А, власне, сабж. Посидів, полазив, сподобалася. Утім якщо й візьму - то 1.4 TSI з класичним автоматом. Хоча щось чув, що мотор проблемний. От тепер певні сумніви. ДСГ не хочу, вірю, що живе воно 50- 100 тис. км. Всі ці пваершіфти дсг варіатори не хочу, коротше кажучи. Як на вашу думку комбінація 1.4 TSI з класичним автоматом?
понравился и вопрос только по мотору или еще в поисках?
Мотор там достаточно надежный и доведенный до ума, если каждые 300 мото часов менять масло свои 300к+ проедет.
Мне не понравился затуп на педаль газа (это беда всех новых авто) и старт-стоп не отключаемый. А так очень даже рациональный выбор!
мне балка не понравилась в Karoq
А, власне, сабж. Посидів, полазив, сподобалася. Утім якщо й візьму - то 1.4 TSI з класичним автоматом. Хоча щось чув, що мотор проблемний
Та ладно вам - 1.4 на MQB це прекрасний двигун Якщо там і були якісь косяки, то їх ще в 2013-2015 пофіксили і забули
Я на такому 300 тис км відкатав (мінімум 70% пробігу Київ). До сих пір згадую двиг лише з позитивними емоціями Правда свою мегаекономічність він винятково з сухою ДСГ демонстрував, а наскільки ефективно спарували з Айсіном я хз...
Катаюсь з квітня цього року, дивився ще kia sportage и opel grandland x, опель в середені мені не сподобався геть зовсім плюс не хотів дизель, кіа по грошам виходило тільки 1.6 бенз, але сам менеджер мені сказав що воно жре і не їде, карок підкупив класичним видом ось його і взяв. Брав то шо було в салоні стайл+, проїхав 10 тисяч, висновки рано робити, їде достатньо не погано як на мене. Витрата пального місто виходить по різномо в спокійному режимі виходить 8.5-10 л, це 9-10 година з лісного на м.Дружби Народів назад 14-15 година, по трасі 6 літрів виходить це Верховина-Київ.
ще
Катаюсь з квітня цього року
В 21 році вже гідротрансформатор йшов?
понравился и вопрос только по мотору или еще в поисках?
Только по мотору. Сказать честно - смотрел и ездил в Ситроен С5 аиркросс, зачетно, хотя бензинка на 120 лошадок имхо маловато. Трасса, обгон. И С 5 дороже на 170 тыс, хотя и там и там передний привод. А 180 дизель хорош, но ценник и качество топлива. не знаю. Не сильно радует. Эта Шкода мне зашла. Сарай типа кодьяка мне просто ни к чему, я не вожу все семейство, а втроем там очень норм. Велики в дорогу тоже нафик, да и не в салон их пхать. А так в машинке все меня устроило. Поэтому вопрос в принципе по мотору.
А, власне, сабж. Посидів, полазив, сподобалася. Утім якщо й візьму - то 1.4 TSI з класичним автоматом. Хоча щось чув, що мотор проблемний
Та ладно вам - 1.4 на MQB це прекрасний двигун Якщо там і були якісь косяки, то їх ще в 2013-2015 пофіксили і забули
Я на такому 300 тис км відкатав (мінімум 70% пробігу Київ). До сих пір згадую двиг лише з позитивними емоціями Правда свою мегаекономічність він винятково з сухою ДСГ демонстрував, а наскільки ефективно спарували з Айсіном я хз...
Дякую, мегаекономічність не є самоціллю.
Дякую, наведені Вами показники мене цілком влаштовують. Не мегаеконом, але й не бензожор.
понравился и вопрос только по мотору или еще в поисках?
Только по мотору. Сказать честно - смотрел и ездил в Ситроен С5 аиркросс, зачетно, хотя бензинка на 120 лошадок имхо маловато. Трасса, обгон. И С 5 дороже на 170 тыс, хотя и там и там передний привод. А 180 дизель хорош, но ценник и качество топлива. не знаю. Не сильно радует. Эта Шкода мне зашла. Сарай типа кодьяка мне просто ни к чему, я не вожу все семейство, а втроем там очень норм. Велики в дорогу тоже нафик, да и не в салон их пхать. А так в машинке все меня устроило. Поэтому вопрос в принципе по мотору.
А почему, если не секрет, решили сопоставлять с С5, а не С4? Четверка же ближе по габаритам и колесной базе.
Мотор там достаточно надежный и доведенный до ума, если каждые 300 мото часов менять масло свои 300к+ проедет.
Мне не понравился затуп на педаль газа (это беда всех новых авто) и старт-стоп не отключаемый. А так очень даже рациональный выбор!
Спасибо. По моточасам - примерно 15000 км? Хотя точно рассчитать наверное не выйдет. Усредненно - я на Пикассике независимо от пробега раз в год масло меняю и только оригинал. Это не тот вопрос, где стоит типа экономить. По итогу себе дороже.
Дело в том, что есть желание чего то довольно высокого. С3 аиркросс тоже неплох, но смысло тогда менять пикассика? То же самое. С5 чуть помонументальнее, что ли. С4 внешне неплох, не тестил, но чистый хетч наверное не очень.
Дело в том, что есть желание чего то довольно высокого. С3 аиркросс тоже неплох, но смысло тогда менять пикассика? То же самое. С5 чуть помонументальнее, что ли. С4 внешне неплох, не тестил, но чистый хетч наверное не очень.
Чистый хетч? Клиренс реально 200ммм
я имею в виду форму кузова. Грубо говоря - личные тараканы. )) Например, мерс или бмв х 6 мне не нра.
Мотор там достаточно надежный и доведенный до ума, если каждые 300 мото часов менять масло свои 300к+ проедет.
Мне не понравился затуп на педаль газа (это беда всех новых авто) и старт-стоп не отключаемый. А так очень даже рациональный выбор!
Спасибо. По моточасам - примерно 15000 км? Хотя точно рассчитать наверное не выйдет. Усредненно - я на Пикассике независимо от пробега раз в год масло меняю и только оригинал. Это не тот вопрос, где стоит типа экономить. По итогу себе дороже.
Зависит от средней скорости... 15000 - это средняя скорость 15000/300 = 50км/ч не считая прогревы ... Если по Киеву - то это скорее раз в 7500/9000 в зависимости от того в каком Киеве вы ездите
P.S. я считаю по бензину... условно каждые 600 литров замена масла на трассовых пробегах это будет ~12тыс км (5л/на 100) на городских пробегах - как повезет ...
Ну, я не много езжу, среднегодовой 9 - 10 тыс. Особо не гоняю, да и незачем. Разве по трассе Киев Чоп 180 прохватить - но и то местами плюс сейчас там камеры - да и не надо особо. Крайний раз так на пикассе ехал в 19 году из Львова в Киев. Поэтому в целом думаю, раз в год оно и выйдет.
Дело в том, что есть желание чего то довольно высокого. С3 аиркросс тоже неплох, но смысло тогда менять пикассика? То же самое. С5 чуть помонументальнее, что ли. С4 внешне неплох, не тестил, но чистый хетч наверное не очень.
Чистый хетч? Клиренс реально 200ммм
Ось тут страница пишуть 156 мм, і якось ззовні так і виглядає. Вже був тут пежо 5008 із заявленим кліренсом 200+ і 165 по факту.
Дело в том, что есть желание чего то довольно высокого. С3 аиркросс тоже неплох, но смысло тогда менять пикассика? То же самое. С5 чуть помонументальнее, что ли. С4 внешне неплох, не тестил, но чистый хетч наверное не очень.
Чистый хетч? Клиренс реально 200ммм
Ось тут страница пишуть 156 мм, і якось ззовні так і виглядає. Вже був тут пежо 5008 із заявленим кліренсом 200+ і 165 по факту.
Я сам міряв, і був дуже здивований.
Катаюсь з квітня цього року
В 21 році вже гідротрансформатор йшов?
Передній гідро, повний дсг, в мене передній.
отличный аппарат как по мне, из многих конкурентов очень неплох по салону и комплектации (стайл+ себе смотрел), у меня отпал по внешнему виду исключительно
А, власне, сабж. Посидів, полазив, сподобалася. Утім якщо й візьму - то 1.4 TSI з класичним автоматом. Хоча щось чув, що мотор проблемний
Та ладно вам - 1.4 на MQB це прекрасний двигун Якщо там і були якісь косяки, то їх ще в 2013-2015 пофіксили і забули
Я на такому 300 тис км відкатав (мінімум 70% пробігу Київ). До сих пір згадую двиг лише з позитивними емоціями Правда свою мегаекономічність він винятково з сухою ДСГ демонстрував, а наскільки ефективно спарували з Айсіном я хз...
Дякую, мегаекономічність не є самоціллю.
В такому випадку 1.4+гідрач Айсін це буде прекрасна комбінація для вас Бо в мене позапланові трати лише по сухій DQ200 і були - до двигуна нуль претензій (то шо я сам на бездорі картери бив, то не в щьот )
Доречі, у Карока шторки безпеки тільки спереду чи і з-заду теж? Маю на увазі готові комплектації, не під замовлення. Бо я бачив тільки шторки наперед.
Доречі, у Карока шторки безпеки тільки спереду чи і з-заду теж? Маю на увазі готові комплектації, не під замовлення. Бо я бачив тільки шторки наперед.
В Україні? Шторки? На Шкоду? Не під замовлення? Та ладно, це фантастика
п.с. Шторки ті які curtain airbgs йдуть вздовж першого і другого ряду. Додатково можна докупити бічні подушки для другого ряду. І ось в новій генерації (але не знаю в яких конкретно авто) з"явилась опція центральна подушка між передніми пасажирами
Такі да, дилери підтверджують. Я чомусь думав, що там тільки спереду. Тоді це нормальний собі возик)
Такі да, дилери підтверджують. Я чомусь думав, що там тільки спереду. Тоді це нормальний собі возик)
Нормальний возик, але мій сарказм стосувався того, що якось наші дидери не були помічені в тому, щоб вставляти опційні шторки (ті які в європі є обов"язковою базою, нагадаю) в складські пропозиції)))
От і в мене була якась упереджена позиція щодо шкоди
Спасибо. По моточасам - примерно 15000 км? Хотя точно рассчитать наверное не выйдет.
По городу средняя скорость 25-35 км/ч - у кого какие маршруты. На ВАГе Long Term расход топлива обнуляется каждые 100 м/ч - удобно считать.
...
Та ладно вам - 1.4 на MQB це прекрасний двигун Якщо там і були якісь косяки, то їх ще в 2013-2015 пофіксили і забули
Я на такому 300 тис км відкатав (мінімум 70% пробігу Київ). До сих пір згадую двиг лише з позитивними емоціями Правда свою мегаекономічність він винятково з сухою ДСГ демонстрував, а наскільки ефективно спарували з Айсіном я хз...
Дякую, мегаекономічність не є самоціллю.
В такому випадку 1.4+гідрач Айсін це буде прекрасна комбінація для вас Бо в мене позапланові трати лише по сухій DQ200 і були - до двигуна нуль претензій (то шо я сам на бездорі картери бив, то не в щьот )
DSG DQ-200 звісно економніша, але і гідрач, якщо не ганяти, дає низьку витрату. Спробую дадати скрін із витратою 4.1л/км влітку в Карпатах
...
Дякую, мегаекономічність не є самоціллю.
В такому випадку 1.4+гідрач Айсін це буде прекрасна комбінація для вас Бо в мене позапланові трати лише по сухій DQ200 і були - до двигуна нуль претензій (то шо я сам на бездорі картери бив, то не в щьот )
DSG DQ-200 звісно економніша, але і гідрач, якщо не ганяти, дає низьку витрату. Спробую дадати скрін із витратою 4.1л/км влітку в Карпатах
Ну проїхався 30 км в сторону від перевалу. В Карпатах при бажанні можна і 3,1л. намалювати, але це ніяким чином не характеризує розхід Карока...
DSG DQ-200 звісно економніша, але і гідрач, якщо не ганяти, дає низьку витрату. Спробую дадати скрін із витратою 4.1л/км влітку в Карпатах
Ну проїхався 30 км в сторону від перевалу. В Карпатах при бажанні можна і 3,1л. намалювати, але це ніяким чином не характеризує розхід Карока...
Цього літа відпочиваючи в Буковелі дружина потрапила до лікарні. Кожен день катав Буковель-Надвірна. І кожен день на відрізку Буковель - початок Яремчі бачив ту саму витрату.
Після купівлі Львів-Чернівці привіз 5.9
На зараз 17 ткм сумарний 7.5л/км як по БК так і по чекам. Траса-місто 80/20. Нормальних банів, де 200-300км катиш на круізі 110, Карок не бачив.
DSG DQ-200 звісно економніша, але і гідрач, якщо не ганяти, дає низьку витрату. Спробую дадати скрін із витратою 4.1л/км влітку в Карпатах
Ну проїхався 30 км в сторону від перевалу. В Карпатах при бажанні можна і 3,1л. намалювати, але це ніяким чином не характеризує розхід Карока...
Цього літа відпочиваючи в Буковелі дружина потрапила до лікарні. Кожен день катав Буковель-Надвірна. І кожен день на відрізку Буковель - початок Яремчі бачив ту саму витрату.
Все сходиться. Ось як виглядає ця дорога:
Все сходиться. Ось як виглядає ця дорога:
Шкода. Таку мрію розвіяли
Чистый хетч? Клиренс реально 200ммм
Это клиренс по порогам, а не по нижней точке Общая болезнь ситроеновского маркетинга
Матричні фари, лед задні ліхтарі з динамічними поворотниками. Нот бед.
Я так розумію, рестайл кросоверів Шкоди (ну і ще Атека) це фінальна лебедина пісня аналогових кнопочок Опісля - онлі тач-сенсори... Так шо треба спішить
Я так розумію, рестайл кросоверів Шкоди (ну і ще Атека) це фінальна лебедина пісня аналогових кнопочок Опісля - онлі тач-сенсори... Так шо треба спішить
Щось тут на автофорумі інтересу мало якось до цього... Навіть до цієї новини, наприклад)
Я так розумію, рестайл кросоверів Шкоди (ну і ще Атека) це фінальна лебедина пісня аналогових кнопочок Опісля - онлі тач-сенсори... Так шо треба спішить
Щось тут на автофорумі інтересу мало якось до цього... Навіть до цієї новини, наприклад)
не знаю, что там будем в новинке, но мне текущий Karoq вообще не понравился. Возможно я придираюсь к авто в этом классе, но не зашло
Всі потенційно зацікавлені вже затоварились в 20-21му
Я так розумію, рестайл кросоверів Шкоди (ну і ще Атека) це фінальна лебедина пісня аналогових кнопочок Опісля - онлі тач-сенсори... Так шо треба спішить
Щось тут на автофорумі інтересу мало якось до цього... Навіть до цієї новини, наприклад)
А что тут интересного? Сделали рестайл, ничего глобально не поменялось.
