Был такой (и есть вроде ещё) забавный зверь - 508 в универсале полноприводном. Там ещё дизель-гибрид был, 18 см клиренса и при этом вполне легковушечное поведение. В субботу видел на Чапаевке, 18500 за 15 год, пробега декларировали 140 вроде как.
Чи є ще якісь реальні варіанти?
Свого часу мені дуже зайшла С5, таку ж наш ANDREW82 вирішив відновлювати. Спробую пояснити концептуально. Мені до душі саме легковий універсал з розімірами D/D- "з асфальту" з трохи збільшеним кліренсом і 4*4 для того, щоб періодично проїхати на поганій дорозі чи схилі. І можливістю у більшості загального часу швиденько іздити трасами і "закладати" у поворот. Варіанти "бобіків" і навіть аутбек чи форік - це машина, що у першу чергу розрахована на пересування поганою дорогою/бездоріжжям, вища, з більш високим центром ваги, яку можна застосовувати на асфальті. А "швиденько у поворот" я поки що входжу набагато частіше, ніж ганяю Карпатами та річищем Дісни. Якось-такось
Те, що ти душею хочеш, нажаль, коштує побільше ніж 20к( З такими вимогами, то тобі треба або allroad a6 або macan. Але це 35-45 за 5-ти річні. Аlltrack то не то буде, аутбек взагалі не про закладати в поворотах. Серед япів немає таких авто в цьому класі, та й взагалі, мабуть. Мав японця, таке, якщо чесно, ну то імхо.
а хонда hr-v , cr-v ?
якщо не 4-4 то взяти каренс і поставити проставки +30 мм. за 15-17к можна взяти 17-18 рік ціле авто з невеликим пробігом гарну комплектацію заводський газ двигун мільйонник як в таксі корейських. є тест драйв в Києві якщо що.
Чи є ще якісь реальні варіанти?
Свого часу мені дуже зайшла С5, таку ж наш ANDREW82 вирішив відновлювати. Спробую пояснити концептуально. Мені до душі саме легковий універсал з розімірами D/D- "з асфальту" з трохи збільшеним кліренсом і 4*4 для того, щоб періодично проїхати на поганій дорозі чи схилі. І можливістю у більшості загального часу швиденько іздити трасами і "закладати" у поворот. Варіанти "бобіків" і навіть аутбек чи форік - це машина, що у першу чергу розрахована на пересування поганою дорогою/бездоріжжям, вища, з більш високим центром ваги, яку можна застосовувати на асфальті. А "швиденько у поворот" я поки що входжу набагато частіше, ніж ганяю Карпатами та річищем Дісни. Якось-такось
Те, що ти душею хочеш, нажаль, коштує побільше ніж 20к( З такими вимогами, то тобі треба або allroad a6 або macan. Але це 35-45 за 5-ти річні. Аlltrack то не то буде, аутбек взагалі не про закладати в поворотах. Серед япів немає таких авто в цьому класі, та й взагалі, мабуть. Мав японця, таке, якщо чесно, ну то імхо.
А який максимальний кліренс у сучасного А6 оллроад і на якій максимальній швидкості він може їхати із таким кліренсом. Це я до того, що актуальна генерації цієї безумовно цікавої автівки також має мало спільного із вимогами ТС.
...
Свого часу мені дуже зайшла С5, таку ж наш ANDREW82 вирішив відновлювати. Спробую пояснити концептуально. Мені до душі саме легковий універсал з розімірами D/D- "з асфальту" з трохи збільшеним кліренсом і 4*4 для того, щоб періодично проїхати на поганій дорозі чи схилі. І можливістю у більшості загального часу швиденько іздити трасами і "закладати" у поворот. Варіанти "бобіків" і навіть аутбек чи форік - це машина, що у першу чергу розрахована на пересування поганою дорогою/бездоріжжям, вища, з більш високим центром ваги, яку можна застосовувати на асфальті. А "швиденько у поворот" я поки що входжу набагато частіше, ніж ганяю Карпатами та річищем Дісни. Якось-такось
Те, що ти душею хочеш, нажаль, коштує побільше ніж 20к( З такими вимогами, то тобі треба або allroad a6 або macan. Але це 35-45 за 5-ти річні. Аlltrack то не то буде, аутбек взагалі не про закладати в поворотах. Серед япів немає таких авто в цьому класі, та й взагалі, мабуть. Мав японця, таке, якщо чесно, ну то імхо.
А який максимальний кліренс у сучасного А6 оллроад і на якій максимальній швидкості він може їхати із таким кліренсом. Це я до того, що актуальна генерації цієї безумовно цікавої автівки також має мало спільного із вимогами ТС.
