Придивляюсь до цієї машинки. Хочеться повного приводу і хоч трошки динаміки в русі (тому мотор 2.0 відкринув одразу).
Залишається два варіанти (вартість комплектацій з цими моторами майже рівна):
бензиновий атмосферник 2.5, 171 к.с.
турбодизель 1.6, 130 к.с.
Тут ще крім двигунів замішаний нісанівський рагульний маркетинг, тож 2,5 доступний тільки з варіатором. А дизель доступний тільки з шестиступінчатою механікою. І ніяк інакше.
З одного боку хотілося б додаткового комфорту і не клацати передачами, але як почитаєш інтернети, то до надійності варіаторів є багато нарікань. З іншого боку, я вже 15 років відкатав на машинах з ручкою, тож МКПП, мене абсолютно не лякає, знов же таки надійний, перевірений механізм, до ресурсу якого навряд чи виникнуть питання. У дизеля в плюсах низька витрата палива, у бензинки явно буде перевага в динаміці, але доведеться морочитись з газом, щоб жаба не давила на заправках. Хтось мав в експлуатації ці мотори? Як в них з ресурсом, болячками? Що краще обрати?
Гляньте Колеос. 2.0 турбодизель на варіаторі і повний привід. В ціні приблизно як і Х-Трейл 2.5 повинен бути. Фактично той же Ніссан.
Вже немає, лишився тільки бензин 2,5 з варіатором. Ті ж яйця тільки в профіль.
Toyot-у RAV4, не розглядаєте? У них там якийсь наворочений(комбінований) варіатор, який ніби надійніший за інші.
тут така справа що на варіаторі той 4х4 це більше для заспокоєння - у снігу і багнюці варіатор не дасть відчути якісь переваги над звичайною автівкою (хоча не так - дасть але не надовго до першого перегріву), у зв’язці 1,6+мкпп+4х4 машинка дійсно дуже прохідна і хоч не швидка але двигун дозволяє вантажити до повної і все рівно буде їхати тут вже саме питання наскільки той 4х4 потрібен - якщо тільки дороги та траси то з варіком "ок" (у нас на СРВ 4х4 використовується тільки взимку з сугробу виїхати - замість лопати в багажнику )
колеос мені більше подобається ззовні і всередині, але це практично одна і та сама машина
Якщо мова йде про новий х-трейл з салону, то який сенс його зараз вже купувати? Вже мабідь рік, як китайцям і американцям продають рестайл, а нам до цих пір привозять цей у старому кузові. Ця нова машина, через пару місців буде остаточно знята з виробництва, а через пару років може вже бути у позаминулому кузові. Ну хіба питання ціни....
код'як TSI буде краще в усьому але тільки під замовлення
тут така справа що на варіаторі той 4х4 це більше для заспокоєння - у снігу і багнюці варіатор не дасть відчути якісь переваги над звичайною автівкою (хоча не так - дасть але не надовго до першого перегріву), у зв’язці 1,6+мкпп+4х4 машинка дійсно дуже прохідна і хоч не швидка але двигун дозволяє вантажити до повної і все рівно буде їхати тут вже саме питання наскільки той 4х4 потрібен - якщо тільки дороги та траси то з варіком "ок" (у нас на СРВ 4х4 використовується тільки взимку з сугробу виїхати - замість лопати в багажнику )
Ну я цілком розумію що x-trail то не позашляховик, а універсал підвищеної прохідності. В серйозну багнюку на ньому лізти не варто. Навіть на ручці, в режимі Lock автоматика може відключати муфту, в зв'язку з перегрівами чи перевантаженнями. Але іноді виїхати кудись на природу, на шашлик чи порибалити, навіть такий повний привід, дозволить почуватися впевненіше і заїхати трошки далі ніж звичайні легковики. А так звісно 95% відсотків часу машина буде їздити по асфальту.
колеос мені більше подобається ззовні і всередині, але це практично одна і та сама машина
Мені якраз Колеос по дизайну не дуже подобається. А так да - по начинці машини будуть однакові.
тут така справа що на варіаторі той 4х4 це більше для заспокоєння - у снігу і багнюці варіатор не дасть відчути якісь переваги над звичайною автівкою (хоча не так - дасть але не надовго до першого перегріву)
не пишить дурниць у меня вариатор за 150 тыс пробега ещё не разу не перегрел и по любым сугробам пескам в полне уверенно себя чувствую
Якщо мова йде про новий х-трейл з салону, то який сенс його зараз вже купувати? Вже мабідь рік, як китайцям і американцям продають рестайл, а нам до цих пір привозять цей у старому кузові. Ця нова машина, через пару місців буде остаточно знята з виробництва, а через пару років може вже бути у позаминулому кузові. Ну хіба питання ціни....
Не знав... подивився, що зараз продають в америці - сподобалось. В плані дизайну виглядає набагато цікавіше того що є в нас. Може й варто рік почекати. Подумаю.
Тільки трошки напрягає, що там база 26 к$, а з нашими дилерами і податками, в нас в Україні цінова вилка може бути від 30 до 40 к$. Що вже боляче.
Якщо мова йде про новий х-трейл з салону, то який сенс його зараз вже купувати? Вже мабідь рік, як китайцям і американцям продають рестайл, а нам до цих пір привозять цей у старому кузові. Ця нова машина, через пару місців буде остаточно знята з виробництва, а через пару років може вже бути у позаминулому кузові. Ну хіба питання ціни....
+ 1
он уже, даже стоя в салоне, новым, является устаревшей моделью. Не, может он совсем дешев, тогда ладно. а по другому нет смысла его брать.
Якщо мова йде про новий х-трейл з салону, то який сенс його зараз вже купувати? Вже мабідь рік, як китайцям і американцям продають рестайл, а нам до цих пір привозять цей у старому кузові. Ця нова машина, через пару місців буде остаточно знята з виробництва, а через пару років може вже бути у позаминулому кузові. Ну хіба питання ціни....
Не знав... подивився, що зараз продають в америці - сподобалось. В плані дизайну виглядає набагато цікавіше того що є в нас. Може й варто рік почекати. Подумаю.
Тільки трошки напрягає, що там база 26 к$, а з нашими дилерами і податками, в нас в Україні цінова вилка може бути від 30 до 40 к$. Що вже боляче.
Якщо подобається і сильно хочеться, то є вже купа битків у США у новому кузові
не пишить дурниць у меня вариатор за 150 тыс пробега ещё не разу не перегрел и по любым сугробам пескам в полне уверенно себя чувствую
Пока везёт… 150 это как раз его средний ресурс
Toyot-у RAV4, не розглядаєте? У них там якийсь наворочений(комбінований) варіатор, який ніби надійніший за інші.
Розглядаю, але задорого... там найдешевша комплектація з повним приводом 900 кгрн. І то з атмосферною бензинкою 2.0. Вже як лізти в такі гроші то краще Subaru Forester взяти за 870 тис.
X-Trail за такі гроші вже йде фуловий, з шкірою і панорманим люком на весь дах, там де в Toyota чи Subaru тільки бази стартують.
Якщо подобається і сильно хочеться, то є вже купа битків у США у новому кузові
Дякую за пропозицію, але я в лотереї не граюся...
Отец катает на такой 2.0 ручка в бубне. Да пустая, конечно. Но комфорт в движении ничего. Обьем тоже приличный. Расход как на легковушке - до 10. Динамика при заполняемости пару человек очень даже ничего. Груженая уже тяжелее набирает. Сервис у оф. Нисанов ужасный. За когда-то чуть больше 20к отличное авто. Сейчас конечно ее бы не взяли.
Еще для ФОПов есть небольшая доп скидка, но сейчас вроде только на топовые комплектации.
тут така справа що на варіаторі той 4х4 це більше для заспокоєння - у снігу і багнюці варіатор не дасть відчути якісь переваги над звичайною автівкою (хоча не так - дасть але не надовго до першого перегріву)
не пишить дурниць у меня вариатор за 150 тыс пробега ещё не разу не перегрел и по любым сугробам пескам в полне уверенно себя чувствую
не мешай людям передавать сказки от отца сыну, что на субару свечи надо с вынутым мотором менять, что на ниссане вариатор 150к ходит
тут така справа що на варіаторі той 4х4 це більше для заспокоєння - у снігу і багнюці варіатор не дасть відчути якісь переваги над звичайною автівкою (хоча не так - дасть але не надовго до першого перегріву)
не пишить дурниць у меня вариатор за 150 тыс пробега ещё не разу не перегрел и по любым сугробам пескам в полне уверенно себя чувствую
не мешай людям передавать сказки от отца сыну, что на субару свечи надо с вынутым мотором менять, что на ниссане вариатор 150к ходит
Это нормальные человеческие страхи. Ты же вот наверняка побоялся бы экобуста литрового? А это такая же басня. Но и дыма прям шоб совсем без огня тоже не бывает - ни с экобустом, ни с тем же вариатором, ни с субарем. Купил бы ли я ниссан с салона с вариатором? Вообще не вопрос. Единственное, что злые языки поговаривают, что для ниссана характерно, что к пробегам 150к механика и вариатор на вторичке начинают стоить одинакво, а к пробегам 200 ручка становится даже дороже. Имхо не критично, но покупая авто в салоне лично для меня важно хотя бы понимать как оно может дешеветь во время эксплуатации по сравнению с конкурентами. Ниссан на вариаторе будет дешеветь весело и задорно. Особенно учитывая предложения со штатов. В этом плане дизель на ручке наверное будет чуток веселее.
Себе смотрел хтрейла тоже пару месяцев назад. 2,0 не годится. Ручка не годится. 2,5 жрет, а газ - проблемы с гарантией, зачем тогда новое авто? Нормальный свет на нем только за лям+ гривен. Все остальное галоген в рефлекторе, такое себе как для тачки за 30ку денег. Зато электрокрышка багажника Андроид авто/карплей, если не ошибаюсь, то ниссан так и не осилил в этом поколении. Материалы и салон убогие, но показалось, что места очень много. Если надо много места, то конкурентов почти нету с таким дешевым входом. Задний диван на салазках - отличная тема. Понравилась и посадка на втором ряду как таковая. Дорогу вперед видно, а не спинки передних сидений - детям однозначно будет веселее. Очень нравится руль в этом поколении, в смысле чисто физически сам руль - красивое, не знаю почему я для себя это отметил, может на фоне всего остального убогого он сильно выпячивается. До тестдрайва дело не дошло - свет очень критичный параметр, а за лям, там где есть свет, хтрейл перестает быть интересным.
