Как там все начинается? Меня зовут Игорь и я стесняюсь продавать свой автомобиль. 4 года в семье. Обычный городской пузотер - Renault Clio 3 Grandtour. Пригонял с Германии через Мирослава из Луцка (на этом форуме он тоже есть), пробег был 60к. Сейчас вот 101к накапало, авто теряет свою актуальность для семьи. Собрался продавать. Но я аж сам себе не верю, что на пригоныше дизеле 9 лет отроду всего 101к пробега. Похоже на синдром самозванца в продаже авто Как вы к таким тачкам относитесь? А как продаёте?
Рено ж пробивается у дилеров. Поставь цену, чтоб не стыдно было продавать
Сором можна віддати За 10-15% ринкової вартості твій сором з радістю увізьмуть трейд-іни або пєрєбаєри
Я у рено официаллов в Одессе обслуживался первые пол года и сбежал. Более гнусных маринадов не найти. А как цену сложить? Авто с таким пробегом не существует на риа. Я туда бабла норм вливал все 4 года так как авто должно быть готово прямо сейчас поехать хоть в Хорватию без свистоплясок. Оно считай в идеале, кроме косметики
Да никак не сложить. Никого не интересует что в авто вкладывали. Чуть дороже чем авто с бОльшим пробегом. Ну это если продать надо. На моей хонде 2008 года пробег 92
одной рукой продаем, другой слезы радости вытираем
вот-вот, 10 лет авто, а пробега 110ткм. по техничке идеал, по кузову есть маленькие нюансы. даже не знаю сколько просить.
скрутити на 56, що б взагалі все по "нашому" було
скрутити на 56, що б взагалі все по "нашому" було
Ты просто бог!
Да никак не сложить. Никого не интересует что в авто вкладывали. Чуть дороже чем авто с бОльшим пробегом. Ну это если продать надо. На моей хонде 2008 года пробег 92
Да я больше к тому, что авто реально живое. Я знаю что на рынке плавает и таких авто там нет. Но я сам себе не верю
Стыд и Одесса, как то не сходятся
Да никак не сложить. Никого не интересует что в авто вкладывали. Чуть дороже чем авто с бОльшим пробегом. Ну это если продать надо. На моей хонде 2008 года пробег 92
Да я больше к тому, что авто реально живое. Я знаю что на рынке плавает и таких авто там нет. Но я сам себе не верю
Ну так ты слона не продашь.
Стыд и Одесса, как то не сходятся
Тоже подозреваю что это «рекламная» тема. На живца.
Стыд и Одесса, как то не сходятся
Тоже подозреваю что это «рекламная» тема. На живца.
Не, здесь в барахолке этого авто не будет. Хз даже когда оно будет на риа, мой биток на замену ещё не доехал. Вопрос больше на поговорить. Я в такие авто сам не верю, насмотрелся. Но блин они ж таки существуют, как с этим жить
Стыд и Одесса, как то не сходятся
Тоже подозреваю что это «рекламная» тема. На живца.
Ага, по одесски..
Стыд и Одесса, как то не сходятся
Тоже подозреваю что это «рекламная» тема. На живца.
Не, здесь в барахолке этого авто не будет. Хз даже когда оно будет на риа, мой биток на замену ещё не доехал. Вопрос больше на поговорить. Я в такие авто сам не верю, насмотрелся. Но блин они ж таки существуют, как с этим жить
Объявления не будет, а сообщения в личку будут )) хитро
Стыд и Одесса, как то не сходятся
Тоже подозреваю что это «рекламная» тема. На живца.
Ага, по одесски..
Та шо вы знаете? Вас киевских принять то самый цимес
Как там все начинается? Меня зовут Игорь и я стесняюсь продавать свой автомобиль. 4 года в семье. Обычный городской пузотер - Renault Clio 3 Grandtour. Пригонял с Германии через Мирослава из Луцка (на этом форуме он тоже есть), пробег был 60к. Сейчас вот 101к накапало, авто теряет свою актуальность для семьи. Собрался продавать. Но я аж сам себе не верю, что на пригоныше дизеле 9 лет отроду всего 101к пробега. Похоже на синдром самозванца в продаже авто Как вы к таким тачкам относитесь? А как продаёте?
Эм.... Продавал Лачетти полтора года с момента покупки, пробега было 4500 км. Если бы не Крым, было бы 3000.
Да, потерял на вложенных 1500 за спортивные сиденья, обшитые алькантарой, на том, что не новая. Но это железо, чего там жалеть.
ЗЫ. Можно жалеть, и хранить.... Но каждый год - это минус деньги, причем, большие.
Оно считай в идеале, кроме косметики
От якраз робитимуть вигляд що не помічають ні пробіг, ні технічний стан, а за цю косметику будуть пальцем тикати, просити торг і т.д., наші люди такі.
Я туда бабла норм вливал все 4 года так как авто должно быть готово прямо сейчас поехать хоть в Хорватию без свистоплясок. Оно считай в идеале, кроме косметики
Интересно, что можно вливать при пробеге 100к и меньше? Или Рено таки г...?
Я туда бабла норм вливал все 4 года так как авто должно быть готово прямо сейчас поехать хоть в Хорватию без свистоплясок. Оно считай в идеале, кроме косметики
Интересно, что можно вливать при пробеге 100к и меньше? Или Рено таки г...?
Есть детские болячки, которые я нещадно фиксил. Они больше про возраст, а не пробег. Ну и если при плановом ТО говорят "там у тебя рычаг начал стучать" или "диски скоро менять, тыщи 4 проживут", то я скорее сразу менял, чем ждал скоропостижного конца надеясь на удачу. Рено в целом норм, не хуже ВАГа. Но не такое "надежное" как тойота (были до рено).
Но я аж сам себе не верю, что на пригоныше дизеле 9 лет отроду всего 101к пробега.
- покупцям можна так і сказати - пробіг 101, але я не перший власник, тому не знаю, який насправді. І все.
Якщо авто дійсно живе, продай родичам/знайомим. І не буде соромно.
Якщо авто дійсно живе, продай родичам/знайомим. І не буде соромно.
Кстати с учётом того, что речь о Клио (хоть и в универсале) это может быть родными пробегом. Когда себе искал/пригонял то попадалось немало городских машин а-ля Матиз с маленькими пробегами. А-ля Матизы-универсалы, конечно, реже, но не так чтоб совсем пусто
Якщо авто дійсно живе, продай родичам/знайомим. І не буде соромно.
Та что-то некому Родственники с тараканами "фу дизель" и "фу француз". А среди знакомых как-то балованые все, автомат подавай. Но вообще это мог бы быть самый лайтовый вариант, когда продаёшь без перекупских цирков.
Да никак не сложить. Никого не интересует что в авто вкладывали. Чуть дороже чем авто с бОльшим пробегом. Ну это если продать надо. На моей хонде 2008 года пробег 92
Да я больше к тому, что авто реально живое. Я знаю что на рынке плавает и таких авто там нет. Но я сам себе не верю
никого не волнует живое оно или нет, для покупателя важна только обертка (чтоб все везде было намарафечено) и цена, а что там внутри - идеал или труп (абы хоть ехало) все равно, проверено
Кум продавал Нексию 2010 года, 63000 км честного пробега. Все запчасти только оригинальные всегда ставил, авто ни разу проблем за все года не создавало. По работе двигателя, ходовой никаких замечаний, нюансы были по кузову незначительные. Но ничего не скрывал, не закрашивал. Ушло авто второму покупателю. Покупатель тоже не верил в пробег, думал авто с подвохом. Но на СТО перед покупкой не загонял, поверил на слово. А через некоторое время позвонил куму и благодарил, что не обманул. Заехал на СТО у себя в городе и там подтвердили все слова кума о состоянии авто при продаже. Говорил, что не верил в честность продавцов, а оказалось такие существуют. У сестры в семье авто 2009 года Киа Церато 65000 км пробег. У нас такие покупатели, что всегда будут найти возможность сбить цену, за любую царапину, и как выше вам ответили их будет мало интересовать техническое состояние, главное обертка.
