Кути це добре. Але треба ще кліренс порівняти цих джипів і форестера. А потім згадати шкільний курс геометрії і порахувати, де вийде краща геометрична прохідність.
треба порівняти... у форестера 220мм у джипа 210 мм - на 1 см меньше...
Тоді вимірюємо довжину переднього та заднього звісів у всіх трьох, згадуємо сінуси та косінуси і рахуємо, у кого у підсумку краще. У ренегада точно 210? Бо у ФІАТа 500Х явно менше. А це ж начебто одне й те саме авто.
Джимника бери))
Найкраща тут порада, враховуючи вимоги ТС.
Я взагалі не розумію, для чого шукати собі проблем на голову з битками з США з бюджетом у 20К? Можна ж напрягтись і взяти Джимніка за $23-26К, нового, з гарантією.
Джимника бери))
Найкраща тут порада, враховуючи вимоги ТС.
Я взагалі не розумію, для чого шукати собі проблем на голову з битками з США з бюджетом у 20К? Можна ж напрягтись і взяти Джимніка за $23-26К, нового, з гарантією.
У ТС є ще принаймні 2 вимоги одна з яких просто несумісна із джимні (запхати туди надуваного човна і підвісний двигун), а друга слабо корелює - проїхатися із комфортом з Києва до Карпат.
одна з яких просто несумісна із джимні (запхати туди надуваного човна і підвісний двигун)
При максимум двух людях в салоне, сложить заднее сиденье, и, имхо, влезет.
У ТС є ще принаймні 2 вимоги одна з яких просто несумісна із джимні (запхати туди надуваного човна і підвісний двигун), а друга слабо корелює - проїхатися із комфортом з Києва до Карпат.
Так ніби ці речі влізуть в Ренегата; можливо у Форестера/Оутбека зі складеними сидіннями. З іншого боку, хотів би побачити як будуть мокрого човна пакувати в салон авто після рибалки. Вже не кажу про підвісний двигун і що він зробить з салону після кількох таких "впихувань."
Взагалі для таких речей треба якогось пікапа дивитись, але ж тоді 20К замало буде. Або тягнути причіп.
одна з яких просто несумісна із джимні (запхати туди надуваного човна і підвісний двигун)
При максимум двух людях в салоне, сложить заднее сиденье, и, имхо, влезет.
От не вірю і все.
У ТС є ще принаймні 2 вимоги одна з яких просто несумісна із джимні (запхати туди надуваного човна і підвісний двигун), а друга слабо корелює - проїхатися із комфортом з Києва до Карпат.
Так ніби ці речі влізуть в Ренегата; можливо у Форестера/Оутбека зі складеними сидіннями. З іншого боку, хотів би побачити як будуть мокрого човна пакувати в салон авто після рибалки. Вже не кажу про підвісний двигун і що він зробить з салону після кількох таких "впихувань."
Взагалі для таких речей треба якогось пікапа дивитись, але ж тоді 20К замало буде. Або тягнути причіп.
Кучу лет возил лодку и мотор в славуте, а потом - в хюндай гетце. Выжил, и я, и машины, и салоны.
В гетца иногда и третий пассажир помещался.
Трансформация салона хэтчей - весьма эффективная штука. А надувнуха и мотор - не такие уж и большие.
У ТС є ще принаймні 2 вимоги одна з яких просто несумісна із джимні (запхати туди надуваного човна і підвісний двигун), а друга слабо корелює - проїхатися із комфортом з Києва до Карпат.
Так ніби ці речі влізуть в Ренегата; можливо у Форестера/Оутбека зі складеними сидіннями. З іншого боку, хотів би побачити як будуть мокрого човна пакувати в салон авто після рибалки. Вже не кажу про підвісний двигун і що він зробить з салону після кількох таких "впихувань."
Взагалі для таких речей треба якогось пікапа дивитись, але ж тоді 20К замало буде. Або тягнути причіп.
Кучу лет возил лодку и мотор в славуте, а потом - в хюндай гетце. Выжил, и я, и машины, и салоны.