тут така справа що на варіаторі той 4х4 це більше для заспокоєння - у снігу і багнюці варіатор не дасть відчути якісь переваги над звичайною автівкою (хоча не так - дасть але не надовго до першого перегріву), у зв’язці 1,6+мкпп+4х4 машинка дійсно дуже прохідна і хоч не швидка але двигун дозволяє вантажити до повної і все рівно буде їхати тут вже саме питання наскільки той 4х4 потрібен - якщо тільки дороги та траси то з варіком "ок" (у нас на СРВ 4х4 використовується тільки взимку з сугробу виїхати - замість лопати в багажнику )
колеос мені більше подобається ззовні і всередині, але це практично одна і та сама машина
На счет вариатора и 4х4 полная ерунда. Гребет отлично и вариатор еще не отвалился на пробеге 160т.
Я років 3 тому тестив такий 1.6 дизель на варіаторі. Нормально так розганявся. Шо, зараз не завозять до нас такі?
За когда-то чуть больше 20к отличное авто. Сейчас конечно ее бы не взяли.
Ну хитрий ніколи не був чуть більше 20к. Скоріше 25+к. Ну то таке, дивлячись, що для кого є трохи.
Питання в іншому. На той час було чудове авто, з ваших слів. А чому не взяли б зараз? Що принципово змінилось? Навіть та нова версія, що продають в штатах, наразі відрізняється фактично тільки кузовом + в базі з'явилось більше електроніки, яка була й раніше, але в більш дорогих версіях. Мотори ті самі, власне в штатах пропонується тільки 2,5 атмосферник (решта мабуть, з точки зору американців, годиться тільки для мопедів ). Так от чому не взяти зараз? Кузов буде минулого покоління? Але ж він не стане від того гіршим. Машина то все одно буде нова.
Себе смотрел хтрейла тоже пару месяцев назад... До тестдрайва дело не дошло - свет очень критичный параметр, а за лям, там где есть свет, хтрейл перестает быть интересным.
Бачу в нас з вами однакове авто, значить мислимо в дечому схоже. Тож мені цікаво, що ви обрали собі, якщо не секрет. Яка розумная альтернатива в бюджеті 30к$, при бажанні мати повний привід?
Я років 3 тому тестив такий 1.6 дизель на варіаторі. Нормально так розганявся. Шо, зараз не завозять до нас такі?
Дизель на варіаторі є з переднім приводом. А з повним - тільки механіка. Я дупля не відбиваю, яка в цьому логіка?!
Я років 3 тому тестив такий 1.6 дизель на варіаторі. Нормально так розганявся. Шо, зараз не завозять до нас такі?
Дизель на варіаторі є з переднім приводом. А з повним - тільки механіка. Я дупля не відбиваю, яка в цьому логіка?!
Мне говорили так, что нет платформы автомат-1,6 дизель-полный привод. Есть с двухлитровым дизелем, но рено его зажало для колеоса. А вот по поводу полного привода - тебе так важно? Я вот за три зимы всего два раза сел И то на последней миле перед дачей, после трех дней снегопада. По Киеву это анриал, все же 21 см реального клиренса и норм резина все решают.
А вот по поводу полного привода - тебе так важно? Я вот за три зимы всего два раза сел И то на последней миле перед дачей, после трех дней снегопада. По Киеву это анриал, все же 21 см реального клиренса и норм резина все решают.
Все життя катаю на легковиках. Хочеться повного! А як то кажуть, хочеться - гірше ніж болить!
А вот по поводу полного привода - тебе так важно? Я вот за три зимы всего два раза сел И то на последней миле перед дачей, после трех дней снегопада. По Киеву это анриал, все же 21 см реального клиренса и норм резина все решают.
Все життя катаю на легковиках. Хочеться повного! А як то кажуть, хочеться - гірше ніж болить!
Поддерживаю. Тогда надо подождать какой-либо инфы про новое поколение, возможно полный привод дизель автомат выведут
А вот по поводу полного привода - тебе так важно? Я вот за три зимы всего два раза сел И то на последней миле перед дачей, после трех дней снегопада. По Киеву это анриал, все же 21 см реального клиренса и норм резина все решают.
В интернете есть полно видосов, где на полном приводе заезжают, а недоприводные кроссовки - нет…
Себе смотрел хтрейла тоже пару месяцев назад... До тестдрайва дело не дошло - свет очень критичный параметр, а за лям, там где есть свет, хтрейл перестает быть интересным.
Бачу в нас з вами однакове авто, значить мислимо в дечому схоже. Тож мені цікаво, що ви обрали собі, якщо не секрет. Яка розумная альтернатива в бюджеті 30к$, при бажанні мати повний привід?
На той момент я розглядав нове авто із першим внеском 50+. Я просто збираю кошти далі. Паралельно, крім нового, приглядуючись до Б/В дизельного ВАГу, типу Тігуаноподібних чи можливо ще Пассата на повному приводі, бо він мені просто подобається, а кліренс не потрібен. Я морально вже готовий до витрат пов’язаних з можливими питаннями по ДСГ (і іншими гемороями повязаними з технологічністю). Передньоприводні РАВи в базовій комплектації відкинув, по сучасним мірилам вони вже аж занадто пусті. Наступні комплектації мають більше конкурентів. Подобалась Куга2 у топі, (там де адаптивний ксенон та музика Соні), але не вистачало коштів - вона 30к коштувала і її вже нема, ну і знову ж 30к це 30к. Мазда СХ5 - треба було дозбирувати гроші на нормальні комплектації. Новий повнопривідний ВАГ для мене дорого.
Підсумовуючи: дружина хоч і з певними нервами, але справляється з механікою, тому ср*чка-гарячка відпала. Поки це авто (фокус) їздить і не нас влаштовує лише рівнем комфорту, при цьому виконуючи майже всі задачі, я спокійно дозбирую на те, чим гарантовано буду задоволений і шоб зайвий раз не лазити в кредит (мене не стільки сам кредит напрягає, як неадекватно дорогенне КАСКО при оформленні кредиту). Серед хотєлок я вже написав - Мазда сх5, небубновий РАВ, дизельна Куга3 або бв дизельні повноприводні ваги за 25-30к. Якось так
не пишить дурниць у меня вариатор за 150 тыс пробега ещё не разу не перегрел и по любым сугробам пескам в полне уверенно себя чувствую
Пока везёт… 150 это как раз его средний ресурс
и таких везучих... аж 95% - 11-й джатко очень надежен, полно вариантов отехавших по 400к у меня уже 215к если что
а то "сам не пользовал но осуждаю" - бред сивой кобылы недальновидного человека
и таких везучих... аж 95% - 11-й джатко очень надежен, полно вариантов отехавших по 400к у меня уже 215к если что
а то "сам не пользовал но осуждаю" - бред сивой кобылы недальновидного человека
Я предпочитаю учиться на чужих ошибках а так же есть у кого спросить из тех кто их пачками ремонтирует. Про массу инфы в интернете я уже даже не говорю…
Я років 3 тому тестив такий 1.6 дизель на варіаторі. Нормально так розганявся. Шо, зараз не завозять до нас такі?
Дизель на варіаторі є з переднім приводом. А з повним - тільки механіка. Я дупля не відбиваю, яка в цьому логіка?!
Мне говорили так, что нет платформы автомат-1,6 дизель-полный привод. Есть с двухлитровым дизелем, но рено его зажало для колеоса. А вот по поводу полного привода - тебе так важно? Я вот за три зимы всего два раза сел И то на последней миле перед дачей, после трех дней снегопада. По Киеву это анриал, все же 21 см реального клиренса и норм резина все решают.
они не подружили текущие версии вариатора с 4х4 и 320 ньютонным дизелем у ренохи на 2,0 вроде робот - и да, очень жаль что они эту связку не предложили для трейла, но и цена там была бы не очень интересная
а вот если хочется ПП - нужно брать только с ПП, ибо потом ой как будет жалко - машинку не телефон поменять
кстати у ниссан финанс есть программа взять авто на 3 года, часть суммы не платишь, потом можешь взять другую машину - сам еще не вникал, но если дождусь новый кашкай то попробую испытать
и таких везучих... аж 95% - 11-й джатко очень надежен, полно вариантов отехавших по 400к у меня уже 215к если что
а то "сам не пользовал но осуждаю" - бред сивой кобылы недальновидного человека
Я предпочитаю учиться на чужих ошибках а так же есть у кого спросить из тех кто их пачками ремонтирует. Про массу инфы в интернете я уже даже не говорю…
интересно послушать а то я 18 лет на ниссановских форумах (и клубах) сижу, 3 авто с вариатором имел, а оказалось тупой как пробка
А вот по поводу полного привода - тебе так важно? Я вот за три зимы всего два раза сел И то на последней миле перед дачей, после трех дней снегопада. По Киеву это анриал, все же 21 см реального клиренса и норм резина все решают.
В интернете есть полно видосов, где на полном приводе заезжают, а недоприводные кроссовки - нет…
ты меня немножк неправильно понял, полный гребет однозначно лучше и съезжать с трассы в сугроб спокойней, но проездной потенциал переднеприводного икс-трейла немалый - клиренс норм и если резина соответствующая.
интересно послушать а то я 18 лет на ниссановских форумах (и клубах) сижу, 3 авто с вариатором имел, а оказалось тупой как пробка
Наверное таки да, если думаешь что какая либо неисправность вылазит чётко по графику. Не говоря уже о том, что разные люди используют авто в разных режимах… Мы даже как-то смотрели брату ниссан патфайндер с пробегом 100000 км и цепным вариатором и всё было хорошо, пока на сервисе не словили ошибку вариатора… Если вариатор бережно юзать то он конечно походит, но его можно убить одной покатушкой в говнах… на вариаторе даже не рекомендуют заезжать на бровку задом
интересно послушать а то я 18 лет на ниссановских форумах (и клубах) сижу, 3 авто с вариатором имел, а оказалось тупой как пробка
Наверное таки да, если думаешь что какая либо неисправность вылазит чётко по графику. Не говоря уже о том, что разные люди используют авто в разных режимах… Мы даже как-то смотрели брату ниссан патфайндер с пробегом 100000 км и цепным вариатором и всё было хорошо, пока на сервисе не словили ошибку вариатора… Если вариатор бережно юзать то он конечно походит, но его можно убить одной покатушкой в говнах… на вариаторе даже не рекомендуют заезжать на бровку задом
на любом автомате не рекомендуют на ракете давать нагрузку, как бы. Кинь пару пруфов на проблемы с текущим поколением вариков икстрейла.
Все життя катаю на легковиках. Хочеться повного! А як то кажуть, хочеться - гірше ніж болить!
гыгы знакомое чувство. прошлую зиму полный включал периодически, а один раз даже лок. x-trail чем мне нравится, он вроде как паркетник, а едешь как на легковой машине, только сидишь выше. Не отказывай себе,но, если брать, то с полным приводом, и пусть он тебе никогда вообще не понадобится. А то потом одного раза достаточно чтобы укорять себя, лучше укорять типа нафига я взял полный
на любом автомате не рекомендуют на ракете давать нагрузку, как бы. Кинь пару пруфов на проблемы с текущим поколением вариков икстрейла.
