Выглядит симпатично, хоть и "позаимствовано" многое у топовых производителей. Но какая его целевая аудитория за такие деньги у нас? Что может заставить купить китайца непопулярной у нас марки за почти цену Элантры?
Выглядит симпатично, хоть и "позаимствовано" многое у топовых производителей. Но какая его целевая аудитория за такие деньги у нас? Что может заставить купить китайца непопулярной у нас марки?
Всё динамично. Когда то точно такое же писали и о корейцах.
Выглядит симпатично, хоть и "позаимствовано" многое у топовых производителей. Но какая его целевая аудитория за такие деньги у нас? Что может заставить купить китайца непопулярной у нас марки?
Всё динамично. Когда то точно такое же писали и о корейцах.
ага, про китайцев это уже лет 20 пишут, а так разницы никакой в авто с двс китайцы эту войну проиграли
Выглядит симпатично, хоть и "позаимствовано" многое у топовых производителей. Но какая его целевая аудитория за такие деньги у нас? Что может заставить купить китайца непопулярной у нас марки?
Всё динамично. Когда то точно такое же писали и о корейцах.
С китайцами ничего не изменилось, обёртка только лучше стала, ну и цена тоже. Я в своё время повёлся на торжественные возгласы владельцев жигулей, которые пересели на китайцев, и первый раз в жизни увидели стеклоподъемники электрические. Тут тоже самое, только приманка уже в виде камеры заднего вида и 10" монитора.
ага, про китайцев это уже лет 20 пишут
100500 %
Выглядит симпатично, хоть и "позаимствовано" многое у топовых производителей. Но какая его целевая аудитория за такие деньги у нас? Что может заставить купить китайца непопулярной у нас марки?
Всё динамично. Когда то точно такое же писали и о корейцах.
ага, про китайцев это уже лет 20 пишут, а так разницы никакой в авто с двс китайцы эту войну проиграли
А какие китайцы ездили 20 лет назад у нас? Проиграли? Ну врядли Вольво и МГ это могут утверждать.Да и самые что ни на есть киайские бренды типа Черриков и Жахов с Бидами разными... Глядя на их изобилие на дорогах не скажешь, что они слились. ЗАЗ Деу слился, это вот так можно назвать. А китаезы знают что делают. Чипы зажали гады
...
Всё динамично. Когда то точно такое же писали и о корейцах.
ага, про китайцев это уже лет 20 пишут, а так разницы никакой в авто с двс китайцы эту войну проиграли
А какие китайцы ездили 20 лет назад у нас? Проиграли? Ну врядли Вольво и МГ это могут утверждать.Да и самые что ни на есть киайские бренды типа Черриков и Жахов с Бидами разными... Глядя на их изобилие на дорогах не скажешь, что они слились. ЗАЗ Деу слился, это вот так можно назвать. А китаезы знают что делают. Чипы зажали гады
20 років тому був чері амулет. Неякісний і без сервісу. Було багато ще чогось подібного. Усе швидко розвалилося. Істотно ситуація не змінилася. А що MG зараз щось путнє виробляє?
20 років тому був чері амулет. Неякісний і без сервісу. Було багато ще чогось подібного. Усе швидко розвалилося. Істотно ситуація не змінилася.
Что развалилось? Новых Чериа Тиго всяких мастей и Хавалов сейчас по городу много ездит. Уж точно чаше попадаются на глаза чем паркетники Сеат.
Но какая его целевая аудитория за такие деньги у нас?
Люди, склонные к теориям заговоров, гомеопатии, антипрививочники, участники многоуровневых маркетингов, инвесторы в уко и прочие избиратели по комедийным телесериалам.
Забавно, что от массовых покупок китайских автомобилей описанный контингент спасают только голимые понты. Впрочем, им это мало помогает, в очередь за американскими машинами выстраиваются, которые американцы из-за царапины на крыле в мусорное выбросили.
20 років тому був чері амулет. Неякісний і без сервісу. Було багато ще чогось подібного. Усе швидко розвалилося. Істотно ситуація не змінилася.
Что развалилось? Новых Чериа Тиго всяких мастей и Хавалов сейчас по городу много ездит. Уж точно чаше попадаются на глаза чем паркетники Сеат.
А який ще із брендів, який погано продається в Україні, обереш для порівняння. От порівняй кількість тих тігго із кількістю тігуанів та т-років? Хоча останні у 2 та більше разів дорожчі. Ну і просте питання - колись бачив 10-річного китайця на ходу?
20 років тому був чері амулет. Неякісний і без сервісу. Було багато ще чогось подібного. Усе швидко розвалилося. Істотно ситуація не змінилася.
Что развалилось? Новых Чериа Тиго всяких мастей и Хавалов сейчас по городу много ездит. Уж точно чаше попадаются на глаза чем паркетники Сеат.
А який ще із брендів, який погано продається в Україні, обереш для порівняння. От порівняй кількість тих тігго із кількістю тігуанів та т-років? Хоча останні у 2 та більше разів дорожчі. Ну і просте питання - колись бачив 10-річного китайця на ходу?
Т-рок уж точно реже встречаю. У меня на стоянке живет Хавал который пикап. Живой, состояние нормальное, юзают каждый день , регулярно в грязи и с барахлом в кузове.
...
Всё динамично. Когда то точно такое же писали и о корейцах.
ага, про китайцев это уже лет 20 пишут, а так разницы никакой в авто с двс китайцы эту войну проиграли
А какие китайцы ездили 20 лет назад у нас? Проиграли? Ну врядли Вольво и МГ это могут утверждать.Да и самые что ни на есть киайские бренды типа Черриков и Жахов с Бидами разными... Глядя на их изобилие на дорогах не скажешь, что они слились. ЗАЗ Деу слился, это вот так можно назвать. А китаезы знают что делают. Чипы зажали гады
1. Чери амулет 2. Вольво и МГ это кардинально разные вещи. Если ты не знаешь, как оно внутри Вольво, не пиши 3. Посмотри мировые продажи Киа/Хюндай и любого китайского бренда, увидишь где корея, где китай. И да, какие из китайцев продаются в Европе/США?
20 років тому був чері амулет. Неякісний і без сервісу. Було багато ще чогось подібного. Усе швидко розвалилося. Істотно ситуація не змінилася.
Что развалилось? Новых Чериа Тиго всяких мастей и Хавалов сейчас по городу много ездит. Уж точно чаше попадаются на глаза чем паркетники Сеат.
ты не с сеатом сравнивай, а с спортеджем и рав-4
Так по сравнению с продажами Спортейжа , полюбившееся тебе Вольво, также вот вот умирающий бренд.
Так по сравнению с продажами Спортейжа , полюбившееся тебе Вольво, также вот вот умирающий бренд.
вольво не в ту степь, разные ценовые лиги ну и вольво не китаец, чтобы тут не говорили
20 років тому був чері амулет. Неякісний і без сервісу. Було багато ще чогось подібного. Усе швидко розвалилося. Істотно ситуація не змінилася.
Что развалилось? Новых Чериа Тиго всяких мастей и Хавалов сейчас по городу много ездит. Уж точно чаше попадаются на глаза чем паркетники Сеат.
только паркетники Сеат ездили и будут ездить а этих Тиго и Хавал через 3-4 года уже не увидишь
те кто детям покупает Лего и китайскую подделку на него разницу видят очень хорошо, точно также и с машинами
последние 13 лет постоянно читаю восхваляющие крики как китайцы круто научились делать машины, но пока что ничего не изменилось в их качестве
20 років тому був чері амулет. Неякісний і без сервісу. Було багато ще чогось подібного. Усе швидко розвалилося. Істотно ситуація не змінилася.
Что развалилось? Новых Чериа Тиго всяких мастей и Хавалов сейчас по городу много ездит. Уж точно чаше попадаются на глаза чем паркетники Сеат.
только паркетники Сеат ездили и будут ездить а этих Тиго и Хавал через 3-4 года уже не увидишь
те кто детям покупает Лего и китайскую подделку на него разницу видят очень хорошо, точно также и с машинами
последние 13 лет постоянно читаю восхваляющие крики как китайцы круто научились делать машины, но пока что ничего не изменилось в их качестве
ну, к слову, единственное что из китайцев еще ездит, это как раз старые тиго, которые на рав-4 похожи, остальное уже развалилось
...
Что развалилось? Новых Чериа Тиго всяких мастей и Хавалов сейчас по городу много ездит. Уж точно чаше попадаются на глаза чем паркетники Сеат.
только паркетники Сеат ездили и будут ездить а этих Тиго и Хавал через 3-4 года уже не увидишь
те кто детям покупает Лего и китайскую подделку на него разницу видят очень хорошо, точно также и с машинами
последние 13 лет постоянно читаю восхваляющие крики как китайцы круто научились делать машины, но пока что ничего не изменилось в их качестве
ну, к слову, единственное что из китайцев еще ездит, это как раз старые тиго, которые на рав-4 похожи, остальное уже развалилось
это 100% но там как раз много было запчастей от других производителей
...
только паркетники Сеат ездили и будут ездить а этих Тиго и Хавал через 3-4 года уже не увидишь
те кто детям покупает Лего и китайскую подделку на него разницу видят очень хорошо, точно также и с машинами
последние 13 лет постоянно читаю восхваляющие крики как китайцы круто научились делать машины, но пока что ничего не изменилось в их качестве
ну, к слову, единственное что из китайцев еще ездит, это как раз старые тиго, которые на рав-4 похожи, остальное уже развалилось
это 100% но там как раз много было запчастей от других производителей
К китайцам чуть менее чем ко всем подходят запчасти "от других производителей", к тому же амулету- так даже кузовные.
При мне на мойке на Тигго новом бампер оторвало струей моющего пылесоса. Знаю случай человек Емгранд домкратом поднимал и двери потом не открывались, кузов перекосило.
это 100% но там как раз много было запчастей от других производителей
К китайцам чуть менее чем ко всем подходят запчасти "от других производителей", к тому же амулету- так даже кузовные.
От тільки бампери на ті амулети ніхто ніде не міг підібрати. Так і їздили майже всі із клеєними скотчем бамперами, поки остаточно на металлобрухт не поїхали.
Выглядит симпатично, хоть и "позаимствовано" многое у топовых производителей. Но какая его целевая аудитория за такие деньги у нас? Что может заставить купить китайца непопулярной у нас марки?
Всё динамично. Когда то точно такое же писали и о корейцах.
Мантре, что китайцы через 3-5 лет догонят Корею, Японию и Европу уже минимум 15 лет, но китаефилов это не смущает и они по прежнему ее повторяют.
20 років тому був чері амулет. Неякісний і без сервісу. Було багато ще чогось подібного. Усе швидко розвалилося. Істотно ситуація не змінилася.
Что развалилось? Новых Чериа Тиго всяких мастей и Хавалов сейчас по городу много ездит. Уж точно чаше попадаются на глаза чем паркетники Сеат.
Открываем статистику в Китае и смотрим, что в топ 30 попал Хавал и Джили Эмгранд, всё, весь остальной мусор в виде Бидов и Джаков где очень глубоко в списке. Ну и покупают китайские авто от безнадёги. Если китайцы свой ширпотреб не охотно берут, то о каких прорывах идёт речь?
Ну и самое ужасное, купив Джака за 18, через 4 года за сколько продавать? За 8? Так лучше Короллу купить или Джетту 14года +-. Получается, за 5-6 будут пытаться найти
...
ага, про китайцев это уже лет 20 пишут, а так разницы никакой в авто с двс китайцы эту войну проиграли
А какие китайцы ездили 20 лет назад у нас? Проиграли? Ну врядли Вольво и МГ это могут утверждать.Да и самые что ни на есть киайские бренды типа Черриков и Жахов с Бидами разными... Глядя на их изобилие на дорогах не скажешь, что они слились. ЗАЗ Деу слился, это вот так можно назвать. А китаезы знают что делают. Чипы зажали гады
1. Чери амулет 2. Вольво и МГ это кардинально разные вещи. Если ты не знаешь, как оно внутри Вольво, не пиши 3. Посмотри мировые продажи Киа/Хюндай и любого китайского бренда, увидишь где корея, где китай. И да, какие из китайцев продаются в Европе/США?
Не было 20 лет назад у нас китайцев. Амулеты - одногодки моего Сида, с 2007 го. Никто не говорил, что китайцы рулят, но уж не в сливе дак точно - сплошные Хавалы и Черри куда не глянь. Да Спортейжа больше, но повторюсь - мы не пальме первенства, а о том, что это не называют "слились".
...
А какие китайцы ездили 20 лет назад у нас? Проиграли? Ну врядли Вольво и МГ это могут утверждать.Да и самые что ни на есть киайские бренды типа Черриков и Жахов с Бидами разными... Глядя на их изобилие на дорогах не скажешь, что они слились. ЗАЗ Деу слился, это вот так можно назвать. А китаезы знают что делают. Чипы зажали гады
1. Чери амулет 2. Вольво и МГ это кардинально разные вещи. Если ты не знаешь, как оно внутри Вольво, не пиши 3. Посмотри мировые продажи Киа/Хюндай и любого китайского бренда, увидишь где корея, где китай. И да, какие из китайцев продаются в Европе/США?
Не было 20 лет назад у нас китайцев. Амулеты - одногодки моего Сида, с 2007 го. Никто не говорил, что китайцы рулят, но уж не в сливе дак точно - сплошные Хавалы и Черри куда не глянь. Да Спортейжа больше, но повторюсь - мы не пальме первенства, а о том, что это не называют "слились".
вот тебе вполне 2005 тыц на вики пишут, что с 2003 выпускались, ок не 20, а 18 лет. Я считаю, что если за 15+ лет они как были на дне продаж, так и остались, то да, слились. Точнее, и не поднялись
...
1. Чери амулет 2. Вольво и МГ это кардинально разные вещи. Если ты не знаешь, как оно внутри Вольво, не пиши 3. Посмотри мировые продажи Киа/Хюндай и любого китайского бренда, увидишь где корея, где китай. И да, какие из китайцев продаются в Европе/США?
Не было 20 лет назад у нас китайцев. Амулеты - одногодки моего Сида, с 2007 го. Никто не говорил, что китайцы рулят, но уж не в сливе дак точно - сплошные Хавалы и Черри куда не глянь. Да Спортейжа больше, но повторюсь - мы не пальме первенства, а о том, что это не называют "слились".
вот тебе вполне 2005 тыц на вики пишут, что с 2003 выпускались, ок не 20, а 18 лет. Я считаю, что если за 15+ лет они как были на дне продаж, так и остались, то да, слились. Точнее, и не поднялись
Предполагаю, что в Китае, китайские машины и гораздо раньше 2000-го выпускались, но у нас то их не было. Как не было Амулета в 2003м. Понятно дело, смысл то им сейчас за ДВС-ки себя рвать?, они на шаг вперед фигачат. По электромобилям у них есть все шансы быть не просто в лидерах, а лидером.
20 років тому був чері амулет. Неякісний і без сервісу. Було багато ще чогось подібного. Усе швидко розвалилося. Істотно ситуація не змінилася.
Что развалилось? Новых Чериа Тиго всяких мастей и Хавалов сейчас по городу много ездит. Уж точно чаше попадаются на глаза чем паркетники Сеат.
Если китайцы свой ширпотреб не охотно берут, то о каких прорывах идёт речь?
Я был в Китае. Местных машин там действительно мало. У них это считается позор так же как и у нас стыдно ездить на Ваз Заз. Китайца хлебом не корми дай порулить на классной тачке. Он будет жить в развалинах, но будет ездить на крутой тачке. Машина у них в приоритете, таков менталитет у них.
...
Не было 20 лет назад у нас китайцев. Амулеты - одногодки моего Сида, с 2007 го. Никто не говорил, что китайцы рулят, но уж не в сливе дак точно - сплошные Хавалы и Черри куда не глянь. Да Спортейжа больше, но повторюсь - мы не пальме первенства, а о том, что это не называют "слились".
вот тебе вполне 2005 тыц на вики пишут, что с 2003 выпускались, ок не 20, а 18 лет. Я считаю, что если за 15+ лет они как были на дне продаж, так и остались, то да, слились. Точнее, и не поднялись
Предполагаю, что в Китае, китайские машины и гораздо раньше 2000-го выпускались, но у нас то их не было. Как не было Амулета в 2003м. Понятно дело, смысл то им сейчас за ДВС-ки себя рвать?, они на шаг вперед фигачат. По электромобилям у них есть все шансы быть не просто в лидерах, а лидером.
в заголовке темы электрокар?
Чего спорить, есть же статистика продаж по новым авто, вот за август в Украине: Чери на 8-м, Хавал на 18-м месте, а вот Ситроен, Сеат, Вольво, Субару, Инфинити и Порши всякие даже в 20-ку не попали. А вот какие чудаки Лады покупают - вот это вопрос. Кстати, Тиго сделали Хюндай в авгутсе
Чего спорить, есть же статистика продаж по новым авто, вот за август в Украине: Чери на 8-м, Хавал на 18-м месте, а вот Ситроен, Сеат, Вольво, Субару, Инфинити и Порши всякие даже в 20-ку не попали. А вот какие чудаки Лады покупают - вот это вопрос. Кстати, Тиго сделали Хюндай в авгутсе
очень релевантно, чери и вольво, субару, инфинити и тд. Тачки около 20кб и тачки 40+
А вот какие чудаки Лады покупают - вот это вопрос.
Це одна і та ж аудиторія з покупцями китайців, просто з поправками на преференції по типу кузова і коливаннями бюджету.
...
Что развалилось? Новых Чериа Тиго всяких мастей и Хавалов сейчас по городу много ездит. Уж точно чаше попадаются на глаза чем паркетники Сеат.
Если китайцы свой ширпотреб не охотно берут, то о каких прорывах идёт речь?
Я был в Китае. Местных машин там действительно мало. У них это считается позор так же как и у нас стыдно ездить на Ваз Заз. Китайца хлебом не корми дай порулить на классной тачке. Он будет жить в развалинах, но будет ездить на крутой тачке. Машина у них в приоритете, таков менталитет у них.
Нічого дивного. Практично усі крупні китайські аиробники мають СП з провідними світовими автовиробниками. Тобто вони випускають в Китаї більш менш якісні автівки під автортетними брендами. Після цього випускати паралельно автівки під локальними брендами аналогічної якості і ціни не має сенсу щоб не допускати анутрикорпоративного каннібалізму. От і лаплять усяки джаки з чого попало аби подешевше.
очень релевантно, чери и вольво, субару, инфинити и тд. Тачки около 20кб и тачки 40+
Ну Мерседес, Ауди, БМВ и Лексус, типа тачки за 50+ прокрутились обойти и Хавал и Мазду . Но не в этом дело, китайцы не то, что не слились, они снова рынок завоёвывоют и вон даже уже корейцев теснят. IMHO по дизайну китайцы намного симпотичней некоторых новых японцев и румынов.