В гетца иногда и третий пассажир помещался.
Трансформация салона хэтчей - весьма эффективная штука. А надувнуха и мотор - не такие уж и большие.
Тільки от джимні не хетч. Там і заднього сидіння у нормальному розумінні немає - так "осляча лавка". І у того ж гетці місця і на задньому сидінні і у багажнику істотно більше, аніж у джимні.
у того ж гетці місця і на задньому сидінні і у багажнику істотно більше, аніж у джимні.
... зато больше, чем у славуты. Плос джимни очень к лицу бокс на крыше.
Я б у Субару ще XV/Crosstrek глянув. Під задачі ТС добре підійде
У ТС є ще принаймні 2 вимоги одна з яких просто несумісна із джимні (запхати туди надуваного човна і підвісний двигун), а друга слабо корелює - проїхатися із комфортом з Києва до Карпат.
Гарантую, що перевозив у попередньому джимніку 2.5-місну каркасно-надувну байдарку, і ще стіл для пікніка, і при цьому залишались ще 3 місця. Звісно ж без мотора. І це ще без бокса на дах.
Але от із комфортом справді є певні проблеми, м'яко кажучи
Я б у Субару ще XV/Crosstrek глянув. Під задачі ТС добре підійде
У мене є сумніви стосовно місця для човна і мотора. Багажник там невеличкий, та і місця на задньому сидінні також небагато. Плюс низький, порівняно із форестером та ренегадом дах.
у того ж гетці місця і на задньому сидінні і у багажнику істотно більше, аніж у джимні.
... зато больше, чем у славуты. Плос джимни очень к лицу бокс на крыше.
Джимні з його аеродинамікою, вузькою колією, короткою колісною базою та надвисоким центром ваги лише боксу на дах не вистачає, що безпечно доїхати з Києва до Карпат і не перекинутися у першому ж повороті.
Кути це добре. Але треба ще кліренс порівняти цих джипів і форестера. А потім згадати шкільний курс геометрії і порахувати, де вийде краща геометрична прохідність.
треба порівняти... у форестера 220мм у джипа 210 мм - на 1 см меньше...
Тоді вимірюємо довжину переднього та заднього звісів у всіх трьох, згадуємо сінуси та косінуси і рахуємо, у кого у підсумку краще. У ренегада точно 210? Бо у ФІАТа 500Х явно менше. А це ж начебто одне й те саме авто.
глянь что вытворяют на Джипах и есть ли что-то такое на фиате
Джимника бери))
Найкраща тут порада, враховуючи вимоги ТС.
Я взагалі не розумію, для чого шукати собі проблем на голову з битками з США з бюджетом у 20К? Можна ж напрягтись і взяти Джимніка за $23-26К, нового, з гарантією.
У ТС є ще принаймні 2 вимоги одна з яких просто несумісна із джимні (запхати туди надуваного човна і підвісний двигун), а друга слабо корелює - проїхатися із комфортом з Києва до Карпат.
Всё влазит, я меряю регулярно)) Можно на крышу бокс, можно багажник. Никаких проблем.
Из Киева до Карпат нормальная дорога, можно на чем угодно доехать
Можно и подвеску поменять на крайний случай, сейчас куча вариантов, самый дорогой 40К грн. но смысла нет как по мне. Люди ездят на стоке не то что из Киева, а из Днепра в Карпаты))
Джимника бери))
Найкраща тут порада, враховуючи вимоги ТС.
Я взагалі не розумію, для чого шукати собі проблем на голову з битками з США з бюджетом у 20К? Можна ж напрягтись і взяти Джимніка за $23-26К, нового, з гарантією.
Джимні дивився, але, як на мене, це авто дуже для тих випадків, коли живеш в заміському домі ( дачі) , в селі, і є основна машина для траси\доріг\відстаней а Джимні - як друга машина для багна\невеликих відстаней\невеликих швидкостей\рибалка та ін. Отут - просто перфектна. Але зовсім не для відстаней і швидкостей за 80 к. Якщо йти цим шляхом, то що там докинути до 26 ще 2.5к, і взяти Ренегад Лімітед за 28.500 ( що, наче , пропонують офіціали). А насправді ніфіга у них нема.
