Корейцы наступают Жаль, мало к нам везут. Да, может нет повадок породистых, но народ сейчас покупает комплектации и тут видимо будет все норм
Экстерьер на редкого любителя
Сказал, что закопали стюардессу из линейки убрали наконец атмо 1,6, но я пока не определился, с одной стороны хорошо, с другой не будет больше дешевых бомж-комплектаций
Вышел обзор от инфоркара, внешность, конечно, еще более своеобразная, чем у тюксона В остальном весьма неплохо, имхо. Бестселлер или эпик фэйл?
ИМХО в зелёном корявая какая-то, а в белом - норм
Головна задача розробів була напихнути всяких крутилок в салон по більше до яких ще потрібен пінцет, лучше би нормальні коробки передач поставили. Підголовники це вообще щось
Головна задача розробів була напихнути всяких крутилок в салон по більше до яких ще потрібен пінцет, лучше би нормальні коробки передач поставили. Підголовники це вообще щось
а что с коробками не так? Я на корейцах не ездил, не знаю как у них коробки. Но выбор, в отличие от ВАГ’а тут есть - МКПП, гидро и ДСТ(аналог ДСГ). Чего не хватает?
Головна задача розробів була напихнути всяких крутилок в салон по більше до яких ще потрібен пінцет, лучше би нормальні коробки передач поставили. Підголовники це вообще щось
а что с коробками не так? Я на корейцах не ездил, не знаю как у них коробки. Но выбор, в отличие от ВАГ’а тут есть - МКПП, гидро и ДСТ(аналог ДСГ). Чего не хватает?
Як на мене гидро стара 6 передач ( вже є 8) робот сухий.
вопрос когда привезут - грандленд ждут не раньше апреля, кашкай вообще молчат хотя скоро год будет как он продается, а этот ... ну и как всегда - показали ГТ-лайн, который будут покупать только самые ярые фанаты Киа, а народу интересна база и ближайшие комплектации
1,6 может и не едет, но по городу берет у меня 8л, а вот 2.0 будет по городу кушать 10-11, и не факт, что ехать. Хотя там еще распределенный впрыск и можно газ, правда нужно ли с такими ценами?
1,6 может и не едет, но по городу берет у меня 8л, а вот 2.0 будет по городу кушать 10-11, и не факт, что ехать. Хотя там еще распределенный впрыск и можно газ, правда нужно ли с такими ценами?
Хех, в Киеве Коуп 2.0 6АТ ест 12-13 если в пробках, а в пробках он постоянно
Интерьер вроде бы ничего, как и у всех азиатов сейчас, а вот внешне ну очень на любителя.
Половина випуска про мраки звязані з двигунами в минулому поколінні, але я читав лише оди цій моделі авто
передние фары никакие...если честно - такое впечатление их впихнули, как невпихуемое, потому что надо, без них - никак...а в остальном...время покажет...
Вышел обзор от инфоркара, внешность, конечно, еще более своеобразная, чем у тюксона В остальном весьма неплохо, имхо. Бестселлер или эпик фэйл?
сама теле передача? эпик фэйл
машина на любителя по виду чОтко заточена под сегмент "нового" рав4 а в большинстве ракурсов их вообще можно спутать но американцы берут новый рав4 аж гай гудэ а сегмент продаж кия америка это 25% глобального рынка
опять же ж интересно разнесение сегмента с "парным" хюндай тушкан которого в штатах продаётся почти вдвое больше (ок 1.5 раза) и к.м.к. хюндай позиционируется как "более респектабельно" (читай скучно) в то время как кия как "более стильно модно молодёжно" (типа весело?)
кстати отдельно тушкан и спортаж не лидеры по моделям всей марки и на американском рынке их "всего" под 20% от общего продаваемого числа и санта фе продаётся столько же ж и только чуть меньше продаётся элантра а кия форте так вообще почти 1 в 1
но если честно у них там у всех сейчас модельные ряды размытые (15 разных машин одной только марки? сирёзно? а их по сути две одного и того же ж т.е. в сумме под 30 разных моделей)) и я не думаю что этот новый спортаж существенно что-либо изменит
если говорить за Родину то к.м.к. современная цена в 600 тыс вполне адекватна но не дороже потому что в этом сегменте реально уже совсем много уже реальных конкурентов даже фольксваген )) т-кросс? т-рокк? х.з. я в сортах вот реально не разбираюсь но вот осенью я был просто зашёл сел пощупать что-то стояло за 600+ тысяч на мой взгляд вполне нормальный машин
когда спортаж был где-то примерно "одноклассником" с тигуаном можно было как-то говорить как-то сравнивать но сейчас тигуан вообще совсем другой машин и в 2 раза дороже и я даже не знаю как они себя позиционируют а вот спортаж в сегменте "простой машин типа джип нормально так места нормальный такой машин но за 20 тыщ не больше" он там очень годно смотрится но опять же ж если брать придётся таки пробежаться по салонам и быстро просмотреть весь сегмент посидеть своей и быстро решить какой именно брать в остальном они все +/- одинаковы и одинаково безлики я так думаю
ЗЫ: передняя панель сплошным телевизором аля гле? а ну да ну да
Мне внешность не очень зашла, а салон как раз выглядит очень трендово и современно. Много интересных плюшек. К тому же, нет щели между дисплеями как в мегапремиальном Туареге. Думаю, что если ценник будет норм, то брать будут аж бегом.
если говорить за Родину то к.м.к. современная цена в 600 тыс вполне адекватна но не дороже потому что в этом сегменте реально уже совсем много уже реальных конкурентов даже фольксваген )) т-кросс? т-рокк?
В якому місці, вони конкуренти Sportage? Vw Polo, теж конкурент?
Sportage (поточний. Новий ще трохи "підріс") Д/Ш/В: 4485/1855/1655 Колісна база: 2670
Что 1,6 ушел - туда ему и дорога, вот реально... А насчет дизеля 2,0 жаль, хороший был мотор. По двигателям в целом получается так себе - базовый 2,0 (один плюс - ГБО в теории, с полным приводом и автоматом ехать будет не особо); 1,6 дизель - которого такой машине маловато, зато экономно; 1,6 бенз турбо - "прямой" впрыск, ГБО низзя, насчет топлива требовательный, расход немаленький; ну и гибриды по цене санта фе...
Насчет внешности - смело и необычно, вот реально не знаю, хотел бы я себе такую машину, но смотрится свежо)
пс: Инфокару респект за такой непосредственный и немного сумбурный обзор)
Мне внешность не очень зашла, а салон как раз выглядит очень трендово и современно. Много интересных плюшек. К тому же, нет щели между дисплеями как в мегапремиальном Туареге. Думаю, что если ценник будет норм, то брать будут аж бегом.
к внешности привыкнем Помню текущий РАВ когда увидел, то не зашло вообще. А сейчас нормально Дизайн - Азия. Не строгость немцев, таки факт По салону: справа торпеда напомнила туарег, приборка - планшеты мерса. ИМХО будет вопрос цены.
Ну и тренд на внедорожные версии. Субару, Мазда сделали и КИА надо для рынка США
По салону і мультимедія рав4, у порівнянні з цим спортеджем - динозавр із камінного віку. А якщо ще і гибрид у кіа буде тисяч до 35 уо, то тайоті потрібно, щось буде терміново робити.
Спортедж з чорним дахом і білим низом - взагалі вогонь. Хоча теж закос під рав4. ))
От тільки, якщо багажник, такий як і був раніше, то не дуже. Могли б торохи і збільшити.
По салону і мультимедія рав4, у порівнянні з цим спортеджем - динозавр із камінного віку. А якщо ще і гибрид у кіа буде тисяч до 35 уо, то тайоті потрібно, щось буде терміново робити.
Спортедж з чорним дахом і білим низом - взагалі вогонь. Хоча теж закос під рав4. ))
От тільки, якщо багажник, такий як і був раніше, то не дуже. Могли б торохи і збільшити.
ну справедливости ради - аудитория спортейджа и рава пересекаться не будет - раз, в основной массе, берут за то что это Тойота, и рав больше.
Вышел обзор от инфоркара, внешность, конечно, еще более своеобразная, чем у тюксона В остальном весьма неплохо, имхо. Бестселлер или эпик фэйл?
Давно чекав інфу про новий Спортейдж. Дочекався... Інтер'єр норм, зад/боки, в принципі теж норм. А от "морда", - намудрили, так намудрили. Треба наживо дивитись, бо картинки то одне, а в реалі може як краще, так і гірше. Новий оцей "зелений" фірмовий колір - нє очєнь. На картинках, так точно.
По інфі, що зустрічав раніше, то мали бути лиш турбо (бенз/дизель) і гібридні двигуни. Отой 2.0 атмо - явно під "треті країни" роблять. І шкода, що до нас їх будуть везти Тим не менш, наш імпортер таки обіцяє бензиновий 1,6 TGDI на 180к.с. Хоч і не одразу. Бо, наприклад, мишебраттям - турбінок не відать взагалі
7РКПП. Хз, в мене така проїхала 110тис.км і по гарантії поміняли зчеплення, вже на оновлене. Зараз пробіг 122тис.км і тьху-тьху-тьху. Алгоритми роботи самої РКПП - мені значно більше подобаються ніж звичайні гідрачі, варіатори, айсіни і т.д.
В цьому огляді, взагалі не розказали і не показали про всіляки асистанси, активну/пасивну безпеку, плюшки-фішки. Вірніше, так, в двух словах ніачом щось там пробурмотали. Хоча, як на мене, на сьогодні, про них би мали розказувати значно більше.
Вердикт: чекаю, щоб глянути і спробувати, що привезе нам наш імпортер. І, є надія, що таки турбінки привезуть + комплектацій нормальних напакують. Ну і, ціна... від неї і буде залежати - "Бестселлер или эпик фэйл?"
Снаружи намного лучше текущего поколения. Внешность типично азиатская, конечно. Белая слишком экстравагантная, темные будут красивее. Внутри всё тоже красиво. И современно - экранчики, сенсорные кнопки, глянец ). Глянцевые кнопки - фу. Глянцевые арки и обвес... ну такое. Цифровая приборка огромная и без козырька - красиво. Навеное, пока нет солнца. Сенсорные кнопки... Спасибо, аварийки сенсорные пока не делают ) Пожлобились на отдельную крутилку громкости. Боковые зеркала какие-то маленькие. Или нет? В целом, будут брать. А почему при включенных фарах не отключаются ДХО? Странно это
От тільки, якщо багажник, такий як і був раніше, то не дуже. Могли б торохи і збільшити.
Поточний - 466/1455 л. Новий, цифри не згадаю, але там щось біля 590/1900+ л
По салону і мультимедія рав4, у порівнянні з цим спортеджем - динозавр із камінного віку. А якщо ще і гибрид у кіа буде тисяч до 35 уо, то тайоті потрібно, щось буде терміново робити.
Спортедж з чорним дахом і білим низом - взагалі вогонь. Хоча теж закос під рав4. ))
От тільки, якщо багажник, такий як і був раніше, то не дуже. Могли б торохи і збільшити.
ну справедливости ради - аудитория спортейджа и рава пересекаться не будет - раз, в основной массе, берут за то что это Тойота, и рав больше.
Ну не завжди. От я наприклад, у даний момент і є потенційна аудиторія. І зараз розглядаючи вже підстаркуватий морально рав4, котрому до серйозного рестайлу і так залишилось ще років 4 максимум, а може і три. І оскільки ще рішення не прийняв, і з фінансуванням ще теж не дуже. )) То бачу сенс почекати цей спортедж і там вже робити вибір. Ну рав трохи більше, ну по багажнику так точно.
От тільки, якщо багажник, такий як і був раніше, то не дуже. Могли б торохи і збільшити.
Поточний - 466/1455 л. Новий, цифри не згадаю, але там щось біля 590/1900+ л
Так воно якось не впевнено прозвучало. Могли просто правильніше поміряти. ))
По салону і мультимедія рав4, у порівнянні з цим спортеджем - динозавр із камінного віку. А якщо ще і гибрид у кіа буде тисяч до 35 уо, то тайоті потрібно, щось буде терміново робити.
Спортедж з чорним дахом і білим низом - взагалі вогонь. Хоча теж закос під рав4. ))
От тільки, якщо багажник, такий як і був раніше, то не дуже. Могли б торохи і збільшити.
ну справедливости ради - аудитория спортейджа и рава пересекаться не будет - раз, в основной массе, берут за то что это Тойота, и рав больше.