очень релевантно, чери и вольво, субару, инфинити и тд. Тачки около 20кб и тачки 40+
Ну Мерседес, Ауди, БМВ и Лексус, типа тачки за 50+ прокрутились обойти и Хавал и Мазду . Но не в этом дело, китайцы не то, что не слились, они снова рынок завоёвывоют и вон даже уже корейцев теснят. IMHO по дизайну китайцы намного симпотичней некоторых новых японцев и румынов.
теснят корейцев, в сумме хавалов и чери продали в 2 раза меньше, чем одной киа?
а вот Ситроен, Сеат, Вольво, Субару, Инфинити и Порши всякие даже в 20-ку не попали.
Не попали потому что вытеснили битки с Америки и пригоныши с Европы и Кореи
3. Посмотри мировые продажи Киа/Хюндай и любого китайского бренда, увидишь где корея, где китай. И да, какие из китайцев продаются в Европе/США?
Не в защиту китайцев, но та же чери продается в некоторых странах, правда под другим брендом www.drautomobiles.com. Москальськое представительство писало, что за прошлый год продали 730000 авто в мире, в этом пишут, что за полгода продали 424000 штуки. Как бы и не мало.
3. Посмотри мировые продажи Киа/Хюндай и любого китайского бренда, увидишь где корея, где китай. И да, какие из китайцев продаются в Европе/США?
Не в защиту китайцев, но та же чери продается в некоторых странах, правда под другим брендом www.drautomobiles.com. Москальськое представительство писало, что за прошлый год продали 730000 авто в мире, в этом пишут, что за полгода продали 424000 штуки. Как бы и не мало.
в мире == в Китае?
Основне питання - у якому він буде стані через 4-5 років. За скільки його можна буде продати. Також у яку суму стануть ремонти
Основне питання - у якому він буде стані через 4-5 років. За скільки його можна буде продати. Також у яку суму стануть ремонти
Ага, будет та же хрень как с емгранд 7 который стоил как лансер а сейчас можно взять по цене авео и то если не гнилой
3. Посмотри мировые продажи Киа/Хюндай и любого китайского бренда, увидишь где корея, где китай. И да, какие из китайцев продаются в Европе/США?
Не в защиту китайцев, но та же чери продается в некоторых странах, правда под другим брендом www.drautomobiles.com. Москальськое представительство писало, что за прошлый год продали 730000 авто в мире, в этом пишут, что за полгода продали 424000 штуки. Как бы и не мало.
Китай + Пакистан + Индия - почти 3млрд жителей - 40% если совсем примерно, если отнять этот рынок сколько китайских авто останется, интересно
Нет, все вместе, Китай+мир. Заявляют, что продаются в 40 странах. Грейт вол (Хавайл) ещё больше, 517000 шт. с января по май.
Я ж ничего против не имею и к китайским производителям дышу ровно. Просто констатирую факт, чего контора за 20 лет существования добилась. Одна и небольшая.
Нет, все вместе, Китай+мир. Заявляют, что продаются в 40 странах. Грейт вол (Хавайл) ещё больше, 517000 шт. с января по май.
ты же понимаешь, что если в китае продали 516к, а в мире 1к, это не показатель
Я ж ничего против не имею и к китайским производителям дышу ровно. Просто констатирую факт, чего контора за 20 лет существования добилась. Одна и небольшая.
В заголовку теми Jac. Що ж ця контора добилася такого, щоб покупці автівки за $20к мали б вибрати цей Jac?
Ага, будет та же хрень как с емгранд 7 который стоил как лансер а сейчас можно взять по цене авео и то если не гнилой
Не мог Эмгранд стоить как Лансер, в 2013году он стоил 107к при курсе 8, тогда же Киа Рио стоила 140к в средней комлпектации, Фиат Линеа около 115к, Рапид в средней - 155к.
Ага, будет та же хрень как с емгранд 7 который стоил как лансер а сейчас можно взять по цене авео и то если не гнилой
Не мог Эмгранд стоить как Лансер, в 2013году он стоил 107к при курсе 8, тогда же Киа Рио стоила 140к в средней комлпектации, Фиат Линеа около 115к, Рапид в средней - 155к.
Я имел ввиду где то 10 год. Тогда он стоил 16к$ с лишним. Лансер 9 на конце выпуска можно было взять за 18
Конечно понимаю) Но все же цифры не маленькие
Конкретно эта контора - скорее всего, что ничего.
Ага, будет та же хрень как с емгранд 7 который стоил как лансер а сейчас можно взять по цене авео и то если не гнилой
Не мог Эмгранд стоить как Лансер, в 2013году он стоил 107к при курсе 8, тогда же Киа Рио стоила 140к в средней комлпектации, Фиат Линеа около 115к, Рапид в средней - 155к.
Я имел ввиду где то 10 год. Тогда он стоил 16к$ с лишним. Лансер 9 на конце выпуска можно было взять за 18
Не стоил. В Украине Эмгранд начал продаваться в конце 2011, и стоил он от 13 куе (пруфпик ниже), а 9-й лансер кончился еще в конце 2010, инфа 146%, я тогда машину покупал и звонил по салонам мица как раз по нему - нигде уже не было (конец августа). Последняя цена 9-ки была от 16к, а Х стартовал от 18.
Блин, можно было не заморачиваться с вейбеками, а просто сходить в википедию
В Україні авто вперше представлене на Київському автосалоні SIA-2011. У вересні 2011 року в Україні планується старт продажів автомобілів Geely Emgrand EC-7 в кузові хетчбек. ... Станом на 1 вересня 2011 року ціна в Україні на автомобіль Geely Emgrand EC7 в кузові седан з двигуном 1,8 л стартує з 107 900 грн.
сплошные Хавалы и Черри куда не глянь.
Такая же картина в 2008 была. Новое поколение лохов подтянулось, много тачки, за мало денег.
Я ж ничего против не имею и к китайским производителям дышу ровно. Просто констатирую факт, чего контора за 20 лет существования добилась. Одна и небольшая.
это шутка? С рынком сбыта в 1,4млрд людей и растущей экономикой? Сколько дотаций от бюджета они получили на производство хлама?
Станом на 1 вересня 2011 року ціна в Україні на автомобіль Geely Emgrand EC7 в кузові седан з двигуном 1,8 л стартує з 107 900 грн.
Я как раз в 2012 взял Хюндай Матрикс б/у за 80 тыс грн или 10 куе А перед этим продал Чери Кимо, купил за 11,5, и еле втюхал за 5 куе. Это 4 года спустя.
сплошные Хавалы и Черри куда не глянь.
Такая же картина в 2008 была. Новое поколение лохов подтянулось, много тачки, за мало денег.
Это все лирика (не хочу, чтобы звучало обидно, но это так назыаается), но продажи у них есть и их таки значительно больше, чем у многих европейцев, которые делают хорошо, но со временем, по-маленьку теряют продажи, а некоторые и вовсе продаются китайцам.
В заголовку теми Jac. Що ж ця контора добилася такого, щоб покупці автівки за $20к мали б вибрати цей Jac?
ХЗ. Но Пикапов Jac по дорогам Украины ездит много. Автомагистраль накупила пучок. А вот 5-того поколения L200 , когда-то очень популярный, я на дороге даже не припомню.
Предполагаю, что в Китае, китайские машины и гораздо раньше 2000-го выпускались, но у нас то их не было. Как не было Амулета в 2003м. Понятно дело, смысл то им сейчас за ДВС-ки себя рвать?, они на шаг вперед фигачат. По электромобилям у них есть все шансы быть не просто в лидерах, а лидером.
Дада "догонят и перегонят Америку", сразу после кацапов
Хоть в чем то высокотехнологичном своем они есть лидером? Раз уж ДВС для них прошлый век, зачем тогда вообще с ДВСами связались, да и электрокары уже слишком банально, нужно сразу изобретать порталы перемещения в пространстве/времени, там точно лидерами будут
В заголовку теми Jac. Що ж ця контора добилася такого, щоб покупці автівки за $20к мали б вибрати цей Jac?
ХЗ. Но Пикапов Jac по дорогам Украины ездит много. Автомагистраль накупила пучок. А вот 5-того поколения L200 , когда-то очень популярный, я на дороге даже не припомню.
Не нужно путать тёплое с мягким. Покупают от безысходности или покупают потому что догнали по качеству, это несовместимые понятия. Конечно пикапы покупают, потому что альтернативы нет,даже кацапы ничего не могут родить с ихними дотациями и покупательской способностью.
В заголовку теми Jac. Що ж ця контора добилася такого, щоб покупці автівки за $20к мали б вибрати цей Jac?
ХЗ. Но Пикапов Jac по дорогам Украины ездит много. Автомагистраль накупила пучок. А вот 5-того поколения L200 , когда-то очень популярный, я на дороге даже не припомню.
о - откаты. у нас л200 вполне себе ездят ну и надо понимать, что их покупали не для того, чтобы любоваться, вполне нормально, если они за 10+ лет сдохли от езды по полям
В заголовку теми Jac. Що ж ця контора добилася такого, щоб покупці автівки за $20к мали б вибрати цей Jac?
ХЗ. Но Пикапов Jac по дорогам Украины ездит много. Автомагистраль накупила пучок. А вот 5-того поколения L200 , когда-то очень популярный, я на дороге даже не припомню.
Не нужно путать тёплое с мягким. Покупают от безысходности или покупают потому что догнали по качеству, это несовместимые понятия. Конечно пикапы покупают, потому что альтернативы нет,даже кацапы ничего не могут родить с ихними дотациями и покупательской способностью.
Я ничего не путаю и не поменяю понятия. Безисходность? Есть же Митцу Л200. Наверное дороже. Чем руководствовались Частная компания закупив в корпоративный парк Джаки вместо Л200 мне не ведомо. Притом что эти машины явно не 20 тыс в год будут проезжать (вспоминаю знакомого на Л200 с пробегом 110-130 тыс в год).
Предполагаю, что в Китае, китайские машины и гораздо раньше 2000-го выпускались, но у нас то их не было. Как не было Амулета в 2003м. Понятно дело, смысл то им сейчас за ДВС-ки себя рвать?, они на шаг вперед фигачат. По электромобилям у них есть все шансы быть не просто в лидерах, а лидером.
Дада "догонят и перегонят Америку", сразу после кацапов
Хоть в чем то высокотехнологичном своем они есть лидером? Раз уж ДВС для них прошлый век, зачем тогда вообще с ДВСами связались, да и электрокары уже слишком банально, нужно сразу изобретать порталы перемещения в пространстве/времени, там точно лидерами будут
Быть лидером в продажах, конечно приземлённее, но веселее, чем быть технологическим лидером. Кто то изобрел, а кто то на этом зарабатывает - се ля ви
Быть лидером в продажах, конечно приземлённее, но веселее, чем быть технологическим лидером. Кто то изобрел, а кто то на этом зарабатывает - се ля ви
Т.е. китайцы изобретают, но не зарабатывают на этом? Вот это поворот Я же и спрашиваю что они изобрели, не считая пороха 2000 лет назад
те кто прикалывают над китайцами и их технологиями, просто не были в Китае
машины, которые они сейчас делают - это уже на голову выше, чем было 10-15 лет назад. там есть заводы всех автомобильных брендов, многие из которых совместные предприятия. все технологии заимствуются и применяются для производства локальных брендов. плюс они перестали пробовать изобретать велосипед и очень часто используют те же комплектующие, что и остальные бренды(тот же бош, магна и т.д.)
p.s. а Автомагистраль взяла JAC T8, так как у них очень успешно себя показали грузовички JAC. Вместо 2-х японских пикапов - они берут 3 китайских, которые выполняют ту же работу.
машины, которые они сейчас делают - это уже на голову выше, чем было 10-15 лет назад.
А остальные, конечно, хуже, чем было 10-15 лет назад, или же тоже развиваются? Ведь с таким сравнением легко признать, что этот Жак лучше, чем 15-летняя Королла или Элантра, но никто его не побежит покупать вместо текущих их моделей. Или же для приманки покупателя к ноунейму нужен существенный дисконт по цене, как к примеру приведенные здесь исторические примеры об Эмгранде за 11-12.
Знайомі недавно розглядали різні варіанти: б/у з Європи, биток із США, або щось недороге з салону. В кінцевому результаті взяли новий Haval H6 3-ого поколіня 2WD у макс комплектації. Подивимось як себе покаже наступі кілька років.
Знайомі недавно розглядали різні варіанти: б/у з Європи, биток із США, або щось недороге з салону. В кінцевому результаті взяли новий Haval H6 3-ого поколіня 2WD у макс комплектації. Подивимось як себе покаже наступі кілька років.
а бу из Украины принципиально не рассматривали?
Знайомі недавно розглядали різні варіанти: б/у з Європи, биток із США, або щось недороге з салону. В кінцевому результаті взяли новий Haval H6 3-ого поколіня 2WD у макс комплектації. Подивимось як себе покаже наступі кілька років.
а бу из Украины принципиально не рассматривали?
Не принципово, просто знайомі гонщики пропонували Європу.
Знайомі недавно розглядали різні варіанти: б/у з Європи, биток із США, або щось недороге з салону. В кінцевому результаті взяли новий Haval H6 3-ого поколіня 2WD у макс комплектації. Подивимось як себе покаже наступі кілька років.
а бу из Украины принципиально не рассматривали?
Не принципово, просто знайомі гонщики пропонували Європу.
между тачками с 200+ пробега и 50+ разница есть
Дешеві китайці, поки що, не обженуть корейців. Бачу це по своєму авто - в мене досить багато іржі на зовнішніх кузовних елементах (двері, задні арки). На свою ціну (99,9 т. грн в свій час) воно - норм: авто від'їздила в мене свій строк і кілометраж (вже маю 210 т.км), її пора просто поміняти, наприклад, на таку ж само нову чи кращу, а цю просто викинути. Двигун і салон в ідеальному стані, а кузов - все майже так же, як і 10 років тому, із схильністю до іржі (хоча в Great Wall з цим краще, ніж в перших китайців, яких практично не лишилося).
Предполагаю, что в Китае, китайские машины и гораздо раньше 2000-го выпускались, но у нас то их не было. Как не было Амулета в 2003м. Понятно дело, смысл то им сейчас за ДВС-ки себя рвать?, они на шаг вперед фигачат. По электромобилям у них есть все шансы быть не просто в лидерах, а лидером.
Дада "догонят и перегонят Америку", сразу после кацапов
Хоть в чем то высокотехнологичном своем они есть лидером? Раз уж ДВС для них прошлый век, зачем тогда вообще с ДВСами связались, да и электрокары уже слишком банально, нужно сразу изобретать порталы перемещения в пространстве/времени, там точно лидерами будут
Быть лидером в продажах, конечно приземлённее, но веселее, чем быть технологическим лидером. Кто то изобрел, а кто то на этом зарабатывает - се ля ви
это из тех же сказок как много всего изобреталось в СССР - а по факту практически все пиз...ное и переделаное, кроме нескольких исключений на 1-3 года китайские авто вполне выполнят свои функции, дальше или ржавчина или ремонты или и то и другое
...
Дада "догонят и перегонят Америку", сразу после кацапов
Хоть в чем то высокотехнологичном своем они есть лидером? Раз уж ДВС для них прошлый век, зачем тогда вообще с ДВСами связались, да и электрокары уже слишком банально, нужно сразу изобретать порталы перемещения в пространстве/времени, там точно лидерами будут
Быть лидером в продажах, конечно приземлённее, но веселее, чем быть технологическим лидером. Кто то изобрел, а кто то на этом зарабатывает - се ля ви
это из тех же сказок как много всего изобреталось в СССР - а по факту практически все пиз...ное и переделаное, кроме нескольких исключений на 1-3 года китайские авто вполне выполнят свои функции, дальше или ржавчина или ремонты или и то и другое
Ездил 7 лет, ни поломок, ни ржавчины. После ДТП, купили - восстановили, и следующий ездит.
...
Быть лидером в продажах, конечно приземлённее, но веселее, чем быть технологическим лидером. Кто то изобрел, а кто то на этом зарабатывает - се ля ви
это из тех же сказок как много всего изобреталось в СССР - а по факту практически все пиз...ное и переделаное, кроме нескольких исключений на 1-3 года китайские авто вполне выполнят свои функции, дальше или ржавчина или ремонты или и то и другое
Ездил 7 лет, ни поломок, ни ржавчины. После ДТП, купили - восстановили, и следующий ездит.
помню тему про кроссовки, ты не на автивке ездил, а ногами топал
...
это из тех же сказок как много всего изобреталось в СССР - а по факту практически все пиз...ное и переделаное, кроме нескольких исключений на 1-3 года китайские авто вполне выполнят свои функции, дальше или ржавчина или ремонты или и то и другое
Ездил 7 лет, ни поломок, ни ржавчины. После ДТП, купили - восстановили, и следующий ездит.
помню тему про кроссовки, ты не на автивке ездил, а ногами топал
Я и сейчас ногами топаю по работе. Авто у меня по выходным в основном ездит, километров по 400.
...
Ездил 7 лет, ни поломок, ни ржавчины. После ДТП, купили - восстановили, и следующий ездит.
помню тему про кроссовки, ты не на автивке ездил, а ногами топал
Я и сейчас ногами топаю по работе. Авто у меня по выходным в основном ездит, километров по 400.
Так а пробег какой на автивке был?
...
помню тему про кроссовки, ты не на автивке ездил, а ногами топал
Я и сейчас ногами топаю по работе. Авто у меня по выходным в основном ездит, километров по 400.
Так а пробег какой на автивке был?
120 Ps. Меня всё устраивало, были бы в продаже- купил бы снова такой же.
“ За даними EV Sales, у 2020 році Tesla продала більше електромобілів, ніж будь-яка інша компанія. BYD і шість інших китайських компаній входять в топ-20, на їх частку припадає близько 20% від загального обсягу продажів. ”
...
ХЗ. Но Пикапов Jac по дорогам Украины ездит много. Автомагистраль накупила пучок. А вот 5-того поколения L200 , когда-то очень популярный, я на дороге даже не припомню.
Не нужно путать тёплое с мягким. Покупают от безысходности или покупают потому что догнали по качеству, это несовместимые понятия. Конечно пикапы покупают, потому что альтернативы нет,даже кацапы ничего не могут родить с ихними дотациями и покупательской способностью.
Я ничего не путаю и не поменяю понятия. Безисходность? Есть же Митцу Л200. Наверное дороже. Чем руководствовались Частная компания закупив в корпоративный парк Джаки вместо Л200 мне не ведомо. Притом что эти машины явно не 20 тыс в год будут проезжать (вспоминаю знакомого на Л200 с пробегом 110-130 тыс в год).
Частная компания, это показатель логики и здравого рассудка? Был тут представитель таксопарка 555 , купили Джили СК, потом поняли, что купили фуфло, и поменяли со временем на Ланосы.
...
Я и сейчас ногами топаю по работе. Авто у меня по выходным в основном ездит, километров по 400.
Так а пробег какой на автивке был?
