На Ауди з мотором 2.0 ТФСИ со Штатов бюджетное ГБО не ставится.
Посмотрите в сторону С5 Ситроена на пневме.
На 2.0TFSI встановлено 8 форсунок, тому там все ставиться. На сітрік подивлюсь, дякую. Його брат 508RXH стоїть на стоянці, візуально заходить.
Точно, пежо 508 и выше уже советовали Леон ХР.
ГБО 4-го поколения на мотор 2.0 ТФСИ не ставится. Уточнял у установщиков. И Маркуш тоже про это написал. Уточните, чтобы не "попасть".
Нажаль ні. Повний потрібен там, же 2 колеса не можуть застосувати потужність, бо зчеплення з дорогою замале
Наприклад... Курганівська, виїзд з БДН на Лесі. От щось таке було в мене у Східниці на елантрі влітку. Тіки метрів 200 і дорога відсипана великим камінням з кулак. Потужності вистачало, а от зчеплення -ні. Те каміння летіло з-під колес. А як зупинився - довелось повертатись вниз, бо рушити в гору неможливо. І кліренс не допоміг-би.
якщо зчеплення не выстачало то повний привід навряд чи допоможе:
Довший на 4 см, вищий так, але з тих 15 см, - 5 це кліренс а ще 6-7 - релінги.
Топік виглядає як, хочу Аутбек, але не Аутбек
P.S. Якщо треба кліренс, то між 15-16 Елантри і 17 Оллтрека різниці особливої не буде за рахунок довшої бази і звісів останнього
Топік виглядає як, хочу Аутбек формату отої їх легендарної генерації з безрамковими вікнами, але не сучасну корову Аутбек котра за розмірами вже давно кросовер а не універсал що би там не вигадували фанати марки і її маркетологи
Поправив Можливо автор такої ж думки))
Топік виглядає як, хочу Аутбек формату отої їх легендарної генерації з безрамковими вікнами, але не сучасну корову Аутбек котра за розмірами вже давно кросовер а не універсал що би там не вигадували фанати марки і її маркетологи
Поправив Можливо автор такої ж думки))
У тому аутбеку також катма місця як і у європейському пассаті. Ззовні за габаритами д клас а у салоні як ц.
А x-trail не рассматриваешь? База 2,63 длина 4,63. Он же не бобик а как раз универсал
Так все бобики по техпаспорту универсалы )
Топік виглядає як, хочу Аутбек формату отої їх легендарної генерації з безрамковими вікнами, але не сучасну корову Аутбек котра за розмірами вже давно кросовер а не універсал що би там не вигадували фанати марки і її маркетологи
Поправив Можливо автор такої ж думки))
Божечки, який спіч "Січас такіх нє дєлают" Хай тоді бере Леон ІксПіріенс, такий самий 2+2 як і "безрамковий" аут. Елантра буде згадуватись як лімузин
Чи є ще якісь реальні варіанти?
P. S. Як у "кросоверну" теорію вписується Legasy Wagon - як мінівен?
Я так розумію, що власникам поточних Аутів здалось ніби я ображаю їх покоління. Насправді я, спираючись на його розміри, всього лиш підважую тезу, що це все ще пузотерка підвищеної прохідності Я якраз про те, що пузотеркою був отой старий аут де "катма місця в салоні" оце от все)) А зараз це вже звичайний крос та й по тому. Достатньо припаркувати його поруч з оллроудом/скаутом/в90сс І в моєму розумінні це не добре чи погано, а просто факт. Чеснот поточних генерацій не применшую
Нажаль ні. Повний потрібен там, же 2 колеса не можуть застосувати потужність, бо зчеплення з дорогою замале
Наприклад... Курганівська, виїзд з БДН на Лесі. От щось таке було в мене у Східниці на елантрі влітку. Тіки метрів 200 і дорога відсипана великим камінням з кулак. Потужності вистачало, а от зчеплення -ні. Те каміння летіло з-під колес. А як зупинився - довелось повертатись вниз, бо рушити в гору неможливо. І кліренс не допоміг-би.