скрутити на 56, що б взагалі все по "нашому" було
капсула времени (С)!
Ну для статистики. У меня отец юзает мою Киа Рио. В этом году он уже второй раз заправился. Первый раз в январе полный бак (там кажись 40 литров), второй раз в конце мая. Следующая заправка по плану ближе к сентябрю.
Ну для статистики. У меня отец юзает мою Киа Рио. В этом году он уже второй раз заправился. Первый раз в январе полный бак (там кажись 40 литров), второй раз в конце мая. Следующая заправка по плану ближе к сентябрю.
через пару лет продашь -1к от цены новой в салоне
Ну для статистики. У меня отец юзает мою Киа Рио. В этом году он уже второй раз заправился. Первый раз в январе полный бак (там кажись 40 литров), второй раз в конце мая. Следующая заправка по плану ближе к сентябрю.
ну старикам понятно, машина нужна раз в месяц но так при пробегах 2000-5000 км в год, мне кажется проще (голова не болит за поломки, резину, парковку) на такси
Как там все начинается? Меня зовут Игорь и я стесняюсь продавать свой автомобиль. 4 года в семье. Обычный городской пузотер - Renault Clio 3 Grandtour. Пригонял с Германии через Мирослава из Луцка (на этом форуме он тоже есть), пробег был 60к. Сейчас вот 101к накапало, авто теряет свою актуальность для семьи. Собрался продавать. Но я аж сам себе не верю, что на пригоныше дизеле 9 лет отроду всего 101к пробега. Похоже на синдром самозванца в продаже авто Как вы к таким тачкам относитесь? А как продаёте?
тю, а я такий з часом буду шукати і мене слабо цікавитиме, соромно продавцеві, чи ні
А взагалі пробіг може не сказати про технічний стан. Наприклад моя жінка за 1 день може іноді зробити 10-20 запусків автомобіля, із них 4-5 непрогрітий мотор, все це на короткі поїздки 1-3 км (діти школа-садок-гуртки, магазини і т.д.), тільки іноді своєю в Київ на роботу 24 км. За 4 місяці ще 2К км не наїздила, ну нехай наїжджатиме за рік 6К, в такому режимі їзди за 10 років добавиться пробігу тільки 60К, та мотор+коробка+салон зносяться мабуть як від трасового пробігу 200+К.
А взагалі пробіг може не сказати про технічний стан. Наприклад моя жінка за 1 день може іноді зробити 10-20 запусків автомобіля, із них 4-5 непрогрітий мотор, все це на короткі поїздки 1-3 км (діти школа-садок-гуртки, магазини і т.д.), тільки іноді своєю в Київ на роботу 24 км. За 4 місяці ще 2К км не наїздила, ну нехай наїжджатиме за рік 6К, в такому режимі їзди за 10 років добавиться пробігу тільки 60К, та мотор+коробка+салон зносяться мабуть як від трасового пробігу 200+К.
я на 1-3 км даже велик не всегда достаю, только если уставший про авто вообще молчу мы с малой как потеплело так из 5 дней 2 стабильно со школы пешком ходили (ровно 3км), единственный минус - это для малой 3км а для меня 6 (туда-назад )
А взагалі пробіг може не сказати про технічний стан. Наприклад моя жінка за 1 день може іноді зробити 10-20 запусків автомобіля, із них 4-5 непрогрітий мотор, все це на короткі поїздки 1-3 км (діти школа-садок-гуртки, магазини і т.д.), тільки іноді своєю в Київ на роботу 24 км. За 4 місяці ще 2К км не наїздила, ну нехай наїжджатиме за рік 6К, в такому режимі їзди за 10 років добавиться пробігу тільки 60К, та мотор+коробка+салон зносяться мабуть як від трасового пробігу 200+К.
я на 1-3 км даже велик не всегда достаю, только если уставший про авто вообще молчу мы с малой как потеплело так из 5 дней 2 стабильно со школы пешком ходили (ровно 3км), единственный минус - это для малой 3км а для меня 6 (туда-назад )
хорошо имееть час свободного времени
А взагалі пробіг може не сказати про технічний стан. Наприклад моя жінка за 1 день може іноді зробити 10-20 запусків автомобіля, із них 4-5 непрогрітий мотор, все це на короткі поїздки 1-3 км (діти школа-садок-гуртки, магазини і т.д.), тільки іноді своєю в Київ на роботу 24 км. За 4 місяці ще 2К км не наїздила, ну нехай наїжджатиме за рік 6К, в такому режимі їзди за 10 років добавиться пробігу тільки 60К, та мотор+коробка+салон зносяться мабуть як від трасового пробігу 200+К.
я на 1-3 км даже велик не всегда достаю, только если уставший про авто вообще молчу мы с малой как потеплело так из 5 дней 2 стабильно со школы пешком ходили (ровно 3км), единственный минус - это для малой 3км а для меня 6 (туда-назад )
хорошо имееть час свободного времени
я после ковида дома работаю - у меня теперь вместо 7-11 рабочих часов в офисе 5 дней в неделю, практически 24/7 минус сон, еда и прогулки - вот и развлекаюсь как могу апрель был очень жесткий - 30 рабочих дней подряд, даже ел не вставая из-за компьютера
А взагалі пробіг може не сказати про технічний стан. Наприклад моя жінка за 1 день може іноді зробити 10-20 запусків автомобіля, із них 4-5 непрогрітий мотор, все це на короткі поїздки 1-3 км (діти школа-садок-гуртки, магазини і т.д.), тільки іноді своєю в Київ на роботу 24 км. За 4 місяці ще 2К км не наїздила, ну нехай наїжджатиме за рік 6К, в такому режимі їзди за 10 років добавиться пробігу тільки 60К, та мотор+коробка+салон зносяться мабуть як від трасового пробігу 200+К.
я на 1-3 км даже велик не всегда достаю, только если уставший про авто вообще молчу мы с малой как потеплело так из 5 дней 2 стабильно со школы пешком ходили (ровно 3км), единственный минус - это для малой 3км а для меня 6 (туда-назад )
хорошо имееть час свободного времени
По нынешнеиу Киеву, и с учетом не только доехать, а еще и запарковаться, 2-3 километра пешком - чаще всего, существенно быстрее, чем машиной.
Я когда продавал свой Picasso, ранее пригнанный из Европы, то тоже переживал, что 7 лет и 120 тыс.км. будут выглядеть подозрительно, но машину купил первый же покупатель посмотревший ее вживую. Поэтому я бы Вам рекомендовал не переживать, а гордиться авто. Тем более у вас же и амортизаторы и сцепление и рейка должны быть еще оригинальные - это тоже признаки небольшого пробега. Плюс осмотр на СТО, если попросят, подтвердит состояние машины.
После продажи для себя сделал выводы, что какое-бы не было состояние авто, его вряд ли можно будет продать дороже, чем +15% от среднего на Авто.Риа. И стоит сразу планировать, что продажа может занять 2-4 месяца.
Кстати с учётом того, что речь о Клио (хоть и в универсале) это может быть родными пробегом. Когда себе искал/пригонял то попадалось немало городских машин а-ля Матиз с маленькими пробегами. А-ля Матизы-универсалы, конечно, реже, но не так чтоб совсем пусто
А мені от щось мало вірится у 5річний універсал з німеччини з пробігом 60ККм.
Как там все начинается? Меня зовут Игорь и я стесняюсь продавать свой автомобиль. 4 года в семье. Обычный городской пузотер - Renault Clio 3 Grandtour. Пригонял с Германии через Мирослава из Луцка (на этом форуме он тоже есть), пробег был 60к. Сейчас вот 101к накапало, авто теряет свою актуальность для семьи. Собрался продавать. Но я аж сам себе не верю, что на пригоныше дизеле 9 лет отроду всего 101к пробега. Похоже на синдром самозванца в продаже авто Как вы к таким тачкам относитесь? А как продаёте?
