Ну ты рассказываешь свой случай У меня максимальный пробег 80км (обычно, 45км) в день. Сейчас расход около 14кВт/100км (летом 12,5-13), но у меня не тесла и я не гонщик))) Проблем с напряжением нет 225-245В. Но это мой случай
+1 только один раз машина не зарядилась по ночному тарифу (11-6 утра) на 100%, накануне приехал с 10% заряда в остатке. Ой-вей, зарядилась на 90%, обычный дневной пробег 20-30км.. Расход с моей ездой где-то 20кВт/100км.Как надо ездить чтобы получить 50кВт/100? Оно ж если давишь по городу то и тормозить надо, а там рекуперация. Родная у меня зарядка вроде 2-2.5 кВт берет. ночью это немного.. Но да если это гараж с 10ампер автоматом то стремновато
Поездив на электричке понял что второе авто всегда будет на батарейках.. Я прусь отсутствия звука двигателя, от отзывчивости педали газа, от линейности ускорения, от отсутствия переключения передач (даже на автомате чувствуется, как минимум на тех на которых ездил), и от ненужности езды на заправку.. Пока на карантине первое авто вообще почти не ездит, раз в неделю выезжает.
Сейчас расход около 14кВт/100км
какое авто?
Сейчас расход около 14кВт/100км
какое авто?
е-Гольф, дорестайл.
Сейчас расход около 14кВт/100км
какое авто?
е-Гольф, дорестайл.
завидую такому расходу. У жены Bolt EV-сейчас 20кВт
...
какое авто?
е-Гольф, дорестайл.
завидую такому расходу. У жены Bolt EV-сейчас 20кВт
так в Болте дрыгатель чуть ли не в 2 раза мощнее
Как надо ездить чтобы получить 50кВт/100? Оно ж если давишь по городу то и тормозить надо, а там рекуперация.
ну я написал 40, когда заряжаешь кпд не 100% плюс в холодное время кажись оно батареи подогревает. Твой рекуперация не сработает, когда моя будет разгонять-тормозить как на купре и кстати тут интересный момент, как тормоза уходят в таком режиме при весе 1.8-2т (или сколько там на едущих электричках) и оттормаживаниях с 150+.
Еще раз, электро-овощ не интересен в принципе (не поворачивает, не тормозит, и по сути едет только до 50кмч - в какой-то ветке мы это выясняли не так давно). А на ваше еду тихо и безшумно у меня есть аргумент - выхлоп на хотхечах это немалая часть фана, и без этих отстрелов совсем не те эмоции от разгона.
Тормоза как раз вообще не уходят.
Тормоза как раз вообще не уходят.
потому что 144 максималка?
не уходят, если плавно ездить пенсионер-стайл. Просто перемещение из А в Б. А если просто перемещение, то исходный послыл - почему не взять просто шкоду 1.4тси с расходом 5-6л, которая выйдет на цену такой же электрички через 100-150тыщ? Без мороки с зарядками.
Тормоза как раз вообще не уходят.
потому что 144 максималка?
не уходят, если плавно ездить пенсионер-стайл. Просто перемещение из А в Б. А если просто перемещение, то исходный послыл - почему не взять просто шкоду 1.4тси с расходом 5-6л, которая выйдет на цену такой же электрички через 100-150тыщ? Без мороки с зарядками.
Лично я взял еГольфа по нескольким причинам: - хотелось понять, что оно такое вообще авто на электротяге. - стоимость аналогичного гольфа ДВС с пробегом за 150к км была на 25-50% дороже аналогичного на эл-ве, но с пробегом вдвое ниже.
Да, это вторая автивка и я вообще никого не агитирую.
и оттормаживаниях с 150+
А где в Украине можно ездить 150+ ?
Потому-что электрички тормозят в основном двигателем для рекуперации. Теслу вообще одной педалью можно водить. Даже с горки тормозит практически в ноль просто отпусканием газа. Я бы рекомендовал взять что-нибудь в прокат на недельку, тогда все страхи отпадут
Как надо ездить чтобы получить 50кВт/100? Оно ж если давишь по городу то и тормозить надо, а там рекуперация.
ну я написал 40, когда заряжаешь кпд не 100% плюс в холодное время кажись оно батареи подогревает. Твой рекуперация не сработает, когда моя будет разгонять-тормозить как на купре и кстати тут интересный момент, как тормоза уходят в таком режиме при весе 1.8-2т (или сколько там на едущих электричках) и оттормаживаниях с 150+.
Еще раз, электро-овощ не интересен в принципе (не поворачивает, не тормозит, и по сути едет только до 50кмч - в какой-то ветке мы это выясняли не так давно). А на ваше еду тихо и безшумно у меня есть аргумент - выхлоп на хотхечах это немалая часть фана, и без этих отстрелов совсем не те эмоции от разгона.
От ты уперся рогом))) У меня есть и то и то. Может электричка надоест со временем, но пока стоит в стороне именно машинка с попкорном))) И да, колодки не уходят, езда одной педалью. Ну со 150, конечно, дотормаживать нужно, но не так, как в Макане. И еще - я, наверное, таки нищеброд, но веселые старты на бензинке с динамикой до 5-ти сек меня бы парили расходом. А ще - вторую электричку не планирую, скорее обновлю двс-ное авто, если, как планирую, будет много дальняков. Кстати, с украинского сайта купры исчез прайс. Перестали принимать заказы?
От ты уперся рогом)))
Та то ятак, разговор поддержать а то сплошное бери иликтричку все круто це светлое будушее блаблабла )
То уже діти хай будушее катают, я из поколения коптилок шоб ключем заводилось все такое. Расход кстати ваще не парит - на фоне того же закупона ф сильпе тот перерасход ниачом.
