Купил Сеат Толедо в прошлом году с пробегом 105 тыс. продал на 125тыс 1) Ремень грм + помпа + кольца на впускном + сальник полуоси = 300 у.е.. 2) Передние амортизаторы + опорные + пыльники = 250 у.е. 3) Комплект передних и задних дисков с колодками + тормозная жидкость = 200 у.е. 4) Замки дверей ремонт 3 из 4 = 50 у.е. 5) Свечи 40 у.е. 6) Тяга стабилизатора 30 у.е. 7) Заправил кондёр 30 у.е. 8) Опора двигателя 70 у.е. 9) Боковая шторка, отходил шлейф, перепаяли (10у.е.) 10) Сайлентблоки в передних рычагах. 100уе. 11) Сайлентблоки в задних рычагах 4 шт из 12 = 50 у.е.
Из того что нужно было сделать, но так и продал: 12) Задние амортизаторы. 13) Замок багажника (кнопка) 14) Глушитель подсекал, нужно было менять гофры (150 у.е.) 15) Радиатор охлаждения. 16) Заменить шлейф климата со снятием торпеды. 17) Сдвоенный подшипник в коробке 300у.е. +- с заменой сцепления. 18) Еще 2 сайлентблока в задних рычагах.
я хоть и говорю, что VW-гены этот ломучая фигня, но все же может там пробег все же был "как после ЕСа", т.е. тысяч 500, и его скрутили ?
Угу, я точно за диски. По регламенту ресурс дисков 60, По факту 40
Это официалы наванговали? Меня Илта уговаривала передние на 40-ка заменить, это был 3-й год эксплуатации. По факту 90 прошли, в 2015-м заменил. Задние 140 вроде отходили.
Первая замена была у официалов, регламент я где-то в интернете нарыл и информация что толщина дисков ниже допуска меня не шокировала. Ну а второй раз не официалы, показали мне на подьемнике как меряют толщину и что это уже скоро все ну я и поменял, считай по факту необходимости
Да уж. Нехилый список "детских" болячек. У меня профильное Рено 2011 года, 106тыс. пробега... Внепланово на СТО обращался только 3 раза и все по ходовой(дороги, блин), когда что-то начинало стучать: первый раз какие-то резинки (на 70тыс), второй раз -тяга стабилизатора (95 тыс), крайний раз на 105тыс - сайлентблоки задних амортизаторов и заодно поменял ролики ограничителя двери-щёлкали при открытии, раздражали(это тоже "детская болячка" флюенса). Колодки тормозные пару раз менял. И остальное - плановое(масла, фильтра,свечи,ремень). Всё!
Пы.Сы. Я уже и о битке американском задумывался для смены авто, но вот как-то пока не отпускает меня "стыдная" реноха.
Я туда бабла норм вливал все 4 года
Хоть какие-то цифры озвучь, это за почти 50 тыс пробега твоего?
300-500уе в год помимо масла/фильтров. Детские и не очень болячки типа: - радиатор кондера помершим приехал из ЕС, а хитрый французский инженер придумал делать его спареным с радиатором охлаждения двигателя и замена соотвественно вместе. Был вариант попаять, по деньгам в 5 раз дешевле, но гарантий нет - тормоза (диски) живут недолго, задние стоят дороговато (менял дважды, оригинал оба раза) - заменители существуют, но ходят хреново при цене всего в 2 раза дешевле - знаменитый реношный подрулевой шлейф - 2 раза паял, в итоге просто поменял весь блок на оригинал (150уе блок). А есть вариант просто заглушить ошибку подушки путем впаивания сопротивления, стоит это 20уе + жизнь при ДТП. Зато без гирлянд. - глючащие дворники, застревающие в дождь - помирают из-за забитого дренажа под лобовым, долго чинил пока пришло понимание, что замена электродвигателей без подготовки гидроизоляции не решит проблему сейчас уже сделано раз и навсегда - лопнули пружины передние, заменил на оригинал обе (набегался за оригинальным пыльником) - шаровая опора, передний подшипник ступицы, рычаг, пара сайлентов - каждый год что-то из мелкого начинало морочить голову и сразу менялось на оригинал. Дороги у нас ой. - 2 комплекта резины купил после сношеных оригинальных всесезонок, покупал гудиер и фулду а мог росаву
Вроде ничего особенного, но из гуано и палок ничего никогда не лепилось. А как это лепится я таки повидал пока однажды выбирал авто в течении 3 месяцев. Самое смешное было, когда я из десятка меганов выбрал 1 самый живой, заказал осмотр у официаллов, меня на этом мегане забрали и привезли на СТО и пока мы вышли чтоб подписать передачу авто сервису, сел сервисмен за руль через 5 минут и авто уже не завелось. Карма! Но эти все байки надо в отдельную тему как-то поместить
это просто п...ц, как может столько навернуться при пробеге до 100к я конечно понимаю что мыслю совсем устаревшими понятиями и сейчас все по другому, но у меня ни одна машина до 150к столько не просила (ну да все текущие что есть (4) выпуска древних 2007-2008 и одна 2005)
Спасибо всем, кажется помогли. Теперь мне не стыдно светить свой пробег 101к при продаже. Мне стыдно что я в авто вкладывал деньги и чинил болячки, вместо слива. Но это даже поспособствует скорейшей продаже
Рассказывать за пробег, замены и детские болячки привязываясь к пробегу можно исключительно в том случае если САМ покупал новую машину в салоне. Все остальное, типа "зуб даю 60к честных" - профанация и не говорит ни о чем.
