все понял... Сложный узел, блин...
Понял... Ты сам то под Лансер залазил, или только статейки читал? Скорее всего - только читал...
А рулицца Лансер - дай бог так Мерсовской цешке! По крайней мере - не хуже!
лансер 1,6 по управляемости совсем не фонтан. 2,0 - гораздо интереснее, а 1,6 - гы смишно
щас начну звать катацца на фиафанию на время и пацрачники
Блин! Одинаковая там подвеска! Ну не не может двушка от 1,6 чем то координально отличатся в рулёжке! Это извинете трындёж! В приёме, в максималке - да, не вопрос! Но не в рулёжке!
Вадилы такси, которые меняют масло в пункте замены масла рядом с моей мастерской рассказывают, что более 350-400 км в день нереально по городу. И еще: ни один сраный робот не выдержит 365 дней без выходных, об этом тоже не надо забывать Даже если он работает на столь афигенной тачиле как лансер...
З.Ы. ижвините, если напряг каво-та своим оффом...
Я одного не могу понять, чему ты не веришь? Тебе же таксёры сами километраж назвали - 350 - 400 км в день для ОДНОГО водителя! А теперь подумай - работают ТРОЕ! Посчитай по минимуму. Пусть два раза по 350, получится 700 км в день. Пусть 25 дней в месяц только ездят, пять дней на ТО, выходные и т.д. - 25*700=17500 км. в месяц. Умнож на 12 месяцев, получится 210 тысяч в год! Цифра вполне реальная! Твоя информация её только подтверждает...
Я одного не могу понять, чему ты не веришь? Тебе же таксёры сами километраж назвали - 350 - 400 км в день для ОДНОГО водителя!
350/8 = 43,75 км/год середня швидкість.
Вдень. По Києву. Ну-ну ...
Здається, гіпотеза коллеги Fetusa про 160 км/год вночі по окружній, не така вже й маячня
350/8 = 43,75 км/год середня швидкість.
Вдень. По Києву. Ну-ну ...
Здається, гіпотеза коллеги Fetusa про 160 км/год вночі по окружній, не така вже й маячня
Ну я бы по другому считал... 700/24=29 км.ч. И это по Киеву вполне реальная средняя. А то и выше... И 160 по окружной переть не надо, достаточно 100 по набережной или по Победы...
Без перерывов на обед (жрут падонки на ходу ),
гадят видимо тоже!
Тебе же таксёры сами километраж назвали - 350 - 400 км в день для ОДНОГО водителя! А теперь подумай - работают ТРОЕ!
так то за сутки пробег такой
+1
суперБ (хоть он и больше)
Вот тут в сомнении ... может все таки Е? Хотя по тестам сравнивают с Пассатом
А что насчет спора ...
есть ешо распорка
там иначе подвешен двигатель, немножко отличаюццо компоновки и штатная шумоизоляция. Потому аут ощутимо тише,
ну тогда понятно ... я думал что Лансер похож.
+1
суперБ (хоть он и больше)
Вот тут в сомнении ... может все таки Е? Хотя по тестам сравнивают с Пассатом
правильно сравнивают они на одной базе сделаны Бэ - просто удлинен на 10 см по сравнению с донором (по аналогии Октава - Гольф)
Тебе же таксёры сами километраж назвали - 350 - 400 км в день для ОДНОГО водителя! А теперь подумай - работают ТРОЕ!
так то за сутки пробег такой
Да, за сутки...
Бэ - просто удлинен на 10 см по сравнению с донором
Ага! Вот этот момент меня и смущает +100мм это уже не мало.
есть ешо распорка
Распорка - не подвеска... Её на 2,0 ставят, так как движок более тяжёлый. Она там скорее для усиления конструкции стоит, а не для улучьшения управляемости...
А что насчет спора ...
Дык я не гонсчик... Вон Мочянов выздоровеет, пусть Фетус с ним гоняется...
А причем тут гонсчег? Он хотел поставить точку в споре про классификацию автомобилей. Типа С или Д класс.