Ну не завжди. От я наприклад, у даний момент і є потенційна аудиторія. І зараз розглядаючи вже підстаркуватий морально рав4, котрому до серйозного рестайлу і так залишилось ще років 4 максимум, а може і три. І оскільки ще рішення не прийняв, і з фінансуванням ще теж не дуже. )) То бачу сенс почекати цей спортедж і там вже робити вибір. Ну рав трохи більше, ну по багажнику так точно.
Не спорю, но основная доля потенциальных покупателей этих авто разная. Просто потому что Тойота это Тойота) Вот у кого кого, по моему мнению, так это у Мазды, брата Тюссона, Ниссана Спортейдж способен увести клиента.
По салону і мультимедія рав4, у порівнянні з цим спортеджем - динозавр із камінного віку. А якщо ще і гибрид у кіа буде тисяч до 35 уо, то тайоті потрібно, щось буде терміново робити.
Спортедж з чорним дахом і білим низом - взагалі вогонь. Хоча теж закос під рав4. ))
От тільки, якщо багажник, такий як і був раніше, то не дуже. Могли б торохи і збільшити.
ну справедливости ради - аудитория спортейджа и рава пересекаться не будет - раз, в основной массе, берут за то что это Тойота, и рав больше.
пару поколений еще да. Но таким темпом - это изменится рано или поздно. Но Тойота может наверное по цене двигаться потом
Снаружи намного лучше текущего поколения. Внешность типично азиатская, конечно. Белая слишком экстравагантная, темные будут красивее. Внутри всё тоже красиво. И современно - экранчики, сенсорные кнопки, глянец ). Глянцевые кнопки - фу. Глянцевые арки и обвес... ну такое. Цифровая приборка огромная и без козырька - красиво. Навеное, пока нет солнца. Сенсорные кнопки... Спасибо, аварийки сенсорные пока не делают ) Пожлобились на отдельную крутилку громкости. Боковые зеркала какие-то маленькие. Или нет? В целом, будут брать. А почему при включенных фарах не отключаются ДХО? Странно это
а чому ДХО має вимикатись? а так виглядає симпатично, але це топ. Цікаво як будуть виглядати версії попростіше.
По салону і мультимедія рав4, у порівнянні з цим спортеджем - динозавр із камінного віку. А якщо ще і гибрид у кіа буде тисяч до 35 уо, то тайоті потрібно, щось буде терміново робити.
Спортедж з чорним дахом і білим низом - взагалі вогонь. Хоча теж закос під рав4. ))
От тільки, якщо багажник, такий як і був раніше, то не дуже. Могли б торохи і збільшити.
ну справедливости ради - аудитория спортейджа и рава пересекаться не будет - раз, в основной массе, берут за то что это Тойота, и рав больше.
заради справедливості "новий" Рав почали продавати в 2018(не у нас правда), а це вже майже 4 роки назад.
если говорить за Родину то к.м.к. современная цена в 600 тыс вполне адекватна но не дороже потому что в этом сегменте реально уже совсем много уже реальных конкурентов даже фольксваген )) т-кросс? т-рокк?
В якому місці, вони конкуренти Sportage? Vw Polo, теж конкурент?
Sportage (поточний. Новий ще трохи "підріс") Д/Ш/В: 4485/1855/1655 Колісна база: 2670
По салону і мультимедія рав4, у порівнянні з цим спортеджем - динозавр із камінного віку.
наверное но пока что я вижу довольно смешная подделка впрочем без особых претензий к тому чтобы на нём ездить
тысяч за 20 как я сказал самый торт
А якщо ще і гибрид у кіа буде тисяч до 35 уо, то тайоті потрібно, щось буде терміново робити.
на сколько я вижу рав4 гибрид стартует от $28,900 но реальные машины какие есть $33k $36k и даже $43k
не уверен что лично я готов брать маленький кия за $35k
От тільки, якщо багажник, такий як і був раніше, то не дуже. Могли б торохи і збільшити.
имхо не могли для этого у них есть санта фе как там его соренто а в американской версии ещё и mohave/palisade
ну справедливости ради - аудитория спортейджа и рава пересекаться не будет - раз, в основной массе, берут за то что это Тойота, и рав больше.
имхо они уже пересекаются иначе этот новый спортаж не сделали бы б на столько похожим на "новый" рав4
А у рава по подушкам хуже нового спорта + комплектация VS цена?
А почему при включенных фарах не отключаются ДХО? Странно это
а чому ДХО має вимикатись?
Может, потому, что ближний свет и ДХО предназначены для того, чтобы светить в сильно разные места, а именно - на дорогу, и в глаза водителей?
а чому ДХО має вимикатись? а так виглядає симпатично, але це топ. Цікаво як будуть виглядати версії попростіше.
Выключаться не должно, но и оставаться как есть - тоже. По дефолту они сильно яркие, чтобы в солнечную погоду было видно. Ночью будут слепить сильно. У ВАГ, например, они не выключаются, но яркость становится ниже.
а чому ДХО має вимикатись? а так виглядає симпатично, але це топ. Цікаво як будуть виглядати версії попростіше.
Выключаться не должно, но и оставаться как есть - тоже. По дефолту они сильно яркие, чтобы в солнечную погоду было видно. Ночью будут слепить сильно. У ВАГ, например, они не выключаются, но яркость становится ниже.
ну так в кіа так само. На сіду в мене, по відчуттям, інтенсивність зменшується десь рази в 2-3 при ввімкненому ближньому. Але ж камради пишуть, що ДХО взагалі має вимикатись от мені і не зрозуміло чому.
А у рава по подушкам хуже нового спорта + комплектация VS цена?
в моєму попередньому базовому 7
если говорить за Родину то к.м.к. современная цена в 600 тыс вполне адекватна но не дороже потому что в этом сегменте реально уже совсем много уже реальных конкурентов даже фольксваген )) т-кросс? т-рокк? х.з. я в сортах вот реально не разбираюсь но вот осенью я был просто зашёл сел пощупать что-то стояло за 600+ тысяч на мой взгляд вполне нормальный машин
спортедж это сегмент тигуана только по более разумной цене
Підголовники це вообще щось
Ззаду підголовники виглядають більше як кріплення під планшет, а не як вішаки під одяг
По салону і мультимедія рав4, у порівнянні з цим спортеджем - динозавр із камінного віку. А якщо ще і гибрид у кіа буде тисяч до 35 уо, то тайоті потрібно, щось буде терміново робити.
Спортедж з чорним дахом і білим низом - взагалі вогонь. Хоча теж закос під рав4. ))
От тільки, якщо багажник, такий як і був раніше, то не дуже. Могли б торохи і збільшити.
там и так норм багажник для своего сегмента, я вообще считаю для 4,4 метра багажник более 500л вообще нафиг не нужен, мне бы и 450 хватило пусть салон чуть увеличат но по дизайну как ни смешно мне предыдущий даже больше нравился - в этом все линии как ребенок 2 летний нарисовал ничего не гармонирует - в этом плане рав4 точно превзошли, думал что лавры тойоты "самый некрасивый кроссовер" переплюнуть невозможно
Підголовники це вообще щось
Ззаду підголовники виглядають більше як кріплення під планшет, а не як вішаки під одяг
мені теж так здалося - щось туди мало бути встромлено
а чому ДХО має вимикатись? а так виглядає симпатично, але це топ. Цікаво як будуть виглядати версії попростіше.
Выключаться не должно, но и оставаться как есть - тоже. По дефолту они сильно яркие, чтобы в солнечную погоду было видно. Ночью будут слепить сильно. У ВАГ, например, они не выключаются, но яркость становится ниже.
ну так в кіа так само. На сіду в мене, по відчуттям, інтенсивність зменшується десь рази в 2-3 при ввімкненому ближньому. Але ж камради пишуть, що ДХО взагалі має вимикатись от мені і не зрозуміло чому.
Я не знаю, должно или нет. По логике фары лучше обозначают машину, ДХО бессмысленны при включенных фарах. Ещё, в темноте подсветка под носом у капота наоборот только снижает видимость. В Мазде вроде выключается ДХО. Хотя, надо проверить
...
Выключаться не должно, но и оставаться как есть - тоже. По дефолту они сильно яркие, чтобы в солнечную погоду было видно. Ночью будут слепить сильно. У ВАГ, например, они не выключаются, но яркость становится ниже.
ну так в кіа так само. На сіду в мене, по відчуттям, інтенсивність зменшується десь рази в 2-3 при ввімкненому ближньому. Але ж камради пишуть, що ДХО взагалі має вимикатись от мені і не зрозуміло чому.
Я не знаю, должно или нет. По логике фары лучше обозначают машину, ДХО бессмысленны при включенных фарах. Ещё, в темноте подсветка под носом у капота наоборот только снижает видимость. В Мазде вроде выключается ДХО. Хотя, надо проверить
Та какая подсветка от ДХО? В Мазде ничего не выключается, кстати.
Я так і не зрозумів на скільки високо відкривається кришка багажника, якось так відкривав він її а потом раптом начав розказувати про камеру, щось мені здається що це все не випадково.
По салону і мультимедія рав4, у порівнянні з цим спортеджем - динозавр із камінного віку. А якщо ще і гибрид у кіа буде тисяч до 35 уо, то тайоті потрібно, щось буде терміново робити.
Спортедж з чорним дахом і білим низом - взагалі вогонь. Хоча теж закос під рав4. ))
От тільки, якщо багажник, такий як і був раніше, то не дуже. Могли б торохи і збільшити.
там и так норм багажник для своего сегмента, я вообще считаю для 4,4 метра багажник более 500л вообще нафиг не нужен, мне бы и 450 хватило пусть салон чуть увеличат но по дизайну как ни смешно мне предыдущий даже больше нравился - в этом все линии как ребенок 2 летний нарисовал ничего не гармонирует - в этом плане рав4 точно превзошли, думал что лавры тойоты "самый некрасивый кроссовер" переплюнуть невозможно
Этот "шедевр дизайнерского гения" и "продуманного UX", хоть он уже давно фсе, ничто не переплюнет)))
Я думаю, что будет и как с предыдущим Спортейджем - когда он вышел, были хорошие комплектации и стоил нормально. Затем к нам завезли дешман едишн комплектации - на дорогах больше чем Ланосов в 2000-е)
Этот "шедевр дизайнерского гения" и "продуманного UX", хоть он уже давно фсе, ничто не переплюнет)))
У цього виробника був ще потворніший витвір - Rodius. Але Pontiac Aztec таки переплюнув цих корейців - усе таки сторічний досвід автомобілебудування нікуди не подінеш.
Я думаю, что будет и как с предыдущим Спортейджем - когда он вышел, были хорошие комплектации и стоил нормально. Затем к нам завезли дешман едишн комплектации - на дорогах больше чем Ланосов в 2000-е)
Ну это и хорошо. Оно барабан пустой конечно, но зато более менее современная, надежная машина за адекватные деньги.
По логике фары лучше обозначают машину, ДХО бессмысленны при включенных фарах.
"По логике" - все строго наоборот. Идеальный ближний свет, если бы он мог существовать, светил бы ТОЛЬКО на асфальт, и не светил бы в глаза окружающих водителей вообще, был бы для них тупо невидим.
Я думаю, что будет и как с предыдущим Спортейджем - когда он вышел, были хорошие комплектации и стоил нормально. Затем к нам завезли дешман едишн комплектации - на дорогах больше чем Ланосов в 2000-е)
Ну это и хорошо. Оно барабан пустой конечно, но зато более менее современная, надежная машина за адекватные деньги.
Это кто пустой барабан? У кого фарша в базе больше? В этом сегменте?
Я думаю, что будет и как с предыдущим Спортейджем - когда он вышел, были хорошие комплектации и стоил нормально. Затем к нам завезли дешман едишн комплектации - на дорогах больше чем Ланосов в 2000-е)
Ну это и хорошо. Оно барабан пустой конечно, но зато более менее современная, надежная машина за адекватные деньги.
Это кто пустой барабан? У кого фарша в базе больше? В этом сегменте?
+1. в 2018 "база" на автомате за 16 с хвостиком евро напакована так, что за эти деньги еще что-то требовать грешно. да, пенсионерский 1,6. но блин.. андроид авто, датчики давления, круиз, подогрев всех сидений и руля... реально, назвать это "базой" язык не поднимается.
это они уже потом одумались и назвали эту базу комфортом вроде и цену подняли.
