Ну вот сколько мне электричек за городом попадали, все плелись 90-100. Но то таке.. ПО поводу будущего и станций зарядки. Как то мы забываем, что уже сейчас в стране недостача генерации. А если, дай бог, будет развиваться экономика, то мы столкнемся как Китай с энергокризисом. Они тоже росли, но особо не заботились об модернизации электро сетей. Наши сети еще со времен СССР. Они явно не расчитаны на сильное увеличение нагрузки. Сл-но чтоб строить новые мощные зарядные станции - нужно перетягивать сети, модернизировать подстанции и т.д. Кто это будет делать? Частники? Сомневаюсь. Государство - с какого перепугу? Да и денег лишних нет... Вот и получается, что через некоторое время будет проблемой зарядить электричку. Вспомните летом очереди на газовые АЗС по дороге на Одессу. Да и в инете есть фото очередей на зарядные станции в Норвегии. А стоять в очереди, даже если это супер чардж, не 15-20 минут.
уже ж писали неоднократно, электричка объективно интересна исключительно при наличии возможности ее зарядить по тарифу "для населения", бонусом идут все плюшки электродрыгателя. О минусах эксплуатации в холодное время предпочитаем молчать
А якщо ще пару панелей на городі поставити…
Ну вот сколько мне электричек за городом попадали, все плелись 90-100. Но то таке.. ПО поводу будущего и станций зарядки. Как то мы забываем, что уже сейчас в стране недостача генерации. А если, дай бог, будет развиваться экономика, то мы столкнемся как Китай с энергокризисом. Они тоже росли, но особо не заботились об модернизации электро сетей. Наши сети еще со времен СССР. Они явно не расчитаны на сильное увеличение нагрузки. Сл-но чтоб строить новые мощные зарядные станции - нужно перетягивать сети, модернизировать подстанции и т.д. Кто это будет делать? Частники? Сомневаюсь. Государство - с какого перепугу? Да и денег лишних нет... Вот и получается, что через некоторое время будет проблемой зарядить электричку. Вспомните летом очереди на газовые АЗС по дороге на Одессу. Да и в инете есть фото очередей на зарядные станции в Норвегии. А стоять в очереди, даже если это супер чардж, не 15-20 минут.
уже ж писали неоднократно, электричка объективно интересна исключительно при наличии возможности ее зарядить по тарифу "для населения", бонусом идут все плюшки электродрыгателя. О минусах эксплуатации в холодное время предпочитаем молчать
А якщо ще пару панелей на городі поставити…
То взагалі - бімба
уже ж писали неоднократно, электричка объективно интересна исключительно при наличии возможности ее зарядить по тарифу "для населения", бонусом идут все плюшки электродрыгателя. О минусах эксплуатации в холодное время предпочитаем молчать
на дачах с электричеством становится все хуже и хуже, для бытовых потребностей уже не хватает и просадки до 160в вечерами постоянно. Стабилизатор более менее вытягивает 2-3квт - но потужности чтоб еще 5квт уходило на заряд электрички банально нет. А если негде заряжать, смысла я не увидел вообще.
Так в холодное время электричка (ну если заряжена) круче ж - типа тепло сразу? А не пока шайтан под капотом разкочегарится.
уже ж писали неоднократно, электричка объективно интересна исключительно при наличии возможности ее зарядить по тарифу "для населения", бонусом идут все плюшки электродрыгателя. О минусах эксплуатации в холодное время предпочитаем молчать
на дачах с электричеством становится все хуже и хуже, для бытовых потребностей уже не хватает и просадки до 160в вечерами постоянно. Стабилизатор более менее вытягивает 2-3квт - но потужности чтоб еще 5квт уходило на заряд электрички банально нет. А если негде заряжать, смысла я не увидел вообще.
Так в холодное время электричка (ну если заряжена) круче ж - типа тепло сразу? А не пока шайтан под капотом разкочегарится.
Электричка - если есть где заряжаться и только как второе. Но в этом случае первое будет простаивать)
Так в холодное время электричка (ну если заряжена) круче ж - типа тепло сразу? А не пока шайтан под капотом разкочегарится.