Максимум 185 до 35 кмч, 170 до 80, ну і стандарт або 150 або 140, точно не знаю. Ну під вимоги автора підходять автівки далеко за 20 Бо шоб гарно їхало, то треба гарно заплатити, чудес не буває. Але є одне авто, я хоч і не люблю BMW, але X1 треба теж розглянути. Бо в прайс влазить, та й дуже надійне авто, на відміну від інших іксів.
...
Те, що ти душею хочеш, нажаль, коштує побільше ніж 20к( З такими вимогами, то тобі треба або allroad a6 або macan. Але це 35-45 за 5-ти річні. Аlltrack то не то буде, аутбек взагалі не про закладати в поворотах. Серед япів немає таких авто в цьому класі, та й взагалі, мабуть. Мав японця, таке, якщо чесно, ну то імхо.
А який максимальний кліренс у сучасного А6 оллроад і на якій максимальній швидкості він може їхати із таким кліренсом. Це я до того, що актуальна генерації цієї безумовно цікавої автівки також має мало спільного із вимогами ТС.
Максимум 185 до 35 кмч, 170 до 80, ну і стандарт або 150 або 140, точно не знаю. Ну під вимоги автора підходять автівки далеко за 20 Бо шоб гарно їхало, то треба гарно заплатити, чудес не буває. Але є одне авто, я хоч і не люблю BMW, але X1 треба теж розглянути. Бо в прайс влазить, та й дуже надійне авто, на відміну від інших іксів.
Не знаю який кліренс у БМВ Х1, но те, що воно за розмірами салону нічого спільного із вимогою ТС про універсал Д-класу не має, то тут я впевнений.
...
А який максимальний кліренс у сучасного А6 оллроад і на якій максимальній швидкості він може їхати із таким кліренсом. Це я до того, що актуальна генерації цієї безумовно цікавої автівки також має мало спільного із вимогами ТС.
Максимум 185 до 35 кмч, 170 до 80, ну і стандарт або 150 або 140, точно не знаю. Ну під вимоги автора підходять автівки далеко за 20 Бо шоб гарно їхало, то треба гарно заплатити, чудес не буває. Але є одне авто, я хоч і не люблю BMW, але X1 треба теж розглянути. Бо в прайс влазить, та й дуже надійне авто, на відміну від інших іксів.
Не знаю який кліренс у БМВ Х1, но те, що воно за розмірами салону нічого спільного із вимогою ТС про універсал Д-класу не має, то тут я впевнений.
Я ж кажу, за 20к чудес не буває
allroad a6 або macan. Але це 35-45 за 5-ти річні.
45-55
Чи є ще якісь реальні варіанти?
Свого часу мені дуже зайшла С5, таку ж наш ANDREW82 вирішив відновлювати. Спробую пояснити концептуально. Мені до душі саме легковий універсал з розімірами D/D- "з асфальту" з трохи збільшеним кліренсом і 4*4 для того, щоб періодично проїхати на поганій дорозі чи схилі. І можливістю у більшості загального часу швиденько іздити трасами і "закладати" у поворот. Варіанти "бобіків" і навіть аутбек чи форік - це машина, що у першу чергу розрахована на пересування поганою дорогою/бездоріжжям, вища, з більш високим центром ваги, яку можна застосовувати на асфальті. А "швиденько у поворот" я поки що входжу набагато частіше, ніж ганяю Карпатами та річищем Дісни. Якось-такось
Те, що ти душею хочеш, нажаль, коштує побільше ніж 20к( З такими вимогами, то тобі треба або allroad a6 або macan. Але це 35-45 за 5-ти річні. Аlltrack то не то буде, аутбек взагалі не про закладати в поворотах. Серед япів немає таких авто в цьому класі, та й взагалі, мабуть. Мав японця, таке, якщо чесно, ну то імхо.
В чому то воно не то? Наче недурно крутить повороти, по малому радиусу (~13м) з 50 км/год справно їде, шинами не скрипить, під [*****] з дизелем 177кс дає (ну не так як 200-300 кс звісно). Норм машина, без зауважень.
allroad a6 або macan. Але це 35-45 за 5-ти річні.
45-55
Автор наче і з штатів розглядає, битки десь так, наче, коштують
...