Тогда почему автоматы ставят на автомобили, которые созданы под работу под нагрузкой - представительские авто, пикапы, внедорожники, спортивные авто, даже военную технику, а вариаторы - только на слабенькие авто ? Очевидно же что потому, что конструкция вариатора в принципе довольно хрупкая…
на любом автомате не рекомендуют на ракете давать нагрузку, как бы. Кинь пару пруфов на проблемы с текущим поколением вариков икстрейла.
Тогда почему автоматы ставят на автомобили, которые созданы под работу под нагрузкой - представительские авто, пикапы, внедорожники, спортивные авто, даже военную технику, а вариаторы - только на слабенькие авто ? Очевидно же что потому, что конструкция вариатора в принципе довольно хрупкая…
не хрупкая, а плохо переваривает большой крутящий момент, опять же, ни на одном автомате не рекомендуют буксовать и резко газовать
не хрупкая, а плохо переваривает большой крутящий момент, опять же, ни на одном автомате не рекомендуют буксовать и резко газовать
Хрупкая - легко ловится задир на ремне… имеео потому и не переваривает момент, что хрупкая… Про автоматы могу повториться ещё раз - их используют в тяжелых условиях - факт.
не хрупкая, а плохо переваривает большой крутящий момент, опять же, ни на одном автомате не рекомендуют буксовать и резко газовать
Хрупкая - легко ловится задир на ремне… имеео потому и не переваривает момент, что хрупкая… Про автоматы могу повториться ещё раз - их используют в тяжелых условиях - факт.
факт, согласен
не хрупкая, а плохо переваривает большой крутящий момент, опять же, ни на одном автомате не рекомендуют буксовать и резко газовать
Хрупкая - легко ловится задир на ремне… имеео потому и не переваривает момент, что хрупкая… Про автоматы могу повториться ещё раз - их используют в тяжелых условиях - факт.
если авто насиловать, то любое отьездит недолго у вариатора есть особенности эксплуатации которые если соблюдать все будет Ок, а брать такую коробку для агрессивной езды и насилования в говнах так это тот кто такое делает не дружит с головой и коробка тут не при чем а писать "говно патамушо говно" - это пук в лужу современный вариатор имеет все возможности ездить дольше любого робота и на уровне современных 8АТ - как этой возможностью воспользуется водятел уже от коробки не зависит
За когда-то чуть больше 20к отличное авто. Сейчас конечно ее бы не взяли.
Ну хитрий ніколи не був чуть більше 20к. Скоріше 25+к. Ну то таке, дивлячись, що для кого є трохи.
Питання в іншому. На той час було чудове авто, з ваших слів. А чому не взяли б зараз? Що принципово змінилось? Навіть та нова версія, що продають в штатах, наразі відрізняється фактично тільки кузовом + в базі з'явилось більше електроніки, яка була й раніше, але в більш дорогих версіях. Мотори ті самі, власне в штатах пропонується тільки 2,5 атмосферник (решта мабуть, з точки зору американців, годиться тільки для мопедів ). Так от чому не взяти зараз? Кузов буде минулого покоління? Але ж він не стане від того гіршим. Машина то все одно буде нова.
Був. Зі знижками десь 560 тис. В цьому році були по 599.
Не взяв би бо дорого за нього, застарів. Ну і сервіс, я писав. Альтернативи, може трохи дорожче, є - Рав, СХ-5.
У друга в семье 1.6 дизель на варике Покупали для жены 18 год. 75 т.км За 3 года проблем ноль В этом бюджете по соотношению места в салоне и расхода аналогов нет Основная машина в семье - эрыкс 350 на газу Но на дальняк катаются на ниссане (1000 км на одном баке без мазохизма и унижений с газом) Ездил с ними на адриатику. 5000 км по кругу Из ощущений только позитив Немного специфическая посадка, но за день за рулем привыкаешь и дальше норм
1.6 конечно не ракета, но как плюс - динамика не особо зависит от загруженности, в отличие от бензиновых атмосферников
На механике с муфтой думаю будет огонь
кстати у ниссан финанс есть программа взять авто на 3 года, часть суммы не платишь, потом можешь взять другую машину - сам еще не вникал, но если дождусь новый кашкай то попробую испытать
А что у них щас с наличием/очередями? А то на некоторые тойоты вроде очереди уже на лето 22
кстати у ниссан финанс есть программа взять авто на 3 года, часть суммы не платишь, потом можешь взять другую машину - сам еще не вникал, но если дождусь новый кашкай то попробую испытать
А что у них щас с наличием/очередями? А то на некоторые тойоты вроде очереди уже на лето 22
Хтрейл пару месяцев назад был в наличии в разных комплектациях у всех дилеров. Сейчас вижу выбор меньше, но в наличии все ещё есть.
сабж на ручке, 1.6 дизель, подключаемый ПП. Вот ни разу, садясь за руль, не пожалел о выборе. И ничего другого пока не хочется. Люк - нинада, электроляду - чаше отключена, чем включена (батарейку берегу, ага). Расход средний по б/к с учетом летних трассовх на дачу и город дом-работа-дом - 5.8 л. Динамика - мне трудно судить, я "пенсионер" с 2 детьми, на обгоны хватает вполне. Лодок и тяжестей не вожу, максимум барахло на дачу, что влезает в багажник. Задние сидушки на салазках - удобно, пригождается. Когда выбирали, да, побоялся вариатора, но в итоге имхо совсем не страшно, если не таскать прицепов и не офроудить. На город+дача хватает вполне на многие годо/километры. А, ну как вариант, на тросе доехать до гаража на МКПП вроде чуть беспроблемнее. Хотя заводить с толкача/передачей - зась. Не то шо "жигуль".
Основная машина в семье - эрыкс 350 на газу Но на дальняк катаются на ниссане (1000 км на одном баке без мазохизма и унижений с газом)
Мазохизм это как раз езда по трассе на козлике 1.6 имея хорошее авто с 3.5. Про унижения вообще ничего не понял…у кого-то комплекс униженного ? Подобные комплексы - формируются ещё с детства - сочувствую…
код'як TSI буде краще в усьому але тільки під замовлення
І прайс там вже від 30+...
Основная машина в семье - эрыкс 350 на газу Но на дальняк катаются на ниссане (1000 км на одном баке без мазохизма и унижений с газом)
Мазохизм это как раз езда по трассе на козлике 1.6 имея хорошее авто с 3.5. Про унижения вообще ничего не понял…у кого-то комплекс униженного ? Подобные комплексы - формируются ещё с детства - сочувствую…
Учитывая очереди на трассовых заправках в дни пик, то таки да, определенное унижение есть в том, что-бы заправляться в два-три раза чаще. Ну как минимум дискомфорт точно. Ничего против гбо не имею.
Основная машина в семье - эрыкс 350 на газу Но на дальняк катаются на ниссане (1000 км на одном баке без мазохизма и унижений с газом)
Мазохизм это как раз езда по трассе на козлике 1.6 имея хорошее авто с 3.5. Про унижения вообще ничего не понял…у кого-то комплекс униженного ? Подобные комплексы - формируются ещё с детства - сочувствую…
Учитывая очереди на трассовых заправках в дни пик, то таки да, определенное унижение есть в том, что-бы заправляться в два-три раза чаще. Ну как минимум дискомфорт точно. Ничего против гбо не имею.
З нашою дурною системою в дві черги "одна щоб попросити ввімкнути колонку і друга щоб розплатитись" навіть на традиційну колонку ще той квест Тому да, запас ходу 300-350 км це попобіль у вихідні/святкові дні
Глянул на риа наличие в Киеве. Около 40ка новых машин на автомате есть в наличии в регионе у дилеров, если верить риа. Есть вариатор на дизеле, но за 30 и 32 тыщи...
UPD. Пардон, полноприводных дизелей на вариаторе таки нет, проморгал птичку поставить
кстати у ниссан финанс есть программа взять авто на 3 года, часть суммы не платишь, потом можешь взять другую машину - сам еще не вникал, но если дождусь новый кашкай то попробую испытать
А что у них щас с наличием/очередями? А то на некоторые тойоты вроде очереди уже на лето 22
х-трейл еще можно взять, кашкай - нет и неизвестно когда будет (только тот отстой что остался на складах - но по той цене имхо не интересно)
кстати у ниссан финанс есть программа взять авто на 3 года, часть суммы не платишь, потом можешь взять другую машину - сам еще не вникал, но если дождусь новый кашкай то попробую испытать
А что у них щас с наличием/очередями? А то на некоторые тойоты вроде очереди уже на лето 22
х-трейл еще можно взять, кашкай - нет и неизвестно когда будет (только тот отстой что остался на складах - но по той цене имхо не интересно)
А чем кашкай лучше трейла? там же багажник милипиздрический
...
А что у них щас с наличием/очередями? А то на некоторые тойоты вроде очереди уже на лето 22
х-трейл еще можно взять, кашкай - нет и неизвестно когда будет (только тот отстой что остался на складах - но по той цене имхо не интересно)
А чем кашкай лучше трейла? там же багажник милипиздрический
я просто писал что есть/нет, при чем здесь лучше/хуже? - разный класс авто
Основная машина в семье - эрыкс 350 на газу Но на дальняк катаются на ниссане (1000 км на одном баке без мазохизма и унижений с газом)
Мазохизм это как раз езда по трассе на козлике 1.6 имея хорошее авто с 3.5. Про унижения вообще ничего не понял…у кого-то комплекс униженного ? Подобные комплексы - формируются ещё с детства - сочувствую…
А заправки в 3 раза чаще, чем на хтрейле не смущают? Поездка от заправки к заправке, в итоге ты не интересующий тебя маршрут планируешь, а маршрут по заправкам. Нет ни одной причины ехать на дальняк на как не в себя жрущем авто, если рядом стоит экономичная большая машина.
Учитывая очереди на трассовых заправках в дни пик, то таки да, определенное унижение есть в том, что-бы заправляться в два-три раза чаще. Ну как минимум дискомфорт точно. Ничего против гбо не имею.
Ну так можно и на бензе доехать, если не попадётся заправки без очереди…
А заправки в 3 раза чаще, чем на хтрейле не смущают? Поездка от заправки к заправке, в итоге ты не интересующий тебя маршрут планируешь, а маршрут по заправкам. Нет ни одной причины ехать на дальняк на как не в себя жрущем авто, если рядом стоит экономичная большая машина.
