А кто то за эти деньги возьмёт нового, бюджетного корейца, а кто то финик, а кто то ещё что то. Идеальной машины не бывает.
Ну вот за 18 я б лучше взял гранд чероки
Гранд Чероки 2016 года от 21К уе стартует на РИА. А нормальный как бы к 24 ближе, а это уже другие деньги.
На риа - да, но если пригонять то в 18 можно вписаться… Но это лично моё мнение… машины совсем разные, хоть и кроссоверы
На риа - да, но если пригонять то в 18 можно вписаться… Но это лично моё мнение… машины совсем разные, хоть и кроссоверы
Безусловно, разные, финик едет низкие 6 до ста и имеет салон из премиальных материалов, но да, клиренс немного меньше.
Если верить этому сайту , то там вообще нифига нет клиренса - 147 мм, в то время как у гранд чероки - 218 мм
Если верить этому сайту , то там вообще нифига нет клиренса - 147 мм, в то время как у гранд чероки - 218 мм
А не верьте, так, безоговорочно, этому сайту, там ваша цифра указана для короткого дорестайла, и, как я уже писал, после реста эту машину удлинили и увеличили клиренс на 18 мм., он теперь составляет 165 мм. - вполне достаточно, что бы не шоркать пузом. И финик это машина про немного другое, вот краткое представление, с указанного вами сайта: QX50 построен с использованием заднеприводной платформы, знаменитой тем, что на ней была создана модель Nissan 370Z. Плюс к этому нужно добавить наличие интеллектуальной системы полного привода под названием ATTESA. В результате получился кроссовер с редкими для машин такого класса ходовыми характеристиками. А на рынке Японии эта модель продавалась как NISSAN SKYLINE CROSSOVER, а вы все клиренс, да клиренс)))))))
Я согласен что 165 это лучше чем в пузотёрках, но у джипа на целых 5 см больше и на нём будет не страшно съехать с дороги... То что финик быстрее и лучше рулится это понятно, но гасать как угорелый это на любителя...да и что б гасание выглядело пафосно - нужно брать БМВ
Я согласен что 165 это лучше чем в пузотёрках, но у джипа на целых 5 см больше и на нём будет не страшно съехать с дороги... То что финик быстрее и лучше рулится это понятно, но гасать как угорелый это на любителя...да и что б гасание выглядело пафосно - нужно брать БМВ
Ну, вот мне некуда съезжать с дороги, что бы клиренса финика не хватало, пляж и лес он вполне закрывает, зиму тоже. За последнее время очень сильно подтянули качество дорог, как в городе, так и на трассах и ехать с низким центром тяжести более приятно. А что касательно гасать - мне нравится ваш ход мыслей, т.е. всегда нужно ехать в пол?)))) Для меня динамика это прежде всего удобство и безопасность, на том же обгоне. Не обязательно топить в пол, на более мощной машине можно и не лететь, но зато знать, что, когда нужно ускориться, то, в отличии от более слабой она это сделает. P.S. Товарищ ездил на финике по Кинбурнской косе и ничего, нормально, хватило клиренса.
А зачем что то ждать? Всё есть в наличии, по абсолютно вменяемым ценам, тем более, что и официальные машины были.
Взял первый попавшийся вин с авто риа JN1BJ0RRXHM402705 потом пошел на екзист и вот что он выдал по этому вину. Тормозной диск передний самый дешевый 4743грн nibk Ступица передняя из заменителей только китай. Поэтому только оригинал под 6000грн придется брать. Амортизатор передний только оригинал 4000грн Пружин передних вообще нет в наличии. Опоры амортизаторов только оригинал 2000грн. Задние амортизаторы только оригинал 3000грн. Рычаги передние верх низ только оригинал 3000-5000грн Бензонасос в баке только оригинал 20000грн. И т.д. И еще к тому же многие позиции под заказ. Так шта не надо ляля насчет запчастей на американцев - это дорогой гемор
Если экзист нормально не кроссирует - это не значит, что не существует недорогих заменителей, тот же передний тормозной диск по BOSCH 0986479T32 стоит 1500 грн.(и идёт на половину модельного ряда - INFINITI EX/FX/G37/M), по ступицам полно корейских и японских заменителей, рычаги, в оригинале, по 3000-5000 это не дорого, здесь очень крепкая подвеска, в заднюю вообще раньше 200 мало кто лазит, передняя легко 150+ ходит. И при чем здесь Америка? Эта модель была на нашем рынке, в официале, плюс, фактически это удлинённый ЕХ, который тоже был в официале с 2008 года, а если учесть, что в рамках концерна ниссан/инфинити, много чего унифицировано, те же ступицы аналогичны QX70, моторы, коробки, раздатки тоже идентичны, в общем проблем с з/ч точно нет.
