Вольво значно дорожче, бус не хочу, і якби брав, то Пасифіку. Субару ні, ні варітор, ні дохлий двигун, ні дизайн не підходять.
У Субару ескент двигун на 30 к.с. потужніший за Мазда СХ9, салон більший, пп не порівняно кращий, ще й підлога без тоннеля (хз як це зробили). Але ж цей Ескент ні у нас ні навіть у ЄС не продається. Нівать інші субару із цим двигуном в ЄС не продаються (аутбек ХТ, легасі ХТ). Отже стосовно сервісу можуть бути проблеми.
А як щодо Пасфандера нового чи qx60 інфініті? Там вже не варіатор якщо що. О, ще Акуру МДХ прямо дуууже хвалять нову
А як щодо Пасфандера нового чи qx60 інфініті? Там вже не варіатор якщо що. О, ще Акуру МДХ прямо дуууже хвалять нову
Акура подивлюсь, дякую, але МДХ починається там, де Мазда закінчується.:) Ніссан та Субару настільки не подобаються дизайном, що далі не хочеться і розглядати.
Хоча Ніссан таки можна глянути.
Вибір простий: або брати, щось практичніше (Pathfinder або корейці), або щось гарне (MDX), або ж щось гарне, драйвове, егоїстичне, як Мазда. є ще негарний Субару і дорогий Джип. Ну і надзвичайно практичні Пасифіка та Сієнна. Треба ще додати, що дешевше Мазди лише Субару.
Мені здається при доступності мінівенів і необхідності 7 місць брати кросс так собі ідея.
Хоча Ніссан таки можна глянути.
Ну салон по картинках дуже приємний, особливо в компл. Платінум. + автомат 9ст. А інфініті дуже дорожчий? Чи не подобається?
Ну і цей, схоже що МДХ останній по драйвоврсті не гірше Мазди
Мені здається при доступності мінівенів і необхідності 7 місць брати кросс так собі ідея.
Сієнна дуже повільна та тряска позаду. Пасіфіка краща в усьому, окрім надійності. Але щось не дуже хочеться бус.
Мені здається при доступності мінівенів і необхідності 7 місць брати кросс так собі ідея.
Сієнна дуже повільна та тряска позаду. Пасіфіка краща в усьому, окрім надійності. Але щось не дуже хочеться бус.
Ти ж до КІА вже добирався, новий Карнівал глянь. В плані салону кросоверам до нього ще копати і копати
Вибір простий: або брати, щось практичніше (Pathfinder або корейці), або щось гарне (MDX), або ж щось гарне, драйвове, егоїстичне, як Мазда. є ще негарний Субару і дорогий Джип. Ну і надзвичайно практичні Пасифіка та Сієнна. Треба ще додати, що дешевше Мазди лише Субару.
А як ти порівнюєш ціни на авто, які не продаються і не продавалися у нас (а деякі і в ЄС не продавалися) із тими, які тут продавалися? Та ще й без врахування комплектацій? Ну і Мазду СХ9 можна характеризувати якимись позитивними епітетами, але от драйвовою її точно не назвеш. Великі корейці типу Тіллуриду/Палісаду коштують у нас мабуть дорожче за усі перелічені тут, що навряд чи виправдано.
Передивився купу тестів. Найпрактичніша серед усіх оговорених автівок - Пацифіка. Випадково дісталась в аренду замість Форда Едж. Лише у ній ми не тримали сумки/дітей/валізи на руках за весь наш шлях до США. Дуже містка, особливо якщо опустити хоча б одну половину дивану третього ряду. Класна на ПП коштуватиме піж 60 к. Але нам не треба більше возити з собою стільки багажу. Потрібне щоденне пересування родиною. Фініків XC-60 нових у Вашингтоні не спостерігаю в наявності. МДХ,судячи з оглядів, не набагато практичніша Мазди, але дорожча на 10 к - в топку, хоч і гарна то розкішна. Мазда - найспортивніша в плані керування, друге місце в плані ккрування, до речі, за новим Календарем. Завтра його ще гляну. Ніссан відпав через пусте кермо та надмірний глянець у салоні. Найкращі двигуни у цій ціновій групі у плані еластичності, як не дивно, у корейців. Там же і пусте кермо і ціна біля 60 к. Ще є Атлас, але він якийсь геть сумний.
Мені здається при доступності мінівенів і необхідності 7 місць брати кросс так собі ідея.
Сієнна дуже повільна та тряска позаду. Пасіфіка краща в усьому, окрім надійності. Але щось не дуже хочеться бус.
Якщо потрібно повноцінних 7 місць для подорожей, тоді однозначно мінівен. Якщо потрібно десь-колись недалеко підвезти 6-7 чоловік, тоді можна брати СУВ.
