Там рычаги не такие дорогие, чтобы переплачивать за работу.
не ломай стереотипы. некоторые думают, что так много наэкономят....
на той Куге официалы не меняют сайленты, а только рычаги в сборе.
Рычаги меняются в сборе. И продольные и поперечные
Так что если лечиться на официалах то вполне можно попасть на 70к+ за сцепу с маховиком.
70к це прайсова заміна зчеплення і мехатроніка на дорогій_ломучій_ДСГ в офіціалів без куланців і гарантій (з ними вдвічі дешевше). А чому на теплій_ламповій_простійяксокира_ручці такі цінники?
Ганні, двомасовий маховик однаково дорогий, що на механіці, що на дсг.
...
Ну якби мене дивує бо я з 2010 дописую на форумі (а в статусі просто читача і значно довше) і постійно читаю стогони і плачі Ярославни про "дорогу ломучу ДСГ" ну і тому чомусь думав, що на її фоні механічну коробку полагодити навіть на офіційному сервісі коштує відносно копійки (ніколи не цікавився за точні цифри бо нема потреби). А тут такі суми спливають що навіть якби в мене не було куланцу, то я б менше потратив на коробку в офіціалів
Ради интереса зашел глянуть в Екзист стоимость для 2.0 дизеля: - Маховик (1563367) - 15к с 1 ноября приедет или 42к с 16 октября. - Комплект сцепы (1786833)- 13к с 10 ноября или 28к с 16 октября. Так что если лечиться на официалах то вполне можно попасть на 70к+ за сцепу с маховиком.
могу сегодня дать по Валео комплект сцепы с маховиком за 14т грн
Хм, а на дизельный Сид 1.6 2016 года такой комплект сколько будет? И плюс выжимной
ну чтобы попробовать найти логику... если ОД будет перепрессовывать сайлент, то на что он будет давать гарантию? на работу? на сайлент? или на рычаг?
Там рычаги не такие дорогие, чтобы переплачивать за работу. не ломай стереотипы. некоторые думают, что так много наэкономят....
Какие стереотипы? К чему этот снисходительный тон? Я на своем авто все работы делаю по регламенту и хорошими зч. Но. На послегарантийном Б8 Пассате, тот же ж атлант на набережной перепресовывает сайленты аж бегом. Не знаю на что он дает гарантию, но владельцев это не сильно парит, видимо. Вопрос не в том сколько можно накроить, а в том, почему так дорого на круг. По моему мнению покупать и обслуживать десятилетнюю дизельную кугу на павершифте со среднеукраинским характером пробега в 200+, если она не твоя с салона экономически очень тупо.
Но. На послегарантийном Б8 Пассате, тот же ж атлант на набережной перепресовывает сайленты аж бегом. Не знаю на что он дает гарантию, но владельцев это не сильно парит, видимо.
так они только рады. Это ж работа - они там больше зарабатывают чем на з/ч.
Но. На послегарантийном Б8 Пассате, тот же ж атлант на набережной перепресовывает сайленты аж бегом. Не знаю на что он дает гарантию, но владельцев это не сильно парит, видимо.
так они только рады. Это ж работа - они там больше зарабатывают чем на з/ч.
А на фордовских официалах не рады. И это не единственное. У того же фокуса3 были проблемные патрубки охлаждения, которые лопались, моментально уходила ож и умирал мотор. У нас даже на форуме пара была таких случаев. Отсюда и байка про умирающий за 10ткм литровый экобуст. Проблему пофиксили в рестайле, немного изменив конфигурацию и материал этих патрубков. Поставить патрубки с рестайла на дорест это, по сути, единственный способ уберечься от проблем, и это делают поголовно все владельцы, кто в курсе проблемы. Там все стает в штатные места, никакого колхоза. Так вот ни один официал не хочет делать эту замену. Не важно чьи запчасти, ничего не важно. Нет и все.
А що там найбільше затягло з чеку на сто тисяч? Муфта генератора?
проблема в том, что чека никто не видел, но "экспертных выводов" наделали многие
Певний неписаний суспільний договір передбачає, що дописувач на фтуа пише нехай більшою мірою але правду (принаймні не новачок з кількома постами) Інакше якщо ми кожен спогад будемо вимагати письмового підтвердження з мокрою печаткою, то форум можна взагалі закривати...
...
Ради интереса зашел глянуть в Екзист стоимость для 2.0 дизеля: - Маховик (1563367) - 15к с 1 ноября приедет или 42к с 16 октября. - Комплект сцепы (1786833)- 13к с 10 ноября или 28к с 16 октября. Так что если лечиться на официалах то вполне можно попасть на 70к+ за сцепу с маховиком.