А по городу причины есть ? Зачем тогда его покупать ? Большая машина это кашкай или икстреил ? По сравнению с жуком конечно может и большая, но по сравнению с среднеразмерным рх - они мелкие…
Основная машина в семье - эрыкс 350 на газу Но на дальняк катаются на ниссане (1000 км на одном баке без мазохизма и унижений с газом)
Мазохизм это как раз езда по трассе на козлике 1.6 имея хорошее авто с 3.5. Про унижения вообще ничего не понял…у кого-то комплекс униженного ? Подобные комплексы - формируются ещё с детства - сочувствую…
Спасибо за сочувствие)) тронут Видимо комплексы не позволяют ездить как успешный человек - с запаской в багажнике)
Спасибо за сочувствие)) тронут Видимо комплексы не позволяют ездить как успешный человек - с запаской в багажнике)
Був. Зі знижками десь 560 тис. В цьому році були по 599.
Не взяв би бо дорого за нього, застарів. Ну і сервіс, я писав. Альтернативи, може трохи дорожче, є - Рав, СХ-5.
Так а что у тебя с оф сервисом не срослось, чем они тебя обидели?
По поводу тут звучащего про плохой свет - а чем он плохой? Хороший свет. Все видно, омыватели фар в базе есть.
Задний ряд сидений двигается, подогрев передних сидушек, круиз контроль, эдектробагажник-зеркала, бесключевой доступ, датчик для открытия багажника ногой, датчик дождя/света, ДХО.
Что раздражает, что нет автозакрытия дверей, при достижении какой-то скорости, датчика уровня омывайки, и что автоматический один стеклоподъемник.
Двигатель-коробка - да, вяло, непрогнозируемо, обгонять быстро не его конек. Вариатор, 2.0 бензин у меня. Так едет себе и едет. В дороге комфортно, не устаешь, посадка удобная, едет ровно, комфортно, скорость похоже программно ограничена 180+-2 км, он достигает предела, и дальше просто не разгоняется, но это такое, такая скорость и не нужна обычно.
Расход конечно такое - по трассе может быть и около 7 литров, если небыстро, а в городе и 12-13 может быть.
По поводу тут звучащего про плохой свет - а чем он плохой? Хороший свет. Все видно, омыватели фар в базе есть.
Задний ряд сидений двигается, подогрев передних сидушек, круиз контроль, эдектробагажник-зеркала, бесключевой доступ, датчик для открытия багажника ногой, датчик дождя/света, ДХО.
Что раздражает, что нет автозакрытия дверей, при достижении какой-то скорости, датчика уровня омывайки, и что автоматический один стеклоподъемник.
Двигатель-коробка - да, вяло, непрогнозируемо, обгонять быстро не его конек. Вариатор, 2.0 бензин у меня. Так едет себе и едет. В дороге комфортно, не устаешь, посадка удобная, едет ровно, комфортно, скорость похоже программно ограничена 180+-2 км, он достигает предела, и дальше просто не разгоняется, но это такое, такая скорость и не нужна обычно.
Расход конечно такое - по трассе может быть и около 7 литров, если небыстро, а в городе и 12-13 может быть.
Та галоген в рефлекторе это по определению прошлый век. Может на фоне остальных галогенок он и хорош, но с современным светом там нечего сравнивать, можно даже не пробовать. Стоит раз проехаться ночью на пассатовском адаптивном леде, как понимаешь что ты со своим галогеном ездишь как слепой. Да блин, даже простой реношный лед, который в линзе и относительно старый фордовский биксенон не оставляют никаких шансов галогену На счет автозапирания по достижении скорости - у меня на фокусе это можно шнурком активировать и отключать. Дважды включал дважды начинало бесить через неделю. За один автостеклоподьемник ниссану вообще жесткий минус. Наверное ж и подсветка только на нем? Это еще одна странность. Повторюсь, мне сама по себе машина нравится. И размер для двух детей то что надо. Но моторы, их комбинации с коробками и странности коплектаций (пусть комплектации будут фломастерами, но для меня они очень странные) делают выбор этого авто для меня неподходящим. С другой стороны, глядя на их количество на дорогах (даже откинув америкосов) становится понятно, что в целом производитель и маркетологи не прогадали.
Був. Зі знижками десь 560 тис. В цьому році були по 599.
Не взяв би бо дорого за нього, застарів. Ну і сервіс, я писав. Альтернативи, може трохи дорожче, є - Рав, СХ-5.
Так а что у тебя с оф сервисом не срослось, чем они тебя обидели?
Меня обидеть сложно. А вот репутацию свою они обидели наверняка. Одна фраза менеджера "вы же понимали, что купили самый дешевый японский бренд" чего стоит. Тут уже все равно, что щелчки при вывороте руля они назвали "конструктивной особенностью", а в поднявшемся хромовом молдинге обвинили самого владельца. В итоге по всем гарантийным претензиям отказ, а деньги за эту новость заплатите. Выбор обижаться или нет, как и покупать, за вами.
Був. Зі знижками десь 560 тис. В цьому році були по 599.
Не взяв би бо дорого за нього, застарів. Ну і сервіс, я писав. Альтернативи, може трохи дорожче, є - Рав, СХ-5.
Так а что у тебя с оф сервисом не срослось, чем они тебя обидели?
Меня обидеть сложно. А вот репутацию свою они обидели наверняка. Одна фраза менеджера "вы же понимали, что купили самый дешевый японский бренд" чего стоит. Тут уже все равно, что щелчки при вывороте руля они назвали "конструктивной особенностью", а в поднявшемся хромовом молдинге обвинили самого владельца. В итоге по всем гарантийным претензиям отказ, а деньги за эту новость заплатите. Выбор обижаться или нет, как и покупать, за вами.
Манагер явно неправ с такими речам, я бы не удержался от пообщаться с импортером об этом. Щелчки руля - лечится заменой пластиковой фигни в колонке. А почему ты к другому дилеру на обслуживание не перешел? И как называется тот, который тебе отказал?
Одна фраза менеджера "вы же понимали, что купили самый дешевый японский бренд" чего стоит. Тут уже все равно, что щелчки при вывороте руля они назвали "конструктивной особенностью", а в поднявшемся хромовом молдинге обвинили самого владельца. В итоге по всем гарантийным претензиям отказ, а деньги за эту новость заплатите.
Жесть
В мене, в юнацтві була нова лада феКаліна (на мою думку навіть самий дешевий і гавняний японський бренд, має бути краще жигулів), так навіть ту в гарантійний термін, обслуговували без питань, и всі непрацюючі деталі міняли безкоштовно. А ламалась вона часто! Дуже часто! А отак відшивати клієнта, який звернувся з проблемою - це верх хамства. Виходить купуючи новий нісан, береш авто без гарантії?!
Одна фраза менеджера "вы же понимали, что купили самый дешевый японский бренд" чего стоит. Тут уже все равно, что щелчки при вывороте руля они назвали "конструктивной особенностью", а в поднявшемся хромовом молдинге обвинили самого владельца. В итоге по всем гарантийным претензиям отказ, а деньги за эту новость заплатите.
Жесть
В мене, в юнацтві була нова лада феКаліна (на мою думку навіть самий дешевий і гавняний японський бренд, має бути краще жигулів), так навіть ту в гарантійний термін, обслуговували без питань, и всі непрацюючі деталі міняли безкоштовно. А ламалась вона часто! Дуже часто! А отак відшивати клієнта, який звернувся з проблемою - це верх хамства. Виходить купуючи новий нісан, береш авто без гарантії?!
я думаю, мы мы имеем частный случай коммуникаций камрада с гарантийщиком дилера. Почему вышло так - мы не узнаем, от себя могу сказать, что два икса, обслуживающиеся у разных дилеров - ни единой рекламации ни на сервис, ни на гарантийные вопросы, причем дважды дилер предлагал пофиксить то, на что обычно закрываются глаза - подскрипывание сидухи иногда на ямах, например. Думаю так рождаются легенды про ломучие вариаторы и отсутствие гарантии
Куий Авто на Набережной Видимо обижаются, что не у них покупали. А у тебя где все так шоколадно?
Куий Авто на Набережной Видимо обижаются, что не у них покупали. А у тебя где все так шоколадно?
Оболонь и окружная
Куий Авто на Набережной Видимо обижаются, что не у них покупали. А у тебя где все так шоколадно?
Они оооооооочень сильно испортились с 2009 года, у меня в 2009 был гарантийный ремонт - пришлось ехать в Голосеевский (там все без вопросов сделали) а эти 2 месяца мурыжили до 2009 пока сотрудничали с автоклубом все было супер Види пока что тоже все отлично - мне делали аморты по отзывной на 6 году владения авто - сами позвонили и настояли чтоб приехал
По поводу тут звучащего про плохой свет - а чем он плохой? Хороший свет. Все видно, омыватели фар в базе есть.
Задний ряд сидений двигается, подогрев передних сидушек, круиз контроль, эдектробагажник-зеркала, бесключевой доступ, датчик для открытия багажника ногой, датчик дождя/света, ДХО.
Что раздражает, что нет автозакрытия дверей, при достижении какой-то скорости, датчика уровня омывайки, и что автоматический один стеклоподъемник.
Двигатель-коробка - да, вяло, непрогнозируемо, обгонять быстро не его конек. Вариатор, 2.0 бензин у меня. Так едет себе и едет. В дороге комфортно, не устаешь, посадка удобная, едет ровно, комфортно, скорость похоже программно ограничена 180+-2 км, он достигает предела, и дальше просто не разгоняется, но это такое, такая скорость и не нужна обычно.
Расход конечно такое - по трассе может быть и около 7 литров, если небыстро, а в городе и 12-13 может быть.
автозакрытие программируется - попробуй сам поиграться с кнопкой блокировки или подъедь на сервис, а вот один автоматический - это жуткая фигня у них, какая б жирная комплектация не была и не факт что в новом поколении поставят, у них на этой фишке бзик какой-то
автозакрытие программируется - попробуй сам поиграться с кнопкой блокировки или подъедь на сервис, а вот один автоматический - это жуткая фигня у них, какая б жирная комплектация не была и не факт что в новом поколении поставят, у них на этой фишке бзик какой-то
спрошу, в инструкции этого нет
что еще бесит, что нельзя ехать, стать, заглушить двигатель, но продолжить слушать магнитолу, только заглушить двигатель, потом опять нажать кнопку старта, но не нажимая тормоз
а, вот что круто еще - электроручник с автохолдом, вообще руками делать ничего не надо, газ нажал поехал, тормоз - остановился, и держать не надо
автозакрытие программируется - попробуй сам поиграться с кнопкой блокировки или подъедь на сервис,
найдено в интернете
Вот такой ответ был от компании ниссан по поводу автозапирания:
"Отсутствие этой функции основано на новом ограничении, и новый Ниссан Кашкай один из первых автомобилей, в котором нет таких функций, все остальные производители должны следовать этому ограничению. Пожалуйста, обратите внимание, что в случае аварии датчик удара открывает автомобиль: сигнал от модуля подушки безопасности поступает в BCM и открывает двери в момент столкновения. НО эта система не гарантирует срабатывание функции в случае, если провод подушки безопасности или BCM будет поврежден под воздействием удара так что мы не смогли получить разрешение регулятора."