якщо зчеплення не выстачало то повний привід навряд чи допоможе: моє улюблене про повноприводні пузотьоркі)))
— Какой хитрый человек! — Чё спрашивал-то? — Я не понял… Шановний, Вам вже декілька людей сказали, що таке бува, і досить часто - влітку, десь на грунті і схилі. Наведений Вами приклад - то як раз варіант "дурень у квадраті/кубі", якщо автівку не мона утримати на схилі від скочування донизу на заблокованих колесах- то це і гума і прокладка. 4*4 допомагає тим хто з головою, я б з такою гумою туди б поліз хіба що з ланцюгами, або взагалі не поліз. Саме тому вже 10+років - зла зима з шипами. Бо є в мене епізод, коли я дверцята не мав змоги відкрити, бо снігу було так багато, але ж виїзджав, хоч і важко. Зима 11-12 чи 12-13, напередодні НР, коли весь Київ встав ввечорі через дуже рясний, красивий (і зовсім недоречний , особливо для ) сніг. Втікав з залізничного вокзалу через Батиєву гору, від паравоза (там де Кишеня) до Протасового яру. І надивився 4*4 на ВРаГ2 достатньо, коли вони грібли усіма 4-ма, а рушити, чи щє кращє - утриматись, не мали можливості, бо гума- агінь. Мені від того було не легше, бо воно летіло на мене зі схилу, тікав .
ще є Opel Insignia Country Tourer
ДЯкую, взагалі не знав, що воно є у такому варіанті
А x-trail не рассматриваешь? База 2,63 длина 4,63. Он же не бобик а как раз универсал
Він же бобік-бобіком із відповідною ергономікою.
Я так розумію, що власникам поточних Аутів здалось ніби я ображаю їх покоління. Насправді я, спираючись на його розміри, всього лиш підважую тезу, що це все ще пузотерка підвищеної прохідності Я якраз про те, що пузотеркою був отой старий аут де "катма місця в салоні" оце от все)) А зараз це вже звичайний крос та й по тому. Достатньо припаркувати його поруч з оллроудом/скаутом/в90сс І в моєму розумінні це не добре чи погано, а просто факт. Чеснот поточних генерацій не применшую
Дискусія про класифікацію аутбека навряд чи має сенс. Кому який термін подобається. Правильно вище написали що пузотерка підвищеної прохідності зветься не аутбек а легасі-вагон. Актуальний А6 оллроад також ближче до цієї категорії, бо кліренсу там вже немає, як власне і у пассата аллтрек та октавії скаута чи сеата ХП. А от про розміри навряд чи актуальний аутбек можна порівняти із виділеним. Вольва в90сс 5 - метрів, Ауді А6 оллроад - також десь близько, октавія скаут - менше за 4.70, аутбек - 4.82. Реально актуальний аутбек за габаритами ближче усього як раз до твого хайлендера.
Чи є ще якісь реальні варіанти?
Свого часу мені дуже зайшла С5, таку ж наш ANDREW82 вирішив відновлювати. Спробую пояснити концептуально. Мені до душі саме легковий універсал з розімірами D/D- "з асфальту" з трохи збільшеним кліренсом і 4*4 для того, щоб періодично проїхати на поганій дорозі чи схилі. І можливістю у більшості загального часу швиденько іздити трасами і "закладати" у поворот. Варіанти "бобіків" і навіть аутбек чи форік - це машина, що у першу чергу розрахована на пересування поганою дорогою/бездоріжжям, вища, з більш високим центром ваги, яку можна застосовувати на асфальті. А "швиденько у поворот" я поки що входжу набагато частіше, ніж ганяю Карпатами та річищем Дісни. Якось-такось
Чи є ще якісь реальні варіанти?
Свого часу мені дуже зайшла С5, таку ж наш ANDREW82 вирішив відновлювати. Спробую пояснити концептуально. Мені до душі саме легковий універсал з розімірами D/D- "з асфальту" з трохи збільшеним кліренсом і 4*4 для того, щоб періодично проїхати на поганій дорозі чи схилі. І можливістю у більшості загального часу швиденько іздити трасами і "закладати" у поворот. Варіанти "бобіків" і навіть аутбек чи форік - це машина, що у першу чергу розрахована на пересування поганою дорогою/бездоріжжям, вища, з більш високим центром ваги, яку можна застосовувати на асфальті. А "швиденько у поворот" я поки що входжу набагато частіше, ніж ганяю Карпатами та річищем Дісни. Якось-такось
От як раз на трасі аутбек та форік однієї генерації досить таки сильно відрізняються. Аутбек як раз набагато ближчий до того олдскульного А6 оллроад. Центр ваги у аутбека може навіть і нижче за 20-и річний А6 оллроад. Звісно двигунів рівня 2,7 турбо у нас немає. В США як раз є 2,4 турбо аутбек.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
"Січас такіх нє дєлают" 
Я якраз про те, що пузотеркою був отой старий аут де "катма місця в салоні" оце от все)) А зараз це вже звичайний крос та й по тому.
, особливо для 
) сніг. Втікав з залізничного вокзалу через Батиєву гору, від паравоза (там де Кишеня) до Протасового яру.
.
