На 2.0TFSI встановлено 8 форсунок, тому там все ставиться.
Нет
на тій авді мого знайомого - саме так зроблено. Його щє називають ЕА888 gen 2.5. Комбіновано FSI+MPI. Але то до основних питань не стосується.
оно все равно дорого и льет 30% бензина, потому что по легенде распределенные форсунки там нужны в основном лишь для того, чтоб мыть впускные клапаны)
...
Поясню щодо кліренса. Мені не потрібні гонки- де 4*4 вимагає потужність. Мені потрібно не менш поточних 160. І бажано -повний. Бо коли зі Східниці виїжджав на Цюхів Діл - то там не вистачало повного, на передньому дуже важко підійматись. Потужності і кліресу вистачало.
На повному, який не блокується, так само важко)))
Ну людина на оллроад дивиться, але ж так, там інший прайс. А все, що mqb, то халдекс буде, з усіма витікаючими, як то кажуть, плюс на dsg, на слизьких та рихлих поверхнях важко контролювати плавність руху, це теж треба враховувати
О, з цим згоден. То хай він тільки алроуд на торсені шукає. Пузотеркі на халдексі виключно для понтів.
Доречі так -більше хвилює великий ухил, гравій і т.і. ніж сісти взимку на пузо. У олроада також не все добре - вони з 15 чи 16 - почали ставити халдекс. І тоді можна дивитись будь-що, бо воно усюди встановлене.
Если аутбек великоват смотри Вольво v60 cross country.
можно найти в уже тут б8 универсал на полном в хорошей комплектации с автопайлотом, навороченными фарами, вентиляцией и массажем. Что еще для счастья нужно
кліренс
Alltrack тут шукати, але це фантастика, як на мене
Вони є, особисто спілкувався із власником офіційного (Атлант-М) В7 Alltrack на стоянці. Але все що бачив у нас у продажі- з Європи.
Доречі так -більше хвилює великий ухил, гравій і т.і. ніж сісти взимку на пузо. У олроада також не все добре - вони з 15 чи 16 - почали ставити халдекс. І тоді можна дивитись будь-що, бо воно усюди встановлене.
После монопривода и современный халдекс будет казаться чудом - оно уже совсем не тот тормоз, что был 15 лет назад на B6 пассатах. И разницу с честным торсеном можно ощутить, поездив немалое количество времени на обоих.
...
кліренс
Alltrack тут шукати, але це фантастика, як на мене
Вони є, особисто спілкувався із власником В7alltrack на стоянці. Але все що бачив у нас у продажі- з Європи.
Я про b8
На овочевих (до 250 поні) пузотьорках з кліренсом до 180мм повний привід абсолютно непотрібна річ. Краще взути гуму преміум класу для зими.
DSG найнадійніша річ, окрім однієї моделі
Аргументи непотрібності, будь-ласка, саме в розрізі запропонованих "овочевих" характеристик? Нашо вашій пузотерці тоді халдекс?
В мене були пузотеркі до 250лс. Ніколи не відчував потрібність повного приводу для проїзду куди мені було треба. А от вже для реалізації тяги на потужних авто воно може й потрібно, але в мене ніколи таких не було.
На Кінбурнську косу на моноприводі заїхати можливо (ми робили це на Ford Transit), але ціною бамперів та усього що знизу авто, бо усі перепони долаються лише з розгону і на дуже високій швидкості, тому по низу ми відірвали майже все що було можливо.
А ось той-же Джимні з бензиновим 1,3 там скрізь їде на повному расслабоні і коники йому там не потрібні взагалі. Також без проблем звичайна пузотерка ауді аллрод там проїзжає, перевірено не одноразово.
На овочевих (до 250 поні) пузотьорках з кліренсом до 180мм повний привід абсолютно непотрібна річ. Краще взути гуму преміум класу для зими.
DSG найнадійніша річ, окрім однієї моделі
Поясню щодо кліренса. Мені не потрібні гонки- де 4*4 вимагає потужність. Мені потрібно не менш поточних 160. І бажано -повний. Бо коли зі Східниці виїжджав на Цюхів Діл - то там не вистачало повного, на передньому дуже важко підійматись. Потужності і кліресу вистачало.
На повному, який не блокується, так само важко))) Повний взагалі не панацея в цьому випадку. Який сезон? Якщо зима, то як вже я казав краще зубасту гуму за повний привід.
Категорично не згоден. Це я як власник відстійного повного приводу кажу. Так от доки не доходить діло до артикуляції з вивішуванням коліс, навіть найпримітивніший повний привід прекрасно гребтиме (в рамках розумного звісно) в той час як недопривід вже давно здується Тому якраз для подорожей за межами доріг повний привід однозначно потрібен
...
Поясню щодо кліренса. Мені не потрібні гонки- де 4*4 вимагає потужність. Мені потрібно не менш поточних 160. І бажано -повний. Бо коли зі Східниці виїжджав на Цюхів Діл - то там не вистачало повного, на передньому дуже важко підійматись. Потужності і кліресу вистачало.