На основании этого, ни один из производителей не будет предлагать данную функцию с 2015 года.
автозакрытие программируется - попробуй сам поиграться с кнопкой блокировки или подъедь на сервис,
найдено в интернете
Вот такой ответ был от компании ниссан по поводу автозапирания:
"Отсутствие этой функции основано на новом ограничении, и новый Ниссан Кашкай один из первых автомобилей, в котором нет таких функций, все остальные производители должны следовать этому ограничению. Пожалуйста, обратите внимание, что в случае аварии датчик удара открывает автомобиль: сигнал от модуля подушки безопасности поступает в BCM и открывает двери в момент столкновения. НО эта система не гарантирует срабатывание функции в случае, если провод подушки безопасности или BCM будет поврежден под воздействием удара так что мы не смогли получить разрешение регулятора."
На основании этого, ни один из производителей не будет предлагать данную функцию с 2015 года.
Странно очень В Сиде 2016 двери автозакрываются. В Сиде 2020 двери автозакрываются И там и там изнутри они продолжают открываться без дополнительных действий Европейские модели, производятся в Словакии
что еще бесит, что нельзя ехать, стать, заглушить двигатель, но продолжить слушать магнитолу, только заглушить двигатель, потом опять нажать кнопку старта, но не нажимая тормоз
В Мазде для этого можно заглушить двигатель при нажатой кнопке на рукоятке АКПП. Попробуй у себя
Странно очень В Сиде 2016 двери автозакрываются. В Сиде 2020 двери автозакрываются И там и там изнутри они продолжают открываться без дополнительных действий Европейские модели, производятся в Словакии
мне после Сида тоже очень странно )))) и отсутствие датчика омывайки, и автоблокировки дверей, и индикации что двери закрыты, и один автоЭСП ))
что еще бесит, что нельзя ехать, стать, заглушить двигатель, но продолжить слушать магнитолу, только заглушить двигатель, потом опять нажать кнопку старта, но не нажимая тормоз
В Мазде для этого можно заглушить двигатель при нажатой кнопке на рукоятке АКПП. Попробуй у себя
хм, попробую
автозакрытие программируется - попробуй сам поиграться с кнопкой блокировки или подъедь на сервис,
найдено в интернете
Вот такой ответ был от компании ниссан по поводу автозапирания:
"Отсутствие этой функции основано на новом ограничении, и новый Ниссан Кашкай один из первых автомобилей, в котором нет таких функций, все остальные производители должны следовать этому ограничению. Пожалуйста, обратите внимание, что в случае аварии датчик удара открывает автомобиль: сигнал от модуля подушки безопасности поступает в BCM и открывает двери в момент столкновения. НО эта система не гарантирует срабатывание функции в случае, если провод подушки безопасности или BCM будет поврежден под воздействием удара так что мы не смогли получить разрешение регулятора."
На основании этого, ни один из производителей не будет предлагать данную функцию с 2015 года.
Це про те автозакривання яке потім потрібно відкривати кнопкою, поки кнопку на панелі не натиснеш двері не відкриються (так на приклад працює в і30 2013), а в сіді вже оновлене автозакривання, що відкривається не тільки кнопкою а й будь-якою ручкою на дверях.
Странно очень В Сиде 2016 двери автозакрываются. В Сиде 2020 двери автозакрываются И там и там изнутри они продолжают открываться без дополнительных действий Европейские модели, производятся в Словакии
мне после Сида тоже очень странно )))) и отсутствие датчика омывайки, и автоблокировки дверей, и индикации что двери закрыты, и один автоЭСП ))
О Да, у меня брат младший купил хтрейл дизель, на вариаторе. Один автоматический стеклоподъёмник меня очень удивил.
и таких везучих... аж 95% - 11-й джатко очень надежен, полно вариантов отехавших по 400к
Мабуть саме через те, що найнадійніший варіант, найбільш витребувана деталь для JF011E (комплект шківів) є дефіцитною позицією.
Це про те автозакривання яке потім потрібно відкривати кнопкою, поки кнопку на панелі не натиснеш двері не відкриються (так на приклад працює в і30 2013), а в сіді вже оновлене автозакривання, що відкривається не тільки кнопкою а й будь-якою ручкою на дверях.
імхо, діч ще та... тільки був купив Сід, їдем з друзями, двері зачинились - все ок. І тут, їх малий почав смикати за ручку відкривання дверей і вона, звісно, з другого разу відкриває двері на ходу я там ледь не посивів на попередньому Хюндаї, потрібно було спочатку "піпку" клацнути, а потім вже ручку смикнути, щоб двері відкрити.
п.с. про дитячі замки в курсі, просто не очікував такої подляни.
імхо, діч ще та... тільки був купив Сід, їдем з друзями, двері зачинились - все ок. І тут, їх малий почав смикати за ручку відкривання дверей і вона, звісно, з другого разу відкриває двері на ходу я там ледь не посивів на попередньому Хюндаї, потрібно було спочатку "піпку" клацнути, а потім вже ручку смикнути, щоб двері відкрити.
п.с. про дитячі замки в курсі, просто не очікував такої подляни.
ІМХО, це не подляна, це найбільш адекватний механізм! Так зроблена на більшості сучасних авто. Якщо в машині мала дитина, то її на задне сидіння і дитячий замок в "бойове положення", у всіх інших випадках двері зсередини відкриваються без додаткових танців з бубном.
наверно зависит от комплектации. Их четыре, если не ошибаюсь. У мну "вторая", бубен+мелочи. ЕСП есть, показометр закрытых дверей есть. Автоблокировка - не в курсе, не обращал внимания, блокирую сам от детей.
імхо, діч ще та... тільки був купив Сід, їдем з друзями, двері зачинились - все ок. І тут, їх малий почав смикати за ручку відкривання дверей і вона, звісно, з другого разу відкриває двері на ходу я там ледь не посивів на попередньому Хюндаї, потрібно було спочатку "піпку" клацнути, а потім вже ручку смикнути, щоб двері відкрити.
п.с. про дитячі замки в курсі, просто не очікував такої подляни.
ІМХО, це не подляна, це найбільш адекватний механізм! Так зроблена на більшості сучасних авто. Якщо в машині мала дитина, то її на задне сидіння і дитячий замок в "бойове положення", у всіх інших випадках двері зсередини відкриваються без додаткових танців з бубном.
Виробник не повинен враховувати дикарів з України. За 9 років, ні разу моя дитина не теребонькала ручку дверей.
імхо, діч ще та... тільки був купив Сід, їдем з друзями, двері зачинились - все ок. І тут, їх малий почав смикати за ручку відкривання дверей і вона, звісно, з другого разу відкриває двері на ходу я там ледь не посивів на попередньому Хюндаї, потрібно було спочатку "піпку" клацнути, а потім вже ручку смикнути, щоб двері відкрити.
п.с. про дитячі замки в курсі, просто не очікував такої подляни.
ІМХО, це не подляна, це найбільш адекватний механізм! Так зроблена на більшості сучасних авто. Якщо в машині мала дитина, то її на задне сидіння і дитячий замок в "бойове положення", у всіх інших випадках двері зсередини відкриваються без додаткових танців з бубном.
Виробник не повинен враховувати дикарів з України. За 9 років, ні разу моя дитина не теребонькала ручку дверей.
в мене намагалася - в 11 місяців у першу поїздку на 2000км у мене та сама система - з салону двері просто відчиняються (одночасно знімається блокування) але ставив дитячий замок і все, потім як трошки підросла, то через рік вже не смикала а на мазді треба було механічне блокування зняти на кожній двері окремо (крім водійської яка всі блокує/розблоковує)
Це про те автозакривання яке потім потрібно відкривати кнопкою, поки кнопку на панелі не натиснеш двері не відкриються (так на приклад працює в і30 2013), а в сіді вже оновлене автозакривання, що відкривається не тільки кнопкою а й будь-якою ручкою на дверях.
імхо, діч ще та... тільки був купив Сід, їдем з друзями, двері зачинились - все ок. І тут, їх малий почав смикати за ручку відкривання дверей і вона, звісно, з другого разу відкриває двері на ходу я там ледь не посивів на попередньому Хюндаї, потрібно було спочатку "піпку" клацнути, а потім вже ручку смикнути, щоб двері відкрити.
п.с. про дитячі замки в курсі, просто не очікував такої подляни.
у мене в Сіді 2012 року випуску, то що ще FL на швидкості задні двері не відкривалися, бо перший раз нажимаєш на ручку замок розблокується, але одразу блокується знову
а передні можна відкрити було
дитячі замки все одно включав, бо автозакривання налаштовував на 40 км/ч
Виробник не повинен враховувати дикарів з України. За 9 років, ні разу моя дитина не теребонькала ручку дверей.
ой, та ладно
виробник не повинен, а маленька дитина щось комусь повинна для того й існують дитячі замки
Виробник не повинен враховувати дикарів з України. За 9 років, ні разу моя дитина не теребонькала ручку дверей.
ой, та ладно
виробник не повинен, а маленька дитина щось комусь повинна для того й існують дитячі замки
Так их кто должен активировать? Виробник?
мне вот интересно когда уже новый х-треил появится? поменял бы свой на новый но тот что сейчас Т32 уже не актуален, хотелось бы поновее что то
мне вот интересно когда уже новый х-треил появится? поменял бы свой на новый но тот что сейчас Т32 уже не актуален, хотелось бы поновее что то
Еще даже кашкай не завезли а он запущен в производство еще в марте - даже у молдаван продается а мы как обычно даже до стран третьего мира не дотягиваем новый трейл даже у немцев пока что не представлен - а европейские модели туда попадают первыми, мне бы тоже очень хотелось на него посмотреть но судя по предварительной инфе он еще больше предыдущего (что для меня его практически исключает к рассмотрению)
что из огромных плюсов нынешнего поколения - это дизель которого точно не будет в следующем (да и в европе кроме их бензинового 1,33 больше вариантов нет, хотя и двигатель по отзывам очень удачный)
что из огромных плюсов нынешнего поколения - это дизель которого точно не будет в следующем
откуда инфа?
мне наоборот говорили, что платформу от Колеоса возьмут - 2 литра-дизель-автомат-полный привод
что из огромных плюсов нынешнего поколения - это дизель которого точно не будет в следующем
откуда инфа?
