Лучшее враг хорошего. Взять более свежий allroad, если машина всем устраивает. ИМХО, любой кроссовок это будет шаг назад.
Який кліренс у нового аллроада при їзді по трасі на швидкості понад 100 км/год?
Там пневма, какой поставишь, такой и будет.
Хіба? Вона ж дозволяє на максимальному кліренсі їхати зі швидкість до 30-40 км/год (тут відписувався в якійсь гілці власник актуальної версії оллроада).
...
Який кліренс у нового аллроада при їзді по трасі на швидкості понад 100 км/год?
Там пневма, какой поставишь, такой и будет.
Хіба? Вона ж дозволяє на максимальному кліренсі їхати зі швидкість до 30-40 км/год (тут відписувався в якійсь гілці власник актуальної версії оллроада).
Я вижу, что ты пытаешься подвести к какой-то мысли, почему бы её сразу не озвучить прямо?
...
Там пневма, какой поставишь, такой и будет.
Хіба? Вона ж дозволяє на максимальному кліренсі їхати зі швидкість до 30-40 км/год (тут відписувався в якійсь гілці власник актуальної версії оллроада).
Я вижу, что ты пытаешься подвести к какой-то мысли, почему бы её сразу не озвучить прямо?
На наших "автобанах" високий кліренс дає певну перевагу у тому, що їдучи із швидкістю 100+ ти не боїшся влетіти в якусь ямку і обідрати бампер (у кращому випадку). А ямок цих багато. Новий аллроад з його пнєвмою, як я зрозумів власника, такої можливості не дає. Там високий кліренс доступний лише на невисоких швидкостях, а на трасі це просто преміальний повнопривідний універсал із стандартним кліренсом.
...
Хіба? Вона ж дозволяє на максимальному кліренсі їхати зі швидкість до 30-40 км/год (тут відписувався в якійсь гілці власник актуальної версії оллроада).
Я вижу, что ты пытаешься подвести к какой-то мысли, почему бы её сразу не озвучить прямо?
На наших "автобанах" високий кліренс дає певну перевагу у тому, що їдучи із швидкістю 100+ ти не боїшся влетіти в якусь ямку і обідрати бампер (у кращому випадку). А ямок цих багато. Новий аллроад з його пнєвмою, як я зрозумів власника, такої можливості не дає. Там високий кліренс доступний лише на невисоких швидкостях, а на трасі це просто преміальний повнопривідний універсал із стандартним кліренсом.
Звучит притянуто за уши, потому как судя по посту ТС, требование какого-то супер высокого клиренса не стоит вообще. Иначе ТС написал бы "хочу Прадо".
...
Хіба? Вона ж дозволяє на максимальному кліренсі їхати зі швидкість до 30-40 км/год (тут відписувався в якійсь гілці власник актуальної версії оллроада).
Я вижу, что ты пытаешься подвести к какой-то мысли, почему бы её сразу не озвучить прямо?
На наших "автобанах" високий кліренс дає певну перевагу у тому, що їдучи із швидкістю 100+ ти не боїшся влетіти в якусь ямку і обідрати бампер (у кращому випадку). А ямок цих багато. Новий аллроад з його пнєвмою, як я зрозумів власника, такої можливості не дає. Там високий кліренс доступний лише на невисоких швидкостях, а на трасі це просто преміальний повнопривідний універсал із стандартним кліренсом.
я оце з такого завжди сміюся, і як це я з кліренсом в 14 см не боюся "влетіти і обідрати" ? не ну є місця де сотку не поїдеш, але там тобі і 20см не допоможе їхати сотку
...
Я вижу, что ты пытаешься подвести к какой-то мысли, почему бы её сразу не озвучить прямо?
На наших "автобанах" високий кліренс дає певну перевагу у тому, що їдучи із швидкістю 100+ ти не боїшся влетіти в якусь ямку і обідрати бампер (у кращому випадку). А ямок цих багато. Новий аллроад з його пнєвмою, як я зрозумів власника, такої можливості не дає. Там високий кліренс доступний лише на невисоких швидкостях, а на трасі це просто преміальний повнопривідний універсал із стандартним кліренсом.
Звучит притянуто за уши, потому как судя по посту ТС, требование какого-то супер высокого клиренса не стоит вообще. Иначе ТС написал бы "хочу Прадо".
Який там супервисокий? У актуальної генерації ауді оллроад на високих швидкостях скільки?