З початку продажу Карока в Україні черг на нього не було)
З початку продажу Карока в Україні черг на нього не було)
так откуда им взяться. в нормальной комплектации под 30, там уже и кодиак рядом да и вообще, любителей полумелких кроссовков не так и много, и они лучше мазду возьмут или пежо
Всі потенційно зацікавлені вже затоварились в 20-21му
Та прям там всі)
Я так розумію, рестайл кросоверів Шкоди (ну і ще Атека) це фінальна лебедина пісня аналогових кнопочок Опісля - онлі тач-сенсори... Так шо треба спішить
Щось тут на автофорумі інтересу мало якось до цього... Навіть до цієї новини, наприклад)
А что тут интересного? Сделали рестайл, ничего глобально не поменялось.
Так тут тойво вже матричні фари доступні, динамічні поворотники, безпровідні карплеї... Може ще й і Спортлайн привезуть... Свіжий лук врешті решт)
...
Щось тут на автофорумі інтересу мало якось до цього... Навіть до цієї новини, наприклад)
А что тут интересного? Сделали рестайл, ничего глобально не поменялось.
Так тут тойво вже матричні фари доступні, динамічні поворотники, безпровідні карплеї... Може ще й і Спортлайн привезуть... Свіжий лук врешті решт)
Матричные фары, как факт, были интересны когда они у Шкоды в целом появились, потому что до этого по рангу было не положено. То что они стали доступны для модели - ну ок, но в чём интерес? По факту всё то же самое Лук как был, так и остался, я как не фанат разницы вообще не вижу, шкода и шкода.
...
Щось тут на автофорумі інтересу мало якось до цього... Навіть до цієї новини, наприклад)
безпровідні карплеї...
Таке і в мене є.
З початку продажу Карока в Україні черг на нього не було)
Я в квітні свій купував, в салонах їх по Україні не було, замовляв з заводу...чекав два тижні.
З початку продажу Карока в Україні черг на нього не було)
Влітку минулого року новий пакетний Карок треба було чекати 3 місяці.
З початку продажу Карока в Україні черг на нього не було)
Я в квітні свій купував, в салонах їх по Україні не було, замовляв з заводу...чекав два тижні.
Я свій непакетний чекав 4 місяці...
З початку продажу Карока в Україні черг на нього не було)
Я в квітні свій купував, в салонах їх по Україні не було, замовляв з заводу...чекав два тижні.
Два тижні на виготовлення машинокомплекта в Чехії, транспортування в Соломоново, збірку там і доставку до Києва? Круто.
З початку продажу Карока в Україні черг на нього не було)
Я в квітні свій купував, в салонах їх по Україні не було, замовляв з заводу...чекав два тижні.
Я свій непакетний чекав 4 місяці...
О, це вже ближче похоже на правду)
...
А что тут интересного? Сделали рестайл, ничего глобально не поменялось.
Так тут тойво вже матричні фари доступні, динамічні поворотники, безпровідні карплеї... Може ще й і Спортлайн привезуть... Свіжий лук врешті решт)
Матричные фары, как факт, были интересны когда они у Шкоды в целом появились, потому что до этого по рангу было не положено. То что они стали доступны для модели - ну ок, но в чём интерес? По факту всё то же самое Лук как был, так и остался, я как не фанат разницы вообще не вижу, шкода и шкода.
Хіба матричні фари і повністю ледовські задні ліхтарі із динамічними поворотниками не додають виду для авто вцілому навіть нефанатам Шкоди?) Хіба, наприклад, Спортлайн не заставить навіть тебе зупинити на ньому погляд?)
З початку продажу Карока в Україні черг на нього не було)
так откуда им взяться. в нормальной комплектации под 30, там уже и кодиак рядом да и вообще, любителей полумелких кроссовков не так и много, и они лучше мазду возьмут или пежо
+1 балка чувствуется после кадьяка сильно
Как будто Кодиак мягкий как диван ))) Он гупает, как все остальное на этой платформе
Как будто Кодиак мягкий как диван ))) Он гупает, как все остальное на этой платформе
Ну по дивани то не до вага)
Я так розумію, рестайл кросоверів Шкоди (ну і ще Атека) це фінальна лебедина пісня аналогових кнопочок Опісля - онлі тач-сенсори... Так шо треба спішить
Щось тут на автофорумі інтересу мало якось до цього... Навіть до цієї новини, наприклад)
А что тут интересного? Сделали рестайл, ничего глобально не поменялось.
+1 если б я его не щупал для себы для потенциальной покупки от старого бы и не отличил а еще это же ВАГ - они поставят дополнительный виток резьбы на одном болтике и уже кричат насколько их авто стало мега технологичнее
...
Так тут тойво вже матричні фари доступні, динамічні поворотники, безпровідні карплеї... Може ще й і Спортлайн привезуть... Свіжий лук врешті решт)
Матричные фары, как факт, были интересны когда они у Шкоды в целом появились, потому что до этого по рангу было не положено. То что они стали доступны для модели - ну ок, но в чём интерес? По факту всё то же самое Лук как был, так и остался, я как не фанат разницы вообще не вижу, шкода и шкода.
Хіба матричні фари і повністю ледовські задні ліхтарі із динамічними поворотниками не додають виду для авто вцілому навіть нефанатам Шкоди?) Хіба, наприклад, Спортлайн не заставить навіть тебе зупинити на ньому погляд?)
Та вот я глянул видео и полез смотреть как старый выглядел, а то без микроскопа не понятно в чем разница. Рестайл как рестайл, что его обсуждать. Спортлайн - ок, но лучше б ДСГ вернули. А то не вижу смысла почему его стоит купить вместо того же 2008/3008.
З початку продажу Карока в Україні черг на нього не було)
Я в квітні свій купував, в салонах їх по Україні не було, замовляв з заводу...чекав два тижні.
2021 рік не рахується
З початку продажу Карока в Україні черг на нього не було)
Влітку минулого року новий пакетний Карок треба було чекати 3 місяці.
так це ж не черги, це поодинокі продажі)
З початку продажу Карока в Україні черг на нього не було)
так откуда им взяться. в нормальной комплектации под 30, там уже и кодиак рядом да и вообще, любителей полумелких кроссовков не так и много, и они лучше мазду возьмут или пежо
+1 балка чувствуется после кадьяка сильно
Авто брав на довго на 5+ років, тому принципово брав на балці. Karoq повний привід іде на "многорычажке" так що вибір є і це добре.
...
Матричные фары, как факт, были интересны когда они у Шкоды в целом появились, потому что до этого по рангу было не положено. То что они стали доступны для модели - ну ок, но в чём интерес? По факту всё то же самое Лук как был, так и остался, я как не фанат разницы вообще не вижу, шкода и шкода.
Хіба матричні фари і повністю ледовські задні ліхтарі із динамічними поворотниками не додають виду для авто вцілому навіть нефанатам Шкоди?) Хіба, наприклад, Спортлайн не заставить навіть тебе зупинити на ньому погляд?)
Та вот я глянул видео и полез смотреть как старый выглядел, а то без микроскопа не понятно в чем разница. Рестайл как рестайл, что его обсуждать. Спортлайн - ок, но лучше б ДСГ вернули. А то не вижу смысла почему его стоит купить вместо того же 2008/3008.
А хіба ДСГ на Корок не ставиться? Дизель на пп по пам‘яті йде з ДСГ. Там тільки бенз 1,4 на гідрачі ніби був. Ну і цікаво чи в рестайлі щось зміниться.
...
Хіба матричні фари і повністю ледовські задні ліхтарі із динамічними поворотниками не додають виду для авто вцілому навіть нефанатам Шкоди?) Хіба, наприклад, Спортлайн не заставить навіть тебе зупинити на ньому погляд?)
Та вот я глянул видео и полез смотреть как старый выглядел, а то без микроскопа не понятно в чем разница. Рестайл как рестайл, что его обсуждать. Спортлайн - ок, но лучше б ДСГ вернули. А то не вижу смысла почему его стоит купить вместо того же 2008/3008.
А хіба ДСГ на Корок не ставиться? Дизель на пп по пам‘яті йде з ДСГ. Там тільки бенз 1,4 на гідрачі ніби був. Ну і цікаво чи в рестайлі щось зміниться.
Так і є дсг було на повному.
...
так откуда им взяться. в нормальной комплектации под 30, там уже и кодиак рядом да и вообще, любителей полумелких кроссовков не так и много, и они лучше мазду возьмут или пежо
+1 балка чувствуется после кадьяка сильно
Авто брав на довго на 5+ років, тому принципово брав на балці
Зочєм?
...
так откуда им взяться. в нормальной комплектации под 30, там уже и кодиак рядом да и вообще, любителей полумелких кроссовков не так и много, и они лучше мазду возьмут или пежо
+1 балка чувствуется после кадьяка сильно
Авто брав на довго на 5+ років, тому принципово брав на балці. Karoq повний привід іде на "многорычажке" так що вибір є і це добре.
выбор - всегда хорошо. Без вопросов
Авто брав на довго на 5+ років, тому принципово брав на балці
Зочєм?
тоже не поняв приколу
Авто брав на довго на 5+ років, тому принципово брав на балці
Зочєм?
тоже не поняв приколу
Ну формально чим менше рухомих деталей і з‘єднань тим механізм надійніший. Чисто психологічно я наприклад людину розумію. Перевірений 1.4, ГТ-автомат і балка дійсно дає відчуття машини «як колись»…
...
Зочєм?
тоже не поняв приколу
Ну формально чим менше рухомих деталей і з‘єднань тим механізм надійніший. Чисто психологічно я наприклад людину розумію. Перевірений 1.4, ГТ-автомат і балка дійсно дає відчуття машини «як колись»…
ваг на независимой не протянет 5 лет?
Ну логика в цене обслуги\сохранности понятна
З початку продажу Карока в Україні черг на нього не було)
так откуда им взяться. в нормальной комплектации под 30, там уже и кодиак рядом да и вообще, любителей полумелких кроссовков не так и много, и они лучше мазду возьмут или пежо
Основная проблема Карока - жадность Вага ). Надеюсь, нового на галогенках уже не будет. И новый симпатичнее предыдущего.
З початку продажу Карока в Україні черг на нього не було)
так откуда им взяться. в нормальной комплектации под 30, там уже и кодиак рядом да и вообще, любителей полумелких кроссовков не так и много, и они лучше мазду возьмут или пежо
Основная проблема Карока - жадность Вага ). Надеюсь, нового на галогенках уже не будет. И новый симпатичнее предыдущего.
Ні, нові вже йдуть на базовому леді. І Карок, і Кодіак... І так, мені теж новий симпатичніший і свіжіший) Ну а кому ваг чи в даному випадку Шкода не заходить, то звичайно що буде та що тут змінилося і Шкода як Шкода)
...
так откуда им взяться. в нормальной комплектации под 30, там уже и кодиак рядом да и вообще, любителей полумелких кроссовков не так и много, и они лучше мазду возьмут или пежо
+1 балка чувствуется после кадьяка сильно
Авто брав на довго на 5+ років, тому принципово брав на балці. Karoq повний привід іде на "многорычажке" так що вибір є і це добре.
а какая мотивация слушать 5 лет гупанье балки и переставки ловить? если че, ваговская многорычажка у меня была, и там вообще никто не лазил до 150 точно, дальше не знаю
...
+1 балка чувствуется после кадьяка сильно
Авто брав на довго на 5+ років, тому принципово брав на балці. Karoq повний привід іде на "многорычажке" так що вибір є і це добре.
а какая мотивация слушать 5 лет гупанье балки и переставки ловить? если че, ваговская многорычажка у меня была, и там вообще никто не лазил до 150 точно, дальше не знаю
Вот что, а ваговская подвеска неубиваемая. У меня за 150к из замен только стойка переднего стабилизатора. При том это евро, ППД должна быть ещё более выносливой. По задней вообще 0 вопросов и пока не предвидится.
Вот что, а ваговская подвеска неубиваемая. ППД должна быть ещё более выносливой
Із нуля 300 тисяч км, більша частина українська експлуатація, режим їзди "вища швидкість менше ям", купа утилізованих нашими ямами коліс... І я в підвіску не лазив (особливо в задню), і наступний власник перед купівлею на підйомнику слова кривого в її бік не сказав
Я вже неодноразово стикаюсь з оцією мантрою про надійнішу балку, але прохання озвучити більш-менш об"єктивну калькуляцію вперто лишаються без відповіді
...
+1 балка чувствуется после кадьяка сильно
Авто брав на довго на 5+ років, тому принципово брав на балці. Karoq повний привід іде на "многорычажке" так що вибір є і це добре.
а какая мотивация слушать 5 лет гупанье балки и переставки ловить? если че, ваговская многорычажка у меня была, и там вообще никто не лазил до 150 точно, дальше не знаю
Ваговская многорычажка издает такое же гупанье, как и ваговская балка))). Откуда эта мантра по комфортную многорычажную подвеску на ВАГе? Ездил на Кодиаке в Турции, на Гольфе - в Греции. На более-менее фиговой дороге гупает конкретно, причем дорога необязательно должна быть очень плохой, чтобы это услышать - достаточно маленькой латки.
...
Зочєм?
тоже не поняв приколу
Ну формально чим менше рухомих деталей і з‘єднань тим механізм надійніший. Чисто психологічно я наприклад людину розумію. Перевірений 1.4, ГТ-автомат і балка дійсно дає відчуття машини «як колись»…
Та ну камон Тобто 1.4tsi для людини вже "перевірений", а от багатоважільна підвіска - ще темна конячка?
Ваговская многорычажка издает такое же гупанье, как и ваговская балка)))
А про переставки ви чомусь скромно змовчали
Я не порівнював Карок на багатоважільній підвісці і на балці, щоб щось казати про переставки.
Ваговская многорычажка издает такое же гупанье, как и ваговская балка))). Откуда эта мантра по комфортную многорычажную подвеску на ВАГе? Ездил на Кодиаке в Турции, на Гольфе - в Греции. На более-менее фиговой дороге гупает конкретно, причем дорога необязательно должна быть очень плохой, чтобы это услышать - достаточно маленькой латки.
это болячка только mqb платформы а не всего модельного ряда вага
Вот что, а ваговская подвеска неубиваемая. У меня за 150к из замен только стойка переднего стабилизатора. При том это евро, ППД должна быть ещё более выносливой. По задней вообще 0 вопросов и пока не предвидится.
ну а я на пассате за 250к поменял всё кроме наверное рычагов, так что я бы спешил с выводами тем более по всем ваговским подвескам среди которых были откровенно ненадёжные экземпляры
Ваговская многорычажка издает такое же гупанье, как и ваговская балка))). Откуда эта мантра по комфортную многорычажную подвеску на ВАГе? Ездил на Кодиаке в Турции, на Гольфе - в Греции. На более-менее фиговой дороге гупает конкретно, причем дорога необязательно должна быть очень плохой, чтобы это услышать - достаточно маленькой латки.
