За когда-то чуть больше 20к отличное авто. Сейчас конечно ее бы не взяли.
Ну хитрий ніколи не був чуть більше 20к. Скоріше 25+к. Ну то таке, дивлячись, що для кого є трохи.
Питання в іншому. На той час було чудове авто, з ваших слів. А чому не взяли б зараз? Що принципово змінилось? Навіть та нова версія, що продають в штатах, наразі відрізняється фактично тільки кузовом + в базі з'явилось більше електроніки, яка була й раніше, але в більш дорогих версіях. Мотори ті самі, власне в штатах пропонується тільки 2,5 атмосферник (решта мабуть, з точки зору американців, годиться тільки для мопедів ). Так от чому не взяти зараз? Кузов буде минулого покоління? Але ж він не стане від того гіршим. Машина то все одно буде нова.
Себе смотрел хтрейла тоже пару месяцев назад... До тестдрайва дело не дошло - свет очень критичный параметр, а за лям, там где есть свет, хтрейл перестает быть интересным.
Бачу в нас з вами однакове авто, значить мислимо в дечому схоже. Тож мені цікаво, що ви обрали собі, якщо не секрет. Яка розумная альтернатива в бюджеті 30к$, при бажанні мати повний привід?
Я років 3 тому тестив такий 1.6 дизель на варіаторі. Нормально так розганявся. Шо, зараз не завозять до нас такі?
Дизель на варіаторі є з переднім приводом. А з повним - тільки механіка. Я дупля не відбиваю, яка в цьому логіка?!
Я років 3 тому тестив такий 1.6 дизель на варіаторі. Нормально так розганявся. Шо, зараз не завозять до нас такі?
Дизель на варіаторі є з переднім приводом. А з повним - тільки механіка. Я дупля не відбиваю, яка в цьому логіка?!
Мне говорили так, что нет платформы автомат-1,6 дизель-полный привод. Есть с двухлитровым дизелем, но рено его зажало для колеоса. А вот по поводу полного привода - тебе так важно? Я вот за три зимы всего два раза сел И то на последней миле перед дачей, после трех дней снегопада. По Киеву это анриал, все же 21 см реального клиренса и норм резина все решают.
А вот по поводу полного привода - тебе так важно? Я вот за три зимы всего два раза сел И то на последней миле перед дачей, после трех дней снегопада. По Киеву это анриал, все же 21 см реального клиренса и норм резина все решают.
Все життя катаю на легковиках. Хочеться повного! А як то кажуть, хочеться - гірше ніж болить!
А вот по поводу полного привода - тебе так важно? Я вот за три зимы всего два раза сел И то на последней миле перед дачей, после трех дней снегопада. По Киеву это анриал, все же 21 см реального клиренса и норм резина все решают.
Все життя катаю на легковиках. Хочеться повного! А як то кажуть, хочеться - гірше ніж болить!
Поддерживаю. Тогда надо подождать какой-либо инфы про новое поколение, возможно полный привод дизель автомат выведут
А вот по поводу полного привода - тебе так важно? Я вот за три зимы всего два раза сел И то на последней миле перед дачей, после трех дней снегопада. По Киеву это анриал, все же 21 см реального клиренса и норм резина все решают.
В интернете есть полно видосов, где на полном приводе заезжают, а недоприводные кроссовки - нет…
Себе смотрел хтрейла тоже пару месяцев назад... До тестдрайва дело не дошло - свет очень критичный параметр, а за лям, там где есть свет, хтрейл перестает быть интересным.
Бачу в нас з вами однакове авто, значить мислимо в дечому схоже. Тож мені цікаво, що ви обрали собі, якщо не секрет. Яка розумная альтернатива в бюджеті 30к$, при бажанні мати повний привід?
