Васюня 28.10.2021 23:20 пишет: Там, говорят, Колеосы завезли по 24 в отличном фарше 2.5 валик. Может актуально
Ой, а что это Рено-Ниссан вдруг... Они же так долго "разводили" Колеос и Икстрэйл и скажем не в пользу первого. Возили Колеос только с 2.0 дизелем и православным автоматом и стоил он как чугунный мост. Можно было желание загадывать, если увидишь на дороге. Не брали его, в те цены куда более интересные авто были и есть. Ещё и жрал от 10-11 л. дизеля. А тут вдруг бензин...Чудны дела твои)))
да, за эти деньги просто очень достойный вариант можно простить жрущий двигатель но хоть и жрущий но не одноразовый
Васюня 28.10.2021 23:20 пишет: Там, говорят, Колеосы завезли по 24 в отличном фарше 2.5 валик. Может актуально
Ой, а что это Рено-Ниссан вдруг... Они же так долго "разводили" Колеос и Икстрэйл и скажем не в пользу первого. Возили Колеос только с 2.0 дизелем и православным автоматом и стоил он как чугунный мост. Можно было желание загадывать, если увидишь на дороге. Не брали его, в те цены куда более интересные авто были и есть. Ещё и жрал от 10-11 л. дизеля. А тут вдруг бензин...Чудны дела твои)))
да, за эти деньги просто очень достойный вариант можно простить жрущий двигатель но хоть и жрущий но не одноразовый
Ой, а что это Рено-Ниссан вдруг... Они же так долго "разводили" Колеос и Икстрэйл и скажем не в пользу первого. Возили Колеос только с 2.0 дизелем и православным автоматом и стоил он как чугунный мост. Можно было желание загадывать, если увидишь на дороге. Не брали его, в те цены куда более интересные авто были и есть. Ещё и жрал от 10-11 л. дизеля. А тут вдруг бензин...Чудны дела твои)))
да, за эти деньги просто очень достойный вариант можно простить жрущий двигатель но хоть и жрущий но не одноразовый
juiT 29.10.2021 22:50 пишет: То на вашу думку і ваші вологі мрії. 40% американців їздять на моноприводі.
Вологі мрії? Ви форумом помились...
Щодо 40% американців що їздять на моноприводі, то логіка підказує, що решта 60% їздять на повному. Тож більшість виходить розділяє мої погляди. От чесно, не розумію навіщо потрібен кросовер без пп. Якщо вам пп не потрібен - логічно брати традиційного легковика. Аеродинаміка краща, ціна нижча. На мою думку, взагалі всі оті збочення типу моноприводних кросоверів - то реакція відрази людей на те, що останні 20-30 років, кліренс звичайних авто постійно зменшувався, заради пафосу і дизайну. Ще в кінці минулого сторіччя, кліренс 18-20 см був нормою для більшості легковиків, а зараз, деякі виробники називають кросоверами непорозуміння з кліренсом 16,5 см і моноприводом. Це тупо. Кліренс потрібен, його постійне, поступове заниження, то вибрики маркетологів, спочатку вони "вкрали" кліренс в звичайних машин, тепер з націнкою продають недокросовери, тільки тому, що їм повернули те, що раніше було нормою для будь-якого каліки.
палестинец 30.10.2021 16:17 пишет: Ой, а что это Рено-Ниссан вдруг... Они же так долго "разводили" Колеос и Икстрэйл и скажем не в пользу первого. Возили Колеос только с 2.0 дизелем и православным автоматом и стоил он как чугунный мост. Можно было желание загадывать, если увидишь на дороге. Не брали его, в те цены куда более интересные авто были и есть. Ещё и жрал от 10-11 л. дизеля. А тут вдруг бензин...Чудны дела твои)))
Дизельний колеос, коштував мільойн, і за такі гроші нікому не був потрібен, в цьому ціновому сегменті є багато цікавіших машин. Видно до їх керівництва дійшло, що колеос за мільйон не продається, тому завезли 2,5 бенз + варік. І він вже коштує 750 тис. Думаю це може покращити їхні продажі. Але тепер різниця між колеосом і x-trailом майже зникла, вибір залежить лише від чисто естетичних вподобань.
Так была легковушка, клиренс маловат для меня. Даже увеличение размера колес не помогло. На штатных вообще мрак был. Ну и посадка мне вообще не нравится в легковушку. Потому и говорю, что не всегда полный привод нужен.
У моноприводного кроссовера больше плюсов, чем у легковушки. Потому, ничего не имею против. То что там 20 лет назад у легковушек было 18см клиренса, какое это имеет отношение к сегодняшним будням?
juiT 30.10.2021 21:51 пишет: Так была легковушка, клиренс маловат для меня. Даже увеличение размера колес не помогло. На штатных вообще мрак был. Ну и посадка мне вообще не нравится в легковушку. Потому и говорю, что не всегда полный привод нужен.
У моноприводного кроссовера больше плюсов, чем у легковушки. Потому, ничего не имею против. То что там 20 лет назад у легковушек было 18см клиренса, какое это имеет отношение к сегодняшним будням?
А можно написать про плюсы кроссовера, перед легковушкой? Кроме клиренса вижу только минусы)
juiT 30.10.2021 21:51 пишет: Так была легковушка, клиренс маловат для меня. Даже увеличение размера колес не помогло. На штатных вообще мрак был. Ну и посадка мне вообще не нравится в легковушку. Потому и говорю, что не всегда полный привод нужен.
У моноприводного кроссовера больше плюсов, чем у легковушки. Потому, ничего не имею против. То что там 20 лет назад у легковушек было 18см клиренса, какое это имеет отношение к сегодняшним будням?
