покупать не собираюсь..так как нема на дан момент денег таких-) но вот сам авто интерсный..сидел в нем...очень много авто за такие деньги 36500евро с 2.7 и полным фаршем! но вот слвшал и читал что не очень он рулится и тп... как вообще этот авто? рулежка? каечтво? недежность ? цена на з/п части? первое ТО вроде 500 грн
спасибо
МАшинка большая, на заднем сиденье и потеряться можно, зато и киношку посмотреть... По другим параметрам сказать не могу, периодически юзаю в качестве пассажира, как на мой взгляд не очень маневрена...
во-первых 2.7 ыыы. для такой дуры мало. во вторых 44Кбакса это уже деньги на которые можно что-то поинтереснее купить... Например Камри 3.5 стоит 47К Хотя, конечно, СТОЛЬКО машины за такие деньги. Но нафига ее СТОЛЬКО, если оно не едет я не знаю.. Но я, видимо, еще не дорос
Машина на ценителя. Добавить больше нечего
Машина на ценителя. Добавить больше нечего
на ценителя чего, Макс? Большого и омереканскага? йе?
на ценителя чего, Макс? Большого и омереканскага? йе?
Настоящего автомобильного дизайна, бро Сравнение этой машины с Тойодо заставляет струны моей утонченной души входить в адский диссонанс с окружающим миром
ИМХО, как водится
младший мой, (4 года) недавно смотрели с ним Авторевю, фото там крупные, Лексус GS, Крайслер этот и Цитрамон6... спрашиваю какая тебе нравится, вот эта? - на Крайслер - нет говорит, не нравится, а почему? ... - грит: она стеренькая ... в общем он выбрал Лексус
... вот что называется - ретро-дизайн, даже ребенок ничего в этом не понимающий, все почувствовал
вот как раз подизайну- у крайслера полный порядок большая красивая машина! которая внушает уважение!одним видом
Сравнение этой машины с Тойодо заставляет струны моей утонченной души входить в адский диссонанс с окружающим миром
+1 Внешность ни какой серийной машины меня не привлекала уже много-много лет так как 300С. Это бомба!
грит: она стеренькая ...
это все штампы. они прививаются людям искусственным путем. Дизайн же настоящих авто - это несколько другое. Дизайн всех более менее престижных автомобилей выполнен с использованием элементов, которые ты в своем посте назвал "ретро"
ИМХО
Ретро ??? как по мне тут неоклассикой и не пахнет мустнаг новый или додж челенджер - там да но в крайслере! ни капли никто же новый стиль кадилаков (уже не совсем новый) не назавает классикой (закос под ретро и тд)
Вобще 300С зачётная машинка! но двиг 2,7 для такой дурищи огромной
младший мой, (4 года) недавно смотрели с ним Авторевю, фото там крупные, Лексус GS, Крайслер этот и Цитрамон6... спрашиваю какая тебе нравится, вот эта? - на Крайслер - нет говорит, не нравится, а почему? ... - грит: она стеренькая ... в общем он выбрал Лексус
... вот что называется - ретро-дизайн, даже ребенок ничего в этом не понимающий, все почувствовал
мало 2.7 там есть вроде 3 двига : 2.7 еще какой-то вроде в районе 4 л и 5.7 HEMI 6 сек до сотни-))))))) но всяч кий раз когда ее вижу.....красота..чес слово мерс по дизайну такого восторга не выззывает разве что последняя еска-)
о мустанге новом..тоже весьма зачетно-)
мало 2.7 там есть вроде 3 двига : 2.7 еще какой-то вроде в районе 4 л и 5.7 HEMI 6 сек до сотни-)))))))
там есть 2.7 от крайслера, 3.5 от мерседеса, 5.7 HEMI и 6.1 SRT8 Последний весьма быстр и стоит всего-то около 70 тыс долларов.
ключевое слово ВСЕГО-ТО
а по фаршу если не ошибаюсь то на 90% если не больше все они от 2.7 до 6.1 одинаковы....коробки наврное разные а остальное..только в деталях отличие
ключевое слово ВСЕГО-ТО
а по фаршу если не ошибаюсь то на 90% если не больше все они от 2.7 до 6.1 одинаковы....коробки наврное разные а остальное..только в деталях отличие
ты слышал звук выхлопа 5.7 НЕМи??? Там только ради него можно переплатить ))
ты слышал звук выхлопа 5.7 НЕМи??? Там только ради него можно переплатить ))
та я уже намылился 2.7 брать, а потом что-то на Хеми запал и решил повременить. Ща смотрю, уже СРТ этот появился... Наверное надо 2.7 брать, пока их с производства не сняли )
а по фаршу если не ошибаюсь то на 90% если не больше все они от 2.7 до 6.1 одинаковы....коробки наврное разные а остальное..только в деталях отличие
ну да... на 2.7 идет одна коробка (автомат), на 3.5 другая (Уже с троником), а на хеми вроде третья. Еще телевизор, СД-чейнджер - это опции. Это самое крупное из того, что я могу вспомнить.
