А давайте пофлудим на эту тему. Навеяно соседней про Outback.
Вводные: -универсально, на сколько возможно -эксплуатация: дальние поездки Украина-Европа. Хороший асфальт, плохой асфальт, грунтовки, складки местности, легкая грязь и песок иногда. Без оффроада где топим машину по крышу. Вопрос шин не рассматриваем пока. -экономичность -надежность, куда без нее)) -не бубен комплектация. Хотя бы с адаптивным круизом, нормальным светом и подогревами всего -относительно комфортно заднему ряду ехать далеко, комфортно сидеть водителю на дальняк -нормальный багажник -цену возьмем в большой вилке, чтобы интересней было: 35-60куе -бензин
Идеально, но не обязательно, если можно сделать ровный пол.
Моя подходит вполне:) ровный пол, электропривод задних кресел, дизель, свет весь led, адаптивный круиз, камеры датчики и ТД
добавил. Только бензин
Ровный пол чтоб спать или сидеть?
Моя подходит вполне:) ровный пол, электропривод задних кресел, дизель, свет весь led, адаптивный круиз, камеры датчики и ТД
Я на неё по обзорам слюни пускаю но так и не довелось в Киев наведаться в салоне хоть пощупать, разузнать могут ли ситро официалы в Одессе её обслуживать. Как она? Далеко заезжал? Как дальняки в реале?
Ровный пол чтоб спать или сидеть?
спать. Хотя зачастую решается надувным матрасом. Это не существенно, просто до кучи
Если приоритет экономичность - тогда гибрид Если в машине не нужен третий ряд - универсалы самое оно Если нужен - тогда кроссовер Если убрать оффроад - куча минивенов, которые всех делают по комфорту салона
Если в вилке, то машина по верхней планке выиграет у той, что идет по низу
Каждый берет свое и вариантов тут просто немеряно
минивены я бы не рассматривал, хотя раньше они мне нравились
Мені особисто найкрутішим бензиновим експедиційником виглядає 4раннер на ГБО, а запаску (може й дві) на задню хвіртку силового почепив би FJ веселіший і прохідніший, але менш практичний як не крути...
Мені особисто найкрутішим бензиновим експедиційником виглядає 4раннер на ГБО, а запаску (може й дві) на задню хвіртку силового почепив би FJ веселіший і прохідніший, але менш практичний як не крути...
Все это железо увеличивает расход и ухудшает проходимость, а часто просто визуально парадный внедорожник. Я не фанат силовых обвесов и багажников
ну и 4раннер это не про комфорт
Моя подходит вполне:) ровный пол, электропривод задних кресел, дизель, свет весь led, адаптивный круиз, камеры датчики и ТД
Я на неё по обзорам слюни пускаю но так и не довелось в Киев наведаться в салоне хоть пощупать, разузнать могут ли ситро официалы в Одессе её обслуживать. Как она? Далеко заезжал? Как дальняки в реале?
На дальняк пока не ездил, если не считать поездку с салона во Львове в Киев. Ребята с львовского салона говорили, что уже несколько человек из Одессы к ним приезжали за машиной. На счёт обслуживания не знаю даже. А так машина огонь, комфортная, привлекательна, водить ее - одно удовольствие.
FJ веселіший і прохідніший, але менш практичний як не крути...
Взагалі не розумію смислу цієї машини, особливо за такі гроші, фанатиком якимось потрібно бути або закохатись у зовнішній вигляд. Ніби велике, а місця всередині мало (особливо якщо врахувати що дивіз тойоти це багато машини за мало грошей ). Один плюс який в ньому вбачаю це ідеальний захист дітей на другому ряді (щоб відкрити двері ззаді потрібно спочатку відкрити спереді).
Мені особисто найкрутішим бензиновим експедиційником виглядає 4раннер на ГБО, а запаску (може й дві) на задню хвіртку силового почепив би FJ веселіший і прохідніший, але менш практичний як не крути...
Все это железо увеличивает расход и ухудшает проходимость, а часто просто визуально парадный внедорожник. Я не фанат силовых обвесов и багажников
ну и 4раннер это не про комфорт
Так ви ж його не топитимете в болотах Відчутної втрати по прохідності там не буде. Ну і можна ж не ставити ГБО і мати запаску під дном А щодо комфорту, то це питання фломастерів - кому прадо комфортний, тому 4раннер буде не гіршим
-универсально, на сколько возможно -эксплуатация: дальние поездки Украина-Европа. Хороший асфальт, плохой асфальт, грунтовки, складки местности, легкая грязь и песок иногда. Без оффроада где топим машину по крышу. Вопрос шин не рассматриваем пока. -экономичность -надежность, куда без нее)) -не бубен комплектация. Хотя бы с адаптивным круизом, нормальным светом и подогревами всего -относительно комфортно заднему ряду ехать далеко, комфортно сидеть водителю на дальняк -нормальный багажник -цену возьмем в большой вилке, чтобы интересней было: 35-60куе -бензин
Идеально, но не обязательно, если можно сделать ровный пол.
Це все, навіть більше, є в Код'яку. Складніше побажання будуть?
FJ веселіший і прохідніший, але менш практичний як не крути...
Взагалі не розумію смислу цієї машини, особливо за такі гроші, фанатиком якимось потрібно бути або закохатись у зовнішній вигляд
Тобто у Дефендера чи Ренглера чи нового Бронко є якийсь смисл на фоні FJ?
FJ веселіший і прохідніший, але менш практичний як не крути...
Скорее машина для тех "кому по приколу".
Тобто у Дефендера чи Ренглера чи нового Бронко є якийсь смисл на фоні FJ?
Ну да, у них full-time А FJ все какой-то недоделанный и берет только дизайном
Складніше побажання будуть?
За такие деньги уже хочется в машине какую-то фишку. Шкода почти как массовая Тойота: купил, ездишь, рутина
Если приоритет экономичность - тогда гибрид
А чим гібрид допоможе економити паливо у дальніх поїздках по трасах?
А чим гібрид допоможе економити паливо у дальніх поїздках по трасах?
Ну в городе будет экономить. Просто если машина почти все время живет на трассе - какая разница сколько она ест?
А чим гібрид допоможе економити паливо у дальніх поїздках по трасах?
Ну в городе будет экономить. Просто если машина почти все время живет на трассе - какая разница сколько она ест?
У такому випадку навіщо переплачувати за гібрид, погіршувати у такий спосіб ефективність повного приводу (якщо він є), зменшувати обсяг багажника, збільшувати масу авто (відповідно трасовий розхід), підвищувати імовірність поламки?
Бензиновый туарег предлагали? По моему опыту - для дальних поездок тур просто фантастическое авто. Места много, едет очень уверенно. Пневма опять-таки. В указанном бюджете по верхней планке влезет бенз бубен на пневме
б/у караван
странная тема и странные коменты - как ты авто эксплуатируешь такое тебе и надо за 60 - туда и вольво и бмв влазят и даже мультиван (наверное) мало кто всю свою жизнь проводит в путешествиях - а кто проводят то те или без денег (пехом шляются) или наоборот очень богаты и летают самолетом своим в других случаях это 1-5 поездок в год, а все остальное время авто эксплуатируется в обычном режиме вот эти все ровные полы и подобная хрень не то что вторичны а месте на 10-м где-то, очень удобно когда он есть и используешь а остальное время фиолетово, лично я никогда в жизни не спал в машине, хотя бы потому что в любой машине спать втроем-вчетвером тесно и неудобно, только если один или вдвоем ездишь для путешествий главное - функционал авто (организация багажника, подогревы, холодильники, зарядки и т.д.), удобство (сиденья, круизы, климатеры), экономичность (к сожалению даже турбобензу пока далеко до дизеля в этом плане, но близко, про атмосферники - вообще молчу) и запас хода тоже важен
А чим гібрид допоможе економити паливо у дальніх поїздках по трасах?
Ну в городе будет экономить. Просто если машина почти все время живет на трассе - какая разница сколько она ест?
вот как раз на трассе расход и есть очень критичным, отличие до 10 литров в зависимости от авто/двигателя - т.е. до 100 евро на 1000км
-универсально, на сколько возможно -эксплуатация: дальние поездки Украина-Европа. Хороший асфальт, плохой асфальт, грунтовки, складки местности, легкая грязь и песок иногда. Без оффроада где топим машину по крышу. Вопрос шин не рассматриваем пока. -экономичность -надежность, куда без нее)) -не бубен комплектация. Хотя бы с адаптивным круизом, нормальным светом и подогревами всего -относительно комфортно заднему ряду ехать далеко, комфортно сидеть водителю на дальняк -нормальный багажник -цену возьмем в большой вилке, чтобы интересней было: 35-60куе -бензин
Идеально, но не обязательно, если можно сделать ровный пол.
Це все, навіть більше, є в Код'яку. Складніше побажання будуть?
электроника полного привода способна на что-то?
FJ веселіший і прохідніший, але менш практичний як не крути...
Взагалі не розумію смислу цієї машини, особливо за такі гроші, фанатиком якимось потрібно бути або закохатись у зовнішній вигляд
Тобто у Дефендера чи Ренглера чи нового Бронко є якийсь смисл на фоні FJ?
К Бронко есть вопросы по нагрузке и популярности. Но молодцы, что крыша без поперечены.
Деф - по богатому, но не в Африку.
А вот Ренглер - вполне способный парень, но машина для тех, кто понимает зачем.
Тут правильно написали, що підбирати авто, "заточене" саме під мандрівки, досить дивно саме з точки зору організації подальшої повсякденної експлуатації. Тому додам до порад ось таку штуку:
вот как раз на трассе расход и есть очень критичным, отличие до 10 литров в зависимости от авто/двигателя - т.е. до 100 евро на 1000км
Хочу видеть два авто для путешествий с разницей в расходе на трассе до 10 литров . Понятно, есть кто-то решил, что надо есть на Секвойе, то таки да. Но если подойти разумно и взять авто, которое на полной загрузке берет до 10 ... какая разница?
Условно на моем примере: Фокус будет брать 7, Аутбек - 8. Разница литр. Берем 1,5 евро за литр в среднем. Два года назад я откатал по Европе почти 6 тысяч (на смома деле меньше, так как из них больше тысячи по неньке).
Разница в 75 евро. Один поход в ресторан. Ты реально будешь на отдыхе длинной в 30 дней и 6 тыщ км париться за 75, на ладно 100 евро.
Вот то, что Фоукс был на газу на самом деле - это да, сыграло бы. Но все равно, это смешно считать такие суммы. Особенно есть сумма покупки озвучена как 30-55 тыщ евро.
Тобто у Дефендера чи Ренглера чи нового Бронко є якийсь смисл на фоні FJ?
Ну да, у них full-time А FJ все какой-то недоделанный и берет только дизайном
насчет фул тайм есть нюанс
А чим гібрид допоможе економити паливо у дальніх поїздках по трасах?
Ну в городе будет экономить. Просто если машина почти все время живет на трассе - какая разница сколько она ест?
