Предложили товарищу сабж, официал, 2011 год, 2.0 дизель на 140 кобыл, полный привод на паврешифте. Пробег 200+ тыс., капиталилась турбина и акпп (что именно делали там - хз, понятное дело, сейчас едет без претензий). Можно брать или это уже труп, который будет только сыпаться? Машина не на всю жизнь берется, предыдущая машина с пробегом под 300, так что такими пробегами он знаком. Цена чуть ниже рынка, потому заинтересовался, салон практически в идеальном состоянии, без дтп, есть пара подкрасов небольших. Мне куга никогда не нравилась, потому я о них ничего не знаю особо Также буду благодарен за подсказки на что можно обратить внимание при детальном осмотре/проверке на СТО, если созреет.
головне тут: "Мне куга никогда не нравилась", і не розглядайте
головне тут: "Мне куга никогда не нравилась", і не розглядайте
Так не я себе рассматриваю, а товарищ, ему куга норм Я пока только бегло нагуглил, что там павершифты не выдерживают, если сильно тапковать, но там самый слабый дизель, хотя и уже ремонтировали коробку.
Купил в 2012. Брал для командировок Полный привод, механика Продал на пробеге в 200 т.км. 80% трасса/ 20% город
Тачка крепкая и жесткая. Хорошая управляемость. В повороте крены меньше, чем в Тигуане
Проблемной ее не назову - отъездил без внеплановых замен, все в рамках регламента и нормальных сроков износа. По памяти - раз проглючил какой-то шлейф на КПП, еще на гарантии. В режиме аварии дотянул до официалов, утром забрал, больше не всплывало
Обслуживался только на Виннере с полной сервисной историей До 100 тысяч все Ок Потом под замену передние аморты, продольные и поперечные рычаги На 150 - граната, задние аморты На 180 комплект ГРМ На 190 потек сальник коленвала. При замене вывесили мотор и приговорили комплект сцепления с маховиком + муфта генератора, ремонт муфты кондера Это ТО с заменой расходников потянуло на >100 кгрн.
Под мои требования машина подходила идеально Но с пробегом 200+ себе бы не взял
Чтоб тачка ходила, необходимо хорошее обслуживание. СтОит оно неадекватных, как для Форда, денег (пара рычагов на оф. сервисе может встать в 13-15 т. грн.)
В 10-летнем возрасте даже больших без поломок - все равно пылесос Например по резине, там 235-я ширина На новую машину отдать 35+ кгрн. за комплект зимы на нормальных дисках с датчиками особо не жалко. На старую 15 кгрн только за резину, уже жаба давит
И так во всем
Из плюсов Муфта полного привода - 4-й халдекс. На механике зимой ни разу не подводила, возле Хуста проехал вброд речку несмотря на скрежет камней по защите Классная штука в общем Относительно беспроблемный мотор - при продаже эксперт покупателя сказал, что показатели в идеале и до 350 тысяч км должен пройти без кап ремонта
Это ТО с заменой расходников потянуло на >100 кгрн.
Пардон, я все ж перепитаю: це не помилка - мова про суму сто(!) тисяч грн?
У товарища близкого была... Мне совершенно не нравилась! Вечно что-то ломалось. Коробка тоже. А еще это безопасный для пешеходов автомобиль. Он на нем человека сбил и обошлось даже без переломов. Где-то на Житомирской трассе на приличной скорости. Ну и визуально конечно еще тот "красавец". Я б не рекомендовал.
Это ТО с заменой расходников потянуло на >100 кгрн.
Пардон, я все ж перепитаю: це не помилка - мова про суму сто(!) тисяч грн?
Виннер на Петровке ставит только оригинал
Еще есть прикол с гайками на шпильки колес Они с алюминиевыми накладками. От времени и уставших головок на шиномонтаже накладки слизываются и прокручиваются Комплект новых гаек (20 шт.) стоит 1600 грн. Это 3 года назад. Щас наверно дороже Говорят, такая история только на Куге и Рендж Ровере
Это ТО с заменой расходников потянуло на >100 кгрн.
Пардон, я все ж перепитаю: це не помилка - мова про суму сто(!) тисяч грн?
Виннер на Петровке ставит только оригинал
Я правильно розумію, що 100(сто) тисяч окрім масло-фільтри потягнуло наступне: -сальник коленвала -комплект сцепления с маховиком -муфта генератора -ремонт муфты кондера?
Один только двухмасный маховик 25800 по памяти
А вобще приличный список был - натяжные ролики, крепежные болты, жидкость гур, антифриз и т.д. По расходникам + колодки, может еще что-то, но без фанатизма
На роботі у колеги була, ломалась коробка, перший раз зробили по гарантії, другий раз робив за свої кровні. Рішив продавти, ледве продав, дай офф сервіс не дешевий.
Автомат или механику?
Один только двухмасный маховик 25800 по памяти
А вобще приличный список был - натяжные ролики, крепежные болты, жидкость гур, антифриз и т.д. По расходникам + колодки, может еще что-то, но без фанатизма
Винер це ще ті "шулера" в нас постійно щось мутили на корпоративних фокусах, один з прикладів при заміні грм поміняли тільки сам ремінь, ролік написали що замінили а по факту ні. Ролік розлетівся і погнуло десять клапанів, причому машина вже була викуплена моїм керівником. Мені потім пришлось його возити.
Автомат или механику?
павершіфт
Автомат или механику?