это болячка только mqb платформы а не всего модельного ряда вага
у современного фолькца/шкоды/сеаты уже ниче кроме mqb не осталось
Вот что, а ваговская подвеска неубиваемая. У меня за 150к из замен только стойка переднего стабилизатора. При том это евро, ППД должна быть ещё более выносливой. По задней вообще 0 вопросов и пока не предвидится.
ну а я на пассате за 250к поменял всё кроме наверное рычагов, так что я бы спешил с выводами тем более по всем ваговским подвескам среди которых были откровенно ненадёжные экземпляры
Це ви про MQBшне 8ме покоління Пассатів чи яке? І що саме конкретно міняли? (все ж хотілося б хоч якийсь список для розуміння)
Вот что, а ваговская подвеска неубиваемая. У меня за 150к из замен только стойка переднего стабилизатора. При том это евро, ППД должна быть ещё более выносливой. По задней вообще 0 вопросов и пока не предвидится.
ну а я на пассате за 250к поменял всё кроме наверное рычагов, так что я бы спешил с выводами тем более по всем ваговским подвескам среди которых были откровенно ненадёжные экземпляры
По моей личной статистике + среди друзей знакомых подвеска 250+ ходит аж бегом. Типичные болячки - передние сайленты, стойки стабов. Копейки реально. О каких либо проблемах с многорычажкой вообще никогда не слышал. То есть ни на одной наблюдаемой машине туда не лазили. Но у меня выборка небольшая, до десятки машин максимум.
Вот что, а ваговская подвеска неубиваемая. У меня за 150к из замен только стойка переднего стабилизатора. При том это евро, ППД должна быть ещё более выносливой. По задней вообще 0 вопросов и пока не предвидится.
ну а я на пассате за 250к поменял всё кроме наверное рычагов, так что я бы спешил с выводами тем более по всем ваговским подвескам среди которых были откровенно ненадёжные экземпляры
Це ви про MQBшне 8ме покоління Пассатів чи яке? І що саме конкретно міняли? (все ж хотілося б хоч якийсь список для розуміння)
стойки по кругу, опоры с подшинпиками, сайлентблоки вообще больное место у пассата( скрипит как телега, ставил от ауди s4), стойки стабилизатора менял раза 3. б8 пассат
...
Авто брав на довго на 5+ років, тому принципово брав на балці. Karoq повний привід іде на "многорычажке" так що вибір є і це добре.
а какая мотивация слушать 5 лет гупанье балки и переставки ловить? если че, ваговская многорычажка у меня была, и там вообще никто не лазил до 150 точно, дальше не знаю
Вот что, а ваговская подвеска неубиваемая. У меня за 150к из замен только стойка переднего стабилизатора. При том это евро, ППД должна быть ещё более выносливой. По задней вообще 0 вопросов и пока не предвидится.
я на японцах только на мазде раньше 150к лазил в подвеску и на примере (но там самый первый дорестайл в целом был "сырой"), и кашкай у меня первое авто на многорычажке где я на 190к поменял все сайленты и на 210 втулки стабилизатора, одно авто так и ушло с 350к пробега без единой замены в задней подвеске, а с балкой точно также надо менять сайленты, так что присоединюсь к непоняткам зачем спецом брать балку единственный момент как Шкода так могла испоганить этот узел что "пересичный" водитель может заметить разницу? на многих авто с короткой базой пофиг что там у тебя балка или многорычажка
Вот что, а ваговская подвеска неубиваемая. У меня за 150к из замен только стойка переднего стабилизатора. При том это евро, ППД должна быть ещё более выносливой. По задней вообще 0 вопросов и пока не предвидится.
ну а я на пассате за 250к поменял всё кроме наверное рычагов, так что я бы спешил с выводами тем более по всем ваговским подвескам среди которых были откровенно ненадёжные экземпляры
По моей личной статистике + среди друзей знакомых подвеска 250+ ходит аж бегом. Типичные болячки - передние сайленты, стойки стабов. Копейки реально. О каких либо проблемах с многорычажкой вообще никогда не слышал. То есть ни на одной наблюдаемой машине туда не лазили. Но у меня выборка небольшая, до десятки машин максимум.
стойки стабов это похоже болячка вечная, у меня на фабе 2005 года еще они грешили.
А карок на балке действительно оочень чувствуется зад на балке и переставки
...
ну а я на пассате за 250к поменял всё кроме наверное рычагов, так что я бы спешил с выводами тем более по всем ваговским подвескам среди которых были откровенно ненадёжные экземпляры
По моей личной статистике + среди друзей знакомых подвеска 250+ ходит аж бегом. Типичные болячки - передние сайленты, стойки стабов. Копейки реально. О каких либо проблемах с многорычажкой вообще никогда не слышал. То есть ни на одной наблюдаемой машине туда не лазили. Но у меня выборка небольшая, до десятки машин максимум.
стойки стабов это похоже болячка вечная, у меня на фабе 2005 года еще они грешили.
А карок на балке действительно оочень чувствуется зад на балке и переставки
Ну це якщо на швидкості входити в поворот то можливо. Але я не гонщик, їзжу насолджуюсь, мені все подобається.
...
По моей личной статистике + среди друзей знакомых подвеска 250+ ходит аж бегом. Типичные болячки - передние сайленты, стойки стабов. Копейки реально. О каких либо проблемах с многорычажкой вообще никогда не слышал. То есть ни на одной наблюдаемой машине туда не лазили. Но у меня выборка небольшая, до десятки машин максимум.
стойки стабов это похоже болячка вечная, у меня на фабе 2005 года еще они грешили.
А карок на балке действительно оочень чувствуется зад на балке и переставки
Ну це якщо на швидкості входити в поворот то можливо. Але я не гонщик, їзжу насолджуюсь, мені все подобається.
у меня на кочках по ровному на небольшой скорости было. Но главное, что ты доволен. Как говориться - шершавенькой
...
стойки стабов это похоже болячка вечная, у меня на фабе 2005 года еще они грешили.
А карок на балке действительно оочень чувствуется зад на балке и переставки
Ну це якщо на швидкості входити в поворот то можливо. Але я не гонщик, їзжу насолджуюсь, мені все подобається.
у меня на кочках по ровному на небольшой скорости было. Но главное, что ты доволен. Как говориться - шершавенькой
а какая мотивация слушать 5 лет гупанье балки и переставки ловить? если че, ваговская многорычажка у меня была, и там вообще никто не лазил до 150 точно, дальше не знаю
Вот что, а ваговская подвеска неубиваемая. У меня за 150к из замен только стойка переднего стабилизатора. При том это евро, ППД должна быть ещё более выносливой. По задней вообще 0 вопросов и пока не предвидится.
я на японцах только на мазде раньше 150к лазил в подвеску и на примере (но там самый первый дорестайл в целом был "сырой"), и кашкай у меня первое авто на многорычажке где я на 190к поменял все сайленты и на 210 втулки стабилизатора, одно авто так и ушло с 350к пробега без единой замены в задней подвеске, а с балкой точно также надо менять сайленты, так что присоединюсь к непоняткам зачем спецом брать балку единственный момент как Шкода так могла испоганить этот узел что "пересичный" водитель может заметить разницу? на многих авто с короткой базой пофиг что там у тебя балка или многорычажка
Я на Хаї за його 200 тик поміняв значно більше по підвісці ніж на Гольфі з 300. І до речі Октава А5, котра була до Гольфа (та яка попередньої платформи PQ), то от теж за 100 тик значно відчутніше просилась попорпатись в підвісці - стійки стаба точно міняв, важелі задні точно міняв ще точно щось міняв але що вже не пригадаю... (це при тому, що вона з заводу була на товстих колесах 195/65R15)
Підніму тему. Схоже Karoq саме той сферичний кінь в вакуумі, що задовольняє усім моїм потребам, єдине треба визначитися між бензином та дизелем, в якому більше лякає те, що дружині може не сподобатися DSG, хоча я сам принципової відмінності DSG від класичного лампового автомата на власному Гольфі я не відчув (щоправда у мене досить специфічний досвід з DSG виключно на Каравеллі).
На сайті Skoda-Auto прайси на NEW KAROQ 22 МР (з 28.02.22) та NEW KAROQ 23 МР (з 21.06.22). Я так розумію це просто варіанти пакетних комплектацій, що раз на кілька місяців змінюються, чи може це щось принципове інше?
З урахуванням того, що я з 2007-го в салони не ходив, як зараз відбувається купівля авто? Я тупо записуюся в чергу і чекаю поки прийде мій час нести гроші, чи несу якусь частину грошей (яку) авансу наперед?
Підніму тему. Схоже Karoq саме той сферичний кінь в вакуумі, що задовольняє усім моїм потребам, єдине треба визначитися між бензином та дизелем, в якому більше лякає те, що дружині може не сподобатися DSG, хоча я сам принципової відмінності DSG від класичного лампового автомата на власному Гольфі я не відчув (щоправда у мене досить специфічний досвід з DSG виключно на Каравеллі).
А с дизелем какой именно DSG идет?
А с дизелем какой именно DSG идет?
200-та. 381-ша на 4x4, але мені 4x4 не потрібен.
То есть там 2,0 тди на 115 лс и 250 нм? 200 дсг больше вроде как не переварит) Помнится, такая связка одно время была на 7 гольфе, официалы продавали.
Я тупо записуюся в чергу і чекаю поки прийде мій час нести гроші, чи несу якусь частину грошей (яку) авансу наперед?
В случае со шкодой- 15% вперед, остальное - по появлению машины. По курсу на тот день.
То есть там 2,0 тди на 115 лс и 250 нм? 200 дсг больше вроде как не переварит)
Згідно прайсам саме так. Але витрата цього 2-літрового TDI на трасі обіцяна 3.6-3.7. Фактично за поточними цінами це десь 70 копійок економії на кожному кілометрі проти бензину. Єдине я для себе не визначив, чи буду я знову гасати по 50 тик на рік як 15 років тому, чи все ж таки буду як останні роки літати літаком і брати машину на місці.
І до речі Октава А5, ...то от теж за 100 тик значно відчутніше просилась попорпатись в підвісці ... (це при тому, що вона з заводу була на товстих колесах 195/65R15)
й до того ще й з ППД. У мене за 50тик здається жодних питань з ходової, але повезло з масложером)
В случае со шкодой- 15% вперед, остальное - по появлению машины. По курсу на тот день.
Дякую. Цікаво, скільки зараз народ чекає "тот день".
Власне по темі, на Шкоду вирішив глянути після того, як подивився, що є у VW, який має "старі" T-Roc в наявності без потреби очікування. Але як мені здалося, Karoq мені більше підходить практично по всім складовим, тай взагалі в ньому більше машини за менші гроші. Хоча я жодну з машин ще не дивився, складаю собі список на вихідні.
Новий карок щось прибрали щось добавили, в карок 2022 комплектація стайл в такій комплектації звичайний led в мене фул, протитуманки галоген в мене лед, немає старт-стоп в мене є, немає електробагжника в мене є. Зато добавили асистент втоми водія, функція вибору режиму водіння. Обіцяли матричні фари а получилося що поставили звичайний, хотяби залишили фул лед, мені здається це головний мінус.
Згідно прайсам саме так. Але витрата цього 2-літрового TDI на трасі обіцяна 3.6-3.7. Фактично за поточними цінами це десь 70 копійок економії на кожному кілометрі проти бензину. Єдине я для себе не визначив, чи буду я знову гасати по 50 тик на рік як 15 років тому, чи все ж таки буду як останні роки літати літаком і брати машину на місці.
Так я за дизель и только дизель) Есть небольшой опыт езды на Гольфе с такой же связкой, вот к мотору никаких вопросов, несмотря на скромные предельные показатели, динамики достаточно что в городе, что на трассе; расход на уровне 1.6 дизелей. Да, наверное по причине слабой форсировки, двигатель начинает активно "ехать" чуть ли не с холостых) А вот 200 ДСГ малость смущает...
Новий карок щось прибрали щось добавили, в карок 2022 комплектація стайл в такій комплектації звичайний led в мене фул, протитуманки галоген в мене лед, немає старт-стоп в мене є, немає електробагжника в мене є. Зато добавили асистент втоми водія, функція вибору режиму водіння. Обіцяли матричні фари а получилося що поставили звичайний, хотяби залишили фул лед, мені здається це головний мінус.
Який сенс у виділених жирним опціях?
Наскільки я бачу LED в туманках не входив в Style, а був в пакеті, яким можна було його доповнити. Зараз такої опції дійсно нема. Можливо можна дозамовити без "пакету".
Чим більше дивлюся сайт Шкоди, тім більше питань. Порівняв Škoda KAROQ FL (22 МР) та Škoda KAROQ FL (23 МР). Комплектація Style нічім не відрізняються окрім дати встановлення та ціни. Мабуть це результат росту курсу $ до гривні, але для кого тоді ця ціна "22MP", можливо для тих, хто сплатив аванс за цім прайсом і чекає на "тот день" ?
Давайте реально дивитись на речі Ті хто пише ці сайти, самі не знають що буде завтра. І ми не знаєм
В мене в Пежо була замовлена алькантара в середній частині сидінь По факту алькантара на заводі скінчилась і комплектацію «перекроїли» наскільки їм стало фантазії В салоні відповіли - «подякуйте, що залишилась чорна стеля»
Тому я на конфігуратор не дуже розраховував би В шкоді головний +, це те що є прив‘язка до курсу Тобто тримаючи кеш в $, ти відносно застрахований від подорожчання
Наскільки я бачу LED в туманках не входив в Style, а був в пакеті, яким можна було його доповнити. Зараз такої опції дійсно нема. Можливо можна дозамовити без "пакету".
Чим більше дивлюся сайт Шкоди, тім більше питань. Порівняв Škoda KAROQ FL (22 МР) та Škoda KAROQ FL (23 МР). Комплектація Style нічім не відрізняються окрім дати встановлення та ціни. Мабуть це результат росту курсу $ до гривні, але для кого тоді ця ціна "22MP", можливо для тих, хто сплатив аванс за цім прайсом і чекає на "тот день" ?
Фул лед ціла блок фара разом з туманками.
Новий карок щось прибрали щось добавили, в карок 2022 комплектація стайл в такій комплектації звичайний led в мене фул, протитуманки галоген в мене лед, немає старт-стоп в мене є, немає електробагжника в мене є. Зато добавили асистент втоми водія, функція вибору режиму водіння. Обіцяли матричні фари а получилося що поставили звичайний, хотяби залишили фул лед, мені здається це головний мінус.
Який сенс у виділених жирним опціях?
Старт-стоп трошки економить паливо менше викидів, вибір режиму водіння там є режим еко це єдине що мені потрібно, може з часом поставлю, електробагажник зручно зазвичай коли обидві руки зайняті. Аситент втоми ну це єдине що мені не потрібне, і то під питанням.