На повному, який не блокується, так само важко))) Повний взагалі не панацея в цьому випадку. Який сезон? Якщо зима, то як вже я казав краще зубасту гуму за повний привід.
Категорично не згоден. Це я як власник відстійного повного приводу кажу. Так от доки не доходить діло до артикуляції з вивішуванням коліс, навіть найпримітивніший повний привід прекрасно гребтиме (в рамках розумного звісно) в той час як недопривід вже давно здується Тому якраз для подорожей за межами доріг повний привід однозначно потрібен
А блокування центру є? Фіфті-фіфті? Бо в халдексі немає, там по команді електроніки. В цивільних ситуаціях досить і цього звичайно, але треба зважати, що мілісекундний затуп буде. Хоча є купа тестів з халдексом і наче норм, головна перепона безпечного руху на середньому бездоріжжі, це dsg, як на мене, бо важко контролювати плавність рухів
...
Аргументи непотрібності, будь-ласка, саме в розрізі запропонованих "овочевих" характеристик? Нашо вашій пузотерці тоді халдекс?
В мене були пузотеркі до 250лс. Ніколи не відчував потрібність повного приводу для проїзду куди мені було треба. А от вже для реалізації тяги на потужних авто воно може й потрібно, але в мене ніколи таких не було.
На Кінбурнську косу на моноприводі заїхати можливо (ми робили це на Ford Transit), але ціною бамперів та усього що знизу авто, бо усі перепони долаються лише з розгону і на дуже високій швидкості, тому по низу ми відірвали майже все що було можливо.
А ось той-же Джимні з бензиновим 1,3 там скрізь їде на повному расслабоні і коники йому там не потрібні взагалі. Також без проблем звичайна пузотерка ауді аллрод там проїзжає, перевірено не одноразово.
1. Джимнік - це тру позашляховик, рамник! Зовсім не пузотьор! 2. Алроуд - да, у вас скільки сил, та в який висоті пневма була? 3. Тих варіантів транзитів, як собак терьерів. У вас який саме? будка? бус? періжок? вантаж? пасс? fwd? rwd?
Проїзд піском це зазвичай обережна їзда на 0.8 бар тиску в колесах. Монопривод не легко, але проїжджає, є купа відео де моно на Кінбурні їде, а повний в пісках сторчить.
...
В мене були пузотеркі до 250лс. Ніколи не відчував потрібність повного приводу для проїзду куди мені було треба. А от вже для реалізації тяги на потужних авто воно може й потрібно, але в мене ніколи таких не було.
На Кінбурнську косу на моноприводі заїхати можливо (ми робили це на Ford Transit), але ціною бамперів та усього що знизу авто, бо усі перепони долаються лише з розгону і на дуже високій швидкості, тому по низу ми відірвали майже все що було можливо.
А ось той-же Джимні з бензиновим 1,3 там скрізь їде на повному расслабоні і коники йому там не потрібні взагалі. Також без проблем звичайна пузотерка ауді аллрод там проїзжає, перевірено не одноразово.
1. Джимнік - це тру позашляховик, рамник! 2. Алроуд - да, у вас скільки сил, та в який висоті пневма була? 3. Тих варіантів транзитів, як собак терьерів. У вас який саме? будка? бус? періжок? вантаж? пасс? fwd? rwd?
1. але сили йому для вирішення цієї задачі не потрібні, так само і допотопні ниви там їздять. 2. приблизно 300кс скільки точно не міряв, але вони там не використовуються, нема потреби в швидкості, повний привід дозволяє йти пісками впевнено, пневма на максимумі, іноді хотілося більше ходів підвіски - вона то звичайна пузотерочна від А6-ї. 3. Звічайний мікроавтобус - Транзит 2011-го року, середня база, середня крыша, пасажир 9 місц, 2.2 дизель 115к.с. пердній привід.
...
Поясню щодо кліренса. Мені не потрібні гонки- де 4*4 вимагає потужність. Мені потрібно не менш поточних 160. І бажано -повний. Бо коли зі Східниці виїжджав на Цюхів Діл - то там не вистачало повного, на передньому дуже важко підійматись. Потужності і кліресу вистачало.
На повному, який не блокується, так само важко))) Повний взагалі не панацея в цьому випадку. Який сезон? Якщо зима, то як вже я казав краще зубасту гуму за повний привід.
Категорично не згоден. Це я як власник відстійного повного приводу кажу. Так от доки не доходить діло до артикуляції з вивішуванням коліс, навіть найпримітивніший повний привід прекрасно гребтиме (в рамках розумного звісно) в той час як недопривід вже давно здується Тому якраз для подорожей за межами доріг повний привід однозначно потрібен
Це ваша суто особиста думка як власника найпримітивнішого повний привода який дає оманливу впевненість за рахунок ... кліренсу, не більше.
ще є Opel Insignia Country Tourer
...
На Кінбурнську косу на моноприводі заїхати можливо (ми робили це на Ford Transit), але ціною бамперів та усього що знизу авто, бо усі перепони долаються лише з розгону і на дуже високій швидкості, тому по низу ми відірвали майже все що було можливо.
