Собственно, жизнь сложилась так, что нужно мотаться 700км по трасе раз в неделю. На данный момент есть challenger 3.6, который жрет литров 12 по трассе, что выливается в 100$/поездку по топливу. Как вариант раздумываю дизельный сарайчик (типа мегана), но не понимаю в какую стоимость может встать живой и есть ли в этом смысл. Опыта эксплуатации дизеля не было. По бюджету хотелось бы что-то в районе 10к.
Машина так же в перспективе для путешествий по этим вашим Европам
В общем, что посоветуют камрады?
что то великоват расход.ну или валить нужно 150+. профильное авто на трассе при 140-12 тоже. да и 3.6 спиртовой же.можно лить спиртовой бенз.
Володів Меганом 3 110 кс. 6мех універсал - ІМХО майже ідеальний трасохід. Рохзід при постійних 130 по автобанах на круїзі - 5.3-5.4 по бортовому. + бак на 60 літрів - в результаті 1000+км запасу ходу. Майже ідеальний - бо трохи бракує потужності. Як на мене кращий варіант шось типу Пиж 508/Пассат/Опель Інсігнія 2.0 турбодизель.
Собственно, жизнь сложилась так, что нужно мотаться 700км по трасе раз в неделю. На данный момент есть challenger 3.6, который жрет литров 12 по трассе, что выливается в 100$/поездку по топливу. Как вариант раздумываю дизельный сарайчик (типа мегана), но не понимаю в какую стоимость может встать живой и есть ли в этом смысл. Опыта эксплуатации дизеля не было. По бюджету хотелось бы что-то в районе 10к.
Машина так же в перспективе для путешествий по этим вашим Европам
В общем, что посоветуют камрады?
Не знаю про що є челенджер, ніколи не сидів навіть) Але ідеальними трасохідами є потужні дизельні седани (універсали якщо діти є) наприклад BMW 530d, A6 3.0 tdi, Єшка... - це так щоби економно, комфортно та з задоволення за кермом) за 10 не взяти, але за 10+челенджер вже можна дивитися не загнаних конячок)
Ну і бізнес седан не набагато меньш крутіший за челенджер (особливо бмв) на мою думку) Проте я не поціновувач штатівськіх масл карів також)
Ставить газ, дальше кататься и получать удовольствие. Взять что то за 10 - это кот в мешке во первых а во вторых удовольствие от езды на 1,5дси после того что есть, будет наверное не оч. Тем более на газу можно кататься только вот на такой дальняк а по городу на бензе....
просто для розуміння. У мене на 2.0 ТСІ+ДСГ при вкрай спокійній їзді у межах правил виходить 7,5 літра за містом (на майже порожніх дорогах). Додати обгонів, відключити тошнотський режим, від якого хочеться спати і ми отримуємо 9-12 літрів на 100 км
1,8тси на неэкономном аисине - 6,8 средний за 5000км поездку в нетошнотском режиме. Что не сильно больше дизельного аналога. По Киеву, конечно, швах: меньше 11,5 не получается.
просто для розуміння. У мене на 2.0 ТСІ+ДСГ при вкрай спокійній їзді у межах правил виходить 7,5 літра за містом (на майже порожніх дорогах). Додати обгонів, відключити тошнотський режим, від якого хочеться спати і ми отримуємо 9-12 літрів на 100 км
1,8тси на неэкономном аисине - 6,8 средний за 5000км поездку в нетошнотском режиме. Что не сильно больше дизельного аналога. По Киеву, конечно, швах: меньше 11,5 не получается.
Воно ж залежить і від потужності, і манери їзди. Тож мустанг з 2.3т теж буде жерти нормально
Найсмішніше, що між 2.3 Мустанга і 3.6 Челленджера офіційна різниця на трасі - півлітра (32mpg проти 30mpg) От тільки атмо3.6 спокійно переварює 92й бенз, а от турбо2.3 навряд)))
Найсмішніше, що між 2.3 Мустанга і 3.6 Челленджера офіційна різниця на трасі - півлітра (32mpg проти 30mpg) От тільки атмо3.6 спокійно переварює 92й бенз, а от турбо2.3 навряд)))
Ггг я щось таке підозрював ))
Собственно, жизнь сложилась так, что нужно мотаться 700км по трасе раз в неделю. На данный момент есть challenger 3.6, который жрет литров 12 по трассе, что выливается в 100$/поездку по топливу. Как вариант раздумываю дизельный сарайчик (типа мегана), но не понимаю в какую стоимость может встать живой и есть ли в этом смысл. Опыта эксплуатации дизеля не было. По бюджету хотелось бы что-то в районе 10к.