павершіфт
С павершифтом все сложно Я свою на механике продал за 2 дня С ценой на 1500 $ выше средней по рынку
Но там вся краска родная, ни одного подкраса даже по пластику И сервисная книжка с пачкой счетов от Виннера Сделали диагностику, сторговали скидку 100 $ и поехали переоформлять
И на мондео тоже, весной за 800 грн купил комплект на перова
В целом ясно, всем спасибо Глобально проблемы в коробке и в стоимости ремонта у офов. Передал - коробка его не пугает, делали ее вроде этой весной, так что сдохнуть не должна в скором времени (хотя он умудрился убить 4ст айсин каким-то чудом, так что все возможно ), а для обслуги у него есть какое-то свое СТО знакомого.
...
Пардон, я все ж перепитаю: це не помилка - мова про суму сто(!) тисяч грн?
Виннер на Петровке ставит только оригинал
Я правильно розумію, що 100(сто) тисяч окрім масло-фільтри потягнуло наступне: -сальник коленвала -комплект сцепления с маховиком -муфта генератора -ремонт муфты кондера?
Так а що тебе дивує? Тільки сцепа з маховиком під 40к затягне легко
...
Виннер на Петровке ставит только оригинал
Я правильно розумію, що 100(сто) тисяч окрім масло-фільтри потягнуло наступне: -сальник коленвала -комплект сцепления с маховиком -муфта генератора -ремонт муфты кондера?
Так а що тебе дивує? Тільки сцепа з маховиком під 40к затягне легко
Ну якби мене дивує бо я з 2010 дописую на форумі (а в статусі просто читача і значно довше) і постійно читаю стогони і плачі Ярославни про "дорогу ломучу ДСГ" ну і тому чомусь думав, що на її фоні механічну коробку полагодити навіть на офіційному сервісі коштує відносно копійки (ніколи не цікавився за точні цифри бо нема потреби). А тут такі суми спливають що навіть якби в мене не було куланцу, то я б менше потратив на коробку в офіціалів
Я правильно розумію, що 100(сто) тисяч окрім масло-фільтри потягнуло наступне: -сальник коленвала -комплект сцепления с маховиком -муфта генератора -ремонт муфты кондера?
Я вибачаюсь... Так є ж автомобільна нарідна мудрість -купив форда, грошам п&$#@...
і постійно читаю стогони і плачі Ярославни про "дорогу ломучу ДСГ" ну і тому чомусь думав, що на її фоні механічну коробку полагодити навіть на офіційному сервісі коштує відносно копійки (ніколи не цікавився за точні цифри бо нема потреби). А тут такі суми спливають що навіть якби в мене не було куланцу, то я б менше потратив на коробку в офіціалів
Сегодня у родных на 3 годичном CH-R приговорили двигатель. Как раз месяц после окончания гарантии. Ценник такой, что проще продать машину как есть. Ломучая ДСГ вообще не то чего стоит бояться.
...
Я правильно розумію, що 100(сто) тисяч окрім масло-фільтри потягнуло наступне: -сальник коленвала -комплект сцепления с маховиком -муфта генератора -ремонт муфты кондера?
Так а що тебе дивує? Тільки сцепа з маховиком під 40к затягне легко
Ну якби мене дивує бо я з 2010 дописую на форумі (а в статусі просто читача і значно довше) і постійно читаю стогони і плачі Ярославни про "дорогу ломучу ДСГ" ну і тому чомусь думав, що на її фоні механічну коробку полагодити навіть на офіційному сервісі коштує відносно копійки (ніколи не цікавився за точні цифри бо нема потреби). А тут такі суми спливають що навіть якби в мене не було куланцу, то я б менше потратив на коробку в офіціалів
Ради интереса зашел глянуть в Екзист стоимость для 2.0 дизеля: - Маховик (1563367) - 15к с 1 ноября приедет или 42к с 16 октября. - Комплект сцепы (1786833)- 13к с 10 ноября или 28к с 16 октября. Так что если лечиться на официалах то вполне можно попасть на 70к+ за сцепу с маховиком.
і постійно читаю стогони і плачі Ярославни про "дорогу ломучу ДСГ" ну і тому чомусь думав, що на її фоні механічну коробку полагодити навіть на офіційному сервісі коштує відносно копійки (ніколи не цікавився за точні цифри бо нема потреби). А тут такі суми спливають що навіть якби в мене не було куланцу, то я б менше потратив на коробку в офіціалів
Сегодня у родных на 3 годичном CH-R приговорили двигатель. Как раз месяц после окончания гарантии. Ценник такой, что проще продать машину как есть. Ломучая ДСГ вообще не то чего стоит бояться.
Ценник откуда, с офов? Шортблок 2.0 примерно 2,5-3К новый. Для трехлетней машины не сказал бы, что проще продать, стоимость на вторичке у нее явно около 20-ки болтается).
і постійно читаю стогони і плачі Ярославни про "дорогу ломучу ДСГ" ну і тому чомусь думав, що на її фоні механічну коробку полагодити навіть на офіційному сервісі коштує відносно копійки (ніколи не цікавився за точні цифри бо нема потреби). А тут такі суми спливають що навіть якби в мене не було куланцу, то я б менше потратив на коробку в офіціалів
Сегодня у родных на 3 годичном CH-R приговорили двигатель. Как раз месяц после окончания гарантии. Ценник такой, что проще продать машину как есть. Ломучая ДСГ вообще не то чего стоит бояться.
Ценник откуда, с офов? Шортблок 2.0 примерно 2,5-3К новый. Для трехлетней машины не сказал бы, что проще продать, стоимость на вторичке у нее явно около 20-ки болтается).
Угу, с официалов. Там 1.2 помоему, но это не точно. Речь о том, что продать машину с уложенным двиглом выгоднее чем заниматься ремонтом. Одна проблема, на чем ездить пока приедет новая машина.
...