Тю, у меня еще запущеннее случай: 2014 г, пробег 43К, ездила супруга, только в "церковь" на работу. А в карантин вообще не. Как теперь людям в глаза смотреть?
и шо, думаете шо купят? Еще замахаетесь продавать и перестанет быть жалко и стыдно. Я рено дастер продавал, первый хозяин, не бит не крашен, все дела, в итоге перекуп из трейд-ина забрал (или я отдал), бо дальше продавать смысла не было. Покупателей аж 2 смотрело, перекупов пяток. Одна площадка за автосалонами на борипольской. Так что не факт что хорошие руки вот сидят и ждут такой хороший машин.
Кстати с учётом того, что речь о Клио (хоть и в универсале) это может быть родными пробегом. Когда себе искал/пригонял то попадалось немало городских машин а-ля Матиз с маленькими пробегами. А-ля Матизы-универсалы, конечно, реже, но не так чтоб совсем пусто
А мені от щось мало вірится у 5річний універсал з німеччини з пробігом 60ККм.
Есть рыбные места где такое водится, вопрос в цене. Посмотри предложения после лизинга на autohus.de, оттуда и моя приехала. Там хоть сейчас есть 2017 года клио с пробегом 59к. Ну и до заезда в страну в базе рено все записи подтверждены, несколько записей в базе рено уже в Украине. Вопрос в том, что никто не поверит будто я после последней записи не упоролся в такси и не лупил 70к пробега в год. Хотя вот правильно сказали выше, на СТО оригинальные аморты будут видны. Главное будет перебороть первую волну сцептиков и таки доехать до СТО
Я туда бабла норм вливал все 4 года
Хоть какие-то цифры озвучь, это за почти 50 тыс пробега твоего?
Я туда бабла норм вливал все 4 года
Хоть какие-то цифры озвучь, это за почти 50 тыс пробега твоего?
300-500уе в год помимо масла/фильтров. Детские и не очень болячки типа: - радиатор кондера помершим приехал из ЕС, а хитрый французский инженер придумал делать его спареным с радиатором охлаждения двигателя и замена соотвественно вместе. Был вариант попаять, по деньгам в 5 раз дешевле, но гарантий нет - тормоза (диски) живут недолго, задние стоят дороговато (менял дважды, оригинал оба раза) - заменители существуют, но ходят хреново при цене всего в 2 раза дешевле - знаменитый реношный подрулевой шлейф - 2 раза паял, в итоге просто поменял весь блок на оригинал (150уе блок). А есть вариант просто заглушить ошибку подушки путем впаивания сопротивления, стоит это 20уе + жизнь при ДТП. Зато без гирлянд. - глючащие дворники, застревающие в дождь - помирают из-за забитого дренажа под лобовым, долго чинил пока пришло понимание, что замена электродвигателей без подготовки гидроизоляции не решит проблему сейчас уже сделано раз и навсегда - лопнули пружины передние, заменил на оригинал обе (набегался за оригинальным пыльником) - шаровая опора, передний подшипник ступицы, рычаг, пара сайлентов - каждый год что-то из мелкого начинало морочить голову и сразу менялось на оригинал. Дороги у нас ой. - 2 комплекта резины купил после сношеных оригинальных всесезонок, покупал гудиер и фулду а мог росаву
Вроде ничего особенного, но из гуано и палок ничего никогда не лепилось. А как это лепится я таки повидал пока однажды выбирал авто в течении 3 месяцев. Самое смешное было, когда я из десятка меганов выбрал 1 самый живой, заказал осмотр у официаллов, меня на этом мегане забрали и привезли на СТО и пока мы вышли чтоб подписать передачу авто сервису, сел сервисмен за руль через 5 минут и авто уже не завелось. Карма! Но эти все байки надо в отдельную тему как-то поместить
- радиатор кондера помершим приехал из ЕС, а хитрый французский инженер придумал делать его спареным с радиатором охлаждения двигателя и замена соотвественно вместе. - тормоза (диски) живут недолго - знаменитый реношный подрулевой шлейф - 2 раза паял, в итоге просто поменял весь блок на оригинал (150уе блок) - глючащие дворники, застревающие в дождь - помирают из-за забитого дренажа под лобовым - лопнули пружины передние - шаровая опора, передний подшипник ступицы
9-років, пробіг 101К і стільки замінено? Є відчуття що там або не 101К пробіг або модель невдала або правдива приказка "рено-гіуно".
- радиатор кондера помершим приехал из ЕС, а хитрый французский инженер придумал делать его спареным с радиатором охлаждения двигателя и замена соотвественно вместе. - тормоза (диски) живут недолго - знаменитый реношный подрулевой шлейф - 2 раза паял, в итоге просто поменял весь блок на оригинал (150уе блок) - глючащие дворники, застревающие в дождь - помирают из-за забитого дренажа под лобовым - лопнули пружины передние - шаровая опора, передний подшипник ступицы
9-років, пробіг 101К і стільки замінено? Є відчуття що там або не 101К пробіг або модель невдала або правдива приказка "рено-гіуно".
Ну я ж не сказки перекупские рассказываю, а как есть в реальной жизни. В пробеге я уверен, все в базе есть. Удачная модель или нет я хз, скорее удачная. А чего столько вылезло - почти все это детские болячки, которые по drive2 журналам вылазят очень часто на любых пробегах. У меня было все, кроме сгоревшего подрулевого переключателя (общая проблема у клио и кенгу). Может возраст авто играет роль, может эксплуатация почти все время в городе (что у нас в Одессе, что до меня в Германии она имела 10-12к в год равномерно). И собственно вот и доказательство, что люди не верят
Я туда бабла норм вливал все 4 года
Хоть какие-то цифры озвучь, это за почти 50 тыс пробега твоего?
300-500уе в год помимо масла/фильтров. Детские и не очень болячки типа: - радиатор кондера помершим приехал из ЕС, а хитрый французский инженер придумал делать его спареным с радиатором охлаждения двигателя и замена соотвественно вместе. Был вариант попаять, по деньгам в 5 раз дешевле, но гарантий нет - тормоза (диски) живут недолго, задние стоят дороговато (менял дважды, оригинал оба раза) - заменители существуют, но ходят хреново при цене всего в 2 раза дешевле - знаменитый реношный подрулевой шлейф - 2 раза паял, в итоге просто поменял весь блок на оригинал (150уе блок). А есть вариант просто заглушить ошибку подушки путем впаивания сопротивления, стоит это 20уе + жизнь при ДТП. Зато без гирлянд. - глючащие дворники, застревающие в дождь - помирают из-за забитого дренажа под лобовым, долго чинил пока пришло понимание, что замена электродвигателей без подготовки гидроизоляции не решит проблему сейчас уже сделано раз и навсегда - лопнули пружины передние, заменил на оригинал обе (набегался за оригинальным пыльником) - шаровая опора, передний подшипник ступицы, рычаг, пара сайлентов - каждый год что-то из мелкого начинало морочить голову и сразу менялось на оригинал. Дороги у нас ой. - 2 комплекта резины купил после сношеных оригинальных всесезонок, покупал гудиер и фулду а мог росаву
Вроде ничего особенного, но из гуано и палок ничего никогда не лепилось. А как это лепится я таки повидал пока однажды выбирал авто в течении 3 месяцев. Самое смешное было, когда я из десятка меганов выбрал 1 самый живой, заказал осмотр у официаллов, меня на этом мегане забрали и привезли на СТО и пока мы вышли чтоб подписать передачу авто сервису, сел сервисмен за руль через 5 минут и авто уже не завелось. Карма! Но эти все байки надо в отдельную тему как-то поместить
Как она сыпется ((((( И это на пробеге с 60 тыс до 101 тыс км . За пробег 41 тыс 2 раза поменять тормозные диски ? Ужас
...
Хоть какие-то цифры озвучь, это за почти 50 тыс пробега твоего?
