А что имеется ввиду под обслуживанием? ТО? Так, вроде, на Виннере была программа Моторкрафт (для негарант. авто), - так ТО получалось по цене "гаражей".. Ели всякие диски/колодки - то ясно, что это лучше делать на стороне, заранее приобретая з/ч, хоть оригинал, хоть заменители... По ФВ - товарищу сейчас насчитали ТО 60тыс на 2.0 ТДИ, дсг6 - 18 тысяч, уехал в "гаражи".. (хотя мне такое ТО обошлось 11 тыс., но в прошлом году)
Если вы про фольксваген, то цены официалов сопоставимы. Сравниваю виннер и автосвит
І що конкретно ви міняли на фольксі на 100к грн?
Обычное ТО на фольц и форд (по мотокрафту) стоят от 4 до 8 в зависимости от количества фильтров По этому показателю сопоставимы
Не сталкивался, но не удивлюсь, если ремонт павершифта может быть дороже аналогичного по крутящему моменту дсг
Теж варіант до речі... Але такі речі треба артикулювати чи не в усіх темах, де спливають Форди імхо Бо я ніби ж всі теми читаю, а вартість підтримування Форда в дієздатному стані стала для мене шокомсюрпризом
Ну от на другий фокус два роки тому перебірка задньої ходовки (пружини та підпружинні важелі - оригінал, решта деталей, крім повздовжнього важеля - в ньому міняли лише сайленти - лемфедер) і два задніх сайлента передніх важелів, теж оригінальні, потягнула на 21 к з роботою. Заміна Грм з помпою і роботою - 5500 чи що. Навесні термостат міняв, але на моєму моторі він з елетронним керуванням і тому - 2200 неоригінал ідентичний оригіналу із затертим клеймом FoMoCo плюс робота. Такий же оригінал десь 3к.
Пару місяців тому полетіла сцепа, то заміна корзини, диска, вижимного, рідини гідропривода, заміна сальників коробки, датчика заднього ходу, ревізіі мастила у коробці, а заодно і чистка дроселя з роботою - 9500. Робота, правда, була виконана в екстреному порядку, за що хлопцям Ігоря окрема дяка.
Хз, недешево, імхо, але це перший власний автомобіль, тому порівняти нема з чим.
ЗІ: це все в гаражах, неофіціали, ясна річ.
А что имеется ввиду под обслуживанием? ТО? Так, вроде, на Виннере была программа Моторкрафт (для негарант. авто), - так ТО получалось по цене "гаражей".. Ели всякие диски/колодки - то ясно, что это лучше делать на стороне, заранее приобретая з/ч, хоть оригинал, хоть заменители... По ФВ - товарищу сейчас насчитали ТО 60тыс на 2.0 ТДИ, дсг6 - 18 тысяч, уехал в "гаражи".. (хотя мне такое ТО обошлось 11 тыс., но в прошлом году)
Под обслуживанием имеется в виду все кроме шиномонтажа. ТО по мотокрафту до средины 2020 с двумя фильтрами на Кугу стоило 3750 грн. В конце прошлого года - 4500 грн. В гаражах наверно можно сделать сейчас за 3300
х.з., я б за 1200 (4500-3300) в гаражи не поехал.. во 1х, нужно найти эти самые гаражи, где работают не рукожопы... во 2х, где-то купить подешевле расходники, - не факт, что не нарвешься на подделку. ++ виннера - записался на удобное время, расходники 100% (ну ладно 99,9%) - оригинал, + гарантия, еще давали талончики на мойку (6 шт. вроде).. Лично я сервисом виннер петровка был доволен (больше чем Атант М сейчас, и др.). Но, да, по их замечаниям по ходовке - нужно было перепроверять на других СТО. ВиДи не подтвердило мне их "диагноз" по амортизаторам (вроде)
В машине, как в медицине - главное диагностика И у официалов с этим все неплохо Мотокрафт у форда - это наживка, чтоб заманить на замену масла Стоимость ремонтов не всем подходит Но мне было норм - на гаражи времени нет. А счета я на безнал отдаю или потом через свою бухгалтерию компенсирую
...
Так а що тебе дивує? Тільки сцепа з маховиком під 40к затягне легко
Ну якби мене дивує бо я з 2010 дописую на форумі (а в статусі просто читача і значно довше) і постійно читаю стогони і плачі Ярославни про "дорогу ломучу ДСГ" ну і тому чомусь думав, що на її фоні механічну коробку полагодити навіть на офіційному сервісі коштує відносно копійки (ніколи не цікавився за точні цифри бо нема потреби). А тут такі суми спливають що навіть якби в мене не було куланцу, то я б менше потратив на коробку в офіціалів
Ради интереса зашел глянуть в Екзист стоимость для 2.0 дизеля: - Маховик (1563367) - 15к с 1 ноября приедет или 42к с 16 октября. - Комплект сцепы (1786833)- 13к с 10 ноября или 28к с 16 октября. Так что если лечиться на официалах то вполне можно попасть на 70к+ за сцепу с маховиком.
могу сегодня дать по Валео комплект сцепы с маховиком за 14т грн
...
Ну якби мене дивує бо я з 2010 дописую на форумі (а в статусі просто читача і значно довше) і постійно читаю стогони і плачі Ярославни про "дорогу ломучу ДСГ" ну і тому чомусь думав, що на її фоні механічну коробку полагодити навіть на офіційному сервісі коштує відносно копійки (ніколи не цікавився за точні цифри бо нема потреби). А тут такі суми спливають що навіть якби в мене не було куланцу, то я б менше потратив на коробку в офіціалів
Ради интереса зашел глянуть в Екзист стоимость для 2.0 дизеля: - Маховик (1563367) - 15к с 1 ноября приедет или 42к с 16 октября. - Комплект сцепы (1786833)- 13к с 10 ноября или 28к с 16 октября. Так что если лечиться на официалах то вполне можно попасть на 70к+ за сцепу с маховиком.
