Собственно, жизнь сложилась так, что нужно мотаться 700км по трасе раз в неделю. На данный момент есть challenger 3.6, который жрет литров 12 по трассе, что выливается в 100$/поездку по топливу. Как вариант раздумываю дизельный сарайчик (типа мегана), но не понимаю в какую стоимость может встать живой и есть ли в этом смысл. Опыта эксплуатации дизеля не было. По бюджету хотелось бы что-то в районе 10к.
Машина так же в перспективе для путешествий по этим вашим Европам
у меня как раз 30к в год используется для этого профильный дизельный Киа Сид универсал я его новым брал, сейчас 157к пробега. Я очень доволен им именно в плане трассохода. На рынке такие по 10-12, если обслуженный, то ничего критичного к пробегу в 150 не вылазит. Ну у меня собственно не вылазит тьфу-тьфу. Но, надо понимать, динамики Челленджера там нет.
на challenger 3.6 какой газ ставится, там прямой впрыск или все проще?
если все проще, то 14 литров газа = примерно 8.5 литров соляры. если в нынешнем бегемоте все ОК и одна проблема это расход и если газ ставится просто, то поставить его ибо продай крокодила-купи что то экономное-вложи что то после покупки= поставь газ и ездЮй дальше. Ну а если газ ставится дорого и сложно, то тогда продавай и покупай ХЗ что...
Ganni 29.11.2021 13:58 пишет: Проголосував за ГБО, як не дивно
Ну бо лише ГБО є адекватним компромісом між "їздити на кльовому масл-карі"нехай навіть з 3.6 і "їздити за притомні гроші"
п.с. Купити Челленджер і їздити прямими трасами на Мегані 1.5......
Нагадаю, що Челенджеру не треба 98-100 бензин і він спокійно може їздити на 92. А витрата газу буде більшою, ніж бензину. І газ теж дорожчає. Так що все не так привабливо, навіть якщо не починати про те, що це колгоспний тюнінг
Я за те, щоб купити якусь маленьку дизельну чортопхайку і їздити на обох по черзі. І економія буде, і менше челенджер вбиватиметься
Ganni 29.11.2021 13:58 пишет: Проголосував за ГБО, як не дивно
Ну бо лише ГБО є адекватним компромісом між "їздити на кльовому масл-карі"нехай навіть з 3.6 і "їздити за притомні гроші"
п.с. Купити Челленджер і їздити прямими трасами на Мегані 1.5......
Нагадаю, що Челенджеру не треба 98-100 бензин і він спокійно може їздити на 92. А витрата газу буде більшою, ніж бензину. І газ теж дорожчає. Так що все не так привабливо, навіть якщо не починати про те, що це колгоспний тюнінг
Я за те, щоб купити якусь маленьку дизельну чортопхайку і їздити на обох по черзі. І економія буде, і менше челенджер вбиватиметься
І це ми ще не рахували скільки бензу можна купити на челленджер якщо відмовитись від ідеї поповнити свій автопарк недорогим дизельним мікробом якому так чи інакше треба своя страховка, своя гума, свої ТО ну оце от все)))
А якщо автор затіяв тему з думкою обміняти Челленджер нехай навіть з 3.6 на якусь сіру мишу, то нехай зекономить всім нам чам і приб"є цю тему одразу Це йолки-палки автофорум, а не клуб анонімних бухгалтерів і мамкіних оптимізаторів
wiz 29.11.2021 13:34 пишет: Продать Додж и купить турбо Камаро 2.0 или мустанг 2.3 и продолжать ездить на поникаре с расходом 6-8 по трассе
2.3 турбобензин с расходом 6 по трассе и другие сказки народов мира.
у меня на 1.8tsi круиз 80 расход 5.4 (средний) бенза л.с. +- столько же почему 2.3 не будет 6 есть?
по-перше, між 1.8 і 2.3 - півлітра різниці. По-друге із 80 на круїзі 30 тисяч на рік не встигнеш проїхати
просто для розуміння. У мене на 2.0 ТСІ+ДСГ при вкрай спокійній їзді у межах правил виходить 7,5 літра за містом (на майже порожніх дорогах). Додати обгонів, відключити тошнотський режим, від якого хочеться спати і ми отримуємо 9-12 літрів на 100 км
2.3 турбобензин с расходом 6 по трассе и другие сказки народов мира.