нормальная машина за свои деньги.
Я думаю, что будет и как с предыдущим Спортейджем - когда он вышел, были хорошие комплектации и стоил нормально. Затем к нам завезли дешман едишн комплектации - на дорогах больше чем Ланосов в 2000-е)
Ну это и хорошо. Оно барабан пустой конечно, но зато более менее современная, надежная машина за адекватные деньги.
Это кто пустой барабан? У кого фарша в базе больше? В этом сегменте?
Вопрос не у кого больше А как у Спортежа. 2 подушки, парктроников нет, подогрева сидений нет, датчика дождя тоже. Что это если не барабан?
Мне лично очень нравиться. если будет как прогнозируют от 20 тыс евро, то будет стоять очередь. Посмотрите что было с спортейдж4, на той же столичке когда говорил о скидках, так нагло говорили какие скидки, тут очередь )) я благодаря карантину получил то что хотел, а не типа у нас только белый остался и еще и 2% скидку.
Интересно вторичка наполниться старыми версиями спортейджа ? ))) а то сейчас не густо
всегда будут старперческие настроения относительно дизайна, то линии не такие, то решетка то вообще ))) мне ребенок вчера прислал фотку и сказал какая тайота рав 4 вот какая машина крутая
так что можно плакать за опель кадетом или бмв 318 , но мир идет вперед
всегда будут старперческие настроения относительно дизайна, то линии не такие, то решетка то вообще ))) мне ребенок вчера прислал фотку и сказал какая тайота рав 4 вот какая машина крутая
так что можно плакать за опель кадетом или бмв 318 , но мир идет вперед
а что смешного - хороший симпотный кругляшок , все линии законченые и не обрываются в никуда
На фоне этого спортейджа даже немцы выглядят морально устаревшими. Неплохо неплохо корейцы выкатили.
Дизайн може комусь і не подобатись, то вже особиста проблема кожного. Але не поспориш, що кія планку підняла нормально і решті паркетників треба буде туди тягнутись Такі "рюшики" за недорого, зараз тільки у китайців. Звісно ціна все розставить по місцям, але фейлом це не буде, імхо.
Никто ж не спорит, выбор и различие - это всегда хорошо. Я помню, когда году так в 2003 вышла Субару Импреза с круглыми фарами, были знакомые субаристы, так прям фукали, рычали, плевались - мол Субару все. А автомобиль стал популярным, и потом несколько из них купили и нахваливали.
А бусик от Хюндай видел на дороге - смотрится огонь! Шатл Дарта Вейдера)
Такой же))
...
Ну это и хорошо. Оно барабан пустой конечно, но зато более менее современная, надежная машина за адекватные деньги.
Это кто пустой барабан? У кого фарша в базе больше? В этом сегменте?
Вопрос не у кого больше А как у Спортежа. 2 подушки, парктроников нет, подогрева сидений нет, датчика дождя тоже. Что это если не барабан?
Если у других комплектация хуже то может ты не понимаешь значения слова барабан? Неоднократно встречал инфу что самая продаваемая комплектация комфорт(вторая снизу), это к слову что ездят барабаны, и в ней есть все вышеперечисленное и намного больше, но даже в голой базе есть, камера, литые 17 диски, датчики давления в шинах, датчик света, нормальная камера как с этим всем у этой вашей тойоты, может аутлендер лучше оснащен? про дастер даже вспоминать неудобно.
Дизайн може комусь і не подобатись, то вже особиста проблема кожного. Але не поспориш, що кія планку підняла нормально і решті паркетників треба буде туди тягнутись Такі "рюшики" за недорого, зараз тільки у китайців. Звісно ціна все розставить по місцям, але фейлом це не буде, імхо.
якщо по якостям то навряд бо вони вже там де ця ще не продається, а от по ціні - треба побачити яка дійсно буде в Україні
...
Ну это и хорошо. Оно барабан пустой конечно, но зато более менее современная, надежная машина за адекватные деньги.
Это кто пустой барабан? У кого фарша в базе больше? В этом сегменте?
Вопрос не у кого больше А как у Спортежа. 2 подушки, парктроников нет, подогрева сидений нет, датчика дождя тоже. Что это если не барабан?
Таких комплектаций у Спортейджа не было, что-то путаешь. В самой дешевой это все было, и даже больше.
...
Это кто пустой барабан? У кого фарша в базе больше? В этом сегменте?
Вопрос не у кого больше А как у Спортежа. 2 подушки, парктроников нет, подогрева сидений нет, датчика дождя тоже. Что это если не барабан?
Таких комплектаций у Спортейджа не было, что-то путаешь. В самой дешевой это все было, и даже больше.
да ты что
...
Это кто пустой барабан? У кого фарша в базе больше? В этом сегменте?
Вопрос не у кого больше А как у Спортежа. 2 подушки, парктроников нет, подогрева сидений нет, датчика дождя тоже. Что это если не барабан?
Таких комплектаций у Спортейджа не было, что-то путаешь. В самой дешевой это все было, и даже больше.
В 2019 было так: база у нас была без рейлингов и подогревов. Сейчас вроде подогрев руля в базе дали. парктроники и вовсе начинались с 3 комплектации бизнес, но с 2020 вроде добавили их во вторую комплектацию, которая самая ходовая. При этом цена увеличивалась 2 или 3 раза на +-500 евро. А вот камера была везде.
Дизайн таки на любителя. Но, видно, я и есть такой любитель. Мне понравился... почти... Потому, что передние фары это хосссподипомилуй. Ну и кнопки в салоне - А стилус к ним будет прилагаться? А с колиматорным прицелом? Бо попасть еще надо по этой кнопке. А в остальном ничего. Есть можно.
Цены появились Мотор только унылый 2.0 Вангую будут брать как горячие пирожки
ПП версия на 2,5к дешевле, при том, что спортейдж свежее
первая комплектация очень норм, вот только подогрев задних сидений аж с 3 комплектации, а поперечный упор у водителя и климат со второй Зато докатку дали
Мммм, атмо на 150 коней... тьопло-надьожно
Пізніше буде 1.6 турбо на роботі.
Мммм, атмо на 150 коней... тьопло-надьожно
Кажу ж, маємо нового бестселера
Мммм, атмо на 150 коней... тьопло-надьожно
Зате на 65 профілі, гідроавтоматі та на газу. Не заздріть
Мммм, атмо на 150 коней... тьопло-надьожно
Пфф, скажи спасибо, что 1,6 атмо убрали Но, учитывая, что у тушкана есть и дизель и 1,6 турбо гибрид, думаю двигатели для спорта - вопрос времени. Пока ввезли самый дешевый популярный вариант, чтобы удовлетворить ценителей
Мммм, атмо на 150 коней... тьопло-надьожно
Пфф, скажи спасибо, что 1,6 атмо убрали Но, учитывая, что у тушкана есть и дизель и 1,6 турбо гибрид, думаю двигатели для спорта - вопрос времени. Пока ввезли самый дешевый популярный вариант, чтобы удовлетворить ценителей
Будуть на Спорті і 1.6турбо (потенційно цікавий) і старий добрий 1,6турбо-дизель (імхо, для Спорта замалий). Питання, лиш коли то всьо буде. Таки навезуть дешевших варіантів, щоб брали "за красіві глазки", а коли вже всім примелькається, привезуть (можливо) все інше. По ціні, значно краще Кашкая, але і по оснащенню, значно гірше.
Мммм, атмо на 150 коней... тьопло-надьожно
а че не так?
Кліренс, мм. - 170
Мммм, атмо на 150 коней... тьопло-надьожно
а че не так?
Та нічого - вінтажний кишеньковий годинник на ланцюжку з позаминулого століття теж виконує свою функцію
автомобиль, как говорят перекупы когда рассказывают о низком расходе, для "езды соблюдая ПДД". куда в городе спешить, а на бровку думаю закарапкается. да и газ может можно втулить. понятно, что не тАйота, но выглядит , особенно для поколения "инстаграмо-тиктокеров" вполне ОК.
И выглядит, и куча систем безопасности, и шумка хорошая. Очень многим людям зайдет.
Мммм, атмо на 150 коней... тьопло-надьожно
а че не так?
Та нічого - вінтажний кишеньковий годинник на ланцюжку з позаминулого століття теж виконує свою функцію
Положа руку на сердце, я бы взял "архаичный" 2.0 атмо, а не передутый трехгоршковый ±1 л турбо. И дело не в надежности, и не в ретроградстве, а в том, что мне тупо не нравится как оно работает и едет (первая реакция была - тут чето не то с двигателем, он троит), несмотря на красивые цифферки разгона до 100 на бумаге. А так да, я бы за то, чтобы там двигатели начинались от 1,6T-GDI, но увы.
Исходя из цен и факта наличия, вроде бы как обещают, будут брать аж бегом. Посмотрел обзоры - уже и нормальный экстерьер, за 2 обзора привык)
И выглядит, и куча систем безопасности, и шумка хорошая. Очень многим людям зайдет.
думаю да. тем кто лоялен к корейцам, а они ( корейцы) по качеству не плохи ( не ломается это же и отлично), то овоще мотор это мелочи. можно подумать всякие реношки и прочие "ракеты" с двиглами от 0.8, до 1.3 это спорт кары:)). да лучше дырчать на 150 корейских пони
И выглядит, и куча систем безопасности, и шумка хорошая. Очень многим людям зайдет.
думаю да. тем кто лоялен к корейцам, а они ( корейцы) по качеству не плохи ( не ломается это же и отлично), то овоще мотор это мелочи. можно подумать всякие реношки и прочие "ракеты" с двиглами от 0.8, до 1.3 это спорт кары:)). да лучше дырчать на 150 корейских пони
в такую цену особо конкурентов нет по соотношению цена комплектация
я так понимаю ( не вникал), что это чудо до 20 тыс дол стоит?
Мммм, атмо на 150 коней... тьопло-надьожно
а че не так?
Та нічого - вінтажний кишеньковий годинник на ланцюжку з позаминулого століття теж виконує свою функцію
сравнивая похожие по мощности пузотерки на 1.4Т и 2.0, с 6 ступенчатым гт, (круз и мазда 3, оба битки), не заметил сумашедшей разницы ни в динамике, не в расходе
я так понимаю ( не вникал), что это чудо до 20 тыс дол стоит?
22
можно подумать, что расход плюс минус 2 литра существенно влияет на бюджет семьи. по сравнению со стоимостью как ТО, так и колбасы в магазине:), не говоря уже о падении цены на машину, пару литров это погрешность. мое ИМХО.
я так понимаю ( не вникал), что это чудо до 20 тыс дол стоит?
От 21 килоевро, в долларах под 24.
можно подумать, что расход плюс минус 2 литра существенно влияет на бюджет семьи. по сравнению со стоимостью как ТО, так и колбасы в магазине:), не говоря уже о падении цены на машину, пару литров это погрешность. мое ИМХО.
так и 2 литра не наберется скорее всего, если не брать всякие дсг
я так понимаю ( не вникал), что это чудо до 20 тыс дол стоит?
От 21 килоевро, в долларах под 24.
с налогами около 25.
такэ ))
я так понимаю ( не вникал), что это чудо до 20 тыс дол стоит?
От 21 килоевро, в долларах под 24.
с налогами около 25.
такэ ))
Так дешевше буде лише дастер і ще сузукі, все решта, в цьому форм факторі дорожче. Пс. Он новий кашкай за 30 продають, хоча раніше на нього були демократичніші ціни. Ціни на нові авто норм так виросли.
Ну самий бубєн на автоматі - норм, своюго поціновувача знайде. Але от топ за 34 кілоєвро Навіть не можу уявити собі психологічний портрет покупця.
...
а че не так?
Та нічого - вінтажний кишеньковий годинник на ланцюжку з позаминулого століття теж виконує свою функцію
сравнивая похожие по мощности пузотерки на 1.4Т и 2.0, с 6 ступенчатым гт, (круз и мазда 3, оба битки), не заметил сумашедшей разницы ни в динамике, не в расходе
потому что у мазды 2,0 технологичный скайэктив, а у круза 1,4т делали бабуины на коленке хфигня какая-то а не мотор
Ну самий бубєн на автоматі - норм, своюго поціновувача знайде. Але от топ за 34 кілоєвро Навіть не можу уявити собі психологічний портрет покупця.
Ну хтось же купує таксони в топі за ще більші гроші. Ось їхні "молодші брати по розуму" і КІА за 34 куплять.