120 Ps. Меня всё устраивало, были бы в продаже- купил бы снова такой же.
120? серьезно? что там за 120 вообще может поломаться при выходных пробегах? это (возьмем даже 1/2 а не 1/4) 60к ежедневных по пробкам
120? серьезно? что там за 120 вообще может поломаться при выходных пробегах? это (возьмем даже 1/2 а не 1/4) 60к ежедневных по пробкам
Какая разница что и как, если авто закрывало потребности семьи и не изводило совсем? Вроде juit писал, что у него всё сыпалось при меньшем пробеге, поэтому и плюётся на китайцев.
Предполагаю, что в Китае, китайские машины и гораздо раньше 2000-го выпускались, но у нас то их не было. Как не было Амулета в 2003м. Понятно дело, смысл то им сейчас за ДВС-ки себя рвать?, они на шаг вперед фигачат. По электромобилям у них есть все шансы быть не просто в лидерах, а лидером.
Массово легковые китайских брендов до 2000 практически не выпускались, читал, что производили в 2000м около 1 миллиона на весь Китай, и то в основном грузовиков и бусиков, так что ни о каком экспорте небыло и речи Если что, первый раз был в китае в 2006-м, так самые распространенные на улицах автомобили - фольксы и тойоты, НО(!) они были именно китайского производства с иероглифами на всех шильдиках. Никаких джили и т.п. не видел вообще, мощный рывок в производстве уже ближе к 2010-му, уже клепали около 15-ти миллионов авто в год.
Прибило на драйв2, правда не у нас а в рашке но сути не меняет-как правильно написали выше-если пересаживаешься с жигуля-то восторг и не впадлу под пиво что-то в гараже допилить на гарантийной машине-антикоры и тд, но сути не меняет-на сегодня Китай-это галимые копии автомобилей, лотерея 50 на 50, как было всю историю их автомобилестроения.
“ За даними EV Sales, у 2020 році Tesla продала більше електромобілів, ніж будь-яка інша компанія. BYD і шість інших китайських компаній входять в топ-20, на їх частку припадає близько 20% від загального обсягу продажів. ”
BYD автобуси, у нас в Лондоні,і міські і туристичні,попадаються дуже часто вже останні пару років.
Какая разница в цене с Вольво или Мерседес? За Джака хотят 18куе, за Короллу просят от 19 и за Спортедж от 17куе. На кой впень это китайское непоймичто нужно?
если пересаживаешься с жигуля-то восторг и не впадлу под пиво что-то в гараже допилить на гарантийной машине-антикоры и тд, но сути не меняет-на сегодня Китай-это галимые копии
Помню как на Чери форуме был владелец, пересевший с Пассата В3. Ох разносил и плевался на эти драндуледы. Так ему там быстро рот закрыли всем стадом владельцев китайских поделок.
Я не поддерживаю китаепром, но при чем тут вообще эта новость к данной теме? По видео видно, что он был загружен для отдыха на природе: пропановая плитка, канистра с топливом, мангал и т.п. Возгорание вполне могло случится по вине багажа, а не машины.
Помню как на Чери форуме был владелец, пересевший с Пассата В3. Ох разносил и плевался на эти драндуледы. Так ему там быстро рот закрыли всем стадом владельцев китайских поделок.
Ну ось лице китайського автопрому, зато не "бляха", наскільки пам'ятаю це не з перших моделей машина, тобто року випуску приблизно від 2008. Є ще біля сусіднього будинку чері тігго, в стані торохтить від супермаркету додому раз на тиждень в стані викинутого в селі москвича "курям нестися", щойно не сфотографував, бо якраз пакети з нього сусід вивантажував, багажник дошками з піддону застелений, щоб харчі дорогою не згубити. Певно те ж саме і цей джек. Сам маю досвід експлуатаціх китайської техніки в часи "жити по-новому", коли цей шлак масово пішов на постсовок простір, тому і плююся в їхню сторону з тих часів.
И что это фотка должна показать? Сквозных дыр в порогах не наблюдаю
И что это фотка должна показать? Сквозных дыр в порогах не наблюдаю
Знакомый купил такое чудо 4 года назад за 5к и за 3 года эксплуатации где-то половну его стоимости вложил в ремонты, в том числе и в пороги. Но это не важно, так как абс. не имеет никакого отношения к теперешним китайцам. Цифры продаж говорят лучше чьих либо мнений.
Цифры продаж говорят лучше чьих либо мнений.
Цифры продаж никоим образом не говорят о качестве продукции. Так всегда было и будет. Такие доводы я слышал в 2008 году при выборе авто. Ещё вот совсем недавно, на последних выборах президента, нарід не можете ошибаться говорили они!
Ещё вот совсем недавно, на последних выборах президента, нарід не можете ошибаться говорили они!
Так народ и не ошибся
И что это фотка должна показать? Сквозных дыр в порогах не наблюдаю
Знакомый купил такое чудо 4 года назад за 5к и за 3 года эксплуатации где-то половну его стоимости вложил в ремонты, в том числе и в пороги. Но это не важно, так как абс. не имеет никакого отношения к теперешним китайцам. Цифры продаж говорят лучше чьих либо мнений.
так че цифры продаж говорят? что киа продается лучше чем весь китаепром в сумме?
Ещё вот совсем недавно, на последних выборах президента, нарід не можете ошибаться говорили они!
Так народ и не ошибся
Так владельцы китайцев тоже уверены, что не ошиблись. Правда не все.
И что это фотка должна показать? Сквозных дыр в порогах не наблюдаю
Те, що машина продавалася, але в результаті викинули, як непридатну для експлуатації. Єдине, що власника душить те, що машині 10-11 років, певно шукає як би не за 100 у.о. її здати кудись, як за неї і пропонують. Це так, характеристика китай - не китай.
Давайте расскажите за «китайских трудяг»))
Хоть в чем то высокотехнологичном своем они есть лидером?
Лідером, чи не лідером, але в китайців своя повноцінна напівпровідникова промисловість, свої сучасні процесори, навіть є своя космічна станція.
Хоть в чем то высокотехнологичном своем они есть лидером?
Лідером, чи не лідером, але в китайців своя повноцінна напівпровідникова промисловість, свої сучасні процесори, навіть є своя космічна станція.
насчет процессоров такое ну и да, вполне успешно все заимствуют, т.е. воруют
И что это фотка должна показать? Сквозных дыр в порогах не наблюдаю
Те, що машина продавалася, але в результаті викинули, як непридатну для експлуатації. Єдине, що власника душить те, що машині 10-11 років, певно шукає як би не за 100 у.о. її здати кудись, як за неї і пропонують. Це так, характеристика китай - не китай.
Это видно по фотографии? Или нормальных машин брошенных не бывает? Так беглый гугл показывает обратное. За адекватный ценник с руками бы оторвали, те кто за пару косарей жигули от безнадеги покупает, ага.
Хоть в чем то высокотехнологичном своем они есть лидером?
Лідером, чи не лідером, але в китайців своя повноцінна напівпровідникова промисловість, свої сучасні процесори, навіть є своя космічна станція.
насчет процессоров такое ну и да, вполне успешно все заимствуют, т.е. воруют
Думаю, что в стране, где никак не освоят (украдут/или просто научатся) технологию строительства дорог, хотя бы средненького качества, обсуждать других, которые (возможно) украли технологии в сфере полупроводников - просто сюр
...
Лідером, чи не лідером, але в китайців своя повноцінна напівпровідникова промисловість, свої сучасні процесори, навіть є своя космічна станція.
насчет процессоров такое ну и да, вполне успешно все заимствуют, т.е. воруют
Думаю, что в стране, где никак не освоят (украдут/или просто научатся) технологию строительства дорог, хотя бы средненького качества, обсуждать других, которые (возможно) украли технологии в сфере полупроводников - просто сюр
в смысле сюр, когда они вполне себе спокойно отжали ARM тыц
...
насчет процессоров такое ну и да, вполне успешно все заимствуют, т.е. воруют
Думаю, что в стране, где никак не освоят (украдут/или просто научатся) технологию строительства дорог, хотя бы средненького качества, обсуждать других, которые (возможно) украли технологии в сфере полупроводников - просто сюр
в смысле сюр, когда они вполне себе спокойно отжали ARM тыц
Вот только он подразумевал Украину, у нас не могут дорогу слепить, а там технологии воруют.
...
насчет процессоров такое ну и да, вполне успешно все заимствуют, т.е. воруют
Думаю, что в стране, где никак не освоят (украдут/или просто научатся) технологию строительства дорог, хотя бы средненького качества, обсуждать других, которые (возможно) украли технологии в сфере полупроводников - просто сюр
в смысле сюр, когда они вполне себе спокойно отжали ARM тыц
Ну никто не принуждал продавать контрольный пакет акций Китаю, а уж коль решили продать, то должны были соображать, что делают. "Этот мир не ждет гостей" (с).
...
Думаю, что в стране, где никак не освоят (украдут/или просто научатся) технологию строительства дорог, хотя бы средненького качества, обсуждать других, которые (возможно) украли технологии в сфере полупроводников - просто сюр
в смысле сюр, когда они вполне себе спокойно отжали ARM тыц
Вот только он подразумевал Украину, у нас не могут дорогу слепить, а там технологии воруют.
я понимаю, что он имеет ввиду. но это не отменяет факта, что китай не есть лидеров в разработке чего-то нового
...
Лідером, чи не лідером, але в китайців своя повноцінна напівпровідникова промисловість, свої сучасні процесори, навіть є своя космічна станція.
насчет процессоров такое ну и да, вполне успешно все заимствуют, т.е. воруют
Думаю, что в стране, где никак не освоят (украдут/или просто научатся) технологию строительства дорог, хотя бы средненького качества, обсуждать других, которые (возможно) украли технологии в сфере полупроводников - просто сюр
о, цікаво, а мега-технологічну бетонну окружну Житомира нам будували марсіане чи, може, ескімоси?
...
Думаю, что в стране, где никак не освоят (украдут/или просто научатся) технологию строительства дорог, хотя бы средненького качества, обсуждать других, которые (возможно) украли технологии в сфере полупроводников - просто сюр
в смысле сюр, когда они вполне себе спокойно отжали ARM тыц
Ну никто не принуждал продавать контрольный пакет акций Китаю, а уж коль решили продать, то должны были соображать, что делают. "Этот мир не ждет гостей" (с).
я все понимаю, но брать китайца с турбиной и вариатором/дсг это надо любить рисковать, имхо а так, забавно оправдывать воровство и рейдерство какими-то мифическими цитатами
...
в смысле сюр, когда они вполне себе спокойно отжали ARM тыц
Вот только он подразумевал Украину, у нас не могут дорогу слепить, а там технологии воруют.
я понимаю, что он имеет ввиду. но это не отменяет факта, что китай не есть лидеров в разработке чего-то нового
дається взнаки спадок Мао, так звана "культурна революція". по темі - це ж треба, кожен рік знайдуться любителі і любительниці відкопати і згвалтувати труп цієї стюардеси теми "китайський автопром". Все ж просто - будь-яка помітна кількість автомобілів нової марки на дорогах це ознака 1.дуже низької ціни у класі 2. дуже приємних умов кредитування 3. простота конструкції і, відповідно, надійність при поєднанні п.1 і п.2 купівля китайського автомобіля стає цікавою для юр. осіб на строк гарантії та фізичних осіб внаслідок природного бажання економії - ось тут в основному і грають китайці за рахунок великого фінансового ресурсу та поставленої мети від партії та уряду. пункт 3 цікавий юридичним особам поза межами великих міст. тому більшість автопарку агрофірм за межами великих міст (читай асфальту) - це або рено дастер, або ленд крузер 2.7 у бомж-варіанті.
...
в смысле сюр, когда они вполне себе спокойно отжали ARM тыц
Ну никто не принуждал продавать контрольный пакет акций Китаю, а уж коль решили продать, то должны были соображать, что делают. "Этот мир не ждет гостей" (с).
я все понимаю, но брать китайца с турбиной и вариатором/дсг это надо любить рисковать, имхо а так, забавно оправдывать воровство и рейдерство какими-то мифическими цитатами
Если официальную гарантию дают 3-5 лет, то чем они отличаются? П.С. Слов из песни не выбросить
так че цифры продаж говорят? что киа продается лучше чем весь китаепром в сумме?
А румынские машины продаются лучше чем весь кореепров в сумме? К чему это? Долю рынка китайцы заняли неплохую, в том числе и у румынов наверное откусили, так как их ценовой сегмент. Народ хочет ездить на чем-то более интресном, по крайнем мере пока новое, чем 50 оттенков Логана.
в смысле сюр, когда они вполне себе спокойно отжали ARM тыц
Но с х86 архитектурой у них же всё честно и хоть процы не такие мощные как AMD & Intel, даже начинаюn выходить на глобальные рынки в продукции HP & Qunap, тоже факт.
...
насчет процессоров такое ну и да, вполне успешно все заимствуют, т.е. воруют
Думаю, что в стране, где никак не освоят (украдут/или просто научатся) технологию строительства дорог, хотя бы средненького качества, обсуждать других, которые (возможно) украли технологии в сфере полупроводников - просто сюр
о, цікаво, а мега-технологічну бетонну окружну Житомира нам будували марсіане чи, може, ескімоси?
Вы знаете, каменщика за построенный дом нужно начинать хвалить спустя 50 лет. Сколько там бетонка стоит? Дыр ещё нет?
Ps. Погуглил как раз в тему Работы выполняет китайская компания Sinohydro Corporation. А через два году, ещё в 2020 уже сыпалось покрытие.
...
Ну никто не принуждал продавать контрольный пакет акций Китаю, а уж коль решили продать, то должны были соображать, что делают. "Этот мир не ждет гостей" (с).
я все понимаю, но брать китайца с турбиной и вариатором/дсг это надо любить рисковать, имхо а так, забавно оправдывать воровство и рейдерство какими-то мифическими цитатами
Если официальную гарантию дают 3-5 лет, то чем они отличаются? П.С. Слов из песни не выбросить
вот давай дождемся отзывов. а то окажется, что гарантия 5 лет на резинку двери, а на движок 2 года или 10к пробега. Ну и даже если нормальная гарантия, то не факт, что запчасти есть в наличии, а не надо ждать полгода, пока китайские дети на заводе их выточат и пришлют в Украину алиэксперсом
Думаю, что в стране, где никак не освоят (украдут/или просто научатся) технологию строительства дорог, хотя бы средненького качества, обсуждать других, которые (возможно) украли технологии в сфере полупроводников - просто сюр
сюр - это судить по Китаю из "советских газет". китайцы умельцы покруче наших дорожников, без должного контроля...
...
Думаю, что в стране, где никак не освоят (украдут/или просто научатся) технологию строительства дорог, хотя бы средненького качества, обсуждать других, которые (возможно) украли технологии в сфере полупроводников - просто сюр
о, цікаво, а мега-технологічну бетонну окружну Житомира нам будували марсіане чи, може, ескімоси?
Вы знаете, каменщика за построенный дом нужно начинать хвалить спустя 50 лет. Сколько там бетонка стоит? Дыр ещё нет?
Ps. Погуглил как раз в тему Работы выполняет китайская компания Sinohydro Corporation. А через два году, ещё в 2020 уже сыпалось покрытие.
Так а я проте саме шляхопроводи вже "усталі" і навіть мер Києва тут ні до чого
Это видно по фотографии? Или нормальных машин брошенных не бывает? Так беглый гугл показывает обратное. За адекватный ценник с руками бы оторвали, те кто за пару косарей жигули от безнадеги покупает, ага.
А що не видно? Автомобіль відновлений після дтп, які запчастини були, людина поставила, а яких немає, немає вже в природі, оскільки та 5-10 річка в Китаї вже давно завершилася і вони ліплять нові моделі. Жигулі можна зробити, а це та подібні за віком нещастя - ні, якщо не застосовувати кулібінство. Тут на форумі є власник такого авто як ленд-вінд, почитайте, щоб їздити тим авто, як він його переробив і які запчастини на нього ставить. Притримуюся такої думки, що китай - одноразова машина, наскільки зберіг, наскільки і молодець. Їздити можна, не довго, але те барахло має коштувати адекватну ціну, а не 18к. Я б за ці гроші звісно вибрав би для себе б.в. машину з США чи Європи, для роботи б рено дастер був би , ще й обійшовся б тис. на чотири дешевшим. офф: Якийсь місяць працював на фірмі, яка займається автозапчастинами до китайців. Загальні агрегати до більш масових марок, по типу комплект зчеплення, кільця, поршня, колодки частково є, але дверна ручка, дзеркало/скло, якісь трубка патрубок, чи навіть радіатор + купа позицій до ряду машин, а до іншого ряду взагалі нічого не б'ється в пошуку навіть в Китаї, а це означає, що немає і не буде.
Это видно по фотографии? Или нормальных машин брошенных не бывает? Так беглый гугл показывает обратное. За адекватный ценник с руками бы оторвали, те кто за пару косарей жигули от безнадеги покупает, ага.
А що не видно? Автомобіль відновлений після дтп, які запчастини були, людина поставила, а яких немає, немає вже в природі, оскільки та 5-10 річка в Китаї вже давно завершилася і вони ліплять нові моделі. Жигулі можна зробити, а це та подібні за віком нещастя - ні, якщо не застосовувати кулібінство. Тут на форумі є власник такого авто як ленд-вінд, почитайте, щоб їздити тим авто, як він його переробив і які запчастини на нього ставить. Притримуюся такої думки, що китай - одноразова машина, наскільки зберіг, наскільки і молодець. Їздити можна, не довго, але те барахло має коштувати адекватну ціну, а не 18к. Я б за ці гроші звісно вибрав би для себе б.в. машину з США чи Європи, для роботи б рено дастер був би , ще й обійшовся б тис. на чотири дешевшим. офф: Якийсь місяць працював на фірмі, яка займається автозапчастинами до китайців. Загальні агрегати до більш масових марок, по типу комплект зчеплення, кільця, поршня, колодки частково є, але дверна ручка, дзеркало/скло, якісь трубка патрубок, чи навіть радіатор + купа позицій до ряду машин, а до іншого ряду взагалі нічого не б'ється в пошуку навіть в Китаї, а це означає, що немає і не буде.
То гучно сказано, якщо ти мав на увазі мене. Салон з бмв - то мої забаганки, мультимедіа - дань моді і прогресу, а все інше, основні вузли і агрегати - сток, навіть не вскривались, окрім двигуна, для заміни прокладки під головою Запчастини Всіііі є в наявності в китаї на тао-бао, останній раз строк доставки був вісім днів від того як я зложив замовлення і до отримання його на почті біля свого будинку
Эта вся демагогия от защитников китайцев не имеет никакого смысла. Вот давайте вы дружно пересядьте на китайские автомобили, тогда и поговорим. А то рассказывают сказки с водительского места Рапида.
Эта вся демагогия от защитников китайцев не имеет никакого смысла. Вот давайте вы дружно пересядьте на китайские автомобили, тогда и поговорим. А то рассказывают сказки с водительского места Рапида.