могу сегодня дать по Валео комплект сцепы с маховиком за 14т грн
Хм, а на дизельный Сид 1.6 2016 года такой комплект сколько будет? И плюс выжимной
давай вин в личку. глянем
...
ну так Виннер же, тут все сказано - переплата более чем в 2 раза за "ошень деньга нушна"
Поки що це найважливіша інфа, яку виніс з даної теми - форд надолужує прибутки обслуговуванням
ну в принципе поэтому у них и были акции, по которым машины стоили дешевле одноклассников, тот же фокус прилично дешевле гольфа был, а куга тигуана
Це правда. Свого часу Фокуси взагалі в ціновій лізі Поло грали Я в принципі ж не засуджую марку якщо що. У кожного своя стратегія заробітку
Так что если лечиться на официалах то вполне можно попасть на 70к+ за сцепу с маховиком.
70к це прайсова заміна зчеплення і мехатроніка на дорогій_ломучій_ДСГ в офіціалів без куланців і гарантій (з ними вдвічі дешевше). А чому на теплій_ламповій_простійяксокира_ручці такі цінники?
Ганні, двомасовий маховик однаково дорогий, що на механіці, що на дсг.
А чим тоді механіка дешевша в експлуатації? Прям день зламаних стереотипів якийсь
отсутствием мехатроника и расходом сцепы регулируемым левой ногой, а не электроникой мехатроника (дерганье в пробках итп).
...
могу сегодня дать по Валео комплект сцепы с маховиком за 14т грн
Хм, а на дизельный Сид 1.6 2016 года такой комплект сколько будет? И плюс выжимной
давай вин в личку. глянем
кинул, дяк
Какие стереотипы? К чему этот снисходительный тон?
а на любых рычагах перепрессовывается с гарантией? или может рычаги бывают разной конструкции и из разных материалов?
Я на своем авто все работы делаю по регламенту и хорошими зч.
хорошесть - понятие относительное
На послегарантийном Б8 Пассате, тот же ж атлант на набережной перепресовывает сайленты аж бегом. Не знаю на что он дает гарантию, но владельцев это не сильно парит, видимо. Вопрос не в том сколько можно накроить, а в том, почему так дорого на круг.
из разряда почему масло оливковое имеет большой разброс цен - ведь оно из оливок, значит все одинаковое... наверное, я ведь в сортах не должен разбираться, но точно знаю сколько должно стоить!!!
що там зі складнішим Павершифтом навіть страшно дізнаватись
Знайомий за ремонт павершифту на дизельній кугі заплатив 4000$ на Волинській
Какие стереотипы? К чему этот снисходительный тон?
а на любых рычагах перепрессовывается с гарантией? или может рычаги бывают разной конструкции и из разных материалов?
Я на своем авто все работы делаю по регламенту и хорошими зч.
хорошесть - понятие относительное
...
а на любых рычагах перепрессовывается с гарантией? или может рычаги бывают разной конструкции и из разных материалов?
Я на своем авто все работы делаю по регламенту и хорошими зч.
хорошесть - понятие относительное
На послегарантийном Б8 Пассате, тот же ж атлант на набережной перепресовывает сайленты аж бегом. Не знаю на что он дает гарантию, но владельцев это не сильно парит, видимо. Вопрос не в том сколько можно накроить, а в том, почему так дорого на круг.
из разряда почему масло оливковое имеет большой разброс цен - ведь оно из оливок, значит все одинаковое... наверное, я ведь в сортах не должен разбираться, но точно знаю сколько должно стоить!!!
Ты мастер уходить от темы, меняя фокус внимания с основного вопроса на "докажи что ты не жираф" По сути есть что сказать?
Мені колись в АТЛ на фіат так перепресовали сайлентблоки на ричагах що машина боком їхала, зняв їх, купив нові і горя не знав. Воно не коштує того, немає в нас толкових майстрів.
По моему мнению покупать и обслуживать десятилетнюю дизельную кугу на павершифте со среднеукраинским характером пробега в 200+, если она не твоя с салона экономически очень тупо.
Такая логика вполне обоснована, так же как покупать любую другую машину, выпущенную с 2010 года, с пробегом в 200+
Ремонт коробки в сабжевой куге стоил 50к этой весной по инфе от нынешнего владельца. Подробностей где делали не знаю
Ремонт коробки в сабжевой куге стоил 50к этой весной по инфе от нынешнего владельца. Подробностей где делали не знаю
До 14 года был проблемный модуль TCM на коробке. Менялся бесплатно в течении 5 лет, если были симптомы. Как правило если не вылезло, то потом все было хорошо. Проблема была в пропайке и трещинах многослойной платы, производителя в итоге сменили. Если была замена модуля у официалов или сканером видно что пробег у модуля другой то проблем не должна доставить
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