Не знаю, откуда появился заменитель по бош ни один другой каталог не кроссирует этот номер. 402064GA0A вот такой номер идет в оригинале. дешевле 4000грн можно купить только б/у. И это только один . Весь прикол в том, что будущему владельцу этого финика как ни крути придется многое менять, т.к. машина не новая. И как показал мониторинг цен, то там только легкий ремонт ходовки заставит прозреть
Джипы обладают харизмой, а конкретно этот финик - абсолютно невзрачный. А автоюашные пластиколюбители - довольно узкая аудитория, у основной массы потребителя - другие приоритеты. Тотже гранд чероки - гораздо красивее и при этом гораздо практичнее, при этом ещё и недорогой в содержании
Салон у гранд чероки настолько убогий, что я даже не рассматриваю его. Практичный - это про VW Golf. Недорогой в содержании - про ланос.
Я согласен что 165 это лучше чем в пузотёрках, но у джипа на целых 5 см больше и на нём будет не страшно съехать с дороги... То что финик быстрее и лучше рулится это понятно, но гасать как угорелый это на любителя...да и что б гасание выглядело пафосно - нужно брать БМВ
Сумбур какой-то) BMW отличные автомобили, они для тех кто про удовольствие за рулем, а не "+5 см клиренса".
Только за 18к нормальный BMW не купить.
Идем далее внешний шрус 39211-4GB0A - 14000грн, пыльник к нему 1500грн внутренний шрус 39711-CG000 - 13000грн, пыльник к нему 1500грн задний внутренний шрус 39711-1BP0A - 20000грн задний наружный щрус 39211-1BA0A -20000грн. Заменителей в экзисте нет! Итого комплект шрусов с пыльниками обойдется всего навсего 140к грн пол стоимости авто, как вам автомобильчик с омерики?
пол стоимости авто, как вам автомобильчик с омерики?
Внушительно, но как часто вы меняли шрусы ? Я никогда. Если посмотреть стоимость двигателя или АКПП то вообще можно на премиум не смотреть
...
Взял первый попавшийся вин с авто риа JN1BJ0RRXHM402705 потом пошел на екзист и вот что он выдал по этому вину. Тормозной диск передний самый дешевый 4743грн nibk Ступица передняя из заменителей только китай. Поэтому только оригинал под 6000грн придется брать. Амортизатор передний только оригинал 4000грн Пружин передних вообще нет в наличии. Опоры амортизаторов только оригинал 2000грн. Задние амортизаторы только оригинал 3000грн. Рычаги передние верх низ только оригинал 3000-5000грн Бензонасос в баке только оригинал 20000грн. И т.д. И еще к тому же многие позиции под заказ. Так шта не надо ляля насчет запчастей на американцев - это дорогой гемор
Если экзист нормально не кроссирует - это не значит, что не существует недорогих заменителей, тот же передний тормозной диск по BOSCH 0986479T32 стоит 1500 грн.(и идёт на половину модельного ряда - INFINITI EX/FX/G37/M), по ступицам полно корейских и японских заменителей, рычаги, в оригинале, по 3000-5000 это не дорого, здесь очень крепкая подвеска, в заднюю вообще раньше 200 мало кто лазит, передняя легко 150+ ходит. И при чем здесь Америка? Эта модель была на нашем рынке, в официале, плюс, фактически это удлинённый ЕХ, который тоже был в официале с 2008 года, а если учесть, что в рамках концерна ниссан/инфинити, много чего унифицировано, те же ступицы аналогичны QX70, моторы, коробки, раздатки тоже идентичны, в общем проблем с з/ч точно нет.