Демагогия - это говорить, что китайцы говно, потому что китайцы, разница между тем, что продавалось 10 лет назад от китайцев и сейчас огромная. Я не фанат китайцев, просто есть цифры, факты, а есть да, демогогия.
То что китайци делали 15 лет назад и сейчас не сравнить. Но и цены сравнялись с мировым автопромом. На зачем те китайские кроссоверы по 20000$ если за эти деньги можно купить Спортеидж
Эта вся демагогия от защитников китайцев не имеет никакого смысла. Вот давайте вы дружно пересядьте на китайские автомобили, тогда и поговорим. А то рассказывают сказки с водительского места Рапида.
Демагогия - это говорить, что китайцы говно, потому что китайцы, разница между тем, что продавалось 10 лет назад от китайцев и сейчас огромная. Я не фанат китайцев, просто есть цифры, факты, а есть да, демогогия.
Продай Рапид и купи китайца, не словом а делом. А то рассказывать у нас все гаразды.
так че цифры продаж говорят? что киа продается лучше чем весь китаепром в сумме?
А румынские машины продаются лучше чем весь кореепров в сумме? К чему это? Долю рынка китайцы заняли неплохую, в том числе и у румынов наверное откусили, так как их ценовой сегмент. Народ хочет ездить на чем-то более интресном, по крайнем мере пока новое, чем 50 оттенков Логана.
Выделенное мягко говоря не правда, а вообще румынские поделки для стран третьего мира продается в первую очередь потому, что дешевле их есть только кацапоузбеки, первых до недавнего времени не было вообще, а вторые переодически пропадали из продаж, и вот он залог успеха - быть самым дешевым и в любой бедной стране ты в лидерах, китайцы тоже пытаются впарить миллион свистоперделок по цене пустого барабана от нормального автопроизводителя, но как всегда это окажется пшиком, и только на фтуе местные эксперды в очередной раз расскажут как пройдет 3-5 лет и все пересядем на китайцев
только на фтуе местные эксперды в очередной раз расскажут как пройдет 3-5 лет и все пересядем на китайцев
Самое парадоксальное, что никто из экспертов не ездит и не планирует ездить на китайской свистелке.
только на фтуе местные эксперды в очередной раз расскажут как пройдет 3-5 лет и все пересядем на китайцев
Самое парадоксальное, что никто из экспертов не ездит и не планирует ездить на китайской свистелке.
Это да, очень удобно рассуждать какие классные китайцы или вот-вот таковыми станут, не рискуя своими деньгами)
Смотреть с 12:55, ведущий дело говорит. При том, это не его точка зрения, а факт.
Вчора перемикав телевізор,і потрапив на момент коли : якийь дід татав Сільвестра Сталлоне на джипі ХАВАЛ. І так ненароком, декілька разів крупним планом емблема ХАВАЛ. Китайці наступають.
Китайці наступають.
Я эту туфту, по другому сказать язык не поворачивается, слышу с 2008 года. А воз и ныне там.
Китайці наступають.
Я эту туфту, по другому сказать язык не поворачивается, слышу с 2008 года. А воз и ныне там.
Це у нас, не "ідьот". В Австралії , дуже хвалять кітайські авто.
Смотреть с 12:55, ведущий дело говорит. При том, это не его точка зрения, а факт.
Я вот даже ради интереса посмотрел весь ролик (на х2 скорости) 80% времени аргументы, что это не премиум. Ауди, ролс-ройсы какие-то приплел, набор слов короче По поводу того, что он говорит с 12 минут - это как раз его личное мнение ни о чем. Козырек ему не такой, блин в рав4 он тот козырек видел вообще? Бестселлер, епта )))) Климат на ручках с табло - вполне годное решение, куда лучше управления климатом в магнитоле Но то такое. Исходя из запоребриковых цен, оно стоит порядка 35к на полном фарше, за такие деньги уже есть более именитые кроссовки на ПП, хоть и в бубне, потому не зайдет. Тут надо было меньше перделок и влезать в ценовую нишу моноприводных с полным приводом, тогда шансы были бы.
Я вот даже ради интереса посмотрел весь ролик (на х2 скорости) 80% времени аргументы, что это не премиум. Ауди, ролс-ройсы какие-то приплел, набор слов короче По поводу того, что он говорит с 12 минут - это как раз его личное мнение ни о чем. Козырек ему не такой, блин в рав4 он тот козырек видел вообще? Бестселлер, епта )))) Климат на ручках с табло - вполне годное решение, куда лучше управления климатом в магнитоле Но то такое. Исходя из запоребриковых цен, оно стоит порядка 35к на полном фарше, за такие деньги уже есть более именитые кроссовки на ПП, хоть и в бубне, потому не зайдет. Тут надо было меньше перделок и влезать в ценовую нишу моноприводных с полным приводом, тогда шансы были бы.
Там просто "тойота головного мозга", и будь козырек в раве в три раза хуже, про него просто не упомянут Ну и слово паразит премиум при любом обзоре. Мож правда там у них так с ценами, ибо при обзоре октавии про премиум повторяется несколько раз, или это у Ильи попытка оправдать "козырек тойоты" такой
Насколько я понял именно китайцы эту модель называют премиумом, поэтому он и говорит о нем как о премиуме чем, естественно, китаец не может быть в принципе. А на дешевые китайцы которые себя премиумом не называют - он так и говорит: низкокачественный, одноразовый ширпотреб, что, собственно, и без него почти всем понятно.
Насколько я понял именно китайцы эту модель называют премиумом, поэтому он и говорит о нем как о премиуме чем, естественно, китаец не может быть в принципе. А на дешевые китайцы которые себя премиумом не называют - он так и говорит: низкокачественный, одноразовый ширпотреб, что, собственно, и без него почти всем понятно.
Ну типа да, я даже на сайт Чери зашел - у них там фраза "премиальные решения". Окей, очевидно же, что это завлекуха для пересичных и это машина никак не является "премиум сегментом", но блин, чувак на полном серьезе в обзоре про Чери рассказывает про роллс-ройсы? Я что-то нигде не увидел, чтобы китайцы позиционировали этот эксид как конкурент роллс-ройсу или ауди. А ауди по сравнению с роллс-ройсом или майбахом - это премимум или уже не совсем? Обзор - бред сумасшедшего, особенно вот этл презрение во всем и показуха как он руль с омерзением двумя пальчиками держит Я специально вчера еще глянул пару обзоров от других блогеров и там обзоры куда более адекватные
Ну он вообще то не обзорщик в общепринятом понимании, скорее практикующий технарь, и всегда подчеркивает что он не эксперт, а просто высказывает свое мнение. Добавим к этому его неудержимую любовь к тойотам и почти такую же НЕлюбовь к китайцам (хотя он все кроме тойот не любит в большей или меньшей степени недавно купил новый туарег чтобы лошить его в сравнении с тоетами ) - и получим этот субъективный обзор. Я так понимаю что его (да и не только его) бесит то что китаезы пытаются выдавать свои поделки за автомобили, именно поэтому он "обозревает" их "достоинства" несколько более предвзято.
Ну он вообще то не обзорщик в общепринятом понимании, скорее практикующий технарь, и всегда подчеркивает что он не эксперт, а просто высказывает свое мнение. Добавим к этому его неудержимую любовь к тойотам и почти такую же НЕлюбовь к китайцам (хотя он все кроме тойот не любит в большей или меньшей степени недавно купил новый туарег чтобы лошить его в сравнении с тоетами ) - и получим этот субъективный обзор. Я так понимаю что его (да и не только его) бесит то что китаезы пытаются выдавать свои поделки за автомобили, именно поэтому он "обозревает" их "достоинства" несколько более предвзято.
Да, но кто то же посмотрит и примет решение на мнении такого уважаемого человека с кучей просмотров. Это ведь у него - немецкие(чешские, корейские) инженеры не придумали ничего нового как поставить макферсон спереди. А вот японцы использовали классическое, надежное и проверенное решение - макферсон спереди
Яка тут в усіх обізнаність в творчості "очєнь уважаємого чілавєка". Зайшов на канал, а там свіжаком вояж в Крим. Будемо далі піарити на українському ресурсі триколор-бльохєра?
Ще раз по темі: єдиний козир китайців - ціна. Але і діє цей фактор в найкритичнішому до вартості сегменті - бюджетному. Тому взяти щось симпатичніше за Дастер в популярному зараз сегменті - тут на китайців дивляться. А сегмент $25к+ (а в більшості випадків і на 20к можна проводити межу) - це вже не для них, тобто в салон вони можуть виставити свої "досягнення", але на продажі в цьому сегменті не варто розраховувати. Хіба що в епоху різкого дефіциту і затримок з поставками їм може підіграти наявність моделей порівняно з відсутністю у інших брендів.
Яка тут в усіх обізнаність в творчості "очєнь уважаємого чілавєка". Зайшов на канал, а там свіжаком вояж в Крим. Будемо далі піарити на українському ресурсі триколор-бльохєра?
Ще раз по темі: єдиний козир китайців - ціна. Але і діє цей фактор в найкритичнішому до вартості сегменті - бюджетному. Тому взяти щось симпатичніше за Дастер в популярному зараз сегменті - тут на китайців дивляться. А сегмент $25к+ (а в більшості випадків і на 20к можна проводити межу) - це вже не для них, тобто в салон вони можуть виставити свої "досягнення", але на продажі в цьому сегменті не варто розраховувати. Хіба що в епоху різкого дефіциту і затримок з поставками їм може підіграти наявність моделей порівняно з відсутністю у інших брендів.
А откуда дефицит у "других" производителей взялся? Если я правильно читаю новости, то из-за того, что убогий плагиаторский Китай им ограничил продажи чипов?
А откуда дефицит у "других" производителей взялся? Если я правильно читаю новости, то из-за того, что убогий плагиаторский Китай им ограничил продажи чипов?
И про раскрутку ресурсов. Вот сейчас авторевю проводит ресурсный тест китайца. И там уже есть первые результаты, не оч приятные для него. Хотя сборка как я понимаю там местная. Так что часть проблем от собственной криворукости.
А откуда дефицит у "других" производителей взялся? Если я правильно читаю новости, то из-за того, что убогий плагиаторский Китай им ограничил продажи чипов?
И про раскрутку ресурсов. Вот сейчас авторевю проводит ресурсный тест китайца. И там уже есть первые результаты, не оч приятные для него. Хотя сборка как я понимаю там местная. Так что часть проблем от собственной криворукости.
В подобных ситуациях один мой старенький (очень уважаемый) человек, говорил кратко Не повезло.
Я тут сегодня посмотрел пару видосиков про 7ю серию БМВ, с двигателем N63. Открыл форум, первая рекомендация: покупать авто с убитым двигателем чтобы не переплачивать, ибо он всё равно сломается сразу Так китайцы будут намного надежней. Хоть двигатели не нужно менять каждые 30т.км.
На Драйв2 каждая первая тема с 2мя заменами двигателя за первые 100т.км.; вот где легендарная немецкая надежность
Я тут сегодня посмотрел пару видосиков про 7ю серию БМВ, с двигателем N63. Открыл форум, первая рекомендация: покупать авто с убитым двигателем чтобы не переплачивать, ибо он всё равно сломается сразу Так китайцы будут намного надежней. Хоть двигатели не нужно менять каждые 30т.км.
На Драйв2 каждая первая тема с 2мя заменами двигателя за первые 100т.км.; вот где легендарная немецкая надежность
Советчики и рассказчики басен про китайское качество. Не вижу у тебя в профиле китайской поделки. Купи, покатайся, потом расскажешь как оно после Рено.
Я тут сегодня посмотрел пару видосиков про 7ю серию БМВ, с двигателем N63. Открыл форум, первая рекомендация: покупать авто с убитым двигателем чтобы не переплачивать, ибо он всё равно сломается сразу Так китайцы будут намного надежней. Хоть двигатели не нужно менять каждые 30т.км.
На Драйв2 каждая первая тема с 2мя заменами двигателя за первые 100т.км.; вот где легендарная немецкая надежность
Советчики и рассказчики басен про китайское качество. Не вижу у тебя в профиле китайской поделки. Купи, покатайся, потом расскажешь как оно после Рено.
Ездил 7 лет, перед Рено была, пока не разбили в ДТП. Была - бы в продаже, еще взял бы. Аж одна поломка была, реле-регулятор напряжения.
А то что вам не повезло с Geely CK (по цене велосипеда), не повод в каждой теме плакать как всё плохо с китайцами. Если спутал с кем-то другим, извиняюсь.
Ps. Добавил в профиль на чём ездил, если так принципиально увидеть.
При чем тут мой печальный опыт? Просто не понимаю, когда роздают советы ездя на Европейце.
В нього була Чері Кімо, яка за відсутності догляду просто перетворилась на ржаве відро. Тепер йому цього достатньо щоб гребти всіх китайців під одну гребінку. В свій час і Матрікс був найкращою машиною, тепер Рено, така людина.
Зи Спеціально для juiT, моя СК вже має 180+ ткм пробігу, без дірок, вся в рідному окрасі крім переднього бамперу. За весь пробіг раз мінялись сайленти, та двічі шарові(в СК вони не міняються разом з ричагом, як у тебе в Кімо). Наконечники, передні ступичні ще рідні. Тисячу км тому замінив перший раз щеплення. Так, за авто доглядаю, раз в пару років оновлюю антикор, сколи від камінців замазую по факту виявлення, запчастини ставлю брендові. Чи купив би ще раз подібне авто? За його вартість, легко.
Чим краще, стреляними подуханами, невідомо як відновленими?
Зи приклад американських битків з стріляною безпекою, явно не аргумент при купівлі нового авто. Зи2 не проти битка, але помірного і з цілою безпекою, інакше хай простіше, але нове і з салону.
Адекватности от владельцев китайских авто не стоит ожидать. Ты ещё про Сеат Толедо забыл. Я на нем тоже год откатал. Про Матрикс ничего плохо сказать не могу, коррозия на арках пошла, и то как пошла, краска только начала вздуваться. На 10 году жизни. На Чери на 1 году передние стойки ржавые точки пошли, на 2 году арки или пороги, уже не помню. Это при всем, что я на ней делал заводской антикор. В отличии от тебя, я вещи привык эксплуатировать, а не протирать их тряпочкой. К Матриксу у меня претензия только одна была, чуть жёстковата и громкая ходовая. И то если сравнивать с тем же Сеатом. Пс. Потому вот свои фразы "такой человек" оставь для внуков. При чем тут Рено? По китайцам, достаточно зайти на профильный форум и почитать. Начиная от снятия торпеды, чтобы проклеить изолентой все стыки вентканалов, потому, что зимой дует со всех щелей кроме воздуходувов, и заканчивая штангельциркулем при поиске запчастей. ( Ты кстати тоже этой хернёй занимался). Нормальное авто ты купил и ездишь, и если что-то нужно, ты просто на сервис сбрасываешь виникод и всё. Никаких танцев с бубном и подбором запчастей . Так же я ничего не допиливал, проклеивал или усовершенствовал. Просто купил корейца, и со стандартными заменами проехал 190тыс. Купил бы я ещё раз Матрикс, в 2012 году, конечно да. Возможно только дизель. Сеат ещё раз не купил бы, Чери - пусть горят в аду, те кто советовал ее купить.
Адекватности от владельцев китайских авто не стоит ожидать. Ты ещё про Сеат Толедо забыл. Я на нем тоже год откатал. Про Матрикс ничего плохо сказать не могу, коррозия на арках пошла, и то как пошла, краска только начала вздуваться. На 10 году жизни. На Чери на 1 году передние стойки ржавые точки пошли, на 2 году арки или пороги, уже не помню. Это при всем, что я на ней делал заводской антикор. В отличии от тебя, я вещи привык эксплуатировать, а не протирать их тряпочкой. К Матриксу у меня претензия только одна была, чуть жёстковата и громкая ходовая. И то если сравнивать с тем же Сеатом. Пс. Потому вот свои фразы "такой человек" оставь для внуков. При чем тут Рено? По китайцам, достаточно зайти на профильный форум и почитать. Начиная от снятия торпеды, чтобы проклеить изолентой все стыки вентканалов, потому, что зимой дует со всех щелей кроме воздуходувов, и заканчивая штангельциркулем при поиске запчастей. ( Ты кстати тоже этой хернёй занимался). Нормальное авто ты купил и ездишь, и если что-то нужно, ты просто на сервис сбрасываешь виникод и всё. Никаких танцев с бубном и подбором запчастей . Так же я ничего не допиливал, проклеивал или усовершенствовал. Просто купил корейца, и со стандартными заменами проехал 190тыс. Купил бы я ещё раз Матрикс, в 2012 году, конечно да. Возможно только дизель. Сеат ещё раз не купил бы, Чери - пусть горят в аду, те кто советовал ее купить.
Мне кажется не надо быть столь категоричным, может людям просто не с чем сравнивать, ну или машины +/- уровня китайцев, потому и говорят о китайском автопроме как норм машинах
Я вот тоже думаю, что люди живут в своем мирке. Мне тут на форуме надавно бляховод выдал, что у меня наверное сажевик уже вырезан, и вообще машину "продавать пора", при этом я понимаю, что человек просто не знает, что такое нормально обслуженная машина с пробегом в 155 тысяч, против древнего трухлого ведра "европейской марки"
Адекватности от владельцев китайских авто не стоит ожидать.
Правильніше було б сказати: "Адекватности от БЫВШИХ владельцев китайских авто не стоит ожидать."
Про Матрикс ничего плохо сказать не могу, коррозия на арках пошла, и то как пошла, краска только начала вздуваться. На 10 году жизни.
Такм де почало здуватись, то вже дірки, повір, знаю, що кажу. А як же знаменита корейська оцинковка? В мене вже 10+ і ніяких питань по кузову не має. Арки рідні, пороги рідні. Для того щоб кузов жив довше, періодично антикор оновлюю.
Это при всем, что я на ней делал заводской антикор.
Блажен хто вірує в "заводський антикор".
К Матриксу у меня претензия только одна была, чуть жёстковата и громкая ходовая. И то если сравнивать с тем же Сеатом.
Ходові якості твого Матрікса я відчув своєю , в цілому все стандартно для корейців тих часів.
Пс. Потому вот свои фразы "такой человек" оставь для внуков.
Ну, дійсно така людина, поки їздиш - найраща машина в світі, як продав і те не так, і те. Петлі мабуть в Матріксі скрипіли до останнього.))) Доречі, якраз своє авто я експлуатую, а не протираю. Машина їздить КОЖЕН день, живе на стоянці. Має мінуси, шумнувата, жорсткувата, але в цілому абсолютно нормальна під автівка на кожен день.
При чем тут Рено?
Ну от бачиш, я тільки згадав Рено, як тебе миттєво покоробило. Ну страшненьке авто, але ж ти вибирав і тобі на ньому їздити, мені цілком фіолетово на чому ти пересуваєшся.