Сегодня у родных на 3 годичном CH-R приговорили двигатель. Как раз месяц после окончания гарантии. Ценник такой, что проще продать машину как есть. Ломучая ДСГ вообще не то чего стоит бояться.
Ценник откуда, с офов? Шортблок 2.0 примерно 2,5-3К новый. Для трехлетней машины не сказал бы, что проще продать, стоимость на вторичке у нее явно около 20-ки болтается).
Угу, с официалов. Там 1.2 помоему, но это не точно. Речь о том, что продать машину с уложенным двиглом выгоднее чем заниматься ремонтом. Одна проблема, на чем ездить пока приедет новая машина.
1,2 примерно то же самое с доставкой под 3. Не, ну если за нее с убитым двигателем дают много денег то наверное проще Нормально откапиталить (не на офах естественно) сферический двиг в вакууме около 2 куе - это с запчастями, гильзовками и прочими механообработками.
Ну якби мене дивує бо я з 2010 дописую на форумі (а в статусі просто читача і значно довше) і постійно читаю стогони і плачі Ярославни про "дорогу ломучу ДСГ" ну і тому чомусь думав, що на її фоні механічну коробку полагодити навіть на офіційному сервісі коштує відносно копійки (ніколи не цікавився за точні цифри бо нема потреби). А тут такі суми спливають що навіть якби в мене не було куланцу, то я б менше потратив на коробку в офіціалів
Если вы про фольксваген, то цены официалов сопоставимы. Сравниваю виннер и автосвит Да, в гаражах вывесить мотор будет дешевле (не думаю что намного). Но то как его поставят обратно, я хз Где обслуживаться - вопрос философии и другой темы форума. Я свой выбор сделал и очереди на ТО подтверждают, что не я один Повторюсь - считаю форд отличной машиной. Если б не дизайн новой Куги, однозначно купил бы ее 1000% Б/у - нет
і постійно читаю стогони і плачі Ярославни про "дорогу ломучу ДСГ" ну і тому чомусь думав, що на її фоні механічну коробку полагодити навіть на офіційному сервісі коштує відносно копійки (ніколи не цікавився за точні цифри бо нема потреби). А тут такі суми спливають що навіть якби в мене не було куланцу, то я б менше потратив на коробку в офіціалів
Сегодня у родных на 3 годичном CH-R приговорили двигатель. Как раз месяц после окончания гарантии. Ценник такой, что проще продать машину как есть. Ломучая ДСГ вообще не то чего стоит бояться.
Ouch А дізнайтесь що там конкретно сталось і в чому була причина?
Так что если лечиться на официалах то вполне можно попасть на 70к+ за сцепу с маховиком.
70к це прайсова заміна зчеплення і мехатроніка на дорогій_ломучій_ДСГ в офіціалів без куланців і гарантій (з ними вдвічі дешевше). А чому на теплій_ламповій_простійяксокира_ручці такі цінники?
Если вы про фольксваген, то цены официалов сопоставимы. Сравниваю виннер и автосвит
І що конкретно ви міняли на фольксі на 100к грн?
Так что если лечиться на официалах то вполне можно попасть на 70к+ за сцепу с маховиком.
70к це прайсова заміна зчеплення і мехатроніка на дорогій_ломучій_ДСГ в офіціалів без куланців і гарантій (з ними вдвічі дешевше). А чому на теплій_ламповій_простійяксокира_ручці такі цінники?
Потому что официалы жадные? Там же явно в коробке оригинала сцепы лежит какое-то Валео, Люк или Сакс, которые стоят от 5к до 7к, а не 28к. С маховиком явно та же история, который стоит от 7 до 10к, а не 42к за то, что лежит в коробочке с надписью "форд".
Так что если лечиться на официалах то вполне можно попасть на 70к+ за сцепу с маховиком.
70к це прайсова заміна зчеплення і мехатроніка на дорогій_ломучій_ДСГ в офіціалів без куланців і гарантій (з ними вдвічі дешевше). А чому на теплій_ламповій_простійяксокира_ручці такі цінники?
У официалов ВАГа, в отличие от того же Виннера, можно вполне притащить свои запчасти\расходники и никто против не будет.
і постійно читаю стогони і плачі Ярославни про "дорогу ломучу ДСГ" ну і тому чомусь думав, що на її фоні механічну коробку полагодити навіть на офіційному сервісі коштує відносно копійки (ніколи не цікавився за точні цифри бо нема потреби). А тут такі суми спливають що навіть якби в мене не було куланцу, то я б менше потратив на коробку в офіціалів
Сегодня у родных на 3 годичном CH-R приговорили двигатель. Как раз месяц после окончания гарантии. Ценник такой, что проще продать машину как есть. Ломучая ДСГ вообще не то чего стоит бояться.
Ouch А дізнайтесь що там конкретно сталось і в чому була причина?
Пока инфы мало, сестра не очень технический человек в этом плане. Знаю, что проблеме больше месяца. Выражалась так: едешь, всё ок, внезапно чек и машина глохнет и больше не заводится. Катались раза 3-4 с ней к дилеру каждый раз что-то чинили и помогало на 1-2 недели. В очередной раз сказали, что двигло - всё.
Так что если лечиться на официалах то вполне можно попасть на 70к+ за сцепу с маховиком.
70к це прайсова заміна зчеплення і мехатроніка на дорогій_ломучій_ДСГ в офіціалів без куланців і гарантій (з ними вдвічі дешевше). А чому на теплій_ламповій_простійяксокира_ручці такі цінники?