Она там скорее для усиления конструкции стоит
все правильно! и как следствие улучшение управляемости.
Её на 2,0 ставят, так как движок более тяжёлый. Она там скорее для усиления конструкции стоит, а не для улучьшения управляемости...
Благодаря увеличению жесткости машина и рулиццо лучше. Кроме того не зря мицык назвали 2,0 лансер Спорт. Скорее всего там подвеска настроена подругому. Жешче. Кстати припоминаю гдето в журнале читал, тестеры это отмечали. Плюс тормоза.. Хотя я не знаю точно.
А вот Леху (Фетуса) ты зря в дилетанты записал!! Он наверное больше всех на этом форуме насмотрелся на разобраные в хлам афто. И неверить ему у меня нет оснований. И про скрип он прально сказал. На наших дорогах все скрипит. Как ни странно, но и моя ауди иногда поскрипывает на ямках (пластик на центральной стойке). Даже Мерсы начинают скриперь. Не говоря уже про про афто классами ниже.
То Фетус.
Леха а что ты курил перед своими меседжами??? Супер!!!!!
А причем тут гонсчег? Он хотел поставить точку в споре про классификацию автомобилей. Типа С или Д класс.
Так а какой тут спор может быть... Есть же мировая классификация по размерам. Согласно ей третья бемка в D класс не попадает - недоросла. Так что - чистой воды С!
Она там скорее для усиления конструкции стоит
все правильно! и как следствие улучшение управляемости.
Я бы сказал не улучьшение, а отсутсвие ухудшения, из за относительно большого веса двигателя... На 1,6 она просто не нужна, движок лёгкий, на подвеску не так сильно давит...
Благодаря увеличению жесткости машина и рулиццо лучше. Кроме того не зря мицык назвали 2,0 лансер Спорт. Скорее всего там подвеска настроена подругому. Жешче. Кстати припоминаю гдето в журнале читал, тестеры это отмечали. Плюс тормоза.. Хотя я не знаю точно.
Ну так я знаю. Одинаковая там подвеска, абсолютно. Тормоза вроде тоже. А "Спорт" - это отделка авто в спортивном стиле, ну сидушки там, антикрыло и прочая ерунда.. Мне в отделе допоборудования при покупке придлагали весь этот пакет поставить на 1,6, естественно - за дополнительные деньги, так что ничего там особо спортивного нет...
А вот Леху (Фетуса) ты зря в дилетанты записал!! Он наверное больше всех на этом форуме насмотрелся на разобраные в хлам афто. И неверить ему у меня нет оснований. И про скрип он прально сказал. На наших дорогах все скрипит. Как ни странно, но и моя ауди иногда поскрипывает на ямках (пластик на центральной стойке). Даже Мерсы начинают скриперь. Не говоря уже про про афто классами ниже.
Нехотелось быть неправильно понятым. Я не в коей мере не сомневаюсь в професионализме Фетуса. Однако некоторые его утверждения не безспорны... Я надеюсь, что Вы сами догадываетесь, что если в Вашей Ауди грамотно заменит скрипящий пластик, то скрип уйдёт. Я не спорю, что и Мерсы скрипят, я просто сказал, что всё это лечится заменой скрипящих деталей на новые, не более того...
Кстати, кузов Е 46: Длинна - 4480, вроде D, ширина - 1740, 100% С! Ну и где точка? Кузов Е-36: Длинна - 4433 -Вылезла за С всего на 10см. , ширина - 1698 - ну точно не D! Отсюда вывод! Не вписывается трёшка в D класс по ширене, узкая она! Так что - как ни крути - С!
Отсюда вывод! Не вписывается трёшка в D класс по ширене, узкая она! Так что - как ни крути - С!
Без комментариев . Перечитай еще раз классификацию.
Отсюда вывод! Не вписывается трёшка в D класс по ширене, узкая она! Так что - как ни крути - С!
Без комментариев . Перечитай еще раз классификацию.
Перечитал.
Класс С (до 4,3 м, ширина до 1,7-1,8 м)
Значит D должен быть шире 1,8м. Трёшка уже, значит в D не попадает...