Свого часу мені дуже зайшла С5, таку ж наш ANDREW82 вирішив відновлювати. Спробую пояснити концептуально. Мені до душі саме легковий універсал з розімірами D/D- "з асфальту" з трохи збільшеним кліренсом і 4*4 для того, щоб періодично проїхати на поганій дорозі чи схилі. І можливістю у більшості загального часу швиденько іздити трасами і "закладати" у поворот. Варіанти "бобіків" і навіть аутбек чи форік - це машина, що у першу чергу розрахована на пересування поганою дорогою/бездоріжжям, вища, з більш високим центром ваги, яку можна застосовувати на асфальті. А "швиденько у поворот" я поки що входжу набагато частіше, ніж ганяю Карпатами та річищем Дісни. Якось-такось
Те, що ти душею хочеш, нажаль, коштує побільше ніж 20к( З такими вимогами, то тобі треба або allroad a6 або macan. Але це 35-45 за 5-ти річні. Аlltrack то не то буде, аутбек взагалі не про закладати в поворотах. Серед япів немає таких авто в цьому класі, та й взагалі, мабуть. Мав японця, таке, якщо чесно, ну то імхо.
В чому то воно не то? Наче недурно крутить повороти, по малому радиусу (~13м) з 50 км/год справно їде, шинами не скрипить, під [*****] з дизелем 177кс дає (ну не так як 200-300 кс звісно). Норм машина, без зауважень.
Ну може й так) але не b8, бо там від 25 нормальні йдуть. А б7 з норм пробігом важко знайти, челлендж ще той, короче
Автор вже добряче начухав потилицю . Через оте що з Європи воно все трішки дорожче, ніж зі штатів - то дивлюсь у бік штатівских авто, де з Alltrack тіко Golf на старій базі 2,62, це менше поточних 2,65. ну і ледь не єдине що є норм - А4 Allroad. І перелицьована Інсигнія/Бюік. тобто варіанти з Європи тягнути: В7/В8 Alltrack дизель+ДСГ/Insignia/605/C5/Oсtavia (з 2014, коли базу збільшили)? мабуть все -+200тис пробігу. або зі штатів А4 Allroad бенз+гідро АКП+менший пробіг. Чи Buik, про який нічого не знаю. Субару -поки не дозрів. Брати в бундесі Allroad - задорого для мене. за А6+пнєвма і інші Macan - взагалі мовчу. Доречі Leon ХР - як на мене малий - ті ж 2,63 база.
Я так розумію, що власникам поточних Аутів здалось ніби я ображаю їх покоління. Насправді я, спираючись на його розміри, всього лиш підважую тезу, що це все ще пузотерка підвищеної прохідності Я якраз про те, що пузотеркою був отой старий аут де "катма місця в салоні" оце от все)) А зараз це вже звичайний крос та й по тому. Достатньо припаркувати його поруч з оллроудом/скаутом/в90сс І в моєму розумінні це не добре чи погано, а просто факт. Чеснот поточних генерацій не применшую
Дискусія про класифікацію аутбека навряд чи має сенс. Кому який термін подобається. Правильно вище написали що пузотерка підвищеної прохідності зветься не аутбек а легасі-вагон. Актуальний А6 оллроад також ближче до цієї категорії, бо кліренсу там вже немає, як власне і у пассата аллтрек та октавії скаута чи сеата ХП. А от про розміри навряд чи актуальний аутбек можна порівняти із виділеним. Вольва в90сс 5 - метрів, Ауді А6 оллроад - також десь близько, октавія скаут - менше за 4.70, аутбек - 4.82. Реально актуальний аутбек за габаритами ближче усього як раз до твого хайлендера.
Я просто до того, що коли хтось цікавиться універсалом підвищеної прохідності але в сенсі пузотерка, то актуальне покоління аута вже настільки виросло за форм-фактор пузотерки в висоту, що вже куди ближче до кросів ніж конкретно універсалів підвищеної прохідності... ну камон Аут з рейлінгами аж на 5см нижчий за мій Хай з рейлінгами (1.68м проти 1.73м) в той час як найвищий серед європейців В90сс 1.54м (теж з рейлінгами)
По довжині поточний Аут за даними субару.україна 4.87м - вольво і оллроуд аж на 5см довші (4.93м обоє), тому незрозуміло чому не можна з ними міряти
Автор вже добряче начухав потилицю . Через оте що з Європи воно все трішки дорожче, ніж зі штатів - то дивлюсь у бік штатівских авто, де з Alltrack тіко Golf на старій базі 2,62, це менше поточних 2,65. ну і ледь не єдине що є норм - А4 Allroad. І перелицьована Інсигнія/Бюік. тобто варіанти з Європи тягнути: В7/В8 Alltrack дизель+ДСГ/Insignia/605/C5/Oсtavia (з 2014, коли базу збільшили)? мабуть все -+200тис пробігу. або зі штатів А4 Allroad бенз+гідро АКП+менший пробіг. Чи Buik, про який нічого не знаю. Субару -поки не дозрів. Брати в бундесі Allroad - задорого для мене. за А6+пнєвма і інші Macan - взагалі мовчу. Доречі Leon ХР - як на мене малий - ті ж 2,63 база.