Машина так же в перспективе для путешествий по этим вашим Европам
В общем, что посоветуют камрады?
что то великоват расход.ну или валить нужно 150+. профильное авто на трассе при 140-12 тоже. да и 3.6 спиртовой же.можно лить спиртовой бенз.
блін. у мене на 2.0 і варіаторі розхід по трасі точно такий же при 140
Брать 2.0 тди и будет счастье . Только до 10ти надо немного допилить . Маловато будет .
просто для розуміння. У мене на 2.0 ТСІ+ДСГ при вкрай спокійній їзді у межах правил виходить 7,5 літра за містом (на майже порожніх дорогах). Додати обгонів, відключити тошнотський режим, від якого хочеться спати і ми отримуємо 9-12 літрів на 100 км
1,8тси на неэкономном аисине - 6,8 средний за 5000км поездку в нетошнотском режиме. Что не сильно больше дизельного аналога. По Киеву, конечно, швах: меньше 11,5 не получается.
я думаю осетра треба врізати трохи, бо в такої шкоди по паспорту трасовий 6 літрів, (а міряють його при швидкості 90 км/год?), а якщо не тошнити то менше 8 думаю не буде. ну або різні поняття тошніння.
Собственно, жизнь сложилась так, что нужно мотаться 700км по трасе раз в неделю. На данный момент есть challenger 3.6, который жрет литров 12 по трассе, что выливается в 100$/поездку по топливу. Как вариант раздумываю дизельный сарайчик (типа мегана), но не понимаю в какую стоимость может встать живой и есть ли в этом смысл. Опыта эксплуатации дизеля не было. По бюджету хотелось бы что-то в районе 10к.
Машина так же в перспективе для путешествий по этим вашим Европам
В общем, что посоветуют камрады?
что то великоват расход.ну или валить нужно 150+. профильное авто на трассе при 140-12 тоже. да и 3.6 спиртовой же.можно лить спиртовой бенз.
блін. у мене на 2.0 і варіаторі розхід по трасі точно такий же при 140
что то великоват расход.ну или валить нужно 150+. профильное авто на трассе при 140-12 тоже. да и 3.6 спиртовой же.можно лить спиртовой бенз.
блін. у мене на 2.0 і варіаторі розхід по трасі точно такий же при 140
так я ж нічого проти не маю, у мене при 110 уже буде 7,5, при 90 буде щось біля 5... просто такий прикол. рам-сила, як переїду за місто теж собі такий куплю
У меня "теплый ламповый" 1.6 125 сил, на "октябрьские" катался в Одессу. Туда - днем с пробками из-за ремонтов за Белой, потом, после Ладыжинки режим 150-170 км/ч, обратно поздно вечером в режиме 170-190 км/ч до ремонтов, дальше 100-120-150, в зависимости от обстановки, ну и 70 после Мотовиловки. По Одессе почти не ездил. Средний расход за всю поездку - 9.6 л/100 км. Оно, конечо, после 3.6 это будет казаться полным овощем, но, как вариант, предлагаю не бросться в дизельные крайности, а взять что-то на бензине с внятным расходом.
в таком режиме дизель заметно приятнее чем атмобензин. Имею прямую возможность сравнить два Сида универсала, 1.6 атмобенз и 1.6 турбодизель. На дизеле приятнее и ехать на скорости, и обгонять. Отец недавно на моем дизеле после своего бензина 200 км проехал, то был потом очень приятно удивлен. Ну а я ж тоже с 1.6 атмобенза пересел. Так что тебе с твоим стилем поездок стоит попробовать дизель, пока их еще продают
ЗЫ это я не про расход, а про общее удобство управления на скорости 120+, хотя и расход в таком режиме был бы 6.5-7
просто для розуміння. У мене на 2.0 ТСІ+ДСГ при вкрай спокійній їзді у межах правил виходить 7,5 літра за містом (на майже порожніх дорогах). Додати обгонів, відключити тошнотський режим, від якого хочеться спати і ми отримуємо 9-12 літрів на 100 км
1,8тси на неэкономном аисине - 6,8 средний за 5000км поездку в нетошнотском режиме. Что не сильно больше дизельного аналога. По Киеву, конечно, швах: меньше 11,5 не получается.