гибрид - это заплатить денег на перед за дополнительный конструктив. Экономия там весьма условна. Ну это в отдельной теме считали как-то
Бензиновый туарег предлагали? По моему опыту - для дальних поездок тур просто фантастическое авто. Места много, едет очень уверенно. Пневма опять-таки. В указанном бюджете по верхней планке влезет бенз бубен на пневме
не предлагали. Но тогда можно уже Гранд Чирка взять бензинового треилхок, как раз пор верху зайдет за 59500. Но туарег конечно более новая модель
Тут правильно написали, що підбирати авто, "заточене" саме під мандрівки, досить дивно саме з точки зору організації подальшої повсякденної експлуатації. Тому додам до порад ось таку штуку:
это вообще не формат т.к. съехать с него с дороги проблемно, скорость ограничена, расход - космос. Это совсем иной формат для тех, кто больше приехал и сидит на одном месте
-универсально, на сколько возможно -эксплуатация: дальние поездки Украина-Европа. Хороший асфальт, плохой асфальт, грунтовки, складки местности, легкая грязь и песок иногда. Без оффроада где топим машину по крышу. Вопрос шин не рассматриваем пока. -экономичность -надежность, куда без нее)) -не бубен комплектация. Хотя бы с адаптивным круизом, нормальным светом и подогревами всего -относительно комфортно заднему ряду ехать далеко, комфортно сидеть водителю на дальняк -нормальный багажник -цену возьмем в большой вилке, чтобы интересней было: 35-60куе -бензин
Идеально, но не обязательно, если можно сделать ровный пол.
Це все, навіть більше, є в Код'яку. Складніше побажання будуть?
электроника полного привода способна на что-то?
а зачем, если: эксплуатация: дальние поездки Украина-Европа. Хороший асфальт, плохой асфальт, грунтовки, складки местности, легкая грязь и песок иногда. Без оффроада где топим машину по крышу. Вопрос шин не рассматриваем пока.
я не знаю как он работает в шкоде, но есть такие реализации, что не могут легкий перегиб с легким вывешиванием пройти. А т.к. ходов подвески и вот этого всего нет, то надежда на электронику
А давайте пофлудим на эту тему. Навеяно соседней про Outback.
Вводные: -универсально, на сколько возможно -эксплуатация: дальние поездки Украина-Европа. Хороший асфальт, плохой асфальт, грунтовки, складки местности, легкая грязь и песок иногда. Без оффроада где топим машину по крышу. Вопрос шин не рассматриваем пока. -экономичность -надежность, куда без нее)) -не бубен комплектация. Хотя бы с адаптивным круизом, нормальным светом и подогревами всего -относительно комфортно заднему ряду ехать далеко, комфортно сидеть водителю на дальняк -нормальный багажник -цену возьмем в большой вилке, чтобы интересней было: 35-60куе -бензин
Идеально, но не обязательно, если можно сделать ровный пол.
Чому виключно бенз? Вилка некисла по ціні Я за Кодіак.
-универсально, на сколько возможно -эксплуатация: дальние поездки Украина-Европа. Хороший асфальт, плохой асфальт, грунтовки, складки местности, легкая грязь и песок иногда. Без оффроада где топим машину по крышу. Вопрос шин не рассматриваем пока. -экономичность -надежность, куда без нее)) -не бубен комплектация. Хотя бы с адаптивным круизом, нормальным светом и подогревами всего -относительно комфортно заднему ряду ехать далеко, комфортно сидеть водителю на дальняк -нормальный багажник -цену возьмем в большой вилке, чтобы интересней было: 35-60куе -бензин
Идеально, но не обязательно, если можно сделать ровный пол.
Це все, навіть більше, є в Код'яку. Складніше побажання будуть?
электроника полного привода способна на что-то?
Під твої запити у стартовому пості підійде)
А я за 5008)
А давайте пофлудим на эту тему. Навеяно соседней про Outback.
Вводные: -универсально, на сколько возможно -эксплуатация: дальние поездки Украина-Европа. Хороший асфальт, плохой асфальт, грунтовки, складки местности, легкая грязь и песок иногда. Без оффроада где топим машину по крышу. Вопрос шин не рассматриваем пока. -экономичность -надежность, куда без нее)) -не бубен комплектация. Хотя бы с адаптивным круизом, нормальным светом и подогревами всего -относительно комфортно заднему ряду ехать далеко, комфортно сидеть водителю на дальняк -нормальный багажник -цену возьмем в большой вилке, чтобы интересней было: 35-60куе -бензин
Идеально, но не обязательно, если можно сделать ровный пол.
Чому виключно бенз? Вилка некисла по ціні Я за Кодіак.
ну так тема дискуссионная, того и вилка для поговорить
Дизель в текущих реалиях не кажется настолько безоблачным. но дизелисты конечно меня закидают
А я за 5008)
Я не проти, але частково або повністю не відповідає деяким критеріям ТС)
Вводные: -универсально, на сколько возможно -эксплуатация: дальние поездки Украина-Европа. Хороший асфальт, плохой асфальт, грунтовки, складки местности, легкая грязь и песок иногда. Без оффроада где топим машину по крышу. Вопрос шин не рассматриваем пока. -экономичность -надежность, куда без нее)) -не бубен комплектация. Хотя бы с адаптивным круизом, нормальным светом и подогревами всего -относительно комфортно заднему ряду ехать далеко, комфортно сидеть водителю на дальняк -нормальный багажник -цену возьмем в большой вилке, чтобы интересней было: 35-60куе -бензин
Идеально, но не обязательно, если можно сделать ровный пол.
А давайте пофлудим на эту тему. Навеяно соседней про Outback.
Вводные: -универсально, на сколько возможно -эксплуатация: дальние поездки Украина-Европа. Хороший асфальт, плохой асфальт, грунтовки, складки местности, легкая грязь и песок иногда. Без оффроада где топим машину по крышу. Вопрос шин не рассматриваем пока. -экономичность -надежность, куда без нее)) -не бубен комплектация. Хотя бы с адаптивным круизом, нормальным светом и подогревами всего -относительно комфортно заднему ряду ехать далеко, комфортно сидеть водителю на дальняк -нормальный багажник -цену возьмем в большой вилке, чтобы интересней было: 35-60куе -бензин
Идеально, но не обязательно, если можно сделать ровный пол.
Чому виключно бенз? Вилка некисла по ціні Я за Кодіак.
ну так тема дискуссионная, того и вилка для поговорить
Дизель в текущих реалиях не кажется настолько безоблачным. но дизелисты конечно меня закидают
Я дизеліст, але закидувати не буду) Стадіон так стадіон Бензин так бензин)
Це все, навіть більше, є в Код'яку. Складніше побажання будуть?
электроника полного привода способна на что-то?
Там немає таємниць. Haldex 5. Діагональки проходить легко. Все інше залежить від гуми.
FJ веселіший і прохідніший, але менш практичний як не крути...
Скорее машина для тех "кому по приколу".
В сфері автоіндустрії для мене це однозначно плюс
да это ж прадо v6, с расходом беда но гбо становится. сложно что-то более универсальное придумать, а по надёжности ничего даже близко из нового не стоит рядом
Тобто у Дефендера чи Ренглера чи нового Бронко є якийсь смисл на фоні FJ?
Ну да, у них full-time А FJ все какой-то недоделанный и берет только дизайном
У Дефа так, а от Ренглер по-моєму такий же парттайм має
Бензиновый туарег предлагали? По моему опыту - для дальних поездок тур просто фантастическое авто. Места много, едет очень уверенно. Пневма опять-таки. В указанном бюджете по верхней планке влезет бенз бубен на пневме
не предлагали. Но тогда можно уже Гранд Чирка взять бензинового треилхок, как раз пор верху зайдет за 59500. Но туарег конечно более новая модель
Мне кажется, тур лучше подойдет для гран туризмо с легким оффроадом и прострелами по автобанам, чем гранд чероки. Но то на вкус и цвет
Honda CR-V. Есть и гибрид. У гибрида очень приятный расход по трассе.
а от Ренглер по-моєму такий же парттайм має
Так, ти правий
Тобто у Дефендера чи Ренглера чи нового Бронко є якийсь смисл на фоні FJ?
Ну да, у них full-time А FJ все какой-то недоделанный и берет только дизайном
У Дефа так, а от Ренглер по-моєму такий же парттайм має
в последнем поколении можно рассчитывать на авто режим еще
Кстати, в списке незаслуженно отсутствует V90 Cross Country в начальных комплектациях. Тоже роскошный гран туризмо, хоть и по верхнему диапазону
Большой минивен или универсал европейского производителя. Дизельный, понятное дело. Типа Ауди А6, Шкоды Суперб или Вольво V70. Мелкое и бензиновое для длинного туризма так себе, говорю по собственному опыту.
вот как раз на трассе расход и есть очень критичным, отличие до 10 литров в зависимости от авто/двигателя - т.е. до 100 евро на 1000км
Хочу видеть два авто для путешествий с разницей в расходе на трассе до 10 литров . Понятно, есть кто-то решил, что надо есть на Секвойе, то таки да. Но если подойти разумно и взять авто, которое на полной загрузке берет до 10 ... какая разница?
Условно на моем примере: Фокус будет брать 7, Аутбек - 8. Разница литр. Берем 1,5 евро за литр в среднем. Два года назад я откатал по Европе почти 6 тысяч (на смома деле меньше, так как из них больше тысячи по неньке).
Разница в 75 евро. Один поход в ресторан. Ты реально будешь на отдыхе длинной в 30 дней и 6 тыщ км париться за 75, на ладно 100 евро.
Вот то, что Фоукс был на газу на самом деле - это да, сыграло бы. Но все равно, это смешно считать такие суммы. Особенно есть сумма покупки озвучена как 30-55 тыщ евро.
опять дальше носа не видим фантазию включаем, а то в каждой теме странные вопросы гольф 1,4 тси - трассовый, пусть будет 6,5-7 - фдж круизер - трассовый 16
фантазию включаем, а то в каждой теме странные вопросы гольф 1,4 тси - трассовый, пусть будет 6,5-7 - фдж круизер - трассовый 16
Расчет на адекватные варианты. Смысл рассматривать безумные варианты, а потом на ИХ основнании говорить о мега расходе?
Машинки без фанатизма будут жрать максимум 10-ку
Но это не относится к вариантам если идти сильно 130+, но тогда париться расходом как-то непоследовательно
-------------
Я вообще скептически отношусь к людям, которые смотрят на машину по принципу чтобы дешевле, надежнее и т.п. Есть класс машины и его приблизительная стоимость владения. Если тянешь - бери по сердцу/мозгу и будь счастлив, так как все плюс минус одинаково
Но многие не тянут, но очень хотят "налюбить" систему и все таки взять покруче и чтобы по дешману
вот как раз на трассе расход и есть очень критичным, отличие до 10 литров в зависимости от авто/двигателя - т.е. до 100 евро на 1000км
Хочу видеть два авто для путешествий с разницей в расходе на трассе до 10 литров . Понятно, есть кто-то решил, что надо есть на Секвойе, то таки да. Но если подойти разумно и взять авто, которое на полной загрузке берет до 10 ... какая разница?
Разница в том, что если у тебя запас хода больше 1000 км, то ты можешь выбирать места для более дешёвой заправки. Например, заправиться у нас на границе, в следующий раз дешевым топливом в Австрии, в следующий раз дешевым топливом в Словении. Избегая страны с дорогим топливом и дорогие заправки на автобанах. В любом случае эти 100-200 евро душевнее пропить, чем потратить на топливо
В любом случае эти 100-200 евро душевнее пропить, чем потратить на топливо
Я просто пересчитал свой последний вояж по Европе (5800 км) в часы, которые моя семья провела в машине - приблизительно 80 часов. Ты готов пропить комфорт своей семьи или продать за 100-200 евро? Или съэкономить на этом, потратив сумму, озвученную ТС?