Между прочим, Мочанов, тестируя в своем Экипаже как раз простой 2,7-литровый Крайслер, не облажал его ни разу. Он, ессно, не истина в послейней инстанции, но такой исход теста весьма показательный: та же Эванда (она, как и этот Крайслер - дешевый (для своего класса) большой автомобиль с маленьким мотором) получила на-а-много больше "фе" от команды Экипажа.
А вот команда топ гира обхаивала несколько раз 300-сотый хруслер
А вот команда топ гира обхаивала несколько раз 300-сотый хруслер
Ну Топ- гиру я бы вообще не доверял... Они всё на свою Англию меряют... У нас рынок несколько другой и народ другой совершенно. "Что русскому хорошо - то немцу смерть"(Цитата)...
грит: она стеренькая ...
это все штампы. они прививаются людям искусственным путем. Дизайн же настоящих авто - это несколько другое. Дизайн всех более менее престижных автомобилей выполнен с использованием элементов, которые ты в своем посте назвал "ретро"
ИМХО
ну даешь... какие у ребенка в 4 года штампы/стереотипы по отношению к автодизайну?
согласен, элементы ретро или крассики, т.е. корней и истоков той или иной престижной марки обязательно присутствуют и будут присутствовать в новых моделях ибо престижность - это в первую очередь родословная ...
Ретро ??? как по мне тут неоклассикой и не пахнет
огромная прямая решетка радиатора с обилием хрома, почти круглые фары, рубленный кузов, обилие прямых линий и минимум кривых ... это и есть ретро а салон? приборы и руль - классика сплошная...
Вобще 300С зачётная машинка!
я как раз и говрю что очень зачетная машинка, точнее дизайн (остальное не совсем супер), узнаваемая и ориинальная, да и просто красивая... хотя мне больше нравится его двойник додж универсал
ПыСы видел на почтовой площади 300С такси всё как положено с шашечками на крыше и на бортах телефон на борту не запомнил
ПыСы видел на почтовой площади 300С такси всё как положено с шашечками на крыше и на бортах телефон на борту не запомнил
Это не совсем такси, это вип-услуги для пьяных толстосумов (доставка до аэропорта, проджа авиобилетов и др.) Помимо 300С, есть еще с шашечками на крыше Таурег и какой-то форд/опель. Особенно прикольно смотриться Таурег!!!
ну даешь... какие у ребенка в 4 года штампы/стереотипы по отношению к автодизайну?
ну ты даешь... выгляни сейчас в окошко и погляди на машинки, стоящие внизу. Дутенькие Ланосы (аля Лексус) - новые и белстящие, старенькие жигули и волги (аля Крайслер) - старенькие и ржавые. Вот тебе и стереотипы.
ну даешь... какие у ребенка в 4 года штампы/стереотипы по отношению к автодизайну?
ну ты даешь... выгляни сейчас в окошко и погляди на машинки, стоящие внизу. Дутенькие Ланосы (аля Лексус) - новые и белстящие, старенькие жигули и волги (аля Крайслер) - старенькие и ржавые. Вот тебе и стереотипы.
судя по объемам продаж, да и по наблюдениям, новеньких и блетящих жигулей и прочих девяток поболе чем ланосов, а "дутенький" Морган Аэро или даже ПиТи Крузер- никто не посмеет обвинить в отсутствии "ретро" дизайна ...
но суть не в этом, ты наверное не совсем представляешь себе интересы ребнка в этом возрасте ... (наверное кроме редких случаев) ему не до машин (кроме игрушечных, да и то там эстетика упрощенная - яркие цвета, побольше лампочек и блестщих деталей а тип кузова и прочие нюансы не важны)... , в марках он ничего не понимает, а внимания автомобилям на улице не уделяет вообще... вот только пытаюсь сейчас формировать общие понятия
почему же только игрушечные! я в 5 лет пытался ездить на... Урале Техпомощи (аля Краз тока больше немного) ....эх первая машина на которой я проехался была с ГУРом, а сейчас без .... эээ т.е. стажа уже 18 лет
а ещё книжка на ночь была (Ремонт и ТО М-2140 (был у отца такой танк) ) ...правда я только картинки рассматривал... читать то ещё не умел
Ланос - это собирательный образ современной (до 10 лет) блестящей иномарки. Жигули, даже новые, не блестят так, как ланосы. Дети реагируют в превую очередь на якрий цвет и блеск. Ты сам сказал. Вывод: мейнстримовые машины привлекают больше внимания твоего ребенка, тем самым становясь для него стереотипными. Авто вроде Крайслера в этот ряд не вписыватся, несмотря на блеск.