Ну самий бубєн на автоматі - норм, своюго поціновувача знайде. Але от топ за 34 кілоєвро Навіть не можу уявити собі психологічний портрет покупця.
Ну хтось же купує таксони в топі за ще більші гроші. Ось їхні "молодші брати по розуму" і КІА за 34 куплять.
щось я таких не бачу на дорозі - цих туксонів взагалі один-два якщо побачиш за місяць, то вже подія
...
Та нічого - вінтажний кишеньковий годинник на ланцюжку з позаминулого століття теж виконує свою функцію
сравнивая похожие по мощности пузотерки на 1.4Т и 2.0, с 6 ступенчатым гт, (круз и мазда 3, оба битки), не заметил сумашедшей разницы ни в динамике, не в расходе
потому что у мазды 2,0 технологичный скайэктив, а у круза 1,4т делали бабуины на коленке хфигня какая-то а не мотор
бабуины ГМ? он же 1.4 от астры? не думаю, что там фигня
Ну самий бубєн на автоматі - норм, своюго поціновувача знайде. Але от топ за 34 кілоєвро Навіть не можу уявити собі психологічний портрет покупця.
Ну хтось же купує таксони в топі за ще більші гроші. Ось їхні "молодші брати по розуму" і КІА за 34 куплять.
щось я таких не бачу на дорозі - цих туксонів взагалі один-два якщо побачиш за місяць, то вже подія
А я ось бачу як раз 1,6 турбо та гібриди. Може одній й ті самі трапляються в моєму мікрорайоні, але не так щоб дуже рідко їх видно. От кашкай новий лише раз бачив - мабуть битка притягли зі штатів. І дизайн як раз цікаво вживу виглядає.
...
Ну хтось же купує таксони в топі за ще більші гроші. Ось їхні "молодші брати по розуму" і КІА за 34 куплять.
щось я таких не бачу на дорозі - цих туксонів взагалі один-два якщо побачиш за місяць, то вже подія
А я ось бачу як раз 1,6 турбо та гібриди. Може одній й ті самі трапляються в моєму мікрорайоні, але не так щоб дуже рідко їх видно. От кашкай новий лише раз бачив - мабуть битка притягли зі штатів. І дизайн як раз цікаво вживу виглядає.
у нас много туксонов ездит. из-за морды в глаза бросается сильно
И выглядит, и куча систем безопасности, и шумка хорошая. Очень многим людям зайдет.
думаю да. тем кто лоялен к корейцам, а они ( корейцы) по качеству не плохи ( не ломается это же и отлично), то овоще мотор это мелочи. можно подумать всякие реношки и прочие "ракеты" с двиглами от 0.8, до 1.3 это спорт кары:)). да лучше дырчать на 150 корейских пони
Ну если на 1,6л со 132 л.с. в предидущей версии желающих нашлось более, чем достаточно, то на этот аж бегом найдутся.
Я вот тоже, честно - аж задумался (о новом) , но на электрички таки смотрю, хочется электричку... Посмотрим.
Ну самий бубєн на автоматі - норм, своюго поціновувача знайде. Але от топ за 34 кілоєвро Навіть не можу уявити собі психологічний портрет покупця.
Попривыкнут к ценам за первый квартал, и будут покупать. Что брать? Тигуан 18 года с Европы 28-30куе. на тряпке с пробегом 180тыс. А тут новое!
Ну как вариант Форментор дизельный 980т(31,5 евро или 36$), нормальный 2литровый, а не эти недоатмосферники у Спортедж или куцые 1.3 турбо у Кашкая с вариатором.
Ну как вариант Форментор дизельный 980т(31,5 евро или 36$), нормальный 2литровый, а не эти недоатмосферники у Спортедж или куцые 1.3 турбо у Кашкая с вариатором.
Ті ж самі 150 лс на 50% дорожче? Ні, красивіше - не сперечаюсь.
На 50% дороже чего? Киа средняя комплектация полный привод 29200Евро, разница с форментором 2500 евро. Кашкай база (старт полного привода) с 31Евро те теже деньги что и Форментор. Ну и если сравнивать 150лс 2 литрового овоща атмосферника с разгоном 12 секунд и расходом ведро и 2 литровый дизель форментора с разгоном 8.5 и адекватным расходом то я не понимаю что тут сравнивать, все очевидно и кто за эти деньги выберет Спортедж или Кашкай я не знаю. Если берем недопривод еще и базу то да понятно что Форментор не ровня, но средняя Спортеджа уже по цене Форментора и тут выбор очевиден как по мне.
На 50% дороже чего? Киа средняя комплектация полный привод 29200Евро, разница с форментором 2500 евро. Кашкай база (старт полного привода) с 31Евро те теже деньги что и Форментор. Ну и если сравнивать 150лс 2 литрового овоща атмосферника с разгоном 12 секунд и расходом ведро и 2 литровый дизель форментора с разгоном 8.5 и адекватным расходом то я не понимаю что тут сравнивать, все очевидно и кто за эти деньги выберет Спортедж или Кашкай я не знаю. Если берем недопривод еще и базу то да понятно что Форментор не ровня, но средняя Спортеджа уже по цене Форментора и тут выбор очевиден как по мне.
как с дилерами и узнаваемостью у Форментора?
На 50% дороже чего? Киа средняя комплектация полный привод 29200Евро, разница с форментором 2500 евро. Кашкай база (старт полного привода) с 31Евро те теже деньги что и Форментор. Ну и если сравнивать 150лс 2 литрового овоща атмосферника с разгоном 12 секунд и расходом ведро и 2 литровый дизель форментора с разгоном 8.5 и адекватным расходом то я не понимаю что тут сравнивать, все очевидно и кто за эти деньги выберет Спортедж или Кашкай я не знаю. Если берем недопривод еще и базу то да понятно что Форментор не ровня, но средняя Спортеджа уже по цене Форментора и тут выбор очевиден как по мне.
как с дилерами и узнаваемостью у Форментора?
В плане узнаваемостью? Выглядит намного лучше Спортеджа и будет достаточно эксклюзивной моделью думаю, тк квота не очень большая или что вы имеете ввиду? Да и узнаваемость тут причем вообще? Тут вопрос нравится не нравится лично вам и технические характеристики и начинка. По поводу дилеров, вы ж машины не пять раз на неделю покупаете можно один раз сьездить в Киев. А обслуживаение у любого дилера Сеат .
На 50% дороже чего? Киа средняя комплектация полный привод 29200Евро, разница с форментором 2500 евро. Кашкай база (старт полного привода) с 31Евро те теже деньги что и Форментор. Ну и если сравнивать 150лс 2 литрового овоща атмосферника с разгоном 12 секунд и расходом ведро и 2 литровый дизель форментора с разгоном 8.5 и адекватным расходом то я не понимаю что тут сравнивать, все очевидно и кто за эти деньги выберет Спортедж или Кашкай я не знаю. Если берем недопривод еще и базу то да понятно что Форментор не ровня, но средняя Спортеджа уже по цене Форментора и тут выбор очевиден как по мне.
как с дилерами и узнаваемостью у Форментора?
а это важно для этих машин?
Аудитория Форментора и Спортеджа вообще не пересекается.
Аудитория Форментора и Спортеджа вообще не пересекается.
Как оказалось теперь еще и по цене пересекается, кроме изначального пересечения по форм-фактору кузова)
Аудитория Форментора и Спортеджа вообще не пересекается.
тю, а че нет, если не считать изоленту
На 50% дороже чего? Киа средняя комплектация полный привод 29200Евро, разница с форментором 2500 евро. Кашкай база (старт полного привода) с 31Евро те теже деньги что и Форментор. Ну и если сравнивать 150лс 2 литрового овоща атмосферника с разгоном 12 секунд и расходом ведро и 2 литровый дизель форментора с разгоном 8.5 и адекватным расходом то я не понимаю что тут сравнивать, все очевидно и кто за эти деньги выберет Спортедж или Кашкай я не знаю. Если берем недопривод еще и базу то да понятно что Форментор не ровня, но средняя Спортеджа уже по цене Форментора и тут выбор очевиден как по мне.
как с дилерами и узнаваемостью у Форментора?
В плане узнаваемостью? Выглядит намного лучше Спортеджа и будет достаточно эксклюзивной моделью думаю, тк квота не очень большая или что вы имеете ввиду? Да и узнаваемость тут причем вообще? Тут вопрос нравится не нравится лично вам и технические характеристики и начинка. По поводу дилеров, вы ж машины не пять раз на неделю покупаете можно один раз сьездить в Киев. А обслуживаение у любого дилера Сеат .
обслуживать тоже в Киев ездить?
Аудитория Форментора и Спортеджа вообще не пересекается.
Как оказалось теперь еще и по цене пересекается, кроме изначального пересечения по форм-фактору кузова)
Та нет. Спортаж типичный кросс, Форментор только выглядит как кросс, а реально и по посадке и по повадкам - хетч.
...
как с дилерами и узнаваемостью у Форментора?
В плане узнаваемостью? Выглядит намного лучше Спортеджа и будет достаточно эксклюзивной моделью думаю, тк квота не очень большая или что вы имеете ввиду? Да и узнаваемость тут причем вообще? Тут вопрос нравится не нравится лично вам и технические характеристики и начинка. По поводу дилеров, вы ж машины не пять раз на неделю покупаете можно один раз сьездить в Киев. А обслуживаение у любого дилера Сеат .
обслуживать тоже в Киев ездить?
Ты же в курсе что это ВАГ, да? Если в твоем городе есть официал Сеат - едешь к нему, если нет - любой официал ВАГа (Фолькс, Ауди, Порше и т.д.).
...
В плане узнаваемостью? Выглядит намного лучше Спортеджа и будет достаточно эксклюзивной моделью думаю, тк квота не очень большая или что вы имеете ввиду? Да и узнаваемость тут причем вообще? Тут вопрос нравится не нравится лично вам и технические характеристики и начинка. По поводу дилеров, вы ж машины не пять раз на неделю покупаете можно один раз сьездить в Киев. А обслуживаение у любого дилера Сеат .
обслуживать тоже в Киев ездить?
Ты же в курсе что это ВАГ, да? Если в твоем городе есть официал Сеат - едешь к нему, если нет - любой официал ВАГа (Фолькс, Ауди, Порше и т.д.).
не факт конечно
На 50% дороже чего? Киа средняя комплектация полный привод 29200Евро, разница с форментором 2500 евро. Кашкай база (старт полного привода) с 31Евро те теже деньги что и Форментор. Ну и если сравнивать 150лс 2 литрового овоща атмосферника с разгоном 12 секунд и расходом ведро и 2 литровый дизель форментора с разгоном 8.5 и адекватным расходом то я не понимаю что тут сравнивать, все очевидно и кто за эти деньги выберет Спортедж или Кашкай я не знаю. Если берем недопривод еще и базу то да понятно что Форментор не ровня, но средняя Спортеджа уже по цене Форментора и тут выбор очевиден как по мне.
О, ну это ты конечно круто хватил, форментор на 2,5к дороже спорта, побежал брать Какая средняя комплектация, за 29 у киа - это предтоповая, средняя 25 евро - это раз, второе, форментор самый бубновый начинается от 32 килоевро (991'570,15 грн) по конфигуратору, 7к евро разница с "овощным" спортом Даже если сравнивать за 29 - это 3 килоевро, а не 2,5 Ну да, что тут сравнивать, лол Когда к спорту подвезут нормальные двигатели тогда разница будет меньше, но осетра уреж немного, где спорт а где форментор
...
В плане узнаваемостью? Выглядит намного лучше Спортеджа и будет достаточно эксклюзивной моделью думаю, тк квота не очень большая или что вы имеете ввиду? Да и узнаваемость тут причем вообще? Тут вопрос нравится не нравится лично вам и технические характеристики и начинка. По поводу дилеров, вы ж машины не пять раз на неделю покупаете можно один раз сьездить в Киев. А обслуживаение у любого дилера Сеат .
обслуживать тоже в Киев ездить?
Ты же в курсе что это ВАГ, да? Если в твоем городе есть официал Сеат - едешь к нему, если нет - любой официал ВАГа (Фолькс, Ауди, Порше и т.д.).
я думаю, что часть покупателей подумает о том, есть ли именно официал бренда. Любой официал ВАГ поддерживает гарантию на авто?