Подумай об этом на досуге
В любом случае эти 100-200 евро душевнее пропить, чем потратить на топливо
Я просто пересчитал свой последний вояж по Европе (5800 км) в часы, которые моя семья провела в машине - приблизительно 80 часов. Ты готов пропить комфорт своей семьи или продать за 100-200 евро? Или съэкономить на этом, потратив сумму, озвученную ТС?
Подумай об этом на досуге
Что такое комфорт семьи? Обычный дорожный универсал типа Ауди а6 в путешествии примерно в 100500 раз комфортнее чорного бобика типа Тойота Ленд Крузер или синего Бобика типа FJ. Зачем выбрасывать деньги на воздух и ездить на этом ацтое? Чтобы что?
Что такое комфорт семьи? Обычный дорожный универсал типа Ауди а6 в путешествии примерно в 100500 раз комфортнее чорного бобика типа Тойота Ленд Крузер или синего Бобика типа FJ. Зачем выбрасывать деньги на воздух и ездить на этом ацтое? Чтобы что?
Если ты почитешь мои посты выше, то увидишь, что и я абсолютно того же мнения
Просто изначально дискуссия началась чуть-чут ьне о том, и с других позиций сторон
Разница в том, что если у тебя запас хода больше 1000 км,
От би ще й знайти легкову автівку для дальних подорожей із бензиновим двигуном і без додаткового баку для пального, яка в реальному, а не якомусь міфічному швидкісному режимі може проїхати на одному баку 1000 км.
не будет 16 если не ехать 150-160. но в таком режиме и у гольфа 7 не будет
Разница в том, что если у тебя запас хода больше 1000 км,
От би ще й знайти легкову автівку для дальних подорожей із бензиновим двигуном і без додаткового баку для пального, яка в реальному, а не якомусь міфічному швидкісному режимі може проїхати на одному баку 1000 км.
у тебе помилка в початкових умовах просто треба дизель навіть мій Сід може проїхати 1000 км на одному баку. В мене, з моїм стилем їзди виходить 800. А там є де зекономити без дурості
Німці це давно зрозуміли, ідеальною машиною для дальніх подорожей з того, що є у наших дилерів - є або Суперб комбі дизельний, або А6 Авант, якщо грошей більше.
фантазию включаем, а то в каждой теме странные вопросы гольф 1,4 тси - трассовый, пусть будет 6,5-7 - фдж круизер - трассовый 16
Расчет на адекватные варианты. Смысл рассматривать безумные варианты, а потом на ИХ основнании говорить о мега расходе?
Машинки без фанатизма будут жрать максимум 10-ку
Но это не относится к вариантам если идти сильно 130+, но тогда париться расходом как-то непоследовательно
-------------
Я вообще скептически отношусь к людям, которые смотрят на машину по принципу чтобы дешевле, надежнее и т.п. Есть класс машины и его приблизительная стоимость владения. Если тянешь - бери по сердцу/мозгу и будь счастлив, так как все плюс минус одинаково
Но многие не тянут, но очень хотят "налюбить" систему и все таки взять покруче и чтобы по дешману
если что-то не нравится это не означает что это не используют, у меня есть знакомые ездящие в путешествия на рх350 с 14 трассовым и родные ездящие на ср-в с 12 трассовым или кто-то ради пары поездок сразу побежит вторую машину покупать? я 15 лет назад кусок европы отъездил на микре - расход за поездку 5,5 средний (1,2 бенз механика) шоры иногда полезно снимать
не будет 16 если не ехать 150-160. но в таком режиме и у гольфа 7 не будет
Якщо в порівнянні з Хаєм в мене 1.4 їв на трасі практично /2 від споживання Хая, то цеглоподібні бобіки типу FJ/4runner на швидкостях за сотню точно будуть вдвічі більше їсти через аеродинаміку в порівнянні з тим же Г1.4
не будет 16 если не ехать 150-160. но в таком режиме и у гольфа 7 не будет
Якщо в порівнянні з Хаєм в мене 1.4 їв на трасі практично /2 від споживання Хая, то цеглоподібні бобіки типу FJ/4runner на швидкостях за сотню точно будуть вдвічі більше їсти через аеродинаміку в порівнянні з тим же Г1.4
А что гти по трассе расходует? Особенно интересно в диапазоне 140-160 с обгонами по однополоске(если есть такая инфа)? И по Киеву?
...
не будет 16 если не ехать 150-160. но в таком режиме и у гольфа 7 не будет
Якщо в порівнянні з Хаєм в мене 1.4 їв на трасі практично /2 від споживання Хая, то цеглоподібні бобіки типу FJ/4runner на швидкостях за сотню точно будуть вдвічі більше їсти через аеродинаміку в порівнянні з тим же Г1.4
А что гти по трассе расходует? Особенно интересно в диапазоне 140-160 с обгонами по однополоске(если есть такая инфа)? И по Киеву?
На жаль в зв"язку з пандемією та закритими кордонами ще не маю достатньо трасового досвіду До Одеси на круїзі тримати 130, то десь 7.5
А по місту, то в найбільш затичні періоди непрацюючого гром.транспорту, то середнє й до 12 виходило. Останній бак ось: З 1.4 годі й змагатись по економності, зате радість і захмарний настрій коштують значно більше
Разница в том, что если у тебя запас хода больше 1000 км,
От би ще й знайти легкову автівку для дальних подорожей із бензиновим двигуном і без додаткового баку для пального, яка в реальному, а не якомусь міфічному швидкісному режимі може проїхати на одному баку 1000 км.
у тебе помилка в початкових умовах просто треба дизель навіть мій Сід може проїхати 1000 км на одному баку. В мене, з моїм стилем їзди виходить 800. А там є де зекономити без дурості
Німці це давно зрозуміли, ідеальною машиною для дальніх подорожей з того, що є у наших дилерів - є або Суперб комбі дизельний, або А6 Авант, якщо грошей більше.
Це все дуже цікаво, але ТС у першому ж посту досить чітко прописав - "бензин".
если что-то не нравится это не означает что это не используют, у меня есть знакомые ездящие в путешествия на рх350 с 14 трассовым и родные ездящие на ср-в с 12 трассовым
Твои знакомым надо чуток педальку перестать давить 14 на трассе можно получить идя навеорное так 150 Сравнивать расход тошнота и низколетяшего - это еще круче
Це все дуже цікаво, але ТС у першому ж посту досить чітко прописав - "бензин".
ой, кого там цікавить ТС
Це все дуже цікаво, але ТС у першому ж посту досить чітко прописав - "бензин".
ой, кого там цікавить ТС
ТС поки що сам точно не знає, чого хоче
А давайте пофлудим на эту тему. Навеяно соседней про Outback.
Вводные: -универсально, на сколько возможно -эксплуатация: дальние поездки Украина-Европа. Хороший асфальт, плохой асфальт, грунтовки, складки местности, легкая грязь и песок иногда. Без оффроада где топим машину по крышу. Вопрос шин не рассматриваем пока. -экономичность -надежность, куда без нее)) -не бубен комплектация. Хотя бы с адаптивным круизом, нормальным светом и подогревами всего -относительно комфортно заднему ряду ехать далеко, комфортно сидеть водителю на дальняк -нормальный багажник -цену возьмем в большой вилке, чтобы интересней было: 35-60куе -бензин
Идеально, но не обязательно, если можно сделать ровный пол.
Суперб Скаут 2.0тси
А давайте пофлудим на эту тему. Навеяно соседней про Outback.
Вводные: -универсально, на сколько возможно -эксплуатация: дальние поездки Украина-Европа. Хороший асфальт, плохой асфальт, грунтовки, складки местности, легкая грязь и песок иногда. Без оффроада где топим машину по крышу. Вопрос шин не рассматриваем пока. -экономичность -надежность, куда без нее)) -не бубен комплектация. Хотя бы с адаптивным круизом, нормальным светом и подогревами всего -относительно комфортно заднему ряду ехать далеко, комфортно сидеть водителю на дальняк -нормальный багажник -цену возьмем в большой вилке, чтобы интересней было: 35-60куе -бензин
Идеально, но не обязательно, если можно сделать ровный пол.
Суперб Скаут 2.0тси
у шкодовських прайсах скаути тільки з тді, принаймні в Україні.
Це все дуже цікаво, але ТС у першому ж посту досить чітко прописав - "бензин".
ой, кого там цікавить ТС
ТС поки що сам точно не знає, чого хоче
та ТЗ как раз знает, но тема же для поговорить
...
ой, кого там цікавить ТС
ТС поки що сам точно не знає, чого хоче
та ТЗ как раз знает, но тема же для поговорить
Ну так назви тоді свого фаворита)
...
Якщо в порівнянні з Хаєм в мене 1.4 їв на трасі практично /2 від споживання Хая, то цеглоподібні бобіки типу FJ/4runner на швидкостях за сотню точно будуть вдвічі більше їсти через аеродинаміку в порівнянні з тим же Г1.4
А что гти по трассе расходует? Особенно интересно в диапазоне 140-160 с обгонами по однополоске(если есть такая инфа)? И по Киеву?
На жаль в зв"язку з пандемією та закритими кордонами ще не маю достатньо трасового досвіду До Одеси на круїзі тримати 130, то десь 7.5
А по місту, то в найбільш затичні періоди непрацюючого гром.транспорту, то середнє й до 12 виходило. Останній бак ось: З 1.4 годі й змагатись по економності, зате радість і захмарний настрій коштують значно більше
Сравниваю расход со своей, если по трассе еще более менее паритет то в городе конечно ГТИ судя по всему поэкономичнее литра на 2-3 получается
то в городе конечно ГТИ судя по всему поэкономичнее литра на 2-3 получается
Так від міста залежить Київський трафік після старту пандемії взагалі тупо непередбачуваний Сьогодні я спокійно за 45хв проїжджаю від А до Б, а завтра той самий маршрут овер півтори години тикаюсь по заторам
Цієї зими зі снігопадами, заторами і нормальними мінусами середнє на бак десь 11-11.5.
... ездящие на ср-в с 12 трассовым ...
Це якого ж року та хонда і з якою швидкістю по трасі їздять родичі, що виходить 12л/100 км ???
то в городе конечно ГТИ судя по всему поэкономичнее литра на 2-3 получается
Так від міста залежить Київський трафік після старту пандемії взагалі тупо непередбачуваний Сьогодні я спокійно за 45хв проїжджаю від А до Б, а завтра той самий маршрут овер півтори години тикаюсь по заторам
Цієї зими зі снігопадами, заторами і нормальними мінусами середнє на бак десь 11-11.5.
Ну само собой речь о Киеве. У меня прошлый бак был с расходом под 16литров, средняя скорость около 19 км/час В основном конечно одни пробки, но когда появляется окно то можно и прохватить Потому 12-13литров ГТИ это хороший расход как не крути
Ну само собой речь о Киеве. У меня прошлый бак был с расходом под 16литров, средняя скорость около 19 км/час В основном конечно одни пробки, но когда появляется окно то можно и прохватить Потому 12-13литров ГТИ это хороший расход как не крути
О, в мене якраз є така швидкість за поїздочку, я манав так їздити по місту Хоча це ще не рекорд звісно
SRT-шники вон купили в Америке WKII, 5.7 HEMI. Уже почти приплыл.
Пара-тройка месяцев на ремонт и на покататься, и будут продавать. Думаю около 30к.
Имхо, отличный вариант
SRT-шники вон купили в Америке WKII, 5.7 HEMI. Уже почти приплыл.