мне наоборот говорили, что платформу от Колеоса возьмут - 2 литра-дизель-автомат-полный привод
может только для Украины (Раши еще)? все европейские обзорщики пишут что ждут Е-повер (полный гибрид) вдобавок к этому 1,33, а дизель типа врядли
может только для Украины (Раши еще)? все европейские обзорщики пишут что ждут Е-повер (полный гибрид) вдобавок к этому 1,33, а дизель типа врядли
Если будет гибрид то вообще было б супер.. меня мой Т31 вообще и сейчас полностью устаривает.. при пробеге 150 тыс вообще никакой головной боли, машина не убиваема Только ТО проходишь у официалов каждые 15 тыс км и всё. при том что я её вообще не жалею, даю и в хвост и в гриву когда надо..) просто уже 8 лет... хочется чисто психологически сменить тачку)) соседи уже по 3 раза за 8 лет сменили разные евробляхи, а я всё на хтрейле Т31м..))
Там, говорят, Колеосы завезли по 24 в отличном фарше 2.5 валик. Может актуально
меня мой Т31 вообще и сейчас полностью устаривает.. соседи уже по 3 раза за 8 лет сменили разные евробляхи, а я всё на хтрейле Т31м..))
неплохая машина вроде получилась. сейчас таких не делают (с) вроде и бобик снаружи а едет как легковушка
Там, говорят, Колеосы завезли по 24 в отличном фарше 2.5 валик. Может актуально
А сколько он жрет в чистом городе по пробкам? Газируется?
Там, говорят, Колеосы завезли по 24 в отличном фарше 2.5 валик. Может актуально
Может и хорош колеос, но как то мне ещё ни разу рено не нравились, не доверяю я им почему то
Там, говорят, Колеосы завезли по 24 в отличном фарше 2.5 валик. Может актуально
Дивився я на них, що по ціні, що по начинці - один в один той самий x-trail. А в плані дизайну мені x-trail більше подобається ніж колеос.
Я оце тільки думаю, брати хитрого зараз, чи чекати нового. Новий сука красивий! Сподобався! Але ж жодних гарантій, що в 22-ому році його до нас завезуть немає. А чекати ще довше, не хочеться. Мій фокус вже "втомлений", хочеться нове авто.
Я оце тільки думаю, брати хитрого зараз, чи чекати нового. Новий сука красивий! Сподобався! Але ж жодних гарантій, що в 22-ому році його до нас завезуть немає. А чекати ще довше, не хочеться. Мій фокус вже "втомлений", хочеться нове авто.
Я оце тільки думаю, брати хитрого зараз, чи чекати нового. Новий сука красивий! Сподобався! Але ж жодних гарантій, що в 22-ому році його до нас завезуть немає. А чекати ще довше, не хочеться. Мій фокус вже "втомлений", хочеться нове авто.
я бы брал Т32 сейчас когда будет новый -хз комплектации - хз будет дизель - хз будет дороже - да будут детские болячки - да
наоборот больше на Патрол сделали похожим, от Пежо может есть какие-то линии похожие а с уродским РАВ вообще ничего похожего не нашел, но европейский вариант думаю будет отличаться (а может и нет )
наоборот больше на Патрол сделали похожим, от Пежо может есть какие-то линии похожие а с уродским РАВ вообще ничего похожего не нашел, но европейский вариант думаю будет отличаться (а может и нет )
Європейський варіант, може відрізнятись по моторам і коробкам, а кузов найімовірніше буде той же. Так як і на поточному поколінні.
Доречі дійсно є спільні риси з Пижом 3008. Пиж доречі мені теж подобається, але в них немає повного приводу, що для мене принципово, тож від ідеї взяти Пежо, я доволі швидко відмовився.
Пиж доречі мені теж подобається, але в них немає повного приводу, що для мене принципово, тож від ідеї взяти Пежо, я доволі швидко відмовився.
с манагером пыжо не общался? им грамотно мозг моют на тренингах, как он мне пел про 5008-й что и [*****] тот полный надо, тут трильен электронных помощников, которые гребут даже лучше, чем некоторые машины на полном на ютубе хватает видео с жертвами их маркетинга, которые садятся в сугроб 20 см под защитой мотора.
с манагером пыжо не общался? им грамотно мозг моют на тренингах, как он мне пел про 5008-й что и [*****] тот полный надо, тут трильен электронных помощников, которые гребут даже лучше, чем некоторые машины на полном на ютубе хватает видео с жертвами их маркетинга, которые садятся в сугроб 20 см под защитой мотора.
Ні не спілкувався... на мою думку кросовер без повного приводу, то як секс без дівчини - признак дурачини! Я почитав інтернети і зразу відкинув цей варіант.
Є правда в них гібрид, який крутить задню вісь окремим електромотором (типу без кардана обійшлися). Цікавий варіант, але там ціна непідйомна.
на мою думку кросовер без повного приводу, то як секс без дівчини - признак дурачини! Я почитав інтернети і зразу відкинув цей варіант.
То на вашу думку і ваші вологі мрії. 40% американців їздять на моноприводі.
на мою думку кросовер без повного приводу, то як секс без дівчини - признак дурачини! Я почитав інтернети і зразу відкинув цей варіант.
То на вашу думку і ваші вологі мрії. 40% американців їздять на моноприводі.
я в 2012 році дивився на туксон, але моноприводи розгребли вже тоді, купив сід, в 2021 купив х-трейл моно, теж не розумію навіщо окрім кліренса повний привід
нє, ну напевно, в 1/99 випадків він мені допоміг би, але напуркуа ))
Клиренс нужен в 99из100, а полный привод , 1 из100 имхо. Полный привод это хорошо, но лучше клиренс и монопривод, чем пузотерка.
сто процентов
Клиренс нужен в 99из100, а полный привод , 1 из100 имхо. Полный привод это хорошо, но лучше клиренс и монопривод, чем пузотерка.
Клиренс не нужен в подавляющем большинстве случаев. А вот полный привод отличная штука в любых условиях.
Клиренс нужен в 99из100, а полный привод , 1 из100 имхо. Полный привод это хорошо, но лучше клиренс и монопривод, чем пузотерка.
Клиренс не нужен в подавляющем большинстве случаев. А вот полный привод отличная штука в любых условиях.
Мне нужен, я потому на паркетник и пересел. За 5 месяцев я наездил 15тыс км Клиренс пригодился не один десяток раз. А вот полный привод ни разу.
Клиренс нужен в 99из100, а полный привод , 1 из100 имхо. Полный привод это хорошо, но лучше клиренс и монопривод, чем пузотерка.
Нужно и то и другое в разных ситуациях по своему. Толку от высокого клиренса зимой без полного привода, если застраняешь в сугробе или не сможешь забраться на горку по льду. Меня всегда смешат переднеприводные недоджипы зимой когда шлифуют снег/лёд на равне с пузотёрками... не понимаю я таких машин. Бутофория какая то На полном приводе всегда едешь уверенно в любой снегопад, в лесах по песку.. я недавно ездил за грибами, заехали на какой то танкодром в Десне, там песка насыпано для танка, а мы типа заблудились малёхо пришлось через этот песочный танкодром ехать, чувствовал себя конечно хорошей мишенью зато проехали весь этот танкодром очень легко
Мне нужен, я потому на паркетник и пересел. За 5 месяцев я наездил 15тыс км Клиренс пригодился не один десяток раз. А вот полный привод ни разу.
Ну так 5 мес ещё зимы не было.. зимой оценишь
На полном приводе всегда едешь уверенно в любой снегопад,
это не совсем так. Есть горочьки типа ул. Широкой которую в хороший снегопад можно не взять и на полном приводе. Можно конечно рассказать о прокладке, но факт такой имеется когда при спуске полный привод торчит капотом в периле или при подъеме шлифует. Я понимаю что полные приводы они разные есть, но на x-trail полный привод таки недополный Хотя мое мнение если брать x-trail то с полным. По-моему там не такая уж большая разница в цене. Потому что даже отот псевдолок прошлой зимой давал возможность выехать из сугроба, когда просто авто буксовало. Но что так уж совсем все нипочем, так нет.
так икстреил и не считался никогда рамным мегаджипом.. городской кроссовер, но проходимость у него отличная приближённая к рамному джипу. Я его как новый купил в 13м году поехал в Крым Евпаторию, начался дождь все убежали с пляжа, я поехал по пляжу и по неопытности закопался всеми колёсами буквально по пузо в песок в метре от волн.. методом тыка с локом и без я таки выбрался и выехал на берег без всякой помощи Для зимы особенно также брать хорошую резину, она тоже много значит, надо будет заехать на Широкую зимой потестить
на мою думку кросовер без повного приводу, то як секс без дівчини - признак дурачини! Я почитав інтернети і зразу відкинув цей варіант.
То на вашу думку і ваші вологі мрії. 40% американців їздять на моноприводі.
я в 2012 році дивився на туксон, але моноприводи розгребли вже тоді, купив сід, в 2021 купив х-трейл моно, теж не розумію навіщо окрім кліренса повний привід
нє, ну напевно, в 1/99 випадків він мені допоміг би, але напуркуа ))
у кожного свої маршрути і вподобання до них, мені теж 4х4 взагалі не потрібен а от кліренс так, а в колеги навпаки кліренс 50/50 а от 4х4 щонайменше разів 10 на рік потрібен (це не враховуючи зиму)
так икстреил и не считался никогда рамным мегаджипом.. городской кроссовер, но проходимость у него отличная приближённая к рамному джипу. Я его как новый купил в 13м году поехал в Крым Евпаторию, начался дождь все убежали с пляжа, я поехал по пляжу и по неопытности закопался всеми колёсами буквально по пузо в песок в метре от волн.. методом тыка с локом и без я таки выбрался и выехал на берег без всякой помощи Для зимы особенно также брать хорошую резину, она тоже много значит, надо будет заехать на Широкую зимой потестить
у меня нет желания и возможностей сейчас заезжать в такие места где нужен 4х4, все места куда мне хотелось заехать в какие-то дебри я заезжал еще на низком седане и хетче кучу лет назад и ничего меня не останавливало, застревал 0,0 раз зимой иногда хотелось бы 4х4 объехать тошнотов по целине/обочинам - но туда по ПДД выезжать нельзя мне даже последний год и клиренс не особо пригодился (ну может пару раз и для проезда лежачек не притормаживая) - немного поменялись маршруты и дороги чуть поделали
Клиренс нужен в 99из100, а полный привод , 1 из100 имхо. Полный привод это хорошо, но лучше клиренс и монопривод, чем пузотерка.
Нужно и то и другое в разных ситуациях по своему. Толку от высокого клиренса зимой без полного привода, если застраняешь в сугробе или не сможешь забраться на горку по льду. Меня всегда смешат переднеприводные недоджипы зимой когда шлифуют снег/лёд на равне с пузотёрками... не понимаю я таких машин. Бутофория какая то На полном приводе всегда едешь уверенно в любой снегопад, в лесах по песку.. я недавно ездил за грибами, заехали на какой то танкодром в Десне, там песка насыпано для танка, а мы типа заблудились малёхо пришлось через этот песочный танкодром ехать, чувствовал себя конечно хорошей мишенью зато проехали весь этот танкодром очень легко
Если расставить в порядке приоритета лично для меня. Расход, клиренс, полный привод. Получается полный привод был не так критичен, как именно клиренс. Ибо задолбало чиркать днищем и высматривать Как проехать и по какой траектории. По факту, полный привод получился как бонус.