300-500уе в год помимо масла/фильтров. Детские и не очень болячки типа: - радиатор кондера помершим приехал из ЕС, а хитрый французский инженер придумал делать его спареным с радиатором охлаждения двигателя и замена соотвественно вместе. Был вариант попаять, по деньгам в 5 раз дешевле, но гарантий нет - тормоза (диски) живут недолго, задние стоят дороговато (менял дважды, оригинал оба раза) - заменители существуют, но ходят хреново при цене всего в 2 раза дешевле - знаменитый реношный подрулевой шлейф - 2 раза паял, в итоге просто поменял весь блок на оригинал (150уе блок). А есть вариант просто заглушить ошибку подушки путем впаивания сопротивления, стоит это 20уе + жизнь при ДТП. Зато без гирлянд. - глючащие дворники, застревающие в дождь - помирают из-за забитого дренажа под лобовым, долго чинил пока пришло понимание, что замена электродвигателей без подготовки гидроизоляции не решит проблему сейчас уже сделано раз и навсегда - лопнули пружины передние, заменил на оригинал обе (набегался за оригинальным пыльником) - шаровая опора, передний подшипник ступицы, рычаг, пара сайлентов - каждый год что-то из мелкого начинало морочить голову и сразу менялось на оригинал. Дороги у нас ой. - 2 комплекта резины купил после сношеных оригинальных всесезонок, покупал гудиер и фулду а мог росаву
Вроде ничего особенного, но из гуано и палок ничего никогда не лепилось. А как это лепится я таки повидал пока однажды выбирал авто в течении 3 месяцев. Самое смешное было, когда я из десятка меганов выбрал 1 самый живой, заказал осмотр у официаллов, меня на этом мегане забрали и привезли на СТО и пока мы вышли чтоб подписать передачу авто сервису, сел сервисмен за руль через 5 минут и авто уже не завелось. Карма! Но эти все байки надо в отдельную тему как-то поместить
Как она сыпется ((((( И это на пробеге с 60 тыс до 101 тыс км . За пробег 41 тыс 2 раза поменять тормозные диски ? Ужас
+1 за ужас
Как есть
Из самого неприятного был радиатор кондера и пружины. Остальное вроде вполне ожидаемо. Тормозные диски ходят по регламенту 60к, я после покупки сразу поменял задние впервые (уже были сильно изношены). И вот спустя почти 40к поменял второй раз.
Как есть
Из самого неприятного был радиатор кондера и пружины. Остальное вроде вполне ожидаемо. Тормозные диски ходят по регламенту 60к, я после покупки сразу поменял задние впервые (уже были сильно изношены). И вот спустя почти 40к поменял второй раз.
Точно диски, а не колодки? Щось малувато для дисків та ще й задніх. в мене пробіг 55 і ще колодки задні рідні. машина інша, але з чого тоді на рено диски роблять, що вони за 40 уже потребують заміни?
Точно диски, а не колодки? Щось малувато для дисків та ще й задніх. в мене пробіг 55 і ще колодки задні рідні. машина інша, але з чого тоді на рено диски роблять, що вони за 40 уже потребують заміни?
Ну по тормозних дисках тут все ясно, ставлять фуфло, а ще можливо мала площа робочої поверхні і товщина мала, у мене на VAG перший раз передні змінились на 170К пробігу, і то ще можна було поїздити. А ось у родича на Ніссан Тіда ( арабка) то ще гірше ніж в автора теми, міняє передні тормозні диски раз в 15К км.
Как есть
Из самого неприятного был радиатор кондера и пружины. Остальное вроде вполне ожидаемо. Тормозные диски ходят по регламенту 60к, я после покупки сразу поменял задние впервые (уже были сильно изношены). И вот спустя почти 40к поменял второй раз.
Точно диски, а не колодки? Щось малувато для дисків та ще й задніх. в мене пробіг 55 і ще колодки задні рідні. машина інша, але з чого тоді на рено диски роблять, що вони за 40 уже потребують заміни?
Угу, я точно за диски. По регламенту ресурс дисков 60, у колодок 30. По факту 40 и 20 соответственно. Но тормозит шикарно.
Угу, я точно за диски. По регламенту ресурс дисков 60, По факту 40
Это официалы наванговали? Меня Илта уговаривала передние на 40-ка заменить, это был 3-й год эксплуатации. По факту 90 прошли, в 2015-м заменил. Задние 140 вроде отходили.
Угу, я точно за диски. По регламенту ресурс дисков 60, у колодок 30. По факту 40 и 20 соответственно. Но тормозит шикарно.
Жесть, ну напевно зарахунок от таких компонетів недовговічних і виходять на невисоку ціну самого авто.
Угу, я точно за диски. По регламенту ресурс дисков 60, По факту 40
Это официалы наванговали? Меня Илта уговаривала передние на 40-ка заменить, это был 3-й год эксплуатации. По факту 90 прошли, в 2015-м заменил. Задние 140 вроде отходили.
очень похоже на официалов на профильном авто делал ТО-0 т.к. между датой выпуска и датой покупки прошел год, с хвостиком, вот я и решил заменить масло и масляный фильтр, проехав около 2 т. км., ну и кроме этого в перечень работ включили осмотр в т.ч. ходовой, так вот, трудяга посмотрел и говорит, что-то у вас колодки на подходе говорю, ок, оформляйте замену по гарантии, на одометре 2+ т., авто куплено меньше месяца назад после этого и общения с мастером-приемщиком его мнение резко изменилось По факту, колодки вместе с тормозными дисками поменял на 100 т.км
Угу, я точно за диски. По регламенту ресурс дисков 60, По факту 40
Это официалы наванговали? Меня Илта уговаривала передние на 40-ка заменить, это был 3-й год эксплуатации. По факту 90 прошли, в 2015-м заменил. Задние 140 вроде отходили.
Первая замена была у официалов, регламент я где-то в интернете нарыл и информация что толщина дисков ниже допуска меня не шокировала. Ну а второй раз не официалы, показали мне на подьемнике как меряют толщину и что это уже скоро все ну я и поменял, считай по факту необходимости
Ну для статистики. У меня отец юзает мою Киа Рио. В этом году он уже второй раз заправился. Первый раз в январе полный бак (там кажись 40 литров), второй раз в конце мая. Следующая заправка по плану ближе к сентябрю.
ну старикам понятно, машина нужна раз в месяц но так при пробегах 2000-5000 км в год, мне кажется проще (голова не болит за поломки, резину, парковку) на такси
Та не проще, проще когда машина всегда на подхвате, это я как человек, наезжающий 3км в неделю говорю Ну и основное - непонятно кто к тебе приедет. Если в своих навыках вождения, трезвости на момент поездки, отсутствия усталости я уверен, то водителе такси - нет. Приходится юзать только когда на_пьянку/с_пьянки еду, но шо уж тут.
9-років, пробіг 101К і стільки замінено? Є відчуття що там або не 101К пробіг або модель невдала або правдива приказка "рено-гіуно".
Купил Сеат Толедо в прошлом году с пробегом 105 тыс. продал на 125тыс 1) Ремень грм + помпа + кольца на впускном + сальник полуоси = 300 у.е.. 2) Передние амортизаторы + опорные + пыльники = 250 у.е. 3) Комплект передних и задних дисков с колодками + тормозная жидкость = 200 у.е. 4) Замки дверей ремонт 3 из 4 = 50 у.е. 5) Свечи 40 у.е. 6) Тяга стабилизатора 30 у.е. 7) Заправил кондёр 30 у.е. 8) Опора двигателя 70 у.е. 9) Боковая шторка, отходил шлейф, перепаяли (10у.е.) 10) Сайлентблоки в передних рычагах. 100уе. 11) Сайлентблоки в задних рычагах 4 шт из 12 = 50 у.е.
Из того что нужно было сделать, но так и продал: 12) Задние амортизаторы. 13) Замок багажника (кнопка) 14) Глушитель подсекал, нужно было менять гофры (150 у.е.) 15) Радиатор охлаждения. 16) Заменить шлейф климата со снятием торпеды. 17) Сдвоенный подшипник в коробке 300у.е. +- с заменой сцепления. 18) Еще 2 сайлентблока в задних рычагах.
