Собственно никогда не было, интересен комфортный корабль для путешествия. Сиена/Одисей космолеты от 2015 года например
Chrysler Pacifica, есть Hybrid Hyundai STARIA, есть 4WD Kia Sedona
Собственно никогда не было, интересен комфортный корабль для путешествия. Сиена/Одисей космолеты от 2015 года например
Космолеты это хорошо или плохо? Buick Enclave глянь еще
Сієни бувають повнопривідні, імхо це дуже потужний козир для великої важкої довгобазної автівки
А чего не Европа с нормальным экономичным дизелем? Ford S-Max\Galaxy, Renault Espace?
Собственно никогда не было, интересен комфортный корабль для путешествия. Сиена/Одисей космолеты от 2015 года например
вези уже биткоин сиенну))) хотя мне пацифика больше нравится.
Buick Enclave глянь еще
Тут на форумі такі не шанують
вези уже биткоин сиенну)))
у тебя ж была вроде - можно ее пощупать?
вези уже биткоин сиенну)))
у тебя ж была вроде - можно ее пощупать?
уже нема) но если сильно нада-то могу свести с обладателем) 3.5 лимитед)даже пілесос есть в машине)
А чего не Европа с нормальным экономичным дизелем? Ford S-Max\Galaxy, Renault Espace?
мелкотня. в смаксе вшестером путешествовать не сильно комфортнее, чем в спринтере.
Киа Каренс бюджет 13 - 16 Киа Карнивал бюджет 20-30 Седона тоже вариант
Собственно никогда не было, интересен комфортный корабль для путешествия. Сиена/Одисей космолеты от 2015 года например
так вроде недавно шото пригонял что из Тоет или то не то. А вот такую видел в Киеве на днях первый раз вживую. Смотрится конечно бомбически но то только для ровного асфальта. А так да Сиена тоже хороша
А Рифтер не рассматриваешь? у меня длинная модель. Путешествую много, экономный. На третьям ряду сидять под 1.8 м ростом люди и комфортно.
А Рифтер не рассматриваешь? у меня длинная модель. Путешествую много, экономный. На третьям ряду сидять под 1.8 м ростом люди и комфортно.
расскажите, как в рифтере ехать на втором ряду, с почти вертикальными спинками, которые не регулируются, и, если правильно помню, сами кресла тоже не двигаются вообще. Вот уж, реально, машина, где на втором ряду страшнее ехать, чем на третьем.
А Рифтер не рассматриваешь? у меня длинная модель. Путешествую много, экономный. На третьям ряду сидять под 1.8 м ростом люди и комфортно.
единственный плюс выделил.
Посмотрите Мультивен - там и комфорт, и дизель экономичный.
Посмотрите Мультивен - там и комфорт, и дизель экономичный.
Сейчас Тебе все расскажут про Мультиван что он никаким боком не минивен а маршрутка и так далее. Уже была тема сравнивали американские минивены и Мультиван
Сказал бы, что Мерседес R-класса вам нужен. Это действительно корабль для путешествий с нормальным двиглом, клиренсом, подвеской, правильным значком на капоте и прочими плюшками. Но, к сожалению, таких больше не выпускают и самый новый будет от 2012 года. А так, я очень доволен этой машиной.
А Рифтер не рассматриваешь? у меня длинная модель. Путешествую много, экономный. На третьям ряду сидять под 1.8 м ростом люди и комфортно.
расскажите, как в рифтере ехать на втором ряду, с почти вертикальными спинками, которые не регулируются, и, если правильно помню, сами кресла тоже не двигаются вообще. Вот уж, реально, машина, где на втором ряду страшнее ехать, чем на третьем.
Кому как... кто с детства сидит и и спину держит - очень даже норм. В крайних случаях, на дальних расстояниях (больше 1000 км за сутки), подушечка помогает норм. Полюс ноги можно закинуть на холодильник.
Посмотрите Мультивен - там и комфорт, и дизель экономичный.
Сейчас Тебе все расскажут про Мультиван что он никаким боком не минивен а маршрутка и так далее. Уже была тема сравнивали американские минивены и Мультиван
можно заказать Т7 - он уже практически минивеном стал) на маршрутку точно не похож
Посмотрите Мультивен - там и комфорт, и дизель экономичный.
Сейчас Тебе все расскажут про Мультиван что он никаким боком не минивен а маршрутка и так далее. Уже была тема сравнивали американские минивены и Мультиван
можно заказать Т7 - он уже практически минивеном стал) на маршрутку точно не похож
а цена? А так да он уже какой-то маленький. Вроде и электрический или есть или будет
Посмотрите Мультивен - там и комфорт, и дизель экономичный.