Электробагажник неплох, а с педалью (это именно про занятые руки) вообще жииир.
3.6-3.7 на трассе не будет даже в воображении маркетологов. На 2 литровом дизеле - литров 7-8.
Электробагажник неплох, а с педалью (это именно про занятые руки) вообще жииир.
3.6-3.7 на трассе не будет даже в воображении маркетологов. На 2 литровом дизеле - литров 7-8.
Тоді який сенс того дизеля, в мене 7-8 на бензині, їде лучше і коробка айсин. Ось місто Лісовий масив - цент. автовокзал і назад, назад трохи даже в пробці постояв на Дружби Народів.
На 2 литровом дизеле - литров 7-8.
Это неправда. 7-8 будет на 150 сильном 4*4, и то, смотря как ехать...
На 2 литровом дизеле - литров 7-8.
Я в 8 вкладався на Каравелле, яка в двічі важча та має аеродинаміку цеглини.
На 2 литровом дизеле - литров 7-8.
Это неправда. 7-8 будет на 150 сильном 4*4, и то, смотря как ехать...
правда. ключевое - "как ехать" у меня, когда еду на дачу в режиме "самый быстрый"(в крайней левой, 130-150) по одесской трассе - меньше 7+ не получается.
правда. ключевое - "как ехать" у меня, когда еду на дачу в режиме "самый быстрый"(в крайней левой, 130-150) по одесской трассе - меньше 7+ не получается.
Хм, у тебя на гольфе дефорсированный 2,0 тди в паре с сухой ДСГ?
правда. ключевое - "как ехать" у меня, когда еду на дачу в режиме "самый быстрый"(в крайней левой, 130-150) по одесской трассе - меньше 7+ не получается.
Хм, у тебя на гольфе дефорсированный 2,0 тди в паре с сухой ДСГ?
ДСГ - мокрая.
В случае со шкодой- 15% вперед, остальное - по появлению машины. По курсу на тот день.
Дякую. Цікаво, скільки зараз народ чекає "тот день".
Власне по темі, на Шкоду вирішив глянути після того, як подивився, що є у VW, який має "старі" T-Roc в наявності без потреби очікування. Але як мені здалося, Karoq мені більше підходить практично по всім складовим, тай взагалі в ньому більше машини за менші гроші. Хоча я жодну з машин ще не дивився, складаю собі список на вихідні.
Раджу заїхати в салон і все проговорити... Тому що дефіцит чіпів, тому що квоти... Тому можуть бути цікаві історії...
Новий карок щось прибрали щось добавили, в карок 2022 комплектація стайл в такій комплектації звичайний led в мене фул, протитуманки галоген в мене лед, немає старт-стоп в мене є, немає електробагжника в мене є. Зато добавили асистент втоми водія, функція вибору режиму водіння. Обіцяли матричні фари а получилося що поставили звичайний, хотяби залишили фул лед, мені здається це головний мінус.
вирізали електробагажник зі стайлу? блін, а я думаю - взяв би Карока був би хочаб електробагажник мені в Кашкаї те що не вистачає з топової комплектації це матричне світло і електробагажник Головне щоб сидіння не спростили - в минулому році в Стайлі були дуже зручні - а це рідкість
Полазив по аксесуарам, побачив там наступні "плюшки" Навігаційна SD карта - Europe 5L0051236BR 15,769.91
Навігація в базі цього не має ?
3.6-3.7 на трассе не будет даже в воображении маркетологов. На 2 литровом дизеле - литров 7-8.
У жены Камик с TDI 1.6 - те же 115 лс/250 момента, на ручке. На трассе берет менее 3.2л. В пробках по городу - в среднем порядка 5.2л. Задушенный 2-литровый дизель, возможно, возьмет чуть больше (при тех же мощности/моменте, гы), но никак не 7-8.
Підніму тему. Схоже Karoq саме той сферичний кінь в вакуумі, що задовольняє усім моїм потребам, єдине треба визначитися між бензином та дизелем, в якому більше лякає те, що дружині може не сподобатися DSG, хоча я сам принципової відмінності DSG від класичного лампового автомата на власному Гольфі я не відчув (щоправда у мене досить специфічний досвід з DSG виключно на Каравеллі).
Ну тут лише власною дупою вирішувати Для мене це бест ов зе бест, а хтось тут ніби на форумі продавав за півроку після купівлі з салону бо не зміг вжитись з ДСГ Мене більше хвилювало б що там по заборонах дизелів (якщо передбачається іноді в Європі юзати) - ясно що прижмуть всі ДВЗ, але ж починають, як ми бачим, саме з дизелів...
Полазив по аксесуарам, побачив там наступні "плюшки" Навігаційна SD карта - Europe 5L0051236BR 15,769.91
Навігація в базі цього не має ?
То напевно для старих пристроїв мультимедіа, в нових сам качаєш оновлення з офф сайту і встановлюєш. Показує оптимальний маршрут, бачить затори. І не зубавайте що є бездротовий карплей і андроіт авто, я практично завжди користуюсь вейз.
Подивився дійсно вирізали в новому навігацію
Карок 2021
По опціях кожному своє, але без функції "відкривання ногою під бампером" не розумію чого всі так сохнуть по електробагажнику, особливо європейському, де в тебе навіть немає опції вирішувати хто відкриває ти чи моторчик
Вибір профілю їзди на цивільній автівці якщо нема ДСС чи режиму Офф-роуд (доступний для 4х4, там електроніка дійсно відчутно змінює алгоритм роботи на пересіченій місцевості) це опція яку я називаю "доплата за відсутність заглушки біля коробки передач". Да, мене бісять замість реальних кнопок заглушки - це мій тарган (може через таких як я виробники й відмовляються від кнопок переводячи всі опції в екран ггггггг)))) Реальної користі нуль, якщо не відмикати старт-стоп в звичайному режимі, то екорежим вам щось наекономить на рівні похибки максимум
Асистент втоми водія ні про що, принаймні ВАГівський (от в Мазд ніби ціла камера тобі в очі дивиться і чатує). Це я кажу як людина, котра до безпекових опцій ставиться серйозно.
Противотуманки навіть не знаю які в мене - треба буде перевірити (це все що треба знати про важливість галоген там чи лед). Хоча може це тому що для мене протитуманки це не про модний лук, а чітку задачу в конкретний період доби. Хоча повірте моєму досвіду - найкраща протитуманка в сучасний авто це адаптивний круїз виставлений на максимальну дистанцію Цілком припускаю, що я їх лише на Хаї юзаю і колись на Октаві, а з появою автомобілів з АСС навіть і не вмикав
+1 по противотуманкам. Хотів ще вчора написати, що вмикаю їх в туман виключно щоб мене було краще видно на дорозі. Істотного покращення для водія в них не бачу. Але припустив, що мій досвід зі старезними галогенками мого корча проти сучасних LED-ів нерелевантний.
P.S. Намагаюся переконати дружину бодай відвідати салон Skoda. Якщо я ВАГофил, то вона, як виявилося, хвора виключно на VW.
Некоторое время назад в Сети проскочила информация якобы от инсайдеров концерна Volkswagen: мол, руководство недовольно успехами бренда Skoda. Слишком уж хорошо продается продукция чешского отделения. Разумеется, подобные вбросы стоит крайне тщательно фильтровать, но… Покатавшись всего недельку на Skoda Karoq, начинаешь реально задумываться о смысле существования того же VW Tiguan, да и вообще всех остальных кроссоверов этого типоразмера.
(c) Infocar 2020.
3.6-3.7 на трассе не будет даже в воображении маркетологов. На 2 литровом дизеле - литров 7-8.
У жены Камик с TDI 1.6 - те же 115 лс/250 момента, на ручке. На трассе берет менее 3.2л. В пробках по городу - в среднем порядка 5.2л. Задушенный 2-литровый дизель, возможно, возьмет чуть больше (при тех же мощности/моменте, гы), но никак не 7-8.
возможно? это вы вангуете так? ну вот, прямо сегодня в 9-10 утра при неспешной в целом езде, мой "задушенный" 2-х литровый диз., на маршруте Киев(Центр.автовокзал)-Бровары выпил 6,1, обратный маршрут 5,9 л. На трассе, если ЕХАТЬ(даже 120-150) - ну никак меньше 7 не получается
ну вот, прямо сегодня в 9-10 утра при неспешной в целом езде, мой "задушенный" 2-х литровый диз.,
А каковы характеристики (л.с./нм) у этого задушенного дизеля? По коробке уже выяснили, мокрая и на 6 передач, вот по мотору теперь интересно.
А каковы характеристики (л.с./нм) у этого задушенного дизеля?
150 л.с. 310 нм
На трассе, если ЕХАТЬ(даже 120-150) - ну никак меньше 7 не получается
Это по бортовому такой расход ? Или какой-то свой расчет?
На трассе, если ЕХАТЬ(даже 120-150) - ну никак меньше 7 не получается
Это по бортовому такой расход ? Или какой-то свой расчет?
По бортовому да
И где там "меньше 7 не получается" ? На фото 6,1
И где там "меньше 7 не получается" ? На фото 6,1
На трассе, если ЕХАТЬ(даже 120-150) - ну никак меньше 7 не получается
медленно прочитай еще раз
А каковы характеристики (л.с./нм) у этого задушенного дизеля?
150 л.с. 310 нм
Ну, здорово, что сказать))) Особенно в разрезе обсуждаемого мотора на 115 лс и 250 номов, с другой в принципе коробкой
P.S. Намагаюся переконати дружину бодай відвідати салон Skoda. Якщо я ВАГофил, то вона, як виявилося, хвора виключно на VW.
Я бы этого не делал У девушек другой стиль мышления и восприятия, если не нравится, то и смотреть смысла нет, пускай это и лучший выбор с т.з. рациональности. Я уговорил, меня потом месяц троллили "ты б ещё в Шкоду предложил зайти". Больше я так делать не буду
медленно прочитай еще раз
гмммммм....понятно. на работе лучше не отвлекаться
На трассе, если ЕХАТЬ(даже 120-150) - ну никак меньше 7 не получается
По опціях кожному своє, але без функції "відкривання ногою під бампером" не розумію чого всі так сохнуть по електробагажнику, особливо європейському, де в тебе навіть немає опції вирішувати хто відкриває ти чи моторчик
В мене можна відкрити багажник з брелока ключа, кнопкою з водійського сидіння і кнопкою на багажнику. Дуже крута опція як на мене. Наприклад, коли йде дощ і тобі потрібно швидко перебігти від під'їзду та поставити сумки, то відкриваєш багажник ще з під' їзду. Ставиш речі і швиденько стрибаєш за кермо, закриваєш багажник знаходячись вже в авто. Круто, і до того ж не брудниш руки.
На трассе, если ЕХАТЬ(даже 120-150) - ну никак меньше 7 не получается
средня 51 - это типа 130-150?
P.S. Намагаюся переконати дружину бодай відвідати салон Skoda. Якщо я ВАГофил, то вона, як виявилося, хвора виключно на VW.
Я бы этого не делал У девушек другой стиль мышления и восприятия, если не нравится, то и смотреть смысла нет, пускай это и лучший выбор с т.з. рациональности. Я уговорил, меня потом месяц троллили "ты б ещё в Шкоду предложил зайти". Больше я так делать не буду
Для початку варто хоча б самому заїхати)
средня 51 - это типа 130-150?
Это я от моста Осокорки до первого моста съездил и обратно, дата на фото. На светофорах постоял, по Бажана 68км/ч по круизу, по Бориспольской 120 км/ч по круизу. Летом на дачу Осокорки-Рожны смотаться через Русановку/Броварской - 100км в два конца - 3.2-3.4 л/сотня показывает. Причем не только комп, по чекам с заправки тоже примерно так выходит. На Южном мосту в пробках жена максимум 5.6л/сотня привезла. Старт-стоп отключаем. И есть маленький секрет - в пробке когда трогаешься - газ жать не надо - машина при отпускании сцепления сама минимально добавляет.
P.S. Намагаюся переконати дружину бодай відвідати салон Skoda. Якщо я ВАГофил, то вона, як виявилося, хвора виключно на VW.
Я бы этого не делал У девушек другой стиль мышления и восприятия, если не нравится, то и смотреть смысла нет, пускай это и лучший выбор с т.з. рациональности. Я уговорил, меня потом месяц троллили "ты б ещё в Шкоду предложил зайти". Больше я так делать не буду
это точно! я своей жене говорю - нашел машину, подходит почти по всем параметрам, Шкода - говорит, покажи на дороге, показываю - фуууу, говорит, даже смотреть не поеду. точка!
Я думал что так у всех у кого есть электропривод. Я про брелок/кнопку/кнопку на багажнику.
Я уговорил, меня потом месяц троллили "ты б ещё в Шкоду предложил зайти". Больше я так делать не буду
Тю, моя пересела с VW Polo на Skoda Kamiq в топовой комплектации и довольна, машина на голову выше - парктроники, подогревы кругом (и на заднем диване дитенок теплу радуется), камерка, адаптивный круиз, отличный Full LED свет, весьма экономичный дизель. Мы много чего смотрели, VW T-Roc в том числе. Камик смотрели без особых ожиданий, но Шкода удивила и понравилась.
Есть что сказать )
без функції "відкривання ногою під бампером" не розумію чого всі так сохнуть по електробагажнику
Как минимум не нужно пачкать руку сейчас, когда машина грязная. С ключа или салона открыл, пока дошел, багажник готов )
Вибір профілю їзди на цивільній автівці якщо нема ДСС чи режиму Офф-роуд (доступний для 4х4, там електроніка дійсно відчутно змінює алгоритм роботи на пересіченій місцевості) це опція яку я називаю "доплата за відсутність заглушки біля коробки передач".
Кроме режима офф-роуд, режим снег и спорт очень меняют поведение авто. У меня Кодиак первое авто, где я действительно часто пользуюсь режимами.
Противотуманки навіть не знаю які в мене - треба буде перевірити (це все що треба знати про важливість галоген там чи лед).
То, что у меня называется противотуманками, очень добавляет света перед машиной и по бокам
Я уговорил, меня потом месяц троллили "ты б ещё в Шкоду предложил зайти". Больше я так делать не буду
Тю, моя пересела с VW Polo на Skoda Kamiq в топовой комплектации и довольна, машина на голову выше - парктроники, подогревы кругом (и на заднем диване дитенок теплу радуется), камерка, адаптивный круиз, отличный Full LED свет, весьма экономичный дизель. Мы много чего смотрели, VW T-Roc в том числе. Камик смотрели без особых ожиданий, но Шкода удивила и понравилась.
Друже, так я ж о том же. Рационально выбор хороший. Но смотришь на неё и эмоций никаких. Даже в минус.
P.S. Намагаюся переконати дружину бодай відвідати салон Skoda. Якщо я ВАГофил, то вона, як виявилося, хвора виключно на VW.