Я надеюсь, что Вы сами догадываетесь, что если в Вашей Ауди грамотно заменит скрипящий пластик, то скрип уйдёт. Я не спорю, что и Мерсы скрипят, я просто сказал, что всё это лечится заменой скрипящих деталей на новые, не более того...
Помимо простой замены пластика, нужно заменить пол машины. Ибо на наших ухабах разбалтывается вся конструкция. Что и приводик к люфту деталей, а следовательно к скрипу!! Я ж говорил, чтоРено Клио 92 г.в. с Германии имея внутренний пластик чуток лучше жигулевкого нифика не скрипела. Проездив год по нашим дорогам кое чего уже стало поскрипывать. И виновата не Рено.
А убрать скрип - это довольно тяжело, т.к. невсегда легко вычислить причину.
ПРо классификацию. Ё мае. Ну тебе ж еще раз дали ссылку, где черным по белому написано какие афто где?? Что тебе еще нужно для того, чтобы убедить??? Почему БМВ 3 меньше своих одноклассников?? Ну дык стремление к идеальной развесовке (50/50) вынуждает идти на компромис с внутренним пространством. Кстати даже невооруженным глазом видно что в трехе больше места чем в Гольфе!!!!
ПРо классификацию. Ё мае. Ну тебе ж еще раз дали ссылку, где черным по белому написано какие афто где?? Что тебе еще нужно для того, чтобы убедить??? Почему БМВ 3 меньше своих одноклассников?? Ну дык стремление к идеальной развесовке (50/50) вынуждает идти на компромис с внутренним пространством. Кстати даже невооруженным глазом видно что в трехе больше места чем в Гольфе!!!!
По поводу места в трёхе. Его там нет... Совсем нет... БМВ вообще - очень тесные. Теперь по ссылке. Там даны размеры. По размерам трёха в D класс не попадает, узкая она. А кто там что откоментировал, его проблемы! Кстати, продавцы БМВ в частных беседах, тоже утверждают, что трёшка - С класс...
Значит D должен быть шире 1,8м
Ну где ты это взял ?! Там же черным по-русскому написано:
Класс D (до 4,6 м)
И ни слова про ширину!
"Перечитай еще раз классификацию."
))))))
Бессмысленно! :-)
Это неизлечимо.
"Перечитай еще раз классификацию."
))))))
Бессмысленно! :-)
Это неизлечимо.
паходу ктота праиграл патсрачник Абищяю бить нисильно
2 Банзай: позиция в споре, когда одна из сторон не меняет позицию и не признает своих ошибок даже при веских доказательствах ее неправоты десятком человек не делает тебе чести
Блин, хотел написать Фетусу много всяких респектов и т.п., ну, думаю, не поленился, расписал, надо будет заехать к такому Человеку на шумку Но, смотрю, не помогло , бывает такой тип людей, которых со своих убеждений крайне сложно сдвинуть, хотя это наверное и хорошо для них.
з.ы. Кстати, по-моему намного удобнее разделять классы машин по колесной базе. Обычно (рено меган седан не считаем ) колесная база более однозначно говорит о классе машины.
+1
суперБ (хоть он и больше)
Вот тут в сомнении ... может все таки Е? Хотя по тестам сравнивают с Пассатом
ну Igon уже написал Она на базе пассата, но суток длиннее. В салоне (на задних сиденьях) эти 10 см чувствуюццо. Проблема в том, что ВАГ не хотел конкурента А6 в виде суперБа, хотя ему до А6 сильно далеко по качеству отделочных материалов как минимум... В общем, чуть длиннее пассата и дишевле при аналогичном фарше. Но тоже чуть проще выглядит, особенно в простых комплектациях типа классика... (у меня папа и мама ездят на супербах )
Ну шо. Будем спорить на поцрачники? Пригоняешь Лансер 2004гв с 500тысячами на одометре на Автоуашную сходку? Обязуюсь оплатить бензин + выписать пацрачник или деллегировать сие дело Лехе Фетусу Тока так. Аммортизаторы проверим - должны быть родные.