Так ніби ці речі влізуть в Ренегата; можливо у Форестера/Оутбека зі складеними сидіннями. З іншого боку, хотів би побачити як будуть мокрого човна пакувати в салон авто після рибалки. Вже не кажу про підвісний двигун і що він зробить з салону після кількох таких "впихувань."
Взагалі для таких речей треба якогось пікапа дивитись, але ж тоді 20К замало буде. Або тягнути причіп.
Насправді саме таких проблем нема - човен зібраний пакується в сумку ( непромокний конверт стяжний )і нічого не бруднить. Так само двигун - на нього надівається чохол с демпфуючою підкладкою, і ніяких пошкоджень салону. Взагалі. На пікапі Міцубісі їздив на рибалку кілька разів, штука добра і невбивна...але ж одоробало , ото я в місті напаркуюсь\наманеврую . Причіп, тут скоріше лафет, але це зручне,але не універсальне рішення.
Так ніби ці речі влізуть в Ренегата; можливо у Форестера/Оутбека зі складеними сидіннями. З іншого боку, хотів би побачити як будуть мокрого човна пакувати в салон авто після рибалки. Вже не кажу про підвісний двигун і що він зробить з салону після кількох таких "впихувань."
Взагалі для таких речей треба якогось пікапа дивитись, але ж тоді 20К замало буде. Або тягнути причіп.
Насправді саме таких проблем нема - човен зібраний пакується в сумку ( непромокний конверт стяжний )і нічого не бруднить. Так само двигун - на нього надівається чохол с демпфуючою підкладкою, і ніяких пошкоджень салону. Взагалі. На пікапі Міцубісі їздив на рибалку кілька разів, штука добра і невбивна...але ж одоробало , ото я в місті напаркуюсь\наманеврую . Причіп, тут скоріше лафет, але це зручне,але не універсальне рішення.
У вас в профілі два авто - якщо хоча б одне лишиться в родині, то Джимнік реально буде найкращим варіантом під задачі Крім того ви ж напевне міряєте комфорт минулим поколінням, а там реально відчутна еволюція - гляньте канал Інфокар чи It's a good trip як народ там по всій країні катається. Знову ж таки на відміну від битків з-за океану в офіціала є одна дуже корисна опція - прийти на тест-драйв і самому поміряти комфорт/зручність На Окружній я точно бачив тестовий, але мабуть в усіх дилерів Джимні є на тест
Крім того ви ж напевне міряєте комфорт минулим поколінням, а там реально відчутна еволюція - гляньте канал Інфокар чи It's a good trip як народ там по всій країні катається. Знову ж таки на відміну від битків з-за океану в офіціала є одна дуже корисна опція - прийти на тест-драйв і самому поміряти комфорт/зручність На Окружній я точно бачив тестовий, але мабуть в усіх дилерів Джимні є на тест
Я сидів і в новому Джимні і у Вітарі. І навіть думав купувати. Збиралися будувати чи купувати заміський будинок, і там би Джимні був би доречі, стояв би там, і використовувався би коли приїжджали туди. Але , в цьому році відмовилися від намірів щодо заміського будинку, відповідно і Джимні відпав. Зараз треба невеликий SUV з добрими, в рамках взагалі можливостей SUVів, позашляховими кондиціями. Ну, і зрозуміло, чому з Америки, тим паче я не збираюся орієнтуватися на найдешевші, розбиті в хлам варіанти.
Мені не зрозуміла ця логіка - якраз для заміського будинку компактні розміри автомобіля не важать, а якщо брати безпосередню участь в будівництві, то більше авто навіть краще бо більше плитки/сантехніки влізе
Натомість живучи в місті зручність компактних розмірів Джимні закохує в себе А особливо коли зараз мерія буде вулиці спальних районів робити платними для парковки лишивши безкоштовними лише двори, подібний розмір стане дуже в нагоді
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