Потому что официалы жадные? Там же явно в коробке оригинала сцепы лежит какое-то Валео, Люк или Сакс, которые стоят от 5к до 7к, а не 28к. С маховиком явно та же история, который стоит от 7 до 10к, а не 42к за то, что лежит в коробочке с надписью "форд".
Ви не зрозуміли про що я.
Неоригінал не в оф.дилерів і ДСГ можна за відносно смішні гроші лагодити.
Я ж намагаюсь зрозуміти з якого це дива механіка, яка позиціонується як робоча конячка "тепле_лампове_бюджетне" така дорога в ремонті? Я просто ніколи не цікавився, бо останні надцять років забув про ручку як страшний сон... Але тут така сума випливла навіть з поправкою на офіціалів, що реально пробудила цікавість Це і у ВАГа поремонтувати ручку буде співставне з поремонтувати ДСГ?
...
Сегодня у родных на 3 годичном CH-R приговорили двигатель. Как раз месяц после окончания гарантии. Ценник такой, что проще продать машину как есть. Ломучая ДСГ вообще не то чего стоит бояться.
Ouch А дізнайтесь що там конкретно сталось і в чому була причина?
Пока инфы мало, сестра не очень технический человек в этом плане. Знаю, что проблеме больше месяца. Выражалась так: едешь, всё ок, внезапно чек и машина глохнет и больше не заводится. Катались раза 3-4 с ней к дилеру каждый раз что-то чинили и помогало на 1-2 недели. В очередной раз сказали, что двигло - всё.
Гггг це виходить що процес допилювання дрібної турби в усіх виробників проходить по одному сценарію, а не лише в ломучих європейців І на жаль аура Тойоти їй теж не сильно допомогла)))
...
70к це прайсова заміна зчеплення і мехатроніка на дорогій_ломучій_ДСГ в офіціалів без куланців і гарантій (з ними вдвічі дешевше). А чому на теплій_ламповій_простійяксокира_ручці такі цінники?
Потому что официалы жадные? Там же явно в коробке оригинала сцепы лежит какое-то Валео, Люк или Сакс, которые стоят от 5к до 7к, а не 28к. С маховиком явно та же история, который стоит от 7 до 10к, а не 42к за то, что лежит в коробочке с надписью "форд".
Ви не зрозуміли про що я.
Неоригінал не в оф.дилерів і ДСГ можна за відносно смішні гроші лагодити.
Я ж намагаюсь зрозуміти з якого це дива механіка, яка позиціонується як робоча конячка "тепле_лампове_бюджетне" така дорога в ремонті? Я просто ніколи не цікавився, бо останні надцять років забув про ручку як страшний сон... Але тут така сума випливла навіть з поправкою на офіціалів, що реально пробудила цікавість Це і у ВАГа поремонтувати ручку буде співставне з поремонтувати ДСГ?
І не намагайся. З власного досвіду можу сказати, шо обслуговування на умовних клубних СТО профільного фокуса на палці (по суті бюджетного) коштує приблизно так само як обслуговування b8 пасату на офійійніному сервісі, при умові шо клубні СТО ставлять просто перевірені запчастини, а офіціал - оригінальні. Про обслуговування у офіційних дилерерів форда я взагалі мовчу. Там просто космос. Мені здається шо Форд, це дуже часто таке авто за яке ти платиш пізніше, купуючи запчастини. Бо коштують вони ойой =)
Теж варіант до речі... Але такі речі треба артикулювати чи не в усіх темах, де спливають Форди імхо Бо я ніби ж всі теми читаю, а вартість підтримування Форда в дієздатному стані стала для мене шокомсюрпризом
Мені здається шо Форд, це дуже часто таке авто за яке ти платиш пізніше, купуючи запчастини. Бо коштують вони ойой =)
Если не ошибаюсь, то кажется именно Генри и говорил "Мы можем раздавать машины совершенно бесплатно, зарабатываем на обслуживании и запчастях"
Мені здається шо Форд, це дуже часто таке авто за яке ти платиш пізніше, купуючи запчастини. Бо коштують вони ойой =)
Если не ошибаюсь, то кажется именно Генри и говорил "Мы можем раздавать машины совершенно бесплатно, зарабатываем на обслуживании и запчастях"
Бесплатно и без прибыли - это две большие разницы
Мені здається шо Форд, це дуже часто таке авто за яке ти платиш пізніше, купуючи запчастини. Бо коштують вони ойой =)
Если не ошибаюсь, то кажется именно Генри и говорил "Мы можем раздавать машины совершенно бесплатно, зарабатываем на обслуживании и запчастях"
Бесплатно и без прибыли - это две большие разницы
Ну я же не дословно цитирую, а близко к тексту.
А что имеется ввиду под обслуживанием? ТО? Так, вроде, на Виннере была программа Моторкрафт (для негарант. авто), - так ТО получалось по цене "гаражей".. Ели всякие диски/колодки - то ясно, что это лучше делать на стороне, заранее приобретая з/ч, хоть оригинал, хоть заменители... По ФВ - товарищу сейчас насчитали ТО 60тыс на 2.0 ТДИ, дсг6 - 18 тысяч, уехал в "гаражи".. (хотя мне такое ТО обошлось 11 тыс., но в прошлом году)
Если вы про фольксваген, то цены официалов сопоставимы. Сравниваю виннер и автосвит
І що конкретно ви міняли на фольксі на 100к грн?