Щодо Пасифіки ви самі відповіли - надійність. Так, по опціях, матеріалах, шумоізоляції, вигляду вона виграє, але там питання по надійності, особливо коробки. Інші мінуси - більший двигун - 3.6л V6 з відповідним розходом (плаг-ін буде трохи кращий по місту), немає повного приводу якщо дивитись на плаг-ін. Сієна також тримає свою ціну на вторинному ринку.
Щодо "повільної" Сієни 0-100 - 6.9 сек, плаг-ін Пасифіка - 7.9 сек, Мазда СХ-9 - 7.1 сек.
Я про Гібрид 2.5.
Передивився купу тестів. Найпрактичніша серед усіх оговорених автівок - Пацифіка. Випадково дісталась в аренду замість Форда Едж. Лише у ній ми не тримали сумки/дітей/валізи на руках за весь наш шлях до США. Дуже містка, особливо якщо опустити хоча б одну половину дивану третього ряду. Класна на ПП коштуватиме піж 60 к. Але нам не треба більше возити з собою стільки багажу. Потрібне щоденне пересування родиною.
Пасифіка з повним приводом тільки 3.6 бенз, плаг-ін тільки передній привід. Сієна гібрид є з повним приводом.
Пасифіка плаг-ін немає stow and go крісел другого ряду - батарея заважає. У Сієни теж другий ряд не ховається в підлогу.
Я про Гібрид 2.5.
Упс, так 9.1 сек
Цікава ситуація: американці по оглядах всі хвалять Пасифіку, але свої гроші віддали б за Сієну
Передивився купу тестів. Найпрактичніша серед усіх оговорених автівок - Пацифіка. Випадково дісталась в аренду замість Форда Едж. Лише у ній ми не тримали сумки/дітей/валізи на руках за весь наш шлях до США. Дуже містка, особливо якщо опустити хоча б одну половину дивану третього ряду. Класна на ПП коштуватиме піж 60 к. Але нам не треба більше возити з собою стільки багажу. Потрібне щоденне пересування родиною. Фініків XC-60 нових у Вашингтоні не спостерігаю в наявності. МДХ,судячи з оглядів, не набагато практичніша Мазди, але дорожча на 10 к - в топку, хоч і гарна то розкішна. Мазда - найспортивніша в плані керування, друге місце в плані ккрування, до речі, за новим Календарем. Завтра його ще гляну. Ніссан відпав через пусте кермо та надмірний глянець у салоні. Найкращі двигуни у цій ціновій групі у плані еластичності, як не дивно, у корейців. Там же і пусте кермо і ціна біля 60 к. Ще є Атлас, але він якийсь геть сумний.
Співвідношення цін на різних ринках різне. Так, Субару ескент в США коштує на пару тисяч дешевше за Мазду СХ9 у порівняних комплектаціях. Але ж з іншого боку у нас до війни Аутбек в фулі (для нашого ринку, у нас турбодвигунів не пропонували) коштував майже як СХ9 хоча авто з різних ринкових ніш. Так що коли купувати тут то казати що Субару дешевше за Мазду не зовсім коректно. У нас за палісад/телурід взагалі якісь фантастичні гроші просили - там точно немає сенсу купувати оце...
Передивився купу тестів. Найпрактичніша серед усіх оговорених автівок - Пацифіка. Випадково дісталась в аренду замість Форда Едж. Лише у ній ми не тримали сумки/дітей/валізи на руках за весь наш шлях до США. Дуже містка, особливо якщо опустити хоча б одну половину дивану третього ряду. Класна на ПП коштуватиме піж 60 к. Але нам не треба більше возити з собою стільки багажу. Потрібне щоденне пересування родиною. Фініків XC-60 нових у Вашингтоні не спостерігаю в наявності. МДХ,судячи з оглядів, не набагато практичніша Мазди, але дорожча на 10 к - в топку, хоч і гарна то розкішна. Мазда - найспортивніша в плані керування, друге місце в плані ккрування, до речі, за новим Календарем. Завтра його ще гляну. Ніссан відпав через пусте кермо та надмірний глянець у салоні. Найкращі двигуни у цій ціновій групі у плані еластичності, як не дивно, у корейців. Там же і пусте кермо і ціна біля 60 к. Ще є Атлас, але він якийсь геть сумний.
Співвідношення цін на різних ринках різне. Так, Субару ескент в США коштує на пару тисяч дешевше за Мазду СХ9 у порівняних комплектаціях. Але ж з іншого боку у нас до війни Аутбек в фулі (для нашого ринку, у нас турбодвигунів не пропонували) коштував майже як СХ9 хоча авто з різних ринкових ніш. Так що коли купувати тут то казати що Субару дешевше за Мазду не зовсім коректно. У нас за палісад/телурід взагалі якісь фантастичні гроші просили - там точно немає сенсу купувати оце...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