Я бы этого не делал У девушек другой стиль мышления и восприятия, если не нравится, то и смотреть смысла нет, пускай это и лучший выбор с т.з. рациональности. Я уговорил, меня потом месяц троллили "ты б ещё в Шкоду предложил зайти". Больше я так делать не буду
это точно! я своей жене говорю - нашел машину, подходит почти по всем параметрам, Шкода - говорит, покажи на дороге, показываю - фуууу, говорит, даже смотреть не поеду. точка!
Мою більше цікавили технічні характеристики і начиння, я хотів класичний автомат, його і взяв, дружина вибирала тільки колір. Он китайози навчилися гарну обгортку робити а в середені гі..но, це не робить їхні авто привабливими.
P.S. Намагаюся переконати дружину бодай відвідати салон Skoda. Якщо я ВАГофил, то вона, як виявилося, хвора виключно на VW.
Я бы этого не делал У девушек другой стиль мышления и восприятия, если не нравится, то и смотреть смысла нет, пускай это и лучший выбор с т.з. рациональности. Я уговорил, меня потом месяц троллили "ты б ещё в Шкоду предложил зайти". Больше я так делать не буду
Для початку варто хоча б самому заїхати)
Я и смотрел, и ездил. Шкода, как Шкода. Практиш, квадратиш. У меня для этого Таксон есть. Машина хорошая, конечно, не спорю.
средня 51 - это типа 130-150?
Это я от моста Осокорки до первого моста съездил и обратно, дата на фото. На светофорах постоял, по Бажана 68км/ч по круизу, по Бориспольской 120 км/ч по круизу. Летом на дачу Осокорки-Рожны смотаться через Русановку/Броварской - 100км в два конца - 3.2-3.4 л/сотня показывает. Причем не только комп, по чекам с заправки тоже примерно так выходит. На Южном мосту в пробках жена максимум 5.6л/сотня привезла. Старт-стоп отключаем. И есть маленький секрет - в пробке когда трогаешься - газ жать не надо - машина при отпускании сцепления сама минимально добавляет.
ну ты же это про свой 1,6 - повторяешься уже, а я - про "задушенный 2,0" в ответ на твои вангования, что не может он пить 7-8... я тебе даю факты(а не теорию), но ты ж опять - а у меня 3,1 в городе
средня 51 - это типа 130-150?
Это я от моста Осокорки до первого моста съездил и обратно, дата на фото. На светофорах постоял, по Бажана 68км/ч по круизу, по Бориспольской 120 км/ч по круизу. Летом на дачу Осокорки-Рожны смотаться через Русановку/Броварской - 100км в два конца - 3.2-3.4 л/сотня показывает. Причем не только комп, по чекам с заправки тоже примерно так выходит. На Южном мосту в пробках жена максимум 5.6л/сотня привезла. Старт-стоп отключаем. И есть маленький секрет - в пробке когда трогаешься - газ жать не надо - машина при отпускании сцепления сама минимально добавляет.
ну ты же это про свой 1,6 - повторяешься уже, а я - про "задушенный 2,0" в ответ на твои вангования, что не может он пить 7-8... я тебе даю факты(а не теорию), но ты ж опять - а у меня 3,1 в городе
на фтуе на 1.6 дизеле расход выше 4 только у Сашка на Сиде
P.S. Намагаюся переконати дружину бодай відвідати салон Skoda. Якщо я ВАГофил, то вона, як виявилося, хвора виключно на VW.
Я бы этого не делал У девушек другой стиль мышления и восприятия, если не нравится, то и смотреть смысла нет, пускай это и лучший выбор с т.з. рациональности. Я уговорил, меня потом месяц троллили "ты б ещё в Шкоду предложил зайти". Больше я так делать не буду
это точно! я своей жене говорю - нашел машину, подходит почти по всем параметрам, Шкода - говорит, покажи на дороге, показываю - фуууу, говорит, даже смотреть не поеду. точка!
Ну, кстати, я такой подход тоже разделяю. Если машина не цепляет и не заставляет оборачиваться, когда припарковался и уходишь, значит она скучная и нужно что-то другое.
Друже, так я ж о том же. Рационально выбор хороший. Но смотришь на неё и эмоций никаких. Даже в минус.
У нас как раз эмоции вызывает:
Я: Ну пошли на Шкоду посмотрим? Ира: Да чего на нее смотреть, скукота Я: Да не, вот салон, зайдем? Ира: Это Кодиак? Скучно и здоровый, я его в паркинге буду царапать каждый день Ира: Карок? Выглядит странно и тоже большой. Не, не хочу Ира: А это чего такое компактное, синенькое и красивое? Камик? Две недели назад появился? Симпатичный. А внутри? Ой, смотри мягенькое все, сидушки приятные и экран большой, ой андроид авто, ой подогревы всего, ой камера, ой динамические поворотники - хочу-хочу-хочу. Мы даже на цену особо не посмотрели .
Ну Шкода, да. Возможно дороговато, как для Шкоды. Жлобские 2 процента Еврокара сверху. Но машинка "зашла", "вау эффект" был, чего ж не взять?
Если зашло, то без вопросов. Мне Камик очень бюджетным показался, как и Т-Рок, несмотря на хорошую комплектацию. Т-Кросс туда же. Арона чуть повеселее, но комплектации порезали и стало не интересно. Но внешне из Б класса ВАГа мне она больше всех нравится.
Вибір профілю їзди на цивільній автівці якщо нема ДСС чи режиму Офф-роуд (доступний для 4х4, там електроніка дійсно відчутно змінює алгоритм роботи на пересіченій місцевості) це опція яку я називаю "доплата за відсутність заглушки біля коробки передач". Да, мене бісять замість реальних кнопок заглушки - це мій тарган (може через таких як я виробники й відмовляються від кнопок переводячи всі опції в екран ггггггг)))) Реальної користі нуль, якщо не відмикати старт-стоп в звичайному режимі, то екорежим вам щось наекономить на рівні похибки максимум
В нынешних авто, как минимум, поведение - меняется очень даже ощутимо.
Я уговорил, меня потом месяц троллили "ты б ещё в Шкоду предложил зайти". Больше я так делать не буду
Тю, моя пересела с VW Polo на Skoda Kamiq в топовой комплектации и довольна, машина на голову выше - парктроники, подогревы кругом (и на заднем диване дитенок теплу радуется), камерка, адаптивный круиз, отличный Full LED свет, весьма экономичный дизель. Мы много чего смотрели, VW T-Roc в том числе. Камик смотрели без особых ожиданий, но Шкода удивила и понравилась.
Друже, так я ж о том же. Рационально выбор хороший. Но смотришь на неё и эмоций никаких. Даже в минус.
В мене дружина Кодіак ніяк не одобрювала… Поки не сіла в Спортлайн) А там вже не тільки одобрила, а і реально кайфанула і була ідеологом його вибору))) Які там ЛК чи тим паче Стайли)
Кроме режима офф-роуд, режим снег и спорт очень меняют поведение авто. У меня Кодиак первое авто, где я действительно часто пользуюсь режимами.
А хіба в передньопривідних є режим Сніг? Ну і розкажіть мені чим режим Спорт через кнопочку відрізняється на цивільній версії від просто дьорнути важіль коробки?
То, что у меня называется противотуманками, очень добавляет света перед машиной и по бокам
Угу і 30 фунтів стерлінгів штрафу, приміром, в Британії за їзду з ними без потреби... цікаво чого б це
п.с. Впринципі брудне авто в міжсезоння це аргумент в контексті електробагажника, тут дійсно є таке. От тільки якщо камера не ховається від цієї ж погоди, то ти так чи інакше змушений постійно бруднити руки щоб її чистити
...
Тю, моя пересела с VW Polo на Skoda Kamiq в топовой комплектации и довольна, машина на голову выше - парктроники, подогревы кругом (и на заднем диване дитенок теплу радуется), камерка, адаптивный круиз, отличный Full LED свет, весьма экономичный дизель. Мы много чего смотрели, VW T-Roc в том числе. Камик смотрели без особых ожиданий, но Шкода удивила и понравилась.
Друже, так я ж о том же. Рационально выбор хороший. Но смотришь на неё и эмоций никаких. Даже в минус.
В мене дружина Кодіак ніяк не одобрювала… Поки не сіла в Спортлайн) А там вже не тільки одобрила, а і реально кайфанула і була ідеологом його вибору))) Які там ЛК чи тим паче Стайли)
Меня в последнее время всё больше посещает мысль про маленькое авто. Даже купе какое-то. Типа Mx-5, 2 бмв или Cayman. Езжу всё меньше и тратить время на большое скучное авто ну совсем не хочется.
...
Друже, так я ж о том же. Рационально выбор хороший. Но смотришь на неё и эмоций никаких. Даже в минус.
В мене дружина Кодіак ніяк не одобрювала… Поки не сіла в Спортлайн) А там вже не тільки одобрила, а і реально кайфанула і була ідеологом його вибору))) Які там ЛК чи тим паче Стайли)
Меня в последнее время всё больше посещает мысль про маленькое авто. Даже купе какое-то. Типа Mx-5, 2 бмв или Cayman. Езжу всё меньше и тратить время на большое скучное авто ну совсем не хочется.
вот это точно! разгребемся с текущими задачами требующими финансы, подрастим дочку и тоже себе приглядим какую-то малютку для одного любимого и будем с женой за нее драться если на рынке к тому времени что-то останется
...
Друже, так я ж о том же. Рационально выбор хороший. Но смотришь на неё и эмоций никаких. Даже в минус.
В мене дружина Кодіак ніяк не одобрювала… Поки не сіла в Спортлайн) А там вже не тільки одобрила, а і реально кайфанула і була ідеологом його вибору))) Які там ЛК чи тим паче Стайли)
Меня в последнее время всё больше посещает мысль про маленькое авто. Даже купе какое-то. Типа Mx-5, 2 бмв или Cayman. Езжу всё меньше и тратить время на большое скучное авто ну совсем не хочется.
Ну якщо для себе коханого чи для себе і коханої онлі, то можна і щось маленьке) А якщо для сім‘ї з малюками, то розмір має значення) Особливо багажника)
...
Друже, так я ж о том же. Рационально выбор хороший. Но смотришь на неё и эмоций никаких. Даже в минус.
В мене дружина Кодіак ніяк не одобрювала… Поки не сіла в Спортлайн) А там вже не тільки одобрила, а і реально кайфанула і була ідеологом його вибору))) Які там ЛК чи тим паче Стайли)
Меня в последнее время всё больше посещает мысль про маленькое авто. Даже купе какое-то. Типа Mx-5, 2 бмв или Cayman. Езжу всё меньше и тратить время на большое скучное авто ну совсем не хочется.
Миата... И что бы крышу откинуть и по побережью Ардиатики...
...
Друже, так я ж о том же. Рационально выбор хороший. Но смотришь на неё и эмоций никаких. Даже в минус.
В мене дружина Кодіак ніяк не одобрювала… Поки не сіла в Спортлайн) А там вже не тільки одобрила, а і реально кайфанула і була ідеологом його вибору))) Які там ЛК чи тим паче Стайли)
Меня в последнее время всё больше посещает мысль про маленькое авто. Даже купе какое-то. Типа Mx-5, 2 бмв или Cayman. Езжу всё меньше и тратить время на большое скучное авто ну совсем не хочется.
то пока детей нет
А хіба в передньопривідних є режим Сніг? Ну і розкажіть мені чим режим Спорт через кнопочку відрізняється на цивільній версії від просто дьорнути важіль коробки?
Без понятия про переднеприводные ) Я отвечал в контексте того, что режимы не бесполезны и я ими пользуюсь. По спорту соглашусь, но ведь это тоже режим )
Угу і 30 фунтів стерлінгів штрафу, приміром, в Британії за їзду з ними без потреби... цікаво чого б це
Мы же не в Британии Опять таки, про туманки написал, что они не безполезны, это не значит, что я их включаю когда попало. Располагаются они кстати на высоте, больше подходящей для доп. ближнего света. И у фейслифтовых авто, когда оптика матричная, туманки являются частью матрицы и вырезают встречные авто.
п.с. Впринципі брудне авто в міжсезоння це аргумент в контексті електробагажника, тут дійсно є таке. От тільки якщо камера не ховається від цієї ж погоди, то ти так чи інакше змушений постійно бруднити руки щоб її чистити
Камера с омывателем, который ее отлично отмывает с первого раза, даже когда на ней грязь засохла
Кроме режима офф-роуд, режим снег и спорт очень меняют поведение авто. У меня Кодиак первое авто, где я действительно часто пользуюсь режимами.
А хіба в передньопривідних є режим Сніг? Ну і розкажіть мені чим режим Спорт через кнопочку відрізняється на цивільній версії від просто дьорнути важіль коробки?
То, что у меня называется противотуманками, очень добавляет света перед машиной и по бокам
Угу і 30 фунтів стерлінгів штрафу, приміром, в Британії за їзду з ними без потреби... цікаво чого б це
п.с. Впринципі брудне авто в міжсезоння це аргумент в контексті електробагажника, тут дійсно є таке. От тільки якщо камера не ховається від цієї ж погоди, то ти так чи інакше змушений постійно бруднити руки щоб її чистити
Камера з форсункою, drive mode може бути на передньому приводі режим: звичайний, сніг, еко, спорт, спорт режим там не тілько міняються налаштування коробки ще двигун, кермо, есп.
...
В мене дружина Кодіак ніяк не одобрювала… Поки не сіла в Спортлайн) А там вже не тільки одобрила, а і реально кайфанула і була ідеологом його вибору))) Які там ЛК чи тим паче Стайли)
Меня в последнее время всё больше посещает мысль про маленькое авто. Даже купе какое-то. Типа Mx-5, 2 бмв или Cayman. Езжу всё меньше и тратить время на большое скучное авто ну совсем не хочется.
то пока детей нет
И да, и нет. Мы с друзьями с мелким ребёнком (1-4) года, объездили половину Европы вместе. Леон + Гольф, по 3 человека в салоне. И никаких проблем с местом никогда не было. Зависит от отношения. Кто-то на неделю летит с рюкзачком мелким, кто-то целый чемодан тащит. Я в Португалию летал на полторы недели с обычным рюкзаком на 25л, при том что половина была занята кроссами и формой, в Лиссабоне полумарафон бежали.
...
Это я от моста Осокорки до первого моста съездил и обратно, дата на фото. На светофорах постоял, по Бажана 68км/ч по круизу, по Бориспольской 120 км/ч по круизу. Летом на дачу Осокорки-Рожны смотаться через Русановку/Броварской - 100км в два конца - 3.2-3.4 л/сотня показывает. Причем не только комп, по чекам с заправки тоже примерно так выходит. На Южном мосту в пробках жена максимум 5.6л/сотня привезла. Старт-стоп отключаем. И есть маленький секрет - в пробке когда трогаешься - газ жать не надо - машина при отпускании сцепления сама минимально добавляет.