Обычное ТО на фольц и форд (по мотокрафту) стоят от 4 до 8 в зависимости от количества фильтров По этому показателю сопоставимы
Не сталкивался, но не удивлюсь, если ремонт павершифта может быть дороже аналогичного по крутящему моменту дсг
Теж варіант до речі... Але такі речі треба артикулювати чи не в усіх темах, де спливають Форди імхо Бо я ніби ж всі теми читаю, а вартість підтримування Форда в дієздатному стані стала для мене шокомсюрпризом
Ну от на другий фокус два роки тому перебірка задньої ходовки (пружини та підпружинні важелі - оригінал, решта деталей, крім повздовжнього важеля - в ньому міняли лише сайленти - лемфедер) і два задніх сайлента передніх важелів, теж оригінальні, потягнула на 21 к з роботою. Заміна Грм з помпою і роботою - 5500 чи що. Навесні термостат міняв, але на моєму моторі він з елетронним керуванням і тому - 2200 неоригінал ідентичний оригіналу із затертим клеймом FoMoCo плюс робота. Такий же оригінал десь 3к.
Пару місяців тому полетіла сцепа, то заміна корзини, диска, вижимного, рідини гідропривода, заміна сальників коробки, датчика заднього ходу, ревізіі мастила у коробці, а заодно і чистка дроселя з роботою - 9500. Робота, правда, була виконана в екстреному порядку, за що хлопцям Ігоря окрема дяка.
Хз, недешево, імхо, але це перший власний автомобіль, тому порівняти нема з чим.
ЗІ: це все в гаражах, неофіціали, ясна річ.
А что имеется ввиду под обслуживанием? ТО? Так, вроде, на Виннере была программа Моторкрафт (для негарант. авто), - так ТО получалось по цене "гаражей".. Ели всякие диски/колодки - то ясно, что это лучше делать на стороне, заранее приобретая з/ч, хоть оригинал, хоть заменители... По ФВ - товарищу сейчас насчитали ТО 60тыс на 2.0 ТДИ, дсг6 - 18 тысяч, уехал в "гаражи".. (хотя мне такое ТО обошлось 11 тыс., но в прошлом году)
Под обслуживанием имеется в виду все кроме шиномонтажа. ТО по мотокрафту до средины 2020 с двумя фильтрами на Кугу стоило 3750 грн. В конце прошлого года - 4500 грн. В гаражах наверно можно сделать сейчас за 3300
х.з., я б за 1200 (4500-3300) в гаражи не поехал.. во 1х, нужно найти эти самые гаражи, где работают не рукожопы... во 2х, где-то купить подешевле расходники, - не факт, что не нарвешься на подделку. ++ виннера - записался на удобное время, расходники 100% (ну ладно 99,9%) - оригинал, + гарантия, еще давали талончики на мойку (6 шт. вроде).. Лично я сервисом виннер петровка был доволен (больше чем Атант М сейчас, и др.). Но, да, по их замечаниям по ходовке - нужно было перепроверять на других СТО. ВиДи не подтвердило мне их "диагноз" по амортизаторам (вроде)
В машине, как в медицине - главное диагностика И у официалов с этим все неплохо Мотокрафт у форда - это наживка, чтоб заманить на замену масла Стоимость ремонтов не всем подходит Но мне было норм - на гаражи времени нет. А счета я на безнал отдаю или потом через свою бухгалтерию компенсирую
...
Так а що тебе дивує? Тільки сцепа з маховиком під 40к затягне легко
Ну якби мене дивує бо я з 2010 дописую на форумі (а в статусі просто читача і значно довше) і постійно читаю стогони і плачі Ярославни про "дорогу ломучу ДСГ" ну і тому чомусь думав, що на її фоні механічну коробку полагодити навіть на офіційному сервісі коштує відносно копійки (ніколи не цікавився за точні цифри бо нема потреби). А тут такі суми спливають що навіть якби в мене не було куланцу, то я б менше потратив на коробку в офіціалів
Ради интереса зашел глянуть в Екзист стоимость для 2.0 дизеля: - Маховик (1563367) - 15к с 1 ноября приедет или 42к с 16 октября. - Комплект сцепы (1786833)- 13к с 10 ноября или 28к с 16 октября. Так что если лечиться на официалах то вполне можно попасть на 70к+ за сцепу с маховиком.
могу сегодня дать по Валео комплект сцепы с маховиком за 14т грн
...
Ну якби мене дивує бо я з 2010 дописую на форумі (а в статусі просто читача і значно довше) і постійно читаю стогони і плачі Ярославни про "дорогу ломучу ДСГ" ну і тому чомусь думав, що на її фоні механічну коробку полагодити навіть на офіційному сервісі коштує відносно копійки (ніколи не цікавився за точні цифри бо нема потреби). А тут такі суми спливають що навіть якби в мене не було куланцу, то я б менше потратив на коробку в офіціалів
Ради интереса зашел глянуть в Екзист стоимость для 2.0 дизеля: - Маховик (1563367) - 15к с 1 ноября приедет или 42к с 16 октября. - Комплект сцепы (1786833)- 13к с 10 ноября или 28к с 16 октября. Так что если лечиться на официалах то вполне можно попасть на 70к+ за сцепу с маховиком.
могу сегодня дать по Валео комплект сцепы с маховиком за 14т грн
Я об этом чуть ниже писал, что валео/люк/сакс можно взять в 4-5 раз дешевле. То ж цены на "оригинал"
Это ТО с заменой расходников потянуло на >100 кгрн.
Пардон, я все ж перепитаю: це не помилка - мова про суму сто(!) тисяч грн?
ну так Виннер же, тут все сказано - переплата более чем в 2 раза за "ошень деньга нушна"
Не сталкивался, но не удивлюсь, если ремонт павершифта может быть дороже аналогичного по крутящему моменту дсг
Так тут Фордівська механіка дорожча в ремонті, ніж ДСГ (прайсові цінники без всіляких куланців) - що там зі складнішим Павершифтом навіть страшно дізнаватись
А якщо не виносити куланц за дужки, то різниця, виходить, трикратна
Это ТО с заменой расходников потянуло на >100 кгрн.