Ты сам то под Лансер залазил, или только статейки читал? Скорее всего - только читал...
я по них не тока залазил, а исчо и на части разбирал . И вообще плохого я про эту машину ничего говорить не буду. Потому как она хорошая. И ты своим упрямством меня не удивляешь, енто стандартный синдром человека, который долго хотел определенную новую машину и наконец ее купил. Когда я куплю миату, я тоже буду говорить всем, шо она рулит .
Теперь немножко про классы автомобилей . В последний раз попытаюсь...
А еще я хочу бмв 1-ой серии... Ну по-твоему это типа Б-класс. У которого база на 6 см больше, чем у твоего лансера из С-класса. К сведению, база у бмв 3 новой на 16 см больше базы лансера, а они типа в одном классе Клево, правда? Если хорошенько пораскинуть мозгами, то согласно моим данным по колесной базе (по сути место в салоне с небольшими исключениями для спорткупе и псевдоспортиков соответствующего вида) + твоим постулатам про Ц-шку мерс и бмв 3-й и 1-й серий, дык лансер ваще в А-класс прямиком попадает . Ну там де рулит цитрамон С1, матиз, пежо 107 и ока... Логично?
Блин, хотел написать Фетусу много всяких респектов и т.п., ну, думаю, не поленился, расписал, надо будет заехать к такому Человеку на шумку Но, смотрю, не помогло , бывает такой тип людей, которых со своих убеждений крайне сложно сдвинуть, хотя это наверное и хорошо для них.
з.ы. Кстати, по-моему намного удобнее разделять классы машин по колесной базе. Обычно (рено меган седан не считаем ) колесная база более однозначно говорит о классе машины.
про колесную базу - золотые слова , я так тоже попытался, нинаю, че получиццо...
Насчет шумки - всегда велкам, не разочаруем. Насчет не поленился - спасибо, конечно, но сам видишь, что не помогает. Банзай со мной даже в доске "автозвук" не соглашаеццо , я привык, он все равно лучче знает палюбому. Даже в том, о чем никада ниче не слышал .
что всё это лечится заменой скрипящих деталей на новые, не более того...
я тебе одну еще вещь скажу Про скрипы. Они не лечаццо заменой деталей. Потому как скрипят сам детали друг об друга. Скрипят крепления деталей в чуть более широких, чем сами крепления пазах. Сие обусловлено жесткостью кузова, качеством пластика и т.д. Заменить весь пластика в салоне, покупаю новые детали - это будет треть стоимости машины. Причем скрипеть оно от этого не перестанет. И еще - самое последнее - НИ ОДИН здравомыслящий человек не меняет детали салона из-за скрипов. Это типа када резина износилась- поменять машину .
З.Ы. Я понимаю, что и в шумоизоляции мне до тебя далеко . Но мне дико интересно, неужели ты и в этом вопросе будешь со мной спорить?
По поводу места в трёхе. Его там нет... Совсем нет... БМВ вообще - очень тесные. Теперь по ссылке. Там даны размеры. По размерам трёха в D класс не попадает, узкая она. А кто там что откоментировал, его проблемы! Кстати, продавцы БМВ в частных беседах, тоже утверждают, что трёшка - С класс...
нинаю. Сидел в новой трехе - удивила она меня внутренними объемами... А ты говоришь нет места... а хде есть? В хаммере? (в лансере, ясен пень, места валом, вапрос хде ищо? )
А продавцы автомобилей разные бывают... Среди них тоже неучи попадаюццо Када приходишь в салон и знаешь про машины, которые он продает, больше, чем он
А что насчет спора ...
Дык я не гонсчик... Вон Мочянов выздоровеет, пусть Фетус с ним гоняется...
я хде-то писал, что я гонсчег?
слив защитан , в общем
Ну сей товарищь знает все и обо всех
а по шумке он еще поспорит с тобой
Я надеюсь, что Вы сами догадываетесь, что если в Вашей Ауди грамотно заменит скрипящий пластик, то скрип уйд
Скрип уйдет вместе с пластиком. Т.е. пластик уйдет тихо поскрипывая... Блин - хочу на дачу - воров пугать. Они залазять в дом - а там пластик... скрипит! Они и обсруццо.