ну, по времени может и быстрее, но +20 на климате на ДВС и +20 на электричке не одно и тоже Сейчас на климате выставляю +22 (они по дефолту, кстати). А это жрет батарею очень даже здорово. На бензинке +20 выставлено круглогодично.
уже ж писали неоднократно, электричка объективно интересна исключительно при наличии возможности ее зарядить по тарифу "для населения", бонусом идут все плюшки электродрыгателя. О минусах эксплуатации в холодное время предпочитаем молчать
на дачах с электричеством становится все хуже и хуже, для бытовых потребностей уже не хватает и просадки до 160в вечерами постоянно. Стабилизатор более менее вытягивает 2-3квт - но потужности чтоб еще 5квт уходило на заряд электрички банально нет. А если негде заряжать, смысла я не увидел вообще.
Так в холодное время электричка (ну если заряжена) круче ж - типа тепло сразу? А не пока шайтан под капотом разкочегарится.
Электричка - если есть где заряжаться и только как второе. Но в этом случае первое будет простаивать)
Аналогично
А може бути задоволення від 5м і 2500кг+?
Я от без жартів дуже хочу в один день потестити якийсь важкий спорткар (можна щось з попсових Ламбо тощо) і умовний бубновий caterham на мінімалках Бо ІМХО вага+габарити псують весь кайф, це навіть на задутих V8 відчуваєш. Але я окрім М5 ні на чому спортивно-великому не катався для об"єктивного судження - може всілякі Бентлі і Plaidи якось виходять з ситуації))
Так ведь Prado, как выяснилось в ветке по крузакам - чуть ли не мегаспортивный вариант! И в повороты входит, и даже трешку BMW уделывает в одну калитку. Длина меньше 5м, а снаряженная масса - меньше 2.5 тонн. Ну точно - спорт!
на дачах с электричеством становится все хуже и хуже, для бытовых потребностей уже не хватает и просадки до 160в вечерами постоянно. Стабилизатор более менее вытягивает 2-3квт - но потужности чтоб еще 5квт уходило на заряд электрички банально нет. А если негде заряжать, смысла я не увидел вообще.
Ну так же не везде. У меня вот нормальное напряжение, плюс панели на крыше. Для моего пробега, до 100км в день, 5кВт не нужны. Кинул удлинитель под навес и заряжаю теслу от одной фазы. В офисе на подземном паркинге тоже есть 5 мест для быстрой зарядки, но ни разу туда не заезжал.
...
В радиусе 100-150 км от города можно ни в чем себе не отказывать. Tesla реально шумная на больших скоростях. Сейчас вот с Бориспольской вернулся - шумит, свистит, музыка уже не помогает. e-tron значительно лучше в этом плане.
Разве что брать ради удовольствия, на покататься
А може бути задоволення від 5м і 2500кг+?
Вон люди находят, я тоже не понимаю.
Фактически, большинство автопроизводителей выпускают только первые модели, думаю ситуация и с запасом хода, и со скоростью зарядки и с ценой со временем станет лучше.
[рептилоїд_зрада_ON]Або ж якраз навпаки - саме перші електрички мають необмежений ресурс і недосяжну звичайним ДВЗникам надійність, а з часом виробники навчаться в якісне запрограмоване старіння батарей і вони за 3-5 років здихатимуть і тебе ввічливо запрошуватимуть на заміну[/рептилоїд_зрада_OFF]
если зрада_он будут обеспечивать мне 1000 км пробега и зарядку в любой опе мира за 10 минут на 80%, с соотношением стоимости владения дешевле чем ДВС, то мне будет начхать на запрограммированное старение.
+1, тем более, что меня и надёжность современных ДВС вполне устраивает.