На 50% дороже чего? Киа средняя комплектация полный привод 29200Евро, разница с форментором 2500 евро. Кашкай база (старт полного привода) с 31Евро те теже деньги что и Форментор. Ну и если сравнивать 150лс 2 литрового овоща атмосферника с разгоном 12 секунд и расходом ведро и 2 литровый дизель форментора с разгоном 8.5 и адекватным расходом то я не понимаю что тут сравнивать, все очевидно и кто за эти деньги выберет Спортедж или Кашкай я не знаю. Если берем недопривод еще и базу то да понятно что Форментор не ровня, но средняя Спортеджа уже по цене Форментора и тут выбор очевиден как по мне.
О, ну это ты конечно круто хватил, форментор на 2,5к дороже спорта, побежал брать Какая средняя комплектация, за 29 у киа - это предтоповая, средняя 25 евро - это раз, второе, форментор самый бубновый начинается от 32 килоевро (991'570,15 грн) по конфигуратору, 7к евро разница с "овощным" спортом Даже если сравнивать за 29 - это 3 килоевро, а не 2,5 Ну да, что тут сравнивать, лол Когда к спорту подвезут нормальные двигатели тогда разница будет меньше, но осетра уреж немного, где спорт а где форментор
а типа 3к евро это такая супер разница при цене под 30?
...
обслуживать тоже в Киев ездить?
Ты же в курсе что это ВАГ, да? Если в твоем городе есть официал Сеат - едешь к нему, если нет - любой официал ВАГа (Фолькс, Ауди, Порше и т.д.).
я думаю, что часть покупателей подумает о том, есть ли именно официал бренда. Любой официал ВАГ поддерживает гарантию на авто?
За свой город конкретно узнавай кто именно, в моем я узнавал Сеат официально обслуживает Купру.
На 50% дороже чего? Киа средняя комплектация полный привод 29200Евро, разница с форментором 2500 евро. Кашкай база (старт полного привода) с 31Евро те теже деньги что и Форментор. Ну и если сравнивать 150лс 2 литрового овоща атмосферника с разгоном 12 секунд и расходом ведро и 2 литровый дизель форментора с разгоном 8.5 и адекватным расходом то я не понимаю что тут сравнивать, все очевидно и кто за эти деньги выберет Спортедж или Кашкай я не знаю. Если берем недопривод еще и базу то да понятно что Форментор не ровня, но средняя Спортеджа уже по цене Форментора и тут выбор очевиден как по мне.
О, ну это ты конечно круто хватил, форментор на 2,5к дороже спорта, побежал брать Какая средняя комплектация, за 29 у киа - это предтоповая, средняя 25 евро - это раз, второе, форментор самый бубновый начинается от 32 килоевро (991'570,15 грн) по конфигуратору, 7к евро разница с "овощным" спортом Даже если сравнивать за 29 - это 3 килоевро, а не 2,5 Ну да, что тут сравнивать, лол Когда к спорту подвезут нормальные двигатели тогда разница будет меньше, но осетра уреж немного, где спорт а где форментор
а типа 3к евро это такая супер разница при цене под 30?
Ну я понимаю, что у программистов 100к - это на обед в Велюр сходить один раз, но да, это существенная разница, учитывая что за эти деньги одна машина - самый бубен.
Аудитория Форментора и Спортеджа вообще не пересекается.
Как оказалось теперь еще и по цене пересекается, кроме изначального пересечения по форм-фактору кузова)
Какой еще форм-фактор и цена у аудитории покупателей? Даже в момент доступности других двигателей/комплектаций покупатели брали преимущественно околобазовые версии с 1,6. Покупатель Спортейджа (прошлого) за 35 - это скорее исключение из правил.
На 50% дороже чего? Киа средняя комплектация полный привод 29200Евро, разница с форментором 2500 евро.
Гм, Ви ж вказали мінімальну ціну Сеат, то чому Кіа берете середню? Тут вище приводили мінімальну - 22-24$ От Вам рівно 50% - шонєясна? А як порівнювати "середні" комплектації - то картина може бути іншою.
На 50% дороже чего? Киа средняя комплектация полный привод 29200Евро, разница с форментором 2500 евро.
Гм, Ви ж вказали мінімальну ціну Сеат, то чому Кіа берете середню? Тут вище приводили мінімальну - 22-24$ От Вам рівно 50% - шонєясна? А як порівнювати "середні" комплектації - то картина може бути іншою.
Возможно, для того чтобы уравновесить в наличии и там и там полного привода?
Или Форментор сравнивается в моноисполнении? тогда неясно сравнение
ЦА Sportage и Cupra таки сильно разная, я думаю смысла сравнивать нет. Я слабо представляю себе человека, у которого в выборе эти 2 машины будут стоять рядом.
ЦА Sportage и Cupra таки сильно разная, я думаю смысла сравнивать нет. Я слабо представляю себе человека, у которого в выборе эти 2 машины будут стоять рядом.
И основной фактор, который делает это невозможным, большая разница в цене схожих комплектаций.
П.С. Правильно считать разницу не в тысячах денег, а в %
ЦА Sportage и Cupra таки сильно разная, я думаю смысла сравнивать нет. Я слабо представляю себе человека, у которого в выборе эти 2 машины будут стоять рядом.
И основной фактор, который делает это невозможным, большая разница в цене схожих комплектаций.
П.С. Правильно считать разницу не в тысячах денег, а в %
Та даже если опустить комплектации. Sportage больше, более комфортный (сужу по одноплатформенному Таксону), сильно более медленный. Типичный среднеразмерный кросс не вызывающий каких либо эмоций, ни хороших, ни плохих. У меня ровно такой же Таксон, но в нем хоть какой-то намек на двигатель есть. Купра меньше, как физически, так и по ощущениям. Сидишь как в хетче, едешь как в хетче. Сильно быстрее даже с базовым двигателем (хотя казалось бы, и там, и там ~150 лс), интереснее в управлении, но более жесткая, зато и более экономичная. Спортейдж это рацио, Купра - эмоцио. Спортейдж будет бестселлером, Купра - нет.
ЦА Sportage и Cupra таки сильно разная, я думаю смысла сравнивать нет. Я слабо представляю себе человека, у которого в выборе эти 2 машины будут стоять рядом.
И основной фактор, который делает это невозможным, большая разница в цене схожих комплектаций.
П.С. Правильно считать разницу не в тысячах денег, а в %
Та даже если опустить комплектации. Sportage больше, более комфортный (сужу по одноплатформенному Таксону), сильно более медленный. Типичный среднеразмерный кросс не вызывающий каких либо эмоций, ни хороших, ни плохих. У меня ровно такой же Таксон, но в нем хоть какой-то намек на двигатель есть. Купра меньше, как физически, так и по ощущениям. Сидишь как в хетче, едешь как в хетче. Сильно быстрее даже с базовым двигателем (хотя казалось бы, и там, и там ~150 лс), интереснее в управлении, но более жесткая, зато и более экономичная. Спортейдж это рацио, Купра - эмоцио. Спортейдж будет бестселлером, Купра - нет.
Если так, если они разные, то откуда и зачем тут взялась Купра? Смысл был их пытаться сравнивать? У КИА тоже была провальная зажигалка - КИА Хceed. Но тут же "пароход" обсуждают, логичнее его с такими же и сравнивать.
...
И основной фактор, который делает это невозможным, большая разница в цене схожих комплектаций.
П.С. Правильно считать разницу не в тысячах денег, а в %
Та даже если опустить комплектации. Sportage больше, более комфортный (сужу по одноплатформенному Таксону), сильно более медленный. Типичный среднеразмерный кросс не вызывающий каких либо эмоций, ни хороших, ни плохих. У меня ровно такой же Таксон, но в нем хоть какой-то намек на двигатель есть. Купра меньше, как физически, так и по ощущениям. Сидишь как в хетче, едешь как в хетче. Сильно быстрее даже с базовым двигателем (хотя казалось бы, и там, и там ~150 лс), интереснее в управлении, но более жесткая, зато и более экономичная. Спортейдж это рацио, Купра - эмоцио. Спортейдж будет бестселлером, Купра - нет.
Если так, если они разные, то откуда и зачем тут взялась Купра? Смысл был их пытаться сравнивать? У КИА тоже была провальная зажигалка - КИА Хceed. Но тут же "пароход" обсуждают, логичнее его с такими же и сравнивать.
Да то просто камрад на прошлой странице решил ворваться с набросом, сравнил бубен с предтопом и понеслась Можно было уже с топом сравнивать, чо уж, тогда спортейдж на целых 2 килоевро дороже форментора, какой дурак спортейдж-то брать будет
...
Та даже если опустить комплектации. Sportage больше, более комфортный (сужу по одноплатформенному Таксону), сильно более медленный. Типичный среднеразмерный кросс не вызывающий каких либо эмоций, ни хороших, ни плохих. У меня ровно такой же Таксон, но в нем хоть какой-то намек на двигатель есть. Купра меньше, как физически, так и по ощущениям. Сидишь как в хетче, едешь как в хетче. Сильно быстрее даже с базовым двигателем (хотя казалось бы, и там, и там ~150 лс), интереснее в управлении, но более жесткая, зато и более экономичная. Спортейдж это рацио, Купра - эмоцио. Спортейдж будет бестселлером, Купра - нет.
Если так, если они разные, то откуда и зачем тут взялась Купра? Смысл был их пытаться сравнивать? У КИА тоже была провальная зажигалка - КИА Хceed. Но тут же "пароход" обсуждают, логичнее его с такими же и сравнивать.
Да то просто камрад на прошлой странице решил ворваться с набросом, сравнил бубен с предтопом и понеслась Можно было уже с топом сравнивать, чо уж, тогда спортейдж на целых 2 килоевро дешевле форментора, какой дурак спортейдж-то брать будет
а что в бубне того форментора?
...
Если так, если они разные, то откуда и зачем тут взялась Купра? Смысл был их пытаться сравнивать? У КИА тоже была провальная зажигалка - КИА Хceed. Но тут же "пароход" обсуждают, логичнее его с такими же и сравнивать.
Да то просто камрад на прошлой странице решил ворваться с набросом, сравнил бубен с предтопом и понеслась Можно было уже с топом сравнивать, чо уж, тогда спортейдж на целых 2 килоевро дешевле форментора, какой дурак спортейдж-то брать будет
а что в бубне того форментора?
Антенна для ФМ, подголовники, ремни безопасности... Короче, кроме трехзонного климата - ничего, особенно улыбнуло "без обогревателя, без камер, без фаркопа"
...
а че не так?
Та нічого - вінтажний кишеньковий годинник на ланцюжку з позаминулого століття теж виконує свою функцію
сравнивая похожие по мощности пузотерки на 1.4Т и 2.0, с 6 ступенчатым гт, (круз и мазда 3, оба битки), не заметил сумашедшей разницы ни в динамике, не в расходе
Ви очікуєте, що я захищатиму 1.4 на такого розміру кросі? Ні-ні, об"єм 2 літра якраз дуже нра - прекрасний об"єм, лише турбінки не вистачає
ещё минус один дизель на рынке(
...
Та нічого - вінтажний кишеньковий годинник на ланцюжку з позаминулого століття теж виконує свою функцію
сравнивая похожие по мощности пузотерки на 1.4Т и 2.0, с 6 ступенчатым гт, (круз и мазда 3, оба битки), не заметил сумашедшей разницы ни в динамике, не в расходе
Ви очікуєте, що я захищатиму 1.4 на такого розміру кросі? Ні-ні, об"єм 2 літра якраз дуже нра - прекрасний об"єм, лише турбінки не вистачає
2.0Т - это норма для кроссов следующего класса, типа санта-фе, ну или премиума. Так что не стоит ждать его на спортадже
...
сравнивая похожие по мощности пузотерки на 1.4Т и 2.0, с 6 ступенчатым гт, (круз и мазда 3, оба битки), не заметил сумашедшей разницы ни в динамике, не в расходе
Ви очікуєте, що я захищатиму 1.4 на такого розміру кросі? Ні-ні, об"єм 2 літра якраз дуже нра - прекрасний об"єм, лише турбінки не вистачає
2.0Т - это норма для кроссов следующего класса, типа санта-фе, ну или премиума. Так что не стоит ждать его на спортадже
2.0T можуть бути різні - не обов"язково задувати під зав"язку, але банально забезпечити хоча б 250-300Нм моменту ну блін ну це вже має бути як правило хорошого тону ІМХО
...
