Купил Сеат Толедо в прошлом году с пробегом 105 тыс. продал на 125тыс 1) Ремень грм + помпа + кольца на впускном + сальник полуоси = 300 у.е.. 2) Передние амортизаторы + опорные + пыльники = 250 у.е. 3) Комплект передних и задних дисков с колодками + тормозная жидкость = 200 у.е. 4) Замки дверей ремонт 3 из 4 = 50 у.е. 5) Свечи 40 у.е. 6) Тяга стабилизатора 30 у.е. 7) Заправил кондёр 30 у.е. 8) Опора двигателя 70 у.е. 9) Боковая шторка, отходил шлейф, перепаяли (10у.е.) 10) Сайлентблоки в передних рычагах. 100уе. 11) Сайлентблоки в задних рычагах 4 шт из 12 = 50 у.е.
Из того что нужно было сделать, но так и продал: 12) Задние амортизаторы. 13) Замок багажника (кнопка) 14) Глушитель подсекал, нужно было менять гофры (150 у.е.) 15) Радиатор охлаждения. 16) Заменить шлейф климата со снятием торпеды. 17) Сдвоенный подшипник в коробке 300у.е. +- с заменой сцепления. 18) Еще 2 сайлентблока в задних рычагах.
Еще один треш, вот она честная картина покупки б.у. авто. У меня у российской Шнивы купленной новой в салоне на которой дом строился и напрягаться ей пришлось серьезно только половина этого списка была при таком пробеге. Не говоря уже про профильную бюджетную Шкоду, тоже купленную новой, у которой пробег 135к на сейчас. По ходу не ВАГ и не Рено виновато в этой ветке...
Тут еще вопрос отношения к машине. Кто-то привык менять\чинить при малейшем намеке на проблему, а кто-то не полезет пока ездит. Ну да, дребезжит и вибрация на руле и черт с ней. В первом случае будет список из 10+ пунктов, во втором 0. На одной и той же машине.
Вот да, меня бесят даже мелкие проблемы.
Тут еще вопрос отношения к машине. Кто-то привык менять\чинить при малейшем намеке на проблему, а кто-то не полезет пока ездит. Ну да, дребезжит и вибрация на руле и черт с ней. В первом случае будет список из 10+ пунктов, во втором 0. На одной и той же машине.
или же СТОшники нашли "своего клиента"
А народ, шо оті всі страшилки описує з власного досвіду, він спеціально не зазначає вік авто?
Бо я от давно помітив на основі співставлення свого досвіду Хая і Гольфа, що авто виносити мозок починає в першу чергу від віку, а не пробігу (не берем до уваги якісь унікальні випадки по 200тис/рік). В кожної моделі можуть бути якісь відомі болючі точки, але загалом відверті нежданчики вони з віком вилазять (та ж згадана вище стрільнута пружина приміром, яка в мене теж стріляла на Тойоті).
Бо мені 7-річний Гольф доставляв менше мороки, ніж 13-річна Тойота, хоча народна слава вона ж ніби як протилежна))
Тут еще вопрос отношения к машине. Кто-то привык менять\чинить при малейшем намеке на проблему, а кто-то не полезет пока ездит. Ну да, дребезжит и вибрация на руле и черт с ней. В первом случае будет список из 10+ пунктов, во втором 0. На одной и той же машине.
или же СТОшники нашли "своего клиента"
Главное чтобы клиент был доволен, правда ведь?
Є велика різниця що взяти доглянуте авто в якому робилось все +- по регламенту, чи те де ставили самі дешеві запчастини. Взяти б.у. VAG на якому до цього поставили самі дешеві аналоги сайлентблоки, стійки стабів, підшипники ступиць то буде сипатись все одночасно, а якщо поставити щось типу лемфьордер то ходитиме норм. Оригінал на VAG в принципі не розглядаю, бо цінники в кілька разів. Пишуть тут про заміни радіаторів, а від чого він текти починає? Хіба він згниває з вулиці? По-моєму більшість проблем із середини, тобто якщо охолоджуюча рідина якась бадяга незрозуміла та ще й із заміною раз в 5 років. Чи візьміть машину на якій лилось масло саме дешеве, раз в 15 тис. км, і середня їзда була 20 км/год, теж добра не чекати.
Пишуть тут про заміни радіаторів, а від чого він текти починає?
Тю, камешек прилетел и привет.
Пишуть тут про заміни радіаторів, а від чого він текти починає? Хіба він згниває з вулиці? По-моєму більшість проблем із середини, тобто якщо охолоджуюча рідина якась бадяга незрозуміла та ще й із заміною раз в 5 років
У отца в машине потек радиатор, потому что сдох клапан в крышке расширительного бачка. Давление в системе превысило норму и порвало соту.