Еще 3 замены масла, но это уже от авто не зависит.
После Хюндая я немного в акуе был... Я за 8 лет и 180 тыс пробега меньше менял на Матриксе. Единственное, что греет душу, что продал Сеат дороже чем купил.
Ну по тормозних дисках тут все ясно, ставлять фуфло, а ще можливо мала площа робочої поверхні і товщина мала, у мене на VAG перший раз передні змінились на 170К пробігу, і то ще можна було поїздити. А ось у родича на Ніссан Тіда ( арабка) то ще гірше ніж в автора теми, міняє передні тормозні диски раз в 15К км.
Подозреваю что с оригинальностью этих дисков не все чисто. У меня аналогичная Тиида-араб, за 170к+ пробега диски менял ровно один раз - примерно на 100к, при этом родные еще были в состоянии "тысяч 5 походят". Поставил оригинал и больше о них не вспоминал.
Купил Сеат Толедо в прошлом году с пробегом 105 тыс. продал на 125тыс 1) Ремень грм + помпа + кольца на впускном + сальник полуоси = 300 у.е.. 2) Передние амортизаторы + опорные + пыльники = 250 у.е. 3) Комплект передних и задних дисков с колодками + тормозная жидкость = 200 у.е. 4) Замки дверей ремонт 3 из 4 = 50 у.е. 5) Свечи 40 у.е. 6) Тяга стабилизатора 30 у.е. 7) Заправил кондёр 30 у.е. 8) Опора двигателя 70 у.е. 9) Боковая шторка, отходил шлейф, перепаяли (10у.е.) 10) Сайлентблоки в передних рычагах. 100уе. 11) Сайлентблоки в задних рычагах 4 шт из 12 = 50 у.е.
Из того что нужно было сделать, но так и продал: 12) Задние амортизаторы. 13) Замок багажника (кнопка) 14) Глушитель подсекал, нужно было менять гофры (150 у.е.) 15) Радиатор охлаждения. 16) Заменить шлейф климата со снятием торпеды. 17) Сдвоенный подшипник в коробке 300у.е. +- с заменой сцепления. 18) Еще 2 сайлентблока в задних рычагах.
я хоть и говорю, что VW-гены этот ломучая фигня, но все же может там пробег все же был "как после ЕСа", т.е. тысяч 500, и его скрутили ?
Угу, я точно за диски. По регламенту ресурс дисков 60, По факту 40
Это официалы наванговали? Меня Илта уговаривала передние на 40-ка заменить, это был 3-й год эксплуатации. По факту 90 прошли, в 2015-м заменил. Задние 140 вроде отходили.
Первая замена была у официалов, регламент я где-то в интернете нарыл и информация что толщина дисков ниже допуска меня не шокировала. Ну а второй раз не официалы, показали мне на подьемнике как меряют толщину и что это уже скоро все ну я и поменял, считай по факту необходимости
Да уж. Нехилый список "детских" болячек. У меня профильное Рено 2011 года, 106тыс. пробега... Внепланово на СТО обращался только 3 раза и все по ходовой(дороги, блин), когда что-то начинало стучать: первый раз какие-то резинки (на 70тыс), второй раз -тяга стабилизатора (95 тыс), крайний раз на 105тыс - сайлентблоки задних амортизаторов и заодно поменял ролики ограничителя двери-щёлкали при открытии, раздражали(это тоже "детская болячка" флюенса). Колодки тормозные пару раз менял. И остальное - плановое(масла, фильтра,свечи,ремень). Всё!
Пы.Сы. Я уже и о битке американском задумывался для смены авто, но вот как-то пока не отпускает меня "стыдная" реноха.
Я туда бабла норм вливал все 4 года
Хоть какие-то цифры озвучь, это за почти 50 тыс пробега твоего?
300-500уе в год помимо масла/фильтров. Детские и не очень болячки типа: - радиатор кондера помершим приехал из ЕС, а хитрый французский инженер придумал делать его спареным с радиатором охлаждения двигателя и замена соотвественно вместе. Был вариант попаять, по деньгам в 5 раз дешевле, но гарантий нет - тормоза (диски) живут недолго, задние стоят дороговато (менял дважды, оригинал оба раза) - заменители существуют, но ходят хреново при цене всего в 2 раза дешевле - знаменитый реношный подрулевой шлейф - 2 раза паял, в итоге просто поменял весь блок на оригинал (150уе блок). А есть вариант просто заглушить ошибку подушки путем впаивания сопротивления, стоит это 20уе + жизнь при ДТП. Зато без гирлянд. - глючащие дворники, застревающие в дождь - помирают из-за забитого дренажа под лобовым, долго чинил пока пришло понимание, что замена электродвигателей без подготовки гидроизоляции не решит проблему сейчас уже сделано раз и навсегда - лопнули пружины передние, заменил на оригинал обе (набегался за оригинальным пыльником) - шаровая опора, передний подшипник ступицы, рычаг, пара сайлентов - каждый год что-то из мелкого начинало морочить голову и сразу менялось на оригинал. Дороги у нас ой. - 2 комплекта резины купил после сношеных оригинальных всесезонок, покупал гудиер и фулду а мог росаву
Вроде ничего особенного, но из гуано и палок ничего никогда не лепилось. А как это лепится я таки повидал пока однажды выбирал авто в течении 3 месяцев. Самое смешное было, когда я из десятка меганов выбрал 1 самый живой, заказал осмотр у официаллов, меня на этом мегане забрали и привезли на СТО и пока мы вышли чтоб подписать передачу авто сервису, сел сервисмен за руль через 5 минут и авто уже не завелось. Карма! Но эти все байки надо в отдельную тему как-то поместить
это просто п...ц, как может столько навернуться при пробеге до 100к я конечно понимаю что мыслю совсем устаревшими понятиями и сейчас все по другому, но у меня ни одна машина до 150к столько не просила (ну да все текущие что есть (4) выпуска древних 2007-2008 и одна 2005)
Спасибо всем, кажется помогли. Теперь мне не стыдно светить свой пробег 101к при продаже. Мне стыдно что я в авто вкладывал деньги и чинил болячки, вместо слива. Но это даже поспособствует скорейшей продаже
Рассказывать за пробег, замены и детские болячки привязываясь к пробегу можно исключительно в том случае если САМ покупал новую машину в салоне. Все остальное, типа "зуб даю 60к честных" - профанация и не говорит ни о чем.
Примите, что там не 100+25=125, а 300(400/500)+25=325 и все встанет на свои места.
жесть(!). "хорошая" машина рено, в том плане, что хорошо, что у меня ее нет:). главное вот это все никому при продаже не говори, рассказывай о "места надо знать" и все. говори только ТО делал:)).
п.с. а после этого жабаедского чуда, что купишь?
Примите, что там не 100+25=125, а 300(400/500)+25=325 и все встанет на свои места.
хочется именно в это, в 300-400 тыс, что для машины с ЕС "просто обкатка", верить. ну не может же она так ломаться при 100 тыс. хотя, почему не может...:)
Спасибо всем, кажется помогли. Теперь мне не стыдно светить свой пробег 101к при продаже.
А мені було б стидно продавати такого корча який весь час сиплеться, більшість цих поломок до 100 К пробігу таки дитячі, а в нового власника підуть уже дорослі серйозні проблеми. Це тільки на авторіа. В мене Форд конект колись весь час сипався, продавав на авторіа, друг і кум хотіли викупити без торгу, принципово їм не продав, пояснював чому, навіть ображались, та якби купили образились би потім ще більше.
Единственное, что греет душу, что продал Сеат дороже чем купил.
Головне щоб це повідомлення не побачив dozent, який в сусідній темі шукає А5, при цьому боїться сіатів бо їх неможливо продати.
жесть(!). "хорошая" машина рено, в том плане, что хорошо, что у меня ее нет:). главное вот это все никому при продаже не говори, рассказывай о "места надо знать" и все. говори только ТО делал:)).