Ви очікуєте, що я захищатиму 1.4 на такого розміру кросі? Ні-ні, об"єм 2 літра якраз дуже нра - прекрасний об"єм, лише турбінки не вистачає
2.0Т - это норма для кроссов следующего класса, типа санта-фе, ну или премиума. Так что не стоит ждать его на спортадже
2.0T можуть бути різні - не обов"язково задувати під зав"язку, але банально забезпечити хоча б 250-300Нм моменту ну блін ну це вже має бути як правило хорошого тону ІМХО
Навіщо? І скільки на ринку кросів такого розміру як спортаж (не більше) з 2.0Т бензиновим? Тігуан та похідні, і те вони більші. В усіх інших або атмо, або 1,2-1,6Т максимум.
...
Ви очікуєте, що я захищатиму 1.4 на такого розміру кросі? Ні-ні, об"єм 2 літра якраз дуже нра - прекрасний об"єм, лише турбінки не вистачає
2.0Т - это норма для кроссов следующего класса, типа санта-фе, ну или премиума. Так что не стоит ждать его на спортадже
2.0T можуть бути різні - не обов"язково задувати під зав"язку, але банально забезпечити хоча б 250-300Нм моменту ну блін ну це вже має бути як правило хорошого тону ІМХО
дык для этого 1.6Т у них в линейке, зачем тот 2.0
Нехай 1.6Т, але де він?
Нехай 1.6Т, але де він?
в Європі а тут він нашо? тут всім треба 2.0 МПІ під газ осьо, привезли, беріть
Нехай 1.6Т, але де він?
З метою уникнення "внукрикорпоративного каннібалізму" розводять одноплатформенні кросовери по різних ринкових нішах. Не корейці першими це почали робити. Мене більше здивувало навіщо на одній моделі одночасно пропонувати робот, автомат і варіатор?
Нехай 1.6Т, але де він?
в Європі а тут він нашо? тут всім треба 2.0 МПІ під газ осьо, привезли, беріть
Так я ж не забороняю Мені взагалі пофіг - я в цій темі рядом проходивради цікавості
Нехай 1.6Т, але де він?
в Європі а тут він нашо? тут всім треба 2.0 МПІ під газ осьо, привезли, беріть
Позавчера был у спеца ГБОшника, менял редуктор и шланги на ГБО своего дедушки, то говорит, что ГБО за последний год ставят значительно меньше, только на крупнолитражных американцев в основном.
Нехай 1.6Т, але де він?
З метою уникнення "внукрикорпоративного каннібалізму" розводять одноплатформенні кросовери по різних ринкових нішах. Не корейці першими це почали робити. Мене більше здивувало навіщо на одній моделі одночасно пропонувати робот, автомат і варіатор?
1.6T буде, але трохи пізніше. І, цілком можливо, що коли буде 1.6Т, то 2.0 - вже не буде. Те ж стосується і КПП - зараз доступний лиш 6АТ, а згодом буде 7РКПП, а от 6АТ - може і щезне згодом.
Я пов'язую це з тим, що в Європу вже не хочуть старі 2.0+6АТ, але на "складах" виробника їх ще дофіга. Чи, наприклад, завод не взмозі наклепати стільки нових 1.6Т+7РКПП всім і зразу. От і везуть до нас, те що вже не хочуть бачити в Європі, але потужності виробництва дозволяють паралельно робити.
Нехай 1.6Т, але де він?
З метою уникнення "внукрикорпоративного каннібалізму" розводять одноплатформенні кросовери по різних ринкових нішах. Не корейці першими це почали робити. Мене більше здивувало навіщо на одній моделі одночасно пропонувати робот, автомат і варіатор?
1.6T буде, але трохи пізніше. І, цілком можливо, що коли буде 1.6Т, то 2.0 - вже не буде. Те ж стосується і КПП - зараз доступний лиш 6АТ, а згодом буде 7РКПП, а от 6АТ - може і щезне згодом.
Я пов'язую це з тим, що в Європу вже не хочуть старі 2.0+6АТ, але на "складах" виробника їх ще дофіга. Чи, наприклад, завод не взмозі наклепати стільки нових 1.6Т+7РКПП всім і зразу. От і везуть до нас, те що вже не хочуть бачити в Європі, але потужності виробництва дозволяють паралельно робити.
Який сенс їм влаштовувати конкуренцію між спортажем та таксоном? Все одно щось вигадають щоб розвести на нашому ринку ці моделі. 1,6Т все одно буде дорожчим за 2.0 атмо, але оскільки у нас основна аудиторія спортажа це ті, кому не вистачило грошей на РАВ4, то і комплектації будуть мінімальними, щоб ціну втримати невисоку.
Про основну аудиторію Таксона - це ваша власна вигадка, на мій погляд. Таксон в рази красивіший, ніж РАФ4. Це головна відмінність.
Який сенс їм влаштовувати конкуренцію між спортажем та таксоном? Все одно щось вигадають щоб розвести на нашому ринку ці моделі. 1,6Т все одно буде дорожчим за 2.0 атмо, але оскільки у нас основна аудиторія спортажа це ті, кому не вистачило грошей на РАВ4, то і комплектації будуть мінімальними, щоб ціну втримати невисоку.
Хюндай та КІА, все-таки конкуренти. Хоч і "брати".
1.6Т, однозначно буде дорожчим за 2.0, тут і до ворожки не ходи.
Про основну аудиторію Таксона - це ваша власна вигадка, на мій погляд. Таксон в рази красивіший, ніж РАФ4. Це головна відмінність.
По перше я казав за спортаж. По друге - сам термін "красивіше" це вже вигадка. Ну і головна відмінність таксона від РАВ полягає зовсім в іншому.
Нехай 1.6Т, але де він?
в Європі а тут він нашо? тут всім треба 2.0 МПІ під газ осьо, привезли, беріть
Позавчера был у спеца ГБОшника, менял редуктор и шланги на ГБО своего дедушки, то говорит, что ГБО за последний год ставят значительно меньше, только на крупнолитражных американцев в основном.
Ну так газ 19, бенз 95 - 28, 92 еще меньше, возьмем расход + 15% плюс цена установки - и время окупаемости уверенно приближается к бессмысленному значению.
Про основну аудиторію Таксона - це ваша власна вигадка, на мій погляд. Таксон в рази красивіший, ніж РАФ4. Це головна відмінність.
По перше я казав за спортаж. По друге - сам термін "красивіше" це вже вигадка. Ну і головна відмінність таксона від РАВ полягає зовсім в іншому.
Спортедж по салону на 3 голови краще, ніж РАФ4. І це не вигадка.
Про основну аудиторію Таксона - це ваша власна вигадка, на мій погляд. Таксон в рази красивіший, ніж РАФ4. Це головна відмінність.
По перше я казав за спортаж. По друге - сам термін "красивіше" це вже вигадка. Ну і головна відмінність таксона від РАВ полягає зовсім в іншому.
Спортедж по салону на 3 голови краще, ніж РАФ4. І це не вигадка.
Також не вигадка, що за тим самим салоном він істотно менший за РАВ. І за багажником різниця ще відчутніше. І яким би гарним не був той спортаж, якщо він не матиме цінової переваги над РАВом хоча б відсотків у 15 у порівняних комплектаціях, шансів бути проданим у нього буде небагато.
...
По перше я казав за спортаж. По друге - сам термін "красивіше" це вже вигадка. Ну і головна відмінність таксона від РАВ полягає зовсім в іншому.
Спортедж по салону на 3 голови краще, ніж РАФ4. І це не вигадка.
Також не вигадка, що за тим самим салоном він істотно менший за РАВ. І за багажником різниця ще відчутніше. І яким би гарним не був той спортаж, якщо він не матиме цінової переваги над РАВом хоча б відсотків у 15 у порівняних комплектаціях, шансів бути проданим у нього буде небагато.
плюсую
Тобто покупці будь-яеих моделей авто вибирають лише ті авто які дешевше аналогів від Тойоти? ))
Тобто покупці будь-яеих моделей авто вибирають лише ті авто які дешевше аналогів від Тойоти? ))
среди азиатских авто тойота явный лидер по продажам
Тобто покупці будь-яеих моделей авто вибирають лише ті авто які дешевше аналогів від Тойоти? ))
Кроме одного покупателя.
Тобто покупці будь-яеих моделей авто вибирають лише ті авто які дешевше аналогів від Тойоти? ))
Звісно ні. Але саме середньорозмірний паркетник нижньої серденьої цінової категорії із малоефективним повним приводом мабуть що так. Є лідер у цьому сегменті ринку саме в нашій країні і є конкуренти, які мають хоч чимось привабити покупця. Скільки у нас взагалі то ємність цього ринку на рік, враховуючи лише нові автівки? Ми ж не США.
Про основну аудиторію Таксона - це ваша власна вигадка, на мій погляд. Таксон в рази красивіший, ніж РАФ4. Це головна відмінність.
у одногруппника отец купил себе Таксона гибрид и доволен
Тобто покупці будь-яеих моделей авто вибирають лише ті авто які дешевше аналогів від Тойоти? ))
Тойота божественна! Нет в мире совершенства кроме Тойоты, и РАВ4 пророк её.
Тобто покупці будь-яеих моделей авто вибирають лише ті авто які дешевше аналогів від Тойоти? ))
Тойота божественна! Нет в мире совершенства кроме Тойоты, и РАВ4 пророк её.
Якби у тебе на момент покупки була можливість замість сіда купити за ті ж гроші авенсіс дизель універсал з приблизно тією ж комплектацією, або замість фієсти яріс порівняний - ти б довго вагався що обрати?
Тобто покупці будь-яеих моделей авто вибирають лише ті авто які дешевше аналогів від Тойоти? ))
Звісно ні. Але саме середньорозмірний паркетник нижньої серденьої цінової категорії із малоефективним повним приводом мабуть що так. Є лідер у цьому сегменті ринку саме в нашій країні і є конкуренти, які мають хоч чимось привабити покупця. Скільки у нас взагалі то ємність цього ринку на рік, враховуючи лише нові автівки? Ми ж не США.
насчет лидера я бы поспорил. Точнее зависит от сегмента. Именно в нижнем (до 25) спортедж всех порвал. 30-40 тут уже рав-4 и сх-5 лидеры
Тобто покупці будь-яеих моделей авто вибирають лише ті авто які дешевше аналогів від Тойоти? ))
Тойота божественна! Нет в мире совершенства кроме Тойоты, и РАВ4 пророк её.
Якби у тебе на момент покупки була можливість замість сіда купити за ті ж гроші авенсіс дизель універсал з приблизно тією ж комплектацією, або замість фієсти яріс порівняний - ти б довго вагався що обрати?
Эммм Авенсис на класс выше, вообщето Но если тойотовский д-класс настолько плох, что играет в одной лиге с корейским с-классом, то это грустно
...
Тойота божественна! Нет в мире совершенства кроме Тойоты, и РАВ4 пророк её.
Якби у тебе на момент покупки була можливість замість сіда купити за ті ж гроші авенсіс дизель універсал з приблизно тією ж комплектацією, або замість фієсти яріс порівняний - ти б довго вагався що обрати?
Эммм Авенсис на класс выше, вообщето Но если тойотовский д-класс настолько плох, что играет в одной лиге с корейским с-классом, то это грустно
тойота настолько плоха, что не осилила короллу сарай возить
...
Тойота божественна! Нет в мире совершенства кроме Тойоты, и РАВ4 пророк её.
Якби у тебе на момент покупки була можливість замість сіда купити за ті ж гроші авенсіс дизель універсал з приблизно тією ж комплектацією, або замість фієсти яріс порівняний - ти б довго вагався що обрати?
Эммм Авенсис на класс выше, вообщето Но если тойотовский д-класс настолько плох, что играет в одной лиге с корейским с-классом, то это грустно
Просто короли універсалу немає, а за розмірами салону авенсіс від сіда не відрізняється. І багатоважільна підвіска і там і там, на відміну від короли. Та і ніякий авенсіс не Д клас. Де клас це Кемрі. Будемо порівнювати із сонатою? Хоча учора бачив нову сонату. Дизайн - епатажний. В середині, так розумію, як завжди .
...
Якби у тебе на момент покупки була можливість замість сіда купити за ті ж гроші авенсіс дизель універсал з приблизно тією ж комплектацією, або замість фієсти яріс порівняний - ти б довго вагався що обрати?