Додж-это тоже красиво
во-первых 2.7 ыыы. для такой дуры мало. во вторых 44Кбакса это уже деньги на которые можно что-то поинтереснее купить... Например Камри 3.5 стоит 47К Хотя, конечно, СТОЛЬКО машины за такие деньги. Но нафига ее СТОЛЬКО, если оно не едет я не знаю.. Но я, видимо, еще не дорос
А зато ему бы еще башню и реальный танк!
Ланос - это собирательный образ современной (до 10 лет) блестящей иномарки. Жигули, даже новые, не блестят так, как ланосы. Дети реагируют в превую очередь на якрий цвет и блеск. Ты сам сказал. Вывод: мейнстримовые машины привлекают больше внимания твоего ребенка, тем самым становясь для него стереотипными. Авто вроде Крайслера в этот ряд не вписыватся, несмотря на блеск.
теория понятная но не верная
да и жугули и славуты блестят покруче любого ланоса а цвета какие - синяя ночь, серебрянный бамбук, брызи шампанского и т.п. а решека радиатора на суперпопулярных семерках - закачаешься ... а ланосы наоборот такси сплошное - грязное и унылосерое с черными бамперами ...
Юра, мотор 2.7 вполне едет. Не так резво как хочется, но едет. Учит спокойно ездить. А вот если хочешь есть 300с SRT-8. И едет и рулится живенько.
Вот что б жизнь медом не казалась: с-300 1955 года 300b 1956 года 300с 1957 года 300F 1960 года
Мое мнение - крайслер 300 - это шедевр дизайна своего времени!
Обрати внимание на: - кроме 2,7 все машины могут быть и с полным приводом - Dodge Magnum (технически - полный аналог 300С) официально не поставляется в Европу - универсал имеет дизайн седана от Chrysler (ИМХО это хорошо) и тоже называется 300С. Двигатели/трансмиссии те же, но не уверен, что можно заказать 2,7
Насчет фото: виден серьезный недостаток современной модели по сравнению с классическими - лишние двери сзади. Но меня это не остановило бы. P.S.:Классные фото, спасибо, что выложил!
Юра, мотор 2.7 вполне едет. Не так резво как хочется, но едет. Учит спокойно ездить. А вот если хочешь есть 300с SRT-8. И едет и рулится живенько.
он по сравнению с 2.4 на Аккорде не едет и не рулицца. Да еще и с ТАКИМ "автоматом". А уж по сравнению с Камри 3.5 277л.с., которая идет с ним в одну цену, так вообще стоит на месте...
Хотя, конечно, СТОЛЬКО машины за такие деньги. Но нафига ее СТОЛЬКО, если оно не едет я не знаю.. Но я, видимо, еще не дорос
нц если любить комфортабельную и притом спокойную езду... Не все гонять любят! Кроме того, их довольно часто как служебные покупают: выглядит солидно, пассажирам удобно, а об удовольствии для водителя от руления в так их случаях в последнюю очередь думают.
младший мой, (4 года) недавно смотрели с ним Авторевю, фото там крупные, Лексус GS, Крайслер этот и Цитрамон6... спрашиваю какая тебе нравится, вот эта? - на Крайслер - нет говорит, не нравится, а почему? ... - грит: она стеренькая ... в общем он выбрал Лексус
... вот что называется - ретро-дизайн, даже ребенок ничего в этом не понимающий, все почувствовал
А ещё они, прикиньте, PT-Cruiser выпускают, тот вообще древненький! Не всем нужен футуризм, многие как раз любят следование традициям
младший мой, (4 года) недавно смотрели с ним Авторевю, фото там крупные, Лексус GS, Крайслер этот и Цитрамон6... спрашиваю какая тебе нравится, вот эта? - на Крайслер - нет говорит, не нравится, а почему? ... - грит: она стеренькая ... в общем он выбрал Лексус
... вот что называется - ретро-дизайн, даже ребенок ничего в этом не понимающий, все почувствовал
А ещё они, прикиньте, PT-Cruiser выпускают, тот вообще древненький! Не всем нужен футуризм, многие как раз любят следование традициям
немного недопонял к чему это?
мне оч ПиТи Крузер нравится с удовльствием бы ездил на черном таком кррасавце да и 300с нравится в смысле дизайна ... а вот ребенку не понравился... но ему я Ваше мнением передам обязательно
Это я к тому, что дизайн в духе ретро не следует однозначно рассматривать как недостаток
Это я к тому, что дизайн в духе ретро не следует однозначно рассматривать как недостаток
а кто говорил что это недостаток? а, ну да, малой говорил... но он в форуме ответить не сможет, читает и пишет еще плохенько
я наоборот хотел подчеркнуть высокое качество и самобытноть дизайна этой машины, насколько точно переданы нужные нотки, что даже маленький ребенок это увидел ...