Сейчас Тебе все расскажут про Мультиван что он никаким боком не минивен а маршрутка и так далее. Уже была тема сравнивали американские минивены и Мультиван
Multivan Т6 проигрывает в габаритах Chrysler Pacifica, длина/ширина/база/колея, единственное Т6 выше и у него больше клиренс, не маршрутка, но скромнее так точно
Посмотрите Мультивен - там и комфорт, и дизель экономичный.
Сейчас Тебе все расскажут про Мультиван что он никаким боком не минивен а маршрутка и так далее. Уже была тема сравнивали американские минивены и Мультиван
Multivan Т6 проигрывает в габаритах Chrysler Pacifica, длина/ширина/база/колея, единственное Т6 выше и у него больше клиренс, не маршрутка, но скромнее так точно
Совершенно разные машины. Пасифик - это легковой минивэн с низким клиренсом и древним прожорливым мотором, и еще с капотом. А мультивен, все-таки, микроавтобус. Например, на мультване даже когда едешь один - весь салон в твоем распоряжении. Можно остановиться, включить автономную печку, перейти с водительского места в салон (а не перелезть), разложить диван или поработать за столиком. А когда едешь в Пасифике один, то понимаешь полную бесполезность сарая, который за тобой. Но для перевозки 7 человек с багажом лучше подойдет Пасифика. При удобно установленных креслах в стандартной базе Мультивана багажника практически нет.
...
Сейчас Тебе все расскажут про Мультиван что он никаким боком не минивен а маршрутка и так далее. Уже была тема сравнивали американские минивены и Мультиван
Multivan Т6 проигрывает в габаритах Chrysler Pacifica, длина/ширина/база/колея, единственное Т6 выше и у него больше клиренс, не маршрутка, но скромнее так точно
Совершенно разные машины. Пасифик - это легковой минивэн с низким клиренсом и древним прожорливым мотором, и еще с капотом. А мультивен, все-таки, микроавтобус. Например, на мультване даже когда едешь один - весь салон в твоем распоряжении. Можно остановиться, включить автономную печку, перейти с водительского места в салон (а не перелезть), разложить диван или поработать за столиком. А когда едешь в Пасифике один, то понимаешь полную бесполезность сарая, который за тобой. Но для перевозки 7 человек с багажом лучше подойдет Пасифика. При удобно установленных креслах в стандартной базе Мультивана багажника практически нет.
для понимания у меня Каравелла короткая база. В багажник влазит 7-8 чемоданов. А ещё можно бокс на крышу поставить. А ещё бывают вернее есть длинные мультиваны но их очень мало. А в Мультиване можно немного сдвинуть диван и будет больше места
...
Multivan Т6 проигрывает в габаритах Chrysler Pacifica, длина/ширина/база/колея, единственное Т6 выше и у него больше клиренс, не маршрутка, но скромнее так точно
Совершенно разные машины. Пасифик - это легковой минивэн с низким клиренсом и древним прожорливым мотором, и еще с капотом. А мультивен, все-таки, микроавтобус. Например, на мультване даже когда едешь один - весь салон в твоем распоряжении. Можно остановиться, включить автономную печку, перейти с водительского места в салон (а не перелезть), разложить диван или поработать за столиком. А когда едешь в Пасифике один, то понимаешь полную бесполезность сарая, который за тобой. Но для перевозки 7 человек с багажом лучше подойдет Пасифика. При удобно установленных креслах в стандартной базе Мультивана багажника практически нет.
для понимания у меня Каравелла короткая база. В багажник влазит 7-8 чемоданов. А ещё можно бокс на крышу поставить. А ещё бывают вернее есть длинные мультиваны но их очень мало. А в Мультиване можно немного сдвинуть диван и будет больше места
В общем если автор темы хочет американский корабль для путешествий, то нужно Шевроле Экспресс смотреть, а не Пасифику
В общем если автор темы хочет американский корабль для путешествий, то нужно Шевроле Экспресс смотреть, а не Пасифику
Та вже краще GMC Safari (ще трохи і дойдем до амер. шкільного автобуса...)
А Рифтер не рассматриваешь? у меня длинная модель. Путешествую много, экономный. На третьям ряду сидять под 1.8 м ростом люди и комфортно.
проедь в сиенне на любом месте 400км без остановки, а потом вспомни себя после рифтера через 150км
В общем если автор темы хочет американский корабль для путешествий, то нужно Шевроле Экспресс смотреть, а не Пасифику
Та вже краще GMC Safari (ще трохи і дойдем до амер. шкільного автобуса...)