Я от без жартів дуже хочу в один день потестити якийсь важкий спорткар (можна щось з попсових Ламбо тощо) і умовний бубновий caterham на мінімалках Бо ІМХО вага+габарити псують весь кайф, це навіть на задутих V8 відчуваєш. Але я окрім М5 ні на чому спортивно-великому не катався для об"єктивного судження - може всілякі Бентлі і Plaidи якось виходять з ситуації))
На Performance-версіях Тесли можна подріфтити на Чайці
На сідельних тягачах теж, але я все ж більше про "дорожні" відчуття від автомобіля Он на останніх поколіннях 911 навіть задню поворотну вісь замутили, щоб віртуально "укорочувати" базу Щось знають штутгартці
Ну вот сколько мне электричек за городом попадали, все плелись 90-100. Но то таке.. ПО поводу будущего и станций зарядки. Как то мы забываем, что уже сейчас в стране недостача генерации. А если, дай бог, будет развиваться экономика, то мы столкнемся как Китай с энергокризисом. Они тоже росли, но особо не заботились об модернизации электро сетей. Наши сети еще со времен СССР. Они явно не расчитаны на сильное увеличение нагрузки. Сл-но чтоб строить новые мощные зарядные станции - нужно перетягивать сети, модернизировать подстанции и т.д. Кто это будет делать? Частники? Сомневаюсь. Государство - с какого перепугу? Да и денег лишних нет... Вот и получается, что через некоторое время будет проблемой зарядить электричку. Вспомните летом очереди на газовые АЗС по дороге на Одессу. Да и в инете есть фото очередей на зарядные станции в Норвегии. А стоять в очереди, даже если это супер чардж, не 15-20 минут.
уже ж писали неоднократно, электричка объективно интересна исключительно при наличии возможности ее зарядить по тарифу "для населения", бонусом идут все плюшки электродрыгателя. О минусах эксплуатации в холодное время предпочитаем молчать
А які мінуси взимку окрім зменшення пробігу? Імхо якраз опція нагрівання салону перед виїздом це той кайф, котрий хіба що вебаста може на ДВЗі подарувати Ну хіба що пічка довше розкочегарює салон, але це в порівнянні з не сильно технологічно сучасними двигунами, бо той же алюмінієвий mqbшний 1.4 теж гріється дуже довго
А може бути задоволення від 5м і 2500кг+?
Я от без жартів дуже хочу в один день потестити якийсь важкий спорткар (можна щось з попсових Ламбо тощо) і умовний бубновий caterham на мінімалках Бо ІМХО вага+габарити псують весь кайф, це навіть на задутих V8 відчуваєш. Але я окрім М5 ні на чому спортивно-великому не катався для об"єктивного судження - може всілякі Бентлі і Plaidи якось виходять з ситуації))
Так ведь Prado, как выяснилось в ветке по крузакам - чуть ли не мегаспортивный вариант! И в повороты входит, и даже трешку BMW уделывает в одну калитку. Длина меньше 5м, а снаряженная масса - меньше 2.5 тонн. Ну точно - спорт!
То еталон спорту й радості, я туди ще не доріс
...
Разве что брать ради удовольствия, на покататься
А може бути задоволення від 5м і 2500кг+?
Вон люди находят, я тоже не понимаю.
В мене досвід дуже і дуже обмежений, але овер 10 років тому мав змогу покататись на бубновому Лотусі Еліз з дуже навіть цивільним атмодвигуном і от до сих пір притримуюсь упередження що мені краще size/weight over power а не навпаки. З іншого боку може сяду на 3-тонну Tesla Plaid ну та яка 2 з копійками до сотні і зміню думку але сумніваюсь Треба досліджувати
На сідельних тягачах теж, але я все ж більше про "дорожні" відчуття від автомобіля Он на останніх поколіннях 911 навіть задню поворотну вісь замутили, щоб віртуально "укорочувати" базу Щось знають штутгартці
911 проїзжає лосиний тест так само як Model 3, але важить на 500кг менше, розганяється повільніше і коштує раза в 4 більше
Ну вот сколько мне электричек за городом попадали, все плелись 90-100. Но то таке.. ПО поводу будущего и станций зарядки. Как то мы забываем, что уже сейчас в стране недостача генерации. А если, дай бог, будет развиваться экономика, то мы столкнемся как Китай с энергокризисом. Они тоже росли, но особо не заботились об модернизации электро сетей. Наши сети еще со времен СССР. Они явно не расчитаны на сильное увеличение нагрузки. Сл-но чтоб строить новые мощные зарядные станции - нужно перетягивать сети, модернизировать подстанции и т.д. Кто это будет делать? Частники? Сомневаюсь. Государство - с какого перепугу? Да и денег лишних нет... Вот и получается, что через некоторое время будет проблемой зарядить электричку. Вспомните летом очереди на газовые АЗС по дороге на Одессу. Да и в инете есть фото очередей на зарядные станции в Норвегии. А стоять в очереди, даже если это супер чардж, не 15-20 минут.