п.с. а после этого жабаедского чуда, что купишь?
Это я про предыдущую тойоту ещё не рассказывал Следующий форд, биточек. Может таки ещё субару второй возьму, может новый аутбек в салоне если не успею купить вторую и форд не зайдёт. Но важная ремарка: я рено бу больше не куплю. А новый не куплю, так как в Одессе официалы только одни и дела с ними я иметь больше не буду. А гарантия только через официалов.
Это я про предыдущую тойоту ещё не рассказывал
Так рассказывай, мы не спешим.
я хоть и говорю, что VW-гены этот ломучая фигня, но все же может там пробег все же был "как после ЕСа", т.е. тысяч 500, и его скрутили ?
Оригинальный пробег, в том то и дело. Видать года берут свое.
я хоть и говорю, что VW-гены этот ломучая фигня, но все же может там пробег все же был "как после ЕСа", т.е. тысяч 500, и его скрутили ?
Оригинальный пробег, в том то и дело. Видать года берут свое.
та у тебя по списку видно, что это не износ, а тупо время. У меня Кордоба так же - пробегу 135 тысяч, а то там резиночка, то там пыльник. 2007 год даёт своё
Это я про предыдущую тойоту ещё не рассказывал
Так рассказывай, мы не спешим.
Та что рассказывать, это просто история успеха. Нужны были колеса, а бюджета хватало на ланос. Решил что лучше старенькую божественную тойоту взять. Выбирал-выбирал короллу, выбрал. Вот думал повезло: авто свежеперекрашеное, капиталка двигателя сделана, ГБО поставлено, 2 резины (одна прям новая). Типа думал предыдущему хозяину досталось, мне будет меньше головняка. Ездила она нормально, вот как говорят заводилась с пол тычка и в любую погоду, за что ей честь и хвала. Но я на СТО жил просто - каждые 3 месяца что-то делал. То ходовую, то сцепление полетело, то ГБО, то тросы ручника оборвались, то патрубки текут, то печка перестала греть. Крыша протекла (херово стекло вклеили). Потом рейка начала стучать, подушка двигателя (сэкономили скоты на сцеплении и подушках новых когда капиталили). Тачка старая, начало днище гнить - поварили, обработали - цена не очень внимательного осмотра днища при покупке. Еще какой-то наркоман вскрыл капот и украл аккумулятор. Это кстати было единственное утро, когда она не завелась Я за полтора года вложил в нее почти изначальную стоимость покупки, а продал дешевле чем купил. 3 месяца продавал к слову, наверное потому что без лапши рассказывал подробно все что по ней делал. Перекрестился как уехала. Мне еще через месяц звонил новый владелец и жаловался что там топливный насос как-то быстро накрылся. Везунчик, пожелал ему всего хорошего в жизни.
Это я про предыдущую тойоту ещё не рассказывал
Так рассказывай, мы не спешим.
Та что рассказывать, это просто история успеха. Нужны были колеса, а бюджета хватало на ланос. Решил что лучше старенькую божественную тойоту взять. Выбирал-выбирал короллу, выбрал. Вот думал повезло: авто свежеперекрашеное, капиталка двигателя сделана, ГБО поставлено, 2 резины (одна прям новая). Типа думал предыдущему хозяину досталось, мне будет меньше головняка. Ездила она нормально, вот как говорят заводилась с пол тычка и в любую погоду, за что ей честь и хвала. Но я на СТО жил просто - каждые 3 месяца что-то делал. То ходовую, то сцепление полетело, то ГБО, то тросы ручника оборвались, то патрубки текут, то печка перестала греть. Крыша протекла (херово стекло вклеили). Потом рейка начала стучать, подушка двигателя (сэкономили скоты на сцеплении и подушках новых когда капиталили). Тачка старая, начало днище гнить - поварили, обработали - цена не очень внимательного осмотра днища при покупке. Еще какой-то наркоман вскрыл капот и украл аккумулятор. Это кстати было единственное утро, когда она не завелась Я за полтора года вложил в нее почти изначальную стоимость покупки, а продал дешевле чем купил. 3 месяца продавал к слову, наверное потому что без лапши рассказывал подробно все что по ней делал. Перекрестился как уехала. Мне еще через месяц звонил новый владелец и жаловался что там топливный насос как-то быстро накрылся. Везунчик, пожелал ему всего хорошего в жизни.
Думаю, всі питання будуть зняті, коли Ви вкажете рік цього авто.
та у тебя по списку видно, что это не износ, а тупо время. У меня Кордоба так же - пробегу 135 тысяч, а то там резиночка, то там пыльник. 2007 год даёт своё
именно пыльники и прочие резиночки, ну может еще шлейфы - это время, а пружины, радиатор и прочее железо - это пробег. Но можно продолжать верить в сказки.
та у тебя по списку видно, что это не износ, а тупо время. У меня Кордоба так же - пробегу 135 тысяч, а то там резиночка, то там пыльник. 2007 год даёт своё
именно пыльники и прочие резиночки, ну может еще шлейфы - это время, а пружины, радиатор и прочее железо - это пробег. Но можно продолжать верить в сказки.
радиатору от времени тоже ничего хорошего не происходит. У меня то машина с нуля, я как-бы в пробеге уверен радиатор не менял, но суппорта уже довелось.
Купил Сеат Толедо в прошлом году с пробегом 105 тыс. продал на 125тыс 1) Ремень грм + помпа + кольца на впускном + сальник полуоси = 300 у.е.. 2) Передние амортизаторы + опорные + пыльники = 250 у.е. 3) Комплект передних и задних дисков с колодками + тормозная жидкость = 200 у.е. 4) Замки дверей ремонт 3 из 4 = 50 у.е. 5) Свечи 40 у.е. 6) Тяга стабилизатора 30 у.е. 7) Заправил кондёр 30 у.е. 8) Опора двигателя 70 у.е. 9) Боковая шторка, отходил шлейф, перепаяли (10у.е.) 10) Сайлентблоки в передних рычагах. 100уе. 11) Сайлентблоки в задних рычагах 4 шт из 12 = 50 у.е.
Из того что нужно было сделать, но так и продал: 12) Задние амортизаторы. 13) Замок багажника (кнопка) 14) Глушитель подсекал, нужно было менять гофры (150 у.е.) 15) Радиатор охлаждения. 16) Заменить шлейф климата со снятием торпеды. 17) Сдвоенный подшипник в коробке 300у.е. +- с заменой сцепления. 18) Еще 2 сайлентблока в задних рычагах.
Еще один треш, вот она честная картина покупки б.у. авто. У меня у российской Шнивы купленной новой в салоне на которой дом строился и напрягаться ей пришлось серьезно только половина этого списка была при таком пробеге. Не говоря уже про профильную бюджетную Шкоду, тоже купленную новой, у которой пробег 135к на сейчас. По ходу не ВАГ и не Рено виновато в этой ветке...
То там не 105 а 205 наверно. У меня на китайце на 125 т. тоже в два раза меньше список за все время.
...
Так рассказывай, мы не спешим.
Та что рассказывать, это просто история успеха. Нужны были колеса, а бюджета хватало на ланос. Решил что лучше старенькую божественную тойоту взять. Выбирал-выбирал короллу, выбрал. Вот думал повезло: авто свежеперекрашеное, капиталка двигателя сделана, ГБО поставлено, 2 резины (одна прям новая). Типа думал предыдущему хозяину досталось, мне будет меньше головняка. Ездила она нормально, вот как говорят заводилась с пол тычка и в любую погоду, за что ей честь и хвала. Но я на СТО жил просто - каждые 3 месяца что-то делал. То ходовую, то сцепление полетело, то ГБО, то тросы ручника оборвались, то патрубки текут, то печка перестала греть. Крыша протекла (херово стекло вклеили). Потом рейка начала стучать, подушка двигателя (сэкономили скоты на сцеплении и подушках новых когда капиталили). Тачка старая, начало днище гнить - поварили, обработали - цена не очень внимательного осмотра днища при покупке. Еще какой-то наркоман вскрыл капот и украл аккумулятор. Это кстати было единственное утро, когда она не завелась Я за полтора года вложил в нее почти изначальную стоимость покупки, а продал дешевле чем купил. 3 месяца продавал к слову, наверное потому что без лапши рассказывал подробно все что по ней делал. Перекрестился как уехала. Мне еще через месяц звонил новый владелец и жаловался что там топливный насос как-то быстро накрылся. Везунчик, пожелал ему всего хорошего в жизни.