ну ты же это про свой 1,6 - повторяешься уже, а я - про "задушенный 2,0" в ответ на твои вангования, что не может он пить 7-8... я тебе даю факты(а не теорию), но ты ж опять - а у меня 3,1 в городе
на фтуе на 1.6 дизеле расход выше 4 только у Сашка на Сиде
та ладно, у меня на Мегане 1,5 сейчас 7,8. При том что я за город катнулся немного. ЗЫ. Интересно. куда при езде по трассе солярку будет девать человек, если в городе 3,1? Куплю, еслишо.
...
Тю, моя пересела с VW Polo на Skoda Kamiq в топовой комплектации и довольна, машина на голову выше - парктроники, подогревы кругом (и на заднем диване дитенок теплу радуется), камерка, адаптивный круиз, отличный Full LED свет, весьма экономичный дизель. Мы много чего смотрели, VW T-Roc в том числе. Камик смотрели без особых ожиданий, но Шкода удивила и понравилась.
Друже, так я ж о том же. Рационально выбор хороший. Но смотришь на неё и эмоций никаких. Даже в минус.
В мене дружина Кодіак ніяк не одобрювала… Поки не сіла в Спортлайн) А там вже не тільки одобрила, а і реально кайфанула і була ідеологом його вибору))) Які там ЛК чи тим паче Стайли)
Пардон за дурне і трохи інтимен питання, але навіщо вам в сім'ї два практично однаковиз авто?
Я в Португалию летал на полторы недели с обычным рюкзаком на 25л, при том что половина была занята кроссами и формой, в Лиссабоне полумарафон бежали.
Це не помилка? У малого рюкзак 45 літрів і туди ледь влазять спортивний костюм, рушник, кросівки та крокси 40-го розміру і всякий дріб'язок типу окулярів, плавок, шкарпеток, шапки сіліконової. 25 літрів це в дитячій садочок дитину відвести.
...
ну ты же это про свой 1,6 - повторяешься уже, а я - про "задушенный 2,0" в ответ на твои вангования, что не может он пить 7-8... я тебе даю факты(а не теорию), но ты ж опять - а у меня 3,1 в городе
на фтуе на 1.6 дизеле расход выше 4 только у Сашка на Сиде
та ладно, у меня на Мегане 1,5 сейчас 7,8. При том что я за город катнулся немного. ЗЫ. Интересно. куда при езде по трассе солярку будет девать человек, если в городе 3,1? Куплю, еслишо.
И это ж не в Киеве ятп. У меня на флюэнсе с этим же 1,5+ЕДС вообще по городу 8-9 жрало ...так что для меня сейчас на "задушенном 2-х литровиче" 6 по городу - это фантастика вообще
...
Меня в последнее время всё больше посещает мысль про маленькое авто. Даже купе какое-то. Типа Mx-5, 2 бмв или Cayman. Езжу всё меньше и тратить время на большое скучное авто ну совсем не хочется.
то пока детей нет
И да, и нет. Мы с друзьями с мелким ребёнком (1-4) года, объездили половину Европы вместе. Леон + Гольф, по 3 человека в салоне. И никаких проблем с местом никогда не было. Зависит от отношения. Кто-то на неделю летит с рюкзачком мелким, кто-то целый чемодан тащит. Я в Португалию летал на полторы недели с обычным рюкзаком на 25л, при том что половина была занята кроссами и формой, в Лиссабоне полумарафон бежали.
ну, если тебе нравится, чтобы ребенок в детском кресле ногами лупил сзади по сиденью, то почему нет
...
то пока детей нет
И да, и нет. Мы с друзьями с мелким ребёнком (1-4) года, объездили половину Европы вместе. Леон + Гольф, по 3 человека в салоне. И никаких проблем с местом никогда не было. Зависит от отношения. Кто-то на неделю летит с рюкзачком мелким, кто-то целый чемодан тащит. Я в Португалию летал на полторы недели с обычным рюкзаком на 25л, при том что половина была занята кроссами и формой, в Лиссабоне полумарафон бежали.
ну, если тебе нравится, чтобы ребенок в детском кресле ногами лупил сзади по сиденью, то почему нет
Давай подрежем осетра Ребенок может это делать в любой машине. Ну разве что на третий ряд запихать
Я то с малым и на купе путешествовал. Единственная боль была - коляска
...
И да, и нет. Мы с друзьями с мелким ребёнком (1-4) года, объездили половину Европы вместе. Леон + Гольф, по 3 человека в салоне. И никаких проблем с местом никогда не было. Зависит от отношения. Кто-то на неделю летит с рюкзачком мелким, кто-то целый чемодан тащит. Я в Португалию летал на полторы недели с обычным рюкзаком на 25л, при том что половина была занята кроссами и формой, в Лиссабоне полумарафон бежали.
ну, если тебе нравится, чтобы ребенок в детском кресле ногами лупил сзади по сиденью, то почему нет
Давай подрежем осетра Ребенок может это делать в любой машине. Ну разве что на третий ряд запихать
Я то с малым и на купе путешествовал. Единственная боль была - коляска
та я не спорю, но если каждый день возить, то удобнее в семейной машине, как не крути. погрузка выгрузка и тд. я не говорю, что не возможно, просто удобнее в паркете/минивене
...
на фтуе на 1.6 дизеле расход выше 4 только у Сашка на Сиде
та ладно, у меня на Мегане 1,5 сейчас 7,8. При том что я за город катнулся немного. ЗЫ. Интересно. куда при езде по трассе солярку будет девать человек, если в городе 3,1? Куплю, еслишо.
И это ж не в Киеве ятп. У меня на флюэнсе с этим же 1,5+ЕДС вообще по городу 8-9 жрало ...так что для меня сейчас на "задушенном 2-х литровиче" 6 по городу - это фантастика вообще
Просто дизельеро любят бравировать синтетическими цифрами. В реале для С-класса 6-7 нормальные цифры.
...
И да, и нет. Мы с друзьями с мелким ребёнком (1-4) года, объездили половину Европы вместе. Леон + Гольф, по 3 человека в салоне. И никаких проблем с местом никогда не было. Зависит от отношения. Кто-то на неделю летит с рюкзачком мелким, кто-то целый чемодан тащит. Я в Португалию летал на полторы недели с обычным рюкзаком на 25л, при том что половина была занята кроссами и формой, в Лиссабоне полумарафон бежали.
ну, если тебе нравится, чтобы ребенок в детском кресле ногами лупил сзади по сиденью, то почему нет
Давай подрежем осетра Ребенок может это делать в любой машине. Ну разве что на третий ряд запихать
Я то с малым и на купе путешествовал. Единственная боль была - коляска
В Леоне ребёнок 4 лет за мной в кресле сидит с запасом. Так что тут без проблем. За девушкой вообще, даже 2 метровый мужик поместится. Вот коляска да 😀 но есть прикольные складные, если на отдых - отличный вариант.
...
Друже, так я ж о том же. Рационально выбор хороший. Но смотришь на неё и эмоций никаких. Даже в минус.
В мене дружина Кодіак ніяк не одобрювала… Поки не сіла в Спортлайн) А там вже не тільки одобрила, а і реально кайфанула і була ідеологом його вибору))) Які там ЛК чи тим паче Стайли)
Пардон за дурне і трохи інтимен питання, але навіщо вам в сім'ї два практично однаковиз авто?
Нам обом подобаються і зручні у використанні зараз саме ці авто) Ну і насправді вони таки трохи різні) Але тема не про це, тому давай тут не будемо ще і про це тут оффтопити)
...
ну, если тебе нравится, чтобы ребенок в детском кресле ногами лупил сзади по сиденью, то почему нет
Давай подрежем осетра Ребенок может это делать в любой машине. Ну разве что на третий ряд запихать
Я то с малым и на купе путешествовал. Единственная боль была - коляска
В Леоне ребёнок 4 лет за мной в кресле сидит с запасом. Так что тут без проблем. За девушкой вообще, даже 2 метровый мужик поместится. Вот коляска да 😀 но есть прикольные складные, если на отдых - отличный вариант.
ребенки разные бывают. ну и леон не маленькая машинка, в х1 например с этим проблемы ну и коляски, велики с 4 колесами и тд нормально места занимает. если че, я не утверждают, что это не возможно, просто на большой тачке удобнее + бабушек удобнее возить
Согласен У меня есть Таксон для этого, если шо. Но ездить на нём каждый день я бы не хотел.
В Леоне ребёнок 4 лет за мной в кресле сидит с запасом. Так что тут без проблем. За девушкой вообще, даже 2 метровый мужик поместится. Вот коляска да 😀 но есть прикольные складные, если на отдых - отличный вариант.
Та подорожувати то ще таке, так не так зручно, як могли би бути, але реально можна, перевірено особисто. Хоча якщо більше одного малюка, то вже напевне будуть питання... А от по місцю тут постійно крутитися з різними колясками, веліками і т.д. без нормального багажника або нереально, або дуже незручно...
Я то с малым и на купе путешествовал. Единственная боль была - коляска
Може просто коляску обрали не для автоподорожей. Бо у мене коляска влазила у багажник Сітроєна С1 без складання заднього сидіння. Просто люлька була м'яка і натагалася на каркас. За потреби усе швидко знімалося/складалося/розкладалося. Звісно перехід на аутбек дозволив коляску взагалі не складати а так боком у багажник класти.
Согласен У меня есть Таксон для этого, если шо. Но ездить на нём каждый день я бы не хотел.
так тебе и не надо, мама зачем (махровый шовинизм, я знаю)
Я то с малым и на купе путешествовал. Единственная боль была - коляска
Може просто коляску обрали не для автоподорожей. Бо у мене коляска влазила у багажник Сітроєна С1 без складання заднього сидіння. Просто люлька була м'яка і натагалася на каркас. За потреби усе швидко знімалося/складалося/розкладалося. Звісно перехід на аутбек дозволив коляску взагалі не складати а так боком у багажник класти.
та в подорожі я купив собі "Трость" але в Києві у мене була тоді ще лежача, оту запхувать було складнувато
просто потім пішли велосипеди і універсал став неминучим хоча в цілому зараз вже можна назад на хетчбек повернутися
з іншої сторони на лижі їздив, то багажник універсала був забитий, і лижі в салон стирчали. (бокс не варіант, підземні паркінги з ліфтами )
...
то пока детей нет
И да, и нет. Мы с друзьями с мелким ребёнком (1-4) года, объездили половину Европы вместе. Леон + Гольф, по 3 человека в салоне. И никаких проблем с местом никогда не было. Зависит от отношения. Кто-то на неделю летит с рюкзачком мелким, кто-то целый чемодан тащит. Я в Португалию летал на полторы недели с обычным рюкзаком на 25л, при том что половина была занята кроссами и формой, в Лиссабоне полумарафон бежали.
ну, если тебе нравится, чтобы ребенок в детском кресле ногами лупил сзади по сиденью, то почему нет
э не такое делают до 7 лет, потом дети как дети - просто меньше чем взрослые (может у меня такая дочка, конечно ) - единственно может ноги положить на подлокотник - пытаешься локоть положить, опа а там ноги (не в обуви! )
Согласен У меня есть Таксон для этого, если шо. Но ездить на нём каждый день я бы не хотел.
так тебе и не надо, мама зачем (махровый шовинизм, я знаю)
блин, А у меня жена на идею - "а давай тебе чёт большое для путешествий, а себе я Фиесту СТ на палке куплю" - кидалась в меня тяжелыми вещами
Я то с малым и на купе путешествовал. Единственная боль была - коляска
Може просто коляску обрали не для автоподорожей. Бо у мене коляска влазила у багажник Сітроєна С1 без складання заднього сидіння. Просто люлька була м'яка і натагалася на каркас. За потреби усе швидко знімалося/складалося/розкладалося. Звісно перехід на аутбек дозволив коляску взагалі не складати а так боком у багажник класти.
та в подорожі я купив собі "Трость" але в Києві у мене була тоді ще лежача, оту запхувать було складнувато
просто потім пішли велосипеди і універсал став неминучим хоча в цілому зараз вже можна назад на хетчбек повернутися
з іншої сторони на лижі їздив, то багажник універсала був забитий, і лижі в салон стирчали. (бокс не варіант, підземні паркінги з ліфтами )
чем старше дети, тем меньше им надо места - у нас старший с 14 лет катался сзади исключительно в вертикальном виде (на мазде2 и поездки были по 3000-7000км) - т.е. места для ног ему не надо было вообще а лыжи - что в универсале приходится одну сидушку складывать, что в хетче точно также - просто кусок длины больше в салоне будет
...
И да, и нет. Мы с друзьями с мелким ребёнком (1-4) года, объездили половину Европы вместе. Леон + Гольф, по 3 человека в салоне. И никаких проблем с местом никогда не было. Зависит от отношения. Кто-то на неделю летит с рюкзачком мелким, кто-то целый чемодан тащит. Я в Португалию летал на полторы недели с обычным рюкзаком на 25л, при том что половина была занята кроссами и формой, в Лиссабоне полумарафон бежали.
ну, если тебе нравится, чтобы ребенок в детском кресле ногами лупил сзади по сиденью, то почему нет
э не такое делают до 7 лет, потом дети как дети - просто меньше чем взрослые (может у меня такая дочка, конечно ) - единственно может ноги положить на подлокотник - пытаешься локоть положить, опа а там ноги (не в обуви! )
это конечно так, но до 7 лет еще надо досидеть. а с года до трех аж бегом ногами достают и ездят полулежа
Согласен У меня есть Таксон для этого, если шо. Но ездить на нём каждый день я бы не хотел.
так тебе и не надо, мама зачем (махровый шовинизм, я знаю)
блин, А у меня жена на идею - "а давай тебе чёт большое для путешествий, а себе я Фиесту СТ на палке куплю" - кидалась в меня тяжелыми вещами
а в чем проблема-то? вроде разумный подход, обычно нравятся тачки побольше и покомфортнее, та и с детьми они чаще катаются. а себе любимому можно хоть фиесту на палке, хоть мх5, тоть прости господи л200 лифтованый и по говнам кататься, вообще не вижу проблем
а в чем проблема-то? вроде разумный подход, обычно нравятся тачки побольше и покомфортнее, та и с детьми они чаще катаются. а себе любимому можно хоть фиесту на палке, хоть мх5, тоть прости господи л200 лифтованый и по говнам кататься, вообще не вижу проблем
ей на большой машине неудобно а на мелкой просто парковаться, и вот это вот всё а дитё у меня одна штука он бы и в Фиат500 назад поместился
Я бы не стал обобщать. У меня на счёт «обычно» совершенно другие наблюдения. Та же CX-3 у меня в профиле. Сестра тоже CX-5 на что-то поменьше поменять хочет. Банально запарковать большой кросс уже работа. Камеры нужны, парктроники. Оно ж большое и оконная линия высоко. Я Леон чисто по зеркалам в любую дырку загоню. А вот на Таксоне круговой обзор уже очень нужная штука.