По китайцам, достаточно зайти на профильный форум и почитать. Начиная от снятия торпеды, чтобы проклеить изолентой все стыки вентканалов, потому, что зимой дует со всех щелей кроме воздуходувов, и заканчивая штангельциркулем при поиске запчастей. ( Ты кстати тоже этой хернёй занимался). Нормальное авто ты купил и ездишь, и если что-то нужно, ты просто на сервис сбрасываешь виникод и всё. Никаких танцев с бубном и подбором запчастей . Так же я ничего не допиливал, проклеивал или усовершенствовал. Просто купил корейца, и со стандартными заменами проехал 190тыс.
Може тому моє авто і їздить без проблем, бо не вірю в китайський "оригінал". Хочеш щоб служило нормально, можна інколи і штангель в руки взяти, в мене корона не впаде. Та й було це дуууже давно. На сайлентах я вже проїхав в районі 100ткм, CTR доречі, а розвальні сайленти задніх тяг БЦГУМА їх якраз і обмірював, бо по CTR не було. Стосовно проклеювання стиків пічки після покупки, ну так а що ти хочеш, авто бюджетне, я знав на що йду. Доречі, перед покупкою я перелопатив весь Джилі клуб і знав про авто все, що тільки можна знати.
Сеат ещё раз не купил бы, Чери - пусть горят в аду, те кто советовал ее купить.
Ну от бачиш, мені Джилі ніхто не рекомендував, я його купував самостійно, цілком розуміючи, що беру. Та й відношення до техніки у нас з тобою дуууже різне. Мене не влаштовує щоб якось їхало, авто повинно бути справне на 100%, навіть якісь скрипи я терпіти не буду.
Зи Питання, чому тебе, людину яка майже 10 років тому востаннє сиділа в китайському авто, так парить чийсь вибір? На даний момент, той же Черрі, що по екстер'єру, що по інтер'єру давно не гірше, а то й краще багатьох середньо-бюджетних марок. Якби стояв вибір між базовим Спортейжем чи Тігго 7 або 7Про, то мій вибір був би явно не на користь корейця. Але то вже особисті вподобання і вибір кожного, і не тобі вирішувати, що людям купувати.
Адекватности от владельцев китайских авто не стоит ожидать. Ты ещё про Сеат Толедо забыл. Я на нем тоже год откатал. Про Матрикс ничего плохо сказать не могу, коррозия на арках пошла, и то как пошла, краска только начала вздуваться. На 10 году жизни. На Чери на 1 году передние стойки ржавые точки пошли, на 2 году арки или пороги, уже не помню. Это при всем, что я на ней делал заводской антикор. В отличии от тебя, я вещи привык эксплуатировать, а не протирать их тряпочкой. К Матриксу у меня претензия только одна была, чуть жёстковата и громкая ходовая. И то если сравнивать с тем же Сеатом. Пс. Потому вот свои фразы "такой человек" оставь для внуков. При чем тут Рено? По китайцам, достаточно зайти на профильный форум и почитать. Начиная от снятия торпеды, чтобы проклеить изолентой все стыки вентканалов, потому, что зимой дует со всех щелей кроме воздуходувов, и заканчивая штангельциркулем при поиске запчастей. ( Ты кстати тоже этой хернёй занимался). Нормальное авто ты купил и ездишь, и если что-то нужно, ты просто на сервис сбрасываешь виникод и всё. Никаких танцев с бубном и подбором запчастей . Так же я ничего не допиливал, проклеивал или усовершенствовал. Просто купил корейца, и со стандартными заменами проехал 190тыс. Купил бы я ещё раз Матрикс, в 2012 году, конечно да. Возможно только дизель. Сеат ещё раз не купил бы, Чери - пусть горят в аду, те кто советовал ее купить.
Мне кажется не надо быть столь категоричным, может людям просто не с чем сравнивать, ну или машины +/- уровня китайцев, потому и говорят о китайском автопроме как норм машинах
Не переймайся так, є з чим порівнювати. Та й немає в планах їздити на китайці до скону. Всьому свій час. Собі повторно з піднебесної авто вже не візьму точно(хоча за свою ціну авто відмінне), але й засуджувати вибір інших людей теж не буду.
Я вот тоже думаю, что люди живут в своем мирке. Мне тут на форуме надавно бляховод выдал, что у меня наверное сажевик уже вырезан, и вообще машину "продавать пора", при этом я понимаю, что человек просто не знает, что такое нормально обслуженная машина с пробегом в 155 тысяч, против древнего трухлого ведра "европейской марки"
Ну от мабуть тому і їзжу на 10 річному китайці з 180 ткм пробігу, в реально чудовому стані, в якому я знаю всі болячки, а не на "екологічному європейському авто" за пару тисяч баксів.
Этот неприкаянный юит, уже все темы обгадил . Людям как бы все равно, кто на чем ездит, но он застрял головой где-то между 90-2000 - наверное комплексы с детства? Я думаю, что это бот одного из модераторов(по этому ни одного предупреждения у этой "подстилки" нет) а они как известно понакупали трупаков из Америки и теперь пытаются доказать всему миру, что они не нищеброды, а прощетливые люди и если двиг дохнет на 50тыс.км то это не косяк производителя, а всемирная тенденция. Да стор, комплексы они такие? Скоро это чудо поменяет свою золотую нору, на еще более технологичный труп из Америки (к гадалке не ходи) Кстатии юит, или как тебя, у моего китайца за 12,5 лет ничего не повздувалось и вздуваться не собирается и при желании я бы давно мог себе купить другую машину, но меня полностью устраивает эта.
Я вот тоже думаю, что люди живут в своем мирке. Мне тут на форуме надавно бляховод выдал, что у меня наверное сажевик уже вырезан, и вообще машину "продавать пора", при этом я понимаю, что человек просто не знает, что такое нормально обслуженная машина с пробегом в 155 тысяч, против древнего трухлого ведра "европейской марки"
Ну от мабуть тому і їзжу на 10 річному китайці з 180 ткм пробігу, в реально чудовому стані, в якому я знаю всі болячки, а не на "екологічному європейському авто" за пару тисяч баксів.
то что я и говорю владение автомобилем, который требует подбора запчастей со штангенциркулем - это какая-то дичь для меня, абсолютно непонятная такого не требовал даже Акцент 2000 года А я на нем 180к проехал, да.
Я вот тоже думаю, что люди живут в своем мирке. Мне тут на форуме надавно бляховод выдал, что у меня наверное сажевик уже вырезан, и вообще машину "продавать пора", при этом я понимаю, что человек просто не знает, что такое нормально обслуженная машина с пробегом в 155 тысяч, против древнего трухлого ведра "европейской марки"
Ну от мабуть тому і їзжу на 10 річному китайці з 180 ткм пробігу, в реально чудовому стані, в якому я знаю всі болячки, а не на "екологічному європейському авто" за пару тисяч баксів.
то что я и говорю владение автомобилем, который требует подбора запчастей со штангенциркулем - это какая-то дичь для меня, абсолютно непонятная такого не требовал даже Акцент 2000 года А я на нем 180к проехал, да.
Ну не без нюансів авто, ніхто ж не спорить. Але раз проміряв, додав в список аналогів і люди більше не міряють. Можна купувати запчастини оригінальні у офіційного дилера, але там теж довіряй, але перевіряй. Якраз з того Акцента практично вся ходова(сайленти). І до тебе питання, ти ж не мав і не матимеш китайця у власності, навіщо тоді засуджуєш чийсь вибір?
І до тебе питання, ти ж не мав і не матимеш китайця у власності, навіщо тоді засуджуєш чийсь вибір?
я? засуджую? та ні в жисть кожен сам робить свій вибір, а ми тут так потириндякать.
І до тебе питання, ти ж не мав і не матимеш китайця у власності, навіщо тоді засуджуєш чийсь вибір?
я? засуджую? та ні в жисть кожен сам робить свій вибір, а ми тут так потириндякать.
Зрозумів. Та я взагалі рівно дихаю до вибору авто, хто на чому хоче, на тому і їздить. Просто пан juiT місцями починає перегинати, тому й зайшов у тему.
Адекватности от владельцев китайских авто не стоит ожидать. Ты ещё про Сеат Толедо забыл. Я на нем тоже год откатал. Про Матрикс ничего плохо сказать не могу, коррозия на арках пошла, и то как пошла, краска только начала вздуваться. На 10 году жизни. На Чери на 1 году передние стойки ржавые точки пошли, на 2 году арки или пороги, уже не помню. Это при всем, что я на ней делал заводской антикор. В отличии от тебя, я вещи привык эксплуатировать, а не протирать их тряпочкой. К Матриксу у меня претензия только одна была, чуть жёстковата и громкая ходовая. И то если сравнивать с тем же Сеатом. Пс. Потому вот свои фразы "такой человек" оставь для внуков. При чем тут Рено? По китайцам, достаточно зайти на профильный форум и почитать. Начиная от снятия торпеды, чтобы проклеить изолентой все стыки вентканалов, потому, что зимой дует со всех щелей кроме воздуходувов, и заканчивая штангельциркулем при поиске запчастей. ( Ты кстати тоже этой хернёй занимался). Нормальное авто ты купил и ездишь, и если что-то нужно, ты просто на сервис сбрасываешь виникод и всё. Никаких танцев с бубном и подбором запчастей . Так же я ничего не допиливал, проклеивал или усовершенствовал. Просто купил корейца, и со стандартными заменами проехал 190тыс. Купил бы я ещё раз Матрикс, в 2012 году, конечно да. Возможно только дизель. Сеат ещё раз не купил бы, Чери - пусть горят в аду, те кто советовал ее купить.
Мне кажется не надо быть столь категоричным, может людям просто не с чем сравнивать, ну или машины +/- уровня китайцев, потому и говорят о китайском автопроме как норм машинах
Не переймайся так, є з чим порівнювати. Та й немає в планах їздити на китайці до скону. Всьому свій час. Собі повторно з піднебесної авто вже не візьму точно(хоча за свою ціну авто відмінне), але й засуджувати вибір інших людей теж не буду.
Я абсолютно не переживаю и не осуждаю чей то выбор, я выражаю своё мнение и не считаю что оно истина в последней инстанции. Мой первый автомобиль был Саманд, я был в восторге от него, 5 лет и около 100ккм я проехал на нем, это иранский конь помесь Пежо 405 и 406, брались его обслуживать даже пежошные сто. И я понимаю что такое «эксклюзивные» авто, сейчас уже все на много проще с базой знаний по таким диковинкам как иранцы и китайцы ранее. На сегодня уже такое разнообразие и что самое главное доступность авто, что для меня китайцы это выстрел в молоко. Мне довелось поездить на бушных амулете и грузовику джак, хлам хламом
Не пиши чепуху, я за машиной слежу по технической части. Это ты скрип двери никак забыть не можешь. Так на скорость это не влияет. Делать каждый год антикор, нет ни времени, ни желания. Пусть маразматики делают, у которых времени некуда девать свободного. Я сторонник заработать на более лучшый вариант, чем допиливать старое. У меня синдрома Жигулей не было и никогда не будет.
Насчёт внешности автомобиля, у меня супруга красивая , потому мне не нужно это компенсировать внешностью авто. Для меня внешность авто на последнем месте. Автомобили в профиле на это намекают, но упоротые продолжают искать иголку в стоге сена. Потому Матрикс, Сеат, Рено и были куплены, ибо с такими характеристиками и за такой бюджет, у нас нет ничего, от слова совсем.
Не пиши чепуху, я за машиной слежу по технической части. Это ты скрип двери никак забыть не можешь. Так на скорость это не влияет. Делать каждый год антикор, нет ни времени, ни желания. Пусть маразматики делают, у которых времени некуда девать свободного. Я сторонник заработать на более лучшый вариант, чем допиливать старое. У меня синдрома Жигулей не было и никогда не будет.
Насчёт внешности автомобиля, у меня супруга красивая , потому мне не нужно это компенсировать внешностью авто. Для меня внешность авто на последнем месте. Автомобили в профиле на это намекают, но упоротые продолжают искать иголку в стоге сена. Потому Матрикс, Сеат, Рено и были куплены, ибо с такими характеристиками и за такой бюджет, у нас нет ничего, от слова совсем.
Скільки комплексів. Як тебе послухати, то я мало не живу в машині. Повір, це не так. Так, за своїм авто дивлюсь, але не фанатично. Приділити раз в рік чи в два пару годин часу на дачі щоб освіжити антикор, це така проблема? Чи краще було б їздити з дирками по кругу? Дійсно, багато речей на швидкість не впливає, але мене такий технічний стан не влаштовує. І в мене жодних претензій до тебе і твоїх авто, а тим паче до твоєї дружини.
Не пиши чепуху, я за машиной слежу по технической части. Это ты скрип двери никак забыть не можешь. Так на скорость это не влияет. Делать каждый год антикор, нет ни времени, ни желания. Пусть маразматики делают, у которых времени некуда девать свободного. Я сторонник заработать на более лучшый вариант, чем допиливать старое. У меня синдрома Жигулей не было и никогда не будет.
Насчёт внешности автомобиля, у меня супруга красивая , потому мне не нужно это компенсировать внешностью авто. Для меня внешность авто на последнем месте. Автомобили в профиле на это намекают, но упоротые продолжают искать иголку в стоге сена. Потому Матрикс, Сеат, Рено и были куплены, ибо с такими характеристиками и за такой бюджет, у нас нет ничего, от слова совсем.
Скільки комплексів. Як тебе послухати, то я мало не живу в машині. Повір, це не так. Так, за своїм авто дивлюсь, але не фанатично. Приділити раз в рік чи в два пару годин часу на дачі щоб освіжити антикор, це така проблема? Чи краще було б їздити з дирками по кругу? Дійсно, багато речей на швидкість не впливає, але мене такий технічний стан не влаштовує. І в мене жодних претензій до тебе і твоїх авто, а тим паче до твоєї дружини.
Просто співставний за споживчими якостями кореєць не потребував би отого антикору раз на рік.
Просто є машини, з якими що не роби, а воно все одно той таке
В мене в самого таке є, мамин Матіз. В мене мабуть найкраще обслуговуваний Матіз в Києві, але воно все одно мертва неїдуча лушпайка, що намагається поіржавіти у різних місцях. І що ти з ним не роби, воно все одно отаке ..
Скільки комплексів. Як тебе послухати, то я мало не живу в машині. Повір, це не так. Так, за своїм авто дивлюсь, але не фанатично. Приділити раз в рік чи в два пару годин часу на дачі щоб освіжити антикор, це така проблема?
О каких комплексах идёт речь? Ты случайно не таксист? Они просто тоже во всем разбираются. Это не меня послушать, это ты пишешь, что нужно постоянно ухаживать за авто и протирать, и антикорить.
Такм де почало здуватись, то вже дірки, повір, знаю, що кажу.0
Твои знания, не выходят дальше Жигулей и Джили. Потому и утверждать не можешь, что там у кого происходит. На корейцах далеко не так, и если вздулась краска, ни о какой коррозии сквозной и речи быть не может.
Скільки комплексів. Як тебе послухати, то я мало не живу в машині. Повір, це не так. Так, за своїм авто дивлюсь, але не фанатично. Приділити раз в рік чи в два пару годин часу на дачі щоб освіжити антикор, це така проблема?
О каких комплексах идёт речь? Ты случайно не таксист? Они просто тоже во всем разбираются. Это не меня послушать, это ты пишешь, что нужно постоянно ухаживать за авто и протирать, и антикорить.
Такм де почало здуватись, то вже дірки, повір, знаю, що кажу.0
Твои знания, не выходят дальше Жигулей и Джили. Потому и утверждать не можешь, что там у кого происходит. На корейцах далеко не так, и если вздулась краска, ни о какой коррозии сквозной и речи быть не может.
Ні, друже, пузирь=дірка. Свої вологі фантазії залиш при собі. Мої знання виходять навіть далі ніж ти думаєш і я не таксист, і коли говорю щось, то тільки коли впевнений в тому, на відміну від твого постійного балабольста і троллінгу. Стосовно твоїх змін авто, це більше топтання на місці, так-так, якраз топтання. Розвитком твої зміни авто не назвеш. Ти міняєш одне старе відро на таке саме інше і намагаєшся всім щось довести. Старий дизель ти тільки почав експлуатувати і навіть не розумієш, що тебе може чекати в майбутньому. В мене ж старий дизель був і чур мене від такого щастя ще раз. Особисто для себе, якби зараз міняв авто, то вибір був би або максимально щось свіже, з пробігом тисяч до 50, або нове з салону. Мене авто з 100+ пробігу не цікавить взагалі, бо є необхідність їздитит щоденно, а не просто володіти авто.
В мене в самого таке є, мамин Матіз. В мене мабуть найкраще обслуговуваний Матіз в Києві, але воно все одно мертва неїдуча лушпайка, що намагається поіржавіти у різних місцях. І що ти з ним не роби, воно все одно отаке ..
Таке та не зовсім. Матіз по металу більше до Ваза, а то й гірше. Аналогічно Вазу ні звідки з'являються паучкі в абсолютно не логічних місцях, бачив як сусідський Матізка у дворі помирав, хоч і антикорили його мало не по кришу постійно. Для прикладу, на Вазі банальний скол від камінця дуже швидко стає пауком, можна сказати практично відразу, у мене в Джилі скол просто рижіє з часом, але пауки щоб з'явились треба досить багато часу. В Джилі, СК, МК, проблемним був білий колір через свою мізерну товщину. Знову ж, перші СК мали піну в порогах, в СК2(в мене така) піни вже не має, пороги продуваються без проблем. Можу судити по своєму авто, що головне не дати щоб полізла ржа з середини, тому й оновлюю антикор періодично. Доречі, в СК з мотором все ок(1,5, 94 лс, 128 моменту), його для цієї машини норм, у місті з головою, особливо коли їздиш сам. По трасі, навіть з сім'єю, 3 + кіт) + речі, норм в діапазоні 100-120, після 140 то вже робимо вигляд, що розганяємось, максимально їхав по бориспольці 170. Звичайно на фоні 1,8 ТСІ, чи тієї ж Джети 2,5 Джилі просто велосипед, але маємо те, що маємо. На фоні Ланоса, Ваза чи якогось Фьюжена і того ж Матіза, їде вона досить не погано, при цьому ще й рулиться. Боковий вітер відчуває, але не норовить змінити смугу руху як Ваз. Кузов досить жорсткій, на нерівностях нічого не скрипить і не тарабанить. Тобто не варто слухати різних теоретиків. В мене досвіду з цим авто хоч відбавляй. Якщо цікаво, можу продемонстурвати, покатати, але без участі juiT.
а у мене на рено скол і з часом не ржавіє, що я не так роблю???
