Длительный тест Лансера журналом Авторевю Может кому то реально поможет. Прочитав первые комментарии посетителей этого форума, решил дописать - "и начинаем дружно поливать его говном".
Этот тест - полная ложь. Это просто поливание грязью Лансера. Насколько мне известно, у Лансера ничего не меняется кроме лампочек как минимум до 500 тысяч пробега.
Прикольный у русских бензин наверное. В Киеве, отцовскому Лансеру с пробегом в 20 тыс уже два раза меняли свечи, 3 раза пытались почитсить форсунки и 2 раза гасили чек энджин. Заправки только обычнм 95м. Представляю, чтобы с ним было на 92м.
Редакционному автомобилю Mitsubishi Lancer 1.6 в сентябре исполнилось два года, но отчет о его длительном тесте мы публикуем впервые. И вовсе не из-за лености автора этого материала. А потому, что за весь отчетный период с машиной практически ничего не происходило!
60 тыщ для иномарки это не пробег, там и не должно ничего происходить.
Ничего так статья, но повеселила. Читаем вначале - "с машиной практически ничего не происходило" Читаем дальше - - выпал воздуховод - отвалился рычажок открытия капота - с трудом включается 5 передача в морозы - две (!) замены рычагов подвески за 30 ткм пробега - вышел из строя генератор, ну эт ерунда, штука баксов всего
Из предыдущих двух машин, которые у меня были (Нубира, Фокус) повылазила куча болячек. Самое смешное, что Нубира была надежнее Фокуса. Почитай другие отчеты Авторевю, че там случалось с Клио Символом, например.
Из предыдущих двух машин, которые у меня были (Нубира, Фокус) повылазила куча болячек. Самое смешное, что Нубира была надежнее Фокуса. Почитай другие отчеты Авторевю, че там случалось с Клио Символом, например.
вообщето одна машина не показатель. у меня 2 года пробег 61 тык и ничего не ломалось, что я делаю не так ?
Супер! "Насколько мне известно, у Лансера ничего не меняется кроме лампочек как минимум до 500 тысяч пробега" Это не пять, это двенадцать!
Я сразу же позвонил в мицыковский московский сервис и они раскололись гады, что за большую взятку от журналистов и по личной просьбе Васадзе (куда ж без него )они глубокой ночью с помощью Кивалова внесли в свою базу данных фальшивые данные о двукратной замене рычагов подвески и генератора.
Как ты их вывел на чистую воду! Молодец!
В Киеве, отцовскому Лансеру с пробегом в 20 тыс уже два раза меняли свечи, 3 раза пытались почитсить форсунки и 2 раза гасили чек энджин. Заправки только обычнм 95м. Представляю, чтобы с ним было на 92м.
Во-во, у мну "под наблюдением" - СпэйсСтар и Ланцер знакомых, болячки все теже: - дохнут свечи, даже раньше 10 тыщ... - чек энжине - как родной то потухнет, то погаснет, в зависимости от бензина - летом в Крыму Ланцер ваще не мог завестись нормально завелся - дергался как паралитик в конвульсиях, пока в режиме "торможение двигателем" не съехал с горы, дав пропердеться мотору
Супер! "Насколько мне известно, у Лансера ничего не меняется кроме лампочек как минимум до 500 тысяч пробега" Это не пять, это двенадцать!
Я сразу же позвонил в мицыковский московский сервис и они раскололись гады, что за большую взятку от журналистов и по личной просьбе Васадзе (куда ж без него )они глубокой ночью с помощью Кивалова внесли в свою базу данных фальшивые данные о двукратной замене рычагов подвески и генератора.
Как ты их вывел на чистую воду! Молодец!
Я просто весь в ожидании супермегаполного отчета Банзая о 500-тысячнике Лансере Потому что находился под полным впечатлением от отчета про пробег в 1000 км., ведь за такой дикий пробег на Лансере не полетело ничего
Прикольный у русских бензин наверное. В Киеве, отцовскому Лансеру с пробегом в 20 тыс уже два раза меняли свечи, 3 раза пытались почитсить форсунки и 2 раза гасили чек энджин. Заправки только обычнм 95м. Представляю, чтобы с ним было на 92м.