Примите, что там не 100+25=125, а 300(400/500)+25=325 и все встанет на свои места.
жесть(!). "хорошая" машина рено, в том плане, что хорошо, что у меня ее нет:). главное вот это все никому при продаже не говори, рассказывай о "места надо знать" и все. говори только ТО делал:)).
п.с. а после этого жабаедского чуда, что купишь?
Примите, что там не 100+25=125, а 300(400/500)+25=325 и все встанет на свои места.
хочется именно в это, в 300-400 тыс, что для машины с ЕС "просто обкатка", верить. ну не может же она так ломаться при 100 тыс. хотя, почему не может...:)
Спасибо всем, кажется помогли. Теперь мне не стыдно светить свой пробег 101к при продаже.
А мені було б стидно продавати такого корча який весь час сиплеться, більшість цих поломок до 100 К пробігу таки дитячі, а в нового власника підуть уже дорослі серйозні проблеми. Це тільки на авторіа. В мене Форд конект колись весь час сипався, продавав на авторіа, друг і кум хотіли викупити без торгу, принципово їм не продав, пояснював чому, навіть ображались, та якби купили образились би потім ще більше.
Единственное, что греет душу, что продал Сеат дороже чем купил.
Головне щоб це повідомлення не побачив dozent, який в сусідній темі шукає А5, при цьому боїться сіатів бо їх неможливо продати.
жесть(!). "хорошая" машина рено, в том плане, что хорошо, что у меня ее нет:). главное вот это все никому при продаже не говори, рассказывай о "места надо знать" и все. говори только ТО делал:)).
п.с. а после этого жабаедского чуда, что купишь?
Это я про предыдущую тойоту ещё не рассказывал Следующий форд, биточек. Может таки ещё субару второй возьму, может новый аутбек в салоне если не успею купить вторую и форд не зайдёт. Но важная ремарка: я рено бу больше не куплю. А новый не куплю, так как в Одессе официалы только одни и дела с ними я иметь больше не буду. А гарантия только через официалов.
Это я про предыдущую тойоту ещё не рассказывал
Так рассказывай, мы не спешим.
я хоть и говорю, что VW-гены этот ломучая фигня, но все же может там пробег все же был "как после ЕСа", т.е. тысяч 500, и его скрутили ?
Оригинальный пробег, в том то и дело. Видать года берут свое.
я хоть и говорю, что VW-гены этот ломучая фигня, но все же может там пробег все же был "как после ЕСа", т.е. тысяч 500, и его скрутили ?
Оригинальный пробег, в том то и дело. Видать года берут свое.
та у тебя по списку видно, что это не износ, а тупо время. У меня Кордоба так же - пробегу 135 тысяч, а то там резиночка, то там пыльник. 2007 год даёт своё
Это я про предыдущую тойоту ещё не рассказывал
Так рассказывай, мы не спешим.