у меня на 1.8tsi круиз 80 расход 5.4 (средний) бенза л.с. +- столько же почему 2.3 не будет 6 есть?
а что, кто-то по трассе ездит 80 на круизе? зачем тогда 2.3Т?
вопрос был как экономно проехать 700км я ответил что можно сменить 3.6 л на 2-2.3т и машину того же формата камаро и мустанг от челенжера не особо и отличаются ну если не нравится круиз 80 тогда по 1л за каждые 20км в час на круиз 109 у меня 6.2 расход на круиз 129 7.2 считаю что 7.2 тогда тоже устроит топиккастера
П.С. со средней скоростью 80км не за год 30 проедешь а за 15 дней если ездить по 12 часов в день за рулем
2.3 турбобензин с расходом 6 по трассе и другие сказки народов мира.
у меня на 1.8tsi круиз 80 расход 5.4 (средний) бенза л.с. +- столько же почему 2.3 не будет 6 есть?
по-перше, між 1.8 і 2.3 - півлітра різниці. По-друге із 80 на круїзі 30 тисяч на рік не встигнеш проїхати
просто для розуміння. У мене на 2.0 ТСІ+ДСГ при вкрай спокійній їзді у межах правил виходить 7,5 літра за містом (на майже порожніх дорогах). Додати обгонів, відключити тошнотський режим, від якого хочеться спати і ми отримуємо 9-12 літрів на 100 км
такой расход может быть только если авто кросовер - тигуан, атлас... так как он тяжелый и квадратный в городе и у меня расход 13-18л... пишут про трассу
такой расход может быть только если авто кросовер - тигуан, атлас... так как он тяжелый и квадратный в городе и у меня расход 13-18л... пишут про трассу
а у мене хетчбек с-класу У місті - 12-16, залежно від настрою
вот у меня как раз трассоход дизельный. При 130 на круизе средни расход 5,6- 6,2 литра в зависимости от условий. Но после челленжера динамика 240 нм достаточно скромной покажется ) Это для спокойной езды до 150 км/ч
у меня на 1.8tsi круиз 80 расход 5.4 (средний) бенза л.с. +- столько же почему 2.3 не будет 6 есть?
а что, кто-то по трассе ездит 80 на круизе? зачем тогда 2.3Т?
вопрос был как экономно проехать 700км я ответил что можно сменить 3.6 л на 2-2.3т и машину того же формата камаро и мустанг от челенжера не особо и отличаются ну если не нравится круиз 80 тогда по 1л за каждые 20км в час на круиз 109 у меня 6.2 расход на круиз 129 7.2 считаю что 7.2 тогда тоже устроит топиккастера
П.С. со средней скоростью 80км не за год 30 проедешь а за 15 дней если ездить по 12 часов в день за рулем
так может если ТС будет ездить 80 км/ч, то у него и на 3.6 будет 7 литров
Включи калькулятор. Сколько ты будешь экономить в год, если перейдешь на дизель? Берем 7 литров на 100 км (это максимум). 40 000 км в год это будет больше на 2800 литров или примерно 3000 американских гривен за год. Плюс расходы на содержание этого дизеля. То есть окупаемость года 4. Дальше решать тебе есть ли смысл. Если ты собираешься в таком режиме ездить лет 10, то наверное да, а так, я бы не парился. ЗЫ. Колхозить газ я бы не стал.
Тестовий заїзд по трасі на умовному мегані розставить всі крапки над і). Підозрюю, якщо в ТСа не виникне бажання під час руху відкрити водійські двері і допомагати лівою ногою цьому авту розганятись то може і зайде) даунгрейд з 300+ кс до 110 непомітити важко буде. Голосую за газ хоч там він нафіг не треба. Пс флексфюел мені зашов, і нахіба той гас)
У меня "теплый ламповый" 1.6 125 сил, на "октябрьские" катался в Одессу. Туда - днем с пробками из-за ремонтов за Белой, потом, после Ладыжинки режим 150-170 км/ч, обратно поздно вечером в режиме 170-190 км/ч до ремонтов, дальше 100-120-150, в зависимости от обстановки, ну и 70 после Мотовиловки. По Одессе почти не ездил. Средний расход за всю поездку - 9.6 л/100 км. Оно, конечо, после 3.6 это будет казаться полным овощем, но, как вариант, предлагаю не бросться в дизельные крайности, а взять что-то на бензине с внятным расходом.