Кстати, а какой приблизительно средний срок службы свечей на киевском бензине у разных марок авто?
Ничего так статья, но повеселила. Читаем вначале - "с машиной практически ничего не происходило" Читаем дальше - - выпал воздуховод - отвалился рычажок открытия капота - с трудом включается 5 передача в морозы - две (!) замены рычагов подвески за 30 ткм пробега - вышел из строя генератор, ну эт ерунда, штука баксов всего
Читаем чуть ниже "вначале":
На самом деле жизнь нашего серебристого Лансера в исполнении Comfort+ (легкосплавные колеса, электропакет, «противотуманки», подогрев сидений) выдалась нелегкой. Ведь поездки по делам редакции журнала Автоспорт предполагают постоянное знакомство со снежными и гравийными трассами российских и зарубежных ралли…
интересно, а шоб они написали об нидеццки энергоемкой подвеске ланоса в комплектции Comfort+, о просто рулезной задней балке, вместо нормальной многорычажки, залюбившей напрочь задней передаче.... а еще, я абсолютно точно знаю, шо если на ланосе вааще не ездить, он вааще никогда не ламается
ЗЫ в сабже не рискнул открыто писать ланосоводы - баюсьбаюсь
Сервисмены бояцца шо до 15 тк "как у всех" японцев, про фордов молчу, аффто не доедет? Щас каждые 10тк на ТО кроме ланосов, сенсов и ЗАЗов имхо никто не ездит. особенно "понравилась" замена масла в КПП уже на 40 тк Помилуйте, на том же Тавре совэцький ТАД17и менялся через 30 тк, а уж нормальная синтетка свои 60 тк бегает опять же везде (уж на том же Ланосе ее вообще не предусмотрено менять при первой жизни, ну до 100тк много кто и не меняет ) И при этом КПП еще и хреново на морозе работает ну и ОЖ тоже большинство меняет на 60 тк все же. ЗЫ: при цнее номрочаса НИКИ 90 грн (это еще правдда?) стоиморсть ТО до 60 ткм в сравнении с Микрой (н/ч Ниссана 120 грн!!, все расходники ниссановские, вклюяая платиновые свечки) одинаковая, на 90 ткм НИКО на 100 баксов дороже (НЕ забываем вписать фильтр салона за 200 грн + 45 грн работа, скромно "убранный" из таблички цен, но присутствующий в перчене работ ). Так шо мало того что часто, так еще и не дешево (ибо ниссановский сервис имхо один из самых дорогих в среднебюджетном классе авто, ну то есть снизу за вычетом зазо-вазов ) ЗЫЫ: на выходных посидел в Лансе, при том что 2,0АТ на 1куе дешевле топового ноута, кроме бОльшего физического размера и мощнее движка у Ланса остальное ноуту имхо проигрывает - комплектация, качество отделки.
Может мне и повезло, но свечи бензином не убивал еще ни разу. Меняю по регламенту - раз в 20 тысяч. Уже третий комплект свечей стоит. Все было нормально, только однажды показалось что двигатель потряхивает сильнее чем должно, отрегулировал зазоры. Особого эффекта не почувствовал - прошло само по себе.
Может мне и повезло, но свечи бензином не убивал еще ни разу. Меняю по регламенту - раз в 20 тысяч. Уже третий комплект свечей стоит. Все было нормально, только однажды показалось что двигатель потряхивает сильнее чем должно, отрегулировал зазоры. Особого эффекта не почувствовал - прошло само по себе.
Ого, у меня по регламенту первая замена на 60 тысясах.
