Прошу совета у знающих людей по выбору пикапа, речь идет об автомобилях до 25Ку.е.:
1. тундра или ф-150 тоже хорош в наших условиях? 2. так ли ломуч и проблемен ниссан титан? 3. если все таки ф-150, достаточно ли ему обычного 3,5 и 3,7?
смотрю по продажам в США - Ф-150 в лидерах, собственно я тоже склоняюсь к нему, поправьте, может что упускаю?
по расходу думаю что все они вложатся в 20-22 газа по городу (без больших пробок если). если брать фордовские 2,7 экобуст, 3,5 екобуст, 3,5 и 3,7 обычные - должно быть даже меньше.
посоветуйте.
Свого часу мені друг зі Штатів, в якого фірма перевезень і автопарк heavy duty, казав, що з його досвіду Тундра найменш геморна при тривалій експлуатації. Потім Доджі. А от від Фордів і Шеві вони відмовились повністю. Інфа десь 8-річної давнини, наскільки актуальна зараз я хз
Знайомий у штатах теж перепробував різні траки і зупинився на Доджі - тягає прицепи, дизельним, на автоматі.
Тому тут все залежить від поставленої задачі - десь колись і для себе чи під комерцію постійно тягати вантажі. Можливо L200 вистачить?
Знайомий у штатах теж перепробував різні траки і зупинився на Доджі - тягає прицепи, дизельним, на автоматі.
Тому тут все залежить від поставленої задачі - десь колись і для себе чи під комерцію постійно тягати вантажі. Можливо L200 вистачить?
+ 1 спочатку треба окреслити потреби та чи дійсно потрібен повнорозмірний в наших умовах (а скоріш цінах) це 99% шоукар, та зовсім не вантажівка за призначенням
Тойота - лучше ( в том числе наличием запчастей) от того и дороже
Форд - обычная газель, пока свежий все норм, но качество мелких запчастей попроще - тут как повезет
у Тундры задний ряд сидений вроде поудобнее, и можно поставить фуллТайм4вд раздатку если заморочиться
Тита не то чтоб ломуч - просто редок - спецов нету, запчасти дольше ждать
у Тундры задний ряд сидений вроде поудобнее
это если не даблкаб взять, а крю - реально просторно на заднем диване.
Надо Веталя призвать в тему, он уже не первый год катает Додж, думаю есть что сказать по этому поводу
Наверное стоит определиться с кабиной и длиной кузова для начала. Отпадет сразу часть вариантов. Форды можно смотреть еще 250/350, на риа встречаются с категорией Б, как везут не знаю. Чего нет в списке Ram - непонятно. Титан точно нет.
Якби ще хтось просвятив по розмитненні в залежності від довжини bed'а, то теж було б корисно Ніби single (одинарна) чи quad (полуторка) з довгим кузовом можна розмитнити як вантажівку...
Я видел на риа предложения по машинам с Crew Cab в категории Б. И это не старые, когда умудрялись привезти как грузовик, но оформить как легковушку, а уже из нью-битков. Самому интересно, чтобы полноценный второй ряд и длинный кузов.
Напиши Веталю - у него Рам 15го года 5.7, порассказывает точно от имени владельца. + пригоном машин занимается - эти нюансы знает
по растаможке,
таможится как грузовик, если длинна кузова больше половины длинны колесной базы выгодно таможить до 5 лет по правам - В
4 дверка - базово как грузовик Но есть Crew Cab - там чуть больше салона и коротенький кузов, уже не попадает, поэтому их у нас почти и нет
на фордах экобуст не брать , брать обычные , форд не брать , тундру брать ...
по растаможке,
таможится как грузовик, если длинна кузова больше половины длинны колесной базы выгодно таможить до 5 лет по правам - В
4 дверка - базово как грузовик Но есть Crew Cab - там чуть больше салона и коротенький кузов, уже не попадает, поэтому их у нас почти и нет
Дякую, а є якісь підводні камені в тому, що в тебе не "легкове авто", а "вантажівка"? Ну я хз, може автоцивілка в стопяццот разів дорожча тощо))) Або нюанси з сімейним виїздом в ЄС? Тобто отут ніби й зекономив на розмитненні, але десь таки вилазить черв"ячок гемору/переплати
тех осмотр, но его ж все обещают и легковушкам приписать.
тех осмотр, но его ж все обещают и легковушкам приписать.
Ааааааааа блін точно В мене якось вилетіло з голови, що вантажівки проходять техогляди.
Ну окей, а як це виглядає і що по вартості/інтервалах?
Так еще ж брать во внимание запреты на движение грузовикам.
запреты на движение грузовикам.
Насколько я помню, там все же подразумевается то, что больше 3.5т (если на знаке не указано иначе), т.е. "полноценный грузовик", с категорией С, а тут речь про то, что вроде как только таможится как грузовик.
Прошу совета у знающих людей по выбору пикапа, речь идет об автомобилях до 25Ку.е.:
1. тундра или ф-150 тоже хорош в наших условиях? 2. так ли ломуч и проблемен ниссан титан? 3. если все таки ф-150, достаточно ли ему обычного 3,5 и 3,7?
смотрю по продажам в США - Ф-150 в лидерах, собственно я тоже склоняюсь к нему, поправьте, может что упускаю?
по расходу думаю что все они вложатся в 20-22 газа по городу (без больших пробок если). если брать фордовские 2,7 экобуст, 3,5 екобуст, 3,5 и 3,7 обычные - должно быть даже меньше.
посоветуйте.
экобуст газ поставишь только дорого.и будет 70/30 в лучшем случае. там прямой впрыск. у ф150 есть 3.5 циклон.атмосфера на 280 сил.там газ обычный. ну и опять же смотря какая кабина.если кабина полноценная-таможня как леговой. я этих пикапов привез штук 8. мне больше зашел рам)) и мягче и комфортнее.и газ без проблем!
тех осмотр, но его ж все обещают и легковушкам приписать.
Ааааааааа блін точно В мене якось вилетіло з голови, що вантажівки проходять техогляди.
Ну окей, а як це виглядає і що по вартості/інтервалах?
можно не проходить.но я прохожу. делов на 5 минут и 1000 гривен. за границу без проблем.ездил не раз. длинные кабины то легковые,тех осмотр не нужен.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Ніби single (одинарна) чи quad (полуторка) з довгим кузовом можна розмитнити як вантажівку...