На той момент я розглядав нове авто із першим внеском 50+. Я просто збираю кошти далі. Паралельно, крім нового, приглядуючись до Б/В дизельного ВАГу, типу Тігуаноподібних чи можливо ще Пассата на повному приводі, бо він мені просто подобається, а кліренс не потрібен. Я морально вже готовий до витрат пов’язаних з можливими питаннями по ДСГ (і іншими гемороями повязаними з технологічністю). Передньоприводні РАВи в базовій комплектації відкинув, по сучасним мірилам вони вже аж занадто пусті. Наступні комплектації мають більше конкурентів. Подобалась Куга2 у топі, (там де адаптивний ксенон та музика Соні), але не вистачало коштів - вона 30к коштувала і її вже нема, ну і знову ж 30к це 30к. Мазда СХ5 - треба було дозбирувати гроші на нормальні комплектації. Новий повнопривідний ВАГ для мене дорого.
Підсумовуючи: дружина хоч і з певними нервами, але справляється з механікою, тому ср*чка-гарячка відпала. Поки це авто (фокус) їздить і не нас влаштовує лише рівнем комфорту, при цьому виконуючи майже всі задачі, я спокійно дозбирую на те, чим гарантовано буду задоволений і шоб зайвий раз не лазити в кредит (мене не стільки сам кредит напрягає, як неадекватно дорогенне КАСКО при оформленні кредиту). Серед хотєлок я вже написав - Мазда сх5, небубновий РАВ, дизельна Куга3 або бв дизельні повноприводні ваги за 25-30к. Якось так
не пишить дурниць у меня вариатор за 150 тыс пробега ещё не разу не перегрел и по любым сугробам пескам в полне уверенно себя чувствую
Пока везёт… 150 это как раз его средний ресурс
и таких везучих... аж 95% - 11-й джатко очень надежен, полно вариантов отехавших по 400к у меня уже 215к если что
а то "сам не пользовал но осуждаю" - бред сивой кобылы недальновидного человека
и таких везучих... аж 95% - 11-й джатко очень надежен, полно вариантов отехавших по 400к у меня уже 215к если что
а то "сам не пользовал но осуждаю" - бред сивой кобылы недальновидного человека
Я предпочитаю учиться на чужих ошибках а так же есть у кого спросить из тех кто их пачками ремонтирует. Про массу инфы в интернете я уже даже не говорю…
Я років 3 тому тестив такий 1.6 дизель на варіаторі. Нормально так розганявся. Шо, зараз не завозять до нас такі?
Дизель на варіаторі є з переднім приводом. А з повним - тільки механіка. Я дупля не відбиваю, яка в цьому логіка?!
Мне говорили так, что нет платформы автомат-1,6 дизель-полный привод. Есть с двухлитровым дизелем, но рено его зажало для колеоса. А вот по поводу полного привода - тебе так важно? Я вот за три зимы всего два раза сел И то на последней миле перед дачей, после трех дней снегопада. По Киеву это анриал, все же 21 см реального клиренса и норм резина все решают.
они не подружили текущие версии вариатора с 4х4 и 320 ньютонным дизелем у ренохи на 2,0 вроде робот - и да, очень жаль что они эту связку не предложили для трейла, но и цена там была бы не очень интересная
а вот если хочется ПП - нужно брать только с ПП, ибо потом ой как будет жалко - машинку не телефон поменять
кстати у ниссан финанс есть программа взять авто на 3 года, часть суммы не платишь, потом можешь взять другую машину - сам еще не вникал, но если дождусь новый кашкай то попробую испытать
и таких везучих... аж 95% - 11-й джатко очень надежен, полно вариантов отехавших по 400к у меня уже 215к если что
а то "сам не пользовал но осуждаю" - бред сивой кобылы недальновидного человека
Я предпочитаю учиться на чужих ошибках а так же есть у кого спросить из тех кто их пачками ремонтирует. Про массу инфы в интернете я уже даже не говорю…
интересно послушать а то я 18 лет на ниссановских форумах (и клубах) сижу, 3 авто с вариатором имел, а оказалось тупой как пробка
А вот по поводу полного привода - тебе так важно? Я вот за три зимы всего два раза сел И то на последней миле перед дачей, после трех дней снегопада. По Киеву это анриал, все же 21 см реального клиренса и норм резина все решают.