Пара-тройка месяцев на ремонт и на покататься, и будут продавать. Думаю около 30к.
Имхо, отличный вариант
Мне чирок нравится очень даже. Но обычный 3.6 пентастар с коробкой кватра-драйв2. Но не думаю, что за 30к он выйдет, хотя может если дорестайл какой старый
... ездящие на ср-в с 12 трассовым ...
Це якого ж року та хонда і з якою швидкістю по трасі їздять родичі, що виходить 12л/100 км ???
2008 СР-В 2,4 атмо с 5АТ - ездят 4 + вещи - расход средний за поездку, по трассе 130 стандартно
у меня у самого в 19 году средний чуть ли не 10 получился - из 4000км пробега 650км коротких пробегов по острову Тасос с серпантинами, а в 17 ездил в Хорватию так средний чуть меньше 8 вышел
для паркетников да еще и атмосферных нет ничего хуже гор и ветра
поэтому считаю турбо (а еще лучше дизель) универсал самое оптимальное авто, но опять же это если можешь купить машину только для поездок или если нравятся универсалы (я к их любителям точно не отношусь)
еще важна посадка. Не понимаю, как можно в 2021 году экономить производителю на поясничной поддержке
еще важна посадка. Не понимаю, как можно в 2021 году экономить производителю на поясничной поддержке
посадка и сиденья архиважны, но это понимаешь только после 40 или при больной спине (для которой "лежачая" посадка вообще смерть, имхо)
я на ниссан микра по 20 часов мог провести за рулем и ничего - 15 лет назад, сейчас на этих же сиденьях (базовая комплектация самая простейшая) выдерживаю максимум час на мазде2 тоже откатал трипы по 4-7ккм и ничего было (жесткие сиденья с выраженой поддержкой - незаменимо на горных серпантинах Черногории, Италии), а вот последние лет 6-7 тяжелее, повезло что в кашкае мегаудобные сиденья (поясничная регулируемая присутствует), 500км проезжается вообще как только сел за руль уже только после 800 начинаешь потихоньку чувствовать дискомфорт
еще важна посадка. Не понимаю, как можно в 2021 году экономить производителю на поясничной поддержке
посадка и сиденья архиважны, но это понимаешь только после 40 или при больной спине (для которой "лежачая" посадка вообще смерть, имхо)
я на ниссан микра по 20 часов мог провести за рулем и ничего - 15 лет назад, сейчас на этих же сиденьях (базовая комплектация самая простейшая) выдерживаю максимум час на мазде2 тоже откатал трипы по 4-7ккм и ничего было (жесткие сиденья с выраженой поддержкой - незаменимо на горных серпантинах Черногории, Италии), а вот последние лет 6-7 тяжелее, повезло что в кашкае мегаудобные сиденья (поясничная регулируемая присутствует), 500км проезжается вообще как только сел за руль уже только после 800 начинаешь потихоньку чувствовать дискомфорт
Понимаю В свое время я на копейки тысячами гонял и нормально Не понимаю жлобства производителей на элементарной поддержке сейчас
SRT-шники вон купили в Америке WKII, 5.7 HEMI. Уже почти приплыл.
Пара-тройка месяцев на ремонт и на покататься, и будут продавать. Думаю около 30к.
Имхо, отличный вариант
Мне чирок нравится очень даже. Но обычный 3.6 пентастар с коробкой кватра-драйв2. Но не думаю, что за 30к он выйдет, хотя может если дорестайл какой старый
Так а чем Хэми хуже Пентастара? Данамика - агінь, ресурс больше, расход больше, но не критично. Газ в помощь, если что. Чирок вроде 2015 года, насколько помню. Бюджет на все про все они 26к закладывают. 4-5к сверху на прибыль и как раз по низу твоих хотелок и получится.
та он не хуже наверное, он огонь по динамике. Но жрет наверное нормально так больше. Возможно ошибаюсь
чуть доработаю критерии, чтобы еще немного пофлудить
-до 40куе -не Тойота и не ВАГ -желательно размер х-трейла, но не баржа типа хайлендера, хотя тут по цене отсечка т.е. колесная база 2700+- -полный привод -максимальный комфорт и современная комплектация т.е. адаптивный круиз уже придумали -клиренс не меньше 185мм -бензин -подогрев руля и задних сидений
Есть ощущение, что нужно ждать обновление всех моделей т.к. ничего сюда особо не попадает. хтрейл и аутлендер старые и скоро будут новые. Форестер возможно? Хоть база чуть меньше. Но он тоже должен обновиться и популярность бренда не очень воодушевляет.
Акура РДХ \ МДХ от 2016 года в небазовой комплектации ?
Акура РДХ \ МДХ от 2016 года в небазовой комплектации ?
Акура МДХ действительно хороша. Но интересно, что у нас из нового есть
На путешествия мне нравится Citroёn Jumpy/Peugeot Expert/Fiat Scudo Но маршруточники обычно выбирают Опель Виваро
В любом случае эти 100-200 евро душевнее пропить, чем потратить на топливо
Я просто пересчитал свой последний вояж по Европе (5800 км) в часы, которые моя семья провела в машине - приблизительно 80 часов. Ты готов пропить комфорт своей семьи или продать за 100-200 евро? Или съэкономить на этом, потратив сумму, озвученную ТС?
Подумай об этом на досуге
Что такое комфорт семьи? Обычный дорожный универсал типа Ауди а6 в путешествии примерно в 100500 раз комфортнее чорного бобика типа Тойота Ленд Крузер или синего Бобика типа FJ. Зачем выбрасывать деньги на воздух и ездить на этом ацтое? Чтобы что?
Что бы ни ты ни семья не нервничала. Дороги разные бывают... Вот пример: 1 ноября Гроссглокнер. Серпнтин такой высокогорный Австрией и Италией. Ну я на Град Чироки через заметы снега на и лед ехал как дома. А вот седанчики тупили чего то. Видимо боялись. Это было путешествие 2019 года
очень нравится машина Интересно, что нам принесет новое поколение
На путешествия мне нравится Citroёn Jumpy/Peugeot Expert/Fiat Scudo Но маршруточники обычно выбирают Опель Виваро
это чуть другой формат. Раньше смотрел в сторону бусов. На Т5 полноприводном очень нравилось ездить, но в итоге отказался от этой затеи
мне кажется более идеальных авто под заданные цели чем a6 allroad или v90cc очень сложно найти ) странно что все так топят за SUV, длинные путешествия намного комфортнее на авто легкового формата.
Град Чироки
очень нравится машина Интересно, что нам принесет новое поколение
Вот как раз и нужно покупать то, что нравиться. Машина то не для работы.
Град Чироки
очень нравится машина Интересно, что нам принесет новое поколение
Вот как раз и нужно покупать то, что нравиться. Машина то не для работы.
Однозначно Биток из США trailhawk в 40 влазит свежий. Новый везут бензиновый за 59 500, но уже наверное не везут т.к. все раскуплено на 2 партии вперед и на носу новое поколение
Град Чироки
очень нравится машина Интересно, что нам принесет новое поколение
Не то чтоб негативный отзыв на Гранд Чероки.... У меня годовалая прокатная была в максималке. По Альпам, Чехии и Германии две недели пользовал. Я не впечатлился. Дизель с мочевиной ругался на недолив и угрожал отключиться через 20 пусков. На резком ускорении при повороте ощутимо заносило задницу. Вот прямо сильно и неожиданно. Несмотря на всю мощь в горах на обгонах тупил сильнее моего 3.5 литрового Мурано. Грузовичок типа Газели обгонял с надрывом. Неприятно. Почему х.з? Багажник тоже простором не удивил. Для путешествий бывают и лучше машины.
Град Чироки
очень нравится машина Интересно, что нам принесет новое поколение
Не то чтоб негативный отзыв на Гранд Чероки.... У меня годовалая прокатная была в максималке. По Альпам, Чехии и Германии две недели пользовал. Я не впечатлился. Дизель с мочевиной ругался на недолив и угрожал отключиться через 20 пусков. На резком ускорении при повороте ощутимо заносило задницу. Вот прямо сильно и неожиданно. Несмотря на всю мощь в горах на обгонах тупил сильнее моего 3.5 литрового Мурано. Грузовичок типа Газели обгонял с надрывом. Неприятно. Почему х.з? Багажник тоже простором не удивил. Для путешествий бывают и лучше машины.
я смотрел пентастар мотор. Наверняка бывают, о том и флудим
Гранд не идеален,но в данном формфакторе один из лучших. По моторам возможно уступает новейшим немцам,но сильно выигрывает у них по цене и внедорожным дисциплинах. Конструкция изначально хорошая и уже устаранены все баги. Тут нет саморассыпающих вариаторов и вечных задиров. Очень вменяемая работа полного привода,которая не перегревается,и очень эффективно работает. Заднеприводные повадки действительно присутсвуют,но на сухом оно помогает,а на скользком просто в режим снег переводится селектор работы полного привода,и автомобиль становится нейтральным в поворотах. На деле это простой,не дорогой,добротный автомобиль. Возможно без особых изюминок,но и без сильных недостатков.
Град Чироки
очень нравится машина Интересно, что нам принесет новое поколение
Не то чтоб негативный отзыв на Гранд Чероки.... У меня годовалая прокатная была в максималке. По Альпам, Чехии и Германии две недели пользовал. Я не впечатлился. Дизель с мочевиной ругался на недолив и угрожал отключиться через 20 пусков. На резком ускорении при повороте ощутимо заносило задницу. Вот прямо сильно и неожиданно. Несмотря на всю мощь в горах на обгонах тупил сильнее моего 3.5 литрового Мурано. Грузовичок типа Газели обгонял с надрывом. Неприятно. Почему х.з? Багажник тоже простором не удивил. Для путешествий бывают и лучше машины.
У сусіда такий же дизельний, він пояснював причину. Під ЄВРО стандарти цей італійський дизель сильно дефорсують - щось до 190 із чимось к.с. А офіціали продають у нас версію для раши, там десь 245 к.с. - звідти і відмінності у динаміці. А загалом сусід постійно щось дрібне у тому гранд черокі ремонтує (і матюкається) при тому, що брав авто із салону, а не битка чи пригнаного з Європи.
В целом согласен, один из оптимальных вариантов
По легкому офроуді ще не тестували, але як вмістимий економний і комфортний трасоход для сімейних подорожей - гібридний Хайлендер, як варіант.
Мені здається, американську версію Outback Wilderness спецом для автора придумали Окрім ціни, але ж б/у теж розглядається ніби...
По легкому офроуді ще не тестували, але як вмістимий економний і комфортний трасоход для сімейних подорожей - гібридний Хайлендер, як варіант.
слишком большой и цена от 50куе была не за гибрид
По легкому офроуді ще не тестували, але як вмістимий економний і комфортний трасоход для сімейних подорожей - гібридний Хайлендер, як варіант.
хм, спасибо. Интересней стало. Хотя комплектации надо посмотреть, наверное все по безопасности урезано по полной
От тут якраз тойотівці молодці - комплекс Toyota Safety Sense вже в базі
проверил. Действительно. Мне кажется до появления гибрида было иначе
чуть доработаю критерии, чтобы еще немного пофлудить
-до 40куе -не Тойота и не ВАГ -желательно размер х-трейла, но не баржа типа хайлендера, хотя тут по цене отсечка т.е. колесная база 2700+- -полный привод -максимальный комфорт и современная комплектация т.е. адаптивный круиз уже придумали -клиренс не меньше 185мм -бензин -подогрев руля и задних сидений
Есть ощущение, что нужно ждать обновление всех моделей т.к. ничего сюда особо не попадает. хтрейл и аутлендер старые и скоро будут новые. Форестер возможно? Хоть база чуть меньше. Но он тоже должен обновиться и популярность бренда не очень воодушевляет.