то есть - нормально валить по дороге 100+ где такие ямы что можно ободрать бампер?
...
Я вижу, что ты пытаешься подвести к какой-то мысли, почему бы её сразу не озвучить прямо?
На наших "автобанах" високий кліренс дає певну перевагу у тому, що їдучи із швидкістю 100+ ти не боїшся влетіти в якусь ямку і обідрати бампер (у кращому випадку). А ямок цих багато. Новий аллроад з його пнєвмою, як я зрозумів власника, такої можливості не дає. Там високий кліренс доступний лише на невисоких швидкостях, а на трасі це просто преміальний повнопривідний універсал із стандартним кліренсом.
я оце з такого завжди сміюся, і як це я з кліренсом в 14 см не боюся "влетіти і обідрати" ? не ну є місця де сотку не поїдеш, але там тобі і 20см не допоможе їхати сотку
+1. 100+ в местах где нужен клиренс около 20 это премия дарвина. Но суть поста о том, чтобы натянуть сову на глобус и придти к выводу, что нужно брать Аутбек. Это прослеживается буквально в кадом сообщении от камрада.
нужно брать Аутбек. Это прослеживается буквально в кадом сообщении от камрада.
Поміняй виділене на машину з профіля практичного кожного форумчанина і будеш простежувати в його постах те саме. А якщо чесно, то коли ТС шукає щось на заміну розбитому у ДТП повнопривідному універсалу із високим кліренсом то аутбек - перше що спливає на думку. Якщо бюджет не обмежений, то можна розширити вибір, звісно.
...
На наших "автобанах" високий кліренс дає певну перевагу у тому, що їдучи із швидкістю 100+ ти не боїшся влетіти в якусь ямку і обідрати бампер (у кращому випадку). А ямок цих багато. Новий аллроад з його пнєвмою, як я зрозумів власника, такої можливості не дає. Там високий кліренс доступний лише на невисоких швидкостях, а на трасі це просто преміальний повнопривідний універсал із стандартним кліренсом.
я оце з такого завжди сміюся, і як це я з кліренсом в 14 см не боюся "влетіти і обідрати" ? не ну є місця де сотку не поїдеш, але там тобі і 20см не допоможе їхати сотку
+1. 100+ в местах где нужен клиренс около 20 это премия дарвина. Но суть поста о том, чтобы натянуть сову на глобус и придти к выводу, что нужно брать Аутбек. Это прослеживается буквально в кадом сообщении от камрада.
суть стартпоста, что таких уже не делают, и альтернативы за 7к, или сколько тот олроад стоил, нет.
...
я оце з такого завжди сміюся, і як це я з кліренсом в 14 см не боюся "влетіти і обідрати" ? не ну є місця де сотку не поїдеш, але там тобі і 20см не допоможе їхати сотку
+1. 100+ в местах где нужен клиренс около 20 это премия дарвина. Но суть поста о том, чтобы натянуть сову на глобус и придти к выводу, что нужно брать Аутбек. Это прослеживается буквально в кадом сообщении от камрада.
суть стартпоста, что таких уже не делают, и альтернативы за 7к, или сколько тот олроад стоил, нет.
За 7к, конечно, нет. Но если ТС смотрит Туарег, то значит и на оллроад бюджет есть. Они +\- в одной ценовой категории. Мне просто кажется странным менять авто которое всем нравится на что-то другое, что априори будет хуже для описаных вводных (БЧЖ).
Учитывая что у моей среднерыночная наверное 7к, то думаю будет смысл при смотреть что-то до 30к т.е за 10к за 20к за 30к, больше денег не считаю целесообразным тратить на авто.
Предлагавшие volvo и макан подскажите как они зазежают на кинбурнскую косу по пескам? Для нынешнего авто это не проблема а прогулка на расслабоне, благодаря свесам и клиренсу проезжает даже без потерь по кузовщине.
Чувствую что придется смотреть на авто классом ниже и менее напакованное а-ля outback, нужно посмотреть обзор выживает-ли вариатор при длительном движении по пескам.
Учитывая что у моей среднерыночная наверное 7к, то думаю будет смысл при смотреть что-то до 30к т.е за 10к за 20к за 30к.
Предлагавшие volvo и макан подскажите как они зазежают на кинбурнскую косу по пескам? Для нынешнего авто это не проблема а прогулка на расслабоне, благодаря свесам и клиренсу проезжает даже без потерь по кузовщине.