Раджу глянути Октаву ту що Скаут - по-перше вона якраз з 7ї генерації відчутно видовжена по базі/кузову на фоні однокласних Гольфа і Леона (я через це свого часу від А7 й відмовився))). А по-друге звісно що буде дешевша за Пассат і Суперб (з плюсів: на однаковому двигуні буде динамічніша і економічніша)
Автор наче і з штатів розглядає, битки десь так, наче, коштують
Олроад А6 від 2017 за 35-40 навіть битий не влізе. А4, якщо повезе, не дуже битий - 40. Макан дорожче.
Чтобы не плодить темы. Ваговоды как у Ауди обзывается круиз контроль? Просто сегодня тестил Вольво v60. Потом поехал в салон Ауди. Машин нет. Но сказали что в конце января будет парочка А4 аллроад. Впихнули в зубы прайс. Вот и пытаюсь сравнивать с Вольво. В Ауди комплектация на 10 страницах мелким шрифтом... И как всегда нихрен не понятно, но с отдельным выписыванием банальных вещей, тип солнцезащитные козырек со стороны пассажира. Отбой. Нашел.
Чтобы не плодить темы. Ваговоды как у Ауди обзывается круиз контроль? Просто сегодня тестил Вольво v60. Потом поехал в салон Ауди. Машин нет. Но сказали что в конце января будет парочка А4 аллроад. Впихнули в зубы прайс. Вот и пытаюсь сравнивать с Вольво. В Ауди комплектация на 10 страницах мелким шрифтом... И как всегда нихрен не понятно, но с отдельным выписыванием банальных вещей, тип солнцезащитные козырек со стороны пассажира. Отбой. Нашел.
Так, стой ,не уходи А впечатление про в60? А то мне акцию прислали на щестидесятку двухлитровый майлд гибрид
Как оно?
Неоднозначно. Тебе прислали на белую Р-дизайн? Я сравниваю с хс60 т6, 3.0 бензин на 300л.с. Вольво как Вольво. Сел, все на месте, удобно, понятно интуитивно. Как бы у меня уже очень давно Вольво. Из минусов . Таки хс60 динамичнее. Хоть не тормоз, но v6 с битурбо как то веселей. Низковата . Как моя шкода. По этой причине думаем. Круиз обычный. Говорят, что потом на сервисе можно доустановить адаптивный, но это где-то 50 тыс грн станет. Это не про меня. Кругового обзора нет. А это то что бы хотелось. Камера и парктроник по кругу есть. Подогрев руля есть, но смысл с него непонятен. Тем более со смартфона она заводится. Нет Блисс. Из-за проблем с полупроводниками сейчас основа машин без Блисс. Хотя у меня Блисс ещё на хс70 был и я считаю его почити бесполезным. Но наверное привык. Тем более что зеркала меньше. Зеркала , что салонное, что наружные с автозатемнением. Как показала практика на хс60 это удобно. А так машина понравилась. Особенно та которая в Днепре. Красный Р дизайн, смотрится бомбезно. Подвеска понравилась. Впринципе тестить не дают, но воспользоваться служебным положением . Не гупает,не качается. Дорогу держит хорошо, трамвайные рельсы без гупаний проезжает. Сидения Р-дизайн для стройных, боковая поддержка очень удобная. Но Вольво в принципе для стройных. После этого сел в Ауди ку8. Блин никакой боковой поддержки, наверное это было что-то базовое. Забыл. Ещё понравилось удержание в полосе если есть разметка. Руль бросил , Ана сама вернулась в полосу, моргала, но рулила в своей полосе.
Мне по деньгам Моментум пролазит
Как динамика в сравнении не с битурбой, а в общем?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Бо шоб гарно їхало, то треба гарно заплатити, чудес не буває. Але є одне авто, я хоч і не люблю BMW, але X1 треба теж розглянути. Бо в прайс влазить, та й дуже надійне авто, на відміну від інших іксів.
.
Я якраз про те, що пузотеркою був отой старий аут де "катма місця в салоні" оце от все)) А зараз це вже звичайний крос та й по тому.
Блин никакой боковой поддержки, наверное это было что-то базовое.