В интернете есть полно видосов, где на полном приводе заезжают, а недоприводные кроссовки - нет…
ты меня немножк неправильно понял, полный гребет однозначно лучше и съезжать с трассы в сугроб спокойней, но проездной потенциал переднеприводного икс-трейла немалый - клиренс норм и если резина соответствующая.
интересно послушать а то я 18 лет на ниссановских форумах (и клубах) сижу, 3 авто с вариатором имел, а оказалось тупой как пробка
Наверное таки да, если думаешь что какая либо неисправность вылазит чётко по графику. Не говоря уже о том, что разные люди используют авто в разных режимах… Мы даже как-то смотрели брату ниссан патфайндер с пробегом 100000 км и цепным вариатором и всё было хорошо, пока на сервисе не словили ошибку вариатора… Если вариатор бережно юзать то он конечно походит, но его можно убить одной покатушкой в говнах… на вариаторе даже не рекомендуют заезжать на бровку задом
интересно послушать а то я 18 лет на ниссановских форумах (и клубах) сижу, 3 авто с вариатором имел, а оказалось тупой как пробка
Наверное таки да, если думаешь что какая либо неисправность вылазит чётко по графику. Не говоря уже о том, что разные люди используют авто в разных режимах… Мы даже как-то смотрели брату ниссан патфайндер с пробегом 100000 км и цепным вариатором и всё было хорошо, пока на сервисе не словили ошибку вариатора… Если вариатор бережно юзать то он конечно походит, но его можно убить одной покатушкой в говнах… на вариаторе даже не рекомендуют заезжать на бровку задом
на любом автомате не рекомендуют на ракете давать нагрузку, как бы. Кинь пару пруфов на проблемы с текущим поколением вариков икстрейла.
Все життя катаю на легковиках. Хочеться повного! А як то кажуть, хочеться - гірше ніж болить!
гыгы знакомое чувство. прошлую зиму полный включал периодически, а один раз даже лок. x-trail чем мне нравится, он вроде как паркетник, а едешь как на легковой машине, только сидишь выше. Не отказывай себе,но, если брать, то с полным приводом, и пусть он тебе никогда вообще не понадобится. А то потом одного раза достаточно чтобы укорять себя, лучше укорять типа нафига я взял полный
на любом автомате не рекомендуют на ракете давать нагрузку, как бы. Кинь пару пруфов на проблемы с текущим поколением вариков икстрейла.
Тогда почему автоматы ставят на автомобили, которые созданы под работу под нагрузкой - представительские авто, пикапы, внедорожники, спортивные авто, даже военную технику, а вариаторы - только на слабенькие авто ? Очевидно же что потому, что конструкция вариатора в принципе довольно хрупкая…
на любом автомате не рекомендуют на ракете давать нагрузку, как бы. Кинь пару пруфов на проблемы с текущим поколением вариков икстрейла.
Тогда почему автоматы ставят на автомобили, которые созданы под работу под нагрузкой - представительские авто, пикапы, внедорожники, спортивные авто, даже военную технику, а вариаторы - только на слабенькие авто ? Очевидно же что потому, что конструкция вариатора в принципе довольно хрупкая…
не хрупкая, а плохо переваривает большой крутящий момент, опять же, ни на одном автомате не рекомендуют буксовать и резко газовать
не хрупкая, а плохо переваривает большой крутящий момент, опять же, ни на одном автомате не рекомендуют буксовать и резко газовать
Хрупкая - легко ловится задир на ремне… имеео потому и не переваривает момент, что хрупкая… Про автоматы могу повториться ещё раз - их используют в тяжелых условиях - факт.
не хрупкая, а плохо переваривает большой крутящий момент, опять же, ни на одном автомате не рекомендуют буксовать и резко газовать
Хрупкая - легко ловится задир на ремне… имеео потому и не переваривает момент, что хрупкая… Про автоматы могу повториться ещё раз - их используют в тяжелых условиях - факт.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
). Так от чому не взяти зараз? Кузов буде минулого покоління? Але ж він не стане від того гіршим. Машина то все одно буде нова.
И то на последней миле перед дачей, после трех дней снегопада. По Киеву это анриал, все же 21 см реального клиренса и норм резина все решают.