Пардон, я все ж перепитаю: це не помилка - мова про суму сто(!) тисяч грн?
ну так Виннер же, тут все сказано - переплата более чем в 2 раза за "ошень деньга нушна"
Поки що це найважливіша інфа, яку виніс з даної теми - форд надолужує прибутки обслуговуванням
...
Пардон, я все ж перепитаю: це не помилка - мова про суму сто(!) тисяч грн?
ну так Виннер же, тут все сказано - переплата более чем в 2 раза за "ошень деньга нушна"
Поки що це найважливіша інфа, яку виніс з даної теми - форд надолужує прибутки обслуговуванням
ну в принципе поэтому у них и были акции, по которым машины стоили дешевле одноклассников, тот же фокус прилично дешевле гольфа был, а куга тигуана
Так тут Фордівська механіка дорожча в ремонті, ніж ДСГ (прайсові цінники без всіляких куланців) - що там зі складнішим Павершифтом навіть страшно дізнаватись
А якщо не виносити куланц за дужки, то різниця, виходить, трикратна
пытаешься оправдать себе покупку ВАГа? или тайоты?
Так тут Фордівська механіка дорожча в ремонті, ніж ДСГ (прайсові цінники без всіляких куланців) - що там зі складнішим Павершифтом навіть страшно дізнаватись
А якщо не виносити куланц за дужки, то різниця, виходить, трикратна
пытаешься оправдать себе покупку ВАГа? или тайоты?
Офігіваю від вартості ремонту механічної коробки, котра чомусь вважалась в обслуговуванні простішою, дешевшою і менш геморною
п.с. Я мегазадоволений своїми автомобілями - нащо мені виправдовувати їх купівлю?
Офігіваю від вартості ремонту механічної коробки, котра чомусь вважалась в обслуговуванні простішою, дешевшою і менш геморною
я ремонта коробки тут не увидел
п.с. Я мегазадоволений своїми автомобілями - нащо мені виправдовувати їх купівлю?
бывают разные варианты
Офігіваю від вартості ремонту механічної коробки, котра чомусь вважалась в обслуговуванні простішою, дешевшою і менш геморною
я ремонта коробки тут не увидел
А що там найбільше затягло з чеку на сто тисяч? Муфта генератора?
А що там найбільше затягло з чеку на сто тисяч? Муфта генератора?
проблема в том, что чека никто не видел, но "экспертных выводов" наделали многие
А що там найбільше затягло з чеку на сто тисяч? Муфта генератора?
проблема в том, что чека никто не видел, но "экспертных выводов" наделали многие
Так а шо их делать те выводы. То ж не единственный человек у которого был форд и который пытался его обслужить на виннере и не виннере. Независимо от того что там в чеке у форда соотношение "цена авто"/"цена обслуживания" очень высокое. Потому что тачки достаточно технологичные, а продаются достаточно дешево. ТО +- как везде. А начинаешь лезть в резинки, прокладки, оказывается что и заменителей нет, если надо сэкономить, и знающих мастеров за пределами ОД. Ну а ОД дерут втридорога. Я, кстати, не удивлюсь если на той Куге официалы не меняют сайленты, а только рычаги в сборе.
Я, кстати, не удивлюсь если на той Куге официалы не меняют сайленты, а только рычаги в сборе.
Там рычаги не такие дорогие, чтобы переплачивать за работу.
Так а шо их делать те выводы. То ж не единственный человек у которого был форд и который пытался его обслужить на виннере и не виннере. Независимо от того что там в чеке у форда соотношение "цена авто"/"цена обслуживания" очень высокое. Потому что тачки достаточно технологичные, а продаются достаточно дешево. ТО +- как везде. А начинаешь лезть в резинки, прокладки, оказывается что и заменителей нет, если надо сэкономить, и знающих мастеров за пределами ОД. Ну а ОД дерут втридорога.
заменители есть, правда не на все... мастера есть за пределами ОД, причем даже на более редкие модификации... ну про дерут в тридорога... есть несколько продавцов, есть программы типа "моторкрафт сервис", есть скидки на "старые" авто... каких-то кардинальных различий между марками за 10 лет не обнаружил, где-то что-то одно дешевле, но другое дороже и наоборот....
Я, кстати, не удивлюсь если на той Куге официалы не меняют сайленты, а только рычаги в сборе.
ну чтобы попробовать найти логику... если ОД будет перепрессовывать сайлент, то на что он будет давать гарантию? на работу? на сайлент? или на рычаг?
Там рычаги не такие дорогие, чтобы переплачивать за работу.
не ломай стереотипы. некоторые думают, что так много наэкономят....
на той Куге официалы не меняют сайленты, а только рычаги в сборе.
Рычаги меняются в сборе. И продольные и поперечные
Так что если лечиться на официалах то вполне можно попасть на 70к+ за сцепу с маховиком.
70к це прайсова заміна зчеплення і мехатроніка на дорогій_ломучій_ДСГ в офіціалів без куланців і гарантій (з ними вдвічі дешевше). А чому на теплій_ламповій_простійяксокира_ручці такі цінники?
Ганні, двомасовий маховик однаково дорогий, що на механіці, що на дсг.
...