А если просто перемещение, то исходный послыл - почему не взять просто шкоду 1.4тси с расходом 5-6л, которая выйдет на цену такой же электрички через 100-150тыщ? Без мороки с зарядками.
Класичним б/у внутрішнього згорання я не довіряю на відміну від електричок в яких під капотом все значно елементарніше а батарея діагностується звичайним підключенням кабелю. Тобто варіант заміть б/у електрички взяти б/у бензинку відпадає - онлі нове з салону. А в такому випадку ніякої економії ніде нема
И еще - я, наверное, таки нищеброд, но веселые старты на бензинке с динамикой до 5-ти сек меня бы парили расходом
Ну це чисто психологічний момент, не більше Я ГТІ в місті лише під настрій юзаю тобто пробіги мізер на фоні електрички але все рівно кожен заїзд на заправку як серпом по яйцях Прикол не в сумах, а в тому що загалом відвикаєш з цими гаджетами відвалювати комусь з гаманця от тут і зараз))
З Хаєм до речі подібний трабл був - друзі на блутеках крутіше стартують зі світлофора і при цьому виїжджають на бак ледь не подвійний мій запас ходу... І от цей нюанс починає капати тобі на мозок)))
Тут просто потрібно перепрограмувати собі мозок Наприклад взагалі не зазирати в б/к (хіба чисто з наукової цікавості) - просто насолоджуватись автомобілем та й годі
И еще - я, наверное, таки нищеброд, но веселые старты на бензинке с динамикой до 5-ти сек меня бы парили расходом.
Вопрос отношения, меня бы тоже, наверное, парили, но альтернативы нет. Похожая электричка будет чуть не вдвое дороже. Бензинка сравнима с ездой в кредит, платишь меньше за машину, но больше за бенз. Электричка наоборот, сходу переплата, но потом дешевле. Хз как лучше, но второй вариант, при наличии всей суммы на купить машину, конечно, морально более простой. Я основной кайф от машины ловлю именно в поездках, всегда стараюсь какой нибудь серпантин найти или просто извилистую дорогу, от автобанов кайфа сильно меньше, ну едешь ты 200 по прямой, ну и ладно, просто способ быстро покрыть расстояние. Не представляю как это заменить электрикой. Тут люди пишут про "чуть более тщательное планирование маршрута с учетом зарядок". Иногда за день не во все точки попадаешь, потому что каждая крутая и не хватает на всё времени. Если ещё и маршрут строить по зарядкам и там время тратить. Ну нафиг такой отпуск, жизнь не для себя, а для машины. Если бы брал себе электричку, то что-то мелкое, для города типа 500 фиата. Хз какой там запас, но толкаться в пробках должно хватить. Отношение к ней скорее как к самокату.
Так уже (почти) можно же не выбирать между BMW и Тесла, а выбирать между BMW и BMW. Правда живые i4 мы увидим аж весной, а б/у появятся еще через год.
Та ладно! Типа все тут ездят исключительно с разрешенной скоростью. Не смешите мои тапочки.
Электричку необязательно заряжать вечером. Она может и подождать до 3-х часов ночи и начать заряжаться в то время, когда наименьшее потребление. Среднестатистический пробег легкового автомобиля - 15 тыс км в год или в пересчете на один день 41км. То есть это тот заряд, который вам надо восполнять каждую ночь при ежедневной зарядке. В пересчете на киловаттчасы - это примерно 8кВтч и от 2-х киловаттной зарядки он восполнится всего за 4 часа.
это все какие-то рожеві мрії. Ну ок, по порядку. Холодно все греются (и мы в том числе) и никакого спада потребления ночью нет. Далее, допустим взял я теслу дуал-мотор (ну чтоб фан был) - вынесем за скобки что стоило бы она больше, чем купра + бенза на 200 тыщ пробега (хаха) - так вот, зачем вот это все если не юзать, думаю меньше чем 40квт на 100км у меня бы не уходило. Есть еще потери при заряде, условно надо залить 50квт по щеччику. Итого что имеем, прокатился денек а завтра не беру бо не зарядилась? Да набуя оно все надо
Ну, конечно, это сценарий поездок 99% украинцев.
Электричку необязательно заряжать вечером. Она может и подождать до 3-х часов ночи и начать заряжаться в то время, когда наименьшее потребление. Среднестатистический пробег легкового автомобиля - 15 тыс км в год или в пересчете на один день 41км. То есть это тот заряд, который вам надо восполнять каждую ночь при ежедневной зарядке. В пересчете на киловаттчасы - это примерно 8кВтч и от 2-х киловаттной зарядки он восполнится всего за 4 часа.
это все какие-то рожеві мрії. Ну ок, по порядку. Холодно все греются (и мы в том числе) и никакого спада потребления ночью нет. Далее, допустим взял я теслу дуал-мотор (ну чтоб фан был) - вынесем за скобки что стоило бы она больше, чем купра + бенза на 200 тыщ пробега (хаха) - так вот, зачем вот это все если не юзать, думаю меньше чем 40квт на 100км у меня бы не уходило. Есть еще потери при заряде, условно надо залить 50квт по щеччику. Итого что имеем, прокатился денек а завтра не беру бо не зарядилась? Да набуя оно все надо
Ну можно же купить чарджер на 22 кВт за каких-то штуку-полторы на 380 В и не париться. Это все из разряда «кто хочет - иет способ, кто не хочет - причину»)))
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
У меня максимальный пробег 80км (обычно, 45км) в день. Сейчас расход около 14кВт/100км (летом 12,5-13), но у меня не тесла и я не гонщик))) Проблем с напряжением нет 225-245В. Но это мой случай 
и кстати тут интересный момент, как тормоза уходят в таком режиме при весе 1.8-2т (или сколько там на едущих электричках) и оттормаживаниях с 150+.