А ось той-же Джимні з бензиновим 1,3 там скрізь їде на повному расслабоні і коники йому там не потрібні взагалі. Також без проблем звичайна пузотерка ауді аллрод там проїзжає, перевірено не одноразово.
1. Джимнік - це тру позашляховик, рамник! 2. Алроуд - да, у вас скільки сил, та в який висоті пневма була? 3. Тих варіантів транзитів, як собак терьерів. У вас який саме? будка? бус? періжок? вантаж? пасс? fwd? rwd?
1. але сили йому для вирішення цієї задачі не потрібні, так само і допотопні ниви там їздять. 2. приблизно 300кс скільки точно не міряв, але вони там не використовуються, нема потреби в швидкості, повний привід дозволяє йти пісками впевнено, пневма на максимумі, іноді хотілося більше ходів підвіски - вона то звичайна пузотерочна від А6-ї. 3. Звічайний мікроавтобус - Транзит 2011-го року, середня база, середня крыша, пасажир 9 місц, 2.2 дизель 115к.с. пердній привід.
1. Вирішив кліренс 2. На потужному авто набагато приємніше дозувати двигун ніж на овочі. Плюс пневма вирішила. 3. Треба було зтравити тиск, поїхали б спокійніше.
Але на Кінбурн, я б особисто на будь якому пузотьорі не поліз би, що на повному, що на моно.
...
На повному, який не блокується, так само важко))) Повний взагалі не панацея в цьому випадку. Який сезон? Якщо зима, то як вже я казав краще зубасту гуму за повний привід.
Категорично не згоден. Це я як власник відстійного повного приводу кажу. Так от доки не доходить діло до артикуляції з вивішуванням коліс, навіть найпримітивніший повний привід прекрасно гребтиме (в рамках розумного звісно) в той час як недопривід вже давно здується Тому якраз для подорожей за межами доріг повний привід однозначно потрібен
Це ваша суто особиста думка як власника найпримітивнішого повний привода який дає оманливу впевненість за рахунок ... кліренсу, не більше.
Вам по той бік екрану звісно що видніше Кліренс мені якраз доводиться на своєму кросі юзати тоді, коли попереду вивішування, котре я внатяг не пройду - лише з розгону. І от тоді да кліренс рішає, а ще металевий захист)) А суто по кліренсу і геометрії мені й гольфівських вистачає з головою
Нажаль ні. Повний потрібен там, же 2 колеса не можуть застосувати потужність, бо зчеплення з дорогою замале
Наприклад... Курганівська, виїзд з БДН на Лесі. От щось таке було в мене у Східниці на елантрі влітку. Тіки метрів 200 і дорога відсипана великим камінням з кулак. Потужності вистачало, а от зчеплення -ні. Те каміння летіло з-під колес. А як зупинився - довелось повертатись вниз, бо рушити в гору неможливо. І кліренс не допоміг-би.
Нажаль ні. Повний потрібен там, же 2 колеса не можуть застосувати потужність, бо зчеплення з дорогою замале
Наприклад... Курганівська, виїзд з БДН на Лесі. От щось таке було в мене у Східниці на елантрі влітку. Тіки метрів 200 і дорога відсипана великим камінням з кулак. Потужності вистачало, а от зчеплення -ні. Те каміння летіло з-під колес. А як зупинився - довелось повертатись вниз, бо рушити в гору неможливо. І кліренс не допоміг-би.
Поступово ти доходиш думки що варіант під твоі потреби лише один - аутбек. Але ментально ще не готовий. Якщо не остання генерація то і газ ставиться.
Нажаль ні. Повний потрібен там, же 2 колеса не можуть застосувати потужність, бо зчеплення з дорогою замале
Наприклад... Курганівська, виїзд з БДН на Лесі. От щось таке було в мене у Східниці на елантрі влітку. Тіки метрів 200 і дорога відсипана великим камінням з кулак. Потужності вистачало, а от зчеплення -ні. Те каміння летіло з-під колес. А як зупинився - довелось повертатись вниз, бо рушити в гору неможливо. І кліренс не допоміг-би.
А от камрад вважає, що це у вас просто кліренсу не було який би дав "оманливу впевненість" чи як там у нього це звучить
Я от влітку неодноразово писав про свої оффроуд-поїздки на тому ж ГТІ)) Коли десь в Карпатах підйом доволі укатаний і кліренс не проблема, але кут схилу такий що одна гребуча вісь тупо буксує попутно стріляючи камінням з-під коліс на всі боки
Нє ну можливо танці з бубном типу стравлювати щоразу тиск в шинах чи в окремих варіантах заїжджати задом дали б результат, але ІМХО мати повний привід куди спокійніше і комфортніше
Поступово ти доходиш думки що варіант під твоі потреби лише один - аутбек. Але ментально ще не готовий. Якщо не остання генерація то і газ ставиться.
А якщо Аутбек завеликий, то чому не Форестер? Двигуни аднакові, кліренси однакові, Аутбек тільки довший та інший в салоні.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