Ну якби мене дивує бо я з 2010 дописую на форумі (а в статусі просто читача і значно довше) і постійно читаю стогони і плачі Ярославни про "дорогу ломучу ДСГ" ну і тому чомусь думав, що на її фоні механічну коробку полагодити навіть на офіційному сервісі коштує відносно копійки (ніколи не цікавився за точні цифри бо нема потреби). А тут такі суми спливають що навіть якби в мене не було куланцу, то я б менше потратив на коробку в офіціалів
Ради интереса зашел глянуть в Екзист стоимость для 2.0 дизеля: - Маховик (1563367) - 15к с 1 ноября приедет или 42к с 16 октября. - Комплект сцепы (1786833)- 13к с 10 ноября или 28к с 16 октября. Так что если лечиться на официалах то вполне можно попасть на 70к+ за сцепу с маховиком.
могу сегодня дать по Валео комплект сцепы с маховиком за 14т грн
Хм, а на дизельный Сид 1.6 2016 года такой комплект сколько будет? И плюс выжимной
ну чтобы попробовать найти логику... если ОД будет перепрессовывать сайлент, то на что он будет давать гарантию? на работу? на сайлент? или на рычаг?
Там рычаги не такие дорогие, чтобы переплачивать за работу. не ломай стереотипы. некоторые думают, что так много наэкономят....
Какие стереотипы? К чему этот снисходительный тон? Я на своем авто все работы делаю по регламенту и хорошими зч. Но. На послегарантийном Б8 Пассате, тот же ж атлант на набережной перепресовывает сайленты аж бегом. Не знаю на что он дает гарантию, но владельцев это не сильно парит, видимо. Вопрос не в том сколько можно накроить, а в том, почему так дорого на круг. По моему мнению покупать и обслуживать десятилетнюю дизельную кугу на павершифте со среднеукраинским характером пробега в 200+, если она не твоя с салона экономически очень тупо.
Но. На послегарантийном Б8 Пассате, тот же ж атлант на набережной перепресовывает сайленты аж бегом. Не знаю на что он дает гарантию, но владельцев это не сильно парит, видимо.
так они только рады. Это ж работа - они там больше зарабатывают чем на з/ч.
Но. На послегарантийном Б8 Пассате, тот же ж атлант на набережной перепресовывает сайленты аж бегом. Не знаю на что он дает гарантию, но владельцев это не сильно парит, видимо.
так они только рады. Это ж работа - они там больше зарабатывают чем на з/ч.
А на фордовских официалах не рады. И это не единственное. У того же фокуса3 были проблемные патрубки охлаждения, которые лопались, моментально уходила ож и умирал мотор. У нас даже на форуме пара была таких случаев. Отсюда и байка про умирающий за 10ткм литровый экобуст. Проблему пофиксили в рестайле, немного изменив конфигурацию и материал этих патрубков. Поставить патрубки с рестайла на дорест это, по сути, единственный способ уберечься от проблем, и это делают поголовно все владельцы, кто в курсе проблемы. Там все стает в штатные места, никакого колхоза. Так вот ни один официал не хочет делать эту замену. Не важно чьи запчасти, ничего не важно. Нет и все.
А що там найбільше затягло з чеку на сто тисяч? Муфта генератора?
проблема в том, что чека никто не видел, но "экспертных выводов" наделали многие
Певний неписаний суспільний договір передбачає, що дописувач на фтуа пише нехай більшою мірою але правду (принаймні не новачок з кількома постами) Інакше якщо ми кожен спогад будемо вимагати письмового підтвердження з мокрою печаткою, то форум можна взагалі закривати...
...
Ради интереса зашел глянуть в Екзист стоимость для 2.0 дизеля: - Маховик (1563367) - 15к с 1 ноября приедет или 42к с 16 октября. - Комплект сцепы (1786833)- 13к с 10 ноября или 28к с 16 октября. Так что если лечиться на официалах то вполне можно попасть на 70к+ за сцепу с маховиком.
могу сегодня дать по Валео комплект сцепы с маховиком за 14т грн
Хм, а на дизельный Сид 1.6 2016 года такой комплект сколько будет? И плюс выжимной
давай вин в личку. глянем
...
ну так Виннер же, тут все сказано - переплата более чем в 2 раза за "ошень деньга нушна"
Поки що це найважливіша інфа, яку виніс з даної теми - форд надолужує прибутки обслуговуванням
ну в принципе поэтому у них и были акции, по которым машины стоили дешевле одноклассников, тот же фокус прилично дешевле гольфа был, а куга тигуана
Це правда. Свого часу Фокуси взагалі в ціновій лізі Поло грали Я в принципі ж не засуджую марку якщо що. У кожного своя стратегія заробітку
Так что если лечиться на официалах то вполне можно попасть на 70к+ за сцепу с маховиком.
70к це прайсова заміна зчеплення і мехатроніка на дорогій_ломучій_ДСГ в офіціалів без куланців і гарантій (з ними вдвічі дешевше). А чому на теплій_ламповій_простійяксокира_ручці такі цінники?
Ганні, двомасовий маховик однаково дорогий, що на механіці, що на дсг.
А чим тоді механіка дешевша в експлуатації? Прям день зламаних стереотипів якийсь
отсутствием мехатроника и расходом сцепы регулируемым левой ногой, а не электроникой мехатроника (дерганье в пробках итп).
...
могу сегодня дать по Валео комплект сцепы с маховиком за 14т грн
Хм, а на дизельный Сид 1.6 2016 года такой комплект сколько будет? И плюс выжимной
давай вин в личку. глянем
кинул, дяк
Какие стереотипы? К чему этот снисходительный тон?
а на любых рычагах перепрессовывается с гарантией? или может рычаги бывают разной конструкции и из разных материалов?
Я на своем авто все работы делаю по регламенту и хорошими зч.
хорошесть - понятие относительное
На послегарантийном Б8 Пассате, тот же ж атлант на набережной перепресовывает сайленты аж бегом. Не знаю на что он дает гарантию, но владельцев это не сильно парит, видимо. Вопрос не в том сколько можно накроить, а в том, почему так дорого на круг.