Скрип, как вы догадываетесь возникает из-за трения двух частей (минимум в одно месте), т.е. пластик не виноват - другой тоже скрипеть будет. Зачем его заменять-то?
з.ы. Кстати, по-моему намного удобнее разделять классы машин по колесной базе. Обычно (рено меган седан не считаем ) колесная база более однозначно говорит о классе машины.
Мне это тоже кажется более правильным, хотя тут тоже возможны нюансы - к примеру, колесная база Рено Клио III (2575 мм, B-класс) практически равна колесной базе Гольф V (2578 мм, С-класс). ИМХО, самый правильный вариант определения класса - это по положению в линейке у производителя (к примеру, Поло - Гольф - Пассат у VW, Клио - Меган - Лагуна у Рено, Корса - Астра - Вектра - Омега у Опеля и т.п.) и по платформе, использованной при разработке данного авто (как, к примеру, в уже приведенном примере одноплатформенности VW Passat/Skoda Superb/Audi A4 или VW Golf/Skoda Octavia/Seat Toledo и т.п.).
Мне больше британская классификация нравится, как самая детальная.
сильно далеко по качеству отделочных материалов как минимум...
А че сильно далеко? Например если не с А6 сравнивать, а с Пассатом ...
сильно далеко по качеству отделочных материалов как минимум...
А че сильно далеко? Например если не с А6 сравнивать, а с Пассатом ...
имхо все же не так серьезно разница ощущаеццо. Хотя она есть, бесспорно. Согласен!
Ну шо. Будем спорить на поцрачники? Пригоняешь Лансер 2004гв с 500тысячами на одометре на Автоуашную сходку? Обязуюсь оплатить бензин + выписать пацрачник или деллегировать сие дело Лехе Фетусу Тока так. Аммортизаторы проверим - должны быть родные.
Заедь на Нико и карауль, если хош посмотреть... Машина не моя...
я по них не тока залазил, а исчо и на части разбирал . И вообще плохого я про эту машину ничего говорить не буду. Потому как она хорошая. И ты своим упрямством
ну тут ты чётко попал пальцем в небо. Не хотел я именно эту машину покупать. Хотел Тандербёрд... Но пришлось протягивать ножки по одёжке...
Теперь немножко про классы автомобилей . В последний раз попытаюсь...
А еще я хочу бмв 1-ой серии... Ну по-твоему это типа Б-класс. У которого база на 6 см больше, чем у твоего лансера из С-класса. К сведению, база у бмв 3 новой на 16 см больше базы лансера, а они типа в одном классе Клево, правда? Если хорошенько пораскинуть мозгами, то согласно моим данным по колесной базе (по сути место в салоне с небольшими исключениями для спорткупе и псевдоспортиков соответствующего вида) + твоим постулатам про Ц-шку мерс и бмв 3-й и 1-й серий, дык лансер ваще в А-класс прямиком попадает . Ну там де рулит цитрамон С1, матиз, пежо 107 и ока... Логично?
Причём база к классам? Классы определяются по габаритным размерам и по размерам салона, не по базе! Учи матчасть. Без обид!
Мне это тоже кажется более правильным, хотя тут тоже возможны нюансы - к примеру, колесная база Рено Клио III (2575 мм, B-класс) практически равна колесной базе Гольф V (2578 мм, С-класс). ИМХО, самый правильный вариант определения класса - это по положению в линейке у производителя (к примеру, Поло - Гольф - Пассат у VW, Клио - Меган - Лагуна у Рено, Корса - Астра - Вектра - Омега у Опеля и т.п.) и по платформе, использованной при разработке данного авто (как, к примеру, в уже приведенном примере одноплатформенности VW Passat/Skoda Superb/Audi A4 или VW Golf/Skoda Octavia/Seat Toledo и т.п.).
А по моему габаритный размер+размер салона. Ибо производитель тебе что хош понаписывает, лишь бы подороже продать. А когда возьмеш в руки рулетку, и померяешь, то многое становится на свои места...