их довольно часто как служебные покупают
от не выдумывайте. Кто и когда их "часто" покупал? Сравните к-во камрей и 300ц Для служебки нужно не ломацца...
Я подразумевал, что достаточно большой процент 300-х - служебки. А что их меньше, чем "Камри", - так последние, во-первых, централизованно закупались для госструктур (откат?), а во--вторых, не везде есть неравнодушные к автомобилям начальтники, которым не всё равно, как выглядит их средство передвижения и как себя в нём чувствует их
Для служебки нужно не ломацца...
А что, есть факты, что Крайслер ломуч?
нет, но есть факт что тайота одна из самых надёжных марок автомобилей
Для служебки нужно не ломацца...
А что, есть факты, что Крайслер ломуч?
Юра, мотор 2.7 вполне едет. Не так резво как хочется, но едет. Учит спокойно ездить. А вот если хочешь есть 300с SRT-8. И едет и рулится живенько.
он по сравнению с 2.4 на Аккорде не едет и не рулицца. Да еще и с ТАКИМ "автоматом". А уж по сравнению с Камри 3.5 277л.с., которая идет с ним в одну цену, так вообще стоит на месте...
Юра, ты не фокус группа для 300с. у людей разные требования к машинам. если комуто надо оторваться со светофора, комуто пафосно и с комфортом ехать.
Юра, ты не фокус группа для 300с. у людей разные требования к машинам. если комуто надо оторваться со светофора, комуто пафосно и с комфортом ехать.
я не спорю
-
-
Ты очень плохо прочитал то, на что ответил.
Если глядя на лексус и крайслер с точки зрения дизайна, для тебя не становится очевидным, какой автомобиль находится в мейнстриме, а какой в своей нише, то я умываю руки. Ну и естественно папа на 200% лучше любого человека на планете знает, как мыслит его ребенок Так что пусть ты будешь прав
Ты очень плохо прочитал то, на что ответил. Если глядя на лексус и крайслер с точки зрения дизайна, для тебя не становится очевидным, какой автомобиль находится в мейнстриме, а какой в своей нише, то я умываю руки.
да и ты очень плохо понял то что я написал... я что спорю с этим, совершенно очевидным утверждением? а причем тут твои руки? это что решает чью-то судьбу или вообще сильно важно? да и это:
Так что пусть ты будешь прав
зачем мне считаться правым?
я просто пытаюсь сказать, что ребенок в 4 года не понимает что
автомобиль находится в мейнстриме
или еще где и далеко не этим определяется его выбор... его воприятие чистое, оно еще почти не испорчено и не сформировано другими представлениями и стереотипами, но он хорошо чувствует посыл, образ и его отношение очень хорошо подтвердило сильный образ Крайслера...
-
нисагласен. Она мягкая, но очень предсказуемая и за дорогу держится неплохо. Да мне очень нравится автомат и движок - очень слаженно работают и таки 7.0 до сотки тоже приятно. К тому-же плавность хода отменная. А задние сидушки гораздо удобнее, чем в старой
ой ребята что вам сказать..проезжал я по столичке в субботу..и как понимаете не мог не зайти в салон-) в кемри 3.5 кторая я ездил за рулем....причем делал тоапок в пол....по ямах...на паркинге и по прямой....да едет хорошо..красива..комфортна...... но 300 это просто....ну нет слов..если б у меня была возможность покупать таоке авто....я б взял 300 (даже если б точно знал что он хуже кемри по надежност в разы) МУЖИКИ ЭТО МАШИНА!!!!!!!!!!!!!тут не важно скоко она ест бензина, как она разгтняется!....смотришь на этот агресивный передок и хочется сестьв салон! а когда садишся в салон..хочется просто ехать-))))))) а когда я сел на заднее седения...точне забежал туда...ТАМ МЕСТА ну можно два матиза усадить-)))))))) и др другу мешать не будут..... 2.7 крайслеровский мотор что-то около 12 сек до сотни (11,7 вроде) ну скажите разве это мало????-)на таком авто -мне достаточно..максималка 200-)..уверен что на трассе при 140 -он неподражаем-) а знаете какой еффект когда стоишь на светофоре а рядом становится он....и его колесо 225/65 18" на уровне твоего зеркала-))))))))))
в базовую комплектацию входят: кожа АКП ксенон датчиик дожждя света и тп полн електропакет климат-контроль..акустика кстати БОСТОН АУДИО!!!!!вообщем все! версия 5.7 ХЕМИ и СРТ-8 так же снабжены ДВД в подлокотнике (1200евро)и еще чем-то там
первое ТО (не нулевое, не путать) 500 грн с материалами.....в прайсе укравто обслуга таврии стоко-)))) да з\п дороже гарантия на 2.7 5 лет без ограничения пробега-)))
универсал 3.5 видел стоял есть привод на все колеса короче ЭТО МАШИНА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
+1 почти по всем пунктам и не менее эмоционально.