GMC Safari наверное даже меньше Шевроле)
[ Multivan Т6 проигрывает в габаритах Chrysler Pacifica, длина/ширина/база/колея, единственное Т6 выше и у него больше клиренс, не маршрутка, но скромнее так точно
Ну там милипиздрические ширее и длинее. При этом автор забыл или забил на длину капота Пасифика После такого капота что там осталось от салона? При этом в Мульте все оптимизировано для путешествий 6-7 ченловек. Даже подвеска. А если взять длинну базу Мульт - то пасифик нерно курит в сторонке))0
проедь в сиенне на любом месте 400км без остановки, а потом вспомни себя после рифтера через 150км
А что такого особенного в растоянии 400 км?? Можно вполне комфортно проехать 400 км и на старом Москвиче Пришлось как то обгонять Сиену под Фастовом Ехала 80-90 км и ее раскачивало как корабль в шторм)))
проедь в сиенне на любом месте 400км без остановки, а потом вспомни себя после рифтера через 150км
А что такого особенного в растоянии 400 км?? Можно вполне комфортно проехать 400 км и на старом Москвиче
за комфорт в нексии у меня пассажиры не роптали от Харькова до Иванкова, а в рифтере те же люди начали просится "косточки размять" уже перед Лубнами, еле уговорил до Пирятина потерпеть. В сиенне тот же состав за один присест спокойно доезжал до Коростышева. в космиче ездил в далеком детстве, когда за комфорт и не думалось )))
Пришлось как то обгонять Сиену под Фастовом Ехала 80-90 км и ее раскачивало как корабль в шторм)))
то заморыш ушатанный какой-то, моя сиенна нормально едет с любой загрузкой
Пришлось как то обгонять Сиену под Фастовом Ехала 80-90 км и ее раскачивало как корабль в шторм)))
то заморыш ушатанный какой-то, моя сиенна нормально едет с любой загрузкой
Дежавю какое-то. Уже в другой теме точно такой же диалог был, тоже Jugashvili опускал сиенну, и ему уже отвечали, что это всё выдумки, и может конкретный экземпляр так попался...
А Рифтер не рассматриваешь? у меня длинная модель. Путешествую много, экономный. На третьям ряду сидять под 1.8 м ростом люди и комфортно.
проедь в сиенне на любом месте 400км без остановки, а потом вспомни себя после рифтера через 150км
ну сиенна чисто семейное авто,но на дальнияки так себе.Было 2 сиенны 3.5.полный и передний привод.обычная тойота,реакции руля ватные,шумная.впрочем как любая тойота.хонда такого формата понравилась больше.
Дежавю какое-то. Уже в другой теме точно такой же диалог был, тоже Jugashvili опускал сиенну, и ему уже отвечали, что это всё выдумки, и может конкретный экземпляр так попался...
Та я не опускаю никого. Просто рассказываю, что видел. Многие владельцы Сиен рассказывают о каком то перпетум мобиле про подвеску Сиены. Она одновременно и комфортная и достаточно грузоподьемная для 7 человек. Что меня сильно смущает, видя посты на Драйв2 ру от владельцев с вопросами как усилить заднюю подвеску. Далеко ходить не нужно, я сужу по своим мультам. Здесь изначально грузовая платформа, расчитанная на приличную загрузку. От того она менее комфортная в пустом варианте. И даже в таком варианте, при 7 человек в салоне чувствуется сильная загрузка. Тоете же с легковой подвеской - все по барабану))
P.S. когда то ехал по Одесской трассе за Камри. Я не помню сколько там было пассажиров, но она чуть ли не глушаком терлась об асфальт на волнах.
то заморыш ушатанный какой-то, моя сиенна нормально едет с любой загрузкой
О до речі розкажіть про свій досвід як український власник Бо в нас десь була нещодавно подібна дискусія, де фігурувало твердження, що американські сімейні вени (конкретно про Сієну мова йшла) не підходять під наші дороги якщо їх навантажувати - типу на 6-7 людей+багаж треба жорстка європейська підвіска інакше будуть пробої/рискання/чиркання брюхом...
то заморыш ушатанный какой-то, моя сиенна нормально едет с любой загрузкой
О до речі розкажіть про свій досвід як український власник Бо в нас десь була нещодавно подібна дискусія, де фігурувало твердження, що американські сімейні вени (конкретно про Сієну мова йшла) не підходять під наші дороги якщо їх навантажувати - типу на 6-7 людей+багаж треба жорстка європейська підвіска інакше будуть пробої/рискання/чиркання брюхом...
я на сиенне по грунтовкам не езжу, больше 130 редко разгоняюсь (хотя на бориспольской несколько раз ехал 150-160 и можно было больше, но мгновенный расход с жабой имеет квадратичную связь) вообще она у меня типа для "караванинга", т.е. в основном вдвоем + багаж. с загрузкой в семь человек и сало/мясо/картоха до потолка ездил раза четыре - таки надо ехать аккуратно и следить за ямами и колейностью
Дежавю какое-то. Уже в другой теме точно такой же диалог был, тоже Jugashvili опускал сиенну, и ему уже отвечали, что это всё выдумки, и может конкретный экземпляр так попался...