Почитал... Впринципе всё верно. Сразу уточню вопрос замены рычагов. Журналист правильно написал - "... после 12-тысячной отметки начали поскрипывать шарниры нижних рычагов задней подвески." Шарниры из строя не выходят, поломкой это назвать нельзя, просто они издают скрип. Лечится заменой РЫЧАГОВ в сборе... Раздражает скрип - меняй, не раздражает - езди дальше. Скрипели далеко НЕ НА ВСЕХ машинах. То есть - могут начать скрипеть, а могут и нет. На машинах 2006 года этой проблемы уже нет. Изменили конструкцию. Вывалившийся пластиковый воздуховод и рычажок открытия капота - поломками считать нельзя. Проблема с генератором, опять же - не типична. По крайней мере на украинском Лансер клубе народ на это не жалуется... К вопросу по свечам - палёный бензин с одинаковой скоростью убивает свечи на любой машине...
а еще, я абсолютно точно знаю, шо если на ланосе вааще не ездить, он вааще никогда не ламается
у меня перед глазами хватет примеров того, что ваш сарказм неуместен.
А лампочки?
Кстати, а какой приблизительно средний срок службы свечей на киевском бензине у разных марок авто?
у БМВ - 90 тыс километров. На Ауди я 120 тыс отъездил и даже не вспомнил о том, что свечи надо менять. Хотя и там и там моторы нельзя назвать некапризными к бензину. Обычно это выражается в старте со второго раза или в подергивании на ХХ. Чек Энджин, форсунки и свечи всегда в порядке.
Да, да, я помню твои ланосоводческие комплексы. Смешная была ветка, только автор почему-то отморозился и убежал тогда из дискуссии. Ну, ладно, дело прошлое, более поминать не будем. По делу. Если не трудно, то расскажи чего там с задней передачей у Ланосов происходит. Я как-то среди поломок и жалоб на Ланосы задней передачи не припомню. Дай ссылки, плиз. Далее. Многорычажка это, конечно, очень хорошо, без подколок и иронии. Только вот моя задняя балка спокойно едет и переваривает украинские дороги без вливания денег каждые 15 ткм. Дискомфорта мне она не доставляет, перемещаюсь я с достаточной скоростью и пройдено немало очень плохих дорог в Карпатах, Крыму, Донбассе и Киеве естественно. Журналисты что, в ралли на Лансере участвовали? Сомневаюсь. Они знакомились , то есть катались, что я регулярно делаю и сам. Вкратце о своем конкретном Ланосе - 50 ткм и замена двух наконечников рулевых тяг. Все. Да, и наконечники поменяны один из-за того, что надо же было чего-нибудь по гарантии сделать , а второй из перестраховки перед дальней поездкой. Люфты были минимальные, народ с такими ездит годами, как мне сказал мастер.
Ах да, совсем забыл упомянуть. Все написанное выше НЕ является попыткой заявить, что Ланос это самая лучшая машина. А то почему-то ланософобы после прочтения наших текстов делают именно такие выводы Ты не знаешь, кстати, почему это у вас так происходит?? Может просто не надо бАяться?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Это не пять, это двенадцать!
)они глубокой ночью с помощью Кивалова 
Потому что находился под полным впечатлением от отчета про пробег в 1000 км., ведь за такой дикий пробег на Лансере не полетело ничего 
Помилуйте, на том же Тавре совэцький ТАД17и менялся через 30 тк, а уж нормальная синтетка свои 60 тк бегает опять же везде (уж на том же Ланосе ее вообще не предусмотрено менять при первой жизни, ну до 100тк много кто и не меняет 
ну и ОЖ тоже большинство меняет на 60 тк все же.
). Так шо мало того что часто, так еще и не дешево (ибо ниссановский сервис имхо один из самых дорогих в среднебюджетном классе авто, ну то есть снизу за вычетом зазо-вазов 
Скрипели далеко НЕ НА ВСЕХ машинах. 
То есть - могут начать скрипеть, а могут и нет. На машинах 2006 года этой проблемы уже нет. 
Проблема с генератором, опять же - не типична. 
Может просто не надо бАяться?