Не знаю, откуда появился заменитель по бош ни один другой каталог не кроссирует этот номер. 402064GA0A вот такой номер идет в оригинале. дешевле 4000грн можно купить только б/у. И это только один .
Все каталоги дают этот кросс, кроме вашего экзиста. Поэтому за 4000 можно поменять два диска, оплатить работу, и жене на конфеты останется.
Идем далее внешний шрус 39211-4GB0A - 14000грн
А теперь открываем оригинальный каталог или звоним в нормальный магазин автозапчастей и видим, что 39211-4GB0A кроссируется на 39211-EG000, который стоит в оригинале 6800 грн., и штук 10 разных заменителей, с началом цены от 590 грн. И как вам стоимость замены всех шрусов, стоимостью в 6000 грн, в круг!!!! Я прошу больше ересть не писать, посмотрел ваши сообщения в других темах - есть вопрос в адекватности.
пол стоимости авто, как вам автомобильчик с омерики?
Внушительно, но как часто вы меняли шрусы ? Я никогда. Если посмотреть стоимость двигателя или АКПП то вообще можно на премиум не смотреть
Достаточно провтыкать надорванный пыльник - и шрус приехал. И это я не касался кузовщины и всего остального, там тоже еще может быть много сюрпризов. При выборе б у автомобиля надо четко понимать где его чинить и стоимость наличие запчастей. В случае этого финика перспектива нерадужная. Мое имхо
Идем далее внешний шрус 39211-4GB0A - 14000грн
А теперь открываем оригинальный каталог или звоним в нормальный магазин автозапчастей и видим, что 39211-4GB0A кроссируется на 39211-EG000, который стоит в оригинале 6800 грн., и штук 10 разных заменителей, с началом цены от 590 грн. И как вам стоимость замены всех шрусов, стоимостью в 6000 грн, в круг!!!! Я прошу больше ересь не писать, посмотрел ваши сообщения в других темах - есть вопрос в адекватности.
Пруф нормального магазина в студию. Посмотрим кто из нас ересь пишет. Ни в одном каталоге не увидел такой замены.
Fx 37, с таким же 3.7 2011 года
Запчасти, хорошие аналоги, не дороже и не дешевле других иномарок. Ставить колодки, диски оригинал на б/у авто, и говорить что оно лучше/хуже считаю заведомо ложной идеей.
Проблем с машиной нет, по салону нет.
Оснащение стандартное, для премиума 10 лет назад.
Едет хорошо, но имхо для города, быстро надоедает. По трассе конечно хорошо.
В бюджете около 20, по моему мнению сбалансированный авто - двигатель, коробка, салон.
Регулировка клапанов - 500 уе
Расход среднее -17-18 что газ, что бензин.
Достаточно провтыкать надорванный пыльник - и шрус приехал
По факту я згоден з камрадом вище - я за 12 років і сумарно овер 700ткм на всіх авто (з рекордсменів по пробігу Гольф7 пройшов 300ткм, Хай 250) лише на Хаї раз міняв ззаду, коли п"яний гонзалез влетів в задню вісь. Все Але це форс-мажор (при чому який закрила страхова) а нащо шруси рахувати в калькуляцію звичайної експлуатації мені не дуже зрозуміло Аморти так, пружини так, гальмівні диски так... час від часу ступичні підшипники так, а от шруси
Інакше так можна про будь-що написати Наприклад минулий тиждень моїх друзів можна охарактеризувати ось такою фразою: "Достаточно провтыкать залитый дизель в бензиновый двигатель - и автомобиль приехал"
А что касательно гасать - мне нравится ваш ход мыслей, т.е. всегда нужно ехать в пол?)))) Для меня динамика это прежде всего удобство и безопасность, на том же обгоне. Не обязательно топить в пол, на более мощной машине можно и не лететь, но зато знать, что, когда нужно ускориться, то, в отличии от более слабой она это сделает.
Хорошая управляемость нужна что б гасать… в остальных случаях достаточно нормальной управляемости. За динамику согласен - запас мощности нужен и в джипе он так же есть, вышеупомянутые блогеры намеряли у джипа 7.8 до 100 что очень неплохо
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
И это только один 
. 
Але це форс-мажор (при чому який закрила страхова) а нащо шруси рахувати в калькуляцію звичайної експлуатації мені не дуже зрозуміло 