Там, говорят, Колеосы завезли по 24 в отличном фарше 2.5 валик. Может актуально
Ой, а что это Рено-Ниссан вдруг... Они же так долго "разводили" Колеос и Икстрэйл и скажем не в пользу первого. Возили Колеос только с 2.0 дизелем и православным автоматом и стоил он как чугунный мост. Можно было желание загадывать, если увидишь на дороге. Не брали его, в те цены куда более интересные авто были и есть. Ещё и жрал от 10-11 л. дизеля. А тут вдруг бензин...Чудны дела твои)))
Там, говорят, Колеосы завезли по 24 в отличном фарше 2.5 валик. Может актуально
Ой, а что это Рено-Ниссан вдруг... Они же так долго "разводили" Колеос и Икстрэйл и скажем не в пользу первого. Возили Колеос только с 2.0 дизелем и православным автоматом и стоил он как чугунный мост. Можно было желание загадывать, если увидишь на дороге. Не брали его, в те цены куда более интересные авто были и есть. Ещё и жрал от 10-11 л. дизеля. А тут вдруг бензин...Чудны дела твои)))
да, за эти деньги просто очень достойный вариант можно простить жрущий двигатель но хоть и жрущий но не одноразовый
Там, говорят, Колеосы завезли по 24 в отличном фарше 2.5 валик. Может актуально
Ой, а что это Рено-Ниссан вдруг... Они же так долго "разводили" Колеос и Икстрэйл и скажем не в пользу первого. Возили Колеос только с 2.0 дизелем и православным автоматом и стоил он как чугунный мост. Можно было желание загадывать, если увидишь на дороге. Не брали его, в те цены куда более интересные авто были и есть. Ещё и жрал от 10-11 л. дизеля. А тут вдруг бензин...Чудны дела твои)))
да, за эти деньги просто очень достойный вариант можно простить жрущий двигатель но хоть и жрущий но не одноразовый
7.5 л по Киеву это жрущий? По трассе 6.5.
...
Ой, а что это Рено-Ниссан вдруг... Они же так долго "разводили" Колеос и Икстрэйл и скажем не в пользу первого. Возили Колеос только с 2.0 дизелем и православным автоматом и стоил он как чугунный мост. Можно было желание загадывать, если увидишь на дороге. Не брали его, в те цены куда более интересные авто были и есть. Ещё и жрал от 10-11 л. дизеля. А тут вдруг бензин...Чудны дела твои)))
да, за эти деньги просто очень достойный вариант можно простить жрущий двигатель но хоть и жрущий но не одноразовый
7.5 л по Киеву это жрущий? По трассе 6.5.
Это 2,5 бензин?
...
да, за эти деньги просто очень достойный вариант можно простить жрущий двигатель но хоть и жрущий но не одноразовый
7.5 л по Киеву это жрущий? По трассе 6.5.
Это 2,5 бензин?
При чем тут бензин, внимательно читай о чём идёт дискуссия.
7.5 л по Киеву это жрущий? По трассе 6.5.
Дизельный Дастер - да, может столько и берет, но не Колеос.
...
7.5 л по Киеву это жрущий? По трассе 6.5.
Это 2,5 бензин?
При чем тут бензин, внимательно читай о чём идёт дискуссия.
Вчитайся. Там о бензине речь. Который сейчас завезли.
То на вашу думку і ваші вологі мрії. 40% американців їздять на моноприводі.
Вологі мрії? Ви форумом помились...
Щодо 40% американців що їздять на моноприводі, то логіка підказує, що решта 60% їздять на повному. Тож більшість виходить розділяє мої погляди. От чесно, не розумію навіщо потрібен кросовер без пп. Якщо вам пп не потрібен - логічно брати традиційного легковика. Аеродинаміка краща, ціна нижча. На мою думку, взагалі всі оті збочення типу моноприводних кросоверів - то реакція відрази людей на те, що останні 20-30 років, кліренс звичайних авто постійно зменшувався, заради пафосу і дизайну. Ще в кінці минулого сторіччя, кліренс 18-20 см був нормою для більшості легковиків, а зараз, деякі виробники називають кросоверами непорозуміння з кліренсом 16,5 см і моноприводом. Це тупо. Кліренс потрібен, його постійне, поступове заниження, то вибрики маркетологів, спочатку вони "вкрали" кліренс в звичайних машин, тепер з націнкою продають недокросовери, тільки тому, що їм повернули те, що раніше було нормою для будь-якого каліки.
Ой, а что это Рено-Ниссан вдруг... Они же так долго "разводили" Колеос и Икстрэйл и скажем не в пользу первого. Возили Колеос только с 2.0 дизелем и православным автоматом и стоил он как чугунный мост. Можно было желание загадывать, если увидишь на дороге. Не брали его, в те цены куда более интересные авто были и есть. Ещё и жрал от 10-11 л. дизеля. А тут вдруг бензин...Чудны дела твои)))
Дизельний колеос, коштував мільойн, і за такі гроші нікому не був потрібен, в цьому ціновому сегменті є багато цікавіших машин. Видно до їх керівництва дійшло, що колеос за мільйон не продається, тому завезли 2,5 бенз + варік. І він вже коштує 750 тис. Думаю це може покращити їхні продажі. Але тепер різниця між колеосом і x-trailом майже зникла, вибір залежить лише від чисто естетичних вподобань.
Так была легковушка, клиренс маловат для меня. Даже увеличение размера колес не помогло. На штатных вообще мрак был. Ну и посадка мне вообще не нравится в легковушку. Потому и говорю, что не всегда полный привод нужен.
У моноприводного кроссовера больше плюсов, чем у легковушки. Потому, ничего не имею против. То что там 20 лет назад у легковушек было 18см клиренса, какое это имеет отношение к сегодняшним будням?
На мкпп можно из сугроба соваться методом "тудой-сюдой" враскачку. Акпп так вроде не любит. Вместо ПП тоже віход.
Так была легковушка, клиренс маловат для меня. Даже увеличение размера колес не помогло. На штатных вообще мрак был. Ну и посадка мне вообще не нравится в легковушку. Потому и говорю, что не всегда полный привод нужен.
У моноприводного кроссовера больше плюсов, чем у легковушки. Потому, ничего не имею против. То что там 20 лет назад у легковушек было 18см клиренса, какое это имеет отношение к сегодняшним будням?
А можно написать про плюсы кроссовера, перед легковушкой? Кроме клиренса вижу только минусы)
Так была легковушка, клиренс маловат для меня. Даже увеличение размера колес не помогло. На штатных вообще мрак был. Ну и посадка мне вообще не нравится в легковушку. Потому и говорю, что не всегда полный привод нужен.
У моноприводного кроссовера больше плюсов, чем у легковушки. Потому, ничего не имею против. То что там 20 лет назад у легковушек было 18см клиренса, какое это имеет отношение к сегодняшним будням?
А можно написать про плюсы кроссовера, перед легковушкой? Кроме клиренса вижу только минусы)
Место на втором ряду, удобство упаковавыния детей на этот второй ряд. Багажник, если не сравнивать с универсалом. Все
Так была легковушка, клиренс маловат для меня. Даже увеличение размера колес не помогло. На штатных вообще мрак был. Ну и посадка мне вообще не нравится в легковушку. Потому и говорю, что не всегда полный привод нужен.
У моноприводного кроссовера больше плюсов, чем у легковушки. Потому, ничего не имею против. То что там 20 лет назад у легковушек было 18см клиренса, какое это имеет отношение к сегодняшним будням?
А можно написать про плюсы кроссовера, перед легковушкой? Кроме клиренса вижу только минусы)
Место на втором ряду, удобство упаковавыния детей на этот второй ряд. Багажник, если не сравнивать с универсалом. Все
добавлю - короче длина при одинаковом объеме, удобнее садиться/выходить, удобнее и выше посадка, все плюсы универсала кроме длины и соответственно общего объема ну и к клиренсу - геометрическая проходимость из минусов - дороже резина, выше расход, хуже управляемость на высоких скоростях
в итоге для любителей быстрой езды и без денег точно не подойдет
А можно написать про плюсы кроссовера, перед легковушкой? Кроме клиренса вижу только минусы)
Высокая посадка, высокий пол багажника, большие зеркала, задний ряд без туннеля, сзади удобно садить и пристёгивать ребенка, полный привод, клиренс. Для меня клиренс, перекрывает почти все плюсы легковушки. Ездить не задумываясь, что там под колесами, дорогого стоит. Лично у меня есть с чем сравнивать. Меня реально задрало постоянно думать как тут, или там проехать. Сейчас я просто еду вперёд и всё. Ну ещё сын хотел джип, после того как мы застряли в песке когда ехали на рыбалку. Пс. Возможно в будущем пересяду на Гольф 7 с полным приводом или аlltrack.
А расскажите за этот мотор 2.5. Только не ссылками на ютуб, а своими словами кто сталкивался, долго ездил?
А можно написать про плюсы кроссовера, перед легковушкой? Кроме клиренса вижу только минусы)
Высокая посадка, высокий пол багажника, большие зеркала, задний ряд без туннеля, сзади удобно садить и пристёгивать ребенка, полный привод, клиренс. Для меня клиренс, перекрывает почти все плюсы легковушки. Ездить не задумываясь, что там под колесами, дорогого стоит. Лично у меня есть с чем сравнивать. Меня реально задрало постоянно думать как тут, или там проехать. Сейчас я просто еду вперёд и всё. Ну ещё сын хотел джип, после того как мы застряли в песке когда ехали на рыбалку. Пс. Возможно в будущем пересяду на Гольф 7 с полным приводом или аlltrack.
Джип - это про профильную?
Джип - это про профильную?
Джип или паркетник меняет суть ответа? Или вопрос ради почесать ЧСВ?
То на вашу думку і ваші вологі мрії. 40% американців їздять на моноприводі.
Ще в кінці минулого сторіччя, кліренс 18-20 см був нормою для більшості легковиків, а зараз, деякі виробники називають кросоверами непорозуміння з кліренсом 16,5 см і моноприводом. Це тупо. Кліренс потрібен, його постійне, поступове заниження, то вибрики маркетологів, спочатку вони "вкрали" кліренс в звичайних машин, тепер з націнкою продають недокросовери, тільки тому, що їм повернули те, що раніше було нормою для будь-якого каліки.
Это в каких моделях легковых был такой клиренс ?
То на вашу думку і ваші вологі мрії. 40% американців їздять на моноприводі.