"прикольно смотриться Таурег!!! "
А это что за машина такая?
"прикольно смотриться Таурег!!! "
А это что за машина такая?
мало 2.7 там есть вроде 3 двига : 2.7 еще какой-то вроде в районе 4 л и 5.7 HEMI 6 сек до сотни-)))))))
там есть 2.7 от крайслера, 3.5 от мерседеса, 5.7 HEMI и 6.1 SRT8 Последний весьма быстр и стоит всего-то около 70 тыс долларов.
3.5, справедливости ради, тоже от Крайслера. 93 года разработка, на все большие платформы шел (LHS,300m,NewYorker etc.). Хороший, кстати, движок. И достаточно шустрый. Хеми и СРТ - это конечно супер. Но скорее как сами по себе, на такой машине желания гонять практически никогда не возникает и она к этому никак не провоцирует. Как и, скажем, Мерин S600.
Так что, по большому счету, и 2.7 достаточно, но все же 3.5 ИМХО для этой машины оптимал.
Между прочим, Мочанов, тестируя в своем Экипаже как раз простой 2,7-литровый Крайслер, не облажал его ни разу. Он, ессно, не истина в послейней инстанции, но такой исход теста весьма показательный: та же Эванда (она, как и этот Крайслер - дешевый (для своего класса) большой автомобиль с маленьким мотором) получила на-а-много больше "фе" от команды Экипажа.
Кажись он только жаловался на светофоры. Мол, понавешивали их так высоко, приходится из окна голову высовывать, что бы понять, какой там свет горит А это типа несолидно как-то
мало 2.7 там есть вроде 3 двига : 2.7 еще какой-то вроде в районе 4 л и 5.7 HEMI 6 сек до сотни-)))))))
там есть 2.7 от крайслера, 3.5 от мерседеса, 5.7 HEMI и 6.1 SRT8 Последний весьма быстр и стоит всего-то около 70 тыс долларов.
3.5, справедливости ради, тоже от Крайслера. 93 года разработка, на все большие платформы шел (LHS,300m,NewYorker etc.). Хороший, кстати, движок. И достаточно шустрый. Хеми и СРТ - это конечно супер. Но скорее как сами по себе, на такой машине желания гонять практически никогда не возникает и она к этому никак не провоцирует. Как и, скажем, Мерин S600.
Так что, по большому счету, и 2.7 достаточно, но все же 3.5 ИМХО для этой машины оптимал.
Классная машинка, сразу видно за что деньги уплочены! Нафига в нее супер мощный мотор? Разве у кого-то хватит смелости поблымать, типа с полосы согнать . Едешь себе спокойно и горя не знаешь
"прикольно смотриться Таурег!!! "
А это что за машина такая?
Хвольцваген, разрисованый ака ТАКСИ!
Ну, запал ты на этот Автомобиль, запал... Теперь осталось только выпить, чтобы наши желания сАвпадали с нашими вАзможностями!
Между прочим, Мочанов, тестируя в своем Экипаже как раз простой 2,7-литровый Крайслер, не облажал его ни разу. Он, ессно, не истина в послейней инстанции, но такой исход теста весьма показательный: та же Эванда (она, как и этот Крайслер - дешевый (для своего класса) большой автомобиль с маленьким мотором) получила на-а-много больше "фе" от команды Экипажа.
Ну эванда и крайслер300 разные вещи!!! В крайслере все нацелено на эпотажный дизайн и доступную цену... пластик в салоне четь лучше чем в ланосе, динамика(2,7) и управляемость - нияки Это как модный и яркий телефон... чтобы все внимания обратили, потом понимаешь что он не удобный и не практичный - потом продать можно только за даром
вот в калибере додже пластик не ахти! позавчера облапал весь салон 300с не надо ляля!!!!! не ну не идеален но очень дае качественно! акустика бостон -уже что-то! все нормально подогнано...салон смотрится очень недешево! а сранвивать с ланосом салон..-но комент я на ланосе езжу!
а знаешь имею совем свободные 40 000 евро или больше, я б нах не думал продам я его или нет!-) и за скоко? такие авто выбирают душой-))) а не с мыслями о том скоко потеряет на продаже и скоко будут стоить тормозные колодки!человек позволяющие себе ЕС ЕР ТЕ -8....для драйва купит себе гольф жти или еще что-то-)
кстаи когда ехал в саон по столичке желтая карера носилась...каталмся кто-то..впечатлило..едешь 120 он выезжает со второстипенки пропускает тебя....пару секунд и его не видно-))))
вот в калибере додже пластик не ахти! позавчера облапал весь салон 300с не надо ляля!!!!! не ну не идеален но очень дае качественно! акустика бостон -уже что-то! все нормально подогнано...салон смотрится очень недешево! а сранвивать с ланосом салон..-но комент я на ланосе езжу!