Пишуть тут про заміни радіаторів, а від чого він текти починає? Хіба він згниває з вулиці? По-моєму більшість проблем із середини, тобто якщо охолоджуюча рідина якась бадяга незрозуміла та ще й із заміною раз в 5 років
У отца в машине потек радиатор, потому что сдох клапан в крышке расширительного бачка. Давление в системе превысило норму и порвало соту.
Машина батька часом не лайнос? Якщо так то там стандартні болячки. Товариш продав ланос бо йому надоїло кожної весни міняти радіатор.
Пишуть тут про заміни радіаторів, а від чого він текти починає? Хіба він згниває з вулиці? По-моєму більшість проблем із середини, тобто якщо охолоджуюча рідина якась бадяга незрозуміла та ще й із заміною раз в 5 років
У отца в машине потек радиатор, потому что сдох клапан в крышке расширительного бачка. Давление в системе превысило норму и порвало соту.
Машина батька часом не лайнос? Якщо так то там стандартні болячки. Товариш продав ланос бо йому надоїло кожної весни міняти радіатор.
Не, фиат.
То там не 105 а 205 наверно. У меня на китайце на 125 т. тоже в два раза меньше список за все время.
500тыс. сразу пиши. Пробег реальный, прекращайте строить домыслы.
500тыс. сразу пиши. Пробег реальный, прекращайте строить домыслы.
"Все врут" (один известный доктор)
конечно врут...попробуй рассказать покупателю правду, мол сеат ( или рено), из этой темы, заколебал, все время что то меняю, не могу больше, потому продаю...
но не скажет же так никто, не, на автоуа то напишут, мол рассказал как есть, но одно тело форум, а другое реальность:).
Пишуть тут про заміни радіаторів, а від чого він текти починає?
Тю, камешек прилетел и привет.
Что на Хюндае, что на Сеате от старости, хотя на Сеате он не потек, но был на подходе.
Что на Хюндае, что на Сеате от старости, хотя на Сеате он не потек, но был на подходе.
Уточню, від старості або неналежного обслуговування або одне + друге разом. Обслуговування - це вчасна заміна якісної охолоджуючої рідини що передбачена для конкретного автомобіля.
У меня радиатор кондера потек если что А замена дорогостоящая, так как радиатор кондера спаян вместе с радиатором охлаждения двигателя - деталь одна, контуры разные (ОЖ контур был жив). А радиаторы кондера бабахнуть вообще не проблема.
Уточню, від старості або неналежного обслуговування або одне + друге разом. Обслуговування - це вчасна заміна якісної охолоджуючої рідини що передбачена для конкретного автомобіля.
У моей Шкоды не предполагается ОЖ менять по регламенту, за почти 8 лет не более 2л долил, цвет не меняется, красивый розовенький, все работает
У моей Шкоды не предполагается ОЖ менять по регламенту, за почти 8 лет не более 2л долил, цвет не меняется, красивый розовенький, все работает
Уточню, від старості або неналежного обслуговування або одне + друге разом. Обслуговування - це вчасна заміна якісної охолоджуючої рідини що передбачена для конкретного автомобіля.
У моей Шкоды не предполагается ОЖ менять по регламенту, за почти 8 лет не более 2л долил, цвет не меняется, красивый розовенький, все работает
Это все сделано в угоду экологии. Менять нужно каждые 2 года. Масло тоже 7тыс, а не 15-20 , если городской режим. Хотя сейчас набегут , и начнут рассказывать, что это гаражные страшилки.
всю свою автомобильную жизнь меняю масло раз в 10 тыс( плюс минус), ОЖ не менял никогда, как и масло в короке..все ездило и ездит. но если есть бюджет и задача освоить, то тогда да...
всю свою автомобильную жизнь меняю масло раз в 10 тыс( плюс минус), ОЖ не менял никогда, как и масло в короке..все ездило и ездит. но если есть бюджет и задача освоить, то тогда да...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
У меня у российской Шнивы купленной новой в салоне на которой дом строился и напрягаться ей пришлось серьезно только половина этого списка была при таком пробеге. Не говоря уже про профильную бюджетную Шкоду, тоже купленную новой, у которой пробег 135к на сейчас. По ходу не ВАГ и не Рено виновато в этой ветке... 
А замена дорогостоящая, так как радиатор кондера спаян вместе с радиатором охлаждения двигателя - деталь одна, контуры разные (ОЖ контур был жив).