Я то с малым и на купе путешествовал. Единственная боль была - коляска
Може просто коляску обрали не для автоподорожей. Бо у мене коляска влазила у багажник Сітроєна С1 без складання заднього сидіння. Просто люлька була м'яка і натагалася на каркас. За потреби усе швидко знімалося/складалося/розкладалося. Звісно перехід на аутбек дозволив коляску взагалі не складати а так боком у багажник класти.
та в подорожі я купив собі "Трость" але в Києві у мене була тоді ще лежача, оту запхувать було складнувато
просто потім пішли велосипеди і універсал став неминучим хоча в цілому зараз вже можна назад на хетчбек повернутися
з іншої сторони на лижі їздив, то багажник універсала був забитий, і лижі в салон стирчали. (бокс не варіант, підземні паркінги з ліфтами )
Так велосипед і в універсал не дуже зручно пхати. Якщо крім велосипеда якісь речі треба ще у багажник покласти.
Так велосипед і в універсал не дуже зручно пхати. Якщо крім велосипеда якісь речі треба ще у багажник покласти.
так я ж і кажу - як велосипед виріс - то вже і універсал не обов'язково, бо все одно пхати не зручно.
Я бы не стал обобщать. У меня на счёт «обычно» совершенно другие наблюдения. Та же CX-3 у меня в профиле. Сестра тоже CX-5 на что-то поменьше поменять хочет. Банально запарковать большой кросс уже работа. Камеры нужны, парктроники. Оно ж большое и оконная линия высоко. Я Леон чисто по зеркалам в любую дырку загоню. А вот на Таксоне круговой обзор уже очень нужная штука.
проблемы киевлян
такое делают до 7 лет, потом дети как дети - просто меньше чем взрослые (может у меня такая дочка, конечно ) - единственно может ноги положить на подлокотник - пытаешься локоть положить, опа а там ноги (не в обуви! )
Пощастило тобі із донькою. Дай боже їй здоров'я.
такое делают до 7 лет, потом дети как дети - просто меньше чем взрослые (может у меня такая дочка, конечно ) - единственно может ноги положить на подлокотник - пытаешься локоть положить, опа а там ноги (не в обуви! )
Пощастило тобі із донькою. Дай боже їй здоров'я.
Саджай дитину справа хай дружину в спину лупить Ти ж за кермом, тобі не можна відволікатись
такое делают до 7 лет, потом дети как дети - просто меньше чем взрослые (может у меня такая дочка, конечно ) - единственно может ноги положить на подлокотник - пытаешься локоть положить, опа а там ноги (не в обуви! )
Пощастило тобі із донькою. Дай боже їй здоров'я.
Саджай дитину справа хай дружину в спину лупить Ти ж за кермом, тобі не можна відволікатись
Ми з дружиною за кермом по черзі. Справа спереду має сидіти той, хто у вейзі камери та відстежує. Малий ногами вже не лупить у сидіння (він і так завжди справа із заду сидів), але увагу на себе тягне регулярно.
Просто дизельеро любят бравировать синтетическими цифрами. В реале для С-класса 6-7 нормальные цифры.
Ну я выложил фотку для Камика, там пробег был на тот момент ~2200км. И это я после салона залил полный бак ТРЕТИЙ раз всего и поехал. Объем бака 50л, то есть максимум выездили 100л (а реально меньше, в баке 5-10л оставалось же перед каждой заправкой) солярки ушло на 2150 км, средний расход (город 80 процентов) - ДО 4.6л/сотня по реальной заправке. Ездит жена, спокойно, но Южный мост есть Южный мост, он свое забирает по-любому. Впрочем, ее Поло бензиновый атмосферный BUD 1.4 в городе в пробках, бывало, жрал до 12, в среднем 10.
Саджай дитину справа
Это единственно приемлемый вариант с точки зрения безопасности.
А шоп в спину не купили, есть 5тиместный кодиак. Там не всякий взрослый дотянется.
а дитё у меня одна штука он бы и в Фиат500 назад поместился
Коли один єдиний раз я в Італії взяв в оренду Чіквіченту в пориві романтизму (за ті самі гроші можна було взяти багато чого іншого) у мене туди влізло все, але всі мали проблеми: - донька, на той момент 1.60м, 45кг, ледь помістилася на задньому сидінні; - дружина, постійно отримувала від мене локтем в бік під час перемикання передач; - чемодани, один зайняв весь багажник, інший їхав з донькою; - дві пари лиж (добре що це було без багажу і тільки одна поїздка) доставляли і передньому і задньому пасажиру.
Жрав той Фіат ледь не вдвічі більше його дизельних альтернатив більшого розміру (Renault Symbol), в гору їхав з великою не охотою. Але романтики - повні штани, особливо на літній гумі вночі на перевалі.
а дитё у меня одна штука он бы и в Фиат500 назад поместился
Коли один єдиний раз я в Італії взяв в оренду Чіквіченту в пориві романтизму (за ті самі гроші можна було взяти багато чого іншого) у мене туди влізло все, але всі мали проблеми: - донька, на той момент 1.60м, 45кг, ледь помістилася на задньому сидінні; - дружина, постійно отримувала від мене локтем в бік під час перемикання передач; - чемодани, один зайняв весь багажник, інший їхав з донькою; - дві пари лиж (добре що це було без багажу і тільки одна поїздка) доставляли і передньому і задньому пасажиру.
Жрав той Фіат ледь не вдвічі більше його дизельних альтернатив більшого розміру (Renault Symbol), в гору їхав з великою не охотою. Але романтики - повні штани, особливо на літній гумі вночі на перевалі.
Ех, а я свого часу на Фіаті500 дуже класно по Норвегії покатався
Підніму тему. Схоже Karoq саме той сферичний кінь в вакуумі, що задовольняє усім моїм потребам, єдине треба визначитися між бензином та дизелем, в якому більше лякає те, що дружині може не сподобатися DSG, хоча я сам принципової відмінності DSG від класичного лампового автомата на власному Гольфі я не відчув (щоправда у мене досить специфічний досвід з DSG виключно на Каравеллі).
Ну тут лише власною дупою вирішувати Для мене це бест ов зе бест, а хтось тут ніби на форумі продавав за півроку після купівлі з салону бо не зміг вжитись з ДСГ Мене більше хвилювало б що там по заборонах дизелів (якщо передбачається іноді в Європі юзати) - ясно що прижмуть всі ДВЗ, але ж починають, як ми бачим, саме з дизелів...
Це не про мене, але в мене схожа ситуація. Для мене карок теж ідеальний був по всіх хотєлках (всі опції, що мені треба, оптимальний розмір і т.д.). Взяв на вторинці гарний дворічний варіант за хорошою ціною, але через три місяці продав (перед тим прошивши і трохи зменшивши проблему). Я не міг витримати отих дьоргань по місту по ямах(але тут проблема не просто дсг, а саме в комбінації з 1.5 тсі і саме через це в Україну почали возити 1.4 з айсіном - отам вже інша історія і я б з салону може теж зараз замовляв в такій конфігурації і до 30к добив всіма потрібними мені обцями, але очікування 9+ місяців і без деяких можливостей (приборка, матричні фари) забив на карок.
Тому особлива рекомендація - обов'язковий тест драйв, з заїздом на бруківочку чи щось таке (мала швидкість і погана дорога).
Ех, а я свого часу на Фіаті500 дуже класно по Норвегії покатався
я свого часу у такий фіатик закохався, коли 2 тижні на ньому по Сіцилії покатав. Навіть хотів дружині його прикупити, щоб і собі можна було катати Але нажаль стрьомно їздити нашими дорогами взимку та після зими, тому поки він у мене у вішлисті, як і мх5
Ех, а я свого часу на Фіаті500 дуже класно по Норвегії покатався
я свого часу у такий фіатик закохався, коли 2 тижні на ньому по Сіцилії покатав. Навіть хотів дружині його прикупити, щоб і собі можна було катати Але нажаль стрьомно їздити нашими дорогами взимку та після зими, тому поки він у мене у вішлисті, як і мх5
а що там такого у фіаті? просто у мене мікра тьощіна зимує (майже тей самий розмір) - відмінно можна пересуватися хоча колеса 175/70р14, ще й з росходом 6л/100
Ех, а я свого часу на Фіаті500 дуже класно по Норвегії покатався
я свого часу у такий фіатик закохався, коли 2 тижні на ньому по Сіцилії покатав. Навіть хотів дружині його прикупити, щоб і собі можна було катати Але нажаль стрьомно їздити нашими дорогами взимку та після зими, тому поки він у мене у вішлисті, як і мх5
а що там такого у фіаті? просто у мене мікра тьощіна зимує (майже тей самий розмір) - відмінно можна пересуватися хоча колеса 175/70р14, ще й з росходом 6л/100
пересуватися можна, але як на мене, то вже якийсь мазохізм, а не їзда і сенсу вже вполовину менше, бо пересуватися є на чому
э не такое делают до 7 лет, потом дети как дети - просто меньше чем взрослые...
У меня такое может сделать 15-летний балбес, с учетом того, что у него рост уже - 175 см., чуть вперед подался - и уже уперся коленями в переднюю спинку.
Вибір профілю їзди на цивільній автівці якщо нема ДСС чи режиму Офф-роуд (доступний для 4х4, там електроніка дійсно відчутно змінює алгоритм роботи на пересіченій місцевості) це опція яку я називаю "доплата за відсутність заглушки біля коробки передач". Да, мене бісять замість реальних кнопок заглушки - це мій тарган (може через таких як я виробники й відмовляються від кнопок переводячи всі опції в екран ггггггг)))) Реальної користі нуль, якщо не відмикати старт-стоп в звичайному режимі, то екорежим вам щось наекономить на рівні похибки максимум
В нынешних авто, как минимум, поведение - меняется очень даже ощутимо.
Ну те що в екорежимі кондиціонер починає працювати в пів-сили (тобто взимку перманентно мерзнеш, а влітку потієш), реакції на акселератор лагають з затримкою в пару секунд, а перші 1/3 ходу педалі взагалі нулячі то я з цим не сперечаюсь Мене цікавить який сенс в цьому свідомому мазохізмі якщо відчутої плати за це я так і не добився ані на 1.4, ані на 2.0 (тобто якби там ну хоча б півлітра-літр на сотню набігав...)
[ Коли один єдиний раз я в Італії взяв в оренду Чіквіченту в пориві романтизму
таких поривів раз на життя зазнає кожен мій досвід париж та бретань влітку. дякуючи що без курток, то місця на трьох вистачило. зате на парковці чемпіон
Вибір профілю їзди на цивільній автівці якщо нема ДСС чи режиму Офф-роуд (доступний для 4х4, там електроніка дійсно відчутно змінює алгоритм роботи на пересіченій місцевості) це опція яку я називаю "доплата за відсутність заглушки біля коробки передач". Да, мене бісять замість реальних кнопок заглушки - це мій тарган (може через таких як я виробники й відмовляються від кнопок переводячи всі опції в екран ггггггг)))) Реальної користі нуль, якщо не відмикати старт-стоп в звичайному режимі, то екорежим вам щось наекономить на рівні похибки максимум
В нынешних авто, как минимум, поведение - меняется очень даже ощутимо.
Ну те що в екорежимі кондиціонер починає працювати в пів-сили (тобто взимку перманентно мерзнеш, а влітку потієш), реакції на акселератор лагають з затримкою в пару секунд, а перші 1/3 ходу педалі взагалі нулячі то я з цим не сперечаюсь Мене цікавить який сенс в цьому свідомому мазохізмі якщо відчутої плати за це я так і не добився ані на 1.4, ані на 2.0 (тобто якби там ну хоча б півлітра-літр на сотню набігав...)
ну сенс може й не в гривнях, а саме в різній поведінці. в мене є нормал, економ, слизько, спорт, бездоріжжя (легке) то наприклад за містом коли асфальт зі снігом, кашою, потенційно з льодом ставлю слизько і вже не перегазую в повороті. думаю є й інші зміни, але найвітчутніше саме обережний розгін. якщо поставити спорт, то тіпа чиптюнінг гризе дорогу мамамія навіть бездоріжжя якось включив коли заїхав в пісок між сосен на київському морі, зупинився й почув, що зараз один невірний рух й зариюся миттєво. включив, газу більше дав і зі стрекотом релюх з під торпеди рівно виїхав (підозрюю канєшо, що пласебо ) економ не юзаю, в мене і так ручка та круіз постійно на спокійній швидкості, куди ще більше економить
а вот поки ганяв на пумі, то не повірите, спеціально ставив економ, бо гризла дорогу так, що плавно їхати не вдавалось особливо на старті. а спорт коли поставиш, то ващє картінг жажда скорості какоєто.
P.S. Намагаюся переконати дружину бодай відвідати салон Skoda. Якщо я ВАГофил, то вона, як виявилося, хвора виключно на VW.
Як і очікувалося вдалося поки що добратися тільки до VW на Дніпровській набережній. Один єдиний менеджер був зайнятий, тому просто пройшлися по салону. T-Roc випав з розгляду. І зовсім не через пластиковий пластик салону, про який казали в кожному огляді. Місця для задніх пасажирів в порівнянні з нашим стариганом Golf+ взагалі нема, це мене дуже здивувало, бо практично усі габарити T-Roc більші (окрім висоти). Другий неприємний момент - ціни на сайті і в салоні на T-Roc та T-Cross відрізняються десь на 50-100к.грн на однакові за назвою комплектації, повторюся з менеджером не говорив, причин не знаю. В будь-якому разі виявили, що з лінійки VW нас влаштовує зараз тільки Tiguan. Тому шанси у Karoq-а в моїй родині істотно збільшилися.
P.S. Намагаюся переконати дружину бодай відвідати салон Skoda. Якщо я ВАГофил, то вона, як виявилося, хвора виключно на VW.
Як і очікувалося вдалося поки що добратися тільки до VW на Дніпровській набережній. Один єдиний менеджер був зайнятий, тому просто пройшлися по салону. T-Roc випав з розгляду. І зовсім не через пластиковий пластик салону, про який казали в кожному огляді. Місця для задніх пасажирів в порівнянні з нашим стариганом Golf+ взагалі нема, це мене дуже здивувало, бо практично усі габарити T-Roc більші (окрім висоти). Другий неприємний момент - ціни на сайті і в салоні на T-Roc та T-Cross відрізняються десь на 50-100к.грн на однакові за назвою комплектації, повторюся з менеджером не говорив, причин не знаю. В будь-якому разі виявили, що з лінійки VW нас влаштовує зараз тільки Tiguan. Тому шанси у Karoq-а в моїй родині істотно збільшилися.
скоріш за все, цінники не змінили в салоні як долар відкотився)
...
В нынешних авто, как минимум, поведение - меняется очень даже ощутимо.