а знаешь имею совем свободные 40 000 евро или больше, я б нах не думал продам я его или нет!-) и за скоко? такие авто выбирают душой-))) а не с мыслями о том скоко потеряет на продаже и скоко будут стоить тормозные колодки!человек позволяющие себе ЕС ЕР ТЕ -8....для драйва купит себе гольф жти или еще что-то-)
кстаи когда ехал в саон по столичке желтая карера носилась...каталмся кто-то..впечатлило..едешь 120 он выезжает со второстипенки пропускает тебя....пару секунд и его не видно-))))
Все познается в сравнении! А посидеть в салоне и быть в восторге от дизайна - это кому как нравится... В 300 есть дизайн (кому то супер кому то никак) и больше мало чем он порадует а взять сравнить с лексусом ЕС350, акура ТЛ или инфинити то все станет на свои места
ну а лексус скоко стоит?-) да и внешне 300 мне больше нравитс ИМХО-)
ну а лексус скоко стоит?-) да и внешне 300 мне больше нравитс ИМХО-)
Да тут же понятно что каждый выберет то что ему нравится... Я же не пытаюсь доказывать что другие авто красивее и т.п. просто ездил на разных и могу сказать что то более обьективно чем визуальные впечатления от дизайна А лексус от 48-55у.е.
"Давайте спорить о вкусе устриц с теми, кто их ел" М.Жванецкий Классная машина! На таких машинах получают удовольствия от езды. И не за рулём, а сзади, в качестве пассажира. И на расход бензина не смотрят и не считают денюх на ТО. Тут батенька психология не ЖУЖИКовода... Управляемость плохая, со светофора не улетает... Эта машина для других целей предназначена
его воприятие чистое, оно еще почти не испорчено и не сформировано другими представлениями и стереотипами
Я и малой : - Какая из этихмашин тебе нравится? - Спортивная - Какая ? - Вот эта - А чего ты решил, что она спортивная ? - У нее крыло (спойлер*) сзади
*прим.ред.
"Давайте спорить о вкусе устриц с теми, кто их ел" М.Жванецкий Классная машина! На таких машинах получают удовольствия от езды. И не за рулём, а сзади, в качестве пассажира. И на расход бензина не смотрят и не считают денюх на ТО. Тут батенька психология не ЖУЖИКовода... Управляемость плохая, со светофора не улетает... Эта машина для других целей предназначена
з трех влядельцев таковых все трое за рулем ездят.... сзади обчно на а других ездят... а какое удовольствие от езды в таком авто на заднем диване??? Ты сидел та хоть там сзади? Вот после жужика может тебе там и выше крыши...
Мдаааа... Ответик Будем надеяться, что это у Вас с клавой что-то. А на Жужике я ездил, довелось, но это тогда было, когда Ваш папа начинал ухаживать за Вашей мамой...
Я ездил сзади на 300с. Причем был 2.7. Если честно, я как то сел и мне как-то стало плевать на то, какой у нее расход, какая скорость, какой мотор. Я реально получил удовольствие от самой езды. Если сравнивая на заднем сиденье кубика 5.5 амг - в 300с комфорта больше. Не знаю почему. Субъективно мое мнение. Машины класса 300с с объемом 2.7 - это горизонтальный лифт. Сесть тут и выйти там. Ибо все что больше - уже для водителя и понтов. Ибо я не уверен что кто-то намого быстрее приедет из точки А в Б если у него под капотом не 2.7 литра, а 6.7. Всего-то быстрее разгонится до сотни на пяток секунд. Кстати 300с - это машина е-класса, по цене того же с-класса мерседеса =) Вот парадокс, да?
"Давайте спорить о вкусе устриц с теми, кто их ел"
После плотного общения с Cirrus (V6 2,5) и немного поверхностного с Concorde (V6 3,5) у меня не возникает сомнений в 300С, управлять которым мне пока не доводилось. И вообще, ИМХО покупка любого Chrysler чаще эмоциональная (увидел, услышал, пощупал - ХАЧУ!!!), чем прагматично взвешенная и любители этой марки охотно прощают мелкие недоделки производителя, если таковые обнаруживаются. По этой причине прагматичные, технически безукоризненные и никогда не ломающиеся мыльницы японского производства - не предмет для сравнения.
мало 2.7 там есть вроде 3 двига : 2.7 еще какой-то вроде в районе 4 л и 5.7 HEMI 6 сек до сотни-)))))))
там есть 2.7 от крайслера, 3.5 от мерседеса, 5.7 HEMI и 6.1 SRT8 Последний весьма быстр и стоит всего-то около 70 тыс долларов.