Та я не опускаю никого. Просто рассказываю, что видел. Многие владельцы Сиен рассказывают о каком то перпетум мобиле про подвеску Сиены. Она одновременно и комфортная и достаточно грузоподьемная для 7 человек. Что меня сильно смущает, видя посты на Драйв2 ру от владельцев с вопросами как усилить заднюю подвеску. Далеко ходить не нужно, я сужу по своим мультам. Здесь изначально грузовая платформа, расчитанная на приличную загрузку. От того она менее комфортная в пустом варианте. И даже в таком варианте, при 7 человек в салоне чувствуется сильная загрузка. Тоете же с легковой подвеской - все по барабану))
P.S. когда то ехал по Одесской трассе за Камри. Я не помню сколько там было пассажиров, но она чуть ли не глушаком терлась об асфальт на волнах.
чтобы пустая не прыгала и под семерыми не проседала - ИМХО нужна пневма
чтобы пустая не прыгала и под семерыми не проседала - ИМХО нужна пневма
Та я согласен. Но маємо те шо маємо Вот я и говорю, что существует компромис. Сиену ипонцы проектировали для американских мамочек, которым неспеша нужно возить детей по относительно хорошим дорогам. Вот и получаем типа комфорт с мягкой подвеской и условные 7 человек (детей). Если честно, то даже для Мульта 7 человек с багажем и аэробоксом - перебор. Машину становится просто жалко. Чувствуется загрузка на управлении. Хотя подвеску может пробить на откровенно больших ямах или волнах.
[ Multivan Т6 проигрывает в габаритах Chrysler Pacifica, длина/ширина/база/колея, единственное Т6 выше и у него больше клиренс, не маршрутка, но скромнее так точно
Ну там милипиздрические ширее и длинее. При этом автор забыл или забил на длину капота Пасифика После такого капота что там осталось от салона? При этом в Мульте все оптимизировано для путешествий 6-7 ченловек. Даже подвеска. А если взять длинну базу Мульт - то пасифик нерно курит в сторонке))0
почти 10 см ширины, колесная база тоже больше, так что можем нивелировать длину капота, а колея колес вообще удивила, у Т6 межарочное расстояние явно меньше... да кстати бажаные ниши в полу под ногами второго ряда достаточно объемные
Собственно никогда не было, интересен комфортный корабль для путешествия. Сиена/Одисей космолеты от 2015 года например
сиена/одиссей космолеты
я пересел на чуть меньший ситроенчик (гранд пикассо он же с4 спейстурер). По трассе и в подорожах - агинь! при желаниии можно уложить в 5л ДТ (на 130 будет уже 6.5 расход +-)
классно что куча места! при чем даже когда 5 местная конфигурация, независимые сиденья.. с наклонами своими и багажник
после мелких авто конечно в минивене как в С-классе )) но, порой хочется докупиить мелкую пиндюрку аля мини хетч, фиат500.. для драйва
ну и вопрос клиренса, в карпатах ужо не сильно с дороги в горочку поедешь
почти 10 см ширины, колесная база тоже больше, так что можем нивелировать длину капота, а колея колес вообще удивила, у Т6 межарочное расстояние явно меньше... да кстати бажаные ниши в полу под ногами второго ряда достаточно объемные
Обшивка на Мульте уже. Просто сравни сидухи 3 ряда. На крайслере они уже существенно. с этим ИМХО тут очевидно кто ширее и где больше места))
почти 10 см ширины, колесная база тоже больше, так что можем нивелировать длину капота, а колея колес вообще удивила, у Т6 межарочное расстояние явно меньше... да кстати бажаные ниши в полу под ногами второго ряда достаточно объемные
Обшивка на Мульте уже. Просто сравни сидухи 3 ряда. На крайслере они уже существенно. с этим ИМХО тут очевидно кто ширее и где больше места))
тут слегка обман, дело в том, что ширина полноценных двух кресел просто больше, чем ширина одного кресла где их трое. Гораздо правильнее замерять просто внутреннюю ширину.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
После такого капота что там осталось от салона? При этом в Мульте все оптимизировано для путешествий 6-7 ченловек. Даже подвеска.
Бо в нас десь була нещодавно подібна дискусія, де фігурувало твердження, що американські сімейні вени (конкретно про Сієну мова йшла) не підходять під наші дороги якщо їх навантажувати - типу на 6-7 людей+багаж треба жорстка європейська підвіска інакше будуть пробої/рискання/чиркання брюхом...