А можно написать про плюсы кроссовера, перед легковушкой? Кроме клиренса вижу только минусы)
Место на втором ряду, удобство упаковавыния детей на этот второй ряд. Багажник, если не сравнивать с универсалом. Все
juiT 30.10.2021 21:51 пишет: Так была легковушка, клиренс маловат для меня. Даже увеличение размера колес не помогло. На штатных вообще мрак был. Ну и посадка мне вообще не нравится в легковушку. Потому и говорю, что не всегда полный привод нужен.
У моноприводного кроссовера больше плюсов, чем у легковушки. Потому, ничего не имею против. То что там 20 лет назад у легковушек было 18см клиренса, какое это имеет отношение к сегодняшним будням?
А можно написать про плюсы кроссовера, перед легковушкой? Кроме клиренса вижу только минусы)
Место на втором ряду, удобство упаковавыния детей на этот второй ряд. Багажник, если не сравнивать с универсалом. Все
добавлю - короче длина при одинаковом объеме, удобнее садиться/выходить, удобнее и выше посадка, все плюсы универсала кроме длины и соответственно общего объема ну и к клиренсу - геометрическая проходимость из минусов - дороже резина, выше расход, хуже управляемость на высоких скоростях
в итоге для любителей быстрой езды и без денег точно не подойдет
А можно написать про плюсы кроссовера, перед легковушкой? Кроме клиренса вижу только минусы)
Высокая посадка, высокий пол багажника, большие зеркала, задний ряд без туннеля, сзади удобно садить и пристёгивать ребенка, полный привод, клиренс. Для меня клиренс, перекрывает почти все плюсы легковушки. Ездить не задумываясь, что там под колесами, дорогого стоит. Лично у меня есть с чем сравнивать. Меня реально задрало постоянно думать как тут, или там проехать. Сейчас я просто еду вперёд и всё. Ну ещё сын хотел джип, после того как мы застряли в песке когда ехали на рыбалку. Пс. Возможно в будущем пересяду на Гольф 7 с полным приводом или аlltrack.
А можно написать про плюсы кроссовера, перед легковушкой? Кроме клиренса вижу только минусы)
Высокая посадка, высокий пол багажника, большие зеркала, задний ряд без туннеля, сзади удобно садить и пристёгивать ребенка, полный привод, клиренс. Для меня клиренс, перекрывает почти все плюсы легковушки. Ездить не задумываясь, что там под колесами, дорогого стоит. Лично у меня есть с чем сравнивать. Меня реально задрало постоянно думать как тут, или там проехать. Сейчас я просто еду вперёд и всё. Ну ещё сын хотел джип, после того как мы застряли в песке когда ехали на рыбалку. Пс. Возможно в будущем пересяду на Гольф 7 с полным приводом или аlltrack.
juiT 29.10.2021 22:50 пишет: То на вашу думку і ваші вологі мрії. 40% американців їздять на моноприводі.
Ще в кінці минулого сторіччя, кліренс 18-20 см був нормою для більшості легковиків, а зараз, деякі виробники називають кросоверами непорозуміння з кліренсом 16,5 см і моноприводом. Це тупо. Кліренс потрібен, його постійне, поступове заниження, то вибрики маркетологів, спочатку вони "вкрали" кліренс в звичайних машин, тепер з націнкою продають недокросовери, тільки тому, що їм повернули те, що раніше було нормою для будь-якого каліки.
juiT 29.10.2021 22:50 пишет: То на вашу думку і ваші вологі мрії. 40% американців їздять на моноприводі.
Ще в кінці минулого сторіччя, кліренс 18-20 см був нормою для більшості легковиків, а зараз, деякі виробники називають кросоверами непорозуміння з кліренсом 16,5 см і моноприводом. Це тупо. Кліренс потрібен, його постійне, поступове заниження, то вибрики маркетологів, спочатку вони "вкрали" кліренс в звичайних машин, тепер з націнкою продають недокросовери, тільки тому, що їм повернули те, що раніше було нормою для будь-якого каліки.
Это в каких моделях легковых был такой клиренс ?
в 70-х у жигуля/волги может в америкосах каких-то в 90-х такого клиренса точно уже не было в европейских авто
juiT 29.10.2021 22:50 пишет: То на вашу думку і ваші вологі мрії. 40% американців їздять на моноприводі.
Вологі мрії? Ви форумом помились...
Щодо 40% американців що їздять на моноприводі, то логіка підказує, що решта 60% їздять на повному. Тож більшість виходить розділяє мої погляди. От чесно, не розумію навіщо потрібен кросовер без пп. Якщо вам пп не потрібен - логічно брати традиційного легковика. Аеродинаміка краща, ціна нижча. На мою думку, взагалі всі оті збочення типу моноприводних кросоверів - то реакція відрази людей на те, що останні 20-30 років, кліренс звичайних авто постійно зменшувався, заради пафосу і дизайну. Ще в кінці минулого сторіччя, кліренс 18-20 см був нормою для більшості легковиків, а зараз, деякі виробники називають кросоверами непорозуміння з кліренсом 16,5 см і моноприводом. Це тупо. Кліренс потрібен, його постійне, поступове заниження, то вибрики маркетологів, спочатку вони "вкрали" кліренс в звичайних машин, тепер з націнкою продають недокросовери, тільки тому, що їм повернули те, що раніше було нормою для будь-якого каліки.
Ну так, де логіка? Тобі потрібен кліренс. Сьогодні його пропонують паркети. І ти питаєш, нафіг ті паркети?