3.5, справедливости ради, тоже от Крайслера. 93 года разработка, на все большие платформы шел (LHS,300m,NewYorker etc.). Хороший, кстати, движок. И достаточно шустрый. Хеми и СРТ - это конечно супер. Но скорее как сами по себе, на такой машине желания гонять практически никогда не возникает и она к этому никак не провоцирует. Как и, скажем, Мерин S600.
Так что, по большому счету, и 2.7 достаточно, но все же 3.5 ИМХО для этой машины оптимал.
3.5 стоит 39 000 евро-)
А знаешь - просто прокатись на нем. На 2.7. Если раздражать не будет тупостью (что скорее всего), то и не парься. ИМХО.
У меня его "дедушка" - Империал, у него на 2 с мелочью тонны сухого веса двигло всего 3.3 150лс. Но веришь - больше ему нафиг не надо. Вот кофеварки встроенной больше не хватает. А для "погонять" другие машины пользуются. Сильно меньше и легче.
А лексус от 48-55у.е
да ну ладно простой GS стоит от 49500 евро, стоящий внимания - 58500 это трехлитровый, а 4.3 - 72КЕвро Лексус немного совсем не того поля ягода Это премиум сегмент, а не крайслер какой-то, ага
Если сравнивая на заднем сиденье кубика 5.5 амг - в 300с комфорта больше
ыыы. дык Кубик - табуретка для охраны Машина немного для других целей. Давай сравнивать Камри и 300С?
Если сравнивая на заднем сиденье кубика 5.5 амг - в 300с комфорта больше
ыыы. дык Кубик - табуретка для охраны Машина немного для других целей. Давай сравнивать Камри и 300С?
а что их сравнивать разные это машины..для разного мровозрения и восприятия-) цена токо одинаковая ну и размер почти одинаковый....
А лексус от 48-55у.е
да ну ладно простой GS стоит от 49500 евро, стоящий внимания - 58500 это трехлитровый, а 4.3 - 72КЕвро Лексус немного совсем не того поля ягода Это премиум сегмент, а не крайслер какой-то, ага
Я говорю о новом ES он стоит 48-55 у.е. При чем тут GS??? Ты же сам с кемри предлогаешь сравнивать...
Если сравнивая на заднем сиденье кубика 5.5 амг - в 300с комфорта больше. Не знаю почему.
В кубиках задний диван (хотя больше на кожаные табуреты похоже))) что в 5,5 что в 500 что в 400 ! А в ЭСке длинной сидения вообще заслуживают одельного разговора... только к чему такие сравнения... это как сравнивать х...н и ящики
+1 Хотя покупал свой Себринг после полугодичного поиска машины, удовлетворяющей всем моим требованиям. Ну люблю я американпром! Сразу оговорюсь - только не надо дискуссий по этому поводу. 300С не смог купить чисто по политическим соображениям (ну не могу я пока по статусу на фирме иметь личного водителя и такую приметную машину).
+1 Хотя покупал свой Себринг после полугодичного поиска машины, удовлетворяющей всем моим требованиям. Ну люблю я американпром! Сразу оговорюсь - только не надо дискуссий по этому поводу. 300С не смог купить чисто по политическим соображениям (ну не могу я пока по статусу на фирме иметь личного водителя и такую приметную машину).
Я сам балдею от Кадиллака... в частности Кадиллак SТS (2002-2004год) но столько геммороя с его покупкой и обслуживанием что плюнул тогда и купил Ауди А8/S8 она по многим параметрам даже несопоставима с америкосом (лучше, надежнее, быстрее и т.д. но УЖЕ НЕ ТО Каддилак тогда присмотрел на 22 дисках, черный цвет весь в хроме и т.д. и т.п. - короче говоря много понта за умеренные деньги)))))))))))) А 300С с 3,5 тогда предлогали в аналогичном понт-заряде и + двери крыло чайки
Если сравнивая на заднем сиденье кубика 5.5 амг - в 300с комфорта больше
ыыы. дык Кубик - табуретка для охраны Машина немного для других целей. Давай сравнивать Камри и 300С?
Дело не в ездовых качествах. А в том - как оно на заднем диване. Вот на заднем дивана на 300с удобнее.
Если сравнивая на заднем сиденье кубика 5.5 амг - в 300с комфорта больше
ыыы. дык Кубик - табуретка для охраны Машина немного для других целей. Давай сравнивать Камри и 300С?
а что их сравнивать разные это машины..для разного мровозрения и восприятия-) цена токо одинаковая ну и размер почти одинаковый....
цена одинаковая, бугага!!!! 300с - 36 евро, кубик-3хдверка - с маленьким мотором - от 60 евро. =)
ага а на кубик 5,5 с 5ю калитками от амг или барбоса цена стартует с отметки 105К евро это можно SRT8 + один запасной 2,7 купить
Если сравнивая на заднем сиденье кубика 5.5 амг - в 300с комфорта больше
ыыы. дык Кубик - табуретка для охраны Машина немного для других целей. Давай сравнивать Камри и 300С?