Та что рассказывать, это просто история успеха. Нужны были колеса, а бюджета хватало на ланос. Решил что лучше старенькую божественную тойоту взять. Выбирал-выбирал короллу, выбрал. Вот думал повезло: авто свежеперекрашеное, капиталка двигателя сделана, ГБО поставлено, 2 резины (одна прям новая). Типа думал предыдущему хозяину досталось, мне будет меньше головняка. Ездила она нормально, вот как говорят заводилась с пол тычка и в любую погоду, за что ей честь и хвала. Но я на СТО жил просто - каждые 3 месяца что-то делал. То ходовую, то сцепление полетело, то ГБО, то тросы ручника оборвались, то патрубки текут, то печка перестала греть. Крыша протекла (херово стекло вклеили). Потом рейка начала стучать, подушка двигателя (сэкономили скоты на сцеплении и подушках новых когда капиталили). Тачка старая, начало днище гнить - поварили, обработали - цена не очень внимательного осмотра днища при покупке. Еще какой-то наркоман вскрыл капот и украл аккумулятор. Это кстати было единственное утро, когда она не завелась Я за полтора года вложил в нее почти изначальную стоимость покупки, а продал дешевле чем купил. 3 месяца продавал к слову, наверное потому что без лапши рассказывал подробно все что по ней делал. Перекрестился как уехала. Мне еще через месяц звонил новый владелец и жаловался что там топливный насос как-то быстро накрылся. Везунчик, пожелал ему всего хорошего в жизни.
Это я про предыдущую тойоту ещё не рассказывал
Так рассказывай, мы не спешим.
Та что рассказывать, это просто история успеха. Нужны были колеса, а бюджета хватало на ланос. Решил что лучше старенькую божественную тойоту взять. Выбирал-выбирал короллу, выбрал. Вот думал повезло: авто свежеперекрашеное, капиталка двигателя сделана, ГБО поставлено, 2 резины (одна прям новая). Типа думал предыдущему хозяину досталось, мне будет меньше головняка. Ездила она нормально, вот как говорят заводилась с пол тычка и в любую погоду, за что ей честь и хвала. Но я на СТО жил просто - каждые 3 месяца что-то делал. То ходовую, то сцепление полетело, то ГБО, то тросы ручника оборвались, то патрубки текут, то печка перестала греть. Крыша протекла (херово стекло вклеили). Потом рейка начала стучать, подушка двигателя (сэкономили скоты на сцеплении и подушках новых когда капиталили). Тачка старая, начало днище гнить - поварили, обработали - цена не очень внимательного осмотра днища при покупке. Еще какой-то наркоман вскрыл капот и украл аккумулятор. Это кстати было единственное утро, когда она не завелась Я за полтора года вложил в нее почти изначальную стоимость покупки, а продал дешевле чем купил. 3 месяца продавал к слову, наверное потому что без лапши рассказывал подробно все что по ней делал. Перекрестился как уехала. Мне еще через месяц звонил новый владелец и жаловался что там топливный насос как-то быстро накрылся. Везунчик, пожелал ему всего хорошего в жизни.
Думаю, всі питання будуть зняті, коли Ви вкажете рік цього авто.
та у тебя по списку видно, что это не износ, а тупо время. У меня Кордоба так же - пробегу 135 тысяч, а то там резиночка, то там пыльник. 2007 год даёт своё
именно пыльники и прочие резиночки, ну может еще шлейфы - это время, а пружины, радиатор и прочее железо - это пробег. Но можно продолжать верить в сказки.
та у тебя по списку видно, что это не износ, а тупо время. У меня Кордоба так же - пробегу 135 тысяч, а то там резиночка, то там пыльник. 2007 год даёт своё
именно пыльники и прочие резиночки, ну может еще шлейфы - это время, а пружины, радиатор и прочее железо - это пробег. Но можно продолжать верить в сказки.
радиатору от времени тоже ничего хорошего не происходит. У меня то машина с нуля, я как-бы в пробеге уверен радиатор не менял, но суппорта уже довелось.
Купил Сеат Толедо в прошлом году с пробегом 105 тыс. продал на 125тыс 1) Ремень грм + помпа + кольца на впускном + сальник полуоси = 300 у.е.. 2) Передние амортизаторы + опорные + пыльники = 250 у.е. 3) Комплект передних и задних дисков с колодками + тормозная жидкость = 200 у.е. 4) Замки дверей ремонт 3 из 4 = 50 у.е. 5) Свечи 40 у.е. 6) Тяга стабилизатора 30 у.е. 7) Заправил кондёр 30 у.е. 8) Опора двигателя 70 у.е. 9) Боковая шторка, отходил шлейф, перепаяли (10у.е.) 10) Сайлентблоки в передних рычагах. 100уе. 11) Сайлентблоки в задних рычагах 4 шт из 12 = 50 у.е.
Из того что нужно было сделать, но так и продал: 12) Задние амортизаторы. 13) Замок багажника (кнопка) 14) Глушитель подсекал, нужно было менять гофры (150 у.е.) 15) Радиатор охлаждения. 16) Заменить шлейф климата со снятием торпеды. 17) Сдвоенный подшипник в коробке 300у.е. +- с заменой сцепления. 18) Еще 2 сайлентблока в задних рычагах.