Таке та не зовсім. Матіз по металу більше до Ваза, а то й гірше. Аналогічно Вазу ні звідки з'являються паучкі в абсолютно не логічних місцях, бачив як сусідський Матізка у дворі помирав, хоч і антикорили його мало не по кришу постійно. Для прикладу, на Вазі банальний скол від камінця дуже швидко стає пауком, можна сказати практично відразу, у мене в Джилі скол просто рижіє з часом, але пауки щоб з'явились треба досить багато часу. В Джилі, СК, МК, проблемним був білий колір через свою мізерну товщину. Знову ж, перші СК мали піну в порогах, в СК2(в мене така) піни вже не має, пороги продуваються без проблем. Можу судити по своєму авто, що головне не дати щоб полізла ржа з середини, тому й оновлюю антикор періодично. Доречі, в СК з мотором все ок(1,5, 94 лс, 128 моменту), його для цієї машини норм, у місті з головою, особливо коли їздиш сам. По трасі, навіть з сім'єю, 3 + кіт) + речі, норм в діапазоні 100-120, після 140 то вже робимо вигляд, що розганяємось, максимально їхав по бориспольці 170. Звичайно на фоні 1,8 ТСІ, чи тієї ж Джети 2,5 Джилі просто велосипед, але маємо те, що маємо. На фоні Ланоса, Ваза чи якогось Фьюжена і того ж Матіза, їде вона досить не погано, при цьому ще й рулиться. Боковий вітер відчуває, але не норовить змінити смугу руху як Ваз. Кузов досить жорсткій, на нерівностях нічого не скрипить і не тарабанить. Тобто не варто слухати різних теоретиків. В мене досвіду з цим авто хоч відбавляй. Якщо цікаво, можу продемонстурвати, покатати, але без участі juiT.
Настало время о..тельных историй у SergiyUA опыта в десятки раз больше с жили сикеями и его опыт, мягко говоря, сильно не такой радужный. Но тебе, естественно, попалась единственно хорошая и безпроблемная жили
Настало время о..тельных историй у SergiyUA опыта в десятки раз больше с жили сикеями и его опыт, мягко говоря, сильно не такой радужный. Но тебе, естественно, попалась единственно хорошая и безпроблемная жили
Тобто ти не розділяєш індивідуальне користування і режим таксі? Віддай своє авто на рік в таксі, побачим яке воно буде.
а у мене на рено скол і з часом не ржавіє, що я не так роблю???
От чого не відняти у французів, це якість кузовів. У кума Кенго 2004 року, мотору давно лапті, ходова робилась бозна скільки разів, а скол над лобовим розміром з 5 копійкову монету яким був в 11 році, таким залишається і зараз.
Настало время о..тельных историй у SergiyUA опыта в десятки раз больше с жили сикеями и его опыт, мягко говоря, сильно не такой радужный. Но тебе, естественно, попалась единственно хорошая и безпроблемная жили
Тобто ти не розділяєш індивідуальне користування і режим таксі? Віддай своє авто на рік в таксі, побачим яке воно буде.
Режим такси как раз и есть показатель надежности авто, а не пробег 15 тысяч в год с ежегодным антикором и прочими сдуваниями пылинок. У логана, авео и того же ланоса никаких проблем в режиме такси нет, если авто надежное - то оно в любых условиях надежное, а в тепличных условиях - любое проживет стопицотлет. Ну и тот факт что у абсолютно одинаковых авто из одной партиии не взаимозаменяемые детали - это уже показатель уровня производителя, который говорит о нем чуть менее чем все.
Настало время о..тельных историй у SergiyUA опыта в десятки раз больше с жили сикеями и его опыт, мягко говоря, сильно не такой радужный. Но тебе, естественно, попалась единственно хорошая и безпроблемная жили
Тобто ти не розділяєш індивідуальне користування і режим таксі? Віддай своє авто на рік в таксі, побачим яке воно буде.
Режим такси как раз и есть показатель надежности авто, а не пробег 15 тысяч в год с ежегодным антикором и прочими сдуваниями пылинок. У логана, авео и того же ланоса никаких проблем в режиме такси нет, если авто надежное - то оно в любых условиях надежное, а в тепличных условиях - любое проживет стопицотлет. Ну и тот факт что у абсолютно одинаковых авто из одной партиии не взаимозаменяемые детали - это уже показатель уровня производителя, который говорит о нем чуть менее чем все.
Якщо так, то мабуть у мене ексклюзивне авто, 10+ років в абсолютно живому стані. Для довідки, українські Ланоси вже практично всі вигнили, їздять в нормальному стані ще польські. Стосовно партій і деталей не зрозумів взагалі, що конкретно не взаємозамінне? У всіх виробників можна попасти на не вірну деталь якщо підбор не по віну.
...
Тобто ти не розділяєш індивідуальне користування і режим таксі? Віддай своє авто на рік в таксі, побачим яке воно буде.
Режим такси как раз и есть показатель надежности авто, а не пробег 15 тысяч в год с ежегодным антикором и прочими сдуваниями пылинок. У логана, авео и того же ланоса никаких проблем в режиме такси нет, если авто надежное - то оно в любых условиях надежное, а в тепличных условиях - любое проживет стопицотлет. Ну и тот факт что у абсолютно одинаковых авто из одной партиии не взаимозаменяемые детали - это уже показатель уровня производителя, который говорит о нем чуть менее чем все.
Якщо так, то мабуть у мене ексклюзивне авто, 10+ років в абсолютно живому стані. Для довідки, українські Ланоси вже практично всі вигнили, їздять в нормальному стані ще польські. Стосовно партій і деталей не зрозумів взагалі, що конкретно не взаємозамінне? У всіх виробників можна попасти на не вірну деталь якщо підбор не по віну.
Так я ж и говорю что особенный китаец попался, как и у большинства владельцев до момента продажи - лучший авто, а как только продают - так сразу и всплывают некоторые нюансы
По поводу запчастей - хотел переставить коробку или какую то внутренность коробки из двух абсолютно одинаковых жиль - и эта коробка(деталь) не подошла, и говорил что подобное было не однократно.
...
Режим такси как раз и есть показатель надежности авто, а не пробег 15 тысяч в год с ежегодным антикором и прочими сдуваниями пылинок. У логана, авео и того же ланоса никаких проблем в режиме такси нет, если авто надежное - то оно в любых условиях надежное, а в тепличных условиях - любое проживет стопицотлет. Ну и тот факт что у абсолютно одинаковых авто из одной партиии не взаимозаменяемые детали - это уже показатель уровня производителя, который говорит о нем чуть менее чем все.
Якщо так, то мабуть у мене ексклюзивне авто, 10+ років в абсолютно живому стані. Для довідки, українські Ланоси вже практично всі вигнили, їздять в нормальному стані ще польські. Стосовно партій і деталей не зрозумів взагалі, що конкретно не взаємозамінне? У всіх виробників можна попасти на не вірну деталь якщо підбор не по віну.
Так я ж и говорю что особенный китаец попался, как и у большинства владельцев до момента продажи - лучший авто, а как только продают - так сразу и всплывают некоторые нюансы
По поводу запчастей - хотел переставить коробку или какую то внутренность коробки из двух абсолютно одинаковых жиль - и эта коробка(деталь) не подошла, и говорил что подобное было не однократно.
Було 3 вида КПП здається, відповідно різні моделі(на шильду навіть це все написано). Якщо однакові моделі то все там взаємозаміняється, зрозуміло, що бульдога з носорогом схрестити не вийде. За 10 років те що повинно було спливти, давно спливло. Мені немає чого приховувати, на Джилі клубі ведеться бортовик з першого дня життя авто.
Спорить не буду, ЕМНИП с его слов даже производитель(или поставщик) не мог внятно ничего ответить ему по этому поводу, и кроме этого проблем было вагон и тележка, но повторюсь спорить и утверждать ничего не буду, для себя вопрос с китайцами решен в момент появления их в Украине), ну а для остальных - статистика продаж в помощь.
Спорить не буду, ЕМНИП с его слов даже производитель(или поставщик) не мог внятно ничего ответить ему по этому поводу, и кроме этого проблем было вагон и тележка, но повторюсь спорить и утверждать ничего не буду, для себя вопрос с китайцами решен в момент появления их в Украине), ну а для остальных - статистика продаж в помощь.
Тут згоден, статистика продажів на даний момент не на користь китаєпрому, та й ситуація в країні не найкраща. В свій час Джилі лідирувала в продажах, я своє авто чекав 3 тижні, розгрібались як гарячі пиріжки. На той момент за ту ціну варіантів не було. Станом на сьогодні триматись на плаву зможе хіба що Черрі(Джилі в Україні нажаль ригі поховали), ну може Хавал, решта дрібних виробників просто не зможуть витримати конкуренції. Та й з підтримкою і запчастинами на того ж Жака мабуть будуть проблеми, бо дилери сьогодні є, а завтра вже не буде. Якщо 9 за китайця в свій час я віддав і вважаю покупку вдалою, більше того, вона варта тих грошей, то 18 чи 20 за китайця вже не дам ніколи. Ми ж всі розумні люди.
Спорить не буду, ЕМНИП с его слов даже производитель(или поставщик) не мог внятно ничего ответить ему по этому поводу, и кроме этого проблем было вагон и тележка, но повторюсь спорить и утверждать ничего не буду, для себя вопрос с китайцами решен в момент появления их в Украине), ну а для остальных - статистика продаж в помощь.
Тут згоден, статистика продажів на даний момент не на користь китаєпрому, та й ситуація в країні не найкраща. В свій час Джилі лідирувала в продажах, я своє авто чекав 3 тижні, розгрібались як гарячі пиріжки. На той момент за ту ціну варіантів не було. Станом на сьогодні триматись на плаву зможе хіба що Черрі(Джилі в Україні нажаль ригі поховали), ну може Хавал, решта дрібних виробників просто не зможуть витримати конкуренції. Та й з підтримкою і запчастинами на того ж Жака мабуть будуть проблеми, бо дилери сьогодні є, а завтра вже не буде. Якщо 9 за китайця в свій час я віддав і вважаю покупку вдалою, більше того, вона варта тих грошей, то 18 чи 20 за китайця вже не дам ніколи. Ми ж всі розумні люди.
Ланос SE разве сильно дороже был? по плюшкам такой же ну и плюс это же ланос По повду цен на китайцев - таки да, много перегибов, но тот же чери тиго 2 сейчас от десятки стоит, но что то на улицах их не видать, в отличии от того же логана.
Спорить не буду, ЕМНИП с его слов даже производитель(или поставщик) не мог внятно ничего ответить ему по этому поводу, и кроме этого проблем было вагон и тележка, но повторюсь спорить и утверждать ничего не буду, для себя вопрос с китайцами решен в момент появления их в Украине), ну а для остальных - статистика продаж в помощь.
Тут згоден, статистика продажів на даний момент не на користь китаєпрому, та й ситуація в країні не найкраща. В свій час Джилі лідирувала в продажах, я своє авто чекав 3 тижні, розгрібались як гарячі пиріжки. На той момент за ту ціну варіантів не було. Станом на сьогодні триматись на плаву зможе хіба що Черрі(Джилі в Україні нажаль ригі поховали), ну може Хавал, решта дрібних виробників просто не зможуть витримати конкуренції. Та й з підтримкою і запчастинами на того ж Жака мабуть будуть проблеми, бо дилери сьогодні є, а завтра вже не буде. Якщо 9 за китайця в свій час я віддав і вважаю покупку вдалою, більше того, вона варта тих грошей, то 18 чи 20 за китайця вже не дам ніколи. Ми ж всі розумні люди.
Ланос SE разве сильно дороже был? по плюшкам такой же ну и плюс это же ланос По повду цен на китайцев - таки да, много перегибов, но тот же чери тиго 2 сейчас от десятки стоит, но что то на улицах их не видать, в отличии от того же логана.
Ланос в ціну Джилі виходив бубновий. Джилі була топова(литі диски, навіть запаска, ГУР, кондей, ПТФ, електроскло всі 4, АБС, електрокорректори, електрозеркала з підігрівами, штатна сигналізація з ЦЗ, музика, подушкі безпеки водія і пасажира, ну і плюс жвавіший двигун). І Ланос був вже український, та й не хотів я Ланоса. Тіго 2 іздить багато. Логанів реально дофіга, але більша частина таксі з чахлими моторами. Логан цікавий своїм дизелем, але навіть після Джилі Логан би я собі не взяв, якось так. Про перший Логан навіть мови немає, як на мене, собача будка.
Ні, друже, пузирь=дірка.
У китайців так, у Кореї ні. Сусід наждачною зняв шар фарби, обезжирив і прогрунтував. Отворвів не було. Не фарбував, бо дорого, так і продав. Я розумію, що після китайця це дико, але така сурова реальність.
Ні, друже, пузирь=дірка.
У китайців так, у Кореї ні. Сусід наждачною зняв шар фарби, обезжирив і прогрунтував. Отворвів не було. Не фарбував, бо дорого, так і продав. Я розумію, що після китайця це дико, але така сурова реальність.
Пухирі з'являються на фарбі внаслідок наскрізної корозії з середини, тобто з протилежної від фарби сторони металу(зазвичай порогі, аркі, тобто в місцях де може накопичуватись бруд і волога). На початковому етапі пухирці не великі і якщо зачистити легенько до металу, і гарно придивитись, то можна побачити малюсінькі дірочки. Те що сусід замазав, то тільки на продаж. В мене в схожому стані купив сусід Черату 2007 р.в. На моє запитання чому дулись порогі, сказав, що ніби то старий хазяїн подряпав і тому підфарбував. Того марафету вистачило на одну зиму. По весні сусід поїхав на заміну порогів. Так що чудес не буває, незалежно від країни походження авто. Корейці мають не погану стійкість до корозії, років 7-8 без антикору по київським солям витримують, але до Вагу чи Французів їм ще дуже далеко. Тобто пухирці це коли вже полізло з середини, паукі при пошкодженнях зовні, сколи, подряпини, тощо. Лінк для прикладу, тиць
По теме китайцев и их ценообразования. тут пишут вот кому оно надо за 17к. а что за17 к ? Можно накидать кучу вариантов бу, но на бу надо живые деньги, а на новое нет. в итоге вот я например подыскиваю авто на замену французу. хочется джипчик. Рено, аркана и тд это просто ужас в салоне. каджар тоже ужас , да еще и мотор 1.5 дизель. Мотор то надёжный, но он не едет на каджаре. отпали. Спортедж там 1.6 только сейчас остался , туксон 33к. Пыж 3008 36к , тут можно пееречислять бесконечность , всё за 30к Плюс кризис чипов, машину пол года ждать. Конечно можно взять американца за17-20к. Но у тебя должно быть 17-20к. А например тотже черри тиго 7 про , его тоже смотрел. Приходишь в салон , отдаещь в трейдин своё авто, это первый взнос. Дальше 3 года платишь кредит , но ездишь на новом авто с 5 летней гарантией. потом продаёшь. В наличие есть. По полюшкам меганапакован, подогревы, камеры, датчики всё есть. Да нет адаптивного круиза и всё что с ним связано( остановки, автопарковка, считавание знаков и тд) остальное пожалуйста Вот и получается можно 3 года собирать на американский биток за 17. а можно 3 года ездить на новом китайце в теже деньги. Опять же биток за 17, даже хороший , однозначно потребует 2к сверху, ходовая и тд, вылезет полюбому что-то. А на гарантии авто пригнал и делайте. Ну продашь ты его через 5 лет за 8-10к Думаете 3-4 летний американец за 17, через 5 лет (это ему ему уже будет 7-8лет) будет стоит сильно дороже техже 8-10к
По теме китайцев и их ценообразования. тут пишут вот кому оно надо за 17к. а что за17 к ? Можно накидать кучу вариантов бу, но на бу надо живые деньги, а на новое нет. в итоге вот я например подыскиваю авто на замену французу. хочется джипчик. Рено, аркана и тд это просто ужас в салоне. каджар тоже ужас , да еще и мотор 1.5 дизель. Мотор то надёжный, но он не едет на каджаре. отпали. Спортедж там 1.6 только сейчас остался , туксон 33к. Пыж 3008 36к , тут можно пееречислять бесконечность , всё за 30к Плюс кризис чипов, машину пол года ждать. Конечно можно взять американца за17-20к. Но у тебя должно быть 17-20к. А например тотже черри тиго 7 про , его тоже смотрел. Приходишь в салон , отдаещь в трейдин своё авто, это первый взнос. Дальше 3 года платишь кредит , но ездишь на новом авто с 5 летней гарантией. потом продаёшь. В наличие есть. По полюшкам меганапакован, подогревы, камеры, датчики всё есть. Да нет адаптивного круиза и всё что с ним связано( остановки, автопарковка, считавание знаков и тд) остальное пожалуйста Вот и получается можно 3 года собирать на американский биток за 17. а можно 3 года ездить на новом китайце в теже деньги. Опять же биток за 17, даже хороший , однозначно потребует 2к сверху, ходовая и тд, вылезет полюбому что-то. А на гарантии авто пригнал и делайте. Ну продашь ты его через 5 лет за 8-10к Думаете 3-4 летний американец за 17, через 5 лет (это ему ему уже будет 7-8лет) будет стоит сильно дороже техже 8-10к
Как-то не очень взять за 17 и через 5 лет продать за 8 (берем пессимистичный вариант). Я 10+ летнего корейца брал за 17 и продал за 8, это куда ни шло.
Как-то не очень взять за 17 и через 5 лет продать за 8 (берем пессимистичный вариант). Я 10+ летнего корейца брал за 17 и продал за 8, это куда ни шло.
Ти ще не багато втратив. Згадай скільки коштувала А5 в 11 році з 1,8 ТСІ та ДСЖ і подивись за скільки їх зараз продають. Про цифри вкладень(ремонт мотора, декілька замін зчеплення, мехатроніка) просто не будемо згадувати.
Т.е. сомнительная надежность всех этих свистоперделок и всего авто в целом + неизвестная безопасность, скорее всего никакая - это так мелочи, на это не стоит обращать внимание при покупке?
Рено, аркана и тд это просто ужас в салоне. каджар тоже ужас , да еще и мотор 1.5 дизель. Мотор то надёжный, но он не едет на каджаре. отпали. А например тотже черри тиго 7 про , его тоже смотрел.
аркана в принципе шлак, генетически, так сказать По каджару - я бы советовал делать выводы едет/не едет в сравнении с тиго - после параллельных тест-драйвов В общем насчет китайцев - в массе у нас - вот как у бабок на лавочке: куча мифов, страшилок и прочей устаревшей да и не соответствующей реальности мути; если интересует - инфы валом, тест-драйвы в помощь Пс: лень много расписывать, мое мнение насчет китаяпрома по тест-драйвам и пробам руля - в целом прогресс очень существенный, я бы даже сказал - капитально совершенствуются ребята)
Т.е. сомнительная надежность всех этих свистоперделок и всего авто в целом + неизвестная безопасность, скорее всего никакая - это так мелочи, на это не стоит обращать внимание при покупке?
ну безопасность там думаю +- как у амераканского битка, за которые идет речь. хорошо если всё восстановили, а ведь могут просто сказать. Там шторки , подушки , всё есть. Надёжность , да, может и сомнительная. но 5 лет на гарантии , вложений сильных не потребует, 5 лет отъездит, а потом продал и покупай новую. А вот в американца , можно много еще и вложить на этапе эксплуатации.