А надо обязательно новое, или б/у?
чуть доработаю критерии, чтобы еще немного пофлудить
-до 40куе -не Тойота и не ВАГ -желательно размер х-трейла, но не баржа типа хайлендера, хотя тут по цене отсечка т.е. колесная база 2700+- -полный привод -максимальный комфорт и современная комплектация т.е. адаптивный круиз уже придумали -клиренс не меньше 185мм -бензин -подогрев руля и задних сидений
Есть ощущение, что нужно ждать обновление всех моделей т.к. ничего сюда особо не попадает. хтрейл и аутлендер старые и скоро будут новые. Форестер возможно? Хоть база чуть меньше. Но он тоже должен обновиться и популярность бренда не очень воодушевляет.
А надо обязательно новое, или б/у?
новое. В б\у и из США тут разгуляться есть куда
чуть доработаю критерии, чтобы еще немного пофлудить
-до 40куе -не Тойота и не ВАГ -желательно размер х-трейла, но не баржа типа хайлендера, хотя тут по цене отсечка т.е. колесная база 2700+- -полный привод -максимальный комфорт и современная комплектация т.е. адаптивный круиз уже придумали -клиренс не меньше 185мм -бензин -подогрев руля и задних сидений
Есть ощущение, что нужно ждать обновление всех моделей т.к. ничего сюда особо не попадает. хтрейл и аутлендер старые и скоро будут новые. Форестер возможно? Хоть база чуть меньше. Но он тоже должен обновиться и популярность бренда не очень воодушевляет.
А надо обязательно новое, или б/у?
новое. В б\у и из США тут разгуляться есть куда
Щось мені здається що такої автівки на нашому ринку у наявності немає взагалі.
чуть доработаю критерии, чтобы еще немного пофлудить
-до 40куе -не Тойота и не ВАГ -желательно размер х-трейла, но не баржа типа хайлендера, хотя тут по цене отсечка т.е. колесная база 2700+- -полный привод -максимальный комфорт и современная комплектация т.е. адаптивный круиз уже придумали -клиренс не меньше 185мм -бензин -подогрев руля и задних сидений
Есть ощущение, что нужно ждать обновление всех моделей т.к. ничего сюда особо не попадает. хтрейл и аутлендер старые и скоро будут новые. Форестер возможно? Хоть база чуть меньше. Но он тоже должен обновиться и популярность бренда не очень воодушевляет.
-В топе за 31-32к долларов -Не ВАГ и не Тойота -База 2.7м, длинна 4.6м -В топе есть версия 4WD -По комфорту топ версия имеет даже обзор 360, вентиляцию и память сидух (электрорегулировки естественно), не говоря уже про АСС -19 см под брюхом -Бензин -Подогрев руля и всех сидений
Upd: матричные фары забыл
Типа Ауди А6, Шкоды Суперб или Вольво V70.
З цього списку однозначно А6 - дуже комфортна комфортна, величезний багажник навіть в седані, повний привод + пневма якщо треба їхати не асфальтом... Відносно економна на великих швидкостях - по автобамам мій 3.0TFSI в режимі 130-200 вкладається в 10л/100. TDI думаю буде ще економніше...
З мінусів... хотів написати важко знайти місце для парковки, але це актуально для нашого подолу, в европе якось завжди без проблем паркувався...
Типа Ауди А6, Шкоды Суперб или Вольво V70.
З цього списку однозначно А6 - дуже комфортна комфортна, величезний багажник навіть в седані, повний привод + пневма якщо треба їхати не асфальтом... Відносно економна на великих швидкостях - по автобамам мій 3.0TFSI в режимі 130-200 вкладається в 10л/100. TDI думаю буде ще економніше...
З мінусів... хотів написати важко знайти місце для парковки, але це актуально для нашого подолу, в европе якось завжди без проблем паркувався...
Ідеально відповідає двом критеріям: - нова - до 40 тис. доларів.
А от від власника нехай і неактуальної генерації Ауді цікаво було почути таку технічну інформацію: - який кліренс в А6 оллроад із пнєвмою (макс/мін) і яка максимально припустима швидкість для поїздки із максимальним кліренсом. Бо щось мені здається що навалити по трасі понад 100 км/год і з кліренсом хоча б 190 мм буде нереально.
Типа Ауди А6, Шкоды Суперб или Вольво V70.
З цього списку однозначно А6 - дуже комфортна комфортна, величезний багажник навіть в седані, повний привод + пневма якщо треба їхати не асфальтом... Відносно економна на великих швидкостях - по автобамам мій 3.0TFSI в режимі 130-200 вкладається в 10л/100. TDI думаю буде ще економніше...
З мінусів... хотів написати важко знайти місце для парковки, але це актуально для нашого подолу, в европе якось завжди без проблем паркувався...
Ідеально відповідає двом критеріям: - нова - до 40 тис. доларів.
А от від власника нехай і неактуальної генерації Ауді цікаво було почути таку технічну інформацію: - який кліренс в А6 оллроад із пнєвмою (макс/мін) і яка максимально припустима швидкість для поїздки із максимальним кліренсом. Бо щось мені здається що навалити по трасі понад 100 км/год і з кліренсом хоча б 190 мм буде нереально.
12 років відїздив на Allroad C6 2,7TDI Максимальний кліренс 175. Максимальна швидкість на такому кліренсі - 35 км/год. Історія про penis enlargementмаксимальний кліренс - лохоразвод. Ці цифри в міліметрах до життя не мають відношення, принаймні до мого На автобанах і навіть тут на хороших трасах приємніше вибирати положення Динамік, кліренс 125 мм. На міських дорогах - комфорт, 145 мм. У положенні Allroad та підвіску постійно смикає в залежності від швидкості.
чуть доработаю критерии, чтобы еще немного пофлудить
-до 40куе -не Тойота и не ВАГ -желательно размер х-трейла, но не баржа типа хайлендера, хотя тут по цене отсечка т.е. колесная база 2700+- -полный привод -максимальный комфорт и современная комплектация т.е. адаптивный круиз уже придумали -клиренс не меньше 185мм -бензин -подогрев руля и задних сидений
Есть ощущение, что нужно ждать обновление всех моделей т.к. ничего сюда особо не попадает. хтрейл и аутлендер старые и скоро будут новые. Форестер возможно? Хоть база чуть меньше. Но он тоже должен обновиться и популярность бренда не очень воодушевляет.
-В топе за 31-32к долларов -Не ВАГ и не Тойота -База 2.7м, длинна 4.6м -В топе есть версия 4WD -По комфорту топ версия имеет даже обзор 360, вентиляцию и память сидух (электрорегулировки естественно), не говоря уже про АСС -19 см под брюхом -Бензин -Подогрев руля и всех сидений
Upd: матричные фары забыл
ну китаец то слишком. Ездил на нем. Прогресс есть, но не до уровня покупки
Типа Ауди А6, Шкоды Суперб или Вольво V70.
З цього списку однозначно А6 - дуже комфортна комфортна, величезний багажник навіть в седані, повний привод + пневма якщо треба їхати не асфальтом... Відносно економна на великих швидкостях - по автобамам мій 3.0TFSI в режимі 130-200 вкладається в 10л/100. TDI думаю буде ще економніше...
З мінусів... хотів написати важко знайти місце для парковки, але це актуально для нашого подолу, в европе якось завжди без проблем паркувався...
там цена... Исходя из такого формата интересна субару. Хотя у аутбэка не очень нравится вид планшета и он чуть выше по цене, а у форестера, как я понял не придумали автоматически затемняющиеся зеркало до сих пор. Но это мелочи на самом деле.
...
З цього списку однозначно А6 - дуже комфортна комфортна, величезний багажник навіть в седані, повний привод + пневма якщо треба їхати не асфальтом... Відносно економна на великих швидкостях - по автобамам мій 3.0TFSI в режимі 130-200 вкладається в 10л/100. TDI думаю буде ще економніше...
З мінусів... хотів написати важко знайти місце для парковки, але це актуально для нашого подолу, в европе якось завжди без проблем паркувався...
Ідеально відповідає двом критеріям: - нова - до 40 тис. доларів.
А от від власника нехай і неактуальної генерації Ауді цікаво було почути таку технічну інформацію: - який кліренс в А6 оллроад із пнєвмою (макс/мін) і яка максимально припустима швидкість для поїздки із максимальним кліренсом. Бо щось мені здається що навалити по трасі понад 100 км/год і з кліренсом хоча б 190 мм буде нереально.
12 років відїздив на Allroad C6 2,7TDI Максимальний кліренс 175. Максимальна швидкість на такому кліренсі - 35 км/год. Історія про penis enlargementмаксимальний кліренс - лохоразвод. Ці цифри в міліметрах до життя не мають відношення, принаймні до мого На автобанах і навіть тут на хороших трасах приємніше вибирати положення Динамік, кліренс 125 мм. На міських дорогах - комфорт, 145 мм. У положенні Allroad та підвіску постійно смикає в залежності від швидкості.
Так от у цих цифрах і криється той факт, що Ауді А6 аллроад на пневмі попри високу ціну має мало спільного із вимогами "комфортне авто для подорожей". Бо якщо навіть кудись їхати за межі України, то таки до кордону кілометрів 600-700 треба проїхати вітчизняними "автобанами". І по них якось стрьомно швидко їхати із кліренсом 125 мм. А з більшим - вже дуже повільно буде. От і виходить що оця пнєвмоаллроад фактично нічого не дає для автотурінгу.
Так от у цих цифрах і криється той факт, що Ауді А6 аллроад на пневмі попри високу ціну має мало спільного із вимогами "комфортне авто для подорожей". Бо якщо навіть кудись їхати за межі України, то таки до кордону кілометрів 600-700 треба проїхати вітчизняними "автобанами". І по них якось стрьомно швидко їхати із кліренсом 125 мм. А з більшим - вже дуже повільно буде. От і виходить що оця пнєвмоаллроад фактично нічого не дає для автотурінгу.
Ахаха, тоєсть мяу Ауді Аллроуд взагалі один з найбільш комфортних авто для дальніх подорожей. З мого особистого досвіду. По Україні в різних напрямках наїздив тисяч 100 на тій Ауді.
Повторюсь, кліренс не має відношення до комфорту. Ба, навіть має відємне значення до загального комфорту, оскільки нижчий центр ваги авто додає керованості, спокою і комфорту.
Типа Ауди А6, Шкоды Суперб или Вольво V70.
З цього списку однозначно А6 - дуже комфортна комфортна, величезний багажник навіть в седані, повний привод + пневма якщо треба їхати не асфальтом... Відносно економна на великих швидкостях - по автобамам мій 3.0TFSI в режимі 130-200 вкладається в 10л/100. TDI думаю буде ще економніше...
З мінусів... хотів написати важко знайти місце для парковки, але це актуально для нашого подолу, в европе якось завжди без проблем паркувався...
там цена... Исходя из такого формата интересна субару. Хотя у аутбэка не очень нравится вид планшета и он чуть выше по цене, а у форестера, как я понял не придумали автоматически затемняющиеся зеркало до сих пор. Но это мелочи на самом деле.
