Никто не спорит, что дизельный сарай более удобен в дальнобой. Это и не ниша теслы.
так я ж об этом и написал в своем первом сообщении в этой теме
Але питання ціни - вартість одного кіловату в районі 9(!) грн
А какая должна быть цена на заправке??? Стоимость 1 кВт для юрлиц перевалила за 5 грн.
Так я ж не засуджую Але для мене електричка це все ж таки про вартість проїзду 1 км. Вкупі з нічним тарифом дуже навіть ок. При ціні 9 грн/кВт ну такоє
Якщо не заряджати вдома по нічному - взагалі не бачу сенсу в електричці. Там вище писали про «мощности», так от мені для 100-150 км цілком вистачє вставити штекер о 9-й і витягнути по сьомій ( вхідний автомат 16-ка))). З таким режимом я не сильно потребую чарджера ( хоча таки буду ставити і тицніть, будь ласка, в тему де їх (чарджери) вибирають), і так 70% заряджаю по нічному. Плюси для мене - динаміка, можна понавалювати задешево, тиша. Знав би, що так комфортно буде - взяв би раніше. Хоча ні, бо і-расе з під лізингу тільки недавно пішли по нормальному прайсу)
...
А какая должна быть цена на заправке??? Стоимость 1 кВт для юрлиц перевалила за 5 грн.
Так я ж не засуджую Але для мене електричка це все ж таки про вартість проїзду 1 км. Вкупі з нічним тарифом дуже навіть ок. При ціні 9 грн/кВт ну такоє
а какие плюсы у электрички кроме цены заправки? динамика и "экологичность"?
Так - ціна, динаміка й екологічність. При чому ІМХО динаміка не в сухих цифрах, а в зручності маневрування в міському потоці через моментальний відгук на праву ногуз іншого боку я через це різкіший на електричці аніж на гті
...
А какая должна быть цена на заправке??? Стоимость 1 кВт для юрлиц перевалила за 5 грн.
Так я ж не засуджую Але для мене електричка це все ж таки про вартість проїзду 1 км. Вкупі з нічним тарифом дуже навіть ок. При ціні 9 грн/кВт ну такоє
а какие плюсы у электрички кроме цены заправки? динамика и "экологичность"?
Динамика не факт. То есть среднестатистическая электричка будет, конечно, быстрее среднестатистического ДВС в цифрах до 100. Но также, у большинства электричек максималка обычно около 200 или даже меньше. То есть, даже обыденный 1.4 тси может быть быстрее. Собственно, опять возвращаемся к тому что машина для города подходит больше.
...
Так я ж не засуджую Але для мене електричка це все ж таки про вартість проїзду 1 км. Вкупі з нічним тарифом дуже навіть ок. При ціні 9 грн/кВт ну такоє
а какие плюсы у электрички кроме цены заправки? динамика и "экологичность"?
Так - ціна, динаміка й екологічність. При чому ІМХО динаміка не в сухих цифрах, а в зручності маневрування в міському потоці через моментальний відгук на праву ногуз іншого боку я через це різкіший на електричці аніж на гті
ну так если цена не очень важна, а на экологичность положить (ну и там все сомнительно, конечно хорошо, что редкоземельные элементы у нас добываются, но все же). То в сухом остатке динамика?
...
а какие плюсы у электрички кроме цены заправки? динамика и "экологичность"?
Так - ціна, динаміка й екологічність. При чому ІМХО динаміка не в сухих цифрах, а в зручності маневрування в міському потоці через моментальний відгук на праву ногуз іншого боку я через це різкіший на електричці аніж на гті
ну так если цена не очень важна, а на экологичность положить (ну и там все сомнительно, конечно хорошо, что редкоземельные элементы у нас добываются, но все же). То в сухом остатке динамика?
Мені не зрозуміло чому ціна 1 км пробігу "не очень важна" Екологічність ну типу як з одного боку дійсно аргумент ні про що в наших реаліях, а з іншого тут і зараз я під своїми ж вікнами не димлю (про шкідливий для планети видобуток літію загалом знаю)
ну так если цена не очень важна, а на экологичность положить (ну и там все сомнительно, конечно хорошо, что редкоземельные элементы у нас добываются, но все же). То в сухом остатке динамика?
Ещё безгеморность, ибо намного меньше узлов, требующих внимания. Не надо разбираться с катализаторами, лямбдазондами, роботами/вариаторами, тарабанящими глушителями, зазорами клапанов и кучей чего ещё
...
Так - ціна, динаміка й екологічність. При чому ІМХО динаміка не в сухих цифрах, а в зручності маневрування в міському потоці через моментальний відгук на праву ногуз іншого боку я через це різкіший на електричці аніж на гті
ну так если цена не очень важна, а на экологичность положить (ну и там все сомнительно, конечно хорошо, что редкоземельные элементы у нас добываются, но все же). То в сухом остатке динамика?