могу сегодня дать по Валео комплект сцепы с маховиком за 14т грн
Я об этом чуть ниже писал, что валео/люк/сакс можно взять в 4-5 раз дешевле. То ж цены на "оригинал"
Это ТО с заменой расходников потянуло на >100 кгрн.
Пардон, я все ж перепитаю: це не помилка - мова про суму сто(!) тисяч грн?
ну так Виннер же, тут все сказано - переплата более чем в 2 раза за "ошень деньга нушна"
Не сталкивался, но не удивлюсь, если ремонт павершифта может быть дороже аналогичного по крутящему моменту дсг
Так тут Фордівська механіка дорожча в ремонті, ніж ДСГ (прайсові цінники без всіляких куланців) - що там зі складнішим Павершифтом навіть страшно дізнаватись
А якщо не виносити куланц за дужки, то різниця, виходить, трикратна
Это ТО с заменой расходников потянуло на >100 кгрн.
Пардон, я все ж перепитаю: це не помилка - мова про суму сто(!) тисяч грн?
ну так Виннер же, тут все сказано - переплата более чем в 2 раза за "ошень деньга нушна"
Поки що це найважливіша інфа, яку виніс з даної теми - форд надолужує прибутки обслуговуванням
...
Пардон, я все ж перепитаю: це не помилка - мова про суму сто(!) тисяч грн?
ну так Виннер же, тут все сказано - переплата более чем в 2 раза за "ошень деньга нушна"
Поки що це найважливіша інфа, яку виніс з даної теми - форд надолужує прибутки обслуговуванням
ну в принципе поэтому у них и были акции, по которым машины стоили дешевле одноклассников, тот же фокус прилично дешевле гольфа был, а куга тигуана
Так тут Фордівська механіка дорожча в ремонті, ніж ДСГ (прайсові цінники без всіляких куланців) - що там зі складнішим Павершифтом навіть страшно дізнаватись
А якщо не виносити куланц за дужки, то різниця, виходить, трикратна
пытаешься оправдать себе покупку ВАГа? или тайоты?
Так тут Фордівська механіка дорожча в ремонті, ніж ДСГ (прайсові цінники без всіляких куланців) - що там зі складнішим Павершифтом навіть страшно дізнаватись
А якщо не виносити куланц за дужки, то різниця, виходить, трикратна
пытаешься оправдать себе покупку ВАГа? или тайоты?
Офігіваю від вартості ремонту механічної коробки, котра чомусь вважалась в обслуговуванні простішою, дешевшою і менш геморною
п.с. Я мегазадоволений своїми автомобілями - нащо мені виправдовувати їх купівлю?
Офігіваю від вартості ремонту механічної коробки, котра чомусь вважалась в обслуговуванні простішою, дешевшою і менш геморною
я ремонта коробки тут не увидел
п.с. Я мегазадоволений своїми автомобілями - нащо мені виправдовувати їх купівлю?
бывают разные варианты
Офігіваю від вартості ремонту механічної коробки, котра чомусь вважалась в обслуговуванні простішою, дешевшою і менш геморною
я ремонта коробки тут не увидел
А що там найбільше затягло з чеку на сто тисяч? Муфта генератора?
А що там найбільше затягло з чеку на сто тисяч? Муфта генератора?
проблема в том, что чека никто не видел, но "экспертных выводов" наделали многие
А що там найбільше затягло з чеку на сто тисяч? Муфта генератора?
проблема в том, что чека никто не видел, но "экспертных выводов" наделали многие
Так а шо их делать те выводы. То ж не единственный человек у которого был форд и который пытался его обслужить на виннере и не виннере. Независимо от того что там в чеке у форда соотношение "цена авто"/"цена обслуживания" очень высокое. Потому что тачки достаточно технологичные, а продаются достаточно дешево. ТО +- как везде. А начинаешь лезть в резинки, прокладки, оказывается что и заменителей нет, если надо сэкономить, и знающих мастеров за пределами ОД. Ну а ОД дерут втридорога. Я, кстати, не удивлюсь если на той Куге официалы не меняют сайленты, а только рычаги в сборе.
Я, кстати, не удивлюсь если на той Куге официалы не меняют сайленты, а только рычаги в сборе.
Там рычаги не такие дорогие, чтобы переплачивать за работу.
Так а шо их делать те выводы. То ж не единственный человек у которого был форд и который пытался его обслужить на виннере и не виннере. Независимо от того что там в чеке у форда соотношение "цена авто"/"цена обслуживания" очень высокое. Потому что тачки достаточно технологичные, а продаются достаточно дешево. ТО +- как везде. А начинаешь лезть в резинки, прокладки, оказывается что и заменителей нет, если надо сэкономить, и знающих мастеров за пределами ОД. Ну а ОД дерут втридорога.
заменители есть, правда не на все... мастера есть за пределами ОД, причем даже на более редкие модификации... ну про дерут в тридорога... есть несколько продавцов, есть программы типа "моторкрафт сервис", есть скидки на "старые" авто... каких-то кардинальных различий между марками за 10 лет не обнаружил, где-то что-то одно дешевле, но другое дороже и наоборот....
Я, кстати, не удивлюсь если на той Куге официалы не меняют сайленты, а только рычаги в сборе.
ну чтобы попробовать найти логику... если ОД будет перепрессовывать сайлент, то на что он будет давать гарантию? на работу? на сайлент? или на рычаг?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