Я звісно ще не їздив на новому аутбеку, але якщо у тебе вже предметний вибір, то спробуй замовити якийсь тривалий тестдрайв форестера та аутбека саме по трасі. Бо за моїми особистими враженням (поїздка в Умань на актуальному форестері та неактуальному аутбеку) саме у трасовому режимі аутбек виграє як раз за комфортом у форестера як то кажуть "із абсолютною перевагою".
Ауді Аллроуд взагалі один з найбільш комфортних авто для дальніх подорожей. З мого особистого досвіду. По Україні в різних напрямках наїздив тисяч 100 на тій Ауді.
Повторюсь, кліренс не має відношення до комфорту. Ба, навіть має відємне значення до загального комфорту, оскільки нижчий центр ваги авто додає керованості, спокою і комфорту.
Все це очевидно, аж поки не зустрінеш на дорозі наш унікальний знак "ямкуватість", після якого на умовному аутбеку (хайлендері, QX60) можна їхати зі швидкістю кілометрів на 50 на годину швидше за оллроад із його суперкомфортною підвіскою і кліренсом у 125 мм.
Ідеально відповідає двом критеріям: - нова - до 40 тис. доларів.
А от від власника нехай і неактуальної генерації Ауді цікаво було почути таку технічну інформацію: - який кліренс в А6 оллроад із пнєвмою (макс/мін) і яка максимально припустима швидкість для поїздки із максимальним кліренсом. Бо щось мені здається що навалити по трасі понад 100 км/год і з кліренсом хоча б 190 мм буде нереально.
може шось пропустив, але начебто був бюджет до 60... у мене не олроуд, звичайна А6 С7 седан - високе положення пневми до 120км/г, потім автоматично опускається, з якоюсь швидкості ще знижується до мінімума.
Кліренса завжди вистачало на дорозі з Києва до кордону Польші або Угорщини. Погані хиба що де кілько км до де яких ПП на кордоні, але не настільки щоб не вистачило кліренса...
Все це очевидно, аж поки не зустрінеш на дорозі наш унікальний знак "ямкуватість", після якого на умовному аутбеку (хайлендері, QX60) можна їхати зі швидкістю кілометрів на 50 на годину швидше за оллроад із його суперкомфортною підвіскою і кліренсом у 125 мм.
Як кажуть, у страха очі великі
Ауді Аллроуд взагалі один з найбільш комфортних авто для дальніх подорожей. З мого особистого досвіду. По Україні в різних напрямках наїздив тисяч 100 на тій Ауді.
Повторюсь, кліренс не має відношення до комфорту. Ба, навіть має відємне значення до загального комфорту, оскільки нижчий центр ваги авто додає керованості, спокою і комфорту.
Все це очевидно, аж поки не зустрінеш на дорозі наш унікальний знак "ямкуватість", після якого на умовному аутбеку (хайлендері, QX60) можна їхати зі швидкістю кілометрів на 50 на годину швидше за оллроад із його суперкомфортною підвіскою і кліренсом у 125 мм.
господи, оці страхи за кліренс завжди мене так тішать як це я їжджу...
чуть доработаю критерии, чтобы еще немного пофлудить
-до 40куе -не Тойота и не ВАГ -желательно размер х-трейла, но не баржа типа хайлендера, хотя тут по цене отсечка т.е. колесная база 2700+- -полный привод -максимальный комфорт и современная комплектация т.е. адаптивный круиз уже придумали -клиренс не меньше 185мм -бензин -подогрев руля и задних сидений
Есть ощущение, что нужно ждать обновление всех моделей т.к. ничего сюда особо не попадает. хтрейл и аутлендер старые и скоро будут новые. Форестер возможно? Хоть база чуть меньше. Но он тоже должен обновиться и популярность бренда не очень воодушевляет.
-В топе за 31-32к долларов -Не ВАГ и не Тойота -База 2.7м, длинна 4.6м -В топе есть версия 4WD -По комфорту топ версия имеет даже обзор 360, вентиляцию и память сидух (электрорегулировки естественно), не говоря уже про АСС -19 см под брюхом -Бензин -Подогрев руля и всех сидений
Upd: матричные фары забыл
ну китаец то слишком. Ездил на нем. Прогресс есть, но не до уровня покупки
В хотелке не было сказано, что "не китаец". Только не ВАГ и не Тойота Отличный вариант для гран туризмо
Ідеально відповідає двом критеріям: - нова - до 40 тис. доларів.
А от від власника нехай і неактуальної генерації Ауді цікаво було почути таку технічну інформацію: - який кліренс в А6 оллроад із пнєвмою (макс/мін) і яка максимально припустима швидкість для поїздки із максимальним кліренсом. Бо щось мені здається що навалити по трасі понад 100 км/год і з кліренсом хоча б 190 мм буде нереально.
може шось пропустив, але начебто був бюджет до 60... у мене не олроуд, звичайна А6 С7 седан - високе положення пневми до 120км/г, потім автоматично опускається, з якоюсь швидкості ще знижується до мінімума.
Кліренса завжди вистачало на дорозі з Києва до кордону Польші або Угорщини. Погані хиба що де кілько км до де яких ПП на кордоні, але не настільки щоб не вистачило кліренса...
да, все так и было. Потом для продолжения беседы изменили ценовую планку
-В топе за 31-32к долларов -Не ВАГ и не Тойота -База 2.7м, длинна 4.6м -В топе есть версия 4WD -По комфорту топ версия имеет даже обзор 360, вентиляцию и память сидух (электрорегулировки естественно), не говоря уже про АСС -19 см под брюхом -Бензин -Подогрев руля и всех сидений
Upd: матричные фары забыл
ну китаец то слишком. Ездил на нем. Прогресс есть, но не до уровня покупки
В хотелке не было сказано, что "не китаец". Только не ВАГ и не Тойота Отличный вариант для гран туризмо
не китаец это по умолчанию для автоуа
не китаец это по умолчанию для автоуа
Если этому китайцу резко поплохеет где-то посреди бамбергщины, придётся заказывать эвакуатор прям на родину. Не надо смотреть на такие машины для поездок в те места, где не бывает на них сервисов. И обратное тоже верно - ваг, пежо, Рено и Форд рулят безмерно.
не китаец это по умолчанию для автоуа
Если этому китайцу резко поплохеет где-то посреди бамбергщины, придётся заказывать эвакуатор прям на родину. Не надо смотреть на такие машины для поездок в те места, где не бывает на них сервисов. И обратное тоже верно - ваг, пежо, Рено и Форд рулят безмерно.
полностью поддерживаю
Был у меня знакомый итальянский граф, нотариус, Ди Каньо.
Была у него машина. Мерседес, S-класс. 15-летка. Ему больше не надо было. От имения на берегу моря доехать в аэропорт хватало. Дальше - самолет.
Когда я его спросил а чего не купить еще машину, ведь бабла немеряно, и он любил ездить на охоту и т.д. он рассказал, что нафиг ему не надо машину, которая будет 11 месяцев стоять в гараже. Ему проще взять напрокат любой внедорожник который ему в данный момент нужен, поехать в Хорватию или Черногорию на охоту, побыть там пару недель, загрузиться фруктами и вином и вернуться назад.
Нормальный прагматичный подход.
я читал, что не Тойота , но Рав4 в топе около 40куе и нормально нафарширован. Гибриды есть дешевле, но там наверное комплектация чуть хуже. Интересно, какой расход у обоих
Был у меня знакомый итальянский граф, нотариус, Ди Каньо.
Была у него машина. Мерседес, S-класс. 15-летка. Ему больше не надо было. От имения на берегу моря доехать в аэропорт хватало. Дальше - самолет.
Когда я его спросил а чего не купить еще машину, ведь бабла немеряно, и он любил ездить на охоту и т.д. он рассказал, что нафиг ему не надо машину, которая будет 11 месяцев стоять в гараже. Ему проще взять напрокат любой внедорожник который ему в данный момент нужен, поехать в Хорватию или Черногорию на охоту, побыть там пару недель, загрузиться фруктами и вином и вернуться назад.
Нормальный прагматичный подход.
когда речь идет про внедорожник - возможно. Но у меня формат именно автомобильный
я читал, что не Тойота , но Рав4 в топе около 40куе и нормально нафарширован. Гибриды есть дешевле, но там наверное комплектация чуть хуже. Интересно, какой расход у обоих
оставим это на самый конец
Ему проще взять напрокат любой внедорожник который ему в данный момент нужен
Проблема в том, что "прокат" и "любой" - это вещи очень совместимые. А вот "прокат" и "автомобиль,который нужен в данный момент" - не очень. У меня требования к автомобилю, на котором нужно комфортно проехать 500-1000-2000км по Европе особые - начиная от определенного размера, динамики, управляемости, комфорта подвески и уровня шума на высоких скоростях до 180км/ч, удобных сидений как первого, так и второго ряда и заканчивая наличием всяких ассистентов, хорошего света и качественной музыки, которую можно слушать долго и громко. Вероятность найти такое сочетание качеств в прокатном автомобиле практически нулевая. Поэтому пусть будет 11 месяцев стоять в гараже, но это будет тот автомобиль, который мне 100%-но подходит, к которому я привык, и знаю, как себя ведут, например, его датчики дождя и АКПП при обгонах. Да что, там, бывало так, что я тупо чувствовал себя некомфортно, так как прокатный автомобиль требовал заправок совсем не так как мой и его лампочка резерва топлива работала по своему, стремному алгоритму. И я бы тоже назвал это прагматичным подходом, если ты ценишь свой комфорт и время больше, чем деньги. Тем более, что стоимость владения таким авто, если это не новая трехлетка, не такая уж и заоблачная по сравнению с прокатом аналогичной машины.
Возвращаясь к теме ТС, я пока не нашел нового автомобиля, который по потребительским качествам для дальних путешествий был бы лучше моего R-класса 2012 года.
Ему проще взять напрокат любой внедорожник который ему в данный момент нужен
Проблема в том, что "прокат" и "любой" - это вещи очень совместимые. А вот "прокат" и "автомобиль,который нужен в данный момент" - не очень. У меня требования к автомобилю, на котором нужно комфортно проехать 500-1000-2000км по Европе особые - начиная от определенного размера, динамики, управляемости, комфорта подвески и уровня шума на высоких скоростях до 180км/ч, удобных сидений как первого, так и второго ряда и заканчивая наличием всяких ассистентов, хорошего света и качественной музыки, которую можно слушать долго и громко. Вероятность найти такое сочетание качеств в прокатном автомобиле практически нулевая. Поэтому пусть будет 11 месяцев стоять в гараже, но это будет тот автомобиль, который мне 100%-но подходит, к которому я привык, и знаю, как себя ведут, например, его датчики дождя и АКПП при обгонах. Да что, там, бывало так, что я тупо чувствовал себя некомфортно, так как прокатный автомобиль требовал заправок совсем не так как мой и его лампочка резерва топлива работала по своему, стремному алгоритму. И я бы тоже назвал это прагматичным подходом, если ты ценишь свой комфорт и время больше, чем деньги. Тем более, что стоимость владения таким авто, если это не новая трехлетка, не такая уж и заоблачная по сравнению с прокатом аналогичной машины.
Возвращаясь к теме ТС, я пока не нашел нового автомобиля, который по потребительским качествам для дальних путешествий был бы лучше моего R-класса 2012 года.
это все равно экономия денег, т.к. при наличии больших финансов в прокат можно взять любое авто и даже с персональной охраной и запасным водителем если устанешь или просто надоест
при наличии больших финансов в прокат можно взять любое авто и даже с персональной охраной и запасным водителем если устанешь или просто надоест
Но если оставаться в рамках прагматичности, то действительно ли любое и будет ли это выгодней владения таким же авто, даже если оно будет стоять 11 месяцев в гараже?