Мені не зрозуміло чому ціна 1 км пробігу "не очень важна" Екологічність ну типу як з одного боку дійсно аргумент ні про що в наших реаліях, а з іншого тут і зараз я під своїми ж вікнами не димлю (про шкідливий для планети видобуток літію загалом знаю)
ты ж вот пишешь, что вышла по цене уже близко к 1.4 тси
ну так если цена не очень важна, а на экологичность положить (ну и там все сомнительно, конечно хорошо, что редкоземельные элементы у нас добываются, но все же). То в сухом остатке динамика?
Ещё безгеморность, ибо намного меньше узлов, требующих внимания. Не надо разбираться с катализаторами, лямбдазондами, роботами/вариаторами, тарабанящими глушителями, зазорами клапанов и кучей чего ещё
а зачем ты с этим разбираешься?
а зачем ты с этим разбираешься?
А что делать, если чек горит, игнорировать?
а зачем ты с этим разбираешься?
А что делать, если чек горит, игнорировать?
я, за свой 19-летний стаж владения автомобилями первый чек поймал на пробеге под 300. Вот я не уверен, что условная Тесла доездит до такого пробега у нас при отсутствии официального сервиса.
а зачем ты с этим разбираешься?
А что делать, если чек горит, игнорировать?
я вот с 2007 года ни разу не ловил, может потому что на рухляди не ездил, не знаю. Но что делать, если на тесле зависнет планшет?
я вот с 2007 года ни разу не ловил, может потому что на рухляди не ездил, не знаю. Но что делать, если на тесле зависнет планшет?
А что вы делаете когда у вас обычный планшет виснет?
я вот с 2007 года ни разу не ловил, может потому что на рухляди не ездил, не знаю. Но что делать, если на тесле зависнет планшет?
А что вы делаете когда у вас обычный планшет виснет?
перезагружаю. но если у меня через него все настройки и это случается на трассе, тоди ой. Я ни в коем случае не подвергаю сомнению простоту теслы, но вот эти "разбирать в двс и коробках" нужны далеко не всем
а зачем ты с этим разбираешься?
А что делать, если чек горит, игнорировать?
я, за свой 19-летний стаж владения автомобилями первый чек поймал на пробеге под 300. Вот я не уверен, что условная Тесла доездит до такого пробега у нас при отсутствии официального сервиса.
так сейчас 90% современных авто не доездит до такого пробега
...
ну так если цена не очень важна, а на экологичность положить (ну и там все сомнительно, конечно хорошо, что редкоземельные элементы у нас добываются, но все же). То в сухом остатке динамика?
Мені не зрозуміло чому ціна 1 км пробігу "не очень важна" Екологічність ну типу як з одного боку дійсно аргумент ні про що в наших реаліях, а з іншого тут і зараз я під своїми ж вікнами не димлю (про шкідливий для планети видобуток літію загалом знаю)
ты ж вот пишешь, что вышла по цене уже близко к 1.4 тси
Так я тому поки й не бачу сенсу в подорожах далеко від дому
...
А что делать, если чек горит, игнорировать?
я, за свой 19-летний стаж владения автомобилями первый чек поймал на пробеге под 300. Вот я не уверен, что условная Тесла доездит до такого пробега у нас при отсутствии официального сервиса.
так сейчас 90% современных авто не доездит до такого пробега
та вот и я к тому, что поймать чек с нынешними авто вероятность гораздо меньше. И тем более планировать ездить на автомобиле более 10 лет и разбираться как оно там устроено, ездишь себе на ТО и все - что на ДВС, что на електрокаре. Но той же Теслы СТО у нас нет.
а зачем ты с этим разбираешься?
А что делать, если чек горит, игнорировать?
я вот с 2007 года ни разу не ловил, может потому что на рухляди не ездил, не знаю
Так-с, взагалі-то це моя парафія захищати ломучі дсг і ко Але без жартів я якраз цілком розумію цю логіку - ну тобто я підозрюю, що виробники все одно повинні за щось жити і не будуть повертатись до практики ресурсу авто-мільйонників (банально нафіга якщо народ міняє авто раз на пару років), але станом на зараз я окрім деградації батареї не бачу якихось траблів в електричках Принаймні в розрізі 5-річного електродосвіду
ездишь себе на ТО и все - что на ДВС, что на електрокаре
Я на Ліфі лише на третій рік коли в мене в"їхав п"яний дурень і страхова послала на кузовний ремонт на нісанівську станцію, вирішив "це знак і за одно вже й попрошу їх загалом продіагностувати автомобіль" В результаті якісь там гумки по підвісці поміняли і трохи гальмівної долили (якщо нічого не плутаю). Власне підвіска це єдиний стимул для мене іноді показувати електро на сервісі))
а зачем ты с этим разбираешься?
А что делать, если чек горит, игнорировать?
я вот с 2007 года ни разу не ловил, может потому что на рухляди не ездил, не знаю. Но что делать, если на тесле зависнет планшет?
У меня чек вылазил несколько раз на пробегах чуть больше 100к.
- в неубиваемом Ваговском 1.9 ТДИ закисла тяга турбины - в Мерсовской дизельной шестерке OM642 накрылся расходомер воздуха. - В тойоте засорялся клапан EGR.
Вероятность накрывания планшета на электромобиле будет заведомо меньше, чем неисправности, указанные выше, просто потому, что в нем нет движущихся и подверженных износу механизмов.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
