Предложили товарищу сабж, официал, 2011 год, 2.0 дизель на 140 кобыл, полный привод на паврешифте. Пробег 200+ тыс., капиталилась турбина и акпп (что именно делали там - хз, понятное дело, сейчас едет без претензий). Можно брать или это уже труп, который будет только сыпаться? Машина не на всю жизнь берется, предыдущая машина с пробегом под 300, так что такими пробегами он знаком. Цена чуть ниже рынка, потому заинтересовался, салон практически в идеальном состоянии, без дтп, есть пара подкрасов небольших. Мне куга никогда не нравилась, потому я о них ничего не знаю особо Также буду благодарен за подсказки на что можно обратить внимание при детальном осмотре/проверке на СТО, если созреет.
uds214 05.10.2021 10:31 пишет: головне тут: "Мне куга никогда не нравилась", і не розглядайте
Так не я себе рассматриваю, а товарищ, ему куга норм Я пока только бегло нагуглил, что там павершифты не выдерживают, если сильно тапковать, но там самый слабый дизель, хотя и уже ремонтировали коробку.
Купил в 2012. Брал для командировок Полный привод, механика Продал на пробеге в 200 т.км. 80% трасса/ 20% город
Тачка крепкая и жесткая. Хорошая управляемость. В повороте крены меньше, чем в Тигуане
Проблемной ее не назову - отъездил без внеплановых замен, все в рамках регламента и нормальных сроков износа. По памяти - раз проглючил какой-то шлейф на КПП, еще на гарантии. В режиме аварии дотянул до официалов, утром забрал, больше не всплывало
Обслуживался только на Виннере с полной сервисной историей До 100 тысяч все Ок Потом под замену передние аморты, продольные и поперечные рычаги На 150 - граната, задние аморты На 180 комплект ГРМ На 190 потек сальник коленвала. При замене вывесили мотор и приговорили комплект сцепления с маховиком + муфта генератора, ремонт муфты кондера Это ТО с заменой расходников потянуло на >100 кгрн.
Под мои требования машина подходила идеально Но с пробегом 200+ себе бы не взял
Чтоб тачка ходила, необходимо хорошее обслуживание. СтОит оно неадекватных, как для Форда, денег (пара рычагов на оф. сервисе может встать в 13-15 т. грн.)
В 10-летнем возрасте даже больших без поломок - все равно пылесос Например по резине, там 235-я ширина На новую машину отдать 35+ кгрн. за комплект зимы на нормальных дисках с датчиками особо не жалко. На старую 15 кгрн только за резину, уже жаба давит
И так во всем
Из плюсов Муфта полного привода - 4-й халдекс. На механике зимой ни разу не подводила, возле Хуста проехал вброд речку несмотря на скрежет камней по защите Классная штука в общем Относительно беспроблемный мотор - при продаже эксперт покупателя сказал, что показатели в идеале и до 350 тысяч км должен пройти без кап ремонта
У товарища близкого была... Мне совершенно не нравилась! Вечно что-то ломалось. Коробка тоже. А еще это безопасный для пешеходов автомобиль. Он на нем человека сбил и обошлось даже без переломов. Где-то на Житомирской трассе на приличной скорости. Ну и визуально конечно еще тот "красавец". Я б не рекомендовал.
Еще есть прикол с гайками на шпильки колес Они с алюминиевыми накладками. От времени и уставших головок на шиномонтаже накладки слизываются и прокручиваются Комплект новых гаек (20 шт.) стоит 1600 грн. Это 3 года назад. Щас наверно дороже Говорят, такая история только на Куге и Рендж Ровере
Это ТО с заменой расходников потянуло на >100 кгрн.
Пардон, я все ж перепитаю: це не помилка - мова про суму сто(!) тисяч грн?
Виннер на Петровке ставит только оригинал
Я правильно розумію, що 100(сто) тисяч окрім масло-фільтри потягнуло наступне: -сальник коленвала -комплект сцепления с маховиком -муфта генератора -ремонт муфты кондера?
А вобще приличный список был - натяжные ролики, крепежные болты, жидкость гур, антифриз и т.д. По расходникам + колодки, может еще что-то, но без фанатизма
На роботі у колеги була, ломалась коробка, перший раз зробили по гарантії, другий раз робив за свої кровні. Рішив продавти, ледве продав, дай офф сервіс не дешевий.
Atalanta 05.10.2021 16:10 пишет: Один только двухмасный маховик 25800 по памяти
А вобще приличный список был - натяжные ролики, крепежные болты, жидкость гур, антифриз и т.д. По расходникам + колодки, может еще что-то, но без фанатизма
Винер це ще ті "шулера" в нас постійно щось мутили на корпоративних фокусах, один з прикладів при заміні грм поміняли тільки сам ремінь, ролік написали що замінили а по факту ні. Ролік розлетівся і погнуло десять клапанів, причому машина вже була викуплена моїм керівником. Мені потім пришлось його возити.
Atalanta 05.10.2021 16:17 пишет: Автомат или механику?
павершіфт
С павершифтом все сложно Я свою на механике продал за 2 дня С ценой на 1500 $ выше средней по рынку
Но там вся краска родная, ни одного подкраса даже по пластику И сервисная книжка с пачкой счетов от Виннера Сделали диагностику, сторговали скидку 100 $ и поехали переоформлять
В целом ясно, всем спасибо Глобально проблемы в коробке и в стоимости ремонта у офов. Передал - коробка его не пугает, делали ее вроде этой весной, так что сдохнуть не должна в скором времени (хотя он умудрился убить 4ст айсин каким-то чудом, так что все возможно ), а для обслуги у него есть какое-то свое СТО знакомого.
Пардон, я все ж перепитаю: це не помилка - мова про суму сто(!) тисяч грн?
Виннер на Петровке ставит только оригинал
Я правильно розумію, що 100(сто) тисяч окрім масло-фільтри потягнуло наступне: -сальник коленвала -комплект сцепления с маховиком -муфта генератора -ремонт муфты кондера?
Так а що тебе дивує? Тільки сцепа з маховиком під 40к затягне легко
Я правильно розумію, що 100(сто) тисяч окрім масло-фільтри потягнуло наступне: -сальник коленвала -комплект сцепления с маховиком -муфта генератора -ремонт муфты кондера?
Так а що тебе дивує? Тільки сцепа з маховиком під 40к затягне легко
Ну якби мене дивує бо я з 2010 дописую на форумі (а в статусі просто читача і значно довше) і постійно читаю стогони і плачі Ярославни про "дорогу ломучу ДСГ" ну і тому чомусь думав, що на її фоні механічну коробку полагодити навіть на офіційному сервісі коштує відносно копійки (ніколи не цікавився за точні цифри бо нема потреби). А тут такі суми спливають що навіть якби в мене не було куланцу, то я б менше потратив на коробку в офіціалів
Я правильно розумію, що 100(сто) тисяч окрім масло-фільтри потягнуло наступне: -сальник коленвала -комплект сцепления с маховиком -муфта генератора -ремонт муфты кондера?
Я вибачаюсь... Так є ж автомобільна нарідна мудрість -купив форда, грошам п&$#@...