Думаю, всі питання будуть зняті, коли Ви вкажете рік цього авто.
Разве для тойоты год выпуска имеет значение? Тойота - это синоним надёжности. Её даже обслуживать не надо. И тд
Купил Сеат Толедо в прошлом году с пробегом 105 тыс. продал на 125тыс 1) Ремень грм + помпа + кольца на впускном + сальник полуоси = 300 у.е.. 2) Передние амортизаторы + опорные + пыльники = 250 у.е. 3) Комплект передних и задних дисков с колодками + тормозная жидкость = 200 у.е. 4) Замки дверей ремонт 3 из 4 = 50 у.е. 5) Свечи 40 у.е. 6) Тяга стабилизатора 30 у.е. 7) Заправил кондёр 30 у.е. 8) Опора двигателя 70 у.е. 9) Боковая шторка, отходил шлейф, перепаяли (10у.е.) 10) Сайлентблоки в передних рычагах. 100уе. 11) Сайлентблоки в задних рычагах 4 шт из 12 = 50 у.е.
Из того что нужно было сделать, но так и продал: 12) Задние амортизаторы. 13) Замок багажника (кнопка) 14) Глушитель подсекал, нужно было менять гофры (150 у.е.) 15) Радиатор охлаждения. 16) Заменить шлейф климата со снятием торпеды. 17) Сдвоенный подшипник в коробке 300у.е. +- с заменой сцепления. 18) Еще 2 сайлентблока в задних рычагах.
Еще один треш, вот она честная картина покупки б.у. авто. У меня у российской Шнивы купленной новой в салоне на которой дом строился и напрягаться ей пришлось серьезно только половина этого списка была при таком пробеге. Не говоря уже про профильную бюджетную Шкоду, тоже купленную новой, у которой пробег 135к на сейчас. По ходу не ВАГ и не Рено виновато в этой ветке...
Тут еще вопрос отношения к машине. Кто-то привык менять\чинить при малейшем намеке на проблему, а кто-то не полезет пока ездит. Ну да, дребезжит и вибрация на руле и черт с ней. В первом случае будет список из 10+ пунктов, во втором 0. На одной и той же машине.
Купил Сеат Толедо в прошлом году с пробегом 105 тыс. продал на 125тыс 1) Ремень грм + помпа + кольца на впускном + сальник полуоси = 300 у.е.. 2) Передние амортизаторы + опорные + пыльники = 250 у.е. 3) Комплект передних и задних дисков с колодками + тормозная жидкость = 200 у.е. 4) Замки дверей ремонт 3 из 4 = 50 у.е. 5) Свечи 40 у.е. 6) Тяга стабилизатора 30 у.е. 7) Заправил кондёр 30 у.е. 8) Опора двигателя 70 у.е. 9) Боковая шторка, отходил шлейф, перепаяли (10у.е.) 10) Сайлентблоки в передних рычагах. 100уе. 11) Сайлентблоки в задних рычагах 4 шт из 12 = 50 у.е.
Из того что нужно было сделать, но так и продал: 12) Задние амортизаторы. 13) Замок багажника (кнопка) 14) Глушитель подсекал, нужно было менять гофры (150 у.е.) 15) Радиатор охлаждения. 16) Заменить шлейф климата со снятием торпеды. 17) Сдвоенный подшипник в коробке 300у.е. +- с заменой сцепления. 18) Еще 2 сайлентблока в задних рычагах.
Еще один треш, вот она честная картина покупки б.у. авто. У меня у российской Шнивы купленной новой в салоне на которой дом строился и напрягаться ей пришлось серьезно только половина этого списка была при таком пробеге. Не говоря уже про профильную бюджетную Шкоду, тоже купленную новой, у которой пробег 135к на сейчас. По ходу не ВАГ и не Рено виновато в этой ветке...
Тут еще вопрос отношения к машине. Кто-то привык менять\чинить при малейшем намеке на проблему, а кто-то не полезет пока ездит. Ну да, дребезжит и вибрация на руле и черт с ней. В первом случае будет список из 10+ пунктов, во втором 0. На одной и той же машине.
Вот да, меня бесят даже мелкие проблемы.
Тут еще вопрос отношения к машине. Кто-то привык менять\чинить при малейшем намеке на проблему, а кто-то не полезет пока ездит. Ну да, дребезжит и вибрация на руле и черт с ней. В первом случае будет список из 10+ пунктов, во втором 0. На одной и той же машине.
или же СТОшники нашли "своего клиента"
А народ, шо оті всі страшилки описує з власного досвіду, він спеціально не зазначає вік авто?
Бо я от давно помітив на основі співставлення свого досвіду Хая і Гольфа, що авто виносити мозок починає в першу чергу від віку, а не пробігу (не берем до уваги якісь унікальні випадки по 200тис/рік). В кожної моделі можуть бути якісь відомі болючі точки, але загалом відверті нежданчики вони з віком вилазять (та ж згадана вище стрільнута пружина приміром, яка в мене теж стріляла на Тойоті).
Бо мені 7-річний Гольф доставляв менше мороки, ніж 13-річна Тойота, хоча народна слава вона ж ніби як протилежна))
Тут еще вопрос отношения к машине. Кто-то привык менять\чинить при малейшем намеке на проблему, а кто-то не полезет пока ездит. Ну да, дребезжит и вибрация на руле и черт с ней. В первом случае будет список из 10+ пунктов, во втором 0. На одной и той же машине.
или же СТОшники нашли "своего клиента"
Главное чтобы клиент был доволен, правда ведь?
Є велика різниця що взяти доглянуте авто в якому робилось все +- по регламенту, чи те де ставили самі дешеві запчастини. Взяти б.у. VAG на якому до цього поставили самі дешеві аналоги сайлентблоки, стійки стабів, підшипники ступиць то буде сипатись все одночасно, а якщо поставити щось типу лемфьордер то ходитиме норм. Оригінал на VAG в принципі не розглядаю, бо цінники в кілька разів. Пишуть тут про заміни радіаторів, а від чого він текти починає? Хіба він згниває з вулиці? По-моєму більшість проблем із середини, тобто якщо охолоджуюча рідина якась бадяга незрозуміла та ще й із заміною раз в 5 років. Чи візьміть машину на якій лилось масло саме дешеве, раз в 15 тис. км, і середня їзда була 20 км/год, теж добра не чекати.
Пишуть тут про заміни радіаторів, а від чого він текти починає?
Тю, камешек прилетел и привет.
Пишуть тут про заміни радіаторів, а від чого він текти починає? Хіба він згниває з вулиці? По-моєму більшість проблем із середини, тобто якщо охолоджуюча рідина якась бадяга незрозуміла та ще й із заміною раз в 5 років
У отца в машине потек радиатор, потому что сдох клапан в крышке расширительного бачка. Давление в системе превысило норму и порвало соту.
Пишуть тут про заміни радіаторів, а від чого він текти починає? Хіба він згниває з вулиці? По-моєму більшість проблем із середини, тобто якщо охолоджуюча рідина якась бадяга незрозуміла та ще й із заміною раз в 5 років
У отца в машине потек радиатор, потому что сдох клапан в крышке расширительного бачка. Давление в системе превысило норму и порвало соту.
Машина батька часом не лайнос? Якщо так то там стандартні болячки. Товариш продав ланос бо йому надоїло кожної весни міняти радіатор.