я думаю осетра треба врізати трохи, бо в такої шкоди по паспорту трасовий 6 літрів, (а міряють його при швидкості 90 км/год?), а якщо не тошнити то менше 8 думаю не буде. ну або різні поняття тошніння.
Осётр фактического размера)) Это 130 на круизе там где можно и 800 км Румынии с постоянными обгонами "тапка в пол". + турбина стоит чуть больше обычной. такшта для трассы вполне себе экономный вариант.
У меня "теплый ламповый" 1.6 125 сил, на "октябрьские" катался в Одессу. Туда - днем с пробками из-за ремонтов за Белой, потом, после Ладыжинки режим 150-170 км/ч, обратно поздно вечером в режиме 170-190 км/ч до ремонтов, дальше 100-120-150, в зависимости от обстановки, ну и 70 после Мотовиловки. По Одессе почти не ездил. Средний расход за всю поездку - 9.6 л/100 км. Оно, конечо, после 3.6 это будет казаться полным овощем, но, как вариант, предлагаю не бросться в дизельные крайности, а взять что-то на бензине с внятным расходом.
в таком режиме дизель заметно приятнее чем атмобензин. Имею прямую возможность сравнить два Сида универсала, 1.6 атмобенз и 1.6 турбодизель. На дизеле приятнее и ехать на скорости, и обгонять. Отец недавно на моем дизеле после своего бензина 200 км проехал, то был потом очень приятно удивлен. Ну а я ж тоже с 1.6 атмобенза пересел. Так что тебе с твоим стилем поездок стоит попробовать дизель, пока их еще продают
ЗЫ это я не про расход, а про общее удобство управления на скорости 120+, хотя и расход в таком режиме был бы 6.5-7
Це будь-якої турби стосується, не лише дизель
Автору треба срочно вклинюватись в дискусію, бо воно шось не туди йде
У меня "теплый ламповый" 1.6 125 сил, на "октябрьские" катался в Одессу. Туда - днем с пробками из-за ремонтов за Белой, потом, после Ладыжинки режим 150-170 км/ч, обратно поздно вечером в режиме 170-190 км/ч до ремонтов, дальше 100-120-150, в зависимости от обстановки, ну и 70 после Мотовиловки. По Одессе почти не ездил. Средний расход за всю поездку - 9.6 л/100 км. Оно, конечо, после 3.6 это будет казаться полным овощем, но, как вариант, предлагаю не бросться в дизельные крайности, а взять что-то на бензине с внятным расходом.
в таком режиме дизель заметно приятнее чем атмобензин. Имею прямую возможность сравнить два Сида универсала, 1.6 атмобенз и 1.6 турбодизель. На дизеле приятнее и ехать на скорости, и обгонять. Отец недавно на моем дизеле после своего бензина 200 км проехал, то был потом очень приятно удивлен. Ну а я ж тоже с 1.6 атмобенза пересел. Так что тебе с твоим стилем поездок стоит попробовать дизель, пока их еще продают
ЗЫ это я не про расход, а про общее удобство управления на скорости 120+, хотя и расход в таком режиме был бы 6.5-7
Це будь-якої турби стосується, не лише дизель
Хз, свої враження за 1.5 тсі Леон я писав. нема там різниці з атмосферою такої самої потужності.
Мерс е-шка 200-й дизель в 214-му кузові на швидкості 120+ їв суттєво менше, ніж тут пишуть про мегани і сіди))) Я за газ. Але потрібно розуміти, що витрата пропану теж залежить від швидкості. Чим вища швидкість, тим більша витрата, що природньо) На старому вагівському 1.8 т на супербі витрата по трасі в такому режимі (120+) була вищою, ніж по Києву. Щось там пов‘язане зі швидкістю згорання газу.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
(32mpg проти 30mpg)