Т.е. сомнительная надежность всех этих свистоперделок и всего авто в целом + неизвестная безопасность, скорее всего никакая - это так мелочи, на это не стоит обращать внимание при покупке?
ну безопасность там думаю +- как у амераканского битка, за которые идет речь. хорошо если всё восстановили, а ведь могут просто сказать. Там шторки , подушки , всё есть. Надёжность , да, может и сомнительная. но 5 лет на гарантии , вложений сильных не потребует, 5 лет отъездит, а потом продал и покупай новую. А вот в американца , можно много еще и вложить на этапе эксплуатации.
Тут такое дело, биток известного бренда найдет быстрее покупателя, чем б/у Чери. Даже на этом форуме народ чаще покупает авто, пригнанные из Европы с непойми каким пробегом или американского "кота в мешке", чем нового с салона китайца.
Кому нужен китаец с неизвестной надежностью/безопасностью в цену корейца/француза? Разве только менеджерам по продажам этих же китайцев. Про тиго 2 за десятку еще можно думать как альтернативу жигулям(кому они не противны)/логану, но за 20+ ...
Т.е. сомнительная надежность всех этих свистоперделок и всего авто в целом + неизвестная безопасность, скорее всего никакая - это так мелочи, на это не стоит обращать внимание при покупке?
ну безопасность там думаю +- как у амераканского битка, за которые идет речь. хорошо если всё восстановили, а ведь могут просто сказать. Там шторки , подушки , всё есть. Надёжность , да, может и сомнительная. но 5 лет на гарантии , вложений сильных не потребует, 5 лет отъездит, а потом продал и покупай новую. А вот в американца , можно много еще и вложить на этапе эксплуатации.
Тут такий нюанс з гарантією, завтра продавці китайців скажуть нам не вигідно їх продавати і підуть з ринку, і гарантія тю-тю.
Кому нужен китаец с неизвестной надежностью/безопасностью в цену корейца/француза? Разве только менеджерам по продажам этих же китайцев. Про тиго 2 за десятку еще можно думать как альтернативу жигулям(кому они не противны)/логану, но за 20+ ...
да не нужен. за 20 при выборе китайца и корейца , лучше ауди с салона )) но покажите за 20 нового корейца, француза такого размера. я выше писал, спортеджей уже остатки с 1.6 продают. тюксон в похожей комплектации 33. по корейцам всё. Французы . пыж 3008 32к , и то победнее будет косплектация. с5 аиркросс около того. Рено это или дастер или каджар . дастер в плане надежности супер, но если человеку не 60 или не в село, да и вообще давайте говорить откровенно УГ. И каджар. он в +- норм комплектации 28к. по французам тоже всё. тут понятно что лучше быть здоровым и богатым, чем больным и бедным, но 20к и 30 к какбы разница большая. еще раз , всё написанное касается нового авто.
Да именно спортедж и дастер - первое что пришло на ум, спортейджи что заканчиваются? Мне реклама постоянно приходит - заезжай покупай) Дастер хоть и уныл но зато надежен и прост, если кому нужно ездить по своим делам, а не к дилеру на гарантийное обслуживании - вполне вариант. Сузуки витары были в похожую цену, опель кросленд или как там его, думаю еще есть что то, вполне хватает вариантов не из Китая.
А есть у кого то статистка продаж, интересно сравнить как покупают китайцев и остальные автомобили новые. Но самое интересное это конечно как продаются б/у китайцы. Я свой саманд в 2012 году очень долго продавал, пробег был 92к по моему за 4 года, продался за 40кгрн(курс 8), с крышкой багажника под ремонт, покупалась машина за 68к(курс 5 был).
5 лет гарантии там только на бумаге. Можешь покупать, дело твоё.
А есть у кого то статистка продаж, интересно сравнить как покупают китайцев и остальные автомобили новые. Но самое интересное это конечно как продаются б/у китайцы. Я свой саманд в 2012 году очень долго продавал, пробег был 92к по моему за 4 года, продался за 40кгрн(курс 8), с крышкой багажника под ремонт, покупалась машина за 68к(курс 5 был).
Ну хватит уже одно и тоже, если они в Китае свое барахло не покупают. То на кой пень его покупать тут? Вот не понимаю я этой логики, а вернее ее отсутствия.
Пс: лень много расписывать, мое мнение насчет китаяпрома по тест-драйвам и пробам руля - в целом прогресс очень существенный, я бы даже сказал - капитально совершенствуются ребята)
Ты лучше купи, вместо тысячи слов. Пс. Можно подумать, остальные производители стоят на месте. Сравни Октавию Тур и новую. Насчёт ценообразования. В 2008 году мне фабию в салоне с допами насчитали на 85тыс грн при курсе 5. Это почти 17куе. Сейчас сколько Фабия стоит? 6куе. Итого за 13 лет 11 куе или 800баксов в год. Я китайца купил за 11куе и через 4 года еле продал за 5куе. 6 куе за 4 года или 1500в год. При том, что Фабия сейчас это автомобиль, а китаец уже превратился в прах, да и ездить куда приятнее было бы на Фабии.
Вот и получается можно 3 года собирать на американский биток за 17. а можно 3 года ездить на новом китайце в теже деньги.
Я ни в коем случае не агитирую за битка (мое личное имхо, лучше взять официальную машину тут), но вопрос готов ли ты рискнуть своими деньгами (притом, насколько я понимаю 20к сумма существенная) и вложить их в китайца? Если да - пробуй, покупай. Вынесенный опыт окупится в любом случае.
Вот и получается можно 3 года собирать на американский биток за 17. а можно 3 года ездить на новом китайце в теже деньги.
Я ни в коем случае не агитирую за битка (мое личное имхо, лучше взять официальную машину тут), но вопрос готов ли ты рискнуть своими деньгами (притом, насколько я понимаю 20к сумма существенная) и вложить их в китайца? Если да - пробуй, покупай. Вынесенный опыт окупится в любом случае.
За 21куе можно взять Пассат В8 или Октавию скаут 18года. На 2.0л дизеле и расходом по трассе 5л. Как можно на китайские авто смотреть?
Вот и получается можно 3 года собирать на американский биток за 17. а можно 3 года ездить на новом китайце в теже деньги.
Я ни в коем случае не агитирую за битка (мое личное имхо, лучше взять официальную машину тут), но вопрос готов ли ты рискнуть своими деньгами (притом, насколько я понимаю 20к сумма существенная) и вложить их в китайца? Если да - пробуй, покупай. Вынесенный опыт окупится в любом случае.
За 21куе можно взять Пассат В8 или Октавию скаут 18года. На 2.0л дизеле и расходом по трассе 5л. Как можно на китайские авто смотреть?
Человек, судя по его словам, хочет кросс. На самом деле я не вижу проблемы. Поясню. Допустим китаец куплен. Вариант 1. Человеку повезет, всё будет работать как он рассчитывает, редко ломаться и приносить удовольствие. Отличный исход, потратил мало денег и получил новую машину, которая устраивает. Вариант 2. Человеку не повезло и за свои же деньги он купил себе гемор.
Каким бы ни был исход, главное что будет в конце - опыт. В первом случае, окажется, что данному конкретному человеку под его конкретные хотелки машина зашла и в целом китайцы подходят, значит можно брать ещё и оставаться в небольшом бюджете, при этом получая новую машину с относительно современными плюшками. Во втором случае, человек за свои же деньги получит урок и больше так делать не будет, а значит сэкономит деньги в будущем ибо такой урок усваивается надолго и не только касательно авто. Я вижу в ситуации одни плюсы.
Да именно спортедж и дастер - первое что пришло на ум, спортейджи что заканчиваются? Мне реклама постоянно приходит - заезжай покупай) Дастер хоть и уныл но зато надежен и прост, если кому нужно ездить по своим делам, а не к дилеру на гарантийное обслуживании - вполне вариант. Сузуки витары были в похожую цену, опель кросленд или как там его, думаю еще есть что то, вполне хватает вариантов не из Китая.
Еще раз, реклама рекламой а на сайтах по продаже спортеджей комплектация доступна только 1 . с 1.6 двигателем атмосферником и всё. Дастер, почему вы считаете главное в авто неубиваемость, я например хорошо отношусь к дастеру, но с тогоже мегана 1,9 с автозаводом, круизом, адаптивнми фарами, подогревами, свободными руками, андроид авто, датчики света дождя и тд не очень хочу пересаживатся в румынское надёжное корыто. Витара Соглашусь, варинат. кроме 1.6 движка (( но да тоже вариант) как и спортедж кому динамика неважна. кросленд , тоже смотрю на него. но цена на него 28в норм комплектации
Я же с вами не спорю , но по факту получается в эти деньги всего 2-3 машины. они конечно может и надёжные , может и ликвиднее потом продадутся, но ездить на авто с динамикой 14 сек до 100 на голой комплектации , 5 -6 лет в надежде потом дороже продать не все хотят. как и например этот выбор из 3х авто , не всем что-то может нравится по дизайну, покупая машину , всё таки хочется чего-то внешне симпатичного. Вот поэтому и берут китайцев. Ну и да за 20к , ничего путного из высокого С класса, кроме дастера купить нельзя.
пс. Может вы давно не ходили по салонам и не знаете, что цеы выросли даже в уе на 2-3 процента пока что. Изза кризиса чипов, и с наличием авто есть некоторые затруднения. например в том же пежо на 3008 пол года ожидания и непонятная цена по итогу, потому что оплата будет на момент получения авто, а задаток отдай сейчас
1.6 остался только из-за спроса другие движки мало брали а с1.6 уже несколько лет лидер продаж +- разговор шёл про кроссовки причём тут Меган? Да и 14 секунд это у кого? Я не отговариваю от китайца - только на своих ошибках учится большинство, а вот парить китайца как конкурента некитайца- наводит на определенные мысли) где то видел статистику по кроссовкам лучший китаец на 9 или 10 месте при том что их пиарят из каждого утюга, так себе успехи.
Парят, потому что пока других машин нет, надо хоть что-то продавать ). Интересно, насколько легко сейчас китайца на вторичке продать?
Парят, потому что пока других машин нет, надо хоть что-то продавать ). Интересно, насколько легко сейчас китайца на вторичке продать?
Я думаю, что сложнее, чем европейца/японца. Общество автомобилистов в значительной мере китаефобское, не все так быстро меняется. ИМХО, ситуация изменится с увеличением доли электромобилей, потому как брать чистокровного электрояпонца/европейца будет значительной части жителей нашей страны сложно. А покупать новый ДВС экономически нецелесообразно (топливо не будет дешеветь, только дорожать). Да, понятно, что на недобитках из Европы и Штатов у нас еще долго будут ездить, мотивируясь изначально не высокой ценой, но цена на углеродное топливо внесет свои коррективы. Эксплуатировать "ретродвижки" смогут только обеспеченные люди, типа хобби. А остальным выбор будет либо электро, либо общественный транспорт.
А есть у кого то статистка продаж, интересно сравнить как покупают китайцев и остальные автомобили новые. Но самое интересное это конечно как продаются б/у китайцы. Я свой саманд в 2012 году очень долго продавал, пробег был 92к по моему за 4 года, продался за 40кгрн(курс 8), с крышкой багажника под ремонт, покупалась машина за 68к(курс 5 был).
Ну хватит уже одно и тоже, если они в Китае свое барахло не покупают. То на кой пень его покупать тут? Вот не понимаю я этой логики, а вернее ее отсутствия.
Парят, потому что пока других машин нет, надо хоть что-то продавать ). Интересно, насколько легко сейчас китайца на вторичке продать?
Я думаю, что сложнее, чем европейца/японца. Общество автомобилистов в значительной мере китаефобское, не все так быстро меняется. ИМХО, ситуация изменится с увеличением доли электромобилей, потому как брать чистокровного электрояпонца/европейца будет значительной части жителей нашей страны сложно. А покупать новый ДВС экономически нецелесообразно (топливо не будет дешеветь, только дорожать). Да, понятно, что на недобитках из Европы и Штатов у нас еще долго будут ездить, мотивируясь изначально не высокой ценой, но цена на углеродное топливо внесет свои коррективы. Эксплуатировать "ретродвижки" смогут только обеспеченные люди, типа хобби. А остальным выбор будет либо электро, либо общественный транспорт.
Фантазії, не більше. З якого переляку паливо буде дорожчати?
Что ну-ну? Джили Ес7 на 17 месте. Хавал у них всегда был в топ 5, большой джип за мало денег. Ну и это самое качественное, на что сподобился Китай. Ну и всё. БМВ, Тигуаны, Фольцы, Хонды. За 13 лет ничего не изменилось, а нет изменилось Джили с 7 места в 2012 году скатилась на 17 в 2021. Отличный прорыв, ожидаемый, именно это я и имею ввиду.
Что ну-ну? Джили Ес7 на 17 месте. Хавал у них всегда был в топ 5, большой джип за мало денег. Ну и это самое качественное, на что сподобился Китай. Ну и всё. БМВ, Тигуаны, Фольцы, Хонды. За 13 лет ничего не изменилось, а нет изменилось Джили с 7 места в 2012 году скатилась на 17 в 2021. Отличный прорыв, ожидаемый, именно это я и имею ввиду.
Ты написал, что китайцы свое не покупают. При этом в десятке продаж половина китайских брендов. Или это партия там их заставляет покупать "чанган"? Ну и динамику продаж по сравнению с "настоящими" авто посмотри.
2 juiT ХЗ. Тренд такой. И меняться он по всей видимости не собирается.
Что ну-ну? Джили Ес7 на 17 месте. Хавал у них всегда был в топ 5, большой джип за мало денег. Ну и это самое качественное, на что сподобился Китай. Ну и всё. БМВ, Тигуаны, Фольцы, Хонды. За 13 лет ничего не изменилось, а нет изменилось Джили с 7 места в 2012 году скатилась на 17 в 2021. Отличный прорыв, ожидаемый, именно это я и имею ввиду.
Ты написал, что китайцы свое не покупают. При этом в десятке продаж половина китайских брендов. Или это партия там их заставляет покупать "чанган"? Ну и динамику продаж по сравнению с "настоящими" авто посмотри.
Речь шла за автомобили с ДВС. Этот тренд сохранился с 2008 года. По электричкам, нужно смотреть на цены и что предлагают конкуренты. Если конкурентов нет в лице мировых брендов или за китайские авто идёт доплата от государства, то вот и продажи. Не будет китаец по сопоставимой цене покупать своё производство.
2 juiT ХЗ. Тренд такой. И меняться он по всей видимости не собирается.
Убери от сюда электрички и получишь не такой радужный график. ДВС как не брали, так и не берут. Почему всплеск на электрички, именно китайские, нужно разбираться. Причина явно не в "китайцы шагнули по качеству". Это первое, а второе, почему у нас их нет по такой сладкой цене?
Почему всплеск на электрички, именно китайские, нужно разбираться. Причина явно не в "китайцы шагнули по качеству". Это первое, а второе, почему у нас их нет по такой сладкой цене?
Скоріше за все причина в тому , що китайські авто виробники не читають експертів автоюа .
Почему всплеск на электрички, именно китайские, нужно разбираться. Причина явно не в "китайцы шагнули по качеству". Это первое, а второе, почему у нас их нет по такой сладкой цене?
Скоріше за все причина в тому , що китайські авто виробники не читають експертів автоюа .
Когда идёшь в салон за новым Тигго или Джаком?
Вопрос не в том что когда я или ты пойдем в салон , вопрос к "шагнули по качеству " . Китайцы производят то , что от них требует рынок . Хочешь говно на палочке за 1 доллар - получи , хочешь конфетку за 10 ть - то же не вопрос . А вот конфетку за доллар ( как хочет пересичный автоюашник ) - тут уже фигушки . ПС. Года четыре назад чуть не купил ( кажись БАД какой то ), когда захотелось кросса , но не хватило немного наличности , а в долги не хотел влазить . Взял семилетнюю СРВ . ППС. Если есть универсал на дизеле , по стоимости пятилетнего пассата с пробегом в 200 тыс , то вполне бы рассмотрел к покупке .
Классика, китайцы такие классные и по качеству шагнули и могут делать хорошие авто и прочее блаблабла, только я купил 7 летнего японца))) просто эталонный псевдопокупатель китайца)) сам на старом японце но другие пусть вступят в китайчатину)
Понятно, если бы, да кабы. Хотел но не смог, вот если бы. Про бабушку и дедушку, знаешь поговорку? Тут с этой же оперы.
Классика, китайцы такие классные и по качеству шагнули и могут делать хорошие авто и прочее блаблабла, только я купил 7 летнего японца))) просто эталонный псевдопокупатель китайца)) сам на старом японце но всем советую вступить в китайчатину)
+1. Это вверх цинизма. При том 98% тут отписавшихся китайцев только на картинке видели, ещё 1% могли подёргать ручку дверей в салоне, и оставшиеся ездят или ездили. Такая себе статистика для прорыва.
Речь шла за автомобили с ДВС. Этот тренд сохранился с 2008 года. По электричкам, нужно смотреть на цены и что предлагают конкуренты. Если конкурентов нет в лице мировых брендов или за китайские авто идёт доплата от государства, то вот и продажи. Не будет китаец по сопоставимой цене покупать своё производство.
А мне показалось, что речь шла про автомобили. У которых все так же несущий кузов, сгнивающий за пару лет, и ходовая, разваливающаяся за 10 тыщ Ну и понятно, что фолькс китайский сделан по особенным, европейским технологиям и качествам. Вот еще одна статистика, можно посмотреть по годам. Не знаю насколько правдива, но все же.
Классика, китайцы такие классные и по качеству шагнули и могут делать хорошие авто и прочее блаблабла, только я купил 7 летнего японца))) просто эталонный псевдопокупатель китайца)) сам на старом японце но всем советую вступить в китайчатину)
+1. Это вверх цинизма. При том 98% тут отписавшихся китайцев только на картинке видели, ещё 1% могли подёргать ручку дверей в салоне, и оставшиеся ездят или ездили. Такая себе статистика для прорыва.
Про верх цинизма , поржал Пишу ж , что денех на китайца не хватило . Он стоил в районе 18ти ( точно не помню ) , а срв взял тогда за 14ть . Два года покатал и на 235 тыс.км продал , так как уже имею опыт с японцами с большим пробегом . Сейчас немец , опять же накатаю под 300 и продам , а может и раньше , если начнёт чего выделываться , пока тьху-тьху без проблем . А вот взял бы того китайца с салона ,думаю лет пять бы он катал спокойно и без проблем . Но хорошо что не взял , так как авто в кузове кросовер мне за два года надоело и пока не мой формат . Может и вернусь , но это потом . А двух летний китаец потерял бы наверное в цене больше чем девятилетний срв . По поводу на картинках...легковых китайцев не было , но было в свое время , году этак в 2006 покупали ,два Фава на дизеле грузовые будки ( 1,5 т и 2,5т ) . Со временем будку надо было со сваркой доработать , а так ездили да и ездили . Лет пять стройматериалы катали , пока не продали . А за ту стоимость , кажись 12 и 15 тыс.у.е. , так вполне себе рабочие аппараты .