из разряда почему масло оливковое имеет большой разброс цен - ведь оно из оливок, значит все одинаковое... наверное, я ведь в сортах не должен разбираться, но точно знаю сколько должно стоить!!!
що там зі складнішим Павершифтом навіть страшно дізнаватись
Знайомий за ремонт павершифту на дизельній кугі заплатив 4000$ на Волинській
Какие стереотипы? К чему этот снисходительный тон?
а на любых рычагах перепрессовывается с гарантией? или может рычаги бывают разной конструкции и из разных материалов?
Я на своем авто все работы делаю по регламенту и хорошими зч.
хорошесть - понятие относительное
...
а на любых рычагах перепрессовывается с гарантией? или может рычаги бывают разной конструкции и из разных материалов?
Я на своем авто все работы делаю по регламенту и хорошими зч.
хорошесть - понятие относительное
На послегарантийном Б8 Пассате, тот же ж атлант на набережной перепресовывает сайленты аж бегом. Не знаю на что он дает гарантию, но владельцев это не сильно парит, видимо. Вопрос не в том сколько можно накроить, а в том, почему так дорого на круг.
из разряда почему масло оливковое имеет большой разброс цен - ведь оно из оливок, значит все одинаковое... наверное, я ведь в сортах не должен разбираться, но точно знаю сколько должно стоить!!!
Ты мастер уходить от темы, меняя фокус внимания с основного вопроса на "докажи что ты не жираф" По сути есть что сказать?
Мені колись в АТЛ на фіат так перепресовали сайлентблоки на ричагах що машина боком їхала, зняв їх, купив нові і горя не знав. Воно не коштує того, немає в нас толкових майстрів.
По моему мнению покупать и обслуживать десятилетнюю дизельную кугу на павершифте со среднеукраинским характером пробега в 200+, если она не твоя с салона экономически очень тупо.
Такая логика вполне обоснована, так же как покупать любую другую машину, выпущенную с 2010 года, с пробегом в 200+
Ремонт коробки в сабжевой куге стоил 50к этой весной по инфе от нынешнего владельца. Подробностей где делали не знаю
Ремонт коробки в сабжевой куге стоил 50к этой весной по инфе от нынешнего владельца. Подробностей где делали не знаю
До 14 года был проблемный модуль TCM на коробке. Менялся бесплатно в течении 5 лет, если были симптомы. Как правило если не вылезло, то потом все было хорошо. Проблема была в пропайке и трещинах многослойной платы, производителя в итоге сменили. Если была замена модуля у официалов или сканером видно что пробег у модуля другой то проблем не должна доставить
Ремонт коробки в сабжевой куге стоил 50к этой весной по инфе от нынешнего владельца. Подробностей где делали не знаю
Не так це і дорого 50 т грн за ремонт коробки.Залежно що робили. Я нещодавно на пежо робив роботизовану. Міняли тільки корзину і фередо + налаштування на компі вийшо в 25 штук все. Якби ще вижимний і маятник міняли то б і більше 50 вийшло.І це все не в офіціалів,бо у нас їх просто нема,злилися і сервіс і дилер у нас по пижиках.
А щодо фордів. Я колись фюжик брав з салону. Пройшов у офіціалів перше ТО і послав їх далеко. Неадекватні ціни у них були. Так ніби я не бюджетне авто до них загнав а мерса. І доречі автівка була безпроблемна,якби не зубодробильна підвіска то б довго на ній їздив,а так скинув з пробігом десь в тисяч 50.Взагалі складається враження що форд більшість своїх авто випускає з зубодробильною підвіскою,за кугу чув що першу що рестайл з 16 го чи 17 го що там теж ходова дубова.
Катался неделю на такой Куге , как подменка , пока ждал свою ...я бы её не взял чисто из-за эргономики салона - бутылку с водой тупо негде пристроить в досягаемости водителя . Это во всех фордах так ?
Катался неделю на такой Куге , как подменка , пока ждал свою ...я бы её не взял чисто из-за эргономики салона - бутылку с водой тупо негде пристроить в досягаемости водителя . Это во всех фордах так ?
Не думаю . У тому ж С-макс точно норм.У фюжику теж.
Взагалі складається враження що форд більшість своїх авто випускає з зубодробильною підвіскою,за кугу чув що першу що рестайл з 16 го чи 17 го що там теж ходова дубова.
может потому, что на основных рынках дороги немного отличаются от наших по качеству.... не говоря уже про то, что на форде она не зубодробильная, она упругая на фабии мне показалась более именно зубодробильная
Взагалі складається враження що форд більшість своїх авто випускає з зубодробильною підвіскою,за кугу чув що першу що рестайл з 16 го чи 17 го що там теж ходова дубова.
может потому, что на основных рынках дороги немного отличаются от наших по качеству.... не говоря уже про то, что на форде она не зубодробильная, она упругая на фабии мне показалась более именно зубодробильная
Фабію треба рівняти з б класом .Не знаю як з фієстою а з фюжиком вона саме зубодробильна.Ще і хід короткий на пробиття
может потому, что на основных рынках дороги немного отличаются от наших по качеству.... не говоря уже про то, что на форде она не зубодробильная, она упругая на фабии мне показалась более именно зубодробильная
Подвеска на 1-й куге ох…..нная Такая чтоб в вираж на 100+ нормально зайти и на подгазовке уверенно выйти На обоих рестайлах поставили мягкие пружины и слабые аморты. Получилось, что на прямой ямы меньше ощущаются, а в поворотах кидает
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