Можно было бы попробовать на реальном примере посчитать эту экономию. Давай остановимся не на ширпотребе, а то, что может позволить себе более или менее финансово-свободный автоюашник с доходом 10к$ в месяц и пусть это будет хороший, комфортный джип, например, как у Нотара выше. Допустим я хотел бы 6-местный BMW X7 с климатом всех рядов, ассистентами и прочими плюшками на один месяц в этом августе. Где его взять напрокат, если даже у оффов в Европе в наличии только пара моделей и сколько это будет стоить?
Первая офферта, которую я нашел в интернете тута выдает 17кевро и это еще неизвестно, что там за доп. оборудование - возможно бубен-эдишн. Найдешь дешевле? Дешевле ли это владения таким же авто в течении года?
я читал, что не Тойота , но Рав4 в топе около 40куе и нормально нафарширован. Гибриды есть дешевле, но там наверное комплектация чуть хуже. Интересно, какой расход у обоих
оставим это на самый конец
Так не Тойота же в условиях задачи
я читал, что не Тойота , но Рав4 в топе около 40куе и нормально нафарширован. Гибриды есть дешевле, но там наверное комплектация чуть хуже. Интересно, какой расход у обоих
оставим это на самый конец
Так не Тойота же в условиях задачи
однозначно вне условий. Кстати, в раве подушек нет сзади, только шторки. В субару есть подушки. Не говоря про подогрев сзади, который в раве только в топе
чуть доработаю критерии, чтобы еще немного пофлудить
-до 40куе -не Тойота и не ВАГ -желательно размер х-трейла, но не баржа типа хайлендера, хотя тут по цене отсечка т.е. колесная база 2700+- -полный привод -максимальный комфорт и современная комплектация т.е. адаптивный круиз уже придумали -клиренс не меньше 185мм -бензин -подогрев руля и задних сидений
Есть ощущение, что нужно ждать обновление всех моделей т.к. ничего сюда особо не попадает. хтрейл и аутлендер старые и скоро будут новые. Форестер возможно? Хоть база чуть меньше. Но он тоже должен обновиться и популярность бренда не очень воодушевляет.
є відчуття, що умови підганяються під конкретну модель.
так що доповніть відразу, що повинна починатись на "J"
чуть доработаю критерии, чтобы еще немного пофлудить
-до 40куе -не Тойота и не ВАГ -желательно размер х-трейла, но не баржа типа хайлендера, хотя тут по цене отсечка т.е. колесная база 2700+- -полный привод -максимальный комфорт и современная комплектация т.е. адаптивный круиз уже придумали -клиренс не меньше 185мм -бензин -подогрев руля и задних сидений
Есть ощущение, что нужно ждать обновление всех моделей т.к. ничего сюда особо не попадает. хтрейл и аутлендер старые и скоро будут новые. Форестер возможно? Хоть база чуть меньше. Но он тоже должен обновиться и популярность бренда не очень воодушевляет.
є відчуття, що умови підганяються під конкретну модель.
так що доповніть відразу, що повинна починатись на "J"
Китайців забули. А дарма - був норм Хавал, який на 100% відповідав заданим критеріям
чуть доработаю критерии, чтобы еще немного пофлудить
-до 40куе -не Тойота и не ВАГ -желательно размер х-трейла, но не баржа типа хайлендера, хотя тут по цене отсечка т.е. колесная база 2700+- -полный привод -максимальный комфорт и современная комплектация т.е. адаптивный круиз уже придумали -клиренс не меньше 185мм -бензин -подогрев руля и задних сидений
Есть ощущение, что нужно ждать обновление всех моделей т.к. ничего сюда особо не попадает. хтрейл и аутлендер старые и скоро будут новые. Форестер возможно? Хоть база чуть меньше. Но он тоже должен обновиться и популярность бренда не очень воодушевляет.
є відчуття, що умови підганяються під конкретну модель.
так що доповніть відразу, що повинна починатись на "J"
Jeep? Мне он нравится, но он после уточнения цены в нее не влезет
чуть доработаю критерии, чтобы еще немного пофлудить
-до 40куе -не Тойота и не ВАГ -желательно размер х-трейла, но не баржа типа хайлендера, хотя тут по цене отсечка т.е. колесная база 2700+- -полный привод -максимальный комфорт и современная комплектация т.е. адаптивный круиз уже придумали -клиренс не меньше 185мм -бензин -подогрев руля и задних сидений
Есть ощущение, что нужно ждать обновление всех моделей т.к. ничего сюда особо не попадает. хтрейл и аутлендер старые и скоро будут новые. Форестер возможно? Хоть база чуть меньше. Но он тоже должен обновиться и популярность бренда не очень воодушевляет.
є відчуття, що умови підганяються під конкретну модель.
так що доповніть відразу, що повинна починатись на "J"
Китайців забули. А дарма - був норм Хавал, який на 100% відповідав заданим критеріям
я согласен с мнением камрада, что вдруг где чего, то китаец это как альфа ромео на Дальнем востоке
...
є відчуття, що умови підганяються під конкретну модель.
так що доповніть відразу, що повинна починатись на "J"
Китайців забули. А дарма - був норм Хавал, який на 100% відповідав заданим критеріям
я согласен с мнением камрада, что вдруг где чего, то китаец это как альфа ромео на Дальнем востоке
Тогда надо сделать еще один апдейт критериев - ремонтопригодность ожидаемого гран туризмо в Европе
...
Китайців забули. А дарма - був норм Хавал, який на 100% відповідав заданим критеріям
я согласен с мнением камрада, что вдруг где чего, то китаец это как альфа ромео на Дальнем востоке
Тогда надо сделать еще один апдейт критериев - ремонтопригодность ожидаемого гран туризмо в Европе
ну все +- по надежности, но Китай.. Да и тогда все сведется к вагу
Если все критерии, кроме одного, указывают, что ВАГ - самое сбалансированное предложение, то может все-таки ВАГ?
Если все критерии, кроме одного, указывают, что ВАГ - самое сбалансированное предложение, то может все-таки ВАГ?
если отбросить бренды, то может быть и ваг и рав подходит. Хотя почему-то кажется, что субару интересней, ну кроме цены В субару не зажали боковые подушки сзади, в отличии от рава Но в тоже время субару не может себе позволить минимально нормальное зеркало заднего вида с автозатемнением, которое есть даже в спортейдже и поясничный упор, который крайне важен на дальняк.
Возможно новые модели в ближайшее время порадуют, многое сейчас обновляется.
Если все критерии, кроме одного, указывают, что ВАГ - самое сбалансированное предложение, то может все-таки ВАГ?
если отбросить бренды, то может быть и ваг и рав подходит. Хотя почему-то кажется, что субару интересней, ну кроме цены В субару не зажали боковые подушки сзади, в отличии от рава Но в тоже время субару не может себе позволить минимально нормальное зеркало заднего вида с автозатемнением, которое есть даже в спортейдже и поясничный упор, который крайне важен на дальняк.
Возможно новые модели в ближайшее время порадуют, многое сейчас обновляется.
Skoda Superb Combi 4x4 Volvo V70/V90 Audi A4/A6 Avant quatro /Allroad
вказано в порядку зростання ціни і пріоритетності для подорожей по Європі. не ваг тільки один варіант (точніше марка одна, варіантів декілька)
Skoda Superb Combi 4x4 Volvo V70/V90 Audi A4/A6 Avant quatro /Allroad
Не обов'язково універсал, в тому ж А6 седане багажник огромен... переваги седанів над універсалами: - дешевше - не заляпано скло позаду, в ЕС не критично - там чомусь машини не забруднюються від першого дощику - безпечніше - при різкому гальмуванні вантаж не полетить в салон - набагато тихіше в машині - ризниця з складеними сидушками явно відчутна...
- безпечніше - при різкому гальмуванні вантаж не полетить в салон
Это каким образом в универсале должно что-то в салон лететь?
- безпечніше - при різкому гальмуванні вантаж не полетить в салон
Это каким образом в универсале должно что-то в салон лететь?
я тоже не понял, но подумал, может я чего-то не знаю
Это каким образом в универсале должно что-то в салон лететь?
якщо завантажити під самий дах та погано закріпити... причому я не кажу про екстремальні ситуації при аварії - тоді тільки захисна шторка між салоном та багажником може допомогти але я її практично ні коли не бачив встановленою...
покупать седан только из за непонимания как крепить груз - так себе.
Другое дело вопрос цены за много машины и мало машины.
Седан для поездок намного хуже из за размера багажника и доступа к нему из салона. Исключение может лифтбэк аля октавия
Это каким образом в универсале должно что-то в салон лететь?
якщо завантажити під самий дах та погано закріпити... причому я не кажу про екстремальні ситуації при аварії - тоді тільки захисна шторка між салоном та багажником може допомогти але я її практично ні коли не бачив встановленою...
еммм так не треба вантажити під дах.... так і на заднє сидіння седана можна навалити так щоби на голову впало.
Седан! Почувствуй себя гинекологом.
захисна шторка між салоном та багажником може допомогти але я її практично ні коли не бачив встановленою...
это от/для собак шторка. Может поэтому?
Это каким образом в универсале должно что-то в салон лететь?
якщо завантажити під самий дах та погано закріпити...
А если в седане на заднюю полку положить и плохо закрепить, результат будет другой? Вывосано из пальца, имхо. У меня хоть и не универсал, но ни разу с багажника в салон ничего не прилетало.
+1 универсал\кроссовер грузил плотно, бывали ситуации с резким торможением. Все в порядке, если сразу продумано.
при наличии больших финансов в прокат можно взять любое авто и даже с персональной охраной и запасным водителем если устанешь или просто надоест
Но если оставаться в рамках прагматичности, то действительно ли любое и будет ли это выгодней владения таким же авто, даже если оно будет стоять 11 месяцев в гараже?
Можно было бы попробовать на реальном примере посчитать эту экономию. Давай остановимся не на ширпотребе, а то, что может позволить себе более или менее финансово-свободный автоюашник с доходом 10к$ в месяц и пусть это будет хороший, комфортный джип, например, как у Нотара выше. Допустим я хотел бы 6-местный BMW X7 с климатом всех рядов, ассистентами и прочими плюшками на один месяц в этом августе. Где его взять напрокат, если даже у оффов в Европе в наличии только пара моделей и сколько это будет стоить?
Первая офферта, которую я нашел в интернете тутавыдает 17кевро и это еще неизвестно, что там за доп. оборудование - возможно бубен-эдишн. Найдешь дешевле? Дешевле ли это владения таким же авто в течении года?
Не знаю, по твоей ссылке вышло на месяц 8500.
И да, сюда входит еще резина по сезону, и страховки, отсутствие головняка с ремонтами.
В гараже тот же BMW X7 потеряет такую же сумму, если не больше, даже если выезжать никуда не будет.
Обычно за 5 лет авто теряет около 50% стоимости.
Если устраивает потеря 50% стоимости авто за 5 месяцев эксплуатации для "более или менее финансово-свободного автоюашника с доходом 10к$" - то не вопрос.
Просто не Х7, а Мерс GLС, например, можно взять на месяц в Европкаре за 3000.
Но это все равно, я не "более или менее финансово-свободный автоюашник с доходом 10к$", поэтому на мои слова можно не обращать внимания. Мне и Опеля хватало по окрестностям поездить, а между городами и странами - поезда и самолета.