Ну те що в екорежимі кондиціонер починає працювати в пів-сили (тобто взимку перманентно мерзнеш, а влітку потієш), реакції на акселератор лагають з затримкою в пару секунд, а перші 1/3 ходу педалі взагалі нулячі то я з цим не сперечаюсь Мене цікавить який сенс в цьому свідомому мазохізмі якщо відчутої плати за це я так і не добився ані на 1.4, ані на 2.0 (тобто якби там ну хоча б півлітра-літр на сотню набігав...)
ну сенс може й не в гривнях, а саме в різній поведінці.
Ну от я описав поведінку конкретно екорежиму, вона дійсно різна питання кому воно треба (гірше у всьому, економії на рівні похибки) Про бездоріжжя не сперечаюсь але я на самому початку озвучив що кажу про недопривідні автомобілі, де цього режиму в ВАГа нема. Хіба що "Сніг" не катав, тут треба тестити
Вибір профілю їзди на цивільній автівці якщо нема ДСС чи режиму Офф-роуд (доступний для 4х4, там електроніка дійсно відчутно змінює алгоритм роботи на пересіченій місцевості) це опція яку я називаю "доплата за відсутність заглушки біля коробки передач". Да, мене бісять замість реальних кнопок заглушки - це мій тарган (може через таких як я виробники й відмовляються від кнопок переводячи всі опції в екран ггггггг)))) Реальної користі нуль, якщо не відмикати старт-стоп в звичайному режимі, то екорежим вам щось наекономить на рівні похибки максимум
Для меня на 1.4 8АТ передний привод выбор режимов - оччень полезная функция. В режиме Individual поставил спорт поведения руля. В норме он на Кароке очень мягкий и пустой. А вот ездить в режиме спорт не зашло совсем. Динамики мне и в Normal хватает, а лишний шум из-за постоянно повышенной передачи только раздражает. Посему норм двиг-коробка и спорт руль - наиболее комфортный и приемлемый вариант.
То, что у меня называется противотуманками, очень добавляет света перед машиной и по бокам
Угу і 30 фунтів стерлінгів штрафу, приміром, в Британії за їзду з ними без потреби... цікаво чого б це
В Кароке это работает как corner light - никаких проблем и штрафов
Ну от я описав поведінку конкретно екорежиму, вона дійсно різна питання кому воно треба (гірше у всьому, економії на рівні похибки)
Здесь с Вами согласен, в режиме Эко ездил только на обкатке. Везде хватало динамики, ибо на кик-даун эко не влияет. После обкатки эко бесил задержкой на выездах с второстепенной, после окончания обкатки его ни разу не использовал.
P.S. Для размеренного вождения Карока по главной эко с головой
То, что у меня называется противотуманками, очень добавляет света перед машиной и по бокам
Угу і 30 фунтів стерлінгів штрафу, приміром, в Британії за їзду з ними без потреби... цікаво чого б це
В Кароке это работает как corner light - никаких проблем и штрафов
это работает, как corner light много лет уже(карока еще в проекте не было), у всего ВАГа
Какой расход на Кароге?
В Кароке это работает как corner light - никаких проблем и штрафов
Не плутайте цю функцію і загалом світло протитуманок ВАГівському "корнерлайту" сто років, але штрафам (в Німеччині теж читав що є, але не цікавився розміром штрафу - нехай камради звідти відкоментять) це не заважає
П.С. До речі корнерлайт мого попереднього Гольфа був на порядок крутішим бо там не від протитуманок, а окрема лампа в основному блоці фар була передбачена в ЛЕДах прибрали на жаль...
P.S. Для размеренного вождения Карока по главной эко с головой
Так а нащо? Що він на головній наекономить в порівнянні з нормальним режимом?
P.S. Для размеренного вождения Карока по главной эко с головой
Так а нащо? Що він на головній наекономить в порівнянні з нормальним режимом?
Вы порезали исходное сообщение... Если не брать во внимание активный выезд с второстеренной - эко режима достаточно вполне. Но вне обкатки лично я смысла в еко не вижу.
То ли дело индивидуальный профиль...
В Кароке это работает как corner light - никаких проблем и штрафов
Не плутайте цю функцію і загалом світло протитуманок ВАГівському "корнерлайту" сто років, але штрафам (в Німеччині теж читав що є, але не цікавився розміром штрафу - нехай камради звідти відкоментять) це не заважає
П.С. До речі корнерлайт мого попереднього Гольфа був на порядок крутішим бо там не від протитуманок, а окрема лампа в основному блоці фар була передбачена в ЛЕДах прибрали на жаль...
Вы хотите сказать что в Германии штрафуют за corner light в 5-10 летних Пассатах и Туарегах? Это новая инормация для меня
P.S. Боковая подсветка поворотов в фронт фаре присутствует во многих авто классом выше. Что вовсе не приводит к штрафам на авто старше либо ниже классом
В Кароке это работает как corner light - никаких проблем и штрафов
Не плутайте цю функцію і загалом світло протитуманок ВАГівському "корнерлайту" сто років, але штрафам (в Німеччині теж читав що є, але не цікавився розміром штрафу - нехай камради звідти відкоментять) це не заважає
П.С. До речі корнерлайт мого попереднього Гольфа був на порядок крутішим бо там не від протитуманок, а окрема лампа в основному блоці фар була передбачена в ЛЕДах прибрали на жаль...
Вы хотите сказать что в Германии штрафуют за corner light в 5-10 летних Пассатах и Туарегах? Это новая инормация для меня
P.S. Боковая подсветка поворотов в фронт фаре присутствует во многих авто классом выше. Что вовсе не приводит к штрафам на авто старше либо ниже классом
штраф за ввімкнуті противотуманки без туману, ваш кеп
У меня постоянно включено в режиме авто, я даже не знаю когда оно там и чем светит, мне комфортно и это самое главное, а вот то что в других странах может быть штраф не знал.
У меня постоянно включено в режиме авто, я даже не знаю когда оно там и чем светит, мне комфортно и это самое главное, а вот то что в других странах может быть штраф не знал.
У нас в Кароке передние и задние туманки включаются отдельно. Выдвижением того же переключателя на себя.
И да, штраф за постоянно включенные обе туманки без тумана. А не за автоматическое временное включение туманки при кручении руля для подсветки поворотов.
У меня постоянно включено в режиме авто, я даже не знаю когда оно там и чем светит, мне комфортно и это самое главное, а вот то что в других странах может быть штраф не знал.
У нас в Кароке передние и задние туманки включаются отдельно. Выдвижением того же переключателя на себя.
И да, штраф за постоянно включенные обе туманки без тумана. А не за автоматическое временное включение туманки при кручении руля для подсветки поворотов.
Что отдельно я знаю, я как-то парковался в тёмное время возле магазина в отражении было видно что противотуманки светятся, режим стоял авто противотуманки были выключены, такое впечатление что они светили в пол накала.
У меня постоянно включено в режиме авто, я даже не знаю когда оно там и чем светит, мне комфортно и это самое главное, а вот то что в других странах может быть штраф не знал.
У нас в Кароке передние и задние туманки включаются отдельно. Выдвижением того же переключателя на себя.
И да, штраф за постоянно включенные обе туманки без тумана. А не за автоматическое временное включение туманки при кручении руля для подсветки поворотов.
Что отдельно я знаю, я как-то парковался в тёмное время возле магазина в отражении было видно что противотуманки светятся, режим стоял авто противотуманки были выключены, такое впечатление что они светили в пол накала.
Ваги включают cornering lights с обоих сторон при включении заднего хода.
...
У нас в Кароке передние и задние туманки включаются отдельно. Выдвижением того же переключателя на себя.
И да, штраф за постоянно включенные обе туманки без тумана. А не за автоматическое временное включение туманки при кручении руля для подсветки поворотов.
Что отдельно я знаю, я как-то парковался в тёмное время возле магазина в отражении было видно что противотуманки светятся, режим стоял авто противотуманки были выключены, такое впечатление что они светили в пол накала.
Ваги включают cornering lights с обоих сторон при включении заднего хода.
Ну тогда понятно чего они светились, значит все ок и мне германские штрафы не страшны
P.S. Для размеренного вождения Карока по главной эко с головой
Так а нащо? Що він на головній наекономить в порівнянні з нормальним режимом?
Вы порезали исходное сообщение... Если не брать во внимание активный выезд с второстеренной - эко режима достаточно вполне
Ви вкотре ігноруєте моє питання - я не про достатньоНЕдостатньо я про нащо він потрібен? Зі "снігом" та "індивідуальним" зрозуміло - а нащо "Еко"? Що він корисного дає (бо економії я там не побачив якоїсь значної хоча за 8 років неодноразово намагався дослідити цей режим)
Вы хотите сказать что в Германии штрафуют за corner light в 5-10 летних Пассатах и Туарегах?
Я не розумію де я це написав Функція корнерлайт це одне, а от ввімкнення протитуманок потягнувши на себе тумблер світла зліва від керма - це зовсім інше. І штрафують саме за це https://www.bussgeldkatalog.org/nebelscheinwerfer-strafe/
Зі "снігом" та "індивідуальним" зрозуміло - а нащо "Еко"? Що він корисного дає (бо економії я там не побачив якоїсь значної хоча за 8 років неодноразово намагався дослідити цей режим)
Не скажу за Карок, но в Ситроене - *Эко* не от слова *экономия*, а от слова *экология*. Реально можно включить в пробках, чтоб не дергаться. Большую часть хода педали ты очень неспешно разгоняешься. Как раз для медленного качения в тянучке. Но, если не путаю, при тапке в пол - едешь как обычно.
...
Так а нащо? Що він на головній наекономить в порівнянні з нормальним режимом?
Вы порезали исходное сообщение... Если не брать во внимание активный выезд с второстеренной - эко режима достаточно вполне
Ви вкотре ігноруєте моє питання - я не про достатньоНЕдостатньо я про нащо він потрібен? Зі "снігом" та "індивідуальним" зрозуміло - а нащо "Еко"? Що він корисного дає (бо економії я там не побачив якоїсь значної хоча за 8 років неодноразово намагався дослідити цей режим)
А, соррі, невірно зрозумів питання. Мені справді ЕКО непотрібен, після перших 1500км не вмикав жодного разу. А от Індивідульний мені зайшов прям дуже, завжди його вмикаю.
...
Вы порезали исходное сообщение... Если не брать во внимание активный выезд с второстеренной - эко режима достаточно вполне
Ви вкотре ігноруєте моє питання - я не про достатньоНЕдостатньо я про нащо він потрібен? Зі "снігом" та "індивідуальним" зрозуміло - а нащо "Еко"? Що він корисного дає (бо економії я там не побачив якоїсь значної хоча за 8 років неодноразово намагався дослідити цей режим)
А, соррі, невірно зрозумів питання. Мені справді ЕКО непотрібен, після перших 1500км не вмикав жодного разу. А от Індивідульний мені зайшов прям дуже, завжди його вмикаю.
Я ж про що - окей в мене нема снігу тому не можу коментувати, по індивідуалу зрозумів (хоча як на мене там синтетика по відчуттях). А от де заховані чесноти еко-режиму я не догнав Якби ж там гарантованої економії хоча б 0,5-літр набігав ну ще можна було б полемізувати, але я купу разів пробував як на 1.4, так і на 2.0 - ну на рівні похибки хоч ти трісни При цьому кондей/пічка дує в пів-сили, а педаль акселератора працює з таким лагом, що іноді цей дискомфорт межує з відвертим стрьомом
Щоб можна було вивести навігацію з телефона на центральний екран, яку мінімальну комплектацію треба брати? Повністю влаштовує комплектація AMBITION. Там можна буде (можливо з бубном) вивести навігацію на екран? Читав, що у Кодяку якщо є FrontAssist, то можна розблокувати адаптивний круїз. Як у Карока із цим?
В Кароке это работает как corner light - никаких проблем и штрафов
Не плутайте цю функцію і загалом світло протитуманок ВАГівському "корнерлайту" сто років, але штрафам (в Німеччині теж читав що є, але не цікавився розміром штрафу - нехай камради звідти відкоментять) це не заважає
П.С. До речі корнерлайт мого попереднього Гольфа був на порядок крутішим бо там не від протитуманок, а окрема лампа в основному блоці фар була передбачена в ЛЕДах прибрали на жаль...
Не знаю как в караоке, но в кодиаке включается и противотуманка и секция в основной фаре
Щоб можна було вивести навігацію з телефона на центральний екран, яку мінімальну комплектацію треба брати? Повністю влаштовує комплектація AMBITION. Там можна буде (можливо з бубном) вивести навігацію на екран? Читав, що у Кодяку якщо є FrontAssist, то можна розблокувати адаптивний круїз. Як у Карока із цим?
На форумах пишуть що можливо там через якісь кодування зробити щоб підключити телефон але воно криво працює, AMBITION vs Style різниця не дуже велике зато у вас буде безключовий доступ запуск двигуна з кнопки і мультимедия набагато краща. В мене немає адаптивного круіза, буду доставляти з часом 900 дол. коштує.
В Кароке это работает как corner light - никаких проблем и штрафов
Не плутайте цю функцію і загалом світло протитуманок ВАГівському "корнерлайту" сто років, але штрафам (в Німеччині теж читав що є, але не цікавився розміром штрафу - нехай камради звідти відкоментять) це не заважає
П.С. До речі корнерлайт мого попереднього Гольфа був на порядок крутішим бо там не від протитуманок, а окрема лампа в основному блоці фар була передбачена в ЛЕДах прибрали на жаль...
Не знаю как в караоке, но в кодиаке включается и противотуманка и секция в основной фаре
Ого! Це на ФуллЛЕДах? А куди вони бічну лампу всунули?
...
Не плутайте цю функцію і загалом світло протитуманок ВАГівському "корнерлайту" сто років, але штрафам (в Німеччині теж читав що є, але не цікавився розміром штрафу - нехай камради звідти відкоментять) це не заважає
П.С. До речі корнерлайт мого попереднього Гольфа був на порядок крутішим бо там не від протитуманок, а окрема лампа в основному блоці фар була передбачена в ЛЕДах прибрали на жаль...
Не знаю как в караоке, но в кодиаке включается и противотуманка и секция в основной фаре
Ого! Це на ФуллЛЕДах? А куди вони бічну лампу всунули?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Якщо там і були якісь косяки, то їх ще в 2013-2015 пофіксили і забули 
Правда свою мегаекономічність він винятково з сухою ДСГ демонстрував, а наскільки ефективно спарували з Айсіном я хз...
)
Опісля - онлі тач-сенсори...
обычно нравятся тачки побольше и покомфортнее, та и с детьми они чаще катаются. а себе любимому можно хоть фиесту на палке, хоть мх5, тоть прости господи л200 лифтованый и по говнам кататься, вообще не вижу проблем
відстежує. Малий ногами вже не лупить у сидіння (він і так завжди справа із заду сидів), але увагу на себе тягне регулярно.