Ще в кінці минулого сторіччя, кліренс 18-20 см був нормою для більшості легковиків, а зараз, деякі виробники називають кросоверами непорозуміння з кліренсом 16,5 см і моноприводом. Це тупо. Кліренс потрібен, його постійне, поступове заниження, то вибрики маркетологів, спочатку вони "вкрали" кліренс в звичайних машин, тепер з націнкою продають недокросовери, тільки тому, що їм повернули те, що раніше було нормою для будь-якого каліки.
Это в каких моделях легковых был такой клиренс ?
в 70-х у жигуля/волги может в америкосах каких-то в 90-х такого клиренса точно уже не было в европейских авто
То на вашу думку і ваші вологі мрії. 40% американців їздять на моноприводі.
Вологі мрії? Ви форумом помились...
Щодо 40% американців що їздять на моноприводі, то логіка підказує, що решта 60% їздять на повному. Тож більшість виходить розділяє мої погляди. От чесно, не розумію навіщо потрібен кросовер без пп. Якщо вам пп не потрібен - логічно брати традиційного легковика. Аеродинаміка краща, ціна нижча. На мою думку, взагалі всі оті збочення типу моноприводних кросоверів - то реакція відрази людей на те, що останні 20-30 років, кліренс звичайних авто постійно зменшувався, заради пафосу і дизайну. Ще в кінці минулого сторіччя, кліренс 18-20 см був нормою для більшості легковиків, а зараз, деякі виробники називають кросоверами непорозуміння з кліренсом 16,5 см і моноприводом. Це тупо. Кліренс потрібен, його постійне, поступове заниження, то вибрики маркетологів, спочатку вони "вкрали" кліренс в звичайних машин, тепер з націнкою продають недокросовери, тільки тому, що їм повернули те, що раніше було нормою для будь-якого каліки.
Ну так, де логіка? Тобі потрібен кліренс. Сьогодні його пропонують паркети. І ти питаєш, нафіг ті паркети?
Ну так, де логіка? Тобі потрібен кліренс. Сьогодні його пропонують паркети. І ти питаєш, нафіг ті паркети?
Та ніби якраз все логічно. Я ж відповідав людині, яка вважає моноприводний паркет - доцільним вибором. Я ж вважаю, що коли людині повний привід не потрібен, то тоді легковик буде - більш логічним вибором. Дешевше, легше, економічніше. Кросовер без пп - то якесь сучасне збочення. ІМХО. Собі ж я хочу повнопривідний кросовер.
...
Ще в кінці минулого сторіччя, кліренс 18-20 см був нормою для більшості легковиків, а зараз, деякі виробники називають кросоверами непорозуміння з кліренсом 16,5 см і моноприводом. Це тупо. Кліренс потрібен, його постійне, поступове заниження, то вибрики маркетологів, спочатку вони "вкрали" кліренс в звичайних машин, тепер з націнкою продають недокросовери, тільки тому, що їм повернули те, що раніше було нормою для будь-якого каліки.
Это в каких моделях легковых был такой клиренс ?
в 70-х у жигуля/волги может в америкосах каких-то в 90-х такого клиренса точно уже не было в европейских авто
Да дійсно, дещо я погарячкував. Великі кліренси були, але ще раніше. То в мене психологічна травма жиговода. Я першу машину мав жигуля, і там було 18 см за документами (хоча нікому не прийшло в голову його кросовером називати). Я на ньому заїзжав, туди, куди половина сучасних моноприводних паркетів не заїде навіть теоретично, не обірвавши бампери. А пересівши на фокус, я засумував, бо машина хоч і надійна і значно комфортніша за жигу, але свободи тої немає... навіть не на всяку бровку залізеш, а про якийсь виїзд на лісову грунтовку, краще навіть не думати. Постійно то на порога сядеш, то бампером за щось ціпляєш.
Ну так, де логіка? Тобі потрібен кліренс. Сьогодні його пропонують паркети. І ти питаєш, нафіг ті паркети?
Та ніби якраз все логічно. Я ж відповідав людині, яка вважає моноприводний паркет - доцільним вибором. Я ж вважаю, що коли людині повний привід не потрібен, то тоді легковик буде - більш логічним вибором. Дешевше, легше, економічніше. Кросовер без пп - то якесь сучасне збочення. ІМХО. Собі ж я хочу повнопривідний кросовер.
То, что ты считаешь правильным выбором, не всегда его считают таковым другие. Кому-то нравится Андроид а кому-то непойми что. Почему монопривод имеет право на жизнь, уже доказано 40% американцев. Да и у нас уверен не меньше берут базовый Спортедж.
То, что ты считаешь правильным выбором, не всегда его считают таковым другие.
То само собою! Я на істину в першій інстанції і не претендую. Просто викладаю свої думки і бачення ситуації. Цілком нормально, що в когось думки можуть бути інші.
Я першу машину мав жигуля, і там було 18 см за документами (хоча нікому не прийшло в голову його кросовером називати).
А какой комфорт и управляемость были у этого знаменитого седана...
Легковушкам нынче клиренсов не делают как раз именно потому, что кроссоверы есть.
Ну так, де логіка? Тобі потрібен кліренс. Сьогодні його пропонують паркети. І ти питаєш, нафіг ті паркети?
Та ніби якраз все логічно. Я ж відповідав людині, яка вважає моноприводний паркет - доцільним вибором. Я ж вважаю, що коли людині повний привід не потрібен, то тоді легковик буде - більш логічним вибором. Дешевше, легше, економічніше. Кросовер без пп - то якесь сучасне збочення. ІМХО. Собі ж я хочу повнопривідний кросовер.
в большинстве случаев полный привод особо не нужен, заявляю как владелец 2х полноприводных. Есть и хорошо, нет и ладно:). Зимой, снега-грязи, он да, не лишний. Но передне приводный, какой нить X-Trail скорее всего проедет там, где передне приводная, к примеру кемри ( кто не любит кемри, пусть будет пассат) не проедет или оторвет бампер. Ну а так да, кому что...
Ну так, де логіка? Тобі потрібен кліренс. Сьогодні його пропонують паркети. І ти питаєш, нафіг ті паркети?
Та ніби якраз все логічно. Я ж відповідав людині, яка вважає моноприводний паркет - доцільним вибором. Я ж вважаю, що коли людині повний привід не потрібен, то тоді легковик буде - більш логічним вибором. Дешевше, легше, економічніше. Кросовер без пп - то якесь сучасне збочення. ІМХО. Собі ж я хочу повнопривідний кросовер.
в большинстве случаев полный привод особо не нужен, заявляю как владелец 2х полноприводных. Есть и хорошо, нет и ладно:). Зимой, снега-грязи, он да, не лишний. Но передне приводный, какой нить X-Trail скорее всего проедет там, где передне приводная, к примеру кемри ( кто не любит кемри, пусть будет пассат) не проедет или оторвет бампер. Ну а так да, кому что...
все равно не поверят
в большинстве случаев полный привод особо не нужен, заявляю как владелец 2х полноприводных.
Я те саме про кліренс можу написати
каждому свое, я ж так и написал мне на кадике удобнее ездить, не думаешь, где бампером заденешь, любой ( в пределах разумного) бордюр или выступ пофиг. А на тойоте надо обращать внимание.
каждому свое, я ж так и написал мне на кадике удобнее ездить, не думаешь, где бампером заденешь, любой ( в пределах разумного) бордюр или выступ пофиг. А на тойоте надо обращать внимание.
и это ты за пузотеры топил еще полгода назад
Признаю! Но смею заметить, что по трассе "рулиццо" седан лучше, мне на нем низко лететь и "нарушать все что смогу" удобнее. Но когда катаешься в городе и надо парковаться, то бобик будет практичнее. Я на тойоте уже 2 раза низ бампера кисточкой подкрашивал:).
Признаю! Но смею заметить, что по трассе "рулиццо" седан лучше, мне на нем низко лететь и "нарушать все что смогу" удобнее. Но когда катаешься в городе и надо парковаться, то бобик будет практичнее. Я на тойоте уже 2 раза низ бампера кисточкой подкрашивал:).
солидарен коллега. а по нашим провинциальным направлениям еще и быстрее ездить, потому что ямы быстрее проходишь и можно очередной ремонт по бордюру проскочить
я когда еду "на простэць", бордюрами-тротуарами, жена ругается. говорит, что в ЕС не возьмут
я когда еду "на простэць", бордюрами-тротуарами, жена ругается. говорит, что в ЕС не возьмут
у нас тут в центре наверное клад закопали, половина перекрестков перекопана, а другая уже засыпана, но не заасфальтирована, так что выбора особо нет
Ну так, де логіка? Тобі потрібен кліренс. Сьогодні його пропонують паркети. І ти питаєш, нафіг ті паркети?
Та ніби якраз все логічно. Я ж відповідав людині, яка вважає моноприводний паркет - доцільним вибором. Я ж вважаю, що коли людині повний привід не потрібен, то тоді легковик буде - більш логічним вибором. Дешевше, легше, економічніше. Кросовер без пп - то якесь сучасне збочення. ІМХО. Собі ж я хочу повнопривідний кросовер.
а чим відрізянється кліренс у повно та моно-привідного паркетів? Кліренс дає можливості, привід дає ще трохи більше можливостей. Тобі потрібні можливості повного приводу, когось задовольняє тільки кліренс, при тому що це ще дешевше. Все має право на життя і продажі це підтверджують.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
до першого перегріву), у зв’язці 1,6+мкпп+4х4 машинка дійсно дуже прохідна і хоч не швидка але двигун дозволяє вантажити до повної і все рівно буде їхати
Андроид авто/карплей, если не ошибаюсь, то ниссан так и не осилил в этом поколении. Материалы и салон убогие, но показалось, что места очень много. Если надо много места, то конкурентов почти нету с таким дешевым входом. Задний диван на салазках - отличная тема. Понравилась и посадка на втором ряду как таковая. Дорогу вперед видно, а не спинки передних сидений - детям однозначно будет веселее. Очень нравится руль в этом поколении, в смысле чисто физически сам руль - красивое, не знаю почему я для себя это отметил, может на фоне всего остального убогого он сильно выпячивается. До тестдрайва дело не дошло - свет очень критичный параметр, а за лям, там где есть свет, хтрейл перестает быть интересным.
И то на последней миле перед дачей, после трех дней снегопада. По Киеву это анриал, все же 21 см реального клиренса и норм резина все решают.
Тому да, запас ходу 300-350 км це попобіль у вихідні/святкові дні
и не факт что в новом поколении поставят, у них на этой фишке бзик какой-то
на попередньому Хюндаї, потрібно було спочатку "піпку" клацнути, а потім вже ручку смикнути, щоб двері відкрити.
Только ТО проходишь у официалов каждые 15 тыс км и всё.
на ютубе хватает видео с жертвами их маркетинга, которые садятся в сугроб 20 см под защитой мотора.
методом тыка с локом и без я таки выбрался и выехал на берег без всякой помощи 