Это каким образом в универсале должно что-то в салон лететь?
якщо завантажити під самий дах та погано закріпити...
Те, що в універсалі завантажено під самий дах, в седані тупо їде в салоні - знаю бачив Не применшую описаних небезпек, але не думаю що другий варіант безпечніший
Те, що в універсалі завантажено під самий дах, в седані тупо їде в салоні - знаю бачив Не применшую описаних небезпек, але не думаю що другий варіант безпечніший
купи седан, казали вони, багажник норм, казали вони
Ему проще взять напрокат любой внедорожник который ему в данный момент нужен
Проблема в том, что "прокат" и "любой" - это вещи очень совместимые. А вот "прокат" и "автомобиль,который нужен в данный момент" - не очень. У меня требования к автомобилю, на котором нужно комфортно проехать 500-1000-2000км по Европе особые - начиная от определенного размера, динамики, управляемости, комфорта подвески и уровня шума на высоких скоростях до 180км/ч, удобных сидений как первого, так и второго ряда и заканчивая наличием всяких ассистентов, хорошего света и качественной музыки, которую можно слушать долго и громко. Вероятность найти такое сочетание качеств в прокатном автомобиле практически нулевая. Поэтому пусть будет 11 месяцев стоять в гараже, но это будет тот автомобиль, который мне 100%-но подходит, к которому я привык, и знаю, как себя ведут, например, его датчики дождя и АКПП при обгонах. Да что, там, бывало так, что я тупо чувствовал себя некомфортно, так как прокатный автомобиль требовал заправок совсем не так как мой и его лампочка резерва топлива работала по своему, стремному алгоритму. И я бы тоже назвал это прагматичным подходом, если ты ценишь свой комфорт и время больше, чем деньги. Тем более, что стоимость владения таким авто, если это не новая трехлетка, не такая уж и заоблачная по сравнению с прокатом аналогичной машины.
Возвращаясь к теме ТС, я пока не нашел нового автомобиля, который по потребительским качествам для дальних путешествий был бы лучше моего R-класса 2012 года.
Намагаюсь збагнути - це дійсно якийсь найвищого ґатунку снобізм, чи просто суперечка заради суперечки на форумі Якщо людині авто потрібне лиш кілька тижнів на рік для подорожей, то йому пофіг до таких аж дрібниць Просто ставиш високі рамки класовості і все, а далі вже відверто пофіг чи дадуть тобі Ауді/Мерс/Бумер/Рейндж тощо Відчуватись на дорозі як Поло воно не буде в усіх випадках)) Намагаюсь переварити оці забаганки - це типу "шукаю авто котре розганяється рівно 6 сек до сотні і їсть 10л на швидкості 130 але на жаль є лише варіант з розгоном 5 сек і споживанням 9,5л... Кохана! цього року наша подорож скасовується"
Те, що в універсалі завантажено під самий дах, в седані тупо їде в салоні - знаю бачив Не применшую описаних небезпек, але не думаю що другий варіант безпечніший
купи седан, казали вони, багажник норм, казали вони
Так така коробка й суто за габаритами нікуди не полетить під час гальмування Камрад жеж мав на увазі (як як розумію) дрібніше барахло, яке власники хетчів/універсалів закидають НА вантаж в багажнику... яке в седані через його розміри їде в салоні
Обычно за 5 лет авто теряет около 50% стоимости.
І це така журба, я вам скажу
Камрад жеж мав на увазі (як як розумію) дрібніше барахло, яке власники хетчів/універсалів закидають НА вантаж в багажнику... яке в седані через його розміри їде в салоні
Я перелічив де кілька мінусів універсалу над седаном - не тільки безпеку. Єдина перевага універсала це його багажник - але в седанах багажник теж може бути великим і достатнім. Суть поради в тому що треба подивитись в багажник конкретної моделі - можливо що багажника в седані буде цілком достатньо. Якщо ні то звісно треба брати універсал або багажник на дах.
P.S. На жаль маю досвід перекидання, тому нічого небезпечніше за пластикову пляшку води в салоні не вожу. Та розумію що у разі серйозної події (а не просто екстреного гальмування) все що є в багажнику універсалу не залежно від того як воно закріплено може опинитись в салоні. Но то так, мої власні забобони...
Намагаюсь збагнути - це дійсно якийсь найвищого ґатунку снобізм, чи просто суперечка заради суперечки на форумі
Просто суперечка, але цікаво.
Якщо людині авто потрібне лиш кілька тижнів на рік для подорожей, то йому пофіг до таких аж дрібниць Просто ставиш високі рамки класовості і все, а далі вже відверто пофіг чи дадуть тобі Ауді/Мерс/Бумер/Рейндж тощо Відчуватись на дорозі як Поло воно не буде в усіх випадках))
Ти, напевно, не зустрічав людей, у яких в домі десь на Майорці в гаражі стоїть новенький Порш "чисто для подорожей". За твоєю логікою вони сноби вищого гатунку?
Намагаюсь переварити оці забаганки - це типу "шукаю авто котре розганяється рівно 6 сек до сотні і їсть 10л на швидкості 130 але на жаль є лише варіант з розгоном 5 сек і споживанням 9,5л... Кохана! цього року наша подорож скасовується"
Цікаво оце "вам шашешчки, чи їхати". Тобто відносно авто мене це не потрібно хвилювати, так? Це ж маячня - відмахати 2000 км за кермом - два дні із 14-денної відпустки. То ви так до будь якого вибору ставитеся? "Люба, через тиждень рушаємо у Туреччину з нагоди нашої 20-тої річниці, я забронював сьогодні готель, був всього один вільний на сайті. Ну і шо, що там за їдлом треба годину в черзі стояти, а шезлонгів та офіціантів на всіх не хватає? Це ж МОРЕ, ти так про нього мріяла!!!" Це про те, в кого які пріоритети і не треба обзивати забаганками і снобами тих, чиї пріоритеті відрізняються від твоїх.
Це ж маячня - відмахати 2000 км за кермом - два дні із 14-денної відпустки
думаю есть куча людей, которые не согласятся
Ти, напевно, не зустрічав людей, у яких в домі десь на Майорці в гаражі стоїть новенький Порш "чисто для подорожей". За твоєю логікою вони сноби вищого гатунку?
А це люди які живуть там цілорічно чи приїжджають на відпочинок? Бо я іноді гостюю в друзів на їх віллі в Хорватії, але вони-то якраз беруть в аеропорту авто на прокат, бо бувають там ну максимум 2 місяці на рік. (теоретично варіант коли грошей кури не клюють я теж не виключаю, просто не маю таких знайомств)
Цікаво оце "вам шашешчки, чи їхати". Тобто відносно авто мене це не потрібно хвилювати, так? Це ж маячня - відмахати 2000 км за кермом - два дні із 14-денної відпустки. То ви так до будь якого вибору ставитеся? "Люба, через тиждень рушаємо у Туреччину з нагоди нашої 20-тої річниці, я забронював сьогодні готель, був всього один вільний на сайті. Ну і шо, що там за їдлом треба годину в черзі стояти, а шезлонгів та офіціантів на всіх не хватає? Це ж МОРЕ, ти так про нього мріяла!!!" Це про те, в кого які пріоритети і не треба обзивати забаганками і снобами тих, чиї пріоритеті відрізняються від твоїх.
Е ні, я спеціально написав вище про рамки класовості передбачаючи ситуацію коли ви притягнете за вуха якісь зовсім вже кумедні ситуації а-ля взяти в прокаті Поло замість Майбуху (як в воду глядів))
Камрад жеж мав на увазі (як як розумію) дрібніше барахло, яке власники хетчів/універсалів закидають НА вантаж в багажнику... яке в седані через його розміри їде в салоні
Я перелічив де кілька мінусів універсалу над седаном - не тільки безпеку. Єдина перевага універсала це його багажник - але в седанах багажник теж може бути великим і достатнім. Суть поради в тому що треба подивитись в багажник конкретної моделі - можливо що багажника в седані буде цілком достатньо. Якщо ні то звісно треба брати універсал або багажник на дах.
P.S. На жаль маю досвід перекидання, тому нічого небезпечніше за пластикову пляшку води в салоні не вожу. Та розумію що у разі серйозної події (а не просто екстреного гальмування) все що є в багажнику універсалу не залежно від того як воно закріплено може опинитись в салоні. Но то так, мої власні забобони...
Ще одна перевага універсала - у більшості таких автвок порівняно із седаном на тій же базі істотно більше місця над заднім рядом сиднь. Якщо там сидять високі пасажири де дуже аідчувається
Е ні, я спеціально написав вище про рамки класовості передбачаючи ситуацію коли ви притягнете за вуха якісь зовсім вже кумедні ситуації а-ля взяти в прокаті Поло замість Майбуху (як в воду глядів))
Пару сторінок тому я показав ціну за X7 на місяць. Вважаєш Рендж чи GLS буде дешевше? Це про залишення в рамках класовості. Звичайно, що про Майорку я казав про людей, що живуть там тільки місяць у рік.
Це ж маячня - відмахати 2000 км за кермом - два дні із 14-денної відпустки
думаю есть куча людей, которые не согласятся
Як той казав, якщо вам шото непонятно, то постарайтесь це понять 2000 км за кермом це по хорошому три дні, бо ж треба приїхати не вночі на поселення.
Це ж маячня - відмахати 2000 км за кермом - два дні із 14-денної відпустки
думаю есть куча людей, которые не согласятся
Як той казав, якщо вам шото непонятно, то постарайтесь це понять 2000 км за кермом це по хорошому три дні, бо ж треба приїхати не вночі на поселення.
В 2019 ехали с ребенком в Албанию неделю в одну сторону. Специально не спешили. Но тут кому как по кайфу и какая ситуация. Кому самолет, кому автомобиль
...
думаю есть куча людей, которые не согласятся
Як той казав, якщо вам шото непонятно, то постарайтесь це понять 2000 км за кермом це по хорошому три дні, бо ж треба приїхати не вночі на поселення.
В 2019 ехали с ребенком в Албанию неделю в одну сторону. Специально не спешили. Но тут кому как по кайфу и какая ситуация. Кому самолет, кому автомобиль
100% Прокатится 2000км, да если еще и на классном авто, то это просто кайф нереальный
Це ж маячня - відмахати 2000 км за кермом - два дні із 14-денної відпустки
думаю есть куча людей, которые не согласятся
Як той казав, якщо вам шото непонятно, то постарайтесь це понять 2000 км за кермом це по хорошому три дні, бо ж треба приїхати не вночі на поселення.
у меня как-то и 7000км было, правда не за 14 а за 18 дней из них 8 дней чисто моря остальное города/достопримечательности/парки развлечений, и пока что это мой лучший трип из всех что были (может 19, я обычно какой-то из дней или приезда или отъезда, т.к. они проходят в дороге по Украине могу не посчитать )
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
но так и не довелось в Киев наведаться в салоне хоть пощупать, разузнать могут ли ситро официалы в Одессе её обслуживать.
). Один плюс який в ньому вбачаю це ідеальний захист дітей на другому ряді (щоб відкрити двері ззаді потрібно спочатку відкрити спереді). 
. Понятно, есть кто-то решил, что надо есть на Секвойе, то таки да. Но если подойти разумно и взять авто, которое на полной загрузке берет до 10 ... какая разница? 
В основном конечно одни пробки, но когда появляется окно то можно и прохватить 