Классика, китайцы такие классные и по качеству шагнули и могут делать хорошие авто и прочее блаблабла, только я купил 7 летнего японца))) просто эталонный псевдопокупатель китайца)) сам на старом японце но всем советую вступить в китайчатину)
+1. Это вверх цинизма. При том 98% тут отписавшихся китайцев только на картинке видели, ещё 1% могли подёргать ручку дверей в салоне, и оставшиеся ездят или ездили. Такая себе статистика для прорыва.
Про верх цинизма , поржал Пишу ж , что денех на китайца не хватило . Он стоил в районе 18ти ( точно не помню ) , а срв взял тогда за 14ть . Два года покатал и на 235 тыс.км продал , так как уже имею опыт с японцами с большим пробегом . Сейчас немец , опять же накатаю под 300 и продам , а может и раньше , если начнёт чего выделываться , пока тьху-тьху без проблем . А вот взял бы того китайца с салона ,думаю лет пять бы он катал спокойно и без проблем . Но хорошо что не взял , так как авто в кузове кросовер мне за два года надоело и пока не мой формат . Может и вернусь , но это потом . А двух летний китаец потерял бы наверное в цене больше чем девятилетний срв . По поводу на картинках...легковых китайцев не было , но было в свое время , году этак в 2006 покупали ,два Фава на дизеле грузовые будки ( 1,5 т и 2,5т ) . Со временем будку надо было со сваркой доработать , а так ездили да и ездили . Лет пять стройматериалы катали , пока не продали . А за ту стоимость , кажись 12 и 15 тыс.у.е. , так вполне себе рабочие аппараты .
Вот уж не везет так не везет , так хочется купить отличный, качественный, надежный ничемнехужедругих китайский автомобиль но постоянно ломучие японские и немецкие ведра мешают воплотить мечту Себе не повезло так хоть другим насоветую китайский геморой хороший качественный автомобиль
а еще почему берут китайцев. они есть. )) уже 2е недели , как тут писал ишю кросовок, от чери 7 отговорили, накидали вариантов. подняв бюджет с 20к до 30к, всё таки не хочу чтобы рассыпался китай, а хочу поездить. рав 4 . машин НЕТ , ближ поставка на конечц весны , заказ сейчас, цена по приходу пежо 3008 машин НЕТ , ближ поставка 6 мес , заказ сейчас, цена по приходу опел грандланд х машин 5 шт(31к, двух цветные только) , ближ поставка никонгда ,завод стал. сузуки витара , пару авто в салоне самая низкая комплектация, там жесть.Поставка на конец высны, но может и позже. сузуки сх4 аналогично машин НЕТ, пару бубнов в салоне. поставки хз когда вообще хюндай тюксон . машин НЕТ .заказ и через 5 мес, цена по приходу будет формироваться.
Ну это какбы уже не почему покупают по 17 як, хотя и потому. А что есть на рынке , то и покупают , когда надо ездить , а не пол года ждать и ходить пешком.
П.С. Ситроен С4, машин нет, поставка чз три месяца, цену не фиксируют, пересчет по факту поставки.
П.С. у качественных европейцев дефицит китайских чипов, а у голимых китайцев они есть.
П.С. у качественных европейцев дефицит китайских чипов, а у голимых китайцев они есть.
Чего тут удивляться? Или ты не понимаешь?
Завезли Черт Тигго, посмотрел комплектации. Одни лакшери и Премиумы за 20куе и выше. А где базовые комплектации, импортёры совсем с реальностью не дружат? Ещё, что удивило, где прорыв в полном приводе? Ни одного паркетника с оным не имеется.
Завезли Черт Тигго, посмотрел комплектации. Одни лакшери и Премиумы за 20куе и выше. А где базовые комплектации, импортёры совсем с реальностью не дружат? Ещё, что удивило, где прорыв в полном приводе? Ни одного паркетника с оным не имеется.
а зачем он нужен для городских тачек?
Завезли Черт Тигго, посмотрел комплектации. Одни лакшери и Премиумы за 20куе и выше. А где базовые комплектации, импортёры совсем с реальностью не дружат? Ещё, что удивило, где прорыв в полном приводе? Ни одного паркетника с оным не имеется.
а зачем он нужен для городских тачек?
Тогда и подушки безопасности не нужны, в Киеве средняя скорость 20км/ч. Зимой нужен, например. Кроссовер не вяжется с городским авто, он больше берется под определенные задачи. Городская тачка это Гольф, Фабия, Пежо 308. Но вопрос же не в том нужен или нет, это каждый решает сам. А вопрос в том , где он в китайском авто которые всех догнали и перегнали.
Завезли Черт Тигго, посмотрел комплектации. Одни лакшери и Премиумы за 20куе и выше. А где базовые комплектации, импортёры совсем с реальностью не дружат? Ещё, что удивило, где прорыв в полном приводе? Ни одного паркетника с оным не имеется.
Я не специалист в китайских брендах, просто заглянул попутно в салон МG, который рядом с ситроеном-пежо-мазда и т.д. на Окружной, перед поворотом на Вишневое. Так у этих ребят есть. Модель MG HS в разных комплектациях и точно есть и с полным. П.С. а так, то да - китайцы везут в основном нам то, что у нас покупают - кроссы на моноприводе.
Кроссовер не вяжется с городским авто, он больше берется под определенные задачи. Городская тачка это Гольф, Фабия, Пежо 308. Но вопрос же не в том нужен или нет, это каждый решает сам. А вопрос в том , где он в китайском авто которые всех догнали и перегнали.
А где ПП у Пежо, Ситроена, Опеля?
С пп есть же хавал в разных моделях. Но китайцы не выпустили пока что ни одной нормальной машины, поэтому я бы не брал
С пп есть же хавал в разных моделях. Но китайцы не выпустили пока что ни одной нормальной машины, поэтому я бы не брал
А Вольво часом не китайское уже ?
С пп есть же хавал в разных моделях. Но китайцы не выпустили пока что ни одной нормальной машины, поэтому я бы не брал
А Вольво часом не китайское уже ?
вроде нет, но его бы я тоже не брал
П.С. а так, то да - китайцы везут в основном нам то, что у нас покупают - кроссы на моноприводе.
И, наверное, правильно. Большинство кроссовков никогда не выезжают на хотя бы легкое подобие бездорожья (там где пузотер уже не проедет) и единственное применение полному приводу фактически сводится к выехать из снежного сугроба. Что тоже не такое уж и частое явление. Прошлой зимой было пару недель, конечно, но вот за год перед этим я вообще не понял зачем я зимнюю резину ставил, температура около 0 и снег переходящий в дождь всю зиму. Полный точно нужен для реализации возможностей двигателя. Но для китайцев не актуально, там едущих двигателей нет и никогда не было.
С пп есть же хавал в разных моделях. Но китайцы не выпустили пока что ни одной нормальной машины, поэтому я бы не брал
А Вольво часом не китайское уже ?
Вы не путайте то что разрабатывается и производится за китайские деньги с тем что разрабатывают и делают сами китайцы. Это как бы не одно и тоже.
П.С. а так, то да - китайцы везут в основном нам то, что у нас покупают - кроссы на моноприводе.
И, наверное, правильно. Большинство кроссовков никогда не выезжают на хотя бы легкое подобие бездорожья (там где пузотер уже не проедет) и единственное применение полному приводу фактически сводится к выехать из снежного сугроба. Что тоже не такое уж и частое явление. Прошлой зимой было пару недель, конечно, но вот за год перед этим я вообще не понял зачем я зимнюю резину ставил, температура около 0 и снег переходящий в дождь всю зиму. Полный точно нужен для реализации возможностей двигателя. Но для китайцев не актуально, там едущих двигателей нет и никогда не было.
"Едущие двигатели" (с какой то динамикой не больше...сек, я так понимаю) в Украине нужны так же, как зимняя резина в Испании. Но если уйти от этих размышлений, ведь да, иногда полезно, или просто приятно ускориться там, где другие не могут, то предложил бы вам детальнее окунуться в мир электромобилестроения Китая, я вас уверяю, вы не потратите время зря, некоторые (уже существующие) моменты выглядят просто фантастическими. На фоне этого, рассуждать, а уж тем паче спорить о необходимости вкладываться в развитие моторов прошлого, выглядят нелогично. Смысл пытаться получить пальму первенства в тупиковой ветви? Копировать то, что еще продается - да, логично. А основные усилия направить на новое. И это правильно. Жаль наши автоЗАЗы далеки от этого, не возможно без слез читать новости об их "деятельности", которую еще и пытаются превозносить, аки достижения. А у китайцев всё хорошо, за них нам не стоит волноваться.
У китайцев все хорошо, только машины посредственные. Зато дешево.
Короткая (чуть больше 2 минут) инфографика по долям в мировом автопроме. Немного устаревшая, но скорее всего тенденция сохраняется, а скорее всего и усугубляется.
У китайцев все хорошо, только машины посредственные. Зато дешево.
Ровно на те деньги , за которые их продают , даже чуть больше . Но наши эксперты хотят в ту условную двадцатку , еще пп и прочие шняшки . А прежде чем говорить об отсталости китайского автомобилестроение и прочего , надо немножко хотя бы поинтересоваться , что они сейчас производят и есть ли аналоги в мире , а не судить по тазику в салоне Киева . Что заказали , то и сделали\привезли .
У китайцев все хорошо, только машины посредственные. Зато дешево.
Ровно на те деньги , за которые их продают , даже чуть больше . Но наши эксперты хотят в ту условную двадцатку , еще пп и прочие шняшки . А прежде чем говорить об отсталости китайского автомобилестроение и прочего , надо немножко хотя бы поинтересоваться , что они сейчас производят и есть ли аналоги в мире , а не судить по тазику в салоне Киева . Что заказали , то и сделали\привезли .
Начинается новая эпоха сказок, что заказали то и привезли. Оказывается, это не китайцы в качестве виноваты, а страны СНГ.
Я никогда не рассказывал, что 20 тыс хочу все и даже больше. Меня наоборот добивает, логика китайцев, напхали в авто коду рожу, но ездить машину не научили. Вывод только один, чтобы хоть как-то брали несуразицу, нужно побольше напихать фарша. Вы почитайте владельцев китайских авто. У них же на первом месте идут бусы из жемчуга, техническая часть никого не интересует. Вот в базе магнитола, 4 стеклоподъёмника,диски литые, противотуманки. А то кузов через год два начинает гнить, или запчасти родные фуфло, да кому это интересно.
Кстати, ладно полный привод у Хавала есть, а чего нету регулировки руля по вылету? За 15 лет не осилили технологию? А наклон подушки сиденья, под таким углом, что ты с него сползаешь. Это как? Секундная задержка на нажатие педали газа, то есть двигатель и коробку подружить нормально не смогли. Если что, речь за Хавал Джулион.
Кстати, ладно полный привод у Хавала есть, а чего нету регулировки руля по вылету? За 15 лет не осилили технологию? А наклон подушки сиденья, под таким углом, что ты с него сползаешь. Это как? Секундная задержка на нажатие педали газа, то есть двигатель и коробку подружить нормально не смогли. Если что, речь за Хавал Джулион.
Я живьем его не смотрел, но пишут, что есть регулировка в двух направлениях, в любой комплектации.
Кстати, ладно полный привод у Хавала есть, а чего нету регулировки руля по вылету? За 15 лет не осилили технологию? А наклон подушки сиденья, под таким углом, что ты с него сползаешь. Это как? Секундная задержка на нажатие педали газа, то есть двигатель и коробку подружить нормально не смогли. Если что, речь за Хавал Джулион.
Я живьем его не смотрел, но пишут, что есть регулировка в двух направлениях, в любой комплектации.
вверх и вниз. По вылету нет, а на каких авто она есть? Я например ни на одном китайце не встречал.
Кстати, ладно полный привод у Хавала есть, а чего нету регулировки руля по вылету? За 15 лет не осилили технологию? А наклон подушки сиденья, под таким углом, что ты с него сползаешь. Это как? Секундная задержка на нажатие педали газа, то есть двигатель и коробку подружить нормально не смогли. Если что, речь за Хавал Джулион.
Я живьем его не смотрел, но пишут, что есть регулировка в двух направлениях, в любой комплектации.
вверх и вниз. По вылету нет, а на каких авто она есть? Я например ни на одном китайце не встречал.
Ну, на корейцах в базе десять лет назад тоже не было Китайцы почти догнали корейцев десятилетней давности
У китайцев все хорошо, только машины посредственные. Зато дешево.
топовый хавал h6 стоит 32к долларов, это же нифига не дёшево уже
У китайцев все хорошо, только машины посредственные. Зато дешево.
топовый хавал h6 стоит 32к долларов, это же нифига не дёшево уже
Это пока не посмотреть на цены на остальное. Времена, когда приличное авто стоило 30 - закончились. Сантафе, к примеру, нынче тянет на 60.
У китайцев все хорошо, только машины посредственные. Зато дешево.
топовый хавал h6 стоит 32к долларов, это же нифига не дёшево уже
Это пока не посмотреть на цены на остальное. Времена, когда приличное авто стоило 30 - закончились. Сантафе, к примеру, нынче тянет на 60.
санта фе это другая история, он дешёвым не был никогда. за 30-35к есть аутлендер, икс трейл и дизельная куга из полноприводных кроссов, кто и зачем за такие бабки покупает покупает китай для меня загадка
Кстати, ладно полный привод у Хавала есть, а чего нету регулировки руля по вылету? За 15 лет не осилили технологию? А наклон подушки сиденья, под таким углом, что ты с него сползаешь. Это как? Секундная задержка на нажатие педали газа, то есть двигатель и коробку подружить нормально не смогли. Если что, речь за Хавал Джулион.
Я живьем его не смотрел, но пишут, что есть регулировка в двух направлениях, в любой комплектации.
вверх и вниз. По вылету нет, а на каких авто она есть? Я например ни на одном китайце не встречал.
Для того, чтобы встерчать, нужно смотерть
У китайцев все хорошо, только машины посредственные. Зато дешево.
топовый хавал h6 стоит 32к долларов, это же нифига не дёшево уже
Не догнали. Во всех комплектациях элантр и 10 лет назад была регулировка руля по вылету.
А корейцы уже изобрели обогрев всего лобового стекла?
Нет. До этого даже японцы не доросли, обходятся зоной дворников )
Не догнали. Во всех комплектациях элантр и 10 лет назад была регулировка руля по вылету.
А корейцы уже изобрели обогрев всего лобового стекла?
Нет. До этого даже японцы не доросли, обходятся зоной дворников )
В смысле? На аутлендере полный обогрев стекла.
...
А корейцы уже изобрели обогрев всего лобового стекла?
Нет. До этого даже японцы не доросли, обходятся зоной дворников )
В смысле? На аутлендере полный обогрев стекла.
То была шутка Кстати, ночью блики от нитей есть?
Ну что? Еще немножко статистики, но в этот раз НАШЕЙ роднюсенькой и свеженькой!
"За три квартала 2021 года в Украину было импортировано 471 600 легковых автомобилей, что является рекордом....
Впервые в поставках новых легковых автомобилей доминировал импорт из Китая. За 9 месяцев завезли 18 144 авто. За ним расположились Япония и Румыния – 17338 и 8371 новых авто соответственно..."
Я не поклонник и не владелец (пока?) китайской продукции, это статистика.
Ну что? Еще немножко статистики, но в этот раз НАШЕЙ роднюсенькой и свеженькой!
"За три квартала 2021 года в Украину было импортировано 471 600 легковых автомобилей, что является рекордом....
Впервые в поставках новых легковых автомобилей доминировал импорт из Китая. За 9 месяцев завезли 18 144 авто. За ним расположились Япония и Румыния – 17338 и 8371 новых авто соответственно..."
Я не поклонник и не владелец (пока?) китайской продукции, это статистика.
Цікаво, яких же китайських брендів стільки навезли? Думаю, там можуть бути авто китайського виробництва, але інших азіатських брендів, скоріш за все якісь міцубісі... В статистиці митниці фігурує ж саме країна походження, а не бренд. Тому і Румунія на третьому місці з найвідомішим у світі румунським брендом Дакія
Думаю, там можуть бути авто китайського виробництва, але інших азіатських брендів, скоріш за все якісь міцубісі... В статистиці митниці фігурує ж саме країна походження, а не бренд
Вполне вариант. Вольво к примеру. На авториа висят электрические джеты. Они небось тоже китайские.
скоріш за все якісь міцубісі...
це ти точно знаєш, міцубісі вже китайської збірки до нас їдуть, тому й аутлендери по ціні хавала?
Ну что? Еще немножко статистики, но в этот раз НАШЕЙ роднюсенькой и свеженькой!
"За три квартала 2021 года в Украину было импортировано 471 600 легковых автомобилей, что является рекордом....
Впервые в поставках новых легковых автомобилей доминировал импорт из Китая. За 9 месяцев завезли 18 144 авто. За ним расположились Япония и Румыния – 17338 и 8371 новых авто соответственно..."
Я не поклонник и не владелец (пока?) китайской продукции, это статистика.
Цікаво, яких же китайських брендів стільки навезли? Думаю, там можуть бути авто китайського виробництва, але інших азіатських брендів, скоріш за все якісь міцубісі... В статистиці митниці фігурує ж саме країна походження, а не бренд. Тому і Румунія на третьому місці з найвідомішим у світі румунським брендом Дакія
Не скажу об остальных, но конкретно по Митсубиси- осенью смотрел в Арма Моторс Аутлендеры и АСХ, то манагер с неподдельной гордостью говорил, что все представленные в салоне машины собираются исключительно в Японии. Я шильдики смотреть не лазил, но с чего б ему таким шутить?
Все в мире меняется, и если недавно, вполне справедливо, китайцев обвиняли в тотальном плагиате и говорили, не безосновательно, что сами китайцы "не способны ничего нового продвинутого придумать", то на сегодня ситуация продолжает меняться.
По информации агентства Reuters, технологичным партнером японского автопроизводителя станет китайский гигант BYD. Интересно, что ключевые технологии для будущей новинки предоставит китайская компания BYD. По данным Reuters, японцев в первую очередь интересуют литиево-железо-фосфатные аккумуляторы (LFP) Blade BYD – их химический состав за последнее время значительно усовершенствовался, и теперь компания переходит от использования этих батарей в электрических автобусах к электромобилям. Батарея BYD привлекла к себе много внимания, даже со стороны Tesla.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
в авто с двс китайцы эту войну проиграли
, ще й обійшовся б тис. на чотири дешевшим.
и при желании я бы давно мог себе купить другую машину, но меня полностью устраивает эта.
, потому мне не нужно это компенсировать внешностью авто. 
, так хочется купить отличный, качественный, надежный ничемнехужедругих китайский автомобиль но постоянно ломучие японские и немецкие ведра мешают воплотить мечту 
Себе не повезло так хоть другим насоветую 