Еще один треш, вот она честная картина покупки б.у. авто. У меня у российской Шнивы купленной новой в салоне на которой дом строился и напрягаться ей пришлось серьезно только половина этого списка была при таком пробеге. Не говоря уже про профильную бюджетную Шкоду, тоже купленную новой, у которой пробег 135к на сейчас. По ходу не ВАГ и не Рено виновато в этой ветке...
То там не 105 а 205 наверно. У меня на китайце на 125 т. тоже в два раза меньше список за все время.
...
Так рассказывай, мы не спешим.
Та что рассказывать, это просто история успеха. Нужны были колеса, а бюджета хватало на ланос. Решил что лучше старенькую божественную тойоту взять. Выбирал-выбирал короллу, выбрал. Вот думал повезло: авто свежеперекрашеное, капиталка двигателя сделана, ГБО поставлено, 2 резины (одна прям новая). Типа думал предыдущему хозяину досталось, мне будет меньше головняка. Ездила она нормально, вот как говорят заводилась с пол тычка и в любую погоду, за что ей честь и хвала. Но я на СТО жил просто - каждые 3 месяца что-то делал. То ходовую, то сцепление полетело, то ГБО, то тросы ручника оборвались, то патрубки текут, то печка перестала греть. Крыша протекла (херово стекло вклеили). Потом рейка начала стучать, подушка двигателя (сэкономили скоты на сцеплении и подушках новых когда капиталили). Тачка старая, начало днище гнить - поварили, обработали - цена не очень внимательного осмотра днища при покупке. Еще какой-то наркоман вскрыл капот и украл аккумулятор. Это кстати было единственное утро, когда она не завелась Я за полтора года вложил в нее почти изначальную стоимость покупки, а продал дешевле чем купил. 3 месяца продавал к слову, наверное потому что без лапши рассказывал подробно все что по ней делал. Перекрестился как уехала. Мне еще через месяц звонил новый владелец и жаловался что там топливный насос как-то быстро накрылся. Везунчик, пожелал ему всего хорошего в жизни.
Думаю, всі питання будуть зняті, коли Ви вкажете рік цього авто.
Разве для тойоты год выпуска имеет значение? Тойота - это синоним надёжности. Её даже обслуживать не надо. И тд
Купил Сеат Толедо в прошлом году с пробегом 105 тыс. продал на 125тыс 1) Ремень грм + помпа + кольца на впускном + сальник полуоси = 300 у.е.. 2) Передние амортизаторы + опорные + пыльники = 250 у.е. 3) Комплект передних и задних дисков с колодками + тормозная жидкость = 200 у.е. 4) Замки дверей ремонт 3 из 4 = 50 у.е. 5) Свечи 40 у.е. 6) Тяга стабилизатора 30 у.е. 7) Заправил кондёр 30 у.е. 8) Опора двигателя 70 у.е. 9) Боковая шторка, отходил шлейф, перепаяли (10у.е.) 10) Сайлентблоки в передних рычагах. 100уе. 11) Сайлентблоки в задних рычагах 4 шт из 12 = 50 у.е.
Из того что нужно было сделать, но так и продал: 12) Задние амортизаторы. 13) Замок багажника (кнопка) 14) Глушитель подсекал, нужно было менять гофры (150 у.е.) 15) Радиатор охлаждения. 16) Заменить шлейф климата со снятием торпеды. 17) Сдвоенный подшипник в коробке 300у.е. +- с заменой сцепления. 18) Еще 2 сайлентблока в задних рычагах.
Еще один треш, вот она честная картина покупки б.у. авто. У меня у российской Шнивы купленной новой в салоне на которой дом строился и напрягаться ей пришлось серьезно только половина этого списка была при таком пробеге. Не говоря уже про профильную бюджетную Шкоду, тоже купленную новой, у которой пробег 135к на сейчас. По ходу не ВАГ и не Рено виновато в этой ветке...
Тут еще вопрос отношения к машине. Кто-то привык менять\чинить при малейшем намеке на проблему, а кто-то не полезет пока ездит. Ну да, дребезжит и вибрация на руле и черт с ней. В первом случае будет список из 10+ пунктов, во втором 0. На одной и той же машине.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
ну я и поменял, считай по факту необходимости 
У меня у российской Шнивы купленной новой в салоне на которой дом строился и напрягаться ей пришлось серьезно только половина этого списка была при таком пробеге. Не говоря уже про профильную бюджетную Шкоду, тоже купленную новой, у которой пробег 135к на сейчас. По ходу не ВАГ и не Рено виновато в этой ветке...