Эммм Авенсис на класс выше, вообщето Но если тойотовский д-класс настолько плох, что играет в одной лиге с корейским с-классом, то это грустно
Просто короли універсалу немає, а за розмірами салону авенсіс від сіда не відрізняється. І багатоважільна підвіска і там і там, на відміну від короли. Та і ніякий авенсіс не Д клас. Де клас це Кемрі. Будемо порівнювати із сонатою? Хоча учора бачив нову сонату. Дизайн - епатажний. В середині, так розумію, як завжди .
уже есть!
Тобто покупці будь-яеих моделей авто вибирають лише ті авто які дешевше аналогів від Тойоти? ))
Звісно ні. Але саме середньорозмірний паркетник нижньої серденьої цінової категорії із малоефективним повним приводом мабуть що так. Є лідер у цьому сегменті ринку саме в нашій країні і є конкуренти, які мають хоч чимось привабити покупця. Скільки у нас взагалі то ємність цього ринку на рік, враховуючи лише нові автівки? Ми ж не США.
насчет лидера я бы поспорил. Точнее зависит от сегмента. Именно в нижнем (до 25) спортедж всех порвал. 30-40 тут уже рав-4 и сх-5 лидеры
Так про те ж і мова, що не потрібен спортажу той 1.6 турбо та інші плюшки, бо із ними залазить не у свою цінову нішу. З кашкаєм та HR-V конкурє і добре. А вже лізти до РАВа, СХ-5, Форестера, CR-V, ... - ще не доріс.
Тобто покупці будь-яеих моделей авто вибирають лише ті авто які дешевше аналогів від Тойоти? ))
Звісно ні. Але саме середньорозмірний паркетник нижньої серденьої цінової категорії із малоефективним повним приводом мабуть що так. Є лідер у цьому сегменті ринку саме в нашій країні і є конкуренти, які мають хоч чимось привабити покупця. Скільки у нас взагалі то ємність цього ринку на рік, враховуючи лише нові автівки? Ми ж не США.
насчет лидера я бы поспорил. Точнее зависит от сегмента. Именно в нижнем (до 25) спортедж всех порвал. 30-40 тут уже рав-4 и сх-5 лидеры
Где-то видел опрос. Какой телефон самый лучший - Андроид, лучше чем Айфон. Ответили 60%. Какой бы вы выбрали телефон в подарок Андроид или Айфон, конечно Айфон ответили 92%.
...
Звісно ні. Але саме середньорозмірний паркетник нижньої серденьої цінової категорії із малоефективним повним приводом мабуть що так. Є лідер у цьому сегменті ринку саме в нашій країні і є конкуренти, які мають хоч чимось привабити покупця. Скільки у нас взагалі то ємність цього ринку на рік, враховуючи лише нові автівки? Ми ж не США.
насчет лидера я бы поспорил. Точнее зависит от сегмента. Именно в нижнем (до 25) спортедж всех порвал. 30-40 тут уже рав-4 и сх-5 лидеры
Где-то видел опрос. Какой телефон самый лучший - Андроид, лучше чем Айфон. Ответили 60%. Какой бы вы выбрали телефон в подарок Андроид или Айфон, конечно Айфон ответили 92%.
еще тут этого срача не хватало
...
Эммм Авенсис на класс выше, вообщето Но если тойотовский д-класс настолько плох, что играет в одной лиге с корейским с-классом, то это грустно
Просто короли універсалу немає, а за розмірами салону авенсіс від сіда не відрізняється. І багатоважільна підвіска і там і там, на відміну від короли. Та і ніякий авенсіс не Д клас. Де клас це Кемрі. Будемо порівнювати із сонатою? Хоча учора бачив нову сонату. Дизайн - епатажний. В середині, так розумію, як завжди .
уже есть!
А ціна яка приваблива! Хто тут розповідав що новий аутбек за 47-49 - це за межею. До речі - усі розмели, нічого немає на продаж.
...
Просто короли універсалу немає, а за розмірами салону авенсіс від сіда не відрізняється. І багатоважільна підвіска і там і там, на відміну від короли. Та і ніякий авенсіс не Д клас. Де клас це Кемрі. Будемо порівнювати із сонатою? Хоча учора бачив нову сонату. Дизайн - епатажний. В середині, так розумію, як завжди .
уже есть!
А ціна яка приваблива! Хто тут розповідав що новий аутбек за 47-49 - це за межею. До речі - усі розмели, нічого немає на продаж.
ну то ж в германии аутбек там тоже не едешево
...
По перше я казав за спортаж. По друге - сам термін "красивіше" це вже вигадка. Ну і головна відмінність таксона від РАВ полягає зовсім в іншому.
Спортедж по салону на 3 голови краще, ніж РАФ4. І це не вигадка.
Також не вигадка, що за тим самим салоном він істотно менший за РАВ. І за багажником різниця ще відчутніше. І яким би гарним не був той спортаж, якщо він не матиме цінової переваги над РАВом хоча б відсотків у 15 у порівняних комплектаціях, шансів бути проданим у нього буде небагато.
Вы хоть бы иногда смотрели ТТХ на свой божественный рав, а потом эту дичь писали со знанием дела. У туксона багажник (самый маленький, в дизельной версии) 598/1777л, у рав 4 580/1690 л, у спрорта 591/1780. Так у кого там разница ощутимее?
Уже был этот срач, рав4 хорош в гибридной версии, в остальных он отдыхает.
Тобто покупці будь-яеих моделей авто вибирають лише ті авто які дешевше аналогів від Тойоти? ))
Звісно ні. Але саме середньорозмірний паркетник нижньої серденьої цінової категорії із малоефективним повним приводом мабуть що так. Є лідер у цьому сегменті ринку саме в нашій країні і є конкуренти, які мають хоч чимось привабити покупця. Скільки у нас взагалі то ємність цього ринку на рік, враховуючи лише нові автівки? Ми ж не США.
Вся хохма цієї заяви в тому, що якраз багаторічним лідером і був Спортаж. Не просто лідером сегменту, а взагалі лідером продажів серед всіх моделей. Там одного року поступився тому ж Рав, але за останні років 5-6 ця автівка в Україні продалася найбільше. Такий собі сучасний Ланос з урахуванням моди на паркетники. Чим брав -зрозуміло, що насамперед ціною. Але не єдиною, адже який-небудь китаєць не вирвався в лідери. А от нова модель вже може і втратити лідерство (хоча потенційно в топ-3 мітить) оскільки базовий цінник суттєво зріс. Тільки ж, на жаль, зріс він не лише на цю модель, а і на потенційних конкурентів.
...
Спортедж по салону на 3 голови краще, ніж РАФ4. І це не вигадка.
Також не вигадка, що за тим самим салоном він істотно менший за РАВ. І за багажником різниця ще відчутніше. І яким би гарним не був той спортаж, якщо він не матиме цінової переваги над РАВом хоча б відсотків у 15 у порівняних комплектаціях, шансів бути проданим у нього буде небагато.
Вы хоть бы иногда смотрели ТТХ на свой божественный рав, а потом эту дичь писали со знанием дела. У туксона багажник (самый маленький, в дизельной версии) 598/1777л, а рав 4 580/1690 л. Так у кого там разница ощутимее?
Уже был этот срач, рав4 хорош в гибридной версии, в остальных он отдыхает.
Щоб не писати "діч" треба принаймні протестувати обидва авто. І сісти сам за собою у тушкані (якщо ви вище за 175 см то комфортно не вийде). І багажники побачити в живу. Взагалі тушкан за розмірами набагато ближчий до Хонди HR-V та до кашкая, аніж до РАВ (далеко не божественного бо повний привід малоефективний, а у гибрідній версі і погоді).
...
Також не вигадка, що за тим самим салоном він істотно менший за РАВ. І за багажником різниця ще відчутніше. І яким би гарним не був той спортаж, якщо він не матиме цінової переваги над РАВом хоча б відсотків у 15 у порівняних комплектаціях, шансів бути проданим у нього буде небагато.
Вы хоть бы иногда смотрели ТТХ на свой божественный рав, а потом эту дичь писали со знанием дела. У туксона багажник (самый маленький, в дизельной версии) 598/1777л, а рав 4 580/1690 л. Так у кого там разница ощутимее?
Уже был этот срач, рав4 хорош в гибридной версии, в остальных он отдыхает.
Щоб не писати "діч" треба принаймні протестувати обидва авто. І сісти сам за собою у тушкані (якщо ви вище за 175 см то комфортно не вийде). І багажники побачити в живу. Взагалі тушкан за розмірами набагато ближчий до Хонди HR-V та до кашкая, аніж до РАВ (далеко не божественного бо повний привід малоефективний, а у гибрідній версі і погоді).
Ага, любимый заезженный прием, если цифры не в твою пользу - начинй рассказывать что в реальности "не все так однозначно". Так что, кбажнику какие-то вопросы есть по поводу объема, или в багажник тоже надо сесть чтобы его оценить?
І сісти сам за собою у тушкані (якщо ви вище за 175 см то комфортно не вийде).
Дадада, конечно вот чувак 2 метра ростом в туксоне говорит, что ему в принципе норм (при том, что там версия с панорамой (sic!)), а у тебя 175 не помещается, угу, продолжай еще
Також не вигадка, що за тим самим салоном він істотно менший за РАВ. І за багажником різниця ще відчутніше. І яким би гарним не був той спортаж, якщо він не матиме цінової переваги над РАВом хоча б відсотків у 15 у порівняних комплектаціях, шансів бути проданим у нього буде небагато.
Вы хоть бы иногда смотрели ТТХ на свой божественный рав, а потом эту дичь писали со знанием дела. У туксона багажник (самый маленький, в дизельной версии) 598/1777л, а рав 4 580/1690 л. Так у кого там разница ощутимее?
Уже был этот срач, рав4 хорош в гибридной версии, в остальных он отдыхает.
Щоб не писати "діч" треба принаймні протестувати обидва авто. І сісти сам за собою у тушкані (якщо ви вище за 175 см то комфортно не вийде). І багажники побачити в живу. Взагалі тушкан за розмірами набагато ближчий до Хонди HR-V та до кашкая, аніж до РАВ (далеко не божественного бо повний привід малоефективний, а у гибрідній версі і погоді).
Ждал подобный ответ от фанатов тайоты: ваши цифры не доказательства - вот посмотри глазами сразу поймешь у кого больше
...
Якби у тебе на момент покупки була можливість замість сіда купити за ті ж гроші авенсіс дизель універсал з приблизно тією ж комплектацією, або замість фієсти яріс порівняний - ти б довго вагався що обрати?
Эммм Авенсис на класс выше, вообщето Но если тойотовский д-класс настолько плох, что играет в одной лиге с корейским с-классом, то это грустно
Просто короли універсалу немає, а за розмірами салону авенсіс від сіда не відрізняється. І багатоважільна підвіска і там і там, на відміну від короли. Та і ніякий авенсіс не Д клас. Де клас це Кемрі. Будемо порівнювати із сонатою? Хоча учора бачив нову сонату. Дизайн - епатажний. В середині, так розумію, як завжди .
Кемрі з Сонатою порівнювати теж можна, нагадаю, Соната в родині була На Кемрі гроші того часу теж були, але була обрана Соната, бо вона була кращою і приємнішою по салону ніж оте ніжно блакитне прозоре непойми що в Кемрі того часу.
І так, так так - з Королою я Сіда порівнював і Сід виграв взагалі у всьому
В Тойоти все "середненьке", немає за що оку зачепитися.
У туксона багажник (самый маленький, в дизельной версии) 598/1777л, у рав 4 580/1690 л, у спрорта 591/1780. Так у кого там разница ощутимее?
Розмір багажнику Тушкана - 539 л. Не треба підтасовувати цифри. страница
І так, так так - з Королою я Сіда порівнював і Сід виграв взагалі у всьому
А я, тоді в 2016, дивився Ауріс хетч. І теж Сід виграв
У туксона багажник (самый маленький, в дизельной версии) 598/1777л, у рав 4 580/1690 л, у спрорта 591/1780. Так у кого там разница ощутимее?
Розмір багажнику Тушкана - 539 л. Не треба підтасовувати цифри. страница
Во-первых, я ничего не подтасовывал, а привел цифры из брошюры официальной УКРАИНСКОЙ, пруф ниже добавлен. Во-вторых, по твоей ссылке РАШИСТСКОЙ: Объем багажника, л (VDA): 539-582 / 1860-1903 (со сложенными спинками задних сидений). Что не так?