сильно далеко по качеству отделочных материалов как минимум...
А че сильно далеко? Например если не с А6 сравнивать, а с Пассатом ...
имхо все же не так серьезно разница ощущаеццо. Хотя она есть, бесспорно. Согласен!
Там разница только в отделке. Никакой другой разницы там нет. Супер Б - удешевлённый вариант Пассата, не более того...
Ну шо. Будем спорить на поцрачники? Пригоняешь Лансер 2004гв с 500тысячами на одометре на Автоуашную сходку? Обязуюсь оплатить бензин + выписать пацрачник или деллегировать сие дело Лехе Фетусу Тока так. Аммортизаторы проверим - должны быть родные.
Заедь на Нико и карауль, если хош посмотреть... Машина не моя...
Ты прсото разместил объяву?
Ну шо. Будем спорить на поцрачники? Пригоняешь Лансер 2004гв с 500тысячами на одометре на Автоуашную сходку? Обязуюсь оплатить бензин + выписать пацрачник или деллегировать сие дело Лехе Фетусу Тока так. Аммортизаторы проверим - должны быть родные.
Заедь на Нико и карауль, если хош посмотреть... Машина не моя...
Ты прсото разместил объяву?
Почемуже? Человек, насколько я понял, хочет убедится лично. Я ему говорю, где он может это сделать, вот и всё! Или прикажите мне бросить работу и начать отлавливать таксёров на этом Лансере? Я эту машину уже видел, кто ещё хочет посмотреть, пусть сам и поищет. Наводку я дал...
Я эту машину уже видел, кто ещё хочет посмотреть, пусть сам и поищет. Наводку я дал...
Я инопланетян видел. Кто хочет посмотреть п..дуйте на луну. Съехал ты просто.
А по моему габаритный размер+размер салона. Ибо производитель тебе что хош понаписывает, лишь бы подороже продать. А когда возьмеш в руки рулетку, и померяешь, то многое становится на свои места...
Дядю. ты непробиваем. тебе 10 человек обьяснят, ты бьешься головой и не веришь. Читай классификацию и точка.
А по моему габаритный размер+размер салона. Ибо производитель тебе что хош понаписывает, лишь бы подороже продать. А когда возьмеш в руки рулетку, и померяешь, то многое становится на свои места...
Дядю. ты непробиваем. тебе 10 человек обьяснят, ты бьешься головой и не веришь. Читай классификацию и точка.
Главное что Ланцер - это отдельный класс машин, у которых до 500 тысяч меняют только лампочки
Главное что Ланцер - это отдельный класс машин, у которых до 500 тысяч меняют только лампочки
Ты забыл еще пра вадителей. Ани тоже расходный материал!!!
Я эту машину уже видел, кто ещё хочет посмотреть, пусть сам и поищет. Наводку я дал...
Я инопланетян видел. Кто хочет посмотреть п..дуйте на луну. Съехал ты просто.
Господин, я тебе не папа и не мама, что б твои капризы исполнять... Ясно? Хочешь получить инфу - так я тебе источник указал. Хочешь пофлудить - в курилку...
Главное что Ланцер - это отдельный класс машин, у которых до 500 тысяч меняют только лампочки
Гей, робята , тут в соседней ветке Мицу Кольт начали обсуждать, и даже есть довольные пользователи. С лансером думаю уже все ясно , гайда Кольт лашить
А по моему габаритный размер+размер салона. Ибо производитель тебе что хош понаписывает, лишь бы подороже продать. А когда возьмеш в руки рулетку, и померяешь, то многое становится на свои места...
Дядю. ты непробиваем. тебе 10 человек обьяснят, ты бьешься головой и не веришь. Читай классификацию и точка.
А во что верить? По ссылкам нет НИ ОДНОГО официального источника! А я вообще могу написать, что я - китайский император, ты тоже будеш мне верить?
По ссылкам нет НИ ОДНОГО официального источника!