огласи весь список требований а так да, самый близкий вариант будет таурег, их тупо больше, чем олроадов навезли
Учитывая что у моей среднерыночная наверное 7к, то думаю будет смысл при смотреть что-то до 30к т.е за 10к за 20к за 30к.
Предлагавшие volvo и макан подскажите как они зазежают на кинбурнскую косу по пескам? Для нынешнего авто это не проблема а прогулка на расслабоне, благодаря свесам и клиренсу проезжает даже без потерь по кузовщине.
огласи весь список требований а так да, самый близкий вариант будет таурег, их тупо больше, чем олроадов навезли
Да, хочу банального чтоб потратить деньги и почувствовать апгрейд, чтоб видел за что платил. Не хочу покупать авто которое обьективно в чем-то хуже.
Из того что использую:
-Топчусь в пробках -Езжу быстро по трассам в т.ч. и за границей -езжу по пескам и бездору с удочками и палатками
Последние два с семьей и полностью забитым багажником.
Учитывая что у моей среднерыночная наверное 7к, то думаю будет смысл при смотреть что-то до 30к т.е за 10к за 20к за 30к.
Предлагавшие volvo и макан подскажите как они зазежают на кинбурнскую косу по пескам? Для нынешнего авто это не проблема а прогулка на расслабоне, благодаря свесам и клиренсу проезжает даже без потерь по кузовщине.
огласи весь список требований а так да, самый близкий вариант будет таурег, их тупо больше, чем олроадов навезли
Современный allroad на кинбурнскую косу без потерь по кузощине не заедет, у него и клиренс ниже и свесы больше. Туарег думаю справится.
Предложите ТС поискать теплый-ламповый вольво ХС70 с Д5/Т5 и айсином. 230 сверлить не будет, но на Кинбурнскую косу заедет со свистом - клиренс 21 см, багажник бездонный. Премиум, опять-таки
просто ты начинаешь сравнивать всякие аутбеки со своей аудью, которая новой стоила под сотку зелени
так то новый Дефендер полностью подойдёт под твои требования
просто ты начинаешь сравнивать всякие аутбеки со своей аудью, которая новой стоила под сотку зелени
так то новый Дефендер полностью подойдёт под твои требования
Слушна пропозиція, особливо якщо врахувати озвучений ТС бюджет у 30К максимум. А якщо помріяти, то і нового Діскавері вистачить, але знов таки ціна. П.С. 20 років тому Ауді А6 аллроад ажніяк не коштувала "під сотку" - тоді ціни були геть інші.
просто ты начинаешь сравнивать всякие аутбеки со своей аудью, которая новой стоила под сотку зелени
так то новый Дефендер полностью подойдёт под твои требования
Слушна пропозиція, особливо якщо врахувати озвучений ТС бюджет у 30К максимум. А якщо помріяти, то і нового Діскавері вистачить, але знов таки ціна. П.С. 20 років тому Ауді А6 аллроад ажніяк не коштувала "під сотку" - тоді ціни були геть інші.
про бюджет весьма размыто. А так, можно и битка взять ЛР, типа дискавери
У меня 95% пробега по Киеву, по пробкам.
Изначально БЧЖ не хотел из-за негативного имиджа, да и Туарег выглядит совсем коротким даже в сравнеии с моей ауди.
Тут ідеально вписується Тойота Хайлендер Гібрид, в білому кольорі щоб не БЧЖ)))
Як він по трассі їде? як рулиться при 200+ ? Скільки часу потрібно щоб розігнатися до 230? а до 250?
я зараз тимчасово користуюся Кемрі 50. Після Ауді постійно тягне закрити якусь дверку чи вікно, мені здається що щось неприродньо шумить, але це для них норма. В хайлендера така-ж сама відсутність шумоізоляції чи може є нормальні комплектації зі склопакетами та шумоізоляцією?
Притормози лошадей, с такими запросами ценник будет в районе 40-50куе. и это б/у. Я бы на твоём месте пытался восстановить, в плоть до поехать в Польшу и выбрать запчасти. Потому, что с такими запросами все будет Ланосом по сравнению с Ауди на 300лс. С шумкой и подозреваю с двойными стеклопакетами. Ещё как вариант Фаэтон, но это баржа седан. По крайней мере по комфорту и шумке будет максимально близко.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