У туксона багажник (самый маленький, в дизельной версии) 598/1777л, у рав 4 580/1690 л, у спрорта 591/1780. Так у кого там разница ощутимее?
Розмір багажнику Тушкана - 539 л. Не треба підтасовувати цифри. страница
да, я так же думал, что в мировых лидерах шкоды-пирожки, но нет...
Уже был этот срач, рав4 хорош в гибридной версии, в остальных он отдыхает.
Да, только гибрид. На начальную версию РАВа вообще было стыдно смотреть - колпаки, галогенки, салон , и дороже всех конкурентов. Может, ради шильдика и ликвидности покупали, кто-то же их брал.
да, я так же думал, что в мировых лидерах шкоды-пирожки, но нет...
столько моделей наклепали, конечно А сидушки поравнять не могут годами, зато в лексус срисовали головное устройство с тушкана
Да, позор и ганьба им. Но, победителей не судят. Но да, автоуа не одобряет:)
Да, позор и ганьба им. Но, победителей не судят. Но да, автоуа не одобряет:)
никаких проблем. Их есть за что уважать, да и тему мы эту в отдельной ветке обсуждали. По итогу каждый сам выбирает и это отлично. Самый продаваемый - не значит самый лучший. Если покупатель готов, что на них с прибором кладут - это их выбор
Начнем с того, что нет такого понятия, как лучший авто. Просто есть более популярные авто и менее. Причины популярности могут быть самыми разными: цена, ликвидность, раскрученность, "престиж" марки и т.д. И когда у человека нет конкретных хотелок (или понимания) относительно будущего авто, он за свой бюджет берет то, что берут другие.
А вот действительно интересные и необычные авто, как правило, не особо популярны . Например, тех же Форменторов в прошлом месяце продали аж 2 штуки, оба дизельные.
Например, тех же Форменторов в прошлом месяце продали аж 2 штуки, оба дизельные.
Може тому, що їх фізично немає щоб продавати зараз? Не стверджую, бо не взнавав, але допускаю в теперішній ситуації...
Начнем с того, что нет такого понятия, как лучший авто. Просто есть более популярные авто и менее. Причины популярности могут быть самыми разными: цена, ликвидность, раскрученность, "престиж" марки и т.д. И когда у человека нет конкретных хотелок (или понимания) относительно будущего авто, он за свой бюджет берет то, что берут другие.
А вот действительно интересные и необычные авто, как правило, не особо популярны . Например, тех же Форменторов в прошлом месяце продали аж 2 штуки, оба дизельные.
Возможно некоторую потенциальную аудиторию отпугнула от покупки текущая общемировая проблема с дефицитом полупроводников. Ждать неизвестно сколько если машина не прямо чтобы срочная покупка, такая себе идея.Я так понимаю первые заказные Форменторы в августе еще не доехали и когда доедут непонятно, про тех кто заказал позже наверное к лету в лучшем случае. Да и с комплектациями непонятки, по разным слухам у разных марок режут комплектацию уже постфактум, тоже такое себе.
Начнем с того, что нет такого понятия, как лучший авто. Просто есть более популярные авто и менее. Причины популярности могут быть самыми разными: цена, ликвидность, раскрученность, "престиж" марки и т.д. И когда у человека нет конкретных хотелок (или понимания) относительно будущего авто, он за свой бюджет берет то, что берут другие.
А вот действительно интересные и необычные авто, как правило, не особо популярны . Например, тех же Форменторов в прошлом месяце продали аж 2 штуки, оба дизельные.
Возможно некоторую потенциальную аудиторию отпугнула от покупки текущая общемировая проблема с дефицитом полупроводников. Ждать неизвестно сколько если машина не прямо чтобы срочная покупка, такая себе идея.Я так понимаю первые заказные Форменторы в августе еще не доехали и когда доедут непонятно, про тех кто заказал позже наверное к лету в лучшем случае. Да и с комплектациями непонятки, по разным слухам у разных марок режут комплектацию уже постфактум, тоже такое себе.
Начнем с того, что нет такого понятия, как лучший авто. Просто есть более популярные авто и менее. Причины популярности могут быть самыми разными: цена, ликвидность, раскрученность, "престиж" марки и т.д. И когда у человека нет конкретных хотелок (или понимания) относительно будущего авто, он за свой бюджет берет то, что берут другие.
А вот действительно интересные и необычные авто, как правило, не особо популярны . Например, тех же Форменторов в прошлом месяце продали аж 2 штуки, оба дизельные.
я согласен. Мы же не считаем РР плохим из за числа продаж. Все относительно, все под задачи.
Начнем с того, что нет такого понятия, как лучший авто. Просто есть более популярные авто и менее. Причины популярности могут быть самыми разными: цена, ликвидность, раскрученность, "престиж" марки и т.д. И когда у человека нет конкретных хотелок (или понимания) относительно будущего авто, он за свой бюджет берет то, что берут другие.
А вот действительно интересные и необычные авто, как правило, не особо популярны . Например, тех же Форменторов в прошлом месяце продали аж 2 штуки, оба дизельные.
Возможно некоторую потенциальную аудиторию отпугнула от покупки текущая общемировая проблема с дефицитом полупроводников. Ждать неизвестно сколько если машина не прямо чтобы срочная покупка, такая себе идея.Я так понимаю первые заказные Форменторы в августе еще не доехали и когда доедут непонятно, про тех кто заказал позже наверное к лету в лучшем случае. Да и с комплектациями непонятки, по разным слухам у разных марок режут комплектацию уже постфактум, тоже такое себе.
Хорош идея) Скоро будут мятые крылья и капоты и диски царапанные и прочее) На функционал то не очень влияет)
Например, тех же Форменторов в прошлом месяце продали аж 2 штуки, оба дизельные.
Може тому, що їх фізично немає щоб продавати зараз? Не стверджую, бо не взнавав, але допускаю в теперішній ситуації...
Можна допускати, що завгодно. Але на мою думку, Форментор - делікатес не для всіх. Як і, наприклад, мій 508, що вже на складі
Например, тех же Форменторов в прошлом месяце продали аж 2 штуки, оба дизельные.
Може тому, що їх фізично немає щоб продавати зараз? Не стверджую, бо не взнавав, але допускаю в теперішній ситуації...
Можна допускати, що завгодно. Але на мою думку, Форментор - делікатес не для всіх. Як і, наприклад, мій 508, що вже на складі
100%, вполне нишевая машина, но в этом же и весь кайф.
наконец-то горячие темы на фтуе, а то уже пора было бы расчехлять механику против автомата уже 308 против октавии не модно, теперь новая икона появилась, СПОРТЕДЖ
Например, тех же Форменторов в прошлом месяце продали аж 2 штуки, оба дизельные.
Може тому, що їх фізично немає щоб продавати зараз? Не стверджую, бо не взнавав, але допускаю в теперішній ситуації...
Можна допускати, що завгодно. Але на мою думку, Форментор - делікатес не для всіх. Як і, наприклад, мій 508, що вже на складі
На якому це складі твій делікатес?) Під НР подарунок отримаєш?)
на Ілті на Лівому березі, вчора вже оглядав. Так, сподіваюсь отримати, якщо встигну придбати та зареєструвати.
Красавчик!) Попередньо тоді вітаю!) А як забереш, то вже повноцінно привітаю!) Норм подаруночок!)
...
Спасибо большое, да, похоже на то)
Тебе повезло сильно. Заказанный в конце июля 2008 до сих пор не приехал, хотя обещали в начале ноября. 15 января только вин обещают дать.
сначала подумал, что заказал в июле 2008 и все еще ждешь
поздравляю всех с покупкой. Баржа с фото выше визуально хороша
Теж думав, що помилка в рокові
...
Поздравляю! Отличный подарок под елочку.
Спасибо большое, да, похоже на то)
Тебе повезло сильно. Заказанный в конце июля 2008 до сих пор не приехал, хотя обещали в начале ноября. 15 января только вин обещают дать.
А ви хіба не мазду СХ-3 замовляли?
...
Спасибо большое, да, похоже на то)
Тебе повезло сильно. Заказанный в конце июля 2008 до сих пор не приехал, хотя обещали в начале ноября. 15 января только вин обещают дать.
А ви хіба не мазду СХ-3 замовляли?
Я CX-3. А друзья 2008-й по моей рекомендации. Сначала кашкай смотрели , пришлось советовать нормальную машину. По CX-3 всё четко пока, есть даже раньше машина, посмотрим.
Просто на 2008 очередь и в Европе, поэтому его ждать дольше. А резину да, уже смотрю тесты.
Просто на 2008 очередь и в Европе, поэтому его ждать дольше. А резину да, уже смотрю тесты.
че тут думать, на француза только мишку
Просто на 2008 очередь и в Европе, поэтому его ждать дольше. А резину да, уже смотрю тесты.
че тут думать, на француза только мишку
При всей любви к мишке, зимним мишленом не доволен. GoodYear сильно интереснее был.
Просто на 2008 очередь и в Европе, поэтому его ждать дольше. А резину да, уже смотрю тесты.
че тут думать, на француза только мишку
"Континеталь"
Просто на 2008 очередь и в Европе, поэтому его ждать дольше. А резину да, уже смотрю тесты.
че тут думать, на француза только мишку
При всей любви к мишке, зимним мишленом не доволен. GoodYear сильно интереснее был.
та то я троллю я бы вообще эти топ резины не брал, простите меня разница в цене процентов 30 с середняками, а по езде в обычных режимах разницы нет
Двигатель 2,0 на новом Спортаже, где о нем что найти можно по-детальнее? На сайте наших дилеров, указан 2.0 MPI Smartstream (бензин), без указания точного кода. На Инфокаре он прописан как G4NM. Чем он отличается от предыдущих? Что то ничего по этому индексу не найду. Если кто то знает - поделитесь.
Просто на 2008 очередь и в Европе, поэтому его ждать дольше. А резину да, уже смотрю тесты.
че тут думать, на француза только мишку
"Континеталь"
Да, будет Контик, TS870 XL
Вітаю! 508 дійсно кльовий і практичний апарат
...
че тут думать, на француза только мишку
"Континеталь"
Да, будет Контик, TS870 XL
відпишетесь - я своїм Blizzak LM005 - не дуже задоволений, кашу, сніг, воду і сухий асфальи - прекрасно. Лід - взагалі ніяк
TS870 будет на льду тоже никак. Её стихия это сухой и мокрый асфальт и не особо укатанный снег
На льду все никак, кроме шипов
Вітаю! 508 дійсно кльовий і практичний апарат
Дякую)
Чуваки, я тоже рад за обновку коллеги. Но, таки обсуждать так упорно зимнюю резину для Пыжа в этой ветке, ну как бы не комильфо
П.С. Если уж пошла такая возня, то предложу рассмотреть пристальнее YOKOGAMA. Я катаю уже второй комплект зимы от них, и в разных условиях. Наилучшие рекомендации. Обе ассиметрики. Модель по памяти не скажу.
Да, будет Контик, TS870 XL
Отличный выбор! IMHO, при своих хороших "зимних" ездовых качествах, как для "еврозимы", "контик" имеет неоспоримое преимущество: на мокром асфальте при 0..+5 он ведет себя как хорошая летняя резина в сухую теплую погоду.
TS870 будет на льду тоже никак. Её стихия это сухой и мокрый асфальт и не особо укатанный снег
Так на льду - любая нешипованная резина будет "никак".
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
В остальном весьма неплохо, имхо. 
Жаль, мало к нам везут. Да, может нет повадок породистых, но народ сейчас покупает комплектации и тут видимо будет все норм
и быстро решить какой именно брать в остальном они все +/- одинаковы и одинаково безлики я так думаю
Помню текущий РАВ когда увидел, то не зашло вообще. А сейчас нормально 
Зато докатку дали
Какая средняя комплектация, за 29 у киа - это предтоповая, средняя 25 евро - это раз, второе, форментор самый бубновый начинается от 32 килоевро (991'570,15 грн) по конфигуратору, 7к евро разница с "овощным" спортом 
Ну да, что тут сравнивать, лол 
Не просто лідером сегменту, а взагалі лідером продажів серед всіх моделей. Там одного року поступився тому ж Рав, але за останні років 5-6 ця автівка в Україні продалася найбільше. Такий собі сучасний Ланос з урахуванням моди на паркетники. 
, и дороже всех конкурентов. Может, ради шильдика и ликвидности покупали, кто-то же их брал.