а что их сравнивать разные это машины..для разного мровозрения и восприятия-) цена токо одинаковая ну и размер почти одинаковый....
цена одинаковая, бугага!!!! 300с - 36 евро, кубик-3хдверка - с маленьким мотором - от 60 евро. =)
я о кубике не упоминул ни разу!!!!!!!! а говорил что у камри и у 300с (2.7 и 3.5) цены почти одинаковые 36 200евро за 2.7 39000 евро за 3.5 (задний привод) и камри в топ комплектации около 38 000 евро если не ошибаюсь
Извините но камри это ужос с точки дизайна(вообще тойота со всех японских производителей пасет задних в дизайне) с 300 камрю даже нечего сравнивать по дизайну. Было бы стока бабла купил бы 300 а не камрю. Кста а че так покупают эту тойоту тока из за надежности? Покупателей авенсиса вообще непонимаю она же содрана с европейцев, морда от опеля вектры, крыша от фолькса пасата зад тока сами придумали и то
правильно! зато не ломаеца ...
покупать не собираюсь..так как нема на дан момент денег таких-) но вот сам авто интерсный..сидел в нем...очень много авто за такие деньги 36500евро с 2.7 и полным фаршем! но вот слвшал и читал что не очень он рулится и тп... как вообще этот авто? рулежка? каечтво? недежность ? цена на з/п части? первое ТО вроде 500 грн спасибо
Сидел, смотрел, нюхал, трогал ... И не один я. Все вроде бы хорошо, но не поймешь где разводят. В итоге отдаешь в еще столько же и тошнишь на скромном БМВ 5 или Ауди 6. 300С имеет кличку "дутый танк". Дизайн конечно монументальный, что и говорить. 5 рядом с 300 С смотрится котенком рядом с грозной собакой. Что то в дизайне заложено, точно Но вот стоит только сесть за руль, и немного активного драйва то сразу все встает на свои места. А что будет зимой ?
Я за рулем ни разу не ездил на этой машине, только в качестве пассажира. Например мою жену на заднем сидении укачало, пришлось садить вперед. Чего на А6 не наблюдалось вообще. Опять же, может совпадение
Мое мнение что 300С это аналог Волги во времена СССР. Много машины и дизайна за относительно небольшие деньги. Пусть все видят что это я еду Гламурная (как сейчас говорят)авто для неспешного движения в точку А до точки Б, 99% город. Да, и конечно наверное одно из самых хороших предложений по цене (в зависимости от комплектации).
А до точки Б, 99% город
а почему город? чем она плоха для трассы?
а почему город? чем она плоха для трассы?
На прямой ничем (Днепропетровск - Запорожье), кроме плавающего руля. А вот например в Крым по Симферопольской трассе, мягко говоря Опять же, я за рулем не сидел, но водитель был хороший. Опять же с его слов, плавающий руль ( то есть постоянная подруливание лево - право), раскачка (как вертикальная так и продольная), свесы очень большие (на горках там где 6 и 5 проходили, 300 постоянно чиркал то передом, то задом). На горках если в поворты 6 входила на 130 - 140, 300 100 км\ч со свистом резины и очень неприятным креном. На заднем сидении болтает по салону не по детски. Вот такое вот впечатление.
а почему город? чем она плоха для трассы?
На прямой ничем (Днепропетровск - Запорожье), кроме плавающего руля. А вот например в Крым по Симферопольской трассе, мягко говоря Опять же, я за рулем не сидел, но водитель был хороший. Опять же с его слов, плавающий руль ( то есть постоянная подруливание лево - право), раскачка (как вертикальная так и продольная), свесы очень большие (на горках там где 6 и 5 проходили, 300 постоянно чиркал то передом, то задом). На горках если в поворты 6 входила на 130 - 140, 300 100 км\ч со свистом резины и очень неприятным креном. На заднем сидении болтает по салону не по детски. Вот такое вот впечатление.
зачем на ней гонять туда резина радиуса 22" ставится аж бегом и никуда не ведет уже-)
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Хотя, конечно, СТОЛЬКО машины за такие деньги. Но нафига ее СТОЛЬКО, если оно не едет я не знаю.. Но я, видимо, еще не дорос 
Не всем нужен футуризм, многие как раз любят следование традициям 
Опять же, я за рулем не сидел, но водитель был хороший. Опять же с его слов, плавающий руль ( то есть постоянная подруливание лево - право), раскачка (как вертикальная так и продольная), свесы очень большие (на горках там где 6 и 5 проходили, 300 постоянно чиркал то передом, то задом). На горках если в поворты 6 входила на 130 - 140, 300 100 км\ч со свистом резины и очень неприятным креном. На заднем сидении болтает по салону не по детски. Вот такое вот впечатление.