Классификация Euro NCAP для тебя достаточно официально? Смотри. А заодно куда тебе давли ссылку, немного детальнее изучаем.
По ссылкам нет НИ ОДНОГО официального источника! А я вообще могу написать, что я - китайский император, ты тоже будеш мне верить?
Если бы потрудился сходить по ссылке Vehicle size class, что тебе прислали, то узнал бы, что в Европе не существует официальной классификации размеров транспортных средств, и положение в классе как раз и определяется на основании положения бренд-моделей в линейке производителя:
Vehicle segments in Europe don't have formal characterization or regulations. Models are attributed a segment based on comparison to generalist brands models. For example, a car the size of a Volkswagen Golf would be its competitor. The VW Polo is smaller, so it belongs one segment below the Golf, while the bigger Passat is one segment above.
Там же написано, что
For safety ratings, the EuroNCAP uses nine categories:
Ссылку на сайт EuroNCAP тебе уже прислали.
По ссылкам нет НИ ОДНОГО официального источника! А я вообще могу написать, что я - китайский император, ты тоже будеш мне верить?
Если бы потрудился сходить по ссылке Vehicle size class, что тебе прислали, то узнал бы, что в Европе не существует официальной классификации размеров транспортных средств, и положение в классе как раз и определяется на основании положения бренд-моделей в линейке производителя:
Vehicle segments in Europe don't have formal characterization or regulations. Models are attributed a segment based on comparison to generalist brands models. For example, a car the size of a Volkswagen Golf would be its competitor. The VW Polo is smaller, so it belongs one segment below the Golf, while the bigger Passat is one segment above.
Там же написано, что
For safety ratings, the EuroNCAP uses nine categories:
Ссылку на сайт EuroNCAP тебе уже прислали.
Саша, я не уверен, шо апанент панимает па-англицки Может, патаму и не смог прачитать по сцылкам?
Кстати, в журнале "Автомир" №48 от 25 ноября 2006 г. есть сравнение Мерса С, БМВ 3, Лексуса ИС 250 - автомобили классифицированы как седаны премиум-Д класса.
ЗЫ: Инфа для Банзая!
Кстати, в журнале "Автомир" №48 от 25 ноября 2006 г. есть сравнение Мерса С, БМВ 3, Лексуса ИС 250 - автомобили классифицированы как седаны премиум-Д класса.
ЗЫ: Инфа для Банзая!
Биспалезно!!!
Афтамир - это ламерское издание. У которых нет в наличии линейки, чтоб померять размеры афто!! Сами низнают что написали! Эти афто нада сравнивать с Гольфом блин!!
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
У меня этот расход на обкатке. Потом, по идее должен ещё примерно на литр упасть! 
Во всяком случае - почти никак. Как ехала, так и едет. Правда надо учитывать индивидуальный стиль. Я на гашетку не давлю, наверное если газовать, то разница будет, но сомневаюсь, чтобы существенная. Ну может на пол литра больше хавать будет и чуть тупее, но это не критично... 
)) Господа, неужели вы готовы платить 2760грн за царапину в 7см? Возразите мне страховкой и я вам скажу, что страховая это оплачивать тоже не хочет 
Подьедь на Николь... 
, покупали лансера вместе. Она по неопытности поцарапала себе задний бампер и дверь. Машина застрахована. 
Честное слово, узнал это от тебя, а что там такое, расскажи подробнее, самому интересно. В тоже время ручным режимом пользуюсь очень редко, так как в этом для меня нет необходимости. Штатный режим однозначно рулит.
Я лично видел двухлетний Лансер с пробегом в 320т. Машина в такси, ездит в 3 смены круглосуточно, от этого и такой пробег... 
Дык нетушки. Я самый обизнаный в афто. И выбрал лансер так как:
)
По идее Ланос не должен столько стоить. И если бы не закрутили гайки при растаможке - он стоил бы раза в 2 дешевле.
Сейчас начнут расказывать, что за эти деньги можно двухлитровый Церато с АКПП купить. Причём народу не докажешь, что кому то 2 литра+АКПП, с его расходом, и на х... не надо! 