уже ж писали неоднократно, электричка объективно интересна исключительно при наличии возможности ее зарядить по тарифу "для населения", бонусом идут все плюшки электродрыгателя. О минусах эксплуатации в холодное время предпочитаем молчать
А якщо ще пару панелей на городі поставити…
На огороде ахметов запретил, можно только на крыше
на дачах с электричеством становится все хуже и хуже, для бытовых потребностей уже не хватает и просадки до 160в вечерами постоянно. Стабилизатор более менее вытягивает 2-3квт - но потужности чтоб еще 5квт уходило на заряд электрички банально нет. А если негде заряжать, смысла я не увидел вообще.
Электричку необязательно заряжать вечером. Она может и подождать до 3-х часов ночи и начать заряжаться в то время, когда наименьшее потребление. Среднестатистический пробег легкового автомобиля - 15 тыс км в год или в пересчете на один день 41км. То есть это тот заряд, который вам надо восполнять каждую ночь при ежедневной зарядке. В пересчете на киловаттчасы - это примерно 8кВтч и от 2-х киловаттной зарядки он восполнится всего за 4 часа.
Электричку необязательно заряжать вечером. Она может и подождать до 3-х часов ночи и начать заряжаться в то время, когда наименьшее потребление. Среднестатистический пробег легкового автомобиля - 15 тыс км в год или в пересчете на один день 41км. То есть это тот заряд, который вам надо восполнять каждую ночь при ежедневной зарядке. В пересчете на киловаттчасы - это примерно 8кВтч и от 2-х киловаттной зарядки он восполнится всего за 4 часа.
это все какие-то рожеві мрії. Ну ок, по порядку. Холодно все греются (и мы в том числе) и никакого спада потребления ночью нет. Далее, допустим взял я теслу дуал-мотор (ну чтоб фан был) - вынесем за скобки что стоило бы она больше, чем купра + бенза на 200 тыщ пробега (хаха) - так вот, зачем вот это все если не юзать, думаю меньше чем 40квт на 100км у меня бы не уходило. Есть еще потери при заряде, условно надо залить 50квт по щеччику. Итого что имеем, прокатился денек а завтра не беру бо не зарядилась? Да набуя оно все надо
Итого что имеем, прокатился денек а завтра не беру бо не зарядилась? Да набуя оно все надо
Электричку необязательно заряжать вечером. Она может и подождать до 3-х часов ночи и начать заряжаться в то время, когда наименьшее потребление. Среднестатистический пробег легкового автомобиля - 15 тыс км в год или в пересчете на один день 41км. То есть это тот заряд, который вам надо восполнять каждую ночь при ежедневной зарядке. В пересчете на киловаттчасы - это примерно 8кВтч и от 2-х киловаттной зарядки он восполнится всего за 4 часа.
это все какие-то рожеві мрії. Ну ок, по порядку. Холодно все греются (и мы в том числе) и никакого спада потребления ночью нет. Далее, допустим взял я теслу дуал-мотор (ну чтоб фан был) - вынесем за скобки что стоило бы она больше, чем купра + бенза на 200 тыщ пробега (хаха) - так вот, зачем вот это все если не юзать, думаю меньше чем 40квт на 100км у меня бы не уходило. Есть еще потери при заряде, условно надо залить 50квт по щеччику. Итого что имеем, прокатился денек а завтра не беру бо не зарядилась? Да набуя оно все надо
Ну ты рассказываешь свой случай У меня максимальный пробег 80км (обычно, 45км) в день. Сейчас расход около 14кВт/100км (летом 12,5-13), но у меня не тесла и я не гонщик))) Проблем с напряжением нет 225-245В. Но это мой случай
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Бо ІМХО вага+габарити псують весь кайф, це навіть на задутих V8 відчуваєш. Але я окрім М5 ні на чому спортивно-великому не катався для об"єктивного судження - може всілякі Бентлі і Plaidи якось виходять з ситуації)) 
[/рептилоїд_зрада_OFF] 