Пишуть тут про заміни радіаторів, а від чого він текти починає? Хіба він згниває з вулиці? По-моєму більшість проблем із середини, тобто якщо охолоджуюча рідина якась бадяга незрозуміла та ще й із заміною раз в 5 років
У отца в машине потек радиатор, потому что сдох клапан в крышке расширительного бачка. Давление в системе превысило норму и порвало соту.
Машина батька часом не лайнос? Якщо так то там стандартні болячки. Товариш продав ланос бо йому надоїло кожної весни міняти радіатор.
Не, фиат.
То там не 105 а 205 наверно. У меня на китайце на 125 т. тоже в два раза меньше список за все время.
500тыс. сразу пиши. Пробег реальный, прекращайте строить домыслы.
500тыс. сразу пиши. Пробег реальный, прекращайте строить домыслы.
"Все врут" (один известный доктор)
конечно врут...попробуй рассказать покупателю правду, мол сеат ( или рено), из этой темы, заколебал, все время что то меняю, не могу больше, потому продаю...
но не скажет же так никто, не, на автоуа то напишут, мол рассказал как есть, но одно тело форум, а другое реальность:).
Пишуть тут про заміни радіаторів, а від чого він текти починає?
Тю, камешек прилетел и привет.
Что на Хюндае, что на Сеате от старости, хотя на Сеате он не потек, но был на подходе.
Что на Хюндае, что на Сеате от старости, хотя на Сеате он не потек, но был на подходе.
Уточню, від старості або неналежного обслуговування або одне + друге разом. Обслуговування - це вчасна заміна якісної охолоджуючої рідини що передбачена для конкретного автомобіля.
У меня радиатор кондера потек если что А замена дорогостоящая, так как радиатор кондера спаян вместе с радиатором охлаждения двигателя - деталь одна, контуры разные (ОЖ контур был жив). А радиаторы кондера бабахнуть вообще не проблема.
Уточню, від старості або неналежного обслуговування або одне + друге разом. Обслуговування - це вчасна заміна якісної охолоджуючої рідини що передбачена для конкретного автомобіля.
У моей Шкоды не предполагается ОЖ менять по регламенту, за почти 8 лет не более 2л долил, цвет не меняется, красивый розовенький, все работает
У моей Шкоды не предполагается ОЖ менять по регламенту, за почти 8 лет не более 2л долил, цвет не меняется, красивый розовенький, все работает
Уточню, від старості або неналежного обслуговування або одне + друге разом. Обслуговування - це вчасна заміна якісної охолоджуючої рідини що передбачена для конкретного автомобіля.
У моей Шкоды не предполагается ОЖ менять по регламенту, за почти 8 лет не более 2л долил, цвет не меняется, красивый розовенький, все работает
Это все сделано в угоду экологии. Менять нужно каждые 2 года. Масло тоже 7тыс, а не 15-20 , если городской режим. Хотя сейчас набегут , и начнут рассказывать, что это гаражные страшилки.
всю свою автомобильную жизнь меняю масло раз в 10 тыс( плюс минус), ОЖ не менял никогда, как и масло в короке..все ездило и ездит. но если есть бюджет и задача освоить, то тогда да...
всю свою автомобильную жизнь меняю масло раз в 10 тыс( плюс минус), ОЖ не менял никогда, как и масло в короке..все ездило и ездит. но если есть бюджет и задача освоить, то тогда да...
А зачем так часто? Это ж деньги на ветер.
привычка из прошлого. раз в 10 тыс менять масло, больше литра пива за рулем не пить , если нарушил то пол штрафа налом дать и т.д. + я ж простой человек, отличные машины из сша, а туда льют масло дешевое, но раз в 5 тыс миль. так и живу...
всю свою автомобильную жизнь меняю масло раз в 10 тыс( плюс минус), ОЖ не менял никогда, как и масло в короке..все ездило и ездит. но если есть бюджет и задача освоить, то тогда да...
Если ты покупаешь с пробегом 50, а продаешь 100, то можно и масло не менять.
А зачем так часто? Это ж деньги на ветер.
- дешеві мастила стільки не живуть.
всю свою автомобильную жизнь меняю масло раз в 10 тыс( плюс минус), ОЖ не менял никогда, как и масло в короке..все ездило и ездит. но если есть бюджет и задача освоить, то тогда да...
Если ты покупаешь с пробегом 50, а продаешь 100, то можно и масло не менять.
не уверен, что это так. хотя знаю людей, купили крузак новым, наездили что то около 80 тыс и не меняли, потом отдали дилеру и взяли новый:). правда это в сша.
У меня знакомый, Лачетти обслуживал первые два ТО, нулевое и на 10 тыс , брал новую из салона. Потом не делал ничего, только доливал масло в двигатель, и то, потому, что в один прекрасный день, обнаружил сухой щуп. Продал через 3 года и с пробегом под 80тыс.
Наслухаюсь вас про їзду без заміни масла то наступну машину може прийтись брати нову в салоні.
отличные машины из сша, а туда льют масло дешевое, но раз в 5 тыс миль. так и живу...
наездили что то около 80 тыс и не меняли, потом отдали дилеру и взяли новый:). правда это в сша.
Всё еще не понятно зачем менять раз в 5 тысяч миль если можно не менять. Дешевле же.
да то я переживаю за следующего владельца. ответственным стараюсь быть, как автоуа учит.
но задумался, спасибо тебе , что надоумил, что б в кемри не менять, на 30 тыс, больше не думаю, что проеду до продажи, хватит и так мотора.
Наслухаюсь вас про їзду без заміни масла то наступну машину може прийтись брати нову в салоні.
оно и престижнее, шо б нова була, в целахване!:)
да то я переживаю за следующего владельца. ответственным стараюсь быть, как автоуа учит.
но задумался, спасибо тебе , что надоумил, что б в кемри не менять, на 30 тыс, больше не думаю, что проеду до продажи, хватит и так мотора.
А что за него переживать? Это ж Тойота. Что ей будет?
правда это в сша.
а люди наши, диаспора, да?
правда это в сша.
а люди наши, диаспора, да?
конечно же. я с другими не вожусь.
да то я переживаю за следующего владельца. ответственным стараюсь быть, как автоуа учит.
но задумался, спасибо тебе , что надоумил, что б в кемри не менять, на 30 тыс, больше не думаю, что проеду до продажи, хватит и так мотора.
А что за него переживать? Это ж Тойота. Что ей будет?
во 1х таки да, еще поездит, это жн не ломучий vw, а во вторых, че переживать за проданную машину, после нас хоть потоп...
...стесняюсь продавать свой автомобиль. 4 года в семье. Обычный ... пробег был 60к. Сейчас вот 101к накапало...
$amurai, покупатель всегда найдётся когда цена устроит покупателя и Вас. В вашем случае пробег авто 10,25тыс.км в год, у меня и того меньше 8тыс в год.
p.s. понятно, что с таким пробегом за 5-7 не продать, а за 3-4 вероятно возможно. Кто понимает, что авто реально с небольшим пробегом, тот купит дороже, чем такого возраста с большим пробегом ( не эксперт, но у вашего авто потенциально есть $500-700 преимущества с одногодками в аналогичном состоянии).
Таки я её продал. 104к на одометре. Кузов полирнул, химчистку сделал. Месяц стояла и вообще не выезжали, таки второй авто в семье не нужен. Решил продавать, 2 дня на риа провисела и ушла в хозяйские руки. Работающий пенсионер будет на работу теперь ездить, первая иномарка после жигулей да ещё и дизель взял - просто уважуха.
Пишуть тут про заміни радіаторів, а від чого він текти починає?
Тю, камешек прилетел и привет.
Не только камешек. Летит вся дрянь на радиатор, которой посыпают наши дороги зимой. Я у себя поменял радиатор двигателя через 7 или 8 лет. Машина была новая с салона. Потекла боковая стенка. И кстати он отдельно меняется от радиатора кондиционера и они оба независимы. Логан 2008 года.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
говорю, ок, оформляйте замену по гарантии, на одометре 2+ т., авто куплено меньше месяца назад 
По факту, колодки вместе с тормозными дисками поменял на 100 т.км 
